Anexa nr.

2
MINISTERUL
TRANSPORTURILOR I
INFRASTRUCTURII

AUTOSTRAD
EXTRAURBAN
in zona de ses

STANDARD DE COST

Indicativ:
SCOST1/MTI

I. PREAMBUL
Standardul de cost constituie document de referin, cu rol de ghidare n promovarea
obiectivelor de investiii finanate din fonduri publice.
Standardul de cost se refer la cheltuielile cuprinse n Capitolul 4 - Cheltuieli pentru investiia de
baz din structura devizului general al investiiei, aprobat prin Hotrrea Guvernului nr. 28/2008.
La stabilirea costului investiiei de baz s-au avut n vedere:
- analiza dispersiei costurilor unitare la obiective similare elaborate la faza studiu de
fezabilitate n perioada 2005-2009;
- costul investiiei de baz rezultat din rularea listelor cu cantiti pe categorii de lucrri n
preuri actualizate la septembrie 2010;
Standardul de cost pentru infrastructura rutier definete costul estimat pentru realizarea unui
kilometru de autostrad n condiiile descrise in cap. III.

II. DOMENIU DE APLICARE

Prezentul standard se adreseaz ordonatorilor de credite n vederea:
- fundamentrii indicatorilor tehnico-economici ai obiectivelor de investiii similare din punct
de vedere tehnic obiectivului de referin;
- precum i operatorilor economici pentru elaborarea ofertelor n vederea contractrii
executrii lucrrilor de construcii.

III. OBIECTIV DE REFERIN

III.1. Prezentare general
Prin autostrad se inelege un drum public de interes naional, de mare capacitate i vitez,
rezervat exclusiv circulaiei autovehiculelor, prevzut cu dou ci unidirecionale separate printr-o
zon median, avnd cel puin dou benzi de circulaie pe sens i band de staionare de urgen,
intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i iesirea autovehiculelor fiind permis numai prin
locuri special amenajate denumite noduri rutiere. Posed dotri speciale pentru sigurana i confortul
utilizatorilor.

III.2. Date tehnice

Prezentul standard a fost elaborat luand in considerare urmatoarele conditii:

Relief zona de ses

Teren de fundaie capacitate portant corespunztoare care nu implic lucrri de

mbunttire. Se va lua n considerare numai o mbuntire a capacitii portante la nivelul
patului drumului prin realizarea unui strat de form;

Terasamentele rutiere sunt executate din pmnturi aflate la distane de maxim 25 km, fr
lucrri de mbuntire a caracteristicilor fizico-mecanice. nlimea medie a terasamentelor
este de 1 m.
Evacuarea apelor
Apele de suprafata sunt colectate i evacuate prin anturi din beton de
ciment;

MINISTERUL
TRANSPORTURILOR
I
INFRASTRUCTURII

AUTOSTRAD
EXTRAURBAN
in zona de ses

STANDARD DE COST

Indicativ:
SCOST 1/MTI

Apele subterane se consider c nivelul apelor subterane nu

influeneaz corpul drumului;
Structura rutier este alctuit din urmtoarele straturi: strat inferior de fundaie (balast);
strat superior de fundaie (piatr spart sau agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici
rutieri); strat de baz din mixtur asfaltic AB 2; mbrcminte bituminoas alctuit din
dou straturi (strat de uzur din mixtur asfaltic stabilizata cu fibre preparata cu bitum
modificat i strat de legatur din beton asfaltic deschis cu criblura);
Banda de staionare de urgen are aceeai structur rutier cu cea din partea carosabil;
Banda median este impermeabilizat;
Traficul de calcul se va considera un trafic excepional (10 m.o.s. 11,5 tone);
Elementele de siguran rutier semnalizare rutier i parapete metalic;
Acostamentele sunt realizate din umplutur de pamnt;
Taluzele sunt mbrcate cu pmnt vegetal.
mprejmuiri garduri cu h=1,50 m.

n prezentul standard de cost nu sunt incluse:

lucrrile de poduri, pasaje, viaducte, podee
lucrri de consolidare teren de fundare, stabilizare versani i taluze
lucrri hidrotehnice
tuneluri
noduri rutiere i intersecii denivelate
restabiliri legturi rutiere
alte dotri ale drumului (iluminat, panouri antiorbire, parcri, centre de ntreinere, etc.)
lucrri pentru protecia mediului
monitorizarea i telefonizarea.

Pentru autostrzi, conform prezentului standard, vor fi asigurate:

lime parte carosabil

lime band de staionare de urgen
benzi de ghidare
band median
acostamente
zon pentru amplasarea parapetului

2 x 7,50 m
2 x 2,50 m
4 x 0,50 m
3,00 m
2 x 0,50 m
2 x 0,75 m

III.3. Caracteristici eseniale de calcul

clas / nivel de
performan

Denumire
Clas tehnic (conform Ordinului ministrului transporturilor
46 / 1998)
Categoria de importan
Nivel de performan (conform NE 021-2003)
2

nr.

I
B deosebit
N1

MINISTERUL
TRANSPORTURILOR
I
INFRASTRUCTURII

AUTOSTRAD
EXTRAURBAN
in zona de ses

STANDARD DE COST

III. 4. Planuri i seciuni caracteristice

Seciune transversal

Indicativ:
SCOST 1/MTI

MINISTERUL
TRANSPORTURILOR
I
INFRASTRUCTURII

AUTOSTRAD
EXTRAURBAN
in zona de ses

STANDARD DE COST

Indicativ:
SCOST 1/MTI

IV. COST INVESTIIE DE BAZ

Precizare
La stabilirea costului unitar s-au luat n calcul:
- pentru materiale, utilaje i transport: preurile la nivelul lunii septembrie 2010;
- pentru manoper: salariu mediu brut pe ramur comunicat de Institutul Naional de Statistic la
nivelul mediei anului 2009;
- pentru contribuii asupra salariilor pe care le suport angajatorul i le include n costuri
C.A.S, C.A.S.S, Ajutor omaj, C.C.I, Fond garantare: cotele n vigoare conform Legii
nr.12/2010 a bugetului asigurrilor sociale de stat pe anul 2010;
pentru accidentele de munca, boli profesionale: cotele n vigoare conform Legii
nr. 346/2002 (republicat) privind asigurrile pentru accidente de munc;
- pentru cheltuieli indirecte i profit: procentul de 10% i respectiv de 5%;
- pentru distana de transport:
transport materiale la 25 km.

IV.1. Cost unitar

Tabel IV.2 (valori de referin)
COST UNITAR
(exclusiv TVA)
lei / 1 km

euro*) / 1 km

INVESTIIE DE BAZ COST UNITAR

lucrri de drumuri, din care:
Construcii i Instalaii (C+I)

15.968.400
15.968.400

3.802.000
3.802.000

Terasamente
Lucrari drenaj
Structur rutier
Parapete i mprejmuiri
Semnalizare rutiera

3.313.380
486.360
10.038.000
2.058.000
72.660

788.900
115.800
2.390.000
490.000
17.300

*)

1 euro = 4,20 lei (curs luat n calcul la fundamentarea bugetului pentru anul 2010)
costul este orientativ si se propune mentinerea lui pe durata unui an urmand ca el sa fie revizuit/
actualizat pe baza indicelui preturilor de consum publicat de catre Institutul National de
Statistica, sau in baza lucrarilor de acelasi tip executate ulterior.

*)

Not
1. Standardul de cost nu cuprinde cheltuielile aferente urmtoarelor capitole din structura
devizului general al investiiei, aprobat prin Hotrrea Guvernului nr. 28/2008:
- Cap. I. - Cheltuieli pentru obinerea i amenajarea terenului;
- Cap. II. - Cheltuieli pentru asigurarea utilitilor necesare obiectivului;
- Cap. III. - Cheltuieli pentru proiectare i asisten tehnic;
- Cap. V. - Alte cheltuieli;
- Cap. VI. - Cheltuieli pentru probe tehnologice i teste i predare la beneficiar.
2. Creterea costului unitar de referinta datorat, n special, altor conditii decat cele definite in
prezentul standard se justific distinct n documentaia pentru aprobarea indicatorilor tehnicoeconomici ai investiiei.

MINISTERUL
TRANSPORTURILOR
I
INFRASTRUCTURII

AUTOSTRAD
EXTRAURBAN
in zona de ses

STANDARD DE COST

Indicativ:
SCOST 1/MTI

3. Pentru eficientizarea cheltuililor din fonduri publice, pentru urmtoarele capitole/subcapitole

de cheltuieli necuprinse n standardul de cost se iau n considerare urmtoarele niveluri maximale de
cheltuieli, exprimate n procent, astfel :
a. proiectare i inginerie : 3,0 % din valoarea investiiei de baz
b. consultan :1,0 % din valoarea investiiei de baz
c. asisten tehnic:1,5 % din valoarea investiiei de baz
d. organizare de antier : 2,5 %
e. cheltuieli diverse i neprevzute :10 %.
Valoarea cheltuielilor prevzute la lit. d) i e) se stabilete conform prevederilor
Metodologiei privind elaborarea devizului general pentru obiective de investiii i lucrri de
intervenii, Anexa nr. 4 la Hotrrea Guvernului nr. 28/2008.

Anexa nr. 3
MINISTERUL
TRANSPORTURILOR I
INFRASTRUCTURII

AUTOSTRAD
EXTRAURBAN
n zon de deal

STANDARD DE COST

Indicativ:
SCOST2/MTI

I. PREAMBUL
Standardul de cost constituie document de referin, cu rol de ghidare n promovarea
obiectivelor de investiii finanate din fonduri publice.
Standardul de cost se refer la cheltuielile cuprinse n Capitolul 4 - Cheltuieli pentru investiia de
baz din structura devizului general al investiiei, aprobat prin Hotrrea Guvernului nr. 28/2008.
La stabilirea costului investiiei de baz s-au avut n vedere:
- analiza dispersiei costurilor unitare la obiective similare elaborate la faza studiu de
fezabilitate n perioada 2005-2009;
- costul investiiei de baz rezultat din listele cu cantiti pe categorii de lucrri n preuri
actualizate la septembrie 2010;
Standardul de cost pentru infrastructura rutier definete costul estimat pentru realizarea unui
kilometru de autostrad n condiiile descrise in cap. III.

II. DOMENIU DE APLICARE

Prezentul standard se adreseaz ordonatorilor de credite n vederea:
- fundamentrii indicatorilor tehnico-economici ai obiectivelor de investiii similare din punct
de vedere tehnic obiectivului de referin;
- precum i operatorilor economici pentru elaborarea ofertelor n vederea contractrii
executrii lucrrilor de construcii.

III. OBIECTIV DE REFERIN

III.1. Prezentare general
Prin autostrad se inelege un drum public de interes naional, de mare capacitate i vitez,
rezervat exclusiv circulaiei autovehiculelor, prevzut cu dou ci unidirecionale separate printr-o
zon median, avnd cel puin dou benzi de circulaie pe sens i band de staionare de urgen,
intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i iesirea autovehiculelor fiind permis numai prin
locuri special amenajate denumite noduri rutiere. Posed dotri speciale pentru sigurana i confortul
utilizatorilor.

III.2. Date tehnice

Prezentul standard a fost elaborat luand in considerare urmatoarele conditii:
- Relief zona de deal
Teren de fundaie capacitate portant corespunztoare care nu implic lucrri de
mbunttire. Se va lua n considerare numai o mbuntire a capacitii portante la nivelul
patului drumului prin realizarea unui strat de form;
Terasamentele rutiere
o Ramblee - sunt executate din pmnturi aflate la distane de maxim 25 km, fr lucrri
de mbuntire a caracteristicilor fizico-mecanice. nlimea medie a terasamentelor
este de 2,0 m;
o Deblee - 3 m cu sptur n teren tare.
Evacuarea apelor
o Ramblee - apele de suprafata sunt colectate i evacuate prin anturi din beton de
ciment;
o Deblee - apele de suprafata sunt colectate i evacuate prin rigole din beton de ciment;
pentru drenarea structurii rutiere se realizeaz drenuri longitudinale cu cmine de
1

MINISTERUL
TRANSPORTURILOR
I
INFRASTRUCTURII

AUTOSTRAD
EXTRAURBAN
n zon de deal

STANDARD DE COST

Indicativ:
SCOST 2/MTI

vizitare la 60 m; la 5m de la marginea taluzului de debleu sunt dispuse anuri de

gard din beton de ciment;
o Apele subterane se consider c nivelul apelor subterane nu influeneaz corpul
drumului;
Structura rutier este alctuit din urmtoarele straturi: strat inferior de fundaie (balast);
strat superior de fundaie (piatr spart sau agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici
rutieri); strat de baz din mixtur asfaltic AB2; mbrcminte bituminoas alctuit din dou
straturi (strat de uzur din mixtur asfaltic stabilizata cu fibre preparata cu bitum modificat
i strat de legatur din beton asfaltic deschis cu criblura);
Banda de staionare de urgen are aceeai structur rutier cu cea din partea carosabil;
Banda median este impermeabilizat;
Traficul de calcul se va considera un trafic excepional (10 m.o.s. 11,5 tone);
Elementele de siguran rutier semnalizare rutier i parapete metalic;
Acostamentele sunt realizate din umplutur de pamnt;
Taluzele sunt mbrcate cu pmnt vegetal.
mprejmuiri garduri cu h=1,50 m.

n prezentul standard de cost nu sunt incluse:

lucrrile de poduri, pasaje, viaducte, podee
lucrri de consolidare teren de fundare, stabilizare versani i taluze
lucrri hidrotehnice
tuneluri
noduri rutiere i intersecii denivelate
restabiliri legturi rutiere
alte dotri ale drumului (iluminat, panouri antiorbire, parcri, centre de ntreinere, etc.)
lucrri pentru protecia mediului
monitorizarea i telefonizarea.

Pentru autostrzi, conform prezentului standard, vor fi asigurate:

lime parte carosabil
2 x 7,50 m
lime band de staionare de urgen
2 x 2,50 m
benzi de ghidare
4 x 0,50 m
band median
3,00 m
acostamente
2 x 0,50 m
zon pentru amplasarea parapetului
2 x 0,75 m

III.3. Caracteristici eseniale de calcul

clas / nivel de
performan

Denumire
Clas tehnic (conform Ordinului ministrului transporturilor nr. 46 /
1998)
Categoria de importan
Nivel de performan (conform NE 021-2003)

I
B deosebit
N1

MINISTERUL
TRANSPORTURILOR
I
INFRASTRUCTURII

AUTOSTRAD
EXTRAURBAN
n zon de deal

STANDARD DE COST

III.4. Planuri i seciuni caracteristice

Seciune transversal

Indicativ:
SCOST 2/MTI

MINISTERUL
TRANSPORTURILOR
I
INFRASTRUCTURII

AUTOSTRAD
EXTRAURBAN
n zon de deal

STANDARD DE COST

Indicativ:
SCOST 2/MTI

IV. COST INVESTIIE DE BAZ

Precizare
La stabilirea costului unitar s-au luat n calcul:
- pentru materiale, utilaje i transport: preurile la nivelul lunii septembrie 2010;
- pentru manoper: salariu mediu brut pe ramur comunicat de Institutul Naional de Statistic la
nivelul mediei anului 2009;
- pentru contribuii asupra salariilor pe care le suport angajatorul i le include n costuri
C.A.S, C.A.S.S, Ajutor omaj, C.C.I, Fond garantare: cotele n vigoare conform Legii
nr.12/2010 a bugetului asigurrilor sociale de stat pe anul 2010;
pentru accidentele de munca, boli profesionale: cotele n vigoare conform Legii
nr. 346/2002 (republicat) privind asigurrile pentru accidente de munc;
- pentru cheltuieli indirecte i profit: procentul de 10% i respectiv de 5%;
- pentru distana de transport:
transport materiale la 25 km.

IV.1. Cost unitar

Tabel IV.2 (valori de referin)
COST UNITAR
(exclusiv TVA)
lei / 1 km

euro*) / 1 km

INVESTIIE DE BAZ COST UNITAR

lucrri de drumuri, din care:
Construcii i Instalaii (C+I)

20.916.000
20.916.000

4.980.000
4.980.000

Terasamente
Lucrari drenaj
Structur rutier
Parapete i mprejmuiri
Semnalizare rutiera

7.602.000
989.100
10.038.000
2.205.000
81.900

1.810.000
235.500
2.390.000
525.000
19.500

*)

1 euro = 4,20 lei (curs luat n calcul la fundamentarea bugetului pentru anul 2010)
costul este orientativ si se propune mentinerea lui pe durata unui an urmand ca el sa fie revizuit/
actualizat pe baza indicelui preturilor de consum publicat de catre Institutul National de
Statistica, sau in baza lucrarilor de acelasi tip executate ulterior.

*)

Not
1. Standardul de cost nu cuprinde cheltuielile aferente urmtoarelor capitole din structura
devizului general al investiiei, aprobat prin Hotrrea Guvernului nr. 28/2008:
- Cap. I. - Cheltuieli pentru obinerea i amenajarea terenului;
- Cap. II. - Cheltuieli pentru asigurarea utilitilor necesare obiectivului;
- Cap. III. - Cheltuieli pentru proiectare i asisten tehnic;
- Cap. V. - Alte cheltuieli;
- Cap. VI. - Cheltuieli pentru probe tehnologice i teste i predare la beneficiar.
2. Creterea costului unitar de referinta datorat, n special, altor conditii decat cele definite in
prezentul standard se justific distinct n documentaia pentru aprobarea indicatorilor tehnicoeconomici ai investiiei.

MINISTERUL
TRANSPORTURILOR
I
INFRASTRUCTURII

AUTOSTRAD
EXTRAURBAN
n zon de deal

STANDARD DE COST

Indicativ:
SCOST 2/MTI

3. Pentru eficientizarea cheltuililor din fonduri publice, pentru urmtoarele capitole/subcapitole

de cheltuieli necuprinse n standardul de cost se iau n considerare urmtoarele niveluri maximale de
cheltuieli, exprimate n procent, astfel :
a. proiectare i inginerie : 3,0 % din valoarea investiiei de baz
b. consultan :1,0 % din valoarea investiiei de baz
c. asisten tehnic:1,5 % din valoarea investiiei de baz
d. organizare de antier : 2,5 %
e. cheltuieli diverse i neprevzute :10 %
Valoarea cheltuielilor prevzute la lit. d) i e) se stabilete conform prevederilor
Metodologiei privind elaborarea devizului general pentru obiective de investiii i lucrri de
intervenii, Anexa nr. 4 la Hotrrea Guvernului nr. 28/2008.

Anexa nr. 4
MINISTERUL
TRANSPORTURILOR I
INFRASTRUCTURII

AUTOSTRAD
EXTRAURBAN
n zon de munte

STANDARD DE COST

Indicativ:
SCOST3/MTI

I. PREAMBUL
Standardul de cost constituie document de referin, cu rol de ghidare n promovarea
obiectivelor de investiii finanate din fonduri publice.
Standardul de cost se refer la cheltuielile cuprinse n Capitolul 4 - Cheltuieli pentru investiia de
baz din structura devizului general al investiiei, aprobat prin Hotrrea Guvernului nr. 28/2008.
La stabilirea costului investiiei de baz s-au avut n vedere:
- analiza dispersiei costurilor unitare la obiective similare elaborate la faza studiu de
fezabilitate n perioada 2005-2009;
- costul investiiei de baz rezultat din listele cu cantiti pe categorii de lucrri n preuri
actualizate la septembrie 2010;
Standardul de cost pentru infrastructura rutier definete costul estimat pentru realizarea unui
kilometru de autostrad n condiiile descrise in cap. III.

II. DOMENIU DE APLICARE

Prezentul standard se adreseaz ordonatorilor de credite n vederea:
- fundamentrii indicatorilor tehnico-economici ai obiectivelor de investiii similare din punct
de vedere tehnic obiectivului de referin;
- precum i operatorilor economici pentru elaborarea ofertelor n vederea contractrii
executrii lucrrilor de construcii.

III. OBIECTIV DE REFERIN

III.1. Prezentare general
Prin autostrad se inelege un drum public de interes naional, de mare capacitate i vitez,
rezervat exclusiv circulaiei autovehiculelor, prevzut cu dou ci unidirecionale separate printr-o
zon median, avnd cel puin dou benzi de circulaie pe sens i band de staionare de urgen,
intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i iesirea autovehiculelor fiind permis numai prin
locuri special amenajate denumite noduri rutiere. Posed dotri speciale pentru sigurana i confortul
utilizatorilor.

III.2. Date tehnice

Prezentul standard a fost elaborat luand in considerare urmatoarele conditii:
- Relief zona de munte
Teren de fundaie capacitate portant corespunztoare care nu implic lucrri de
mbunttire. Se va lua n considerare numai o mbuntire a capacitii portante la nivelul
patului drumului prin realizarea unui strat de form;
Terasamentele rutiere :
o Ramblee - sunt executate din pmnturi aflate la distane de maxim 25 km, fr lucrri de
mbuntire a caracteristicilor fizico-mecanice. nlimea medie a terasamentelor
este de 3,0 m;
o Deblee - 6 m cu sptur n teren foarte tare.
Evacuarea apelor
o Ramblee - apele de suprafata sunt colectate i evacuate prin anturi din beton de ciment;
o Deblee - apele de suprafata sunt colectate i evacuate prin rigole din beton de ciment;
pentru drenarea structurii rutiere se realizeaz drenuri longitudinale cu cmine de
vizitare la 60 m; la 5 m de la marginea taluzului de debleu sunt dispuse anuri de
gard din beton de ciment;
1

MINISTERUL
TRANSPORTURILOR
I
INFRASTRUCTURII

AUTOSTRAD
EXTRAURBAN
n zon de munte

STANDARD DE COST

Indicativ:
SCOST 3/MTI

o Banda median apele de suprafa sunt colectate prin rigole din beton de ciment iar
drenarea structurii rutiere se face prin dren longitudinal cu cmine de vizitare la 60 m;
o Apele subterane se consider c nivelul apelor subterane nu influeneaz corpul
drumului;
Structura rutier este alctuit din urmtoarele straturi: strat inferior de fundaie (balast);
strat superior de fundaie (piatr spart sau agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici
rutieri); strat de baz din mixtur asfaltic AB2; mbrcminte bituminoas alctuit din dou
straturi (strat de uzur din mixtur asfaltic stabilizata cu fibre preparata cu bitum modificat
i strat de legatur din beton asfaltic deschis cu criblura);
Banda de staionare de urgen are aceeai structur rutier cu cea din partea carosabil;
Banda median este impermeabilizat;
Traficul de calcul se va considera un trafic excepional (10 m.o.s. 11,5 tone);
Elementele de siguran rutier semnalizare rutier i parapete metalic;
Acostamentele sunt realizate din umplutur de pamnt;
Taluzele sunt mbrcate cu pmnt vegetal.
mprejmuiri garduri cu h=1,80 m.

n prezentul standard de cost nu sunt incluse:

lucrrile de poduri, pasaje, viaducte, podee
lucrri de consolidare teren de fundare, stabilizare versani i taluze
lucrri hidrotehnice
tuneluri
noduri rutiere i intersecii denivelate
restabiliri legturi rutiere
alte dotri ale drumului (iluminat, panouri antiorbire, parcri, centre de ntreinere, etc.)
lucrri pentru protecia mediului
monitorizarea i telefonizarea.
Pentru autostrzi, conform prezentului standard, vor fi asigurate:
2 x 7,50 m
lime parte carosabil
lime band de staionare de urgen
2 x 2,50 m
benzi de ghidare
4 x 0,50 m
band median
3,00 m
acostamente
2 x 0,50 m
zon pentru amplasarea parapetului
2 x 0,75 m

III.3. Caracteristici eseniale de calcul

clas / nivel de
performan

Denumire
Clas tehnic (conform Ordinului ministrului transporturilor
46 / 1998)
Categoria de importan
Nivel de performan (conform NE 021-2003)

nr.

I
B deosebit
N1

MINISTERUL
TRANSPORTURILOR
I
INFRASTRUCTURII

AUTOSTRAD
EXTRAURBAN
n zon de munte

STANDARD DE COST

III.4. Planuri i seciuni caracteristice

Seciune transversal

Indicativ:
SCOST 3/MTI

MINISTERUL
TRANSPORTURILOR
I
INFRASTRUCTURII

AUTOSTRAD
EXTRAURBAN
n zon de munte

STANDARD DE COST

Indicativ:
SCOST 3/MTI

IV. COST INVESTIIE DE BAZ

Precizare
La stabilirea costului unitar s-au luat n calcul:
- pentru materiale, utilaje i transport: preurile la nivelul lunii septembrie 2010;
- pentru manoper: salariu mediu brut pe ramur comunicat de Institutul Naional de Statistic la
nivelul mediei anului 2009;
- pentru contribuii asupra salariilor pe care le suport angajatorul i le include n costuri
C.A.S, C.A.S.S, Ajutor omaj, C.C.I, Fond garantare: cotele n vigoare conform Legii
nr.12/2010 a bugetului asigurrilor sociale de stat pe anul 2010;
pentru accidentele de munca, boli profesionale: cotele n vigoare conform Legii
nr. 346/2002 (republicat) privind asigurrile pentru accidente de munc;
- pentru cheltuieli indirecte i profit: procentul de 10% i respectiv de 5%;
- pentru distana de transport:
transport materiale la 25 km.

IV.1. Cost unitar

Tabel IV.2 (valori de referin)
COST UNITAR
(exclusiv TVA)
lei / 1 km

euro*) / 1 km

INVESTIIE DE BAZ COST UNITAR

lucrri de drumuri, din care:
Construcii i Instalaii (C+I)

25.166.400
25.166.400

5.992.000
5.992.000

Terasamente
Lucrari drenaj
Structur rutier
Parapete i mprejmuiri
Semnalizare rutiera

10.794.000
1.623.300
10.038.000
2.608.200
102.900

2.570.000
386.500
2.390.000
621.000
24.500

*)

1 euro = 4,20 lei (curs luat n calcul la fundamentarea bugetului pentru anul 2010)
costul este orientativ si se propune mentinerea lui pe durata unui an urmand ca el sa fie revizuit/
actualizat pe baza indicelui preturilor de consum publicat de catre Institutul National de
Statistica, sau in baza lucrarilor de acelasi tip executate ulterior.

*)

Not
1. Standardul de cost nu cuprinde cheltuielile aferente urmtoarelor capitole din structura
devizului general al investiiei, aprobat prin Hotrrea Guvernului nr. 28/2008:
- Cap. I. - Cheltuieli pentru obinerea i amenajarea terenului;
- Cap. II. - Cheltuieli pentru asigurarea utilitilor necesare obiectivului;
- Cap. III. - Cheltuieli pentru proiectare i asisten tehnic;
- Cap. V. - Alte cheltuieli;
- Cap. VI. - Cheltuieli pentru probe tehnologice i teste i predare la beneficiar.
2. Creterea costului unitar de referinta datorat, n special, altor conditii decat cele definite in
prezentul standard se justific distinct n documentaia pentru aprobarea indicatorilor tehnicoeconomici ai investiiei.

MINISTERUL
TRANSPORTURILOR
I
INFRASTRUCTURII

AUTOSTRAD
EXTRAURBAN
n zon de munte

STANDARD DE COST

Indicativ:
SCOST 3/MTI

3. Pentru eficientizarea cheltuililor din fonduri publice, pentru urmtoarele capitole/subcapitole

de cheltuieli necuprinse n standardul de cost se iau n considerare urmtoarele niveluri maximale de
cheltuieli, exprimate n procent, astfel :
a. proiectare i inginerie : 3,0 % din valoarea investiiei de baz
b. consultan :1,0 % din valoarea investiiei de baz
c. asisten tehnic:1,5 % din valoarea investiiei de baz
d. organizare de antier : 2,5 %
e. cheltuieli diverse i neprevzute :10 %.
Valoarea cheltuielilor prevzute la lit. d) i e) se stabilete conform prevederilor
Metodologiei privind elaborarea devizului general pentru obiective de investiii i lucrri de
intervenii, Anexa nr. 4 la Hotrrea Guvernului nr. 28/2008.

Anexa nr.14

MINISTERUL
TRANSPORTURILOR
SI INFRASTRUCTURII

STRUCTURI PE
AUTOSTRADA
cu suprastructura din
grinzi prefabricate L=
12-24 m si fundatii
indirecte

Indicativ:
SCOST 13/ MTI

STANDARD DE
COST
I.

PREAMBUL

Standardul de cost constituie document de referinta, cu rol de ghidare in promovarea

obiectivelor de investitii finantate din fonduri publice.
Standardul de cost se refera la cheltuielile cuprinse in "Capitolul 4 - Cheltuieli pentru
investitia de baza" din structura devizului general al investitiei, aprobata prin Hotararea Guvernului
nr. 28/2008.
La stabilirea costului investitiei de baza s-au avut in vedere:
1. analiza dispersiei costurilor unitare la obiective similare elaborate la faza studiu de
fezabilitate in perioada 2005 - 2009.
2. costul investitiei de baza rezultat din listele cu cantitati pe categorii de lucrari in preturi
actualizate in septembrie 2010.
3. standardul de cost pentru structuri pe autostrada defineste costul estimat pentru executia
unui metru patrat de structura de pod cu suprastructura alcatuita din grinzi prefabricate si
fundatii indirecte in conditii normale (factorii speciali sau extraordinari care ar putea
afecta nivelul de performanta nu sunt luati in considerare).

II.

DOMENIU DE APLICARE
Prezentul standard se adreseaza ordonatorilor de credite in vederea:
fundamentarii indicatorilor tehnico - economici ai lucrarilor de investitii similare din
punct de vedere tehnic obiectivului de referinta;
precum si operatorilor economici pentru elaborarea ofertelor in vederea contractarii
serviciilor de proiectare si a executarii lucrarilor de constructii.

III.

OBIECTIV DE REFERINTA
III.1. Prezentare generala
PASAJE/VIADUCTE/PODURI pe autostrada - structuri prevazute la intersectia autostrazii
cu alte cai de comunicatie, la traversarea cursurilor de apa, vai sau alte tipuri de obstacole, se
realizeaza numai denivelat astfel incat fluxurile de circulatie de pe autostrada sa nu fie in
niciun fel stanjenite. Sunt dimensionate pentru clasa E de incarcare si prevazute cu elemente
antiseismice, in zona cu gradul 7 de intensitate seismica pe scara MSK.

III.2. Date tehnice

Prezentul standard a fost elaborat luand in considerare o structura cu 3 deschideri, realizata in
urmatoarele conditii:
Infrastructura
Se va lua in considerare fundarea indirecta pe piloti forati de diametru mare (1,08m
1,50m) cu lungime de 15,00m solidarizati cu radier din beton armat, realizati in teren de
fundare cu capacitate portanta corespunzatoare care nu implica lucrari de imbunatatire.
1

Anexa nr.14

MINISTERUL
TRANSPORTURILOR
SI INFRASTRUCTURII

STRUCTURI PE
AUTOSTRADA
cu suprastructura din
grinzi prefabricate L=
12-24 m si fundatii
indirecte

Indicativ:
SCOST 13/ MTI

STANDARD DE
COST
Elevatii - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici si aparate de reazem din
neopren.
Suprastructura
alcatuita din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 12,00 m 24,00 m,
placa de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat.
Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcatuita din 2 straturi de imbracaminte bituminoasa (strat
de uzura din mixtura bituminoasa stabilizata cu fibre preparata cu bitum modificat si strat
de beton asfaltic pentru poduri), strat de protectie pentru hidroizolatie, hidroizolatie din
materiale performante, dispozitive etanse de acoperire a rosturilor de dilatatie, evacuarea
apelor de pe structuri asigurata prin intermediul gurilor de scurgere si sistemul de
evacuare si conducere spre zona de colectare, borduri.
Elemente de siguranta rutiera parapete metalice tip greu.
Racordari cu terasamentul - placi de racordare , sferturi de con, scari, casiuri
In prezentul standard de cost nu sunt incluse:
lucrarile de rampe.
lucrari de consolidare teren de fundare, stabilizare versanti si taluzuri.
lucrari hidrotehnice.
mutari, protejari de instalatii.
alte dotari (iluminat, telefonie, etc.).
Pentru structuri amplasate pe autostrazi in zone de ses si deal:
latime parte carosabile 2 x 12 m.
fara trotuare.
*Pentru autostrazile in zona de munte, datorita constrangerilor de relief se poate asigura
latime parte carosabila de
2 x 11 m.

III.3. Caracteristici esentiale de calcul

Denumire

Clasa/nivel de performanta

Clasa de incarcare
Categoria de importanta

E
B - deosebita

IV. COST INVESTITIE DE BAZA

Precizare
La stabilirea costului unitar s-au luat in calcul:
pentru materiale, utilaje si transport: preturile la nivelul lunii septembrie 2010;
pentru manopera: salariu brut pe ramura comunicat de Institutul National de Statistica la
nivelul mediei semestrului I 2010.
pentru contributii asupra salariilor pe care le suporta angajatorul si le include in costuri.
C.A.S, C.A.S.S, Ajutor somaj, C.C.I, Fond de garantare: cotele in vigoare conform
Legii nr. 12/2010 a bugetului asigurarilor sociale de stat pe anul 2010;
pentru accidentele de munca, boli profesionale: cotele in vigoare conform Legii nr.
346/2002 (republicata) privind asigurarile pentru accidente de munca;
2

Anexa nr.14

MINISTERUL
TRANSPORTURILOR
SI INFRASTRUCTURII

STRUCTURI PE
AUTOSTRADA
cu suprastructura din
grinzi prefabricate L=
12-24 m si fundatii
indirecte

Indicativ:
SCOST 13/ MTI

STANDARD DE
COST
pentru cheltuieli indirecte si profit: procentul de 10% si respectiv de 5%.
pentru distanta de transport:
transport materiale la 25 km.

IV.1. Cost unitar

Tabel IV.2 (valori de referinta)
INVESTITIE DE BAZA - COST UNITAR
lucrari de structuri pasaj/viaduct/pod, din care:
Constructii si Instalatii (C + I):
Infrastructura
Suprastructura
Cale, parapet
Racordari cu terasamentele

COST UNITAR (exclusiv TVA)

lei/mp
euro*)/mp
5.166
1.230
5.166
2.083
1.945
504
634

1.230
496
463
120
151

*) 1 euro = 4,20 lei (curs luat in calcul la fundamentarea bugetului pentru anul 2010)
*) costul este orientativ si se propune mentinerea lui pe durata unui an urmand ca el sa fie
revizuit/actualizat pe baza indicelui preturilor de consum publicat de catre Institutul National
de Statistica, sau in baza lucrarilor de acelasi tip executate ulterior.
Nota
1. Standardul de cost nu cuprinde cheltuielile aferente urmatoarelor capitole din structura
devizului general al investitiei, aprobata prin Hotararea Guvernului nr. 28/2008.
Cap. I - Cheltuieli pentru obtinerea si amenajarea terenului.
Cap. II - Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor necesare obiectivului.
Cap. III - Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica.
Cap. V - Alte cheltuieli.
Cap. VI - Cheltuieli pentru probe tehnologice si teste si predare la beneficiar.
2. Cresterea costului unitar de referinta datorata, in special, altor conditii decat cele definite
in prezentul standard se justifica distinct in documentatia pentru aprobarea indicatorilor
tehnico - economici ai investitiei.
3. Pentru eficientizarea cheltuililor din fonduri publice, pentru urmtoarele
capitole/subcapitole de cheltuieli necuprinse n standardul de cost se iau n considerare
urmtoarele niveluri maximale de cheltuieli, exprimate n procent, astfel :
a. proiectare i inginerie : 3,0 % din valoarea investiiei de baz
b. consultan :1,0 % din valoarea investiiei de baz
c. asisten tehnic:1,5 % din valoarea investiiei de baz
d. organizare de antier : 2,5 %
e. cheltuieli diverse i neprevzute :10 %.
Valoarea cheltuielilor prevzute la lit. d) i e) se stabilete conform prevederilor
Metodologiei privind elaborarea devizului general pentru obiective de investiii i lucrri de
intervenii, Anexa nr. 4 la Hotrrea Guvernului nr. 28/2008.
3

Anexa nr.15

MINISTERUL
TRANSPORTURILOR
SI INFRASTRUCTURII

I.

STRUCTURI PE
AUTOSTRADA

Indicativ:
cu suprastructura din
grinzi prefabricate L= 24 SCOST 14/MTI
40 m si fundatii indirecte
STANDARD DE COST

PREAMBUL

Standardul de cost constituie document de referinta, cu rol de ghidare in promovarea

obiectivelor de investitii finantate din fonduri publice.
Standardul de cost se refera la cheltuielile cuprinse in "Capitolul 4 - Cheltuieli pentru
investitia de baza" din structura devizului general al investitiei, aprobata prin Hotararea
Guvernului nr. 28/2008.
La stabilirea costului investitiei de baza s-au avut in vedere:
1. analiza dispersiei costurilor unitare la obiective similare elaborate la faza studiu de
fezabilitate in perioada 2005 - 2009.
2. costul investitiei de baza rezultat din listele cu cantitati pe categorii de lucrari in
preturi actualizate in septembrie 2010.
3. standardul de cost pentru structuri pe autostrada defineste costul estimat pentru
executia unui metru patrat de structura de pod cu suprastructura alcatuita din grinzi
prefabricate si fundatii indirecte in conditii normale (factorii speciali sau extraordinari
care ar putea afecta nivelul de performanta nu sunt luati in considerare).

II.

DOMENIU DE APLICARE
Prezentul standard se adreseaza ordonatorilor de credite in vederea:
fundamentarii indicatorilor tehnico - economici ai lucrarilor de investitii similare din
punct de vedere tehnic obiectivului de referinta;
precum si operatorilor economici pentru elaborarea ofertelor in vederea contractarii
serviciilor de proiectare si a executarii lucrarilor de constructii.

III.

OBIECTIV DE REFERINTA
III.1. Prezentare generala
PASAJE/VIADUCTE/PODURI pe autostrada - structuri prevazute la intersectia
autostrazii cu alte cai de comunicatie, la traversarea cursurilor de apa, vai sau alte tipuri
de obstacole, se realizeaza numai denivelat astfel incat fluxurile de circulatie de pe
autostrada sa nu fie in niciun fel stanjenite. Sunt dimensionate pentru clasa E de incarcare
si prevazute cu elemente antiseismice, in zona cu gradul 7 de intensitate seismica pe scara
MSK.

III.2. Date tehnice

Prezentul standard a fost elaborat luand in considerare o structura cu 3 deschideri,
realizata in urmatoarele conditii:
Infrastructura
Se va lua in considerare fundarea indirecta pe piloti forati de diametru mare (1,08m
1,50m) cu lungime de 15,00m solidarizati cu radier din beton armat, realizati in
teren de fundare cu capacitate portanta corespunzatoare care nu implica lucrari de
imbunatatire.
Elevatii - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici si aparate de reazem din
neopren.
1

Anexa nr.15

MINISTERUL
TRANSPORTURILOR
SI INFRASTRUCTURII

STRUCTURI PE
AUTOSTRADA

Indicativ:
cu suprastructura din
grinzi prefabricate L= 24 SCOST 14/MTI
40 m si fundatii indirecte
STANDARD DE COST

Suprastructura
alcatuita din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 24,00 m 40,00
m, placa de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat.
Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcatuita din 2 straturi de imbracaminte bituminoasa
(strat de uzura din mixtura bituminoasa stabilizata cu fibre preparata cu bitum
modificat si strat de beton asfaltic pentru poduri), strat de protectie pentru
hidroizolatie, hidroizolatie din materiale performante, dispozitive etanse de acoperire
a rosturilor de dilatatie, evacuarea apelor de pe structuri asigurata prin intermediul
gurilor de scurgere si sistemul de evacuare si conducere spre zona de colectare,
borduri.
Elemente de siguranta rutiera parapete metalice tip greu.
- Racordari cu terasamentul - placi de racordare , sferturi de con, scari, casiuri
In prezentul standard de cost nu sunt incluse:
lucrarile de rampe.
lucrari de consolidare teren de fundare, stabilizare versanti si taluzuri.
lucrari hidrotehnice.
mutari, protejari de instalatii.
alte dotari (iluminat, telefonie, etc.).
Pentru structuri amplasate pe autostrazi in zone de ses si deal:
latime parte carosabile 2 x 12 m.
fara trotuare.
*Pentru autostrazile in zona de munte, datorita constrangerilor de relief se poate asigura
latime parte carosabila de
2 x 11 m.

III.3. Caracteristici esentiale de calcul

Denumire

Clasa/nivel de performanta

Clasa de incarcare
Categoria de importanta

E
B - deosebita

IV. COST INVESTITIE DE BAZA

Precizare
La stabilirea costului unitar s-au luat in calcul:
pentru materiale, utilaje si transport: preturile la nivelul lunii septembrie 2010;
pentru manopera: salariu brut pe ramura comunicat de Institutul National de Statistica
la nivelul mediei semestrului I 2010.
pentru contributii asupra salariilor pe care le suporta angajatorul si le include in
costuri.
C.A.S, C.A.S.S, Ajutor somaj, C.C.I, Fond de garantare: cotele in vigoare
conform Legii nr. 12/2010 a bugetului asigurarilor sociale de stat pe anul
2010;
pentru accidentele de munca, boli profesionale: cotele in vigoare conform
Legii nr. 346/2002 (republicata) privind asigurarile pentru accidente de
munca;
2

Anexa nr.15

MINISTERUL
TRANSPORTURILOR
SI INFRASTRUCTURII

STRUCTURI PE
AUTOSTRADA

Indicativ:
cu suprastructura din
grinzi prefabricate L= 24 SCOST 14/MTI
40 m si fundatii indirecte
STANDARD DE COST

pentru cheltuieli indirecte si profit: procentul de 10% si respectiv de 5%.

pentru distanta de transport:
transport materiale la 25 km.

IV.1. Cost unitar

Tabel IV.2 (valori de referinta)
INVESTITIE DE BAZA - COST UNITAR
lucrari de structuri pasaj/viaduct/pod, din care:
Constructii si Instalatii (C + I):
Infrastructura
Suprastructura
Cale, parapet
Racordari cu terasamentele

COST UNITAR (exclusiv TVA)

lei/mp
euro*)/mp
4.578
1.090
4.578
1.512
1.970
504
592

1.090
360
469
120
141

*) 1 euro = 4,20 lei (curs luat in calcul la fundamentarea bugetului pentru anul 2010)
*) costul este orientativ si se propune mentinerea lui pe durata unui an urmand ca el sa fie
revizuit/actualizat pe baza indicelui preturilor de consum publicat de catre Institutul
National de Statistica, sau in baza lucrarilor de acelasi tip executate ulterior.
Nota
1. Standardul de cost nu cuprinde cheltuielile aferente urmatoarelor capitole din
structura devizului general al investitiei, aprobata prin Hotararea Guvernului nr.
28/2008.
Cap. I - Cheltuieli pentru obtinerea si amenajarea terenului.
Cap. II - Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor necesare obiectivului.
Cap. III - Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica.
Cap. V - Alte cheltuieli.
Cap. VI - Cheltuieli pentru probe tehnologice si teste si predare la beneficiar.
2. Cresterea costului unitar de referinta datorata, in special, altor conditii decat cele
definite in prezentul standard se justifica distinct in documentatia pentru aprobarea
indicatorilor tehnico - economici ai investitiei.
3. Pentru eficientizarea cheltuililor din fonduri publice, pentru urmtoarele
capitole/subcapitole de cheltuieli necuprinse n standardul de cost se iau n
considerare urmtoarele niveluri maximale de cheltuieli, exprimate n procent, astfel:
a. proiectare i inginerie : 3,0 % din valoarea investiiei de baz
b. consultan :1,0 % din valoarea investiiei de baz
c. asisten tehnic:1,5 % din valoarea investiiei de baz
d. organizare de antier : 2,5 %
e. cheltuieli diverse i neprevzute :10 %.
Valoarea cheltuielilor prevzute la lit. d) i e) se stabilete conform prevederilor
Metodologiei privind elaborarea devizului general pentru obiective de investiii i lucrri de
intervenii, Anexa nr. 4 la Hotrrea Guvernului nr. 28/2008.
3

Anexa nr. 16

MINISTERUL
TRANSPORTURILOR
SI INFRASTRUCTURII

I.

STRUCTURI PE
AUTOSTRADA
cu suprastructura din Indicativ:
grinzi prefabricate L=
SCOST 15/MTI
12 24 m si fundatii
directe
STANDARD DE COST

PREAMBUL

Standardul de cost constituie document de referinta, cu rol de ghidare in promovarea

obiectivelor de investitii finantate din fonduri publice.
Standardul de cost se refera la cheltuielile cuprinse in "Capitolul 4 - Cheltuieli pentru
investitia de baza" din structura devizului general al investitiei, aprobata prin Hotararea
Guvernului nr. 28/2008.
La stabilirea costului investitiei de baza s-au avut in vedere:
1. analiza dispersiei costurilor unitare la obiective similare elaborate la faza studiu de
fezabilitate in perioada 2005 - 2009.
2. costul investitiei de baza rezultat din listele cu cantitati pe categorii de lucrari in
preturi actualizate in septembrie 2010.
3. standardul de cost pentru structuri pe autostrada defineste costul estimat pentru
executia unui metru patrat de structura de pod cu suprastructura alcatuita din grinzi
prefabricate si fundatii indirecte in conditii normale (factorii speciali sau extraordinari
care ar putea afecta nivelul de performanta nu sunt luati in considerare).

II.

DOMENIU DE APLICARE
Prezentul standard se adreseaza ordonatorilor de credite in vederea:
fundamentarii indicatorilor tehnico - economici ai lucrarilor de investitii similare din
punct de vedere tehnic obiectivului de referinta;
precum si operatorilor economici pentru elaborarea ofertelor in vederea contractarii
serviciilor de proiectare si a executarii lucrarilor de constructii.

III.

OBIECTIV DE REFERINTA
III.1. Prezentare generala
PASAJE/VIADUCTE/PODURI pe autostrada - structuri prevazute la intersectia
autostrazii cu alte cai de comunicatie, la traversarea cursurilor de apa, vai sau alte tipuri
de obstacole, se realizeaza numai denivelat astfel incat fluxurile de circulatie de pe
autostrada sa nu fie in niciun fel stanjenite. Sunt dimensionate pentru clasa E de incarcare
si prevazute cu elemente antiseismice, in zona cu gradul 7 de intensitate seismica pe scara
MSK.

III.2. Date tehnice

Prezentul standard a fost elaborat luand in considerare o structura cu 3 deschideri,
realizata in urmatoarele conditii:
Infrastructura
Se va lua in considerare fundarea directa pe blocuri de beton armat sau chesoane
deschise, realizate in teren de fundare cu capacitate portanta corespunzatoare care nu
implica lucrari de imbunatatire.
Elevatii - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici si aparate de reazem din
neopren.
Suprastructura
1

Anexa nr. 16

MINISTERUL
TRANSPORTURILOR
SI INFRASTRUCTURII

STRUCTURI PE
AUTOSTRADA
cu suprastructura din Indicativ:
grinzi prefabricate L=
SCOST 15/MTI
12 24 m si fundatii
directe
STANDARD DE COST

alcatuita din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 12,00 m 24,00

m, placa de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat.
Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcatuita din 2 straturi de imbracaminte bituminoasa
(strat de uzura din mixtura bituminoasa stabilizata cu fibre preparata cu bitum
modificat si strat de beton asfaltic pentru poduri), strat de protectie pentru
hidroizolatie, hidroizolatie din materiale performante, dispozitive etanse de acoperire
a rosturilor de dilatatie, evacuarea apelor de pe structuri asigurata prin intermediul
gurilor de scurgere si sistemul de evacuare si conducere spre zona de colectare,
borduri.
Elemente de siguranta rutiera parapete metalice tip greu.
- Racordari cu terasamentul - placi de racordare , sferturi de con, scari, casiuri
In prezentul standard de cost nu sunt incluse:
lucrarile de rampe.
lucrari de consolidare teren de fundare, stabilizare versanti si taluzuri.
lucrari hidrotehnice.
mutari, protejari de instalatii.
alte dotari (iluminat, telefonie, etc.).
Pentru structuri amplasate pe autostrazi in zone de ses si deal:
latime parte carosabile 2 x 12 m.
fara trotuare.
*Pentru autostrazile in zona de munte, datorita constrangerilor de relief se poate asigura
latime parte carosabila de
2 x 11 m.

III.3. Caracteristici esentiale de calcul

Denumire

Clasa/nivel de performanta

Clasa de incarcare
Categoria de importanta

E
B - deosebita

IV. COST INVESTITIE DE BAZA

Precizare
La stabilirea costului unitar s-au luat in calcul:
pentru materiale, utilaje si transport: preturile la nivelul lunii septembrie 2010;
pentru manopera: salariu brut pe ramura comunicat de Institutul National de Statistica
la nivelul mediei semestrului I 2010.
pentru contributii asupra salariilor pe care le suporta angajatorul si le include in
costuri.
C.A.S, C.A.S.S, Ajutor somaj, C.C.I, Fond de garantare: cotele in vigoare
conform Legii nr. 12/2010 a bugetului asigurarilor sociale de stat pe anul
2010;
pentru accidentele de munca, boli profesionale: cotele in vigoare conform
Legii nr. 346/2002 (republicata) privind asigurarile pentru accidente de
munca;
2

Anexa nr. 16

MINISTERUL
TRANSPORTURILOR
SI INFRASTRUCTURII

STRUCTURI PE
AUTOSTRADA
cu suprastructura din Indicativ:
grinzi prefabricate L=
SCOST 15/MTI
12 24 m si fundatii
directe
STANDARD DE COST

pentru cheltuieli indirecte si profit: procentul de 10% si respectiv de 5%.

pentru distanta de transport:
transport materiale la 25 km.

IV.1. Cost unitar

Tabel IV.2 (valori de referinta)
INVESTITIE DE BAZA - COST UNITAR
lucrari de structuri pasaj/viaduct/pod, din care:
Constructii si Instalatii (C + I):
Infrastructura
Suprastructura
Cale, parapet
Racordari cu terasamentele

COST UNITAR (exclusiv TVA)

lei/mp
euro*)/mp
4.746
1.130
4.746
1.693
1.932
504
617

1.130
403
460
120
147

*) 1 euro = 4,20 lei (curs luat in calcul la fundamentarea bugetului pentru anul 2010)
*) costul este orientativ si se propune mentinerea lui pe durata unui an urmand ca el sa fie
revizuit/actualizat pe baza indicelui preturilor de consum publicat de catre Institutul
National de Statistica, sau in baza lucrarilor de acelasi tip executate ulterior.
Nota
1. Standardul de cost nu cuprinde cheltuielile aferente urmatoarelor capitole din
structura devizului general al investitiei, aprobata prin Hotararea Guvernului nr.
28/2008.
Cap. I - Cheltuieli pentru obtinerea si amenajarea terenului.
Cap. II - Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor necesare obiectivului.
Cap. III - Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica.
Cap. V - Alte cheltuieli.
Cap. VI - Cheltuieli pentru probe tehnologice si teste si predare la beneficiar.
2. Cresterea costului unitar de referinta datorata, in special, altor conditii decat cele
definite in prezentul standard se justifica distinct in documentatia pentru aprobarea
indicatorilor tehnico - economici ai investitiei.
3. Pentru eficientizarea cheltuililor din fonduri publice, pentru urmtoarele
capitole/subcapitole de cheltuieli necuprinse n standardul de cost se iau n
considerare urmtoarele niveluri maximale de cheltuieli, exprimate n procent, astfel:
a. proiectare i inginerie : 3,0 % din valoarea investiiei de baz
b. consultan :1,0 % din valoarea investiiei de baz
c. asisten tehnic:1,5 % din valoarea investiiei de baz
d. organizare de antier : 2,5 %
e. cheltuieli diverse i neprevzute :10 %.
Valoarea cheltuielilor prevzute la lit. d) i e) se stabilete conform prevederilor
Metodologiei privind elaborarea devizului general pentru obiective de investiii i
lucrri de intervenii, Anexa nr. 4 la Hotrrea Guvernului nr. 28/2008.

Anexa nr.17

STRUCTURI PE
AUTOSTRADA

MINISTERUL
Indicativ:
cu suprastructura din
TRANSPORTURILOR
SI INFRASTRUCTURII grinzi prefabricate L= 24 SCOST 16/MTI
40 m si fundatii directe
STANDARD DE COST
I.

PREAMBUL

Standardul de cost constituie document de referinta, cu rol de ghidare in promovarea

obiectivelor de investitii finantate din fonduri publice.
Standardul de cost se refera la cheltuielile cuprinse in "Capitolul 4 - Cheltuieli pentru
investitia de baza" din structura devizului general al investitiei, aprobata prin Hotararea
Guvernului nr. 28/2008.
La stabilirea costului investitiei de baza s-au avut in vedere:
1. analiza dispersiei costurilor unitare la obiective similare elaborate la faza studiu de
fezabilitate in perioada 2005 - 2009.
2. costul investitiei de baza rezultat din listele cu cantitati pe categorii de lucrari in
preturi actualizate in septembrie 2010.
3. standardul de cost pentru structuri pe autostrada defineste costul estimat pentru
executia unui metru patrat de structura de pod cu suprastructura alcatuita din grinzi
prefabricate si fundatii indirecte in conditii normale (factorii speciali sau extraordinari
care ar putea afecta nivelul de performanta nu sunt luati in considerare).

II.

DOMENIU DE APLICARE
Prezentul standard se adreseaza ordonatorilor de credite in vederea:
fundamentarii indicatorilor tehnico - economici ai lucrarilor de investitii similare din
punct de vedere tehnic obiectivului de referinta;
precum si operatorilor economici pentru elaborarea ofertelor in vederea contractarii
serviciilor de proiectare si a executarii lucrarilor de constructii.

III.

OBIECTIV DE REFERINTA
III.1. Prezentare generala
PASAJE/VIADUCTE/PODURI pe autostrada - structuri prevazute la intersectia
autostrazii cu alte cai de comunicatie, la traversarea cursurilor de apa, vai sau alte tipuri
de obstacole, se realizeaza numai denivelat astfel incat fluxurile de circulatie de pe
autostrada sa nu fie in niciun fel stanjenite. Sunt dimensionate pentru clasa E de incarcare
si prevazute cu elemente antiseismice, in zona cu gradul 7 de intensitate seismica pe scara
MSK.

III.2. Date tehnice

Prezentul standard a fost elaborat luand in considerare o structura cu 3 deschideri,
realizata in urmatoarele conditii:
Infrastructura
Se va lua in considerare fundarea directa pe blocuri de beton armat sau chesoane
deschise, realizate in teren de fundare cu capacitate portanta corespunzatoare care nu
implica lucrari de imbunatatire.
Elevatii - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici si aparate de reazem din
neopren.
Suprastructura
1

Anexa nr.17

STRUCTURI PE
AUTOSTRADA

MINISTERUL
Indicativ:
cu suprastructura din
TRANSPORTURILOR
SI INFRASTRUCTURII grinzi prefabricate L= 24 SCOST 16/MTI
40 m si fundatii directe
STANDARD DE COST
alcatuita din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 24,00 m 40,00
m, placa de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat.
Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcatuita din 2 straturi de imbracaminte bituminoasa
(strat de uzura din mixtura bituminoasa stabilizata cu fibre preparata cu bitum
modificat si strat de beton asfaltic pentru poduri), strat de protectie pentru
hidroizolatie, hidroizolatie din materiale performante, dispozitive etanse de acoperire
a rosturilor de dilatatie, evacuarea apelor de pe structuri asigurata prin intermediul
gurilor de scurgere si sistemul de evacuare si conducere spre zona de colectare,
borduri.
Elemente de siguranta rutiera parapete metalice tip greu.
- Racordari cu terasamentul - placi de racordare , sferturi de con, scari, casiuri
In prezentul standard de cost nu sunt incluse:
lucrarile de rampe.
lucrari de consolidare teren de fundare, stabilizare versanti si taluzuri.
lucrari hidrotehnice.
mutari, protejari de instalatii.
alte dotari (iluminat, telefonie, etc.).
Pentru structuri amplasate pe autostrazi in zone de ses si deal:
latime parte carosabile 2 x 12 m.
fara trotuare.
*Pentru autostrazile in zona de munte, datorita constrangerilor de relief se poate asigura
latime parte carosabila de
2 x 11 m.

III.3. Caracteristici esentiale de calcul

Denumire

Clasa/nivel de performanta

Clasa de incarcare
Categoria de importanta

E
B - deosebita

IV. COST INVESTITIE DE BAZA

Precizare
La stabilirea costului unitar s-au luat in calcul:
pentru materiale, utilaje si transport: preturile la nivelul lunii septembrie 2010;
pentru manopera: salariu brut pe ramura comunicat de Institutul National de Statistica
la nivelul mediei semestrului I 2010.
pentru contributii asupra salariilor pe care le suporta angajatorul si le include in
costuri.
C.A.S, C.A.S.S, Ajutor somaj, C.C.I, Fond de garantare: cotele in vigoare
conform Legii nr. 12/2010 a bugetului asigurarilor sociale de stat pe anul
2010;
pentru accidentele de munca, boli profesionale: cotele in vigoare conform
Legii nr. 346/2002 (republicata) privind asigurarile pentru accidente de
munca;
pentru cheltuieli indirecte si profit: procentul de 10% si respectiv de 5%.
2

Anexa nr.17

STRUCTURI PE
AUTOSTRADA

MINISTERUL
Indicativ:
cu suprastructura din
TRANSPORTURILOR
SI INFRASTRUCTURII grinzi prefabricate L= 24 SCOST 16/MTI
40 m si fundatii directe
STANDARD DE COST
pentru distanta de transport:
transport materiale la 25 km.

IV.1. Cost unitar

Tabel IV.2 (valori de referinta)
INVESTITIE DE BAZA - COST UNITAR
lucrari de structuri pasaj/viaduct/pod, din care:
Constructii si Instalatii (C + I):
Infrastructura
Suprastructura
Cale, parapet
Racordari cu terasamentele

COST UNITAR (exclusiv TVA)

lei/mp
euro*)/mp
4.368
1.040
4.368
1.348
1.949
504
567

1.040
321
464
120
135

*) 1 euro = 4,20 lei (curs luat in calcul la fundamentarea bugetului pentru anul 2010)
*) costul este orientativ si se propune mentinerea lui pe durata unui an urmand ca el sa fie
revizuit/actualizat pe baza indicelui preturilor de consum publicat de catre Institutul
National de Statistica, sau in baza lucrarilor de acelasi tip executate ulterior.
Nota
1. Standardul de cost nu cuprinde cheltuielile aferente urmatoarelor capitole din
structura devizului general al investitiei, aprobata prin Hotararea Guvernului nr.
28/2008.
Cap. I - Cheltuieli pentru obtinerea si amenajarea terenului.
Cap. II - Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor necesare obiectivului.
Cap. III - Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica.
Cap. V - Alte cheltuieli.
Cap. VI - Cheltuieli pentru probe tehnologice si teste si predare la beneficiar.
2. Cresterea costului unitar de referinta datorata, in special, altor conditii decat cele
definite in prezentul standard se justifica distinct in documentatia pentru aprobarea
indicatorilor tehnico - economici ai investitiei.
3. Pentru eficientizarea cheltuililor din fonduri publice, pentru urmtoarele
capitole/subcapitole de cheltuieli necuprinse n standardul de cost se iau n considerare
urmtoarele niveluri maximale de cheltuieli, exprimate n procent, astfel :
a. proiectare i inginerie : 3,0 % din valoarea investiiei de baz
b. consultan :1,0 % din valoarea investiiei de baz
c. asisten tehnic:1,5 % din valoarea investiiei de baz
d. organizare de antier : 2,5 %
e. cheltuieli diverse i neprevzute :10 %.
Valoarea cheltuielilor prevzute la lit. d) i e) se stabilete conform prevederilor
Metodologiei privind elaborarea devizului general pentru obiective de investiii i
lucrri de intervenii, Anexa nr. 4 la Hotrrea Guvernului nr. 28/2008.