Sunteți pe pagina 1din 6

Referat Diagnosticare

Verificarea si reglarea jocului termic

Student: Sandu Ioan Liviu Emanuel


Grupa: 8401 a

Conditii de verificare:

Supapa trebuie sa fie inchisa; sa nu fie sub actiunea camei;


Verificarea se face cu mototrul rece sau cald.

La verificarea cu motorul cald unde temperatura lichidului de racire este de 80-90 este periculos sa
se atinga partile fierbinti ale motorului.Temperatura nu ramane constanta pe perioada verificarii si din
aceste motive verificarea la cald se face de regula punctual la 1-2 supape.
Verificarea respectiv reglarea jocului termic se face cu precadere cu motorul rece prin metoda
forfecarii.

Nr.cilindru
1
2
3
4

Jocul [mm]
Masurat
Reglat
S.A.
S.E.
S.A.
S.E.
0.3
0.35
0.15
0.2
0.1
0.2
0.15
0.2
0.15
0.2
0.15
0.2
0.15
0.2
0.15
0.2
Tabel 1

In tabelul 1 sunt prezentate rezultatele obtinute in urma reglarii jocului termic pe autoturismul marca
Dacia 1310. Rezultatele urmarite sunt de 0,15 mm la suapapa de admisie si de 0,2 mm la supapa de
evacuare.
Etapele necesare masurarii si reglarii jocului termic pentru cilindrii motorului autovehiculului Dacia 1310:
1. Regimului termic al motorului.
2. Identificarea cilindrilor motorului(cilindrul 1 este plasat in spre volant,cilindrul 4 este plasat in
spre radiator).
3. Identificarea ordinii de aprindere(1-3-4-2).
4. Identificarea supapelor Respectarea motorului (E-A-A-E-E-A-A-E).
5. Se roteste arborele cotit folosind manivela sau paletele ventilatorului pana cand supapele de la
cilindrul nr. 4 sunt in forfecare , situatie in care pistonul de la cilindrul nr. 1 ajunge in pozitia
sfarsit de comprimare, respectiv ambele supape sunt inchise, iar tachetul se afla pe cercul de
baza al camei arborelui de distributie.
[In alt mod, identificarea pistonului care se afla la sfarsit de compresie se face prin vizualizarea
rotorului ruptor-distribuitorului, care trebuie sa fie cu plotul spre dispozitivul vacumatic in cazul
pistonului nr. 1, iar pozitia exacta a pistonului la PMI (deoarece avansul fix sau initial este egal
cu zero) este realizata prin aducerea fata in fata a semnelor de pe volant s
6. Se introduce intre culbutor si supapa un calibru lamelar de grosime corespunzatoare .
7. Se slabeste piulita culbutorului si se insurubeaza sau desurubeaza usor (dupa caz) surubul de
reglare, folosind cheia speciala.
8. Se mentine surubul de reglare in aceasta pozitie pana cand se strange piulita de blocare.
9. Se verifica iar cu lera jocul termic.

(Aceleasi etape se parcurg pentru toti cilindrii)

Figura 1.
Mecanism de distributie cu arbore cu came in chiulasa si tacheti cu pastille de reglare

Figura 2. Mecanism de distributie cu arbore cu came in blocul motor

Figura 3. Mecanism de distributie cu arbore cu came in chiulasa

Figura 4. Mecanism de distributie cu tachet hydraulic

Nr.crt.

Autovehicul

1
2
3
4
5

ARO - 211
Skoda LS
Mercedes 190
Renault 19 D
Citroen ZX-D

Jocul[mm]
S.A.
S.E.
0.45
0.45
0.20
0.20
0.15
0.30
0.20
0.40
0.15
0.30

Tabel 2
In tabelul 2 sunt prezentate 5 exemple de jocuri termice nominale pentru supapele de admsie si
evacuare ale unor anumite modele de autovehicule.

Bibliografie:
Notite de laborator Diagnosticare, S.l.dr.ing. Marius Toma
https://ro.scribd.com/doc/13919063/mecanismul-de-distributie
http://www.qreferat.com/referate/mecanica/Verificarea-si-corectarea-jocu356.php
http://www.creeaza.com/tehnologie/tehnica-mecanica/VERIFICAREA-JOCULUI-TERMIC-AL319.php