Sunteți pe pagina 1din 6

Referat Diagnosticare

Diagnosticarea etanseitatii camerei de ardere a motoarelor cu ardere


interna pentru automobile

Student: Sandu Ioan Liviu Emanuel


Grupa: 8401 A

Notiuni introductive:
Pentru a functiona corect motorul cu ardere interna are nevoie de etanseitate a camerei de ardere cat mai
mare atunci cand supapele sunt inchise.
Nivelul de asigurare a etanseitatii camerei de ardere depinde de starea tehnica a urmatoarelor piese
componente ale motorului:

Grupul piston - segmenti cilindru;


Cuplul supapa scaun de supapa;
Chiulasa si garniture de chiulasa.

Masurarea nivelului de etansare a camerei de ardere poate constitui deci o cale indirecta de apreciere a
starii tehnice a acestor piese, fara a fi necesara demontarea motorului.
Verificarea etanseitatii camerei de ardere se poate efectua prin mai multe metode, dintre care mai larg
utilizate in diagnosticarea automobilelor sunt:
o Determinarea scaparilor de aer comprimat introdus in camera de ardere atunci cand echipajul
mobil se afla in pozitia corespunzatoare P.M.I. si supapele sunt inchise;
o Determinarea scaparilor de aer la aplicarea unei depresiuni in camera de ardere pentru aceeasi
pozitie a echipajului mobil;
o Masurarea presiunii sau debitul gazelor scapate in carter in timpul functionarii motorului;
o Aprecierea calitativa a etanseitatii camerei de ardere, masurand curentul absorbit de demaror la
pornirea motorului.
Pentru masurarea presiunii la sfarsitul cursei de comprimare se utilizeaza un manometru de
constructie speciala care permite cuplarea sa rapida la orificiul bujiei sau injectorului
Figura 1. Compresograf

sursa: Bibliografie pozitia 1

Compresograful indica valoarea in bari a presiunii la sfarsitul compresiei, trasand si valorile pentru
fiecare cilindru pe o diagrama.
Atat pentru M.A.S. cat si pentru M.A.C. , pentru a asigura o entansare cat mai buna se folosesc
racorduri filetate pentru a face legatura intre camera de ardere si cilindrul de lucru al
compresmetrului.Avand in vedere ca sunt mai multe solutii constructive de bujii, injectoare si bujii de
incandescenta se folosesc adaptoare special.
Inregistrarea si interpretarea rezultatelor masuratorilor:
Determinarile experimentale s-au efectual pe un M.A.S. (motorul automobilului Dacia 1300). Trebuie
precizat faptul ca masuratorile s-au efectuat cu motorul rece.
Rezultatele masuratorilor fiecarui cilindru sunt trecute in tabelul 1.

Tabelul 1. Valorile presiunilor masurate din camera de ardere a motorului

Motor rece
(clapeta de
acceleratie
inshisa)

Motor rece
(clapeta de
acceleratie
deschisa

Pc [bar]

tapa

tulei

[]

[]

C1

C2

C3

C4

22

22

11

10,5

11,2

22

22

11,3

12,4

10

12,4

Sursa: Creare proprie pe baza referatului suport de laborator

Figura 2. Reprezentarea grafica a presiunilor din camerele de aredere motorului.

Sursa: Material obtinut in urma masuratorilor de laborator

Observatii:
La cilindrul numarul 3 in urma strangerii excesive a bujiei, filetul din chiulasa s-a uzat si din cauza
acestui lucru am fost nevoiti sa folosim un adaptor special pentru a conecta compresmetrul.Folosirea
adaptorului a condus de asemenea la marirea volumului camerei de ardere reducand raportul de
compresie.

Rezultatele masuratorilor din tabelul 1 sunt interpretate folosind tabelul 2 in care este prezentata
valorile optime ale presiunii de compresie in functie de raportul de comprimare al motorului verificat.

Tabel 2. Presiunea de compresie in functie de raportul de comprimare al motorului

sursa: Bibliografie pozitia 2

tiind ca raportul de comprimare al motorului incercat este de 8,5 si comparand valorile din tabelul 2
cu valorile masurate trecute in tabelul 1 am realizat ca rezultatele obtinute sunt satisfacatoare.

Bibliografie:

1. http://www.scrigroup.com/tehnologie/tehnica-mecanica/DACIA-PRESIUNEA-LA-SFIRSITULC22723.php
2. http://proiectconcord.ro/results/A7.3/Diagnosticarea%20etanseitatii%20camerei%20de%20arderePartea%201_1355761748471.pdf
3. Notite de laborator Diagnosticare, S.l.dr.ing. Marius Toma