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1.1En V
1.2En L
1.3Cilindros en oposicin
1.5Forma de H
1.6Forma de W
3.1Delantera
3.2Trasera
3.3Central
4Vase tambin
Ilustracin de tres tipos de configuraciones: a: motor en lnea (L), b: motor en (V), c: motor VR6.
En V[editar]
Artculo principal: Motor en V
En el motor en V los cilindros se agrupan en dos bloques o filas de cilindros formando una
letra V que convergen en el mismo cigeal. En estos motores el aire de admisin es
succionado por dentro de la V y los gases de escape expulsados por los laterales L y R
Se usa en motores a partir de 2 cilindros como es el caso de muchas motocicletas, vase por
ejemplo el tpico motor Ducati, tambin existen V4 para motocicletas. En automviles los V6
suelen ser los ms comunes aunque ha habido V4 e incluso V5, ya que acorta la longitud del
motor a la mitad. La apertura de la V vara desde 54 o 60 hasta 90 o 110 en funcin sobre
todo del nmero de cilindros para tratar de homogeneizar el par lo mximo posible y anular las
fuerzas alternas de segundo orden. Aunque las ms habituales son 90 y 60 el motor
VR6 de Volkswagen es un V6 de apenas 15 de apertura, lo cual permite reducir ligeramente
la longitud del motor (en disposicin transversal).
V2
V6
V8
V10
V12
Existen tambin, aunque es muy poco frecuente, motores V5. Por ejemplo, el motor 2.3
del Seat Toledo de segunda generacin tiene un motor V5.
En L[editar]
Artculo principal: Motor en lnea
Cilindros en oposicin[editar]
Existen tres tipos diferentes de motores con cilindros en oposicin, comnmente referidos al
trmino en ingls flat-cylinder engine:
1. el motor bxer, tambin conocido como el motor de cilindros horizontalmente
opuestos, y
2. la V de 180.
3. En aviacin --Motor aeronutico--se emplean motores de cilindros opuestos, pero
desfasados y se busca que el fallo de un cilindro genere las menores vibraciones
posibles.
Se tiende a hablar indistintamente de estos tipos de motor con cilindros en oposicin o a
confundirlos entre si. En Alemania, el trmino boxermotor es un grupo en el que el motor
boxer y el motor con V en 180 se toman como una misma disposicin.
Diagrama de cilindros en oposicin de un motor boxer, patentado por primera vez por Karl Benz en
1896.
El motor con V de 180, de configuracin muy similar al motor boxer, es usado por
algunas ediciones especiales de Ferrari y Alfa Romeo.
En los motores con cilindros horizontalmente opuestos (los que se usan comnmente en
aviacin), el orden de encendido se ha distribuido de forma tal que los pistones en oposicin
no comparten la misma posicin en el cigeal y todos estn a destiempo: en el motor Boxer
los pistones se alejan y acercan al tiempo del cigeal, y en la V de 180 los pistones
confrontados se alejan a medida que el otro se acerca al cigeal.
La diferencia bsica consiste en que ocasionalmente, los motores con V en 180 no usan un
mun largo como en el boxer, sino que las bielas comparten la misma posicin en
el cigeal, haciendo que mientras un pistn se acerca al cigeal el otro se aleje, opuesto a
lo que sucede en el Boxer en el que los pistones se alejan y acercan al mismo tiempo. La V de
180 se usa en motores de ms de 8 cilindros donde ha resultado ms efectiva, mientras que
el boxer se usa en pares con menos de 6 cilindros y por ello se han asociado mutuamente
como un mismo tipo de disposicin.
La ventaja de estos tipos de motores con cilindros en oposicin es que tienen una altura
menor y el centro de gravedad ms bajo que el de sus pares en lnea y en "V", tiene una
Forma de H[editar]
Tambin se encuentra la disposicin en H, la cual es una especie de hibridacin de dos
motores con cilindros en oposicin con el uso de dos cigeales, quedando una bancada por
encima de la otra que generan potencia para un solo eje de transmisin intermedio entre los
dos cigeales.
Forma de W[editar]
Otra disposicin es en W que es una especie de doble V combinada en tres o cuatro
bancadas de cilindros y un cigeal, que data de la dcada de 1920, y son usadas en algunos
vehculos modernos del Grupo Volkswagen, como el Audi A8, el Volkswagen Touareg,
el Volkswagen Phaeton, o el Bentley Continental GT, que llevan un W12; mientras que
el Bugatti Veyron tiene el W16.
El motor transversal permiti entre otros al Mini ahorrar bastante espacio en favor de los
ocupantes y esta disposicin es la ms habitual hoy en da en los vehculos "todo adelante"
(traccin y motor delanteros); esto permite que el habitculo se encuentre en una posicin
ms baja y cmoda al acceso, y tambin permite que el piso no se vea afectado por el espacio
que ocupa el cardan de transmisin. La orientacin transversal tambin se usa en automviles
con motor y traccin trasera aunque menos habitualmente, ya que la ganancia de espacio no
es tan importante en un automvil de esas caractersticas (que suele ser deportivo).
En los automviles con traccin a las cuatro ruedas se usa un motor longitudinal y la traccin
del eje delantero parte del eje de distribucin o cardan, o se deriva un eje transmisor desde el
eje delantero al trasero cuando se usa un motor transversal.
Trasera[editar]
Los motores traseros se utilizan en automviles deportivos como los Porsche 911 (tambin
en los populares Volkswagen Escarabajo o en los Fiat 500, Cinquecento...), ya que la traccin
mejora al cargar ms peso sobre las ruedas motrices. Habitualmente hay que incorporar
aberturas laterales para la refrigeracin del motor.
Central[editar]
Si el motor est entre los ejes delantero y trasero, su posicin es central. Ms precisamente,
un motor central delantero se ubica por detrs del eje delantero y adelante del habitculo, y
un motor central trasero est detrs del habitculo y por delante del eje trasero.
La disposicin central del motor permite un reparto ms equilibrado de masa entre los dos
ejes, lo que requiere menor inercia para empezar y dejar de girar. Por eso se utiliza
especialmente en automviles de carreras.
La disposicin central no es absolutamente central; lo que se intenta es que el motor est
entre los ejes, alargando el morro en los central-delanteros, o colocando el motor delante del
eje trasero en los central-traseros colocando un maletero ms largo.