JUNTA DE EXTREMADURA

Consejera de Medio Ambiente y Rural Polticas Agrarias y Territorio.

Servicio de Prevencin y Extincin de Incendios Forestales.
PROCEDIMIENTO INFOEX
P_02_v1_Atrapamiento confinamiento y evacuacin.
1. DESCRIPCIN BREVE DE LA ACTUACIN
La elaboracin del procedimiento de atrapamiento, confinamiento y evacuacin del personal
combatiente que trabaja en la extincin de un incendio forestal, pasa por entender que dicha
situacin se dar en circunstancias excepcionales en las que no se ha cumplido el protocolo
OCELA, o en situaciones en que el incendio realiza un cambio inesperado en su comportamiento y
nos ha pillado desprevenidos.
Es por lo cual que en primer lugar se debe de tener consciencia del PROTOCOLO OACELA.
De los elementos que conforman el protocolo OACELA, en el anlisis a un posible cambio en el
comportamiento del incendio y su puesta en conocimiento a todo el personal de la extincin
entraran principalmente la OBSERVACIN y la COMUNICACIN, y todo el personal debe de
ser consciente que cualquier trabajo debe estar ANCLADO en su comienzo y mostrar la especial
ATENCIN, que la situacin requiere.
Es por ello que comenzaremos, como paso previo a un ATRAPAMIENTO, por analizar
detenidamente la eleccin de la ZONA DE SEGURIDAD y la RUTA DE ESCAPE, que nos debe
de llevar hacia ella.
Y posteriormente detallar las actuaciones a realizar en caso de atrapamiento, para dar una posible
solucin de supervivencia a los diferentes tipos de unidades a travs de unas maniobras que
solamente se realizarn como ltimo recurso si la evacuacin no fuera posible.
Es importante entender lo excepcional de la situacin, ya que los combatientes puede estar
expuestos a riesgos elevados por calor y humo, y el objetivo ser sobrevivir a esa situacin
disminuyendo la intensidad del fuego o colocndose en el lugar adecuado.

2. RIESGOS ESPECFICOS
Esta situacin es el mximo riesgo al que se puede llegar en la extincin de incendios forestales. Es
elevar el riesgo de la extincin de incendios a la altura de riesgo de muerte (este tipo de situacin
supone slo un 15% de los accidentes, pero genera casi un tercio del total de las vctimas. Es
frecuente que en este tipo de sucesos se vean involucradas varias personas).
En cualquier caso el riesgo por atrapamiento como mnimo conlleva:
-. Riesgo por exposicin a temperaturas extremas

-. Riesgo por quemaduras

-. Inhalacin de humos y sustancia txicas
3. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS A UTILIZAR
Ante los diferentes tipos de unidades que se pueden ver expuestos a una situacin de atrapamiento,
como norma general siempre que se disponga se utilizar EL VEHCULO.
En caso de unidades sin vehculo contar con las herramientas propias de la extincin que tuvieran a
su alcance y una herramienta ignfera como pudiera ser un mechero para poder originar un rea de
seguridad.
Las unidades con vehculo harn uso de su vehculo y las herramientas propias de la extincin que
llevan en l. Se podr llevar en el vehculo un pequeo kit (consistente en una pequea mezcla de
gas-oil y gasolina) que pueda servir como elemento ignfero para originar una quema de seguridad.
En caso de autobomba se har uso de la lanza de autoproteccin que llevan todos los camiones.
4. EQUIPOS DE PROTECCIN INDIVIDUAL
Se utilizar el EPI completo de extincin.
En atrapamiento con vehculos, se pueden utilizar EPIs antiguos para rebajar la intensidad del
fuego en el interior del coche o autobomba.

5. PROCEDIMIENTOS
5.1. PROCEDIMIENTO DE ZONA DE SEGURIDAD
ZONA DE SEGURIDAD:
aquella zona (que debe de estar prevista de antemano) con la
suficiente amplitud y situacin adecuada que permita evitar los daos que puedan producir en el
personal de extincin los riesgos conocidos, sin la necesidad de utilizar medidas de proteccin
adicionales.
La situacin y la superficie que debe de abarcar una Zona de Seguridad viene marcada por los
patrones del comportamiento del fuego que la rodean; combustibles, topografa, condiciones
meteorolgicas, que influirn en la intensidad del fuego, y la transmisin de energa en forma de
calor.
La zona de seguridad debe permitir que exista una distancia de al menos 4 veces la altura de llama,
entre el personal y las llamas (Butler y Cohen 1998). Este dato se estima teniendo en cuenta que el
personal de extincin va equipado con un epi dimensionado para aguantar determinado calor
radiante.
Al acercarse al incendio y en el avance de la extincin, el personal combatiente debe de ir
seleccionando las zonas que puedan reunir las caractersticas de una zona de seguridad.

NOTA: Siempre se ha planteado que la zona ms segura en el incendio es la zona quemada, para
ello debemos de asegurarnos que el incendio ha quemado de superficie y de copas, evitando as un
posible POTENCIAL DE RETORNO.
Ubicacin de ZONA DE SEGURIDAD
Evitar ubicar la Zona de Seguridad en reas con viento a favor desde el incendio (evitar el calor
convectivo)
Evitar ubicarla en la salida de barrancos o caones estrechos (evitar el calor convectivo, y los
remolinos a rebufo y a sotavento).
Evitar ubicaciones que necesiten rutas de escape complicadas (rutas de escape ascendentes, de
trnsito por terreno abrupto ver protocolo de Rutas de Escape)
Se puede solicitar informacin de una buena zona de seguridad al CEGIF , o C.O.R. a travs de
ortofotos o a travs de reconocimiento areo por coordinacin area del incendio.
Actuaciones a realizar
Quemar alrededor de las zonas de seguridad antes que el incendio se aproxime.

5.2. PROCEDIMIENTO DE RUTA DE ESCAPE

RUTA DE ESCAPE: camino que lleva desde la zona de riesgo en la que se encuentra el personal
combatiente hasta un lugar seguro o zona de seguridad.
Eleccin de la RUTA DE ESCAPE.

Tener al menos dos rutas de escape planificadas.

A ser posibles que estn despejadas de obstculos y vegetacin.

Tener en cuenta la velocidad de desplazamiento del personal de extincin (de todos los
componentes) y del medio de transporte utilizado en caso de que lo hubiera.

Tener en cuenta el TIEMPO DE DESPLAZAMIENTO (no la distancia) en llegar a la

zona segura. Se calcula del personal que se encuentre ubicado en posicin ms desfavorable
con respecto a la direccin de avance del incendio.

Se pueden planificar utilizando mapas u ortofotos.

5.3. PROCEDIMIENTO DE ACTUACIN EN CASO DE ATRAPAMIENTO

Al iniciar la extincin, por parte de cualquier unidad se deber aplicar el protocolo OCELA, por si
ocurriese un atrapamiento de la unidad, hay que conocer las diferentes opciones de salir de l, as
como quien puede auxiliar a la unidad, y como podemos sealar nuestra presencia.
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En caso de atrapamiento:
1 La unidad dar aviso de la situacin, comunicando SITUACIN DE ATRAPAMIENTO
La comunicacin se realizar:

Jefe de Sector en caso de que el incendio est sectorizado

Director de Extincin en caso de que el incendio no est sectorizado

Central de Incendios

Medios areos (en caso de ser brigadas helitransportadas y no logren comunicacin con
ninguno de los anteriores)

El aviso debe de recoger la mayor informacin posible:

Unidad (identificativo y nombre). Ejemplo C65 de Alcuscar

Nmero de componentes

Ubicacin lo ms exacta posible (se pueden obtener las coordenadas de posicin que ofrecen
los equipos de comunicaciones)

Unidades cercanas alrededor si se conocen los nombres.

Una vez que existe conocimiento por parte del operativo de extincin del atrapamiento de la unidad
se proceder de la siguiente manera:
2 En caso de que hubiera posibilidad, los mandos del operativo enviaran medios areos (NO
TODOS, LOS NECESARIOS), para intentar frenar el avance del incendio, lograr la apertura de una
va de escape o en su lugar la evacuacin.
3 Colocarse el Epi disponible.
4 Mantenerse en grupo y mantener la calma, en especial el jefe de la unidad.
5 Moverse con cuidado, una cada, resbalnpuede suponer una trampa mortal en esos momentos.

5.3.1. ATRAPAMIENTO DE UNIDADES ALEJADAS DE VEHCULOS (Retenes

helitransportados o retenes de tierra en trabajos alejados de sus vehculos)
Se inicia con los 5 primeros pasos del protocolo de ATRAPAMIENTO
6 Buscar un lugar donde pueda tomar un helicptero, indicando la posicin.
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7 Si no existiera un lugar donde pueda tomar el helicptero adoptar las siguientes medidas:
- No permanecer en una vaguada y evitar los pasos a travs de stas.
- No permanecer ladera arriba del incendio
- Evitar la direccin de avance del fuego
- Evitar zonas con mayor cantidad de combustible o de alta intensidad
- No perder el contacto visual entre los componentes del grupo
8 La zona ms segura es la zona negra. Se puede realizar una QUEMA DE SEGURIDAD, en la
que posteriormente protegerse. Hay que tener cuidado de que est accin no se vuelva en contra.
Para ello:

Se debe de elegir la zona ms alejada posible al frente para evitar el contrafuego y verse
atrapado entre dos fuegos.

Tener en cuenta que el fuego que originemos puede atrapar a otras unidades que se
encuentren trabajando en las cercanas.

9 Ante la llegada del incendio hacia nosotros deberemos adoptar la posicin de seguridad;
tumbados en el suelo, con la cabeza boca abajo, cubrindose si es posible con algn material
ignfugo, nunca mojar los elementos que protejan las vas respiratorias.
Nota (no olvidar que aunque lo que ms llama la atencin son las llamas y el calor radiante que
desprenden, el peligro est en el humo, que ciega y asfixia).
Para ello es bueno recordar:

Evitar las zonas donde pueda llegar el humo

En las zonas prximas al suelo, puede quedar una capa rica en oxgeno, las cunetas estn por
debajo del nivel de la lnea de fuego y pueden ser un buen lugar, no as los pasos de agua
mediante tubo en los cuales se puede canalizar el humo y el calor radiante.

Los movimientos bruscos, carreras y la tensin crean mayor necesidad de oxgeno que en
esas circunstancias no est disponible.

5.3.2. ATRAPAMIENTO CON VEHCULOS

Hay mltiples factores que influyen en las posibilidades de supervivencia dentro de un vehculo
atrapado en un incendio;

La disposicin y cantidad de combustible forestal

La topografa

El tipo de fuego (alta o baja intensidad)

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El tipo de vehculo y el material del que est construido

El tiempo disponible para prepararse.

Pruebas realizadas en EEUU con vehculos y diferentes combustibles llegan a las siguientes
conclusiones:

La temperatura sube al aumentar la altura desde el suelo, excepto en pastos y matorrales

Las cabinas se llenan de humo an estando las ventanillas subidas

Cuando el fuego sube por una ladera el fuego pasa por encima, debajo y por los laterales del
camin generando un remolino en la parte trasera que hace de tiro al aire caliente

Los elementos plsticos de la cabina tienden a fundirse y producen gases txicos

A exposiciones bajas al calor, los compuestos exteriores de las autobombas, resisten las
temperaturas, a altas exposiciones pueden comenzar a arder.

Los cristales de las cabinas pueden romperse por la diferencia de temperatura interiorexterior.

Los incendios son sacudidos violentamente por el aire caliente que procede del incendio.

En una quema de matorral la temperatura en el exterior puede alcanzar sobre los 600C en el
exterior durante un periodo inferior a los dos minutos, mientras que la temperatura en el
interior del vehculo se quedara entre 50-70C.

Otros estudios en zona de arbolado explica que se pueden alcanzar temperaturas de 900C
descendiendo ms lentamente a 400-500 C con lo cual la duracin del atrapamiento ser
mayor.

5.3.2.1. ATRAPAMIENTO CON VEHCULOS DE DESPLAZAMIENTO (PICK-UP O TT)

La actuacin a realizar en este tipo de atrapamiento, se iniciar con los 5 primeros pasos del
protocolo de ATRAPAMIENTO
.6 El personal debe de llevar el Epi completo, incluso las gafas, que no se pueden proteger del
impacto de cristales en caso de roturas de las lunas del vehculo
7 Evitar conducir por vas que estn afectadas por humo y llamas, ya que estaremos expuestos a
sufrir otro tipo de accidente.
8 Llevar todas las luces y rotativos as como sirena puestos.
9 Buscar zonas desprovistas de vegetacin, y sobre todo evitar arbolado. Mantenerse fuera de
barrancos y vaguadas.

10 Situar el vehculo fuera de la va en la parte contraria a la que recibir el impacto del calor,
procurando dejar el depsito del combustible del lado que menos afecto el calor. No aparcar debajo
de lneas elctricas o sobre vegetacin que cuelgue de alguna parte ms alta.
11 Realizar una quema de ensanche alrededor del vehculo si hay tiempo.
12 Retirar del vehculo todo elemento susceptible de arder e incrementar la intensidad de calor al
vehculo; lona del vehculo pick-up, motosierra, combustible para equipos de herramientas
mecnicas
13 Cerrar las ventanillas y todas las entradas de aire. No cerrar las puertas con seguro, alguien
puede necesitar subir al vehculo.
14.- Ponerse en la parte baja del vehculo, pues la zona metlica de la puerta proteger ms del
calor que la zona de ventanilla, o adoptar posicin fetal en la medida que el vehculo lo permita.
15.- Tapar las ventanillas con cualquier tipo de material que no sea inflamable, que servir para
reducir la entrada de calor radiante al interior. (camisas, mantas)
16 Se deber tener en cuenta que el vehculo no ser un lugar seguro en el momento en que;
.- el habitculo se llene de humo
.- se generen gases txicos por la quema de los plstico del interior de la cabina
.- que el vehculo comience a arder.
.- que se rompan los cristales por diferencia de temperatura
17 En ese momento el personal se ver obligado a salir al exterior del vehculo. En ese caso la
mejor disposicin ser colocarse junto al vehculo en la parte contraria a la que afecta el fuego
utilizando el vehculo como pantalla y adoptando el personal la posicin de seguridad (cuerpo a
tierra con la cara pegada al suelo, alejado a una cierta distancia del vehculo, para evitar las llamas y
el humo que pudieran pasar por debajo del mismo. En caso de existir cuneta utilizarla como refugio.
18 Despus de pasar el fuego, comprobar las heridas sufridas, auxiliar a los heridos e informar al
mando superior en el incendio.
19 Comunicar con las unidades cercanas por si necesitan de nuestro auxilio
No es aconsejable abandonar las inmediaciones del vehculo pues se est expuesto a quedar en el
medio del incendio sin proteccin alguna. (Uno de los casos ms frecuentes de atrapamiento con
heridos y fallecidos en EEUU).

5.3.2.2. ATRAPAMIENTO CON VEHCULOS AUTOBOMBA

En caso de atrapamiento de personal con disposicin de vehculo autobomba y antes de ejecutar la
maniobra, se deben de realizar los siguientes pasos a partir de los 5 generales por atrapamiento.
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6 El personal debe de llevar el Epi completo, incluso las gafas, que no se pueden proteger del
impacto de cristales en caso de roturas de las lunas del vehculo
7 Evitar conducir por vas que estn afectadas por humo y llamas, ya que estaremos expuestos a
sufrir otro tipo de accidente.
8 Llevar todas las luces y rotativos as como sirena puestos.
9 Buscar zonas desprovistas de vegetacin, y sobre todo evitar arbolado. Mantenerse fuera de
barrancos y vaguadas. Hay que colocarse en la zona ms alejada de la llegada del fuego.
Aprovechando las condiciones orogrficas para que las corrientes de aire caliente sean lo menos
desfavorables posible. Las personas sometidas a flujos de aire caliente tendrn menos posibilidades
de sobrevivir.
10 Se colocar la autobomba con un ngulo de 20 a la perpendicular al avance del fuego, para
evitar turbulencias detrs del camin y para que la radiacin pase de largo, colocando la bomba
del lado ms prximo al fuego quedando as la cabina ms alejada de la fuente de calor y siempre
que sea posible el depsito de gasoil en el lado contrario al avance del fuego.
La zona ms segura se corresponde a la parte situada al lado contrario al avance del fuego, junto al
depsito de agua de la autobomba, pero no pegada al mismo, sino a cierta distancia para evitar las
turbulencias (1,5-2 m.). Se Aprovecharn huecos, cunetas, zanjas para estar menos expuestos a la
radiacin
Si existe pendiente conviene dejar la cabina en la parte ms elevada de manera que el depsito
quede algo inclinado y el agua pueda aprovecharse al mximo.
11 Cerrar las ventanillas y todas las entradas de aire.
12 Realizar una quema de ensanche alrededor del vehculo si hay tiempo. Puede prepararse la zona
de seguridad haciendo una quema de seguridad o empleando la desbrozadora y las herramientas
manuales. Con ello despejaremos de combustible la zona por la que avanzar el fuego,
disminuyendo as la intensidad de las llamas. Es importante empezar a desbrozar desde la
autobomba hacia el incendio, de esta manera en caso de que llegue el incendio antes de acabar, el
trabajo realizado habr sido til y aumentar nuestra seguridad.
13 Ejecucin de la maniobra de autoproteccin.

Colocaremos la autobomba en un lugar adecuado a las directrices anteriormente marcadas y

a las caractersticas de la situacin. La bomba se conectar para comprobar los sistemas a
montar.

Una vez situado el camin se bajan del vehculo todos los componentes que tengan
asignadas tareas a excepcin del conductor, encabezados por el jefe de equipo que debe
repartir y supervisar las tareas.

Se conectarn 3 mangueras a la bomba de 25 mm de dimetro, sin olvidar que el agua es un

bien escaso y que el depsito del camin no estar al 100% en el momento de realizarla.
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La primera manguera dar agua a la lanza de autoproteccin que se colocar del lado por
donde el incendio alcanzar el vehculo. La ubicacin de la lanza de autoproteccin deber
ser perpendicular al avance del incendio y procurando la mayor proteccin al vehculo. La
manguera debe de estar conectada a una salida de alta presin.

A las otras dos mangueras que parten de las salidas de 25mm con una ampliacin 25-45 y
posterior bifurcacin 45 (25-25), se les conectarn las lanzas que se abrirn en abanico
cuando llegue el momento, echando el agua lo mas pulverizada posible (niebla). A las lanzas
irn dos de los combatientes designados por el jefe de equipo. Las lanzas se colocarn en las
ruedas del vehculo en donde nos vamos a defender de la intensidad del calor en caso de
tener que desalojar el vehculo.

Limpiaremos nuestra zona de seguridad de vegetacin hasta el suelo mineral, se desbrozar

o quemara la zona comprendida entre la autobomba y el avance del fuego. Empezando
desde la autobomba (si tenemos tiempo)

Todas las operaciones si es posible se realizarn antes de que llegue el fuego, dejando las
mangueras y lanzas colocadas. Mientras que los componentes asignados a estas funciones
las ejecutan el resto intentar limpiar la zona de combustible si procede permanecern en
cabina con la cabeza entre las piernas y ventanas cerradas.

Una vez colocadas las mangueras el ayudante comprueba que todas las llaves queden
abiertas y que el tendido tenga presin, comprueba las lanzas incluida la de autoproteccin,
acabando por decirle al conductor que pare la bomba.

El jefe de la unidad supervisa todas las operaciones y asigna nuevas tareas o manda al
personal a cabina.

14 En el momento que no se resista el calor por radiacin o el humo el Jefe de la Unidad ordena el
confinamiento de la unidad en el interior del vehculo.
Una vez en el interior del vehculo:
15.- Ponerse en la parte baja del vehculo, pues la zona metlica de la puerta proteger ms del
calor que la zona de ventanilla, o adoptar posicin fetal en la medida que el vehculo lo permita.
16.- Tapar las ventanillas con cualquier tipo de material que no sea inflamable, que servir para
reducir la entrada de calor radiante al interior. (camisas, mantas)
17 Se deber tener en cuenta que el vehculo no ser un lugar seguro en el momento en que;
.- el habitculo se llene de humo
.- se generen gases txicos por la quema de los plstico del interior de la cabina
.- que el vehculo comience a arder.
.- que se rompan los cristales por diferencia de temperatura

La unidad aguantar en cabina hasta que llegue el fuego y el calor o los gases hagan imposible
seguir dentro, ya que est demostrado que dentro de cabina las caloras son mucho menores y las
posibilidades de supervivencia mayores.
18 Antes de salir fuera, para la autoproteccin, se conectar la bomba y se pondrn las defensas del
camin, para refrigerarlo, con ello podremos aguantar ms tiempo dentro de la cabina si la
condiciones interiores lo permiten. El tiempo de antelacin para poner las defensas depender del
agua disponible (es necesario esperar a que la radiacin del fuego sea prcticamente insoportable
para comenzar a lanzar el agua, optimizando su uso. Para ello es importante adecuar las
revoluciones del motor y los distintos sistemas de defensa que montemos al agua del que
dispongamos ya que en funcin de estas combinaciones tendremos distintos caudales, y ya se ha
comentado la importancia de no quedarse sin agua durante los minutos que dure la autoproteccin.
Las revoluciones de trabajo del motor oscilaran entre 1500 y 2500 dependiendo de los sistemas
montados e incluso menores a 1500 si el agua disponible es escasa)
19 Momento en que el personal se ver obligado a salir al exterior del vehculo.
Los primeros en salir sern los encargados de las lanzas, para proteger al resto cuando salgan que se
colocan junto a estos. Las lanzas se sitan a ambos lados del grupo, prximos a las ruedas y el resto
del grupo en medio, agrupndonos en pia. Todos permanecern agachados, manteniendo las
cabezas cerca de las salidas de agua para poder respirar as con mayor facilidad gracias al oxigeno
liberado por el agua. No hay que olvidar que cerca del suelo la cantidad de oxgeno disponible es
mayor, es importante acercar la cara al suelo.
20 Despus de pasar el fuego, comprobar las heridas sufridas, auxiliar a los heridos e informar al
mando superior en el incendio.
21 Comunicar con las unidades cercanas por si necesitan de nuestro auxilio
No es aconsejable abandonar las inmediaciones del vehculo pues se est expuesto a quedar en el
medio del incendio sin proteccin alguna. (Uno de los casos ms frecuentes de atrapamiento con
heridos y fallecidos en EEUU).
NOTA EN CASO DE ATRAPAMIENTOS CON VEHCULO. Esta maniobra solo se realiza
cuando los combatientes quedan atrapados por el fuego. Solo se emplear como ltimo recurso, si
la evacuacin no fuera posible. Es decir cuando las rutas de escape hacia zona segura estn
cerradas o comprometidas por la evolucin del incendio.
Esta es una maniobra abierta o flexible, debe de adaptarse a las distintas condiciones de la actuacin
(orografa, altura de la llama, intensidad y velocidad de propagacin del incendio, tipo de
combustible, climatologa del incendio) y de las condiciones del retn y del vehculo con el que
trabajemos.
Todas y cada una de las operaciones citadas en los puntos anteriores se realizaran a criterio
del jefe de equipo en funcin de las circunstancias de la situacin.

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5.4. EVACUACIN CON MEDIOS AREOS

PREPARACIN DE HELISUPERFICIES EVENTUALES Y EXTRACCIN CON
HELICPTERO
Se pretende adquirir conocimientos para la bsqueda, preparacin, y ejecucin de una helisuperficie
susceptible de ser utilizada para una probable evacuacin del personal atrapado en un incendio
mediante helicptero.
1 Intentar buscar una superficie para la evacuacin; Requisitos

de escasa pendiente y de mayor elevacin a los terrenos adyacentes, libre de paredes

cercanas, combustibles arbreosy con facilidad de rea de entrada y salida.

prever la zona de aproximacin del helicptero evitando el viento de cola y el sol de cara al
piloto.

El terreno debe de ser duro o compacto, capaz de aguantar el peso de la mquina.

Evitar las zonas con lneas elctricas.

2 rea de la superficie a buscar o construir.

El rea mnima a limpiar de obstculos ser de 20m. de dimetro para helicpteros ligeros
(Bell 407, B-3, AW Koala), y de 25m. para helicpteros medios y pesados (Bell 212 y 412,
Sokol , Kamov, Puma y Superpuma).

Crear en la helisuperficie un rea de seguridad de 5m. adicionales con obstculos no

superiores a 5m de altura que dificulten las maniobras de aproximacin y salida.

3 Personal: se contar con un indicador, que marque al piloto los giros necesarios para la ubicacin
de la mquina. Deber posicionarse con el viento a su espalda, para marcar la direccin al piloto.
4El jefe de retn ubicar al personal a evacuar a no menos de 30m. de la zona de toma del
helicptero.
5 Desarrollar el PROCEDIMIENTO DE EMBARQUE.

En Mrida, a

de julio de 2016

El Director General de Medio Ambiente

Fdo.: Pedro Muoz Barco

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