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2011
Contenido
1.
Introduccin ....................................................................................................................... 4
2.
Materiales .......................................................................................................................... 4
3.
b)
c)
d)
e)
f)
Curvas consecutivas:....................................................................................................... 8
g)
h)
i)
j)
k)
l)
m)
n)
Ancho de bermas:......................................................................................................... 15
o)
p)
q)
r)
Cunetas: ....................................................................................................................... 17
4.
b)
c)
5.
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
6.
i)
j)
k)
l)
1. INTRODUCCIN
Como se sabe, el trazo preliminar de alternativas de rutas en un plano topogrfico determina
el anlisis y decisin de la opcin tcnica, segura y econmica.
Durante esta etapa, solo se trazarn tangentes y curvas circulares a fin de establecer, como se
dijo en el prrafo anterior la opcin viable.
Luego este trazo se afinar con el diseo geomtrico propiamente dicho con diseos de
curvas, clotoides, curvas compuestas, policentricas, etc.
Adicionalmente tambin se construir a partir de este diseo tanto los elementos de
altimetra como seccin transversal.
2. MATERIALES
Lo necesario para el trazo preliminar ser:
a) Plano topogrfico: Este deber tener una escala determinada, curvas de nivel demarcadas
y legibles, descripcin de la geomorfologa general.
b) Plano geolgico: Este deber mostrar los diferentes agrupamientos geolgicos, planos de
falla y buzamientos.
Cabe indicar que cada plano geolgico viene con su hoja geolgica, que es la descripcin
en texto del plano.
c) Comps
d) Escalmetro
e) Normas tcnicas oficiales
Conociendo la parte terica del diseo seguida en clases, adoptamos los valores de las
normas de diseo geomtrico oficiales del Per DG-2001.
a) Longitud mnima en tangentes entre curvas:
No son deseables dos curvas sucesivas en el mismo sentido cuando entre ellas
existe un tramo en tangente. Preferiblemente, sern sustituidas por una curva
extensa nica bien estudiada o, por lo menos, la tangente intermedia deber
sustituirse por un arco circular, constituyndose entonces en curva compuesta. S
no es posible adoptar estas medidas, la tangente intermedia deber ser superior a
los 500 metros para adoptarse como tangente.
Las curvas sucesivas en sentidos opuestos, dotadas de curvas de transicin,
debern tener sus extremos coincidentes o separados por cortas extensiones en
tangente.
En caso de disponerse el elemento tangente, las longitudes mnima admisible y
mxima deseable, en funcin de la velocidad de proyecto, sern:
Siendo: L min.s = Longitud mnima (m) para trazados en S (alineacin recta
entre alineaciones curvas con radios de curvatura de sentido contrario).
L min.o = Longitud mnima (m) para el resto de casos (alineacin recta entre
alineaciones curvas con radios de curvatura del mismo sentido).
L mx = Longitud mxima (m).
Vd = Velocidad de diseo (Km/h)
La curva de vuelta propiamente tal quedar definida por dos arcos circulares
Ing. Paulo Gamarra Tuco
Ing. Ruben Gamarra Tuco
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h) Longitud de transicin:
A efectos prcticos, se adoptarn para J los valores indicados en la siguiente
tabla:
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i) Pendientes mximas:
En los tramos en corte generalmente se evitar el empleo de pendientes menores
de 0,5%.
En la siguiente tabla se establecen los valores mximos de pendientes
longitudinales:
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pavimentados.
La Figura 2 ilustra el concepto la Longitud Crtica en Pendientes, es decir, la
combinacin de magnitud y longitud de pendiente que causa un descenso en la
velocidad de operacin del camin de "X" KPH. Este baco permite por lo tanto
establecer la longitud mxima que puede darse a una pendiente de magnitud
dada, si se desea evitar que la velocidad de operacin de los camiones en
horizontal disminuya en ms de "X" KPH en las zonas en pendientes del trazado.
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m) Ancho de calzada:
El ancho de calzada ser determinado por la siguiente tabla:
n) Ancho de bermas:
Segn la siguiente tabla:
15
o) Bombeo en calzadas:
Segn la siguiente tabla:
p) Pendientes en taludes:
Segn la siguiente tabla:
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Cuando se tiene un talud 1:4, la barrera de seguridad se utiliza a partir de los 4,0
m, de altura.
r) Cunetas:
La profundidad ser determinada, en conjunto con los dems elementos de su
seccin, por los volmenes de las aguas superficiales a conducir, as como de los
factores funcionales y geomtricos correspondientes.
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B
L
A
10 m
L
Si asumimos una pendiente mxima
del 6% (cada 6 metros verticales avanzamos
100 m horizontales), tenemos segn igualdad de tringulos:
10
6
100
Donde L es igual a: 166.67 metros
Es decir, que cada lnea que subir entre curva y curva de nivel al 6% de pendiente
deber tener como mnimo 166.67 metros.
Para iniciar el trazo desde el punto A, con el comps medimos los 166.67 metros a la
escala del plano topogrfico y vamos cortando curvas de nivel y vamos trazando
tangentes y de ser el caso, curvas.
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Hay que tener en cuenta que se puede viajar dentro de la misma lnea de una curva de
nivel.
La variacin de pendientes y eleccin de tramos de descanso se explicaron en el punto
Nro. 03.
b) Trazo de curvas:
Para el trazado de curvas, se debe contar con un circulo de radio R = Radio mnimo
absoluto a escala del plano topogrfico y este deber ser tangente en cada cambio de
la poligonal sin tener problemas de traslape de curvas.
Se considera como valor mnimo el Radio mnimo absoluto y probando este en cada
cambio del alineamiento a fin de establecer un valor seguro y a la vez manteniendo
continuidad de radios; los ajustes de variacin de radios y velocidad se darn despus
en la etapa de diseo de la alternativa elegida.
Si existe traslape de curvas, se debe cambiar la poligonal.
Si no existe traslape de curvas, chequear que la longitud del tramo entre dos curvas
cumpla con lo establecido en el punto Nro. 03 para tramos en tangente y tramos en
espiral.
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El valor 0 ser para la traza con mayor curvatura por kilmetro y 4 para la traza con menor
valor.
f) Criterio de seguridad con respecto al nmero de curvas:
Si bien la curvatura establece la intensidad de curvas no establece la frecuencia de estas,
aplicando este criterio determinamos el nmero de curvas por km de traza (#curvas/km).
El valor 0 ser para la traza con mayor nmero de curvas por kilmetro y 4 para la traza
con menor valor.
g) Criterio de economa al circular y capacidad con respecto a las pendientes:
Una traza puede poseer pendientes elevadas con respecto a otras pero su intensidad con
respecto a la longitud de aplicacin puede ser menor que una traza con pendientes
menores.
Una forma de establecer esta relacin es determinando la pendiente mayoritaria de una
traza tal como se indica en el siguiente cuadro:
Pendiente
%
6
4
2
0.5
Longitud
Porcentaje
m
28760
57.75%
12450
25.00%
5590
11.22%
3000
6.02%
49800
Longitud
Porcentaje
m
32000
64.26%
10200
20.48%
7600
15.26%
49800
21
Buzamiento
22
Traza
Criterio
a
Criterio
b
Criterio
c
Criterio
d
Criterio
e
Criterio
f
Criterio
g
Criterio
h
Criterio
i
Criterio
j
Criterio
k
Criterio
l
28
22
21
23
Control
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
Suma
26
23