Mediul tehnologic

Mediul tehnologic este constituit din totalitatea elementelor ce reflecta starea

actuala a
cunostintelor tehnice si tehnologice (cunostinte, experienta, creativitate-inovare).
In zilele noastre, capacitatea intreprinderilor de a transpune in practica, intr-un timp
din ce
in ce mai scurt, o idee ca si cea de a transforma o inventie in produs face ca mediul
tehnologic
sa fie foarte schimbator. Intrucat noile tehnologii si produse ajung foarte re pede in
productie,
se creaza simultan cu produsul si nevoia pentru consumul sau, astfel ca nu se
produce ceea ce
se cere pe piata, ci se produce ceea ce rezulta din exercitarea
presiunii schimbarilor
tehnologice, ulterior generandu-se piata.
Voi prezenta parerea unui specialist cu privire la impactul tehnologic asupra
mediului de
afaceri: ,, Evident c tehnologia are un impact major asupra mediului de afaceri,
mai ales
tehnologia informaional. Este greu s ne imaginm viaa de zi cu zi fr
tehnologiile
informaionale: de la pilotul automat pan la sistemele automate de control al
traficului in
oraele mari, de la roboii industriali pan la liniile automate de asamblare, pieele
financiare,
valutare i bursiere, comerul electronic, e-banking-ul, e-mailul etc. Conceptul poate
fi luat in
calcul nu numai ca produs final output, ci i ca input. Bill Gates considera c
Internetul va
aciona ca un market-maker, aducand la un loc cumprtorii i vanztorii, cu
minimum de
friciuni, nu numai pentru bunuri i servicii, ci i pentru fora de munc. (The
Thelegraph)
Telecomunicatiile
Este adevrat c Marea Britanie are una dintre cele mai dezvoltate piete ale
comunicrii
din lume, dar cota de piat detinut de aceast companie este prea mare pentru o
real

competitie pe o astfel de piat n dezvoltare.

Un exemplu concludent de furnizori de telecomunicatii in Marea Britanie l
reprezint
British Telecom (BT). Alaturi de BT mentionez aici si alti furnizori ca: Integrated
Services
Digital Network 2 euro(ofer maxim 128 kb/s, transfer care este inadecvat n
utilizarea
surselor multimedia. Desi serviciul constituie o mbunttire considerabil
pentru multi,
costul instalrii, tehnologia sofisticat, chiria trimestrial l fac prea
costisitor pentru
utilizatorii obisnuiti), Nynex CableComm si Telewest Communications(testeaz
legturile
prin cablu de tip Motorola CyberSURFR n Manchester si n Basildon (Essex)),
NorWeb
Communications
COMPONENA TERITORIULUI I POZIIA ECONOMICO-GEOGRAFIC
n componena Regatului Unit al Marii Britanii i Irlandei de Nord intr provinciile
istorice: Anglia, Scoia, ara Galilor i Irlanda de Nord (Olster).
Pe lng regiunile enumerate, mai include nc circa 5 mii de insule alturate, dintre
care mai importante sunt insulele Hebride, Orkney i Shet- land.
Marea Britanie se desparte de continent prin Marea Mnecii, Marea Nordului i
Strmtoarea Calais, iar de Irlanda prin Marea Irlandei.
nc din perioada de dup Marile Descoperiri Geografice, cnd principalele
ci maritime internaionale au fost strmutate din bazinul Mrii
Mediterane>ffrrwwwn Marea Baltic i Marea Nordului, Anglia beneficiaz de faptul
c se situeaz nemijlocit la intersecia acestor ci comerciale. Ea are n preajma sa
cele mai dezvoltate state din Europa cu care ntreine strnse legturi economice.
CONDIIILE I RESURSELE NATURALE
Condiiile i resursele naturale ale Marii Britanii au influenat mult structura
teritorial a economiei britanice. Astfel, formarea regiunilor industriale vechi s-a
datorat, n special, prezenei zcmintelor de crbuni de piatr i minereu de fier.
Marea Britanie este bine asigurat cu resurse energetice minerale. Ea deine unul
din primele locuri n Europa dup rezervele de crbuni de piatr, localizate n cinci
bazine mari: Scoian, Yorkshire, Northumberland, Lancashire i ara Galilor de Sud.
n anii 60 ai sec. al XX-lea au fost descoperite zcminte mari de petrol i gaze
naturale n Marea Nordului care asigur independena energetic a rii. Alte
resurse minerale au jucat un rol nsemnat n dezvoltarea industriei doar n trecut. La
ele se refer minereul de fier, dar ntruct cele mai calitative minereuri au fost deja
consumate, au rmas cele necalitative, cu un coninut mediu de 22-33% metal,
zcmintele principale fiind localizate n centrul Angliei. Practic s-au epuizat

rezervele de cositor de pe Peninsula Cornwall, cele polimetalice din ara Galilor.

nsemnate sunt rezervele de n
Cornwall i cele de sruri de sodiu i potasiu (Yorkshire).
Marea Britanie este bine asigurat cu resurse acvatice, rurile sunt bogate n ap i
deseori ntretaie regiunile industriale, cele mai mari dintre ele (Tamisa, Severn, Trent
.a.) fiind navigabile. n estuarele lor adnci au fost construite principalele porturi
maritime.
Clima rii este temperat-oceanic. Datorit influenei curentului cald al Atlanticului
de Nord iernile sunt blnde i umede, iar verile rcoroase. Foarte frecvente sunt
ceurile i vnturile puternice. Umiditatea este mare pe ntreg teritoriul rii, dar
cele mai multe precipitaii cad n partea de vest, fapt determinat de ntinderea
meridional a principalelor podiuri i lanuri montane (munii Penini, Cambrieni,
podiurile Nord i Sud-Scoian).
Aceste condiii naturale permit cultivarea tuturor plantelor zonei temperate, iar n
sud-vestul rii ierburile i chiar unele culturi ca ovzul vegeteaz anul n jur,
crendu-se condiii prielnice pentru creterea animalelor.
Resursele funciare ale Marii Britanii sunt considerabile, terenurile agricole deinnd
circa 72% din suprafaa rii, dar 46,4% din ele revin punilor i fneurilor (foarte
calitative, cu excepia nordului Scoiei) i doar 25,2% sunt terenuri arabile. Solurile
predominante: podzolurile i cele brune de pdure au fost puternic culturalizate.
Pdurile acoper doar 11,9% din suprafaa rii, dar prezena multor parcuri i fii
mpdurite las impresia unei ri mpdurite.
POPULAIA
n pofida migraiilor n mas, pn la nceputul sec. al XX-lea Marea Bri- tanie a
nregistrat o cretere continu a populaiei.
n primele decenii de dup cel de-al Doilea Rzboi Mondial, datorit micorrii
natalitii, are loc o scdere esenial a sporului natural al populaiei. Sporul natural
anual al populaiei este de 0,4%.
Sperana de via la natere a populaiei a crescut semnificativ, fiind printre cele
mai mari din lume: la brbai - 78 de ani, la femei - 82 de ani.
Marea Britanie este o ar dens populat, densitatea medie de 260 loc./km depind
de circa trei ori media european. Mai nalt este densitatea n regiunile industriale
de sud-est i n partea central a Angliei. Cele mai slab populate sunt Scoia i
Irlanda de Nord.
Oraul Londra - principalul centru financiar i economic al rii
Urbanizarea a nceput n Marea Britanie mai nainte dect n multe alte ri din
lume. n prezent Marea Britanie este unul dintre statele cu cel mai nalt nivel de
urbanizare - 90%. Aproximativ jumtate din populaia urban este concentrat n
oraele mari i n aglomeraiile urbane.
Pentru Marea Britanie, ca i pentru alte ri nalt urbanizate, la etapa actual este
caracteristic procesul de suburbanizare (migraiile din oraele mari spre periferii i
localiti rurale)..
Cele mai mari orae: Londra, Birmingham, Leeds, Sheffield, Bradford, Liverpool,

Manchester, Nottingham, Leicester .a. formeaz megalopolisul englez.

Populaia rural este repartizat n localiti de tip fermier sau ctune. Marea
Britanie este o ar neomogen sub aspect etnic.
Toate etniile i-au pstrat specificul naional, obiceiurile i cultura.
CARACTERIZAREA GENERAL A ECONOMIEI
Timp de dou secole (XVIII-XIX) Marea Britanie a fost ara cu cea mai avansat
economie din lume. ns la nceputul sec. al XX-lea ea a cedat locul de principal
putere industrial n favoarea S.U.A. i Germaniei.?
Dup cel de-al Doilea Rzboi Mondial, paralel cu destrmarea Imperiului colonial
Britanic, ara este depit din punct de vedere economic de Japonia i Frana. Dei
n perioada postbelic influena Marii Britanii pe piaa mondial de mrfuri i capital
a slbit i a crescut dependena ei financiar i economic de S.U.A., ea continu s
rmn o ar industrial dezvoltat. Totodat, ritmurile de cretere a produciei
industriale engleze sunt mult mai sczute dect n alte state dezvoltate. O mare
importan n economia Marii Britanii are comerul exterior, exportul de capital i
turismul.
Sectorului de stat i aparin industria carbonifer, o mare parte a electroe- nergeticii,
inclusiv toate centralele nuclearoelectrice, transportul feroviar etc.
Pentru economia Marii Britanii este caracteristic gradul nalt de monopolizare, unele
ramuri industriale sunt controlate de un numr nu prea mare de monopoluri
gigantice.
Capitalul englez este integrat tot mai mult cu cel american, german i olandez,
formnd companii transnaionale gigantice.
INDUSTRIA
Marea Britanie este patria industriei mondiale.
Energetica Marii Britanii se bazeaz aproape n ntregime pe resursele proprii de
combustibili, cu excepia uraniului pentru energetica nuclear.
Dup extracia de petrol, Marea Britanie este depit n Europa numai de Rusia i
Norvegia. Industria gazului utilizeaz resursele proprii i o parte nu prea nsemnat
de gaze naturale importate n stare lichefiat din Algeria.
Centralele nuclearoelectrice, majoritatea dintre ele construite n anii 70-80 ai sec. al
XX-lea, produc 16% din totalul de energie electric din ar. Marea Britanie ocup
locul ase n lume dup capacitile instalate la centralele nuclearoelectrice.
Centralele termoelectrice produc 77% din energia electric.
Siderurgia este o ramur industrial veche care s-a dezvoltat n Marea Britanie nc
n sec. al XVIII-lea; V2 din minereul de fier utilizat n siderurgie provine din import.
Sunt importate i minereurile de mangan, cromite, nichel.
Uzinele siderurgice situate n porturi sunt cele mai noi i mai bine dotate
cu utilaje i tehnologii moderne.
Metalurgia neferoaselor s-a dezvoltat pe baza materiei prime importate din fostele
colonii din Africa i Asia. O importan deosebit au industria cuprului i cea a
cositorului, situate n marile porturi maritime i n Anglia Central (Birmingham).
n Scoia central i de nord sunt amplasate uzinele de aluminiu care utilizeaz
bauxite importate.

Centre petrochimice: Londra, Liverpool, Edinburgh, Glasgow etc.

Marea Britanie ocup locul cincisprezece n lume la producia de autovehicule -1,4
mln, buci.
Industria constructoare de maini este principala ramur industrial a Marii Britanii,
cele mai importante fiind companiile Rover i Rolls- Royce. Se evideniaz,
ndeosebi, ramurile orientate spre export: producia diferitor utilaje industriale,
maini i motoare electrice, tractoare, nave maritime, autovehicule, n special
autocamioane, avioane, elicoptere etc. Datorit concurenei din partea transportului
aerian, a sczut producia de nave maritime comerciale i a crescut rolul produciei
de avioane, dup care Marea Britanie deine locul doi n lume (dup S.U.A.).
n industria constructoare de maini a Marii Britanii un loc nsemnat i revine
capitalului strin, ndeosebi celui american, care este investit n ramurile moderne
(construcia de automobile, electrotehnica, electronica, mecanica de precizie etc.).
Industria chimic este o ramur veche, care iniial deservea industria textil
producnd colorani, vopsele, acizi. n prezent ea este concentrat n partea
central a Angliei. Tot acolo se afl ntreprinderile de prelucrare chimic a
crbunelui, srurilor. Chimia sintezei organice i de producie a polimerilor este
dezvoltat n porturile maritime mari.
O importan deosebit n istoria industrializrii Marii Britanii a avut industria
uoar, n special cea textil.
Principalele regiuni textile ale Marii Britanii sunt: regiunea central de est (Sheffield,
Leeds), specializat n producerea de esturi din ln, i regiunea central de vest
n frunte cu Liverpool, specializat n producerea de esturi din bumbac.
AGRICULTURA
Aceast ramur n Marea Britanie are o pondere mult mai redus n economie dect
n alte ri europene dezvoltate (de ce?).
n relaiile agrare predomin marea proprietate funciar. Suprafee enorme aparin
landlorzilor (moierilor), precum i marilor companii. Landlorzii dau pmntul n
arend. Cea mai mare parte din producia agricol este furnizat de gospodriile
capitaliste ale fermierilor-arendai. Predomin gospodrii cu suprafaa de circa 50
ha.
Creterea animalelor este asigurat cu o bun baz furajer, predomin
gospodriile mari, specializate, care poart un caracter industrial i utilizeaz cele
mai noi tehnologii.
Creterii animalelor i revin 70% din costul produciei agricole. Se cresc bovine de
lapte i carne, ovine, porcine i psri.
Cultura plantelor este orientat mai ales spre asigurarea sectorului zootehnic cu
nutreuri (2/3 din suprafaa cultivat este ocupat cu plante furajere).
TRANSPORTURILE
n structura sistemului de transporturi sunt bine dezvoltate toate ramurile
respective. Primele vapoare maritime cu motor cu aburi, primul tren i primele
osele asfaltate au aprut n Marea Britanie.
Legturile dintre rmurile Marii Britanii i statele europene vecine sunt asigurate
prin intermediul feriboturilor. Transportului maritim i revin 85% din totalul traficului

de mrfuri.
Rutele aeriene leag Marea Britanie cu peste 100 de state din lume. La Londra se
afl unul dintre cele mai mari aeroporturi internaionale - Heath- row, care
deservete anual circa 69 mln. de pasageri.
RELAIILE ECONOMICE EXTERNE
Relaiile economice externe au pentru Marea Britanie o importan deosebit. Rolul
de frunte n aceast privin revine comerului.
Exportul de capital, acordarea serviciilor n transportarea mrfurilor altor ri de
ctre flota comercial englez, turismul contribuie esenial la creterea venitului
naional al rii.