NIVELACIN

TOPOGRFIC
A
ALTIMETRA Y NIVELACIN.
NIVEL DE INGENIERO MECNICO Y ELECTRNICO
TIPOS DE NIVELACIN EN UN PROYECTO DE INGENIERA EN NUESTRO PAS.
NIVELACIN GEOMTRICA SIMPLE. PROBLEMAS DE APLICACIN.
PRCTICA DE CAMPO: PUESTA EN ESTACIN DEL NIVEL DE INGENIERO.

USO DEL ESCALMETRO PARA ELABORAR UN PERFIL LONGITUDINAL.

NIVELACIN GEOMTRICA COMPUESTA CERRADA Y ABIERTA. PROBLEMAS DE
APLICACIN.
DESARROLLO Y ELABORACIN DE UNA NIVELACIN EN LA LIBRETA DE CAMPO.
PRECISIN EN UNA NIVELACIN.
PRCTICA DE CAMPO: COMPROBACIN DE LA PRECISIN DE UN NIVEL DE INGENIERO.
COMPROBACIN DE CLCULOS EN UNA NIVELACIN.
ERROR DE CIERRE EN UNA NIVELACIN GEOMTRICA.
COMPENSACIN DE COTAS.
USO DE LA CALCULADORA CIENTFICA EN EL CLCULO Y COMPENSACIN DE COTAS.
PRCTICA DE CAMPO: NIVELACIN GEOMTRICA COMPUESTA CERRADA.
PRECISIN EN LA COMPROBACIN DE CLCULOS Y COMPENSACIN DE COTAS.
ELABORACIN Y DISEO DE UN PERFIL LONGITUDINAL EN PAPEL MILIMETRADO A-3.
PRCTICA DE CAMPO: NIVELACIN GEOMTRICA COMPUESTA ABIERTA.
BANDAS EN UN PERFIL LONGITUDINAL.
MANEJO Y USO DEL NIVEL DE INGENIERO EN TODO TIPO DE TERRENO Y EMPLEANDO
TODOS LOS MTODOS EXISTENTES.

ALTIMETRA Y NIVELACIN

La altimetra (tambin llamada hipsometra) es la rama de la topografa que

estudia el conjunto de mtodos y procedimientos para determinar y representar la
altura o "cota" de cada punto respecto de un plano de referencia. Con la altimetra
se consigue representar el relieve del terreno, (planos de curvas de nivel, perfiles,
etc.).
La Altimetra: Considera el eje "z" de la representacin de un terreno. El cual se
obtiene con la "Nivelacin topogrfica".

El objetivo de la nivelacin topogrfica es: conocer los desniveles entre puntos

vecinos a partir de un punto de referencia con cota (altura con respecto a un plano
de referencia por debajo la tierra). Conocida o dada en forma arbitraria.
Para ello, se utilizan los siguientes instrumentos:
Una cinta mtrica: Permite conocer las distancias entre puntos vecinos.
Una mira: Regla plegable bicolor (negro-blanco antes de los 2 metros y
rojo-blanco despus de los 2 metros) de cuatro metros de altura, en la cual
se harn lecturas con fines de determinar las cotas en cada punto.
Un trpode: La base para el nivel topogrfico.
Nivel topogrfico: Con el cual se hacen lecturas de diferente significado
(atrs, adelante e intermedia)

Instrumentos que se ocupan en la nivelacin topogrfica

NIVEL DE INGENIERO MECNICO Y ELECTRNICO

Estos funcionan como los niveles pticos, y adicionalmente pueden hacer

lecturas electrnicamente con estadales con cdigo de barras, esto resulta
muy prctico, ya que la medicin es muy rpida, y se eliminan errores de
apreciacin o lectura, incluso de dedo, ya que estos tienen memoria para
almacenar y procesar los datos, pueden desplegar en pantalla una
resolucin de dcima de milmetro, y medir distancias con una resolucin
de un centmetro.

Si bien un teodolito o una estacin total se puede usar como nivel, las
mediciones no sern tan precisas, siendo que el nivel es un instrumento
especializado, pero si no requiere gran precisin. Se puede utilizar una
estacin o un teodolito ajustando el ngulo vertical a 90 grados.

TIPOS DE NIVELACIN EN UN
PROYECTO DE INGENIERA EN
NUESTRO PAS

1)

Nivelacin
baromtrica:
Se
usan
altmetros baromtricos. Es un mtodo
expedito ya que depende de la presin
atmosfrica. La precisin es del orden 5
o 10 m si se ha calibrado poco antes de
la medicin con un punto de cota
conocida.

2) Nivelacin con manguera de agua: No es realmente un mtodo de

determinacin de desniveles, sino de marcacin de iguales niveles.,ya se
basa en el principio fsico de los vasos comunicantes. Es un sistema tan
sencillo como preciso, siempre que se tomen las precauciones adecuadas
de que no existan fugas de agua, dobleces en la manguera ni burbujas de
aire . Es el mtodo mas utilizado por los albailes, aunque slo hasta
distancias mximas de unos 20m.

3) Nivelacin trigonomtrica: Se utilizan taqumetros o estaciones totales con la

frmula que ya conocemos dZ=t +i-m. Es un mtodo preciso, sobre todo si la
distancia se mide con distancimetro, en cuyo caso podemos hablar de pocos
centmetros por kilmetro. La precisin de este tipo de nivelacin viene limitada
por:

la precisin de angular del aparato.

La medida de m(alturade mira), pero sobre todo de

(altura de instrumento)

- El efecto de la esfericidad, y sobre todo de la refraccin

Por ello se utilizaron mtodos especiales de observacin, como el

de

Nivelacin Trigonomtrica

por observaciones recprocas

Simultneas
4)
Nivelacin Geomtrica: Es el mtodo ms preciso de todos y el que
veremos con detalle en este tema. Se utilizan NIVELES de lnea y la precisin
puede ser de menos de 1 mm/ Km a varios. mm/Km. Es el mtodo mas adecuado
par a la mayor par t e de los trabajos en obra de edificacin.

Mtodos de Nivelacin Geomtrica

NIVELACIN GEOMTRICA SIMPLE. PROBLEMAS DE APLICACIN

MTODO DEL PUNTO MEDIO. Sean A y B dos puntos cuyo desnivel se quiere determinar.
El mtodo denominado del punto medio, consiste en estacionar el nivel entre A y B, de tal
forma que la distancia existente a ambos puntos sea la misma, es decir EA = EB. En A y B se
sitan miras verticales, sobre las que se efectan las visuales horizontales con el nivel,
registrando las lecturas mA, mB. A la mira situada en A se le denomina mira de espalda y a la
mira situada en B mira de frente El punto de estacin no est materializado por ningn tipo

de seal, pero los puntos sobre los que se sitan las miras s lo estn.
El esquema de observacin es el siguiente:

De la figura se deduce que el desnivel de B respecto de A, B HA , vendr dado por la

diferencia de lecturas, lectura de espalda menos lectura de frente:
MTODO DEL PUNTO EXTREMO. Sean A y B los dos puntos cuyo desnivel queremos
determinar. Para ello, utilizando el mtodo del punto extremo, se estaciona el nivel en el
punto A, a una altura sobre el suelo iA y se visa a la mira situada en B, efectuandose la lectura
mB .
El esquema de observacin es el siguiente:

El desnivel B H A vendr dado

por:
MTODO DE ESTACIONES RECIPROCAS. Para eliminar los efectos del error residual (e)
y los efectos de la esfericidad y la refraccin, se aplica el mtodo de estaciones recprocas,
igual al anterior pero duplicando el nmero de estaciones. Con ello se mejora tambin la
precisin. Es un mtodo de poca aplicacin ya que se siguen teniendo magnitudes (i, m) de
distinta precisin. El procedimiento de observacin es el siguiente:

MTODO DE ESTACIONES EQUIDISTANTES. Sean A y B los puntos cuyo desnivel

queremos determinar. El mtodo de estaciones equidistantes consiste en
efectuar la observacin del modo siguiente:

En primer lugar se estaciona el instrumento en E y se hacen lecturas a las miras situadas en A

y B. Despus de sita el aparato en E, de modo que EB sea igual a EA, y se vuelve a leer
sobre las miras. Si el aparato tiene un error residual (e) se producirn, unos errores t y t sobre
las miras cercana y lejana, y como EA y EB son iguales entre s, tambin lo sern EB y EA.
El desnivel. B H A , resultar:
MTODO DE ESTACIONES EXTERIORES. Sean A y B los puntos cuyo desnivel se quiere
determinar. El esquema de observacin por el mtodo de estaciones exteriores es el siguiente:

La condicin de equidistancia del aparato a las miras, necesaria en el mtodo de estaciones

equidistantes, puede eliminarse si en lugar de estacionar el instrumento en el espacio
comprendido entre las miras, se efecta en el exterior.
COMPROBACIN DEL EQUIPO La verificacin del equipo se realiza antes de comenzar
cualquier trabajo, aplicando dos de los mtodos explicados en el apartado anterior: Mtodo
de punto medio. Mtodo de estaciones exteriores con un solo estacionamiento. Se
seleccionan dos puntos, y se determinar el desnivel entre ellos, segn el procedimiento
siguiente. En primer lugar se aplica el mtodo de punto medio que permite obtener el
desnivel correcto, exento de la influencia de los errores sistemticos del nivel, y los debidos a
la esfericidad terrestre y a la refraccin atmosfrica; a pesar de que el nivel est descorregido.
En segundo lugar se aplica el mtodo de estaciones exteriores y se calcula el desnivel. El
nivel estar descorregido, si ambos desniveles no coinciden.
INCERTIDUMBRE. La incertidumbre es el parmetro que cuantifica la precisin. En el
mtodo de nivelacin geomtrica, se expresa a travs del denominado error kilomtrico: ek .
Este estimador nos indica la incertidumbre existente en un kilmetro que se nivelara con este
mtodo. Sea L la longitud de la nivelada, es decir, la distancia existente entre el punto de
estacin y la mira. La incertidumbre en la horizontalidad de la visual vendra dada por:

LONGITUD MXIMA DE LA NIVELADA. En determinados casos podremos plantearnos

cul ha de ser la longitud de nivelada que nos permite obtener unas precisiones concretas, de
modo anlogo a como analizremos en el problema de las distancias mximas en el mtodo
de radiacin. Imaginemos un proyecto en cuyo pliego de condiciones se especifica que debe
cometerse en la realizacin del trabajo altimtrico un error kilomtrico de ek, y que vayamos
a aplicar el mtodo de nivelacin geomtrica. En este caso podremos calcular como
parmetro de diseo del trabajo, la longitud de nivelada, una vez que hayamos decidido el
instrumental topogrfico que vamos a utilizar en la obtencin de los datos de campo.

PRCTICA DE CAMPO: PUESTA EN ESTACIN DEL NIVEL DE INGENIERO.

Estacionamiento:
-

punto medio: Se pone el nivel aproximadamente en el punto medio entre las

dos mira (basta hacerlo a pasos). De esta manera el posible error

sistematico de falta de horizontalidad del instrumento se compensa puesto

tiene el mismo valor sobre las dos miras. Las niveladas sern de unos 20m.
-

Se estaciona en un punto cualquiera no materializado y NO el punto

que se va a nivelar !!!

Se cala el nivel esfrico

Si es automtico: ya est, basta leer la mira

Si es manual calar la burbuja EN CADA VISUAL !!

Mira:
Poner la mira en el punto a obtener cota: o de 2mm
de graduacin
aplomar la mira con nivel de mira
distancias max. 20m.

USO DEL ESCALMETRO PARA ELABORAR UN PERFIL LONGITUDINAL.

Escalas
Es la relacin existente entre el dibujo y la realidad representada
en l. Se expresaen forma de una fraccin en la cual el
numerador es la unidad y el denominador es u n n m e r o q u e
indica cuantas unidades tiene el valor real por cada unidad
d e l d i b u j o . Tam b i n s e p u e d e e x p r e s a r e n f o r m a g r f i c a , e s t o
s e u s a s o b r e t o d o e n mapas.
TIPOS DE ESCALAS
Las escalas pueden variar de acuerdo a las necesidades del trabajo a
ejecutar: param a p a s s e u s a n e s c a l a s m u y p e q u e a s e j e m p l o :
1 : 2 . 5 0 0 . 0 0 0 , p a r a p r o y e c t o s d e vialidad en general (carreteras,
.etc.): 1:1000, para vialidad urbana 1:500, edificios
La planimetra slo tiene en cuenta la proyeccin del t
e r r e n o s o b r e u n p l a n o horizontal imaginario (vista en planta)
Expresin de una escala
2. La escala de un dibujo puede ser expresada de tres maneras distintas:

mediante un equivalente numrico tal como "1cm = 20m", que se lee

como "1cm del plano representa 20m de terreno;

como una relacin tal como "1:2.000" que se lee como "1cm sobre el plano
representa 2.000 cm = 20m sobre el suelo";

como un grfico, por medio de una lnea sobre la cual se marca la

correspondencia entre las distancias medidas en el plano y aquellas medidas
en el terreno.

3. El Cuadro 11 presenta los equivalentes numricos de las escalas ms comunes,

expresadas como fracciones. El Cuadro indica escalas para distancias (en metros) y
tambin para superficies (en metros cuadrados).
Eleccin de una escala
4. Los mapas topogrficos comunes generalmente se realizan con escalas que van
de 1:50.000 a 1:250.000. Se trata de mapas a pequea escala. En muchos pases
actualmente se dispone de mapas a escala 1:50.000, que se pueden utilizar para el
diseo general de un desarrollo acucola, incluido el plan de una granja.
5. Para mostrar mayores detalles, se deben dibujar planos a gran escala, que
representen en forma detallada estructuras y reas de terreno. Los planos en
general usan escalas de 1:500, 1:1 000, 1:2 000, 1:2 500 y 1:5 000. Los planos de
construccin detallados usan escalas mayores que 1:500, por ejemplo 1:100 1:10.
PLANIMETRIA O CONTROL HORIZONTAL
La planimetra slo tiene en cuenta la proyeccin del terreno sobre un planohoriz
ontal imaginario (vista en planta) que se supone que es la superficie media dela
tierra; esta proyeccin se denomina base productiva y es la que se
consideracuando se miden distancias horizontales y se calcula el rea de un
terreno. Aqu nointeresan las diferencias relativas de las elevaciones entre
los diferentes puntos delterreno. La ubicacin de los diferentes puntos sobre la
superficie de la tierra se
hacemediante la medicin de ngulos y distancias a partir de puntos y lneas der
eferencia proyectadas sobre un plano horizontal. El conjunto de lneas que unen
lospuntos observados se denomina Poligonal Base y es la que conforma la red
fundamental o esqueleto del levantamiento, a partir de la cual se referencia
laposicin de todos los detalles o accidentes naturales y/o artificiales de inters.
Lapoligonal base puede ser abierta o cerrada segn los requerimientos dellevant
amiento topogrfico. Como resultado de los trabajos de planimetra se
obtieneun esquema horizontal.
Altimetra o control vertical

La altimetra se encarga de la medicin de las diferencias de nivel o de

elevacinentre los diferentes puntos del terreno, las cuales representan las dista
nciasverticales medidas a partir de un plano horizontal de referencia. La

determinacin delas alturas o distancias verticales tambin se puede hacer a

partir de las medicionesde las pendientes o grado de inclinacin del terreno y de
la distancia inclinada
entrecada dos puntos. Como resultado se obtiene el esquema vertical.
Curvas de Nivel

Se denominan curvas de nivel a las lneas que marcadas sobre el terreno

desarrollanuna trayectoria que es horizontal. Por lo tanto podemos definir que
una lnea de nivelrepresenta la interseccin de una superficie de nivel con el
terreno. En un plano
lascurvas de nivel se dibujan para representar intervalos de altura que sonequidi
stantes sobre un plano de referencia. Esta diferencia de altura entre curvasrecibe
la denominacin de .equidistancia. De la definicin de las curvas
podemoscitar las siguientes caractersticas:1. Las curvas de nivel no se cruzan e
ntre si.2. Deben ser lneas cerradas, aunque esto no suceda dentro de las lneas
del dibujo.3. Cuando se acercan entre si indican un declive ms pronunciado y
viceversa.4. La direccin de mxima pendiente del terreno queda en el ngulo
recto con lacurva de nivel.Las curvas de nivel son uno de los variados mtodos
que se utilizan para reflejar laforma tridimensional de la superficie terrestre en
un mapa bidimensional. En losmodernos mapas topogrficos es muy frecuente
su utilizacin, ya que proporcionaninformacin cuantitativa sobre el relieve. Sin
embargo, a menudo se combinan conmtodos ms cualitativos como el colorear
zonas o sombrear colinas para facilitar lalectura del mapa. El espaciado de las
curvas de nivel depende del intervalo de curvasde nivel seleccionado y de la
pendiente del terreno: cuanto ms empinada sea
lapendiente, ms prximas entre s aparecern las curvas de nivel en cualquierin
tervalo de curvas o escala del mapa. De este modo, los mapas con curvas de
nivelproporcionan una impresin grfica de la forma, inclinacin y altitud del
terreno. Lascurvas de nivel pueden construirse interpolando una serie de puntos

de altitudconocida o a partir de la medicin en el terreno, utilizando la tcnica de

la nivelacin.

Nota: las reglas especiales, llamadas escalmetros (o regla de "Kutsch") o regla de

reduccin, facilitan el transporte de las distancias del terreno al dibujo.

NIVELACIN GEOMTRICA COMPUESTA CERRADA Y ABIERTA. PROBLEMAS

DE APLICACIN.

Se denomina nivelacin compuesta o lnea de nivelacin, el mtodo por el que se obtiene el

desnivel entre dos puntos encadenando el mtodo de nivelacin simple de punto medio. Se
realiza ms de una estacin para determinar el desnivel entre los dos puntos. Si los puntos
cuyo desnivel quiero hallar estn excesivamente separados entre s, o la diferencia de nivel es
mayor que la que puede medirse de una vez, se hace necesario encontrarlo realizando varias
determinaciones sucesivas, es decir, efectuando una nivelacin compuesta. En las lneas de

nivelacin, el procedimiento de observacin es el siguiente.Sean A y E aquellos puntos de los

que interesa encontrar su desnivel.
Situamos la mira en el punto de salida A y la segunda mira en B, a una distancia que permita
aplicar el mtodo del punto medio. Se efectan las lecturas de frente y de espalda. El desnivel
vendr dado por:
HA B = LE - LF
A

continuacin la mira en B se gira, sin moverla de su emplazamiento queda mirando hacia C,

donde se instala la mira que estaba en A. El instrumento se sita equidistante a B y C y se
efectan las lecturas.
HB C = LE LF
De modo anlogo hasta llegar a la estacin Evi que permite obtener el desnivel E H D
Evidentemente, el desnivel entre A y E se obtendr sumando los desniveles parciales:

Cada desnivel de la expresin vendr dado por la lectura a dos miras espalda y frente
realizadas en cada estacin ya que:
H BA = m e
mf H CB = m e
mf

......................
H ED = me m f

Valores que si sustituimos en la expresin anterior nos da que:

H EA = (me mf ) + (m''e m''f ) + ... + (mevi mfvi ) = me mf

Es decir, que el desnivel total es el resultado de restar de la suma de todas las

miras de espalda la de todas las de frente.
Las miras deben estar situadas sobre superficies estables. Cuando los puntos en
los que se tenga que situar la mira no tengan permanencia, se har uso de una
basada o zcalo como superficie de apoyo. Se coloca la basada, se pisa sta, se
coloca la mira, y no se levanta la mira hasta que no hayamos realizado las
observaciones de frente y de espalda sobre ella.
No se debe olvidar que si se trata de un punto de altitud conocida o previamente
sealizado, no se colocar basada zcalo.
Si la distancia entre A y E obliga a realizar numerosos tramos, es conveniente
materializar sobre el terreno alguno de los puntos intermedios, consiguiendo con
ello una gran ayuda de comprobacin y clculo de la lnea de nivelacin. Estos
tramos se denominan anillos.
Al principio y final de cada anillo se colocarn estacas para materializar dichos
puntos de forma que se pueda tener un control de las niveladas. Estas estacas
se pueden situar cada 400 metros aproximadamente, pero su longitud depende
principalmente de la pendiente del terreno y de la experiencia del operador.

Las lneas de nivelacin se clasifican en:

Lnea de Nivelacin Sencilla.

Lnea de Nivelacin Doble.

Una lnea de nivelacin es sencilla si el camino se recorre una sola vez, es decir,
se parte de A y se llega al punto E nivelando por el mtodo del punto medio
encadenado.
Una lnea de nivelacin es doble cuando el camino se recorre dos veces. En estos
casos se definen la lnea de nivelacin de ida, y la lnea de nivelacin de vuelta.
La lnea de nivelacin de vuelta no tiene que ser la misma, la nica condicin es
que pase por los mismos puntos fijos, estacas, clavos, que se hayan dejado
como seal, en los extremos de los anillos.

Todas las nivelaciones han de ser encuadradas, es decir, el punto de salida y de

llegada ha de tener altitud o cota conocida.

2.1

LNEA DE NIVELACIN SENCILLA.

Una lnea de nivelacin sencilla es una nivelacin geomtrica compuesta

en la que se aplica el mtodo del punto medio para ir desde un punto A a
un punto E en un solo recorrido. Como obligatoriamente ha de ser
encuadrada, para poder aplicar este mtodo tendremos que conocer de
antemano la altitud de A y de E. El objetivo del trabajo es dotar de
altitudes a puntos intermedios distribuidos a lo largo de la lnea.

La lnea se divide en anillos por medio de estacas (cada 400 metros

aproximadamente), o siguiendo criterios de pendiente del terreno. Son
necesarios estos puntos fijos para permitir la comprobacin del trabajo y
la localizacin de errores.

En campo se tomarn lecturas de frente y espalda en cada estacin, la

suma de todas ellas nos permitir calcular los desniveles de cada anillo.

Obtencin de desniveles.

Se calculan los desniveles de los anillos que componen la lnea a partir de

la diferencia de lecturas de frente y de espalda.

H BA = m e mf

H CB = m e m f

H CD = m e m f

H ED = m e m f

1._ Problema de aplicacin

DESARROLLO Y ELABORACIN DE UNA NIVELACIN EN LA LIBRETA DE

CAMPO.
Cuaderno de Campo:
- Se utiliza un estadillo con las siguientes columnas:
Lecturas de espalda: las que se realizan sobre miras que estn en puntos que
ya tienen cota (aunque no se haya calculado)
Lectura de frente: a las que se realizan sobre miras a las que se quiere dar cota
y adems van a servir para hacer cambio de estacin como se explica mas
adelante.

Lecturas intermedias: a las que se realizan sobre miras a las que queremos dar
cota, per o que no van a servir para hacer cambio de estacin (a diferencia de las
lecturas de frente)

Nivelacin Simple y Compuesta o Itinerario

Cerrada,Abierta
-encuadrada,abierta-colga

Doble nivelacin, anillos

PRECISIN EN UNA NIVELACIN.

Cuando se hace una nivelacin cerrada, se deben sumar las lecturas de mira de
atrs y se debe igualar con la suma de las lecturas de mira de adelante; si estas
no son iguales, entonces, tenemos un error de cierre; que es la diferencia de las
sumas anteriores. Para hacer la correccin de este error de cierre, existen dos
mtodos:
1_. En funcin del camino recorrido: el error de cierre debe ser menor o igual al
error admisible, este depende de la precisin en la que estemos trabajando, y se
calcula de la siguiente forma:
.

Gran precisin: e = 0.0005 D(m)

. Precisa: e = 0.01 D(m)
. Corriente: e = 0.02 D(m)
. Aproximada: e = 0.10 D(m)
Dnde:
e: el error tolerable.
D: medido en Km.
2_. En funcin del nmero de posiciones instrumentales: el error de cierre debe
ser menor o igual al error admisible y se calcula de la siguiente forma:
. Gran presicin: e = 1.6 n(m)
. Precisa: e = 3.2 n(m)
. Corriente: e = 6.4 n(m)
. Aproximada: e = 32.0 n(m)
Dnde
e:= el error admisible.
.n: = es el nmero de posiciones de instrumento.
Tipos de errores
Los tipos de errores los podemos definir de la siguiente manera:
. Errores accidentales.
. Error instrumental: imperfeccin en la fabricacin o un mal ajuste del
instrumento.
. Error personal: leer mal los datos en el instrumento.
. Error natural: en los cuales pueden influir, temperatura, humedad, viento,
etc.

 . Errores sistemticos: error debido a una causa permanente y conocida o

desconocida, entre ellos estn:
. Error por conexin instrumental deficiente.
. Error en la graduacin defectuosa de nivel.
. Error por desnivel del terreno.
Errores accidentales como: pequeas inexactitudes fortuitas.
. Error por mal enfocamiento del retculo.
. Error por falta de verticalidad de la mira.

. Error por hundimiento o levantamiento del trpode.

. Error por no centrar bien la burbuja de aire.
. Error en las lecturas de la mira.
. Error por mala anotacin en el registro.
. Error producido por las condiciones climticas, etc.
PRCTICA DE CAMPO: COMPROBACIN DE LA PRECISIN DE UN NIVEL
DE INGENIERO.
Tipos de compensacin. La compensacin consiste en hacer que se cumpla la
geometra del modelo. Se reparte el error de cierre entre los datos de campo de forma que el
error de cierre sea cero. Se pueden adoptar los siguientes criterios:
Proporcional a los desniveles parciales.
Proporcional a las distancias de los tramos.
Partes iguales a los tramos.
Proporcionales a los desniveles parciales
El error de cierre con signo contrario se divide entre la suma total de desniveles en valor
absoluto, y se multiplica por el valor absoluto del desnivel que corresponde al tramo cuya
compensacin queremos calcular.

Proporcional a las longitudes de los tramos. El error de cierre cambiado de signo,

se divide entre la suma de las longitudes de los tramos, y se multiplica por la longitud del
tramo cuya compensacin se desea obtener. Este calculo se repite para cada tramo.

Partes iguales El error de cierre cambiado de signo se divide entre el nmero de

tramos, el valor obtenido es el valor a aplicar como compensacin a cada uno de los
desniveles.

Ejemplo
-A partir de la formula dZ=LEspalda-LFrente
-Clculo del desnivel total y del cierre de la nivelacin
-Clculo de cotas intermedias

Error de cierre

Tolerancia. Error kilomtrico.

Ek * KEk<7mm, K=dist. En Kilmetros

Compensacin
Se reparte a partes iguales entre todas las niveladas, independientemente de la
longitud de las niveladas.
Cota Roja = Cota de Proyecto

Cota Estaca

(es una correccin = exacto(proyecto)

errnea (estaca))

COMPROBACIN DE CLCULOS EN UNA NIVELACIN

La siguiente tabla, corresponde a un registro de una nivelacin doble del tipo

cerrada, ya que puede apreciar que se inicia en un punto de cota conocida
llamado Punto de referencia (PR) y cierra sobre el mismo.
Las cotas fueron calculadas por el mtodo de cota instrumental, pero la
compensacin es independiente a la forma en que fueron calculadas las cotas.
Ahora en nuestra antes conocida tabla se deben agregar dos columnas a la
derecha, las que corresponden a: Compensacin unitaria en milmetros y Cota
punto compensada en metros, respectivamente

Mtodo por nmero de puntos de cambio

Pto Distancias
Parcial Acum
PR
1
2
PC1
4
PC2
5
6
PC3
8
9
10
PC4
11
12
PC5
PR

Lecturas de mira
Atr
Int
1.423
----------------- 1.379
---------- 2.858
0.923
-------------------- 2.765
1.323
-------------------- 0.088
----------- 0.531
0.990
-------------------- 1.704
----------- 1.072
----------- 2.143
1.555
-------------------- 0.462
----------- 2.381
1.222
-------------------- -----------

adel
------------------------------0.546
----------1.444
--------------------1.528
------------------------------1.335
--------------------1.300
1.269

Cotas
Instrum
542.261
542.261
542.261
542.638
542.638
542.517
542.517
542.517
541.979
541.979
541.979
541.979
542.199
542.199
542.199
542.121
542.121

Comp Cota Pto

Punto (mm) Compens
540.838 0
540.838
540.882 0
540.882
539.403 0
539.403
541.715 -2
541.713
539.873 -2
539.871
541.194 -5
541.189
542.429 -5
542.424
541.986 -5
541.981
540.989 -7
540.982
540.275 -7
540.268
540.907 -7
540.900
539.836 -7
539.829
540.644 -9
540.635
541.737 -9
541.728
539.818 -9
539.809
540.899 -12
540.887
540.852 -14
540.838

Calcular la sumatoria de lecturas atrs y lecturas adelante, donde se obtiene:

L Atrs = 7.436
L Adelante = 7.422
Calcular la diferencia manteniendo el orden L Atrs - L Adelante, obteniendo
as el error al cierre en metros
e cierre = L Atrs - L Adelante = 0.014(m)
Importante: Al realizar una determinada nivelacin, es necesario verificar que se
este cumpliendo con la tolerancia admisible de error al cierre segn la precisin
exigida, como podr ver mas adelante.
Calcular la compensacin unitaria
compunit

ecierre
N puntosdecambio

(m)

Donde
N Puntos de cambio = N puntos de cambio + Punto de referencia(es un punto de
cambio note que posee una L Atrs y una L Adelante)
compunit

0.014
0.00233
6

(m)

Ahora esta compensacin unitaria se debe multiplicar por la posicin del punto de
cambio correspondiente, dejando el nmero en milmetros aproximando al entero
comp compunit Puntodecambio *1000
(mm)
As:
Para las cotas calculadas utilizando el primer punto (PR), ocupa la posicin
0(cero), entonces
comp 0.00233 * 0 *1000 0
(mm)
y al cambiarse sucesivamente de punto de cambio se obtiene
comp 0.00233 * 1 *1000 2
comp 0.00233 * 2 *1000 5

(mm)
(mm)

comp 0.00233 * 3 * 1000 7

comp 0.00233 * 4 *1000 9

(mm)

comp 0.00233 * 5 * 1000 12

(mm)

comp 0.00233 * 6 * 1000 14

(mm)
(mm)

Ntese que los puntos intermedios medidos desde un Punto de cambio son
compensados con la misma cantidad que dicho Punto de cambio, es as como
este mtodo supone un mismo error para dichos puntos, cosa que en la prctica,
segn la precisin, del trabajo se puede obviar y compensar solo los Puntos de
cambio.

Finalmente se debe sumar la compensacin a cada cota

correspondiente, obteniendo as la cota del punto compensado.

del

punto

Ntese que al ultimo punto (PR) se le adiciona todo el error del cierre, obteniendo
lgicamente la misma cota para el punto (PR en L Atrs y en L Adelante,
540.838m)
Mtodo por distancia recorrida
Como se explico anteriormente, este registro incluye las distancias de los puntos
determinados con anterioridad, al nivelar un perfil longitudinal.
Se utilizarn los mismos datos del ejemplo anterior, para que pueda apreciar mejor
las diferencias.
Pto Distancias
Lecturas de mira
Parcial Acum Atr
Int
PR 0.00
0.00 1.423
--------1
5.00
0.00 --------- 1.379
2
10.00 0.00 ---------- 2.858
PC1 30.00 30.00 0.923
---------4
10.00 0.00 ----------- 2.765
PC2 30.00 60.00 1.323
---------5
10.00 0.00 ----------- 0.088
6
10.00 0.00 ----------- 0.531
PC3 30.00 90.00 0.990
---------8
10.00 0.00 ----------- 1.704
9
6.00
0.00 ----------- 1.072
10 10.00 0.00 ----------- 2.143
PC4 30.00 120.001.555
---------11 10.00 0.00 ----------- 0.462
12 10.00 0.00 ----------- 2.381
PC5 50.00 170.001.222
---------PR 30.00 200.00----------- -----------

adel
------------------------------0.546
----------1.444
--------------------1.528
------------------------------1.335
--------------------1.300
1.269

Calcular el error al cierre en metros

e cierre = L Atrs - L Adelante = 0.014(m)
Calcular la compensacin unitaria
compunit

ecierre
DistTotalA cumulada

(m/m)

Cotas
Instrum
542.261
542.261
542.261
542.638
542.638
542.517
542.517
542.517
541.979
541.979
541.979
541.979
542.199
542.199
542.199
542.121
542.121

Comp Cota Pto

Punto (mm) Compens
540.838 0
540.838
540.882 0
540.882
539.403 0
539.403
541.715 -2
541.713
539.873 -2
539.871
541.194 -4
541.190
542.429 -4
542.425
541.986 -4
541.982
540.989 -6
540.983
540.275 -6
540.269
540.907 -6
540.901
539.836 -6
539.830
540.644 -8
540.636
541.737 -8
541.729
539.818 -8
539.810
540.899 -12 540.887
540.852 -14 540.838

compunit

0.014
0.00007
200

(m/m)

Ahora esta compensacin unitaria se debe multiplicar por la distancia acumulada

del punto de cambio correspondiente, dejando el nmero en milmetros
aproximando al entero
comp compunit DistAcum * 1000
(mm)
As:
Para las cotas calculadas utilizando el primer punto (PR), ocupa la distancia
acumulada, 0(cero), entonces
comp 0.00007 * 0 * 1000 0
(mm)
y al cambiar , sucesivamente de punto de cambio, se obtiene
comp 0.00007 * 30 * 1000 2
comp 0.00007 * 60 * 1000 4
comp 0.00007 * 90 * 1000 6
comp 0.00007 * 120 * 1000 8

(mm)
(mm)
(mm)

(mm)
comp 0.00007 * 170 * 1000 12
(mm)
comp 0.00007 * 200 * 1000 14
(mm)
Finalmente se debe sumar la compensacin a cada cota
correspondiente, obteniendo as la cota del punto compensado.

del

punto

Ntese que no existe una diferencia sustancial en los mtodos expuestos, su

procedimiento es muy similar.
ERROR DE CIERRE EN UNA NIVELACIN GEOMTRICA.

Error de cierre.

A partir de los datos previos HA , HB , podr calcularse el valor terico del

desnivel en la lnea:

HEA = HE HA

Por otra parte, a partir de los datos de campo mediante la

expresin me mf , obtendremos el desnivel entre
extremos, H 'EA .

La diferencia nos permite obtener el error de cierre altimtrico:

e = H'EA HAE

El error de cierre altimtrico de la nivelacin. deber ser menor que la

tolerancia indicada en el pliego de condiciones, o que calculemos a partir
de las caractersticas del equipo y del nmero de kilmetros de la lnea
(K):

T = ek

ec e k

Deber verificarse que:

Cuando se cumpla esta condicin se proceder a efectuar la

compensacin. Si no fuera tolerable habra que repetir el trabajo
de campo.

Tipos de compensacin.

La compensacin consiste en hacer que se cumpla la geometra del

modelo. Se reparte el error de cierre entre los datos de campo de forma
que el error de cierre sea cero. Se pueden adoptar los siguientes
criterios:

Proporcional a los desniveles parciales.

Proporcional a las distancias de los tramos.

Partes iguales a los tramos.

Proporcionales a los desniveles parciales

El error de cierre con signo contrario se divide entre la suma
total de desniveles en valor absoluto, y se multiplica por el
valor absoluto del desnivel que corresponde al tramo cuya
compensacin queremos calcular.

e
Cnn 1 =

H nn 1
n 1
n

Proporcional a las longitudes de los tramos.

El error de cierre cambiado de signo, se divide entre la suma

de las longitudes de los tramos, y se multiplica por la longitud
del tramo cuya compensacin se desea obtener. Este calculo se
repite para cada tramo.

Cnn1

n 1

DD n

Partes iguales
El error de cierre cambiado de signo se divide entre el nmero
de tramos, el valor obtenido es el valor a aplicar como
compensacin a cada uno de los desniveles.

e
Cn

n1

n tramos

Se recomienda realizar el siguiente ejercicio:

2.2

LNEA DE NIVELACIN DOBLE.

Normalmente las lneas de nivelacin tiene una longitud de varios

kilmetros. En las lneas de nivelacin sencillas slo se tiene
comprobacin del resultado cuando se finaliza la nivelacin. Si no es
tolerable el error de cierre, se hace necesario repetir el trabajo. Este
inconveniente se evita, y al mismo tiempo se aumenta la precisin,
efectuando las medidas por duplicado, es decir, haciendo lo que se llama
una doble nivelacin.
Para ello se divide el recorrido de la lnea en anillos de tal modo que los
extremos de stos estn situados en superficies estables y que se
encuentren perfectamente sealizados. Se efecta la nivelacin en un
sentido: nivelacin de ida, trabajando con el mtodo del punto medio.
Concluida la nivelacin de ida, se inicia la de vuelta, debiendo ser paso
obligado de las miras los extremos de los anillos.

Hay dos tipos de lneas de nivelacin doble:

Abierta.

Cerrada.

Lnea de nivelacin doble abierta. Son aquellas en la que partimos

de un punto conocido y terminamos en otro punto conocido pero sin ser
el mismo. Como
datos de partida se dispone de las cotas o altitudes de los puntos inicial
y final. Se conoce por tanto previamente la altitud de A y E.

Lnea de nivelacin cerrada. Son aquellas en la que partimos de un

punto conocido y terminamos en otro punto conocido que coincide con el
de partida. Slo se conoce la altitud de A. Normalmente este mtodo se
aplica para dar coordenada al punto E.

En gabinete hay dos etapas que tenemos que diferenciar:

A) CONTROL DE LOS DATOS DE CAMPO:

Control de los desniveles de los anillos.

Control de la lnea de ida y de vuelta.

B) CLCULO DE ALTITUDES.
Procedemos a analizar cada una de estas fases.

A) CONTROL DE LOS DATOS DE CAMPO.

El primer trabajo de gabinete consistir en efectuar el control de
los datos de campo, para darlos por vlidos y proceder al clculo
de la lnea de nivelacin correspondiente.

Sean A y E los puntos de los que nos interesa encontrar el

desnivel, y sean B, C y D los extremos de los anillos de la lnea.

Control de los desniveles de los anillos

Las lneas de nivelacin sencillas solo tienen comprobacin al

terminar la nivelacin y hallar el error de cierre, si este error no es
tolerable toda la nivelacin se tiene que repetir.

En las lneas dobles, una vez calculados los desniveles en los

anillos, se proceder a comprobar si en cada anillo, las diferencias
entre la ida y la vuelta son tolerables.

Se tendrn para cada anillo dos valores ligeramente distintos. La

diferencia deber ser menor que la tolerancia, calculada
especialmente para cada anillo.

TAB ek k AB 2
TBC ek kBC

TDe

kD
k

TDE ek kDE

Si la diferencia excede de esta tolerancia, habr que repetir la

observacin del anillo.
.

Control de los desniveles de ida y vuelta.

Cuando todos estos cierres de los anillos son tolerables, se calcula

el desnivel de toda la lnea de ida por un lado, y el desnivel de
toda la lnea de vuelta por otro.

Se obtendrn dos valores cuya diferencia ha de ser tambin

tolerable. La tolerancia viene dada por

TAE ek k AE 2

Siendo KA

la longitud de la lnea total.

Si la diferencia no fuese tolerable se debern repetir las

nivelaciones de aquellos anillos que presenten mayores
diferencias.

B. CLCULO DE ALTITUDES

B.1

LNEA DE NIVELACIN DOBLE ABIERTA

Los datos previos son las altitudes del punto inicial y final:
HA , HE., puntos diferentes: A E.

Una vez que se ha comprobado las diferencias entre

desniveles de ida y vuelta en los anillos y en la lnea, se
realiza el promedio de los desniveles de ida y vuelta para
cada anillo. Con ellos y partiendo de la altitud del punto
inicial A: HA , se procede de la siguiente forma:

Corrida de altitudes.

Error de cierre

Tolerancia:

T eA2 ek k 2

B.2

eE2

Compensacin.
Altitudes finales.

LNEA DE NIVELACIN DOBLE CERRADA.

El punto inicial y final son el mismo (A), y slo se tiene

como dato previo la altitud del punto A.

NO se realiza ningn promedio de desniveles de ida y

vuelta, sino que partiendo del punto A se desarrolla toda la
lnea hasta volver al mismo punto:

Se parte de la altitud de HA

Corrida de altitud de toda la lnea (de A hasta A)

Error de cierre en A.

Tolerancia

Compensacin

Altitudes compensadas.

Altitudes solucin: promedios de las compensadas.

COMPENSACIN DE COTAS.

Cuando el error es igual o menor que la precisin de los instrumentos (en este ejemplo, es el
milmetro) se le asigna o se resta a aquel punto con la mayor cota.
En caso que fuese mayor que la precisin, es necesario compensar. Para ello, tenemos las
siguientes formas de compensacin:
1. Compensacin por puntos de cambio: Se asume que el error cometido no depende de la
distancia recorrida, sino de la contidad de posiciones del nivel:

Kpto=errordecierreptosdecambio
Y las compensaciones estarn dadas por:

Ci=Kptonumerodeposicion
Y estas compensaciones se suman o restan dependiendo del signo que tenga el error de cierre.
En el ejemplo anterior es positiva.

Para el punto A, la compensacin es 0, debido a que es la posicin cero.

Para el punto 1, la compensacin es de 0,039 (K*1).

Para el punto 2, la compensacin es de 0,079 (K*2).

Y sumndose stas a cada cota, se tienen las cotas compensadas.

2. Compensacin por distancia recorrida (siendo el mtodo ms usado): Se considera que el
error se produce cuanto mayor sea la distancia recorrida entre los puntos de inicio y de trmino.

Ci=CiEcierredistanciaacumuladadistanciatotal
Entonces, cada cota compensada es igual a la cota mas o menos dependiendo del signo del error,
si es positivo, se resta. En caso contrario, se suma. Entonces para el ejemplo anterior, las cotas
compensadas, son el resultado de restar las compensaciones segn lo que le corresponda a a
cada punto. Cuyos resultados se ven a continuacin:

Punto

Distancia
Parcial

Distancia
Acumulada

Lectura Lectura de Cotas de Cota

Cotas
de atrs adelante
punto
instrumental compensadas

0,000

0,000

1,093

------

500,000

501,093

500,000

43,000

43,000

1,198

1,235

499,858

501,056

499,825

25,000

68,000

1,388

1,052

500,004

501,392

499,953

21,000

89,000

1,102

1,121

500,271

501,373

500,203

32,000

121,000

1,283

1,131

500,242

501,525

500,151

27,000

148,000

1,003

1,007

500,518

501,521

500,406

34,000

182,000

1,203

1,281

500,240

501,443

500,103

23,000

205,000

1,313

1,201

500,242

501,555

500,087

31,000

236,000

1,395

1,471

500,084

501,479

499,906

236,000

472,000

-----

1,123

500,356

------

500,000

sumatoria472,000

472,000

10,978

10,622

----

-----

------

Dado que la diferencia de cotas es cero, Las cotas de ejemplo estn compensadas. Y un croquis
de un registro de nivelacin sera de la siguiente manera:

Croquis de una nivelacin topogrfica

USO DE LA CALCULADORA CIENTFICA EN EL CLCULO Y

COMPENSACIN DE COTAS.

PRCTICA DE CAMPO: NIVELACIN GEOMTRICA COMPUESTA

CERRADA

Normalmente las lneas de nivelacin tiene una longitud de varios

kilmetros. En las lneas de nivelacin sencillas slo se tiene
comprobacin del resultado cuando se finaliza la nivelacin. Si no es
tolerable el error de cierre, se hace necesario repetir el trabajo. Este
inconveniente se evita, y al mismo tiempo se aumenta la precisin,
efectuando las medidas por duplicado, es decir, haciendo lo que se llama
una doble nivelacin.

Lnea de nivelacin cerrada. Son aquellas en la que partimos de un

punto conocido y terminamos en otro punto conocido que coincide con el
de partida. Slo se conoce la altitud de A. Normalmente este mtodo se
aplica para dar coordenada al punto E.

En gabinete hay dos etapas que tenemos que diferenciar:

C) CONTROL DE LOS DATOS DE CAMPO:

Control de los desniveles de los anillos.

Control de la lnea de ida y de vuelta.

D) CLCULO DE ALTITUDES.
Procedemos a analizar cada una de estas fases.

B) CONTROL DE LOS DATOS DE CAMPO.

El primer trabajo de gabinete consistir en efectuar el control de
los datos de campo, para darlos por vlidos y proceder al clculo
de la lnea de nivelacin correspondiente.

Sean A y E los puntos de los que nos interesa encontrar el

desnivel, y sean B, C y D los extremos de los anillos de la lnea.

Control de los desniveles de los anillos

Las lneas de nivelacin sencillas solo tienen comprobacin al

terminar la nivelacin y hallar el error de cierre, si este error no es
tolerable toda la nivelacin se tiene que repetir.

En las lneas dobles, una vez calculados los desniveles en los

anillos, se proceder a comprobar si en cada anillo, las diferencias
entre la ida y la vuelta son tolerables.

Se tendrn para cada anillo dos valores ligeramente distintos. La

diferencia deber ser menor que la tolerancia, calculada
especialmente para cada anillo.

TAB ek k AB 2
TBC ek kBC

TDe

kD
k

TDE ek kDE

Si la diferencia excede de esta tolerancia, habr que repetir la

observacin del anillo.
.

Control de los desniveles de ida y vuelta.

Cuando todos estos cierres de los anillos son tolerables, se calcula

el desnivel de toda la lnea de ida por un lado, y el desnivel de
toda la lnea de vuelta por otro.
Se obtendrn dos valores cuya diferencia ha de ser tambin
tolerable. La tolerancia viene dada por

TAE ek k AE 2

Siendo KA

la longitud de la lnea total.

Si la diferencia no fuese tolerable se debern repetir las

nivelaciones de aquellos anillos que presenten mayores
diferencias.

PRECISIN EN LA COMPROBACIN DE CLCULOS Y COMPENSACIN DE

COTAS.

El mtodo que utiliza siempre la nivelacin de precisin es el de la

nivelacin geomtrica o por alturas, pero las tolerancias que se exigen
en alta precisin son:

T 1,5 mm K
siendo k la distancia en kilmetros.

Para conseguir estas precisiones, se utilizan clavos y seales especficos,

y equipos niveles automticos, con tornillos para calar el nivel esfrico,
una escala micromtrica y cua de ajuste de precisin de la visual. En
los aparatos de
precisin, y delante del objetivo, va una lmina de caras plano paralelas,
que nos facilita la lectura de la mira. Haciendo girar est lamina
podemos desplazar el campo visual. En los niveles automticos el nivel
tubular est sustituido por el compensador, situado entre el objetivo y el
retculo con el fin de poner horizontal la visual aunque el eje del anteojo
no lo sea.

Las miras tambin son especiales. Poseen una cinta de invar de 3

metros de largo, con una divisin centimtrica a trazos. La cinta est
alojada en una ranura de la mira, la cual esta fabricada de madera bien
seca, impregnada y barnizada. La mira est ligada a la cinta invar en el
extremo superior y est fijada solidamente en el inferior con un muelle.
De esta forma se independiza la observacin de las influencias
atmosfricas que intervienen en la variacin de longitud del soporte. Los
intervalos de divisin son de 5 mm y estn desplazados unos con
respecto a otros. Llevan dos escalas, de manera que la diferencia en las
lecturas efectuadas entre ellas es constante.

En las nivelaciones de precisin no suelen seguirse itinerarios simples

sino que las lneas configuran polgonos cerrados

Las normas son muy estrictas. Se indican todos los detalles de cmo ha
de realizarse el trabajo: longitud de los anillos, tipo de materializacin,
comprobaciones a realizar, etc.
ELABORACIN Y DISEO DE UN PERFIL LONGITUDINAL EN PAPEL
MILIMETRADO A-3.

PRCTICA DE CAMPO: NIVELACIN GEOMTRICA COMPUESTA ABIERTA.

Normalmente las lneas de nivelacin tiene una longitud de varios kilmetros.
En las lneas de nivelacin sencillas slo se tiene comprobacin del resultado
cuando se finaliza la nivelacin. Si no es tolerable el error de cierre, se hace
necesario repetir el trabajo. Este inconveniente se evita, y al mismo tiempo se
aumenta la precisin, efectuando las medidas por duplicado, es decir, haciendo
lo que se llama una doble nivelacin.
Para ello se divide el recorrido de la lnea en anillos de tal modo que los
extremos de stos estn situados en superficies estables y que se encuentren
perfectamente sealizados. Se efecta la nivelacin en un sentido: nivelacin
de ida, trabajando con el mtodo del punto medio. Concluida la nivelacin de
ida, se inicia la de vuelta, debiendo ser paso obligado de las miras los
extremos de los anillos.

Son aquellas en la que partimos de un punto conocido y terminamos en otro

punto conocido pero sin ser el mismo. Como datos de partida se dispone de las
cotas o altitudes de los puntos inicial y final. Se conoce por tanto previamente
la altitud de A y E.
Los datos previos son las altitudes del punto inicial y final: H A , HE., puntos
diferentes: A E.

Una vez que se ha comprobado las diferencias entre desniveles de ida y vuelta
en los anillos y en la lnea, se realiza el promedio de los desniveles de ida y
vuelta para cada anillo. Con ellos y partiendo de la altitud del punto inicial A:
HA , se procede de la siguiente forma

Corrida de altitudes.

Error de cierre

Tolerancia:

T eA2 ek k 2

eE2

Compensacin.
Altitudes finales.