Revin pe topic cu explicatii privind modul de demontare a intregului ansamblu de

racire la Symbol 2006.

____________________________________________
Mai intai verificati daca motorasul sau ansamblul de roti dintate din cutiuta lui sunt
stricate:
executati pasii a) => c)
scoateti mufa de alimentare a motorasului (cea cu 2 fire) din blocul electronic de
pe ventilator
alimentati direct de la baterie motorasul schimbandu-i polaritatea pe mufa la
capetele de cursa ale clapetei
daca clapeta nu are cursa linara (este sacadata) sau daca nu se misca, atunci
motorasul sau ansamblul de roti dintate din cutiuta lui nu mai sunt intregi si va puteti
apuca de ceea ce va descriu mai jos.
daca motorasul misca clapeta in mod corect (miscare continua, nesacadata) atunci
aveti problema fie la modulul electronic de pe carcasa ventilatorului, fie o siguranta
arsa .etc (problema este in alta parte).
Cum se ajunge la motorasul cu pricina:
Mai intai si intai consider ca este bine sa faceti rost de un motoras de la SH si sa
faceti electronica din schema (sau alta daca aveti) si dupa aceea sa va apucati de
treaba, ptr. a monta totul la loc imediat si o singura data si nu cum am facut eu. (2
demontari + 2 montari --- deoarece am fost nevoit sa circul cu masina pe perioada
achizitionarii celor de trebuinta in vederea remedierii problemei).

1. The easy way

: Un mod neprobat, dar care il consider mai usor si posibil, si

fara a demonta juma de masina este:
a) jos chederul pe ornamentul/capacul stergatoarelor de parbriz de sub capota motor
b.) jos ornamentul/capacul stergatorului de pe partea dreapta a masinii (e prins intrun dop-surub langa aripa dreapta (saltatii miezul cu o surubelnita si apoi il trageti
afara cu totul) si o clema de partea cealalta pe celalalt ornament. Dupa eliberarea
ornamentului ridicati usor marginea lui dinspre motor si trageti catre faruri si intr-o
parte)
c) jos aparatoarea de deasupra ventilatorului de bord, are o clema alba prinsa de o
margine cu o siguranta tip nas la captul ei (catre dr. masinii), trageti de ea si
impingenti putin aparatoarea catre mijlocul masinii pana se va elibera de pe sina
d) jos mufa mare de la ventilator (se trage de partea/marginea rosie in lateral pana la
capat ceea ce face ca mufa sa iasa singura datorita ghidajelor de cursa, a NU se
trage frontal de ea);
e) jos mufa de alimentare a motorasului, are o clema/siguranta din plastic pe lateral,
o eliberati si apoi trageti de mufa frontal;
f) jos ventilatorul de bord este prins in 2 suruburi pe partea superioara. Dupa
desfacerea suruburilor se trage in fata (el basculand pe un ghidaj inferior) si in sus.
g) acum se poate ajunge la motoras (cred eu cu manute mici si rabdare) atat pe
partea superioara cat si pe partea interioara (prin gaura ventilatorului) ptr. a desface
cele doua suruburi ce tin motorasul prins de clapeta de recirculare (surubul superior
il vedeti si scoateti pe partea superioara cu o surubelnita scurta cu cap tubular de
6mm sau cheie fixa/inelara de 6mm, iar surubul inferior pe pipaite il scoateti tot cu
aceleasi scule prin gaura ventilatorului). Motorasul e cel din dreapta clapetei (uitativa in poza _ o gasiti ici: _Poza);
h) daca reusiti sa-l desfaceti din susuburi atunci nu va mai ramane decat sa taiati
firul lui de alimentaresi sa-l trageti afara. Le taiati deoarece firele trec prin lagarul
clapetei si prin corpul ansamblului de racire si nu pot fi scoase fara a le taia decat
daca despaceti tot ce este enuntat in pct. 2

i) remediati/inlocuiti ansamblul motorasului

j) introduleti-l la loc, iar ptr. firele de alimentare a motorasului trb. sa gasiti o solutie
pe unde sa le trageti, deoarece pe unde au fost trase initial nu se mai pot trage.
Atentie ca pe calea directa ,,motoras- zona de mufare firele NU se pot pune
deoarece se interpun pe cursa clapetei si o va impiedica pe aceasta sa se inchida
corect pe pozitie. Trb. sa gasiti o solutie ,,laterala.
k) Daca ati reusit montarea motorasului si pozarea firelor de alimentare a lui, montati
totul la loc in ordinea inversa de la pct. e) la pct. a).
Gata. Beti o bere si ptr. mine !!!!

2. The Hard Way

aveti doua optiuni:

Va duceti sa va scoateti freonul din instalatie pana la remedierea problemei, ptr. a
demonta ansamblul cu tot cu radiatorul de racire (al AC-ului) si dupa aceea va duceti
sa va reincarce instalatia de racire cu freon adaugand daca este cazul freon ptr.
completare (pret aprox. 100 lei manopera + pana la 80 lei diferanta de freon
(capacitate max. 512g)), sau
My Way
: demontati tot fara a scoate freonul din instalatie urmand pasii:
a) Aceeasi pasi de la pct.1 : a) ==> f);
b.) Jos plusul de la baterie (asta ca sa nu va sara airbag-ul cand umblati pe la bord, si
ATENTIE --- trb sa cunoasteti codul radioului deoarece la repornirea lui o sa vi-l
ceara)
c) Scoateti filtrul de polen
d) Jos stergatoarele de parbriz (cheie de 13mm, fixa, inelara sau tubulara cu crichet)
e) Jos ornamentul/capacul stergatorului de parbriz din stg. masinii (desfaceti
surubul/dop de langa aripa stg. si ridicati usor marginea si trageti de el catre centru
masinii si in fata)
f) Jos ansamblul stergatoarelor de parbriz (are doua suruburi laterale de 10mm
folositi tubulara sau chei fixe/inelare de 10mm) si mufa de alimentare al lui cu o
siguranta antidesfacere din plastic laterala
g) Jos filtrul de aer motor (demontatil cu totul fara al desface, il puneti peste baterie
dupa demontare), are 4 suruburi de 10mm(2 in fata si 2 in spate si un furtun de
vacum sub el), nu mai specific cu ce chei desfaceti - se subintelege.
h) Jos corpul cilindric de sub filtrul de aer (carburatorul), se desfac 3 mufe cu
sigurantele antidesfacere de rigoare (una are o clema de sarma de forma ,,U), se
desface cablul de acceleratie (se trage in sus de capatul din plastic -este de tip
nuca/pivot)
i) Se astupa cu o carpa curata galeria de admisie a combustibilului (ptr. a nu
patrunde particule de praf)
j) Se demonteaza tabla din spatele fitrului de aer (are 5 suruburi de 10mm)
k) Se desface surubul de 10mm ce tine fixate conductele metalice de racire (este pe
undeva pe contra aripa dreapta fata)
l) Se desfac suruburile de 10mm ce tin cutia ansablului de racire (3 in fata la numar
si 2 sub bord)
m) Odata scoase cele 3 suruburi din fata trecem la demontarea bordului masinii
n) Jos aparatoarea volan/bloc de lumini (3 holdsuruburi in cruce)
o) Desfaceti puntin chederele portierelor de ambele parti pe zona stalpilor laterali ai
parbrizului
p) Jos ornanetele stalpilor laterali ai parbrizului (trageti perpendicular incepand de
sus in jos au cleme de prindere)
q) Jos bordul superior (3 suruburi superioare la parbriz + 2 suruburi laterale (unul de
fiecare parte in spre portiere) + 2 suruburi deasupra volanului sub ceasurile de bord)
dupa desfacerea lor trageti 3-4 cm spre voi, apoi in sus si in dreapta ATENTIE:
unele sunt holdsuruburi altele sun suruburi, tineti minte care cum vin.
r) Jos bordul inferior (are 3 suruburi superioare catre parbriz , 4 suruburi inferioare, 4

frontale), NU este nevoie sa-l dati afara. Trageti de bordul inferior in partea dreapta
unde se afla cele 2 suruburi de 10mm ce tin ansamblul de racire pana vedeti
respectivele suruburi (sunt amplasate in spatele topedoului). Bagati mana in acel
spatiu si cu cheie crichet mica de 10mm le desfaceti, sau fixa sau inelara. Acum
ansamblul de racire este desprins complet de caroseria masinii;
s) Detasati cele doua corpuri ale ansamblului de racire (pe cel din stanga masinii il
trageti catre vasul cu lichidul de spalre parbriz);
t) Acum ati ramas numai cu corpul cu pricina. Trageti de el prin decupajul unde a fost
prinsa tabla din spatele filtului de aer, .desfaceti capacul superior al ansamblului de
raicire (are aprox 7 holdsuruburi cu cap de 6mm) cu o surubelnita cu tubulara de
6mm, eliberati mai intai capacul ansamblului (partea superioara) si apoi partea lui
inferioara lasand pe loc schimbatorul de caldura la AC-ului. (Atentie!: daca aveti
deja motorasul luat de la SH nu mai este nevoie sa scoateti partea
inferioara a ansamblului, faceti schimbarea pe loc.)
u) Remediati problema
v) Puneti totul la loc in ordine inversa
Gata! Iarasi treaba cu berea !!!
PS: Nu uitati sa verificati fct. ansamblului inainte de a monta totul la loc si
nu uitati calibrarea curentului de taiere (Io) de care v-am spus in topicul
anterior cu schema (calibrarea se face numai cu ansamblul montat) --Topic.