UNIVERSIDAD AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

CAP. II.- DISEO PLANIMETRICO DE UNA CARRETERA

Introduccin.
Planimetra.- La planimetra en carreteras es la representacin de los puntos
caractersticos del lugar de estudio proyectados en un plano sin importar su
elevacin.
2.1 Puntos obligados
En la construccin de un camino se trata siempre de que la lnea quede
siempre alojada en terreno plano la mayor extensin posible, pero siempre
conservndola dentro de la ruta general. Esto no es siempre posible debido a la
topografa de los terrenos y as cuando llegamos al pie de una cuesta la
pendiente del terreno es mayor que la mxima permitida para ese camino y es
necesario entonces desarrollar la ruta. Debido a estos desarrollos necesarios y
a la bsqueda de pasos adecuados es por lo que los caminos resultan de mayor
longitud de la marcada en la lnea recta entre dos puntos. Sin embargo, debe
tratarse siempre, hasta donde ello sea posible, que el alineamiento entre dos
puntos obligados sea lo ms recto que se pueda d acuerdo con la topografa
de la regin y de acuerdo tambin con l transito actual y el futuro del camino
a efecto de que las mejoras que posteriormente se lleven a cabo en el
alineamiento no sean causa de una perdida fuerte al tener que abandonar
tramos del camino en el cual se haya invertido mucho dinero. Es decir, que hay
que tener visin del futuro con respecto al camino para evitar fracasos
econmicos posteriores, pero hay que tener presente tambin que tramos
rectos de ms de diez kilmetros producen fatiga a la vista y una hipnosis en el
conductor que puede ser causa de accidentes. Tambin hay que hacer notar
que en el proyecto moderno de las carreteras deben evitarse, hasta donde sea
econmicamente posible, el paso por alguna de las calles de los centros de
poblacin siendo preferible construir libramientos a dichos ncleos.

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En base al reconocimiento se localizan puntos obligados principales y puntos

obligados intermedios, cuando el tipo de terreno no tiene problemas
topogrficos nicamente se ubicaran estos puntos de acuerdo con las
caractersticas geolgicas o hidrolgicas y el beneficio o economa del lugar, en
caso contrario se requiere de una localizacin que permita establecer
pendientes dentro de los lineamientos o especificaciones tcnicas.
2.2 Trazo Preliminar
El trazado de la lnea pelo tierra la cul conociendo la equidistancia entre las
curvas de nivel y la pendiente gobernadora; se calcula la abertura del comps
para que con sus puntas las curvas de nivel contiguas a la lnea imaginaria que
une estos puntos tenga la pendiente deseada.
Tal lnea pasa por los puntos obligados. En la determinacin de la abertura
entre las puntas del comps se utilizar la siguiente relacin:

Donde:
L = Abertura del compas.
h = Distancia entre curvas de nivel.
i = pendiente variable en %

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La lnea de pelo de tierra es la base para proyectar la lnea preliminar y

definitiva que con las mejores tangentes posibles deber apegarse lo ms que
se pueda a la lnea o pelo de tierra.
En el trazado preliminar de la lnea de pelo a causa del relieve topogrfico se
adoptaron diferentes pendientes tratando de cumplir los lmites de pendiente
que tiene cada tipo de carretera en nuestro caso: carretera tipo II,
pendiente mxima 6%.

Procedimiento del trazo de la linea de pelo.

El proceso del trazado implica una bsqueda continua, una evaluacin y

seleccin de las franjas de terreno que han quedado como merecedores de
estudios ms detallados despus de haber practicado el reconocimiento,
evaluacin y ajuste de los trazados tentativos.
Una vez llevado a cabo el reconocimiento durante el cual se fijaron los puntos
obligados y los intermedios que sean necesarios pro la topografa, se lleva a
cabo el trazado preliminar, que no es ms que una poligonal abierta, partiendo
de un punto al que se le denomina Km 0 + 000, y se van clavando estacas
CIV-441 CARRETERAS I

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cada 20 m. y en aquellos lugares accidentados y puntos notables que lo

ameriten hasta llegar al vrtice que le sigue, continuando en esta forma a todo
lo largo de la lnea.
El trazo preliminar constituye la base para la seleccin definitiva del trazado y
proporciona datos que sirven para preparar presupuestos preliminares de la
obra. Debido a ello debe ser llevado a cabo de la mejor manera posible
marcando todos los accidentes topogrficos que de una manera u otra afecten
al trazo definitivo.
2.3 Trazo Definitivo.
Cuando no hay dudas con respecto a las bondades superiores de uno de los
trazados preliminares estudiados y hay convencimiento de no haber otra
solucin sensiblemente mejor, se la adopta como trazado definitivo o lnea
definitiva.
El trazo definitivo se lo realizo sobre la lnea de pelo con lneas rectas tratando
de compensar los quiebres sobre esta para evitar el exceso de movimientos de
tierra.

2.4 Enlace con Curvas Horizontales

Dentro del trazado definitivo se debe realizar el enlace de las tangentes a
travs de curvas horizontales las cuales tenemos las siguientes:
a) Curvas circulares simples.
b) Curvas circulares compuestas.
c) Curvas circulares inversas.
d) Curvas de transicin.

CIV-441 CARRETERAS I

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En una curva circular simple, hay que distinguir los siguientes elementos:
Los puntos donde los alineamientos rectos (tangentes) son tangentes a
la curva se llaman tangente de entrada, TE, y tangente de salida, TS,
respectivamente.
La interseccin de las dos tangentes a la curva se designa punto de
interseccin, PI; el ngulo de deflexin en el PI formado por la
prolongacin de una tangente y la siguiente se designa con la letra y
tiene por valor el ngulo al centro subtendido por la curva.
El tramo de tangente entre el TE y el PI o entre el PI y el TS se denomina
semitangente y se designa con la letra T.
El arco TE-TS es la longitud de la curva, L.
La recta entre TE y TS es la cuerda larga, CL; CC es el punto medio de la
curva, siendo PI-CC la externa, E. La distancia desde el CC a la cuerda
larga es la ordenada media, M.

a) Curvas Circulares Compuestas.

Son 2 curvas simples de diferente radio (R1 y R2) y ngulos de deflexin (1 y 2):
Elementos Propios para cada curva:

CIV-441 CARRETERAS I

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Elementos Comunes:

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Tangente:

- ngulo de deflexin total:

= 1 +
2
Dt = D1 +
D2

Externa:

- Desarrollo Total:

Flecha:

- Tp = Tangente exterior a la curva entrante

Desarrollo curva:

- Tf = Tangente exterior a la curva saliente

Longitud curva:
Curva 1:
T1
E1
f1
R1
D1
1
L1

Curva 2:
T2
E2
f2
D2
L2

R2
2

R1 = Radio de la curva entrante.

R2 = Radio de la curva saliente.
1 = ng. deflexin de la curva entrante.
2 = ng. deflexin de la curva saliente.

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b) Curvas Circulares Inversas.

Distancia horizontal mxima.

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c) Curvas De Transicin.

R = Radio curvatura circular

r = Radio osculatriz de la espiral
L = Longitud de la espiral
l = Longitud acumulada de la espiral
Relacin de deflexiones:

= Deflexin total de la curva

C = Deflexin curva circular
S = Deflexin parte de la espiral

Longitud Mnima de la Espiral:

Angulo de deflexin:

Coordenadas de la Espiral:

Desplazamientos:

Tangente:

Externa:

Desarrollo:

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D = 2L + Dc

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2.4.1 Diseo de curvas horizontales.

Dentro del diseo de la carretera, cabe recalcar que se cuenta con dos curvas
horizontales simples a lo largo del emplazamiento de la misma, presentndose
la siguiente informacin:
Rc1=214.27m
Rc2=109.27m

G1=5.348
G2=10.488

P1=0.033 m/ m

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P2=0.128 m/m
X 1=0.562 m

X 2=0.835 m
do=76.731m
Pmax=6%

Con estos datos se procede a disear la curva horizontal para un radio de

curvatura de 214.27m y 109.27m
PARA Rc1=214.27m
Se tiene:

Progresiva
s:

=
V=

23.87
70.00

[grad
]
[Kph]
Determinado en funcin del Grado de
curvatura

R= 214.00 [m]
PC 0+422.6
=
79
[m]
FC 0+511.9
=
33
[m]

Al principio de la curva
Al final de la
curva

PARA Rc2
Se tiene:

Progresiva
s:

47.98

V=

70.00

[grad]
[Km/h
]

R= 109.27 [m]
PC 1+018.5
=
79
[m]
FC 1+108.6
=
51
[m]

Determinado en funcion del Grado de

curvatura
Al principio de la curva
Al final de la
curva

2.4.1.1 Calculo de elementos de las curvas

Elementos de la curva horizontal 1

T R * Tg

Tangen
te:
Externa:
Flecha:

Long de la cuerda

Desarrollo de curva

E R * Sec
2

f R * 1 Cos

Lc 2 * R * Sen

Dc

2**R *
360

T=

45.22
7
[m]

E= 4.727 [m]
f= 4.625 [m]

Lc=

88.49
9
[m]

Dc=

89.14
2
[m]

Elementos de la curva horizontal 2

Tangen
te:

Externa:
Flecha:

E R * Sec 1
2

f R * 1 Cos
2

T R * Tg

Long de la cuerda Lc 2 * R * Sen

2

T=

48.63
1
[m]

10.33
E=
3
[m]
f= 9.440 [m]
Lc= 88.89 [m]

Desarrollo de curva

Dc

2**R *
360

Dc=

91.51
0
[m]

2.4.1.2 Planilla de replanteo, peralte y sobre ancho.

Replanteo de la curva simple
1(Rc1)
Las transiciones se harn dentro de
Nota: la curva.
Donde:

DONDE
:

V=
70
Km/h
R= 214.00 [m]
Lv=

N=

[m]
Nmero de
carriles

Angulo tangencial [
Tg]

180 * d acumulada
X: Sobre ancho o ampliacin
Ci
2 * * R
Radio de
R: curvatura
Longitud del vehculo tipo[14pie;
Lv: 6m]
Nmero de carriles en el mismo
N: sentido
Peralt
P: e
Velocidad de
V: diseo
Planilla De Replanteo
DISTANCIA
Peralte SobreAncho
PRO
Tg
PARCIA ACUMU
G.
%
[m]
L
L.
0+42
3
0
0
0.0000
0.0
0.000
0+43
3
10.00
10.00
1.3387
4.5
0.252
0+44
3
10.00
20.00
2.6774
9.1
0.505
0+45
3
10.00
30.00
4.0161 10.1315
0.563
0+46
3
10.00
40.00
5.3547 10.1315
0.563
0+47
3
10.00
50.00
6.6934 10.1315
0.563

0+48
3
0+49
3
0+50
3
0+51
2

10.00

60.00

8.0321

10.1315

0.563

10.00

70.00

9.3708

8.70

0.563

10.00

80.00

10.7095

4.16

0.563

9.25

89.254

11.9483

0.05

0.563

Imagen2.1 Curva horizontal 1

Replanteo de la curva simple 2(Rc2)
Las transiciones se harn dentro de la
Nota: curva.
47.98
3
Km/h
109.2
R=
7
[m]
Lv=
6
[m]
Nmero de
N=
1
carriles
V=

Donde:

DONDE:

Angulo tangencial [ Tg]

180 * d acumulada
Sobre ancho o ampliacin
Ci
2 * * R
Radio de curvatura
Longitud del vehculo tipo[14pie; 6m]
Nmero de carriles en el mismo sentido
Peralte
Velocidad de
V: diseo
PLANILLA DE REPLANTEO
PROG.
DISTANCIA
Tg
Peralte SobreAnch
o

X:
R:
Lv:
N:
P:

1+018.5
79
1+028.5
79
1+038.5
79
1+048.5
79
1+058.5
79
1+068.5
79
1+078.5
79
1+088.5
79
1+098.5
79
1+108.6
51

PARCIA
L

ACUMU
L.

10.00

[m]

0.0000

0.0

0.000

10.00

2.6218

0.5

0.111

10.00

20.00

5.2435

1.1

0.221

10.00

30.00

7.8653

1.6

0.247

10.00

40.00

10.4870

2.1

0.247

10.00

50.00

13.1088

1.18

0.247

10.00

60.00

15.7305

1.18

0.247

10.00

70.00

18.3523

1.02

0.213

10.00

80.00

20.9740

0.49

0.103

10.07

90.07

23.6146

0.04

0.009

Imagen2.2 Curva horizontal 2