Obras Civiles Tuneles

08/10/2015
Instituto Profesional Santo Tomas

Semestre 2015-2
Construccin Civil
Obras Infraestructuras
Tneles
Codigo-CCI-034
Duracin Semestral 72 hrs
Gonzalo Rivas F.
Ingeniero en Construccin
UNIDAD II:
Tneles
Orgenes de las construcciones
subterrneas.
La naturaleza fue quien realiz las
primeras construcciones
subterrneas, construyendo cuevas
y cursos de agua subterrneos.
El hombre utilizo el tnel mucho
despus como solucin para salvar
obstculos o por motivos
prcticos, defensivos y por
supuesto religiosos.
Las catacumbas formadas por una
red increble de pasadizos, pisos y
profundos tneles que permitan
el alojamiento de cientos de
tumbas, se convirtieron en un lugar
de culto.
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UNIDAD II:
Tneles
Orgenes de las construcciones subterrneas.
Hace unos 2.500 aos , el Arquitecto Eupalinos construy un
tnel de ms de un kilmetro de longitud para abastecer
con agua del Monte Castrn a la ciudad griega de Samos.
Sus hombres cavaron desde ambos extremos y se
encontraron en el medio. No se sabe cmo evitaron que el
tnel se les inundara pero, con la pendiente adecuada, el
agua flua de un extremo a otro.
Cuando Eupalinos construy su tnel, sus hombres se
abrieron paso a travs de roca slida, que era
suficientemente fuerte para soportar la estructura
relativamente pequea resultante.
Sin embargo, los mineros y los constructores de tneles
pronto aprendieron a entibar los techos de sus tneles en
terreno menos seguro con maderos y mampuestos.
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UNIDAD II:
Tneles
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UNIDAD II:
Tneles
Tneles en Chile y el mundo.
En el siglo XIX con la revolucin industrial se producen
grandes cambios tanto en lo poltico, social y econmico,
pero sin duda uno de los grandes fenmenos es la invencin
del ferrocarril, este medio de transporte es el principal
motivo para la construccin de tneles en Chile y el mundo
(La poca dorada de la construccin de tneles en Europa),
debido a la forma en que se masifico este medio de
transporte y por consiguiente la red ferroviaria, que cada
vez ms extensa deba salvar cualquier obstculo natural
por medio de tneles y puentes.
UNIDAD II:
Tneles
En Europa.
Fue George Stephenson, un ingls, quien cre la locomotora a
vapor, y se inaugur en Gran Bretaa la primera lnea de
ferrocarril, por lo tanto, es lgico aceptar que fueran los
ingleses los pioneros en la construccin de tneles.
El ingeniero britnico Marc Isambard Brunel fue el
encargado de realizar el primer tnel subacutico de
nuestra era, aunque en un principio fue un tnel de uso
peatonal que constaba con 366 m. de longitud que se
demoro 16 aos en realizar (1825-1841), tras algunas largas
interrupciones, por falta de fondos o por las inundaciones
que produca el ro Tmesis.
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UNIDAD II:
Tneles
En Europa.
En 1865 una compaa ferroviaria
londinense compro el tnel y realiz
los accesos necesarios para el
ferrocarril; la longitud final fue de
459 m.
Brunel para la construccin del tnel
bajo el Tmesis desarroll la idea de
proteger a los trabajadores dentro
de un escudo cilndrico tan grande
como el tnel. El cilindro se
desplazaba a medida que cavaban,
permitindoles extraer la tierra a
medida que se movan. Detrs de
ellos, los canteros construan las
paredes del tnel
UNIDAD II:
Tneles
En Norteamrica.
En la misma poca que el tnel de
Monte Cenis, se excavaba en Estados
Unidos el de Hoocsa (1855-1876)
que conecta la ciudad de Boston con
el valle del Hudson; tanto tiempo
dur la obra que se le lleg a
conocer como la gran perforacin o
el gran lo; la elevada dureza de la
roca hacia abandonar a los
contratistas. La longitud del tnel fue
de 7,4 Km. y la experiencia adquirida
en la excavacin en roca de alta
dureza fue de gran utilidad para los
que le siguieron.
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UNIDAD II:
Tneles
Tneles en Chile
En Chile.
Gran parte del territorio chileno se desarrolla entre dos cordilleras;
la Cordillera de Los Andes, columna vertebral de Amrica Latina y
la Cordillera de La Costa. Chile se encuentra cubierto
aproximadamente en un 70% por montaas, cerros y lomajes.
Ello, sumado a su actividad minera, ha exigido una cantidad
considerable de socavones y tneles.
El espritu innato del excavador est muy dentro de la mentalidad
nacional, kilmetros y kilmetros de tnel se han labrado en la
explotacin de yacimientos; incluso bajo el ocano, como es el
caso del carbn; en las obras de regado; en las lneas
ferroviarias y rutas viales; en las centrales hidroelctricas y en
muchas otras faenas de progreso.
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UNIDAD II:
Tneles
Tneles en Chile
En Chile.
En la red ferroviaria norte, tramo La Calera - Cabildo, se
abri el tnel Palos Quemados, con 1.050 m. de longitud.
En la zona de Cabildo se construyeron cuatro tneles, que
suman 2.180 m. de los cuales La Grupa y Las Palmas son
utilizados por Vialidad desde que dejo de correr el
ferrocarril. De Los Vilos al Choapa se construy el de
Cavilolen, de poco ms de 1.600 m. de longitud y de Illapel
a San Marcos, el de Espino, con cerca de 1.500 m. de
longitud.
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UNIDAD II:
Tneles
Tneles en Chile
En Chile.
En la zona central se construy el tnel
Caracoles, del Ferrocarril Transandino,
inaugurado en 1910, con una extensin
de 3.143 m. (con 1.460 m. en el lado
chileno).
Al sur, prximo a Lonquimay se termin
el tnel Las Races en 1939, con una
longitud que alcanz a los 4.528 m. y
que tambin est a cargo de la Direccin
de Vialidad en la actualidad.
En Santiago, el tnel de Matucana fue
finalizado en 1943 con 2.300 m. de
longitud, para comunicar bajo tierra las
estaciones ferroviarias Central y
Mapocho.
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UNIDAD II:
Tneles
Tneles en Chile
En Chile.
En cuanto a las rutas viales, el Ministerio de Obras Pblicas a
ejecutado las siguientes obras:
En 1948 tnel Angostura, Ruta 5 en la VI regin con 347 m. de
longitud,
En 1950 tnel La Calavera, Ruta 5 en la V regin con una longitud
de 298 m.
En 1955 se entrega la construccin del tnel Zapata ubicado en la
Ruta 68, ruta que une la ciudad de Santiago con la ciudad de
Valparaso, con una longitud de 1.215 m.
El tnel Lo Prado, data de 1970, con una extensin de 2.744 m.
ubicado en la Ruta 68
En 1972 la construccin del tnel Chacabuco con 2.045 m. de
longitud ubicado en la Ruta 57CH en la V regin.
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UNIDAD II:
Tneles
Tneles en Chile
En Chile.
En cuanto a las obras ejecutadas en los ltimos 20 aos se cita
la construccin del tnel Cristo Redentor en 1980 ubicado en la
Ruta Internacional 60 CH en la V regin con una extensin de
3.080 m. (con 1.564 m. en el lado chileno)
En 1984 la construccin del tnel El Farelln en Coyhaique, XI
regin, con 240 m. de longitud
En Norte de Chile en la segunda regin de Antofagasta la
construccin del tnel Pedro Galleguillos de 793 m. de
longitud, construido en 1994.
La construccin del tnel El Meln (1995) construido
mediante el sistema de concesin, se encuentra ubicado en la
Ruta 5, V regin, con una longitud de 2.500 m.
Finalmente el reciente inaugurado tnel La Calavera II en la
misma ruta.
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Tneles
Tneles en Chile
En Chile.
TUNEL CRISTO REDENTOR
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Tneles
Tneles en Chile
En Chile.
Dentro de la red Vial Bsica Nacional, existen en operacin 19

Tneles, con una longitud total de 22.091 m, su ubicacin, longitud y
puesta en operacin se indican en el cuadro siguiente.
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Tneles
Tneles en Chile
En Chile.
Dentro de la red Vial Bsica Nacional, existen en operacin 19

Tneles, con una longitud total de 22.091 m, su ubicacin, longitud y
puesta en operacin se indican en el cuadro siguiente.
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Tneles
Tneles en Chile
En Chile.
https://www.youtube.com/watch?v=kkaRQX51l90
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Funciones de un tnel:
Principales funciones.
1.
2.
3.
4.
5.
Transporte.
Almacenamiento.
Instalaciones.
Cientfica.
Proteccin.
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1.- Transporte.
Vehculos motorizados, hicieron
necesaria la construccin
de tneles por razones
parecidas a las anteriores
(evitar
fuertes pendientes) pero
tambin por razones nuevas:
acortar distancias y ganar
seguridad.
19
Tneles para el transporte
de personas y
mercancas
- En carreteras
- En lneas del ferrocarril
- En lneas de transporte
urbano (Metro)
- Pasos para peatones
- Pasos para ciclistas
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Tneles para el transporte de agua
- En canales
- En abastecimientos urbanos
- Para el riego
- En centrales hidroelctricas
- Para el agua de enfriamiento en centrales trmicas y
nucleares
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2.- Almacenamiento.
El difcil almacenamiento de determinadas sustancias y
materiales se soluciona en ocasiones con tneles, que
garantizan las necesarias condiciones de seguridad en
unos casos, y evitan en otros el fuerte impacto ambiental
que ocasionaran unos grandes depsitos en la
superficie:
- Almacenamiento de petrleo
- Almacenamiento de residuos radioactivos
- Almacenamiento de materiales para usos militares
- Embalses subterrneos
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3.- Instalaciones.
Aqu se incluyen las grandes instalaciones subterrneas
que se construyen por distintos motivos prcticos,
estratgicos, etc.
Las distintas aplicaciones, al igual que los
de almacenamiento, ms que tneles, son por sus
dimensiones:
- Centrales energticas
- Estacionamiento de vehculos
- Depuradoras de aguas residuales
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4.- Cientfica.
En la actualidad los pases ms desarrollados
construyen tneles para investigaciones cientficas de
difcil realizacin en la superficie:
- Acelerador de partculas subatmicas
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5.- Proteccin
En este tipo de tneles el mayor reto es la resistencia
de la estructura a los explosivos, as como la
preservacin de la vida durante un largo perodo de
tiempo:
- Refugios
- Puestos de control
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Factores que relacionados con la funcin de cada

tnel.
La Ubicacin: montaa, subacutica o urbana.
Caractersticas de los diversos tipos de tneles.
Clasificacin de tneles segn Manual de
Carreteras
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Factores que relacionados con la funcin de cada

tnel.
La Ubicacin: montaa, subacutica o urbana.
Terreno: desde un limo hasta una roca dura
Dimensiones: del tnel acabado (ancho, altura y
longitud), as como los parmetros que definan la
planta (curvas circulares, de transicin) y el alzado
(pendientes mximas)
Forma Estructural: un crculo, rectangular, de
herradura, etc.
Sistema Constructivo: numerosas posibilidades,
Explosivos o Tuneladoras, corte de terreno.
Equipamiento: ya terminado, las calzadas o las vas de
ferrocarril, la iluminacin, los sistemas de control, los
acabados decorativos en su caso.
27
1. Ubicacin.
Los obstculos naturales que hay que salvar son
variados (cadenas montaosas, ros, estuarios o
mares, y en una ciudad las calles, edificios u otras
estructuras).
Por ello los clasificaremos en tneles
1. Tneles de montaa.
2. Tneles subacuticos.
3. Tneles urbanos.
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1.- Ubicacin.
1.1.- Tneles de montaa.
Si el obstculo es una cadena montaosa, la construccin
de un tnel puede suponer un ahorro considerable de
tiempo y energa.
Existen dos soluciones para atravesar con un tnel una
cadena montaosa:
a) Tnel corto a un nivel elevado, solucin ms
econmica pero que exige largas pendientes y curvas
cerradas hasta llegar a la altura elegida,.
b) Tnel largo a un nivel ms bajo, con el que se
acortarn distancias y se ahorrar en combustible y
tiempo, aunque la inversin de capital ser mucho
mayor. Tambin su utilizacin ser mucho mayor ya que
no se ver afectado por las nieves invernales de los
tneles anteriores.
29
1.- Ubicacin.
1.2.- Tneles subacuticos.
Optar por un tnel en lugar de por puente para salvar un
ro o un lago depender de cada caso. Si se precisan
numerosas vas para el trfico y el tipo de navegacin
permite una luz entre pilares moderada, el puente puede
ser la mejor solucin; pero si se precisan claros muy
largos para la navegacin, el costo del puente se encarece
de manera desproporcionada, y si adems las condiciones
de cimentacin no son muy buenas, ser el tnel la mejor
eleccin.
Construyendo otros tneles paralelos, ampliar las vias
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1.- Ubicacin.
1.3.- Tneles urbanos.
La construccin de tneles bajo las calles de una ciudad es
utilizada para casi todas sus aplicaciones al transporte.
Tneles urbanos ms largos son los de ferrocarriles
subterrneos, abastecimiento de agua y sistemas de
alcantarillado.
Tneles ms cortos son los de carreteras, debido a los
elevados problemas de ventilacin, pasos para peatones y
accesos
31
1.
2.
3.
4.
Tneles para ferrocarril.

Tneles de carretera.
Transporte urbano (Metro).
Conduccin de agua.
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1. Tneles para ferrocarril.
La utilizacin del tnel en las lneas de ferrocarril
es para salvar colinas, en zonas costeras, en
grandes cadenas montaosas y en cruces
subacuticos.
En los dos primeros casos suelen ser tneles
cortos y su definicin en planta puede ser recta o
curva.
33

2.- Tneles de carretera.
Tambin los tneles para carreteras pueden ser, al
igual que para el ferrocarril, cortos y largos; su
definicin en planta tambin tiende a ser en recta
por ser el camino ms corto y por lo tanto el ms
econmico, aunque al igual que para el ferrocarril se
construyen en curva si las condiciones del terreno a
atravesar lo recomiendan o por otras causas. Las
curvas pueden ser ms cerradas (son normales radios
de 400 m).
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2.- Tneles de carretera.
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3.- Transporte urbano (Metro).
Estos tneles difieren en algunos aspectos de los
de las lneas de ferrocarril. En primer lugar suelen
tener frecuentes secciones subacuticas, ya que
son pocas las grandes ciudades que no tengan
ros o estuarios que cruzar, en este caso no existe
el inconveniente de los tneles subacuticos que
precisan descender muy por debajo del nivel del
terreno, ya que es por donde suelen discurrir los
ferrocarriles urbanos.
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4.- Conduccin de agua.
El abastecimiento de agua potable a las ciudades
es una necesidad que se remonta a tiempos muy
antiguos. El acueducto desde una presa hasta la
ciudad tendr tramos areos, tramos en los que
las tuberas se apoyen en la superficie, otros
excavados en zanjas y tambin tramos en tnel.
El tnel se har necesario para atravesar una
colina y tambin, ya en zona urbana, cuando los
excesivos obstculos aconsejen la perforacin de
un tnel a mayor profundidad.
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UNIDAD II:
funcin de cada tnel.
Clasificacin de tneles segn Manual de Carreteras.

Volumen 3 : Instrucciones y Criterio de Diseo
Capitulo 3.800 Tneles
Volumen 5: EETT Generales de Construccin
Excavaciones de Tneles
Alcantarillas en Tnel
Control de Filtracin en Tneles
Inyeccin en Tneles
Volumen 6: Seguridad Vial

Sealizacin en Tneles
Iluminacin
Volumen 7: Mantenimiento Vial
Seccin 7.203 Tneles
Pavimentos
Drenaje
Impermeabilizacin
Ventilacin
39
1.
2.
3.
4.
Segn Ubicacin.
Segn Caractersticas Constructivas.
Segn Clima y Altitud.
Segn Equipamiento Segn Flujo Vehicular y
Longitud.
MC v3:
MC v5: Excavaciones, C. Infiltracin, Inyeccin.
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1. Segn Ubicacin.
Rurales: Son tneles ubicados fuera del entorno urbano y
que, en general, estn destinados a atravesar obstculos
fsicos tales como montaas o cuerpos de agua que
resultan difciles o inconvenientes de cruzar mediante
puentes.
Urbanos: Son tneles emplazados dentro de los lmites de
la ciudad y estn fuertemente constreidos
espacialmente por las redes de servicios propios de las
urbes modernas, como ser: redes de alcantarillado, redes
de trenes subterrneos, redes de agua potable, redes de
gas, redes de alimentacin, elctrica, telfonos, fibra
ptica, etc.
41

2.-Segn Caractersticas Constructivas.
Tneles en roca: A travs de una montaa
Tneles en suelo: Normalmente urbanos
Tneles falsos : Construidos en hormign armado y luego
tapados con suelo. Generalmente se construyen antes de la
entrada a los tneles en roca, para proteger a los vehculos de
la cada de rocas).
Trincheras cubiertas: Estructuras de hormign armado de
seccin rectangular, construidas en suelo y luego tapadas.
Generalmente son urbanas)
Cobertizos :Estructuras de hormign armado de seccin
rectangular construidos en zonas montaosas para proteger a
los vehculos de las avalanchas de nieve. Estas estructuras
generalmente son abiertas en uno de sus costados)
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3.- Segn Clima y Altitud.
Resulta de especial importancia la ubicacin
geogrfica (fundamentalmente altitud) en donde se
ubique la obra y el clima del sector.
Toda obra localizada en altura considerable y en un
clima lluvioso o sectores con filtraciones mayores,
requerir el diseo especial de canaletas
conductoras evacuadoras de aguas, las cuales
debern ser calculadas, dimensionadas y localizadas
de manera que cumplan con el objetivo de mantener
las pistas secas.
43

3.- Segn Clima y Altitud.
Hay dos fenmenos, particularmente peligrosos para
los conductores, que se producen frecuentemente
en tneles cordilleranos con exceso de agua, que
deben evitarse a toda costa:
Pavimentos con una pelcula superficial de agua
congelada, que se tornan muy resbalosos.
Empaamiento repentino del parabrisas al ingresar
un vehculo a baja temperatura a un tnel lleno de
aire saturado y a mayor temperatura que el
vehculo.
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3.- Segn equipamiento, flujo vehicular y longitudinal.
La Figura A. ilustra una clasificacin de los Tneles en
funcin del Trnsito Medio Diario Anual (TMDA) y del
Trnsito en Hora Punta asociado a dicho TMDA,
versus la longitud del ducto; segn ello se clasifican
las obras en cuatro categoras, para las que en la
Tabla B se indica el tipo de Equipamiento de
Seguridad y Control con que debera contar el Tnel.
El TMDA se debe considerar al horizonte de diseo de
la obra y el Trnsito en Hora Punta
45
UNIDAD II:
4.- Segn Equipamiento Segn Flujo Vehicular y
Longitud.
46
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UNIDAD II:
4.- Segn Equipamiento Segn Flujo Vehicular y
Longitud.
Las lneas punteadas de la figura corresponden a la
frontera para la cual a un mismo TMDA, tneles de
mayor longitud pasan a la categora superior en cuanto a
equipamiento deseable.
Se establece adems que segn sea la longitud del Tnel,
cuando el trnsito de la hora punta es del orden de 1500
a 1900 Veh/h, se deben disear ductos unidireccionales
de 2 pistas cada uno; pudiendo inicialmente construirse
un ducto bidireccional, para luego construir el segundo
ducto quedando ambos unidireccionales.
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UNIDAD II:
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UNIDAD II:
49
UNIDAD II:
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UNIDAD II:

Las principales caractersticas de estos Sistemas de
seguridad son las que se indican:
Luces de Evacuacin de Emergencia: Son luces usadas
para indicar o mostrar el camino hacia las bocas de los
tneles en caso de presencia de humo. Son equipos
activados manual o automticamente en caso de
incendio.
Debe tratarse de luz blanca que pueda verse a travs del
humo, instaladas en las paredes a 1 m sobre el
pavimento y a lo menos cada 50 m una de otras, deben
tener capacidad para permanecer a lo menos 1 hora
encendidas.
51
UNIDAD II:
Extintores de Incendio: Debe tratarse de equipos
puestos en nichos en las paredes del tnel dentro de
cubculos iluminados con puerta de vidrio delgado
fcil de romper en caso de requerimiento. Deben
estar indicados con sealizacin adecuada,
reflectante e iluminacin interior.
A lo menos se considera un punto de ubicacin cada
200 m.
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UNIDAD II:
Telfonos de Emergencia: Estos telfonos deben
estar destacados, y deben funcionar de manera tal
que emitan una seal al controlador con solo
levantar el auricular no requiriendo discar ningn
nmero.
Se deben instalar en nichos cubiertos con un semi
techo. Su nmero debe ser uno cada 200 m de
longitud de tnel.
53
UNIDAD II:

Seales de Servicio: Debe considerarse dentro del tnel la
instalacin destacada de seales camineras que indiquen
la presencia de extintores de incendio, telfono de
emergencia, velocidad y otras condiciones especiales de
la obra.
Marcas de Pavimento: Ojos de Gato
Debe considerarse la instalacin de este tipo de marcas
reflectantes en el pavimento igual que su instalacin en
el camino exterior.
54
27

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TUNEL CRISTO REDENTOR

Dentro de la red Vial Bsica Nacional, existen en operacin 19

Dentro de la red Vial Bsica Nacional, existen en operacin 19

Factores que relacionados con la funcin de cada

Factores que relacionados con la funcin de cada

Caractersticas de los diversos tipos de tneles.

Tneles para ferrocarril.

Caractersticas de los diversos tipos de tneles.

Caractersticas de los diversos tipos de tneles.

Caractersticas de los diversos tipos de tneles.

Caractersticas de los diversos tipos de tneles.

Caractersticas de los diversos tipos de tneles.

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Clasificacin de tneles segn Manual de Carreteras.

Volumen 6: Seguridad Vial

Clasificacin de tneles segn Manual de Carreteras.

Clasificacin de tneles segn Manual de Carreteras.

Clasificacin de tneles segn Manual de Carreteras.

Clasificacin de tneles segn Manual de Carreteras.

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