CUNOASTEREA PARASUTEI 2013 89pag PDF

CUNOATEREA PARAUTEI
CUNOATEREA PARAUTEI
CUNOATEREA PARAUTEI
DIRECTOR GENERAL
George ROTARU
AVIZAT
ef serviciu CPA
Dorina GHEORGHIU
ef al Activitilor de Pregtire
Cristina STENCZEL
CUNOATEREA PARAUTEI
CUNOATEREA PARAUTEI
Lista de eviden a amendamentelor

Versiune amendament
Data introducerii in
manual
Pagini afectate
Semntura
CUNOATEREA PARAUTEI
CUPRINS
1.2.
1.3.
1.3.1.
1.3.2.
1.3.3.
1.3.4.
1.3.5.
1.3.6.
1.3.7.
1.3.8.
1.3.9.
1.4.0.
1.4.1.
1.4.2.
1.4.3.
1.4.4.
1.4.5.
1.4.6.
1.5.
1.5.1.
1.5.2.
Lista de eviden a amendamentelor

Clasificri aeronautice
Clasificarea parautelor
Clasificarea salturilor
Principii de funcionare i operare a instalaiilor, sistemelor, echipamentelor i
aparatelor anex ale unei paraute
Cunoaterea parautei
Construcia parautei arip (pri componente)
Descrierea prilor componente i rolul lor
Funcionarea parautei arip
Caracteristici tehnico-tactice i de zbor
Parauta principal Manta 290 / Manta 230
Parauta de rezerv Sharpchuter 245-R
Parauta de rezerv Fury 220 / M230
Parauta principal de iniiere i antrenament Solo 270
Caracteristicile parautei de rezerv Smart 250
Parauta principal de performant Pilot 168 /188
Caracteristicile parautei de rezerv Smart 160
Parauta Triathlon 120 / 135 Crw
Caracteristici parauta rezerv Smart 110 / 120
Parauta Triathlon 150 /160/175 Crw
Caracteristici parauta de rezerv Smart 135 / 150/ 160
Parauta principal Jalbert 252
Parauta de rezerv Fury 220-R
Parauta principal Jalbert 282
Parauta de rezerv Scharpchuter 245-R
Parasuta AV-28 pentru lansarile din turnul de parasutisti
Aparatur i echipamente anex saltului cu parauta
Aparate pentru deschiderea automat a parautei (AAD)
Echipament
6
6
6
9
12
12
13
14
16
17
18
18
19
19
20
20
22
23
24
25
27
29
29
32
II.
2.
2.1.
Limitri operaionale pentru paraute

Manevre interzise
Atenionri
33
33
35
I.
1.
1.1.
Informaii operaionale relevante din manualele de zbor / salt (utilizare i

intreinere) sau alte documente similare
3.
Operaii de pliaj
3.1.
Reguli i instruciuni de pliere
3.1.1. Pliajul parautei principale arip
3.1.2. Pliajul parautei de rezerv arip
3.1.3. Plierea parautei de salvare
2
III.
0
4
4
4
5
36
36
36
36
39
50
CUNOATEREA PARAUTEI
3.1.4. Trusa de scule a pliorului (packer)

IV.
4.
4.1.
4.2.
4.3.
69
Operaiuni de verificare, intreinere i reparaii curente, periodice i generale

ale parautei
ntreinerea parautelor
Condiii de depozitare
Condiii de stocare
Condiii de transport
Bibliografie
74
74
74
75
75
76
cccccccccccccc
CUNOATEREA PARAUTEI
CLASIFICRI AERONAUTICE
CLASIFICAREA PARAUTELOR
Dup scop:
- paraute ;
- paraute pentru materiale;
- paraute speciale.
Dup form:
- rotunde;
- ptrate;
- dreptunghiulare;
- triunghiulare.
Dup modul de purtare:
- de spate;
- de abdomen;
- de scaun;
- tandem.
Dup felul deschiderii:

- cu deschidere instantanee;
- cu deschidere semiprogresiv;
- cu deschidere progresiv.
Dup modul de deschidere:
- cu deschidere automat;
- cu deschidere comandat (manual).
- cu deschidere mixt;
CLASIFICAREA SALTURILOR
Dup scopuri de pregtire:
- salturi pentru obinere licen / calificri /autorizaii aeronautice
- salturi pentru rennoire calificri aeronautice
- salturi de control
- salturi speciale (nlime, lucru relativ n cdere liber, lucru relativ pe cupol, demonstrative,
efectuare Program Control Tehnic Oficial, etc.).
Dup natura terenului:
- salturi pe aerodrom,
- salturi n teren ses n afara aerodromului, n teren necunoscut
- salturi n teren accidentat;
- salturi pe apa.
Dup condiiile meteo:
- salturi n condiii meteo normale (viteza vntului pn la 7 m/s);
- salturi n condiii meteo grele (viteza vntului peste 8 m/s).
Dup ora de execuie:
- salturi de zi;
- salturi de noapte.
Dup nlime:
- salturi de la nlimi mici (600 1000m);
- salturi de la nlimi medii (1000 4000m);
- salturi de la nlimi mari (peste 4000m).
Dup modul de deschidere:
- salturi cu deschidere automat;
- salturi cu deschidere comandat (manual).
Dup numarul parautitilor lansai:
- salturi individuale; - salturi n grup.
4
CUNOATEREA PARAUTEI
PRINCIPII DE FUNCIONARE I OPERARE A INSTALAIILOR, SISTEMELOR,

ECHIPAMENTELOR, INSTRUMENTELOR I APARATELOR ANEX ALE UNEI PARAUTE
I.
CUNOATEREA PARAUTEI
1. Cunoaterea parautei.
Parauta
Definiie: parauta este aeronava aerodina nepropulsata de un organ motor. Dispozitiv n
form de umbrel sau de dreptunghi, cu suprafa mare, folosit pentru reducerea vitezei de
cdere a unui corp lansat de la nlime, de obicei dintr-o aeronav n zbor.
1.1.CONSTRUCIA PARAUTEI ARIP (PRI COMPONENTE):

DESCRIEREA PRILOR COMPONENTE I ROLUL LOR
Voalura
Parauta arip este o paraut cu forma dreptunghiular de configuraie celular, cu
camere de retenie, care, umplute cu aer, creaz o arip semirigid, presurizat, cu o suprafa
superioar (extrados) i una inferioar (intrados). Seciunea este a profilului de arip;
Suspantele
Sunt fixate de-a lungul traveelor ntrite cu band de rezisten pe intrados i fac legtura
ntre voalur i chingile port-suspante. Sunt mprite n patru grupe: A-B-C-D i comenzile de
pilotare, cu diferene dimensionale.
Sistemul de pilotare este format din dou suspante ramificate n partea superioar, iar n
partea inferioar se termin cu mnere de pilotare textile, fixate pe chingile port-suspante
stnga-dreapta, prin intermediul inelelor de ghidare.
Chingile port suspante

Fac legtura ntre suspante i sistemul de echipare. Legtura suspantelor cu chingile portsuspante se face prin intermediul conectorilor (Maillon Rapide).
Sistemul de suspensie / hamul
Este constituit din chingi de picior ncorporate i o construcie nfurat a sistemului de
suspensie. Acest tip de construcie de ham are jonciuni a cror rezisten la sarcin nu este
limitat la rezistena custurilor. n sistemul de suspensie jonciunile sunt mai rezistente dect
chinga nsi.
chinga picior
CUNOATEREA PARAUTEI
chingi
piept
Capota (containerul)
Are rolul de a prelua i menine voalurile parautelor principal i de rezerv n stadiu pliat.
Este mprit n dou compartimente: cel de sus este pentru voalura parautei de rezerv iar
cel de jos pentru voalura parautei principale.
Sistemul de largare
Largarea reprezint procedeul prin care, n cazul apariiei unui incident, parautistul poate
abandona voalura principal eliminnd riscul ncurcrii cu voalura de rezerv n momentul
deschiderii acesteia. Odat voalura principal largat, singurele lucruri care rmn pe sistemul
de suspensie sunt dou inele netede care nu pot mpiedica o rezerv n desfurare.
Pri componente ale sistemului de largare:
- 2 x 3 inele
- 2 x 1 tuburi de protecie pentru cablurile comenzii de largare
- 2 x 1 ochei textili
- comand de largare cu dou cabluri speciale, cu acoperire galben mpregnat cu teflon,
i manerul de comand prevzut cu band Velcro pentru prinderea pe chinga dreapt.
ATENIE: Montarea sistemului de largare se poate face numai de ctre instructorul
parautist sau personal tehnic autorizat!
CUNOATEREA PARAUTEI
Slider-ul
Are rolul de a asigura temporizarea deschiderii parautei. Culiseaz ntre voalur i chingile
port - suspante
Direcia de zbor
A+B fa st.
A+B fa dr.
C+D spate st.

+ comenzi pilotare
C+D spate dr.

+ comenzi pilotare
Husa / Sacul de pliaj

Husa are rolul de a menine n stare pliat voalura i suspantele parautei principale. Este
realizat din estur para-pack i nu conine nchideri cu sistem velcro care s uzeze. Are
ochei de nchidere i poate fi fixat cu ochei elastici sau cu inele tubulare.
n hus se aeaz voalura pliat n form de S, iar suspantele se pliaz pe exterior, cu
ajutorul elasticelor, pn la partea superioar a chingilor port-suspante.
Parauta extractoare are rolul de a iniia procesul de deschidere al parautei.
CU ARC este confecionat dintr-un material dens n partea superioar i un material rar
tip plas n partea inferioar, iar n interior un arc elicoidal. Partea inferioar a parautei
extractoare cu arc se termin cu un ochet pe care este prins cordul de legtur cu conectorul de
la hus. Se folosete la salturile cu deschidere automat i comandat.
TOP este confecionat deasemeni n partea superioar dintr-un material dens iar n
partea inferioar dintr-un material rar tip plas, dar nu are arc metalic, acest tip de paraut
extractoare este folosit la salturile cu deschidere comandat de ctre parautitii de la
categoria antrenament i performan fiind amplasat pe chinga de picior (ROL) sau pe partea
inferioar a containerului (BOC).
Tipuri de deschidere
Comand automat
Este un cablu textil care are la unul din capete carabina de acroare pe cablul central al
avionului, iar la cellalt capt cablul metalic teflonat de nchidere a parautei i o hus de
protecie. Are rol de a menine capota nchis i asigur deschiderea automat a parautei
principale.
Comanda manual
Este compus din cablu metalic, protejat cu o acoperire special impregnat cu Teflon i
un mner tubular din PVC. Se folosete la deschiderea comandat a parautei principale.Exist
i variante ale comenzilor manuale cu mner metalic i cablu metalic terminat cu un ac de
sigurant.
Comanda AFF
8
CUNOATEREA PARAUTEI
Este un mner textil prevzut cu band velcro. Se folosete la deschiderea parautei de

ctre instructor, n salturile asistate (AFF).
Sistemul R.S.L. (Reserve Static Line system) const dintr-o legtur (cord) ntre una din
chingile port-suspante fa ale parautei principale i comanda de deschidere a parautei de
rezerv. Este proiectat s foloseasc fora mecanic obinut la largarea voalurii principale
pentru tragerea acului comenzii parautei de rezerv.
R.S.L. este un mod simplu i eficient de asigurare a parautistului,ca parauta de
rezerv s fie deschis imediat dup largarea parautei principale (cu condiia ca aciunea s
fie iniiat la o altitudine suficient).
RSL este de asemenea proiectat s nu interfereze n nici un fel cu acionarea manual
a parautei de rezerv.
Dispozitivul const dintr-o carabin rapid care n mod normal este ataat de un mic
inel pe marginea exterioar a chingii port suspante. Detaarea carabinei rapide se realizeaz
prin tragerea rapid a benzii ataate la inelul de largare.
Este obligatoriu purtarea RSL-ului pentru toii elevii parautiti i se recomand purtarea
RSL-ului parautitilor experimentai.
RSL-ul trebuie rulat i atasat corect pentru funcionare.
Sacul de transport
Are form dreptunghiular, este confecionat din material sintetic i are rolul de a proteja
parauta pe timpul transportului i depozitrii n magazie.
Livretul parautei
Este documentul care cuprinde datele de identificare ale parautei i n care se consemneaz:
lucrri curente, recepii, pliaje, salturi, etc.
Fr acest document parauta nu poate fi utilizat, fiind obligatorie consemnarea tuturor
operaiunilor efectuate la parauta.
1.2 Funcionarea parautei arip

Prin tragerea comenzii automate se elibereaz clapetele capotei, parauta extractoare
este aruncat n curentul de aer, i datorit rezistenei la naintare a acesteia, extrage i ntinde
suspantele, husa i voalura. n procesul de deschidere, presiunea aerului lovete bordul de atac
deschis al voalurii i face ca aceasta s se umple cu aer, parautistul simind n urmtorul
moment ocul la deschidere.
Fiecare parautist este obligat dup
primirea ocului la deschidere, s
controleze vizual dac:
Deschiderea
parasutei
voalura este complet umflat cu aer,

suspantele sau comenzile nu sunt
ncurcate;
dac a cobort sliderul;
nu exist sprturi ale panourilor sau
suspante rupte;
9
CUNOATEREA PARAUTEI
Dei nu este ntotdeauna posibil, este de dorit s se adopte o poziie corect a corpului fa de
pmnt, pentru deschiderea parautei principale. Se consider ideal o poziie uor ridicat a
corpului n timpul i imediat dup deschiderea parautei, ncercai pe ct posibil s v inei
umerii la acelai nivel pentru a putea pstra o ncrcare egal pe grupurile de suspante stnga
i dreapta.
Pe msur ce voalura se deschide ridicai privirea i verificai vizual voalura pentru a v
asigura c deschiderea e complet.
Apucai mnerele comenzilor de pilotare i tragei-le n jos pn eliberai comenzile de

pilotare. Dac o celul din margine e nchis sau dac slaider-ul nu a cobort pe suspante pn
la inele de ataare (conectori), acionai mnerele comenzilor de pilotare trgndu-le n jos i
apoi dndu-le drumul la maxim. Aceasta de obicei elimin orice blocare a celulelor din margine
i / sau face s coboare slider-ul. Repetai dac este necesar.
Dup eliberarea comenzilor de pilotare face-i o verificare de control pentru a gsi poziia
de nfundare a voalurii trgnd mnerele comenzilor de pilotare n jos ncet pn simii c
voalura nu mai planeaz i ncepe s cad spre spate. Redresai-v din poziia de nfundare,
aducnd uor mnerele comenzilor de pilotare napoi la nivelul umerilor.
10
CUNOATEREA PARAUTEI
O deschidere i funcionare corect

pot fi controlate cu mnerele comenzilor
de pilotare prin simpla tragere n jos de
mnerul dreapta pentru ntoarcere la
dreapta sau tragere n jos de mnerul
stnga pentru ntoarcere la stnga. Att
timp ct o comand este tras n jos
fa de cealalt comand, voalura va
continua s se ntoarc n direcia
comenzii mai joase. Cu ct mai mult
este tras comanda n jos cu att mai
rapid va fi ntoarcerea. nfundarea i
ntoarcerea trebuie s fie executate
doar cnd nlimea (nu mai jos de 160
m.) va lsa suficient timp pentru
revenirea din manevra i efectuarea
unei aproprieri de pmnt i a unei
aterizri uoare i controlate.
11
CUNOATEREA PARAUTEI
1.3.CARACTERISTICI TEHNICO TACTICE I DE ZBOR

1.3.1.PARAUTA PRINCIPAL MANTA 290/230
Destinaie
Parauta aripa este destinat salturilor pentru iniiere i antrenament a parautitilor
elevi, i profesioniti. Este caracterizat printr-o mare stabilitate n pstrarea direciei, la
aterizare i n stare frnat.
Pri componente
Voalur
Suspante
Conectori cu mansoane de protecie
Slider
1
20 + 2 comenzi de pilotare
4
1
Caracteristici MANTA 290

Numr celule
Numr suspante ..
Anvergura .
Coarda ..
Masa voalur (greutate) .
Volum n stare pliat ...
Finee .
Vitez de naintare ..
Viteza de rotire prima rotaie ..
- a doua rotaie
Spaiul minim de deschidere ..
nlimea minim de deschidere recomandat
Suprafa voalur .
Raport anvergur coard
Viteza maxim de deschidere
Greutatea maxima suspendata*.
Termen de pliaj
Resursa in ani ..
Resursa in salturi .
12
9
20+2 comenzi
8,4 m
3,2 m
4,5 kg
9340 cm
44,5:1
810 m/s
360 / 3,5 s
360 / 2,5 s
250 m
700 m
27 m
2,6
208 km/h
144 kg
30 de zile
12 ani (cu posibilitati de
prelungire in functie de starea
tehnica)
+ 2500
CUNOATEREA PARAUTEI
* Greutatea suspendat maxim recomandat de fabricant pentru salt n condiii aproape

perfecte. (definit ca: Parautist + Paraut + Haine + Echipament)
Caracteristici MANTA 230
Suprafa voalur .
Greutatea maxima suspendata*
Numr celule
Numr suspante ..
4 kg
24 m
115 kg
9
20+2 comenzi
1.3.2.PARAUTA DE REZERV SHARPCHUTER 245 R / M290

Destinaie:
Parauta este folosit n completul parautei principale MANTA 290.
Este destinat salvarii parautitilor n cazul nedeschiderii sau funcionrii defectuoase a
parautei principale.
Pri componente
Voalur
Suspante
Conectori
Slider
1
16 + 2 comenzi
4
1
Caracteristici SHARPCHUTER 245-R

Numr de celule
Anvergur ..
Coarda
Mas voalur (greutate) ..
Volum n stare pliat .
Finee ..
Viteza de deplasare pe orizontal ..
Spaiul minim de deschidere
Viteza de rotaie prima rotaie ..
- a doua rotaie .
Suprafa voalur ..
Raport anvergur/coard .
Greutate maxim suspendat* .
Termen de pliaj ..
7
7,2 m
3,2 m
3,6 kg
7210 cm
4:1
9 -11 m/s
250 m
360/3 s
360/2 s
23 m
2,24
9-11 m/s
115 kg
90 zile
13
CUNOATEREA PARAUTEI
Deschiderea parautei ..
Resursa n ani .
(semiprogresiva)
12 ani (cu posibilitati de prelungire
in functie de starea tehnica)
Resursa n salturi
nelimitat
Viteza maxim de deschidere ..
240 km/h
* Greutatea suspendat maxim recomandat de fabricant pentru salt n condiii
aproape perfecte (definit ca: Parautist + Paraut + Haine + Echipament).
1.3.3. PARAUTA DE REZERV FURY 220/ M230

Destinaie
Parauta este folosit n completul parautei principale JALBERT 252.
Pri componente
Voalur
Suspante
Conectori
Slider
1
16 + 2 comenzi
4
1
Caracteristicile parautei de rezerv FURY 220-R pentru Jalbert 252

Numr de celule 7
Anvergur ..
6,5 m
Coarda 3,17 m
Masa voalura . 3,5 kg
Volum n stare pliat . 6931 cm
Finee .. 4 : 1
Viteza de rotaie prima rotaie .. 360 / 3 s
a doua rotaie 360 / 2 s
Suprafa voalur ... 20,5 m
Raport anvergur coard .. 2
Viteza maxim de deschidere .. 240 km/h
Greutate maxim suspendat *
115 kg
* Greutatea suspendat maxim recomandat de fabricant (definit ca: Parautist + Paraut +
Haine + Echipament) pentru salt n condiii aproape perfecte.
SISTEM SUSPENSIE CAPOTA QUASAR II TRAINER/ M290
Destinaie: Este un sistem de suspensie individual cu 2 compartimente, pentru

plierea parautelor principal i de rezerv - MANTA 290 i SHARPCHUTER 245 R.
Pri componente
14
CUNOATEREA PARAUTEI
Capota + chingi port suspante pentru parauta de rezerv

Chingi port suspante pentru parauta principal
Mnere pilotare paraut principal
Mnere pilotare paraut de rezerv
Husa principal
1
Conector
1
Manson de protecie
1
Brida simpl
1
Chinga reinere
1
Comanda automat cu husa
1
Ochet nchidere paraut principal
2
Comanda de largare
1
RSL
1
Parauta extractoare cu arc (pentru rezerv)1
Brid
1
Husa liber tip Molar
1
Comand manual pentru rezerv
1
Ochet nchidere paraut de rezerv 1
Sistem de asistare
1
Parauta extractoare TOP
1
Brida de siguran ptr. TOP
1
Parauta extractoare cu arc (ptr. parauta principal): 1
Comanda AFF pentru instructor
1
Comanda manual cu cablu metalic
1
Sac de transport
1
Livret
1
1
1 per.
1 per.
1 per.
Caracteristici capotei Quasar II Trainer

Mas sistem
Sistem de echipare n
6 kg
3 puncte cu carabine B-12 si inele V
reglabile la picioare
reglabil n nlime
Sistem de largare
3 inele cu acionare unic
Extractoare ..
Sistem TOP (ROL sau BOC)
Greutate total ansamblu paraut .
14,1 kg
Resursa n ani .
12 cu posibilitatea de prelungire n
funcie de starea tehnic
Resursa n salturi
nelimitat
Viteza maxim deschidere
240 km/h
Greutate maxim suspendat* ...
115 kg
Configuraie .
Cypres si RSL
* Greutatea suspendat maxim recomandat de fabricant (definit ca: Parautist +
Paraut + Haine + Echipament) pentru salt n condiii aproape perfecte.
15
CUNOATEREA PARAUTEI
Dotri pentru iniiere:

Paraut extractoare cu arc (pentru parauta principal)
Comand automat cu hus
Comand manual cu cablu teflonat
Comand AFF pentru instructor
Caracteristici:
nchidere cu un singur ac al rezervei cu extractoare intern;
Comanda de deschidere a rezervei la largarea parautei principale (RSL);
Configuraie pentru Cypres;
Hus liber tip MOLAR pentru rezerv ;
Fr BENZI VELCRO n zonele superioare a echipamentului ;
Capota rezervei este foarte neted fr proeminene care s agae suspantele;
Sistem de suspensie / ham cu ajustare prin catarame reglabile;
Hus de deschidere la parauta principal;
Comand de largare;
Comand metalic pentru deschiderea manual a rezervei ;
Parauta extractoare TOP;
SISTEM SUSPENSIE CAPOTA WINGS / M230
Destinaie: Este un sistem de suspensie individual cu 2 compartimente, pentru

plierea parautelor principal i de rezerv - MANTA 230 i FURY 22O
Pri componente
Capota + chingi port suspante pentru parauta de rezerv
Mnere pilotare paraut principal
Mnere pilotare paraut de rezerv
Husa principal
1
Conector
1
Manson de protecie
1
Brida simpl
1
Chinga reinere
1
Comanda automat cu husa
1
2
Comanda de largare
1
RSL
1
Parauta extractoare cu arc (pentru rezerv)1
Brid
1
Husa liber tip Molar
1
Comand manual pentru rezerv
1
Ochet nchidere paraut de rezerv
1
Sistem de asistare
1
1
16
1
1 per.
1 per.
1 per.
CUNOATEREA PARAUTEI
Brida de siguran ptr. TOP

1
Parauta extractoare cu arc (ptr. parauta principal): 1
Comanda AFF pentru instructor
1
Comanda manual cu cablu metalic
1
Sac de transport
1
Livret
1
1.3.4.PARAUTA PRINCIPAL DE INIIERE I ANTRENAMENT SOLO 270
Numr celule
Numr suspante ..
Anvergura .
Coarda ..
Suprafa voalur .
Viteza maxim de deschidere
Greutatea maxim suspendat*.
Termen de pliaj
Resursa n ani ..
9
20+2 comenzi
7,93 m
3,25 m
3.66 kg
8636 cm
8 -10 m/s
250 m
700 m
25 m
2,51
208 km/h
136 kg
30 de zile
12 ani (cu posibiliti de
prelungire n funcie de starea
tehnic)
*
Resursa in salturi .
+ 2500
Gre
utatea suspendat maxim recomandat de fabricant pentru salt n condiii aproape perfecte.
(definit ca: Parautist + Parauta + Haine + Echipament
1.3.5. CARACTERISTICILE PARAUTEI DE REZERV SMART 250

Numr de celule
Anvergur ..
Coarda
7
6,95 m
3,33 m
3,0 kg
7998 cm

Viteza de rotaie prima rotaie ..
- a doua rotaie .
Suprafa voalur ..
9-11m/
250 m
3s
2s
23,22 m
17
CUNOATEREA PARAUTEI
Termen de pliaj ..
Resursa n ani .
2,0
136 kg
90 zile
semiprogresiva
12 ani (cu posibiliti de prelungire
n funcie de starea tehnic)
Resursa n salturi
nelimitat
270 km/h
aproape perfecte (definit ca: Parautist + Parauta + Haine + Echipament).
1.3.6.PARASUTA PRINCIPALA DE PERFORMANTA PILOT 168/188
Numr celule
Numr suspante ..
Anvergura .
Coarda ..
Vitez de naintare ..
Suprafa voalur .
9
20+2 comenzi
6,26 m / 6,62m
2,56 m / 2,71 m
2.88 kg / 3,05 m
6817 cm / 7210 cm
13 m/s
250 m
700 m
15,6 m / 17,5 m
2,51
Greutatea maxim suspendat*.

Termen de pliaj
Resursa n ani ..
137 kg
30 de zile
12 ani (cu posibiliti de
prelungire n funcie de starea
tehnic)
Resursa n salturi .
+ 2500
Greutatea maxim recomandat de fabricant pentru salt n condiii aproape perfecte.
(definit ca: Parautist + Parauta + Haine + Echipament
1.3.7.CARACTERISTICILE PARASUTEI DE REZERVA SMART 160
Numr de celule
Anvergur ..
Coarda
Finee ..
Suprafa voalur ..
7
5,43 m
2,70 m
2,10 kg
5900 cm
1 / 2,5
13-14m/s
250 m
14,90 m
2,0
18
CUNOATEREA PARAUTEI

Termen de pliaj ..
Resursa in ani .
120 kg
90 zile
semiprogresiva
Resursa n salturi
nelimitat
277 km/h
1.3.8.PARASUTA TRIATHLON 120/135 CRW

Numr de celule
Anvergur ..
Coarda
Finee ..
Suprafa voalur ..
Termen de pliaj ..
Resursa n ani .
7
4,72 m / 5,00 m
2,36 m 2,50 m
2,20 kg / 2,40 kg
5178 cm / 5719 cm
1/ 2.5
15 m/s
250 m
11,14 m / 12,54 m
2,0
87 kg / 98 kg
90 zile
semiprogresiva
Resursa n salturi
nelimitat
240 km/h
1.3.9.CARACTERISTICI PARASUTA REZERVA SMART 110 / 120
Numr de celule
Anvergur ..
Coarda
Finee ..
Suprafa voalur ..
7
4,52 m / 4,75m
2,25 m / 2,38 m
1,70 kg / 1,8 kg
4506 cm / 4801 cm
1 / 2,5
15 m/s
250 m
10,22 m / 11,14 m
19
CUNOATEREA PARAUTEI
Greutate maxima suspendata* .
Termen de pliaj ..
Resursa n ani .
2,0
99,8 kg
90 zile
semiprogresiva
Resursa n salturi
nelimitat
277 km/h
1.4.0. PARAUTA TRIATHLON 150 / 160 / 175 CRW

Numr de celule
Anvergur ..
Coarda
Finee ..
Suprafa voalur ..
Greutate maxima suspendat* .
Termen de pliaj ..
Resursa n ani .
7
5,28 m / 5,43 m / 5,69 m
2,64 m 2,71 m / 2,84 m
2,60 kg / 2,80 kg / 2,9 kg
6063 cm / 6391 cm / 6637 cm
1/ 2.5
15 m/s
250 m
13,93 m / 14,86 m / 16,26 m
2,0
109 kg / 116 kg / 127 kg
90 zile
semiprogresiva
Resursa n salturi
nelimitat
240 km/h
1.4.1.CARACTERISTICI PARASUTA REZERVA SMART 135 / 150 / 160

Numr de celule
Anvergur ..
Coarda
Finee ..
7
5,00 m / 5,28m / 5,43m
2,25 m / 2,63 m / 2,70
1,90 kg / 2,0 kg / 2.10kg
4506 cm / 4801 cm / 5899 cm
1 / 2,5
20
CUNOATEREA PARAUTEI

Suprafa voalur ..
Greutate maxima suspendata* .
Termen de pliaj ..
Resursa n ani .
15 m/s
250 m
12,54 m / 13,93 m
2,0
100 kg / 120Kg
90 zile
semiprogresiva
Resursa n salturi
nelimitat
277 km/h
SISTEM SUSPENSIE CAPOTA ICON

Lista marimilor sistemelor ICON
MARIME
I2
I3
I4
I5
I6
S7
S8
VOALURA REZERV
SMART
Volum maxim
acceptat
99 - 110
4506 cm
110 - 120
4801 cm
120 - 150
5670 cm
150 - 175
6293 cm
175 - 220
7800 cm
190 - 250
7997 cm
220 - 250
7997 cm
VOALURA PRINCIPAL
Marime
Volum maxim
acceptat
90 - 104
5358 cm
110 - 135
6030 cm
130 - 150
6440 cm
150 - 175
6817 cm
175 - 210
7620 cm
230 - 250
8308 cm
250 - 270
8636 cm
LIMITRI
VITEZA MAXIM LA DESCHIDERE 277 Km/ORA
SARCINA MAXIM A REZERVEI, DAR NU MAI MULT DE 136 Kg
21
CUNOATEREA PARAUTEI
Pri componente
Mnere de pilotare ptr. parauta de rezerv
Brida parauta principal
Ochet nchidere parauta principal
RSL (Reserve Static Line System)
1 per.
1 per.
1
2
1
1
Livret
1
Capota + chingi port suspante ptr. parauta de rezerv
1
Mnere de pilotare ptr. parauta principal
1 per.
1
Husa principal
1
Comanda de largare
1
Parauta extractoare cu arc (ptr. parauta de rezerv)
1
Husa liber
1
Ochet nchidere parauta de rezerv
1
Sac de transport
1
3 puncte cu catarame reglabile
Sistem de largare 3 inele cu actionare unic
Extractoare ..
Sistem TOP (BOC)
Resursa n ani . 12 cu posibilitatea de prelungire n
Resursa n salturi Nelimitat
Viteza maxim deschidere 277 km/h
Greutatea suspendat maxim *
136 kg
Configuraie .
Cypres i RSL
Parauta + Haine + Echipament) pentru salt n condiii aproape perfecte.
Caracteristici:
nchidere cu un singur ac al rezervei cu extractoare intern;
Comanda de deschidere a rezervei la largarea parautei principale (RSL);
Configuraie pentru Cypres;Vigil ; Argus
Hus liber tip MOLAR pentru rezerv ;
Fr BENZI VELCRO n zonele superioare a echipamentului ;
Capota rezervei este foarte neted fr proeminene care s agae suspantele;
Sistem de suspensie / ham cu ajustare prin catarame reglabile;
Hus de deschidere la parauta principal;
Comand de largare;
Comand metalic pentru deschiderea manual a rezervei ;
Parauta extractoare TOP;
Comanda automata;
22
CUNOATEREA PARAUTEI
COMPLETUL PARAFOIL
1.4.2.PARASUTA PRINCIPALA JALBERT 252
Destinaie
Parauta de nalt performan destinat parautitilor avansai i profesioniti pentru
antrenament i competiie n special precizia aterizrii i acrobaie.
Este caracterizat printr-o mare stabilitate n pstrarea direciei, la aterizare i n stare
frnat.
Pri componente
Voalur
Suspante
Slider
1
4
1
Caracteristicile parautei JALBERT 252

Numr de celule .
7
Anvergura
6,7 m
Coarda .
3,8 m
Masa voalur ..
5 kg
12.125 cm
Finee
3,2 : 1
Viteza de naintare .
9 - 10 m/s
Viteza de rotaie prima rotaie ...
360 / 1,8 s
a doua rotaie
360 / 1,2 s
nlime minim de deschidere recomandat
700 m
Suprafa voalur ..
23 m
1,75
Viteza maxim de deschidere .
208 km/h
Resursa ani .
12
salturi . .
+ 2500
Greutate maxima suspendat*
102 kg
Paraut + Haine + Echipament) pentru salt n condiii aproape perfecte.
1.4.3.PARASUTA DE REZERVA FURY 220 R
Destinaie
Parauta este folosit n completul parautei principale JALBERT 252.
23
CUNOATEREA PARAUTEI

Pri componente
Voalur
Suspante
Conectori
Slider
1
16 + 2 comenzi
4
1
Caracteristicile parautei de rezerv FURY 220-R pentru Jalbert 252

Numr de celule 7
Anvergur ..
6,5 m
Coarda 3,17 m
Masa voalura . 3,5 kg
Volum n stare pliat . 6931 cm
Finee .. 4 : 1
Viteza de rotaie prima rotaie .. 360 / 3 s
a doua rotaie 360 / 2 s
Suprafa voalur ... 20,5 m
Raport anvergur coard .. 2
Greutate maxim suspendat *
115 kg
* Greutatea suspendat maxim recomandat de fabricant (definit ca: Parautist + Paraut +
Haine + Echipament) pentru salt n condiii aproape perfecte.
SISTEM SUSPENSIE CAPOTA JAVELIN 7
Destinaie: Este un sistem de suspensie individual cu 2 compartimente, pentru plierea
parautelor principal i rezerv - JALBERT 252 i FURY 220-R.
Pri componente
Husa principal
Comanda de largare
RSL
Brida parauta de rezerv
Husa liber
Comanda manual ptr. parauta de rezerv
24
1
1 per.
1 per.
1 per.
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
CUNOATEREA PARAUTEI
Inele de pliere
Sac de transport
Livret
20
1
1
Caracteristicile capotei JAVELIN 7 pentru voalura Jalbert 252

Masa sistem
4,8 kg
Sistem de echipare . 3 puncte cu catarame reglabile
Sistem de largare 3 inele cu actionare unica
Extractoare .
Sistem TOP (BOC)
13,3 kg
Resursa n ani . 12 cu posibilitatea de prelungire
n funcie de starea tehnic
Resursa n salturi + 2500
Viteza maxim deschidere 240 km/h
Greutatea suspendat maxim * .
115 kg
Configuraie .
Cypres si RSL
perfecte (definit ca: Parautist + Haine + Echipament).
1.4.4. PARASUTA PRINCIPALA JALBERT 282

Destinaie: Parauta de nalt performan destinat parautitilor avansai
profesioniti pentru antrenament i competiie n special punct fix i acrobaie.

Este o paraut sportiv de planare, dreptunghiular, cu celule ce rein aerul i care este
caracterizat printr-o mare stabilitate n pstrarea direciei, la aterizare i n stare frnat.
Pri componente
Voalur
Suspante
Slider
1
4
1
CARACTERISTICILE PARASUTEI JALBERT PARAFOIL 282

Numr de celule ..
Anvergura
Coarda .
Masa voalur ..
Volum n stare pliat ..
Finee
Viteza de naintare .
Viteza de rotaie prima rotaie ...
a doua rotaie .
nlime minim de
7
7m
3,7 m
5,7 kg
13.600 cm
3,2 : 1
9 10 m/s
360 / 1,8 s
360 / 1,2 s
25
CUNOATEREA PARAUTEI
deschidere recomandat .. 700 m

Suprafa voalur ... 26m
Raport anvergur/coard .. 1,9
Resursa n ani . 12
n salturi + 2500
Greutatea suspendat maxim * .. 115 kg
1.4.5. PARASUTA DE REZERVA SCHARPCHUTER 245 R
n completul de paraut Jalbert 282, se folosete parauta de
SCHARPCHUTER 245 R. (vezi caracteristicile tehnice de la completul Manta 290).
rezerv
SISTEM SUSPENSIE CAPOTA JAVELIN 8

parautelor principal i rezerv - JALBERT 282 i SHARPCHUTER 245 R.
Pri componente
Brida paraut principal
Husa principal
Comanda de largare
Husa liber
Inele de pliere
Sac de transport
Livret
1
1 per.
1 per.
1 per.
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
20
1
1
Caracteristicile capotei JAVELIN 8 pentru voalura Jalbert 282

Masa sistem
4,8 kg
Sistem de largare
Extractoare ..
Sistem TOP (BOC)
14,1 kg
26
CUNOATEREA PARAUTEI
Resursa n ani .
Resursa n salturi
Nelimitat
240 km/h
Greutatea suspendat maxim *
115 kg
Configuraie .
Cypres si RSL
perfecte (definit ca: Parautist +Paraut + Haine + Echipament).
SISTEM SUSPENSIE CAPOTA MIRAGE G3

parautelor principal i de rezerv - JALBERT 282 / 252 i Scharpchuter 245 R / Fury
220 R
Pri componente:
Husa principal
Comanda de largare
Husa liber
Inele de pliere
Sac de transport
Livret
1
1 per.
1 per.
1 per.
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
20
1
Caracteristicile capotei MIRAGE G3 pentru voalura Jalbert 282 / 252

Capota configurat pentru precizia aterizrii i acrobaie ngust, cu dimensiuni: 48cmx34cm.
Perne de picior ajustabile i centura abdominal (detaabil).
Masa sistem
5 kg
Sistem de largare
Extractoare ..
Sistem TOP (BOC)
14,3 kg
Resursa n ani .
27
CUNOATEREA PARAUTEI
Resursa n salturi
Greutatea suspendat maxim* .
Configuraie
Nelimitat
240 km/h
115 kg
Cypres i RSL
1.4.6. PARASUTA AV-28 pentru lansarile din turnul de parasutisti
Parasuta principala cu deschidere automata AV-28 este de constructie romaneasca si se

folosea la initierea parasutistilor incepatori. Prin constructia sa realiza o deschidere in deplina
siguranta, avind un proces de deschidere semiprogresiv. Astazi se foloseste la lansarile ghidate
si comandate de la turnul de parasutism.
Parti componente si constructive :
Voalura cu o forma de calota sferica confectionata din matase naturala, cu o suprafata de
57,4m patrati si o rezistenta de 8 kgf/cm patrat si o elasticitate de 18%. Este formata din 28 de
panouri cusute intre ele la o masina de cusut cu 4 ace. Fiecare panou are forma trapezoidala, si
acestea formate din 4 fisii cusute oblic intre ele la o masina de cusut cu 2 ace. Aceste fisii se
numesc fuzee si sint destinate a marii rezistenta voalurii si de a limita eventualele spargeri /
rupturi. Partea inferioara a voalurii poarta denumirea de bordura inferioara. Lungimea voalurii de
la bordura inferioara pina la orificiul de scurgere (bordura superioara) este de 6 m.
Orificiul de scurgere este situat in centrul voalurii, la bordul superior, cu un diametru de 60 cm,
ce asigura scurgerea aerului sub presiunea aflata in interiorul voalurii, deci asigura si o
stabilitate parasutei. Acest orificiu de scurgere aparent simplu, a fost cea mai importanta inventie
din punct de vedere al sigurantei zborului, deoarece parasuta nu avea stabilitate, crea un balans
ce era periculos pentru aterizare, lasindu-se cu accidentari grave.
Suspantele fac legatura dintre voalura parasutei si sistemul de suspensie (hamul parasutei).
Sint in numar de 28, grupate in numar de 7, prinse la partea inferioara de 4 inele metalice in
forma literei D. Prin constructia lor suspantele sint dintr-o singura bucata in vederea cresterii
rezistentei lor.
Drumul parcurs de suspanta este urmatorul: - porneste de la un inel D, parcurge liber 6
m, trece prin tivul dintre 2 panouri pe o lungime de 6 m, traverseaza orificiul de scurgere trecind
din nou prin tivul a doua panouri pe aceeasi lungime de 6 m, parcurge din nou 6 m liber, in final
fiind cusuta de un inel metallic D, diametral opus celui de la care a plecat. In felul acesta cele
28 de suspante impinzesc ca o retea voalura, marindu-i astfel rezistenta si asigurindu-i forma de
calota sferica.
Suspanta este confectionata dintr-o camasa de forma tubulara impletita dublu, iar in interior se
gasesc 7 toroane. O suspanta are o rezistenta de 230 kgf/ml si o elasticitate de 30%.
Suspantele sint cusute de bordura inferioara a voalurii printr-o cusatura numita laba de gisca.
Sistemul de suspensie (hamul) : - asigura parasutistului o pozitie comoda in aer, pe timpul
coboririi. Este format din mai multe chingi : - scaunul , este asigurat de chinga principala de
rezistenta, ce se bifurca la cele doua capete in doua chingi, numite chingi port-suspante. De
chinga principala sint fixate doua chingi incrucisate de care se fixeaza capota parasutei.
28
CUNOATEREA PARAUTEI
Doua chingi pentru prinderea picioarelor si o chinga pentru piept, cu un sistem de

acrosare format din inel si carabina metalica. Sistemul de suspensie este confectionat din
cinepa amestecata cu in sau material sintetic, cu o rezistenta de 1500 kgf/ml.
-
Capota este confectionata din doc si are rolul de a plia in ea tot sistemul de parasuta. Are forma
unui plic dreptunghiular cu patru clape de inchidere. Forma capotei este mentinuta de de un
cadru metalic inoxidabil montat in interiorul ei. Sistemul de inchidere al capotei este asigurat de
trei conuri si trei ocheti.
Sistemul de declansare automata este format dintr-un cord de comanda cu o lungime de 4 m

si un cablu metalic cu o lungime de 1m prevazut cu 3 ace cu distanta egala intre ele pentru
inchidere capotei parasutei. La capatul liber al cordului este prevazuta o carbina metalica ce se
agata de cablul central din avion, inaintea parasirii bordului acestuia.
Sacul de transport are rolul de a intretine si transporta parasuta pliata sau nepliata.
Carnetul parasutei reprezinta actul de identitate al parasutei.
Alte date tehnice:

-
greutatea prasutei 11,5 kg

dimensiuni 565 x 310 x 200 mm
Vmedie de coborire cu 100 kg 4,27 m/s
Vmax avion 120 km/h
Termen de garantie, uzura morala 9 ani
Termen vabilitate in lansari din aeronava 425 lansari
1.5. APARATUR I ECHIPAMENTE ANEX SALTULUI CU PARAUTA

1.5.1. Aparate pentru deschiderea automat a parautei (AAD)
Mars ( m 2 ) const din unitatea de procesare - corpul dispozitivului cu baterie,
processor, circuite electronice i sensor de presiune. Unitatea de control cu un ecran
multifuncional i buton de control este conectat la corpul dispoyitivului prin intermediul unui
cablu. Tietorul este conectat la corpul dispozitivului prin intermediul unui conector care este o
component a dispozitivului care poare fi inlocuit.
m 2 - este construit astfel nct s respecte cerinele de rezisten i funcionare corect n
toate situaiile. Opereaz cu cerine minime de consum de energie, lucru care i permite s
29
CUNOATEREA PARAUTEI
rein o capacitate suficient a sursei de energie pentru ntreaga sa durat de via fr a fi

necesar nlocuirea bateriei.
m 2 - este un dispozitiv electronic de siguran, care funcioneaz pe principiul citirii presiunii.
Senzorul de presiune monitorizeaz presiunea atmosferic curent 8x per secund n timpul
cderii libere; informaiile primate sunt evaluate cu ajutorul unei aplicaii i recalculate pentru
obine viteza de cdere real i nlimea curent. La depirea limitelor de activare prestabilite
pentru fiecare dintre versiunile Expert, Student, sau Tandem, dispozitivul m 2 poate utiliza
tietorul pentru a tia ochetul de nchidere de pe parauta de rezerv i pentru a activa
deschiderea acesteia. Dispozitivul este activat la depirea altitudinilor i vitezelor specifice.
EXPERT activarea are loc dac altitudinea deasupra zonei de aterizare este sub 270 m
(885 ft)i viteza de coborre este de peste 35m/s (78mph). Sigurana de altitudinea este la 450
m (1475). Activarea nu va avea loc sub o altitudinea de 100m (33ft).
STUDENT- activarea are loc dac altitudinea deasupra zonei de aterizare este sub 330m
(1085 ft) i viteza de coborre este de peste 20 m/s (45 mph). Sigurana de altitudine este la 450
m (1475 tf ). Activarea nu va avea loc sub o altitudine de 60 m (200ft).
TANDEM - activarea are loc dac altitudinea deasupra zonei de aterizare este sub 610 m
(2000 ft) i viteza de coborre este de peste 35 m /s (78 mph). Sigurana de altitudine este la
900 m (2950 ft). Activarea nu va avea loc sub o altitudine de 100 m (330 ft ).
EXPERT
STUDENT
TANDEM
35m/s (78mph) la
20 m/s (45 mph) la
35 m /s (78 mph) la
270 m (885 ft)

330m (1085 ft)
610 m (2000 ft)
Se va citi manualul de utilizare / cartea tehnic a aparatului de siguran Mars ( m 2 )

Cypres este aparat pentru asistarea deschiderii parautei de rezerv, n situaia
nedeschiderii sau deschiderii defectuoase a parautei principale i coborrea cu o vitez
periculoas pentru sigurana aterizrii.
Compus din: microprocesor, unitate de procesare cu autotestare, unitate de control
pentru reglarea nltimii nainte de salt i unitate de largare (EOS).
Date speciale pentru Cypres Student:
- nlime de declansare
225 m la cderea liber
300 m la voalura parial deschis
- viteza de activare
13 m/s
- temperatura de lucru
+ 63 0C / - 20 0C
- umiditate maxim admisibil
98 % umiditate relativ
- limite de reglare a altitudinii
+/- 500 m
- interval de operare fa de nivelului mrii
de la 500 m la + 800 m
- perioada de funcionare
14 ore
- durata de via a bateriei
500 salturi sau 2 ani
Funcionarea:- dispozitivul se activeaz nainte de primul salt i se va nchide singur dup 14
ore de funcionare continu dac nu a fost aplicat procedura de nchidere de ctre personalul
autorizat.
30
CUNOATEREA PARAUTEI
- dispozitivul se autocalibreaz la nivelul solului de 2 ori pe minut, prin msurarea presiunii

aerului.
- dispozitivul se activeaz numai dac saltul se face de la o nlime de peste 450 m fa de
inlimea la care parautistul intenioneaz s aterizeze.
- doar cderea liber cu peste 13 m/s, la mic nlime, va determina Cypres-ul s acioneze
rezerva, cu aproximativ 4,5 s nainte de impactul cu solul.
- microprocesorul este capabil s calculeze n timp real altitudinea i viteza de cdere a
parautistului, pe baza presiunii atmosferice. n momentul n care se ntrunesc condiiile de
vitez i nlime stabilite de fabricant, aparatul va aciona unitatea de largare pentru a deschide
capota rezervei, prin tierea ochetului de nchidere.
- la pornirea dispozitivului se activeaz un proces de lucru i un proces independent de control
al funcionrii, care monitorizeaz n mod continuu procesul de lucru. n caz de erori, n timp ce
procesul de lucru este activ, procesul de control va nchide dispozitivul.
Utilizarea: dac parautistul coboar cu avionul, fr executarea saltului, trebuie oprit Cypresul.
- sub 400 m. nu se vor executa manevre asupra parautei principale care s genereze o vitez
de coborare mai mare de 12 13 m/s; fiind pericol de declansare a Cypres-ului i deschiderea
parautei de rezerv n paralel cu parauta principal.
- daca Cypres-ul a fost reglat la o altitudine mai mare decat nivelul aerodromului i aeronava a
urcat peste altitudinea zonei propuse pentru parautare, el nu trebuie s mai coboare sub
aceasta altitudine.
Dispozitivul Cypres va fi instalat, actionat, programat i verificat numai de ctre persoane
autorizate.
Se va citi manualul de utilizare / cartea tehnic a aparatului de siguran Cypres
Argus - aparat pentru asistarea deschiderii parautei de rezerv, n situaia
nedeschiderii sau deschiderii defectuoase a parautei principale i coborarea cu o viteza
periculoas pentru sigurana aterizrii.
Compus din: microprocesor, unitate de procesare cu autotestare, unitate de control
pentru reglarea nlimii nainte de salt i unitate de largare (EOS).
Date speciale pentru Argus
Mod de lucru:
- nlime de declansare
- viteza de activare
novice
300 m
20 m/s
standard
250m
35m/s
tandem
660m
35m/s
swoop
250m
35m/s
- temperatura de lucru
+ 63 0C / - 20 0C
- umiditate maxim admisibil
98 % umiditate relativ
- limite de reglare a altitudinii
+/- 500 m
- perioada de funcionare
14 ore
Se va citi manualul de utilizare / cartea tehnic a aparatului de siguran Argus
31
CUNOATEREA PARAUTEI
Vigil - poate fi programat n modul Pro, Student sau Tandemcu ajutorul unui buton
de apsare.
Unitatea funcioneaz n mod egal ca un nregistrator de date. El memoreaz ultimele 16
minute n cdere liber ( maxim 16 salturi), timpul total de cdere liber precum i numrul de
salturi. Toate aceste date pot fi vizualizate pe ecranul LCD al aparatului Vigil
sau telencrcate pe un PC prin intermediu porii infrarou de comunicare. Un lector i logica
asociat sunt disponibile ca opiune. (vezi 6). Tehnologia 2 fire a fost special dezvoltat
pentru Vigil. Ea utilizeaz un cablaj ntrit cu Kevlar care furnizeaz o combinaie unic de
soliditate i suplee. Contactele placate cu aur i sistemul de zvorre pozitiv garanteaz o
fiabilitate optim n toate circumstaele. Ecranul LCD compus din 26x96 puncte permite un
schimb de informaii clare cu parautistul. Blindajul a fost obiectul tuturor grijilor pentru a garanta
o funcionare perfect n mediile n mod particular expuse interferenelor eloctromagnetice ca
aeroporturile i avioanele.
Moduri de lucru:
MOD PRO
Vigil declaneaz la 840 picioare (256 metri) dac viteza de cdere este egal sau superioar
35 m/sec. (78 mile/or)
MOD Student
Vigil declaneaz la 1040 picioare (317 metri) dac viteza este egal sau superioar 20m/sec.
(45 mile/or)
Mod TANDEM
Vigil declaneaz la 2040 picioare (622 metri) dac viteza este egal sau superioar 35m/sec.
(78 mile/or)
Se va citi manualul de utilizare / cartea tehnic a aparatului de siguran Vigil
Dispozitivele nu se folosesc la salturile pe ap.
1.5.2. ECHIPAMENT
Costum de zbor combinezon sau trening rezistent la curentii de aer i socuri. Are rol
de a proteja corpul de cureni de aer, frig, frecri cu solul sau obiecte. Peste nlimi de 4500 m
se vor folosi costume de zbor speciale (de iarn) de protecie mpotriva temperaturii sczute.
32
CUNOATEREA PARAUTEI
Ghete tip sport, cu caramb nalt, iret rezistent i fr cleme sau toc. Are rolul de a
proteja articulaia gleznei i labei piciorului n timpul socului la aterizare.
Casc din fibra de sticl cptuit cu materiale moi. Urmrete s reduc la minim
efectele socului la aterizare.
Ochelari din plastic, cu vizibilitate mare, rama moale i banda elastic de fixare. Sunt
folosii pentru eliminarea efectelor curenilor i ale particulelor din aer.
Mnui din piele; strnse pe mn; fr a incomoda acionarea parautei. Au rolul de
a asigura o aderen mai bun, protecie termic i mecanic.
Vesta de salvare n situaia efecturii salturilor pe ap sau n zone limitrofe luciului de
ap, parautitii vor fi echipai obligatoriu cu veste de salvare pneumatice sau de plut.
Lanterna n cadrul salturilor de noapte, parautitii vor avea asupra lor lanterne pentru
executarea semnalizrilor n aer, stabilite n cadrul pregtirii de zbor/salt, la apariia unui incident
- dac se poate - i pentru iluminarea locului de aterizare.
Drip cuit special pentru tierea suspantelor n cazul situaiilor critice. Se ataeaz ntrun buzunar special pe chinga parautei.
Rachete de semnalizare i tore fumigene se folosesc n cadrul mitingurilor i
demonstraiilor aeronautice. Se folosesc fixate pe picior i protejate termic pentru a nu produce
arsuri.
Altimetru mecanism bazat pe capsula aneroid, ce reactioneaz la diferenele de
presiune atmosferic n timpul zborului, cderii i a coborrii cu parauta deschis. Indic n
permanen altitudinea la care se afl parautistul. Se poate fixa pe ching, mn sau picior.
O variant modern o constituie audioaltimetru care este un dispozitiv ce lucreaz pe
baza de traductori de presiune i un sistem acustic de anunare a nivelelor pentru ncetarea
lucrului n cdere liber, a nlimii de deschidere a parautei principale i a punctului critic
(nlimea de siguran) pentru deschiderea parautei de rezerv.
Cronometru ceas mecanic sau electronic special; fixat n suport pe ching sau pe
mn. Se folosete pentru cronometrarea timpului de cdere i a diferitelor momente ale cderii,
n cazul salturilor de acrobaie.
Aparat de oxigen pentru salturi de nlime.
Parautitii care execut salturi de la altitudini mai mari de 4500 m vor fi asigurai cu
mti de oxigen (cele din dotare), indiferent dac aeronava folosit este sau nu presurizat sau
prevzut cu mti individuale de oxigen pentru pasageri.
Cnd se folosesc aeronave echipate cu mti de oxigen individuale, parautitii la bordul
aeronavei vor folosi pn cnd se ajunge la nltimea de salt aceste mti, dup care nainte de
prsirea aeronavei vor pune pe figur mtile de oxigen propri.
33
CUNOATEREA PARAUTEI
II. LIMITRI OPERAIONALE PENTRU PARAUTE

2. MANEVRE INTERZISE LA PARAUTA ARIP
Eliberarea parautei extractoare prea aproape de corp;
ntoarceri sub h = 60 m;
Executarea de nfundri i viraje repetate sub h = 400 m;
Aterizarea cu vnt de spate;
Aterizarea cu comenzile nfundate mai mult de 100%;
Tragerea de chingile de fa sub h = 60 m;
Bruscarea comenzilor;
Viteza maxim la deschidere 55 m/s;
Aterizarea n zonele turbulente;
Voalurile cu 7 celule i menin mai bine direcia la deschidere, volumul n stare
pliat va fi puin mai mic la aceeai suprafa i o deschidere mai sigur. n situaia
unei deschideri pariale a voalurii, vor avea o rat de pierdere a nlimii mai
sczut i un comportament mai puin violent.
O voalur cu 9 celule are un indice de planare mai bun, acoperind o distan mai
mare. Va avea un filaj mai lung, dar are nevoie de o distan mai mare de aterizare.
Voalurile cu 7 celule vor fi mai stabile la viteze mici, dnd mai multe avertismente
nainte de angajare i va avea o revenire din angajare mai sigur dect una cu 9
celule.
Voalurile cu 9 celule pot avea mai mult vitez de naintare, i un avantaj la zborul
cu vnt de fa.
Pentru a face o mbinare ntre sigurana zborului i performanele aripii se
recomand o ncrcare de: 1 pn la 1,1;
Pentru o paraut de vitez, ncrcare de 1,2 pn la 1,4. La ncrcri peste 1,4
voalurile ajung la limita performanelor i pot fi folosite n salt doar de parautiti
cu foarte mult experien.
De regul, la voalurile de 9 celule cu porozitate zero (zero porosity) se poate folosi
o ncrcare mai mare dect la cele cu 7 celule care au material cu porozitate (F111). Un parautist care folosete fregvent o paraut cu 7celule cu ncrcare 0,8
poate cu puin pregtire s foloseasc o paraut cu 9 celule zero porosity la
ncrcare de 1,1 1,2.
Este interzis bruscarea comenzilor n apropierea solului.
Balansri fa-spate sau laterale.
Parautistul trebuie s-i aleag o poziie ct mai comod i mai lejer n sistemul
de echipare iar sistemul s fie reglat corespunztor.
Primele salturi cu parauta arip, trebuie s serveasc scopului de cunoatere a
caracteristicilor de zbor i de pilotare ale parautei.
Executarea manevrelor de pilotare i de frnare trebuie s se fac pe direcia
vntului mpotriva acestuia i transversal pentru a cunoate bine comportarea
parautei n aceste situaii.
34
CUNOATEREA PARAUTEI
Aterizrile la categoria incepatori se vor face n cercul de 50 m., n jurul platformei

cu nisip.
O aterizare lin poate fi fcut n mod obinuit, ateriznd cu faa n vnt i
utiliznd tehnica frnrii totale. Aceast procedur este realizat prin tragerea
uoar n jos a comenzilor de pilotare pn n poziia de frnare 100%, exact nainte
de aterizare. Cu voalura cu faa n vnt i n planare total (mnerele n sus ct de
mult putei), ncepei frnarea total cnd picioarele voastre sunt la aproximativ 2 4 m de sol (depinde de viteza vntului), aduce-i ncet mnerele n jos pn la
poziia de frnare 100%. Cnd manevra este fcut corect voalura va schimba
unghiul de planare i aceast miscare va permite o aterizare foarte lin.
Variaiile vitezelor vntului i a celorlalte condiii meteorologice pot determina
modificari ale acestei tehnici. n cazul n care nu avem vnt poate fi util s ncepei
frnarea total cu aprox. 1,5 m mai sus i apoi s aducei mnerele foarte uor n
jos astfel dnd voalurii mai mult timp s-i micoreze viteza de naintare, nainte de
aterizare. n condiii de vnt mai puternic poate s nu fie necesar s aducei
mnerele chiar att de mult n jos pentru a realiza o aterizare prin tehnica frnrii
totale.
Dac o situaie de urgen, va lsat cu o comand de pilotare rupt, este posibil s
controlai voalura trgnd n jos de chingile port-suspant spate. Voalura se va
ntoarce n sensul chingii care este tras n jos. n orice caz, trebuie s fii foarte
precaut cnd ncercai o aterizare prin tehnica frnrii totale cu ajutorul chingilor
port-suspante spate, mai ales cnd una din comenzile de pilotare este nc fixat.
ATENIE! O frnare total cu chingile port-suspant poate produce o nfundare
foarte brusc i numai o tragere n jos de civa cm poate cauza nfundarea. Din
acest motiv, frnarea total cu chingile port-suspant spate va fi ncercat doar
ntr-o situaie de urgen n condiii meteo foarte bune.
Dup aterizare, n mod normal voalura se va dezumfla dac este un vnt slab sau
deloc. n orice caz, dac vntul este puternic, exist pericolul de a fi trt pe
voalura umflat. Dac aterizai n condiii de vnt puternic, eliberai unul din
mnerele comenzilor de pilotare imediat dup aterizare, i tragei de cellalt mner
(succesiv cu amndou minile dac e necesar) pn voalura se dezumfl.
Evitai la aterizare curenii produi de copaci sau cldiri nalte. Obiectele mari de la
sol produc turbulene care pot fi periculoase pentru parautist la aproprierea final
de sol. Este indicat ca n zonele cu turbulen s zburai cu voalura frnat 25%.
35
CUNOATEREA PARAUTEI
2.1. ATENIONRI
ATENIE:- Montarea sistemului de largare se poate face numai de ctre instructorul
parautist sau personal tehnic autorizat!
- Aparatele Cypres, Arguss, Vigil, etc vor fi instalate, actionate, programate i
verificate numai de ctre instructorii parautiti sau persoane autorizate.
ATENIE: -De fiecare dat nainte de nceperea pliajului i dup terminarea acestuia este
obligatorie numrarea sculelor de pliaj .
ATENIE: -Strngerea parautei dup aterizare sau transportarea necorespunztoare a
parautei poate duce la degradarea sau ruperea acesteia.
ATENIE: - Nu se deschide parauta de rezerv nainte de a fi largat complet parauta
principal sau n acelai timp cu largarea acesteia, pentru a evita
apariia unor noi incidente;
- Se
va respecta spaiul de sigurana de 500 m, pentru deschiderea complet a parautei

de rezerv;
- Nu pierdei timp urmrind s prindei viteza, s ajungei ntr-o poziie comod,

actionai i deschidei parauta de rezerv;
- Pentru micorarea riscului de accidente grave sau mortale sunt necesare:
Antrenamente i experien
Niciodat s nu utilizai echipamentul de parautism
Dac nu: A. Ai absolvit un program controlat de instrucie
B. Ai citit toate manualele de utilizare i zbor adecvate i
instruciunile de pliere
!!! Parautistul i asum toate riscurile
36
CUNOATEREA PARAUTEI
III. INFORMAII OPERAIONALE RELEVANTE DIN MANUALELE DE ZBOR/SALT

(UTILIZARE I NTREINERE) SAU ALTE DOCUMENTE SIMILARE
3. OPERAII DE PLIAJ
3.1.REGULI I INSTRUCIUNI DE PLIERE
Plierea parautei se execut n ncperi(Sli de pliaj)special amenajate n acest scop.
Plierea parautei pe camp se permite numai cnd condiiile atmosferice sunt corespunzatoare
adic: -intensitatea vntului nu depete 7 m/sec
-umiditatea nu afecteaz starea parautei
Plierea parautelor se execut numai pe mese de pliaj.
Se interzice - plierea pe alte suprafee.
-ntinderea mesei de pliaj pe poriuni ude ale terenului
- ntinderea mesei de pliaj pe suprafee frmntat sau nclinat a terenului.
-plierea parautei care prezint o stare necorespunztoare(este ud sau
umed),are pete de grsimi ,rosturi etc.
La terminarea operaiei de pliere, cel care a fcut aceast operaie va nscrie n mod obligatoriu
data plierii i va semna n carnetul de pliaj al parautei atand prin aceasta nu numai calitatea
operaiilor fcute,ci i bun stare a parautei.
3.1.1.
PLIAJUL PARAUTEI PRINCIPALE ARIP
Scule de pliaj:
- masa de pliaj
- suspant de nchidere din band lat i colorat
ATENIE:
De fiecare dat nainte de nceperea pliajului i dup terminarea acestuia

este obligatorie numrarea sculelor de pliaj .
Verificarea parautei
ntinderea parautei pe masa de pliaj din doc i controlul parautei (descurcarea):
nainte de pliere, asigurai-v ntotdeauna c voalura este asezat n poziia corect, pe
partea ei stng.
- asigurai-v c suspanta exterioar A este liber de la bordul de atac pn la chinga
portsuspant, fr nici o alt suspant deasupra ei.
- repetai pasul anterior pentru suspanta exterioara D
- dac suspantele sunt ncurcate, descurcai-le pn vei fi n msur s executai paii anteriori
Suspantele de comand trebuie s fie libere i descurcate dintre celelalte suspante.
ncepeti de la mnerele de pilotare:
- asigurai-v c suspantele de comand sunt bine legate la fiecare mner de pilotare
- suspantele de comand trebuie s treac prin inelele de ghidare
- urmarii n sus traseul suspantelor de comand i verificai trecerea lor prin slider
37
CUNOATEREA PARAUTEI
- urmrii traseul suspantelor de comand ctre voalur pentru a verifica dac sunt descurcate
dintre celelalte suspante i eliminai orice rsucire.
Slider-ul
Voalurile Manta 290/230, Fury 220, Scharpchuter 245, sunt prevzute cu slider solid cu
aibe (inele), Voalurile Jalbert/ Parafoil sunt prevzute cu slider despicat, sau slider cu inele D.
Controlul (instalarea) unui slider cu inele D sau solid cu saibe:
- poziionai bordul de fug al slider-ului ctre voalur i bordul de atac ctre chingile
portsuspante, cu benzile de ntrire dedesubt.
- tragei-l n sus pe suspante.
Controlul (instalarea) unui slider despicat:
- aezai cele dou jumti cu partea inferioar n sus (benzile de ranforsare sunt dedesubt).
Atenie: un slider despicat pliat rsucit poate duce la un incident al voalurii.
- poziionai bordul de fug al slider-ului ctre voalur i bordul de atac ctre chingile
portsuspante.
- introduce-i ocheii n saibe i trecei cordul prin ochei.
Controlul sistemului de largare: verificai montarea i poziionarea corect a inelelor, starea
ocheilor textili i fixarea mnerului comenzii de largare pe ching.
Blocarea comenzilor: acestea se trec prin inelul de ghidare de pe chinga port-suspant pn
ce ochetul de frnare ochi de pisic trece prin inel i se blocheaz cu partea ntrit superioar
a mnerului comenzii de pilotare, trgnd comanda de pilotare napoi strns spre inelul de
ghidare; lungimea de comand rmas se pliaz n S i se aeaz n buzunarul din band
Velcro prevzut pe chinga port-suspant; n cazul voalurilor Parafoil, pe suspantele de comand
exist un marcaj de fixare a suspantelor de comand. El este poziionat acolo unde se face
nodul alunecator n jurul inelului de ghidare.
Pliajul voalurii principale:
Metoda flat pack

Metoda flat pack (pe o parte) exist n dou variante:
a) prima este o pliere standard cu grupurile de suspante B, C si D aezate deasupra
grupului de suspante A;
- rulai bordul de fug ctre suspante
- aezai grupul de suspante B deasupra grupului de suspante A
- aezai grupul de suspante C deasupra grupului de suspante A si B
- aezai grupul de suspante D deasupra grupului de suspante A, B si C
- aezai derivoarele uniform de o parte i de alta a grupurilor de suspante
- aranjai uniform bordul de fug, distribuind n mod egal materialul de fiecare parte a grupurilor
de suspante
NOT: tensionai suspantele, trgnd de extradosul voalurii.
- aducei slider-ul n sus pe suspante i aezai-l deasupra derivoarelor
- aranjai bordul de fug la limea husei de pliaj i aplatizai-l uor
b) a doua metod de pliere fixeaz grupul de suspante A ntre grupurile de suspante B si C,
cu suspantele D deasupra.
38
CUNOATEREA PARAUTEI
Metoda pro pack

Cu sistemul ham-capot ancorat, aplicai o tensiune pe suspante, aezai-v ntre grupurile de
suspante apucnd cu mna stng suspantele din stnga i cu mna dreapt suspantele din
dreapta. mpingei slider-ul ctre voalur i mergei nainte. Ridicai voalura de suspante i
lsai-o s atrne. mpingei slider-ul pn ce aibele lui se opresc n opritorii corespunztori.
Ieii dintre grupurile de suspante i inei-le ntr-o mn sau pe umeri. Aranjai bordul de
atac al fiecarei celule cu muchia palmei i prindei-l ntre genunchi. Aranjai cele patru mbinri
ale fiecarei celule ctre stnga (jumatate din voalur) i ctre dreapta (cealalt jumtate); dup
care ntinde-i bordul de fug ntre ramificaiile comenzilor de pilotare.
Not: Asigurai-v c suprafaa inferioar a voalurii i comenzile de pilotare sunt
simetrice.
Aezai bordul de fug al celulei centrale (indicat de eticheta de avertizare) sub degetul mare i
ridicai voalura.Adunai bordul de atac al voalurii laolalt cu cealalt mn la aprox. 30 cm de
extradosul bordului de fug.
Meninei voalura strns i balansai uor voalura spre exterior. Aezai voalura pe masa
de pliaj i aplicai o tensiune suspantelor. Asigurai-v c bordul de atac este cu faa n jos.
Custura central a celulei centrale trebuie s se afle n centrul pachetului format de voalur.
Aranjai voalura n funcie de limea husei de pliaj
Not: Pe tot timpul pliajului trebuie s existe o tensiune pe suspante (s fie ntinse tot timpul);
Voalura se aeaz n form de S i se introduce n husa parautei, distribuind n mod egal
volumul i evitnd formarea unei grmezi n mijloc
Se nchide husa i se pliaz suspantele. Lsai aproximativ 30 35 cm de suspante
nepliate ntre hus i conectori;
Aezarea n capota: ntindei chingile portsuspante n locaurile laterale capotei parautei de
rezerv, cu comenzile spre interior, aezai husa n capot cu suspantele pliate ctre partea
inferioar;
nchiderea capotei: trecei suspanta de nchidere prin ochetul textil i aducei ochetul
deasupra husei. Brida parautei extractoare trebuie s treac prin dreapta ochetului de
nchidere. ntroducei suspanta de nchidere prin aiba clapei inferioare i nchidei clapa.
nchidei clapa superioar, meninnd brida n partea dreapt. nchidei clapa lateral stng,
apoi cea dreapt ntroducnd,n funcie de modul de deschidere, cablul comenzii automate,
cablul comenzii manuale sau sigurana curb ataat de brid, la extractoarea TOP, n ochetul
de nchidere.
Nota: nainte de nchiderea capotei, la sistemele de paraut cu extractoare cu arc, se
cupleaz brida de asistare de la baza extractoarei la cablul comenzii automate, se
comprim parauta extractoare (fr a prinde materialul acesteia sub arc), i apoi se trece
la inchiderea capotei.
Dup nchidere se pliaz cablul comenzii automate n inelele elastice de pe clapele
laterale ale capotei.
Cnd parauta se pliaz n sistem TOP, extractoarea TOP se pliaz i se ntroduce mpreun cu
surplusul de brid n buzunarul destinat acesteia pe chinga de picior dreapta (ROL) sau pe clapa
inferioar a capotei (BOC).
39
CUNOATEREA PARAUTEI
Verificarea exterioar a parautei; Consemnarea n livret a pliajului cu semntura pliorului i a

instructorului care a verificat pliajul.
3.1.2.PLIAJUL PARAUTEI DE REZERV ARIP
Paii pentru pliajul acestui tip de paraut sunt:
Aezarea parautei, ancorarea i punerea n poziie a clemelor de pliaj
Pliajul voalurii rezervei
Blocarea comenzilor
Aranjarea cozii. Strngerea (n ordine) a voalurii.
ntroducerea voalurii n husa liber i pliajul suspantelor
ntroducerea husei n capot i nchiderea capotei
Ancorarea voalurii i plasarea clemelor de pliaj
Se ancoreaz chingile portsuspante inclusiv comenzile la nivelul conectorilor
Se plaseaz deasupra lor o greutate de pliaj (scule cu nisip)

Se trage sliderul n jos pn la conectori. Se asigur ca benzile de ntrire s fie orientate spre
n sus, spre voalur.
Se aeaz voalura pe partea ei dreapt (este permis i pliajul n oglind, pe partea stng a
voalurii)
Se netezete voalura astfel nct custurile panourilor de pe extrados s fie aliniate la acelai
nivel. Se plaseaz cleme de pliaj pe extrados aliniate cu suspantele.
40
CUNOATEREA PARAUTEI
Pliajul voalurii rezervei

Este obligatoriu ca riggerul s in sub cotrol pliajul n orice moment. Este foarte important ca
suspantele s fie inute tensionate i ntinse, s se pstreze centrul voalurii liber i punctele de
prindere a suspantelor stivuite ngrijit.
Schema stivei voalurii
41
CUNOATEREA PARAUTEI
Tensioneaz grupul de suspante A. Desf bordul de atac n

dou jumti.
Pliaz jumtate din bordul de atac sub grupul de suspante A.
Netezete panourile de sub grupul de suspante A.
Ridic clema de la grupul B vertical deasupra clemei A.

Observ dedesubt mprirea stnga-dreapta a bordului de
atac.
Coboar clema B peste clema A, desprind celulele egal.

42
CUNOATEREA PARAUTEI
Repet cu clema C.
Repet cu clema D.
Desparte bordul de fug i separ suspantele comenzilor n

stnga i dreapta
ndeprteaz clema D. ine

grupul suspantelor de la
punctul de ataare de
voalur i trage n jos
suspantele comenzilor.
Nu deranja centrul voalurii
stivuite.
43
CUNOATEREA PARAUTEI
Blocarea comenzilor
Blocheaz comenzile cu excesul de suspant pliat n
buzunarele Velcro
Comenzi blocate (i ancorajul portsuspantelor)

Aranjarea cozii. Strngerea (n ordine) a voalurii.
D toate panourile cozii la o parte, apoi trage materialul

stabilizatorului lateral i pliaz-l ordonat.
Pliaz coada ncapnd cu suspanatele de comand dinspre

exterior.
Pliaz fiecare panou n dou peste grupul suspantelor D pn
cnd ajungi la panoul central.
Repet pentru jumtatea cealalt.
Trage sliderul sus pn cnd ochiurile sale se opresc n
voalur.
44
CUNOATEREA PARAUTEI
Scoate toate clemele ce au mai rmas pe extrados. Asigur-te c toate suspantele sunt n
centrul voalurii stivuite.
Suspante aezate pe mijloc
Trage panoul central n sus pentru a expune canalul de vnt de pe mijloc.
Crearea unui pliu S cu voalura stivuit

Poziioneaz o rigl de pliaj la o treime din lungimea voalurii
de jos pn sus.
Introdu o vergea metalic (pentru curat eava unei arme)
sub voalur, la jumtatea distanei dintre rigla de pliaj i
captul de jos al voalurii.
Ridic vergeaua i mut
voalura cu rigla spre
capot.
Trage panoul central n jos
pn la marginea voalurii.
45
CUNOATEREA PARAUTEI
nvelete voalura stivuit cu panoul central avnd grij la simetrie, apoi asigur cu cleme,
ncepnd din partea de jos. Limea voalurii mpturite trebuie s fie cam cu 5 cm mai mare
dect limea husei.
Continu nvelirea n sus, asigurnd cu mai multe

cleme.
ntroducerea voalurii rezervei n hus i pliajul suspantelor

Ridic baza voalurii pliate i introdu sub ea husa rezervei.
Ocheii de pe capacul husei trebuie s fie la nivel cu captul
de jos al voalurii.
F un al doilea S peste primul, ca n figur.
46
CUNOATEREA PARAUTEI
mparte materialul larg din partea de deasupra n dou pri,

pentru a forma dou urechi
Adun materialul de-o parte i de alta a custurii centrale

pn jos. Ruleaz-l, ns fr a acoperi panoul central.
ine presat materialul de

pe centru i d form
prilor laterale (urechilor)
pentru a putea intra n husa
molar.
Ruleaz capetele urechilor dedesubt, pentru a avea destul

material ct s umple jumtile husei molar pn n capete.
Cnd introduci voalura n husa molar, permite-i s ias 5-7 cm

din hus pentru a umple bine colurile locaului rezervei din
capot.
47
CUNOATEREA PARAUTEI
nchide husa i asigur elasticele cu mnunchiul de suspante.

D form husei conform compartimentului rezervei din capot.
Acoper orice band Velcro pentru a nu intra n contact cu
suspante.
Pliaz suspantele ngrijit

i las destul capt
nepliat pn la chingile
portsuspante.
Introducerea husei n capot i nchiderea capotei

Aeaz chingile portsuspante ale rezervei n compartimentul
rezervei cu chingile spate ctre exterior pentru a reduce la
minim presiunea pe clapa central (dinspre spatele
parautistului)
Aeaz husa n
compartiment peste chingi
i pliaz n S brida
extractoarei peste centrul
husei.
Pliaz captul gol a husei peste brid.

48
CUNOATEREA PARAUTEI
Asigur captul gol cu o clem.
Folosete vergeaua s ghidezi suspanta de nchidere a rezervei prin extractoare.
Aeaz centrul bazei extractoarei pe ochetul central al husei rezervei.
49
CUNOATEREA PARAUTEI
Comprim extractoarea n timp ce ndei pnza i plasa extractoarei printre spirele arcului.
Poziioneaz sgeata de pe captul de deasupra al extractoarei ctre partea de sus sau de jos
a compartimentului rezervei, nu ctre laterale. Asigur suspanta de nchidere cu un ac temporar.
Dac se instaleaz un aparat de deschidere automat a
rezervei ca Cypres, suspanta de nchidere trece mai nti prin
unitatea de deschidere a acestuia (tietor), apoi prin clapa
lateral dreapt (nr. 1)
Suspanta trece prin ochetul de pe clapa lateral stng (nr. 2).

Clapele laterale se nchid simultan, apoi se asigur cu acul
temporar.
Se nchide clapa inferioar

(nr. 3) i se asigur cu acul
temporar. La acest moment
ar trebui s nu poi trage
afar mai mult de 7-12 mm
din ochetul de nchidere al
rezervei, altfel ochetul e prea
larg i trebuie redesfcut
containerul pentru scurtarea
acestuia.
50
CUNOATEREA PARAUTEI
nchide Clapa superioar (nr. 4) i introdu acul comenzii

rezervei. Acoper cu clapeta de protecie. La acest moment riggerul trebuie s determine ct de
strns ine ochetul de nchidere al rezervei i dac trebuie efectuat un test de deschidere.
ATENIE: FORA MAXIM NECESAR PENTRU ACIONAREA COMENZII DESCHIDERII
REZERVEI NU TREBUIE S DEPEASC 10 KGF.
Dac eti mulumit c fora necesar pentru deschiderea rezervei e sub 10 kgf, poi sigila
rezerva i trece la nregistrarea operaiunii n acte. Completeaz cartela de operaiuni i introduo n buzunra.
3.1.3. PLIEREA PARAUTEI DE SALVARE
AVERTISMENT: PARAUTA POATE FI PLIAT NUMAI DE CTRE PERSOANE
CARE SUNT AUTORIZATE SUB LICEN PENTRU PLIEREA
ACESTUI TIP DE PARAUT.
naintea operaiei de pliere, pliorul trebuie s se asigure c:
1. parauta este ntr-o stare tehnic corespunzatoare i apt de zbor;
2. parauta nu este programat pentru verificare.
Este de important major ca parauta s fie pliat conform cu instruciunile
urmatoare.
Controlul nainte de pliere
nainte de fiecare pliere, parauta trebuie s fie verificat dup cum urmeaz:
- Toate subansamblurile textile se verific s nu prezinte pri deformate,
sfieturi i guri sau altele similare.
51
CUNOATEREA PARAUTEI
Toate prile sistemului de suspensie se verific s nu prezinte ae rupte, tiate

sau margini roase ori defecte similare.
Toate suspantele se verific s nu prezinte noduri, ae rupte, pri deformate
sau defecte similare. Fire trase care s nu fie rupte. Acestea se vor impinge la
loc cu un ac cu vrf tocit.
Toate tighelele i custurile se verific s nu prezinte poriuni descusute sau
aa slbit.
Trebuie s se asigure ca toate reperele metalice montate nu prezint deformri,
crpturi, fisuri, coroziuni sau alte defecte care mpiedic buna funcionare.
Dac se observ deteriorri care influeneaz sigurana n zbor / salt i

aeronavigabilitatea sau care nu pot fi evaluate de ctre persoana care executa
controlul, trebuie s se asigure c parauta respectiv nu va fi utilizat. Aceasta
trebuie s fie marcat i reparat sau expediat fabricantului pentru examinare
suplimentar.
Pregatirea
Parauta se intinde pe masa de lucru.
dreapta i stnga:
sus:
jos:
laturile axei longitudinale ale voalurii, direcia de

privire fiind de la bordura ctre orificiul polar
n direcia orificiului polar
n direcia capotei
52
CUNOATEREA PARAUTEI
Accesorii pentru pliere
Fig. 6 Accesorii pentru pliere
Schema de montare a suspantelor
53
CUNOATEREA PARAUTEI
Plierea voalurii
Fig. 7 Aezarea fuzeelor, ncepnd cu suspanta nr. 11

54
CUNOATEREA PARAUTEI
Fig. 8 Aranjarea bordurii
55
CUNOATEREA PARAUTEI
Fig. 9 Aranjarea fuzeelor n dou grupe. Suspantele de la nr. 1 la 11 se aeaz pe

partea stng, suspantele de la nr. 22 la 12 se aeaz pe partea dreapt.
ndoii fuzeele la bordura, astfel nct bordura s fie paralela cu custura
principal. Asigurai-v c diaper-ul (husa) este ntins ntre voalur i mas.
56
CUNOATEREA PARAUTEI
Fig. 10 Fuzeele din stnga sunt ndoite.
57
CUNOATEREA PARAUTEI
Fig. 11 Vrful faldului stng se ndoaie napoi (ctre suspante).
58
CUNOATEREA PARAUTEI
Fig. 12 Jumtatea stng a voalurii se ndoaie pe direcie longitudinal.
59
CUNOATEREA PARAUTEI
Fig. 13 ndoirea la bordur a fuzeelor din dreapta
60
CUNOATEREA PARAUTEI
Fig. 14 Ambele jumti ale voalurii sunt ndoite pe direcie longitudinal.
61
CUNOATEREA PARAUTEI
nchiderea diaper-ului (husei)
Fig. 15 Mnunchiul de suspante se aseaz pe voalura.
Fig. 16 Primul ochet al diaper-ului (husei) este siguranat cu rigla de pliere.

62
CUNOATEREA PARAUTEI
Fig. 17 Plierea diaper-ului (husei).
Fig. 18 Al doilea ochet al diaper-ului (husei) este nchis i siguranat.
63
CUNOATEREA PARAUTEI
Fig. 19 Mnunchiul de suspante este tras de sus n jos prin primul ochet al diaper-ului
(husei), lungimea aproximativ a buclei fiind de 3 cm.
Fig. 20 Mnunchiul de suspante este tras de sus n jos prin al doilea ochet al diaperului (husei), lungimea aproximativ a buclei fiind de 3 cm; diaper-ul (husa) este nchis
complet.
64
CUNOATEREA PARAUTEI
nstalarea comenzii automate pentru deschiderea automat

La o distan de aproximativ 1,5 m de carabin, comanda automat este siguranat
cu aa roie cu sarcina la rupere de 23 kg, pentru a evita extragerea unei lungimi
mai mari.
n figurile urmtoare sunt prezentate etapele
de instalarea comenzii pentru deschiderea automat
1. Se leag o suspant auxiliar de fiecare

ochet i ntroduce ocheii prin capse.
2. Ochetul superior: Se introduce captul scurt

al cablului de nchidere prin ochetul superior
i mpinge cablul de nchidere ctre ochetul inferior.
3. Ochetul inferior: Se ntroduce captul lung

al cablului de nchidere prin ochetul inferior
i apoi se ntroduce n buzunra.
4. Trage ambii ochei prin capse.
5 Se pliaz comanda automat n interiorului buzunarului ei i se siguraneaz

cu ocheii elastici.
65
CUNOATEREA PARAUTEI
La o distanta de aproximativ 1,5 m de carabin comanda automat trebuie

s fie sigurantat cu a roie, cu sarcina de rupere de 2-3 kg.
Fig. 21 Comanda automat este aranjat n buzunarul ei n ordinea corect.

Se fixeaz carabina la ochetul textil. Se nchide buzunarul.
Plierea suspantelor
Fig. 22 Chingile port-suspante se ntind n interiorul capotei i suspantele se pliaz
pe latura stng i pe latura dreapt (separat fiecare mnunchi).
66
CUNOATEREA PARAUTEI
Fig. 23 Se unesc cele dou mnunchiuri de suspante i se formeaz bucla

primului fald n S pe partea stng.
Fig. 24 Suspantele pliate cu trei falduri n S pe partea stng i un fald n S
pe partea dreapt; lungimea buclei e de aproximativ 4 cm.
67
CUNOATEREA PARAUTEI
Fig. 25 Suspantele pliate complet
68
CUNOATEREA PARAUTEI
ntroducerea voalurii n capot

Diaper-ul (husa) i restul nefixat al mnunchiului de suspante se ntroduc n interiorul
buzunarului capotei. Capatul diaper-ului (husei) trebuie s fie poziionat la partea de
jos a laturii stngi a capotei.
Fig. 26 Diaper-ul este ntrodus n capota i ntors astfel nct sistemul de nchidere al
diaper-ului (husei) s fie ndreptat/ spre voalur.
Voalura se pliaz n totalitate n falduri in S.
Primele trei falduri in S sunt ntroduse n interiorul buzunarului capotei.
69
CUNOATEREA PARAUTEI
Fig. 27 Trei falduri n S n interiorul buzunarului capotei.
Fig. 28 . Voalura este pliat n continuare n falduri n S,

ocheii de nchidere sunt scoi dup al treilea i al cincilea fald n S.
Capacul orificiului polar este asezat naintea ultimului fald n S.
Al doilea ochet
Primul ochet
70
Baza de pliere a voalurii
CUNOATEREA PARAUTEI
Desen 5. Schematica aranjrii voalurii cu poziiile ocheilor.
husa
71
CUNOATEREA PARAUTEI
Plierea parautei extractoare
Fig. 29 . Ambele clapete interioare sunt nchise;

Cordul comenzii automate este scos ctre partea dreapt.
72
CUNOATEREA PARAUTEI
Fig. 30 Ocheii de nchidere ai capotei sunt fixai cu ace de pliaj.
73
CUNOATEREA PARAUTEI
Fig. 31 Plierea cordului comenzii automate pe capot.
Fig. 32 Ocheii nferiori ai parautei extractoare sunt fixai.

74
CUNOATEREA PARAUTEI
Fig. 33. Ocheii superiori ai parautei extractoare sunt fixai.

Parauta extractoare este pliat.
Fig. 34 Ambele clape laterale exterioare sunt nchise.

75
CUNOATEREA PARAUTEI
nchiderea i siguranarea capotei

Pentru deschiderea manual, capota se inchide cu acele comenzii manuale. Este
siguranat la acul inferior cu a roie cu sarcina de rupere de 2-3 kg. Apoi este
sigilat cu un sigiliu (10 mm diametru). La sfrit, clapa de nchidere exterioar este
fixat pe clapa de nchidere interioar.
Fig. 35. Capota este nchis. Se extrage acul ajutator i suspanta auxiliar.
Desen 6 Sigurantarea cu a roie, cu sarcina de rupere de 2-3 kg.

76
CUNOATEREA PARAUTEI
ncheierea procesului de pliere

AVERTISMENT: ASIGURAI-V CA SETUL DE ACCESORII DE PLIERE E
COMPLET !
La sfrit pliorul sef responsabil nregistreaz procesul de pliere n carnetul
de exploatare.
Pe exteriorul spatelui capotei exist un buzunra special pentru acest carnet
de exploatare. Acesta trebuie s fie pstrat ntotdeauna n acest buzunra.
Deschiderea automat
Parauta de salvare RFS II este pliat i pentru deschiderea manuala i
pentru deschiderea automat.
Utilizatorul poate decide asupra tipului de deschidere pe care-l prefer mai mult.
Toata comanda automat este asezat n buzunarul corespunzator al capotei.
Pentru a face disponibil comanda automat, clapa exterioar trebuie desfacut
de pe clapa nterioara. Apoi, buzunarul comenzii automate poate fi deschis, se
desprinde carabina i se depliaz lungimea necesar de cord (max.1,5m).

Carabina se ntroduce prin orificiul central al clapei exterioare. Se ntroduce n
buzunarul exterior de pe umarul drept, mpreun cu poriunea de cord. La sfarit
clapa exterioar trebuie fixat din nou pe clapa interioar.
77
CUNOATEREA PARAUTEI
Fig. 36 Parauta de salvare RFS II pregtit pentru deschidere automat

3.1.4. TRUSA DE SCULE A PLIORULUI (PACKER)
Un packer proaspt certificat trebuie s aib attea unelte cte i trebuie pentru a plia i
a ntreine tipurile de paraute pentru care este autorizat. Pe timpul instruirii oricum un candidat
packer va fi expus la tot felul de unelte i tehnici de reparaii. Unii packeri ader la o filosofie
minimalist, ce presupune utilizarea a ct mai puine scule, acestea putnd fi doar rigla de pliaj,
o suspant de nchidere i un ac de asigurare temporar. Unele tipuri de paraut nici nu cer
mai mult pentru pliaj. Ali pakeri dezvolt tehnici ce presupun utilizarea unei palete largi de scule
pentru a face munca mai uoar i rezultatul mai ngrijit. Unii productori proiecteaz ei nii
truse pentru pliajul i ntreinerea parautelor lor.
Exemplu de trus cu scule pentru PACKER disponibil comercial

Unii packeri sunt angajai cu norm ntreag la ateliere sau fabrici de paraute, alii sunt packeri
de weekend, avnd un job normal i lucrnd n weekenduri la zone de lansare (Dropzone, DZ).
Trusa cuprinde sculele necesare pentru a efectua operaiunile din afara atelierului. Un alt mod
de a pstra cele mai utilizate scule este n trusa de centur/trusa de talie, pentru a nu face
drumuri inutile prin atelier de la un capt la altul sau de la o mas de lucru sau o main de
cusut la alta.
O trus bine proiectat trebuie s poat conine cel
puin: foarfece, tietor de fire, tietor de custuri, brichet,
creioane chimice sau markere, rigl de 15 cm, bisturiu, ace
temporare i de ghidare. Alte scule pot fi adugate n funcie
de gusturile i nevoile packerului.
78
CUNOATEREA PARAUTEI
LISTA CTORVA SCULE:

Tietor de custuri are un capt ascuit i un ti ascuit pe
partea din interior. Se introduce sub aele custurii i le
despic.
Cleme medicale,
hemostate. 2, 3 mrimi, cu
capt drept sau curbat pot fi
necesare
n
atelierul
riggerului,
de
exemplu
pentru a ine la un loc 2
buci de material textil.
Bisturiu pentru tieturi precise.
Foarfece mic pentru fire design ergonomic i vrf ascuit i

precis.
Srm de ghidare pentru a trage un fir subire printr-un

orificiu.
Ace temporare pt. asigurarea suspantei peste ochetul de

nchidere. Pot avea ataate mici petece de material colorat pt.
a atrage atenia i a nu fi uitate n paraut.
79
CUNOATEREA PARAUTEI
Protectoare de band Velcro acoper prile de band

velcro ale husei molar pentru a nu veni n contact cu
suspantele.
Plac de nchidere permite tragerea suspantei de nchidere

deasupra clapelor capotei n timp ce se aplic presiune pe
capot.
Levier T pentru a multiplica fora n stil prghie. Grij la

aplicare pentru a nu duna capotei sau a nu pune prea mult
presiune pe acul de nchidere.
Vergea pentru ghidajul suspantei de nchidere prin interiorul

extractoarei rezervei.
Separatori de suspante.
80
CUNOATEREA PARAUTEI
Pres pentru sigiliu
Plumb i fir pentru sigilii
Elastice
Ace pentru cusut de mn
Ace cu gmlie sferic i n

T
81
CUNOATEREA PARAUTEI
Cleme
Rol de cauciuc pentru

netezire i scoaterea bulelor
de aer
Unealt pentru ndoit face
muchii n materiale textile mai
dure, ca para-pak sau
Cordura.
Acestea mpreun cu altele uzuale (bricheta, rigla, markere, creioane chimice, cret,
foarfecele obinuit, rigle de pliaj, suspante de nchidere, blocnotes, cheie ajustabil, urubelni
cu mai multe capete i mner gros, patent cioc de barz, patent pentru tierea cablurilor
metalice, ciocan de lipit, pistol de lipit cu baton de plastic, chingi de strngere, tane, ciocan de
lemn sau cauciuc) i cu mainile de cusut potrivite permit riggerului s plieze, ntrein i repare
marea majoritate a tipurilor de paraute utilizate n prezent.
82
CUNOATEREA PARAUTEI
IV.
OPERAIUNI DE VERIFICARE,NTREINERE I REPARAII GENERALE ALE
PARAUTEI
4. NTREINEREA PARAUTELOR
Parautele sunt confecionate din material sintetic, care este foarte durabil, dar se
deterioreaz din urmtoarele cauze:
1. Radiaia solar. Razele ultraviolete ale soarelui slabesc rapid i ireversibil materialul. Ferii
pe ct posibil parautele de expunerea direct la radiaia solar.
2. Nisipul. Nisipul fin va slabi i tia chingile i esturile de toate tipurile. Expunerea prelungit
la nisip va scurta viaa ansamblului parautei n ntregime.
3. Frecarea. Materialul se destram rapid dac este trt pe beton sau alte suprafee rugoase.
Nu tri echipamentul pe beton n timpul plierii.
4. Murdrie. Aceasta poate deteriora parauta. ndeprtai murdria dup ce aceasta s-a uscat
i splai usor cu ap caldut i spun delicat. Asigurai-v c murdria nu a ptruns n
tuburi, carabine, sistemul de largare, acele comenzii manuale a rezervei sau ocheti. Anunai
un instructor dac echipamentul este foarte murdar.
5. Apa. Apa nu deterioreaz structural materialul parautei, dar agitarea i meninerea
prelungit n apa dulce slbete chingile i poate duce la decolorarea unor testuri sau
benzi. Ap srat poate deteriora materialul i poate duce la ruginirea partilor metalice, daca
nu este rapid si in totalitate indepartata cu apa dulce din abundenta.
6. Uleiuri si grasimi. Majoritatea compusilor petrolieri nu ataca materialul, ci doar il pteaz.
Aceste pete pot fi repede ndeprtate, de ctre personal calificat, folosind un solvent petrolier
adecvat (alcooluri minerale).
7. Acizii. Materialul este deasemenea atacat de acizi. Pstrai parautele la distan de zonele
unde pot fi gsii acizi. Dac totusi are loc contaminarea, splati imediat i n totalitate cu ap
cald i spun din abunden. Pn la spalarea echipamentului, bicarbonatul de sodiu poate
fi folosit la neutralizarea rapid a majoritii acizilor.
4.1. CONDIII DE DEPOZITARE

-numai n sli care sunt dotate cu un sistem bun de ventilatie.
-numai n ncperi cu dulapuri sau rafturi
-condiii de temperature 15 la +30 grade C i umiditate 30% la 60%
-protecie mpotriva aciunii directe a razelor solare
-Sli periodic aerisite,maturate sau aerisit
Se nterzice dpozitarea n incperile destinate depozitrii parautelor, a altor materiale i mai
ales a celor inflamabile,a acizilor,grasimilor etc,care prin prezena lor pot deteriora parautele.
83
CUNOATEREA PARAUTEI
-rafturile pentru depozitarea i stocarea parautelor trebuie s fie la o distan de cel puin 1m
de radiatoare(calorifere).
-distana de la sol la raftul de jos trebuie s fie de cel puin 0,15m n timp ce spatial dintre stelaj
i perei trebuie s fie de cel puin 0,5 m
4.2. CONDIII DE STOCARE

-cu respectarea condiiilor de depozitare
-asezate pe un singur rnd(lejer)
-depliate n sacii de transport cu parautele extractoare deasupra deschise
-aparat de siguran scos de pe paraut
4.3. CONDIII DE TRANSPORT
-se vor verifica locurile prevzute n mijloacele de transport
-autovehiculele cu care se executa transportul parautelor, trebuie s fie bine curate i s nu
prezinte pete de ulei,grsimi etc
-se efectueaz numai n sacii de transport,cu excepia unor distante foarte scurte,cnd se in
numai de chingile sistemului de echipare sau brae.
-depozitarea n masin se va face cu grij,pentru a nu se produce deteriorarea sau deplierea lor.
-se vor efectua pliaje dup fiecare transport sau de cte ori e nevoie
- transportul parautelor dintr-o locaie n alta se va face dup respectarea strict a procedurii de
micare a materialului.
84
CUNOATEREA PARAUTEI
BIBLIOGRAFIE
-
MANUALELE TEHNICE DE EXPLOATARE / INTREINERE ALE PARASUTELOR

GHIDUL UTILIZATORULUI AAD
85

CUNOASTEREA PARASUTEI 2013 89pag PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

CUNOASTEREA PARASUTEI 2013 89pag PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

CUNOATEREA PARAUTEI

Lista de eviden a amendamentelor

Lista de eviden a amendamentelor

Limitri operaionale pentru paraute

Informaii operaionale relevante din manualele de zbor / salt (utilizare i

3.1.4. Trusa de scule a pliorului (packer)

Operaiuni de verificare, intreinere i reparaii curente, periodice i generale

Dup felul deschiderii:

PRINCIPII DE FUNCIONARE I OPERARE A INSTALAIILOR, SISTEMELOR,

1.1.CONSTRUCIA PARAUTEI ARIP (PRI COMPONENTE):

Chingile port suspante

C+D spate st.

C+D spate dr.

Husa / Sacul de pliaj

Este un mner textil prevzut cu band velcro. Se folosete la deschiderea parautei de

1.2 Funcionarea parautei arip

voalura este complet umflat cu aer,

Apucai mnerele comenzilor de pilotare i tragei-le n jos pn eliberai comenzile de

O deschidere i funcionare corect

1.3.CARACTERISTICI TEHNICO TACTICE I DE ZBOR

Caracteristici MANTA 290

* Greutatea suspendat maxim recomandat de fabricant pentru salt n condiii aproape

1.3.2.PARAUTA DE REZERV SHARPCHUTER 245 R / M290

Caracteristici SHARPCHUTER 245-R

1.3.3. PARAUTA DE REZERV FURY 220/ M230

Caracteristicile parautei de rezerv FURY 220-R pentru Jalbert 252

Destinaie: Este un sistem de suspensie individual cu 2 compartimente, pentru

Capota + chingi port suspante pentru parauta de rezerv

Caracteristici capotei Quasar II Trainer

Dotri pentru iniiere:

Destinaie: Este un sistem de suspensie individual cu 2 compartimente, pentru

Brida de siguran ptr. TOP

1.3.5. CARACTERISTICILE PARAUTEI DE REZERV SMART 250

Viteza de deplasare pe orizontal ..

Greutatea maxim suspendat*.

Greutate maxim suspendat* .

1.3.8.PARASUTA TRIATHLON 120/135 CRW

1.4.0. PARAUTA TRIATHLON 150 / 160 / 175 CRW

1.4.1.CARACTERISTICI PARASUTA REZERVA SMART 135 / 150 / 160

Viteza de deplasare pe orizontal ..

SISTEM SUSPENSIE CAPOTA ICON

Caracteristicile parautei JALBERT 252

Este destinat salvarii parautitilor n cazul nedeschiderii sau funcionrii defectuoase a

Caracteristicile parautei de rezerv FURY 220-R pentru Jalbert 252

Caracteristicile capotei JAVELIN 7 pentru voalura Jalbert 252

1.4.4. PARASUTA PRINCIPALA JALBERT 282

profesioniti pentru antrenament i competiie n special punct fix i acrobaie.

CARACTERISTICILE PARASUTEI JALBERT PARAFOIL 282

deschidere recomandat .. 700 m

SISTEM SUSPENSIE CAPOTA JAVELIN 8

Destinaie: Este un sistem de suspensie individual cu 2 compartimente, pentru plierea

Caracteristicile capotei JAVELIN 8 pentru voalura Jalbert 282

Destinaie: Este un sistem de suspensie individual cu 2 compartimente, pentru plierea

Caracteristicile capotei MIRAGE G3 pentru voalura Jalbert 282 / 252

1.4.6. PARASUTA AV-28 pentru lansarile din turnul de parasutisti

Parasuta principala cu deschidere automata AV-28 este de constructie romaneasca si se

Doua chingi pentru prinderea picioarelor si o chinga pentru piept, cu un sistem de

Sistemul de declansare automata este format dintr-un cord de comanda cu o lungime de 4 m

Carnetul parasutei reprezinta actul de identitate al parasutei.

Alte date tehnice:

greutatea prasutei 11,5 kg

1.5. APARATUR I ECHIPAMENTE ANEX SALTULUI CU PARAUTA

rein o capacitate suficient a sursei de energie pentru ntreaga sa durat de via fr a fi