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SIMMERING
Informacin Tcnica
Retenes, Deflectores
Laberintos
Los retenes radiales deben, adems de asegurar una buena estanqueidad, cumplir otras exigencias tales como:
Seguridad de funcionamiento
Larga duracin
Montaje sencillo
Tolerancia frente a los medios a estanqueizar
Bajo rozamiento
Superficie exterior
Camisa exterior
Chafln anterior
Chafln posterior
Rebaba de prensado
Superficie posterior
Superficie anterior
Aro de refuerzo
Revestimiento
Cubierta posterior
Membrana
Superficie de fijacin
Superficie exterior de la membrana
Muelle
Labio protector
Labio de estanqueidad
Plano de la arista estanqueizante
Arista estanqueizante
Lado anterior
Lado posterior
FIGURA 1. Retn radial SIMMERRING con casco exterior recubierto de elastmero, labio de estanqueidad equipado
con muelle y labio protector adicional.
C1
194
www.epidor.com
Superficie exterior
Camisa exterior
Chafln anterior
Radio posterior
Superficie anterior
Cubierta posterior
Superficie de la membrana
Superficie posterior
Muelle
Membrana
Labio de estanqueidad
Plano de la arista estanqueizante
Retenes, Deflectores
Laberintos
Superficie de la membrana
Arista estanqueizante
Lado anterior
Lado posterior
FIGURA 2. Retn radial SIMMERRING con camisa exterior metlica (armadura metlica) y
labio de estanqueidad equipado con un muelle.
Condiciones de Trabajo
Es fundamental tener en cuenta los siguientes factores para la
eleccin del retn radial adecuado para cada aplicacin y condiciones de funcionamiento:
Medio a estanqueizar
Velocidad perifrica
Temperatura
Presin
Suciedad del exterior
Normas
La norma DIN 3760 es la base de la estandarizacin, con los
siguientes puntos esenciales:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Campo de aplicacin.
Medidas.
Materiales y proteccin de la superficie.
Caractersticas.
Aplicacin.
Requisitos para el montaje.
Explicaciones.
ISO 6194/1:
Dimensiones y tolerancias
ISO/DIS 6194/2:
Vocabulario
ISO 6194/3:
Almacenamiento manipulacin y montaje
ISO 6194/4:
Condiciones de los ensayos
ISO 6194/5:
Identificacin de defectos visibles
Condiciones de funcionamiento
Para realizar una acertada seleccin del retn es necesario definir
correctamente las condiciones de trabajo y las exigencias de la
aplicacin.
Parmetros a definir:
195
C1
Informacin Tcnica
Los retenes SIMMERRING se utilizan para estanqueizar fluidos en
mquinas rotativas, el cierre lo producen sobre los ejes en rotacin.
Se utilizan generalmente en:
Retenes, Deflectores
Laberintos
Simmerring
BABSL
Simmerring
PPS
Simmerrings para movimiento rotativo bajo presin en bombas y
motores hidrulicos.
Cubo
Simmerring
Cassette
Eje de
propulsin
Simmerring
Combi
La funcin del retn radial para lograr la estanqueidad entre ejes en rotacin y
alojamiento, se divide en dos partes:
1. Estanqueidad esttica: asegurando el ajuste del retn
radial entre la camisa exterior del mismo y el alojamiento.
2. Estanqueidad esttica y dinmica entre el labio de
estanqueidad del retn y el eje.
C1
196
El retn radial est sujeto a los principios que rigen la compleja interaccin entre el material estanqueizante, la superficie antagonista del eje de
rotacin, el medio y ambiente a estanqueizar y todo ello influido por las
condiciones de trabajo. Por lo tanto, sobre el comportamiento estanqueizante y la duracin del retn actan un conjunto de factores, que deben
tenerse en cuenta en la configuracin constructiva del punto a estanqueizar, adems del dimensionado y la seleccin del retn.
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to. Para un montaje sin problemas, la camisa exterior debe estar provista de un chafln apropiado (segn DIN 3760), o estar redondeada. Su dimension exterior debe permitir un ajuste a presin sobre el
dimetro nominal (ver tabla inferior).
50
50
80
80
120
120
180
180
300
300
400
400
500
500
630
630
800
800
1000
1000
1250
+0,30
+0,15
+0,35
+0,20
+0,35
+0,20
+0,45
+0,25
+0,45
+0,25
+0,55
+0,30
+0,55
+0,30
+0,65
+0,35
+0,75
+0,40
+0,85
+0,45
+1,00
+0,55
+0,40
+0,20
+0,45
+0,25
+0,45
+0,25
+0,55
+0,30
+0,55
+0,30
+0,65
+0,35
+0,65
+0,35
+0,75
+0,40
+0,85
+0,45
+0,95
+0,50
+1,10
+0,60
Versin B1 y B2 (mm.)
+0,20
+0,10
+0,23
+0,13
+0,25
+0,15
+0,28
+0,18
+0,30
+0,20
+0,35
+0,23
+0,35
+0,23
+0,43
+0,28
+0,48
+0,33
+0,53
+0,38
+0,60
+0,45
Retenes, Deflectores
Laberintos
Retenes radiales SIMMERRING con casco metlico recubierto de elastmero/versin BA (A segn DIN 3760)
Gracias a su superficie exterior de elastmero, esta versin ofrece las mejores condiciones previas para la estanqueidad esttica,
incluso cuando los alojamientos estn divididos, en alojamientos
de metal ligero de mayor dilatacin trmica, en aplicacin bajo
presin, as como en la estanqueidad de medios gaseosos y de
baja viscosidad.
Con ello se obtiene una mayor tolerancia para el ajuste, aumentando la seguridad en la estanqueizacin esttica, especialmente en alojamientos de mayor dilatacin trmica.
Para facilitar el montaje, y tambin para evitar un retorno elstico y una posible inclinacin del retn, la camisa elastomrica
En carcasas de metal ligero adems de la posibilidad de deformacin por dilatacin, existe el riesgo de rayar la superficie del
alojamiento durante el montaje.
El retn radial SIMMERRING con camisa exterior metlica reforzada (versin B2),ofrece una mayor rigidez radial. Esta versin
se utiliza sobre todo en dimensiones grandes y en el caso de
unas difciles condiciones de montaje.
Versin B1
Versin B2
No es recomendable la utilizacin de este tipo de retenes en alojamientos partidos ni de materiales plsticos o metales ligeros.
197
C1
Informacin Tcnica
Mecanismo de estanqueidad de los retenes de material elstico.
La parte funcional ms importante del retn es la zona de contacto con la superficie dinmica del eje.
El mecanismo de estanqueidad del labio del retn en el area de contacto es de crucial importancia para la funcin de estanqueidad del sistema.
sta depende de:
el diseo del labio de estanqueidad del retn
del acabado superficial del eje
Retenes, Deflectores
Laberintos
El diseo del labio concierne exclusivamente al fabricante, que lo podr modificar dependiendo del material, tamao, geometra del mismo
y de la aplicacin a la que est destinado. Al igual que en la eleccin de los materiales utilizados, tambin en el diseo de los valores
caractersticos del perfil influyen los resultados de una amplia experiencia en las mas diversas aplicaciones.
Longitud del labio de estanqueidad y grosor de la membrana
del labio (medida hD y sm)
Fuerza Radial FR
ACEITE
AIRE
sm
35-60
12-30
hF
Dimetro de eje
hD
1. Fuerza de reaccin tangencial, provocada por la deformacin del elastmero, que depende del mdulo E del material
elstico y del tamao del labio.
- El valor caracterstico de su seccin es el grosor de la membranas sm, lugar donde se encuentra el punto de flexin del
perfil.
- La longitud y la seccin del labio se dimensionan dependiendo del dimetro del eje y de las condiciones de servicio.
- Para puntos en los que las tolerancias de excentricidad, coaxialidad y concentricidad estn fuera de los valores admitidos, deben utilizarse retenes radiales especiales, provistos
de un labio de estanqueidad ms flexible y largo.
- Por el contrario, los retenes radiales sometidos a presin,
necesitan un perfil corto y robusto.
Espacio de accin del muelle (medida hF)
La distancia entre la proyeccin del muelle sobre el eje y la
arista estanqueizante de un retn se denomina espacio de
accin del muelle. Esta medida oscila normalmente entre 0,1 y
1,2 mm., dependiendo de la seccin del perfil y de su dimensin.
C1
198
cia
en
u
fl
In
0,25
lle
ue
m
l
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i
cc
ra
t
am
go
in
-flex
goma
o
t
c
Efe
0,5
0
0,5
Solapamiento d/dnominal
Distribucin de los componentes de apriete en funcin de la
interferencia (a temperatura ambiente)
www.epidor.com
Fuerza Radial FR
Fuerza Radial FR
Arista de Sellado
ACEITE
Arista de Sellado
AIRE
p max
Retenes, Deflectores
Laberintos
La distribucin asimtrica de la presin de apriete y la fuerza centrfuga que se origina con la rotacin del eje conducen a una estructura de deformacin caracterstica en la zona de contacto del labio de estanqueidad del retn.
ACEITE
Distribucin de la
presin de contacto
AIRE
p max
La deformacin de la superficie en la zona de contacto del labio produce un efecto de torsin. Nace as una corriente de arrastre
orientada hacia el lado frontal del labio. Esta microtorsin se puede detectar, bien pticamente, o bien por sus efectos, al funcionar
el retn radial como una bomba de viscosidad de efecto microscpico.
Ya en estado de reposo y an ms, enmovimiento relativo entre ambas partes, labio y eje, las fuerzas capilares hacen que el medio
penetre en las finas estras que han formado la rugosidad de la superficie de contacto.
Un buen abastecimiento de lubricante en el punto a estanqueizar, y la penetracin de ste en la superficie de deslizamiento, son
decisivos para la duracin adecuada del retn radial.
Mecanismo de estanqueidad dinmico
Al principio, cuando empieza el movimiento de rotacin del
eje, el mecanismo de estanqueidad esttico pierde poco a
poco su eficacia. Al igual que en el caso de los cojinetes, una
velocidad de deslizamiento creciente hace pasar por los estados de friccin, rozamiento lmite y friccin mixta hasta una
dilatacin del labio y una friccin hidrodinmica.
De esta manera se forma un menisco que hace de frontera entre
el medio lquido y el aire.
Aceite
Superficie de Contacto
0,2 - 0,4 mm
Ranura de
Lubricacin
Menisco
Rotacin del eje
< 1/1000 mm
199
C1
Informacin Tcnica
Engrase y friccin
Ejemplo:
Dimetro del eje: 80 mm.
Velocidad: 3000 r.p.m. = 12,6 m/s.
Prdidas por friccin: 150 W. aprox.
10
m
m
0
12
m.
r.p
.
.m
.
.
.m
r.p
0
00
15
mm
m
0m
6.
80
m
m
r.p
00
r.p.
m.
00
2.0
4.
00
0
16
14
0
mm
mm
mm
00
2
mm
20
mm
80
mm
.
60
100
0
10
3.0
200
1.000
r.p.m
es por m
500 r.
inuto 25
300
p.m.
0 r.p.m
. Eje
400
mm
400
Revoluci
on
Retenes, Deflectores
Laberintos
Slo con un engrase suficiente del labio de obturacin puede esperarse un desgaste mnimo y un comportamiento impecable. En ningn caso, el labio de un retn radial debe funcionar en seco.
.
.m
r.p
00
.
0
.m
8.
r.p
00
0
.
10
m.
r.p.
000
15.
.
m
.
.p
00 r
20.0
20
m
0m
Por consiguiente, ya durante el montaje se asegurar la lubricacin del labio de obturacin, mediante un engrase previo o aceitado del retn y del eje.
El medio a estanqueizar, sin embargo, no slo acta de lubricante, sino que al mismo tiempo hace de refrigerante, evacuando el
calor generado por friccin. Ya al inicio del movimiento debe llegar al labio suficiente flujo del medio a estanqueizar.
Algunos tipos de rodamientos, especialmente los rodamientos de
rodillos cnicos, tienen durante la marcha un efecto transportador de considerable importancia. Pueden, por ello producir diferentes niveles de aceite que hagan peligrar la lubricacin del
labio de obturacin. Es conveniente preveer durante la fase de
diseo la eliminacin de este peligro, dotando a la carcasa de
unos canales o taladros.
m
0m
30
20
mm
mm
m
10 m
25
Factores fsicos y qumicos que influyen en el comportamiento de los materiales elsticos Simrit
Los medios a estanqueizar pueden ser viscosos, lquidos y, excepcionalmente, tambin en forma gaseosa. Lo ms usual es que se
trate de lubricantes, como aceites y grasas , pero tambin de fluidos como aceites hidrulicos, segn DIN 51524, lquidos de presin difcilmente inflamables, segn VDMA 24317 y 24320, llegando a aceites de silicona con escasas propiedades lubricantes.
En casos especiales, hay que estanqueizar medios agresivos con
escasas propiedades lubricantes, como p.e., disolventes orgnicos, o productos qumicos agresivos, como cidos o lejas.
Medios a estanqueizar
iste
mi
en
to
aa
la t
rac
c
in
al
ar
ot
ur
a
-80
-100
nci
Al
-60
200
Res
ar
ga
C1
Volumen
-40
Las propiedades qumicas del medio tienen gran influencia sobre los
materiales SIMRIT. Como en todas las reacciones qumicas, tambin
los procesos se aceleran a medida que la temperatura aumenta.
Dureza
-20
+20
200
400
600
800
1000
www.epidor.com
Grasa
multi
uso
Ac
e
ite
-20
-40
AS
TM
Ac
e
ite
-60
200
Evolucin del
alargamiento a la
rotura De=-50%
Ai
de
re
15 mot
o
W rm
40 ul
tiu
so
400
600
-80
-100
Retenes, Deflectores
Laberintos
+20
e
aj
an 0
9
gr
0
en 5 W
E8
de e 8
SA
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aje
ei p o
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ran
ng
ee
ed
eit
Ac
800
1000
Aceites minerales
Los aceites C, CL y CLP para engranajes, segn DIN 51517, tienen
un amplio campo de utilizacin.
Es tambin muy comn la utilizacin de aceites para automviles, como aceites de motor y caja de cambios segn clasificacin
API y MIL, as como aceites de engranaje hipoides y aceites ATF
para cajas de cambio automticas.
Los aceites minerales con bajo contenido de aditivos muestran
normalmente una buena compatibilidad con los materiales elsticos utilizados en los retenes radiales. El campo trmico de aplicacin se determina exclusivamente mediante la temperatura
lmite, que depende del material (ver tablas de compatibilidades).
Las exigencias cada vez mayores impuestas a los aceites minerales han llevado a lograr nuevas combinaciones de aceites de alta
resistencia. Por ello, el problema de la compatibilidad entre aceites y elastmeros pasa a ser decisiva. Para la seleccin de estos
aceites hay que tener en cuenta las indicaciones especficas de
los fabricantes. En casos de duda, deber comprobarse la compatibilidad aceite-elastmero.
Lubricantes sintticos
Con el fin de mejorar las caractersticas de viscosidad, y resistencia a las altas temperaturas y al envejecimiento, se han introducido en el mercado aceites parcial o totalmente sintticos, que
contienen sus correspondientes aditivos. Los ensayos y experiencias realizadas hasta la fecha demuestran que los aceites bsicos
son normalmente bien tolerados por los elastmeros. Al igual que
en la aplicacin de aceites minerales, la agresividad de los aceites sintticos frente a los materiales elsticos depende del tipo y
de la cantidad de aditivos que contengan. El amplio espectro de
sustancias qumicas utilizadas actualmente en los aceites sintticos aumenta la variedad de posibles influencias sobre los retenes y juntas.
Al utilizar por primera vez un aceite sinttico, debe determinarse la compatibilidad con el elastmero. Esto se realiza normalmente con ensayos estticos en el laboratorio. En casos especiales, se hace necesario una prueba de funcionamiento. Se aconseja entonces un ensayo en las condiciones lo ms prximas posible a la realidad.
Tanto en el uso de aceites sintticos o minerales puede darse una
reduccin de la vida til del retn radial si coinciden mltiples
condiciones lmites tales como; velocidad perifrica mxima
admisible, segn el Grfico 5, temperatura mxima admisible,
tablas de seleccin de materiales elsticos (en pginas 202 y
203), presin, segn el Grfico 7, o especialmente si hay escasa lubricacin o mala evacuacin de calor.
Grasas
Para la estanqueizacin de rodamientos o cojinetes trabajando a
bajas velocidades y lubricados con grasa, se recomienda llenar el
mximo espacio disponible, de acuerdo con las indicaciones de
los fabricantes.
Para conseguir un buen rendimiento, se recomienda en estos
201
C1
Informacin Tcnica
casos montar uno de los retenes de espaldas a la grasa. Ello permite evitar sobre-presiones por calentamiento y el llenado excesivo en posteriores engrases. En el caso de estanqueizacin de
grasa, las condiciones para la evacuacin de calor por rozamiento son ms desfavorables que para medios lquidos. De sobrepasarse en un 50% la velocidad perifrica admisible para una
estanqueidad frente a aceites (material SIMRIT 72 NBR 902),
se recomienda, si es posible, el cambio a una lubricacin con
aceite.
Retenes, Deflectores
Laberintos
Para una buena lubricacin del labio de obturacin, son especialmente adecuadas las grasas con una elevada segregacin de
aceite. Entre las grasas para rodamientos, se recomiendan las que
tienen una penetracin NLG/1 o 2 (DIN 51818), correspondiendo
a una penetracin mnima de 310 o 265, segn DIN 51804 o bien
ASTM D217-52T.
Si se utilizan retenes con labio guardapolvo, ello se consigue llenando de grasa el espacio entre el labio de obturacin y el labio
guardapolvo. No obstante, es preferible el montaje de dos retenes radiales consecutivos. El espacio entre ambos se llenar de
aceite o grasa, dejando la posibilidad de un re-engrase posterior.
Color
Densidad (g/cm3)
Dureza ( shore A )
Resistencia a la traccin 100%- (N/mm2)
Resistencia a la traccin (N/mm2)
Alargamiento a la rotura (%)
Clasificacin ASTM D 2000
Temperatura en el labio (C)
72 NBR 902
75 FKM 585
75 FKM 595
PTFE 10/5F56101
75 NBR 106200
Azul
1.46
75
>4.5
>10
>300
M2 BG 710
-40 a +100
Marrn oscuro
2.06
74
>5.5
>10
>210
M2 HK 710
-300 a +200
Marrn claro
2.01
75
>
>7.5
>230
M2 HK 810
-300 a +200
Gris oscuro
-80 a +200
Negro
1.44
75
>4
>10
>250
M2 BG 710
-40 a +120
Caractersticas bsicas de los materiales utilizados por Simrit para los retenes
Resistencia a la abrasin
C1
202
NBR
FKM
PTFE
ACM
NHBR
Buena
Muy buena
Muy buena
mx +200C
(trabajo continuo
+ 150C )
-25C
Muy buena
Moderada
Muy buena
mx +200C
(trabajo continuo
+ 150C )
-80C
Muy buena
Moderada
Muy buena
Buena
mx +150C
(trabajo continuo
+140C )
-40C
Buena
Moderada
Mx +100C
- 40C
Buena
www.epidor.com
Buena
mx. + 150C
-30C
-30C
Buena
75 FKM 585
75 FKM 595
PTFE 10/5F56101
75 NBR 106200
100
100
90
100
100
100
150
150
140
150
150
150
150
150
140
150
150
150
150
150
150
150
150
150
100
100
90
100
100
100
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
HFA**
HFB**
HFC**
HFD***
150
150
150
90
-
Retenes, Deflectores
Laberintos
Otros Medios
Aceite combustible EL y L
Agua***
Lquidos jabonosos***
90
Uso preferente
Es posible su uso
- No resistente
Incremento de temperatura C
cas son orientativos en unas condiciones de lubricacin suficiente y buena evacuacin del calor. Si estas condiciones son
desfavorables, los valores correspondientes son ms bajos.
120
35
FKM
30
25
20
100
Grasa
15
80
60
40
10
5
0
20
0
40
20
40
60
80
100
120
140
160
La temperatura que se forma en la arista de estanqueidad influye decisivamente en la duracin del retn, dependiendo de las
condiciones de evacuacin de calor.
Velocides perifricas
Los valores indicados en el grfico 5 para velocidades perifri-
NBR
Presin
Si existe presin en el medio a estanqueizar, el labio de obturacin sufre una fuerza de apriete adicional contra el eje. Como
consecuencia se produce una friccin mayor, elevndose la temperatura en la arista estanqueizante del retn.
203
C1
Informacin Tcnica
Retenes, Deflectores
Laberintos
Incremento de la temperatura C
En el grfico inferior pueden verse los valores orientativos aceptables para aplicaciones en estanqueidad bajo presin, con retenes radiales SIMMERRING material SIMRIT 72 NBR 902. Estos
valores slo son vlidos con una buena evacuacin de calor por
el medio a estanqueizar.
80
1,5 bar
Presin p
60
Sin presin
40
20
0
20
40
60
80
100
120
140
160
En caso de existir presiones ocasionales en el punto a estanqueizar, puede ser necesario montar un segundo retn con el labio de
obturacin orientado hacia el lado del aire.
Todo retn radial sometido a presin debe asegurarse por el lado
contrario al sentido de la misma, para evitar que sea desplazado
de su alojamiento.
Presin (bar)
Dado que el perfil de los retenes radiales est sujeto a cambios por el
progreso constante en el diseo de los mismos y el anillo de apoyo
debe acomodarse perfectamente al labio, debe pedrsenos para cada
caso el plano que corresponde a la versin actualizada del retn radial.
Suciedad
Frente a la suciedad o humedad del exterior, es aconsejable la
aplicacin de un retn radial SIMMERRING provisto de labio
guardapolvo.
El espacio comprendido entre el labio, guardapolvo y el de obturacin debe llenarse con grasa antes del montaje. Esta grasa
no es slo necesaria para la lubricacin del labio guardapolvo, sino
tambin para la proteccin del eje contra la corrosin por humedad.
Si la entrada de suciedad es muy intensa, se recomienda el uso
de dos retenes radiales SIMMERRING montados en serie, o bien,
versiones especiales que pueden fabricarse bajo pedido.
Forma BABSL
Retn con aro
de apoyo RDWR
7,5
2,5
0 2000
16
0m
3000
80
mm
Eje
0m
4000
5000
0m
6000
7000
La caracterstica de este modelo es un corto labio de estanqueidad unido flexiblemente a la carcasa metlica y dotado de muelle. Ello hace obtener una buena movilidad del mismo incluso en
el caso de asimetra o excentricidad del eje.
Aumentando la fuerza de apriete del labio. puede llegar a compensarse el efecto de la fuerza centrfuga. Ello permite un incremento en el nmero de revoluciones admisible para este tipo de
diseos. En estos casos, rogamos nos consulten, indicando los
datos de la aplicacin.
Contrariamente a lo que sucede con otro tipo de retenes, el apriete del labio no crece proporcionalmente con la presin, quedando as en gran parte limitado el aumento de la temperatura, y el
rozamiento en la superficie de contacto.
Para nuevos diseos de puntos sometidos a presin, recomendamos el uso de los tipos BA B SL y ATD, ya que no necesitan un
anillo de apoyo adicional.
C1
204
www.epidor.com
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
40
80
120
160
200
240
Requisitos de la instalacin
Diseo del eje
Uno de los factores mas influyentes para asegurar una buena estanqueidad es el acabado del eje en la zona de contacto con el retn.
Sin poros
Rugosidad
Rmax
Rz
Ra
Rp
Acabado superficial:
Rectificado
Retenes, Deflectores
Laberintos
Tolerancias
Tolerancia del eje: ISO h 11
Tolerancia de ovalizacin: IT 8
Dureza de la superficie del eje
Para aplicaciones con velocidades perifricas inferiores a 4 .. 5
m/s es posible utilizar ejes endurecidos, si las condiciones son
superiores es necesario endurecer el eje en la zona de friccin:
- La dureza superficial a de ser > 45 HRC
Si el medio no es limpio o existe suciedad externa o la velocidad es superior a 12 m/s:
- Dureza superficial ha de ser aproximadamente de 60 RHC
- Profundidad de la zona endurecida >0.3 mm
Material del eje
El acero utilizado normalmente en la construccin de maquinaria es muy apropiado como material para el eje. P.e. acero para
la construccin de maquinaria C 35 y C 45. Los materiales de
fundicin, especialmente los de grafito nodular o fundiciones
aleadas, tambin han dado buen resultado. La condicin para el
uso de estos materiales es la ausencia de rechupes y con una
anchura de los poros inferior a 0,05 mm.
Los recubrimientos de metal duro son apropiados pero debe cuidarse la no existencia de poros con una anchura mayor de 0,05
mm. El cromado duro no da buen resultado en muchas aplicaciones, a causa de su desgaste irregular. Por ello no se puede
recomendar de una forma general.
Para estanqueizacin de agua a bajas velocidades perifricas,
pueden utilizarse materiales como el MS 58 H. Sin embargo, los
aceros inoxidables, p.e. material n 1.4300, o material n 1.4112
son ms apropiados.
Los plsticos no son generalmente apropiados como material
antagonista para retenes radiales SIMMERRING, ya que su
bajo coeficiente de conductividad trmica no facilita la disipacin de calor en el labio.
Los casquillos de cermica usados como superficie de rodadura son
muy resistentes al desgaste, y han dado buenos resultados en
casos especiales.
205
C1
Concentricidad
Las diferencias de la concentricidad entre el eje y alojamiento,
llevan a una distribucin irregular de la fuerza de apriete y a
una inclinacin del labio en el permetro del eje. Esta mayor
solicitacin del labio, ocasiona un mayor desgaste y una prdida de apriete, lo que disminuye la capacidad estanqueizante del
retn. Por lo tanto, la concentricidad no debe sobrepasar los
valores indicados en el grfico 9.
Informacin Tcnica
0,4
0,3
0,2
0,1
0
40
80
120
160
200
240
280 ...500
Retenes, Deflectores
Laberintos
Excentricidad dinmica
Debe evitarse al mximo la excentricidad dinmica del eje. Si el nmero de revoluciones es muy elevado, existe el peligro de que el
labio no pueda seguir al eje a causa de su inercia. La prdida de interferencia hace que a partir de cierto valor se produzcan fugas.
Los valores admisibles de excentricidad dinmica estn representados en la grfico 10.
El retn radial SIMMERRING debe instalarse lo ms cerca posible del rodamiento, para mantener su holgura en los valores ms bajos.
0,4
...
0,3
0,2
NBR-FKM
0,1
0
2000
4000
6000
8000
Tolerancia de concentricidad
y excentricidad (mm)
Tolerancia de excentricidad
dinmica (mm)
Los valores de concentricidad y excentricidad dinmica para la versin BABSL se reflejan en el grfico 11. La suma de ambos valores no debe pasar de los 0,4 mm (grfico 11).
0,4
100 mm
80 mm
0,3
60 mm
0,2
40 mm
Eje
20 mm
0,1
Excentricidad mxima
admisible del eje
2000
4000
6000
8000
Movimientos axiales
Desplazamientos axiales sumndose al movimiento de giro, causados por dilatacin trmica, vibraciones axiales del eje, holgura axial
del rodamiento o movimiento de avance en mquinas de herramientas, pueden ser absorbidos generalmente por los retenes radiales SIMMERRING, sin que disminuya su capacidad estanqueizante.
Arista redondeada
y pulida
15 - 25
d3
h11
dN
R: Tipo BA
0,6 mm
Tipo BASL 1,0 mm
Montaje de un retn radial SIMMERRING sobre un escaln con
arista viva en el eje y ajuste de apriete
C1
206
www.epidor.com
dn
(mm)
h11
26
28
30
32
35
36
38
40
42
45
48
50
52
55
56
58
dn
(mm)
h11
60
62
63
65
68
70
72
75
78
80
85
90
95
100
105
110
d3
(mm)
23,4
25,3
27,3
29,2
32,0
33,0
34,9
36,8
38,7
41,6
44,5
46,4
48,3
51,3
52,3
54,2
dn
(mm)
h11
115
120
125
130
135
140
145
150
160
170
180
190
200
210
220
230
d3
(mm)
56,1
58,1
59,1
61,0
63,9
65,8
67,7
70,7
73,6
75,5
80,4
85,3
90,1
95,0
99,9
104,7
dn
(mm)
h11
240
250
260
280
300
320
340
360
380
400
420
440
460
480
500
d3
(mm)
109,6
114,5
119,4
124,3
129,2
133,0
138,0
143,0
153,0
163,0
173,0
183,0
193,0
203,0
213,0
223,0
d3
(mm)
233,0
243,0
249,0
269,0
289,0
309,0
329,0
349,0
369,0
389,0
409,0
429,0
449,0
469,0
489,0
Retenes, Deflectores
Laberintos
dn
(mm)
h11
6
7
8
9
10
11
12
14
15
16
17
18
20
22
24
25
d3 = dimetro de chafln
Retenes tipo BA
- Rmax <25m
- Ra= 1,6 a 6,3 m
- R2=10 a 25 m
- Rmax <16 m
- Ra=0,8 a 3,2 m
- R2=6,3 a 16m
Chaflanes
t2
t1
t1 min (0.85 x b)
5.95
6.8
8.5
10.3
12.75
17
t2 min (b + 0.3)
Taladro d H8
2
7.3
8.3
10.3
12.3
15.3
20.3
Dimensiones de los chaflanes y alojamientos
Dilatacin trmica
La dilatacin por calentamiento que se produce en estructuras de metal ligero, material plstico o similares hacen que se separe de ellas
la camisa del retn. En los tipos B1 y B2, este efecto puede ocasionar alguna fuga.
Los retenes del tipo BA asimilan mejor la dilatacin trmica del alojamiento, dadas sus tolerancias de encaje a presin, as como el
tambien mayor coeficiente de dilatacin de los materiales elastmeros SIMRIT. Se recomienda la aplicacin de esta versin cuando
deba estanqueizarse un alojamiento partido.
Rigidez
Al introducir un retn radial dentro de un alojamiento de paredes finas, un alojamiento elstico o de resistencia relativamente pequea, existe el peligro de daar la caja o deformarla. En este caso se recomienda el uso de retenes radiales BA, aplicando para el montaje una tolerancia F8.
207
C1
y
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tr
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C
k e r- s o ft w a
Cierres Mecnicos,
Empaquetadura trenzada
Sentido de rotacin
La rotacin del eje puede ser en un solo sentido, dependiente, o
alternativo, independiente.
Generalmente, los cierres mecnicos con sentido de rotacin
dependiente (Figura 1), suelen tener un solo muelle con forma
cnica. Este muelle se encarga, adems de presionar las caras de
roce, de transmitir el movimiento del eje a la cara de roce rotante.
F I G U R A 1 . C i e r re m e c n i c o d e s e n t i d o d e g i ro d e p e n d i e n t e.
D1
330
F I G U R A 2 . C i e r re m e c n i c o d e s e n t i d o d e g i ro i n d e p e n d i e n t e.
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Equilibrado. No equilibrado.
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Existe una relacin entre la superficie efectiva Sh sobre la que acta la presin del fluido, y la superficie de contacto S entre las caras de
roce del cierre mecnico, tal como se ve en las figuras inferiores.
Cuando se cumple que Sh>S el cierre es no equilibrado. S, en cambio, uando Sh<S, el sello es equilibrado:
Sh
Sh
S
C i e r re m e c n i c o e q u i l i b ra d o .
C i e r re m e c n i c o n o e q u i l i b ra d o .
El valor de esta relacin Sh/S junto con los materiales de las caras de roce y el tipo de fluido, determinan el factor PV al que puede trabajar el cierre.
Como norma general se puede considerar, salvo que se especifique lo contrario, que los cierres no equilibrados pueden trabajar con presiones de hasta 10 kg./cm2, mientras que los cierres equilibrados soportan hasta 50 kg./cm2.
Tipos de muelles
Cierres Mecnicos,
Empaquetadura trenzada
k e r- s o ft w a
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CIERRES MECNICOS
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PD
Existen tres tipos de muelles de aplicacin bastante generalizada: muelle nico, multimuelle y de ballestas. Este ltimo tiene las mismas
propiedades que el multimuelle, pero mejora su comportamiento frente a la suciedad, al ser ms difcil su bloqueo. No obstante el muelle
nico es el tipo ms resistente a este efecto.
A altas revoluciones, la fuerza centrfuga puede deformar el muelle nico, provocando su abertura y hacindolo patinar sobre el eje. Como
norma puede considerarse que los cierres mecnicos de muelle nico ofrecen buen rendimiento hasta dimetros de 50 mm y velocidades de
3000 r.p.m.
Cuando los dimetros son mayores, adems de aumentar el efecto antes comentado, tambin hay que considerar que el reparto de la presin ejercida por el muelle sobre las caras de roce no es tan homogneo en un muelle nico, como en un multimuelle o de ballestas.
C i e r re m e c n i c o c o n j u n t a s t r i c a s.
C i e r re m e c n i c o c o n f u e l l e
C i e r re m e c n i c o c o n c u a .
Debe destacarse, que desde el punto de vista de la reduccin del deterioro del eje, resulta ms adecuado el cierre esttico mediante fuelle
de elastmero. Este sistema permite adems una gran libertad de movimientos a la pista rotante al ser ms dificil bloquear su avance, lo
que proporciona un buen asentamiento de las caras de roce.
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k e r- s o ft w a
En un principio, la diferencia entre estos dos montajes puede parecer simple, ya que se trata de alojar el cierre mecnico en el interior de
la bomba (Figura 3), con lo que queda inmerso en el fluido, o bien en el exterior de ella (Figura 4), y por tanto con el fluido en contacto
slo con las caras de roce. No obstante, la gran mayora de los cierres estn diseados para trabajar en una de estas dos posiciones exclusivamente.
FIGURA 3.
M o n t a j e i n t e r i o r.
FIGURA 4.
M o n t a j e ex t e r i o r.
Cierres Mecnicos,
Empaquetadura trenzada
Como norma general, para saber si un cierre puede trabajar en el exterior o en el interior, habr que examinar el efecto que producira la
presin del fluido sobre las caras de roce montndolo externamente. Si la presin tiende a cerrar las caras de roce, se trata de un cierre diseado para trabajar exteriormente. Si por el contrario, la presin tiende a abrir ambas caras de roce, se trata de un cierre a montar internamente.
Cierres de cartucho
Los cierres de cartucho han sido diseados para sustituir la empaquetadura trenzada en
bombas, de una forma rpida y sencilla.
Desarrollados para aplicaciones en medios sucios, abrasivos con partculas slidas o
fibras. El fluido no entra en contacto con los muelles, evitando la posibilidad de blocaje
de los mismos.
Se fabrica con conexiones para lavado de las pistas o conexiones para sistemas de inyeccin de fluidos limpios externos (Quench), as como diseos dobles para utilizar lquidos
barrera.
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IV
II
Posiciones I y II
Posicin III
Carbones sintticos:
Elastmeros no encamisados:
B
E
K
N
P
S
V
X
Metales:
D
E
F
G
K
=
=
=
=
=
M =
N
P
R
S
T
=
=
=
=
=
Acero al carbono
Acero al cromo
Acero al cromo-nquel
Acero al cromo-nquel-molibdeno
Acero al cromo-nquel-molibdeno
estelitado
Aleacin con alto contenido de
nquel
Aleacin de cobre-estao (bronce)
Fundicin de hierro
F undicin de hierro aleada
Fundicin al cromo
Dems metales
Carburos:
Carburos de tungsteno U, carburos de
silicio Q, dems carburos J.
=
=
=
=
=
=
=
=
secundarias3
Caucho butlico
Caucho etilenopropileno
Caucho perfluor
Caucho de cloropreno
Caucho nitrilo
Caucho de silicona
Caucho de flor
Dems elastmeros
Posicin IV/V
Materiales1
D
E
F
G
M
N
T
= Acero al carbono
= Acero al cromo
= Acero al cromo- nquel
= Acero al cromo- nquel- molibdeno
= Aleacin de alto contenido de nquel
= Aleacin de cobre-estao (bronce)
= Dems materiales
Cierres Mecnicos,
Empaquetadura trenzada
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CIERRES MECNICOS
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Elastmeros encamisados:
M = Elastmero recubierto de PTFE o
similares
Materiales no elsticos:
G = Grafito
T = PTFE
Y = Otros
Diferentes materiales:
U = Diferentes materiales para juntas
secundarias
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D1
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III
IV
III I
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II
CODIFICACIN
Caractersticas constructivas
1
Caractersticas Constructivas
1
Versin
Cierres Mecnicos,
Empaquetadura trenzada
Forma
U = No equilibrado
B = Equilibrado
Materiales
7
II
III
IV
Materiales
N = Longitud normal
K = Longitud corta
C = Tipo C
Dimetro nominal
II
III
IV
Ejemplo de pedido
Denominacin:
Cierre mecnico DIN 24960-NU040R1-SBVGG
0 = sin seguro
1 = con seguro
2 = en la versin C segn indicacin del fabricante
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Materiales
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k e r- s o ft w a
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Carbones sintticos
Es uno de los materiales mas utilizados en la fabricacin de
caras de roce. Al ser un material blando, debe utilizarse siempre contra materiales duros. Posee una buena conductividad
trmica, elevada capacidad de autolubricacin, buena resistencia a la temperatura y alta resistencia a los productos qumicos.
Cdigo A: Carbn impregnado con antimonio.
Se utiliza principalmente en contacto con aceites, aceites trmicos e hidrocarburos en general, sobre todo a altas temperaturas (hasta 350C). Se desaconseja totalmente su uso contra
materiales cermicos.
Cdigo B: Carbn impregnado con resina.
Tienen propiedades de resistencia qumica similares a los aceros inoxidables, pero mejores propiedades mecnicas.
Metales
Se usan siempre como caras de roce duras frente a carbn. En ningn caso deben emplearse contra otros materiales duros.
Cdigo E: Acero al cromo (AISI-420)
Acero inoxidable templado. Su comportamiento frente a los
productos qumicos no es especialmente bueno, por lo que se
utiliza principalmente en contacto con agua, aceites e hidrocarburos.
Cdigo F/F1: Acero al cromo-nquel (AISI-304/AISI-431)
Cierres Mecnicos,
Empaquetadura trenzada
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PD
CIERRES MECNICOS
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PD
Carburos
Son materiales obtenidos por sinterizacin a elevada temperatura y presin.
Se caracterizan por su gran dureza y resistencia a la abrasin,
lo que los hace muy apropiados para trabajar con fluidos que
contengan partculas slidas.
Cdigo U1: Carburo de tungsteno
Su composicin es carburo de tungsteno y cobalto utilizado
como aglutinante. No debe usarse con cidos fuertes (el pH ha
de ser mayor que 6) ya que estos atacan al cobalto.
Existe una variante -cdigo U2 - que emplea como aglutinante
el nquel en vez de cobalto. Posee las mismas propiedades
mecnicas que el anterior, mejorando su resistencia qumica
(resiste pH a partir de 2).
Cdigo Q: Carburo de Silicio
Posee una estructura cristalina similar a la del diamante, alternando tomos de carbono y de silicio. Es casi tan duro como
aquel y su resistencia qumica es prcticamente universal. A
esto hay que unir su buena resistencia a la temperatura y alta
conductividad trmica.
335
D1
Juntas secundarias
Cdigo P: Caucho butadieno-acrilonitrilo. NBR
Buena resistencia al hinchamiento en: Hidrocarburos alifticos
por ejemplo, propano, butano, bencina, aceites minerales, grasas hidrulicas, lquidos de presin difcilmente inflamables de
los grupos HSA, HSB y HSC, aceites y grasas vegetales, fuel oil
ligero, diesel.
Algunos materiales son especialmente resistentes en agua
caliente hasta temperaturas de 100C, cidos y lejas orgnicas
en concentraciones y a temperaturas no demasiado altas.
Resistencia media en: Gasolinas de alto contenido aromtico
(gasolina super)
Fuerte hinchamiento en: Hidrocarburos aromticos, por ejemplo, benceno. Hidrocarburos clorados, por ejemplo tricloroetileno. Lquidos de presin dificilmente inflamables del grupo
HSD, segn VDMA, hoja 24317. Esteres, disolventes polares,
as como lquidos de freno a base de glicoles tipo ATE-blau y
pentosin.
Campo trmico de aplicacin: Segn composicin de la mezcla
entre -30C y + 100C. Durante corto perodo de tiempo hasta
+120C. A temperaturas mayores el material se endurece. Para
mezclas especiales, la flexibilidad en fro se obtiene hasta 55C.
k e r- o ft w a
Buena resistencia al hinchamiento en: Aceites minerales y grasas, gasolinas, hidrocarburos alifticos y aromticos, algunos
lquidos de presin difcilmente inflamables y aceites sintticos de motores para aviacin.
Fuerte hinchamiento en: Disolventes, acetonas polares, lquidos
de presin dificilmente inflamables tipo: Skidrol 500A y 500B,
lquidos de freno tipo ATE-blau. Las aminas destruyen este
material. Para aplicacin en agua caliente y vapor se requieren
mezclas especiales.
Campo trmico de aplicacin: Aproximadamente de -25 C hasta
+200 C. Durante cortos perodos de tiempo hasta +230.
Mediante un diseo adecuado las juntas y piezas moldeadas
en FPM pueden utilizarse a bajas temperaturas.
Cdigo N: Caucho clorobutadieno CR
Es un polimerizado a base de clorobutadieno. Los elastmeros de
esta composicin se destacan por su resistencia qumica, buena
resistencia al envejecimiento, a las influencias atmosfricas, al
ozono y su anti-inflamabilidad.
Buena resistencia al hinchamiento en: Aceites minerales con alto
punto de anilina, aceites y grasas de silicona, alcoholes y glicoles.
Resistentes al agua en mezclas especiales.
Mediana resistencia al hinchamiento en: Aceites minerales,
hidrocarburos alifticos de bajo peso molecular (bencina, isooctano).
Fuerte hinchamiento en: Hidrocarburos aromticos, benceno,
tolueno, hidrocarburos clorados, steres, teres, cetonas.
Campo trmico de aplicacin: Aproximadamente de - 45C hasta
+ 100C segn la composicin de la mezcla.
Cdigo M: Juntas tricas encapsuladas en FEP
Sus lmites qumicos son similares al PTFE. Su resistencia a la
temperatura viene determinada por el elastmero interior, de
fluorelastmero o caucho silicona en general.
Siempre debe efectuarse el montaje sobre alojamientos partidos.
Cdigo T: Politetrafluoretileno. PTFE
Sus lmites de resistencia frente a medios qumicos y su amplio
campo de resistencia a las temperaturas, de -200C a +250C, lo
hacen vlido para aplicaciones vedadas a otros materiales. Al no
tratarse de un elastmero, requiere la construccin de alojamientos y formas especiales.
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Materiales cermicos
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OBSERVACIONES
G
G
G
G
G
G
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G
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E
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RESORTES
B
B
B
B
B
B
Q
B
ELASTMEROS
II III IV
CARA ESTACIONARIA
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
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Empaquetadura trenzada
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ACEITE DE BALLENA
ACEITE DE CACAHUETE
ACEITE DE COCO
ACEITE DE COLZA, ACEITE DE NABINA
ACEITE DE HGADO DE PESCADO
ACEITE DE LINAZA
ACEITE DE LINO
ACEITE DE MAZ
ACEITE DE NUECES
ACEITE DE OLIVAS
ACEITE DE PARAFINA
ACEITE DE RICINO
ACEITE DE SEMILLAS
ACEITE DE SILICONAS
ACEITE DE SOJA
ACEITE HIDRULICO
ACEITE LUBRICANTE
ACEITE MINERAL
ACEITE PARA TRANSFORMADORES
ACEITE PARA TURBINAS
ACEITE Y AMONIACO
ACEITES ASTM
ACEITES DE ORIGEN VEGETAL
ACEITES TRMICOS (p.ej. Difil)
ACEITES TRMICOS (p.ej. Difil)
ACEITES TRMICOS (p.ej. Difil)
ACETALDEHIDO
ACETATO AMNICO
ACETATO DE ALUMINIO
ACETATO DE AMILO
ACETATO DE BUTILO
ACETATO DE CALCIO
ACETATO DE CELULOSA
ACETATO DE ETILO
ACETATO DE METILO
ACETATO DE PLOMO (azcar de plomo)
ACETATO DE SODIO
ACETATO DE VINILO
ACETATO POTSICO
ACETATO PROPLICO (ster del cido actico)
ACETILENO
ACETONA
ACETONA
ACIDO HIDROFLUOSILCICO
ACIDO ACTICO
ACIDO ACTICO GLACIAL
ACIDO ACETILSALICLICO
ACIDO ADIPNICO
ACIDO ARSNICO
ACIDO ASCRBICO
ACIDO BENZOICO
ACIDO BRICO
ACIDO BUTRICO
ACIDO CARBLICO (fenol, c.fnico)
-liq.obtur; alcohol
ACIDO CARBNICO GASEOSO
ACIDO CARBNICO LQUIDO
ACIDO CTRICO
ACIDO CLANHDRICO
ACIDO CLORHDRICO
ACIDO CRMICO PURO
ACIDO CRMICO PURO
ACIDO DICLOROACTICO
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BAOS GALVNICOS
BARNIZ CON DISOLVENTE
BENCENO (benzol)
BENCINA (ter de petrleo, gasolina)
BICARBONATO AMNICO
BICARBONATO DE SODIO
BICARBONATO POTSICO
BISULFATO SDICO
BISULFITO CLCICO
BISULFITO DE MAGNESIO (leja espesa)
BISULFITO SDICO
BORATO SDICO
BROMO ACUOSO
BROMURO AMNICO
BROMURO DE METILO
BROMURO POTSICO
BUTADIENO
BUTANO
BUTANOL (alcohol butlico)
BUTILENO
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CAF (extracto de caf)
CAL VIVA (hidrxido de calcio)
CAL VIVA (hidrxido de calcio)
CAPROLACTAM
CARBINOL (metanol)
CARBONATO AMNICO
CARBONATO DE CALCIO
CARBONATO DE POTASIO
CARBONATO DE POTASIO
CELULOSA
CERA
CERVEZA
CIANURO DE POTASIO
CICLOHEXANO
CLORATO POTSICO
CLORITO DE SODIO
CLORITO DE SODIO
CLORITO DE SODIO
CLORO HMEDO
% CONCENTRACIN
Fluido
ac
CARA ROTANTE
ALMIDN DE PAPAS
ALQUITRN CIDO
ALQUITRN DE CARBN DE PIEDRA
(alq. de hulla)
ALQUITRN DE CARBN DE PIEDRA
(alq. de hulla)
ALUMBRE AMNICO
ALUMBRE CRMICO
ALUMBRE POTSICO
ALUMBRE SDICO
AMONACO GASOSO
AMONACO LQUIDO
ANHDRICO ACTICO
ANHDRICO MALEICO
ANHDRIDO CARBNICO
ANHDRIDO FTLICO
ANILINA
ANTICONGELANTES (glicoles)
ANTRACENO
APRESTO
ASFALTO
ASFALTO
ASFALTO
AZUFRE FUNDIDO
TEMPERATURA (C)
CARA ESTACIONARIA
OBSERVACIONES
RESORTES
II III IV
ELASTMEROS
CARA ROTANTE
% CONCENTRACIN
TEMPERATURA (C)
MATERIALES
Cierres Mecnicos,
Empaquetadura trenzada
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CLORO SECO
CLOROBENCENO ANHIDRO
CLOROBENCENO HMEDO
CLOROETANO
CLOROETILENO
CLOROFORMO
CLOROMETANO
CLORURO DE ACETILO
CLORURO DE ALUMINIO
CLORURO DE AMONIO (sal de amonaco)
CLORURO DE BARIO
CLORURO DE CALCIO
CLORURO DE ETILENO
CLORURO DE ETILO
CLORURO DE FENILO (fenilcloruro)
CLORURO DE HIDRGENO (gas del c.clorhdrico)
CLORURO DE METILENO
CLORURO DE METILO
CLORURO DE POLIVINILO
CLORURO DE POTASIO
CLORURO DE SODIO (SAL)
CLORURO DE SODIO (SAL)
CLORURO DE VINILO
CLORURO DE ZINC
COIN
COLA
COLA DE RESINAS SINTTICAS
CRESOL
CUAJO (queso fresco)
CUMENO
CHAMP PARA EL CABELLO
D
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DECAHIDRONAFTALINA (decalina)
DENTRFICO
DEXTRINAS
DIACETONA ALCOHOL
DICLOROBENCENO
DICLOROETANO
DICLOROETILENO
DIETANOLAMINA DEA
DIETILAMINA
DIETILENOGLICOL
DIMETIFTALATO (DMP)
DIMETILFORMAMIDA (DMF)
DIMETILTEREFTALATO (DMT)
DIXIDO DE CARBONO (gas)
DIXIDO DE CARBONO (lquido)
DIXIDO DE CLORO
DIXIDO DE TITANIO
DISOLVENTE PARA LACAS
E
ENGRUDO
EPICLOROHIDRINA (ECH)
ESENCIAS
ESTER DE AC. ACTICO (acetato proplico)
ESTIRENO (feniletileno)
ETANO
ETANOL (alcohol etlico)
ETANOLAMINA
ETER (etlico)
ETER DE PETRLEO (bencina, gasolina)
ETER ETLICO (ter)
ETILENO
www.epidor.com
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Isobutileno
Isocianato (Desmodur T 80 p)
Isooctano
J
J
JABN CRUDO
JABN GRASO
JARABE CONCENTRADO (sol.de azcar al 60%)
JARABE PARA REFRESCOS
JUGOS CTRICOS
JUGOS DE AZCAR
JUGOS DE AZCAR
JUGOS DE FRUTAS
K
K
KEROSENE
(combustib.para propulsores a reaccin)
KETCHUP (pulpa de tomates)
L
L
LACAS (liq.obtur;diluyente)
LACTOSA (soluc. de azcar de leche)
LATEX
LECHADA DE ALMIDN
LECHADA DE CAL
LECHADA DE CEMENTO
LECHE
LECHE CONDENSADA
LEJA BLANCA
LEJA DE BLANQUEO (hipocloruro de calcio) 100
LEJA DE LAVADO
LEJA DE SOSA (sosa custica)
LEJA DE SOSA (sosa custica)
LICORES
LIMONADAS
LQUIDO PARA FRENOS (ATE blau)
LODOS DE YESO
LUBRICANTES
M
M
MANTECA
MANTECA DE CACAO
MANTEQUILLA
MASA DE CHOCOLATE
MASA DE PAN
MASA DE PAPAS (PATATAS) RALLADAS
MATERIAS FECALES
MAYONESA
MELASA
MERCAPTANO
MERCURIO
MERMELADA
METACRILATO DE METILO
METANO (liq.obtur;propanol)
METANOL (alcohol metlico)
METILETILCETONA
METILISOBUTILCETONA
MIEL
MONXIDO DE CARBONO (gas)
MOSTAZA
MOSTO DE CERVEZA
MOSTO DE VINO
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NAFTA
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NATA, crema
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HELIO
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HEXANO
HEXANOL ETLICO
HEXANONA
HIDRACINA
HIDROCLORURO DE CALCIO (cal viva)
HIDRGENO (gasoso)
HIDRXIDO DE AMONIO (esencia de amonaco)
HIDRXIDO DE AMONIO (esencia de amonaco)
HIDRXIDO DE BARIO
HIDRXIDO DE CALCIO (cal viva)
HIDRXIDO DE CALCIO (cal viva)
HIDRXIDO DE MAGNESIO
HIDRXIDO DE MAGNESIO
HIDRXIDO DE MAGNESIO
HIDRXIDO DE POTASIO (potasa custica)
HIDRXIDO DE POTASIO (potasa custica)
HIDRXIDO DE POTASIO (potasa custica)
HIDRXIDO DE SODIO
(sosa custica, leja de sosa)
HIDRXIDO DE SODIO
(sosa custica, leja de sosa)
HIDRXIDO DE SODIO
(sosa custica, leja de sosa)
HIPOCLORITO DE SODIO
(leja clrica p. blanquear)
HIPOCLORURO DE CALCIO
HIPOCLORURO DE POTASIO
HIPOCLORURO DE POTASIO
HIPOSULFITO SDICO
II III IV
CARA ROTANTE
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GAS CIUDAD
GAS DE ALTO HORNO
GAS DE CLORO, anhidro
GAS DE CLORO, hmedo
GAS NATURAL DE PETRLEO
GAS NATURAL DE PETRLEO, lq.
GASOIL (aceite Diesel)
GASOIL (aceite Diesel)
GASOLINA
GELATINA
GLICERINA, glicerol
GLICOL ETILNICO
GLICOLES (anticongelantes)
GLUCOSA
GRASA DE SILICONA
Fluido
k e r- s o ft w a
F
FENLETILENO (estireno)
FLUORURO DE ALUMINIO
FORMALDEHDO (aldehdo frmico)
FOSFAMINA (hidrgeno fosfrico)
FOSFATO AMNICO
FOSFATO CLCICO
FOSFATO DE BUTILO
FOSFATO DE SODIO
FOSFATO POTSICO
FREN TIPOS 11, 12, 13
FREN TIPOS 112, 113, 114, 115, 121
FREN TIPOS 21, 22, 31, 32
FTALATO DE DIOCTILO (Palatinol A)
FUEL OIL LIGERO
FUEL OIL PESADO
FURFURAL, FURFUROL
TEMPERATURA (C)
OBSERVACIONES
CARA ESTACIONARIA
RESORTES
ELASTMEROS
II III IV
CARA ROTANTE
% CONCENTRACIN
TEMPERATURA (C)
Fluido
ac
.c
tr
MATERIALES
MATERIALES
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CIERRES MECNICOS
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>20% U1 U1
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OBSERVACIONES
RESORTES
ELASTMEROS
II III IV
CARA ESTACIONARIA
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340
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Fluido
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CARA ROTANTE
NITRATO DE ALUMINIO
NITRATO DE AMONIO (calentar)
NITRATO DE CALCIO
NITRATO DE CELULOSA
NITRATO DE MANGANESO
NITRATO DE MERCURIO
NITRATO DE PLOMO
NITRATO DE POTASIO
NITRATO DE SODIO
NITRATO DE ZINC
NITROBENCENO, NITROBENZOL
NITROCELULOSA
NITRGENO
NITROGLICERINA
NONIFENOL
O
OLEUM (c.sulfr, fumante); liq. otur;
aceite de parafina
OXIDO DE ETILENO (gas)
OXIDO DE METILENO
OXIDO PROPILNICO
OXGENO GASEOSO
OXGENO LQUIDO
OZONO
TEMPERATURA (C)
OBSERVACIONES
CARA ESTACIONARIA
RESORTES
ELASTMEROS
II III IV
CARA ROTANTE
% CONCENTRACIN
TEMPERATURA (C)
MATERIALES
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k
lic
C
om
k
lic
C
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MATERIALES
Cierres Mecnicos,
Empaquetadura trenzada
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Fluido
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CIERRES MECNICOS
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SANGRE
SEBO
SIDRA DE MANZANA
SILICATO DE POTASIO
SILICATO DE SODIO (vidrio soluble)
SILICONA LQUIDA
SOL. DE AZCAR AL 65%
SOL. DE BRAX
SOL. DE JABN
SOSA CUSTICA
(leja de sosa,hidrxido de sodio)
SOSA CUSTICA
(leja de sosa,hidrxido de sodio)
SOSA CUSTICA
(leja de sosa,hidrxido de sodio)
SUERO DE LECHE
SULFATO DE ALMINA (de alumnio)
SULFATO DE AMONIO
SULFATO DE AMONIO
+ 10% DE CIDO SULFRICO
SULFATO DE BARIO
SULFATO DE POTASIO
SULFATO DE SODIO (sal de Glauber)
SULFATO DE ZINC
SULFATO FRRICO
SULFATO FERROSO
SULFITO DE SODIO
SULFURO DE CARBONO
SULFURO DE SODIO
<10%
100
T
TANINO (cido tnico)
TANINO (cido tnico)
TETRACLOROETANO (tetracloruro de acetileno)
TETRACLOROETILENO
TETRACLORURO DE SILICIO
TETRAHIDROFURANO
TINTA
TIOSULFATO DE SODIO (anticloro)
TOCINO
TOLUENO
TOMATE (jugo de)
TREMENTINA
TRICLOROETANO
TRICLOROETILENO
TRIETANOLAMINA
U
UREA
V
VAPOR DE AGUA
VINAGRE DE MESA
100
VINAGRE DE VINO
VINO
VISCOSA
W
WHISKY
X
XANTATO, Xantogenato (viscosa)
XILOL
Y
YEMA DE HUEVO
YODO (tintura de)
www.epidor.com
R = Recirculacin
D = Montaje doble
D
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OBSERVACIONES:
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D
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Q = Quench
* Consultar
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Lquido txico
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cido
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Abrasivos
Alta concentracin
Baja concentracin
NO
Cierre externo
Disolucin
NO / SI
C i e r re m e c n i c o d o b l e
Posible lavado
NO / SI
Saturada
NO / SI
Puede cristalizar
NO / SI
Abrasivos
Alta concentracin
Baja concentracin
NO
Posible lavado
NO / SI
Cierre sencillo
C i e r re ex t e r n o
Abrasivos
Alta concentracin
Baja concentracin
NO
Inflamable o
descompone con aire
NO
Lavado
NO / SI
SI
L a va d o
Cierre doble
Inflamable o
descompone con aire
NO
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Cierres Mecnicos,
Empaquetadura trenzada
k
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C
Criterios de Seleccin
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CIERRES MECNICOS
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Cierre simple
S e p a ra d o r c i c l n i c o
C i e r re m e c n i c o s i m p l e
Quench
R e c i rc u l a c i n
341
D1
CIERRES MECNICOS
Existen ciertas formas constructivas cuya utilizacin puede mejorar las condiciones de trabajo del cierre mecnico. Incluso, en determinadas
aplicaciones, para el adecuado rendimiento de la instalacin, resulta imprescindible el diseo de instalaciones auxiliares que garanticen la
seguridad del efecto estanqueizante.
Recirculacin
Se efecta conectando con un tubo de pequea seccin el espacio
del alojamiento, con el colector de salida de la bomba. Al ser la presin en esta zona mayor que la de la cajera, se crear una circulacin hacia el cierre mecnico, con lo que se lograr una renovacin
constante del fluido en dicho punto.
Es recomendable su aplicacin en los siguientes casos:
Cierres Mecnicos,
Empaquetadura trenzada
Dispositivos complementarios
Anillos de fondo y restrictores. Limitan el acceso del fluido bombeado a la cajera. Especialmente tiles cuando el fluido recirculado es ms limpio que el directamente bombeado (p.ej. cuando se
usan filtros o ciclones en el conducto de recirculacin).
Separadores ciclnicos
Se trata de un filtro continuo, cuyo principio de funcionamiento es
el separar fluidos o partculas de distinta densidad mediante centrifugacin. Las partculas vuelven a ser inyectadas en la aspiracin
de la bomba, y el fluido, ya limpio, se dirige al punto de instalacin del sello mecnico.
D1
342
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CIERRES MECNICOS
Circulacin inversa
Se basa en el mismo principio que la recirculacin, pero este caso,
se comunica la cajera del cierre mecnico con la aspiracin de la
bomba. As se genera una circulacin desde el punto de montaje del
cierre a la bomba.
Cierres Mecnicos,
Empaquetadura trenzada
Los dispositivos auxiliares mencionados para la recirculacin no tienen utilidad en este caso.
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D1
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k e r- s o ft w a
Cierres Mecnicos,
Empaquetadura trenzada
Montaje en tandem
A diferencia del montaje doble contrapuesto, en el montaje en tandem, el cierre mecnico principal se encuentra inmerso en el fluido
a estanqueizar.
La presin del lquido de sellado de la cmara intermedia entre los
dos cierres, es inferior a la del fluido trasegado.
En consecuencia, de producirse una fuga de este ltimo, no se mezclara con el lquido de sellado.
Dispositivos complementarios
- Anillos de bombeo. Se trata de anillos dotados de una ranura
helicoidal exterior, a modo de labe, que fijados al eje,
provocan un movimiento unidireccional del fluido en la cmara
del cierre al iniciarse la rotacin.
Se recomienda la adopcin de este sistema cuando deben estanqueizarse:
- Lquidos peligrosos. En este caso, de fallar el cierre que est
en contacto con el producto, no se produce salida al exterior.
El fluido pasa a la cmara intermedia donde, puede ser
detectado sin riesgo de contaminacin del ambiente ni del
producto en s.
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Cierres dobles
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Montajes auxiliares
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F -X C h a n ge
CIERRES MECNICOS
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F -X C h a n ge
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C
Montaje
re
k e r- s o ft w a
re
Un alto porcentaje de los fallos prematuros en los cierres mecnicos, se producen por errores en el montaje o incorrecto mecanizado de los
alojamientos. Para evitarlo deben comprobarse todos los parmetros que afectan a su funcionamiento como son: la excentricidad del eje, la
concentricidad entre eje y alojamiento, la perpendicularidad y los acabados superficiales.
Excentricidad
La excentricidad del eje no debe superar los siguientes valores:
Para < 50 mm.
Para > 50 mm.
Para > 100 mm.
excentricidad
excentricidad
excentricidad
< 0,05
< 0,08
< 0,10
mm.
mm.
mm.
Cierres Mecnicos,
Empaquetadura trenzada
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N
O
F -X C h a n ge
CIERRES MECNICOS
!
PD
Concentricidad
La concentricidad entre la superficie exterior del eje
y el interior del alojamiento ha de mantenerse por debajo de 0,2
mm. para velocidades de rotacin normales.
Perpendicularidad
La tolerancia mxima en cuanto a perpendicularidad depende de la
velocidad de giro, siendo aplicables las siguientes reglas:
Si V < 500 r.p.m., la tolerancia ser de 0,2 mm. como mximo.
Si V > 500 r.p.m., la tolerancia mxima se obtendr segn la siguiente frmula:
Tolerancia mxima (mm) = 100 / V (r.p.m.)
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D1
ac
.c
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Rugosidad
Ra X
2,5
1,6
Rugosidad
Ra Z
1,2
0,2
Precauciones de montaje
La alineacin de los ejes de la bomba y del motor, es un factor decisivo para la vida del cierre mecnico. La alineacin medida en orden
de funcionamiento, con todas las conducciones conectadas y debidamente fijadas a su bancada, deber encontrarse entre los valores
establecidos por el fabricante de la bomba.
Cierres Mecnicos,
Empaquetadura trenzada
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