REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
DE LA FUERZA ARMADA
U.N.E.F.A.

FUNDACIONES Y MUROS

Curiel, Mara
C.I.: 22553967
Jaramillo, Joanna
C.I.: 26013325

Naguanagua, 2016

INDICDE.
Pg.

INTRODUCCIN..

Funciones bsicas que cumplen las fundaciones indirectas

Generalidades sobre pilotes....

Pilotes de concreto vaciado in situ..

Pilotes de concreto vaciado en camisa no recuperable...
Capacidad portante de los pilotes bajo cargas estticas.
Pilotes de concreto.
Esfuerzos en el suelo alrededor del pilote..
Ejemplo 12.2.
Ejemplo 12.3.
Generalidades sobre cabezales.
Hiptesis fundamentales de los cabezales.

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Diseo de cabezales.
Cabezales de dos pilotes.
Cabezales de tres pilotes.
Cabezales de cinco ms pilotes.
CONCLUSIN.
BIBLIOGRAFA..

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INTRODUCCIN.

El presente informe, desarrolla de manera clara que son los pilotes y cabezales, ya que
desde la antigedad existen diversas tcnicas usadas por el hombre para superar los
problemas de la cimentacin en estructuras de suelos blandos. Antes del siglo XIX, el tipo
de cimentacin eran zapatas continuas y el terreno solo poda soportar la carga que
transmitan las zapatas. En ese entonces, el diseo de las cimentaciones se basaba en la
experiencia.
2

Primeramente, los pilotes estaban construidos de madera ya que era el material ms

abundante en ese entonces y fcil de manejar, debido a esto se hincaban grandes cantidades
de pilotes en el suelo y la carga que poda soportar estaba determinada por el grosor de la
madera. Cuando se desarroll la industria y se demandaban estructuras ms grandes y
pesadas, fue ah cuando surgieron los pilotes en concreto donde se podan moldear de
diferentes formas. Con el desarrollo de las mquinas de gran eficiencia de perforacin a
gran profundidad y dimetro, se reemplaz parcialmente los pilotes hincados por los pilotes
moldeados in-situ.
Tambin, se expone la capacidad portante de los pilotes bajo cargas estticas, la cual
depende de la calidad de los materiales usados, el tipo de solicitacin impuesta y las
dimensiones de su seccin transversal. Si bien los pilotes son piezas muy esbeltas, que
alcanzan grandes alturas, en general no pandean salvo en casos excepcionales, como
cuando el suelo que los circunda es excesivamente blando, por ejemplo las arcillas
saturadas. En otros tipos de suelos, la experiencia ha demostrado que el soporte lateral que
brinda el terreno es tan efectivo, que los pilotes en todo momento mantienen su estabilidad
y alineamiento del fuste bajo las cargas de servicio, por lo cual se disean como columnas
cortas, sin tomar en cuenta el efecto que la esbeltez ejerce sobre su capacidad resistente.
As mismo, se definen a los cabezales, sus generalidades y la hiptesis fundamental, ya
que son de suma importancia debido a que cumplen la funcin de conectar las cabezas de
los pilotes, transfirindoles las cargas de la superestructura y pueden agrupar de 2 a 5
pilotes.

FUNCIONES BSICAS QUE CUMPLEN LAS FUNDACIONES INDIRECTAS.

1. Transmitir, trabajando por punta, como una columna, las cargas de la

superestructura, hasta un estrato firme del subsuelo.
2. Distribuir cargas concentradas de gran magnitud, por adherencia o friccin, en
suelos homogneos de espesor considerable.
3. Densificar y compactar suelos sueltos sin cohesin, incrementando su resistencia.
4. Resistir cargas horizontales o inclinadas, debidas al viento, sismo, o empujes
actuando sobre la superestructura.
5. Anclar estructuras, evitando que se inclinen o vuelen.
6. Controlar los asentamientos, cuando los suelos son compresibles o expansivos.
7. Transmitir las cargas de las estructuras martimas o fluviales hasta el suelo firme por
debajo del nivel de aguas.
8. Proteger la cimentacin de los daos producidos por la socavacin en el lecho
de lagos, ros o mares.
9. Formar pantallas impermeables, colocados en fila, en contacto entre s, o tablestacas
para resistir el empuje lateral de tierras o del agua, actuando como muros de
contencin o presas temporales.
10. Estabilizar taludes, evitando el deslizamiento de laderas y controlar los
movimientos del terreno.
11. Drenar los suelos arcillosos, para consolidarlos, e incrementar su capacidad
portante.

GENERALIDADES SOBRE PILOTES.

Los pilotes son miembros estructurales de gran esbeltez, con seccin transversal circular
o poligonal, que penetran en suelos de baja capacidad portantes a fin de transmitir las
cargas a niveles ms profundos del subsuelo. Los pilotes pueden clasificarse de diferentes
formas, segn:

El material usado.
La forma de ejecucin y colocacin.
La capacidad resistente.
El tipo de trabajo.
La forma de su seccin transversal.
4

 La altura alcanzada.
El perfil longitudinal.
Segn el material, los pilotes se pueden dividir en:

Pilotes de madera.
Pilotes de concreto: Sin armar, armados y pretensado.
Pilotes de acero.
Pilotes mixtos.

Segn la forma de ejecucin y colocacin, los pilotes se pueden ser:

Pre formados (de madera, acero o fabricados de concreto armado y pretensado).
Vaciados in situ (de concreto armado o sin armar).
Segn la forma de trabajo, los pilotes se clasifican en:
Trabajando por punta.
Resistiendo por friccin lateral.
Por punta y friccin simultneas.
Los pilotes trabajan por punta cuando estn ubicados en un estrato poco apto para
resistir cargas, pero su altura alcanza un estrato resistente, de modo que su comportamiento
es similar al de una columna, transmitiendo las cargas de la superestructura, directamente
por compresin, al suelo firme.

Los pilotes trabajan por friccin cuando el suelo resistente se halla muy profundo y el
pilote debe flotar en un estrato de gran espesor con escasa capacidad portante, de modo
de que las cargas transmitidas por la estructura son soportadas principalmente por friccin
lateral o de adherencia entre el suelo y las caras del pilote en toda su altura del fuste. En
5

suelos intermedios, con una cierta capacidad portante, la resistencia total del suelo resulta
de la suma dela resistencia por punta y por friccin.
Segn la seccin transversal, los pilotes pueden ser:
Huecos o macizos.
En I o H.
Segn el perfil longitudinal, los pilotes pueden ser:

De seccin uniforme.
Troncos cnicos.
Escalonados o telescpicos.
De bulbo.

Los de seccin uniforme son los ms comunes. Los troncos cnicos permiten un fcil
hincado pero tiene la tendencia a hundirse con el paso del tiempo, debido a su forma de
cua. Son pilotes que trabajan por friccin. Los pilotes escalonados, llamados tambin
telescpicos, pueden construirse por tramos, para una fcil ejecucin. Por ltimo, los pilotes
de bulbo son los que presentan un ensanchamiento en la base, que mejora notablemente su
resistencia por punta.

Si bien los pilotes son piezas muy esbeltas, que alcanzan grandes alturas, en general no
pandean salvo en casos excepcionales, como cuando el suelo que circunda es
excesivamente blando, por ejemplo las arcillas saturadas. En otros tipos de suelos, la
experiencia ha demostrado que el soporte lateral que brinda el terreno es tan efectivo, que
los pilotes en todo momento mantienen su estabilidad y alineamiento del fuste bajo cargas
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de servicio, por lo cual se disean como columnas cortas, sin tomar en cuenta que esbeltez
ejerce sobre su capacidad resistente.

PILOTES DE CONCRETO VACIADO IN SITU.

Los Pilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes ejecutados en obra, tal como su
nombre lo indica, en el sitio, en el lugar.
La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en realizar una
perforacin en el suelo a la cual se le colocar un armado en su interior y posteriormente se
rellenar con concreto.
En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo friccionante (como
son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden ser considerados como materiales
friccionantes ya que al poseer una estructura cohesiva tan frgil, cualquier movimiento
como el que produce la broca al perforar, hace que se rompa dicha cohesin y el material
trabaje como un suelo friccionantes), es por ello que se presentan desmoronamientos en el
interior de las paredes de la perforacin; a este fenmeno se le denomina "cados", es por
ello que se recurre a diversos mtodos para evitar que se presente.
Uno de los principales mtodos de evitar "cados", consiste en vaciar lodo bentontico en
el interior de la perforacin, y al vaciar posteriormente el concreto dentro, el lodo saldr por
diferencia de densidades. Otro mtodo menos empleado, es el uso de "camisas" o "ademes"
de acero recuperables, los cuales no son ms que secciones metlicas que se introducen en
la excavacin y evitan que el material de las paredes caiga.

PILOTES DE CONCRETO VACIADO EN CAMISA NO RECUPERANLE.

Estos pilotes consisten bsicamente en colocar en el terreno, en forma permanente, un
tubo de pared delgada ondulada y reforzada, de forma cilndrica o troncocnica, y luego
llenarlo de concreto armado o sin armar. Son especiales para compactar terrenos granulares
7

sueltos, resistiendo por friccin lateral. Generalmente el tubo que sirve de molde no cumple
funciones estructurales o resistentes, sino que evita que el suelo est en contacto directo con
el concreto del pilote. Usualmente, con el paso del tiempo, esta delgada camisa metlica se
oxida y desintegra, por lo cual su colaboracin en la resistencia del pilote no se toma en
cuenta. Entre 1os pilotes de este tipo se pueden mencionar los siguientes:

Pilotes Raymond.
Pilotes Punta de Botn.
Pilotes Cobi.
Pilotes Urilon Monotube.

Todos ellos tienen caractersticas comunes y no se refuerzan, con excepcin de aquellos

que trabajan por traccin. Los tubos son fciles de acortar o alargar mediante sobadura en
obra. Adems, pueden Inspeccionarse cmodamente con ayuda de un espejo. Deben ser
llenados inmediatamente luego de colocados, cuando se retira el mandril o ncleo central
que se inserta dentro del tubo para mantener su forma durante la puesta en obra, pues si no,
la presin lateral del suelo puede deformar o abollar el tubo delgado, obstruyndolo,
especialmente en suelos arenosos densos.
Se utilizan estos pilotes con preferencia en el caso de suelos con agua subterrnea, o
suelos agresivos, para evitar que las substancias corrosivas entren en contacto con el
concreto fresco. Su costo generalmente es ms elevado que el de los pilotes con camisa
recuperable.
CAPACIDAD PORTANTE DE LOS PILOTES BAJO CARGAS ESTATICAS.
Adicionalmente a la resistencia propia de los pilotes como elementos estructurales
independientes o en grupo, la capacidad portante de los mismos se refiere aqu a la del
suelo de fundacin, donde los pilotes se hincan o vacan in situ.
Por lo tanto, la resistencia de estas fundaciones profundas depende de la naturaleza del
terreno y del modo de difusin de la carga. En virtud del elevado nmero de parmetros
que intervienen aleatoriamente en el problema, las soluciones propuestas solo permiten
alcanzar resultados aproximados, algunos de los cuales pueden ser confirmados por las
pruebas de carga.
8

Tantos los criterios clsicos como los ms recientes, relativos a la determinacin de la

capacidad portante de los pilotes, aceptan que la misma es la suma de las resistencias por
punta y por friccin. Sin embargo, hay algunos investigadores que sostienen que los pilotes
que alcanzan suelos resistentes trabajan solo por punta, como columnas, y los que estn
ubicados en estratos homogneos transmiten las cargas solo por friccin a lo largo de su
fuste. Las ecuaciones clsicas que permiten determinar la capacidad portante de un pilote
aislado, bajo cargas estticas son:
Ecuacin de Benabenq.
Ecuacin de Vierendeel.
Ecuacin de Dorr.
En todas ellas se trabaja con cargas limites, y luego se obtienen las cargas admisibles de
servicio aplicando adecuados factores de seguridad. Aun cuando se calcule con gran
precisin la capacidad lmite de un pilote, la resistencia de servicio no deber superar por lo
general el valor del 80% de aquella, es decir el factor de seguridad ser como mnimo igual
a 1,2.
En algunos casos, cuando las condiciones del suelo no estn exhaustivamente
especificadas, el factor seguridad vara entre 4 y 6 o an se pueden adoptar valores ms
elevados.

PILOTES DE CONCRETO.
En 1879 el Ing. Hernnebique en Alemania sustituyo por primera vez los pilotes de
maderas por otros de concreto armado, los cuales posteriormente fueron usados en
Amrica, por la firma Raymond. En la actualidad son los pilotes de mayor difusin y se los
pueden clasificar en dos grandes grupos:
a) Pilotes prefabricados.
b) Pilotes vaciados en obra.
Los pilotes prefabricados son construidos en el taller y luego transportados a la obra
donde se colocan mediante hincado, roscado, o a presin con gatos, segn la tcnica usada.
9

Los pilotes vaciados se construyen en in situ aplicando diferentes mtodos, tales como el
hincado de tubos o camisas metlicas, dentro de las cuales se extrae el suelo y lego se
rellena con concreto. Estos pilotes pueden ser de camisa perdida o recuperable, y pueden
armarse con barras longitudinales y ligaduras o zunchos.
Otro tipo de pilotes vaciados en obra son los excavados, en todos los casos y para
cualquier mtodo usado, el concreto debe de ser de muy buena calidad, para lo cual se
aconseja usar de 8 a 10 sacos de cemento por

de concreto y una relacin

agua/cemento 0.5 en peso.

ESFUERZOS EN EL SUELO ALREDEDOR DEL PILOTE.

Los criterios y teoras que analizan la interaccin suelo-pilotes han determinado que la
capacidad portante de los mismos depende fundamentalmente de la resistencia por punta,
sumada a la friccin lateral.
Cuando se hinca o excava un pilote que trabaja por punta, los esfuerzos por corte se
distribuyen en un rea que alcanza la distancia alrededor del pilote. La zona de corte simple
rodea el pilote en todo su permetro, mientras que la de corte por compresin se halla
directamente bajo la punta, donde los esfuerzos por penetracin son ms importantes.
Externamente a la zona de corte, en los pilotes hincados se produce una perturbacin
que reduce la cohesin en las arcillas por un determinado lapso de tiempo, que depende de
la tixotropa del suelo, pero en los suelos granulares no cohesivos, se incrementa la friccin
lateral por efecto de hincado, especialmente si las caras del pilote son rugosas. El campo de
esfuerzo se produce en el suelo de la fundacin por la transmisin de cargas que impone el
pilote.
EJEMPLO 12.2.
En un estrato homogneo de arcilla arenosa con las siguientes caractersticas: = 25;
f= 0.42; = 1800 kg/m3. Se hinca un pilote de concreto armado y seccin transversal
10

cuadrada de 30cm de lado, la altura total es de 10m. Halle la capacidad portante del mismo,
aplicando los criterios de Benabenq, Vierendeel y Dorr.

Benabenq: El dimetro D equivalente de la seccin del pilote resulta:

D= 4

L2
=33.85 cm

A=0.09 m

En la punta: sen = sen30 = 0.5

Pup=

0.09
1.8106.10=19.76 t
0.5

Puf =

40.3
1.80.421022.47=112 t
2

Pu=Pup + Puf 132 t

Vierendeel:

Pu=Puf =112 t

Padm=

Padm=

Pu
=33t
4

Pu
=37.3t
3

11

Pup=0.091.8102.47=4 t

Dorr:
Puf =

1.2
1.80.31021.21=39.2 t
2

Pu=Pup + Puf =43.2t

Se adopta un FS = 1.2

Padm=

43.2
=36 t
1.2

EJEMPLO 12.3.
Halle la capacidad resistente del pilote de bulbo indicado, comparando los resultados
como en el ejemplo anterior.

Ecuacin de Benabenq.
2

Pup=

0.65 (
1.75124.49+1.71.52.89 ) =33.73t
4

Puf = ( 0.41.750.31222.12+0.651.70.351.521.7 ) =103.02t

2

12

Pu=Pup + Puf =136.75 t

Padm=

FS= 4;

Pu
=34 .2 t
4

Ecuacin de Vierendeel.
Pu=Puf =103.02t

Padm =

Pu
=34.3t
3

Ecuacin de Dorr.
2

Pup=

0.65 (
1.75122.12+1.71.51.7 )=16.2 t
4

.40.31.131.75122
1.5
+0.650.301.071.7 12+
1.5=74.98t
2
2
Puf =

Pu=Pup + Puf =91.18t

Adoptando FS=2

Padm =

Pu
=45.6 t
2

GENERALIDADES SOBRE CABEZALES.

Los cabezales son elementos estructurales monolticos de concreto armado, de
considerable volumen y rigidez, que cumplen la funcin de conectar las cabezas de los
pilotes, transfirindole las cargas de la superestructura. A su vez los pilotes transmiten estas
cargas al subsuelo. Por lo tanto los cabezales se comportan en forma similar a las bases
aisladas directas, con la diferencia que en los cabezales, las reacciones del suelo actan
como cargas concentradas, en el eje de los pilotes.

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HIPTESIS FUNDAMENTALES DE LOS CABEZALES

Para el anlisis de los cabezales, se suponen vlidas las siguientes hiptesis:
a) Los cabezales son miembros estructurales doblemente simtricos en planta, y
conectan pilotes tambin simtricamente distribuidos.
b) Todos los pilotes de un mismo cabezal son iguales y tienen idnticas capacidad
resistente.
c) Los pilotes de cada cabezal se suponen apoyados sobre los mismos estratos del
subsuelo.
d) Debido a su gran volumen, los cabezales son elementos rgidos que pueden sufrir
asentamientos y rotaciones en el suelo de fundacin.
e) El nmero necesario de pilote en cada cabezal, y su distribucin, se determinan en
funcin de la combinacin ms desfavorable de las cargas que actan sobre el
cabezal.
f) La carga mxima que debe soportar cada pilote, para la combinacin mas
desfavorable de las cargas transmitidas por la superestructura, no debe superar la
resistencia del pilote como elemento estructural.
g) La altura mnima de los cabezales ser d 30 cm , cuando la altura total del
cabezal sea

h 60 cm

se debe distribuir la correspondiente armadura de

parmetro.
h) Todas las fuerzas y momentos que actan en la base de la columna o pedestales de
concreto armado, se transferirn a la parte superior del cabezal por contacto directo
con el concreto, y mediante armaduras.

DISEO DE CABEZALES
El diseo de los cabezales puede realizarse segn dos criterios diferentes: mtodo de la
biela y mtodo de flexin.
El mtodo de la biela:

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Este mtodo se aplica a los cabezales de gran altura y considerable rigidez, cuando la
recta que une el centro de la base de arranque de la columna o pedestal con el centro de las
secciones superiores de los pilotes, forma con la vertical un ngulo:

40 0

En el mtodo de las bielas, la conexin entre el cabezal rgido y los pilotes, se supone
articulada, eliminando as la posibilidad de la presencia de momentos flectores en las
cabezas de los pilotes. Por lo tanto estos solo resisten cargas axiales aplicadas segn su eje
longitudinal.
La carga N de la columna se transmite a los pilotes atravesando un medio continuo
ideal, dentro de la masa de concreto del cabezal, por medio de bielas comprimidas, en
forma de delgados prismas o cilindros de concreto, que unen el centro de la base de la
columna con el centro de la cabeza de los pilotes. El efecto de arco producido por las
bielas de compresin, das por resultado una fuerza de traccin horizontal junto al borde
inferior del cabezal, que debe ser resistida por medio de barras de acero convenientemente
dispuestas a tal fin.
Mtodo de la flexin:
El mtodo de la flexin es aplicable al caso de cabezales con altura limitada, y
> 400 . Se los conoce tambin por vigas-cabezales. Los cabezales analizados como
vigas, deben cumplir los requisitos de flexin, corte y punzonado.
Momentos flectores en los cabezales: De acuerdo con las indicaciones se halla
En la cara de la columna, pedestal o muro si estos son de concreto.
En la cara de la seccin cuadrada equivalente, si la columna o pedestal de concreto
tienen forma circular, ovalada o es un polgono regular concntrico.
En la mitad de la distancia entre el eje y el borde de la columna o muro, cuando
estos elementos son de mampostera.
En la mitad de la distancia entre el borde de la columna metlica y el extremo de la
plancha de base de acero, en el caso de la columna metlica sin pedestal.

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El momento mximo ser el producido por todas las cargas y reacciones mayoradas,
ubicado a un lado de la seccin.
Fuerza de corte en los cabezales:
En todos los casos se verificara que los esfuerzos de corte en los cabezales no superen
los admisibles. Se debe presentar especial atencin a la determinacin de estos esfuerzos
cortantes, debido a la considerable magnitud de las reacciones de los pilotes.
El plano crtico de corte en los cabezales, se ubica a distancia del plano crtico para
flexin. En el caso de cabezales muy rgidos, la altura til es grande, por lo cual puede
suceder que el plano de corte critico intercepte el rea de algunos pilotes, o quede exterior a
ellos.
Punzonado:
Los esfuerzos de punzonado se deben calcular para la columna y cada uno de los pilotes
del cabezal, en forma independiente. Los parmetros crticos de punzonado se detallaron en
la seccin para el caso de columnas y pilotes prximos entre s o cercanos a los bordes del
cabezal.

CABEZALES DE DOS PILOTES.

Se analizar el comportamiento estructural de los cabezales de dos pilotes por el mtodo
de las bielas y el de la flexin, para comprar resultados referidos a la determinacin de las
fuerzas de traccin en el borde inferior del mismo.
CASO 1) Aplicando el mtodo de las bielas y tomando en cuenta la dimensin de la
columna segn el detalle de la siguiente figura:

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Tg=

2 sb x T
=
4d
P/2

; Se despeja:

T=

P
(2 sbx )
8d

CASO 2) Aplicando el mtodo de la flexin, se obtiene:

P
M aa= (sb x ) /2 ; Para:
2

P
(sbx )
M T d ; Resulta: T =
4d

Se deduce por lo tanto que el mtodo de las bielas es ms conservador.

P es la carga total que transmite la columna, ms el peso propio del cabezal.
Tericamente, no existen fuerzas transversales en el cabezal. Sin embargo, se asumir un
valor mnimo para la fuerza H:
H=

PD
8d

Siendo D el dimetro del pilote. Con esta fuerza H se disea el acero transversal junto al
borde inferior del cabezal, verificando que no sea menor al acero mnimo por retraccin y
temperatura. Adems, todos los cabezales deben arriostrarse en dos direcciones
ortogonales. El diseo de estas riostras se realiza para una fuerza mnima de P/10, actuando
axialmente en su eje longitudinal.

CABEZAL DE TRES PILOTES.

Los cabezales de tres pilotes son ms estables que los de dos pilotes analizados
previamente, y en teoria no necesitan arriostramiento, si bien es aconsejable en zona

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sismica arriostrar todo el conjunto de cabezales de una obra para obtener mayor estabilidad
de conjunto.

a) Perimetralmente, uniendo los baricentros de las secciones transversales de los

pilotes.
b) Combinacion de acero perimetral y segn las medianas del traingulo.
c) En la direccion de las medianas.
Si el cabezal de tres pilotes se analiza segn el metodos de las bielas, las carga
concentrada de la columna, aplicada en el baricentro del triangulo, se descompone en la tres
direcciones 0A, 0B y 0C. A s vez, estas fuerzas inclinadas se descomponen en fuerzas
verticales, qe actuan en el eje longitudinal de los pilotes, y fuerzas horizontales de traccion,
en el borde inferior del cabezal. Del equilibrio de estas fuerzas se obtiene:
Tg=

s3
3d

T'
Adems: Tg= P /3

P s 3
'
Por lo tanto: T = 9 d

La fuerza de traccion T segn los lados del triangulo vale:

T=

T ' Ps
=
3 9 d

Para que uncabezal de tres pilotes tenga suficiente rigidez para ser analizado mediante
el mtodo de las bielas, sualtura util debe cumplir: d 0.688 s.

CABEZALES DE CINCO O MS PILOTES.

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Los cabezales que conectan muchos pilotes, ofrecen un comportamiento similiar al de

las zapatas apoyadas directaente en el suelo de fundacion.
A continuacion se muestran algunos cabezales de cinco o ms pilotes con distribuciones
usuales en la practica.

CONCLUSIN.

Luego de haber analizado las teoras expuestas en este trabajo de investigacin, se

concluye en la importancia de los pilotes y cabezales, ya que cuando comenzamos a
realizar las excavaciones para la ejecucin de una obra, podemos topar con diversas
dificultades para encontrar el estrato resistente o firme donde queremos cimentar. En este
proceso se nos presenta la necesidad de apoyar una carga aislada sobre un terreno no firme,
o difcilmente accesible por mtodos habituales.
Para solucionar estos tipos de dificultades usamos los pilotes ya que permiten transmitir
las cargas de la superestructura e infraestructura a travs de estratos flojos e inconsistentes,
hasta estratos ms profundos con la capacidad de carga suficiente para soportarlas.
Cabe sealar que, como en todo trabajo relacionado con la ingeniera civil, existe cierto
grado de incertidumbre en la capacidad final de un pilote. Es por esto que buena parte de la
investigacin que se viene desarrollando en este campo tiene que ver con mtodos que

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permitan hacer un control de calidad a bajo costo del pilotaje antes de aplicar las cargas. El
mtodo ms obvio aunque el ms costoso es hacer una prueba de carga.

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BIBLIOGRAFIA.

MG Fratelli. (1993). SUELOS, FUNDACIONES Y MUROS. Caracas. Imprenta

Bonalde.
http://www.elconstructorcivil.com/2011/02/fundaciones-profundas-pilotinespilotes.html
https://www.academia.edu/23978981/FUNDACIONES_SOBRE_PILOTES

21