Movimiento de Suelos

MARCO TEORICO
Perfil longitudinal: Es la representacin grfica de la interseccin
del terreno con un plano vertical que contiene al eje
longitudinal de nivelacin, con esto se obtiene la forma altimtrica
del terreno a la largo de la mencionada lnea. Conviene usar para el
trazado de este perfil el registro por cota instrumental ya que
contiene un porcentaje muy alto de puntos intermedios. El dibujo en
el plano se debe realizar a distintas escalas en los ejes verticales y
horizontales, ya que las distancias horizontales deben ser dibujadas a
escalas ms producidas. La relacin ms usual entre estas escalas es
de
1/10.
Perfil transversal: Es la representacin grfica de la interseccin del
terreno con un plano vertical perpendicular al eje longitudinal,
este se realiza en cada uno de los puntos que definen al perfil
longitudinal, es decir, se realiza en todos los puntos de cambio.

Rasante: corresponde a la lnea de contacto del elemento

incorporado al terreno.
Cota: corresponde a la distancia vertical que existe desde el plano
de referencia hasta la rasante o lnea de proyecto.
Volumen de Corte: corresponde al volumen del material que se
debe extraer o sacar para materializar un determinado proyecto
Volumen de terrapln: corresponde al volumen del material que
se debe incorporar para materializar un determinado proyecto.
Perfil tipo: es la representacin de el camino ya terminado, en el
cual se grafican el acera, vereda, pavimento, poste, reas verdes,
estacionamiento etc..

Movimiento de Suelos
Generalidades

El factor primordial que se considera para trazar la

rasante es el volumen de movimiento de suelos que
ser necesario efectuar.

Mtodo bsico: trazar la rasante lo ms cerca posible

del nivel del terreno natural.
Llano
Ondulado

Dificultad creciente

Montaoso

Mtodo aplicado: trazar la rasante de modo que exista

un balance entre el volumen excavado y el volumen de
terrapln => minimizar el movimiento de suelos.
Consideraciones:
Puntos fijos (FFCC, caminos y puentes existentes)
Altura suficiente sobre niveles de agua
Distancia visual mnima
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Movimiento de Suelos
Clculo de volmenes

Secciones Transversales: Son proyecciones sobre un

plano perpendicular el eje del camino. Las secciones se
toman cada x (m) de acuerdo a la topografa de la zona
y se calculan las reas.

Seccin en Terrapln

Seccin en Corte
(Desmonte)

Semiperfil en Terrapln y
corte (Desmonte)

Volumen de Suelo entre Secciones: Una vez calculadas

las reas, se toma el volumen entre dos secciones
considerando que la traza entre las mismas es recta.
Si d es pequeo se puede tomar: Am

A2
Am
d

Con lo cual el volumen resulta:

A1 A2
2

V Am * d

A1
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Movimiento de Suelos
Consolidacin o compactacin

Entumecimiento/ Contraccin / Expansin. Es la

diferencia de volumen que existe
entre un
material insitu y el mismo material compactado.
Para ello, al calcular un relleno, hay que
cortar mas tierra que la que se va a rellenar.

CLASIFICACION DE LOS MATERIALES

PARA CORTES Y RELLENOS.
A)Tierra Suelta. Tierras vegetales hmedas, las tierras
arcillosas secas, las arenas aglomeradas con arcilla seca,
las tierras vegetales secas.
B) Rocas Blandas o Sueltas/R.S.) Conglomerado, rocas
muy descompuestas, arcillas puras, especialmente
hmedas, rocas calizas, rocas arcillosas, rocas
sedimentarias, las que presentan
planos de clivaje
frecuentes.

c) Rocas fijas. Las rocas gneas, algunas variedades de

conglomerados, las areniscas y las calcreas duras
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ESPONJAMIENTO
Es el aumento de volumen tan luego se le extrae del terreno natural. Est en
razn directa de la naturaleza del terreno y de la forma de extraccin. Al
contratar transporte de una cantidad de tierras para relleno, no se paga el
volumen natural, sino un volumen mayor por el aumento de volumen debido al
esponjamiento del material al extraerlo para transportarlo, o sea que el material
se lleva esponjado.
En el movimiento de tierras hay que contemplar la eliminacin del material, que
es la extraccin, remocin y eliminacin del material de corte.
El traslado del material sobrante, o sea el cambio de lugar del material
removido puede hacerse a distancias cortas o largas, utilizando en todo lo que sea
posible el material de corte en los rellenos.
Existen 2 tipos de transporte:
Transversal, o sea del eje del camino a los lados.
Longitudinal, a lo largo del eje del camino
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COMPENSACION TRANSVERSAL
Cuando en una misma seccin el mismo material de relleno es
ntegramente cubierto con el material de corte.
En este caso no se adiciona ningn pago por transporte ya que se
considera incluido en el pago por la extraccin del corte.
El transporte es entonces mnimo, cuando la tierra extrada en una
seccin a media ladera se emplea en formar el terrapln de la misma
seccin; en este caso el transporte se ejecuta con los mismos equipos
de excavacin, excavadoras, carretillas, etc.
El nico caso en que no habr compensacin transversal, es cuando no
se puede utilizar el material de corte en el relleno, en cuyo caso se va
a la curva de masas.
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COMPENSACION LONGITUDINAL
Cuando un material de corte es utilizado en un
relleno mas alejado, procedemos a transportarlo
en el caso que por su distancia respecto al
relleno, es mas econmico que tomarlo prestado.

Si la distancia es mayor que la distancia libre

de transporte (100-150 mt) se pagar un
sobre acarreo por M3 formando de esta
manera los rellenos con transporte.

Si el transporte no sobrepasa la distancia

media de transporte (100-150mt) se pagar
nicamente por compactacin y perfilado.
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DISTANCIA LIBRE DE TRANSPORTE.

Es la distancia dentro de la cual, no se paga
por transporte, ya que est compensado con el
precio del corte.
El comienzo de un desmonte o de la parte que
produce un volumen exactamente igual al del
terrapln adyacente, y el extremo mas alejado
de este, determinan los llamados "Puntos de
compensacin" cuya determinacin tiene gran
importancia.

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GRAFICO DE BRUCKNER
El presente informe est orientado a mostrar la forma de programacin del
movimiento de tierra de una determinada obra vial, a travs de la utilizacin del
llamado GRFICO DE BRCKNER.
El grfico de Brckner es una herramienta fundamental, que basa su
metodologa en la compensacin de volmenes de movimiento de
tierra.
Adems, con ste podemos evaluar cada una de las etapas de este
movimiento.
Cabe sealar que la utilizacin de este grfico nos permite, una vez
compensado, determinar los excedentes provenientes de corte, como
tambin el material requerido para el terrapln.
Una vez estudiado el grfico, ste nos ayudar en gran manera a determinar la
CALIDAD, TIPO Y COSTO DE LA MAQUINARIA, con lo que podremos conocer
la forma de distribuirla, eligiendo el tipo que ms nos convenga utilizar, para
lograr un ptimo desempeo de stas, ahorrando tiempo y dinero al momento de
desarrollar nuestra propuesta, lo que finalmente nos lleva al costo total que la
obra implica
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Este mtodo es el mas confiable para

la compensacin de volmenes de
tierra
y la determinacin de las
distancias de transporte.
El diagrama de masas es un recurso
grfico para resolver los problemas de
distancias de transporte del material
procedentes de los cortes .

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PROCEDIMIENTO
Adems de la informacin entregada en los antecedentes
previos del proyecto, tales como, los estudios realizados al
terreno, la maquinaria con la cual se dispone y las
respectivas distancias a botaderos y emprstitos, SE NOS
ENTREG LAS REAS DE CORTE Y TERRAPLN DE
LOS PERFILES, referidas a escarpe y movimiento de
tierra.
Estos
perfiles
fueron
tomados
EN
DISTINTO
KILOMETRAJE y en el SENTIDO DE AVANCE DEL
CAMINO.

Una vez que contamos con estos datos se calcularon los

VOLMENES GEOMTRICOS, los que ms tarde fueron
corregidos.
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Movimiento de Suelos
DIAGRAMA DE BRUCKNER
Desmonte

Terrapln

Desmonte

Terreno Natural
Rasante

Volumen acumulado

Progresivas (km)

Curva de volmenes

Puntos de paso

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Movimiento de Suelos
Diagrama de Bruckner

1. La ordenada de un punto cualquiera mide el volumen

acumulado neto (en m3) desde el origen (arbitrario).

2. La curva de volmenes presenta una pendiente

ascendente cuando la seccin anterior es un corte
(desmonte), y descendente cuando es un terrapln.
3. Un mximo o un mnimo de la curva de volmenes,
corresponde a un punto de paso.
4. La diferencia de ordenadas entre dos estaciones
cualesquiera, representa la ACUMULACIN NETA entre
ellas (mide el volumen disponible entre ellas).

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Movimiento de Suelos
Diagrama de Bruckner

5. Entre las secciones correspondientes a los puntos de

interseccin de una horizontal cualquiera con la curva
de volmenes, existe compensacin entre corte y
terrapln
(acumulacin
neta
=0).
El volumen total de tierra a transportar est dado por la
ordenada mxima.

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Movimiento de Suelos
Diagrama de Bruckner

6. El rea de cada cmara de compensacin respecto a una

horizontal
cualquiera
mide
EL
MOMENTO
DE
TRANSPORTE.
El rea dividida por la ordenada mxima es la distancia
media de transporte (DMT). Existe entonces un
rectngulo de rea equivalente al rea de la onda y que
tiene por altura el volumen de tierra a transportar.

DMT

rea de la onda o cmara

ordenada mxima

rea ACE = rea FBDG

rea 1 = rea 2
rea 3 = rea 4

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Se

establece un sistema de coordenadas dibujando las

abscisas a la misma escala del perfil longitudinal y
seleccionando para las ordenadas
los volmenes
compensados acumulados .
Los

materiales a utilizar en el diagrama deben de estar

en un mismo estado

Las reas mencionadas anteriormente

(corte
y
terrapln)
,
expresan
terraplenes en posicin definitiva y a los
desmontes en posicin original.
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Para compensar los terraplenes (Necesidad de suelo, - ) con los

cortes o excavaciones ( Disponibilidad de suelo , +) , se requiere
que ambos estn con la misma densidad. Ya sea la posicin
original o la definitiva.
La relacin entre ambas (densidad definitiva / densidad original)
es lo que se llama factor de compactacin (Fc).
Este valor (fc) depende de la calidad de los suelos y del grado de
compactacin de los mismos.

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22

En resumen para Expresar los terraplenes en Posicin original

deben multiplicarse sus secciones por el factor de compactacin
(Fc) y para expresar los cortes en su posicin definitiva deben
dividirse sus secciones por el mismo factor.
Esta ltima es la modalidad ms comn y la que est de acuerdo
con las especificaciones ms usuales.

Segn las instrucciones generales se deben utilizar los siguientes

factores de compactacin para la compensacin del movimiento
de suelos, a menos que se indiquen otros en el pliego de
condiciones particulares.
Suelos: 1.25 ( o el que corresponda a la calidad del suelo)
Roca: 0.80
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Resumiendo
Las
superficies
excedentes
de
desmonte
representan
disponibilidades ( + ) ,y las superficies excedentes de terrapln
representan necesidades ( - )
El diagrama de reas depurado de la compensacin transversal se
suele
denominar de las masas excedentes, y las
DISPONIBILIDADES SE REPRESENTAS ARRIBA DEL EJE Y
LAS NECESIDADES PARA ABAJO DEL MISMO.

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Movimiento de Suelos

Compensacin longitudinal de suelos

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PROPIEDADES DEL DIAGRAMA DE

MASAS.
Cualquier
ordenada
representa el
volumen
acumulado
compensado.

Entre los lmites

de excavacin la
curvas crecen de
izquierda a
derecha cuando
se trata de corte .

Cuando la lnea
de la curva de
masas asciende
existe
predominancia de
los cortes sobre
los rellenos.

Cuando existe
cambio de corte
a relleno se
presenta un
mximo, caso
contrario un
mnimo.

Cualquier lnea
horizontal que
corte el diagrama
marcara puntos
consecutivos
entre los cuales
abra
compensacin
total

La diferencia de
ordenadas entre
2 puntos
representa el
volumen de corte
si es positivo, en
caso contrario
relleno

PROPIEDADES DEL
DIAGRAMA DE
MASAS.
La lnea de
compensadora
es la lnea que
determina la
menor
distancia de
acarreo para
todo el camino
o tramo de
camino.

Cuando la curva
queda encima de la
lnea compensada
(h) que se escoge
para ejecutar la
construccin del
camino los
acarreos del
material se
realizan hacia
adelante y cuando
la curva se ubica
debajo de los
acarreos ser hacia
adelante.

El rea
comprendida entre
el diagrama y una
horizontal
compensadora
cualquiera es el
producto del
volumen por una
distancia y nos
representa el
volumen por la
distancia media de
acarreo (m3 x m).

COMPENSACION DE VOLUMENES Y SENTIDO

LARGO DE LOS TRANSPORTES.

El
sentido
de
transporte es de
corte a relleno.
Cuando
se
contempla
la
distancia
de
trasporte libre es
trazar las lneas de
compensacin que
representa
dicho
transporte .

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RECOMENDACIONES PARA EL TRAZO DE

LINEAS DE COMPENSACION

Para el caso de dos

ondas verticales la
lnea de
compensacin que da
el movimiento de
tierras mas
econmico es la
cortada en dos
segmentos iguales o
menores que el largo
mximo de acarreo
econmico.

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Movimiento de Suelos

Compensacin longitudinal de suelos

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CONSTRUCCION DIAGRAMA DE MASAS

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CARACTERISTICAS DEL DIAGRAMA DE

MASAS

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3050 1510/1.2

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