ndice

Ttulos Nuticos
Apuntes para el repaso del temario del PER

1.- Tecnologa naval

2.- Maniobra

Nota: estos apuntes, de elaboracin propia, no deben ser confundidos con un

manual para la obtencin del ttulo. Son slo apuntes para repasar la materia.

3.- Seguridad

Para el estudio se recomiendan los manuales confeccionados por las

4.- Navegacin

academias especializadas y los libros publicados para este fin.

5.- Meteorologa
6.- Comunicaciones
7.- Propulsin Mecnica

1. Tecnologa naval

8.- Reglamentos y Seales

Enlaces:

1.1.- Dimensiones.

- Estructura y temario del examen

- Test de examen
- Curso de Introduccin a la Navegacin
con Carta

Eslora mxima: longitud de la embarcacin. Es

la distancia medida paralelamente a la lnea de
agua de diseo, entre dos planos
perpendiculares a la lnea de cruja, uno a proa y
otro a popa, sin considerar elementos no
estructurales del casco.
Manga mxima: anchura de la embarcacin. Es la mxima anchura
del casco con las estructuras fijas.
Puntal: tiene tres posibles acepciones.
Mxima dimensin vertical medida desde la parte
superior de la quilla hasta cubierta principal.
Cada uno de los pilares que soportan las cubiertas.
Palo para manejar cargas.
Francobordo: distancia vertical desde la lnea de flotacin en carga
mxima y la cubierta estanca superior.
Calado: profundidad de la embarcacin. Es la
mxima dimensin sumergida del casco
medida verticalmente, sin contar el timn, la
orza, las colas de los motores y otros
apndices similares.
Calado a popa: distancia entre la parte inferior de la quilla
y la lnea de flotacin a popa de la embarcacin.
Calado a proa: distancia entre la parte inferior de la quilla y
la lnea de flotacin a proa de la embarcacin.
Calado en el medio: distancia entre la parte inferior de la
quilla y la lnea de flotacin en el medio de la eslora de la
embarcacin.
Calado medio: semisuma de los calados a popa y a proa.

Arrufo: cuando el calado medio es menor que el calado en

el medio, es decir, un casco en forma de U.
Quebranto: cuando el calado medio es mayor que el
calado en el medio, es decir, un casco en forma de U
invertida.
Asiento: es la diferencia entre los calados de proa y de popa.
Asiento positivo: el calado de proa es menor que el de
popa.
Asiento negativo: el calado de proa es mayor que el de
popa.
Asiento neutro: los calados de proa y de popa son iguales.
Desplazamiento: peso del barco, medido en toneladas mtricas.
Desplazamiento mximo: peso mximo de la embarcacin en

Ttulos Nuticos

ndice

Apuntes para el repaso del temario del PER

1.- Tecnologa naval

2.- Maniobra

Nota: estos apuntes, de elaboracin propia, no deben ser confundidos con un

manual para la obtencin del ttulo. Son slo apuntes para repasar la materia.

3.- Seguridad

Para el estudio se recomiendan los manuales confeccionados por las

4.- Navegacin

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5.- Meteorologa
6.- Comunicaciones

2. Maniobra

7.- Propulsin Mecnica

8.- Reglamentos y Seales

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2.1.- Amarras.

- Estructura y temario del examen

- Test de examen
- Curso de Introduccin a la Navegacin
con Carta

Amarras: son los cabos o cables

utilizados para sujetar (amarrar) el barco
a un muelle.
Largo: amarra que llama de forma
sesgada, hacia proa o hacia popa, por la amura o por la aleta en
direccin al muelle. Hay largo de proa y largo de popa.
Travs: amarra que llama por el travs, perpendicular a la lnea de
proa-popa. Hay en proa, popa y en algunos casos de centro.
Esprn: amarra que, partiendo de la proa o de la popa, llama hacia
popa o hacia proa respectivamente, de forma sesgada. Hay de proa
(amarrado a proa va hacia popa) y de popa (amarrado a popa va
hacia proa).
Codera: amarra por el costado contrario al muelle donde estamos
atracados normalmente a un muerto o pilote.
Efectos:
Largo

de proa atraca la proa

y movimiento avante

"

de popa atraca la popa

y movimiento atrs

Travs de proa atraca el travs

"

de popa atraca el travs

Esprn de proa atraca la proa

"

de popa atraca la popa

y movimiento atrs
y movimiento avante

Utilizacin segn viento y corriente:

Desatracar la proa

Desatracar la popa

dejaremos el esprn de popa

dejaremos el largo de proa

dejaremos el largo de popa.

dejaremos el esprn de proa

Viento o corriente de proa

Viento o corriente de popa

Si el viento es muy fuerte de fuera: daremos una codera o dos a una boya, muelle o barco y las

Si el viento es muy fuerte de fuera: daremos una codera o dos a una boya, muelle o barco y las
viraremos (cobraremos).

Manejo de cabos:
Adujar: enrollar un cabo formando adujas (roscas).
Tomar vueltas: dar vueltas a un cabo en una bita,
cornamusa o barandilla para sujetarlo.
Hacer firme: equivale a afirmar un cabo mediante nudos o
vueltas de tal manera que quede sujeto y no se mueva.
Amarrar por seno: pasar por el noray, por la bita de otro
barco o por la argolla del muelle el seno del cabo, es decir,
que el chicote y el firme estn en el propio barco.
Nudos: una caracterstica de todo nudo marinero es la facilidad

ndice

Ttulos Nuticos
Apuntes para el repaso del temario del PER

1.- Tecnologa naval

2.- Maniobra

Nota: estos apuntes, de elaboracin propia, no deben ser confundidos con un

manual para la obtencin del ttulo. Son slo apuntes para repasar la materia.

3.- Seguridad

Para el estudio se recomiendan los manuales confeccionados por las

4.- Navegacin

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3. Seguridad

7.- Propulsin Mecnica

8.- Reglamentos y Seales

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3.1.- Mal tiempo.

- Estructura y temario del examen

- Test de examen

Viento y mar:

- Curso de Introduccin a la Navegacin

con Carta

Definicin: Cada tripulacin sobre la base de su experiencia,

situacin y embarcacin debe conocer cuales son sus lmites de
seguridad y por lo que no puede darse una definicin general sobre
cuando nos encontramos con mal tiempo.
Forma de gobernar: con mal tiempo se debe gobernar de forma que
se eviten los balances, cabezadas, golpes de mar y comprometer la
estabilidad.
Balances: es el movimiento transversal de la embarcacin
inclinndose hacia los costados. Este movimiento puede
ser muy violento si se recibe la mar por el travs, por lo
que debe evitarse este rumbo.
Cabezadas: es el movimiento longitudinal en la que cae la
proa (o la popa) de golpe, pudiendo ser muy violento
(pantocazo). Este movimiento se produce siempre que se
recibe el mar por un lugar diferente al travs y ser mayor
cuando menor sea el ngulo con que se recibe el oleaje.
Golpes de mar: como consecuencia del oleaje o de las
cabezadas de la embarcacin se pueden recibir
importantes golpes de mar. En general la proa recibe
mejor los golpes y se corre menos riesgo de embarcar
gran cantidad de agua en la baera.
No comprometer la estabilidad: en general hay que evitar
ponerse del travs, pues esta situacin compromete
especialmente la estabilidad de la embarcacin, siendo
ms seguro navegar recibiendo la mar por la amura o la
aleta.

Concepto de estabilidad: la estabilidad transversal es la tendencia

que tiene el buque a adrizarse por s mismo. La estabilidad
longitudinal es la tendencia de un buque a oponerse a un cambio de
asiento.
Forma de romper el sincronsmo: se realiza cambiando la velocidad
y rumbo de la embarcacin.
transversal: si periodo trasversal, que es el tiempo
empleado por el buque entre la inclinacin de una banda y
la otra, es igual al de la ola se puede producir un peligroso
aumento de la amplitud de la oscilacin. Si se produce
hay que cambiar de rumbo.
Longitudinal: si el periodo longitudinal se iguala al oleaje
se puede producir tambin sincronismo. Para evitarlo hay

ndice

Ttulos Nuticos
Apuntes para el repaso del temario del PER

1.- Tecnologa naval

Nota: estos apuntes, de elaboracin propia, no deben ser confundidos con un

2.- Maniobra

manual para la obtencin del ttulo. Son slo apuntes para repasar la materia.

3.- Seguridad

Para el estudio se recomiendan los manuales confeccionados por las

4.- Navegacin

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6.- Comunicaciones

4. Navegacin

7.- Propulsin Mecnica

8.- Reglamentos y Seales

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4.1.- Conocimientos tericos:

- Estructura y temario del examen

- Test de examen
- Curso de Introduccin a la Navegacin
con Carta

4.1.1.- Eje, polos, ecuador, meridianos y

paralelos:
Eje: es el dimetro alrededor del cual gira la tierra.
Polos: son los extremos del eje de la Tierra: Norte y Sur.
Ecuador: es la circunferencia mxima perpendicular al eje
de la Tierra, y divide a sta en dos hemisferios: Norte y
Sur.
Meridianos: son circunferencias mximas que pasan por
los Polos, perpendiculares al ecuador.
Paralelos: son circunferencias menores paralelas al
ecuador. Especial atencin merecen el Trpico de Cncer
al Norte, el Trpico de Capricornio al Sur, el Crculo Polar
rtico y el Crculo Polar Antrtico.
Meridiano cero: al objeto de tomar punto de partida o de
origen de la medicin de los meridianos se adopt
universalmente el que pasa por el observatorio de
Greenwich (Primer Meridiano, Meridiano de Greenwich o
Meridiano Cero).
Meridiano del lugar: es el meridiano que pasa por el punto
en que nos encontramos. Las dos semicircunferencias del
meridiano divididas por los polos se llaman meridiano
superior (en el que nos encontramos) y meridiano inferior
o antimeridiano.
Latitud: es el arco de meridiano del lugar contado desde
el ecuador hasta el paralelo del lugar. Su smbolo es "l"
minscula. Se mide a partir del ecuador y puede ser

minscula. Se mide a partir del ecuador y puede ser

Norte (N) o Sur (S), y nunca tendr una valor superior a
90.
Longitud: es el arco de ecuador contado desde el
meridiano de Greenwich hasta el meridiano del lugar. Su
smbolo es "L" mayscula. Sus valores van de 0 a 180
Este (E) u Oeste (W) del primer meridiano.

4.1.2.- Cartas de navegacin

General: las cartas nuticas son planos o mapas
utilizados para la navegacin.
Tipos de cartas:

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Apuntes para el repaso del temario del PER

1.- Tecnologa naval

2.- Maniobra

Nota: estos apuntes, de elaboracin propia, no deben ser confundidos con un

manual para la obtencin del ttulo. Son slo apuntes para repasar la materia.

3.- Seguridad

Para el estudio se recomiendan los manuales confeccionados por las

4.- Navegacin

academias especializadas y los libros publicados para este fin.

5.- Meteorologa
6.- Comunicaciones

5.- Meteorologa

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8.- Reglamentos y Seales

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- Estructura y temario del examen
- Test de examen
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con Carta

5.1.- Importancia del Tiempo. Presin

atmosfrica.
Importancia del tiempo meteorolgico en la seguridad de la
navegacin: el tiempo atmosfrico o meteorolgico afecta
directamente al estado del viento y la mar, factores que actuan
sobre embarcacin con el consiguiente riesgo de su seguridad y la
de la tripulacin si no se tomn las medidas oportunas. Por ello, es
necesario antes de salir a navegar recabar informacin sobre el
estado del tiempo.
Concepto de presin atmosfrica: es el peso del aire sobre la
superficie terrestre, como consecuencia de la atraccin que ejerce
la Tierra sobre la masa de aire que la rodea. La presin es una
variable fundamental con que cuentan los meteorlogos para la
prediccin del tiempo.
Medida de la presin atmosfrica: la presin atmosfrica se mide
habitualmente en milmetros, pulgadas, milibares o atmsferas.
Presin a nivel del mar: La presin normal a nivel del mar es de 760
mm = 1.013,2 milibares = 1 atmsfera.
Barmetros: es el instrumento para medir la presin
atmosfrica. Hay dos clases de barmetros: los de
mercurio basados en el experimento de Torrecelli, no
utilizados en nutica, y los basados en dilataciones y
contracciones de unos tubos o cpsulas vacas que se llaman
barmetros aneroides.
Medida de la presin atmosfrica con el barmetro aneroide: este
tipo de barmetro puede constar de tubo curvado de Bourdon (en
desuso) o a base de cpsulas de vidrio. Este barmetro se divide en
tres partes: el rgano sensible o cpsula (bsicamente cajas
metlicas cerradas de superficie ondulada a las que se ha

metlicas cerradas de superficie ondulada a las que se ha

practicado el vaco parcial), el mecanismo amplificador y la aguja y
escala indicadora. La aguja o escala indicadora indica la presin en
milmetros, pulgadas o milibares. La conversin entre estas
medidas es:
1 mm = 1,33 milibares = 0,039 "
1 milibar = 0,75 mm = 0,029 "
1 " = 25,4 mm = 33,86 milibares
Bargrafo: es un barmetro aneroide que registra con una plumilla
las variaciones de presin sobre un cilindro que va girando
accionado por un aparato de relojera.

5.2.- Lneas isobricas. Borrascas y

anticiclones.

Ttulos Nuticos

ndice

Apuntes para el repaso del temario del PER

1.- Tecnologa naval

2.- Maniobra

Nota: estos apuntes, de elaboracin propia, no deben ser confundidos con un

manual para la obtencin del ttulo. Son slo apuntes para repasar la materia.

3.- Seguridad

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4.- Navegacin

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5.- Meteorologa
6.- Comunicaciones

6. Comunicaciones

7.- Propulsin Mecnica

8.- Reglamentos y Seales

Enlaces:

6.1.- Definiciones.

- Estructura y temario del examen

- Test de examen
- Curso de Introduccin a la Navegacin
con Carta

Telecomunicaciones: toda transmisin o recepcin de signos,

seales, escritos, imgenes, sonidos o informaciones de cualquier
naturaleza, por hilos, radioelectricidad, medios pticos u otros
sistemas electromagnticos.
Radiocomunicacin: toda comunicacin por medio de ondas
radioelctricas.
Ondas radioelctricas: son ondas electromagnticas, cuya
frecuencia es menor a 3.000 Ghzs y que se propagan en el espacio.
Tambin llamadas ondas Hertzianas.
Radiotelfono: dispositivo para comunicaciones por medio de
ondas radioelctricas.
Telefona: sistema de telecomunicacin para la transmisin de la
palabra o, en algunos casos, de otros sonidos.
Estacin: uno o ms transmisores o receptores necesarios para
asegurar un servicio de radiocomunicacin.
Estacin barco: estacin de servicio mvil martimo a bordo de un
barco, destinada a ser utilizada en movimiento.
Estacin costera: una estacin terrestre del servicio mvil martimo.
Servicio Mvil Martimo: servicio mvil entre estaciones costeras y
estaciones de barco, o entre estaciones de barcos.
V.H.F.: conjunto de frecuencias comprendidas entre 30 y 300 Mhz
de uso habitual en embarcaciones de recreo con un alcance de
entre 10 y 25 millas entre barcos y entre 25 y 45 millas entre barcos
y estaciones terrestres. Se emite con las potencias de 1 y 25 w.
Canal:
Smplex: emisor y receptor hablan y escuchan
alternativamente.
Dplex: emisor y receptor hablan y escuchan
simultneamente.
Semidplex: un emisor/receptor smplex y un
emisor/receptor dplex.

Comunicaciones: se harn slo aquellas que sean necesarias,

procurando que sea lo ms breves posible, realizadas con claridad
y siguiendo las normas y procedimientos establecidos.
Terminacin de una transmisin: al final del trabajo entre dos
estaciones se indicar con la palabra "terminado" (o VICTOR ALFA
si hay problemas de idioma).
Importancia de no saturar los canales con transmisiones intiles:
s prohbe a todas las estaciones las transmisiones intiles.
Autoridad del patrn: el servicio de una estacin mvil depende de
la autoridad de la embarcacin: Capitn, Patrn, o persona
responsable del barco. Toda persona que conozca la existencia o
contenido de un mensaje tienen la obligacin de guardar y
garantizar el secreto de esta comunicacin.

6.2.- Disciplina en el empleo de la radiotelefona

ndice

Ttulos Nuticos
Apuntes para el repaso del temario del PER

1.- Tecnologa naval

2.- Maniobra

Nota: estos apuntes, de elaboracin propia, no deben ser confundidos con un

manual para la obtencin del ttulo. Son slo apuntes para repasar la materia.

3.- Seguridad

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4.- Navegacin

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8. Reglamentos y Seales

7.- Propulsin Mecnica

8.- Reglamentos y Seales

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- Curso de Introduccin a la Navegacin
con Carta

8.1.- Reglamento Internacional para prevenir los

abordajes en la mar. (Ver norma completa)
Reglas 1 a 37 y anexo IV bajo la perspectiva de un patrn de un
velero o una embarcacin de propulsin mecnica de hasta 12
metros.

Parte A.- Generalidades

Regla 1. mbito de aplicacin: este Reglamento se aplicar a todos
los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan
comunicacin con ella y sean navegables. Ninguna disposicin del
Reglamento impedir la aplicacin de reglas especiales por la
autoridad competente o gobiernos nacionales.
Regla 2. Responsabilidad: ninguna disposicin del Reglamento
eximir de la responsabilidad del cumplimiento de mismo y de
observar cualquier precaucin que pudiera exigir la prctica normal
del marino. Se deben tener en cuenta todas las condiciones y para
evitar un peligro mayor se puede uno apartar el Reglamento.
Regla 3. Definiciones generales:
Buque: toda clase de embarcacin que pueda ser utilizada
como medio de transporte sobre el agua (incluye
hidroaviones y aereodeslizadores).
Buque de propulsin mecnica: embarcacin movida por
una mquina.
Buque de vela: embarcacin navegando exclusivamente a
vela.
Buque dedicado a la pesca: embarcacin que est
pescando con aparejos (excepto currican).
Hidroavin: aeronave que puede maniobrar sobre las
aguas.
Buque sin gobierno: embarcacin que por una

Buque sin gobierno: embarcacin que por una

cincunstancia excepcional es incapaz de maniobrar con
normalidad y, por consiguiente, no puede apartarse de la
derrota de otro buque.
Buque con capacidad de maniobra restringida:
embarcacin que debido a la naturaleza de su trabajo
tiene reducida su capacidad para maniobrar y, por
consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro
buque.
Buque restringido por su calado: buque que por su gran
calado tiene restringida la capacidad de apartarse de la
derrota que est siguiendo.
Buque en navegacin: buque que no est ni fondeado, ni

ndice

Ttulos Nuticos
Examen terico para
Patrn de Embarcaciones de Recreo

(Orden de 26 de octubre de 2007)

Estructura
Apartados

Preguntas

Errores posibles

1.- Tecnologa Naval

2.- Maniobra

3.- Seguridad en la mar

11

4.- Navegacin

12 (4 de carta) slo se permiten 2 errores en ejercicios de carta

5.- Meteorologa

6.- Comunicaciones

7.- Propulsin mecnica

slo se permiten 2 errores

8.- Reglamento de abordajes (tema 8)

15

slo se permiten 4 errores

9.- Balizamiento (tema 8)

slo se permiten 2 errores

10.- Legislacin (tema 8)

75

slo se permiten 22 errores en total

Total

Temario
1. Tecnologa naval.
1.1 Denominaciones del casco. Conceptos de: Proa,
popa, babor, estribor, lnea de flotacin, obra viva y
obra muerta, costados, amuras, aletas, cubierta, plan y
sentina.

1.2 Dimensiones. Conceptos de: Eslora, manga

mxima, puntal, franco bordo, calado y asiento.
Desplazamiento mximo y arqueo.
1.3 Estructura: Casco, quilla, roda, codaste, cuadernas,
baos, borda, regala, mamparos.
1.4 Concepto de estanqueidad. Breve descripcin e
importancia del mantenimiento del casco y de los
accesorios de estanqueidad: Baera, imbornales,
desages, orificios y grifos de fondo, escape del
motor, bocina, limera del timn, portillos, escotillas,
lumbreras y manguerotes de ventilacin. Bombas de
achique.
1.5 Accesorios: Pasamanos, cornamusas y bitas.
Anclas de arado y Danforth. Molinete: Barboten,
embrague y freno. Timn: Ordinario y compensado.
Hlices: Paso y retroceso, dimetro. Cavitacin.
1.6 Elementos de amarre: Chicote, seno, gaza, boza y
firme. Noray, muertos, boyas, defensas, bichero.
Cabos de fibra artificial: Aplicacin de cada tipo.
1.7 Terminologa: Escorar y adrizar. Barlovento y
sotavento. Cobrar, templar, lascar, arriar y largar.

2. Maniobras.
2.1 Amarras: Largo, travs, esprin, codera. Utilizacin
segn viento y corriente. Manejo de cabos: vuelta,
cote, adujar, tomar vueltas, hacer firme, amarrar por

seno. Nudos: llano, as de gua, ballestrinque y vuelta

de rezn.
2.2 Gobierno con caa o rueda, velocidad de gobierno,
arrancada, efecto de la hlice en la marcha atrs.
Ciaboga con una hlice: Efecto de la corriente
predominante de la hlice sobre el buque sin
arrancada. Ciaboga con dos hlices.
2.3 Agentes que influyen en la maniobra: Viento,
corriente y olas. Libre a sotavento. Conceptos de
viento real y aparente.
2.4 Maniobras de: amarre de puntas, abarloarse a otra
embarcacin, atracar a un muelle o a pantaln,
amarrar a una boya, desatracar de un muelle o
pantaln.
2.5 Fondeo: Eleccin del tenedero, escandallo,
longitud del fondeo, crculo de borneo, garreo.
Vigilancia durante el fondeo: Marcas, alarmas de
sonda. Orinque. Fondeo con una o dos anclas. Levar.

3. Seguridad en la mar.
3.1 Mal tiempo: Viento y mar. Forma de gobernar a la
mar para evitar balances, cabezadas, golpes de mar, y
para no comprometer la estabilidad. Concepto de
estabilidad. Concepto de sincronismo. Forma de
romper el sincronismo. Uso de los deflectores para
trimar la embarcacin.

3.2 Medidas a tomar a bordo con mal tiempo:

Revisin de portillos, escotillas, lumbreras,
manguerotes y dems aberturas. Estiba y trinca a son
de mar. Cierre de grifos de fondo. Derrota a seguir.
Capear o correr el temporal. Riesgos de una costa a
sotavento. Ancla de capa. Maniobras al paso de un
chubasco: a motor.
3.3 Proteccin de las tormentas elctricas e influencia
en la aguja.
3.4 Baja visibilidad: Precauciones en la navegacin
con niebla, el reflector radar, evitar el trfico martimo.
Precauciones para la navegacin nocturna.
3.5 Precauciones en la navegacin en aguas someras.
3.6 Material de seguridad reglamentario para la zona
de navegacin 4, que est definida en la Orden
FOM/1144/2003, de 28 de abril. Somera descripcin,
recomendaciones de uso, estiba, y revisiones.
3.7 Emergencias en la mar:
3.7.1 Accidentes personales. Tratamiento de
urgencia de: Heridas, contusiones,
hemorragias, quemaduras y mal de mar o
mareo: Tratamiento de urgencia. Mensajes
radio mdicos: Normas operativas y
redaccin. Botiqun para la zona de
navegacin 4, que est definida en la Orden
FOM/1144/2003, de 28 de abril.

3.7.2 Hombre al agua: Prevencin para

evitarlo, arns de seguridad, iluminacin, librar
la hlice, sealizacin del nufrago,
balizamiento individual, lanzamiento de
ayudas. Aproximacin al nufrago. Maniobras
de bsqueda cuando no se ve al nufrago.
Uso del sistema de navegacin por satlite en
el caso de cada de hombre al agua.
Recogida. Hipotermia. Tratamiento y
reanimacin de un nufrago: Respiracin
boca a boca y masaje cardaco.
3.7.3 Averas: Fallo de gobierno. Timn de
fortuna. Quedarse al garete.
3.7.4 Remolque: Maniobra de aproximacin,
dar y tomar el remolque, forma de navegar el
remolcador y el remolcado.
3.7.5 Abordaje: Asistencia y reconocimiento
de averas.
3.7.6 Varada involuntaria, medidas a tomar
para salir de la embarrancada.
3.7.7 Vas de agua e inundacin: Puntos de
mayor riesgo: Bocina, limera del timn,
orificios de fondo, grifos, manguitos,
abrazaderas y escape. Bombas de achique
manual y elctrica, bomba de refrigeracin del
motor. Medidas de fortuna para su control y

taponamiento: Espiches y colchonetas.

3.7.8 Prevencin de incendios y explosiones.
Lugares de riesgo: Cocinas, cmaras de
motores, tomas de combustible, bateras,
instalacin elctrica, paol o tambucho con
pinturas. Factores que han de concurrir para
que se produzca el fuego. Modo de proceder
al declararse n incendio, procedimientos de
extincin, medidas de carcter general.
Socairear el fuego, rumbo para que el viento
aparente sea cero.
3.7.9 Medidas a tomar antes de abandonar la
embarcacin: Riesgo de abandono
precipitado, ropa, equipo personal y material
que debe llevarse, medidas a tomar antes de
abandonar la embarcacin: Mensaje a emitir.
Modo de empleo de las seales pirotcnicas.
3.7.10 Sociedad Estatal de salvamento y
Seguridad martima Centros de Salvamento
locales regionales y zonales. Ubicacin y
cobertura, forma de contactar con ellos.
3.7.11 Solicitud de remolque en la mar y
responsabilidades que se contraen. Ambito
del seguro obligatorio de responsabilidad
civil. Seguro complementario de remolque.
3.8 Idea sobre Ecologa Marina: Impactos

ambientales: identificacin, magnitud y causas que

los determinan. Pesca. Turismo. Proteccin de
espacios naturales del medio marino: 1) Zonas
Especialmente Protegidas de Importancia para el
Mediterrneo (ZEPIM); 2) Parque/ Reserva
Natural/Monumento/Paisaje protegido; 3) Reserva
Marina de inters pesquero; 4) Lugar de inters
comunitario; 5). Caso concreto en el Mediterrneo:
praderas de Posidonia ocenica.
3.9 Dar y cargar el aparejo. Centro vlico.
Descomposicin de la fuerza del viento sobre el
centro vlico. Centro de deriva. Par escorante y par
evolutivo. Correcta orientacin de las velas.
Interaccin de las mismas.
3.10 Maniobras a vela: dar y cargar el aparejo. Orden
de izado y arriado. Dar a la vela estando fondeado.
Viradas: Por avante y en redondo; ventajas e
inconvenientes de cada una. Gobierno: ngulo muerto,
ceir a un descuartelar, de travs, a un largo, por la
aleta y en popa cerrada. Detener la arrancada:
aproarse, acuartelar, fachear y pairear. Reducir la
superficie vlica: tomar rizos, cambio de velas, uso del
tormentn y de la vela de capa. Necesidad de controlar
la escora.
3.11 Maniobras a vela al paso de un chubasco.
Precauciones a tomar ante el paso de un frente.

Maniobras a realizar segn se navegue

barloventeando o a un largo. Maniobras a vela de
bsqueda cuando no se ve al nufrago. Averas:
Gobernar a vela. Aparejo de fortuna.

4. Navegacin.
4.1 Conocimientos tericos:
4.1.1 Eje, polos, ecuador, meridianos y
paralelos. Meridiano cero, y meridiano del
lugar. Latitud y longitud.
4.1.2 Cartas de navegacin costera, recalada,
portulanos y cartuchos. Informacin que
proporcionan las cartas: Accidentes de la
costa, tipo, accidentes del terreno, puntos de
referencia, luces, marcas, balizas, peligros,
zonas prohibidas. Signos y abreviaturas ms
importantes utilizados en las cartas nuticas:
Faros, sondas, naturaleza del fondo, veriles,
declinacin magntica.
4.1.3 Publicaciones nuticas de inters:
Somera descripcin de los derroteros, guas
nuticas para la navegacin de recreo y libros
de faros.
4.1.4 Cartas de navegacin costera:
Meridianos, paralelos, escalas de latitudes y
de longitudes, declinacin.

4.1.5 La milla nutica. Nudo. Forma de medir

las distancias sobre la carta.
4.1.6 Rumbos: circular y cuadrantal.
4.1.7 Nocin elemental del magnetismo
terrestre.
4.1.8 Declinacin magntica, cmo
actualizarla.
4.1.9 Descripcin sucinta de la aguja nutica.
Instalacin, perturbaciones.
4.1.10 Desvo de la aguja. Tablilla de desvo.
4.1.11 Correccin total. Clculo a partir de la
declinacin y el desvo.
4.1.12 Clases de rumbo: Verdadero,
magntico y de aguja. Relacin entre ellos.
4.1.13 Coeficiente de corredera. Su
aplicacin.
4.1.14 Cuarta. Viento, abatimiento, rumbo de
superficie. Corrientes y su influencia.
4.1.15 Lneas de posicin: Enfilaciones,
oposiciones, demoras, distancias, veriles.
Obtencin de lneas de posicin con la aguja y
conversin de stas en verdaderas para su
trazado en la carta. Empleo de las
enfilaciones, demoras y sondas como lneas
de posicin de seguridad.

4.1.16 Concepto de marcacin, forma de

hallarlas. Relacin entre rumbo, demora y
marcacin.
4.1.17 Ayudas a la navegacin: Marcas. Luces
y seales martimas: Faros y balizas.
4.2 Ejercicios sobre la carta nutica:
4.2.1 Dado un punto en la carta, conocer sus
coordenadas. Dadas las coordenadas de un
punto, situarlo en la carta.
4.2.2 Medida de distancias. Forma de trazar y
medir los rumbos.
4.2.3 Concepto elemental de navegacin por
estima grfica en la carta.
4.2.4 Rumbo para pasar a una distancia
determinada de la costa o peligro. Corregir el
rumbo cuando haya abatimiento y/o
corriente.
4.2.5 Trazado y medida de demoras y
enfilaciones con el transportador.
4.2.6 La enfilacin y la oposicin como
demoras verdaderas. Clculo de la correccin
total a partir de una enfilacin u oposicin.
4.2.7 Obtener la situacin por la interseccin
de dos lneas de posicin simultneas: lneas
isbatica, demoras, enfilaciones, oposiciones

y distancias. Condiciones que han de darse

para que las lneas de posicin sean fiables.

5. Meteorologa.
5.1 Importancia del tiempo meteorolgico en la
seguridad de la navegacin. Concepto de presin
atmosfrica. Medida de la presin atmosfrica con el
barmetro aneroide.
5.2 Lneas isobricas. Borrascas y anticiclones.
Circulacin general del viento y en el hemisferio norte
en estas formaciones. Trayectoria de las borrascas.
5.3 Viento real. Rolar, caer, refrescar, racha y calmar.
5.4 Brisas costeras: Terral y virazn.
5.5 Escala Beaufort. Anemmetro, veletas y
catavientos.
5.6 Escala Douglas de la mar. Conceptos de:
Intensidad, persistencia y fecht.
5.7 Concepto de temperatura. Medicin de la
temperatura con termmetro de mercurio, escala
centgrada.
5.8 Previsin meteorolgica: Cmo obtenerla. Avisos
de temporal. Previsin con barmetro y termmetro.
Chubascos de lluvia o viento. Indicios.

6. Radiocomunicaciones.
6.1 Expresiones y definiciones bsicas.

6.2 Concepto de frecuencia y canal de radio.

Frecuencias y canales radiotelefnicos y de Llamada
Selectiva Digital (LSD) utilizados para socorro,
urgencia y seguridad en VHF.
6.3 El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad
Martimos (SMSSM). Concepto bsico. Zona de
navegacin 4 y su relacin con la zona martima A1
nacional, segn se definen en el artculo 4 del Real
Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se
aprueba el Reglamento por el que se regulan las
radiocomunicaciones martimas de los buques civiles
espaoles. Concepto bsico de la LSD. Transmisin y
recepcin de mensajes de socorro, urgencia y
seguridad en VHF. Radiobalizas de 406 MHz y VHF
porttiles.
6.4 Estaciones Costeras nacionales de VHF.
6.5 Equipos para las embarcaciones de recreo de
zonas de navegacin 4, 5, 6 y 7. Instalaciones de
equipos y Licencias de Estacin de Barco.

7. Propulsin mecnica.
7.1 Peculiaridades que diferencian los motores fuera
borda, dentro fuera borda e interiores en cuanto a su
instalacin y uso. Diferencias entre los motores de
explosin de dos y cuatro tiempos y diesel de cuatro
tiempos en cuanto al tipo de combustible, engrase y

refrigeracin.
7.2 Comprobaciones antes de la puesta en marcha:
Nivel de combustible, aceite del motor y transmisor.
Nivel de refrigerante en circuitos cerrados. Grifo de
fondo de refrigeracin y filtro. Gases explosivos. Filtro
decantador de agua. Punto muerto.
7.3 Arranque. Comprobaciones tras el arranque:
Instrumentos de alarma, control y comprobacin de la
refrigeracin.
7.4 Mandos de maniobra, potencia e instrumentos de
control del motor.
7.5 Sistema elctrico. Breve descripcin: Bateras de
servicio y de arranque, cuadro de interruptores y
fusibles. Cuidado y mantenimiento de las bateras.
7.6 Precauciones al hacer combustible, prevencin de
incendios y explosiones.
7.7 Clculo de la autonoma de la embarcacin, en
funcin del consumo hora, la velocidad, la capacidad
del depsito y las condiciones meteorolgicas.

8. Legislacin.
8.1 Reglamento Internacional para prevenir los
abordajes en la mar. Reglas 1 a 37 y anexo IV. (Bajo la
perspectiva de un patrn de un velero o una
embarcacin de propulsin mecnica de hasta 12
metros.)

8.2 Balizamiento. Sistema lateral regin A, Sistema

Cardinal, de peligro aislado, aguas navegables y
especiales.
8.3 Normas que afectan a las embarcaciones de
recreo respecto al trfico martimo y navegacin
interior en los puertos.
8.4 Limitaciones a la navegacin en playas, lugares
prximos a la costa, playas balizadas, canales de
acceso, reservas marinas.
8.5 Idea sobre el rgimen de descargas y vertidos al
mar de las embarcaciones de recreo, segn la Orden
FOM 1144/2003, de 28 de abril, y sobre el rgimen de
entrega de desechos generados por las
embarcaciones de recreo, segn el Real Decreto
1381/2002, de 20 de diciembre. Responsabilidad del
patrn. Conducta ante un avistamiento.
8.6 Registro de embarcaciones de recreo,
inspecciones y certificado de navegabilidad para
embarcaciones de menos de 24 metros. Atribuciones
del ttulo. Bandera nacional. Salvamento: Obligacin
de prestar auxilio a las personas.