1) Univocitatea relatiei dintre PS si PD

Reprezinta proprietatea potrivit careia unei calori a unui PS ii corespunde o

singura valoare a unui PD si reciproc a unui PD corespunde o singura
valoare a unu PS
2) Standul cu role - desen
Functionare- simularea
rezistentelor la inaintare
Prez=Prul+Pp+Paer+Pd
Pp=0
=>necesitatea unei frane- frana
electrica cu curenti turbionari
care permit automatizarea
standului si are un raspuns arunci
cand se doreste modificarea
rezistentelor pe care le simuleaza
In unele variante se poate
utiliza de asemenea o masina
electrica reversibila (care poate
lucra in regim de generator sau
de motor electric) cuplata la
reteaua electrica a cladirii.
Aceasta a doua varianta prezinta
insa complicatii legate de
conectarea masinii electrice la
reteaua de curent ceea ce o face mai scumpa .
Frana electrica cu curenti turbionari poate simula cu usurinta
rezistentele la rulare si rezistenta aerului
Pentru simularea rezistentei de
demarare se pot folosi volanti dimensionati
corespunzator in functie de masa
automobilului.
Schema constructiva a unui astfel de stand:
1- role;2-angrenaj pentru cuplarea rolelor; 3angrenaj pentru angrenarea rotorului franei
si arborelui cu volanti; 4- frana electrica; 5-

arbore suport al volantilor; 6- volanti montati liber pe arborele 5; 7-manson

de cuplare

Dimensionarea franei:
Pfr= Prul nemot+Prul mot+Paer-Pfrecari stand
Prul nemot= GnemotfdrumV/3,6
Prul mot=Gmot(fdrum-frole)V/3,6 (poate avea valori negative)
Paer=
Pfrecari stand se calculeaza functie de arhitectura standului, de numarul si tipul
angrenajelor si lagarelor pentru diferite regimuri de incercari si viteze.

3) Influenta parametrilor paraziti asupra compresiei

-starea tehnica a bateriei de acumulatori
-starea tehnica a cablurilor ,conexiunilor,si a contactelor(ex:contactul cheii;o
conexiune care se poate degrada daca nu este diagnostica corect este
borna(+) de la bateria de acumulatoare;
-starea tehnica a demarorului;
-regimul termic al motorului;
-nivelul de comprimare al celorlalti cilindri;
-gradul de colmatare a filtrului de aer;
-la MAS se deschide complet clapeta de acceleratie si se mentine asa pana
la final
Se pozitioneaza compresmetrul cu garniture de etansare(3) pe orificiul
bujiei/injectorului si se apasa astfel incat sa nu existe scapari de aer in zona
respectiva.