Manual de Taller Kangoo PDF

1
Motor y perifricos
10A
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
11A
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
12A
MEZCLA CARBURADA
12B
SOBREALIMENTACIN
13A
ALIMENTACIN DE CARBURANTE
13B
INYECCIN DISEL
13C
PRECALENTAMIENTO
14A
ANTICONTAMINACIN
16A
ARRANQUE - CARGA
17A
ENCENDIDO
17B
INYECCIN GASOLINA
X76, y RENAULT, y FASE DOCUMENTAL 2
MARZO 2004
Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han

sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de
publicacin de dicho documento.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin
de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca."
Edition Espagnole
RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como
la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la
autorizacin previa y por escrito de Renault
Renault s.a.s. 2005
17D
INYECCIN GNV
19A
REFRIGERACIN
19B
ESCAPE
19C
DEPSITO
19D
SUSPENSIN MOTOR
X76, y RENAULT, y FASE DOCUMENTAL 2

MARZO 2004
Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han
sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de
publicacin de dicho documento.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin
de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca."
Edition Espagnole
RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como
la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la
autorizacin previa y por escrito de Renault
Renault s.a.s. 2005
Kangoo Fase II - Captulo 1
Kangoo Fase II - Captulo 1 SumarioPginas
Sumario
Pginas
10A

Identificacin del motor
10A-1
Consumo de aceite: Control
10A-2
Presin de aceite
10A-3
Conjunto motor-caja de
velocidades: Extraccin Reposicin
Crter inferior: Extraccin Reposicin
Bomba de aceite: Extraccin
- Reposicin
11A
12A
10A-4
10A-84
10A-120
11A-1
Correa de accesorios:
Extraccin - Reposicin
11A-7
Correa de distribucin:
11A-29
Junta de culata: Extraccin Reposicin
11A-109
Apriete de la culata
11A-195
12B
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A-1
Admisin de aire
12A-19
Filtro de aire: Sustitucin:
12A-29
Tapa de culata: Extraccin Reposicin
12A-37
12A-41
Repartidor de admisin:
12A-48
Cala portainyectores:
12A-69
Colectores: Extraccin Reposicin
12A-71
Colector de escape:
12A-76
Caja mariposa: Extraccin Reposicin
12A-91
12A-100
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor: Extraccin
- Reposicin
13A
12A
Carcasa del filtro de aire:

Caja mariposa: Conexin

Aparato para controlar la
tensin de las correas:
Utilizacin
MEZCLA CARBURADA
12B-1
Cambiador aire-aire:
12B-13
Regulador de presin:
Reglaje
12B-15
Circuito de alimentacin de
gasolina
13A-1
Circuito de alimentacin de
gasleo
13A-3
Filtro de gasolina:
Generalidades
13A-6
Sumario
13A
INYECCIN DISEL
Filtro de gasolina: Extraccin

- Reposicin
13A-7
Tubo de alta presin:

Sustitucin:
13B-76
Filtro de gasleo: Extraccin

- Reposicin
13A-8
Bomba de alta presin:

13B-81
Inyector de gasleo:
13B-113
Tubo de alta presin entre

bomba y rampa: Extraccin Reposicin
13B-131
Tubo de alta presin entre

rampa e inyector: Extraccin
- Reposicin
13B-135
Rampa de inyeccin:
13B-139
Captador de presin de la
rampa: Extraccin Reposicin
13B-153
Actuador de caudal:
13B-157
Regulador de presin de
carburante: Extraccin Reposicin
13B-163
Sonda de temperatura del

gasleo: Extraccin Reposicin
13B-166
Contactor de inercia
Rampa de inyeccin Inyectores: Extraccin Reposicin
13B
13B
13A-12
13A-13
Regulador de presin de
carburante: Control
13A-26
Bomba de gasolina elctrica:

Control
13A-30
Dispositivo antipercolacin
13A-34
INYECCIN DISEL
Caractersticas
Inyeccin disel:
Caractersticas
13B-1
13B-12
Inyeccin disel:
Precauciones para la
reparacin
13B-17
Descripcin
13B-26
Funcionamiento
13B-28
Acelermetro: Extraccin Reposicin
13B-170
Implantacin de los
elementos
13B-33
Venturi: Extraccin Reposicin
13B-174
Funcionamiento
13B-47
Potencimetro del pedal del

acelerador: Extraccin Reposicin
13B-178

acelerador: Conexin
13B-180
Bomba de inyeccin:
13B-182
Bomba de inyeccin: Reglaje
13B-185
Termosumergidos:
Funcionamiento
13B-187
Electrovlvula de menos
caudal y stop elctrico:
13B-189
Calculador de inyeccin
disel: Extraccin Reposicin
13B-49
diesel: Conexin
13B-51
Testigo de inyeccin
13B-62
Estrategia inyeccin Acondicionador de aire
13B-65
Rgimen de ralent
13B-69
Gestin centralizada de la
temperatura del agua
13B-73
Sumario
13C
PRECALENTAMIENTO
Mando de prepostcalentamiento
14A
13C-1
Cajetn de prepostcalentamiento:
13C-5
Bujas de precalentamiento:
13C-6
17A
ANTICONTAMINACIN
Reaspiracin de los vapores
de gasolina: Funcionamiento
14A-1
Circuito de reciclaje de los

vapores de gasolina: Control
14A-3
Absorbedor de vapores de
gasolina: Extraccin Reposicin
Absorbedor de vapores de
gasolina: Control
Reaspiracin de los vapores
de aceite
17B
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque:
Identificacin
16A-8
Motor de arranque:
16A-9
ENCENDIDO
Bobinas: Extraccin Reposicin
17A-1
Bujas
17A-6
Encendido esttico:
Funcionamiento
17A-7
INYECCIN GASOLINA
14A-5
Implantacin de los
elementos
17B-1
14A-7
Sondas de oxgeno:
17B-22
17B-25
14A-8
Recirculacin de los gases

de escape: Descripcin
14A-18

acelerador: Extraccin Reposicin
Cajetn de recirculacin de
los gases de escape
14A-24

acelerador: Conexin
17B-26
14A-34
Calculador de inyeccin de
gasolina: Extraccin Reposicin
17B-28
gasolina: Conexin
17B-31
Particularidades
17B-45
Testigo de inyeccin
17B-51
Funcin antiarranque
17B-55
Estrategia inyeccin acondicionador de aire
17B-56
Caja mariposa:
Funcionamiento
17B-62
Correccin del rgimen de

ralent
17B-64
Refrigerador de los gases de

escape: Extraccin Reposicin
Electrovlvula de
recirculacin de los gases de
escape: Extraccin Reposicin
16A
16A
14A-37
ARRANQUE - CARGA
Alternador: Identificacin
Alternador: Extraccin Reposicin
16A-1
16A-4
Sumario
17B
Correccin adaptativa del

rgimen de ralent
17B-67
Regulacin de riqueza
17B-69
Correccin adaptativa de
riqueza
17B-74
Gestin centralizada de la
temperatura del agua
17B-78
Particularidades del sistema

(circulando)
17B-82
Condiciones de realizacin
de los diagnsticos
(circulando)
19A
17B-84
INYECCIN GNV
Bloque expansor GNC:
17D-22
Inyector GNC: Extraccin Reposicin
17D-26
GNC: Extraccin Reposicin
17D-29
REFRIGERACIN
Caractersticas
19A-1
Control
19A-2
19A-3
Diagnstico de deteccin de
los rateos de combustin
17B-87
Esquema
Diagnstico del catalizador
17B-90
Circuito de refrigeracin:
Vaciado - Llenado
19A-13
Radiador de refrigeracin:
19A-14
Bomba de agua: Extraccin Reposicin
19A-27
Termostato: Extraccin Reposicin
19A-47
Cajetn de termosumergidos:
19A-52
Diagnstico de la sonda de
oxgeno
Condiciones de encendido
del testigo de diagnstico
(circulando)
17D
17D
INYECCIN GASOLINA
17B-93
17B-98
INYECCIN GNV
Particularidad de los
vehculos GNC
17D-1
Consignas de seguridad
GNC
17D-2
Vaciado del depsito GNC
17D-3
Generalidades
19B-1
Depsito GNC: Extraccin Reposicin
17D-8
Caja de expansin:
19B-4
Vlvula multifuncin GNC:

17D-11
Catalizador: Extraccin Reposicin
19B-6
Boca de llenado GNC:

17D-12
Silencioso: Extraccin Reposicin
Captador de presin del

depsito GNC: Extraccin Reposicin
17D-15
Rampa de inyeccin GNC:

17D-17
19B
ESCAPE
19B-17
Sumario
19C
19D
DEPSITO
Vaciado del depsito de
carburante
19C-1
Depsito de carburante:
19C-4
Depsito de carburante:
Descripcin funcional
19C-12
Boca de llenado: Extraccin Reposicin
19C-21
Bomba - aforador - filtro:

19C-23
Detector del nivel de

carburante: Control
19C-26
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
19D-1

Identificacin del motor
Tipo de vehculo
Motor
XC0F / XC01
D7F 726
XC1A
D7F 764
XC1A
D7F 766
XC0T / XC0W /
XC05
XC1D
XC0L / XC0P /
XC0S
Cilindrada
10A
Dimetro interior ( mm)
Carrera ( mm)
(cm 3)
Relacin volumtrica
1149
69
76,8
9,6 / 1
D4F 712
1149
69
76,8
9,8/1
D4F 730
1149
69
76,8
9,8/1
1598
79,5
80,5
10 / 1
K4M 752
K4M 750
K4M 753
XC0S
K4M 754
XC08 / XC1S
K9K 702
18,25 / 1
XC07 / XC08
K9K 704
XC1R
17,6 / 1
XC09
K9K 710
XC1E
K9K 714
XC1F
K9K 716
XC1G
K9K 718
1461
76
80,5
18,25 / 1
17,9 / 1
K7J 700
XC0M / XC0B
1390
79,5
70
9,5 / 1
K7J 701
XC0N / XC0J
F8Q 632
1870
80
93
21,5 / 1
XC0V
F9Q 790
1870
80
93
18,3 / 1
10A-1

Consumo de aceite: Control
PROCEDIMIENTO DE MEDIDA DEL CONSUMO DE
ACEITE
1 - Puesta a nivel mximo
Nota:
La operacin debe hacerse con el motor
caliente, despus de una activacin del grupo
motoventilador.
Parar el motor.
Esperar 2 minutos para un descenso completo del
aceite al crter inferior.
Hacer un control visual con la varilla mecnica.
Completar hasta la marca "MAXI".
Efectuar una marca de pintura tanto en el tapn de
llenado como en el tapn de vaciado del crter inferior para verificar ms tarde que no han sido extrados.
2 - Circulacin realizada por el cliente
Pedir al cliente que efecte aproximadamente 2.000
km, sin alcanzar la marca "MINI" del nivel de aceite.
3 - Puesta a nivel
Nota:
La operacin debe hacerse con el motor
caliente, despus de una activacin del grupo
motoventilador.
Parar el motor.
Esperar dos minutos para que escurra completamente el aceite del crter inferior.
Hacer un control visual con la varilla mecnica.
Completar hasta la marca "MAXI".
Anotar la cantidad de aceite aadido y el kilometraje
recorrido desde la ltima puesta a nivel.
4 - Medida del consumo de aceite
El consumo de aceite = cantidad de aceite aadido
(en litros) / nmero de kilmetros (en miles).
10A-2
10A

Presin de aceite
D4F o D7F o F8Q o F9Q o K4M o K7J o K9K
III - CONTROL DEL MOTOR
Utillaje especializado indispensable
Motor K4M:
Mot. 836-05
Conjunto para toma

de presin de aceite
en cofre
- Ralent: 1 bar
- 3.000 r.p.m.: 3 bares
Motor F9Q, F8Q:
- Ralent: 1,2 bares
- 3.000 r.p.m.: 3,5 bares

(Mot. 836-05)
Motor K9K:
- Ralent: 1,2 bares
I - CONTROL
- 3.000 r.p.m.: 3,5 bares

Motor K7J:
- Ralent: 1 bar
- 3.000 r.p.m.: 3 bares
Motor D4F, D7F:
- Ralent: 0,8 bares

- 4.000 r.p.m.: 3,5 bares
D
G
H
87363
Emplear el til (Mot. 836-05) y una boca larga de 22

mm .
El control de la presin de aceite debe efectuarse con
el motor caliente (aproximadamente 80c).
II - UTILIZACIN
Motor D4F: C + F
Motor D7F: C + F
Motor K4M: B + F
Motor F9Q: B + F o C+F
Motor F8Q: B + F o C+F
Motor K7J: C + E + F
Motor K9K: C + E + F
10A-3
10A

Conjunto motor-caja de velocidades: Extraccin - Reposicin
10A
K4M, y 750 F9Q, y 790

Pares de aprietem

Mot. 1202-01
Pinza de abrazaderas
para abrazadera elstica (modelo grande)
Mot. 1202-02
para abrazadera elstica (modelo pequeo)
Mot. 1448
Pinza de distancia
para abrazadera elstica
Tav. 476
Extractor de rtula
Mot. 1453
Soporte de anclaje del

motor con reglajes
mltiples, con correas
de sujecin
Mot. 1159-03
Soporte motor en larguero derecho para

interve n c i o n e s s i n
extraccin del motor
Mot. 1390
Soporte para extraccin - reposicin del

grupo motopropulsor
Tav. 1233-01
Material indispensable
estacin de carga
bloqueador de volante
correa de seguridad
Pares de aprietem
6,2 daN.m
tornillos de fijacin trasera de la cuna
10,5 daN.m
tuerca de la suspensin
pendular, lado caja de
velocidades
6,2 daN.m
tornillos de fijacin de la
cofia de la suspensin
pendular derecha en el
motor
6,2 daN.m
18 daN.m
tuercas de rtulas de
direccin
3,7 daN.m
tornillos de columnetas
del estribo de freno
4 daN.m
tornillos de fijacin
superior de los tirantes
de la cuna-larguero
2,1 daN.m
tuerca del tornillo de

leva de la pinza de
direccin
2,5 daN.m
bulones de fijacin de la
bieleta de recuperacin
de par
6,2 daN.m
tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la

cuna-larguero
6,2 daN.m
tornillos del tirante de la

cuna
2,1 daN.m
tornillos de rueda
Utillaje para intervenir

en la cuna-tren
delantera de la cuna
bulones de los pies de

amortiguadores
10A-4
10,5 daN.m
10A

K4M, y 750 F9Q, y 790
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.
IMPORTANTE
Durante esta operacin, amarrar el vehculo al
elevador mediante una correa para evitar que se
desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (ver 02A, Medio de levantamiento, elevador con toma bajo casco).
Desconectar la batera empezando por el borne negativo.

Extraer:
- las tapas del motor,
- la batera,
- las ruedas delanteras,
- los guardabarros delanteros,
103611
- el protector bajo el motor.

Desconectar los conectores de las luces antiniebla
delanteras (si el vehculo est equipado).
Extraer:
- el paragolpes delantero,
- las fijaciones superiores del radiador y atarlo al
motor.
Vaciar:
- el circuito de refrigeracin por el manguito inferior
del radiador con ayuda del til (Mot. 1202-01) o el
til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448),
- la caja de velocidades y el motor (si es necesario).
Desconectar:
- el tubo del acondicionador de aire en la entrada del
compresor,
- el tubo del acondicionador de aire en la salida de la
botella deshidratante (1),
- el conector del presostato del acondicionador de
aire(2).
Poner imperativamente tapones en los tubos, el

compresor y la botella deshidratante para evitar
que se introduzca humedad en el circuito.
K4M, y 750, y ACONDICIONADOR DE AIRE

F9Q, y 790, y ACONDICIONADOR DE AIRE
Vaciar el circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga.
103608
Quitar el tornillo de fijacin (3) del tubo botella deshidratante - evaporador en el condensador.
10A-5
10A

K4M, y 750 F9Q, y 790
- las fijaciones superiores de las bieletas de la barra

estabilizadora y aflojar las fijaciones inferiores,
F9Q, y 790
- los tornillos de fijacin (6) de los tirantes de la

cuna-larguero.
4
5
23181
Quitar el tornillo de fijacin del racor (4) en el anillo

de levantamiento.
Desconectar los conductos de aire (5) del intercambiador aire-aire.
Desclipsar el filtro de gasleo de su soporte.
107491
Desconectar el captador del ABS (si el vehculo est

equipado).
6
8
100102
Extraer:
99070
Extraer:
- las rtulas de direccin mediante el til (Tav. 476),
- los estribos de freno y atarlos a los muelles de suspensin,
- los bulones de los pies de amortiguadores,
10A-6
- los tirantes (7) de la cuna,

- el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de
par en el motor y aflojar el buln de fijacin en la
cuna.
desconectar los tubos de carburante, por la parte inferior del tirante derecho (8), y poner unos tapones
de limpieza.

10A
K4M, y 750 F9Q, y 790
K4M, y 750
10
11
12
23248
21079
Desconectar el conector del calculador de inyeccin

(10).
Desconectar:
Extraer:
- el conector en el absorbedor de vapores de gasolina,
- el captador de inercia (11),
- el tubo (9).
- la chapa de proteccin de la batera con el calculador,

Desconectar:
- el cableado del motor del cajetn de interconexin
del motor (12),
- la trenza de masa en la caja de velocidades.
10A-7

10A
K4M, y 750 F9Q, y 790
14
15
13
100103
Extraer:
- las fijaciones (13) de la transmisin longitudinal y
atarla a la carrocera,
- el catalizador.
93912
Desacoplar la bieleta del mando de velocidades (14)

a la altura:
- de la palanca de mando en la caja(15),
- de la palanca de velocidades.
Extraer la bieleta del mando de velocidades.
ATENCIN
Para evitar riesgos de destruccin del contactor
giratorio bajo el volante, hay que respetar las
consignas siguientes:
- antes de desacoplar la columna de direccin y
la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un
til bloqueador de volante,
16
- cualquier duda sobre el correcto centrado del

contactor giratorio implica extraer el volante
para aplicar el mtodo de centrado descrito en
el Fascculo airbag. En este caso, slo debe
intervenir personal cualificado que haya recibido una formacin.
Quitar la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de
direccin.
17707
Extraer:
- el receptor de embrague (16) extrayendo la grapa,
- el tubo de depresin del amplificador de frenado,
- el tubo de entrada de aire,
- el vaso de expansin de su soporte,
10A-8

10A
K4M, y 750 F9Q, y 790

- el bocal de lquido de direccin asistida (si el vehculo est equipado) de su soporte y atarlo al motor.
17
23166
13084
Quitar los tornillos de fijacin (17) de la cofia de la

suspensin pendular derecha en el motor.
Desconectar los manguitos en el radiador de calefaccin.
18
105681
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453) con

correa de seguridad, prestando atencin al correcto posicionamiento de la cinta, y tomar el anillo
de levantamiento, lado distribucin, como punto de
anclaje.
Deslastrar ligeramente el motor mediante el til
(Mot. 1453).
10A-9
100104
Poner una calce entre la caja de velocidades y la cuna.

Quitar la tuerca (18), y despus con ayuda de una
barra de bronce, golpear para extraer el esprrago
de la fijacin de la suspensin pendular.

10A
K4M, y 750 F9Q, y 790
19
17765
Colocar el til (Mot. 1390) bajo la cuna.

Bajar el elevador hasta el nivel de los cuatro patines
del til (Mot. 1390).
Reglar la posicin de los patines para garantizar una
buena estabilidad de la cuna en el til.
99024
Colocar el til (Mot. 1159-03)(19), el pie apoyado

sobre la cuna y la cabeza en el dimetro interior del
bloque motor.
Llevar los patines en contacto bajo la cuna.

Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y extraer el
grupo motopropulsor levantando la carrocera.
Colocar el motor apoyado sobre el til (Mot. 115903).
Nota:
Desenganchar el til (Mot. 1453) del anillo de levantamiento.
Para una operacin que requiera la separacin

del conjunto motor - caja de velocidades de
la cuna, tener la precaucin de marcar la posicin del motor en la cuna marcando la posicin
del til (Mot. 1159-03) y de la caja de velocidades respecto a la cuna.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente:
- los tornillos de fijacin de la cuna,
- el buln de la pinza de direccin,
- todas las juntas de estanquidad extradas.
10A-10

10A
K4M, y 750 F9Q, y 790

Aadir lquido de frenos en el depsito.
Efectuar una purga del circuito hidrulico de mando
del embrague (consultar Cilindro emisor de embrague: Extraccin - Reposicin).
ATENCIN
En caso de una separacin del motor y de la
caja de velocidades.
Pisar varias veces el pedal del freno para poner los

pistones en contacto con las pastillas.
No untar:
- el rbol de salida de la caja de velocidades con
grasa, para evitar daar el receptor de embrague,
Controlar el nivel del lquido de freno.

K4M, y 750, y ACONDICIONADOR DE AIRE
- las acanaladuras del rbol de embrague.
Efectuar el llenado del circuito de acondicionador de

aire mediante el til estacin de carga.
Nota:
Para evitar riesgos de fuga, hay que sustituir
siempre el receptor de embrague tras la sustitucin de un mecanismo del embrague.
El alineamiento de la cuna con la carrocera se facilitar posicionando dos varillas roscadas del til
(Tav. 1233-01) en las dos fijaciones delanteras de la
cuna en la carrocera.
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
Poner el producto LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de las columnetas de estribos de freno.
Apretar a los pares:
- los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6,
2 daN.m),
- los tornillos de fijacin trasera de la cuna (10,5
daN.m),
- la tuerca de la suspensin pendular, lado caja
de velocidades (6,2 daN.m),
- los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin pendular derecha en el motor (6,2 daN.m),
- los bulones de los pies de amortiguadores (18
daN.m),
- las tuercas de rtulas de direccin (3,7 daN.m),
- los tornillos de columnetas del estribo de freno
(4 daN.m),
- los tornillos de fijacin superior de los tirantes
de la cuna-larguero (2,1 daN.m),
- la tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin (2,5 daN.m),
- los bulones de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m),
- los tornillos de fijacin inferior de los tirantes
- los tornillos del tirante de la cuna (2,1 daN.m),
- los tornillos de rueda (10,5 daN.m).
10A-11
Efectuar el llenado de aceite de motor y de la caja

de velocidades, si es necesario.
ATENCIN
Conectar la batera comenzando por el borne
positivo; efectuar los aprendizajes necesarios
(consultar 8, Equipamiento elctrico) .
Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de
refrigeracin: Vaciado - Llenado, pgina 19A-13).
En caso de apertura del circuito de direccin asistida:
- Con el motor funcionando, llenar y purgar el circuito de direccin asistida (si el motor est equipado)
accionando el volante de direccin de tope a tope.

10A
K4M, y 752 o 753

Pares de aprietem

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Tav. 476
Extractor de rtula
Mot. 1453

motor con reglajes
de sujecin
Mot. 1159-03

extraccin del motor
Mot. 1390

grupo motopropulsor
Tav. 1233-01

en la cuna-tren

amortiguadores
18 daN.m
direccin
3,7 daN.m
tornillos de las columnetas de estribos de freno
4 daN.m
de la cuna-larguero
2,1 daN.m

cuna-larguero
6,2 daN.m

leva de la pinza de
direccin
2,5 daN.m
tornillo de fijacin de la
de par en el motor
11 daN.m
buln de fijacin de la
de par
6,2 daN.m
tornillos de tirantes de la
cuna
2,1 daN.m
tornillos de rueda
estacin de carga
correa de seguridad
Pares de aprietem
6,2 daN.m
10,5 daN.m
velocidades
6,2 daN.m
motor
6,2 daN.m
10A-12
10,5 daN.m
10A

K4M, y 752 o 753
EXTRACCIN
2
IMPORTANTE

Extraer:
- la batera,
103611

Extraer:
motor.
Vaciar:
Desconectar:
compresor,
aire(2).

ACONDICIONADOR DE AIRE
103608
10A-13

10A
K4M, y 752 o 753
99070
12988
Extraer:
Extraer los tirantes de la cuna (5).
Desconectar los tubos de carburante, por la parte inferior del tirante derecho (6), y poner unos tapones
de limpieza.

cuna-larguero.
21384-1
Quitar el tornillo de fijacin (7) de la bieleta de recuperacin de par en el motor y aflojar el buln (8).
107491

equipado).
10A-14

10A
K4M, y 752 o 753
11
12
10
21079
Desconectar:
- el conector en el absorbedor de los vapores de gasolina,
23248

(10).
Extraer:
- el tubo (9),
Extraer el resonador de aire.
- la chapa de proteccin de la batera con el calculador.

Desconectar:
del motor (12),
10A-15

10A
K4M, y 752 o 753
K4M, y 753
K4M, y 752
14
13
15
16
103213
93912

a la altura:
Desconectar:
- la rtula (13) del cable del contactor multifuncin,
- de la palanca de mando en la caja de velocidades

(16),
- el cable (14) del contactor multifuncin.
10A-16

10A
K4M, y 752 o 753

Extraer el catalizador.
Atar la lnea de escape a la carrocera.
ATENCIN
- Antes de desacoplar la columna de direccin y
direccin tras haber apartado el protector.
Desconectar:
13084
- el cable del embrague en la caja de velocidades,

- el tubo de entrada de aire.
Extraer:
- el bocal de lquido de direccin asistida (si el vehculo est equipado) de su soporte.
105681

anclaje.
(Mot. 1453).
10A-17

10A
K4M, y 752 o 753
17
19
15959
20847

suspensin pendular en el motor.

bloque motor.
Poner una cala entre el soporte multifuncin y la cuna.
18
100104
Poner una cala entre la caja de velocidades y la cuna.

10A-18

10A
K4M, y 752 o 753

daN.m),
daN.m),
- los tornillos de las columnetas de estribos de
freno (4 daN.m),
17765


- el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (11 daN.m),

- el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m),

- los tornillos de tirantes de la cuna (2,1 daN.m),
Nota:

REPOSICIN
ATENCIN

(Tav. 1233-01), en las dos fijaciones delanteras de
la cuna en la carrocera.
Poner el producto LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de las columnetas de estribos.
2 daN.m),
10A-19
- Con el motor funcionando, llenar y purgar el circuito de direccin asistida (si el vehculo est equipado) accionando el volante de direccin de tope a
tope.

10A
D4F, y 712 o 730 D7F, y 726

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Tav. 476
Extractor de rtula
Mot. 1453

motor con reglajes
de sujecin
Mot. 1379
til soporte motor

para intervenir en la
culata
Mot. 1390

grupo motopropulsor
Tav. 1233-01
Pares de aprietem

en la cuna-tren
estacin de carga
Pares de aprietem
62 N.m
105 N.m
pendular lado caja de
velocidades
62 N.m
motor
62 N.m

amortiguadores
180 N.m
tuercas de las rtulas

de direccin
37 N.m
tornillos de las columnetas de los estribos de

freno
40 N.m
de la cuna-larguero
21 N.m

cuna-larguero
62 N.m

leva de la pinza de
direccin
25 N.m
de par en el motor
(D4F)
105 N.m
de par en el motor
(D7F)
62 N.m
de par en la cuna
62 N.m
de par
62 N.m
tornillos de los tirantes

de la cuna
21 N.m
tornillos de rueda
10A-20
105 N.m

10A
D4F, y 712 o 730 D7F, y 726
EXTRACCIN
IMPORTANTE
desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco).

Extraer:
- la batera,
103611

Extraer:
Desconectar:
compresor,


motor.

aire(2).
Vaciar:
D4F, y 712 o 730, y ACONDICIONADOR DE AIRE
D7F, y 726, y ACONDICIONADOR DE AIRE
Vaciar el circuito de fluido refrigerante mediante el
til estacin de carga.
10A-21
Nota:

10A
D4F, y 712 o 730 D7F, y 726
103608
107491

equipado).
6
5
99070
Extraer:
23248


(5).
Extraer:

cuna-larguero.
10A-22

Desconectar:
del motor (7),

10A
D4F, y 712 o 730 D7F, y 726

- las dos pantallas trmicas del catalizador.
11
12
12993

de limpieza.
93912

a la altura:
- de la palanca de mando (12) en la caja de velocidades,
ATENCIN
10

21079
Desconectar:

Quitar el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor.
- el tubo (10).
Extraer:
Aflojar el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin del par en la cuna.
- el catalizador.
10A-23
10A

D4F, y 712 o 730 D7F, y 726
D4F, y 712 o 730, y DIRECCIN ASISTIDA D7F,

y 726, y DIRECCIN ASISTIDA
Poner una pinza para manguitos en el tubo de baja
presin en la entrada de la bomba de direccin asistida.
Abrir el racor de tubo de alta presin en la salida de
la bomba de direccin asistida, prever la cada del lquido.
Quitar el tornillo de fijacin del tubo de alta presin
en el bloque motor.
105681
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453),

prestando atencin al correcto posicionamiento de
la cinta, y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje.
Desconectar:

(Mot. 1453).

Extraer:
13

- el bocal de lquido direccin asistida (si el vehculo
est equipado) de su soporte.
21386
Quitar los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin pendular en el motor(13).
13084
10A-24

10A
D4F, y 712 o 730 D7F, y 726
14
15
100104

Extraer el tubo de alta presin de la bomba de direccin asistida (si el vehculo est equipado).
10A-25
21380
Colocar el til (Mot. 1379)(15).


10A
D4F, y 712 o 730 D7F, y 726

- los tornillos de fijacin trasera de la cuna (105
N.m),
- la tuerca de la suspensin pendular lado caja
de velocidades (62 N.m),
- los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin pendular derecha en el motor (62 N.m),
N.m),
- las tuercas de las rtulas de direccin (37 N.m),
- los tornillos de las columnetas de los estribos
de freno (40 N.m),
17765

Nota:

de la cuna-larguero (21 N.m),
- la tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin (25 N.m),
- el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (D4F) (105 N.m),
- el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (D7F) (62 N.m),
- el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (62 N.m),
- los tornillos de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (62 N.m),

del til (Mot. 1379) y de la caja de velocidades
respecto a la cuna.
- los tornillos de los tirantes de la cuna (21 N.m),

- los tornillos de rueda (105 N.m).
D4F, y 712 o 730, y ACONDICIONADOR DE AIRE
D7F, y 726, y ACONDICIONADOR DE AIRE
REPOSICIN

Poner LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de columnetas de los estribos de freno.
Proceder en el orden inverso de la extraccin.
Apretar al par:
- los tornillos de fijacin delantera de la cuna (62
N.m),
10A-26

D4F, y 712 o 730 D7F, y 726
ATENCIN
- con el motor funcionando, llenar y purgar el circuito
de direccin asistida (si el vehculo est equipado)
10A-27
10A

10A
K9K, y 702 o 704 o 710

Pares de aprietem

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Tav. 476
Extractor de rtula
Mot. 1453

motor con reglajes
de sujecin
Mot. 1159-03

extraccin del motor
Mot. 1390

grupo motopropulsor
Tav. 1233-01

en la cuna-tren

amortiguadores
18 daN.m

de direccin
3,7 daN.m
4 daN.m
de la cuna-larguero
2,1 daN.m

cuna-larguero
6,2 daN.m

leva de la pinza de
direccin
2,5 daN.m
de par en el motor
11 daN.m
de par
6,2 daN.m
cuna
2,1 daN.m
tornillos de rueda
estacin de carga
correa de seguridad
Pares de aprietem
6,2 daN.m
10,5 daN.m
velocidades
6,2 daN.m
motor
6,2 daN.m
10A-28
10,5 daN.m

10A
K9K, y 702 o 704 o 710
EXTRACCIN
IMPORTANTE
1
Extraer:
- la batera,
103611

Extraer:
motor.
Vaciar:
Desconectar:
compresor,
aire(2).

K9K, y 704 o 710, y ACONDICIONADOR DE AIRE

103608
10A-29

10A
K9K, y 702 o 704 o 710
K9K, y 702
K9K, y 702, y ACONDICIONADOR DE AIRE

Desconectar los conductos de aire de sobrealimentacin del intercambiador aire-aire.

105752
Quitar el tornillo de fijacin del tubo del acondicionador de aire en la entrada del compresor(4).
99070
Desconectar el tubo en el compresor.
Extraer:
Quitar el tornillo de fijacin del tubo del acondicionador de aire en la salida del condensador.
Desconectar el tubo en el condensador.

cuna-larguero.
105795
Desconectar el conector del captador de presin del

tubo del acondicionador de aire.
10A-30

10A
K9K, y 702 o 704 o 710
107491
21384-1

equipado).
12
10
11
6
7
12988

de limpieza.
23248

(10).
Extraer:
- el captador de inercia(11),
Desconectar:
del motor (12),
10A-31

10A
K9K, y 702 o 704 o 710

Atar la lnea de escape a la carrocera para no perjudicar la extraccin del motor.
ATENCIN
13

14
93912


a la altura:
Desconectar:

(14),
Extraer:
15
20799
Extraer las fijaciones de la lnea de escape en (15).
10A-32

10A
K9K, y 702 o 704 o 710
16
2
3
1
13084
23166
Quitar los tornillos (16) de fijacin de la cofia de la

17
105681

una correa de seguridad, prestando atencin al
correcto posicionamiento de la cinta, y tomar el
anillo de levantamiento, lado distribucin, como
punto de anclaje.
(Mot. 1453).
100104

10A-33

10A
K9K, y 702 o 704 o 710
18
17765

20847

bloque motor.

Nota:

REPOSICIN
10A-34

10A
K9K, y 702 o 704 o 710

Poner el producto LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de fijacin de las columnetas de estribos de
freno.

ATENCIN

2 daN.m),

daN.m),
tope.

daN.m),
- las tuercas de las rtulas de direccin (3,7
daN.m),
freno (4 daN.m),
10A-35

10A
D7F, y 764 o 766

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Tav. 476
Extractor de rtula
Mot. 1453
Pares de aprietem
4 daN.m
de la cuna-larguero
2,1 daN.m

cuna-larguero
6,2 daN.m

leva de la pinza de
direccin
2,5 daN.m

motor con reglajes
de sujecin
de par en el motor
10,5 daN.m
Mot. 1379
til soporte motor

culata
de par
6,2 daN.m
Mot. 1390

grupo motopropulsor
cuna
2,1 daN.m
Tav. 1233-01

en la cuna-tren
tornillos de rueda
10,5 daN.m
EXTRACCIN
IMPORTANTE
Antes de intervenir, leer las consignas de seguridad (consultar Consignas de seguridad).

Pares de aprietem
Colocar el vehculo en el exterior.
6,2 daN.m
10,5 daN.m
velocidades
6,2 daN.m
motor
6,2 daN.m

amortiguadores
18 daN.m
direccin
3,7 daN.m
desconectar la batera empezando por el borne negativo.

Extraer la batera.
10A-36

10A
D7F, y 764 o 766

IMPORTANTE
Extraer:
- la batera,
100025
Desconectar el tubo de gas (1) expansor - rampa.
Extraer el tubo de llegada de GPL (2) en el expansor.
Dejar salir el gas.

Extraer:
IMPORTANTE
Durante esta operacin, es imperativo no fumar

ni acercar ningn objeto incandescente al rea
de trabajo.

motor.
Vaciar:
99070
Extraer:
10A-37
10A

D7F, y 764 o 766


cuna-larguero.
23248

(7).
Extraer el captador de inercia (8),
Desconectar:
107491

equipado).

del motor (9),
10
11
100025
Desconectar:
- los dos manguitos de agua (10) en el expansor,
- el tubo (11) en el expansor,
- el conector de la electrovlvula en el expansor,
- el conector del captador de presin en el expansor.
Extraer la chapa de proteccin de la batera con el
calculador de inyeccin y el expansor.
10A-38

10A
D7F, y 764 o 766

- las dos pantallas trmicas del catalizador.
12
14
15
12993-1
93912

Desconectar los tubos de carburante, por la parte inferior del tirante derecho, y poner unos tapones de
limpieza.

a la altura:
Extraer la bieleta.
ATENCIN
13

21079

Desconectar:

Quitar el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor.
- el tubo (13).
Extraer:
Aflojar el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin del par en la cuna.
- el catalizador.
10A-39
10A

D7F, y 764 o 766
Poner una pinza para manguitos en el tubo de baja
presin en la entrada de la bomba de direccin asistida.
Abrir el racor de tubo de alta presin en la salida de
la bomba de direccin asistida, prever la cada del lquido.
Quitar el tornillo de fijacin del tubo de alta presin
en el bloque motor.
105681
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453),

prestando atencin al correcto posicionamiento de
la cinta, y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje.
Desconectar:
- el cable del embrague,

(Mot. 1453).

Extraer:
16

- el bocal de lquido direccin asistida (si el vehculo
est equipado) de su soporte.
21386
Quitar los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin pendular en el motor (16).
13084
10A-40

10A
D7F, y 764 o 766
17
100104

Extraer el tubo de alta presin de la bomba de direccin asistida (si el vehculo est equipado).
21380
Colocar el til (Mot. 1379).

ATENCIN
Antes de bajar el motor, asegurarse de que no
haya ninguna fijacin del tubo de llegada de GPL
al expansor que impida la bajada del motor.
10A-41

10A
D7F, y 764 o 766
REPOSICIN
IMPORTANTE
Despus de intervenir en el circuito de gas:
- Sustituir las abrazaderas y los manguitos de
gas extrados,
- verificar la ausencia de fuga (consultar Consignas de seguridad).
17765


Poner LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de columnetas de los estribos de freno.
Apretar al par:
Nota:

2 daN.m),

del til (Mot. 1379) y de la caja de velocidades
respecto a la cuna.

daN.m),
daN.m),
freno (4 daN.m),
- el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (10,5 daN.m),
- los tornillos de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m),
10A-42

D7F, y 764 o 766
ATENCIN
tope.
10A-43
10A

10A
K7J, y 700 o 701

Tav. 476
Extractor de rtula
Mot. 1453

motor con reglajes
de sujecin
Mot. 1159-03
Pares de aprietem

extraccin del motor
Mot. 1390

grupo motopropulsor
Tav. 1233-01

en la cuna-tren

cuna - larguero
6,2 daN.m

leva de la pinza de
direccin
2,5 daN.m
de par
6,2 daN.m
tornillos de rueda
10,5 daN.m
EXTRACCIN
IMPORTANTE

desequilibre.
estacin de carga
Para el procedimiento de colocacin de la cinta

(ver 02A, Medio de levantamiento, elevador
con toma bajo casco).
Pares de aprietem
6,2 daN.m
10,5 daN.m
tuerca de suspensin
velocidades
6,2 daN.m
motor
6,2 daN.m

amortiguador
18 daN.m

de direccin
3,7 daN.m
tornillos de fijacin de
las columnetas de estribos de freno
4 daN.m
de la cuna - larguero
2,1 daN.m

Extraer:
- la batera,
Extraer:
- las fijaciones superiores del radiador.
Atar el radiador al motor.
10A-44

10A
K7J, y 700 o 701
3
2
1
103608
Quitar el tornillo de fijacin (3) del tubo botella

deshidratante - evaporador en el condensador.
103611
Desconectar:
compresor,
aire (2).
4
ATENCIN
que entre humedad en el circuito.
99070
Extraer:
- los estribos de freno.
Atar los estribos de freno a los muelles de suspensin.
Extraer:
- los tornillos de fijacin (4) de los tirantes de la cuna
- larguero.
10A-45

10A
K7J, y 700 o 701
K7J, y 701
107491

equipado).
107354
Desconectar el conector del calculador de la caja de

velocidades automtica (5).
Extraer:
- el captador de inercia,
- la chapa de proteccin de la batera con el calculador o los calculadores (segn versin).
Desconectar:
del motor,
23248
Desconectar el conector del calculador de inyeccin.
10A-46

10A
K7J, y 700 o 701
10
6
11
12993-1
107519
Extraer:
- la abrazadera (9) de la lnea de escape,

Desconectar los tubos de carburante, por la parte inferior del tirante derecho (7).
Poner unos tapones en los orificios.
- el buln (10) de fijacin de la bieleta de recuperacin de par.

Aflojar el buln (11).
107360
Desconectar:
- el tubo (8).
10A-47
10A

K7J, y 700 o 701
K7J, y 701
K7J, y 700
15
13
12
93912
107490
Desacoplar la bieleta de mando de la caja de velocidades (12) a la altura:
Extraer la rtula del cable de la caja de velocidades

automtica.
Desgrapar el cable de su soporte pinzando la grapa

(15).
Extraer la bieleta (12).
Desconectar el cable del embrague en la caja de velocidades.
10A-48

10A
K7J, y 700 o 701
ATENCIN
el Fascculo airbag. en este caso, slo debe
105681

correas de seguridad.

direccin tras apartar el protector.
Tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin,

como punto de anclaje.
Desconectar:

(Mot. 1453).
- el tubo de depresin del amplificador de frenado en

el repartidor de admisin,
16
- el cable del acelerador.

Extraer:
- las fijaciones del vaso de expansin,
- el bocal de lquido de direccin asistida de su soporte (si el vehculo est equipado).
107520
Quitar los tornillos de fijacin (16) de la cofia de suspensin pendular en el motor.
13084
10A-49

10A
K7J, y 700 o 701
107485
107489
Colocar el til (Mot. 1159-03).

Poner un taco de madera entre el soporte multifunciones y la cuna.
17

100104
Quitar la tuerca (17).

Golpear en el esprrago utilizando una barra de
bronce para extraer el esprrago de la fijacin de la
suspensin pendular.
10A-50

10A
K7J, y 700 o 701
REPOSICIN
la cuna bajo la carrocera.
17765

Poner el producto LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de fijacin de las columnetas de estribos de
freno.
2 daN.m),
daN.m),

Extraer:
- la tuerca de suspensin pendular, lado caja de

velocidades (6,2 daN.m),

- el grupo motopropulsor levantando la carrocera.
Nota:
- los bulones de los pies de amortiguador (18

daN.m),

- las tuercas de las rtulas de direccin (3,7

daN.m),
- los tornillos de fijacin de las columnetas de
estribos de freno (4 daN.m),
de la cuna - larguero (2,1 daN.m),
de la cuna - larguero (6,2 daN.m),
10A-51

K7J, y 700 o 701
de velocidades (si es necesario).
ATENCIN
(consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin).
Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin.
En caso de apertura del circuito de direccin asistida, con el motor funcionando, llenar y purgar el circuito de direccin asistida (si el vehculo est
equipado) moviendo el volante de direccin de tope
a tope.
10A-52
10A

10A
F8Q, y 632
Pares de aprietem

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Tav. 476
Extractor de rtula
Mot. 1453

motor con reglajes
de sujecin
Mot. 1159-03

extraccin del motor
Mot. 1390

grupo motopropulsor
Tav. 1233-01
correa de seguridad
estacin de carga
Pares de aprietem
6,2 daN.m
10,5 daN.m
velocidades
6,2 daN.m
motor
6,2 daN.m
18 daN.m
direccin
3,7 daN.m
tornillos de columnetas
del estribo de freno
4 daN.m
de la cuna-larguero
2,1 daN.m

cuna-larguero
6,2 daN.m

leva de la pinza de
direccin
2,5 daN.m
de par
6,2 daN.m
cuna
2,1 daN.m
tornillos de rueda

en la cuna-tren

amortiguadores
10A-53
10,5 daN.m

10A
F8Q, y 632
EXTRACCIN
IMPORTANTE

Extraer:
- la batera,
103611
Extraer:
Desconectar:
motor.

compresor,
Vaciar:


del radiador con ayuda del til (Mot. 1202-01); o el

aire(2).
10A-54

la introduccin de humedad en el circuito.

10A
F8Q, y 632
103608
107491

equipado).
99070
Extraer:
cuna-larguero,
10A-55
10A

F8Q, y 632
8
6
5
13083
Extraer el tubo de entrada de aire (9) de la carcasa

del filtro de aire.
Desconectar los conectores (5), (6), (7) y (8).
Desconectar los tubos de carburante en el filtro de
gasleo.
10
12988
Desacoplar la lnea de escape a la altura de la brida

del catalizador.
Extraer la pantalla trmica de escape (10).
10A-56

10A
F8Q, y 632
11
12
93912
Desacoplar la bieleta de mando de la caja de velocidades (11) a la altura:

13084
Desconectar:
- los manguitos en el vaso de expansin,
- el tubo del amplificador de frenado en la bomba de
vaco,
- los manguitos en el radiador de calefaccin.
Extraer la bieleta (11).
13034
13088
Extraer la chapa de proteccin de la batera con el

calculador de inyeccin.
Desconectar el cableado del motor del cajetn de interconexin del motor.

Extraer el depsito de direccin asistida de su soporte y atarlo al motor.
Desconectar el cable del embrague en la caja de velocidades.
10A-57

10A
F8Q, y 632
14
15
13
97390
12993-1
Extraer:
ATENCIN
- Extraer los tirantes de la cuna (13),


par en el motor (14)
Aflojar el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (15).

Desconectar los tubos de carburante por la parte inferior del tirante derecho.

direccin tras haber apartado el fuelle.
105681

anclaje.
(Mot. 1453).
10A-58

10A
F8Q, y 632
16
18
13086-2
99024
Quitar los tornillos de fijacin de la cofia de suspensin pendular (16).

bloque motor.
19
17
100104
Poner un taco de madera entre la caja de velocidades y la cuna.

Quitar la tuerca (17) y utilizando una barra de bronce golpear para extraer el esprrago de fijacin de la
suspensin pendular.
99310
Quitar el tornillo de fijacin (19) del conducto de

agua en el bloque motor.
Poner el soporte del til (Mot. 1159-03) apoyado en
la cuna y fijarlo en el bloque motor con el tornillo del
conducto de agua.
10A-59

10A
F8Q, y 632
daN.m),
daN.m),
- los tornillos de columnetas del estribo de freno
(4 daN.m),
17765




Nota:

REPOSICIN
ATENCIN

(Tav. 1233-01) en las dos fijaciones delanteras de la
cuna en la carrocera.

Poner el producto LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de las columnetas de estribos de freno.

2 daN.m),
10A-60
- Con el motor funcionando, llenar y purgar el circuito de direccin asistida (si el motor est equipado)

10A
K4M, y 754
Pares de aprietem

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Tav. 476
Extractor de rtula
Mot. 1453

motor con reglajes
de sujecin
Mot. 1159-03

extraccin del motor
Mot. 1390

grupo motopropulsor
Tav. 1233-01

en la cuna-tren

amortiguadores
18 daN.m
direccin
3,7 daN.m
4 daN.m
de la cuna-larguero
2,1 daN.m

cuna-larguero
6,2 daN.m

leva de la pinza de
direccin
2,5 daN.m
de par en el motor
11 daN.m
de par
6,2 daN.m
cuna
2,1 daN.m
tornillos de rueda
10,5 daN.m
estacin de carga
EXTRACCIN
correa de seguridad
IMPORTANTE
Pares de aprietem
6,2 daN.m
10,5 daN.m
velocidades
6,2 daN.m
motor
6,2 daN.m
Antes de intervenir, consultar 17D, Inyeccin

GNC, Consignas de seguridad.
10A-61
10A

K4M, y 754
IMPORTANTE
desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco).
Extraer el expansor (consultar 17D, Inyeccin

GNC, Expansor).
Extraer:
- la batera,
103611

Extraer:
motor.
Vaciar:
Desconectar:
compresor,
aire (2).

103608
10A-62

10A
K4M, y 754
5
4
6
99070
12988
Extraer:
de limpieza.

- los tornillos de fijacin (4) de los tirantes de la cuna

- larguero.
21384-1
107491

equipado).
10A-63

10A
K4M, y 754
10
12
13
9
11
110467
Desconectar:
- el conector del calculador de inyeccin de gasolina
(10),
21079
- el conector del calculador de inyeccin GNC (11).

Extraer:
Desconectar:
- el tubo (9),

- la chapa de proteccin de la batera con los calculadores.
Desconectar:
del motor (13),
10A-64

10A
K4M, y 754
Desconectar:
Extraer:
14
15
93912

a la altura:
(15),
13084
ATENCIN
10A-65

10A
K4M, y 754
17
105681

anclaje.
(Mot. 1453).
100104

16
15959

10A-66

10A
K4M, y 754
18
17765

20847

bloque motor.


Nota:
REPOSICIN
2 daN.m),
10A-67

10A
K4M, y 754
daN.m),
daN.m),
freno (4 daN.m),

ATENCIN
Colocar el expansor (consultar 12D, Gas Natural
Comprimido, Expansor).
Apretar los racores hasta que hagan contacto y despus girarlos un cuarto de vuelta para apretarlos al
par final.
Efectuar un control de estanquidad, con el vehculo
en funcionamiento, mediante el producto de deteccin de fugas (referencia 77 11 143 071) de todos
los racores aflojados.
Verificar el apriete del racor, si hay fuga:
- Caso n1, racor no apretado correctamente:
colocar el vehculo en el exterior,
cerrar el grifo de parada en la vlvula multifuncin

girndolo en el sentido de las agujas del reloj,
arrancar el motor,

presionar el conmutador de bscula para pasar al

modo gas ,
dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC
en el cuadro de instrumentos parpadee en verde:
el motor funciona de nuevo en modo gasolina
,
cortar el contacto,
desconectar la batera empezando por el borne
negativo,
aflojar el racor,
apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretarlo al
par final.
- Caso n2, racor apretado:
sustituir el tubo.
10A-68

10A
K4M, y 752 o 753

Pares de aprietem

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Tav. 476
Extractor de rtula
Mot. 1453

motor con reglajes
de sujecin
Mot. 1159-03

extraccin del motor
Mot. 1390

grupo motopropulsor
Tav. 1233-01

en la cuna-tren

amortiguadores
180 N.m

de direccin
37 N.m

freno
40 N.m
de la cuna-larguero
21 N.m

cuna-larguero
62 N.m

leva de la pinza de
direccin
25 N.m
de par en el motor
110 N.m
de par
62 N.m

de la cuna
21 N.m
tornillos de rueda
estacin de carga
correa de seguridad
Pares de aprietem
62 N.m
105 N.m
velocidades
62 N.m
motor
62 N.m
10A-69
105 N.m

10A
K4M, y 752 o 753
EXTRACCIN
IMPORTANTE
desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (consultar GI, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco).
Extraer:
- la batera,
103611

Extraer:
motor.
Vaciar:
Desconectar:
compresor,
aire(2).

103608
10A-70

10A
K4M, y 752 o 753
99070
12988
Extraer:
de limpieza.

cuna-larguero.
equipado).
21384-1
10A-71

10A
K4M, y 752 o 753
21079
Desconectar:
23248

(10).
Extraer:
- el tubo (9),
- el captador de inercia(11),
- la chapa de proteccin de la batera con el calculador.

Desconectar:
del motor (12),
10A-72

10A
K4M, y 752 o 753
K4M, y 753
K4M, y 752
103213
93912

a la altura:
Desconectar:
- la rtula (13) del cable del contactor multifuncin,

(16),
- el cable (14) del contactor multifuncin.
10A-73

10A
K4M, y 752 o 753

ATENCIN
para aplicar el mtodo de centrado. En este
caso, slo debe intervenir personal cualificado
que haya recibido una formacin.
Desconectar:
13084

Extraer:
105681

anclaje.
(Mot. 1453).
10A-74

10A
K4M, y 752 o 753
15959
20847


bloque motor.
Poner un calce entre el soporte multifuncin y la cuna.
100104
Poner un calce entre la caja de velocidades y la cuna.

10A-75

10A
K4M, y 752 o 753

N.m),
N.m),
de freno (40 N.m),
17765


Regular la posicin de los patines para garantizar

una buena estabilidad de la cuna en el til.
- el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (110 N.m),

- el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (62 N.m),
Nota:


REPOSICIN
ATENCIN

N.m),
10A-76

(consultar PG, Batera).
Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar CO, Vaciado y llenado del circuito de refrigeracin).

10A
K9K, y 714 o 716 o 718

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Tav. 476
Extractor de rtula
Mot. 1453

motor con reglajes
de sujecin
Mot. 1159-03

extraccin del motor
Mot. 1390

grupo motopropulsor
Tav. 1233-01

en la cuna-tren
Pares de aprietem
de direccin
37 N.m

freno
40 N.m
de la cuna-larguero
21 N.m

cuna-larguero
62 N.m

leva de la pinza de
direccin
25 N.m
de par en el motor
110 N.m
de par
62 N.m

de la cuna
21 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas

(consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador
Pares de aprietem
62 N.m
105 N.m
velocidades
62 N.m
motor
62 N.m

amortiguadores
180 N.m
IMPORTANTE
desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta, (consultar 02A, Medio de
levantamiento, Elevador con toma bajo
casco).
Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
Extraer:
- el protector del motor,
- la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin),
10A-77

10A
K9K, y 714 o 716 o 718

Lado derecho del vehculo

Extraer:
- el capot motor,
- el paragolpes delantero (consultar 55A, Protecciones exteriores, Paragolpes delantero: Extraccin-Reposicin),
- las fijaciones superiores del radiador de refrigeracin.
Amarrar el radiador de refrigeracin al motor.
Vaciar:
108275
Extraer:
- los tornillos de fijacin (2) de la brida del apoyo intermedio,
- la brida del apoyo intermedio.
Extraer:
- el conjunto "transmisin-portamanguetas izquierdo",
- el conjunto "transmisin-portamanguetas derecho".
99070
Extraer:
- el captador ABS,
- la fijacin inferior de la rtula de direccin,
114490
Extraer:
- la rtula de direccin,
- los tornillos de fijacin (3) de los tirantes de la cuna,
- los tirantes de la cuna.
- el tornillo de fijacin superior (1) de los tirantes laterales.
Desconectar los tubos de carburante, por la parte inferior del tirante derecho .
10A-78

10A
K9K, y 714 o 716 o 718

Colocar unos tapones de limpieza.
114498
114495
Extraer:

Desconectar:
- los tornillos de fijacin (4) de la bieleta de recuperacin de par en el motor,
- los conectores del calculador de inyeccin,

- el conector (6) del captador de inercia.
- el tornillo de fijacin (5) de la bieleta de recuperacin de par en la cuna,
Extraer:
- la bieleta de recuperacin de par.
- el tornillo de fijacin (7) del captador de inercia,

- el cable de masa (8) sobre el captador de inercia,
- el captador de inercia,
- el protector de la batera con el calculador.
10A-79

10A
K9K, y 714 o 716 o 718
114503
114505
Extraer:
- los fusibles del cajetn de interconexin del motor,
- los portafusibles del cajetn de interconexin del
motor.
Desconectar:
del motor,
110243
Extraer:
- los cables del mando de velocidades (9) en la caja
de velocidades presionando en (A),
- los cables del mando de velocidades de los frenos
de funda tirando en (B),
- el tornillo de fijacin de la bajada del escape en el
catalizador.
10A-80

10A
K9K, y 714 o 716 o 718

Atar la lnea de escape a la carrocera para no perjudicar la extraccin del motor.
ATENCIN
la cremallera, inmovilizar imperativamente el
volante, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante,
114497

Desconectar:
- la canalizacin del embrague en la caja de velocidades,

una correa de seguridad, prestando atencin al correcto posicionamiento de la cinta, y tomar el anillo
anclaje.
(Mot. 1453)
- el tubo de depresin del amplificador de frenado.

Extraer:
114500
Extraer:
- los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin
pendular en el motor,
- la cofia de la suspensin pendular.
13084
10A-81
Poner un calce entre la caja de velocidades y la cuna.

10A
K9K, y 714 o 716 o 718
17765

del til (Mot. 1390)
114504
Regular la posicin de los patines para garantizar

una buena estabilidad de la cuna en el til.


Nota:
Para una operacin que requiera separar el conjunto "motor-caja de velocidades" de la cuna,
tener la precaucin de marcar la posicin del
motor en la cuna marcando la posicin del til
(Mot. 1159-03) y de la caja de velocidades respecto a la cuna.
REPOSICIN
20847

bloque motor.
Poner un calce entre el soporte multifuncin y la cuna.
10A-82

Poner el producto LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de fijacin de las columnetas del estribo de
freno.

K9K, y 714 o 716 o 718
N.m),
N.m),
N.m),
de freno (40 N.m),
- el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (62 N.m),
- los tornillos de los tirantes de la cuna (21 N.m).
10A-83
10A

Crter inferior: Extraccin - Reposicin
10A
F9Q, y 790
EXTRACCIN
Tav. 476
Extractor de rtula
Tav. 1233-01

en la cuna-tren

Extraer el protector bajo el motor.
Vaciar el motor.
Extraer:

Pares de aprietem
- la varilla del nivel de aceite.
los tornillos de fijacin

del crter inferior
1,4 daN.m
6,2 daN.m
10,5 daN.m
pinza de direccin
2,5 daN.m
rtula inferior
6 daN.m
bulones de la bieleta de
recuperacin de par
6,2 daN.m
de la cuna-larguero
2,1 daN.m

cuna-larguero
6,2 daN.m

de la cuna
2,1 daN.m
tornillos de rueda
ATENCIN
el Fascculo airbag. En este caso slo debe
Extraer:
- la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin,
- las rtulas inferiores mediante el til (Tav. 476),
- las rtulas de direccin,
10,5 daN.m
10A-84

10A
F9Q, y 790
4
3
1
17720
Quitar el tornillo (3) y aflojar el buln (4) de la bieleta

de recuperacin de par.
99070
Extraer:
- los tornillos de fijacin de los tirantes (1) en el larguero,
- las fijaciones inferiores del paragolpes delantero.
100102
Extraer los tirantes (5).

Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y colocar
progresivamente las varillas roscadas del til (Tav.
1233-01).
Desgrapar el cableado elctrico de la cuna.
Soltar el manguito de retorno de direccin asistida

(entre la caja de direccin y el depsito) de su soporte en la chapa de proteccin de la batera.
ATENCIN
93912
Desacoplar la bieleta de mando de la caja de velocidades a la altura de la palanca (2).
10A-85
Existen diferentes pasos del tubo de alimentacin de la caja de direccin asistida. Asegurarse
antes de bajar el conjunto cuna - cremallera de
que ninguna fijacin del tubo de alimentacin de
la direccin asistida impide la bajada de la cuna.

10A
F9Q, y 790
X1
X1
13507
Bajar progresivamente la cuna mediante las varillas

roscadas del til (Tav. 1233-01) hasta alcanzar
aproximadamente las cotas (X1)=7 cm.
REPOSICIN
Extraer el crter inferior.
- los tornillos de fijacin de la cuna.
Nota:
Los planos de junta deben estar limpios, secos y
sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Nota:
Un exceso de producto de estanquidad en la
aplicacin puede provocar un desbordamiento
de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla producto - fluido puede provocar
una degradacin de algunos elementos (motor,
radiador)
ATENCIN
Sustituir imperativamente la junta de estanquidad del crter inferior.
10A-86

10A
F9Q, y 790
6
13
12
16
17
20
21
7
19
18
14 10
15
15159
Aplicar un punto de RHODORSEAL 5661:
11
15195
Preapretar en el orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (0,5 daN.m).
- en (6), a ambos lados del apoyo N1,

- en (7), en la interseccin de la placa de cierre del
cigeal y del bloque motor.
Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin

del crter inferior (1,4 daN.m).
Montar el bloque motor con una junta nueva.

2 daN.m),
daN.m)
- el buln de fijacin de la pinza de direccin (2,5
daN.m),
- los bulones de fijacin de la rtula inferior (6
daN.m),
- los bulones de la bieleta de recuperacin de par
(6,2 daN.m),
- los tornillos de los tirantes de la cuna (2,1
daN.m),
10A-87

F9Q, y 790
ATENCIN
Verificar imperativamente el nivel de aceite con
la varilla de aceite.
No sobrepasar el nivel mximo de la varilla de
aceite (puede provocar la destruccin del motor).
Antes de la entrega del vehculo al cliente, reajustar el nivel de aceite del motor si es necesario.
Efectuar el llenado de aceite motor.
ATENCIN
10A-88
10A

10A
K4M, y 750
EXTRACCIN
Tav. 476
Extractor de rtula
Tav. 1233-01

en la cuna-tren

Vaciar el motor.
Extraer:

Pares de aprietem
- la varilla del nivel de aceite.

del crter inferior
1,4 daN.m
6,2 daN.m
10,5 daN.m
pinza de direccin
2,5 daN.m
rtula inferior
6 daN.m
recuperacin de par
6,2 daN.m
de la cuna-larguero
2,1 daN.m

cuna-larguero
6,2 daN.m

de la cuna
2,1 daN.m
tornillos de rueda
ATENCIN
Extraer:
- la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin,
10,5 daN.m
10A-89

10A
K4M, y 750
3
1
17720

99070
Extraer:
100102
Extraer los tirantes (5).

1233-01).

ATENCIN
93912
10A-90

10A
K4M, y 750
13507

aproximadamente las cotas (X1) = 9 cm.
REPOSICIN
Nota:
Nota:
radiador)
ATENCIN
10A-91

10A
K4M, y 750
X1
20167
103277
del crter inferior (1,4 daN.m).
2 daN.m),

daN.m),

daN.m),
daN.m),
(6,2 daN.m),
20166

Aplicar:
- un punto de producto de estanquidad RHODORSEAL 5661 en (6)
- un cordn de producto de estanquidad RHODORSEAL 5661en (7).
Colocar el crter inferior con su junta nueva.
10A-92
- los tornillos de los tirantes de la cuna (2,1

daN.m),

K4M, y 750
ATENCIN
ATENCIN
10A-93
10A

10A
D4F, y 712 D7F, y 726 o 764 o 766

Tav. 476
Extractor de rtula
Mot. 1453

motor con reglajes
de sujecin
correa de seguridad
Pares de aprietem
tornillos de fijacin del
crter inferior
1 daN.m
tornillos de unin crter

inferior - campana del
embrague
4 daN.m
tuerca de rtula de
direccin
3,7 daN.m
bulones del pie del

amortiguador
18 daN.m
tornillos del estribo de

freno
10 daN.m
buln de la bieleta de
recuperacin de par en
la cuna
6,2 daN.m
fijacin de la bieleta de
el motor (D4F)
10,5 daN.m
fijacin de la bieleta de
el motor (D7F)
6,2 daN.m
tornillos de ruedas
99070
Extraer:
- la rueda delantera derecha,
- el guardabarros delantero derecho,
- el estribo delantero derecho y atarlo al muelle del
amortiguador,
- el captador de antibloqueo de ruedas (si el vehculo est equipado),
- los bulones de fijacin del pie del amortiguador delantero derecho,
- la rtula de direccin delantera derecha mediante
el til (Tav. 476),
Inclinar el portamanguetas y desacoplar la transmisin delantera derecha del lado de la caja de velocidades.
10,5 daN.m
EXTRACCIN
Vaciar el motor.
10A-94

10A
D4F, y 712 D7F, y 726 o 764 o 766
REPOSICIN
D7F, y 726
ATENCIN
105681
Colocar el til (Mot. 1453) con una correa de seguridad y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje.
IMPORTANTE
No rascar los planos de junta de las superficies
de aluminio.
Ponerse gafas.
Ponerse guantes durante la operacin.
Limpiar los planos de junta con producto
DECAPJOINT para disolver la parte de la junta
que ha quedado pegada.
Aplicar el producto en la par te que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar
los residuos con una esptula de madera.
Nota:
de dicho producto al apretar las piezas. La mezcla producto - fluido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador...).
21386
Extraer:
- los dos tornillos de fijacin (1) de la suspensin
pendular del motor,
D4F, y 712
Aplicar un cordn de RHODORSEAL 5661 en el
plano de junta del crter inferior.
- la varilla de aceite,
- la gua de la varilla del aceite en el crter inferior
con una llave de media luna 19,
- los tornillos de fijacin del crter en la caja,
- la patilla de sujecin del manguito inferior en el crter de aceite,
Colocar:
- el crter inferior en el bloque motor atornillando todos los tornillos sin bloquearlos ,
- los tornillos de fijacin del crter inferior.
- los tres tornillos de la unin crter inferior - crter

del embrague sin bloquearlos.
Extraer el crter inferior levantando el motor mediante el til (Mot. 1453).
Posicionar la cara del crter inferior contra el crter

del embrague.
10A-95

D4F, y 712 D7F, y 726 o 764 o 766
13
12
16
15
17
11
7
10
14
20144
Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin

del crter inferior (1 daN.m).
- los tres tornillos de unin crter inferior - campana del embrague (4 daN.m),
- la tuerca de rtula de direccin (3,7 daN.m),
- los bulones del pie del amortiguador
daN.m),
(18
- los tornillos del estribo de freno (10 daN.m),

- el buln de la bieleta de recuperacin de par en
la cuna (6,2 daN.m),
- la fijacin de la bieleta de recuperacin de par
en el motor (D4F) (10,5 daN.m),
- la fijacin de la bieleta de recuperacin de par
en el motor (D7F) (6,2 daN.m),
- los tornillos de ruedas (10,5 daN.m),
ATENCIN
ATENCIN
Conectar la batera; efectuar los aprendizajes
necesarios (consultar 8 , Equipamiento elctrico) .
10A-96
10A

10A
K7J, y 700 o 701

EXTRACCIN
Tav. 476
Extractor de rtula
Tav. 1233-01

en la cuna-tren

Vaciar el motor.
Extraer:

Pares de aprietem
- la varilla de aceite.

del crter inferior
1,4 daN.m
6,2 daN.m
10,5 daN.m
pinza de direccin
2,5 daN.m
rtula inferior
6 daN.m
recuperacin de par
6,2 daN.m
de la cuna-larguero
2,1 daN.m

cuna-larguero
6,2 daN.m
cuna
2,1 daN.m
tornillos de rueda
ATENCIN
Extraer la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de
direccin.
Extraer:
10,5 daN.m
10A-97

10A
K7J, y 700 o 701
1
12993-1
99070
Extraer:
Extraer:
- los tornillos traseros (1) de los tirantes cuna - carrocera,
- los tornillos de fijacin (3) de los tirantes en el larguero,
- el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador: Extraccin - Reposicin, pgina 19B-6).

K7J, y 700
107483
Extraer:
- los tornillos de fijacin del soporte de catalizador,

- el soporte del catalizador.
93912
10A-98

K7J, y 700 o 701
5
6
107519
Extraer el buln (5) y aflojar el buln (6) de la bieleta

1233-01).
Extraer las fijaciones del tubo de la direccin asistida (si el vehculo est equipado) en el motor,
ATENCIN
10A-99
10A

10A
K7J, y 700 o 701
X1
X1
13507

aproximadamente las cotas
(X1)=11 cm.
REPOSICIN
Sustituir imperativamente:
Nota:
Nota:
radiador).
10A-100

10A
K7J, y 700 o 701
15
19
20
16
11
12
10
14
13
18
17
20167
103277
Preapretar en el orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior 0,8 daN.m.
del crter inferior (1,4 daN.m)
- los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6,2
daN.m)

daN.m)

daN.m)
daN.m)

(6,2 daN.m)
20166

de la cuna-larguero (2,1 daN.m)
Aplicar:

- producto de estanquidad RHODORSEAL 5661 a

ambos lados del apoyo n1 en (7)
- los tornillos de tirantes de la cuna (2,1 daN.m)
- producto de estanquidad RHODORSEAL 5661 en

el crter de cierre en (8) y en (9).
10A-101
- los tornillos de rueda (10,5 daN.m)

K7J, y 700 o 701
Colocar el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador: Extraccin - Reposicin, pgina 19B6).
ATENCIN
ATENCIN
10A-102
10A

10A
K9K, y 702 o 704 o 710 K4M, y 752 o 753 o 754
EXTRACCIN

Tav. 476
Extractor de rtula
Tav. 1233-01

en la cuna-tren

Vaciar el motor.
Extraer:

Pares de aprietem
- la varilla del nivel de aceite,

del crter inferior
1,4 daN.m
6,2 daN.m
10,5 daN.m
pinza de direccin
2,5 daN.m
rtula inferior
6 daN.m
buln de la bieleta de
la cuna
6,2 daN.m
de la cuna-larguero
2,1 daN.m

cuna-larguero
6,2 daN.m
cuna
2,1 daN.m
tornillos de la bieleta de
el motor
11 daN.m
tornillos de rueda
- la gua de la varilla del nivel de aceite en el crter

inferior (si el vehculo est equipado).
ATENCIN
direccin.
Extraer:
10,5 daN.m
10A-103


10A
K9K, y 702 o 704 o 710 K4M, y 752 o 753 o 754
3
1
12993
93912
Quitar los tornillos traseros (1) de los tirantes cuna carrocera.
99070
Extraer:
- los tornillos de fijacin (2) de los tirantes en el larguero,
10A-104

K9K, y 702 o 704 o 710 K4M, y 752 o 753 o 754
4
21384-1

1233-01).
Desgrapar el cableado elctrico de la cuna (segn
versin).
ATENCIN
10A-105
10A

10A
K9K, y 702 o 704 o 710 K4M, y 752 o 753 o 754
X1
X1
13507

REPOSICIN
Extraer:
- la fijacin del tubo de la direccin asistida (si el vehculo est equipado) en la caja de velocidades,
- el crter inferior.
Nota:
Nota:
de dicho producto al apretar las piezas. La mezcla producto - fluido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador).
ATENCIN
Sustituir imperativamente la junta de estanquidad del crter de aceite.
10A-106

10A
K9K, y 702 o 704 o 710 K4M, y 752 o 753 o 754
6
20167
20170
Aplicar producto de estanquidad RHODORSEAL

5661 o equivalente a ambos lados del apoyo n1 en
(6).
Posicionar correctamente la placa antiemulsin en

el crter de aceite durante su colocacin.
Colocar el crter inferior con su junta nueva.
15
7
7
19
20
16
11
12
4
1
20166
Aplicar producto de estanquidad RHODORSEAL

5661 o equivalente en el crter de cierre en (7) y en
(8).
10
14
13
18
17
103277
del crter inferior (1,4 daN.m)
- los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6,2
daN.m)
10A-107

K9K, y 702 o 704 o 710 K4M, y 752 o 753 o 754
daN.m)
daN.m)
daN.m)
- el buln de la bieleta de recuperacin de par en
la cuna (6,2 daN.m)
- los tornillos de la bieleta de recuperacin de par
en el motor (11 daN.m)
- los tornillos de rueda (10,5 daN.m)
ATENCIN
ATENCIN
(consultar 8, Equipamiento elctrico) ;.
10A-108
10A

10A
F8Q, y 632
EXTRACCIN

Tav. 476
Extractor de rtula
Tav. 1233-01

en la cuna-tren

Vaciar el motor.
Extraer:

- los guardabarros delanteros.
Pares de aprietem
tornillos (1) a (6) de fijacin del crter inferior
1,8 daN.m
ATENCIN
tornillos (7) a 10) de fijacin del crter inferior
1,5 daN.m

tornillos (1) a (2) de fijacin del crter inferior
1,5 daN.m
tornillos (11) a (22) de

fijacin del crter inferior
1,5 daN.m
6,2 daN.m
10,5 daN.m
pinza de direccin
3 daN.m
rtula inferior
6 daN.m
recuperacin de par
6,2 daN.m
de la cuna-larguero
2,1 daN.m

cuna-larguero
6,2 daN.m
cuna
2,1 daN.m
tornillos de rueda

direccin.
Extraer:
10,5 daN.m
10A-109

10A
F8Q, y 632
4
5
3
99070
12993-1
Extraer:
Extraer:
- los tornillos de fijacin (3) de los tirantes cuna-carrocera,

par en el motor (4).
Aflojar el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (5).
1233-01);.
ATENCIN
93912
Desacoplar la bieleta de mando de la caja de velocidades en (2).
10A-110

10A
F8Q, y 632
X1
X1
13507

REPOSICIN
Nota:
Nota:
radiador).
ATENCIN
10A-111

10A
F8Q, y 632
6
17
15 13 11
19
7
21
22
7
20
18
16 14
12
15159
Aplicar un punto de RHODORSEAL 5661:
10
15195
- en (6), a ambos lados del apoyo N1,
Apretar en el orden y al par lostornillos (1) a (6) de

fijacin del crter inferior (1,8 daN.m).
- en (7), en la interseccin de la placa de cierre del

cigeal y del bloque motor.
Apretar en el orden y al par los tornillos (7) a 10) de

fijacin del crter inferior (1,5 daN.m).
Montar el bloque motor con una junta nueva.
Apretar al par los tornillos (1) a (2) de fijacin del

crter inferior (1,5 daN.m).
Apretar en el orden y al par los tornillos (11) a (22)
de fijacin del crter inferior (1,5 daN.m).
2 daN.m),
daN.m),
- el buln de fijacin de la pinza de direccin (3
daN.m),
daN.m),
(6,2 daN.m),
10A-112

F8Q, y 632
ATENCIN
ATENCIN
10A-113
10A

10A
K9K, y 714 o 716 o 718
EXTRACCIN

Tav. 476
Extractor de rtula
Tav. 1233-01

en la cuna-tren

Cambiar el aceite del motor.

Pares de aprietem
Extraer:
preapriete de los tornillos de fijacin del crter inferior
8 N.m

crter inferior
14 N.m,

crter inferior en la caja
de velocidades
44 N.m
- el paragolpes delantero (consultar 55A, Protecciones exteriores, Paragolpes delantero: Extraccin-Reposicin),
tornillo de fijacin del

crter inferior sobre el
soporte multifuncin
21 N.m
- la gua de la varilla de aceite.
62 N.m
105 N.m
tuerca de la pinza de
direccin
25 N.m
tuerca de la rtula de
direccin
37 N.m
de par en la cuna
62 N.m
de par en el motor
110 N.m
los tirantes laterales
21 N.m
los tirantes "cuna-carrocera"
21 N.m
Desconectar la sonda del nivel de aceite.
99070
Extraer:
- el tornillo de fijacin de los tirantes laterales en el
larguero,
- el tornillo de fijacin del manguito inferior de refrigeracin en la cuna.
10A-114

10A
K9K, y 714 o 716 o 718
Quitar los tornillos de fijacin del tubo de DA en la
cuna.
114495
Quitar los tornillos de fijacin (4) de la bieleta de recuperacin de par en el motor.

Aflojar el tornillo de fijacin (5) de la bieleta de recuperacin de par en la cuna.
Extraer:
112328
Quitar los tornillos de fijacin (2) de la muleta del catalizador en el bloque motor.
Aflojar el tornillo de fijacin (3) de la muleta del catalizador en el crter inferior.
Quitar la muleta del catalizador.
- los tornillos de fijacin (6) de la brida del apoyo del

rel de transmisin,
- el tornillo de fijacin (7) del apoyo intermedio en el
crter inferior,
- el tornillo de fijacin del crter inferior sobre el soporte multifuncin.
ATENCIN
la cremallera, inmovilizar imperativamente el
volante, ruedas rectas, mediante el til bloqueador de volante,
para aplicar el mtodo de centrado (consultar
Fascculo airbag). En este caso, slo debe
intervenir el personal cualificado que haya recibido formacin.
Extraer:
- la tuerca del tornillo de fijacin de la pinza de direccin,
10A-115

K9K, y 714 o 716 o 718
- el tornillo de levas de la pinza de direccin,
- los tornillos de fijacin de las rtulas inferiores,
- las tuercas de fijacin de las rtulas de direccin,
- las rtulas de direccin.
114490
Quitar los tornillos de fijacin trasera (8) de los tirantes "cuna-carrocera".
10A-116
10A

10A
K9K, y 714 o 716 o 718
13507
Quitar los tornillos de fijacin de la cuna.

Desgrapar el cableado elctrico de la cuna (segn
versin).
Colocar progresivamente las varillas roscadas del
til (Tav. 1233-01).
ATENCIN
Existen varios pasos del tubo de alimentacin
del cajetn de DA. Asegurarse antes de bajar el
conjunto "cuna-cremallera" de que ninguna fijacin del tubo de alimentacin de DA impide bajar
la cuna.
(H1)= 11 cm.
108279
Extraer:
- los tornillos de fijacin del crter inferior en la caja
de velocidades,
- los tornillos de fijacin del crter inferior,
10A-117

10A
K9K, y 714 o 716 o 718

- el crter inferior.
REPOSICIN
ATENCIN
de dicho producto al apretar las piezas. La mezcla producto-fluido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador).
20167
20166
Aplicar:
- cuatro cordones de junta de silicona adherente en
(10) de un dimetro de 5 mm,
- dos puntos de junta de silicona adherente en (11)
de un dimetro de 7 mm en la interseccin de la
placa de cierre del cigeal y del bloque motor.
Posicionar correctamente la junta nueva en el crter
inferior.
Colocar el crter inferior.
10A-118

10A
K9K, y 714 o 716 o 718

Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin ).
20171
Efectuar un preapriete de los tornillos de fijacin

del crter inferior (8 N.m).
Apretar:
- los tornillos de fijacin del crter inferior en la caja
de velocidades sin bloquearlos,
- por orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (14 N.m,),
- al par los tornillos de fijacin del crter inferior
en la caja de velocidades (44 N.m),
- al par el tornillo de fijacin del crter inferior sobre el soporte multifuncin (21 N.m).
N.m),
N.m),
- la tuerca de la pinza de direccin (25 N.m),
- la tuerca de la rtula de direccin (37 N.m),
- el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (62 N.m),
- los tornillos de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (110 N.m),
- los tornillos de fijacin de los tirantes laterales
(21 N.m),
- los tornillos de fijacin de los tirantes "cunacarrocera" (21 N.m).
10A-119

Bomba de aceite: Extraccin - Reposicin
10A
F9Q, y 790 K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 K7J, y 700 o 701
F8Q, y 632
Colocar el crter inferior (consultar 10A, Conjunto
motor y bajos de motor, crter inferior: Extraccin - reposicin).
Pares de aprietem
bomba de aceite
25 N.m

Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin).
EXTRACCIN
Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin).
Extraer el crter inferior (consultar 10A, Conjunto
motor y bajos de motor, crter inferior: Extraccin-Reposicin).
2
1
23224
Extraer:
- el tornillo (1) y la placa antiemulsin (si el vehculo
est equipado),
- los tornillos de fijacin (2) de la bomba de aceite,
- la bomba de aceite.
REPOSICIN
ATENCIN
Verificar imperativamente el nivel de aceite
mediante la varilla de aceite.
Apretar al par los tornillos de fijacin de la bomba
de aceite (25 N.m).
10A-120

10A
D4F, y 712 o 730

Mot. 1453

motor con reglajes
de sujecin
Mot. 1367-02
Soporte del motor
Mot. 1374
Extractor junta de la
bomba de aceite
Mot. 1355
til para posicionar la

junta de la bomba de
aceite 32*44*6
Mot. 1367
Barra de soporte del

motor para sustitucin
de la culata
1
4
21379
correa de seguridad
Colocar el crter de distribucin.

Apretar en el orden y al par los tornillos del crter
superior de distribucin (3,3 daN.m).
Pares de aprietem
tornillos del crter superior de distribucin
3,3 daN.m
bomba de aceite
0,9 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas.
Extraer la correa de distribucin (consultar 11A,
Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-29).
105681

una correa de seguridad. Prestar atencin al correcto posicionamiento de la correa, y tomar el anillo
anclaje.
Extraer:
- el til (Mot. 1367-02),
- el crter inferior (consultar 10A, Conjunto motor y
bajos de motor, Crter inferior: Extraccin - Reposicin, pgina 10A-84),
- el pin del cigeal,
- la junta de la bomba de aceite en el rbol de salida
del cigeal mediante el til (Mot. 1374).
10A-121

10A
D4F, y 712 o 730
99790
Sustituir la junta de alimentacin de presin de

aceite (2) en el bloque motor.
1
18646
Extraer:
- el tamiz de la bomba de aceite (1),
REPOSICIN
ATENCIN
Asegurarse de la limpieza de los diversos elementos del sistema de lubrificacin antes de su
reposicin.
- la junta de alimentacin de presin de aceite en
el bloque motor,
- la junta de la bomba de aceite en el rbol de
salida del cigeal,
- la junta trica del tamiz de la bomba de aceite.
10A-122

10A
D4F, y 712 o 730
ATENCIN
La bomba es arrastrada por dos espolones situados en el cigeal.
2
3
4
5
1
3
6
7
18718
IMPORTANTE
- No rascar los planos de junta de las superficies
de aluminio.
18646
- Ponerse gafas.
Colocar la bomba de aceite en el motor.
- Ponerse guantes durante la operacin.

de la bomba de aceite (0,9 daN.m).
- Limpiar los planos de junta con producto

- Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
Nota:
Nota:
radiador,..).
Aplicar un cordn de producto de estanquidad RHODORSEAL 5661(3), el cordn debe tener un dimetro de 1,3 mm.
10A-123
18645
Montar la junta nueva en el rbol de salida del cigeal mediante el til (Mot. 1355). Tener la precaucin de no daar el paso de la garganta de
arrastre del pin de distribucin.

D4F, y 712 o 730
98972
Colocar el tamiz con su junta trica nueva.

motor y bajos de motor, Crter inferior: Extraccin - Reposicin, pgina 10A-84).
Colocar el til (Mot. 1367) y retirar el til (Mot.
1453).
Colocar la correa de distribucin (consultar 11A,
ATENCIN
ATENCIN
10A-124
10A

10A
D7F, y 726 o 764 o 766

Mot. 1453

motor con reglajes
de sujecin
Mot. 1379
til soporte motor

culata
Mot. 1374
Extractor junta de la
bomba de aceite
Mot. 1355
til para posicionar la

junta de la bomba de
aceite 32*44*6
1
4
correa de seguridad
21379

Pares de aprietem
3,3 daN.m
bomba de aceite
0,9 daN.m
Apretar por orden y al par los tornillos del crter

EXTRACCIN
105681

una correa de seguridad. Prestar atencin al correcto posicionamiento de la correa, y tomar el anillo
anclaje.
Extraer:
- el til (Mot. 1379),
- el crter inferior (consultar 10A, Conjunto motor y
bajos de motor, Crter inferior: Extraccin - Reposicin, pgina 10A-84),
- el pin del cigeal,
- la junta de la bomba de aceite en el rbol de salida
del cigeal mediante el til (Mot. 1374).
10A-125

10A
D7F, y 726 o 764 o 766
99790
Sustituir la junta de alimentacin de presin de

aceite (2) en el bloque motor.
1
18646
Extraer:
- el tamiz de la bomba de aceite (1),
REPOSICIN
ATENCIN
Asegurarse de la limpieza de los diversos elementos del sistema de lubrificacin antes de su
reposicin.
- la junta de alimentacin de presin de aceite en
el bloque motor,
- la junta de la bomba de aceite en el rbol de
salida del cigeal,
- la junta trica del tamiz de la bomba de aceite.
10A-126

10A
D7F, y 726 o 764 o 766
ATENCIN
La bomba es arrastrada por dos espolones situados en el cigeal.
2
3
4
5
1
3
6
7
18718
IMPORTANTE
de aluminio.
18646
- Ponerse gafas.
Colocar la bomba de aceite en el motor.

de la bomba de aceite (0,9 daN.m).

Nota:
Nota:
de dicho producto al apretar las piezas. La mezcla producto - fluido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador,..).
Aplicar un cordn de producto de estanquidad RHODORSEAL 5661(3), el cordn debe tener un dimetro de 1,3 mm.
10A-127
18645
Montar la junta nueva en el rbol de salida del cigeal mediante el til (Mot. 1355). Tener la precaucin de no daar el paso de la garganta de
arrastre del pin de distribucin.

D7F, y 726 o 764 o 766
98972
Colocar el tamiz con su junta trica nueva.

motor y bajos de motor, Crter inferior: Extraccin - Reposicin, pgina 10A-84).
Colocar el til (Mot. 1379) y retirar el til (Mot.
1453).
ATENCIN
Verificar imperativamente el nivel de aceite
mediante la varilla de aceite.
ATENCIN
10A-128
10A

Aparato para controlar la tensin de las correas: Utilizacin
- La utilizacin del frecuencmetro: til (Mot. 1505) o

(Mot. 1715) es, por ello, esencial para aplicar una
tensin de colocacin conforme con las preconizaciones del constructor.

Mot. 1505
Mot. 1715
11A
Aparato para controlar la tensin de las

correas (frecuencimetro)
- Este proceso elimina los riesgos de sobretensin (o

sub-tensin), los fenmenos de ruido y cualquier problema que se derive de una mala tensin de la correa.

- No respetar la aplicacin estricta del proceso de tensin con el til (Mot. 1505) o (Mot. 1715) puede provocar la destruccin del motor.
I - FUNCIONAMIENTO DEL TIL MOT.1505
- El proceso de tensin de una correa es una operacin importante ya que condiciona la duracin de la
correa.
1 - Descripcin
5
1A
2
1B
16163
(1) Cabeza de lectura que contiene dos captadores

(1A) y (1B)
(2)Caja de pantalla
(3) Generador de frecuencia patrn (512 1Hz) integrado en la caja de la pantalla
(4) Interruptor para dar tensin al aparato
(5) Interruptor comprobador para controlar el correcto calibrado del aparato
11A-1
(6) Manual de utilizacin del aparato
11A

2 - Control del til
El generador de frecuencia patrn (3) integrado en
la caja de la pantalla permite controlar el correcto
funcionamiento del til.
Consultar el manual de utilizacin para el proceso

de control.
Si el valor controlado en los dos captadores difiere
de 512 1Hz, enviar el aparato a ONE-TOO.
ONE TOO
1 ZAC de Saint Esteve
1A
06640 Saint-Jeannet les Plans
1B
Tl: +33 (0)4 92 12 04 80

Fax: +33 (0)4 92 12 04 66
3 - Principio de funcionamiento
Este aparato mide la frecuencia de la correa.
La frecuencia es un valor fsico que refleja aqu el nivel de tensin de la correa con una gran exactitud.
La unidad utilizada es el Hercio (Hz).
La cabeza de lectura (1) est compuesta por dos
captadores (1A) y (1B) que permiten medir las vibraciones inducidas por la correa tras su excitacin.
La medida slo debe realizarse con un solo captador, el otro sirve de referencia y debe encontrarse
fuera del campo de medida.
16164
Colocar la cabeza de lectura a una distancia (x)

comprendida entre 5 y 10 mm aproximadamente de
la correa.
La medida puede efectuarse indistintamente en la
cara (7) o (8) de la correa segn la dimensin.
Cada uno de los dos captadores puede utilizarse

bien como captador de medida, bien como captador
de referencia.
Rango de medida: 30 a 520 Hz.
Incertidumbre: 1 Hz < 100 Hz y 1% >100 Hz.
Poner el til bajo tensin, interruptor (4).
Aproximar la cabeza de lectura (1) del tramo de correa que hay que medir.
1A
1B
16165
Utilizar indistintamente los captadores (1A) o (1B), a

condicin de que el captador que sirve de referencia
se encuentre en la parte exterior del campo de medida.
11A-2

11A
16168
16166
16169
16167
Los dos captadores no deben encontrarse simultneamente frente a la correa durante la medida.
La toma de medida se efecta haciendo vibrar la

correa con el dedo.
La medida es validada por un bip sonoro.
11A-3

II - FUNCIONAMIENTO DEL TIL MOT.1715
1 - Descripcin
3
2
1A
106186
(1) Cabeza de lectura que contiene un captador

(1A)
(2) Interruptor para dar tensin al aparato
(3) Pantalla
11A-4
11A

11A
2 - Control del til

Verificacin del calibrado
106185
Esta operacin permite verificar si el til est bien

calibrado.
3 - Principio de funcionamiento
El tono del telfono posee una frecuencia precisa

que juega la funcin de valor patrn.
Poner el til bajo tensin, interruptor (2).
Este aparato mide la frecuencia de la correa.

La frecuencia es un valor fsico que refleja aqu el nivel de tensin de la correa con una gran exactitud.
La unidad utilizada es el Hercio (Hz).
Descolgar el telfono.
Marcar el nmero gratuito +33 (0)4 92 12 06 54, la
llamada no ser nunca rechazada.
La cabeza de lectura (1) se compone de un captador 1A que permite de medir las vibraciones inducidas por la correa tras su excitacin.
Subir el volumen al mximo.
Rango de medida: 30 a 520 Hz.
Colocar el captador (1) en el altavoz externo.
Incertidumbre: 1 Hz < 100 Hz y 1% >100 Hz.
Verificar si el valor obtenido corresponde a 440 2

Hz.
Si el valor est fuera de las tolerancias, enviar el
aparato a ONE-TOO.
ONE TOO
1 ZAC de Saint Esteve
06640 Saint-Jeannet les Plans
Tl: +33 (0)4 92 12 04 80
Fax: +33 (0)4 92 12 04 66
11A-5

1A
106187
Colocar la cabeza de lectura a una distancia (x)

comprendida entre 5 y 10 mm aproximadamente de
la correa.
La medida puede efectuarse indistintamente en la
cara (4) o (5) de la correa segn la dimensin.
106188
Efectuar la toma de medida haciendo vibrar la correa con el dedo.
11A-6
11A

Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin
11A
F9Q, y 790
Mot. 1505

Mot. 1715

Pares de aprietem
buln de fijacin del
altern a d o r
en
su
soporte
4,4 daN.m
buln de fijacin del

alternador en la deslizadera de tensin de la
correa de accesorios
2,1 daN.m
rueda
10,5 daN.m
23181
Quitar el tornillo de fijacin del racor (1) del conducto

de sobrealimentacin en el anillo de levantamiento.
Aflojar las abrazaderas de los conductos (2) de sobrealimentacin.
Extraer:
- la tapa del motor,
- el guardabarros delantero derecho.
EXTRACCIN
ATENCIN
No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios, para evitar la destruccin de la polea de
accesorios del cigeal.
ATENCIN
4
5
No girar nunca el motor en el sentido inverso al

de funcionamiento.
23291
Aflojar:
- los tornillos de fijacin del alternador (4),
- el tornillo de reglaje de la tensin de la correa (5).
Extraer la correa de accesorios.
11A-7

11A
F9Q, y 790
REPOSICIN
Limpiar con un cepillo las uves de la polea de accesorios del cigeal para eliminar cualquier depsito.
ATENCIN
Sustituir imperativamente una correa extrada.
ATENCIN
Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir
imperativamente los rodillos tensor y enrolladores.
11
ATENCIN
23291
Colocar la correa de accesorios.
Reglar la tensin de la correa con ayuda del tornillo

(11) y del til (Mot. 1505) o (Mot. 1715) al valor de
188 5 Hz.
ATENCIN
Efectuar imperativamente dos vueltas de motor
para posicionar correctamente la correa.
- el buln de fijacin del alternador en su soporte

(4,4 daN.m).
- el buln de fijacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios (2,1
daN.m),
10
- los tornillos de fijacin de la rueda (10,5 daN.m).
98751
(6)
Cigeal
(7)
Bomba de agua
(8)
Alternador
(9)
Compresor de climatizacin o
bomba de direccin asistida
(10)
Punto de control de la tensin
ATENCIN
(consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
11A-8

11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754, y CALEFACCIN NORMAL

Mot. 1505

Mot. 1715

Pares de aprietem
rodillo tensor
10,5 daN.m
rueda
2,1 daN.m
14888
Aflojar:
EXTRACCIN
- los dos tornillos del rodillo tensor,

ATENCIN
- la tuerca (2),
- el tornillo (1) de puesta en tensin de la correa de

accesorios.
Nota:
ATENCIN
de funcionamiento.
Extraer:
11A-9
La correa de accesorios posee cinco dientes

mientras que las poleas de alternador, de la
bomba de direccin asistida y del cigeal
poseen seis; asegurarse imperativamente,
cuando se coloque la correa, de que el diente
exterior de las poleas (3) quede libre.

11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754, y CALEFACCIN NORMAL
REPOSICIN
Tensar la correa y reglar su tensin mediante el til

(Mot. 1505) o (Mot. 1715) al valor de 204 5 Hz.
ATENCIN
ATENCIN

ATENCIN
imperativamente los rodillos tensores y enrolladores.
- el tornillo de fijacin del rodillo tensor (10,5

daN.m),
ATENCIN
ATENCIN

Colocar la correa nueva.
5
4
8
14977
(4)
Cigeal
(5)
Rodillo tensor
(6)
Alternador
(7)
Bomba de direccin asistida
(8)

de la correa
11A-10

11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754, y ACONDICIONADOR DE AIRE K7J, y 700 o 701, y ACONDICIONADOR DE
AIRE
Pares de aprietem
rodillo tensor automtico
2,1 daN.m

rodillo enrollador
2,1 daN.m
rueda
10,5 daN.m
EXTRACCIN
1
ATENCIN
14494-3
Girar el rodillo tensor automtico de la correa de accesorios con ayuda de una llave plana de 13 mm y
embridar el rodillo tensor mediante una llave hexagonal de 6 mm(1).
ATENCIN
de funcionamiento.

REPOSICIN
Extraer:

ATENCIN
ATENCIN
- los tornillos de fijacin del rodillo tensor
automtico (2,1 daN.m),
- el tornillo de fijacin del rodillo enrollador (2,1
daN.m).
11A-11

11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754, y ACONDICIONADOR DE AIRE K7J, y 700 o 701, y ACONDICIONADOR DE
AIRE
3
6
5
7
20845
14976
(1)
Cigeal
(2)
Compresor del acondicionador

de aire
(3)
Alternador
(4)
(5)
Rodillo enrollador
(6)
Rodillo tensor
7
23160
Colocar la correa nueva.
Las poleas de los diferentes accesorios poseen 6

dientes mientras que la correa posee 5 dientes,
asegurarse imperativamente cuando se coloque la
correa, de que el diente interior (7) de las poleas
quede libre.
Extraer la llave hexagonal de 6 mm(1) y soltar el rodillo tensor de la correa.
ATENCIN
Apretar al par los tornillos de fijacin de la rueda
(10,5 daN.m).
ATENCIN
11A-12

11A
K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718, y CALEFACCIN NORMAL
REPOSICIN

Mot. 1638
til para tensar la correa de accesorios
Mot. 1715

Mot. 1505
ATENCIN
Sustituir imperativamente los dos tornillos de fijacin del rodillo tensor por dos tornillos M8 x 20
de referencia 7703 002 059.

imperativamente los rodillos tensor y enrollador.
Pares de aprietem
rodillo tensor
30 N.m
Colocar:
- el rodillo tensor de la correa de accesorios,
EXTRACCIN
- la correa de accesorios.

Extraer:
- el protector bajo el motor,
Aflojar las fijaciones del rodillo tensor de la correa de
accesorios.
Extraer:
- la correa de accesorios,
- el rodillo tensor de la correa de accesorios.
21861
Tensar la correa de accesorios mediante el til

(Mot. 1638)(1) y apretar la tuerca del til (Mot.
1638).
Controlar la tensin de la correa de accesorios con
los tiles (Mot. 1715) o (Mot. 1505).
Nota:
El valor de tensin es de 233 Hz 5.
11A-13

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718, y CALEFACCIN NORMAL
4
3
7
14977
(3)
Cigeal
(4)
Rodillo tensor
(5)
Alternador
(6)
(7)

de la correa
Ajustar la tensin de la correa mediante el til (Mot.

1715) o el til (Mot. 1505) al valor de 233 5 Hz.
Apretar al par los tornillos de fijacin del rodillo
tensor (30 N.m)
ATENCIN
11A-14
11A

11A
K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718, y ACONDICIONADOR DE AIRE

Mot. 1453

motor con reglajes
de sujecin
correa de seguridad
Pares de aprietem
rodillo tensor
40 N.m

soporte motor en el
motor
62 N.m
tuerca de fijacin del

tampn
elstico
derecho
37 N.m
101878
Pivotar el rodillo tensor automtico de la correa de

accesorios en el sentido de las agujas del reloj con
una llave de 16 mm.
EXTRACCIN
Extraer:
- el paso de rueda delantero derecho.
114497
Colocar el til (Mot. 1453)(1) y sujetarlo utilizando

una correa de seguridad(2).
Colocar una cadena en el anillo de levantamiento en
el lado de la distribucin para permitir levantar el
motor.
11A-15

11A
K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718, y ACONDICIONADOR DE AIRE

Apretar al par el tornillo de fijacin del rodillo tensor (40 N.m).
Pivotar el rodillo tensor automtico de la correa de
accesorios en el sentido de las agujas del reloj con
una llave de 16 mm.
Colocar la correa de accesorios nueva.
- los tornillos de fijacin del soporte motor en el
motor (62 N.m),
- la tuerca de fijacin del tampn elstico derecho (37 N.m).
Retirar el til (Mot. 1453).
114500
Extraer:
- los tornillos de fijacin (3) del soporte del motor,
- la tuerca de fijacin (4) del soporte del motor,
- el soporte del motor.
Levantar el motor mediante el til (Mot. 1453).
Quitar el tornillo de fijacin del rodillo tensor de la
Bajar el motor mediante el til (Mot. 1453).
Extraer el rodillo tensor.
REPOSICIN
ATENCIN
ATENCIN
ATENCIN
Colocar el rodillo tensor de la correa de accesorios.
11A-16

11A
D4F, y 712 o 730
REPOSICIN

Mot. 1715

Mot. 1505
ATENCIN

ATENCIN
Pares de aprietem
rodillo tensor
37 N.m

rodillo enrollador
22 N.m
rueda
105 N.m
EXTRACCIN
ATENCIN
ATENCIN
18494

de funcionamiento.
Colocar la correa del alternador nueva.

Extraer:
- las correas de accesorios.
11A-17
Tensar la correa bien con un tornillo largo (aproximadamente 100 mm) y una tuerca M6 o bien con un
til de fabricacin local (varilla roscada de longitud
100 mm y tres tuercas M6).

11A
D4F, y 712 o 730
DIRECCIN ASISTIDA, y CALEFACCIN NORMAL
2
1
9
3
8
11
10071
(1)
Cigeal
(2)
Alternador
(3)
Punto de control
10
97267

DIRECCIN MANUAL, y ACONDICIONADOR DE

AIRE
4
7
97267-1
Cigeal
(5)
Rodillo tensor
(6)
Compresor acondicionador de
aire
(7)
Punto de control
Cigeal
(9)
Rodillo tensor
(10)
(11)
Punto de control

(4)
(8)

1715) o el til (Mot. 1505) al valor 210 5 Hz.
11A-18

11A
D4F, y 712 o 730

DIRECCIN ASISTIDA, y ACONDICIONADOR DE
AIRE
ATENCIN
16
14
13
15
12
17
14263
(12)
Cigeal
(13)
(14)

de aire
(15)
Rodillo tensor
(16)
Rodillo enrollador
(17)
Punto de control

ATENCIN
- el tornillo de fijacin del rodillo tensor (37 N.m),
- el tornillo de fijacin del rodillo enrollador (22
N.m),
- los tornillos de fijacin de la rueda (105 N.m).
11A-19

11A
D7F, y 726 o 764 o 766
REPOSICIN

Mot. 1715

Mot. 1505
ATENCIN

ATENCIN
imperativamente los rodillos tensores y los enrolladores.
Pares de aprietem
rodillo tensor
3,7 daN.m

rodillo enrollador
2,2 daN.m
rueda
10,5 daN.m
EXTRACCIN
ATENCIN
ATENCIN
18494

de funcionamiento.
Colocar la correa del alternador nueva.

Desconectar la batera comenzando por el borne
positivo.
Extraer:
- las correas de accesorios.
11A-20
Tensar la correa bien con un tornillo largo (aproximadamente 100 mmM6), y una tuerca o bien con un
til de fabricacin local (varilla roscada de longitud
100 mm y tres tuercas M6).

11A
D7F, y 726 o 764 o 766
DIRECCIN ASISTIDA, y CALEFACCIN NORMAL
2
1
9
3
8
11
10071
(1)
Cigeal
(2)
Alternador
(3)
Punto de control
10
97267

DIRECCIN MANUAL, y ACONDICIONADOR DE

AIRE
4
7
97267-1
Cigeal
(5)
Rodillo tensor
(6)
Compresor acondicionador de
aire
(7)
Punto de control
Cigeal
(9)
Rodillo tensor
(10)
(11)
Punto de control

(4)
(8)

1715) o el til (Mot. 1505) al valor 177 5 Hz.
11A-21

11A
D7F, y 726 o 764 o 766
DIRECCIN ASISTIDA, y ACONDICIONADOR DE

AIRE
ATENCIN
- el tornillo de fijacin del rodillo tensor (3,7
daN.m),
16
- el tornillo de fijacin del rodillo enrollador (2,2

daN.m),
14
13
15

ATENCIN
12

(consultar 80a, Batera: Extraccin - reposicin).
17
14263
(12)
Cigeal
(13)
(14)

de aire
(15)
Rodillo tensor
(16)
Rodillo enrollador
(17)
Punto de control

5 Hz.
1715) o el til (Mot. 1505) al valor de 180
11A-22

11A
K7J, y 700 o 701, y CALEFACCIN NORMAL

Mot. 1505

Mot. 1715

Pares de aprietem
rodillo tensor
2,1 daN.m
rueda
10,5 daN.m
107500
Aflojar los tornillos de fijacin del rodillo tensor (1).
EXTRACCIN

ATENCIN
REPOSICIN
ATENCIN
ATENCIN

de funcionamiento.
ATENCIN

Extraer:
11A-23

11A
K7J, y 700 o 701, y CALEFACCIN NORMAL
105999
Colocar la correa de accesorios.
107516
Colocar un tornillo largo (6) sobre el soporte multifuncin.
ATENCIN
Tensar la correa con ayuda del tornillo.
Verificar que los dientes exteriores de las poleas

queden libres.
Reglar la tensin de la correa mediante el til (Mot.

1505) o (Mot. 1715) al valor de 189 5 Hz.
ATENCIN
Apretar al par los tornillos de fijacin del rodillo

tensor (2,1 daN.m).
4
1

(10,5 daN.m).
ATENCIN
5
106045
(1)
Cigeal
(2)
Alternador
(3)
Bomba de direccin asistida o

rodillo enrollador
(4)
Rodillo tensor
(5)
Punto de medida
11A-24

(consultar 80A, Batera: Extraccin - Reposicin).

11A

Mot. 1505

Mot. 1715

Pares de aprietem
buln de fijacin del
altern a d o r
en
su
soporte
4,4 daN.m
buln de fijacin del

2,1 daN.m
rueda
10,5 daN.m
23291
Aflojar:
- las tuercas de fijacin del alternador,
- el tornillo de puesta en tensin de la correa de accesorios.
EXTRACCIN
REPOSICIN
ATENCIN
ATENCIN
ATENCIN
de funcionamiento.
Extraer:
11A-25

2
4
98751
(1)
Cigeal
(2)
Bomba de agua
(3)
Alternador
(4)

de aire
(5)
Punto de medida
Tensar la correa y reglar su tensin mediante el til

(Mot. 1505) o (Mot. 1715) al valor 188 Hz 5.
(4,4 daN.m).
daN.m).
ATENCIN
(10,5 daN.m).
ATENCIN
11A-26
11A

11A
F8Q, y 632, y CALEFACCIN NORMAL

Mot. 1505

Mot. 1715

2
Pares de aprietem
buln de fijacin del
altern a d o r
en
su
soporte
4,4 daN.m
buln de fijacin del

2,1 daN.m
rueda
10,5 daN.m
rueda
10,5 daN.m
13092
Aflojar:
- las tuercas de fijacin del alternador (1),
- el tornillo de puesta en tensin de la correa de accesorios (2).
REPOSICIN
EXTRACCIN
ATENCIN
ATENCIN
ATENCIN
de funcionamiento.
Extraer:
11A-27

11A
F8Q, y 632, y CALEFACCIN NORMAL
5
3
6
13509
13092
(3)
Cigeal
(4)
Alternador
Tensar la correa con ayuda del tornillo (2) y reglar su

tensin mediante el til (Mot. 1505) o (Mot. 1715) al
valor 166 Hz 5.
(5)
Bomba de agua
(6)
(7)
Punto de medida

(4,4 daN.m).
daN.m),
ATENCIN
(10,5 daN.m).
ATENCIN
11A-28

Correa de distribucin: Extraccin - Reposicin
11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

Mot. 1453
Pares de aprietem

motor con reglajes
de sujecin
tuercas de los rboles

de levas
1,5 daN.m
Espiga de calado del

punto muerto superior

rodillo enrollador de distribucin
4,5 daN.m
Mot. 1489
Mot. 1368
til para apretar tornillos del rodillo tensor excntrico. Llave

Torx de 8 y cuadrado
de 12.7

rodillo tensor de distribucin
2,7 daN.m
tornillo de la polea de
accesorios del cigeal
4 daN.m +
15
115
tuercas nuevas de las

poleas de los rboles de
levas
3 daN.m +
4
84
Mot. 799-01
Inmovilizador de los
piones para correa
dentada de distribucin
Mot. 1496
til para calado de los

rboles de levas
tapn de la espiga de
2 daN.m
Mot. 591-02
Flexible imantado con

ndice para llave angular de apriete de
culata
tornillos y tuercas del

crter superior de distribucin
4,1 daN.m
Llave angular para el

apriete de la culata
(arrastre 1/2")
tornillo de la bieleta de
el motor
11 daN.m
Mot. 591-04
Bloqueo y calado de
las poleas de los rboles de levas
de par en el motor
6,2 daN.m
Mot. 1490-01
til para reposicin de

las tapas del rbol de
levas (dimetro 57
mm)
de par en la cuna
6,2 daN.m
Mot. 1487
Mot. 1488

levas (dimetro 43
mm)
EXTRACCIN
ATENCIN
de funcionamiento.
Colocar el vehculo en un elevador de dos columnas.
correa de seguridad
llave dinamomtrica "de bajo par"
11A-29

11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
K4M, y 752 o 753 o 754
2
105681

correa de seguridad y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje.
Extraer:
- la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta

y delantera del motor, Correa de accesorios:
Extraccin - Reposicin, pgina 11A-7),
21384-1

K4M, y 750
2
15959
Aflojar la tuerca de fijacin de la cofia de suspensin

pendular sobre el tampn elstico,
Extraer el conjunto de la suspensin pendular.
11A-30
17720
Extraer el buln (1) y aflojar el tornillo (2) de la bieleta de recuperacin de par.

11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

Desconectar los conectores de la caja mariposa motorizada.
CALADO DE LA DISTRIBUCIN
Desgrapar:
- el cableado elctrico del crter superior de distribucin y separar el conjunto,
- los tubos de gasolina del crter inferior de distribucin.
14491-1
Posicionar las ranuras de los rboles de levas casi

en la horizontal y descentradas hacia abajo.
14491
Extraer:
- los tapones (3) de los rboles de levas taladrando
el centro del tapn con ayuda de un destornillador,
- el tapn de la espiga de punto muerto superior (4).
14489
Enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot.

1489).
Efectuar una rotacin del motor en el sentido de las
agujas del reloj (lado distribucin).
Llevar lentamente y sin tirones el cigeal hasta
apoyarlo sobre la espiga.
11A-31

11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
14490
14487-2
Destensar la correa de distribucin aflojando la tuerca (7) del rodillo tensor.
Verificar que las ranuras de los rboles de levas estn horizontales y descentradas hacia abajo.
Extraer el rodillo enrollador de distribucin mediante

el til (Mot. 1368).
Nota:
El pin del cigeal no lleva chaveta, por lo que
hay que vigilar que no se caiga al extraer la correa de distribucin.
REPOSICIN - PROCEDIMIENTO 1
6
ATENCIN
Sustituir imperativamente el tornillo de la polea
de accesorios del cigeal.
14487
Extraer:
- la polea del cigeal bloqueando el volante motor
con ayuda de un destornillador,
- las fijaciones de los crteres inferior y superior de
distribucin,
- el crter superior de distribucin (5),
- el crter inferior de distribucin (6).
11A-32
ATENCIN
de funcionamiento.

11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

I - CALADO DE LA DISTRIBUCIN
El primer proceso se aplica para las sustituciones de
todos los elementos que se encuentren en la parte
frontal de la distribucin y que no requieran el aflojado de una o de las poleas de los rboles de levas.
ATENCIN
Desengrasar imperativamente:
- el extremo del cigeal (lado distribucin),
- el dimetro y las superficies de apoyo del pin
de distribucin,
- las caras de apoyo de la polea de accesorios,
- los extremos de los rboles de levas (lado distribucin),
- los dimetros internos y las caras de apoyo de
los piones de los rboles de levas.
14928
Esto es para evitar un patinado entre:
Fijar el til (Mot. 1496) en el extremo de los rboles

de levas.
- la distribucin,
- el cigeal,
- los piones de los rboles de levas.
Este patinado origina la destruccin del motor.
14490
Posicionar las ranuras de los rboles de levas horizontalmente y descentradas hacia abajo girando los
rboles de levas mediante el til (Mot. 799-01) si es
necesario.
11A-33

11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

II - REPOSICIN
ATENCIN
ATENCIN
Primera versin
14489
14505
Nota:
Vigilar, durante la reposicin del rodillo tensor,
que el espoln del rodillo tensor est correctamente posicionado en la ranura (9).
14487-1
Verificar que el cigeal est bien apoyado sobre la

espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) (la ranura (8) del cigeal debe estar mirando hacia arriba).
11A-34

11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
10
12
11
13
14487-2
Colocar:
14505-1
Hacer que el ndice mvil sobresalga (12) del rodillo

tensor de 7 a 8 mm respecto al ndice fijo (10), mediante una llave hexagonal de 6 mm girando la excntrica en el sentido de las agujas del reloj.
- el rodillo tensor,
- la correa de distribucin,
- el rodillo enrollador.
Apretar al par el tornillo de fijacin del rodillo enrollador de distribucin (4,5 daN.m) mediante el
til (Mot. 1368).
III - TENSIN DE LA CORREA
Hay dos versiones de rodillo tensor.
11A-35
Nota:
La posicin (11) corresponde al ndice mvil en
reposo.

11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

la excntrica en el sentido contrario a las agujas
del reloj.
Segunda versin
15
- para la segunda versin del rodillo tensor, verificar

que el ndice (14) est enfrente de la muesca (15)
si no llevar progresivamente el ndice mvil (14)
frente a la muesca (15) girando la excntrica (16)
en el sentido de las agujas del reloj.
14
Apretar al par la tuerca de fijacin del rodillo tensor de distribucin (2,7 daN. m).
16
IV - CONTROL DEL CALADO DE LA CORREA

1 - Control de la tensin
Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin).
Antes de que finalicen las dos vueltas, enroscar la
espiga de punto muerto superior (Mot. 1489).
Posicionar lentamente y sin tirones el cigeal en
apoyo sobre la espiga de punto muerto superior.
103263
Utilizando una llave hexagonal de 6 mm, llevar el ndice mvil (14) frente a la muesca (15), girando la
excntrica (16) en el sentido de las agujas del reloj.
Retirar la espiga de punto muerto superior.

ATENCIN
Preapretar al par la tuerca del rodillo tensor de

distribucin (0,7 daN.m) utilizando una llave dinamomtrica "de bajo par".
Verificar que el ndice mvil del rodillo tensor

est correctamente posicionado respecto al
ndice fijo (segn el modelo de rodillo), si no es
as repetir el proceso de tensin.
Colocar la polea de accesorios del cigeal.

Apretar al par y de modo angular el tornillo de la
polea de accesorios del cigeal (4 daN.m + 115
15) mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot.
591-04) (cigeal apoyado sobre la espiga de punto
muerto superior).
2 - Control del calado
Extraer:
Asegurarse de la posicin correcta del ndice mvil

del rodillo tensor antes de efectuar el control de calado de la distribucin.
1489) en el bloque motor.
- el til (Mot. 1496),

- la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489).
Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin); antes de que finalicen las dos vueltas:
- enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot.
1489) en el bloque motor,
- llevar lentamente y sin tirones el cigeal hasta
apoyarlo sobre la espiga de punto muerto superior.
Retirar la espiga de punto muerto superior (Mot.
1489).
Aflojar, como mximo una vuelta, la tuerca del rodillo tensor, sujetando a la vez el ndice mvil con
una llave hexagonal de 6 mm:
- para la primera versin del rodillo tensor, alinear el
ndice mvil (12) respecto al ndice fijo (10) girando
11A-36


11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
REPOSICIN - PROCEDIMIENTO 2
I - CALADO DE LA DISTRIBUCIN
El segundo proceso se aplica para la sustitucin de
todos los elementos que requieren el aflojado de
una o de las poleas de los rboles de levas.
ATENCIN
Sustituir imperativamente las tuercas de los
rboles de levas y el tornillo de la polea de accesorios del cigeal.
ATENCIN
- el extremo del cigeal (lado distribucin),
14490
Colocar (sin forzar) el til (Mot. 1496) (las ranuras

de los rboles de levas deben estar horizontales y
descentradas hacia abajo).
- el dimetro y las superficies de apoyo del pin

de distribucin,
- las caras de apoyo de la polea de accesorios,
- los extremos de los rboles de levas (lado distribucin),
- los dimetros internos y las caras de apoyo de
los piones de los rboles de levas.
ATENCIN
Si el til no encaja, volver a efectuar el calado de
la distribucin y la tensin.

- la distribucin,
- el cigeal,
- los piones de los rboles de levas.
ATENCIN
de funcionamiento.
Colocar las poleas de los rboles de levas con las
tuercas antiguas.
Apretar al par las tuercas de los rboles de levas
(1,5 daN.m) MXIMO.
11A-37

11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
14490
14489
Posicionar las ranuras de los rboles de levas horizontalmente y descentradas hacia abajo girando los
rboles de levas mediante el til (Mot. 799-01) si es
necesario.
17
14487-1
Verificar que el cigeal est bien apoyado sobre la

espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) (la ranura (8) del cigeal hacia arriba).
14928
Fijar el til (Mot. 1496) en el extremo de los rboles

de levas.
Retirar las tuercas antiguas de las poleas de los rboles de levas y sustituirlas por unas tuercas nuevas (sin bloqueo de las tuercas, juego de 0,5 a 1
mm entre las tuercas y las poleas).
11A-38
Posicionar los logos RENAULT grabados en las ramas de las poleas de los rboles de levas verticalmente y hacia arriba (17).

11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

II - REPOSICIN
ATENCIN
ATENCIN
ATENCIN
de accesorios del cigeal.
14839
Colocar:
- la correa de distribucin en las poleas de los rboles de levas,

- el til de bloqueo de las poleas de los rboles de
levas (Mot. 1490-01) (utilizar las fijaciones del crter de distribucin para fijar el til).
14505
Nota:
Vigilar, durante la reposicin del rodillo tensor,
que el espoln del rodillo tensor est correctamente posicionado en la ranura (9).
Colocar:
- el pin de distribucin del cigeal.
11A-39

11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

Primera versin
10
12
11
13
14487-3
14505-1
Apretar al par el tornillo de fijacin del rodillo enrollador de distribucin (4,5 daN.m) mediante el
til (Mot. 1368).
Hacer que el ndice mvil sobresalga (12) del rodillo

tensor de 7 a 8 mm respecto al ndice fijo (10), mediante una llave hexagonal de 6 mm en (13) girando
la excntrica en el sentido de las agujas del reloj.
Colocar el rodillo enrollador.
Colocar la polea de accesorios del cigeal (sin bloquear el tornillo, juego de 2 a3 mm entre el tornillo y
la polea).
III - TENSIN DE LA CORREA
Hay dos versiones de rodillo tensor.
11A-40
Nota:
La posicin (11) corresponde al ndice mvil en
reposo.

11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

Apretar al par la tuerca de fijacin del rodillo tensor de distribucin (2,7 daN.m).
Segunda versin
15
Extraer la polea del cigeal.

Colocar el crter inferior de distribucin.
14
Colocar la polea del cigeal.
16
103263
Utilizando una llave hexagonal de 6 mm, llevar el ndice mvil (14) frente a la muesca (15) en el sentido
de las agujas del reloj.
Preapretar al par la tuerca del rodillo tensor de
distribucin (2,7 daN.m) utilizando una llave dinamomtrica "de bajo par".
Retirar los tiles de bloqueo de las poleas de los rboles de levas (Mot. 1490-01).
Nota:
Verificar que las tuercas de las poleas de los
rboles de levas no hagan contacto con sus respectivas poleas. Adems empujar de vez en
cuando las poleas de los rboles de levas contra
los rboles de levas.
Efectuar una rotacin de seis vueltas de la distribucin por la polea del rbol de levas mediante el til
(Mot. 799-01).
Aflojar, como mximo una vuelta, la tuerca del rodillo tensor, sujetando a la vez el ndice mvil con
una llave hexagonal de 6 mm:
- para la primera versin del rodillo tensor, alinear el
ndice mvil (12) respecto al ndice fijo girando la
excntrica en el sentido contrario a las agujas del
reloj.
- para la segunda versin del rodillo tensor, verificar
que el ndice (14) est enfrente de la muesca (15)
si no llevar progresivamente el ndice mvil (14)
frente a la muesca (15) girando la excntrica (16)
11A-41
14839
Colocar el til de bloqueo de las poleas de los rboles de levas (Mot. 1490-01).

11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

IV - CONTROL DEL CALADO Y DE LA TENSIN
1 - Control de la tensin
Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin); antes de que finalicen las dos vueltas:
- enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot.
1489) en el bloque motor,
- posicionar lentamente y sin tirones el cigeal en
Retirar la espiga de punto muerto superior.
ATENCIN
Verificar que el ndice mvil del rodillo tensor
est correctamente posicionado respecto al
ndice fijo (segn el modelo de rodillo), si no es
as repetir el proceso de tensin.
14489
2 - Control del calado

Asegurarse de la posicin correcta del ndice mvil
del rodillo tensor antes de efectuar el control de calado de la distribucin.
ATENCIN
Verificar que el cigeal se apoye en la espiga
de punto muerto superior (Mot. 1489).

Apretar al par y de modo angular:

- el tornillo de la polea de accesorios del ci 15) mediante el til
geal (4 daN.m + 115
(Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04) (cigeal
apoyado sobre la espiga de punto muerto superior),
- las tuercas nuevas de las poleas de los rboles
4) mediante el til (Mot.
de levas (3 daN.m + 84
591-02) o el til (Mot. 591-04) comenzando por la
polea de escape.
Extraer:
- el til de calado de los rboles de levas (Mot.
1496),
- el til de bloqueo de las poleas de los rboles de
levas (Mot. 1490-01),
- la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489).
11A-42


11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
14490
Colocar (sin forzar) el til (Mot. 1496) (las ranuras

de los rboles de levas deben estar horizontales y
descentradas hacia abajo).
ATENCIN
Si el til no encaja, volver a efectuar el calado de
la distribucin y la tensin.
REPOSICIN
Colocar el tapn de la espiga de punto muerto superior aplicando un punto de RHODORSEAL 5661, en
el orificio roscado.
Apretar al par el tapn de la espiga de punto
muerto superior (2 daN.m).
11A-43
14487-4
Colocar el crter superior de distribucin.

Apretar al par los tornillos y tuercas del crter superior de distribucin (4,1 daN.m).

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
18
19
15103
Colocar:
- el tapn de estanquidad nuevo del rbol de levas
de admisin mediante el til (Mot. 1487)(18),
- el tapn de estanquidad nuevo del rbol de levas
de escape mediante el til (Mot. 1488)(19),
- la suspensin pendular del motor (consultar 19D,
Suspensin motor, Suspensin pendular, pgina 19D-1).
- el tornillo de la bieleta de recuperacin de par
en el motor (11 daN.m), (motor K4M 752/753/
754),
- el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (6,2 daN.m), (motor K4M
750),
- los bulones de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (6,2 daN.m).
ATENCIN
11A-44
11A

11A
D4F, y 712 o 730

EXTRACCIN
Mot. 1367-02
Soporte del motor
Mot. 1054
Espiga de Punto
Muerto Superior
Mot. 591-02

culata

(arrastre 1/2")
Extraer:
ATENCIN
Mot. 591-04
No girar nunca el motor en el sentido inverso de

funcionamiento.

- el paso de rueda delantero derecho,
Pares de aprietem
Extraer la bieleta de recuperacin de par.
tuerca del rodillo tensor
24 N.m

crter inter medio de distribucin
10 N.m

crter superior de distribucin
33 N.m
tornillo de la polea del

cigeal de accesorios
40 N.m + 70
5
suspensin pendular
derecha
62 N.m
de par motor
105 N.m
buln de fijacin de par

en la cuna
62 N.m
rueda
105 N.m
21384-1
105682
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1367-02).
11A-45

11A
D4F, y 712 o 730
21379
18499
Extraer:
- el conjunto suspensin pendular derecha,
- la o las correas de accesorios (segn versin),
- la polea del cigeal bloqueando el volante motor
con ayuda de un destornillador,
- los crteres de distribucin (1) y (2).
3
4
18501
Calar el motor en punto muerto superior mediante el

til (Mot. 1054), alineando la marca (3) del pin del
cigeal con la marca fija (4).
Aflojar la tuerca del rodillo tensor.
Extraer la correa de distribucin.
11A-46

11A
D4F, y 712 o 730

7
18499
109761
Colocar el rodillo tensor nuevo comprobando que:
Verificar que la espiga de Punto Muerto Superior

(Mot. 1054) est en su sitio.
- la ranura de la culata (5) se encuentre entre los dos

espolones (6) del rodillo tensor,
- el pasador del rodillo tensor (7) est bien colocado.
ATENCIN
No retirar el pasador del rodillo tensor (7) antes
de haber colocado la correa de distribucin.
Preapretar, con la mano hasta que haga contacto, la
tuerca de fijacin del rodillo tensor.
8
9
18501
Verificar que la marca (8) del pin de distribucin

del cigeal est enfrente del marcado (9) del cuerpo de la bomba de aceite.
11A-47

11A
D4F, y 712 o 730
11
10
18502
18505
Verificar que la marca (10) de la polea del rbol de

levas est enfrente del marcado (11) de la tapa de
culata.
Colocar la correa de distribucin alineando las marcas de la correa con las de los piones del rbol de
levas y del cigeal.
Apretar al par el tornillo de la polea del cigeal

de accesorios equipado con su arandela (15
N.m), para mantener el pin de distribucin en su
sitio.
Retirar:
REPOSICIN
ATENCIN
ATENCIN
imperativamente el rodillo tensor.
ATENCIN
del cigeal.
11A-48
- la espiga de Punto Muerto Superior,

- el pasador del rodillo tensor.

11A
D4F, y 712 o 730
14
12
13
18497-1
18497
Girar la excntrica del rodillo tensor en el sentido

contrario a las agujas del reloj mediante una llave
hexagonal de 6 mm, llevar el ndice mvil del rodillo
tensor en la posicin (12).
Aflojar, como mximo una vuelta, la tuerca del rodillo tensor sujetndolo mediante una llave hexagonal de 6 mm, y llevar, en el sentido de las agujas del
reloj, el ndice mvil (13) al centro de la ventana de
calado (14).
Apretar al par la tuerca del rodillo tensor 24 N.m.

Efectuar seis vueltas de cigeal en el sentido de
las agujas del reloj (lado de la distribucin).
Colocar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot.
1054); y poner la distribucin en su punto de calado
(verificar que las marcas de los piones del rbol de
levas y del cigeal estn bien alineadas con las
marcas fijas).
Retirar la espiga de Punto Muerto Superior.
Nota:
Apretar imperativamente la tuerca del rodillo tensor al par para evitar que se afloje y pueda ocasionar el deterioro del motor.
11A-49
Apretar al par la tuerca del rodillo tensor (24 N.m).

11A
D4F, y 712 o 730
15
109765
18503
Verificar que el rodillo tensor no est en contacto

con la culata en (15).
Quitar el tornillo de la polea del cigeal de accesorios.

ATENCIN
Si el rodillo est en contacto con la culata:
- calar el motor en Punto Muerto Superior,
- Extraer el rodillo tensor y la correa de distribucin,
- colocar el pasador del rodillo tensor,
- retomar el mtodo de reposicin de la correa
de distribucin, etapa por etapa, desde el principio.
2
1
18504
Apretar al par los tornillos de fijacin del crter intermedio de distribucin (10 N.m).
del crter superior de distribucin (33 N.m).
Apretar al par y de modo angular el tornillo de la
polea del cigeal de accesorios (40 N.m + 70
5) mediante el til (Mot. 591-02) y el til (Mot. 59104) bloqueando el volante motor con ayuda de un
destornillador.
11A-50

D4F, y 712 o 730
21386
Colocar la suspensin pendular derecha.

- los tornillos de fijacin de la suspensin pendular derecha (62 N.m),
- el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par motor (105 N.m),
- el buln de fijacin de par en la cuna (62 N.m),
- lostornillos de fijacin de la rueda (105 N.m).
Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
ATENCIN
Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar
80a, Batera: Extraccin - reposicin).
11A-51
11A

11A
D7F, y 726 o 764 o 766

Mot. 1379
EXTRACCIN
til soporte motor

culata
Mot. 1054
ATENCIN
de funcionamiento.
Espiga de Punto
Muerto Superior
Mot. 1386
Mot. 1135-01
Mot. 1505
til para pretensin de

la correa de distribucin
Tensor de la correa de
distribucin

Mot. 591-02

culata
Mot. 591-04

(arrastre 1/2")
Extraer:
- la o las correas de accesorios (segn versin),

- la polea de accesorios del cigeal bloqueando el
volante motor con ayuda de un destornillador.
Pares de aprietem
5 daN.m
3,3 daN.m
suspensin pendular
6,2 daN.m
polea de accesorios del
cigeal
4 daN.m + 70
5
rueda
10,5 daN.m
10267
11A-52

11A
D7F, y 726 o 764 o 766

12924-1
107259
Extraer la suspensin pendular.
99795
Extraer el tapn (1) de la ventana en el crter superior de distribucin.

Girar el motor en el sentido de las agujas del reloj
(lado distribucin) hasta alinear la marca del pin
del rbol de levas con la marca en el crter superior
de distribucin, insertando la espiga (Mot. 1054) en
el volante motor.
Extraer los crteres de distribucin.
11A-53

11A
D7F, y 726 o 764 o 766
4
3
10881
Colocar el separador (4) del til (Mot. 1386) y enroscar el tornillo del pin del cigeal.
1041
Hacer una marca en la tapa de la culata (2) alineada

con la marca del pin de los rboles de levas .
Aflojar la tuerca (3) del rodillo tensor.
REPOSICIN
6
5
ATENCIN
ATENCIN
16294

imperativamente la correa de distribucin y el
rodillo tensor.
Alinear las marcas de la correa de distribucin con
las marcas del pin de los rboles de levas y del cigeal.
Colocar el til (Mot. 1135-01) en (5) en el rodillo tensor y efectuar una rotacin del rodillo tensor en el
sentido contrario a las agujas del reloj hasta obtener
el valor de 139 3 Hz. La medida de la tensin de la
correa se realiza mediante el til (Mot. 1505) colocado en (6).
Apretar la tuerca del rodillo tensor.
PROCEDIMIENTO DE TENSIN DE LA CORREA DE

DISTRIBUCIN
Retirar la espiga (Mot. 1054).
11A-54

11A
D7F, y 726 o 764 o 766
1
7
4
8
10881
Colocar el til (Mot. 1386)(7) y con ayuda de una

llave dinamomtrica "de bajo par" ajustada al par
de 1 daN.m aplicar una pretensin en el tramo de la
correa (8).
Mediante el til (Mot. 1505) verificar si la tensin de
la correa de distribucin se encuentra en la tolerancia de la tensin de colocacin 139 3 Hz, si no
ajustarla mediante el til (Mot. 1135-01).
Apretar al par la tuerca del rodillo tensor (5
daN.m).
Dar cuatro vueltas de cigeal y posicionar la distribucin en punto muerto superior.
Colocar el til (Mot. 1386)(7) y con ayuda de una
llave dinamomtrica "de bajo par" ajustada al par
de 1 daN.m aplicar una pretensin en el tramo de la
correa (8).
Mediante el til (Mot. 1505) verificar si la tensin de
la correa de distribucin se encuentra en la tolerancia de la tensin de colocacin 139 3 Hz, si no
ajustarla mediante el til (Mot. 1135-01).
daN.m).
11A-55
21379
Colocar los crteres de distribucin.

Apretar por orden y al par los tornillos del crter

D7F, y 726 o 764 o 766
12924-1
Apretar al par los tornillos de fijacin de la suspensin pendular (6,2 daN.m).

Apretar al par y de modo angular los tornillos de fijacin de la polea de accesorios del cigeal (4
daN.m + 70 5) mediante el til (Mot. 591-02) o el
til (Mot. 591-04).
(10,5 daN.m).
Montar la correa o las correas de accesorios (segn
versin) (consultar 11A, Parte alta y delantera del
motor, Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-7).
ATENCIN
11A-56
11A

11A
F9Q, y 790
Mot. 1453
EXTRACCIN

motor con reglajes
de sujecin
Mot. 1543
ATENCIN
de funcionamiento.

Mot. 1054

Espiga de Punto
Muerto Superior
Mot. 1505

Mot. 1715

Mot. 591-02

culata
Mot. 591-04
23181
Desconectar los tubos de sobrealimentacin de aire

(1)

(arrastre 1/2")
Extraer:
- el capot,
- la fijacin del racor (2) en la patilla de levantamiento,
correa de seguridad
- el racor con sus tubos,
- la tapa del motor (3).

Extraer:
Pares de aprietem

5 daN.m

conjunto suspensin
pendular
6,2 daN.m
tuerca de la cofia de
suspensin pendular
3,7 daN.m
de par
6,2 daN.m
11A-57

11A
F9Q, y 790
4
5
105681
Colocar el til (Mot. 1453) con unas correa de seguridad y tomar el anillo de levantamiento, lado de
distribucin, como punto de anclaje.
99024
Quitar el tornillo (4) del tirante.

Aflojar la tuerca (5) del tirante.
Extraer:
7
6
23166
Extraer:
- los tornillos (8) del conjunto suspensin pendular,
- el conjunto suspensin pendular,
17720

11A-58


11A
F9Q, y 790
15102
104329
Extraer el tapn de la espiga del Punto Muerto Superior.

ATENCIN
La ventana en el crter de distribucin es estrecha, girar lentamente el cigeal para que la

marca del rbol de levas no sobrepase la marca
del crter durante el calado del motor.
En caso de superar la marca del pin del rbol
de levas respecto a la marca del crter de distribucin no alinear las marcas girando el motor a
la inversa del sentido de funcionamiento.
Girar el cigeal en el sentido de las agujas del reloj

(lado distribucin); llevar la marca de la polea del rbol de levas un semidiente por delante de la punta
en la ventana del crter de distribucin.
16563-1
Enroscar el tornillo de la polea de accesorios del cigeal con el separador (9) del til (Mot. 1543).
11A-59
Colocar la espiga de punto muerto superior (Mot.

1054).

11A
F9Q, y 790
11
12518
Cuando la marca del rbol de levas est colocada

un semidiente por delante de la punta en la ventana
del crter de distribucin, presionar en la espiga de
punto muerto superior y girar el cigeal en el sentido de las agujas del reloj hasta el calado del cigeal.
Extraer el crter de distribucin.
Hacer una marca con un lpiz en el crter interior de
distribucin situado enfrente de la marca del pin
del rbol de levas.
11A-60
23292
Extraer:
- la tuerca de fijacin del rodillo tensor (11),
- la correa de distribucin.
ATENCIN

F9Q, y 790
15
14
13
12
13093
Extraer:
- los dos tornillos (12),
- los tornillos de fijacin del rodillo enrollador (13),
Soltar los tubos de carburante en el anillo de levantamiento y en el crter interior de distribucin en
(14).
Quitar el tornillo del soporte de los tubos de carburante (15).
Poner en lugar del tornillo (15) un tornillo ms largo
para poder forzar el rodillo tensor.
REPOSICIN
ATENCIN
ATENCIN
11A-61
11A

F9Q, y 790
1054).
17
16
12
13093
23292
Colocar:
- el rodillo enrollador y los tornillos (12),
- el rodillo tensor teniendo la precaucin de posicionarlo en la cabeza del tornillo (16).
levas y del cigeal.
Poner el rodillo tensor apoyado sobre la correa
apretando el tornillo (17) en el crter interior de distribucin.
Extraer la espiga de punto muerto superior (Mot.
11A-62
11A

11A
F9Q, y 790
Poner la distribucin en su punto de calado (comenzar a presionar la espiga un semi-diente antes del
alineamiento del marcado del pin del rbol de levas con la marca efectuada con el lpiz en el crter
interior de distribucin, para evitar caer en un orificio
de equilibrado del cigeal).
18
Extraer la espiga de punto muerto superior.

Colocar el til de pretensin de la correa de distribucin (Mot. 1543) equipado de la campana (18) en el
pin (19).
Aplicar una pretensin en (20) mediante el til (Mot.
1543) y una llave dinamomtrica "de bajo par"
ajustada al par de 1,1 daN.m.
16563-1
Retirar el til (Mot. 1543) y colocar el captador del

til (Mot. 1505) o del til (Mot. 1715) en (20).
Verificar que el valor de tensin sea de 67 5 Hz. Si
no, ajustar.
ATENCIN
Apretar al par la tuerca del rodillo tensor para
evitar un aflojado, se corre el riesgo de provocar
un deterioro del motor.
daN.m).
20
Quitar el tornillo de tensin del rodillo tensor de la

correa de distribucin y poner el tornillo del soporte
de los tubos de carburante en el crter interior de
distribucin.
Encajar los tubos de carburante en el crter interior
de distribucin y en el anillo de levantamiento.
19
16292
pin (19).
Tensar la correa hasta obtener el valor preconizado
70 3 Hz actuando en el tornillo (17).
daN.m).
Dar dos vueltas de cigeal en el sentido horario (lado distribucin).
1054).
11A-63

11A
F9Q, y 790
106874

- el tornillo de la polea de accesorios del cigeal
(1)(4 daN.m + 110 10) mediante el til (Mot.
591-02) o el til (Mot. 591-04),
ATENCIN
Segn la forma de la polea de accesorios del
cigeal de los motores F, el par de apriete de la
polea de accesorios del cigeal es especfico.
11A-64

F9Q, y 790
- el tornillo de la polea de accesorios del cigeal (2)
y (3)(4 daN.m + 100 10) mediante el til (Mot.
591-02) o el til (Mot. 591-04),
- el tornillo de la polea de accesorios del cigeal (4)
y (5)(2 daN.m + 115 15) mediante el til (Mot.
591-02) o el til (Mot. 591-04).
Colocar:
- el crter de distribucin,
- el tapn de la espiga de punto muerto superior.
21
23166
Colocar la suspensin pendular y apretar a los pares:

- los tornillos de fijacin del conjunto suspensin pendular (6,2 daN.m),
- la tuerca de la cofia de suspensin pendular (3,
7 daN.m)(21).
Apretar al par los tornillos de fijacin de la bieleta
de recuperacin de par (6,2 daN.m).
Colocar la correa de accesorios (consultar 11A,
Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-7).
ATENCIN
11A-65
11A

11A
K9K, y 702 o 704 o 710

Mot. 1453
Pares de aprietem

motor con reglajes
de sujecin
Mot. 1489

Mot. 1430
Juego de 5 espigas de
calado de las poleas
del rbol de levas y
del cigeal
Mot. 591-02
Mot. 591-04
buln de fijacin de par

en la cuna
6,2 daN.m
rueda
10,5 daN.m
EXTRACCIN
ATENCIN
de funcionamiento.

culata

(arrastre 1/2")
Extraer:


correa de seguridad

Pares de aprietem
- la bieleta de recuperacin de par motor.

tornillo del rodillo tensor
2,5 daN.m
tornillos de la polea del

(M12)
4 daN.m +
115 15
tornillos de polea del

(M14)
12 daN.m +
95 15
tapn de punto muerto

superior
2 daN.m
tornillos del soporte

pendular de la culata
2,1 daN.m
tornillos del conjunto

suspensin pendular
6,2 daN.m
suspensin pendular
3,7 daN.m
de par en el motor
11 daN.m
105681

correa de seguridad y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje.
11A-66

K9K, y 702 o 704 o 710
19731
Extraer:
- el conjunto suspensin pendular,
- el crter superior de distribucin soltando las dos
lengetas (1).
11A-67
11A

K9K, y 702 o 704 o 710
2
3
19654-1
Extraer:
- el captador de posicin de la polea de la bomba de
alta presin (2),
- los tubos de carburante del crter de distribucin,
- el tornillo (3),
- el crter inferior soltando las tres lengetas (4).
Levantar el motor para sacar el crter de distribucin.
11A-68
11A

K9K, y 702 o 704 o 710
19654-2
Extraer el soporte pendular de la culata (5).
19650
Extraer el tapn de la espiga de punto muerto superior.
11A-69
11A

11A
K9K, y 702 o 704 o 710

6
19655
19702
La espiga del rbol de levas (Mot. 1430) debe introducirse en los orificios de la polea del rbol de levas
y de la culata.
Retirar la espiga (Mot. 1430) y la espiga (Mot.
1489).
14489
Girar el motor en el sentido de las agujas del reloj

(lado distribucin), antes de que el orificio (6) en el
pin del rbol de levas est enfrente del orificio (7)
en la culata, enroscar la espiga (Mot. 1489) en el
bloque motor. Llevar lentamente y sin tirones el cigeal hasta apoyarlo sobre la espiga.
11A-70

11A
K9K, y 702 o 704 o 710
19656
Extraer la polea de accesorios del cigeal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador.
11A-71

K9K, y 702 o 704 o 710
19656-1
Destensar la correa de distribucin aflojando el tornillo (8) del rodillo tensor.

11A-72
11A

K9K, y 702 o 704 o 710
REPOSICIN
ATENCIN
ATENCIN
ATENCIN
- el extremo del cigeal (lado de distribucin),
- el dimetro interior y las caras de apoyo del
pin de distribucin,
- las caras de apoyo de la polea de accesorios.
- la distribucin,
- el cigeal.
11A-73
11A

11A
K9K, y 702 o 704 o 710
11 12
10
13
19656-2
Verificar que:
- la marca de la polea de alta presin (11) est bien
enfrentada con la cabeza del tornillo (12),
- el cigeal est apoyado en la espiga de punto
muerto superior (la ranura (13) del cigeal debe
estar mirando hacia arriba).
14489
Verificar que el espoln (9) del rodillo tensor est

correctamente posicionado en la ranura (10).
Introducir la espiga (Mot. 1430) en los orificios de la
polea del rbol de levas y de la culata.
11A-74

11A
K9K, y 702 o 704 o 710
14
19657
19658
Montar la correa de distribucin alineando las marcas de la correa con las de los piones del rbol de
levas y de la bomba de alta presin (19 huecos de
dientes entre las marcas de los piones de los rboles de levas y de la bomba de alta presin).
Utilizando una llave hexagonal de 6 mm, llevar el ndice mvil (14) a la posicin indicada, girando la llave en el sentido contrario a las agujas del reloj.
Apretar al par el tornillo del rodillo tensor (2,5
daN.m).
Colocar la polea del cigeal de accesorios equipado de un tornillo nuevo.
- los tornillos de la polea del cigeal de accesorios (M12) (4 daN.m + 115 15) mediante el til
(Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04),
- los tornillos de polea del cigeal de accesorios (M14) (12 daN.m + 95 15) mediante el til
(Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04).
(cigeal apoyado sobre la espiga de punto muerto
superior).
Retirar el til de espiga de punto muerto superior
(Mot. 1489) y la espiga de calado del pin del rbol
de levas (Mot. 1430).
11A-75

11A
K9K, y 702 o 704 o 710

huecos de dientes de correa entre las marcas del
pin del rbol de levas y del pin de la bomba de
alta presin.
Retirar el til de espiga de punto muerto superior
(Mot. 1489) y la espiga de calado del pin del rbol
de levas (Mot. 1430).
7
14
15
19702
Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin), antes de que el orificio (6) en pin de los rboles de levas est
enfrente del orificio (7) en la culata, enroscar la espiga (Mot. 1489) en el bloque motor. Llevar lentamente y sin tirones el cigeal hasta apoyarlo sobre la
espiga.
19658-1
Aflojar una vuelta como mximo el tornillo del rodillo

tensor sujetando a la vez mediante una llave hexagonal de 6 mm, y despus llevar progresivamente el
ndice mvil (14) (girando la llave en el sentido de
las agujas del reloj) al centro de la ventana de calado (15).
Apretar al par el tornillo del rodillo tensor (2,5
daN.m).
Colocar el tapn de la espiga de punto muerto superior poniendo un punto de producto RHODORSEAL
5661.
Apretar al par el tapn de punto muerto superior
(2 daN.m).
19655
Verificar que la espiga del pin del rbol de levas

se introduce bien en el orificio del pin del rbol de
levas y el de la culata, y que efectivamente hay 19
11A-76

K9K, y 702 o 704 o 710
19654-2
Colocar el soporte de la suspensin pendular en la

culata.
Apretar al par los tornillos del soporte pendular
de la culata (2,1 daN.m).
11A-77
11A

K9K, y 702 o 704 o 710
19654-1
16
17
19659
Colocar el crter de distribucin posicionando la lengeta (16) en el orificio (17) del crter interior de distribucin.
11A-78
11A

11A
K9K, y 702 o 704 o 710
19654
Colocar:
- el crter superior de distribucin,
Extraccin - Reposicin, pgina 11A-7).
11A-79

K9K, y 702 o 704 o 710
19731
Colocar el conjunto suspensin pendular.

- los tornillos del conjunto suspensin pendular
(6,2 daN.m),
7 daN.m),
- el buln de fijacin de par en la cuna (6,2
daN.m),
ATENCIN
11A-80
11A

11A
F8Q, y 632
Mot. 1453
Pares de aprietem

motor con reglajes
de sujecin
Mot. 1543

Mot. 1054
Espiga de Punto
Muerto Superior
Mot. 1505

Mot. 1715

Mot. 591-02
3,7 daN.m
de par
6,2 daN.m
EXTRACCIN
ATENCIN
de funcionamiento.
Extraer:

culata
Mot. 591-04
suspensin pendular

- el capot.

(arrastre 1/2")
correa de seguridad
Pares de aprietem
5 daN.m
2
4 daN.m +
110 10
4 daN.m +
100 10
2 daN.m +
115 15

conjunto suspensin
pendular
6,2 daN.m
99024
Quitar el tornillo del tirante (1).

Aflojar la tuerca (2) del tirante.
Extraer:
11A-81

11A
F8Q, y 632
Extraer un buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par y aflojar el otro.
16563-1
105681
Colocar el til (Mot. 1453) con una correa de seguridad y tomar el anillo de levantamiento, lado de distribucin, como punto de anclaje.
Extraer:
- la cofia de la suspensin pendular,
15102
Extraer el tapn de la espiga del punto muerto superior.
11A-82
Enroscar el tornillo de la polea de accesorios del cigeal con el separador (3) mediante el til (Mot.
1543).

11A
F8Q, y 632

(lado distribucin); llevar la marca de la polea del rbol de levas un semidiente por delante de la punta
en la ventana (4) del crter de distribucin.
1054).
23291
12518
Cuando la marca del rbol de levas est colocada

un semidiente por delante de la punta en la ventana
(4) del crter de distribucin, presionar en la espiga
de punto muerto superior y girar el cigeal en el
sentido de las agujas del reloj hasta el calado del cigeal.
Extraer el crter de distribucin.
Hacer una marca con un lpiz en el crter interior de
distribucin situado enfrente de la marca del pin
del rbol de levas.
104329
ATENCIN
La ventana en el crter de distribucin es estrecha, girar lentamente el cigeal para que la
marca del rbol de levas no sobrepase la marca
del crter durante el calado del motor.
En caso de superar la marca del pin del rbol
de levas respecto a la marca del crter de distribucin no alinear las marcas girando el motor a
la inversa del sentido de funcionamiento.
11A-83

11A
F8Q, y 632
23292
13093
Extraer:
Extraer:
- la tuerca (5) de fijacin del rodillo tensor,
- los dos tornillos (6),
- los tornillos de fijacin del rodillo enrollador (7),
- la correa de distribucin.
ATENCIN
Soltar los tubos de carburante en el anillo de levantamiento y en el crter interior de distribucin en (8).
Al efectuar la sustitucin de la correa sustituir

Quitar el tornillo (9) del soporte de los tubos de carburante.

Poner en lugar del tornillo (9) un tornillo ms largo
para poder efectuar la tensin de la correa.
REPOSICIN
ATENCIN
ATENCIN
Al efectuar la sustitucin de la correa sustituir
11A-84

F8Q, y 632
11
10
13093
23292
Colocar el rodillo enrollador y los tornillos (6).

Colocar el rodillo tensor teniendo la precaucin de
posicionarlo en la cabeza del tornillo (10).
levas, de la bomba de inyeccin y del cigeal.
Poner el rodillo tensor apoyado sobre la correa
apretando el tornillo (11) en el crter interior de distribucin.
Extraer la espiga de punto muerto superior (Mot.
1054).
11A-85
11A

11A
F8Q, y 632
Poner la distribucin en su punto de calado (comenzar a presionar la espiga un semi-diente antes del
alineamiento del marcado del pin del rbol de levas con la marca efectuada con el lpiz en el crter
interior de distribucin, para evitar caer en un orificio
de equilibrado del cigeal).
12
Extraer la espiga de punto muerto superior.

pin (13).
16563-1

til (Mot. 1505) o del til (Mot. 1715)en (14).
Verificar que el valor de tensin sea de 61 5 Hz. si
no, ajustar.
ATENCIN
Apretar al par la tuerca del rodillo tensor para
evitar un aflojado, se corre el riesgo de provocar
un deterioro del motor.
14

daN.m).
Verificar el calado de la bomba de inyeccin (consultar 13B, Inyeccin disel, Bomba de inyeccin: Reglaje, pgina 13B-185).
Quitar el tornillo de tensin del rodillo tensor de la
correa de distribucin y poner el tornillo del soporte
de los tubos de carburante en el crter interior de
distribucin.
13
16292
Colocar el til de pretensin de la correa de distribucin (Mot. 1543); equipado de la campana (12) en el
pin (13).
Tensar la correa hasta obtener el valor preconizado
68 3 Hz actuando en el tornillo (11).
Preapretar al par latuerca del rodillo tensor (1
daN.m).
Dar dos vueltas de cigeal en el sentido horario (lado distribucin).
1054).
11A-86
Encajar los tubos de carburante en el crter interior

de distribucin y en el anillo de levantamiento.

11A
F8Q, y 632
106874
Recuperar la arandela (3).

ATENCIN
Segn la forma de la polea de accesorios del
cigeal de los motores F, el par de apriete de la
polea de accesorios del cigeal es especfico.
11A-87

F8Q, y 632
- el tornillo de la polea de accesorios del cigeal (4 daN.m + 110 10), (1) mediante el til
(Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04),
- el tornillo de la polea de accesorios del cigeal (4 daN.m + 100 10), (2) y (3),
- el tornillo de la polea de accesorios del cigeal (2 daN.m + 115 15), (4) y (5).
Colocar el tapn de la espiga de punto muerto superior.
Colocar la suspensin pendular y apretar a los pares:
- los tornillos de fijacin del conjunto suspensin pendular (6,2 daN.m),
7 daN.m).
Apretar al par los bulones de fijacin de la bieleta
ATENCIN
11A-88
11A

11A
K7J, y 700 o 701

Pares de aprietem

Mot. 1453

motor con reglajes
de sujecin
Mot. 1489

Mot. 1501
til de pretensin de
Mot. 1135-01
Tensor de la correa de
distribucin
Mot. 1505

Mot. 1715
de par
6,2 daN.m
No girar nunca el motor en el sentido inverso al de

funcionamiento.
EXTRACCIN
Extraer:

culata
Mot. 591-04
3 daN.m + 80
5
ATENCIN

Mot. 591-02
polea del cigeal

y delantera del motor, Correa de accesorios),

(arrastre 1/2")

volante motor con ayuda de un destornillador,
correa de seguridad
Pares de aprietem
rodillo tensor de distribucin
5 daN.m
tornillos de fijacin (7)

del crter de distribucin superior
4 daN.m
tornillo de fijacin (8) del

crter de distribucin
superior
2,2 daN.m
105681

una correa de seguridad.
Tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin,
como punto de anclaje.
11A-89

11A
K7J, y 700 o 701
3
107358
Extraer la cofia de suspensin pendular (1).
107498
Extraer:
- los tornillos de fijacin del crter de distribucin inferior (3),
- el crter de distribucin inferior ,
- los tornillos de fijacin del crter de distribucin superior,

- el crter de distribucin superior .
107359
Extraer el tapn de la espiga de punto muerto superior (2).
11A-90

11A
K7J, y 700 o 701

4
107494
107497
Enroscar el tornillo de la polea de accesorios del cigeal con un separador.

Girar el cigeal en el sentido de las agujas del reloj.
Llevar la marca del pin del rbol de levas un diente por delante del eje vertical del pin.
hasta llevar y sin tirones el cigeal en apoyo sobre
la espiga.
11A-91
Hacer marcas (4) para sealar el punto muerto superior.

Aflojar la tuerca de fijacin (5) del rodillo tensor.
Extraer:
- el rodillo tensor.

11A
K7J, y 700 o 701
REPOSICIN
ATENCIN
ATENCIN
ATENCIN
Sustituir imperativamente el tornillo de fijacin de
la polea de accesorios del cigeal.
Colocar el rodillo tensor.
levas y del cigeal.
107493
Poner el rodillo tensor apoyado en la correa.

Apretar ligeramente la tuerca del rodillo tensor.
Extraer la espiga de punto muerto superior.(Mot.
1489)
16293
Colocar el til de pretensin de la correa de distribucin (Mot. 1501) en el pin del rbol de levas.
Aplicar una pretensin, en el tramo de la correa (6),
con ayuda de una llave dinamomtrica "de bajo
par" ajustada al par de 1 daN.m.
11A-92

11A
K7J, y 700 o 701
107492
107499
Colocar el til tensor de la correa de distribucin

(Mot. 1135-01).
Colocar el crter superior de distribucin.
Colocar el captador del til (Mot. 1505) o (Mot.

1715) en (6).
- los tornillos de fijacin (7) del crter de distribucin superior (4 daN.m),
Tensar la correa, haciendo pivotar el rodillo tensor

mediante el til (Mot. 1135-01) en el sentido contrario a las agujas del reloj, hasta obtener el valor: 165
Hz 20.
- el tornillo de fijacin (8) del crter de distribucin superior (2,2 daN.m).
Apretar al par la tuerca de fijacin del rodillo tensor de distribucin (5 daN.m).

Dar dos vueltas de cigeal en el sentido de las
agujas del reloj.

1489).
Calar el motor en punto muerto superior (Mot.

1489).
Apretar al par y de modo angular el tornillo de fijacin de la polea del cigeal (3 daN.m + 80 5)
mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 59104)bloqueando el cigeal en la espiga de punto
muerto superior.
Extraer la espiga de punto muerto superior.(Mot.

1489)
Colocar la cofia de suspensin pendular (consultar

19D, Suspensin motor, Suspensin pendular).
Colocar el til de pretensin de la correa de distribucin (Mot. 1501) en el pin del rbol de levas
Apretar al par los bulones de fijacin de la bieleta

Aplicar una pretensin, en el tramo de la correa (6),

con ayuda de una llave dinamomtrica "de bajo
par" ajustada al par de 1 daN.m

Parte alta y delantera del motor, correa de accesorios).

Comprobar con el til (Mot. 1505) o (Mot. 1715),
que la tensin de la correa sea de 165 Hz 20. si
no, ajustar.
Apretar al par la tuerca de fijacin del rodillo tensor de distribucin (5 daN.m).
11A-93
ATENCIN

11A
K9K, y 714 o 716 o 718

Mot. 1453
EXTRACCIN

motor con reglajes
de sujecin
Mot. 1489
ATENCIN
de funcionamiento.

Mot. 1430
ATENCIN
Juego de 5 espigas de
calado de las poleas
del rbol de levas y
del cigeal
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco).
correa de seguridad

Extraer:
Pares de aprietem

27 N.m
tornillos de la corona de
la polea del rbol de
levas
14 N.m
27 N.m
tornillos de la corona de
la polea del rbol de
levas
14 N.m
120 N.m + 95
15
tapn de la espiga de
20 N.m

soporte pendular de la
culata
21 N.m

soporte motor en la carrocera
62 N.m

soporte motor en el
motor
62 N.m
de par en el motor
110 N.m
de par en la cuna
62 N.m
- el capot motor.
114497
Colocar el til (Mot. 1453)(1) y sujetarlo utilizando

una correa de seguridad(2).
Colocar una cadena (3) en el anillo de levantamiento del lado distribucin para permitir levantar el motor mediante el til (Mot. 1453).
11A-94

11A
K9K, y 714 o 716 o 718
114495
19731
Extraer:
Extraer:
- los tornillos de fijacin de la bieleta de recuperacin de par,
- los tornillos de fijacin (4) del soporte motor en el

motor,
- los tornillos de fijacin (5) del soporte motor en la

carrocera,
Marcar la posicin del soporte pendular respecto a

la carrocera.
- el soporte pendular del motor,

- la correa de accesorios (consultar 10A, Conjunto
parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin-Reposicin).
ATENCIN
No estropear las canalizaciones de acondicionador de aire.
11A-95

11A
K9K, y 714 o 716 o 718
19654
Soltar las lengetas (6).

Extraer el crter superior de distribucin (7).
11A-96

11A
K9K, y 714 o 716 o 718
114514
Desconectar el conector (8) del captador de identificacin del cilindro.

Extraer:
- el tornillo de fijacin (9) del captador de identificacin del cilindro,
114515
Extraer:
- los tornillos de fijacin del soporte pendular de la
culata,
- el soporte pendular de la culata.
- el captador de identificacin del cilindro,

- el tornillo plstico (10).
Soltar las lengetas en (11).
Extraer el crter inferior de distribucin.
19650
Extraer el tapn de la espiga de Punto Muerto Superior (12) bajo el motor de arranque.
11A-97

11A
K9K, y 714 o 716 o 718
107270
14489
Girar el cigeal para posicionar el orificio (13) de la

polea del rbol de levas casi enfrente del orificio (14)
de la culata.
Girar el cigeal sin tirones en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin), hasta que el cigeal
se apoye en la espiga de Punto Muerto Superior
19650-1
109049
Enroscar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot.

1489)(15).
Introducir la espiga (Mot. 1430)(16) en los orificios

de la polea del rbol de levas y de la culata.
Retirar:
- la espiga de calado del rbol de levas,
- la espiga de Punto Muerto Superior.
11A-98

11A
K9K, y 714 o 716 o 718
REPOSICIN
ATENCIN
ATENCIN
ATENCIN
Piezas que hay que sustituir sistemticamente:
- correa de distribucin,
- rodillo tensor de la correa de distribucin,
- tornillo de la polea de accesorios del cigeal,
107260
Extraer la polea de accesorios del cigeal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador.
109046
Aflojar el tornillo (17) del rodillo tensor para destensar la correa de distribucin.
Extraer:
- el rodillo tensor de distribucin.
11A-99
- Correa de accesorios,
- rodillo tensor de la correa de accesorios.

11A
K9K, y 714 o 716 o 718

- el cigeal est apoyado en la espiga de Punto
Muerto Superior (la chaveta (23) del pin de distribucin del cigeal hacia arriba).
109042
109042
Retirar un tornillo de la corona de la polea del rbol

de levas.
Aflojar una vuelta los otros tornillos (24) de la corona
de la polea del rbol de levas.
109043
Colocar el rodillo tensor de distribucin.

Colocar el espoln (18) del rodillo tensor en la ranura (19) de la culata.
Introducir la espiga (20) en los orificios de la polea
del rbol de levas y de la culata mediante una llave
contra-acodada de 16 mm si es necesario.
Verificar que:
- la marca de la bomba de alta presin (21) est decalada un diente a la derecha del eje vertical (22),
11A-100

11A
K9K, y 714 o 716 o 718
109044
Montar la correa de distribucin comenzando por el

pin del cigeal alineando las marcas de la correa
con las de los piones del cigeal, del rbol de levas y de la bomba de alta presin. Debe haber 19
huecos de dientes de correa entre las marcas de los
piones del rbol de levas y de la bomba de alta presin, y 51 huecos de dientes de correa entre los
piones del cigeal y de la bomba de alta presin.
11A-101

K9K, y 714 o 716 o 718
19658
Llevar el ndice mvil (25) del rodillo tensor frente al

espoln mediante una llave hexagonal de 6 mm girando en el sentido contrario a las agujas del reloj.
Apretar al par el tornillo del rodillo tensor (27
N.m).
109047
Verificar que el tornillo del buje de la polea del rbol

de levas no est a fondo en la corona de la polea del
rbol de levas.
11A-102
11A

11A
K9K, y 714 o 716 o 718
109045
Colocar el tornillo de la corona de la polea del rbol

de levas.
Apretar al par los tornillos de la corona de la polea
del rbol de levas (14 N.m).
Extraer:
- la espiga de calado de la polea del rbol de levas.
107272
Enroscar el antiguo tornillo de la polea de accesorios del cigeal equipado de un separador (26)
(que no oculte la marca del pin de distribucin) en
el cigeal.
11A-103

11A
K9K, y 714 o 716 o 718
107270
Justo antes de que el orificio (27) de la polea del rbol de levas est enfrente del orificio (28) de la culata, enroscar la espiga de Punto Muerto Superior en
el bloque motor
109049
Calar la polea del rbol de levas mediante el til

(Mot. 1430).
11A-104
109048
En caso de que la espiga no se introduzca:

- aflojar una vuelta como mximo los tornillos de la
corona de la polea del rbol de levas,
- girar el buje de la polea del rbol de levas mediante una llave contra-acodada para facilitar el calado
del buje de la polea del rbol de levas.
Nota:
No reapretar los tor nillos de la corona de la
polea del rbol de levas.

11A
K9K, y 714 o 716 o 718
109045
Verificar que la chaveta (29) del pin de distribucin del cigeal est correctamente posicionada
verticalmente hacia arriba.
Nota:
Tras las dos vueltas, los ndices del rodillo tensor
pueden encontrarse en dos posiciones.
En funcin de la posicin, la rotacin de la excntrica es diferente.
11A-105

11A
K9K, y 714 o 716 o 718

Segunda posicin
Primera posicin
111083
111082
111081

tensor sujetndolo mediante una llave hexagonal de
6 mm.
Alinear progresivamente el ndice mvil (30), girando la llave en el sentido contrario a las agujas del reloj, en el centro de la ventana de calado (31).
111081

tensor sujetndolo mediante una llave hexagonal de
6 mm.
Alinear progresivamente el ndice mvil (32), girando la llave en el sentido de las agujas del reloj, al
centro de la ventana de calado (33).
- el tornillo del rodillo tensor (27 N.m),
- los tornillos de la corona de la polea del rbol
de levas (14 N.m ).
11A-106

11A
K9K, y 714 o 716 o 718

Extraer:
Justo antes de que el orificio (27) de la polea del rbol de levas est enfrente del orificio (28) de la culata, enroscar la espiga de Punto Muerto Superior en
el bloque motor
107260
Colocar la polea de accesorios del cigeal equipada con un tornillo nuevo.

Apretar al par y de modo angular (cigeal apoyado
sobre la espiga de Punto Muerto Superior) el tornillo de la polea de accesorios del cigeal (120
N.m + 95 15).
Extraer:
109049
Calar la polea del rbol de levas mediante el til

(Mot. 1430).
En caso contrario, reanudar la operacin de reposicin de la correa de distribucin.
11A-107
Colocar el tapn de la espiga de Punto Muerto Superior untando el roscado con JUNTA SILICONA
ADHERENTE.
Apretar al par el tapn de la espiga de punto
muerto superior (20 N.m).

K9K, y 714 o 716 o 718
114515
Colocar:
- el soporte pendular de la culata,
- los tornillos de fijacin del soporte pendular de la
culata.
Apretar al par los tornillos de fijacin del soporte
pendular de la culata (21 N.m).
Colocar:
- el crter inferior de distribucin,
- el crter superior de distribucin,
Extraccin-Reposicin).
Apretar al par:
- los tornillos de fijacin del soporte motor en la
carrocera (62 N.m),
- los tornillos de fijacin del soporte motor en el
motor (62 N.m).
Colocar la bieleta de recuperacin de par.
- el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (62 N.m).
11A-108
11A

Junta de culata: Extraccin - Reposicin
11A
K4M, y 750 o 752 o 753

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Mot. 1159-03

extraccin del motor
Mot. 1453

motor con reglajes
de sujecin
Mot. 1490-01
Bloqueo y calado de
Mot. 1311-06
til para desmontar

racores presin de
gasolina
Mot. 104
Pies para centrado de

junta y de culata
Mot. 1491
til para colocar la

junta de estanquidad
del rbol de levas
Mot. 1632
Mot. 1487
Mot. 1488
til para colocar la

junta del rbol de
levas
Pares de aprietem
tornillos de fijacin n1 a
12, 14 a 19, 21 a 24 de
la tapa de culata
1,2 daN.m
tornillos de fijacin n22,

23, 20, 13 de la tapa de
culata
1,2 daN.m
tornillos (nuevos) de fijacin del decantador de

aceite en los alojamientos a los que no se ha
pasado el macho de
roscar
1,5 daN.m
tornillos (nuevos o de
origen) de fijacin del
decantador de aceite en
los alojamientos a los
que ya se ha pasado el
macho de roscar
1 daN.m
tornillos del repartidor

inferior de admisin
2,1 daN.m
las bobinas
1,3 daN.m

repartidor de admisin
0,9 daN.m
caja mariposa
1,3 daN.m
carcasa del filtro de aire
0,9 daN.m
EXTRACCIN

levas (dimetro 57
mm)

levas (dimetro 43
mm)
Extraer:

Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o
el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448).
utillaje para comprobar la culata

11A-109

11A
K4M, y 750 o 752 o 753
20847
14843
Colocar:
Desconectar:
- el til (Mot. 1159-03),
- el conector de la caja mariposa motorizada,
- una cala entre el soporte multifuncin y la cuna.
- el conector del captador de temperatura del aire

(2),
Retirar el til soporte del motor (Mot. 1453).
- los conectores de las bobinas de encendido,

- los conectores de los inyectores,
- el conector del presostato sobre la canalizacin de
direccin asistida,
- el conector del captador de presin en el repartidor

de admisin.
101876
Extraer:
- el protector de la rampa de inyeccin,
- los piones de rboles de levas mediante el til
(Mot. 1490-01)(1),
- el tubo de alimentacin de la rampa mediante el til
(Mot. 1311-06).
11A-110

11A
K4M, y 750 o 752 o 753

- el conector de la sonda de oxgeno,
- la patilla de levantamiento del motor lado distribucin.
15757
Extraer:
- los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de
aire,
- la carcasa del filtro de aire.
14849
Extraer las fijaciones del catalizador.

Soltar el colector de escape.
Atar el colector a la lnea de escape.
Extraer:
- la muleta fijada al escape,
- la caja mariposa motorizada,
11A-111

11A
K4M, y 750 o 752 o 753
14497-4
Extraer:
- el repartidor de aire,
- las bobinas,
- el decantador de aceite.
11A-112

11A
K4M, y 750 o 752 o 753
101871
Extraer:
- la patilla de levantamiento, lado del volante motor,
- los tornillos de la tapa de la culata.

Despegar verticalmente la tapa de culata (golpear
las "orejetas" en (3) utilizando una barra de bronce,
haciendo palanca en (4) con ayuda de un destornillador).
14889
Extraer:
ATENCIN
- los manguitos en la caja de agua de salida de la

culata y el conector de la sonda de temperatura del
agua mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot.
1202-02) o el til (Mot. 1448),
No estropear las superficies de aluminio (proteger el destornillador).
- las fijaciones del soporte del cableado elctrico en

(5).
Extraer:
- los rboles de levas,
- los balancines.
11A-113

11A
K4M, y 750 o 752 o 753
15153-1
Extraer la culata.
I - LIMPIEZA
Limpiar la culata.
IMPORTANTE
de aluminio.
- Ponerse gafas.
ATENCIN
Llamamos su atencin sobre el esmero que conviene poner en esta operacin, para evitar que
se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de aceite (canalizaciones situadas en el
bloque motor y en la culata).
11A-114

11A
K4M, y 750 o 752 o 753

II - VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA
Verificar que no hay deformacin del plano de junta
utilizando una regla y un juego de calas.
Deformacin mxima: 0,05 mm.
ATENCIN
No se autoriza ninguna rectificacin de la culata.
Probar la culata para detectar una posible fisura utilizando elutillaje para comprobar la culata (consultar catlogo Equipamientos de taller).
Colocar los pistones a media carrera para evitar el
contacto con las vlvulas durante el montaje de los
rboles de levas.
- la cara de combustin de la culata,
- la cara de combustin del bloque motor.
14499
Cebar los topes hidrulicos (los topes hidrulicos

pueden vaciarse tras un tiempo de extraccin muy
prolongado).
Para verificar si es necesario cebarlos, presionar sobre la parte superior del tope (8) con el pulgar.
Y si se produce la introduccin del pistn del tope:

- sumergir los topes en un recipiente de gasleo,
- colocar los topes hidrulicos.
Colocar:
- los balancines,
- los rboles de levas, aceitando los apoyos.
ATENCIN
No poner aceite en el plano de junta del crter
intermedio de los rboles de levas .
14689
Verificar la presencia del casquillo (6) en el bloque

motor.
Colocar en el bloque motor el til (Mot. 104)(7).
REPOSICIN
Colocar la junta de la culata.
Colocar la culata.
Apretar la culata (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Apriete de la culata, pgina 11A195).
11A-115

11A
K4M, y 750 o 752 o 753

I - IDENTIFICACIN DE LOS RBOLES DE LEVAS
- bien mediante una identificacin respecto a las levas.
14518
La identificacin de los rboles de levas puede hacerse de dos formas:

- bien mediante un grabado (consultar Parte alta
del motor: Caractersticas),
rbol de levas de admisin
10
11
9
10
101881
Poner la ranura (9) en el extremo del rbol de levas

horizontalmente y descentrado hacia abajo.
Las levas (10) del cilindro n1 deben encontrarse a
11A-116
la izquierda del eje vertical (11).

11A
K4M, y 750 o 752 o 753

rbol de levas de escape
13
14
13
12
12
101880

la derecha del eje vertical (14).
11A-117

11A
K4M, y 750 o 752 o 753
15
15
14490
14517
Posicionar las ranuras de los rboles de levas horizontalmente y descentradas hacia abajo.
Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotel) LOCTITE

518 en el plano de junta de la tapa de culata hasta
que dicho plano se ponga rojizo.
Nota:
- Los planos de junta deben estar limpios, secos
y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
- Un exceso de producto de estanquidad en la
de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla del producto - fluido puede provocar una degradacin de algunos elementos
(motor, radiador...).
11A-118
Nota:
Retirar, con un pao, el LOCTITE 518 que se
encuentra en las pistas (15) de los seis apoyos
de la tapa de culata.
Colocar la tapa de culata apretndola al par.
Apretar al par los tornillos de fijacin de la tapa de
culata (1,2 daN.m).

11A
K4M, y 750 o 752 o 753

II - MTODO DE APRIETE
14497
Preapretar por orden y a los pares:

- los tornillos de fijacin n22, 23, 20, 13 de la
tapa de culata (0,8 daN.m),
- los tornillos de fijacin n1 a 12, 14 a 19, 21 a 24
de la tapa de culata (1,2 daN.m).
Aflojar por orden los tornillos 22, 23, 20, 13.
n22, 23, 20, 13 de la tapa de culata (1,2 daN.m).
11A-119

11A
K4M, y 750 o 752 o 753
3
2
6
4
5
14516
18431
Colocar el decantador de aceite.

Nota:
Apretar por orden y a los pares:
- Los planos de junta deben estar limpios, secos

y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
- los tornillos (nuevos) de fijacin del decantador

de aceite en los alojamientos a los que no se ha
pasado el macho de roscar (1,5 daN.m),

de este producto al apretar las piezas. La mezcla del producto - fluido puede provocar la
degradacin de algunos elementos (motor,
radiador).
518 en el plano de junta hasta que ste se vuelva rojizo.
11A-120
- los tornillos (nuevos o de origen) de fijacin del

decantador de aceite en los alojamientos a los
que ya se ha pasado el macho de roscar (1
daN.m).

11A
K4M, y 750 o 752 o 753
17
16
15148
Verificar:
- que la pantalla trmica de escape est correctamente sujeta entre la sonda de oxgeno y el colector (esto para evitar un efecto de chimenea que
podra destruir las conexiones de la sonda anterior),
- el alineamiento (16) entre el repartidor de admisin
y la culata (lado distribucin) asegurndose de que
las lengetas (17) estn haciendo contacto con las
de la tapa de la culata.
Apretar al par los tornillos del repartidor inferior
de admisin (2,1 daN.m).
11A-121

11A
K4M, y 750 o 752 o 753
31
106443
En la reposicin de las bobinas o de los cables de

bujas, depositar imperativamente un cordn (31) de
GRASA FLUORADA (REFERENCIA 82 00 168
855) de un dimetro de 2 mm en el contorno interior
de los capuchones de alta tensin.
Colocar las bobinas de encendido.
11A-122

11A
K4M, y 750 o 752 o 753
18
5
2
1
3
4
7
19
18706
20256
Apretar al par los tornillos de fijacin de las bobinas (1,3 daN.m).
La primera versin de junta de elastmero est

equipada de un muelle (18) y de un labio de estanquidad (19) en forma de V .
Colocar el repartidor de admisin equipado con juntas nuevas.

Apretar por orden (1) a (7) y al par los tornillos de
fijacin del repartidor de admisin (0,9 daN.m).
Colocar la caja mariposa.
Apretar al par los tornillos de fijacin de la caja
mariposa (1,3 daN.m).
Colocar la carcasa del filtro de aire.
Apretar al par los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire (0,9 daN.m).
III - SUSTITUCIN DE LAS JUNTAS DE
ESTANQUIDAD DE LOS RBOLES DE LEVAS
Existen dos versiones de juntas de estanquidad de
elastmero para los rboles de levas que son fcilmente identificables
11A-123

11A
K4M, y 750 o 752 o 753
22
20
21
23
20257
14892
La segunda versin de junta de elastmero est

equipada de un labio plano (20) y de un protector
(21) (que sirve tambin para el montaje de la junta
en el motor).
Colocar las juntas de estanquidad mediante el til

(Mot. 1491)(22) y las tuercas antiguas (23).
Nota:
Las dos versiones de junta de estanquidad pueden equipar un mismo motor. stas no son intercambiables. Hay que sustituir imperativamente la
junta antigua por la versin idntica, salvo en
caso de sustituir uno de los rboles de levas.
1 - Colocacin de la primera versin de las juntas
de estanquidad de los rboles de levas
Colocar las juntas de estanquidad en los rboles de
levas.
11A-124

11A
K4M, y 750 o 752 o 753

2 - Colocacin de la segunda versin de las juntas
25
24
105531
18687
ATENCIN
Este tipo de junta es muy frgil, durante la manipulacin, utilizar imperativamente el protector
(25). Est estrictamente prohibido tocar la junta
de elastmero (24) para evitar cualquier fuga de
aceite una vez que est colocada en el motor la
junta de estanquidad.
26
21687
Enroscar el esprrago (26) del til (Mot. 1632) en el

rbol de levas.
11A-125

11A
K4M, y 750 o 752 o 753
21687-1
21687-3
Poner en el rbol de levas el protector equipado con

la junta de estanquidad (teniendo la precaucin de
no tocar la junta).
Enroscar la tuerca con resalte hasta que haga contacto la campana con la culata.
28
27
21687-2
Colocar la campana (27) y la tuerca con resalte (28)

11A-126
Quitar la tuerca, la campana, el protector y la varilla

roscada.

K4M, y 750 o 752 o 753
IV - REPOSICIN
29
30
14890
Colocar:
- la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta
y delantera del motor, Correa de distribucin:
- los tapones de estanquidad nuevos del rbol de levas de admisin mediante el til (Mot. 1487)(30),
- los tapones de estanquidad nuevos del rbol de levas de escape mediante el til (Mot. 1488)(29),
- la suspensin pendular del motor (consultar 19D,
Suspensin motor, Suspensin pendular, pgina 19D-1).
Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin).
ATENCIN
11A-127
11A

11A
F9Q, y 790
EXTRACCIN

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Mot. 1159-03

extraccin del motor
Mot. 1453

motor con reglajes
de sujecin

Extraer:
Llave de apriete angular
IMPORTANTE
Antes de realizar cualquier intervencin:
- conectar el til de diagnstico (post-venta),
- entrar en dilogo con el calculador de inyeccin,
99024
- verificar que la rampa de inyeccin no est ya

bajo presin,
Colocar el til (Mot. 1159-03)(1) entre la cuna y el

bloque motor.
- vigilar la temperatura del carburante,
Retirar el soporte del motor (Mot. 1453).
- pedir el kit de tapones especiales para circuito

de inyeccin de alta presin.
ATENCIN
- Poner unos tapones en los orificios tras cada
extraccin de un tubo de gasleo.
- Respetar imperativamente todas las consignas
de seguridad.
- (consultar 13B, Inyeccin disel) .
11A-128

11A
F9Q, y 790
3
4
23176
23298
Extraer:
Desconectar:
- el conjunto filtro de aire,

- las bujas de precalentamiento.
- los manguitos en la caja de agua de salida de culata,
Desconectar:
- el conector de la sonda (4).

- el conector de la electrovlvula de recirculacin de
los gases de escape (2),
- el conector de regulacin de la bomba de alta presin (3).
23174
Desconectar:
- el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite(5),
- los tubos de carburante (6).
11A-129

11A
F9Q, y 790
10
16181
Desconectar el captador de identificacin del cilindro (7).

Desacoplar la brida en la entrada de catalizador.
23293
Extraer:
- la fijacin (9),
- el tubo de alimentacin de aceite en (10),
- el tubo de retorno de aceite.
17706
Quitar la muleta (8).
11A-130

11A
F9Q, y 790
I - LIMPIEZA
Limpiar la culata.
IMPORTANTE
de aluminio.
- Ponerse gafas.
11
ATENCIN
12521
Quitar el tornillo (11).

Aflojar sin extraerlas los otros tornillos de fijacin del
crter interior de distribucin.
Quitar los tornillos de fijacin de la culata.
Nota:
La culata est centrada por dos casquillos, no
hacerla pivotar durante su extraccin.
Extraer la culata separando la parte inferior del crter del rbol de levas.
- Llamamos su atencin sobre el esmero que

conviene poner en esta operacin, para evitar
que se introduzcan cuerpos extraos en las
canalizaciones de llegada de aceite (canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y
en la culata).
- Proteger el conducto de subida de aceite para
evitar que se introduzcan cuerpos extraos en
las canalizaciones de llegada de aceite en la
culata.
- De no respetarse esta consigna, se corre el
riesgo de provocar la obturacin de los conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro
rpido del rbol de levas.
ATENCIN
Sustituir sistemticamente todos los tornillos de
la culata despus de realizar un desmontaje.
ATENCIN
No aceitar los tornillos nuevos.
11A-131

F9Q, y 790
Verificar con una regla y un juego de calas si se ha
deformado el plano de junta.
La deformacin mxima es de 0,05 mm.
ATENCIN
Probar la culata para detectar una fisura eventual
utilizando elutillaje para comprobar la culata (consultar Catlogo Equipamientos de taller).
REPOSICIN
ATENCIN
Para obtener un apriete correcto de los tornillos,
retirar con una jeringa el aceite que haya podido
quedar en los orificios de fijacin de la culata.
Colocar los pistones a media carrera para evitar
riesgos de contacto con las vlvulas al apretar la culata.
Colocar la culata.
Apretar la culata (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Apriete de la culata, pgina 11A195) con ayuda de una Llave de apriete angular.
ATENCIN
(consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
Cebar el circuito de gasleo (consultar 13A, Alimentacin de carburante) .
11A-132
11A

11A
D4F, y 712
Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia

4
20003
Pares de aprietem
tapa de culata
1,2 daN.m

1 daN.m
Extraer:
- la carcasa del filtro de aire,
- la fijacin (1) del condensador antiparsito,
EXTRACCIN
- los tubos (5) y (6) desconectndolos del absorbedor de los vapores de gasolina.
Desconectar los conectores (2), (3), (4).
Desconectar:

- los cables de alta tensin de las bujas de encendido,
Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot.
1202-02) o el til (Mot. 1448).
- el conector del captador de temperatura del agua

en la culata.
- el tubo de carburante en la rampa de inyeccin,
Desgrapar el cableado elctrico del captador de picado en el repartidor de admisin.

Quitar los tornillos de fijacin del repartidor de admisin.
Desconectar:
- el conector del captador de temperatura del aire,
- los conectores de los inyectores.
Extraer:
- el repartidor de admisin,
- los tornillos de la tapa de la culata,
11A-133

11A
D4F, y 712
- la tapa de culata,
culata,

- las fijaciones de la bajada del escape,
- los tornillos de fijacin de la culata,

ATENCIN
- la culata.

I - LIMPIEZA DE LA CULATA
Probar la culata para detectar una fisura eventual

utilizando elutillaje para comprobar la culata (consultar Catlogo Equipamientos de taller).
Limpiar la culata.
IMPORTANTE
de aluminio.
III - REGLAJE DE LOS JUEGOS DE LAS

VLVULAS
- Ponerse gafas.
Valores de reglaje de los juegos de las vlvulas:
- admisin 0,05 a 0,12 mm,

- escape 0,15 a 0,22 mm.
Llevar la vlvula de escape del cilindro n1 a plena

apertura y reglar:
- los juegos en las vlvulas de admisin del cilindro
n3,
- los juegos en las vlvulas de escape del cilindro
n4.
ATENCIN
en la culata).
las canalizaciones de llegada de aceite a la
culata.

apertura y reglar:
n4,
n2.
apertura y reglar:
n2,
n1.
ATENCIN

apertura y reglar:
n1,
ATENCIN

n3.
11A-134

D4F, y 712
REPOSICIN
ATENCIN
ATENCIN
Sustituir imperativamente todas las juntas
extradas.
Colocar la junta de culata utilizando los casquillos
de centrado del bloque motor.
Colocar la culata.
Nota:
- los planos de junta deben estar limpios, secos y
del producto al apretar las piezas. La mezcla de
producto - fluido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador...).
11A-135
11A

11A
D4F, y 712
20005
Aplicar RHODORSEAL 5661 o equivalente en:

- los apoyos del rbol de levas (7) y (8),
18441
- el contorno de los orificios de fijacin (9) de la tapa

de culata.
11
13
12
14
4
18442
10
18640

de la tapa de culata (1,2 daN.m).
11A-136

11A
D4F, y 712
- el conector de la caja mariposa motorizada.
5
8
7
3
18444
Poner una gota de LOCTITE FRENETANCH en los

tornillos del repartidor de admisin.
18637
Colocar las juntas nuevas de los pozos de bujas

con ayuda de un casquillo de dimetro exterior de
41 mm (casquillo de 32 mm por ejemplo).
Atornillar con la mano los ocho tornillos del repartidor de admisin.

Preapretar al par los tornillos (4) y (5) del repartidor de admisin (0,6 daN.m) con ayuda de una llave dinamomtrica "de bajo par".
Aflojar los tornillos (4) y (5) hasta liberarlos por completo.
15
Apretar definitivamente al par y por orden los ocho

tornillos de fijacin del repartidor de admisin (1
daN.m).
Colocar:
16
18639
Verificar, antes de realizar el montaje del repartidor

de admisin, que el cableado elctrico est bien posicionado en (15) y (16).
Sustituir las juntas del repartidor de admisin y la
junta de reaspiracin de los vapores de aceite.
Colocar el repartidor de admisin.
Conectar:
11A-137

11A
D4F, y 712
106640
En la reposicin de los cables de buja, depositar imperativamente un cordn de GRASA FLUORADA

(REFERENCIA 82 00 168 855) de un dimetro de 2
mm en el contorno interior de los capuchones de
alta tensin.
ATENCIN
Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin) .
11A-138

11A
D7F, y 726
Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
99894
Desconectar:
- el cable del acelerador,
Pares de aprietem
rueda
10,5 daN.m
- los tubos de llegada y de retorno de gasolina a la

altura del crter de distribucin en la culata,
- los cables de las bujas de encendido mediante el
til (1),
- el tubo del absorbedor de los vapores de gasolina,
EXTRACCIN
- los tubos de reaspiracin de los vapores de gasolina en la electrovlvula.
Desconectar:

- el conector de los inyectores,
1202-02) o el til (Mot. 1448).
Extraer:
- los conectores del mdulo de encendido,
- los conectores de la caja mariposa,

- el conector del captador de temperatura del agua a
la altura de la caja de agua.
Extraer el manguito entre la bomba de agua y el radiador de calefaccin.
Desconectar el tubo de asistencia de frenado en el
repartidor de admisin.
11A-139
Desgrapar el cableado elctrico de la pantalla trmica en la tapa de la culata.

Extraer las fijaciones de la brida de bajada del escape.

11A
D7F, y 726
3
99937
Extraer:
- los tornillos de fijacin (2) de la patilla de la caja
mariposa en la culata,
- las tuercas de fijacin (3) del repartidor de admisin en la culata,
- los tornillos de fijacin (4) del repartidor de admisin en la tapa de la culata,
- el conjunto "repartidor de admisin - caja mariposa
- rampa de inyeccin"
Desconectar los manguitos en la caja de agua en la
salida de culata.
Extraer:
- la culata.
11A-140

11A
D7F, y 726
Limpiar la culata.

IMPORTANTE
de aluminio.
ATENCIN
- Ponerse gafas.
Probar la culata para detectar una posible fisura utilizando elutillaje para comprobar la culata (consultar Catlogo Equipamientos de taller).


VLVULAS
ATENCIN
- escape 0,15 a 0,22 mm.

en la culata).
las canalizaciones de llegada de aceite en la
culata.
Llevar la vlvula de escape del cilindro n 1 a plena

apertura y reglar:
- el juego en la vlvula de admisin del cilindro n 3,
- el juego en la vlvula de escape del cilindro n4.
apertura y reglar:
apertura y reglar:
ATENCIN

apertura y reglar:
ATENCIN
11A-141

D7F, y 726
REPOSICIN
ATENCIN
ATENCIN
extradas
- la culata,
Colocar la culata.
Colocar:
11A-142
11A

11A
D7F, y 726
106640

alta tensin.
(10,5 daN.m).
ATENCIN
Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin.
11A-143

11A
K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718

Mot. 1202-01
IMPORTANTE

- conectar el til de diagnstico (post-venta),
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Mot. 1672
Soporte
inferior
del
Mot. 1453

motor con reglajes
de sujecin
- entrar en dilogo con el calculador de inyeccin,

- verificar que la rampa de inyeccin no est ya
bajo presin,
- vigilar la temperatura del carburante,
- pedir el kit de tapones especiales para circuito
motor
ATENCIN
- Poner unos tapones en los orificios tras cada
extraccin de un tubo de gasleo.
- Respetar imperativamente todas las consignas
de seguridad (consultar 13B, Inyeccin disel,
Precauciones para la reparacin).
EXTRACCIN
Pares de aprietem
preapriete de los tornillos de fijacin de la
culata
25 N.m
culata
225 10
tapa de culata
10 N.m
Extraer:
- la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla
carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin-Reposicin).
11A-144

11A
K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718
114537
19726
Desconectar:
Desconectar:
- el conector (1) de la electrovlvula EGR,
- la sonda de temperatura del carburante (2),
- el conector del captador de presin de la rampa.
- el conector del actuador de caudal (3).
Separar el cableado elctrico.

Extraer:
Extraccin - reposicin),
- el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador: Extraccin-Reposicin).
Extraer:
- el tornillo de fijacin delantera derecha de la cuna,
- el tornillo de fijacin trasera izquierda de la cuna.
Colocar el til (Mot. 1672) en el lugar de las roscas
de los tornillos de fijacin de la cuna.
11A-145

11A
K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718
20804
Desconectar:
- los conectores de las bujas de precalentamiento
(4),
- los tubos de alimentacin y de retorno de carburante de la bomba de alta presin
Extraer la varilla de aceite.
114527
Extraer:
- los tornillos de fijacin (5) de la boca en la rampa
de inyeccin,
11A-146

11A
K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718

Apartar el conjunto "cableado-boca" de la rampa de
inyeccin.
114507
114538
Quitar la abrazadera (6) del conducto entre el cambiador aire-aire y el EGR.
Quitar la abrazadera (7) del conducto entre el turbocompresor y el cambiador aire-aire.

Desconectar:
- el conducto en el turbocompresor,
Desconectar:
- el tubo de depresin en el turbocompresor.
- los tubos en la bomba de vaco,
Quitar la tuerca de fijacin en la caja de velocidades

del conducto entre el turbocompresor y el cambiador aire-aire.
- el conducto en el EGR.
Apartar el conducto cambiador aire-aire-EGR.
Desgrapar los manguitos de agua sobre el anillo de
levantamiento del lado del volante motor.
Extraer los tornillos de fijacin del anillo de levantamiento del lado del volante motor.
Apartar el anillo de levantamiento.
11A-147
Apartar el conducto de aire del turbocompresor.

Desconectar el manguito superior de refrigeracin
en el termostato.

11A
K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718
114529
114513
Desconectar:
Extraer:
- el manguito (8) entre el vaso de expansin y el termostato en el termostato mediante el til (Mot.
1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot.
1448),
- los tornillos de fijacin (11) de la tapa de circulacin del lquido de refrigeracin,
- el manguito (9) entre el termostato y el refrigerador

EGR en el termostato mediante el til (Mot. 120201) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448),
- los tornillos de fijacin del tubo de retorno de aceite

bajo el turbocompresor.
Apartar el tubo de retorno de aceite del turbocompresor.
- la sonda de temperatura del agua (10) en el termostato.
19710
Extraer:
- el rodillo tensor de distribucin,
- los tornillos de fijacin (12) del crter de distribucin,
11A-148

11A
K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718

- el crter de distribucin.
I - LIMPIEZA
Limpiar la culata.
IMPORTANTE
de aluminio.
- Ponerse gafas.
ATENCIN
19707
Extraer la patilla del soporte de la carcasa del filtro

de aire (15).
se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones del aceite (canalizaciones situadas a la
vez en el bloque motor y en la culata).
ATENCIN
culata.
ATENCIN
ATENCIN
114520
Extraer:
- los tornillos de fijacin de la tapa de culata,
- la culata.
11A-149

11A
K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718

ATENCIN
Probar la culata para detectar una posible fisura utilizando el utillaje para comprobar la culata; (consultar Catlogo Equipamientos de taller).
Desvestir la culata (consultar NT 6006A, Motor Diesel, Alta Presin "Common Rail", Desvestido de
la culata).
REPOSICIN
19712
ATENCIN
ATENCIN
retirar imperativamente con una jeringa el aceite
que haya podido quedar en los orificios de fijacin de la culata
Colocar la culata.

Apretar por orden y al par el preapriete de los tornillos de fijacin de la culata (25 N.m).
Controlar que todos los tornillos de fijacin de la culata estn bien apretados al par.
Apretar por orden y al apriete angular los tornillos
de fijacin de la culata (225 10).
ATENCIN
extradas.
ATENCIN
No reapretar los tornillos de la culata despus de
aplicar este proceso.
ATENCIN
de dicho producto al apretar las piezas. La mezcla producto-fluido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador).
11A-150

11A
K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718

Llenar el circuito con lquido de refrigeracin (consultar 19B, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Purga).
Cebar el circuito de gasleo (desgaseado automtico) mediante la bomba manual de cebado.
19712-1
Poner unos cordones (16) de SILICONA 77 11 219

706 de un dimetro de 2 mm.
114520
Colocar la tapa de culata.

de la tapa de culata (10 N.m).
Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin-Reposicin).
Colocar el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador).
Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin-Reposicin).
11A-151

11A
D7F, y 764 o 766

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
100025
Desconectar:
- la electrovlvula (2) en el expansor,
Pares de aprietem
las ruedas
10,5 daN.m
- el tubo de gas expansor-rampa y dejar salir el gas

(1).
IMPORTANTE
EXTRACCIN
Durante esta operacin, es imperativo:

- no fumar y no acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo,
IMPORTANTE
Antes de intervenir leer las consignas de seguridad (consultar Consignas de seguridad)
- prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor,

- proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.

Extraer la batera empezando por el borne negativo.

1202-02) o el til (Mot. 1448).
Extraer:
Desconectar el tubo de asistencia de frenado en el
repartidor de admisin.
11A-152

D7F, y 764 o 766
100025
Desconectar:
- El tubo de llegada de gasolina a la altura del crter
de distribucin en la culata,
- los cables de las bujas de encendido,
- el tubo del absorbedor de los vapores de gasolina.
Desconectar:
- los conectores del mdulo de encendido,
- los conectores de la caja mariposa,
- el conector del captador de temperatura del agua a
la altura de la caja de agua.
Extraer el manguito entre la bomba de agua y el radiador de calefaccin.
Desgrapar el cableado elctrico de la pantalla trmica en la tapa de la culata.
Extraer las fijaciones de la brida de bajada del escape.
11A-153
11A

11A
D7F, y 764 o 766
4
99937
Extraer:
- los tornillos de fijacin (3) de la patilla de la caja
mariposa en la culata,
- las tuercas de fijacin (4) del repartidor de admisin en la culata,
- los tornillos de fijacin (5) del repartidor de admisin en la tapa de la culata,
- el conjunto repartidor de admisin - caja mariposa - rampa de inyeccin .
Desconectar los manguitos en la caja de agua en la
salida de culata.
Extraer:
- la culata.
11A-154

11A
D7F, y 764 o 766

Limpiar la culata.

IMPORTANTE
de aluminio.
ATENCIN
- Ponerse gafas.
Probar la culata para detectar una posible fisura utilizando elutillaje para comprobar la culata (consultar Catlogo Equipamientos de taller).


VLVULAS
ATENCIN
- escape 0,15 a 0,22 mm.

en la culata).
culata.

apertura y reglar:
- el juego en la vlvula de admisin del cilindro n3,
apertura y reglar:
apertura y reglar:
ATENCIN

apertura y reglar:
ATENCIN
11A-155

D7F, y 764 o 766
REPOSICIN
IMPORTANTE
- Sustituir las abrazaderas y los manguitos de
gas extrados,
- verificar la ausencia de fuga (consultar Consignas de seguridad).
ATENCIN
ATENCIN
extradas
- la culata,
Colocar la culata.
Colocar:
11A-156
11A

11A
D7F, y 764 o 766
106640

alta tensin.
Apretar al par los tornillos de fijacin de las ruedas (10,5 daN.m).
ATENCIN
11A-157

11A
K7J, y 700 o 701

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Mot. 1159-03

extraccin del motor
107489

Poner:
- el til soporte del motor (Mot. 1159-03) entre la

cuna y el bloque motor,
Pares de aprietem
tapa de culata
1 daN.m
- un taco de madera entre el soporte multifuncin y

la cuna.
EXTRACCIN

Extraer:
- el capot,
y delantera del motor, Correa de distribucin).
1202-02) o el til (Mot. 1448).
1
107574
Quitar los tornillos de fijacin de la tapa de la carcasa del filtro de aire.

Desgrapar las orejetas de fijacin de la tapa.
Extraer:
- la tapa de la carcasa del filtro de aire,
11A-158

11A
K7J, y 700 o 701

- los tornillos de fijacin (1) de la carcasa del filtro de
aire.
3
4
8
7
5
2
6
107361
Desconectar:
- el tubo de reaspiracin (2) de los vapores de aceite
por el interior de la carcasa del filtro de aire,
107356
- el tubo de entrada de aire en la carrocera.
Soltar:
Extraer la carcasa del filtro de aire.
- la rtula (3),
- el freno de funda (4).
Desconectar:
- el captador de temperatura (5),
- el captador de presin (6),
- el tubo del amplificador de frenado en el colector
de admisin,
- el conector de la sonda (7).
Extraer:
- el cable de masa (8) en el anillo de levantamiento,
- la fijacin del soporte de manguitos en el anillo de
levantamiento.
11A-159

11A
K7J, y 700 o 701
10
9
14
13
11
12
107357
107486
Desconectar:
Desgrapar:
- el conector del captador de posicin de la mariposa (9),
- el tubo de carburante en (12),
- el conector del motor paso a paso de ralent (10).
- el cableado elctrico en (13).

Quitar el tornillo de fijacin (14) de la gua de varilla
de aceite.
IMPORTANTE
- no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo,
15

Desconectar:
- el tubo de carburante (11) en la rampa de inyeccin,
107483
- los conectores de inyectores.
Quitar el tornillo de fijacin (15) del repartidor de admisin de aire.
11A-160

11A
K7J, y 700 o 701
17 16
20
18
107358
107359
17
Extraer los manguitos (20) de la caja de agua en la

culata.
Extraer el colector de escape (consultar 11A, Parte
alta y delantera del motor, Colector de escape).
19
107360
Desconectar:
- los cables de las bujas de encendido,
- el conector, (16)
10015
- el tubo de reaspiracin de los vapores de gasolina

en (17),
Extraer:
- el cableado (18) en (19).
Extraer la fijacin del cableado en el alternador.
Sacar el cableado por el costado.
- la culata,
- la junta de culata.
11A-161

11A
K7J, y 700 o 701

Probar la culata para detectar una posible fisura utilizando elutillaje para comprobar la culata (consultar catlogo equipamientos de taller).
Limpiar la culata.
IMPORTANTE
REPOSICIN

de aluminio.
ATENCIN
- Ponerse gafas.

ATENCIN
extradas.
ATENCIN

en la culata).
culata.

rboles de levas.
Colocar la culata.
Apretar la culata.
ATENCIN
ATENCIN
5
10016
Desengrasar el plano de junta de la tapa de culata.

Colocar la tapa de culata con su junta nueva.

Preapretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la tapa de culata (0,2 daN.m).
de la tapa de culata (1 daN.m).
ATENCIN
Colocar el colector de escape (consultar 11A, Parte

alta y delantera del motor, Colector de escape).
11A-162

11A
K7J, y 700 o 701
106640

(referencia 82 00 168 855) de un dimetro de 2 mm
en el contorno interior de los capuchones de alta
tensin.
Colocar:
y delantera del motor, Correa de distribucin),
y delantera del motor, Correa de accesorios ).
ATENCIN
Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado Llenado del circuito de refrigeracin).
11A-163

11A
F8Q, y 632
Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Mot. 1159-03

extraccin del motor
Mot. 1453

motor con reglajes
de sujecin
99024
Poner:
- el til soporte del motor (Mot. 1159-03) entre la
cuna y el bloque motor,
- un taco de madera entre el soporte multifunciones

y la cuna.
EXTRACCIN
Extraer:
- el capot,
1202-02) o el til (Mot. 1448).
11A-164
Colocar el til (Mot. 1159-03) entre la cuna y el bloque motor.

11A
F8Q, y 632
4
2
99310
Quitar el tornillo de fijacin del conducto de agua (1)

en el bloque motor.
Poner la patilla del til (Mot. 1159-03) apoyado sobre la cuna.
Fijar la patilla del til (Mot. 1159-03) con el tornillo
del conducto de agua.
107350
Desconectar:
- el tubo de reaspiracin (2) de los vapores de
aceite,
- el tubo de entrada de aire en la carcasa del filtro de
aire.
Soltar los tubos de carburante de la carcasa del filtro
de aire.
Aflojar los tornillos de fijacin (3) de la tapa de la carcasa del filtro de aire, sin extraerlos.
Extraer:
- el tornillo de fijacin (4) de la tapa de la carcasa del
filtro de aire,
- la tapa de la carcasa del filtro de aire.
11A-165

11A
F8Q, y 632
- las tres tuercas de fijacin (7) de la carcasa del
filtro de aire en el colector de admisin,
- el tornillo de fijacin (8) de la carcasa del filtro de

aire,
- las fijaciones de la brida de bajada del escape.
107351
5
23298
Extraer los manguitos de la caja de agua en la culata.

Desconectar:
- el conector en la caja de agua,
107352
Desconectar:
- el conector del captador de temperatura,
- el conector (5) de la electrovlvula de recirculacin
de los gases de escape,
- los conectores de las bujas de precalentamiento,
- los tubos de carburante en la bomba de inyeccin,
- los tubos de carburante en el filtro a gasleo.
Bascular la grapa (6) del conector de la bomba de
inyeccin.
Desconectar el conector de la bomba de inyeccin.
Soltar el cableado elctrico del alternador sobre el
soporte de la bomba de inyeccin.
Extraer:
11A-166
- el tubo del amplificador de frenado en la bomba de

vaco.

11A
F8Q, y 632
- la junta de culata.
Limpiar la culata.
IMPORTANTE

de aluminio.
- Ponerse gafas.
13093
ATENCIN
Extraer el soporte del tubo de carburante (9).

Aflojar, sin extraerlos, los tornillos de fijacin del crter inferior de distribucin.

en la culata).
culata.
10

ATENCIN
ATENCIN
13092
Extraer:
- El sistema de tensin de la correa de accesorios
(10),
- los tornillos de fijacin de la culata.
Extraer:
- la culata separando la parte inferior del crter de
rboles de levas,
11A-167

11A
F8Q, y 632
REPOSICIN

ATENCIN

ATENCIN
Probar la culata para detectar una posible fisura utilizando elutillaje para comprobar la culata (consultar Equipamientos de taller).
III - DETERMINACIN DEL ESPESOR DE LA JUNTA
DE CULATA
ATENCIN
extradas.
ATENCIN
Hay 3 espesores de juntas de culata en funcin
de los saliente de los pistones.

rboles de levas.
Colocar la culata.
Apretar la culata.
Colocar:
y delantera del motor, Correa de accesorios ).
11
ATENCIN
106259
Tener en cuenta el nmero de orificios de la lengeta (11) de la junta de culata extrada.

Elegir la junta de culata segn el nmero de orificios
de la lengeta:
- lengeta con 1 orificio, solicitar una junta de culata
de espesor 1,45 mm,
- lengeta con 2 orificios, solicitar una junta de culata de espesor 1,35 mm,
- lengeta con 3 orificios, solicitar una junta de culata de espesor 1,55 mm.
11A-168


11A
D4F, y 730
Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Pares de aprietem
tapa de culata
10 N.m
repartidor de admisin /
culata
10 N.m
tapa de culata
10 N.m
compresor de AA
21 N.m
107908
Desconectar el conector (1) de la bobina de encendido.
EXTRACCIN

Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin).
1202-02) o el til (Mot. 1448).
Extraer el repartidor de admisin (consultar 12B,

Mezcla carburada, Repartidor de admisin).
107892
Extraer:
- los tornillos (2) de la bobina de encendido,
- la bobina de encendido.
11A-169

11A
D4F, y 730
Limpiar la culata.
IMPORTANTE
de aluminio.
- Ponerse gafas.
108904
Extraer:
ATENCIN

culata,

en la culata).
- las fijaciones de la bajada del escape,

- la culata.

culata.
ATENCIN
ATENCIN

ATENCIN
11A-170

11A
D4F, y 730
Probar la culata para detectar una posible fisura con
el utillaje para comprobar la culata (consultar Catlogo Equipamientos de Taller).
REPOSICIN
ATENCIN

VLVULAS
- admisin 0,10 + 0,02/-0,05 mm,
- escape 0,20 + 0,02/-0,05 mm.
apertura y reglar:
n3,
n4.
apertura y reglar:
ATENCIN
extradas.
ATENCIN
Los tornillos de fijacin del repartidor de admisin en la culata desembocan en la culata. Es
imperativo ponerlos con LOCTITE FRENETANCH.

n4,


n2.

apertura y reglar:

n2,
Colocar la culata.

n1.
apertura y reglar:
n1,
n3.
11A-171
Apretar la culata (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Apriete de la culata).
ATENCIN
- los planos de junta deben estar limpios, secos y
del producto al apretar las piezas. La mezcla de
producto - fluido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador...).

11A
D4F, y 730
20005
Aplicar RHODORSEAL 5661 o equivalente en:

- los apoyos de los rboles de levas (3) y (4),
18441
- el contorno de los orificios de fijacin (5) de la tapa

de la culata.
9
6
1
10
4
4
3
7
11
2
8
12
5
108904

de la tapa de culata (10 N.m).
18442
11A-172

11A
D4F, y 730
- los tornillos del compresor de AA (21 N.m).
Colocar:
y delantera del motor, Correa de accesorios).
18637
Colocar las juntas nuevas (6) de los pozos de bujas

con ayuda de un casquillo de dimetro exterior de
41 mm (casquillo de 32 mm por ejemplo).
Sustituir las juntas del repartidor de admisin.
Colocar el repartidor de admisin.
Poner los tornillos del repartidor de admisin con
LOCTITE FRENETANCH.
108901
Preapretar los tornillos (4) y (5) del repartidor de admisin (6 N.m).

Aflojar los tornillos (4) y (5).
Apretar por orden y al par los tornillos (1) a (8) del
repartidor de admisin / culata (10 N.m).
- los tornillos del repartidor de admisin / tapa de
culata (10 N.m),
11A-173

11A
D4F, y 730
106640
En la reposicin de los cables de las bujas, aplicar

imperativamente un cordn de GRASA FLUORADA (REFERENCIA 82 00 168 855) de un dimetro
de 2 mm en el contorno interior de los capuchones
de alta tensin.
ATENCIN
11A-174

11A
K4M, y 754
Mot. 1202-01
Pares de aprietem
tapa de culata
12 Nm
Mot. 1202-02

culata
8 N.m
Mot. 1448
Pinza de distancia
tornillos de fijacin n 1
a 12, 14 a 19, 21 a 24
de la tapa de culata
12 N.m
Mot. 1159-03

extraccin del motor

culata
12 N.m

motor con reglajes
de sujecin
Mot. 1490-01
Bloqueo y calado de
tornillos (nuevos) de fijacin del decantador de

aceite en los alojamientos a los que no se ha
pasado el macho de
roscar
15 N.m
Mot. 1453
tornillos (nuevos o de
origen) de fijacin del
decantador de aceite en
los alojamientos a los
que ya se ha pasado el
macho de roscar
10 N.m

inferior de admisin
21 N.m
las bobinas
13 N.m

9 N.m
caja mariposa
13 N.m
9 N.m
tuercas de fijacin de
las rampas de inyeccin
10 N.m
tuercas de fijacin del

protector de la rampa
de inyeccin
25 N.m
Mot. 104
Pies para centrado de

junta y de culata
Mot. 1491
til para colocar la

junta de estanquidad
del rbol de levas
Mot. 1632
til para colocar la

junta del rbol de
levas
Mot. 1487

levas (dimetro 57
mm)
Mot. 1488

levas (dimetro 43
mm)
11A-175

11A
K4M, y 754
EXTRACCIN
ATENCIN
Antes de intervenir, leer las consignas de seguridad (consultar 17D, Inyeccin GNC, Consignas
de seguridad).
110746
Dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en

el cuadro de instrumentos (2) parpadee: el motor
funciona de nuevo en modo gasolina .
Cortar el contacto.
110470
Cerrar el grifo de parada (1) en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj.
Desconectar la batera empezando por el borne negativo y colocar el vehculo a tierra a travs de un
cable.
Extraer la rampa de inyeccin de GNC (consultar
17D, Inyeccin GNC, Rampa de inyeccin GNC).
Arrancar el motor.
Presionar el conmutador de bscula para pasar al
modo gas .
Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01); o
11A-176

11A
K4M, y 754
20847
14843
Colocar:
Desconectar:
- el til (Mot. 1159-03),
- una cala entre el soporte multifuncin y la cuna.
- el conector del captador de temperatura del aire

(4),
Retirar el til soporte del motor (Mot. 1453).
- los conectores de las bobinas de encendido,

- el conector del presostato sobre la canalizacin de
direccin asistida,
- el conector del captador de presin en el repartidor

de admisin.
101876
Extraer los piones de los rboles de levas mediante el til (Mot. 1490-01)(3).
11A-177

11A
K4M, y 754
- el conector de la sonda de oxgeno,
- la patilla de levantamiento del motor lado distribucin.
15757
Extraer:
aire,
14849
Extraer las fijaciones del catalizador.

Soltar el colector de escape.
Atar el colector a la lnea de escape.
Extraer:
- la muleta fijada al escape,
- la caja mariposa motorizada,
11A-178

11A
K4M, y 754
14497-4
Extraer:
- el repartidor de aire,
- las bobinas,
- el decantador de aceite.
11A-179

11A
K4M, y 754
101871
Extraer:
- la patilla de levantamiento, lado del volante motor,
- los tornillos de la tapa de la culata.

Despegar verticalmente la tapa de culata (golpear
las "orejetas" en (5) a utilizando una barra de bronce, haciendo palanca en (6) con ayuda de un destornillador).
ATENCIN
No estropear las superficies de aluminio (proteger el destornillador).
Extraer:
- los rboles de levas,
- los balancines.
11A-180
14889
Extraer:
culata y el conector de la sonda de temperatura del
agua mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot.
1202-02) o el til (Mot. 1448),
- las fijaciones (7) del soporte del cableado elctrico.

11A
K4M, y 754
15153-1
Extraer la culata.
I - LIMPIEZA
Limpiar la culata.
IMPORTANTE
de aluminio.
- Ponerse gafas.
ATENCIN
se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de aceite (canalizaciones situadas en el
bloque motor y en la culata).
11A-181

11A
K4M, y 754
Verificar que no hay deformacin del plano de junta
utilizando una regla y un juego de calas.
Deformacin mxima: 0,05 mm.
10
ATENCIN
Probar la culata para detectar una posible fisura utilizando elutillaje para comprobar la culata (consultar catlogo Equipamientos de taller).
rboles de levas.
14499
Cebar los topes hidrulicos (los topes hidrulicos

pueden vaciarse tras un tiempo de extraccin muy
prolongado).
Para verificar si es necesario cebarlos, presionar sobre la parte superior del tope (10) con el pulgar.
Y si se produce la introduccin del pistn del tope:

- sumergir los topes en un recipiente de gasleo,
- colocar los topes hidrulicos.
Colocar:
- los balancines,
- los rboles de levas, aceitando los apoyos.
ATENCIN
No poner aceite en el plano de junta del crter
intermedio de los rboles de levas .
14689
Verificar la presencia del casquillo (8) en el bloque

motor.
Colocar en el bloque motor el til (Mot. 104)(9).
REPOSICIN
Colocar la culata.
Apretar la culata (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Apriete de la culata).
11A-182

11A
K4M, y 754
I - IDENTIFICACIN DE LOS RBOLES DE LEVAS
- bien mediante una identificacin respecto a las levas.
14518
La identificacin de los rboles de levas puede hacerse de dos formas:

- bien mediante un grabado (consultar NT 3784A,
Motor gasolina-4 cilindros-K4, 10A, Conjunto
motor y bajos de motor),
rbol de levas de admisin
12
13
11
11
101881

11A-183

la izquierda del eje vertical (13).

11A
K4M, y 754
rbol de levas de escape
16
15
14
14
101880

la derecha del eje vertical (16).
11A-184

11A
K4M, y 754
17
17
14490
14517
Posicionar las ranuras de los rboles de levas horizontalmente y descentradas hacia abajo.

518 en el plano de junta de la tapa de culata hasta
que dicho plano se ponga rojizo.
Nota:
11A-185
Nota:
Retirar, con un pao, el LOCTITE 518 que se
encuentra en las pistas (17) de los seis apoyos
de la tapa de culata.
Montar la tapa de culata y apretarla al par.
culata (12 Nm).

11A
K4M, y 754
II - MTODO DE APRIETE
14497
Preapretar en el orden y a los pares:

- los tornillos de fijacin n22, 23, 20, 13 de la
tapa de culata (8 N.m)
- los tornillos de fijacin n 1 a 12, 14 a 19, 21 a 24
de la tapa de culata (12 N.m)
Aflojar por orden los tornillos 22, 23, 20, 13.
n22, 23, 20, 13 de la tapa de culata (12 N.m)
11A-186

11A
K4M, y 754
14516
18431
Colocar el decantador de aceite.

Nota:

- los tornillos (nuevos) de fijacin del decantador

de aceite en los alojamientos a los que no se ha
pasado el macho de roscar (15 N.m)

518 en el plano de junta hasta que est rojizo.
11A-187
- los tornillos (nuevos o de origen) de fijacin del

decantador de aceite en los alojamientos a los
que ya se ha pasado el macho de roscar (10
N.m)

11A
K4M, y 754
19
18
15148
Verificar:
- que la pantalla trmica de escape est correctamente sujeta entre la sonda de oxgeno y el colector (esto para evitar un efecto chimenea que podra
destruir las conexiones de la sonda anterior),
- el alineamiento (18) entre el repartidor de admisin
y la culata (lado distribucin) asegurndose de que
las lengetas (19) estn haciendo contacto con las
de la tapa de la culata.
Apretar al par los tornillos del repartidor inferior
de admisin (21 N.m)
11A-188

11A
K4M, y 754
20
106443

bujas, depositar imperativamente un cordn (20) de
5
2
Colocar las bobinas de encendido.

Apretar al par los tornillos de fijacin de las bobinas (13 N.m).
Colocar el repartidor de admisin equipado con juntas nuevas.
4
7
18706
Apretar por orden (1) a (7) y al par los tornillos de

fijacin del repartidor de admisin (9 N.m)
11A-189

11A
K4M, y 754
Apretar al par los tornillos de fijacin de la caja
mariposa (13 N.m).
Apretar al par los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire (9 N.m).
III - SUSTITUCIN DE LAS JUNTAS DE
ESTANQUIDAD DE LOS RBOLES DE LEVAS
Existen dos versiones de juntas de estanquidad de
elastmero para los rboles de levas que son fcilmente identificables.
23
24
21
20257
La segunda versin de junta de elastmero est

equipada de un labio plano (23) y de un protector
(24) (que sirve tambin para el montaje de la junta
en el motor).
22
Nota:
20256
La primera versin de junta de elastmero est

equipada de un muelle (21) y de un labio de estanquidad (22) en forma de V .
11A-190
Las dos versiones de junta de estanquidad pueden equipar un mismo motor. No son intercambiables. Hay que sustituir imperativamente la
junta antigua por la versin idntica, salvo en
caso de sustituir uno de los rboles de levas.

11A
K4M, y 754
1 - Colocacin de la primera versin de las juntas
2 - Colocacin de la segunda versin de las juntas

28
27
25
26
14892
Colocar las juntas de estanquidad mediante el til

(Mot. 1491)(25) y las tuercas antiguas (26).
18687
ATENCIN
Este tipo de junta es muy frgil, durante la manipulacin, utilizar imperativamente el protector
(27). Est estrictamente prohibido tocar la junta
de elastmero (28) para evitar cualquier fuga de
aceite una vez que est colocada en el motor la
junta de estanquidad.
11A-191

11A
K4M, y 754
105531
21687-1
Poner en el rbol de levas el protector equipado con

la junta de estanquidad (teniendo la precaucin de
no tocar la junta).
29
21687
Enroscar el esprrago (29) del til (Mot. 1632) en el

rbol de levas.
31
30
21687-2
Colocar la campana (30) y la tuerca con resalte (31)

11A-192

11A
K4M, y 754
IV - REPOSICIN
32
33
21687-3
14890
Enroscar la tuerca con resalte hasta que haga contacto la campana con la culata.
Colocar:
Quitar la tuerca, la campana, el protector y la varilla

roscada.

- los tapones de estanquidad nuevos del rbol de levas de admisin mediante el til (Mot. 1487)(33),
- los tapones de estanquidad nuevos de los rboles
de levas de escape mediante el til (Mot.
1488)(32),
- la suspensin pendular del motor (consultar 19A,
Refrigeracin, Vaciado - llenado del circuito de
refrigeracin).
ATENCIN
(consultar 80A, Batera: extraccin - reposicin).
Colocar la rampa de inyeccin GNC (consultar 17D,
Inyeccin GNC, Rampa de inyeccin GNC).
Sustituir imperativamente la abrazadera encajable
del tubo de salida de gas del expansor.
Nota:
Lubrificar el racor en la salida del expansor para
facilitar el enmangado del tubo.
11A-193

11A
K4M, y 754
Apretar todos los racores de GNC aflojados hasta
que hagan contacto y despus girarlos un cuarto de
vuelta para apretarlos al par final.
Si hay fuga, verificar el apriete del racor:


- las tuercas de fijacin de las rampas de inyeccin (10 N.m)
- las tuercas de fijacin del protector de la rampa
de inyeccin (25 N.m)
Completar el nivel de gas.
Efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento,
con el producto de deteccin de fuga (referencia 77
11 143 071).

arrancar el motor,
modo gas ,
,
cortar el contacto,
negativo y conectar el vehculo a tierra a travs
de un cable,
aflojar el racor,
apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretar al
par final,
efectuar un control de estanquidad de todos los
racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071).
sustituir el tubo,
apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretar al
par final,
ATENCIN
Nunca apretar un racor bajo presin.
11A-194

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
Mot. 591-02

culata
Mot. 591-04

(arrastre 1/2")
Pares de aprietem
culata
2 daN.m
apriete de los tornillos

de fijacin de la culata
6
240
MTODO DE APRIETE DE LA CULATA
ATENCIN
ATENCIN
11A-195
11A

11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
14500
ATENCIN
- Reutilizar los tornillos si la longitud por debajo
de la cabeza no sobrepasa 117,7 mm (si lo
hace, sustituir todos los tornillos).
- No aceitar los tornillos nuevos. Aceitar imperativamente los tornillos en caso de reutilizacin.
Apretar en el orden y al par: preapriete de los tornillos de fijacin de la culata (2 daN.m).
Apretar por orden y al apriete angular: apriete de
6)
los tornillos de fijacin de la culata (240
mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04).
11A-196

11A
K9K, y 702 o 704 o 710

Mot. 591-02

culata
Mot. 591-04

(arrastre 1/2")
10
Pares de aprietem
culata
2,5 daN.m
apriete de los tornillos

de fijacin de la culata
255 10
19712
ATENCIN
- Sustituir sistemticamente todos los tornillos de
- No aceitar los tornillos nuevos.
Apretar en el orden y al par: preapriete de los tornillos de fijacin de la culata (2,5 daN.m).
ATENCIN
Apretar por orden y al apriete angular: apriete de
los tornillos de fijacin de la culata (255 10)
mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04).
ATENCIN
Para obtener un apriete correcto, retirar con una
jeringa el aceite que haya podido quedar en los
orificios de fijacin de la culata.
11A-197

11A
F9Q, y 790
de la culata (3 daN.m).

Mot. 591-02

culata
Mot. 591-04

(arrastre 1/2")
ATENCIN
10
16189
Existen dos mtodos segn el tipo de la junta de culata.

1 - Para los motores equipados con junta de culata
no metlica
a - Preasentamiento de la junta de culata
ATENCIN
11A-198
Apretar por orden y al apriete angular 100 4 mediante el til (Mot. 591-02) o (Mot. 591-04).
Esperar 3 minutos (tiempo de estabilizacin).

11A
F9Q, y 790
b - Apriete de la culata
Aflojar los tornillos (1) y (2) de fijacin de la culata
hasta liberarlos por completo.

metlica
Apretar en el orden y al par los tornillos (1) y (2) de

fijacin de la culata (junta de culata no metlica)
(2,5 daN.m).
ATENCIN
Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (1)

y (2) de fijacin de la culata (junta de culata no
metlica) (+ 213 7).


de la culata (junta de culata metlica) (3 daN.m).


(2,5 daN.m).

de fijacin de la culata (junta de culata metlica)
(230 6).

metlica) (+ 213 7).
(2,5 daN.m).
metlica) (+ 213 7).
(2,5 daN.m).
metlica) (+ 213 7).
(2,5 daN.m).
metlica) (+ 213 7).
ATENCIN
11A-199
ATENCIN

11A
D4F, y 712 o 730

1 - Preasentamiento de la junta de culata
Apretar por orden y al par: preasentamiento de los
tornillos de fijacin de la culata (20 N.m).
Pares de aprietem
preasentamiento de los
culata
20 N.m
culata
20 N.m
culata
230 6

2 - Apriete de la culata
Aflojar el tornillo (1) de fijacin de la culata hasta liberarlo totalmente.
Apretar al par el tornillo de fijacin de la culata (20
N.m)(1).
Apretar al ngulo el tornillo de fijacin de la culata

(230 6)(1).
ATENCIN

Apretar al par el tornillo de fijacin de la culata 20
N.m(2).
ATENCIN

230 6(2).


N.m(3).
Nota:

230 6(3).
N.m(4).
10

230 6(4).

N.m(5).

230 6(5).
N.m(6).
18641
Orden de apriete de los tornillos de la culata
11A-200

230 6(6).

D4F, y 712 o 730
N.m(7).
230 6(7).
N.m(8).
230 6(8).
N.m(9).
230 6(9).
N.m(10).
230 6(10).
ATENCIN
11A-201
11A

11A
D7F, y 726 o 764 o 766


Mot. 591-02
Mot. 591-04

culata
(arrastre 1/2")

fijacin de la culata (2 daN.m).
y (2) de fijacin de la culata (+ 200 6).
Aflojar los tornillos (3), (4), (5) y (6) de fijacin de la
culata hasta liberarlos por completo.
Apretar en el orden y al par los tornillos (3), (4), (5) y
(6) de fijacin de la culata (2 daN.m).
ATENCIN

(3), (4), (5) y (6) de fijacin de la culata (+ 200 6).
Aflojar los tornillos (7), (8), (9) y (10) de fijacin de la
culata hasta liberarlos por completo.
Apretar en el orden y al par los tornillos (7), (8), (9) y
(10) de fijacin de la culata (2 daN.m).
(7), (8), (9) y (10) de fijacin de la culata (+ 200
6).
ATENCIN
90775
ATENCIN
Apretar por orden y al apriete angular 90 6 mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04).
11A-202

11A
K7J, y 700 o 701

b - Apriete de la culata

Mot. 591-02

culata
Mot. 591-04

(arrastre 1/2")

fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2
daN.m).
metlica) (+ 110 6).
ATENCIN

daN.m).
metlica) (+ 110 6).

daN.m).

metlica) (+ 110 6).
10

10015
Existen dos mtodos segn el tipo de la junta de culata.

daN.m).

no metlica

metlica) (+ 110 6).
a - Preasentamiento de la junta de culata

ATENCIN
11A-203

daN.m).
metlica) (+ 110 6).
ATENCIN

K7J, y 700 o 701
metlica
ATENCIN
de la culata (junta de culata metlica) (2 daN.m).
de fijacin de la culata (junta de culata metlica)
(220 10).
ATENCIN
11A-204
11A

11A
F8Q, y 632

Mot. 591-02

culata
Mot. 591-04

(arrastre 1/2")

(2,5 daN.m).
metlica) (+ 213 7).
(2,5 daN.m).
10

metlica) (+ 213 7).
(2,5 daN.m).
90775

metlica) (+ 213 7).
ATENCIN

(2,5 daN.m).
ATENCIN

metlica) (+ 213 7).
(2,5 daN.m).
metlica) (+ 213 7).
ATENCIN
11A-205
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A
D7F, y 726
Control efectuado al ralent
(1)
Emisin de contaminantes
(3)
Carburante
Motor
Tipo de
vehculo
Tipo
ndice
(2)
Ralent
CO (%)
(4)
(r.p.m.)
XC01
D7F
726
(ndice
HC
(ppm)
Lambda
()
de octano
mnimo)
740 +/- 50
XC0F
0,5
14,5
100
mximo
mxim
o
mxim
o
(1)
0,97<<1,
03
Sper
sin
plomo (ndice
de octano 95)
(3)
para una temperatura de agua superior a 80C y

tras un rgimen estabilizado a 2.500 r.p.m. durante 30
segundos aproximadamente
(2)
CO2
(%)
para los valores legales, consultar las especificaciones segn los pases
(4)
a 2.000 r.p.m. el CO debe ser de 0,3 % mximo
compatible IO 91 sin plomo
Temperaturas en C +/- 1
-10
25
50
80
110
Sonda de temperatura del aire con coeficiente de temperatura negativo (resistencia en )
8640 a
10440
1930
2170
760
860
293
327
127
143
98 a 112
Sonda de temperatura del agua con coeficiente de temperatura negativo (resistencia en )
11500 a
13500
2150
2350
770
850
274
290
112
116
89 a 85
Designacin
Marca - Tipo
Indicaciones particulares
SIEMENS-SIRIUS 32
Calculador de 90 vas
Bobinas de encendido
SAGEM
Bobinas monobloque de salidas dobles
120
Resistencia entre las vas 1 y 2: 2

Resistencia entre va 1 y 4, 2 y 3, 1 y 3, 2 y 4: 1,6
Resistencia entre las vas 3 y 4: 1,1
Inyectores

colector
Orden de inyeccin
SIEMENS - DEKA 1A
Resistencia: 14,5 a 20C
BOSCH EV 1.3
Caudal de fuga: 0,7 cm 3/min mximo
DELCO ELECTRONICS
Tipo piezoelctrico
1, 3, 4, 2
12A-1
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A
D7F, y 726
Designacin
Marca - Tipo
Potencimetro mariposa
Integrado en la caja mariposa
Resistencias (pie levantado):
- vas A y B: 1200
- vas A y C: 1260
- vas B y C: 2200
Resistencias (pie a fondo):
- vas A y B: 1200
- vas A y C: 2200
- vas B y C: 1260
Captador de picado
SAGEM
Captador de tipo piezoelctrico

Par de apriete: 2 daN.m
Captador de posicin y de
rgimen del motor
SIEMENS
Conector integrado
ELECTROFIL
Resistencia: 200 a 270
Sondas de oxgeno anteriores y posteriores
NTK 6 L
Resistencia de calentamiento: 6 a 20C

Con el motor caliente:
- Mezcla rica >850 mV
- Mezcla pobre <100 mV
Electrovlvula de absorbedor de vapor de gasolina
SAGEM
Integrada en el absorbedor de los vapores de gasolina

Resistencia: 26 4 a 20C

agua
SYLEA
Termistencia con coeficiente de temperatura negativo

(ver cuadro anterior)

aire
DAV IATS04
Termistencia con coeficiente de temperatura negativo

(ver cuadro anterior)
Caja mariposa
MAGNETI MARELLI
Diagnstico
til de diagnstico
CLIP nicamente
Buja de encendido
EYQUEM
Separacin: 0,9 0,05 mm
RFC58LZP
Apriete: 2 a 3 daN.m
Catalizador
C221
Bomba de gasolina
WALBRO
Presin: 3,5 bares 0,06

Caudal mnimo: 80 a 100 l/hora
12A-2
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A
D7F, y 764 o 766
carburante (2)
Motor
Tipo de
vehculo
Emisiones de contaminantes
(ndice
Tipo
ndice
Ralent
(r.p.m.)
XC1A
D7F
766
764
750
50
+/-
CO
(%)
(4)
HC
(ppm)
Lambda
()
de octano
mnimo)
0,5
14,5
100
mximo
mximo
mximo
(1)
0,
97<<1,
03
Sper sin
plomo
(ndice de
octano 95)
(3)

(2)
CO2 (%)
(4)
-10
25
50
80
110
120
8640 a
10440
1930
2170
760
860
293
327
127
143
98 a 112
11500 a
13500
2150
2350
770
850
274
290
112
116
89 a 85
D7F, y 764
Designacin
Marca - Tipo
Calculador de inyeccin gasolina
SAGEM S2000
Calculador de inyeccin GPL
GPL 2000
D7F, y 766
Designacin
Marca - Tipo
Calculador de inyeccin gasolina
SIEMENS - SIRIUS 34
JCAE GAS 3000
12A-3
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A
D7F, y 764 o 766
Designacin
Marca - Tipo
SAGEM

Inyectores

colector
SIEMENS - DEKA 1A
BOSCH EV 1.3
Caudal de fuga: 0,7 cm 3/mnimo mximo
SIEMENS 5WK9681
Tipo piezoelctrico
o
DELCO ELECTRONICS
Presostato de direccin
asistida
TEXAS INSTRUMENT
o BITRON
Orden de inyeccin
Captador de picado
1, 3, 4, 2
SAGEM o JCAE

rgimen del motor
SIEMENS
Sondas de oxgeno anteriores
BOSCH LSF 4.2
Conector integrado
Sondas de oxgeno posteriores
NTK 6 L

SAGEM o JCAE


agua
SYLEA
Termistancia con coeficiente de temperatura negativo

(consultar el cuadro anterior)

aire
DAV IATS04

12A-4
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
D7F, y 764 o 766
Designacin
Marca - Tipo
Caja mariposa
MGI o VDO
Dimetro 40
Conector de 6 vas:
- 1: Masa
- 2: Seal potencimetro 1
- 3: - motor
- 4: + motor
- 5: + 5V alimentacin
Diagnstico
til de diagnstico
CLIP nicamente
Buja de encendido
EYQUEM
RFC58LZ2E
Apriete: 2 a 3 daN.m
AG o SAGEM
SAGEM o JCAE
Conector de 3 vas:
Electrovlvula
GPL
expansor
Captador de presin GPL
- 2: seal
- 3: masa
Tensin entre las vas 2 y 3:
- a 0,5 bares: 0,8 V,
- a 2,5 bares: 4,8 V.
Inyector GPL
SAGEM o JCAE
Catalizador
C196
Resistencia: 22 a 20C
12A-5
12A
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A
D4F, y 712
carburante (2)
Motor
Tipo de
vehculo
(ndice
Tipo
ndice
Ralent
CO
D4F
712
XC0W
750
50
CO2 (%)
(4)
(r.p.m.)
XC0T
(%)
HC
(ppm)
Lambda
()
de octano
mnimo)
+/-
0,5
14,5
100
mximo
mximo
mximo
0,
97<<1,
03
Sper sin
plomo
(ndice de
octano 95)
XC05
(1)
(3)

(2)
(4)
-10
25
8640 a
10440
1930
2170
760
860
293
327
127
143
98 a 112
11500 a
13500
2150
2350
770
850
274
290
112
116
89 a 85
Designacin
Marca - Tipo
MAGNETI
5NR
50
80
110
120
MARELLI
Calculador de encendido y de inyeccin multipunto

secuencial
ELECTRIFIL

Resistencia del primario: 0,4
Resistencia del secundario (incluidos cables de alta
tensin: 9,8 0,5 k
Inyectores
MAGNETI
"PICO"
MARELLI

colector
DELCO ELECTRONICS

Tipo piezoelctrico
Conector de 3 vas:
- A: masa
- B: seal de salida
- C: + 5V alimentacin
Orden de inyeccin
1, 3, 4, 2
12A-6
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A
D4F, y 712
Designacin
Marca - Tipo
Captador de picado
SAGEM

rgimen del motor
SIEMENS
Captador del pedal del acelerador
HELLA
Conector integrado
Potencimetro de doble pista
Resistencia pista 1: 1200 480
NTK 6 L
Resistencia de calentamiento: 3,3 a 23C

SAGEM


agua
ELTH


aire
DAV IATS04

Caja mariposa
MAGNETI MARELLI
Dimetro 42
Conector de 6 vas:
- 1: Masa
- 3: - motor
- 4: + motor
Diagnstico
til de diagnstico
CLIP nicamente
Buja de encendido
CHAMPION
REA8MCL
Apriete: 2,5 daN.m
Catalizador
C221
12A-7
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
(1)
carburante (2)
Motor
Tipo de
vehculo
Emisiones de contaminantes (3)

Tipo
ndice
Ralent
(r.p.m.)
CO
(%)
CO2 (%)
(4)
(ndice
HC
(ppm)
Lambda
()
de
octano
mnimo)
XC0L
XC0P
XC0S
/
/
750
752
750 50
K4M
XC0S
753
0,5
14,5
100
mximo
mximo
mximo
0,97<<1,
03
754
(1)
(3)

(2)
Sper sin
plomo
(ndice de
octano
95)
(4)
Temperatura en C 1
- 10
25
8640 a
10440
1930
2170
760
860
293
327
127
143
98 a 112
11500 a
13500
2150
2350
770
850
274
290
112
116
89 a 85
50
80
110
120
Designacin
Marca - Tipo
SIEMENS SIRIUS 34
Calculador de encendido y de inyeccin multipunto

secuencial
NIPPODENSO
Bobinas 4 bobinas lpiz
o SAGEM
Resistencia del primario: 0,5

Resistencia del secundario:
- (NIPPODENSO) 6,8 1 k,
- (SAGEM) 10,5 1,5 k.
Inyectores
SIEMENS DEKA
12A-8
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

Designacin
Marca - Tipo

colector
DELCO ELECTRONICS
Tipo piezorresistivo
o SIEMENS
Conector de 3 vas:
- A: masa
- B: seal de salida
- C: + 5V alimentacin
Orden de inyeccin
Captador de picado
1, 3, 4, 2
SAGEM

Par de apriete: 20 N.m
rgimen del motor
SIEMENS

acelerador
HELLA
Conector integrado
BOSCH

SAGEM


agua
SYLEA


aire
DAV IATS 04

Caja mariposa motorizada
VDO
Dimetro 60
Conector de 6 vas:
- 1: Masa
- 3: - motor
- 4: + motor
- 5: + 5 V alimentacin
Resistencia motor: 1,5 a 20C
Resistencia del potencimetro: 1000 250
Diagnstico
til de diagnstico
CLIP nicamente
12A-9
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

Designacin
Marca - Tipo
CHAMPION
RC87YCL
EYQUEM
Apriete: 25 N.m
Buja de encendido
RFN58LZ
Catalizador
C 199
C 138
IK4M, y 750 o 752 o 753
Designacin
Marca - Tipo
BOSCH

II K4M, y 754
Designacin
Marca - Tipo
gas
JCAE GAS 3000
32 vas
Sondas de oxgeno anteriores
NTK HB

Conector de 4 vas:
- A: + resistencia de calentamiento
- B: - resistencia de calentamiento
- C: + seal
- D: - seal
12A-10
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

Designacin
Marca - Tipo
Sondas de oxgeno posteriores
NTK AH

Conector de 4 vas:
- C: + seal
- D: - seal
Inyector de gas
JCAE
Resistencia: 1,2
Captador de presin y de
temperatura GNC
KAVLICO
Resistencia: 6,2 k a 20C

Conector de 4 vas:
- 1: + 5 V alimentacin
- 2: Salida medida de presin
- 3: Masa
- 4: Salida medida de temperatura
Catalizador
C193
12A-11
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A
K7J, y 700 o 701
carburante (2)
Motor
Tipo de
vehculo
(ndice
Tipo
ndice
Ralent
(r.p.m.)
XC0M
K7J
XC0B
700
701
750
50
+/-
CO
(%)
(4)
HC
(ppm)
Lambda
()
de octano
mnimo)
0,5
14,5
100
mximo
mximo
mximo
(1)
0,
97<<1,
03
Sper sin
plomo
(ndice de
octano 95)
(3)

(2)
CO2 (%)
(4)
-10
25
50
80
110
8640 a
10440
1930
2170
760
860
293
327
127
143
98 a 112
11500 a
13500
2150
2350
770
850
274
290
112
116
89 a 85
Designacin
Marca - Tipo
SIEMENS-SIRIUS 32
SAGEM
120

Inyectores
SIEMENS - DEKA 4

colector
DELCO ELECTRONICS
Tipo piezorresistivo
Conector de 3 vas:
- A: masa
- B: seal de salida
- C: + 5 V alimentacin
Orden de inyeccin
1, 3, 4, 2
12A-12
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A
K7J, y 700 o 701

Designacin
Marca - Tipo
Potencimetro mariposa
CTS
Integrado en la caja mariposa

Conector de 3 vas:
- A: masa
- B: + 5 V alimentacin
- C: Cursor
Resistencia pista: 1200 200
Captador de picado
SAGEM

rgimen del motor
SIEMENS
Sonda de oxgeno anterior
NTK 6 L
Conector integrado
Sonda de oxgeno posterior
NTK 6 L

SAGEM


agua
SYLEA


aire
DAV IATS 04

Diagnstico
til de diagnstico
CLIP nicamente
CHAMPION
RC87YCL
EYQUEM
Apriete: 2,5 daN.m
Buja de encendido
RFN58LZ
Catalizador K7J 700
C 162
Catalizador K7J 701
C 73
12A-13
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A
D4F, y 730
Motor
Vehculo
Caja de
velocidades
Tipo
ndice
Dimetro
interior (
mm)
Carrera
( mm)
Cilindrada
(cm 3)
Relacin
volumtrica
Catalizador
Norma
de anticontaminacin
XC1D
JB1
D4F
730
69
76,8
1149
9,8/1
C 221
Euro 4
C 263
Euro 3
Control efectuado al ralent (con el motor caliente)(2)

Motor
Tipo
ndice
Rgimen
(r.p.m.)
D4F
730
750 50
Emisin de contaminantes
CO
(%)(1)
0,5
mximo
carburante
(3)
CO 2 (%)
HC (ppm)
Lambda(
)
14,5
mnimo
100
mximo
0,97 < <

1,03
(1) a 2.500 r.p.m., el CO debe ser de 0,3 mximo.
(4)
(ndice de
mnimo)
octano
Sper sin plomo

(ndice de octano 95)
(3) Para valores legislativos, ver especificacin segn

pas.
(2) Para una temperatura del agua superior a 80C y

segundos aproximadamente.
(4) Compatible IO 91 sin plomo.
Temperatura en C 1
- 10
25
50
80
110
120
Sonda de temperatura del aire con coeficiente de

temperatura negativo (resistencia en )
10454
a 8623
2174 a
1928
857 a
763
326 a
292
143 a
127
112 a
98
Sonda de temperatura del agua con coeficiente de

temperatura negativo (resistencia en )
13588
a
11332
2364 a
2140
850 a
772
290 a
275
117 a
111
90 a 86
12A-14
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A
D4F, y 730
Designacin
Marca - Tipo
Siemens SIM 32
Calculador de inyeccin multipunto

secuencial y de encendido esttico
Calculador de 112 vas:

- conector A: 32 vas
- conector B: 48 vas
- conector C: 32 vas
Bobina de encendido
ELECTRIFIL
Dos bobinas con dos salidas agrupadas

Resistencias del primario = 0,42
0,02
Resistencias del secundario (incluidos cables de alta tensin) = 9,8

0,5 k
Inyectores
BOSCH EV 14
Inyector electromagntico
Resistencia: 12 0,6 a 20 C
Conector de 2 vas:
- 1: Alimentacin + 12 V
- 2: Mando de puesta a masa
Captador de presin del colector
SIEMENS - MAP03
Captador de tipo piezoelctrico.
Sustituir la junta en cada desmontaje.
Conector de 3 vas:
- A: masa
- B: seal
- C: alimentacin + 5 V
Orden de inyeccin
1-3-4-2
n1 lado del volante motor.
12A-15
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A
D4F, y 730
Potencimetro del pedal del acelerador
Potencimetro de doble pista.
Resistencia:
- pista 1: vas 2 y 4: 1200 480
- pista 2: vas 1 y 5: 1700 680
Conector de 6 vas:
- 1: masa pista 2
- 2: masa pista 1
- 3: seal pista 1
- 4: alimentacin 5 V pista 1
- 6: seal pista 2
Captador de picado
SAGEM
Captador de tipo piezoelctrico.
Par de apriete: 20 N.m.

Captador de posicin y de rgimen
del motor
SIEMENS
Captador de tipo de reluctancia

variable.
Resistencia: 200 a 270 a 23 C.
12A-16
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A
D4F, y 730
Sondas de oxgeno anterior y posterior
NTK
El calentamiento de la sonda se
interrumpe cuando la temperatura
de los gases de escape es superior
a 650 C o si la temperatura del
elemento calefactante es superior a
560 C.
Resistencia de calentamiento: 3,3
0,3 a 23 C.
Conector de 4 vas:
(BLANCO)
(BLANCO)
- C: + seal (negro)
- D: - seal (gris)

- Mezcla rica: > 850 mV
- Mezcla pobre: < 100 mV
Electrovlvula de absorbedor de
vapor de gasolina
SAGEM
Conector de 2 vas:
- 1: alimentacin + 12 V
- 2: mando de puesta a masa
Sonda de temperatura del aire
JAEGER
Termistancia con coeficiente de

temperatura negativo (consultar
cuadro anterior).
Sonda de temperatura del agua
JEAGER ELTH

temperatura negativo (consultar
cuadro anterior).
12A-17
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A
D4F, y 730
Captador de fluido refrigerante
TEXAS INSTRUMENT
Conector de 3 vas:
- A: masa
- B: alimentacin + 5 V
- C: seal
Caja mariposa
AISAN
Conector de 6 vas:
- 1: seal captador de ngulo 1
- 2: alimentacin + 5 V de los captadores
- 3: seal captador de ngulo 2
- 4: masa comn
- 5: + motor
- 6: - motor
Resistencia del motor: 1,32
12A-18
MEZCLA CARBURADA
Admisin de aire
12A
D7F, y 726 o 764 o 766

Esquema del circuito de admisin de aire
105687
(1)
Tubo de aspiracin de aire
(2)
Carcasa del filtro de aire
(3)
Conducto de aire
(4)
Caja mariposa
(5)
Repartidor de admisin
(6)
Entrada de aire
12A-19
MEZCLA CARBURADA
Admisin de aire
12A
D4F, y 712
4
5
1
3
2
6
105686
(1)
(2)
(3)
Resonador de aire
(4)
Caja mariposa
(5)
(6)
Entrada de aire
12A-20
MEZCLA CARBURADA
Admisin de aire
12A
K4M, y 750 o 752 o 753

4
3
5
8
102071
(1)
(2)
Resonador de aire
(3)
(4)
Caja de aire
(5)
Caja mariposa
(6)
(7)
Cala portainyectores
(8)
Entrada de aire
12A-21
MEZCLA CARBURADA
Admisin de aire
12A
K9K, y 702
10
8
103225
(1)
Conducto de entrada de aire
(2)
(3)
Turbocompresor
(4)
Cajetn de reciclaje de los gases

de escape
(5)
Tubo metlico de admisin de

aire
(6)
Entrada intercambiador aire-aire
(7)
Salida intercambiador aire-aire
(8)
Cambiador aire-aire
(9)
Entrada de aire
(10)
Hacia repartidor de admisin
12A-22
MEZCLA CARBURADA
Admisin de aire
12A
K9K, y 704 o 710

Esquema del circuito de admisin
2
1
6
7
20806
(1)
Conducto de entrada de aire
(2)
(3)
Turbocompresor
(4)
Cajetn de reciclaje de los gases

de escape
(5)
Tubo metlico de admisin de

aire
(6)
Entrada de aire
(7)
Hacia repartidor de admisin
12A-23
MEZCLA CARBURADA
Admisin de aire
12A
F8Q, y 632
2
1
15826
(1)
Entrada de aire
(2)
(3)
Colector de admisin
(4)
Electrovlvula de recirculacin
de los gases de escape
12A-24
MEZCLA CARBURADA
Admisin de aire
12A
F9Q, y 790
7
2
6
5
1
8
4
20350
(1)
Entrada de aire
(2)
(3)
Caudalmetro
(4)
Turbocompresor
(5)
Entrada intercambiador aire-aire
(6)
Cambiador aire-aire
(7)
Salida intercambiador aire-aire
(8)
Colector de admisin
12A-25
MEZCLA CARBURADA
Admisin de aire
12A
K7J, y 700 o 701
1202
(1)
(2)
Caja mariposa
(3)
12A-26
MEZCLA CARBURADA
Admisin de aire
12A
D4F, y 730
3
4
5
110381
(1)
(2)
(3)
Caja mariposa
(4)
(5)
Entrada de aire
12A-27
MEZCLA CARBURADA
Admisin de aire
12A
K4M, y 754
2
1
12
7
8
3
4
9
11
10
110747
(1)
Entrada de aire
(2)
Filtro de aire
(3)
(4)
Motor
(5)
Inyector GNC
(6)
Rampa de inyeccin GNC
(7)
Expansor GNC
(8)
Electrovlvulas
(9)
Depsito
(10)
Calculador GNC
(11)
Conmutador gasolina/GNC
(12)
Captador de presin y de temperatura de la rampa de inyeccin GNC
12A-28
MEZCLA CARBURADA
D4F, y 712
SUSTITUCIN DEL ELEMENTO FILTRANTE
21064
Desconectar el tubo de aspiracin de aire (1).

Desgrapar el manguito en la carcasa del filtro de
aire.
Extraer:
aire,
- el elemento filtrante.
12A-29
12A
MEZCLA CARBURADA
12A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

3
1
2
104548
101103
Extraer el cajetn resonador de aire (1).
Desconectar el tubo de depresin (2) del amplificador de frenado del repartidor de admisin.
ATENCIN
No estropear la salida de depresin en el repartidor de admisin. Su destruccin conlleva la sustitucin del repar tidor de admisin.
Extraer:
- los dos tornillos de fijacin (3) de la tapa del filtro
de aire,
12A-30
MEZCLA CARBURADA
K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718
20792
Extraer la tapa del motor.

Desconectar el tubo de aspiracin de aire (1) en la
carcasa del filtro de aire.
Desgrapar el cableado elctrico de la carcasa del
filtro de aire.
Quitar los tornillos de fijacin (2) en la carcasa del
filtro de aire.
Extraer:
- la tapa (3) de la carcasa del filtro de aire,
12A-31
12A
MEZCLA CARBURADA
F9Q, y 790
23181
Aflojar los tornillos (1).

Extraer:
12A-32
12A
MEZCLA CARBURADA
F8Q, y 632
107350
Desconectar:
Soltar los tubos de carburante en la carcasa del filtro
de aire.
Extraer:
- el tornillo de fijacin de la tapa de la carcasa del
filtro de aire (3),
Sustituir el elemento filtrante.
12A-33
12A
MEZCLA CARBURADA
12A
D7F, y 726 o 764 o 766

105687
Extraer el cartucho (1).

Sustituir el elemento filtrante.
12A-34
MEZCLA CARBURADA
K7J, y 700 o 701
EXTRACCIN
107574

Desgrapar los clips de fijacin de la tapa.
Extraer:
- el filtro de aire.
REPOSICIN
12A-35
12A
MEZCLA CARBURADA
D7F, y 730
107895
Aflojar la abrazadera de fijacin de la carcasa del

filtro de aire en la caja mariposa.
Extraer:
- el tubo de recirculacin de los vapores de aceite,
- la carcasa del filtro de aire levantndola y desplazndola despus hacia la derecha.
107896
Extraer:
- los tornillos (1) de la tapa del filtro de aire,
12A-36
12A
MEZCLA CARBURADA
Tapa de culata: Extraccin - Reposicin
12A
D4F, y 712
Pares de aprietem
tapa de culata
1 daN.m
EXTRACCIN
Extraer el repartidor de admisin (consultar 12A,
18441
21066
Extraer:
- las bobinas de encendido,
- los tornillos de la tapa de la culata,
- la tapa de culata desplazndola hacia la batera,
- las juntas de los pozos de las bujas.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad.
18442
Aplicar RHODORSEAL 5661 (o equivalente) en los

apoyos (1) y (2) del rbol de levas, as como en los
cuatro orificios de fijacin trasera de la tapa de culata.
Colocar los tornillos de la tapa de culata.
Enroscar los tornillos con la mano.
12A-37
MEZCLA CARBURADA
12A
D4F, y 712
11
5
13
12
6
4
14
10
18640
18637

de la tapa de culata (1 daN.m).
Colocar las juntas de los pozos de bujas nuevas

con ayuda de un casquillo de dimetro 42 mm, por
ejemplo un casquillo de 32 mm.
Proceder en el orden inverso de la extraccin
Colocar el repartidor de admisin (consultar 12A,
ATENCIN
((consultar 80A, Batera) ).
12A-38
MEZCLA CARBURADA
12A
D4F, y 730
Pares de aprietem
tornillos de la tapa de la
culata
10 N.m
bobina de encendido
7 N.m
EXTRACCIN
107892
Extraer:
- los tornillos (1) de la bobina de encendido,
- la bobina de encendido.
107908
Desconectar el conector de la bobina de encendido.
108904
Extraer:
- la tapa de culata.
REPOSICIN
- la junta de la tapa de culata,
- las juntas de los pozos de bujas.
12A-39
MEZCLA CARBURADA
12A
D4F, y 730
10
3
7
11
2
12
8
108904
Apretar por orden y al par los tornillos de la tapa de

la culata (10 N.m).
18441
Apretar al par los tornillos de fijacin de la bobina

de encendido (7 N.m).
18442
Aplicar RHODORSEAL 5661 en los apoyos de los

rboles de levas, as como en los orificios de las fijaciones traseras de la tapa de culata.
18637
Colocar las juntas de los pozos de las bujas nuevas

(2) con ayuda de un casquillo de dimetro 42 mm,
por ejemplo un casquillo de 32.
Colocar la tapa de culata.

ATENCIN
80A, Batera: Extraccin-reposicin).
12A-40
MEZCLA CARBURADA
Carcasa del filtro de aire: Extraccin - Reposicin
12A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
Pares de aprietem
0,9 daN.m
EXTRACCIN
1
101104
Desconectar el tubo de depresin (2) del amplificador de frenado del repartidor de admisin.
ATENCIN
No estropear la salida de depresin en el repartidor de admisin. Su deterioro conlleva la sustitucin del repartidor de admisin.
Extraer:
101103
Extraer:
- los dos tornillos de fijacin (3) de la tapa del filtro

de aire,
- el tornillo de fijacin (1) del resonador de aire,
- el resonador de aire.
12A-41
MEZCLA CARBURADA
12A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
101494
15757
Desconectar el conector de la sonda de oxgeno (4).
Quitar la carcasa del filtro de aire.
Extraer la patilla de fijacin (5).
REPOSICIN
Sustituir:
- la junta de la caja mariposa en cada desmontaje
utilizando grasa para facilitar su colocacin,
- los remaches de plstico y las grapas tras cada extraccin.
Apretar al par los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire (0,9 daN.m).
ATENCIN
101488
Quitar los dos tornillos de fijacin (6) de la carcasa

del filtro de aire.
Extraer el vaso de expansin de su soporte.
12A-42
MEZCLA CARBURADA
12A
K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin).
114536
Desconectar el caudalmetro de aire (2).

Extraer el captador de presin de sobrealimentacin
(3) de la carcasa del filtro de aire.
20792
Aflojar la abrazadera del conducto en la carcasa del

filtro de aire.
Desconectar el casquillo de aspiracin (1) de la carcasa del filtro de aire.

filtro de aire.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente las juntas de estanquidad extradas.
ATENCIN
(consultar 80a, Batera: Extraccin-Reposicin).
12A-43
MEZCLA CARBURADA
12A
F9Q, y 790
EXTRACCIN
negativo.
1
5
23181
Quitar el tornillo de fijacin del racor (1) del conducto

de sobrealimentacin.
23177
Aflojar las abrazaderas (2) del conducto de sobrealimentacin.
Desconectar:
- el conector (3) del caudalmetro,
Extraer:
- el conducto de sobrealimentacin,
- el captador de identificacin del cilindro (4).
- la tapa del motor.
Extraer:
- los dos tornillos de fijacin del caudalmetro en la
carcasa del filtro de aire,
aire,
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente las juntas de estanquidad extradas.
Nota:
Prestar atencin al correcto posicionamiento de
la junta de estanquidad del caudalmetro.
ATENCIN
12A-44
MEZCLA CARBURADA
D7F, y 726 o 764 o 766
EXTRACCIN
negativo.
Desgrapar las correas elsticas de la carcasa del
filtro de aire .
Desconectar los conductos de la carcasa del filtro
de aire.
REPOSICIN
ATENCIN
positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios
12A-45
12A
MEZCLA CARBURADA
12A
F8Q, y 632
EXTRACCIN
5
107351
3
4
107350
Desconectar:
Soltar los tubos de carburante en la tapa de la carcasa del filtro de aire.
Extraer:
- el tornillo de fijacin de la tapa de la carcasa del
filtro de aire (3),
107352
Desconectar el conector del captador (6).

Extraer:
- las tres tuercas de fijacin de la carcasa del filtro
de aire en el colector de admisin en (4),
aire,
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad extradas.
12A-46
MEZCLA CARBURADA
12A
K7J, y 700 o 701
EXTRACCIN
REPOSICIN

ATENCIN
107574

Extraer:
aire.
107361
Desconectar:
- el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite (1)
12A-47
MEZCLA CARBURADA
Repartidor de admisin: Extraccin - Reposicin
12A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
Pares de aprietem
de admisin
0,9 daN.m
tornillos de la caja mariposa
1,3 daN.m
tornillos de la carcasa
del filtro de aire
0,9 daN.m
EXTRACCIN
Extraer:
carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin - Reposicin, pgina 12A-41),
101794
Extraer:
- la caja mariposa motorizada (consultar 12A, Mezcla carburada, Caja mariposa: Extraccin - Reposicin, pgina 12A-91).
- los tornillos del repartidor de admisin,

- el repartidor.
REPOSICIN

3
23879
Desconectar:
- las bobinas de encendido (2),
- el captador de temperatura del aire (3).
Apartar el cableado elctrico a un lado.
12A-48
MEZCLA CARBURADA
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
106443
12A-49
12A
MEZCLA CARBURADA
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
106640

buja, depositar imperativamente un cordn de
12A-50
12A
MEZCLA CARBURADA
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
7
5
1
4
3
101794
Apretar por orden y al par los tornillos del repartidor de admisin (0,9 daN.m).
- los tornillos de la caja mariposa (1,3 daN.m),
- los tornillos de la carcasa del filtro de aire (0,9
daN.m),
ATENCIN
Conectar la batera; efectuar los aprendizajes
necesarios (consultar 8 , Equipamiento elctrico) .
12A-51
12A
MEZCLA CARBURADA
12A
D4F, y 712
EXTRACCIN
Pares de aprietem
1 daN.m
tornillos superiores de
fijacin del repartidor de
admisin
1 daN.m

Extraer:
4
3
2
1
21067
del repartidor de admisin,
Desconectar:
- los conectores (1) del calculador de inyeccin,
- la sonda de temperatura del agua (6).
- la interconexin (2) del cableado del motor,
Desconectar:
- el captador de presin del colector (3).
- los cables del motor de arranque,
Extraer el condensador antiparasitado (4) situado

detrs del motor.
- el tubo (7) de depresin del amplificador de frenado (lado colector),
Desconectar:
- el tubo (8) de reaspiracin de los vapores de gasolina,
- bajo el motor, el captador de presin de aceite,

- el conector de las bobinas de encendido y soltar el
cableado,
- los cables de alta tensin de las bujas de encendido por el prolongador,
- el captador de picado (5) y desgrapar el cableado
12A-52
- el tubo (9) de llegada de carburante.
MEZCLA CARBURADA
D4F, y 712
18444
Extraer:
- los cuatro tornillos del repartidor de admisin en la
tapa de la culata,
- los tornillos del repartidor de admisin en la culata,
- el repartidor de admisin desplazndolo a un lado
y desconectar el conector de la caja mariposa motorizada,
- la sonda de temperatura del aire,
- los inyectores.
REPOSICIN
ATENCIN
Los tornillos de fijacin del repartidor de admisin en la culata desembocan en la culata. Es
imperativo ponerlos con LOCTITE FRENETANCH o equivalente.
12A-53
12A
MEZCLA CARBURADA
D4F, y 712
106640

buja, depositar imperativamente un cordn de
12A-54
12A
MEZCLA CARBURADA
D4F, y 712
5
8
7
3
18444
Colocar los ocho tornillos del repartidor de admisin

con LOCTITE FRENETANCH o equivalente y efectuar un preapriete a 0,6 daN.m en los tornillos (4) y
(5).
Apretar definitivamente por orden (1) a (8) y al par
los tornillos de fijacin del repartidor de admisin (1 daN.m).
Apretar al par y en cruz los tornillos superiores de
fijacin del repartidor de admisin (1 daN.m).
ATENCIN
((consultar 80A, Batera) ).
12A-55
12A
MEZCLA CARBURADA
D7F, y 726
Pares de aprietem
rampa de inyeccin en
el repartidor de admisin
1 daN.m

en la culata
1,7 daN.m
EXTRACCIN
Extraer los dos tubos de aire de la carcasa del filtro
de aire.
Desconectar los cables de bujas de encendido.
12A-56
12A
MEZCLA CARBURADA
12A
D7F, y 726
6
2
5
7
10
99937
Bascular los cables de las bujas por el lado derecho

del vehculo.
Desconectar:
en el repartidor de admisin,
- el tubo de toma de presin (2) en el regulador de
presin,
- el tubo de toma de depresin (3) del amplificador
de frenado,
- el tubo (4) del captador de presin,
- el conector (7) de los inyectores,
IMPORTANTE
Durante esta operacin es imperativo:
Extraer la varilla de aceite (8).
- el cable del acelerador (10).

Desconectar el tubo de llegada (5) y de retorno (6)
de gasolina.
12A-57
MEZCLA CARBURADA
12A
D7F, y 726
14
11
12
13
99945
Extraer el colector de la culata.

Bascular el colector.
Quitar los tornillos de fijacin (14) de la rampa de
inyeccin al repartidor de admisin.
11313
Extraer la rampa de inyeccin.
Desconectar:
Bascular el tubo de llegada de gasolina.
- el conector (11) del motor paso a paso de regulacin de ralent,

- el conector (12) del potencimetro de posicin mariposa,
Extraer el repartidor de admisin .
REPOSICIN
- el conector (13) del captador de temperatura del

aire.
Extraer:
Colocar el tubo de retorno de gasolina y el tubo de

reaspiracin de los vapores de gasolina antes de
posicionar la rampa de inyeccin.
- los tornillos de fijacin de la patilla de la caja mariposa en la culata,

- las tuercas de fijacin del repartidor de admisin
en la culata,
- los tornillos de fijacin (9) del repartidor de admisin en la tapa de la culata.
- los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin en el repartidor de admisin (1 daN.m),
Apretar al par:
- las tuercas de fijacin del repartidor de admisin en la culata (1,7 daN.m).

ATENCIN
(consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin reposicin).
12A-58
MEZCLA CARBURADA
12A
K7J, y 700 o 701
Pares de aprietem
2,5 daN.m

2,5 daN.m
EXTRACCIN

107361
Desconectar:

3
1
4
107574
Extraer:
aire (1).
107356
Soltar las rtulas (3).

Desconectar:
- el captador de temperatura (4),
- el tubo del amplificador de frenado en el colector
de admisin,
- el tubo (6) en el repartidor de admisin.
12A-59
MEZCLA CARBURADA
12A
K7J, y 700 o 701
11
9
13
10
12
107357
107486
Desconectar:
- el conector del captador de posicin de la mariposa,
13

Extraer la caja mariposa basculndola.
Desconectar:
- el tubo de llegada de gasolina (8) en la rampa de
inyeccin,
- los conectores de los inyectores.
IMPORTANTE
107777
Desgrapar el cableado elctrico (9) del repartidor de

admisin.
Desgrapar el tubo de carburante en (10).
Quitar los tornillos de fijacin superiores (11) del repartidor de admisin.
Extraer (por la parte inferior):

- la tuerca de fijacin del repartidor sobre el soporte
(12),
- las tuercas de fijacin inferiores del repartidor de

admisin en (13).
Extraer el repartidor de admisin.
REPOSICIN
12A-60
MEZCLA CARBURADA
K7J, y 700 o 701
14
107777
Colocar el repartidor de admisin comenzando por

la tuerca de fijacin inferior central (14).
Apretar al par:
- los tornillos de fijacin del repartidor de admisin (2,5 daN.m),
- las tuercas de fijacin del repartidor de admisin (2,5 daN.m).
ATENCIN
12A-61
12A
MEZCLA CARBURADA
12A
D7F, y 764 o 766
Pares de aprietem
el repartidor de admisin
1 daN.m

en la culata
1,7 daN.m
EXTRACCIN
100025
Extraer los dos tubos de aire de la carcasa del filtro

de aire.
IMPORTANTE
Antes de intervenir, leer las consignas de seguridad (consultar 12C, Carburacin GPL, Consignas de seguridad).
Desconectar los cables de bujas de encendido.

Bascular los cables de las bujas por el lado derecho
del vehculo.

Extraer la batera.
Desconectar:
- el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite a
la altura de la brida de fijacin de la caja mariposa,
- el tubo de toma de presin en el regulador de presin de gasolina,
- el tubo de toma de depresin (3) del amplificador

de frenado,
- el conector del captador de presin (4),
- el tubo de reciclaje de los vapores de gasolina (5),
- los conectores en la caja mariposa.
desconectar el tubo de llegada y de retorno de gasolina en la rampa de inyeccin.
100025
IMPORTANTE
Desconectar:
Durante esta operacin es imperativo:
- la electrovlvula (2) en el expansor,
- el tubo de gas (1) expansor - rampa.

Dejar salir el gas.
IMPORTANTE
Durante esta operacin, es imperativo no fumar

y no acercar ningn objeto incandescente al
rea de trabajo.
Extraer:
- la varilla de aceite (6),
Desconectar los conectores de los inyectores de

GPL.
12A-62
- las tuercas de fijacin del repartidor de admisin

en la culata,
MEZCLA CARBURADA
12A
D7F, y 764 o 766

- los tornillos de fijacin del repartidor de admisin
en la tapa de la culata.

Colocar el tubo de retorno de gasolina y el tubo de
reaspiracin de los vapores de gasolina antes de
posicionar la rampa de inyeccin.

Apretar al par:
- los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin en el repartidor de admisin (1 daN.m),
- las tuercas de fijacin del repartidor de admisin en la culata (1,7 daN.m).
99945
Extraer el colector de la culata.

Bascular el colector.
Quitar los tornillos de fijacin (7) de la rampa de
inyeccin al repartidor de admisin.
Extraer la rampa de inyeccin.
Bascular el tubo de llegada de gasolina.
Extraer el repartidor de admisin.
REPOSICIN
IMPORTANTE
- sustituir las abrazaderas y los manguitos de
gas extrados,
- verificar la ausencia de fuga (consultar 12C,
Carburacin GPL, Consignas de seguridad).
12A-63
ATENCIN
MEZCLA CARBURADA
D4F, y 730
Pares de aprietem
culata
10 N.m
tapa de culata
10 N.m
compresor de AA
21 N.m
EXTRACCIN
107895

Extraer la carcasa del filtro de aire levantndola y
despus desplazarla hacia la derecha.
Extraer la varilla de aceite.
12A-64
12A
MEZCLA CARBURADA
12A
D4F, y 730
IMPORTANTE

7
107881
107882
Extraer el tubo de llenado de aceite.
107884
Desconectar:
- el conector (1) de la caja mariposa,
- el conector (2) de la sonda de temperatura del aire,
- el conector (3) del captador de presin de aire,
- el tubo (4) de asistencia al frenado,
- el tubo (5) de reciclaje de los vapores de gasolina,
- los cables de buja (6) tirando de ellos por los prolongadores,
- el conector independiente (7) de los inyectores,
- el racor (8) de llegada de carburante.
12A-65
MEZCLA CARBURADA
12A
D4F, y 730
107880
Quitar los tornillos (1) de fijacin del repartidor de

admisin en la tapa de la culata.
108903
Extraer:
- la correa de AA,
- los tornillos de fijacin del compresor de AA.
Desplazar ligeramente el compresor de AA hacia la
izquierda.
108901
Extraer:
- los tornillos de fijacin del repartidor de admisin
en la culata,
- el repartidor de admisin.
REPOSICIN
ATENCIN
107894
Desconectar los cables del motor de arranque.
Los tornillos de fijacin del repartidor de admisin en la culata desembocan en la culata. Volver a colocarlos imperativamente con Loctite
FRENETANCH.
Sustituir las juntas del repartidor de admisin.
12A-66
MEZCLA CARBURADA
D4F, y 730
Poner los tornillos del repartidor de admisin con
LOCTITE FRENETANCH.
108901
Preapretar los tornillos (4) y (5) del repartidor de admisin (6 N.m).

Apretar por orden y al par los tornillos (1) a (8) del
repartidor de admisin / culata (10 N.m).
Apretar al par:
- los tornillos del repartidor de admisin / tapa de
culata (10 N.m).
- los tornillos del compresor de AA (21 N.m).
12A-67
12A
MEZCLA CARBURADA
D4F, y 730
106640

alta tensin.
ATENCIN
80A, Batera: Extraccin - reposicin).
12A-68
12A
MEZCLA CARBURADA
Cala portainyectores: Extraccin - Reposicin
12A
K4M, y 750 o 752 o 753
Pares de aprietem
tornillos (1) y (2) de la
cala portainyectores
2,5 daN.m
tornillos (3) a (10) de la

cala portainyectores
2,1 daN.m
tornillo del crter superior de distribucin
4,4 daN.m
tornillo del soporte pendular
4,4 daN.m
101802
EXTRACCIN
Extraer:

- el racor de llegada de carburante (2),

- los inyectores,(3)
- el captador de picado (4).
IMPORTANTE
Tener cuidado con las proyecciones de gasolina
al desconectar el racor de alimentacin.
Nota:
Proteger el alternador de la cada de gasolina
que se encuentra en la rampa y el conducto de
alimentacin.
6
101493
Quitar los dos tornillos de fijacin (5) de la rampa de

inyeccin.
101801
Extraer:
Tirar de la rampa de inyeccin con suavidad hacia s

mismo para extraerla.
Extraer:
- las dos tuercas de fijacin (1) de la proteccin de la

rampa de inyeccin,
- la tuerca de embridado (6) del cableado elctrico,
- el cableado elctrico.
- el pozo de la varilla de aceite (7).
12A-69
MEZCLA CARBURADA
Cala portainyectores: Extraccin - Reposicin
12A
K4M, y 750 o 752 o 753
12
11
13
10
8
1
3
101792
Quitar los tornillos de fijacin de la cala portainyectores.
7
101792
Colocar todos los tornillos de fijacin.

Colocar:
REPOSICIN
- la cala portainyectores contra el crter superior de

distribucin y apretar el tornillo (11) con la mano,
- la cala portainyectores contra el soporte pendular y
apretar el tornillo (12) con la mano.
Poner la cala portainyectores apoyada en las calas
(13) de la tapa de culata (si el vehculo est equipado).
Verificar visualmente, si el vehculo no est equipado con calas de tapa de culata, el alineamiento de la
superficie de apoyo de la cala portainyectores con la
de la culata en el bloque motor.
- los tornillos (1) y (2) de la cala portainyectores
(2,5 daN.m),
- los tornillos (3) a (10) de la cala portainyectores
(2,1 daN.m).
Apretar al par:
- el tornillo del crter superior de distribucin (4,
4 daN.m),
- el tornillo del soporte pendular (4,4 daN.m).
ATENCIN
(consultar 80A, Batera, Batera: ExtraccinReposicin).
12A-70
MEZCLA CARBURADA
Colectores: Extraccin - Reposicin
12A
F9Q, y 790
Pares de aprietem
electrovlvula de recirculacin de los gases
de escape
0,9 daN.m

anillo de levantamiento
2 daN.m
esprragos de fijacin
de los colectores
0,8 daN.m
los colectores
2,8 daN.m
IMPORTANTE
Los catalizadores contienen fibras cermicas;
estn contenidas en el interior de una unidad cerrada y no se pueden dispersar. Se prohbe taladrar
o recortar los catalizadores.
23176
Desconectar el conector (1) de la electrovlvula de

recirculacin de gases de escape.
EXTRACCIN - REPOSICIN
Extraer el turbocompresor (consultar 12B, Sobrealimentacin, Turbocompresor: Extraccin - Reposicin, pgina 12B-1).
12A-71
MEZCLA CARBURADA
12A
F9Q, y 790
4
2
23296
23176-1
Quitar el tornillo de fijacin (2) de la pantalla trmica

de los tubos de alimentacin y de retorno de
gasleo.
Quitar los tornillos de fijacin (4) de la electrovlvula

de recirculacin de los gases de escape.
Poner el conjunto en el costado.
REPOSICIN
Extraer:
- las nueve tuercas de fijacin de los colectores,
- los colectores,
- todas las juntas de estanquidad,
- la junta.
Extraer en el tornillo de banco:
- las dos abrazaderas (3) del tubo del cajetn de recirculacin de los gases de escape,
- el tubo de recirculacin de los gases de escape,
- el anillo de levantamiento.
- el conducto de plstico de entrada del turbocompresor y sus abrazaderas,

- las dos abrazaderas (3) del tubo del cajetn de recirculacin de los gases de escape.
- los tornillos de fijacin de la electrovlvula de
recirculacin de los gases de escape (0,9
daN.m),
- los tornillos de fijacin del anillo de levantamiento (2 daN.m),
- los esprragos de fijacin de los colectores (0,8
daN.m),
- las tuercas de fijacin de los colectores (2,8
daN.m).
Colocar el turbocompresor (consultar 12B, Sobrealimentacin, Turbocompresor: Extraccin - Reposicin, pgina 12B-1).
12A-72
MEZCLA CARBURADA
F9Q, y 790
ATENCIN
(consultar (consultar 80A, Batera) ;).
12A-73
12A
MEZCLA CARBURADA
12A
F8Q, y 632
Pares de aprietem
de los colectores
0,7 daN.m
los colectores
2,7 daN.m
EXTRACCIN
107351
2
4
6
2
107352
107350
Extraer:
Desconectar:
- los tres tornillos de fijacin de la carcasa del filtro

de aire en el colector de admisin en (4),
aire,
Soltar los tubos de carburante en la tapa de la carcasa del filtro de aire.

Desacoplar la bajada del escape.
Extraer:
Extraer:
- el tubo de recirculacin de los gases de escape (6),
- el tornillo de fijacin (3) de la tapa de la carcasa del
filtro de aire,
12A-74
- el motor de arranque (consultar 16A, Arranque Carga, Motor de arranque: Extraccin - Reposicin, pgina 16A-9).
MEZCLA CARBURADA
F8Q, y 632
8
9
12-4
Extraer:
- las fijaciones de los colectores en (7),
- las fijaciones de los colectores en (8),
- el colector de admisin,
- las fijaciones (9) del colector de escape,
- el colector de escape.
REPOSICIN
Nota:
Se pueden colocar las tuercas (8) provistas de
sus arandelas antes que el colector de escape.
- los esprragos de fijacin de los colectores (0,7
daN.m) (si esprragos extrados),
- las tuercas de fijacin de los colectores (2,7
daN.m).
ATENCIN
12A-75
12A
MEZCLA CARBURADA
Colector de escape: Extraccin - Reposicin
12A
D7F, y 726 o 764 o 766
Pares de aprietem
colector de escape
2,5 daN.m
del colector de escape
1 daN.m
bajada del escape
2,2 daN.m
3
IMPORTANTE
EXTRACCIN
99946
Poner el vehculo en un elevador.
Desconectar la sonda de oxgeno (2).
Extraer:
- los dos tornillos de fijacin (3) del colector de escape al catalizador,

- el catalizador.
- los siete tornillos de fijacin del colector de escape
a la culata,
REPOSICIN
11314
Aflojar la abrazadera (1) de fijacin del catalizador a

la lnea de escape.
12A-76
MEZCLA CARBURADA
D7F, y 726 o 764 o 766
12-2
Nota:
Verificar la ausencia de contacto de la lnea de
escape bajo la carrocera, la presencia y la fijacin de las pantallas trmicas.
- las tuercas de fijacin del colector de escape (2,
5 daN.m),
- los esprragos de fijacin del colector de escape (1 daN.m),
- el tornillo de fijacin de la bajada del escape (2,
2 daN.m).
12A-77
12A
MEZCLA CARBURADA
12A
D4F, y 712 o 730
Pares de aprietem
del colector de escape
12 N.m

colector de escape
25 N.m
pantalla trmica
15 N.m
de bajada del escape
12 N.m
bajada del escape
25 N.m
IMPORTANTE
20004
Extraer:
- las tuercas de fijacin de bajada del escape,
- el tornillo de fijacin del catalizador,
EXTRACCIN
- el catalizador.

Desconectar las sondas de oxgeno anterior y despus posterior.
Desgrapar el cableado de la sonda de oxgeno posterior.
12A-78
- los tres tornillos de fijacin (1) de la pantalla trmica,

- la pantalla trmica.
MEZCLA CARBURADA
12A
D4F, y 712 o 730
2
3
2
20004-1
Extraer:
- las cinco tuercas de fijacin (2) del colector de escape mediante una llave articulada a travs de la
cuna y la carrocera,
20004-1
Apretar al par los esprragos de fijacin del colector de escape (12 N.m).
Apretar por orden y al par las tuercas de fijacin
del colector de escape (25 N.m).
- los tornillos de fijacin de la pantalla trmica

(15 N.m),
REPOSICIN
- los esprragos de fijacin de bajada del escape

(12 N.m),
- las tuercas de fijacin de bajada del escape (25
N.m).
ATENCIN
Los esprragos de fijacin del colector de

escape desembocan en la culata. Es imperativo
volver a montarlos con LOCTITE FRENETANCH.
ATENCIN
Colocar el colector.
12A-79
MEZCLA CARBURADA
12A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

Mot. 1495-01
Casquillo de 22 mm
para extraccin/reposicin de las sondas de
oxgeno - arrastre cuadrado 1/2" y 6 caras
ext. de 24 mm
Pares de aprietem
tuercas de colectores
de escape
2,3 0,3
daN.m
tornillos de la pantalla
trmica
1 daN.m
sonda de oxgeno
4,5 daN.m
tornillo de la muleta en
el colector de escape
0,8 daN.m
tornillo de la muleta en
la caja de velocidades
2,1 daN.m
tuercas de la brida de
escape
2 daN.m
21063
Desconectar la sonda de oxgeno posterior (1).

Quitar la abrazadera (2).
IMPORTANTE
EXTRACCIN

101793
Extraer:
- la pantalla trmica en la cuna,
- las fijaciones (3) de la brida de escape,
- la muleta (4) del colector de escape.
12A-80
MEZCLA CARBURADA
12A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
6
101798
101502
Extraer la pantalla trmica inferior en el tornillo de

banco.
Extraer:
- la sonda de oxgeno (5) mediante el til (Mot.
1495-01),
REPOSICIN
- la pantalla trmica superior (6) del colector de escape.
- todas las juntas de estanquidad extradas,
- las tuercas del colector de escape.
101797
Extraer:
- las tuercas de fijacin del colector de escape,
12A-81
MEZCLA CARBURADA
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
2
3
5
9
1
6
101797
Apretar por orden y al par las tuercas de colectores de escape (2,3 0,3 daN.m).
- los tornillos de la pantalla trmica (1 daN.m),
- la sonda de oxgeno (4,5 daN.m),
- el tornillo de la muleta en el colector de escape
(0,8 daN.m),
- el tornillo de la muleta en la caja de velocidades
(2,1 daN.m),
- las tuercas de la brida de escape (2 daN.m).
ATENCIN
12A-82
12A
MEZCLA CARBURADA
12A
K9K, y 702 o 704 o 710

Mot. 1567
Pinza a distancia para

abrazaderas EGR
2
3
Pares de aprietem
esprragos del colector
de escape
0,9 daN.m

colector de escape
2,6 daN.m

cajetn de recirculacin
2,1 daN.m
IMPORTANTE
3
20069
Aflojar la abrazadera del tubo metlico (1).

Extraer:
- los dos tornillos de fijacin (2) del cajetn de recirculacin de los gases de escape,
EXTRACCIN
- el cajetn de recirculacin de los gases de escape

y su tubo,
- las tuercas de fijacin (3) del colector,
Extraer el turbocompresor.
12A-83
MEZCLA CARBURADA
12A
K9K, y 702 o 704 o 710
REPOSICIN
8
4
2
6
3
1
5
20848-1
limentacin, Turbocompresor).
Colocar el colector de escape.
ATENCIN
Apretar al par los esprragos del colector de escape (0,9 daN.m).

Apretar por orden y al par las tuercas de fijacin

del colector de escape (2,6 daN.m).
Colocar:
- el cajetn de recirculacin de los gases de escape,
- el tubo nuevo del cajetn de recirculacin de los gases de escape,
- las dos abrazaderas nuevas en el tubo nuevo del
cajetn.
Apretar las abrazaderas nuevas mediante el til
(Mot. 1567).
Apretar al par los tornillos de fijacin del cajetn
de recirculacin de los gases de escape (2,1
daN.m).
Colocar el turbocompresor (consultar 12B, Sobrea-
12A-84
MEZCLA CARBURADA
12A
K7J, y 700 o 701
Pares de aprietem
colector de escape
2,5 daN.m
de la bajada del escape
0,7 daN.m
tuercas de fijacin de la
bajada del escape
2,1 daN.m
EXTRACCIN
2
107487
Extraer:
- las dos fijaciones (2) de la bajada del escape,
- las fijaciones del colector de escape en la culata,
REPOSICIN
Montar la junta nueva del colector de escape.
107488
Extraer las fijaciones (1) de la pantalla trmica.
12A-85
MEZCLA CARBURADA
K7J, y 700 o 701
107487
Apretar en el orden y al par las tuercas de fijacin

del colector de escape (2,5 daN.m).
- los esprragos de fijacin de la bajada del escape (0,7 daN.m) (si esprragos extrados),
- las tuercas de fijacin de la bajada del escape
(2,1 daN.m).
ATENCIN
12A-86
12A
MEZCLA CARBURADA
12A
K9K, y 714 o 716 o 718
Pares de aprietem
esprragos del colector
de escape
9 N.m

colector de escape
26 N.m

cajetn EGR
25 N.m

del tubo de entrada de
los gases de escape
35 N.m
IMPORTANTE
114531
Extraer:
- la abrazadera (1),
EXTRACCIN
- los tornillos de fijacin (2),

- el tubo de entrada de los gases de escape.
Desconectar la batera empezando por el borne negativo (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin
- Reposicin).
Extraer el conducto de aire rgido del cajetn EGR.
Extraer el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador: Extraccin - Reposicin).
Extraer el turbocompresor (consultar 12B, Sobrealimentacin, Turbocompresor: Extraccin - Reposicin).
114532
Quitar los tornillos de fijacin (3) del colector de escape.
12A-87
MEZCLA CARBURADA
K9K, y 714 o 716 o 718
114511
Aflojar los tornillos de fijacin (4) del cajetn EGR sin

retirarlo.
Extraer el colector de escape.
REPOSICIN
Limpiar los planos de junta.
Sustituir sistemticamente el tubo de entrada de los
gases de escape en el cajetn EGR.
En caso de sustituir, apretar al par los esprragos
del colector de escape (9 N.m).
Colocar el colector de escape.
Reapretar los tornillos de fijacin del cajetn EGR.
12A-88
12A
MEZCLA CARBURADA
12A
K9K, y 714 o 716 o 718
20848
Apretar al par y en el orden adecuado las tuercas

de fijacin del colector de escape (26 N.m)
Apretar al par las tuercas de fijacin del cajetn
EGR (25 N.m).
12A-89
MEZCLA CARBURADA
K9K, y 714 o 716 o 718
Colocar el tubo de entrada de los gases de escape.
Apretar hasta que hagan contacto los tornillos de fijacin del tubo de entrada de los gases de escape
en el colector.
Ajustar el tubo de entrada de los gases de escape
con respecto al soporte del refrigerador lado distribucin.
Bloquear la abrazadera encajable del tubo de entrada de los gases de escape mediante el til .
ATENCIN
Tener cuidado de no forzar el tubo de entrada de
los gases de escape antes de colocar la abrazadera encajable.
Apretar al par los tornillos de fijacin del tubo de
entrada de los gases de escape (35 N.m).
Colocar el turbocompresor (consultar 12B, Sobrealimentacin, Turbocompresor: Extraccin - Reposicin).
Colocar el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador: Extraccin - Reposicin).
ATENCIN
12A-90
12A
MEZCLA CARBURADA
Caja mariposa: Extraccin - Reposicin
12A
D4F, y 712
REPOSICIN
til de diagnstico
Limpiar las roscas de los cuatro tornillos de fijacin

de la caja mariposa.
Pares de aprietem

Apretar al par los tornillos de la caja mariposa (0,
7 daN.m).
0,7 daN.m

Nota:
ATENCIN
La caja mariposa no se puede reparar.

positivo; efectuados los aprendizajes necesarios
(Consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin).
EXTRACCIN
EN CASO DE SUSTITUIR LA CAJA MARIPOSA

Efectuar un aprendizaje del tope mnimo de la mariposa.
Proceder a un borrado de los cdigos de fallo y a
una reinicializacin de los aprendizajes utilizando el
til de diagnstico.
El aprendizaje del tope mnimo de la mariposa se
efecta desde la primera puesta del contacto, para
ello:
- poner el contacto 3 s aproximadamente y despus
arrancar el motor,
- parar el motor y despus cortar el contacto,
- esperar el final de la fase de autoalimentacin del
calculador (power-latch), aproximadamente 5 s, y
arrancar de nuevo el motor.
Dejar girar el motor al ralent para alcanzar una temperatura del agua de 60C (tiempo estimado a partir
de una temperatura del agua del motor de 20C
aproximadamente 3 minutos).
18446
Extraer:
- los cuatro tornillos de fijacin (1) de la caja mariposa,
- la caja mariposa.
12A-91
Realizar una prueba en carretera para aprender los

adaptativos de la caja mariposa.
MEZCLA CARBURADA
12A
D7F, y 726
Pares de aprietem
caja mariposa en el
1 daN.m
tornillos de la patilla en
la tapa de la culata
1 daN.m
Nota:
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo,
Extraer los tubos de aire en la carcasa del filtro de
aire.
99942
Extraer:
- los tres tornillos de fijacin de la caja mariposa,
- los dos tornillos de fijacin de la patilla (7) de la
caja mariposa en la culata (dejar la patilla fija en la
caja mariposa),
- la caja mariposa.
Nota
Es imposible extraer el potencimetro mariposa
y el motor paso a paso sin extraer la caja mariposa.
6
4
El potencimetro mariposa no es regulable.
REPOSICIN
11313
Desconectar:
Nota
- el motor paso a paso (3),
No respetar el procedimiento de reposicin de la

caja mariposa puede causar una entrada de aire.
- la sonda de temperatura del aire (4),

- el cable del acelerador (5),
- el potencimetro mariposa (6).
12A-92
MEZCLA CARBURADA
D7F, y 726
7
12-3
Aflojar el tornillo de fijacin de la patilla (7) en la caja

mariposa.
Apretar a los pares y segn el orden siguiente:
- los tornillos de fijacin de la caja mariposa en el
repartidor de admisin (1 daN.m),
- los tornillos de la patilla en la tapa de la culata
(1 daN.m).
Apretar la patilla (7) en la caja mariposa.
ATENCIN
(consultar (consultar 80A, Batera) ).
12A-93
12A
MEZCLA CARBURADA
12A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
til de diagnstico
Pares de aprietem
1,3 daN.m
tornillos de la carcasa
del filtro de aire
0,9 daN.m
EXTRACCIN
1
101800
Extraer:

- la caja mariposa.
REPOSICIN
Sustituir la junta de la caja mariposa en cada desmontaje (utilizar grasa para facilitar su colocacin).

- los tornillos de la caja mariposa (1,3 daN.m),
101489
- los tornillos de la carcasa del filtro de aire (0,9

daN.m).

ATENCIN
Quitar la carcasa del filtro de aire (1).

Desconectar:
- el conector de la caja mariposa (2),
- el tubo de recirculacin de los vapores de gasolina
(3) en la electrovlvula de mando.
12A-94
MEZCLA CARBURADA
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
EN CASO DE SUSTITUIR
Efectuar utilizando eltil de diagnstico una reinicializacin de los aprendizajes de los topes con ayuda del mando RZ008: Reinicializacin de los
aprendizajes .
Al poner el contacto, la caja mariposa debe efectuar
un ciclo de aprendizaje de los topes mnimo y mximo.
Controlar mediante el til de diagnstico que este
aprendizaje se efecte correctamente ET111:
Aprendizajes topes mariposa .
12A-95
12A
MEZCLA CARBURADA
12A
K7J, y 700 o 701
EXTRACCIN
107356
Soltar la rtula (3).
107574

Extraer:
aire (1).
107357
Desconectar:
- el conector del captador de posicin de la mariposa (4),

107361
Desconectar:
Extraer la caja mariposa basculndola.

REPOSICIN
12A-96
MEZCLA CARBURADA
K7J, y 700 o 701
ATENCIN
12A-97
12A
MEZCLA CARBURADA
12A
D4F, y 730
til de diagnstico
1
Pares de aprietem
caja mariposa
9 N.m
EXTRACCIN
1
107893
Extraer:
- los tornillos de fijacin (1) de la caja mariposa,
- la caja mariposa.
REPOSICIN
107895

Quitar la carcasa del filtro de aire levantndola y
desplazndola hacia la derecha despus.
Sustituir la junta de la caja mariposa.

Limpiar las roscas de los tornillos de fijacin de la
caja mariposa.
Desconectar el conector de la caja mariposa.
107897
12A-98
MEZCLA CARBURADA
D4F, y 730
Apretar al par los tornillos de la caja mariposa (9
N.m).
ATENCIN
80A, Batera: Extraccin-Reposicin).
En caso de sustituir la caja mariposa, efectuar utilizando el til de diagnstico una reinicializacin de
los aprendizajes de los topes mediante el mando
RZ005 Aprendizajes .
Al poner el contacto, la caja mariposa debe efectuar
un ciclo de aprendizaje de los topes MNIMO y
MXIMO.
aprendizaje se efecte correctamente (ET051
Aprendizajes topes mariposa ).
12A-99
12A
MEZCLA CARBURADA
D4F, y 712
1
18440
Conector de la caja mariposa

Va
Designacin
Masa potencimetros
Seal potencimetro pista 1
Alimentacin motor
Masa motor
Alimentacin 5 Voltios
12A-100
12A
MEZCLA CARBURADA
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
til de diagnstico
101491
Va
Designacin
Masa comn
- motor
+ motor
Alimentacin + 5 V de los potencimetros
Resistencia motor: Vas 3 y 4: 1,6 a 23C

Resistencia potencimetro: Vas 1 y 5: 1000 250
En caso de sustituir la caja mariposa, efectuar utilizando eltil de diagnstico una reinicializacin de los
aprendizajes de los topes mediante el mando RZ008:
Reinicializacin de los aprendizajes .
Al poner el contacto, la caja mariposa debe efectuar un
ciclo de aprendizaje de los topes MNIMO y MXIMO.
12A-101
12A
MEZCLA CARBURADA
D7F, y 764 o 766
til de diagnstico
Las vas del conector de la caja mariposa motorizada
van numeradas de 1 a 6.
Va
Designacin
Masa comn
- motor
+ motor
Alimentacin + 5 V de los potencimetros
En caso de sustituir la caja mariposa, efectuar utilizando el til de diagnstico una reinicializacin de los
aprendizajes de los topes mediante el mando RZ008:
Reinicializacin de los aprendizajes .
12A-102
12A
MEZCLA CARBURADA
D4F, y 730
til de diagnstico
ATENCIN
1
6
109736
Va
Designacin
Seal captador de ngulo 1
Alimentacin + 5 V de los captadores
Seal captador de ngulo 2
Masa comn
+ motor
- motor
- Resistencia motor: vas 5 y 6: 1,32

En caso de sustituir la caja mariposa, efectuar utilizando el til de diagnstico una reinicializacin de los
aprendizajes de los topes mediante el mando RZ005
Aprendizajes .
Controlar utilizando el til de diagnstico que este
aprendizaje se efecte correctamente ET051
12A-103
12A
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor: Extraccin - Reposicin
12B
F9Q, y 790
Mot. 1566
Llave para extraer los

tubos de alta presin,
sustituye al Mot.1383
til de diagnstico
Pares de aprietem
conducto de retorno de
aceite del turbocompresor
1,2 daN.m

turbocompresor
2,6 daN.m
tornillos de la muleta
unin motor - caja de
velocidades
6 daN.m

tubo de salida del turbocompresor
3 daN.m

tubo de salida del turbocompresor en su muleta
2,1 daN.m

catalizador en el tubo
de salida del turbocompresor
2,1 daN.m
racores del conducto de

alimentacin de aceite
del turbocompresor
2,2 daN.m
tornillos de rueda
23181
Extraer:
- la proteccin bajo el motor,
- el tornillo de fijacin del racor (1) del conducto de
sobrealimentacin en el anillo de levantamiento.
Aflojar las abrazaderas (2) del conducto de sobrealimentacin.
Extraer:
10,5 daN.m
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo
12B-1
SOBREALIMENTACIN
12B
F9Q, y 790
10
11
9
5
23177
23293
Desconectar:
Desconectar:
- el tubo de mando (8) del pulmn de la vlvula de

regulacin de presin de sobrealimentacin,
- el conector (4) del captador de identificacin del cilindro,

- el tubo de entrada de aire (5),
- el conducto de reaspiracin de los vapores de

aceite (9),
- el tuno de entrada de aire (6) del turbocompresor.
- el conducto de entrada del turbocompresor (10).
Extraer:
Extraer el conducto de alimentacin de aceite (11).

aire,
12
23297
Extraer:
- las tres tuercas de fijacin (12) de la unin catalizador - tubo salida de turbocompresor,
12B-2
SOBREALIMENTACIN
12B
F9Q, y 790
- la abrazadera de escape en salida del catalizador,
- el catalizador.
18
16
19
17
14
15
23295
Extraer:
23294
Aflojar la abrazadera del tubo de salida del turbocompresor (14).

Extraer:
- el tornillo de fijacin (15) del tubo de salida del turbocompresor en su muleta,
- las cuatro fijaciones (16) del tubo de salida del turbocompresor.
12B-3
- la muleta (17),
- las tres tuercas de fijacin (18) del turbocompresor,
- el turbocompresor con su conducto de retorno de
aceite (19).
En el tornillo de banco, extraer el conducto de retorno de aceite (19).
SOBREALIMENTACIN
12B
F9Q, y 790
REPOSICIN
- las tuercas de fijacin del tubo de salida del turbocompresor (3 daN.m),

- el tornillo de fijacin del tubo de salida del turbocompresor en su muleta (2,1 daN.m),
ATENCIN
Precauciones particulares:
- las tuercas de fijacin del catalizador en el tubo

de salida del turbocompresor (2,1 daN.m),
- Antes del montaje, verificar que el engrase de

los apoyos del turbocompresor sea correcto.
Para hacerlo:
- los racores del conducto de alimentacin de

aceite del turbocompresor (2,2 daN.m).
desconectar el conector del regulador de alta

presin en la bomba de inyeccin (prohibicin
de puesta en marcha del motor),
ATENCIN
accionar el motor de arranque,

((consultar 8, Equipamiento elctrico) ).
el aceite debe llegar en abundancia por la

tubera de subida de aceite (colocar un recipiente debajo), si no sustituir el tubo de
engrase.
Desconectar el conector del regulador de alta presin en la bomba de inyeccin (prohibicin de puesta en marcha del motor).
- Al realizar el montaje, tener la precaucin de

que no penetre ningn cuerpo extrao en la turbina o en el compresor.
Accionar el motor de arranque hasta que se apague

el testigo de presin de aceite (insistir unos segundos).
- Verificar, tras un fallo del turbocompresor, que

el intercambiador aire-aire no est lleno de
aceite. En este caso, extraerlo, rociarlo con un
producto de limpieza y dejarlo escurrir.
Cortar el contacto.
Conectar el conector del regulador de alta presin
en la bomba de inyeccin.
- Verificar que el conducto de retorno de aceite

del turbocompresor no est completamente
obstruido por la calamina. Verificar tambin que
sea perfectamente estanco, si no sustituirlo.
Verificar la ausencia de fugas de aceite.

Conectar el til de diagnstico y borrar los fallos
memorizados.
Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera.
- el tubo de entrada de aire del turbocompresor con
sus dos abrazaderas,
- la abrazadera de escape,
- las juntas de estanquidad:
del catalizador,
del turbocompresor,
de los conductos de aceite del turbocompresor.
Emplear el til (Mot. 1566) para el apriete de los racores del conducto de alimentacin de aceite del
turbocompresor.
- los tornillos de fijacin del conducto de retorno
de aceite del turbocompresor (1,2 daN.m),
- las tuercas de fijacin del turbocompresor (2,6
daN.m),
- los tornillos de la muleta unin motor - caja de
velocidades (6 daN.m),
12B-4
SOBREALIMENTACIN
12B
K9K, y 702 o 704 o 710

Pares de aprietem
2,1 daN.m

lado distribucin
til de diagnstico
tornillos de rueda
Pares de aprietem
10,5 daN.m
fijacin del conducto de

retorno de aceite en el
turbocompresor
1,2 daN.m
esprragos del turbocompresor en el colector de escape
0,9 daN.m
del catalizador en el turbocompresor
0,9 daN.m

turbocompresor en el
colector
2,6 daN.m
tornillo del conducto de

en el turbocompresor
2,3 daN.m
racor del conducto de

en la culata
2,3 daN.m
pantalla trmica de la
de escape
1,2 daN.m

catalizador en el turbocompresor
2,6 daN.m

catalizador en la muleta
lado caja de velocidades
2,1 daN.m
muleta del catalizador
en el bloque motor
4,4 daN.m
muleta en el catalizador
2,5 daN.m

(2) de la carcasa del filtro de aire.
abrazadera del tubo de

escape
2,1 daN.m
Aflojar la abrazadera (4) del conducto en la carcasa

del filtro de aire.

tubo metlico de admisin de aire
2,1 daN.m

filtro de aire.
EXTRACCIN
Extraer:
20792
Desconectar:
- el casquillo de aspiracin (1) de la carcasa del filtro
de aire,
- la sonda de temperatura del aire (3) anterior.
12B-5
SOBREALIMENTACIN
12B
K9K, y 702 o 704 o 710
K9K, y 704 o 710
K9K, y 702
13
12
11
10
20793
21372
Desconectar:
Desconectar:
- el conector de la sonda de temperatura del aire

posterior (5),
- el conector de la sonda de temperatura del aire

posterior (9),


- el tubo de mando (7) de la vlvula de regulacin de

la presin de sobrealimentacin.
- el tubo de mando (11) de la vlvula de regulacin

de la presin de sobrealimentacin.
Extraer los conductos (8).
Extraer:
- los conductos (12),
- el tornillo de fijacin (13) del conducto de aire en el
cajetn de recirculacin de los gases de escape.
Aflojar las abrazaderas de fijacin del conducto de
aire y desconectarlo.
12B-6
SOBREALIMENTACIN
12B
K9K, y 702 o 704 o 710
15
14
19
20
16
21
17
18
20799
20799
Extraer:
Extraer:
- el anillo de levantamiento (14),
- la pantalla trmica de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape,
- el tornillo de fijacin (15) del tubo metlico de admisin de aire,

- el tubo metlico de admisin de aire,
- las tuercas de fijacin (16) del catalizador en el turbocompresor.
Aflojar la abrazadera (si el vehculo est equipado)
del tubo de escape.
Extraer:
- el conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor (19),

- la tuerca de fijacin inferior del turbocompresor en
el colector de escape,
- las dos tuercas de fijacin superior (20).
Extraer el turbocompresor con su conducto de retorno de aceite (21).
En el tornillo de banco, extraer el conducto de retorno de aceite.
- la muleta (17) del catalizador,

- el tornillo de fijacin (18) del catalizador en la muleta lado caja de velocidades.
Liberar el catalizador de los esprragos en el turbocompresor y bajarlo.
12B-7
SOBREALIMENTACIN
12B
K9K, y 702 o 704 o 710
REPOSICIN
- el tornillo de fijacin de la muleta del catalizador en el bloque motor (4,4 daN.m),
ATENCIN
- los tornillos de fijacin de la muleta en el catalizador (2,5 daN.m),
Precauciones particulares:
- la abrazadera del tubo de escape (2,1 daN.m),

que no penetre ningn cuerpo extrao en la turbina o en el compresor.
- el tornillo de fijacin del tubo metlico de admisin de aire (2,1 daN.m),

- los tornillos de fijacin del anillo de levantamiento lado distribucin (2,1 daN.m),
- Verificar, tras un fallo del turbocompresor, que

el intercambiador aire-aire no est lleno de
aceite. En este caso, extraerlo, rociarlo con un
producto de limpieza y dejarlo escurrir.

ATENCIN

del turbocompresor no est completamente
obstruido por la calamina. Verificar tambin que
sea perfectamente estanco, si no sustituirlo.

Desconectar el conector del regulador de caudal de
baja presin en la bomba de inyeccin (prohibicin
de puesta en marcha del motor).
- Sustituir imperativamente:
todas las juntas tricas y las dos juntas de
cobre del conducto de alimentacin de aceite
del turbocompresor,

la junta de la brida de escape.

Colocar el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador).
Cortar el contacto.
Conectar el conector del regulador de caudal de
baja presin en la bomba de inyeccin.
Aplicar LOCTITE FRENTANCH en las roscas del

racor del conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor en la culata.
- la fijacin del conducto de retorno de aceite en

el turbocompresor (1,2 daN.m),
- los esprragos del turbocompresor en el colector de escape (0,9 daN.m),
- los esprragos de fijacin del catalizador en el
turbocompresor (0,9 daN.m),
- las tuercas de fijacin del turbocompresor en el
colector (2,6 daN.m),
- el tornillo del conducto de alimentacin de
aceite en el turbocompresor (2,3 daN.m),
- el racor del conducto de alimentacin de aceite
en la culata (2,3 daN.m),
- la pantalla trmica de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (1,2 daN.m),
- Las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor (2,6 daN.m),
- el tornillo de fijacin del catalizador en la muleta lado caja de velocidades (2,1 daN.m),
12B-8
Conectar el til de diagnstico y borrar los fallos

memorizados.
SOBREALIMENTACIN
12B
K9K, y 714 o 716 o 718

Pares de aprietem
Mot. 1566

de par
62 N.m
Mot. 1746
Llave independiente
para apriete tubo
bomba de alta presin

de la cuna
21 N.m

lado distribucin
21 N.m
Pares de aprietem
el conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor en la
culata
23 N.m
esprragos del turbocompresor
8 N.m
fijacin del conducto de

retorno de aceite en el
turbocompresor
12 N.m
del catalizador en el turbocompresor
9 N.m

turbocompresor en el
colector
26 N.m
tornillo del conducto de

en el turbocompresor
23 N.m

26 N.m

catalizador en el
soporte posterior
21 N.m

muleta anterior en el
motor
44 N.m

muleta en el catalizador
26 N.m

escape
21 N.m
de par en el motor
110 N.m
tornillos de rueda
105 N.m
EXTRACCIN
- Reposicin).
Extraer:
Quitar la carcasa del filtro de aire (consultar 02A,
Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin - Reposicin).
Extraer el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador: Extraccin - Reposicin).
12B-9
SOBREALIMENTACIN
12B
K9K, y 714 o 716 o 718
114530
Extraer:
- el tornillo de fijacin (1) del conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor,
- el tornillo de fijacin (2) del conducto de retorno de
aceite del turbocompresor,
- el conducto de retorno de aceite del turbocompresor.
Nota:
Tomar nota del sentido de montaje de la junta del
retorno de aceite del turbocompresor.
12B-10
114509
Desconectar el tubo (3) de regulacin de presin de

sobrealimentacin.
Extraer:
- la grapa (5),
- el conducto de llegada y de salida de aire en el turbocompresor.
SOBREALIMENTACIN
12B
K9K, y 714 o 716 o 718

Verificar, tras un fallo del turbocompresor, que el intercambiador aire-aire no est lleno de aceite. En
este caso, extraerlo, rociarlo con el producto de limpieza y despus dejarlo escurrir.
Aplicar LOCTITE FRENTANCH en las roscas del
racor del conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor en la culata.
Colocar el conducto de alimentacin de aceite.
Apretar al par el conducto de alimentacin de
aceite del turbocompresor en la culata (23 N.m).
En caso de sustituir el turbocompresor, apretar al
par los esprragos del turbocompresor (8 N.m).
Colocar el turbocompresor.
Colocar los conductos de alimentacin y de retorno
de aceite en el turbocompresor.
Nota:
114531
Extraer:
- la tuerca de fijacin inferior (5) del turbocompresor
en el colector de escape,
- las tuercas de fijacin superior (6).
Extraer el turbocompresor.
Extraer el conducto de alimentacin de aceite del
turbocompresor empleando el til (Mot. 1566) o
(Mot. 1746).
REPOSICIN
ATENCIN
que no penetre ningn cuerpo extrao en la turbina o en el compresor,
del turbocompresor no se encuentre parcial o
completamente obstruido por la calamina. Asegurarse de que no tenga fuga, si no, sustituirlo.
- Sustituir imperativamente:
todas las juntas tricas y las dos juntas de
cobre del conducto de llegada de aceite del
turbocompresor,
la junta de la brida de escape.
cualquier pantalla trmica deteriorada.
Sustituir sistemticamente el conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor.
12B-11
Respetar el sentido de montaje de la junta del

retorno de aceite del turbocompresor.
SOBREALIMENTACIN
K9K, y 714 o 716 o 718
- la fijacin del conducto de retorno de aceite en
el turbocompresor (12 N.m),
- losesprragos de fijacin del catalizador en el
turbocompresor (9 N.m),
- las tuercas de fijacin del turbocompresor en el
colector (26 N.m),
- eltornillo del conducto de alimentacin de
aceite en el turbocompresor (23 N.m),
- las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor (26 N.m),
- el tornillo de fijacin del catalizador en el soporte posterior (21 N.m),
- el tornillo de fijacin del muleta anterior en el
motor (44 N.m),
- lostornillos de fijacin del muleta en el catalizador (26 N.m),
- la abrazadera del tubo de escape (21 N.m),
- elbuln de fijacin de la bieleta de recuperacin
de par (62 N.m),
- los tornillos de fijacin del anillo de levantamiento lado distribucin (21 N.m),
ATENCIN
(consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin ).
Desconectar el conector del regulador de caudal de
baja presin en la bomba de inyeccin (prohibicin
de puesta en marcha del motor).
Cortar el contacto.
Conectar el conector del regulador de caudal de
baja presin en la bomba de inyeccin.
Conectar el til de diagnstico y borrar los fallos memorizados.
12B-12
12B
SOBREALIMENTACIN
Cambiador aire-aire: Extraccin - Reposicin
12B
F9Q, y 790
- el cambiador (5).
Pares de aprietem
cambiador
REPOSICIN
0,8 daN.m
Verificar que el intercambiador aire-aire no est

lleno de aceite. En este caso, limpiarlo con producto
de limpieza y despus dejarlo secar.
EXTRACCIN
Asegurarse de la correcta colocacin del cambiador

en los silentblocs.
Apretar al par los tornillos de fijacin del cambiador (0,8 daN.m).
ATENCIN
23181
Quitar la tuerca de fijacin del racor (1) del conducto

de sobrealimentacin.
Aflojar las abrazaderas (2) de los conductos de sobrealimentacin.
Extraer:
- los tres tornillos de fijacin (3) de la tapa del motor,
23179
Extraer:
- los tornillos de fijacin (4) del cambiador,
12B-13
SOBREALIMENTACIN
Cambiador aire-aire: Extraccin - Reposicin
K9K, y 702 o 714 o 716 o 718
EXTRACCIN
- Reposicin.
Extraer el paragolpes delantero (consultar 55A,
Protecciones exteriores, Paragolpes delantero:
Extraccin - Reposicin).
1
104223
Aflojar las abrazaderas de conductos de aire en entrada y salida del cambiador.

Extraer:
- los tornillos de fijacin (1) del intercambiador,
- el intercambiador aire-aire.
REPOSICIN
Verificar que el intercambiador aire-aire no est
lleno de aceite. En este caso, limpiarlo con producto
de limpieza y despus dejarlo secar.
ATENCIN
12B-14
12B
SOBREALIMENTACIN
Regulador de presin: Reglaje
12B
F9Q, y 790 K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718

- Para un valor de presin de 1130 55 mbares, el
desplazamiento de la varilla debe ser de 4 mm.
VLVULA DE REGULACIN DE LA PRESIN DE

SOBREALIMENTACIN
3 - Reglaje
F9Q, y 790
La vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin, accionada por una varilla, se activa por la
presin de sobrealimentacin aplicada en la membrana del pulmn de la vlvula de regulacin de presin.
Controlar el estado del tubo entre el colector de admisin y el pulmn de la vlvula de regulacin de
presin.
1 - Control
23236
2
Nota:
Durante un control, es posible intervenir en el
reglaje de la longitud de la varilla de la vlvula de
regulacin de la presin de sobrealimentacin
(presin fuera de tolerancias).
Aflojar la contratuerca (3).
23236
Proceder al reglaje apretando o aflojando la moleta

(4) mediante semivueltas hasta obtener la presin
correcta de calibrado.
Nota:
Nota:
El control, as como el reglaje, no pueden efectuarse con el turbocompresor colocado.
Controlar la presin tras haber apretado la contra-tuerca (3).
Extraer el turbocompresor (consultar 12B, Sobrealimentacin, Turbocompresor: Extraccin - Reposicin, pgina 12B-1).
Utilizar un pie magntico provisto de un comparador
colocado en el extremo de la varilla (1) de la vlvula
de regulacin de presin (lo ms cerca posible del
eje de la varilla).
Conectar una bomba manual provista de un manmetro en (2) y aplicar progresivamente una presin
en la vlvula de regulacin.
2 - Valor
- Para un valor de presin de 1000 33 mbares, el

desplazamiento de la varilla debe ser de 1 mm.
12B-15
K9K, y 702 o 704 o 710

El reglaje de la presin de sobrealimentacin no se
puede efectuar.
Circuito de alimentacin de gasolina
13A
Esquema funcional del circuito de alimentacin (conjunto bomba - aforador - filtro de gasolina)
5
2
3
4
6
19310
El circuito de alimentacin de carburante es sin retorno.

La presin de alimentacin no vara en funcin de la
carga del motor.
El circuito consta:
- de una rampa (1) sin racor de canalizacin de retorno
y sin regulador de presin de alimentacin,
- de una canalizacin (2) nica procedente del depsito,
- de un conjunto de alimentacin bomba - aforador filtro de gasolina equipado del regulador de presin
(3), de la bomba (4) y del filtro de gasolina (5) (todos
ellos situados en el depsito),
- de un depsito de recirculacin de los vapores de gasolina (6).
13A-1
Circuito de alimentacin de gasolina
13A
Esquema funcional del circuito de alimentacin (filtro exterior)
10
11
12
106938
El circuito de alimentacin de carburante es sin retorno.

La presin de alimentacin no vara en funcin de la
carga del motor.
El circuito consta:
- de una rampa (7) sin racor de canalizacin de retorno
y sin regulador de presin de alimentacin,
- de una canalizacin (8) nica procedente del depsito,
- de un conjunto de alimentacin bomba - aforador
de gasolina equipado del regulador de presin (9),
de la bomba (10) y del filtro de gasolina (11),
- de un depsito de recirculacin de los vapores de gasolina (12).
13A-2
Circuito de alimentacin de gasleo
13A
K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718

Esquema funcional del circuito de alimentacin de gasleo
102847
El circuito consta:
- de un aforador (1),
ATENCIN
- de una bomba de cebado manual (2),
Se prohbe:
- de un filtro de carburante (3) que puede ir equipado

con un captador de deteccin de agua,
- de una bomba de alta presin (4) que incorpora una
bomba de cebado mecnica (bomba de transferencia),
- de un actuador de caudal (5),
- de una rampa de inyeccin (6) equipada con un captador de presin de gasleo (7),
- de cuatro inyectores (8),
- de un Venturi (9),
- de diferentes captadores,
- de un calculador de inyeccin.
IMPORTANTE
Est estrictamente prohibido aflojar un racor del
tubo de alta presin cuando gira el motor.
13A-3
- desmontar el interior de la bomba y de los inyectores. Slo pueden ser sustituidos el actuador de
caudal, el captador de temperatura del gasleo y
el venturi,
- extraer el captador de presin de la rampa de carburante (para los problemas de suciedad del circuito). En caso de fallar el captador de presin,
sustituir imperativamente el captador de presin,
la rampa y los cinco tubos de alta presin.
13A
F9Q, y 790
8
100821
El circuito consta:
- de una bomba de cebado (1) alimentada bajo 12 V
(situada en el compartimiento del motor ),
- de un regulador de alta presin (3) fijado a la bomba,
- de una bomba de alta presin (4),
- de una rampa de inyeccin (5) equipada con un captador de presin de gasleo y de un limitador de presin (6),
- de cuatro inyectores electromagnticos (7),
- de un aforador (8) de gasleo,
- de diferentes captadores,
IMPORTANTE
13A-4
ATENCIN
Se prohbe desmontar el interior de una bomba de
alta presin y de los inyectores.
13A
F8Q, y 632
5
100821
El circuito consta:
- de una bomba de cebado (1) (situada en el compartimiento del motor),
- de una bomba de inyeccin (3),
- de cuatro inyectores (4),
- de un aforador (5),
- de un depsito de carburante (6),
IMPORTANTE
13A-5
Filtro de gasolina: Generalidades
Filtro de gasolina integrado en el conjunto
bomba - aforador
102299
El filtro de gasolina est situado en el depsito, est integrado en el conjunto bomba - aforador y no se
puede desmontar.
ATENCIN
Sustituir imperativamente el conjunto bomba aforador si uno de los componentes del conjunto
falla.
El filtro est ideado de modo que sea eficaz durante
mucho tiempo.
El control de la presin de alimentacin y del caudal de
la bomba permite diagnosticar el conjunto bomba aforador .
13A-6
13A
Filtro de gasolina: Extraccin - Reposicin
Filtro de gasolina exterior al depsito
105691
IMPORTANTE
- no fumar ni acercar ningn objeto incandescente
al rea de trabajo,
- prestar atencin a las proyecciones de carburante
desconectando el racor,
EXTRACCIN
Desconectar las canalizaciones provistas de racores rpidos.
Desgrapar el filtro de gasolina.
Extraer el filtro de gasolina.
REPOSICIN
Respetar el sentido de circulacin del carburante
(sealado por una flecha en el filtro).
Conectar las canalizaciones.
Asegurarse del correcto encajado:
- del filtro de gasolina,
- de los racores rpidos.
13A-7
13A
Filtro de gasleo: Extraccin - Reposicin
13A
K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718
EXTRACCIN
IMPORTANTE
Ponerse guantes durante la operacin.
IMPORTANTE
al rea de trabajo,
Nota:
Utilizar nicamente unas toallitas (77 11 211 707)
para la limpieza del filtro y de los tubos una vez
abierto el circuito de carburante.
114535
Retirar el filtro de gasleo de su soporte.

Colocar el filtro de gasleo nuevo sobre el soporte
(no retirar los tapones hasta el ltimo momento).
Comprobar que se dispone del filtro de gasleo

nuevo antes de realizar la intervencin.
Desconectar los racores de los tubos en el filtro de

gasleo comenzando por les racores rpidos verticales (1).
Desconectar el ltimo racor rpido de salida (2) hacia la bomba de alta presin y volver a conectarlo en
seguida al filtro de gasleo nuevo.
ATENCIN
Evitar el contacto de los racores de los tubos de
carburante con un entorno contaminado.
REPOSICIN
Conectar los racores rpidos en el filtro de gasleo.
Cebar el sistema con la bomba de cebado manual
(desgaseado automtico).
13A-8
K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718
2
21749
Nota:
Purgar peridicamente el agua contenida en el
filtro de gasleo por el tapn de purga (1).
Algunos vehculos poseen un captador de deteccin
de agua (2) en el gasleo, situado en el filtro. En
caso de presencia de agua en el gasleo, el testigo
de fallo de inyeccin se enciende.
13A-9
13A
13A
F9Q, y 790
EXTRACCIN
til de diagnstico
IMPORTANTE
5
- Tener cuidado con las proyecciones de gasleo al
desconectar el racor de alimentacin.
- pedir el kit de tapones especiales para circuito de
inyeccin de alta presin.
4
3
ATENCIN
- Proteger las zonas sensibles a la cada del carburante.
- Respetar estrictamente las consignas de limpieza.

15773
El filtro de gasleo est situado en el compartimiento

del motor. Est incluido en un cartucho desmontable.
Este cartucho incorpora una vlvula reguladora que
tiene por funcin limitar el caudal de gasleo que circula hacia el motor.
Desconectar del filtro las canalizaciones:

- de alimentacin del motor (1),
- procedentes del depsito (2) de la bomba de baja
presin,
Para sustituir el filtro, sustituir el conjunto.
- de retorno de gasleo para circulacin (3),

Nota:
- de retorno de la bomba (4),
Para extraer la cartucho, extraer el conjunto filtro de

gasleo.
- de retorno hacia el depsito (5).

Colocar los tapones de limpieza.
ATENCIN
Evitar el contacto de los racores de los tubos con
un entorno polucionado.
Extraer el filtro.
REPOSICIN
Conectar los racores de los tubos.
ATENCIN
Respetar imperativamente la posicin de los
racores en el filtro.
Tener la precaucin de no pinzar o deteriorar las canalizaciones.
13A-10
F9Q, y 790
Proceder al cebado del circuito de alimentacin de
gasleo poniendo el contacto varias veces, o girar la
bomba de baja presin mediante el til de diagnstico en el men mandos de los actuadores .
Nota:
Purgar peridicamente el agua contenida en el
filtro de gasleo por el tapn de purga (6).
13A-11
13A
13A
La alimentacin en + del circuito de mando del

rel de la bomba est cortada. La bomba, as como los
inyectores, dejan de estar alimentados elctricamente.
til de diagnstico
Por este motivo, la gasolina que se encuentra en el

depsito queda aislada.
OBJETIVO
Su funcin es evitar, despus de un accidente, un incendio debido al vertido del carburante. Para lograrlo,
todos los rganos que bombean el carburante al depsito son bloqueados durante y despus del choque.
Slo se pueden poner en funcionamiento mediante
una accin mecnica del reparador.
3 - ARMADO Y FUNCIONAMIENTO DEL

CONTACTOR
Para rearmar el contactor de inercia, presionar por arriba para colocar la bola sobre su asiento.
ATENCIN
Borrar imperativamente utilizando el til de diagnstico la memoria del calculador de inyeccin
tras haber rearmado el contactor.
1 - Descripcin
13051
El sistema consta de un contactor de inercia (1) que:

- detecta el choque,
- interrumpe el circuito elctrico,
- est montado entre la va 1 del rel de la bomba
y la alimentacin.
2 - Funcionamiento
Durante el choque, la bola del contactor de inercia sale
de su asiento e interrumpe la unin elctrica.
13A-12
Rampa de inyeccin - Inyectores: Extraccin - Reposicin
13A
D7F, y 726
Mot. 1311-06
IMPORTANTE
til para desmontar

racores presin de
gasolina
Tener cuidado con las proyecciones de carburante

al desconectar el racor de alimentacin.
Pares de aprietem
el colector
ATENCIN
proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
1 daN.m
EXTRACCIN
2
1
4
5
5
99937
Desconectar:
- la batera empezando por el borne negativo,
- el tubo de toma de presin (1) del regulador de presin,
- el tubo de retorno del carburante (2),
- el conector elctrico (3) de los inyectores,
- el tubo de llegada (4) de gasolina empleando el til
(Mot. 1311-06) de gran seccin (el tubo de llegada
en gasolina posee un til para su extraccin conectado al racor a bordo del vehculo).
13A-13
13A
D7F, y 726
7
6
99461
10046
Extraer los racores, pasar el til (Mot. 1311-06)(a)

entre las dos tiras (B) y (C)
Encajar en la rampa de inyeccin, el regulador de

presin (6).
Presionar sobre el til para levantar las dos garras

de sujecin y despus tirar del racor.
Hay un conector intermedio (7) entre el conector del

inyector (8) y el calculador.
Quitar los dos tornillos (5) que fijan la rampa de

inyeccin al colector.
Hacer deslizar la rampa de inyeccin as como los
inyectores entre el colector y la culata.
Extraer la rampa de inyeccin por el lado derecho
del vehculo.
13A-14
13A
D7F, y 726
9
10
10047
13
Retirar el clip (9) para quitar el inyector, despus

presionar en la grapa (10) antes de tirar del inyector.
REPOSICIN
13A-15
Cambiar las juntas tricas a la altura del pie de los

inyectores (si el inyector ha sido desmontado, cambiar tambin la junta que hay en la cabeza del inyector).
D7F, y 726
Verificar el clic cuando se encaje.
Apretar al par los tornillos de fijacin de la rampa
de inyeccin en el colector (1 daN.m).
13A-16
13A
13A
D4F, y 712
- los inyectores.
Pares de aprietem
rampa de inyeccin
REPOSICIN
0,7 daN.m
Sustituir imperativamente las juntas tricas de los

inyectores por unas juntas nuevas, as como las
grapas de fijacin de los inyectores.
EXTRACCIN
Mezcla carburada).

de inyeccin (0,7 daN.m).
Verificar el clic de los racores de llegada y de retorno de gasolina.
ATENCIN
18446
Quitar los dos tornillos (1) de la rampa de inyeccin

en el repartidor de admisin.
18447
Extraer:
- las grapas de fijacin de los inyectores,
13A-17
13A
K4M, y 750 o 752 o 753
Pares de aprietem
rampa de inyeccin
0,9 daN.m
tapa de la batera
0,4 daN.m
2
Los inyectores van fijados a la rampa de inyeccin mediante grapas.
El carburante circula permanentemente por la circunferencia del cuerpo del inyector. Este barrido de carburante evita la formacin de burbujas de vapor de
gasolina y favorece los arranques en caliente.
101801
Quitar las dos tuercas de fijacin (2) de proteccin

de la rampa de inyeccin.
EXTRACCIN
Extraer:
- el repartidor de admisin (consultar 12A, Mezcla
carburada).
3
1
101810
Desconectar el cableado elctrico (3) de los inyectores.
103559
Poner a un lado el conducto (1) de la bomba de direccin asistida.
13A-18
13A

K4M, y 750 o 752 o 753
- la rampa de inyeccin tirando de ella con suavidad

hacia s mismo.
EN EL TORNILLO DE BANCO
101802
7
6
Desconectar el tubo de llegada de carburante (4).
101816
IMPORTANTE
Extraer:
Atencin con las proyecciones de gasolina al

desconectar el racor de alimentacin de la
rampa de inyeccin.
- las grapas (6) de los inyectores,

- los inyectores (7).
REPOSICIN
ATENCIN
Proteger el alternador de la cada de gasolina
que se encuentra en la rampa y el conducto de
alimentacin.
Colocar la rampa de inyeccin.

ATENCIN
Sustituir imperativamente las juntas tricas y las
- los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (0,9 daN.m),
- los tornillos de fijacin de la tapa de la batera
(0,4 daN.m).
ATENCIN
101493
Extraer:
- los dos tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin,
13A-19
13A

K7J, y 700 o 701
Pares de aprietem
rampa de inyeccin
5
0,7 daN.m
EXTRACCIN
1
6
7
107357
Desconectar:
- los conectores de los inyectores (4) y del captador

de posicin mariposa (5),
3
107361
Quitar la carcasa del filtro de aire (1).

Desconectar los tubos de reaspiracin de los vapores de aceite (2) y de gasolina (3).
- el tubo de llegada de gasolina (6).

Quitar los dos tornillos (7) de fijacin de la rampa, y
despus extraer la rampa de inyeccin (8).
10
9
101473
Retirar el clip (9) para quitar el inyector, despus

presionar en la grapa (10) antes de tirar del inyector.
13A-20
K7J, y 700 o 701
REPOSICIN
Cambiar las juntas tricas a la altura del pie de los
inyectores (si el inyector ha sido desmontado, cambiar tambin la junta a la altura de la cabeza del
inyector).
Verificar el clic de los racores de llegada y de
retorno de gasolina.
de inyeccin (0,7 daN.m).
ATENCIN
13A-21
13A
13A
D4F, y 730
Pares de aprietem
rampa de inyeccin
7 N.m
Los inyectores van fijados a la rampa de inyeccin

mediante grapas.
El carburante circula permanentemente por la circunferencia del cuerpo del inyector. Este barrido de
carburante evita la formacin de burbujas de vapores de gasolina y favorece los arranques en caliente.
EXTRACCIN

Mezcla carburada, repartidor de admisin).
101492
Extraer el cableado elctrico de los inyectores.

Extraer:
IMPORTANTE
- las grapas (2) de los inyectores,
Al extraer los inyectores o la rampa de inyeccin,

prestar atencin a la cantidad de carburante que
se encuentra en la rampa y en el racor.
REPOSICIN
ATENCIN
grapas de fijaciones de los inyectores.
de inyeccin (7 N.m).
ATENCIN
80A, Batera: Extraccin-Reposicin).
107885
Extraer:
- los tornillos de fijacin (1) de la rampa de inyeccin,
- la rampa de inyeccin.
13A-22
13A
K4M, y 754
Pares de aprietem
10 N.m

protector de la rampa
de inyeccin
25 N.m
EXTRACCIN
110479
Desconectar el tubo (2) de toma de presin del repartidor de admisin.

Desgrapar el tubo de toma de presin del repartidor
de admisin de sus sujeciones y bascularlo detrs
de la batera.
110724
Extraer:
- la correa elstica (1),
13A-23
13A
K4M, y 754
6
7
8
5
110478
110476
Desconectar el racor de llegada de gasolina (6) en

la rampa de inyeccin.
IMPORTANTE
al desconectar el racor de alimentacin y proteger el alternador.
IMPORTANTE
ATENCIN
Proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
110477
Quitar la abrazadera de sujecin del tubo (3) de la

direccin asistida.
Desgrapar del protector de la rampa de inyeccin el
tubo de salida del gas en el expansor (4).
Extraer:
- las tuercas de fijacin (5) del protector de la rampa
de inyeccin
- el protector de la rampa.
13A-24
Quitar las tuercas de fijacin de las rampas de

inyeccin (7).
Desconectar el conector (8) del captador de presin
de la rampa de inyeccin GNC.
13A
K4M, y 754
REPOSICIN
ATENCIN
- las tuercas de fijacin de las rampas de inyeccin (10 N.m),
110475
- las tuercas de fijacin del protector de la rampa

Desconectar:
ATENCIN
- los conectores de los inyectores de gasolina,

- el conector del captador de picado.
Dejar la rampa de inyeccin GNC suspendida hacia
la parte delantera del vehculo.
Extraer la rampa de inyeccin de gasolina.
10
9
101816
Extraer:
- las grapas (9),
13A-25

Regulador de presin de carburante: Control
13A
D7F, y 726 o 764 o 766

Mot. 1311-06
til para desmontar

racores presin de
gasolina
Mot. 1311-05
Racor "K" de toma de

presin gasolina
Mot. 1311-01
Manmetro y racores
de toma de presin de
gasolina
99934
Conectar el til de derivacin (Mot. 1311-05) en la

rampa, y volver a conectar la canalizacin de llegada de carburante en la t.
99939
Desconectar el conducto de llegada de carburante

empleando el til (Mot. 1311-06) de gran seccin.
99938
Colocar el manmetro (Mot. 1311-01).
13A-26
D7F, y 726 o 764 o 766
D
M
105684
Puentear los bornes (3) y (5) del rel de la bomba

(B) de carburante situado en la caja de fusibles del
motor.
La presin debe ser de 3 0,2 bares.
Aplicando una depresin de 500 mbares en el regulador de presin, la presin de gasolina debe ser de
2,5 0,2 bares.
13A-27
13A
D4F, y 712 o 730
IMPORTANTE
21065
Desconectar el racor rpido en la rampa de alimentacin.

Adaptar en el racor rpido el racor (1) equipado con
el manmetro de la maleta control.
Arrancar el vehculo para hacer girar la bomba de
carburante.
Anotar la presin que debe ser constante, 3,5 0,06
bares.
13A-28
13A
13A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

Mot. 1311-01
Manmetro y racores
gasolina
Mot. 1311-08
Racor para toma de

presin de carburante
IMPORTANTE

al rea de trabajo,
101496
Desconectar el conducto de llegada de gasolina en

Conectar:
- el tubo equipado con el manmetro contenido en la
maleta de control (Mot. 1311-01), al racor en T
(1) del til (Mot. 1311-08),
- el racor en T en la rampa,
- el conducto de llegada de gasolina (2) al racor en
T .
Arrancar el vehculo para hacer girar la bomba de
carburante.
Anotar la presin, debe ser constante 3,5 0,06 bares.
Nota:
Pueden ser necesarios unos segundos para
obtener una presin correcta en la rampa de
inyeccin.
13A-29
Bomba de gasolina elctrica: Control
13A
D7F, y 726 o 764 o 766 K7J, y 700 o 701

Mot. 1265
Pinza para desacoplar los racores rpidos

de
las
canalizaciones de carburante dim.8
E
IMPORTANTE

al rea de trabajo,
D
M

105684
Puentear los bornes 3 y 5 del rel (B) de la bomba

de carburante situado en la caja de fusibles del motor. En un minuto, el caudal de la bomba debe ser
como mnimo de 1,3 l bajo una tensin de 12 V.
Si el caudal es bajo, verificar la tensin de alimentacin de la bomba (prdida de caudal de aproximadamente 10% para una cada de tensin de 1 V).
96093
Nota:
Controlar el caudal de la bomba de carburante
por el tubo de retorno de carburante conectado
en el conjunto bomba - aforador .
CONTROL DEL CAUDAL DE LA BOMBA
Desconectar la canalizacin de retorno de carburante (1)(Mot. 1265)
Conectar en el manguito un extremo de la canalizacin y sumergirlo en una probeta graduada de 0 a
2000 ml.
13A-30
13A
D4F, y 712 o 730

Mot. 1311-08
Racor para toma de

IMPORTANTE
al rea de trabajo,
21168
Puentear los bornes (3) y (5) del rel (B) de la bomba de gasolina situado en la caja de fusibles del motor. En un minuto, el caudal de la bomba debe ser
como mnimo de 1,3 l bajo una tensin de 12 V.
Caudal obtenido: 80 a 100 l/h.
21062
Desconectar el racor rpido de la rampa de alimentacin.

Adaptar el racor a la rampa, el til (Mot. 1311-08) y
despus conectar un tubo con una longitud suficiente como para que la bomba descargue en una probeta de control graduada.
13A-31
13A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

Mot. 1311-01
Manmetro y racores
gasolina
Mot. 1311-08
Racor para toma de

IMPORTANTE
al rea de trabajo,

101496
Desconectar el conducto de llegada de gasolina en

Conectar:
- el tubo equipado con el manmetro contenido en
la maleta de control (Mot. 1311-01), al racor en
T del til (Mot. 1311-08),
- el racor en T a la rampa,
- el conducto de llegada de gasolina al racor en T
.
Sumergir el tubo en una probeta graduada de 2000
ml.
IMPORTANTE
Esta operacin debe efectuarse imperativamente
con el contacto cor tado.
13A-32
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
103561
Hacer girar la bomba puenteando las vas del rel

de la bomba de gasolina (4).
En un minuto el caudal de la bomba de gasolina
debe ser como mnimo, bajo una tensin de 12 V de
1,3 l .
El caudal obtenido debe ser de 80 a 120 l/h.
13A-33
13A
Dispositivo antipercolacin
K4M, y 750 o 752 o 753
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El sistema de antipercolacin es activado directamente
por el calculador.
La informacin de temperatura del agua procede del
captador de temperatura del agua de la inyeccin.
Tras cortar el contacto, el sistema entra en modo de vigilancia.
Si la temperatura del agua sobrepasa el umbral de
103C durante los cinco minutos que siguen a la parada del motor, el rel de velocidad lenta de motoventilador est alimentado.
Si la temperatura del agua desciende por debajo de
100C, el rel de velocidad lenta del motoventilador se
corta (el funcionamiento del grupo motoventilador no
puede durar ms de 12 minutos).
13A-34
13A
INYECCIN DISEL
Caractersticas
13B
F76, y F9Q, y 790
Motor
Vehculos
Caja
de
velocidades
XCOV
JC7
Tipo
ndice
Dimetro
interior (
mm)
Carrera (
mm)
Cilindrada
(cm3)
Relacin
volumtrica
Cataltico
F9Q
790
80
93
1870
19/1
C223
Rgimen (r.p.m.)
Norma de
anticontaminacin
EU 03
Opacidad de los humos
Ralent
Mximo en vaco
Mximo en carga
Valor de homologacin
Mximos legales
800
4700 150
4250 100
1 m-1 (33,5%)
3 m -1 (70%)
Designacin
Marca - Tipo
Bomba de alta presin
BOSCH CR/CP1S3/R65/10-1S
Presin de 250 a 1.350 bares
Captador de presin de gasleo
BOSCH
Atornillado sobre la rampa

Conector de 3 vas
Va 1: masa
Va 2: seal captador
va 3: alimentacin del captador +
5 Voltios
Bomba de cebado
BOSCH
Presin de 2,5 bares a 4 bares

Caudal de 80 a 100 l/h mnimo
Inyectores
BOSCH
Resistencia: <2
Presin de funcionamiento: 1.300
bares
Presin mxima: 1.525 bares
Regulador de presin
BOSCH
Situado en la bomba de alta presin

Resistencia: 3 a 20C
BOSCH EDC 15
13B-1
Calculador 128 vas
INYECCIN DISEL
Caractersticas
13B
F76, y F9Q, y 790

Designacin
Marca - Tipo
Cajetn de pre-postcalentamiento
(situado detrs del guardabarros
de la rueda delantera izquierda)
NAGARES BED/7-12
Con funcin de pre-postcalentamiento gestionada por el calculador

Conectores de 9 vas
Va 1: salida buja n3
va 3: + batera
va 8: mando
va 9: unin diagnstico
Bujas de precalentamiento
BERU o CHAMPION
Tipo lpiz
Resistencia: 0,6 con el conector desconectado
Captador de rgimen del motor y

de punto muerto superior
MGI
Resistencia: 800 a 80 a 20C
Captador del rbol de levas
ELECTRIFIL
Tipo de efecto Hall

Conector de 3 vas:
va 1: masa
Va 2: seal
va 3: alimentacin + 12 Voltios
Potencimetro del acelerador
HELLA
Tensin de alimentacin de las

pistas + 5 Voltios
Resistencia:
- pista 1: 1200 480
- pista 2: 1700 680
Captador de temperatura del aire

admisin
SIEMENS
Integrado en el caudalmetro del

aire
Captador de temperatura con coeficiente de temperatura negativo
Resistencia:
3714 161 a 10 C
2448 90 a 20 C
1671 59 a 30 C
Captador de temperatura
gasleo
del
Resistencia: 2.050 a 25C
ELTH
13B-2
INYECCIN DISEL
Caractersticas
13B
F76, y F9Q, y 790

Designacin
Marca - Tipo
Captador de temperatura del agua

del motor
ELTH
Captador de temperatura con coeficiente de temperatura negativo:

Conector de 4 vas 2 vas para la
gestin del motor
Resistencia:
2252 112 a 25 C
811 39 a 50 C
283 8 a 80 C
Caudalmetro de aire
SIEMENS
Caudalmetro de aire con sonda

de temperatura del aire integrada
conector 6 vas:
- va 1: temperatura del aire
- va 2: masa caudalmetro
- va 3: + 5 V de referencia
- va 4: + 12 V despus del rel de
inyeccin
- va 5: seal caudalmetro de aire
- va 6: masa batera
Captador de presin de sobrealimentacin
BOSCH
Tensin de salida contacto puesto

motor parado (entre las vas 2 y
3):
- = 1,6 V para una presin atmosfrica de 1.013 mbares
- >1,6 V para una presin atmosfrica >1013 mbares
- <1,6 V para una presin atmosfrica <1.013 mbares
Sustituir la junta en cada desmontaje
Captador de presin atmosfrica
Integrado en el calculador
13B-3
INYECCIN DISEL
Caractersticas
13B
F76, y F9Q, y 790

Designacin
Marca - Tipo
Electrovlvula de recirculacin de
los gases de escape
PIERBURG
Vlvula activada por relacin

cclica de apertura
Resistencia: 8 a 20C (vas 1 y
5)
Resistencia captador: 4 k a 20C
(vas 2 y 4)
- va 1: alimentacin + 12 Vsolenoide
- va 2: alimentacin + 5 V
- va 3: no utilizada
- va 4: masa captador
- va 5: masa solenoide (mando)
- va 6: seal captador
Electrovlvula de regulacin de la
presin de sobrealimentacin
PIERBURG
Resistencia: 15,4 +/- 0,7 a 20C
Turbocompresor
GARRET
Tarado
- Para una depresin de 1 0 0 0
mbares, la varilla debe efectuar
una carrera de 1 mm
- para una depresin superior
1140 mbares la varilla debe
efectuar una carrera de 4 mm
Ter mosumergidos
Termosumergidos dirigidos por

dos rels
Resistencia:
0,45 0,05 a 20 C
13B-4
INYECCIN DISEL
Caractersticas
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
Motor
Caja de
Vehculo
Tipo
ndice
velocidades
Dimetro
Carrera
(mm)
(mm)
Cilindrada
Relacin
(cm 3)
volum-
Catali-zador
-trica
XC07
JB3 /
JC5
XC08
JC5
XC09
JB1
Norma
de anticontaminaci
n
704
K9K
76
702
80,5
1.461
18,25/1
EURO 0
3
228
710
Rgimen (r.p.m.)
Ralent
Mximo en vaco
Mximo en carga
Mximo legal
800 50
5000 150
4800 150
2,26 m -1 (60%)
3 m -1 (73%)
Designacin
Marca-tipo
INDICACIONES
RES
PARTICULA-
DELPHI
Presin de 0 a 1400 bares
Bomba de cebado
DELPHI
Integrada en la bomba de alta

presin
DELPHI
Calculador de 112 vas (A 32, B

48, C 32)
Captador de presin de la rampa

de gasleo
DELPHI
Integrado en la rampa
La resistencia no se puede medir
Tensin de alimentacin + 5 V
Conector de 3 vas:
- 1: Seal
- 2: masa captador de presin de
la rampa de gasleo
13B-5
INYECCIN DISEL
Caractersticas
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

Designacin
Marca-tipo
INDICACIONES
RES
Inyectores
DELPHI
Inyector
5 agujeros
PARTICULA-
electromagntico
Presin mxima 1400 bares

Conector de 2 vas:
- 1: mando + inyector
- 2: mando - inyector
Actuador de caudal de gasleo
DELPHI

Resistencia: 5,3 0,5 a 20C
Conector de 2 vas:
- 1: + batera va la unidad de proteccin y de conmutacin
- 2: mando del actuador
Captador de rgimen y de posicin motor
MGI
Captador de reluctancia variable

Resistencia: 760
Conector de 2 vas
- A: seal +
- B: seal -
NAGARES BED 7-12
Funcin de pre-postcalentamiento
gestionada por el calculador
Conector de 9 vas
- 1: alimentacin buja n3
- 3: alimentacin + batera
- 8: mando del calculador de
inyeccin
- 9: diagnstico
Resistencia: 0,6
BERU
13B-6
INYECCIN DISEL
Caractersticas
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

Designacin
Marca-tipo
INDICACIONES
RES
PARTICULA-
HELLA

Resistencia
- pista 1: vas 3 y 5: 1700 900
- pista 2: vas 2 y 6: 3875 1025
Conector de 6 vas:
- 1: Seal pista 2
- 2: alimentacin + 5 V pista 2
- 3: alimentacin + 5 V pista 1
- 4: Seal pista 1
- 5: Masa pista 1
- 6: Masa pista 2
Captador de identificacin del

cilindro
SAGEM
Captador de efecto hall

Conector de 3 vas:
- 1: masa captador de identificacin del cilindro
- 2: Seal
- 3: + batera por la unidad de proteccin y de conmutacin
Sonda de
gasleo
temperatura
del
DELPHI
Situada en la bomba de alta presin

Ter mistencia con coeficiente de
temperatura negativo
Conector de 2 vas:
- 1: Seal
- 2: masa sonda de temperatura
del gasleo
DELPHI
Acelermetro
SAGEM

Conector de 2 vas:
- 1: Seal
- 2: masa acelermetro
13B-7
INYECCIN DISEL
Caractersticas
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

Designacin
Marca-tipo
INDICACIONES
RES
PARTICULA-

motor
ELTH

Resistencia:
- 76000 7000 a -40C
- 12500 1130 a -10C
- 2252 112 a 25C
- 810 40 a 50C
- 280 8 a 80C
- 1153 a 110C
- 882 a 120C
Conector de 4 vas:
- 3: Seal
del agua del motor
JAERGER
Captador de presin con una termistencia con coeficiente de temperatura negativo

Resistencia:
- 50000 6800 a -40C
- 9500 900 a -10C
- 9426 475 a -10C
- 2051 120 a 25C
- 810 47 a 50C
- 310 17 a 80C
los gases de escape
PIERBURG
Resistencia: vas 1 y 5: 8 0,5
a 20C
vas 4 y 6: 1 -0,5 K a 20C
vas 2 y 4: 4 -1,6 K a 20C
DELCO ELECTRNICO
Resistencia:
- vas A y B: 9 K
- vas A y C: 4 K
- vas B y C: 5 K
Termosumergidos
BERU
Resistencia:
- 0,6 0,05 a 20C
13B-8
INYECCIN DISEL
Caractersticas
13B
F76, y F8Q, y 632
til de diagnstico
Motor
Caja de
Vehculo
Tipo
ndice
velocidades
Dimetro
Carrera
(mm)
(mm)
Cilindrada
Relacin
(cm 3)
volum-
Catali-zador
-trica
XCOJ
JJB1
F8Q
632
80
93
1.870
21,5/1
C101
XCON
Rgimen (r.p.m.)
Norma
de anticontaminaci
n
EURO 0
3
Ralent
Mximo en vaco
Mximo en carga
Mximo legal
825 50
5175 50
4600 100
1 m-1 (33%)
2,5 m-1 (64%)
Designacin
Marca-tipo
INDICACIONES
RES
Bomba de inyeccin
LUCAS DIESEL.
Bomba rotativa electrnica provista:
E.P.I.C
R8640 A111A
H111.027
PARTICULA-
- de una electrovlvula de caudal

+,
- de una electrovlvula de caudal
-,
- de una electrovlvula de avance,
- de un stop elctrico,
- de un captador de posicin de la
corredera de caudal (no es desmontable),
- de un captador de posicin de la
corredera de avance (no es desmontable).
Calado de la bomba
Calado por espiga en la bomba
D.C.U Unidad de Control Diesel

90 vas
Termistencia
bomba
Integrada en la bomba
de
temperatura
Resistencia: 2716 60
13B-9
INYECCIN DISEL
Caractersticas
13B
F76, y F8Q, y 632

Designacin
Marca-tipo
INDICACIONES
RES
PARTICULA-
Captador de posicin de la corredera de caudal
Resistencia: 41 4
Electrovlvula de caudal +
Resistencia: 31 2
Electrovlvula de caudal -
Resistencia: 31 2
Electrovlvula de avance
Resistencia: 31 2
Captador de posicin de leva de

avance
52 4
Stop elctrico
Resistencia: 1,39 0,1
Captador de rgimen
Resistencia: 650
MGI
Conector de 2 vas
- A: seal +
- B: seal Cajetn de pre-postcalentamiento
NAGARES BRE 6-12
Filtro de carburante
PURFLUX
Equipado de un recalentador
elctrico de gasleo
Tubo de expulsin
Dimetro exterior: 6 mm
Dimetro interior: 2,5 mm
Longitud: 300 mm
Resistencia: 0,6
BERU
Apriete: 2 daN.m
CTS
Contactor de embrague
TORRIX
Inyectores
LUCAS
Tarado: 125 a 140 bares
RDNOSDC 675IH
Portainyectores
LUCAS
Apriete portainyector: 7 daN.m
LCR 67354
Apriete portainyector en culata: 7

daN.m
Conector de 2 vas:
- 1: Seal
del gasleo
13B-10
INYECCIN DISEL
Caractersticas
13B
F76, y F8Q, y 632

Designacin
Marca-tipo
INDICACIONES
RES
PARTICULA-
DELPHI
Acelermetro
SAGEM

Conector de 2 vas:
- 1: Seal

motor
ELTH

Resistencia:
- 5290 a 6490 a 0C
- 2400 a 2600 a 20C
- 1070 a 1270 a 40C
- 300 a 450 a 80C
Conector de 4 vas:
- 3: Seal
del agua del motor
JAERGER
Resistencia:
- 5290 a 6490 a 0C
- 2400 a 2600 a 20C
- 1070 a 1270 a 40C
los gases de escape
PIERBURG
Vlvula elctrica con mariposa

integrada y captador de posicin
Resistencia vlvula:
- 8 0,5 a 20C
- 4 K a 20C
Diagnstico
til de diagnsticoNXR
13B-11
INYECCIN DISEL
Inyeccin disel: Caractersticas
13B
K9K, y 714 o 716 o 718
til de diagnstico
Motor
Tipo de
vehculo
Tipo
XC1E
XC1F
ndice
Rgimen (r.p.m.)
Ralent
Mximo
en vaco
714
K9K
XC1G
716
800 50
4.900
150
718
Mximo
en carga
Opacidad de los
humos
Valor
de
homologacin
Mximo
legal
Norma
de anticontaminacin
EURO 4
4.500
150
1,4 m-1
2 m -1 (70%)
4.250
150
EURO 4
EURO 4
Designacin
Marca-tipo
DELPHI
Presin de 0 a 1.400 bares
Bomba de cebado
DELPHI
Integrada en la bomba de alta presin
DELPHI/DCM 1.2
Calculador de 112 vas (A32, B48,

C32)
Captador de presin de la rampa

de gasleo
DELPHI
Integrado en la rampa
Conector de 3 vas:
- 1: seal
- 2: masa captador de presin de la
rampa de gasleo
Inyectores
DELPHI
Inyector electromagntico 6 agujeros

Presin mxima 1.600 bares
Conector de 2 vas:
- 1: mando + inyector
- 2: mando - inyector
13B-12
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718

Designacin
Marca-tipo
Actuador de caudal de gasleo
DELPHI

Resistencia: 5,3 0,5
Conector de 2 vas:
- 2: mando del actuador
Captador de rgimen y de posicin

motor
SIEMENS VDO
Captador de reluctancia variable

Resistencia: 680 6,8 a 20C
Conector de 2 vas
- A: seal +
- B: seal -
NAGARES BED 7-12
Conector de 9 vas
- 3: alimentacin + batera
- 8: mando del calculador de inyeccin
- 9: diagnstico
CHAMPIONo BERU
Alimentacin: 13,5 V
Resistencia: 0,6
HELLA

Resistencia
- pista 1: vas 3 y 5: 1.200 480
- pista 2: vas 2 y 6: 1.700 900
Conector de 6 vas:
- 1: masa pista 2
- 2: masa pista 1
- 3: seal pista 1
- 6: seal pista 2
13B-13
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718

Designacin
Marca-tipo

cilindro
SAGEM
Captador de efecto hall

Conector de 3 vas:
- 1: masa captador de identificacin
del cilindro
- 2: seal
Sonda de temperatura del gasleo
LUCASBITRON
Situada en la bomba de alta presin

Alimentacin: 5 V
Conector de 2 vas:
- 1: seal
- 2: masa sonda de temperatura del
gasleo
DELPHI
Acelermetro
SAGEM

Conector de 2 vas:
- 1: seal

motor
ELTHJAEGER

Resistencia:
- 75780 7000 a -40C
- 12460 1128 a -10C
- 2.252 112 a 25C
- 811 38 a 50C
- 282 8 a 80C
- 115 3 a 110C
- 88 2 a 120C
Conector de 4 vas:
- 2: seal
- 4 y 1 no utilizadas
- 3: masa sonda de temperatura del
gasleo
13B-14
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718

Designacin
Marca-tipo
BOSCH / LDF6 20 250
Tensin de alimentacin: + 5V
Conector de 3 vas:
- 1: alimentacin
- 2: masa
- 3: seal
los gases de escape
PIERBURG
Potencimetro de posicin de la
electrovlvula de recirculacin de
los gases de escape.
PIERBURG
Tensin de alimentacin + 13,5 V

Resistencia: vas 1 y 6: 2,3
Integrado en la electrovlvula de
recirculacin de los gases de
escape.
Conectores de 6 vas:
- 1: alimentacin potencimetro
- 2: alimentacin electrovlvula
- 3: masa potencimetro
- 4: no utilizada
- 5: seal potencimetro
- 6: masa electrovlvula
-
13B-15
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718

Designacin
Marca-tipo
Captador de temperatura del aire
SIEMENS VDO
Integrado en el caudalmetro de
aire
Resistencia:
-44.373 3.118 a -40 C
-15.141 871 a -20 C
-9.202 486 a -10 C
-5.774 276 a 0 C
-3.714 161 a 10 C
-2.448 95 a 20 C
-1.671 58 a 30 C
-1.150 36 a 40 C
-817 22 a 50 C
-316 6 a 80 C
-183 2 a 100 C
Conector de 6 vas:
-1: seal temperatura
-2: masa
-3: no utilizada
-4: alimentacin +12 V
-5: alimentacin +5 V
-6: seal caudal de aire
BITRON
Electrovlvula proporcional
Captador de presin del fluido refrigerante
TEXAS INSTRUMENTSBITRON
Resistencia: 20 2 a 23
Conector de 3 vas:
- A: masa
- B: alimentacin + 5 V
- C: seal
Captador de presencia de agua en

el gasleo
PRESSAC
Conector de 3 vas:
- 1: alimentacin
- 2: seal
- 3: masa
Diagnstico
til de diagnstico: CLIP nicamente
13B-16
INYECCIN DISEL
Inyeccin disel: Precauciones para la reparacin
13B
F8Q, y 632 F9Q, y 790 K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718
I - RIESGOS INHERENTES A LA CONTAMINACIN
2 - Tapones de limpieza
El sistema de inyeccin directa de alta presin es muy

sensible a la contaminacin. Los riesgos derivados de
la suciedad son:
Los tapones de limpieza sirven para taponar el circuito

de carburante una vez abierto y evitan as la intrusin
de elementos contaminantes.
- los daos o destruccin del sistema de inyeccin de

alta presin,
Una coleccin de tapones de limpieza son de un solo

uso y tras haber sido utilizados una vez, debern tirarse los tapones usados: una vez utilizados, estn sucios y una limpieza no basta para su reutilizacin.
- el gripado de un elemento,
- la no estanquidad de un elemento.
Todas las intervenciones de post-venta deben realizarse en perfectas condiciones de limpieza. Haber realizado una operacin en inmejorables condiciones de
limpieza implica que no se haya introducido ninguna
impureza (partcula de unos micrones) en el sistema
durante el desmontaje.
Los tapones no utilizados deben igualmente ser tirados y no deben servir para otra intervencin en un sistema de inyeccin.
Referencia de las colecciones de tapones de limpieza:
- F8Q: 77 01 206 340
- F9Q: 77 01 208 229
Los principios de limpieza deben aplicarse desde el

filtro hasta los inyectores.
- K9K (inyeccin DELPHI): 77 01 206 804
Cules son los elementos que contaminan?
3 - Bolsas de proteccin
- las virutas metlicas o de plstico,
Utilizar bolsas de plstico que cierren varias veces de

forma hermtica, con cinta adhesiva por ejemplo, para
el almacenamiento de las piezas que van a ser extradas y que hay que reutilizar. Hay menos riesgo de
que las piezas almacenadas reciban impurezas.
- la pintura,
- las fibras:
de cartn,
Estas bolsas deben ser de un solo uso: hay que tirarlas

una vez utilizadas.
de pincel,
de papel,
4 - Productos limpiadores
de ropa,
Dos productos limpiadores pueden ser utilizados:
de pao,
- un limpiador de inyectores (referencia 77 11 224

188),
- los cuerpos extraos tales como los cabellos,

- el aire ambiental,
- un limpiador de frenos en aerosol (referencia 77 11

226 128).
- etc.
Para la utilizacin del limpiador de inyectores, prever

igualmente un pincel limpio y en buen estado (el pincel
no debe soltar pelos) as como un recipiente limpio y
que no contenga impurezas.
ATENCIN
Se prohbe limpiar el motor con un limpiador de alta
presin, ya que se pueden deteriorar las conexiones. Adems, la humedad puede estancarse en los
conectores y crear problemas de uniones elctricas.
Nota:
Utilizar un limpiador de inyectores nuevo en cada
intervencin (un producto de limpieza usado contiene impurezas).
1 - Toallitas de limpieza
Utilizar toallitas de limpieza que no suelten pelusas (referencia 77 11 211 707).
La utilizacin de paos o de papel clsico queda prohibido: en efecto, stos sueltan pelusas y pierden material, ensuciando el circuito de carburante.
Cada toallita solamente deber utilizarse una vez.
II - CONSIGNAS QUE HAY QUE RESPETAR ANTES

DE INTERVENIR
1) Intervenir en un rea de trabajo limpia y tener cuidado de proteger las piezas extradas de la suciedad con
la ayuda de bolsas de plstico que cierren varias veces
de forma hermtica, por ejemplo.
13B-17
INYECCIN DISEL
13B
F8Q, y 632 F9Q, y 790 K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718
2) Pedir sistemticamente y antes de cada intervencin al Almacn de Piezas de Recambio:
- une collection de bouchons de propret neuve,
especfica al motor,
En caso de sustituir un elemento por otro nuevo o en la

reposicin tras el almacenamiento en una bolsa de
plstico, no hay que sacarlo de su embalaje hasta que
no se vaya a colocar en el vehculo.
- un nmero suficiente de lingettes de nettoyage que

no suelte pelusas.
IV - LIMPIEZA
- uno de los dos produits de nettoyage de los racores

de las canalizaciones de carburante,
Actualmente hay dos mtodos de limpieza del circuito

de carburante antes de llevar a cabo su apertura para
intervencin en taller.
- les pices remplacer systmatiquement tras

cada extraccin y mencionadas en los mtodos de intervencin especficos al vehculo (consultar Manual
de Reparacin concernido).
Estos mtodos permiten limpiar el circuito de carburante para evitar as la intrusin de elementos contaminantes: son equivalentes en en cuanto a resultados
por lo que ninguna est privilegiada.
3) Utilizar gafas de proteccin provistas de cascos laterales para evitar cualquier proyeccin de producto
limpiador a los ojos.
1 - Limpieza con un limpiador de inyectores
4) Utilizar guantes de proteccin de ltex para evitar un

contacto prolongado con la piel.
Liberar el acceso a lo racores que se van a abrir, siguiendo los mtodos de intervencin especficos al vehculo (consultar el Manual de Reparacin
concernido).
Proteger las partes sensibles a la cada de carburante.
Nota:
Volcar el limpiador de inyectores en un recipiente que

no contenga impurezas.
Si se utilizan guantes de proteccin de cuero, recubrirlos con guantes de proteccin de ltex.

5) Antes de realizar cualquier intervencin en el sistema de inyeccin, y con la ayuda, por ejemplo, de bolsas de plstico o de paos limpios, proteger:
IMPORTANTE
Llevar guantes de proteccin de ltex cuando se
utilice el producto limpiador.
- las correas de accesorios y de distribucin,

- los accesorios elctricos (motor de arranque, alternador, bomba de direccin asistida, captadores y conectores elctricos),
Introducir un pincel limpio que no pierda pelos en el recipiente para empaparlo del limpiador de inyectores.
- la parte frontal del volante motor.
IMPORTANTE
Llevar gafas provistas de protectores laterales
durante la operacin.
III - CONSIGNAS QUE HAY QUE RESPETAR

DURANTE LA INTERVENCIN
Limpiar con cuidado los racores que hay que abrir con
ayuda del pincel y del limpiador de inyectores.
Lavarse las manos antes y durante la intervencin.

Cambiar los guantes de proteccin de ltex cuando estn sucios o deteriorados.
Cualquier elemento del sistema de inyeccin extrado
debe, tras haber sido taponado, almacenarse en una
bolsa hermtica de plstico.
Cerrar la bolsa hermticamente, con cinta adhesiva
por ejemplo, aunque sea necesario abrirla un poco
ms tarde: el aire ambiental es una fuente de suciedad.
Soplar con aire comprimido en las partes que han sido

limpiadas (tiles, banco, as como piezas, racores y
entorno del sistema de inyeccin). Comprobar que no
queden pelos de pincel y que la zona est limpia.
Limpiar las partes limpiadas utilizando toallitas nuevas.
Abrir el circuito a la altura del racor y poner inmediatamente en su sitio los tapones de limpieza apropiados.
Una vez abierto el circuito de carburante, el empleo de

un pincel, del producto de limpieza, del sistema de soplado, de un escobilln o de paos clsicos est estrictamente prohibido: en efecto, estos elementos pueden
introducir impurezas en el sistema.
13B-18
ATENCIN
Una vez abierto el circuito de carburante, se prohbe soplar con aire comprimido ya que hay riesgo
de introducir impurezas Si es necesario, utilizar
slo toallitas de limpieza.
INYECCIN DISEL
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2 - Limpieza con ayuda del limpiador de frenos
Liberar el acceso a los racores que se van a abrir, siguiendo los mtodos de intervencin especficos al vehculo (consultar el Manual de Reparacin
concernido).
Proteger las partes sensibles a la cada de carburante.
IMPORTANTE
Llevar guantes de proteccin de ltex cuando se
utilice el producto limpiador.
IMPORTANTE
Llevar gafas provistas de protectores laterales
durante la operacin.
Pulverizar el limpiador de freno en los racores que hay
que abrir.
Limpiar con cuidado los racores que hay que abrir utilizando toallitas nuevas.
Soplar con aire comprimido en las partes que han sido
limpiadas (tiles, banco, as como piezas, racores y
entorno del sistema de inyeccin). Comprobar que no
queden pelos de pincel y que la zona est limpia.
Abrir el circuito a la altura del racor y poner inmediatamente en su sitio los tapones de limpieza apropiados.
ATENCIN
Una vez abierto el circuito de carburante, se prohbe soplar con aire comprimido ya que hay riesgo
de introducir impurezas Si es necesario, utilizar
slo toallitas de limpieza.
13B-19
13B
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V - MANUAL DE MONTAJE DEL KIT DE TAPONES
F9Q, y 790
13B-20
13B
INYECCIN DISEL
F8Q, y 632 F9Q, y 790 K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718
Referencia 77 01 208 229
13B-21
13B
INYECCIN DISEL
13B
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104561
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K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718
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referencia 77 01 206 804
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20977
13B-25
INYECCIN DISEL
Descripcin
13B
F76, y F8Q, y 632

La bomba E.P.I.C Control de Inyeccin Programada
Electrnicamente es una bomba de inyeccin con
distribucin totalmente electrnica. En la bomba estn
implantados:
15821
(1)
una electrovlvula de avance
(2)
una electrovlvula de ms caudal
(3)
una electrovlvula de menos

caudal
(4)
un stop elctrico
(5)
un captador de posicin de la
corredera de caudal (no es desmontable)
(6)
una sonda de temperatura de

gasleo (en el cuerpo de la
bomba, indesmontable)
Los dos captadores de posicin de las correderas de

avance y de caudal son indesmontables, ya que es indispensable memorizar sus posiciones en el calculador y en la bomba de inyeccin. Esta operacin slo se
puede realizar en un banco de inyeccin.
La bomba E.P.I.C est asociada a un calculador de
inyeccin denominado D.C.U (Unidad de Control Diesel). ste gestiona el clculo del avance y del caudal, y
despus, en funcin de estos clculos, activa las electrovlvulas. Tambin activa la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.
ATENCIN
La electrovlvula de ms caudal y la electrovlvula de
avance son indisociables. Estn implantadas en la parte superior de la bomba.
La electrovlvula de menos caudal y de stop elctrico
son indisociables. Estn implantadas en la parte trasera (o inferior) de la bomba.
13B-26
Respetar imperativamente las consignas de limpieza antes y durante cada operacin.
INYECCIN DISEL
Descripcin
F76, y F8Q, y 632
CONTROL TRAS LA REPARACIN
Despus de cada intervencin, arrancar el motor, hacerlo girar al ralent para verificar la ausencia de fuga
de gasleo.
ATENCIN
El motor no debe funcionar con un gasleo que
contenga ms de 10% de dister.
Despus de cortar el contacto, el motor puede
necesitar de 1 a 2 s antes de detenerse.
Poner unos tapones en los orificios durante la extraccin y la reposicin de la bomba.
13B-27
13B
INYECCIN DISEL
Funcionamiento
13B
F76, y F9Q, y 790

- el control de la alimentacin de carburante (avance,
caudal y presin de la rampa),
til de diagnstico
El sistema de inyeccin alta presin Common Rail
funciona en modo secuencial (basado en el funcionamiento de la inyeccin multipunto para los motores gasolina).
Este sistema de inyeccin permite, gracias al proceso
de pre-inyeccin:
- reducir los ruidos de funcionamiento,
- disminuir la cantidad de partculas y de gases contaminantes,
- proporcionar desde los regmenes bajos un par motor
importante.
La bomba de alta presin genera la alta presin que
luego dirige hacia la rampa de inyeccin. El actuador
situado en la bomba de alta presin controla la cantidad de gasleo suministrada en funcin de la demanda determinada por el calculador de inyeccin. La
rampa alimenta cada inyector mediante un tubo de
acero.
El calculador:
- determina el valor de presin de inyeccin necesario
para el correcto funcionamiento del motor, y despus
pilota el regulador de presin. Verifica que el valor de
la presin es correcto, analizando el valor transmitido
por el captador de presin situado en la rampa,
- determina el tiempo de inyeccin necesario para suministrar la cantidad de gasleo adecuada en el momento en que es necesario comenzar la inyeccin,
- pilota elctrica e individualmente cada inyector tras
haber determinado estos dos valores.
El caudal inyectado al motor se determina en funcin:
- del tiempo que dura el pilotaje del inyector,
- de la velocidad de apertura y de cierre del inyector,
- del recorrido de la aguja (determinado por una constante para un tipo de inyector),
- del caudal hidrulico nominal del inyector (nico en
cada inyector),
- de la presin de la rampa de alta presin regulada por
el calculador.
El calculador controla:
- la regulacin del ralent,
- el caudal de gases de escape reinyectado en la admisin,
- la demanda de pilotaje del grupo motoventilador

(funcin: gestin centralizada de la temperatura del
agua),
- la climatizacin,
- la funcin regulador-limitador de velocidad,
- el pilotaje del pre-postcalentamiento.
La bomba de alta presin es alimentada a baja presin
por una bomba de cebado mecnica (bomba de transferencia).
Pilotaje del grupo motoventilador y del testigo de alerta
de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos
por el calculador de inyeccin (funcin: gestin centralizada de temperatura del agua).
Los diferentes calculadores del vehculo comunican a
travs de la unin multiplexada. Por ello, el encendido
de los testigos de fallos en el cuadro de instrumentos
se hace a travs de la red multiplexada.
En caso de choques, la funcin de corte del circuito de
alimentacin de gasleo es gestionada por el calculador del airbag. ste da la orden, a travs de la red mutiplexada, al calculador de inyeccin para que bloquee
el mando del rel de bloqueo de inyeccin.
El desbloqueo slo se activar despus de cortar el
contacto 10 s. Esta operacin provocar, al poner el
contacto, un encendido del testigo de fallo ms prolongado de lo normal. El testigo slo encontrar su funcionamiento normal despus de realizar un borrado del
fallo utilizando el til de diagnstico.
La informacin de la velocidad del vehculo se transmite en el cuadro de instrumentos por el calculador del
ABS o el cajetn de velocidades del vehculo (vehculo
sin ABS) en la red multiplexada.
de agua en el gasleo, situado en el filtro. En caso de
presencia de agua en el gasleo, el testigo de inyeccin se enciende.
Configuracin automtica para el funcionamiento del
regulador - limitador de velocidad as como para el
funcionamiento del acondicionador de aire.
Calculador de inyeccin que controla el embrague del
compresor de climatizacin mediante la unidad de proteccin y de conmutacin.
Un nuevo cajetn electrnico denominado unidad de
proteccin y de conmutacin completa el esquema
elctrico del vehculo.
La unidad de proteccin y de conmutacin alimenta en
potencia:
- el compresor del acondicionador de aire,
13B-28
INYECCIN DISEL
Funcionamiento
13B
F76, y F9Q, y 790

- el grupo motoventilador,
- las resistencias elctricas de calentamiento.
La unidad de proteccin y de conmutacin est situada
en el compartimiento del motor cerca de la batera.
Participa en la proteccin de algunos elementos elctricos.
Durante la reparacin o la extraccin de la bomba de

alta presin, de los inyectores, de los racores de alimentacin, de retorno y de salida de alta presin, los
orificios deben llevar obturadores nuevos y adecuados
para evitar las impurezas.
ATENCIN
Para esta funcin, incluye:
Todo tubo extrado debe ser sustituido.
- fusibles,
En una sustitucin de tubo de alta presin, respetar el

mtodo siguiente:
- varios rels internos entre los cuales se encuentran:

el rel + despus de contacto ,
- extraer el tubo de alta presin, sujetando con una

contra-llave el filtro varilla en el inyector,
los rels de mando del grupo motoventilador,
- colocar los tapones de limpieza,
el rel de mando del compresor del acondicionador

de aire.
- aflojar la rampa de alta presin,

- colocar el tubo de alta presin nuevo,
Estos rels no se pueden desmontar.
- aproximar los racores con la mano hasta el contacto,
La sustitucin de una unidad de proteccin y de conmutacin requiere que sta sea configurada con el til
de diagnstico ((consultar 87G, Cajetn de interconexin del motor) ).
- apretar al par las fijaciones de la rampa de alta presin,

- apretar al par el racor, lado inyector,
- apretar al par el racor, lado rampa de alta presin.
El calculador de inyeccin recibe permanentemente, a

travs de la red multiplexada, la informacin de potencia elctrica disponible a travs del alternador. Se evita
as que el consumo elctrico del vehculo sea superior
a las posibilidades del alternador. El objetivo es dar
prioridad a la recarga de la batera.
IMPORTANTE
ATENCIN
- Se prohbe desmontar el interior de la bomba.
- La sonda de temperatura del gasleo no se puede
desmontar. Forma parte de la rampa de retorno
de carburante.
- Se prohbe aflojar un racor del tubo de alta presin cuando el motor gira.
El motor no debe funcionar con un gasleo que

contenga ms de 10% de dister.
- Se prohbe alimentar directamente por el + 12 V

cualquier componente del sistema.
- El decalaminado y la limpieza por ultrasonidos
estn prohibidos.
Nota:
- No arrancar nunca el motor sin que la batera est

correctamente conectada.
Despus de intervenir, verificar la ausencia de fuga

de gasleo. Hacer girar el motor al ralent hasta la
puesta en marcha del motoventilador, y despus
dar varios acelerones en vaco.
- No girar nunca el motor en el sentido inverso al de

funcionamiento.
El sistema puede inyectar en el motor el gasleo a una

presin de hasta 1.350 bares. Verificar antes de cada
intervencin que la rampa de inyeccin no est ya bajo
presin.
Respetar imperativamente el par de apriete:
- de los tubos de alta presin,
- del inyector en la culata,
- del captador de presin y del regulador de presin.
13B-29
INYECCIN DISEL
Funcionamiento
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718

- de la velocidad de apertura y de cierre del inyector,
- del recorrido de la aguja (determinado por una constante para un tipo de inyector),
til de diagnstico
- del caudal hidrulico nominal del inyector (nico en

cada inyector),
IMPORTANTE
- de la presin de la rampa de alta presin regulada por

el calculador.
Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, verificar mediante el til de diagnstico:
El calculador controla:
- que la rampa no est ya bajo presin,
- la regulacin del ralent,
- que la temperatura del carburante no sea alta.
- el caudal de gases de escape reinyectado en la admisin,
Respetar imperativamente, en cada intervencin,

las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento.
- el control de la alimentacin de carburante (avance,

caudal y presin de la rampa),

El sistema de inyeccin alta presin Common Rail
funciona en modo secuencial (basado en el funcionamiento de la inyeccin multipunto para los motores gasolina).
Este sistema de inyeccin permite, gracias al proceso
de pre-inyeccin:
- reducir los ruidos de funcionamiento,
- disminuir la cantidad de partculas y de gases contaminantes,
- proporcionar desde los regmenes bajos un par motor
importante.
La bomba de alta presin genera la alta presin que
luego dirige hacia la rampa de inyeccin. El actuador
situado en la bomba de alta presin controla la cantidad de gasleo suministrada en funcin de la demanda determinada por el calculador de inyeccin. La
rampa alimenta cada inyector mediante un tubo de
acero.
El calculador:
- determina el valor de presin de inyeccin necesario
para el correcto funcionamiento del motor, y despus
controla el actuador de caudal. Verifica que el valor
de la presin es correcto, analizando el valor transmitido por el captador de presin situado en la rampa,
- determina el tiempo de inyeccin necesario para suministrar la cantidad de gasleo adecuada en el momento en que es necesario comenzar la inyeccin,
- pilota elctrica e individualmente cada inyector tras
haber determinado estos dos valores.
El caudal inyectado al motor se determina en funcin:
- del tiempo que dura el pilotaje del inyector,
- la demanda de pilotaje del grupo motoventilador

(funcin: gestin centralizada de la temperatura del
agua),
- la climatizacin,
- la funcin regulador-limitador de velocidad,
- el pilotaje del pre-postcalentamiento.
La bomba de alta presin es alimentada a baja presin
por una bomba de cebado mecnica (bomba de transferencia).
La bomba de alta presin alimenta la rampa cuya presin es controlada:
- para la carga por el actuador de caudal,
- para la descarga por las vlvulas de los inyectores.
Las cadas de presin se pueden compensar de este
modo.
El actuador de caudal permite a la bomba de alta presin suministrar solamente la cantidad de gasleo necesaria para mantener la presin en la rampa. Gracias
a este elemento, la generacin de calor se minimiza y
el rendimiento del motor aumenta.
Para descargar la rampa, las vlvulas de los inyectores se controlan mediante pequeas impulsiones elctricas:
- lo suficientemente pequeas como para no abrir el
inyector, (paso por el circuito de retorno procedente
de los inyectores),
- lo suficientemente amplias como para abrir las vlvulas y descargar la rampa.
Pilotaje del grupo motoventilador y del testigo de alerta
de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos
por el calculador de inyeccin (funcin: gestin centralizada de temperatura del agua).
13B-30
INYECCIN DISEL
Funcionamiento
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718

Los diferentes calculadores del vehculo comunican a
travs de la unin multiplexada. Por ello, el encendido
de los testigos de fallos en el cuadro de instrumentos
se hace a travs de la red multiplexada.
La sustitucin de una unidad de proteccin y de conmutacin requiere que sta sea configurada con el til
de diagnstico ((consultar 87G, Cajetn de interconexin del motor) ).
En caso de choques, la funcin de corte del circuito de

alimentacin de gasleo es gestionada por el calculador del airbag. ste da la orden, a travs de la red mutiplexada, al calculador de inyeccin para que bloquee
el mando del rel de bloqueo de inyeccin.
El calculador de inyeccin recibe permanentemente, a

travs de la red multiplexada, la informacin de potencia elctrica disponible a travs del alternador. Se evita
as que el consumo elctrico del vehculo sea superior
a las posibilidades del alternador. El objetivo consiste
en dar prioridad a la recarga de la batera.
El desbloqueo slo se activar despus de cortar el

contacto 10 s. Esta operacin provocar, al poner el
contacto, un encendido del testigo de fallo ms prolongado de lo normal. El testigo slo encontrar su funcionamiento normal despus de realizar un borrado del
fallo utilizando el til de diagnstico.
La informacin de la velocidad del vehculo se transmite en el cuadro de instrumentos por el calculador del
ABS o el cajetn de velocidades del vehculo (vehculo
sin ABS) en la red multiplexada.
de agua en el gasleo, situado en el filtro. En caso de
presencia de agua en el gasleo, el testigo naranja de
inyeccin se enciende.
Configuracin automtica para el funcionamiento del
regulador - limitador de velocidad as como para el
funcionamiento del acondicionador de aire.
Calculador de inyeccin que controla el embrague del
compresor de climatizacin mediante la unidad de proteccin y de conmutacin.
Un nuevo cajetn electrnico denominado unidad de
proteccin y de conmutacin completa el esquema
elctrico del vehculo.
La unidad de proteccin y de conmutacin alimenta en
potencia:
- el compresor de climatizacin,
ATENCIN
- El motor no debe funcionar con un gasleo que
contenga ms de 10% de dister o gasolina, aunque sea en una cantidad nfima.
- Se prohbe desmontar el interior de la bomba de
alta presin y de los inyectores. Slo el actuador
de caudal, el captador de temperatura del gasleo
y el Venturi pueden ser sustituidos.
- Se prohbe, para los problemas de suciedad del
circuito, extraer el captador de presin de la
rampa de inyeccin. En caso de fallar el captador
de presin, sustituir el conjunto constituido por el
captador de presin, la rampa, y los cinco tubos
de alta presin.
- Est estrictamente prohibido extraer cualquier
polea de la bomba de inyeccin que tenga el
nmero 070 575. En caso de sustituir la bomba,
sustituir tambin la polea.
- Se prohbe alimentar directamente por el + 12 V
cualquier componente del sistema.
- El decalaminado y la limpieza por ultrasonidos
estn prohibidos.
- No arrancar nunca el motor sin que la batera est
correctamente conectada.
- No girar nunca el motor en el sentido inverso al de
funcionamiento.
- las resistencias elctricas de calentamiento.
La unidad de proteccin y de conmutacin est situada
en el compartimiento del motor cerca de la batera.
Participa en la proteccin de algunos elementos elctricos.
Para esta funcin, incluye:
- fusibles,
- varios rels internos entre los cuales se encuentran:
el rel + despus de contacto ,
los rels de mando del grupo motoventilador,
el rel de mando del compresor de climatizacin.
Estos rels no se pueden desmontar.
13B-31
INYECCIN DISEL
Funcionamiento
13B
F76, y F8Q, y 632

El calculador denominado D.C.U (Unidad de Control
Diesel) efecta permanentemente los controles de los
parmetros suministrados por los captadores del sistema. En funcin de stos y de los valores de las cartografas memorizadas, gestionar las seales de
pilotaje de las diferentes electrovlvulas. Verifica en
todo momento los resultados obtenidos, lo que le permite corregir su accin.
La bomba de inyeccin EPIC es una bomba de tipo de
distribuidor rotativo basado en el sistema de la bomba
DPC. El gasleo es aspirado por la bomba de alimentacin y regulado en el cuerpo de la bomba de inyeccin a una presin denominada presin de
transferencia.
El principio de generacin de presin, indicado en la
bomba de inyeccin DPC, se realiza por pistones de
mbolo sumergido, arrastrados por los rodillos en contacto con el anillo de levas.
El anillo de levas, mecanizado con precisin, determina el principio y la duracin de la fase de inyeccin.
Gracias a la electrovlvula de avance, el calculador de
inyeccin determina la posicin de este anillo de levas
modificando el inicio de desplazamiento de los pistones de mbolo sumergido.
- funcionamiento de las electrovlvulas de ms caudal

y menos caudal,
- funcionamiento de la electrovlvula de avance.
2 - Arranque
Durante el lanzamiento del motor, el rotor se sita en la
posicin indicada y la electrovlvula de parada se pilota.
3 - Marcha normal
El caudal se modifica por el calculador de inyeccin a
travs de las electrovlvulas de ms y menos caudal.
Durante fuertes aceleraciones y desaceleraciones, el
caudal se ajusta o corta segn la cartografa.
4 - Parada del motor
Cuando el conductor corta el contacto, el calculador
activa el cierre de la electrovlvula de parada y despus controla la evolucin del rgimen del motor. Si el
rgimen no cae, el calculador acciona la electrovlvula
de menos caudal.
El captador de posicin de esta leva informa permanentemente al calculador de la posicin y del principio
de inyeccin.
La carrera de los pistones de mbolo sumergido define
la cantidad de gasleo inyectado en cada cilindro. Dos
electrovlvulas denominadas electrovlvulas de ms
caudal y menos caudal, permiten modificar esta carrera, y por lo tanto hacer variar el caudal de gasleo
inyectado.
El captador de posicin del rotor (o corredera de caudal) informa permanentemente al calculador de la cantidad de gasleo inyectado.
El gasleo se enva a continuacin hacia la parte distribuidora de la bomba que determinar el cilindro que
hay que alimentar.
Esta funcin, idntica a la bomba DPC tambin est
garantizada por un pistn cuyo desplazamiento es circular.
El motor funciona en los diferentes estados siguientes:
1 - Pre-arranque
Desde la puesta del contacto y hasta el arranque del
motor, el sistema efecta una serie de controles:
- la posicin de tope mximo del rotor,
- la posicin de tope mnimo del pistn de avance,
13B-32
INYECCIN DISEL
Implantacin de los elementos
13B
F76, y F9Q, y 790
14
13
11
12
10
9
23142
(1)

cilindro
(2)
Turbocompresor
(3)
Caudalmetro de aire con captador de temperatura del aire
(4)
Vlvula de recirculacin de los

gases de escape
(5)
Captador de temperatura del

agua
(6)
(7)
(8)
Caja de fusibles y rels
(9)
Filtro de gasleo
(10)
(11)
(12)
(13)
Rampa de inyeccin
(14)
16181
(1)
13B-33

cilindro
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F9Q, y 790
2
8
4
10
3
23248
23176-1
(2)
(7)
Inyectores electromagnticos
(3)
cajetn de pre-postcalentamiento
(8)
rampa
(4)
Caja de rels y fusibles del

motor
(9)
Regulador de presin
(10)

gases de escape
11
12
5
13
23175
(5)
Rampa de inyeccin
(6)
23298
13B-34
(11)
(12)
(13)
Cajetn de termosumergido
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F9Q, y 790
14
16
23180
(16)
Bomba de cebado
23177
(14)
Caudalmetro de aire con sonda

de temperatura
17
18
15
23293
23178
(15)
Filtro de gasleo)
13B-35
(17)
Turbocompresor
(18)
Vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin
INYECCIN DISEL
F76, y F9Q, y 790
19
23164
(19)
Catalizador
13B-36
13B
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
19731
(1)

cilindro
102084
(6)
Inyector
(7)
Rampa esfrica de inyeccin
(8)
rampa
(9)
Acelermetro
10
5
11
19726
(2)
Actuador de caudal
(3)
Sonda de temperatura
gasleo
(4)
(5)
Venturi
del
20792
13B-37
(10)

anterior
(11)
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
K9K, y 704 o 710
12
17
16
13
20796
(12)
(13)
18
20793
14
15
19728
(14)
Filtro de gasleo
(15)
Bomba de cebado
13B-38
(16)
Sonda de temperatura posterior
(17)
(18)
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

(22)
K9K, y 702
Termosumergidos
24
20
23
19
21
21378
21372
(19)
Sonda de temperatura posterior
(23)
(20)
(24)
(21)
22
B
105685
(J)
20797
13B-39
Rel de bloqueo de la inyeccin
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F8Q, y 632
15
8
1 2
6
11
10
14
12
13
107363
(1)
Bomba de inyeccin EPIC
(2)
Electrovlvulas de ms caudal y
de avance
(3)
Filtro de aire
(4)

de admisin
(5)

gases de escape
(6)
(7)
Potencimetro de posicin de
pedal del acelerador
(8)
Rels de alimentacin
(9)
Calculador de la unidad de control Diesel
(10)
Captador de rgimen del motor
(11)
(12)
Electrovlvula de menos caudal

y stop elctrico
(13)
Filtro de carburante
(14)
Bomba de cebado
(15)
13B-40
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F8Q, y 632
15821
8
6
11
9
10
15759
13B-41
15763
(1)
Electrovlvula de avance
(2)
Electrovlvulas de ms caudal
(3)
Electrovlvulas de menos caudal
INYECCIN DISEL
F76, y F8Q, y 632
(4)
Electrovlvula de stop elctrico
(5)
Orificio de espiga de la bomba

de inyeccin
(6)
Potencimetro de posicin de
pedal del acelerador
(7)

de admisin
(8)
(9)
Captador de punto muerto superior
(10)
(11)

gases de escape
13B-42
13B
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718
114612
(1)

cilindro
(2)
gasleo
del
(3)
(4)
Actuador de caudal
(5)
Acelermetro
(6)
Rampa de inyeccin
(7)
rampa de inyeccin
(8)
Filtro de gasleo
(9)
Bomba manual de cebado
(10)
(11)
Unidad de proteccin y de conmutacin
(12)
Captador de inercia
(13)
(14)
Captador de presin de aire de

sobrealimentacin
(15)
Caudalmetro de aire
13B-43
(16)
Turbocompresor
(17)
Inyectores
(18)
(19)
(20)
Tubo de retorno del gasleo

entre inyectores y bomba de
inyeccin
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718
102084
114536
(8)
(1)
Actuador de caudal
(2)
gasleo
(3)
Inyector
(4)
rampa
(5)
Acelermetro
(6)
Caudalmetro de aire
del
114534
(9)
114529
(7)
13B-44
Cajetn de precalentamiento
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718
114535
(10)
Filtro de gasleo
(11)
Bomba manual de cebado
114508
(13)
(14)
Turbocompresor
20841
114500
(12)
(15)
13B-45

cilindro
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718
114510
(16)
Termosumergidos
114498
(18)
109463
(17)
Tubo de retorno de los inyectores
114533
(19)
13B-46
Unidad de proteccin y de conmutacin
INYECCIN DISEL
Funcionamiento
13B
F76, y F9Q, y 790 F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 F8Q, y 632
Los vehculos pueden estar equipados de dos tipos de
sistema antiarranque:
- si el vehculo est equipado con un cajetn descodificador; el antiarranque es un sistema de reconocimiento de llave con cdigo evolutivo,
Motor
- si el vehculo est equipado de una unidad central del

habitculo, el antiarranque es un sistema de reconocimiento encriptado.
Los vehculos equipados de una central de proteccin
del habitculo son vehculos provistos de uniones multiplexadas que unen los diferentes calculadores entre
s (consultar 88B, Multiplexado) .
Cajetn descodificador (no multiplexado)
K9K 702-704-710
F8Q 632
Unidad central de proteccin del

habitculo (multiplexada)
S
F9Q 790
S
Procedimiento de descodificacin
Nota:
Los vehculos pueden identificarse por el interruptor
de la luneta trmica (interruptor bi-posicin para los
vehculos equipados con cajetn descodificador;
Interruptor impulsional para los vehculos equipados con la unidad central del habitculo).
ATENCIN
Descodificar imperativamente un calculador de
inyeccin ya codificado antes de extraerlo y almacenarlo (consultar 82A, Antiarranque) .
I - VEHCULO EQUIPADO DE CAJETN

DESCODIFICADOR
Este vehculo est equipado de un sistema antiarranque activado por un sistema de reconocimiento de las
llaves.
II - UNIDAD CENTRAL DEL HABITCULO
Sustitucin de un calculador de inyeccin
ranque de 3a generacin, que implica un mtodo particular de sustitucin del calculador.
En el marco de la sustitucin del calculador, habr que

hacerle aprender el cdigo y controlar que la funcin
antiarranque sea operacional.
Para ello, habr que poner el contacto unos segundos
sin arrancar y despus quitarlo. Con el contacto cortado, la funcin antiarranque est garantizada al cabo de
10 s aproximadamente (el testigo antiarranque rojo
parpadea).
Este vehculo est equipado con un sistema de antiar-

Para el mtodo de sustitucin del calculador de inyeccin (consultar Funcin antiarranque).
ATENCIN
ATENCIN
Con este sistema de antiarranque, el calculador

conserva su cdigo antiarranque de por vida.
Estos vehculos poseen un calculador de inyeccin

especfico que slo funciona si est codificado.
Adems, este sistema no dispone de cdigo de

emergencia.
Est totalmente prohibido realizar pruebas con calculadores prestados por el almacn o tomados de
otro vehculo.
Est totalmente prohibido realizar pruebas con calculadores prestados por el almacn o tomados de
otro vehculo.
Una mala codificacin o descodificacin del calculador de inyeccin bloquear el calculador de inyeccin.
Una mala codificacin o descodificacin del calculador de inyeccin bloquear el calculador de inyeccin.
13B-47
INYECCIN DISEL
Funcionamiento
F76, y F8Q, y 632
Este vehculo est equipado con un sistema antiarranque activado por un sistema de reconocimiento de las
llaves con cdigo evolutivo aleatorio.
SUSTITUCIN DE UN CALCULADOR DE
INYECCIN
Los calculadores de inyeccin se suministran sin codificar, pero todos pueden aprender un cdigo.
En el marco de la sustitucin del calculador, ser preciso hacerle aprender el cdigo del vehculo y despus
controlar que la funcin antiarranque sea operacional.
Para ello, basta con poner el contacto unos segundos
sin arrancar y despus quitarlo. Con el contacto cortado, la funcin antiarranque est garantizada al cabo de
10 s aproximadamente (el testigo antiarranque rojo
parpadea).
ATENCIN
Con este sistema antiarranque, el calculador conserva su cdigo antiarranque de por vida.
Adems, este sistema no dispone de cdigo de
reparacin.
Por consiguiente, est prohibido realizar pruebas
con calculadores prestados por el almacn o tomados de otro vehculo.
stos no pueden ser descodificados.
13B-48
13B
INYECCIN DISEL
Calculador de inyeccin disel: Extraccin - Reposicin
13B
K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718

Apretar al par las tuercas de fijacin del calculador (4 N.m)
Pares de aprietem
calculador
4 N.m
CALEFACCIN NORMAL
Enganchar el bocal de la direccin asistida.
Para la configuracin del calculador (consultar MR 381

Diagnstico, Inyeccin Disel, Configuraciones y
aprendizajes).
Conectar el calculador de inyeccin.

Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
EXTRACCIN
20841
Desconectar los conectores (1) del calculador de

inyeccin.
CALEFACCIN NORMAL
Soltar el bocal de la direccin asistida (3).
Separar el bocal de la direccin asistida (3).
Quitar las tuercas de fijacin (2) del calculador sobre

el soporte de la batera.
REPOSICIN
Posicionar el nuevo calculador de inyeccin teniendo cuidado de introducir el espoln de posicionamiento y despus insertar el calculador en los
esprragos de las fijaciones.
13B-49
INYECCIN DISEL
Calculador de inyeccin disel: Extraccin - Reposicin
13B
F76, y F9Q, y 790
REPOSICIN

Apretar al par las tuercas de fijacin del calculador de inyeccin (0,4 daN.m).
til de diagnstico
Proceder a la escritura de los cdigos IMA (correccin de caudal del inyector) siguiendo el proceso
mencionado ((consultar 13B, Inyeccin disel) ).
Pares de aprietem
calculador de inyeccin
0,4 daN.m
Poner el contacto.
Proceder al aprendizaje del cdigo de antiarranque
siguiendo el proceso de escritura (consultar 82A,
Antiarranque) .
Nota:
Leer los cdigos de los fallos con el til de diagnstico.
En caso de programacin, de reprogramacin o de

sustitucin del calculador, es necesario que el
nuevo calculador aprenda el cdigo IMA (correccin caudal inyector) de los cuatro inyectores utilizando el til de diagnstico.
Reparar si es necesario los fallos sealados.

Borrar los fallos.
Verificar el correcto funcionamiento del vehculo.
EXTRACCIN
23248
Desconectar los conectores (1) del calculador de

inyeccin.
Quitar las dos tuercas de fijacin (2) del calculador
de inyeccin.
13B-50
ATENCIN
positivo, efectuar los aprendizajes necesarios
INYECCIN DISEL
Calculador de inyeccin diesel: Conexin
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

Conector A (de 32 vas)
Va
Designacin
E2
No utilizada
E3
No utilizada
E4
Informacin contactor de stop por

cierre
D1
Alimentacin + despus de contacto

por la unidad de proteccin y de conmutacin
D2
Seal mando del regulador de velocidad
D3
entrada
Masa mando del regulador de velocidad
D4
No utilizada
C1
No utilizada
C2
No utilizada
101445
Va
Designacin
H1
No utilizada
H2
Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 1
H3
Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 1
H4
Masa
G1

G2
Alimentacin potencimetro del pedal

del acelerador pista 1
G3
No utilizada
G4
Masa
F1
No utilizada
F2

F3
F4
E1
No utilizada
C3
entrada
13B-51
Mando marcha-parada del limitador de

velocidad
B1
No utilizada
B2
No utilizada
B3
No utilizada
B4
Diagnstico lnea K
A1
No utilizada
A2
Mando marcha-parada del regulador de

velocidad
A3
Unin multiplexada CAN LOW
A4
Unin multiplexada CAN HIGH
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

Conector B (de 48 vas)
Va
J4
No utilizada
H1
No utilizada
H2
entrada
Seal sonda de temperatura del agua
H3
Masa sonda de temperatura del agua
H4
salida
G1
101446
Va
Designacin
M1
No utilizada
M2
No utilizada
M3
No utilizada
M4
salida
L2
No utilizada
L3 salida
Mando electrovlvula recirculacin de

los gases de escape
L4
No utilizada
K1
Blindaje acelermetro
K2
entrada
Seal temperatura del aire exterior
K3
Masa temperatura del aire exterior
K4
No utilizada
J1
No utilizada
del
G3
Masa sonda de temperatura

gasleo
del
G4
salida
Seal sonda de temperatura del aire de

admisin
J3
Masa sonda de temperatura del aire de

admisin
Seal acelermetro
F2
entrada
Seal + captador de Rgimen y de

posicin motor
F3
Masa captador de Rgimen y de posicin motor

Mando - inyector cilindro n3
E1
Alimentacin del captador de identificacin del cilindro
E2
entrada
Seal captador de identificacin del

cilindro
E3
Masa captador de identificacin del

cilindro
E4
salida
Mando + inyector cilindro n3

Alimentacin del captador presin en la
rampa
D2
entrada
Seal captador presin en la rampa
D3
Masa captador presin en la rampa
D4
salida
13B-52
F1
entrada
D1
J2
entrada
Masa acelermetro
Seal sonda de temperatura
gasleo
F4 salida
No utilizada
G2
entrada
Mando actuador de caudal
L1
Designacin
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

Va
Designacin
C1
Alimentacin del captador de presin

de sobrealimentacin
A1
No utilizada
C2
entrada
Seal captador de presin de sobrealimentacin
A2
entrada
No utilizada
C3
Masa captador presin sobrealimentacin
A3
No utilizada
A4
No utilizada
B1
No utilizada
B2
No utilizada
B3
No utilizada
B4
No utilizada
C1
No utilizada
C2
No utilizada
Va
C4
salida
B1
Alimentacin potencimetro de recirculacin de los gases de escape
B2
entrada
Seal potencimetro de recirculacin

B3
Masa potencimetro de recirculacin

B4
salida
Designacin
C3
entrada
Seal captador de presin del fluido

refrigerante
A1
No utilizada
A2
No utilizada
C4
entrada

del fluido refrigerante
A3
No utilizada
A4
salida
D1
No utilizada
D2
entrada
No utilizada
D3
Informacin diagnstico bujas de prepostcalentamiento
D4
Seal contactor de stop
E1
No utilizada
E2
No utilizada
E3
No utilizada
E4
entrada
No utilizada
Conector C (de 32 vas)
101447
13B-53
F1
Mando rel alimentacin por la unidad

de proteccin y de conmutacin
F2
Mando rel pre-postcalentamiento
F3
entrada
No utilizada
F4
No utilizada
G1
Masa potencia 1 carrocera
INYECCIN DISEL
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
Va
Designacin
G2
+ batera 1 despus del rel por la unidad de proteccin y de conmutacin
G3
Masa captador de presin del fluido

refrigerante
G4
No utilizada
H1
Masa potencia 2 carrocera
H2
entrada
+ batera 2 despus del rel por la unidad de proteccin y de conmutacin
H3
No utilizada
H4
No utilizada
13B-54
13B
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F9Q, y 790

AFECTACIN DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL
CALCULADOR DE INYECCIN
Conector A (conector negro)
101445
Va
Designacin
A2
salida
Marcha - parada regulador de velocidad
A3
Unin multiplexada CAN L
A4
Unin multiplexada CAN H
B4
Diagnstico lnea K toma de diagnstico
C3
entrada
Marcha - parada limitador de velocidad
C4
entrada
Informacin pedal del embrague
D1
Va
Designacin
F3
entrada
Seal potencimetro de pedal (pista 2)
F4
Masa potencimetro de pedal (pista 2)
G1

G2

(pista 1)
G4
Masa potencia
H1
Masa potencia
H2
entrada
Seal potencimetro de pedal (pista 1)
H3
Masa potencimetro del pedal (pista 1)
H4
Masa potencia
Conector B (conector marrn)

D2
entrada
Seal mando regulador de velocidad
D3
Masa mando regulador de velocidad
E4
entrada
Informacin de freno (contactor de stop

por apertura)
F2
Alimentacin potencimetro de pedal

(pista 2)
101446
Va
A1
Masa captador rbol de levas
A4

de gasleo
B1
entrada
13B-55
Designacin
Seal captador de rgimen del motor
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F9Q, y 790

Va
B4
C1
entrada
C4
Designacin
Alimentacin caudalmetro de aire
Va
Designacin
L2 salida
Mando electrovlvula de recirculacin

Seal captador de rgimen del motor
Masa captador rgimen del motor
D1
entrada
Seal captador de posicin del rbol de

levas
D4
Masa captador de presin de sobrealimentacin
E1
entrada
Mando rel de alimentacin (powerlatch) hacia la unidad de proteccin y

de conmutacin
E2
entrada
Seal caudalmetro de aire
F1
entrada
Seal captador presin del fluido refrigerante
F2
entrada
F3
Alimentacin del captador presin de

fluido refrigerante
F4
Alimentacin potencimetro de la vlvula de recirculacin de los gases de

escape
G1
entrada
Seal caudalmetro de aire
G2
entrada
Seal sonda de temperatura del aire
G3
entrada
Seal captador de presin de gasleo
G4

de sobrealimentacin
H1
H2
entrada
Seal captador temperatura del carburante
J2
entrada
Seal potencimetro de posicin de la

vlvula de recirculacin de los gases
de escape
J4 salida
Mando electrovlvula de parada motor
K2
entrada
Seal captador de presin de sobrealimentacin
L4
Masa caudalmetro de aire
M2

M4
salida
Mando regulador de presin
Conector C (conector gris)
101447
Va
Designacin
A4
entrada
Entrada diagnstico bujas de precalentamiento
C2
Masa electrovlvula de recirculacin de

los gases de escape
C3
Masa captador presin de lquido refrigerante
E1
salida
Mando electrovlvula de regulacin de

E2
salida
Mando rel de precalentamiento
F1
13B-56
Masa captador de temperatura del carburante
INYECCIN DISEL
F76, y F9Q, y 790
Va
Designacin
G1
salida
Mando inyector 4
G2
salida
Mando inyector 2
G3
Masa inyector 1
G4
Masa inyector 2
H1
salida
Mando inyector 1
H2
salida
Mando inyector 3
H3
Masa inyector 4
H4
Masa inyector 3
13B-57
13B
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F8Q, y 632

Va
15097
Va
Designacin
Diagnstico lnea L
Entrada sonda de temperatura del aire
Entrada captador potencimetro de

carga
13B-58
Designacin
Blindaje bomba de inyeccin
11
Seal captador de rgimen (va B)
12
Entrada compensacin rotor bomba de

inyeccin
13
Entrada captador de posicin de leva

bomba de inyeccin
14
Entrada captador de posicin del rotor

bomba de inyeccin
15
Entrada captador de la bomba
17
Entrada velocidad del vehculo
18
Entrada parabrisas trmico
19
Entrada diagnstico bujas
20
Entrada antiarranque
23
Mando grupo motoventilador de velocidad rpida
24
Salida testigo de precalentamiento
26
Salida informacin de la velocidad del

vehculo
30
Salida stop elctrico
33
Diagnstico lnea K
34
Entrada sonda de temperatura del

agua
Va
Designacin
35
Entrada posicin de la mariposa de la

vlvula de recirculacin de los gases
de escape
36
Entrada sonda de temperatura del

gasleo
37
Entrada captador de potencimetro de

carga pista 2
39
Alimentacin posicin de la mariposa

de la vlvula de recirculacin de los
gases de escape
41
Alimentacin del captador potencimetro de carga pista 1
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F8Q, y 632

Va
Designacin
42
Alimentacin del captador potencimetro de carga pista 2
79
Masa
46
Entrada contactor de freno
81
+ APC
47
Informacin acondicionador de aire
82
Mando rel de actuadores
48
Entrada contactor de embrague
83
Salida testigo de fallo
49
Entrada diagnstico bujas 1
85
Salida consumo de carburante
51
Entrada/Salida memorias de la bomba
89
Salida mando electrovlvula de avance
52
Mando rel de precalentamiento
90
Salida mando electrovlvula de ms

caudal
53
Mando rel grupo motoventilador de

velocidad lenta
54
Salida testigo de temperatura del agua
55
Salida prohibicin del acondicionador

de aire
59
Salida electrovlvula de recirculacin

60
Salida mando electrovlvula de menos

caudal
61
Masa captador potencimetro de carga

pista 1
62
Masa captador potencimetro de carga

pista 2
63
Masa posicin de la mariposa de la vlvula de recirculacin de los gases de

escape
65
Masa sonda de temperatura del aire
66
67
Sonda de temperatura del gasleo de

la bomba
74
Masa captador de rgimen del motor

(va A)
76
+ AVC
77
+ AVC
78
Masa
Va
13B-59
Designacin
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F8Q, y 632
15097
15097
107
Batera
120
149
160
Contactor de stop
13B-60
INYECCIN DISEL
F76, y F8Q, y 632
163
Arranque
188
Grupo motoventilador de refrigeracin
225
Toma de diagnstico
234
Rel del grupo motoventilador
244
247
Cuadro de instrumentos
250
Captador de velocidad del vehculo (habitculo)
257
Cajetn de precalentamiento
272
Captador de temperatura del aire inyeccin
321
Resistencia grupo motoventilador acondicionamiento
335
Rel 1 a velocidad grupo motoventilador
398
Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape
419
Cajetn de control del acondicionador de aire
450
Rel recalentador de gasleo
597
Caja de fusibles del motor
645
UCE interconexiones habitculo
675
Contactor pedal del embrague
680 a 682
Bujas precalentamiento
711
Bomba Diesel
721
Bloque UCE ABS y grupo hidrulico ABS
777
Platina de fusibles de alimentacin de potencia
921
Potencimetro del acelerador
927
Interruptor de inercia
1016
Caja de fusibles del habitculo
1033
Batera positivo protegida
1047
Rel de inyeccin
13B-61
13B
INYECCIN DISEL
Testigo de inyeccin
13B
F76, y F9Q, y 790

Los vehculos que funcionan con el sistema de
gasleo a alta presin Bosch EDC16 estn equipados
con smbolos de fallo y mensajes de alerta escritos,
segn el nivel de gravedad de los fallos detectados,
con el objetivo de informar al cliente y de orientar el
diagnstico.
El calculador de inyeccin gestiona el encendido de
los testigos y la difusin de los mensajes de alerta en
el cuadro de instrumentos. Los testigos de fallos y los
mensajes de error se pueden ver:
En caso de un fallo de inyeccin grave (gravedad 2), el

smbolo de color rojo representado por un motor y la
mencin Stop (pantalla con matriz nicamente),
aparece con el mensaje escrito fallo de inyeccin
seguido del testigo de alerta Stop .
Los fallos estn asociados:
- a un fallo interno del calculador,
- a un fallo del inyector,
- a un fallo del captador de presin de la rampa,
- durante la fase de precalentamiento,
- a un fallo del regulador de presin de la rampa.
- en caso de fallar la inyeccin,
En caso de un sobrecalentamiento del motor, el testigo

simbolizado por un motor con la mencin Stop se
enciende fijo. En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo.
- en caso de sobrecalentamiento del motor.

Las informaciones de alerta transitan hacia el cuadro
de instrumentos a travs de la red multiplexada o
almbrica.
PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS
Durante la fase de arranque, el testigo de precalentamiento se enciende durante la fase de precalentamiento y despus se apaga (consultar 13C,
Precalentamiento, Mando de pre-postcalentamiento, pgina 13C-1).
En caso de fallar la inyeccin (gravedad 1), el mensaje
escrito fallo , al igual que el testigo de precalentamiento se enciende fijo testigo.
El usuario debe efectuar imperativamente las reparaciones.
- a un fallo interno del calculador,
- fallo del sistema de antiarranque,
- a un fallo de sincronizacin del Rgimen,
- a un fallo del potencimetro del acelerador,
- a un fallo del caudalmetro de aire,
- a un fallo del captador de velocidad (consultar sistema antibloqueo de la rueda),
- a un fallo de la electrovlvula de recirculacin de los
gases de escape,
- a un fallo de la electrovlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin,
- a un fallo del rel principal de la unidad de proteccin
y de conmutacin,
- a un fallo del inyector,
- a un fallo de correccin del caudal de los inyectores
(IMA),
- a un fallo de alimentacin de los captadores.
13B-62
INYECCIN DISEL
Testigo de inyeccin
F76, y F8Q, y 632
PRINCIPIO DE ENCENDIDO DEL TESTIGO DE
INYECCIN
Un testigo de inyeccin en el cuadro de instrumentos
se utiliza para las dos funciones siguientes:
- al poner el contacto, el testigo de inyeccin se puede
visualizar durante la fase de precalentamiento y despus se apaga,
- en caso de un fallo en el sistema de inyeccin, el testigo se enciende.
Si hay un fallo presente al poner el contacto, el testigo
se enciende unos segundos durante la fase de precalentamiento, se apaga un breve instante y despus se
enciende de nuevo en funcin del fallo.
Fallo de un componente de inyeccin que puede
provocar el encendido del testigo:
- fallo de alimentacin del calculador o de la bomba de
inyeccin,
- captador de rgimen del motor,
- dispositivo de memoria interna de la bomba,
- potencimetro de posicin del pedal del acelerador,
- electrovlvula de menos caudal,
- stop elctrico,
- captador de posicin de leva,
- Fallo calculador.
13B-63
13B
INYECCIN DISEL
Testigo de inyeccin
13B
K9K, y 702 o 704 o 710

Los vehculos que funcionan con el sistema de
gasleo a alta presin DELPHI DDCR estn equipados con smbolos de fallo y mensajes de alerta escritos, segn el nivel de gravedad de los fallos
detectados, con el objetivo de informar al cliente y de
orientar el diagnstico.
- a la presencia de agua en el gasleo o a un fallo del

captador de deteccin de agua (si el vehculo est
equipado).
El calculador de inyeccin gestiona el encendido de

los testigos y la difusin de los mensajes de alerta en
el cuadro de instrumentos. Los testigos de fallos se encienden:
Este testigo se utiliza a la vez como testigo de funcionamiento de fallo del sistema e indicador de fallo del
sistema.
- durante la fase de precalentamiento,
Al poner el contacto, el testigo de temperatura del

agua se enciende durante 3 s y despus se apaga.
- en caso de fallar la inyeccin,

- en caso de sobrecalentamiento del motor.
Las informaciones de alerta transitan hacia el cuadro
de instrumentos a travs de la red multiplexada o
almbrica.
Al poner el contacto, el testigo naranja de precalentamiento se enciende durante la fase de precalentamiento y despus se apaga.
Tras la fase de precalentamiento y una parada
automtica temporizada de 3 s una intermitencia indica un problema de (gravedad 1). Implica un funcionamiento reducido y un nivel de seguridad limitado. El
usuario debe efectuar imperativamente las reparaciones tan rpido como sea posible.
1 - Testigo rojo de alerta temperatura del agua

gravedad 2
En caso de un fallo de inyeccin grave (gravedad 2), el

smbolo de color rojo se enciende en continuo e implica un fallo asociado al sistema de inyeccin o un sobrecalentamiento del motor.
En el caso de un fallo asociado al sistema de inyeccin, el motor se corta automticamente tras 1 mm 30
s o inmediatamente.
En caso de un sobrecalentamiento del motor, el conductor queda libre de cortar o no el motor.
- en parada temporizada: al actuador de caudal (diferencia de bucle y sobrepresin),
- en parada inmediata:
al captador de rgimen del motor,
al actuador de caudal de gasleo,
al captador de presin de la rampa,
a la alimentacin de todos los inyectores,
- al antiarranque,
a la tensin de alimentacin de los captadores,
- a un error de codificado de la C2I (correccin individual de los inyectores),

- a un inyector,
a un fallo interno del calculador.

2 - Testigo naranja de exceso de contaminacin
On Board Diagnostic
- a los mandos de los inyectores,

- a la alimentacin de gasleo (fuga de un inyector...),
- a un fallo de la corona dentada del captador de rgimen del motor,
El testigo naranja simbolizado por un motor, se enciende al poner el contacto aproximadamente 5 s y despus se apaga. No es visible en ningn caso con el
motor girando (no funcional).
- al rel de bloqueo de la inyeccin,

- a la electrovlvula o al captador de posicin de recirculacin de los gases de escape,
- al potencimetro del pedal del acelerador (pista 1 y
2),
- a la alimentacin del potencimetro del pedal del acelerador,
- al captador de presin de sobrealimentacin (en caso
de sobrepresin),
13B-64
INYECCIN DISEL
Estrategia inyeccin - Acondicionador de aire
13B
F76, y F9Q, y 790

El compresor es del tipo de cilindrada variable.
Y: Temperatura del agua en C
El calculador de acondicionador de aire y el calculador

de inyeccin estn unidos por dos cables:
3 - Restitucin de las prestaciones
- la informacin potencia absorbida va A G4 informa al calculador de inyeccin de la potencia absorbida por el compresor del acondicionador de aire. Se
puede visualizar la potencia absorbida mediante el
til de diagnstico. Con el acondicionador de aire activado debe haber entre 250 y 5000 w,
- la unin del calculador de inyeccin hacia el calculador de acondicionador va A F4 . Por este cable
transita la informacin de autorizacin o de prohibicin de puesta en funcionamiento del compresor.
En caso de cambio de la posicin del pedal del acelerador, si el rgimen del motor es inferior a 3000 r.p.m.
y si la velocidad del vehculo es inferior a 110 km/h, el
calculador de acondicionador de aire prohbe el funcionamiento del compresor.
4 - Restitucin de la potencia al poner en
movimiento el vehculo
Cuando la funcin acondicionador de aire est seleccionada, el rgimen de ralent alcanza 875 r.p.m.
mximo.
Para ayudar a poner en movimiento el vehculo, el

compresor del acondicionador de aire se desembraga
si la posicin del pedal del acelerador es superior a 80
%, si el rgimen del motor es inferior a 2250 r.p.m. y si
la velocidad del vehculo es inferior a 20 km/h.
I - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL

COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
5 - Proteccin anticalado
En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de

inyeccin impide el funcionamiento del compresor.
El compresor del acondicionador de aire se desembraga si la posicin pie levantado no ha sido reconocida y
si el rgimen del motor es inferior a 675 r.p.m..
1 - Estrategia de arranque del motor
Embraga si el rgimen del motor pasa a ser superior a

675 r.p.m..
El funcionamiento del compresor de acondicionador de

aire queda inhibido despus de arrancar el motor tras
una duracin determinada en funcin de la temperatura del agua del motor.
II - ESTRATEGIA DE PROTECCIN TRMICA

El compresor no embraga cuando la temperatura del
agua es superior a 112 5 C.
2-
III - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL

GRUPO MOTOVENTILADOR
El grupo motoventilador es pilotado en funcin de la
presin del fluido refrigerante y la velocidad del vehculo.
La velocidad lenta del grupo motoventilador se activa
si la presin del fluido es de 10 1 bares.
La velocidad rpida del grupo motoventilador se activa
si la presin del fluido es de 18 1 bares.
La velocidad rpida del grupo motoventilador se corta
si la velocidad del vehculo es superior a 47 km/h y se
desactiva de nuevo si la velocidad es inferior a 43 km/
h.
100056
X: Tiempo en segundos
la velocidad rpida del grupo motoventilador se corta si

la velocidad del vehculo es superior a 72 km/hy la
presin del fluido refrigerante a 22 1 bares. Es pilotada de nuevo si la velocidad desciende por debajo de
68 km/h.
13B-65
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

El calculador del acondicionador de aire ha sido suprimido. El calculador de inyeccin controla directamente
el embrague del compresor teniendo en cuenta la potencia absorbida por ste y la presin refrigerante en el
circuito.
Las vas del calculador utilizadas para la gestin de la
funcin acondicionador de aire son:
- la va E2 del conector A autorizacin o prohibicin
de puesta en marcha del compresor,
- la va E3 del conector C informacin ciclado acondicionador de aire.
3 - Estrategia de mando del grupo motoventilador

Tanto al ralent como circulando, acondicionador de
aire seleccionado, la velocidad lenta o rpida del grupo
motoventilador se activa en funcin de la presin del
fluido refrigerante y de la velocidad del vehculo.
Al pisar firmemente el pedal del acelerador (ms del 70
% de la carrera), el compresor se desembraga durante
5 s.
El calculador de inyeccin recibe adems la informacin del captador de presin de fluido refrigerante en
las vas:

- C4 y G3 del conector C seal captador de presin

del fluido refrigerante,
Para ayudar a la puesta en movimiento del vehculo, el

si la posicin del pedal del acelerador es superior al 35
% y si el rgimen del motor es inferior a 1.250 r.p.m..
- C3 del conector C alimentacin del captador de presin del fluido refrigerante.

Cuando se acciona el interruptor del acondicionador
de aire, el calculador de inyeccin autoriza el embrague del compresor en funcin de los parmetros y
adopta un rgimen de ralent acelerado. Este rgimen
puede alcanzar 900 r.p.m. en funcin de la potencia
absorbida por el compresor.
El compresor del acondicionador de aire se desembraga si el rgimen del motor es inferior a 750 r.p.m..
7 - Estrategia de proteccin temporizada en sobrergimen
El compresor del acondicionador de aire se desembraga si el rgimen del motor es superior a 4.500 r.p.m.
durante ms de 3 s.
Nota:
El valor del parmetro (PR044) PR potencia
absorbida por el compresor de climatizacin AA
no es nunca igual a 0, cualquiera que sea el estado
del compresor del acondicionador de aire. El valor
mnimo ledo es aproximadamente de 250 W.
Nota:
El intervalo entre dos desembragues del compresor
del acondicionador de aire siempre es superior a
10 s.
El compresor del acondicionador de aire es del tipo

cilindrada variable .

COMPRESOR
II - FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO

MOTOVENTILADOR CON MOTOR GIRANDO

El grupo motoventilador es activado:
- a velocidad lenta la temperatura del agua sobrepasa

99C o en caso de avera de la sonda de la temperatura del agua y se detiene cuando la temperatura del
agua desciende por debajo de 96C,
El funcionamiento del compresor del acondicionador

de aire queda inhibido durante 4 s despus de arrancar el motor.
2 - Estrategia de proteccin trmica
- en velocidad rpida la temperatura del agua sobrepasa 102C o si la velocidad lenta est defectuosa y se
detiene cuando la temperatura del agua desciende
por debajo de 99C.
El compresor del acondicionador de aire no se embraga si la temperatura del motor es superior a 115C o a
partir de 110C en caso de rgimen elevado, 4.500
r.p.m. durante ms de 3 s.
La velocidad lenta y despus la velocidad rpida del

grupo motoventilador se activan cuando la funcin
acondicionador de aire est seleccionada en el cuadro
de instrumentos.
13B-66
INYECCIN DISEL
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
Si la velocidad lenta est defectuosa entonces la velocidad rpida funciona en las condiciones de la velocidad lenta.
FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO DE
TEMPERATURA
El testigo de temperatura se enciende fijo si la temperatura del agua sobrepasa 114C. Se apaga cuando la
temperatura desciende por debajo de 111C.
13B-67
13B
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F8Q, y 632

El compresor es del tipo de cilindrada variable.
El calculador de acondicionador de aire y el calculador

de inyeccin estn unidos por dos cables:
El compresor del acondicionador de aire se desembraga si la posicin pie levantado no ha sido reconocida y
si el rgimen del motor es inferior a 500 r.p.m..
- la informacin potencia absorbida va 47 (la informacin no tiene efecto sobre el rgimen de ralent)
informa al calculador de inyeccin de la potencia absorbida por el compresor de acondicionador de aire.
Se puede visualizar la potencia absorbida mediante
el til de diagnstico. Con el acondicionador de aire
activado debe haber entre 250 y 5000 w.
- la unin del calculador de inyeccin hacia el calculador de acondicionador va 55 . Por este cable
transita la informacin de autorizacin o de prohibicin de puesta en funcionamiento del compresor.
Cuando la funcin acondicionador de aire est seleccionada, el rgimen de ralent alcanza 875 r.p.m.
mximo.
Embraga si el rgimen del motor pasa a ser superior a

500 r.p.m..
II - ESTRATEGIA DE PROTECCIN TRMICA
El compresor no embraga en caso de que la temperatura del agua sea superior a 105 C.
III - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL
GRUPO MOTOVENTILADOR
El compresor se desembraga si el rgimen del motor
es superior a 4700 r.p.m..
Nota:
La potencia absorbida no es nunca igual a 0 W,
cualquiera que sea el estado del compresor. El
valor mnimo ledo es aproximadamente de 250 W.
COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
El funcionamiento del compresor de acondicionador de
aire queda inhibido despus de arrancar el motor durante 5 s.
En caso de cambio de la posicin del pedal del acelerador (diferente de la informacin del potencimetro
superior a 32 %), si el rgimen del motor es inferior a
2000 r.p.m. , el calculador de acondicionador de aire
prohbe el funcionamiento del compresor durante unos
segundos.
Para ayudar a poner en movimiento el vehculo, el
si la posicin del pedal del acelerador es superior a 30
%, que el rgimen del motor es inferior a 1000 r.p.m.,
el calculador de acondicionador de aire prohbe el
funcionamiento del compresor durante unos segundos.
13B-68
INYECCIN DISEL
Rgimen de ralent
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

A fin de mantener el rgimen de ralent en su rgimen
de consigna, el calculador de inyeccin se encarga de
calcular el rgimen de ralent del motor, para compensar cualquier variacin de par mecnico o elctrico en
funcin:
- de la temperatura del agua,
- de la tensin de la batera,
- de la marcha metida en la caja de velocidades,
- consumidores elctricos (climatizacin, grupo motoventilador, resistencias elctricas de calentamiento
del habitculo, etc),
- de los eventuales fallos detectados.
X: Rgimen de ralent del motor (r.p.m.)

Y: Temperatura del agua del motor (C)
II - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN
CASO DE AVERA DEL POTENCIMETRO DEL
PEDAL DEL ACELERADOR
- Si una o las dos pistas del potencimetro del pedal
del acelerador son defectuosas, el calculador de
inyeccin impone el rgimen de ralent a 1100 r.p.m..
Este modo degradado provoca una limitacin de las
prestaciones. El testigo de inyeccin naranja se enciende intermitentemente.
A temperatura normal de funcionamiento del motor,

sin grandes consumidores elctricos, el rgimen de
ralent del motor es de 805 r.p.m. 5.
- Si el potencimetro del pedal del acelerador est bloqueado, no est alimentado, o no transmite seal de
salida, el calculador de inyeccin impone el rgimen
de ralent a 1300 r.p.m.. Este modo degradado provoca una limitacin de las prestaciones. El testigo de
inyeccin naranja se enciende intermitentemente.
I - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN

FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL
MOTOR
- En caso de incoherencia entre la informacin del potencimetro del pedal del acelerador y la informacin
del contactor del freno, el calculador de inyeccin impone el rgimen de ralent a 1100 r.p.m..
Nota:
III - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT DEL

MOTOR EN CASO DE ERROR DE CODIFICADO DE
LA C2I DE UN INYECTOR
En caso de error de codificado de la C2I (correccin individual del caudal del inyector) de un inyector, el calculador de inyeccin mantiene el rgimen de ralent a
1300 r.p.m.. Este modo degradado provoca una limitacin de las prestaciones. El testigo de inyeccin naranja se enciende intermitentemente.
IV - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT
VEHCULOS CIRCULANDO
A una temperatura normal de funcionamiento del motor, el rgimen de ralent se modifica en funcin de la
marcha metida en la caja de velocidades:
- el rgimen en r.p.m..
103122
Relacin de la
caja de velocidades
K9K 710
K9K 704
K9K 702
Punto muerto
805
805
805
1a
850
850
865
13B-69
INYECCIN DISEL
Rgimen de ralent
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

2a
885
885
895
3a
900
900
925
4a
900
900
925
5a
900
900
925
13B-70
INYECCIN DISEL
Rgimen de ralent
13B
F76, y F9Q, y 790

FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL
MOTOR
III - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN

CASO DE AVERA DEL POTENCIMETRO DEL
En todos los casos, esta correccin del rgimen de ralent del motor se desactiva 10 minutos despus de
arrancar el motor y asume el valor de 800 r.p.m. (vehculo parado).
Si las dos pistas del potencimetro del pedal del acelerador estn defectuosas, el calculador de inyeccin impone el rgimen de ralent a 1.200 r.p.m.. Pisando el
pedal de freno, el rgimen de ralent cae a 1.000
r.p.m..
En caso de incoherencia entre las informaciones del
potencimetro del pedal del acelerador y del contactor
del freno, el rgimen de ralent es forzado a 1200
r.p.m..
IV - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT DEL
MOTOR CON EL VEHCULO CIRCULANDO
El rgimen de ralent del motor cuando el vehculo circula es de 1.000 r.p.m. cualquiera que sea la relacin
de la caja de velocidades metida.
V - LIMITACIN DEL RGIMEN CON EL VEHCULO
PARADO
Si el vehculo est parado con una velocidad metida
(pedal de embrague pisado) entonces el rgimen
mximo est limitado a 4.700 150 r.p.m..
100055
X : Rgimen de ralent del motor (r.p.m.)

Y: Temperatura del agua del motor (C)
FUNCIN DEL NIVEL ELCTRICO
Esta correccin tiene como objetivo compensar la bajada de tensin debida a la puesta en marcha de un
consumidor cuando la batera tiene poca carga. En
este caso, se aumenta el rgimen de ralent, lo que
permite incrementar la rotacin del alternador, y por
consiguiente la tensin de la batera.
Cuanto ms baja sea la tensin, mayor ser la correccin. La correccin del rgimen es por ello variable.
Comienza cuando la tensin desciende por debajo de
12 V aproximadamente.
El rgimen de ralent puede alcanzar un rgimen de
1.000 r.p.m..
13B-71
INYECCIN DISEL
Rgimen de ralent
13B
F8Q, y 632
FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA
- para las otras marchas, el rgimen se lleva a 900

r.p.m..
Se aumenta el rgimen de ralent y puede alcanzar

900 r.p.m. para una temperatura de -23C.
FUNCIN DE LA INFORMACIN PARABRISAS
TRMICO
Si el parabrisas trmico se selecciona en el tablero de
bordo, el calculador recibe una informacin 12 V en la
va 18.
El rgimen de ralent se aumenta a 1.000 r.p.m..
III - CORRECCIN EN FUNCIN DEL NIVEL
ELCTRICO
consumidor cuando la batera tiene poca carga. Para
ello, se aumenta el rgimen de ralent, lo que permite
incrementar la rotacin del alternador, por consiguiente la tensin de la batera.
12 V aproximadamente.
IV - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT
DURANTE UNA AVERA DEL POTENCIMETRO
DE CARGA DE PEDAL DEL ACELERADOR
Si una pista del potencimetro de pedal del acelerador
est defectuosa, el rgimen de ralent se mantiene a
1.000 r.p.m..
Si las dos pistas del potencimetro de pedal del acelerador son defectuosas, el rgimen de ralent se mantiene a 1.300 r.p.m..
En ambos casos, una accin en el pedal de freno provoca la vuelta al ralent normal (informacin dada por
el contactor de stop).
En caso de incoherencia de las informaciones del potencimetro de posicin de pedal del acelerador y de la
informacin del contactor de stop, el rgimen se lleva a
925 r.p.m..
V - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN
FUNCIN DE LAS RELACIONES DE LA CAJA DE
VELOCIDADES
El rgimen de ralent se modifica en funcin de la marcha metida en la caja de velocidades:
- En 1a velocidad, el rgimen es de 850 r.p.m.,
13B-72
INYECCIN DISEL
Gestin centralizada de la temperatura del agua
13B
F76, y F9Q, y 790

II - TESTIGO DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL
MOTOR
El testigo est controlado por el calculador de inyeccin.
El testigo se enciende fijo si la temperatura del agua

sobrepasa 120C. Se apaga cuando la temperatura del
agua desciende por debajo de 115C.
16179
La sonda de temperatura del agua (1) (inyeccin e indicacin de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos) es una sonda de 3 vas:
- 2 vas para la informacin de temperatura del agua al
calculador (vas B F2 y B H1),
- 1 va para la indicacin en el cuadro de instrumentos.
Este sistema permite el pilotaje del motoventilador de
refrigeracin por el calculador de inyeccin. Se compone de una nica sonda de temperatura que sirve para
la inyeccin, el motoventilador, el indicador de temperatura y el testigo de temperatura del agua del motor
en el cuadro de instrumentos.
La demanda de pilotaje del motoventilador se hace a
partir del calculador de inyeccin por la red.
I - FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO

- a velocidad lenta si la temperatura del agua del motor
sobrepasa 99C y se corta cuando la temperatura
pasa a ser inferior a 96C,
- en velocidad rpida si la temperatura del agua del
motor sobrepasa 102C y se corta si la temperatura
desciende por debajo de los 99C,
- la velocidad lenta y despus la velocidad rpida del
acondicionador de aire est seleccionada.
13B-73
INYECCIN DISEL
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
La sonda de temperatura del agua (inyeccin e indicacin de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos) es una sonda de 3 vas:
calculador (vas B H2 y B H3),
partir del calculador de inyeccin por la red.
MOTOR
sobrepasa 114 C. Se apaga cuando la temperatura
del agua desciende por debajo de 111C.
13B-74
13B
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F8Q, y 632

Para los vehculos no equipados con acondicionador
de aire, slo se activa la velocidad lenta del motoventilador.
MOTOR

sobrepasa 105 C. Se apaga cuando la temperatura
del agua desciende por debajo de 105C.
15763
La sonda de temperatura del agua (1) (inyeccin e indicacin de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos) es una sonda de 3 vas:
calculador,
partir del calculador de inyeccin a travs de la red
almbrica.
El calculador de inyeccin, en funcin de la temperatura del agua, gestiona:
- el sistema de inyeccin,
- los rels del grupo motoventilador,
13B-75
INYECCIN DISEL
Tubo de alta presin: Sustitucin:
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

Mot. 1746
EXTRACCIN
Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin)..
Llave independiente
para apriete tubo
Extraer:

carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin - Reposicin).
til de diagnstico
Pares de aprietem
rampa de inyeccin
28 N.m
tuercas de los tubos de

alta presin bombarampa
24 N.m

alta presin rampainyectores
24 N.m
tuerca de la boca en la
rampa
21 N.m
IMPORTANTE
114519
que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin,
que la temperatura del carburante no sea alta.

- Respetar imperativamente, en cada intervencin,
ATENCIN
Antes de intervenir en el vehculo, conseguir:
- de un kit de tapones nuevos (referencia 77 01
476 857),
- de toallitas de limpieza (referencia 77 11 211
707),
- del producto limpiador (referencia 77 11 224
188).
13B-76
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
20804
Desconectar:
- las bujas de precalentamiento,
- los inyectores,
- los conectores elctricos en la bomba de alta presin .
114527
Extraer:
- los tornillos de fijacin (2) de la boca del cableado
en la rampa de inyeccin,
13B-77
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

Separar el cableado elctrico del motor.
Proteger el alternador de la cada de carburante.
114516
114517
Extraer las grapas (4) que unen los tubos de alta

presin entre s.
Desconectar:
Aflojar:
- los tubos de alimentacin y de retorno de carburante.
- la tuerca del tubo de alta presin entre la rampa de

inyeccin y el inyector lado rampa mediante el til
(Mot. 1746),
- el tubo de retorno del gasleo que une los inyectores a la bomba de inyeccin.
Aflojar:

inyeccin y el inyector lado inyector mediante el til
(Mot. 1746).

inyeccin y la bomba lado bomba mediante el til
(Mot. 1746).
inyeccin y la bomba lado rampa mediante el til
(Mot. 1746).
13B-78
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
REPOSICIN
I - REPOSICIN DEL TUBO DE ALTA PRESIN

BOMBA - RAMPA
Extraer los tapones de limpieza.
Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el
cono de la salida de alta presin de la bomba de alta
presin.
cono de la entrada de la rampa esfrica de inyeccin.
Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la
mano, comenzando por la tuerca lado rampa.
Preapretar ligeramente las tuercas del tubo de alta
presin.
II - REPOSICIN DE LOS TUBOS DE ALTA
PRESIN RAMPA - INYECTORES
20960

cono de entrada a alta presin del inyector.
cono de salida de alta presin de la rampa.
ATENCIN

mano, comenzando por la tuerca lado inyectores.
- Antes de montar un tubo de alta presin, lubrificar ligeramente las roscas de la tuerca con el
aceite contenido en la dosis suministrada en el
kit de piezas nuevas.

presin.
- Prestar atencin para no introducir aceite en el

tubo de alta presin.
Nota:
- No lubrificar los tubos de alta presin suministrados sin dosis, estos tubos de alta presin
son autolubricados.
El orden de montaje de los tubos rampa-inyectores no tiene importancia.
ATENCIN
No retirar los tapones de cada uno de los rganos hasta el ltimo momento.
En caso de sustituir los cuatro tubos de alta presin,
aflojar algunas vueltas las tuercas de fijacin de la
rampa de inyeccin (la rampa debe quedar suspendida).
13B-79
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

Apretar por orden y al par las tuercas de los tubos
de alta presin rampa-inyectores (24 N.m):
- lado inyectores,
- lado rampa.
Nota:
Apretar completamente un tubo antes de pasar
al tubo siguiente.
Apretar al par la tuerca de la boca en la rampa (21
N.m) utilizando una llave dinamomtrica "de bajo
par".
Cebar el circuito de gasleo mediante la bomba de
cebado.
19723
Colocar una grapa nueva suministrada con el tubo

de alta presin nuevo:
ATENCIN
- insertar la primera semi-coquilla mediante una pinza multitoma,

- insertar la segunda semi-coquilla mediante una
pinza multitoma.
Verificar la ausencia de fuga de gasleo:

- controlar la estanquidad tras la reparacin,
- hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en
marcha del motoventilador,
- acelerar varias veces en vaco,
Nota:
- realizar una prueba en carretera,
Respetar el sentido de montaje (los espolones

se encajan solamente en una posicin).
- cortar el contacto,
- verificar que no hay prdida de gasleo.
III - REPOSICIN DEL TUBO DE ALTA PRESIN

BOMBA - RAMPA Y DE LOS TUBOS DE ALTA
PRESIN RAMPA - INYECTORES
Apretar al par las tuercas de fijacin de la rampa
de alta presin bomba-rampa (24 N.m):
- lado bomba,
- lado rampa.
13B-80
INYECCIN DISEL
Bomba de alta presin: Extraccin - Reposicin
13B
F76, y F9Q, y 790

Mot. 1054
Espiga de Punto
Muerto Superior
Mot. 1566

Mot. 1453

motor con reglajes
de sujecin
Mot. 1606
til para sujetar la

polea de la bomba de
Alta Presin
Mot. 1525
Extractor del pin de

la bomba de inyeccin de buje cnico
Mot. 1525-02
ATENCIN
- Proveerse del kit de tapones especial para circuito
- Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta
presin extrado.
EXTRACCIN
Extraer la chapa de proteccin bajo el motor.
Garras de adaptacin
del Mot.1525.
til de diagnstico
Pares de aprietem
en los soportes de la
bomba
2,5 0,2
daN.m
tuerca de la polea de la
1,5 daN.m
23181
Quitar la tuerca de fijacin (1) del tubo metlico.

Aflojar las dos abrazaderas (2) de los conductos de
sobrealimentacin (3).
Extraer:
- los conductos de sobrealimentacin,
IMPORTANTE

- que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin,
13B-81
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F9Q, y 790
10
7
10
11
23177
23177
Extraer la patilla de sujecin (5) del tubo metlico.
Extraer:
Desconectar:
- las dos tuercas de fijacin (10) de la carcasa del

filtro de aire,
- el conector (6) del caudalmetro de aire,

- el conector (7) del captador de marcado del cilindro,
- el tubo de aspiracin de aire (7),
- el tubo de entrada de aire (8) del turbocompresor.
13B-82
- la carcasa del filtro de aire (11).

Poner el motor en punto muerto superior mediante
el til espiga (Mot. 1054).
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F9Q, y 790
15
15
18
13
16
16
17
23178
23176
Apartar a un lado los tubos de llegada y de retorno

de gasleo.
Poner tapones de limpieza en los orificios.
Desconectar:
- los inyectores (15),
- las bujas de precalentamiento(16),
14
- regulador de presin en la bomba (17),

- el captador de presin en la rampa de inyeccin
(18).
Apartar el cableado del motor hacia un lado.
13
12
23174
Desconectar:
- el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite
(12) en la boca,
- los tubos de alimentacin y de retorno de gasleo
(13) en el filtro y despus en la bomba de alta presin.
Quitar el tornillo de embridado (14) de los tubos de
alimentacin y de retorno de gasleo en el anillo de
levantamiento.
13B-83
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F9Q, y 790
19
21
20
23175
23166
Desconectar el tubo de retorno (19) de la bomba de

alta presin.
Extraer el soporte pendular (21) derecho equipado

de su cofia.
Extraer el tubo de alta presin (20) que une la bomba de alta presin a la rampa de inyeccin mediante
el til (Mot. 1566).
ATENCIN
Durante el aflojado del racor del tubo de alta presin, sujetar imperativamente el racor de salida
de la bomba de alta presin con una contra-llave.
22
23232
Extraer el crter de distribucin (22).
105681
Colocar el soporte del motor (Mot. 1453).

IMPORTANTE
Durante esta operacin, hay que prestar atencin a colocar los patines del soporte del motor
en las partes rgidas de las aletas.
13B-84
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F9Q, y 790
23
24
26
23180
23233
Quitar el tornillo de fijacin (23) de la bieleta de recuperacin de par (24) en la caja de velocidades.
Colocar la (Mot. 1606); de inmovilizacin de la polea

de la bomba de alta presin.
Levantar el motor unos centmetros para acceder a

la polea de la bomba de alta presin.
Quitar la tuerca de fijacin (26) de la polea de la

bomba de alta presin.
23234
25
Colocar el extractor de poleas de la bomba de alta

presin (Mot. 1525) provisto de garras (Mot. 152502).
23175
Extraer el soporte trasero de la bomba (25).
Nota:
Asegurarse de que la varilla de empuje del til se
encuentre en el eje y en contacto con el rbol de
la bomba.
13B-85
INYECCIN DISEL
F76, y F9Q, y 790
27
27
23235
Extraer las tres tuercas de fijacin (27) de la bomba

de alta presin.
Enroscar la varilla de empuje de (Mot. 1525) y despus desolidarizar el conjunto.
Extraer:
- la bomba de alta presin,
- el extractor de la polea de la bomba de alta presin
(Mot. 1525).
13B-86
13B
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F9Q, y 790
REPOSICIN
ATENCIN
ATENCIN
No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo

momento para cada uno de los rganos.
- el tubo de retorno del gasleo tras cada extraccin.
Colocar la bomba de alta presin sobre el soporte

de la bomba.
- el conducto de plstico de entrada de aire del

turbocompresor con sus dos abrazaderas.

- las tuercas de fijacin de la bomba de alta presin en los soportes de la bomba (2,5 0,2
daN.m),
- la tuerca de la polea de la bomba de alta presin (1,5 daN.m) y efectuar un apriete angular de
60 10.
Aflojar algunas roscas, las tuercas de fijacin de la
rampa.
ATENCIN
Cebar el circuito de alimentacin de gasleo al
poner el contacto varias veces, o hacer girar la
bomba de baja presin utilizando el til de diagnstico en el mando mandos de los actuadores .
Nota:
Despus de inter venir, verificar la ausencia de
fuga de gasleo. Hacer girar el motor al ralent
hasta la puesta en marcha del motoventilador, y
despus dar varios acelerones en vaco.
Nota:
No colocar el tubo de alta presin as como el
soporte trasero de la bomba a presin.
Colocar el soporte trasero de la bomba y aproximar
los tornillos de fijacin con la mano para poner en
contacto el soporte con la bomba y con la culata.
Apretar al par los tornillos de fijacin de la bomba de
alta presin 3 0,3 daN.m apretando en primer lugar los tornillos de la bomba y despus los tornillos
en la culata.
Colocar el tubo de alta presin aproximando los racores con la mano lado bomba de inyeccin y despus lado rampa de inyeccin.
Apretar al par:
- los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin 2,
2 0,2 daNm,
- los racores del tubo de alta presin 2,5 0,2
daN.m utilizando el(Mot. 1566) apretando primero
el racor lado bomba de inyeccin y despus el del
lado de la rampa de inyeccin.
Para continuar con las operaciones, proceder en el
sentido inverso de la reposicin.
ATENCIN
Mantener imperativamente durante el apriete, el
racor del tubo de alta presin en la bomba de
inyeccin.
13B-87
ATENCIN
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

Pares de aprietem

Mot. 1566

Mot. 1453

motor con reglajes
de sujecin
Mot. 1606
til para sujetar la

Alta Presin
Mot. 1525

Mot. 1525-02
Garras de adaptacin
del Mot.1525.
tuerca de fijacin de la
inyeccin de alta presin
1,5 0,1
daN.m + 60
10
rampa
2,8 0,3
daN.m
racor situado en el lado

de la rampa
3,8 daN.m
racor situado en el lado

bomba
3,8 daN.m
tapa de la batera
0,4 daN.m
Existen dos mtodos de extraccin - reposicin de la

IMPORTANTE
til de diagnstico
llave para los tubos de alta presin (llave DM19)

boca de tubo para el apriete de los tubos de alta

presin inyector-rampa (llave "Crowfoot 18-17")

boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17")
- Est estrictamente prohibido aflojar un racor del

Pares de aprietem
2,1 0,2 daN.m
rampa
2,8 0,3
daN.m
tuerca situada en el
lado de la rampa
3,8 daN.m
tuerca
bomba
3,8 daN.m
situada
lado
ATENCIN
- Proveerse del kit de tapones especiales para circuito de inyeccin de alta presin.
presin extrado, as como sus grapas.
ATENCIN
tuerca de boca en la
rampa
2,1 daN.m
bomba de inyeccin de
alta presin
2,1 0,2
daN.m

funcionamiento.
13B-88
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
EXTRACCIN: MTODO 1
MTODO PARA LAS BOMBAS DE ALTA PRESIN
CUYA POLEA LLEVA EL NMERO 070 575
2
5
4
102360
Extraer el tubo gua de la varilla de aceite (1) y obturar el orificio en el bloque-motor.

Desconectar con cuidado:
21265
- las bujas de precalentamiento (2),

ATENCIN
- los conectores elctricos en la bomba de alta presin (4),
- Est estrictamente prohibido extraer cualquier

polea de la bomba de inyeccin que contenga
el nmero 070575.
- los tubos (5) de alimentacin y de retorno.
- Sustituir el conjunto bomba - polea .

Extraer las tapas del motor.
Desconectar empezando por el borne negativo.
Extraer:
13B-89
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
6
11
10
8
7
13
9
12
102360

- el tubo de retorno(6) que une los inyectores a la
bomba,
- el captador de presin de la rampa (7),
20803
Aflojar las tuercas de fijacin (12) de la rampa unas

cuantas roscas.
Extraer el tubo de alta presin (13) que une la bomba a la rampa. Para ello:
- aflojar la tuerca lado bomba y despus la tuerca situada en el lado de la rampa,
- el acelermetro (8),
- la sonda del nivel de aceite (9),
- el captador de identificacin de los cilindros (10) en
el crter de distribucin.
Obturar todos los orificios del circuito de inyeccin.
Desembridar el cableado elctrico y ponerlo en el
costado.
Extraer la boca (11) situada en la rampa de carburante.
13B-90
- desplazar la tuerca a lo largo del tubo manteniendo

a la vez la oliva en contacto con el cono.
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
REPOSICIN: MTODO 1
ATENCIN
Colocar la bomba de alta presin.
de alta presin (2,1 0,2 daN.m).
ATENCIN
Sustituir sistemticamente todos los tubos de
alta presin extrados.
14
Lubrificar ligeramente las roscas de las tuercas con

el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit
de piezas nuevas, antes de montar el tubo de alta
presin nuevo.
102085
Extraer:
ATENCIN
- los tres tornillos de fijacin (14) de la bomba de alta

presin,
- Existen tubos entregados con dosis y tubos

entregados sin dosis.
- la bomba de alta presin.
- Los tubos entregados sin dosis son tubos autolubrificados. El par de apriete no cambia: 3,8
daN.m.
13B-91
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

- una boca de tubo para el apriete del tubo de alta
presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17").
Apretar al par la tuerca de boca en la rampa (2,1
daN.m) mediante el til llave dinamomtrica "de
bajo par".
ATENCIN
ATENCIN
- controlar la estanquidad tras la reparacin (consultar Tubo de alta presin: Control),
19744
Colocar el tubo de alta presin, para ello:

- extraer los tapones de proteccin,
- posicionar la oliva del tubo de alta presin en el

cono de la salida de alta presin de la bomba.
cono de la entrada de la rampa.
mano empezando por la tuerca situada en el lado de
la rampa.
Preapretar ligeramente.
(2,8 0,3 daN.m).
ATENCIN
No tocar los tubos con la llave durante el apriete
al par.
Apretar por orden y al par:
- la tuerca situada en el lado de la rampa (3,8
daN.m),
- la tuerca situada lado bomba (3,8 daN.m),
mediante el til (Mot. 1566) y si es necesario:
- una llave dinamomtrica "de bajo par",
- una llave para los tubos de alta presin
(llave DM19),
- una boca de tubo para el apriete de los tubos de
alta presin inyector-rampa (llave "Crowfoot
18-17"),
13B-92
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
EXTRACCIN: MTODO 2
MTODO PARA LAS BOMBAS DE ALTA PRESIN
CUYA POLEA LLEVA UN NMERO DIFERENTE DE
070575
2
5
1
4
102360
Extraer el tubo gua de la varilla de aceite (1) y obturar el orificio en el bloque-motor.

21265

Desconectar la batera empezando por el borne negativo (consultar 80A Batera: Extraccin - reposicin.)
Extraer el tabique de la caja de agua (consultar el
mtodo de EXTRACCIN 1).
13B-93
- las bujas de precalentamiento (2),

- los conectores elctricos en la bomba de alta presin (4),
- los tubos (5) de alimentacin y de retorno.
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
6
11
10
7
13
12
8
9
102360

- el tubo de retorno(6) que une los inyectores a la
bomba,
102083
Aflojar las tuercas de fijacin (12) de la rampa unas

cuantas roscas.
Extraer el tubo de alta presin (13) bomba - rampa
(consultar Tubos de alta presin: Extraccin - Reposicin).
- la sonda nivel de aceite (9),
Aflojar la tuerca lado bomba y despus la tuerca situada en el lado de la rampa.
- el captador de identificacin del cilindro(10) en el

crter de distribucin.
Desplazar la tuerca a lo largo del tubo manteniendo

a la vez la oliva en contacto con el cono.
Desembridar el cableado elctrico y ponerlo en el

costado.
Extraer la boca situada en la rampa de carburante

(11).
105681
13B-94
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
15
14
16
23166
Extraer:
- el soporte pendular derecho (14) equipado de su
cofia,
- el crter superior de distribucin liberando las dos
lengetas (15).
21006
Quitar los tornillos de fijacin (16) de la bieleta de recuperacin de par en la caja de velocidades y en la
cuna del motor.
las fijaciones del soporte pendular en la culata y a la
polea de la bomba de alta presin.
ATENCIN
No desencajar la transmisin derecha levantando el motor.
13B-95
INYECCIN DISEL
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
17
18
19
19654-1
Extraer:
- el captador (17) de identificacin del cilindro,
- el tornillo (18) de plstico.
Soltar las tres lengetas (19).
13B-96
13B
INYECCIN DISEL
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
20
19654-2
Extraer el soporte pendular (20) en la culata.
21
23167
Posicionar el motor en punto muerto superior. El orificio de la polea del rbol de levas (21) debe estar
enfrente del orificio de la culata.
13B-97
13B
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
2
1
22
23168
Colocar el til (Mot. 1606)(1) .

Si es necesario, girar ligeramente el motor para
ajustar la posicin del til de inmovilizacin en los
dientes de la polea de la bomba.
Quitar la tuerca (22) de la polea de la bomba de alta
presin sujetando la polea con una llave plana.
13B-98
23169
Colocar el til (Mot. 1525)(2) provisto del til (Mot.

1525-02).
ATENCIN
Verificar que la varilla de empuje del til est
bien alineada y apoyada sobre el rbol de la
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
REPOSICIN: MTODO 2
ATENCIN
Asegurarse de que el pasador de embridado de la
polea sigue estando colocado.
Colocar la bomba de inyeccin de alta presin.
Apretar a los pares los tornillos de fijacin de la
bomba de inyeccin de alta presin (2,1 0,2
daN.m).
Colocar la tuerca de la polea de la bomba de inyeccin de alta presin.
23
102085
Quitar los tres tornillos (23) de fijacin de la bomba

de alta presin.
Apretar al par y de modo angular la tuerca de fijacin de la polea de la bomba de inyeccin de alta
presin (1,5 0,1 daN.m + 60 10), sujetando la
polea con una llave plana.
Enroscar la varilla de empuje del til (Mot. 1525).
ATENCIN
Desolidarizar el conjunto polea - bomba .

Extraer:
Antes de montar el tubo de alta presin nuevo, lubrificar ligeramente las roscas de los racores con el
aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de
piezas nuevas.

- el til extractor de la bomba de alta presin.
ATENCIN
- Los tubos entregados sin dosis son (tubos
auto-lubrificados). El par de apriete no cambia:
3,8 da.N.m.
ATENCIN
13B-99
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

Colocar la cofia del motor sobre el soporte pendular
respetando las marcas.
Cebar el circuito de alimentacin de gasleo con la
bomba de cebado (el desgaseado es automtico).
ATENCIN
ATENCIN


cono de la salida de la bomba,

19744
Aproximar los racores del tubo de alta presin con la

mano comenzando por el racor situado en el lado de
la rampa.
(2,8 0,3 daN.m).
- el racor situado en el lado de la rampa (3,8
daN.m),
- el racor situado en el lado bomba (3,8 daN.m),
Efectuar un control de la estanquidad del circuito de
alta presin tras la reparacin (consultar Inyeccin
disel: Control).
13B-100

la batera (0,4 daN.m).
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718

Mot. 1367
Barra de soporte del

motor para sustitucin
de la culata
ATENCIN
Apretar al par de 38 N.m los tubos de alta presin
"bomba-rampa" y "rampa-inyectores" de referencia:
Mot. 1367-02
Soporte del motor
- 77 01 207 025
Mot. 1606
til para sujetar la

Alta Presin
- 77 01 207 026
- 77 01 207 027
- 77 01 207 028
Mot. 1525

Mot. 1525-02
Garras de adaptacin
del Mot.1525.
Mot. 1746
Llave independiente
para apriete tubo
- 77 01 207 029
Para las otras referencias de tubos de alta presin,
apretar al par de 24 N.m.
IMPORTANTE
til de diagnstico
Pares de aprietem
21 N.m
tuerca de fijacin de la
alta presin
55 N.m
tuercas del tubo de alta

presin
24 N.m

las consignas de seguridad y de limpieza (consultar 13B, Inyeccin disel, Inyeccin disel: Precaucin para la reparacin).
ATENCIN
- todos los tubos de alta presin extrados.
ATENCIN
ATENCIN

206 804),

funcionamiento.

707).
13B-101
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718
EXTRACCIN
Extraer:
I - MTODO PARA LAS BOMBAS DE ALTA

PRESIN CUYA POLEA LLEVA EL NMERO 070
575

carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin - Reposicin).
114519
21265

ATENCIN
Est estrictamente prohibido extraer cualquier
polea de la bomba de inyeccin que contenga el
nmero 070 575
Sustituir el conjunto "bomba-polea", para ello:
- seguir el mtodo de extraccin de la bomba de
alta presin no equipada de una polea 070 575,
- extraer la correa de distribucin (consultar 11A,
Parte alta y delantera del motor, Correa de
distribucin: Extraccin-Reposicin),
- extraer el conjunto "bomba-polea".
II - MTODO PARA LAS BOMBAS DE ALTA

PRESIN CUYA POLEA LLEVA UN NMERO
DIFERENTE DE 070 575
Cortar el contacto y esperar 30 segundos antes de
intervenir en el sistema de inyeccin.
13B-102
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718
20804
Desconectar:
- los inyectores,
- el actuador de caudal (2),
- la sonda de temperatura del gasleo (3).
114527
Extraer:
- las tuercas de fijacin (4) de la boca del cableado
13B-103
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718

Obturar el orificio en el bloque motor.
- la sonda del nivel de aceite (8),
- el captador de identificacin del cilindro(9) en el
crter de distribucin.
Apartar el conjunto "boca-cableado elctrico" de la
114517
Limpiar los tubos de alimentacin y de retorno de

carburante (consultar 13B, Inyeccin disel,
Inyeccin disel: Precauciones para la reparacin).
Desconectar los tubos de alimentacin y de retorno
de carburante.
102083
Extraer el tubo de alta presin (10) (consultar 13B,

Inyeccin disel, Tubo de alta presin entre
bomba y rampa: Extraccin - Reposicin).
Aflojar las tuercas de fijacin (11) de la rampa de
inyeccin.
102360
Desconectar:
- el tubo de retorno del gasleo (5) que une los
inyectores a la bomba alta presin,
13B-104
19626
Instalar los tiles (Mot. 1367) y (Mot. 1367-02).
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718

- la suspensin pendular (12).
114500
Extraer:
- los tornillos de fijacin de la suspensin pendular
lado motor,
19654
Soltar las lengetas (13) del crter superior de distri-
13B-105
bucin.
INYECCIN DISEL
K9K, y 714 o 716 o 718
Extraer el crter superior de distribucin.
114495
Extraer:
- los tornillos de fijacin de la bieleta de recuperacin de par,
los tornillos de fijacin del soporte pendular en la culata y a la polea de la bomba alta presin.
ATENCIN
No desencajar la transmisin derecha levantando el motor.
13B-106
13B
INYECCIN DISEL
K9K, y 714 o 716 o 718
19654-1
Extraer:
- el captador de identificacin del cilindro (14),
- el tornillo plstico (15).
Soltar las lengetas (16) del crter inferior de distribucin.
13B-107
13B
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718
19654-2
Extraer:
- los tornillos de fijacin del soporte pendular en la
culata ,
- el soporte pendular en la culata.
107270
Posicionar el motor en Punto Muerto Superior. El

orificio de la polea del rbol de levas (17) debe estar
enfrente del orificio (18) de la culata.
13B-108
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718
23168
Colocar el til (Mot. 1606)(19).
23169
Colocar el til (Mot. 1525)(21) provisto del til (Mot.

1525-02).
Nota:
Si es necesario, girar ligeramente el motor para
ajustar la posicin del til de inmovilizacin en
los dientes de la polea de la bomba de alta presin.
ATENCIN
Verificar que la varilla de empuje del til est
bien alineada y apoyada sobre el rbol de la
Quitar la tuerca (20) de la polea de la bomba de alta

presin inmovilizando la polea mediante una llave
plana.
102085
Quitar los tornillos de fijacin (22) de la bomba de

alta presin.
Enroscar la varilla de empuje del til (Mot. 1525).
13B-109
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718

Desolidarizar el conjunto polea-bomba de alta
presin .
Extraer:
- el extractor de la bomba de alta presin.
ATENCIN
Si debe ser reutilizada, mantener la bomba de
alta presin en una bolsa de plstico hermtica
mientras permanezca extrada.
REPOSICIN
Asegurarse de que el pasador de la polea de la
bomba de alta presin est bien colocado.
ATENCIN
Sacar la bomba de alta presin de su bolsa de plstico.
ATENCIN
En el caso de una sustitucin de la bomba de
alta presin, no sacarla de su embalaje hasta el
momento de su reposicin.
Colocar la bomba de alta presin.
Apretar hasta que hagan contacto los tornillos de fijacin de la bomba de alta presin.
de alta presin (21 N.m).
Colocar la tuerca de fijacin de la polea de la bomba
de alta presin.
Apretar al par la tuerca de fijacin de la polea de
la bomba de alta presin (55 N.m) sujetando la
polea con una llave plana.
13B-110
20960
ATENCIN
son autolubricados.
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718

En caso de sustituir la bomba de alta presin, efectuar un cebado del circuito de gasleo con ayuda del
til de diagnstico.
Nota:
Para los nmeros de VDiag anteriores a VDiag
48, proceder imperativamente a una reprogramacin del calculador de inyeccin.
En el caso en que la reprogramacin no se efecte, no aplicar el mtodo descrito a continuacin
y cebar el circuito con ayuda de la bomba
manual de cebado.
ATENCIN
Nunca arrancar el motor mientras el cebado de
la bomba no est hecho.
102083
Colocar el tubo de alta presin entre la bomba y la

rampa, para ello:
Respetar igualmente las consignas de intervencin pues se corre el riesgo de destruccin

interna de la bomba de alta presin, girando en
vaco y sin lubrificacin por el gasleo.
- Extraer los tapones de limpieza.

cono de la salida de la bomba,
Aproximar con la mano las tuercas del tubo de alta
presin comenzando por la tuerca lado rampa.
Apretar al par y mediante el til (Mot. 1746)las tuercas del tubo de alta presin (24 N.m).
Cebar el circuito de alimentacin de gasleo con la
bomba de cebado (el desgaseado es automtico).
Conectar el til de diagnstico en el vehculo.

Entrar en comunicacin con el calculador de inyeccin.
Lanzar el mando AC212 "LLENADO CRTER DE
LA BOMBA NUEVA".
Seguir las instrucciones del til de diagnstico
hasta terminar el mando lanzado.
Arrancar el motor.
Nota:
La fase de arranque puede durar hasta 20
segundos.
En caso de que el motor no arranque o en caso de
interrupcin de la secuencia de arranque:
- esperar 30 segundos,
- arrancar de nuevo el motor.
Efectuar utilizando el til de diagnstico los fallos
eventualmente memorizados por el calculador de
inyeccin.
13B-111
INYECCIN DISEL
K9K, y 714 o 716 o 718
ATENCIN
Verificar la ausencia de fuga:
- verificar la ausencia de fuga de gasleo.
13B-112
13B
INYECCIN DISEL
Inyector de gasleo: Extraccin - Reposicin
13B
F76, y F9Q, y 790

Mot. 1054
Espiga de Punto
Muerto Superior
Mot. 1566
3
2

til de diagnstico
Pares de aprietem
23181
tornillos de la brida del

inyector
2,5 daN.m
rampa
2,2 daN.m


alta presin
2,5 daN.m
Extraer:
IMPORTANTE
- que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin,
ATENCIN
presin extrado.
EXTRACCIN
Extraer la chapa de proteccin bajo el motor.
13B-113
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F9Q, y 790
10
10
11
23177
23177
Extraer:
Desconectar:

filtro de aire,

13B-114

Poner el motor en punto muerto superior con ayuda
de la espiga (Mot. 1054).
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F9Q, y 790
15
15
18
13
16
16
17
23178
23176
Poner en el costado los tubos de llegada y de retorno de gasleo.

Desconectar:
- los inyectores (15),
- las bujas de precalentamiento(16),
14
- regulador de presin en la bomba (17),

- el captador de presin en la rampa de inyeccin
(18).
13
12
23174
Desconectar:
- el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite
(12) en la boca,
(13) en el filtro y despus en la bomba de alta presin.
levantamiento.
13B-115
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F9Q, y 790

II - REPOSICIN DEL INYECTOR
SC004 INTRODUCCIN DE LOS DATOS DE
CALIBRACIN DE LOS INYECTORES
Nota:
En los inyectores, figura un cdigo alfanumrico de 6 caracteres denominado IMA (Correccin Caudal Inyector). Este cdigo es especfico
para cada inyector, tiene en cuenta las dispersiones de fabricacin y caracteriza el caudal del
inyector.
En caso de sustituir uno o varios inyectores, es necesario introducir el cdigo del o de los nuevos
inyectores en el calculador. Si esta operacin no se
efecta el rgimen del motor estar limitado a 1.800
r.p.m.
23175
Desconectar el tubo de retorno (19) en la bomba de

alta presin.
Extraer el tubo de alta presin (20) que une la rampa
de inyeccin al inyector con ayuda de (Mot. 1566).
REPOSICIN
Estos valores de correccin estn grabados en el

cuerpo de baquelita de cada uno de los inyectores
alfanumrico y despus introducidos en el calculador, el cual puede pilotar cada inyector teniendo
en cuenta sus disparidades de fabricacin.
El sistema puede ser codificado por la toma de diagnstico con el til de diagnstico.
Al sustituir uno o varios inyectores, es necesario
sustituir los cdigos IMA. Para ello, hay que volver a
introducir los cdigos IMA en el calculador mediante
el mando siguiente:
I - LIMPIEZA DE LOS INYECTORES
ATENCIN
- SC004 Introduccin de los cdigos de los

inyectores
Est estrictamente prohibido limpiar los inyectores con:
Anotar los cdigos IMA grabados en el cuerpo de

baquelita de cada uno de los inyectores y seguir las
instrucciones dadas en la pantalla.
- un cepillo metlico,
- tela de esmeril,
Nota:
- un limpiador de ultrasonidos.
Sumergir los inyectores en desengrasante.
Limpiar con toallitas nuevas, referencia 77 11 211
707.
Este mando es vlido tanto para una introduccin unitaria como para una introduccin agrupada.
ATENCIN
Retirar los tapones de proteccin en el ltimo
Limpiar con toallitas 77 11 211 707 empapadas en
disolvente nuevo:
- los pozos de inyectores,
- los cuerpos de inyectores,
- las bridas de inyectores.
13B-116
INYECCIN DISEL
F76, y F9Q, y 790
Secar los elementos que se han limpiado con una
toallita nueva.
13B-117
13B
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F9Q, y 790

Desechar la bolsita de tapones utilizada tras la operacin.
ATENCIN
- el tubo de retorno de carburante (19),
- el conducto de plstico de entrada de aire del
cebado.
ATENCIN
1326
- Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta

en marcha del motoventilador.
- Acelerar varias veces en vaco.
Sustituir la arandela para-llamas.
- Realizar una prueba en carretera.
Colocar el inyector.
Apretar al par los tornillos de la brida del inyector
(2,5 daN.m).
- Cortar el contacto.
- Verificar que no hay prdida de gasleo.
ATENCIN
ATENCIN
No colocar forzados los tubos de alta presin.

Aflojar la rampa de inyeccin (la rampa debe quedar

suspendida).
ATENCIN
Sustituir imperativamente todos los tubos de alta
presin extrados.
Colocar los tubos de alta presin nuevos aproximando las tuercas con la mano, lado inyectores en
primer lugar,
apretar al par los tornillos de fijacin de la rampa
(2,2 daN.m),
ATENCIN
- No tocar los tubos de alta presin con la llave
durante el apriete al par.
- Sujetar imperativamente el racor intermedio del
inyector durante el apriete.
Apretar al par las tuercas de los tubos de alta presin (2,5 daN.m) apretando el lado inyectores en
primer lugar.
13B-118
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

Mot. 1566

ATENCIN
til de diagnstico
ATENCIN
- Se prohbe intervenir en los inyectores.
- Se prohbe extraer el filtro de la varilla del inyector.

Pares de aprietem
brida de fijacin del
inyector
tuercas de la rampa
- Sustituir imperativamente cualquier inyector que

haya sido abierto.
- Se prohbe separar el captador de presin de la
rampa.
EXTRACCIN
2,8 daN.m
2,8 0,3
daN.m
lado inyector
3,8 daN.m
lado de la rampa
3,8 daN.m
IMPORTANTE
que la temperatura del carburante no sea alta,
que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin.
13B-119

INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
11
3
10
6
4
9
105512
19724
Desconectar:
- el conector del actuador de caudal (1),
- el conector de la sonda de temperatura del gasleo
(2),
12
- los conectores (3) de los inyectores,

- los conectores (4) de las bujas de precalentamiento,
14
- los tubos de alimentacin (5) y de retorno (6) de

gasleo en la bomba de alta presin,
- el tubo de retorno de los inyectores (7) en la bomba
de alta presin.
13
15
Extraer:
- la boca (8) situada en la rampa de inyeccin,
- el tubo gua de la varilla de aceite.
20803
colocar el tapn en el orificio.

de la rampa.
Poner en el costado el cableado del motor.
Extraer:
- las grapas (12) que unen los tubos de alta presin
entre s,
- los tubos de alta presin (13) rampa inyectores
(consultar 13B, Inyeccin disel, Tubo de alta
presin: Sustitucin:, pgina 13B-76).
ATENCIN
Sujetar imperativamente el racor intermedio (10)
de los tubos de alta presin y del inyector al realizar el aflojado.
No estropear la cnula (11) de retorno de fuga
del inyector.
13B-120
Aflojar la brida (14) del inyector (15).

Extraer el inyector.
Retirar la arandela para-llamas.
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
REPOSICIN
II - SC002 INTRODUCCIN DE LOS DATOS DE

CALIBRACIN DE LOS INYECTORES

Nota:
ATENCIN
Los parmetros C2I (Correccin Individual del

Inyector) son una calibracin realizada en fbrica
en cada inyector para ajustar el caudal de cada
uno de ellos de manera precisa, teniendo en
cuenta las disparidades de fabricacin entre
ellos.

- tela de esmeril,
707.
Estos valores de correcciones aparecen en una etiqueta pegada en cada uno de los inyectores y despus introducidos en el calculador, el cual puede
pilotar cada inyector teniendo en cuenta sus disparidades de fabricacin.
El sistema puede ser parametrado por la toma de
diagnstico con los tiles de diagnstico RENAULT
CLIP.
Al sustituir uno o varios inyectores, es necesario
sustituir los parmetros C2I. Para ello, hay que reintroducir los parmetros C2I en el calculador mediante los mandos siguientes:
- Introduccin de los cuatro C2I, al sustituir el calculador, efectuar el mando SC002 Introduccin
de los cdigos de los inyectores .
- Introduccin individual de los parmetros C2I,
sustitucin de uno o varios inyectores, efectuar el
mando:
inyector cilindro 1: mando VP001 (cilindro lado
volante motor),
inyector cilindro 2: mando VP002,
inyector cilindro 3: mando VP003,
inyector cilindro 4: mando VP004.
Utilizando el mando concernido, el tcnico puede
reintroducir los nuevos parmetros C2I del inyector
sustituido y suprimir los antiguos parmetros C2I.
Nota:
nicamente tras la sustitucin simultnea de los
cuatro inyectores, efectuar una puesta a cero de
los adaptativos de los inyectores utilizando el
mando RZ004 Adaptativos regulacin de
presin .
13B-121
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

III - REPOSICIN DE LOS INYECTORES
pinza multitoma.
ATENCIN
ATENCIN
Respetar el sentido de montaje de la segunda

coquilla. Los espolones situados en el centro de
la grapa tan slo pueden encajarse en una posicin.
Limpiar con toallitas, referencia 77 11 211 707 empapadas de disolvente nuevo:

Secar los elementos que hayan sido limpiados con
una toallita nueva.
Sustituir la arandela para-llamas por una nueva.
Apretar al par la brida de fijacin del inyector (2,8
daN.m).
ATENCIN
Sustituir sistemticamente cualquier tubo de alta
presin extrado.
Lubrificar ligeramente las roscas de las tuercas con
el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit
de piezas nuevas, antes de montar el tubo de alta
presin nuevo.
19723
Apretar al par las tuercas de la rampa (2,8 0,3

daN.m).
ATENCIN
- Los tubos entregados sin dosis son tubos autolubrificados. El par es el mismo: 3,8 daN.m.
Montar el tubo de alta presin:
ATENCIN
- No tocar los tubos con la llave durante el
apriete al par.
- Al apretar los tubos de alta presin, es imperativo sujetar el racor intermedio del inyector.

cono de la entrada del inyector.
- la tuerca situada en el lado inyector (3,8

daN.m),

cono de salida de la rampa.

daN.m),
Aproximar la tuerca con la mano en primer lugar en

el lado inyector y despus en el lado rampa.
mediante el til (Mot. 1566) equipado eventualmente con uno de los tiles:
- llave dinamomtrica "de bajo par",

nuevo en los tubos de alta presin:
- llave para los

(llave DM19),
- Insertar la primera semi-coquilla mediante una pinza multitoma,

- Insertar la segunda semi-coquilla mediante una
13B-122
tubos
de
alta
presin
- boca de tubo para el apriete de los tubos de alta

presin inyector-rampa (llave "Crowfoot 1817"),
INYECCIN DISEL
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
- boca de tubo para el apriete del tubo de alta
cebado.
ATENCIN
ATENCIN
13B-123
13B
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F8Q, y 632
EXTRACCIN
til de diagnstico
Pares de aprietem
inyectores
tuercas de tubos de alta
presin
7 daN.m
2,5 daN.m
IMPORTANTE
1323

Extraer:
- los tubos de alta presin,
- los inyectores.
Colocar los tapones en los orificios.
ATENCIN
ATENCIN

Tener cuidado con las proyecciones de gasleo

en las partes elctricas ya que pueden provocar
fallos de funcionamiento.
los inyectores pueden sustituirse individualmente. Extraer slo el tubo de alta presin concernido.
13B-124
INYECCIN DISEL
F76, y F8Q, y 632
REPOSICIN
Sustituir las arandelas para-llamas y las juntas colocadas debajo de los inyectores.
Colocar:
- los inyectores,
- los tubos.
Aproximar con la mano las dos tuercas de cada tubo.
- los inyectores (7 daN.m),
- las tuercas de tubos de alta presin (2,5
daN.m).
ATENCIN
Verificar la ausencia de fuga haciendo girar el
motor al ralent.
ATENCIN
13B-125
13B
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718

Mot. 1746
Llave independiente
para apriete tubo
ATENCIN
- 77 01 207 025
- 77 01 207 026
til de diagnstico
- 77 01 207 027
- 77 01 207 028
Pares de aprietem
- 77 01 207 029
brida de fijacin del
inyector
28 N.m
rampa de inyeccin
28 N.m

24 N.m
tuercas de boca en la
rampa
24 N.m

ATENCIN
Se prohbe intervenir en los inyectores.
Se prohbe extraer el filtro de la varilla del inyector.
ATENCIN
IMPORTANTE


- cualquier inyector que haya sido abierto a pesar

de la prohibicin,
- todas las arandelas para-llamas de los inyectores
extrados.
EXTRACCIN
Extraer:
ATENCIN

206 804),
707).
13B-126

carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin - reposicin),
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718
20804
Desconectar:
- los inyectores,
- los conectores elctricos (1) en la bomba de alta
presin.
114527
Extraer:
13B-127
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718

114516
114517
limpiar los tubos de alimentacin y de retorno de

carburante (consultar 13B, Precaucin para la reparacin).
de carburante.

presin entre s.
Limpiar los tubos de alta presin entre rampa e
inyector concernidos (consultar 13B, Precaucin
para la reparacin).
Extraer los tubos de alta presin concernidos y tirarlos a la basura.
109463
Extraer el tubo de retorno del gasleo que une los

inyectores a la bomba de inyeccin
109462
Aflojar la brida (5) del inyector (6).
Extraer el inyector.
13B-128
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718

En caso de reutilizacin de uno o ms inyectores,
marcar imperativamente el o los inyectores extrados con respecto a su cilindro.
Nota:
un inyector corresponde a un cilindro.
Retirar la arandela para-llamas.
REPOSICIN
ATENCIN
19724
Sustituir la arandela para-llamas por una nueva.
- tela de esmeril,
Nota:

707.
Limpiar con toallitas con referencia 77 11 211 707
impregnadas de disolvente nuevo:
Secar los elementos que hayan sido limpiados con
una toallita nueva.
II - REPOSICIN DE LOS INYECTORES
ATENCIN
momento.
En caso de extraccin de los cuatro inyectores, aflojar algunas vueltas las tuercas de fijacin de la rampa de inyeccin (la rampa debe quedar
suspendida).
13B-129
En caso de sustituir uno o varios inyectores, anotar el cdigo alfanumrico (C2I) (7) y el cilindro
sobre el que va montado.
Apretar al par la brida de fijacin del inyector (28
N.m).
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718

presin.
Nota:
de alta presin nuevo.
En el caso de la extraccin de los cuatro inyectores,
apretar al par las tuercas de fijacin de la rampa
de alta presin rampa-inyectores (24 N.m)
mediante el til (Mot. 1746):
20960
- lado inyectores,
- lado rampa.
ATENCIN
Nota:
al tubo siguiente.

son autolubricados.
Apretar al par las tuercas de boca en la rampa (24

N.m).
ATENCIN
Efectuar el aprendizaje del cdigo alfanumrico

(C2I) del inyector o de los inyectores sustituidos utilizando eltil de diagnstico.

Cebar el circuito mediante la bomba de cebado manual.
ATENCIN


- hacer girar el motor al ralent,

13B-130
INYECCIN DISEL
Tubo de alta presin entre bomba y rampa: Extraccin - Reposicin
13B
K9K, y 714 o 716 o 718

Mot. 1746
Llave independiente
para apriete tubo
ATENCIN
- 77 01 207 025
- 77 01 207 026
til de diagnstico
- 77 01 207 027
- 77 01 207 028
Pares de aprietem
- 77 01 207 029
presin bombarampa
24 N.m
rampa
24 N.m

EXTRACCIN
IMPORTANTE
Extraer:


ATENCIN
206 804),
707).
13B-131
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718
20804
Desconectar:
- los inyectores,
presin.
114527
Extraer:
13B-132
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718
REPOSICIN

20960
114517

ATENCIN
Desconectar:
- los tubos de alimentacin y de retorno de carburante,

son autolubricados.

Limpiar el tubo de alta presin entre la bomba y la
rampa de inyeccin (consultar 13B, Inyeccin disel, Inyeccin disel: Precauciones para la reparacin).
Extraer el tubo de alta presin entre la bomba y la
rampa.
ATENCIN
cono de la salida de alta presin de la bomba de alta
presin.

cono de la entrada de la rampa de inyeccin.
mano, comenzando por la tuerca lado rampa.
presin.
Apretar al par y mediante el til (Mot. 1746) las tuercas del tubo de alta presin bomba-rampa
(24 N.m)
13B-133
INYECCIN DISEL
K9K, y 714 o 716 o 718
N.m).
ATENCIN
13B-134
13B
INYECCIN DISEL
Tubo de alta presin entre rampa e inyector: Extraccin - Reposicin
13B
K9K, y 714 o 716 o 718

Mot. 1746
Llave independiente
para apriete tubo
ATENCIN
- 77 01 207 025
- 77 01 207 026
til de diagnstico
- 77 01 207 027
- 77 01 207 028
Pares de aprietem
- 77 01 207 029
rampa de inyeccin
28 N.m

24 N.m
rampa
24 N.m

EXTRACCIN
Extraer:
IMPORTANTE


ATENCIN
206 804),
707).
13B-135
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718
20804
Desconectar:
- los inyectores,
presin.
114527
Extraer:
13B-136
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718

114516

presin entre s.
114517
Desconectar:
Limpiar los tubos de alta presin entre rampa e

inyectores que hay que extraer (consultar 13B,
Inyeccin disel, Inyeccin disel: Precauciones
para la reparacin).
- los tubos de alimentacin y de retorno de carburante,
Extraer el tubo de alta presin concernido y tirarlo a

la basura.

13B-137
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718
REPOSICIN

presin.
Nota:
de alta presin nuevo.
apretar al par las tuercas de fijacin de la rampa
Apretar por orden, al par y con ayuda del til (Mot.
1746) las tuercas de los tubos de alta presin
rampa-inyectores (24 N.m):
- lado inyectores,
- lado rampa.
Nota:
20960

al tubo siguiente.
ATENCIN

N.m).

son autolubricados.

ATENCIN
ATENCIN


13B-138
INYECCIN DISEL
Rampa de inyeccin: Extraccin - Reposicin
13B
F76, y F9Q, y 790
EXTRACCIN

Mot. 1566

3
til de diagnstico
Pares de aprietem
rampa de inyeccin
2,2 0,2
daN.m

presin
2,5 0,2
daN.m

presin bomba-rampa
2,5 0,2
daN.m
tapa de la batera
0,4 daN.m
23181

Aflojar los conductos (2) de sobrealimentacin (consultar (consultar 12B, Sobrealimentacin) ).
Extraer:
- los conductos de sobrealimentacin (3),
IMPORTANTE
que la temperatura del carburante no est demasiado alta.
ATENCIN
presin extrado.
haya sido abierto.
13B-139
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F9Q, y 790
10
11
11
12
9
23177
23177
Extraer:
Desconectar:
- las dos tuercas (11) de fijacin de la carcasa del

filtro de aire (12),

13B-140
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F9Q, y 790
18
14
16
16
17
23178
23176
Apartar el tubo de retorno y de alimentacin de

gasleo.
Desconectar:
- las bujas de precalentamiento,(16)
- el regulador de presin (17) en la bomba,
- El captador de presin en la rampa (18).
15
14
13
23174
Desconectar:
- el tubo de reaspiracin de los vapores de
aceite(13),
(14) en el filtro y despus en la bomba.
levantamiento.
13B-141
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F9Q, y 790

Preapretar con la mano los tornillos de fijacin (la
rampa debe quedar suspendida).
20
ATENCIN
19
Sustituir imperativamente todos los tubos de alta

presin extrados.
Aproximar las tuercas de los tubos de alta presin
nuevos con la mano comenzando por la tuerca lado
inyectores.
Aproximar las tuercas de los tubos de alta presin
bomba-rampa nuevos con la mano comenzando por
la tuerca lado rampa.
22

de inyeccin (2,2 0,2 daN.m).
21
ATENCIN
No tocar los tubos de alta presin con la llave
durante el apriete al par.
23176-1
Sujetar, imperativamente con una llave, el racor

intermedio del inyector durante el apriete.
Desconectar el tubo de retorno (19) en la bomba.

Extraer:
- todos los tubos de alta presin (20) de los inyectores utilizando el (Mot. 1566),
- los dos tornillos de fijacin (21) de la rampa de

inyeccin (22),
REPOSICIN
- las tuercas del tubo de alta presin (2,5 0,2

daN.m) apretando en primer lugar el lado de los
inyectores,
- las tuercas del tubo de alta presin bomba-rampa (2,5 0,2 daN.m) apretando en primer lugar el
lado de la bomba llave dinamomtrica "de bajo
par".
Posicionar la rampa de inyeccin.

ATENCIN
Prestar atencin para no introducir aceite en los
tubos de alta presin.
No colocar forzados los tubos de alta presin.
13B-142
INYECCIN DISEL
F76, y F9Q, y 790
Proceder en el sentido inverso de la extraccin para
continuar con las operaciones.
Nota:
Sustituir imperativamente el tubo de retorno de
carburante situado en los inyectores, en el
momento de su extraccin
el conducto de plstico de entrada de aire del
Efectuar un cebado del circuito con la bomba de cebado.
ATENCIN
ATENCIN
13B-143
13B
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

Mot. 1566

ATENCIN
- Sustituir imperativamente todos los tubos de alta
presin as como las grapas de los tubos de alta
presin que hayan sido extrados.
til de diagnstico
ATENCIN


haya sido abierto.
- Se prohbe separar el captador de presin de la
rampa.
Pares de aprietem
rampa
2,8 daNm
lado de la rampa
3,8 daN.m
tuerca
bomba
lado
3,8 daN.m
tuerca de boca en la
rampa
2,1 daN.m
situada
EXTRACCIN
IMPORTANTE
que la temperatura del carburante no sea alta,
que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin.
13B-144
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
7
6
9
20804
Desconectar:
- el conector del actuador de caudal (1),
ATENCIN
- el conector de la sonda de temperatura del gasleo

(2),
Sujetar imperativamente el racor intermedio (10)

de los tubos de alta presin y del inyector
durante el aflojado.
- los conectores (3) de los inyectores,
No estropear la cnula (11) de retorno de fuga

del inyector.
- los conectores (4) de las bujas de precalentamiento,

- los tubos de alimentacin (5) y de retorno (6) de
gasleo en la bomba de alta,
- el tubo de retorno de los inyectores (7) en la bomba
de alta presin.
Extraer:
- la boca (8) situada en la rampa de inyeccin,
- el tubo gua de la varilla de aceite.
Colocar el tapn en el orificio.
de la rampa.
13B-145
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
REPOSICIN
ATENCIN
momento.
11
ATENCIN
Colocar una rampa de alta presin nueva en los esprragos.
10
Aproximar las tuercas con la mano.

Nota:
19724
- Montar el tubo bomba-rampa antes que los

tubos rampa-inyectores.
- Para la reposicin de los tubos de alta presin
presin: Sustitucin:, pgina 13B-76).
12
Nota:
Vigilar el sentido de montaje de la segunda
coquilla. Los espolones situados en el centro de
la grapa slo pueden encajarse en una sola posicin.
13
15
14
20803
Extraer:
- las grapas (12) que unen los tubos de alta presin
entre s,
- los tubos de alta presin (13) rampa de inyectores
presin: Sustitucin:, pgina 13B-76),
- los tornillos de fijacin (14) de la rampa esfrica de
inyeccin,
- la rampa esfrica de inyeccin (15).
13B-146
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

(2,8 daNm).
ATENCIN
No tocar los tubos con la llave durante el apriete
al par.
Apretar en el orden y al par:
daN.m),
- la tuerca situada lado bomba (3,8 daN.m),
mediante el til (Mot. 1566) y si es necesario:
- una llave dinamomtrica "de bajo par",
- una llave para los tubos de alta presin
(llave DM19),
19723
- una boca de tubo para el apriete de los tubos de

alta presin inyector-rampa (llave "Crowfoot
18-17"),
- una boca de tubo para el apriete del tubo de alta
Apretar al par la tuerca de boca en la rampa (2,1
daN.m) mediante el til llave dinamomtrica "de
bajo par".
Proceder en el sentido inverso de la extraccin para
continuar con las operaciones.
ATENCIN
19744
ATENCIN
- introducir la oliva del tubo de alta presin en el

cono de la salida de alta presin de la bomba,
- introducir la oliva del tubo de alta presin en el



mano empezando por la tuerca situada en el lado de
la rampa.
13B-147
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718

Mot. 1746
Llave independiente
para apriete tubo
ATENCIN
- 77 01 207 025
- 77 01 207 026
til de diagnstico
- 77 01 207 027
- 77 01 207 028
Pares de aprietem
- 77 01 207 029
rampa de inyeccin
28 N.m

alta presin entre la
rampa de inyeccin y
los inyectores
24 N.m

alta presin entre la
rampa de inyeccin y la
24 N.m
rampa
24 N.m

ATENCIN
Se prohbe intervenir en los inyectores.
Se prohbe extraer el filtro de la varilla del inyector.
ATENCIN
IMPORTANTE
EXTRACCIN


Extraer:


ATENCIN
206 804),
707).
13B-148
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718
20804
Desconectar:
- los inyectores,
presin.
114527
Extraer:
13B-149
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718

114516
114517
limpiar los tubos de alimentacin y de retorno de

carburante (consultar 13B, Precaucin para la reparacin).
de carburante.

presin entre s.
Limpiar los racores de los tubos de alta presin entre bomba / rampa y entre rampa / inyector (consultar 13B, Precaucin para la reparacin).
Extraer:
- los tubos de alta presin entre bomba / rampa,
- los tubos de alta presin entre rampa / inyector.

Extraer:
- las tuercas de fijacin de la rampa de inyeccin,
ATENCIN
Poner la rampa de inyeccin en una bolsa de
plstico hermtica todo el tiempo que dure su
extraccin si sta debe ser reutilizada.
13B-150
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718
REPOSICIN
Sacar la rampa de inyeccin de su bolsa de plstico.

ATENCIN
En el caso de una sustitucin de la rampa de
inyeccin, no sacarla de su embalaje hasta el
momento de colocarla.
Aproximar los tornillos de fijacin de la rampa de
inyeccin (la rampa debe quedar suspendida).
Colocar un tubo de alta presin nuevo entre la bomba de alta presin y la rampa de inyeccin.
Aproximar con la mano y hasta hacer contacto las
tuercas del tubo de alta presin.
Colocar de los tubos de alta presin nuevos entre la
rampa y los inyectores.
20960
Aproximar con la mano y hasta hacer contacto las

tuercas del tubo de alta presin.
ATENCIN
son autolubricados.
- las tuercas de fijacin de la rampa de inyeccin

(28 N.m),
- las tuercas de los tubos de alta presin entre la
rampa de inyeccin y los inyectores (24 N.m)
mediante el til (Mot. 1746) comenzando por el
lado del inyector,
- las tuercas de los tubos de alta presin entre la
rampa de inyeccin y la bomba de alta presin
(24 N.m) mediante el til (Mot. 1746) comenzando
por el lado de la bomba de alta presin.
ATENCIN

N.m).
ATENCIN
Extraer los tapones de limpieza nicamente

antes de conectar las canalizaciones del circuito
de carburante.
Los tapones son de uso nico. No volver a utilizarlos y desechar el kit completo una vez
abierto.
ATENCIN
13B-151
INYECCIN DISEL
K9K, y 714 o 716 o 718
13B-152
13B
INYECCIN DISEL
13B
Captador de presin de la rampa: Extraccin - Reposicin

F76, y F9Q, y 790
til de diagnstico
Pares de aprietem
captador de presin
3,5 daN.m 0,
2
IMPORTANTE
ATENCIN
presin extrado.
EXTRACCIN
13B-153
23181

Extraer:
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F9Q, y 790
10
10
11
23177
23177
Extraer:
Desconectar:

filtro de aire,


13
12
23176
Desconectar:
- las bujas de precalentamiento,(12)
- el conector del captador de presin (13) en la rampa.
13B-154
INYECCIN DISEL
F76, y F9Q, y 790
REPOSICIN
Sustituir la junta.
Atornillar el captador.
Apretar al par el captador de presin (3,5 daN.m
0,2).
Conectar el conector.
ATENCIN
ATENCIN
13B-155
13B
INYECCIN DISEL
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718
1
20803
El captador de presin de la rampa (1) es solidario de

la rampa de inyeccin. En caso de fallar el captador de
presin, sustituir el conjunto captador de presin rampa y tubos de alta presin (consultar 13B, Inyeccin disel, Inyeccin disel: Extraccin-Reposicin).
13B-156
13B
INYECCIN DISEL
Actuador de caudal: Extraccin - Reposicin
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
til de diagnstico
Pares de aprietem
actuador de caudal
0,55 0,06
daN.m
IMPORTANTE

102514

Desconectar:
- los conectores de los inyectores (1) de los cilindros
n3 y n4,
- los conectores elctricos de la bomba (2),
- el tubo de retorno y de alimentacin (3).
ATENCIN
EXTRACCIN
13B-157
INYECCIN DISEL
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
102315
Extraer el tubo de alta presin (4) del inyector n4

(consultar Tubos de alta presin: Extraccin - Reposicin).
Aflojar los dos tornillos (5) de la brida.
Extraer el actuador de caudal (proceder manualmente por pequeas rotaciones sucesivas).
ATENCIN
No utilizar el conector elctrico como brazo de
palanca.
13B-158
13B
INYECCIN DISEL
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
REPOSICIN
ATENCIN
ATENCIN
Desembalar el componente nuevo justo antes de
colocarlo.

- Controlar la estanquidad tras la reparacin
(consultar Tubo de alta presin: Control).
ATENCIN
No estropear la junta en la reposicin.
Nota:
No lubrificar las juntas con grasa o con gasleo
usado. Utilizar la dosis suministrada en el kit de
la pieza nueva.
Colocar el actuador.
Aproximar los dos tornillos de fijacin.
Apretar al par los dos tornillos de fijacin del actuador de caudal (0,55 0,06 daN.m) mediante el
til llave dinamomtrica "de bajo par".
Colocar un tubo de alta presin nuevo en el inyector
n4 (consultar Tubos de alta presin: Extraccin Reposicin) y una grapa nueva.
Volver a conectar:
- los tubos de retorno y de alimentacin de gasleo,
- los conectores elctricos.
ATENCIN
13B-159
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718

Mot. 1746
Llave independiente
para apriete tubo
ATENCIN
- 77 01 207 025
- 77 01 207 026
til de diagnstico
- 77 01 207 027
- 77 01 207 028
- 77 01 207 029
Pares de aprietem
actuador de caudal
5,5 N.m
racores del tubo de alta

presin
24 N.m

ATENCIN
IMPORTANTE
EXTRACCIN
Extraer:

ATENCIN
206 804),
707).
13B-160

INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718

carburante.
Desconectar el tubo de retorno de carburante (4) en
la bomba de alta presin.
Extraer:
- los tornillos de fijacin (6) del actuador de caudal,
- el actuador de caudal (proceder manualmente por
pequeas rotaciones sucesivas).
ATENCIN
No utilizar el conector elctrico como brazo de
palanca.
114518
Desconectar:
REPOSICIN
- el conector (1) del actuador de caudal,

- el conector (2) de la sonda de temperatura del
gasleo,
ATENCIN
- los conectores de las bujas de precalentamiento

n3 y n4,

- los conectores (3) de los inyectores n3 y n4.
Desembalar el componente nuevo justo antes de

colocarlo.
ATENCIN
No estropear la junta en la reposicin.
Nota:
No lubrificar las juntas del actuador con grasa o
con gasleo usado. Utilizar la dosis suministrada en el kit de la pieza nueva.
Colocar el actuador.
Apretar al par los tornillos de fijacin del actuador
de caudal (5,5 N.m) utilizando una llave dinamomtrica "de bajo par".
102315
Extraer el tubo de alta presin (5) entre rampa de

inyeccin y el inyector n4 (consultar 13B, Inyeccin disel, tubo de alta presin entre rampa e
inyector; Extraccin-Reposicin).
13B-161
Apretar al par los racores del tubo de alta presin

(24 N.m) mediante el til (Mot. 1746).
INYECCIN DISEL
K9K, y 714 o 716 o 718
ATENCIN
13B-162
13B
INYECCIN DISEL
13B
Regulador de presin de carburante: Extraccin - Reposicin

F76, y F9Q, y 790
til de diagnstico
Pares de aprietem
tornillos de regulador
0,6 daN.m
IMPORTANTE
23181

Extraer:


ATENCIN
presin extrado.
EXTRACCIN
13B-163
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F9Q, y 790
10
10
11
8
23177
23177
Extraer:
Desconectar:

filtro de aire,

13
12
23235-1
Extraer:
- los dos tornillos de fijacin (12) del regulador de
presin,
- el regulador de presin (13) por pequea rotacin
ATENCIN
Est totalmente prohibido emplear un til para
hacer palanca en el regulador de presin.
13B-164
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F9Q, y 790
REPOSICIN
Limpiar la cara de apoyo del regulador de presin de
carburante en la bomba de alta presin teniendo la
precaucin de no introducir impurezas.
ATENCIN
Secar la cara de apoyo del regulador de presin de

carburante en la bomba de alta presin teniendo la
precaucin de no introducir impurezas.

Limpiar el alojamiento del regulador de presin de

carburante en la bomba de alta presin poniendo el
contacto unos segundos.

Preparar el regulador nuevo:
- retirar el tapn protector,
- verificar la posicin de las juntas,
- lubrificar las juntas tricas con gasleo limpio.
Nota:
La lubrificacin es muy importante para evitar las
fugas exteriores.
Presentar el regulador aplicando un ligero movimiento de rotacin.
Empujar suavemente hasta que est introducido del
todo.
Preapretar los tres tornillos de regulador nuevos a 0,
3 daN.m.
Apretar al par los tres tornillos de regulador (0,6
daN.m) con una llave dinamomtrica "de bajo
par".
Limpiar la zona con unas toallitas de limpieza.
Colocar el conector del regulador de presin de carburante.
ATENCIN
Poner el contacto.
Borrar el fallo sealado en el til de diagnstico si
es necesario.
13B-165
INYECCIN DISEL
Sonda de temperatura del gasleo: Extraccin - Reposicin
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
til de diagnstico
1
Pares de aprietem
sonda de temperatura
del gasleo
1,5 daN.m 0,
15
IMPORTANTE
102317
Desconectar el conector elctrico de la sonda de

temperatura del gasleo.
Extraer la sonda (1) de temperatura del gasleo.
ATENCIN
EXTRACCIN
13B-166
INYECCIN DISEL
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
REPOSICIN
ATENCIN
Lubrificar la junta trica con el lubrificante contenido
en la dosis suministrada con la pieza nueva.
ATENCIN
No estropear la junta trica en la reposicin.
Colocar la sonda de temperatura del gasleo.
Apretar al par la sonda de temperatura del
gasleo (1,5 daN.m 0,15).
Conectar el conector elctrico.
ATENCIN
ATENCIN
13B-167
13B
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718
til de diagnstico
Pares de aprietem
sonda de temperatura
del gasleo
15 N.m
IMPORTANTE
114519
Desconectar el conector (1) de la sonda de temperatura del gasleo.
ATENCIN
206 804),
707).
EXTRACCIN
Extraer:
102317
Extraer la sonda de temperatura del gasleo (2).

13B-168
INYECCIN DISEL
K9K, y 714 o 716 o 718
REPOSICIN
Nota:
No lubrificar las juntas de la sonda de temperatura del gasleo con grasa o con gasleo usado.
Utilizar la dosis suministrada en el kit de la pieza
nueva.
ATENCIN
ATENCIN
No estropear la junta trica en la reposicin.
Montar la sonda de temperatura de gasleo.
Apretar al par la sonda de temperatura del
gasleo (15 N.m).
Proceder en el orden inverso a la extraccin.
ATENCIN
13B-169
13B
INYECCIN DISEL
Acelermetro: Extraccin - Reposicin
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
REPOSICIN

Emb. 1596
Casquillo de 24 mm
para extraccin - reposicin del emisor del
embrague
Apretar al par el acelermetro (2 daN.m) mediante

el til llave dinamomtrica "de bajo par".
ATENCIN

Pares de aprietem
acelermetro
2 daN.m
tapa de la batera
0,4 daN.m
EXTRACCIN
102086

Desconectar el conector (1) del acelermetro.
Extraer el acelermetro (2) mediante el til (Emb.
1596).
13B-170

INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718

Emb. 1596
Casquillo de 24 mm
para extraccin - reposicin del emisor del
embrague
ATENCIN
- 77 01 207 025
- 77 01 207 026
- 77 01 207 027
til de diagnstico
- 77 01 207 028
- 77 01 207 029
Pares de aprietem
acelermetro
21 N.m
tubo de alta presin
24 N.m
tuercas de la boca en la
rampa
21 N.m
ATENCIN
Pieza que hay que sustituir sistemticamente:
IMPORTANTE
EXTRACCIN

Extraer:


ATENCIN
- el tubo de alta presin entre bomba y rampa (consultar 13B, Inyeccin disel, Tubo de alta presin entre bomba y rampa: ExtraccinReposicin).
Colocar los tapones de limpieza en los orificios.

206 804),
707).
13B-171
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718
109939
20960
Desconectar el conector del acelermetro (1).

Extraer el acelermetro (1) mediante el til (Emb.
1596).
ATENCIN
Colocar el acelermetro.
Antes de montar un tubo de alta presin, lubrificar ligeramente las roscas de la tuerca con el
Apretar al par el acelermetro (21 N.m) mediante

el til llave dinamomtrica "de bajo par".
Prestar atencin para no introducir aceite en el

REPOSICIN
No lubrificar los tubos de alta presin suministrados sin dosis, estos tubos de alta presin son
autolubricados.
ATENCIN
Colocar el tubo de alta presin entre bomba y rampa
presin entre bomba y rampa: Extraccin - Reposicin.
Apretar al par:
- el tubo de alta presin (24 N.m),
- las tuercas de la boca en la rampa (21 N.m)
13B-172
INYECCIN DISEL
K9K, y 714 o 716 o 718
ATENCIN
13B-173
13B
INYECCIN DISEL
Venturi: Extraccin - Reposicin
13B
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
til de diagnstico
Pares de aprietem
venturi
0,55 daN.m
0,06
IMPORTANTE
que la temperatura del carburante no est demasiado alta.
las consignas de seguridad y de limpieza.
102514
Desconectar los tubos (1) de retorno y de alimentacin.

ATENCIN
EXTRACCIN
102316
Desconectar el tubo de retorno (2) que une el inyector a la bomba.

Extraer:
- el tornillo de fijacin (3) del venturi,
- el venturi.
Colocar los tapones en los orificios.
13B-174
INYECCIN DISEL
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
REPOSICIN
ATENCIN
No estropear la junta trica al colocar el venturi.
Colocar el venturi.
Apretar al par el tornillo de fijacin del venturi (0,
55 daN.m 0,06) mediante el til llave dinamomtrica "de bajo par".
Conectar los diferentes tubos.
ATENCIN
ATENCIN
13B-175
13B
INYECCIN DISEL
13B
K9K, y 714 o 716 o 718
til de diagnstico
Pares de aprietem
Venturi
5,5 N.m
IMPORTANTE
114518

Desconectar el tubo de retorno de carburante (1) de

la bomba de alta presin.
ATENCIN
206 804),
707).
EXTRACCIN
Extraer:
102316

Desconectar el tubo de retorno (2) que une los

inyectores a la bomba de alta presin.
Limpiar el Venturi (consultar 13B, Inyeccin disel,

Precauciones para la reparacin).
Extraer:
- el tornillo de fijacin (3) del Venturi,
- el Venturi.
Colocar unos tapones de limpieza en los orificios.
13B-176
INYECCIN DISEL
K9K, y 714 o 716 o 718
REPOSICIN
ATENCIN
Nota:
No lubricar la junta trica del venturi con grasa o
con gasleo usado.
Utilizar la dosis suministrada en el kit.
Colocar el venturi.
ATENCIN
No estropear la junta trica al colocar el venturi.
Apretar al par el tornillo de fijacin del Venturi (5,
5 N.m ) utilizando una llave dinamomtrica "de
bajo par".
ATENCIN
13B-177
13B
INYECCIN DISEL
Potencimetro del pedal del acelerador: Extraccin - Reposicin
K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 F9Q, y 790
EXTRACCIN
Desencajar la bieleta de unin en el pedal del acelerador.
Desconectar el conector del pedal del acelerador.
21167
Extraer:
- los tornillos de fijacin del potencimetro de pedal
del acelerador,
- el potencimetro del pedal del acelerador .
REPOSICIN
Nota:
Un fallo en el potencimetro de posicin del
pedal del acelerador provoca un rgimen de
ralent o de funcionamiento modificado.
13B-178
13B
INYECCIN DISEL
F76, y F8Q, y 632
Nota:
Un fallo en una de las dos pistas del potencimetro de posicin del pedal del acelerador provoca un rgimen de ralent o de funcionamiento
modificado.
EXTRACCIN
15760
Extraer el cajetn situado bajo la bomba de frenos.

Soltar el cable del acelerador del cajetn.
REPOSICIN
ATENCIN
Validar imperativamente la reparacin mediante
el til de diagnstico.
13B-179
13B
INYECCIN DISEL
Potencimetro del pedal del acelerador: Conexin
F76, y F9Q o K9K, y 702 o 704 o 710 o 790
21167
Va
Designacin
Masa pista 2
Masa pista 1
Seal 1
Alimentacin pista 1
Alimentacin pista 2
Seal pista 2
RESISTENCIA
Resistencia pista 1 : 1200 +/- 480
Resistencia pista 2: 1700 +/- 680
13B-180
13B
INYECCIN DISEL
F76, y F8Q, y 632
1
2
3
4
5
6
15759
Vas
Designacin
Seal pista 2
Seal pista 1
alimentacin 5 V pista 2
Masa pista 1
Masa pista 2
alimentacin 5 V pista 1
Resistencia pistas: 1,7 0,5 K
Valor pie levantado aproximadamente 15%
Valor pie a fondo 88 %
13B-181
13B
INYECCIN DISEL
Bomba de inyeccin: Extraccin - Reposicin
13B
F76, y F8Q, y 632
EXTRACCIN

Mot. 1054
Espiga de Punto
Muerto Superior
Mot. 1200-01
Inmovilizacin de la
rueda de mando de la
bomba de inyeccin.
Mot. 1525

Mot. 1520
Espiga de calado de la
bomba EPIC.
Mot. 1522
Moleta para el calado

de la bomba EPIC
LUCAS.
SUSTITUCIN DE LA JUNTA DE LA PLACA DE

HERRAJE
Pares de aprietem
placa de cierre de la
0,055 0,005
daN.m
tuercas de las bombas

de inyeccin
5,5 0,5
daN.m

herraje trasero
2,2 daN.m
bomba de inyeccin
2,5 0,3
daN.m

herraje trasero
2,2 0,3
daN.m

alta presin
2,5 0,6
daN.m
1
15822
Quitar los tornillos de fijacin de la placa de cierre

(1).
REPOSICIN
Sustituir la junta.
Limpiar los residuos de gasleo con toallitas que no
suelten pelusas.
Posicionar la placa de cierre.
Apretar al par la placa de cierre de la bomba de
alta presin ( 0,055 0,005 daN.m )
IMPORTANTE
Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, verificar:
13B-182
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F8Q, y 632
EXTRACCIN
EXTRACCIN
SUSTITUCIN DEL HERRAJE TRASERO
EXTRACCIN DE LA BOMBA DE INYECCIN

ATENCIN
Respetar imperativamente el mtodo de sustitucin del herraje trasero.
Si no se respeta este mtodo, la destruccin de
la cabeza hidrulica ser inevitable
Nota:
En el caso cambiar la culata, respetar el mtodo
de extraccin y de reposicin del herraje.
12419
Bloquear el motor en el punto superior con la espiga

(2)(Mot. 1054)
Extraer:
- el crter de la polea de la bomba,
- los tubos de alta presin,
- el herraje trasero de la bomba,
- los tubos de alimentacin y retorno de gasleo.
Poner los tapones de limpieza en los orificios.
12569
Extraer el herraje trasero.

Aflojar los tornillos de fijacin de la bomba situados
detrs de la polea de arrastre.
REPOSICIN
Colocar los tornillos de la bomba.
Posicionar el herraje trasero y aproximar los tornillos.
- las tuercas de las bombas de inyeccin (5,5 0,
5 daN.m ),
- los tornillos de fijacin del herraje trasero (2,2
daN.m).
13B-183
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F8Q, y 632
REPOSICIN
Sustituir la junta trica situada en el eje de arrastre
de la bomba.
3
ATENCIN
Mantener imperativamente la espiga (Mot. 1520)
limpia y en buen estado.
Posicionar la espiga de calado de la bomba girando
el rbol con la moleta (Mot. 1522)(consultar 13B,
Inyeccin disel, Bomba de inyeccin: Reglaje,
pgina 13B-185)
Colocar la bomba de inyeccin.
Colocar, y despus aproximar los tres tornillos de fijacin de la bomba en el soporte de accesorios.
Posicionar y aproximar los tornillos de fijacin del

herraje trasero.
15872
Desconectar el conector elctrico de la bomba.
ATENCIN
Colocar el til (3)(Mot. 1200-01) para mantener colocada la polea de la bomba.

Aflojar la tuerca de fijacin de polea.
Apretar imperativamente los soportes de la

bomba a los pares.
Colocar el til (4)(Mot. 1525) de extraccin de la polea, despus desolidarizar la polea del eje de la
bomba.
- los tornillos de fijacin de la bomba de inyeccin (2,5 0,3 daN.m),
Aflojar los tres tornillos de fijacin de la bomba.
- los tornillos de fijacin del herraje trasero (2,2

0,3 daN.m).
Colocar los tubos de alta presin de gasleo.
Nota:
Se ha previsto un chafln para impedir la rotacin del til (Mot. 1525).
Extraer la bomba de inyeccin aflojando los tornillos
de fijacin.
Colocar la bomba en una bolsa estanca si debe permanecer extrada.
Aproximar las tuercas con la mano.

Apretar al par las tuercas de los tubos de alta presin (2,5 0,6 daN.m)
Aplicar el proceso de calado de la bomba EPIC(Mot.
1522)(consultar 13B, Inyeccin disel, Bomba de
inyeccin: Reglaje, pgina 13B-185)
ATENCIN
No hay que olvidar en el motor las espigas de
motor y de calado de la bomba.
ATENCIN
Hacer girar el motor al ralent.
Verificar la ausencia de fuga
13B-184
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F8Q, y 632

Mot. 1054
Espiga de Punto
Muerto Superior
Mot. 1200-01
Inmovilizacin de la
rueda de mando de la
bomba de inyeccin.
Mot. 1525

Mot. 1522
Moleta para el calado

de la bomba EPIC
LUCAS.
Mot. 1520
Espiga de calado de la
bomba EPIC.
3
PROCEDIMIENTO DE CALADO DE LA BOMBA DE
INYECCIN
Un control del calado requiere un calado completo.
15872
Posicionar el bloque-polea de la bomba de inyeccin mediante el til (2)(Mot. 1200-01).

Aflojar la tuerca del rbol de arrastre de la bomba.
ATENCIN
de funcionamiento.
Extraer el crter de la polea de la bomba de inyeccin.
12419
Llevar el motor en punto muerto superior.

Bloquear el motor mediante el til (1)(Mot. 1054).
13B-185
Nota:
Se ha previsto un chafln para impedir la rotacin del til (Mot. 1525).
Desolidarizar la bomba de la polea mediante el til
extractor de polea (3)(Mot. 1525).
INYECCIN DISEL
13B
F76, y F8Q, y 632

Retirar el til de bloqueo (1)(Mot. 1200-01)
ATENCIN
Retirar despus del calado de la bomba las espigas de inmovilizacin del motor (Mot. 1054) y de
la bomba de inyeccin (Mot. 1520).
Retirar las espigas (Mot. 1054) del motor y (Mot.

1520) de la bomba.
Arrancar el motor.
Dejar girar el motor al ralent.
Verificar la ausencia de fuga de gasleo y el funcionamiento del motor.
6
15871
Colocar la moleta de reglaje (4)(Mot. 1522).
ATENCIN
Prestar atencin a la gran cantidad de carburante que se encuentra en los racores y en la
bomba de inyeccin.
proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
Colocar un recipiente para recuperar el gasleo. Retirar el tapn de calado de la bomba.
Retirar el tapn de calado de la bomba.
ATENCIN
Est estrictamente prohibido tocar los tornillos.
Cualquier aflojado de uno de estos tornillos
impondra el paso del tornillo a los bancos de
inyeccin.
Girar la bomba en el sentido de rotacin del motor
accionando la moleta para aproximar la bomba en
su posicin de calado (observar la posicin de la
garganta en el orificio de calado).
Girar enroscando con cuidado la espiga (6)(Mot.
1520). El punto en el que la espiga de calado se introduce al mximo en la bomba.
En esta posicin, la espiga inmoviliza el rbol de la
bomba.
Apretar la tuerca del rbol de arrastre de la bomba
para inmovilizar el pin.
13B-186
INYECCIN DISEL
Termosumergidos: Funcionamiento
13B
K9K, y 702 o 704 o 710
16269
Zona sin trama : termosumergido no alimentado

ZONA con trama: termosumergido alimentado
20797
Los tres o cuatro termosumergidos estn situados en

una caja de agua (1), fijada en la caja de velocidades
por una patilla de sujecin.
El sistema tiene por objeto recalentar el lquido de refrigeracin destinado al sistema de calefaccin del habitculo.
Los termosumergidos son alimentados bajo 12 V por
dos o tres rels.
cuando hay dos rels: un rel activa un termosumergido y el otro activa dos termosumergidos. Esto permite
activar uno, dos o tres termosumergidos.
cuando hay tres rels: dos rels activan cada uno un
termosumergido y el ltimo rel activa dos termosumergidos. Esto permite activar uno, dos, tres termosumergidos.
La resistencia de los termosumergidos es de 0,6 0,
05 a 20C.
ESTRATEGIA DE MANDO
Durante el funcionamiento de los termosumergidos, el
rgimen de ralent alcanza 900 r.p.m..
No hay funcionamiento de los termosumergidos en
caso de:
- precalentamiento,
- postcalentamiento,
- rgimen del motor inferior a 700 r.p.m..
Si se cumplen las condiciones anteriores, los termosumergidos son activados en funcin de una cartografa
vinculada a la temperatura del aire y del agua.
13B-187
INYECCIN DISEL
Termosumergidos: Funcionamiento
F9Q, y 790
Los tres termosumergidos se encuentran en una caja
de agua fijada bajo el colector a la altura de la unin
motor-caja de velocidades.
El sistema tiene por objeto recalentar el lquido de refrigeracin.
Los termosumergidos son alimentados bajo 12 V por
dos rels.
Un rel activa dos termosumergidos y el otro rel activa un termosumergido. Esto permite activar, segn se
desee, uno, dos o tres termosumergidos.
La resistencia de los termosumergidos es de: 0,45 0,
05 a 20C.
ESTRATEGIA DE MANDO
Durante el funcionamiento de los termosumergidos, el
rgimen de ralent alcanza 900 r.p.m..
No hay funcionamiento de los termosumergidos en
caso de:
- pre-postcalentamiento,
- tensin de la batera inferior a 11,5 V,
- si el rgimen del motor es inferior a 600 r.p.m..
Si se cumplen las condiciones anteriores, los termosumergidos son activados en funcin de una cartografa
vinculada a la temperatura del aire y del agua.
16269
Zona sin trama : termosumergido no alimentado.

ZONA con trama: termosumergido alimentado.
13B-188
13B
INYECCIN DISEL
Electrovlvula de menos caudal y stop elctrico: Extraccin - Reposicin
13B
F76, y F8Q, y 632
EXTRACCIN
Pares de aprietem
las electrovlvulas
0,6 0,06
daN.m
Las electrovlvulas de menos caudal y de stop elctrico que se encuentran en la parte inferior de la bomba
de inyeccin, pueden sustituirse por separado.
ATENCIN
Es imperativo respetar las consignas de seguridad
y de limpieza (consultar Consignas de limpieza).
15822
Desconectar:
- el conector elctrico de la bomba.
ATENCIN
Marcar imperativamente la posicin de los
cables en el conector, durante la extraccin de
los cables.
Extraer el conector:
- los tornillos de fijacin del conector sobre el soporte conector,
- los cables de las electrovlvulas de ms caudal y
stop elctrico (rojo, blanco y azul, blanco) (consultar Conector de la bomba de inyeccin: Extraccin - Reposicin).
Aflojar los cuatro tornillos (1) de fijacin del bloque
de electrovlvulas y el soporte de electrovlvula
comenzando por los tornillos exteriores.
ATENCIN
El ncleo de stop no es solidario de la electrovlvula, va montado detrs de un muelle.
Extraer el bloque de electrovlvulas y el soporte de
plstico.
13B-189
INYECCIN DISEL
Electrovlvula de menos caudal y stop elctrico: Extraccin - Reposicin
13B
F76, y F8Q, y 632
REPOSICIN
Sustituir todas las juntas por unas juntas nuevas.
Colocar las juntas nuevas en el cuerpo de la bomba.
Nota:
No poner las juntas en las electrovlvulas.
Aplicar gasleo en las juntas para mantenerlas en
su sitio.
Poner las electrovlvulas y el soporte frente a su
alojamiento sujetndolos.
Tener cuidado para que no se caigan las juntas, el
ncleo o el muelle del stop elctrico.
Enroscar simultneamente sin apretar los dos tornillos de fijacin interior, para aplicar las electrovlvulas contra el cuerpo de la bomba.
15824
Retirar las tres juntas.
Enroscar los otros dos tornillos de fijacin de las

electrovlvulas.
Apretar al par los cuatro tornillos de fijacin de las
electrovlvulas (0,6 0,06 daN.m).
ATENCIN
- Limpiar los asientos de las electrovlvulas con
toallitas que no suelten pelusas.
- Est estrictamente prohibido limpiar los apoyos
de las juntas en la bomba y en las electrovlvulas con productos disolventes.
- Est estrictamente prohibido utilizar un sistema
de soplado.
Verificar el encajado del conector durante el montaje de los terminales (consultar Conector de la bomba de inyeccin: Extraccin - Reposicin).
El ncleo de la electrovlvula de stop va apareado con el cuerpo. En caso de sustitucin, solicitar una pieza con marcas idnticas.
Hacer girar el motor al ralent para evitar la ausencia
de fuga.
ATENCIN
13B-190
PRECALENTAMIENTO
Mando de pre-postcalentamiento
13C
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

La funcin de pre-postcalentamiento es gestionada
por el calculador de inyeccin.
3 - Motor girando postcalentamiento

En esta fase, las bujas son alimentadas en continuo,
dependiendo de la temperatura del agua.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL PREPOSTCALENTAMIENTO
K9K, y 704 o 710
1 - Puesta del contacto precalentamiento
a - Precalentamiento variable
El tiempo de encendido del testigo y de alimentacin
de las bujas depende de la temperatura del agua y de
la tensin de la batera.
103124
X : Tiempo en segundos
K9K, y 702
103123
En todos los casos, el tiempo de encendido del testigo
de precalentamiento no puede sobrepasar los 10 s
(salvo en caso de avera de la sonda de temperatura
del agua).
b - Precalentamiento fijo
Tras apagarse el testigo, las bujas permanecen alimentadas durante un tiempo fijo de 5 s.
2 - Arranque
Las bujas son alimentadas durante la accin del motor
de arranque.
13C-1
103438
PRECALENTAMIENTO
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
X. Temperatura del agua en segundos
Y. Tiempo en C
Al rgimen de ralent sin pisar el pedal del acelerador.
13C-2
13C
PRECALENTAMIENTO
13C
F76, y F8Q, y 632

En todos los casos, las bujas no pueden ser alimentadas ms de 180 s.

.

Nota:
Si el captador de temperatura del agua est defectuoso, las bujas son alimentadas segn una temporizacin calculada en funcin de la temperatura
del aire.

de las bujas depende de la temperatura del agua, la
presin atmosfrica y de la tensin de la batera.
15876
de precalentamiento no puede sobrepasar los 15 s.
Si en los 30 s el conductor no arranca el motor, las bujas dejan de estar alimentadas.
2 - Arranque
de arranque.
dependiendo de la temperatura del agua y de la posicin de la corredera de caudal
13C-3
PRECALENTAMIENTO
13C
F76, y F9Q, y 790

de las bujas depende de la temperatura del agua y de
la tensin de la batera.
101188
100057
de precalentamiento no puede sobrepasar los 10 s.
Si en los 10 s el conductor no arranca el motor, las bujas dejan de estar alimentadas.
2 - Arranque
de arranque.
dependiendo de la temperatura del agua.
Al rgimen de ralent sin pisar el pedal del acelerador.
13C-4
PRECALENTAMIENTO
Cajetn de pre-postcalentamiento: Extraccin - Reposicin
K9K, y 714 o 716 o 718
Pares de aprietem
9 N.m
EXTRACCIN
114534
Desconectar el conector (1) del cajetn de pre-postcalentamiento.

Extraer:
- la tuerca de fijacin del cajetn de pre-postcalentamiento,
- el cajetn de pre-postcalentamiento.
REPOSICIN
Apretar al par la tuerca de fijacin del cajetn de
pre-postcalentamiento (9 N.m).
13C-5
13C
PRECALENTAMIENTO
Bujas de precalentamiento: Extraccin - Reposicin
13C
F76, y F9Q, y 790 F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 F76, y F8Q, y 632
Apretar al par las bujas de precalentamiento (15
N.m).
Pares de aprietem
bujas de precalentamiento

15 N.m
EXTRACCIN
Extraer:
15762
Desconectar los conectores elctricos de las bujas

de precalentamiento.
Soplar con aire comprimido el contorno de las bujas
para evitar cualquier entrada de suciedad en los cilindros.
Aflojar y despus extraer las bujas de precalentamiento mediante una llave de tubo largo de 10 mm
acoplada a un cardn universal.
Nota:
Utilizar un manguito para aflojar completamente
las bujas.
REPOSICIN
Colocar las bujas de precalentamiento.
ATENCIN
Evitar que se introduzcan impurezas en el
cilindro durante esta operacin.
13C-6
ANTICONTAMINACIN
Reaspiracin de los vapores de gasolina: Funcionamiento
14A
F76, y D4F, y 712 o 730 F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 K7J, y 700 o
701
I - ESQUEMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO
5
6
8
3
4
21079
97393-1
(6)
Electrovlvula de purga del
absorbedor de vapores de gasolina (integrada en el absorbedor)
Reaspiracin de los vapores de

gasolina procedentes del depsito
(7)
Reaspiracin de los vapores de

gasolina que van al motor
(3)
Absorbedor de los vapores de

gasolina
(8)
Puesta en atmsfera del depsito
(4)
Depsito
(5)
Puesta en atmsfera
(1)
Colector de admisin
(2)
ATENCIN
Con el motor en marcha normal, la puesta en
atmsfera no debe estar taponada.
II - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La puesta en atmsfera del depsito se hace a travs

del absorbedor de los vapores de gasolina.
Los vapores de gasolina son retenidos al pasar por el

carbn activo contenido en el absorbedor.
Los vapores de gasolina contenidos en el absorbedor

son eliminados y quemados por el motor.
Para ello, relacionar, por la electrovlvula, el absorbedor de vapores de gasolina y el colector de admisin.
En el absorbedor de reaspiracin de los vapores de
gasolina hay implantada una electrovlvula de purga
que autoriza la purga de ste.
14545
El principio de la electrovlvula es ofrecer una seccin

de paso variable (funcin de la seal del relacin cclica de apertura emitida por el calculador de inyeccin).
14A-1
ANTICONTAMINACIN
Reaspiracin de los vapores de gasolina: Funcionamiento
14A
F76, y D4F, y 712 o 730 F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 K7J, y 700 o
701
La variacin de la seccin de paso de los vapores de
gasolina en la electrovlvula resulta del equilibrio entre
el campo magntico creado por la alimentacin del bobinado y el esfuerzo del muelle de recuperacin que
asegura el cierre de la electrovlvula.
14A-2
ANTICONTAMINACIN
Circuito de reciclaje de los vapores de gasolina: Control
14A
F76, y D4F, y 712 F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 K7J, y 700 o 701
II - CONDICIONES DE PURGA DEL ABSORBEDOR
DE LOS VAPORES DE GASOLINA
til de diagnstico
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766

La electrovlvula del absorbedor de reaspiracin de
los gases de escape se activa cuando:
I - CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA

PURGA DEL ABSORBEDOR DE VAPORES DE
GASOLINA
- la temperatura del agua es superior a 20C,

Nota:
- la temperatura del aire es superior a 10C,
Un disfuncionamiento del sistema puede crear

un ralent inestable o un calado del motor.
- se alcanza un umbral dado de carga.

Se puede visualizar la relacin cclica de apertura
de la electrovlvula de purga del absorbedor de los
vapores de gasolina mediante el til de diagnstico
consultando el parmetro "RCO electrovlvula de
purga del absorbedor de vapores de gasolina"
La electrovlvula est cerrada para un valor mnimo

igual a 0,7%
F76, y D4F, y 712
La electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina, de tipo normalmente cerrada, es
activada por la va C-E1 del calculador cuando:

97393-1
(1)
Colector de admisin
(2)
Electrovlvula de purga de
absorbedor de vapores de gasolina (integrada en el absorbedor)
(3)

gasolina
(4)
Depsito
(5)
Puesta en atmsfera
- el motor no est al rgimen de ralent,

- el motor est estabilizado y en la fase de aceleracin (fuera del corte de inyeccin desaceleracin),
- la hebilla est cerrada sonda de oxgeno anterior y
posterior; y los adaptativos de riqueza han sido
realizados.
Verificar la conformidad del circuito (consultar 14A,

Reaspiracin de los vapores de gasolina:
Funcionamiento).
Controlar el estado de las canalizaciones hasta el
depsito.
14A-3

de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina mediante el til de diagnstico
consultando el parmetro PR023 "RCO electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina"
La electrovlvula est cerrada para un valor inferior
a 2 %.
ANTICONTAMINACIN
Circuito de reciclaje de los vapores de gasolina: Control
14A
F76, y D4F, y 712 F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 K7J, y 700 o 701
consultando el parmetro PR023 "RCO electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina"
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

La electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina es activada por la va 8 del calculador cuando:
- el motor no est al rgimen de ralent,
- se alcanza un umbral dado de carga,
- la posicin del potencimetro mariposa no est en
pie levantado.
En un diagnstico EOBD European On Board
Diagnostic, la purga del absorbedor de los vapores de gasolina no est autorizada.
de la electrovlvula de purga del absorbedor de los
vapores de gasolina con la til de diagnstico consultando el parmetro PR023: RCO electrovlvula purga del absorbedor de vapores de gasolina .
ATENCIN
El valor de la electrovlvula cerrada no es nunca
igual a 0. El valor mnimo ledo es aproximadamente de 1,2 o 3%, igualmente el valor mximo
no es nunca igual al 100 %, pero s del 98,6%.
F76, y K7J, y 700 o 701

La electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina es activada por la va 4 del calculador cuando:
- se alcanza el umbral de carga,
- la posicin del potencimetro no est en pie levantado,
- el motor no est al rgimen de ralent.
de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina mediante el til de diagnstico
14A-4
La electrovlvula est cerrada para un valor inferior

a 3%.
ANTICONTAMINACIN
Absorbedor de vapores de gasolina: Extraccin - Reposicin
14A
F76, y D4F, y 712 o 730 F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 K7J, y 700 o 701
El absorbedor est situado detrs del guardabarros,
parte delantera derecha.
EXTRACCIN
14A-5
ANTICONTAMINACIN
Absorbedor de vapores de gasolina: Extraccin - Reposicin
14A
F76, y D4F, y 712 o 730 F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 K7J, y 700 o 701
IMPORTANTE

Desconectar:
- el conector (3) de la electrovlvula de purga del absorbedor,
- la canalizacin de llegada (4) de los vapores de gasolina del depsito,
- la canalizacin de circulacin (5) de los vapores de
gasolina hacia el conector de admisin.
21061
REPOSICIN
3
5
4
21079
Extraer:
- la parte delantera del guardabarros,
- los tornillos de fijacin (2) del absorbedor (1),
Apartar ligeramente el absorbedor.
14A-6
ANTICONTAMINACIN
Absorbedor de vapores de gasolina: Control
14A
F76, y D4F, y 712 o 730 F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y K4M, y 750 o 752 o 754 F76, y K7J, y 700 o
701
Mot. 1311-01
Manmetro y racores
gasolina
CONTROL DEL ABSORBEDOR DE LOS

VAPORES DE GASOLINA
Taponar, en el absorbedor de los vapores de gasolina, el circuito procedente del depsito.
Conectar un manmetro del til (Mot. 1311-01) en la
salida de puesta en atmsfera del absorbedor.
Verificar, con el motor al ralent, que no hay depresin en la salida de puesta en atmsfera del absorbedor (del mismo modo, el valor del mando ledo por
el til de diagnstico en el parmetro: RCO electrovlvula purga absorbedor de los vapores de gasolina sigue siendo mnimo X inferior o igual a 1,
5 %).
Hay una depresin?
- S: con el contacto cortado, aplicar mediante una
bomba de vaco una depresin de 500 mbares en
la electrovlvula en salida. La depresin no debe
variar ms de 10 mbares en 30 s.
La presin vara?
S: la electrovlvula est defectuosa, sustituir la
electrovlvula.
No: se trata de un problema elctrico, verificar el
circuito.
- No: en condiciones de purga, la depresin debe
aumentar (a la vez, el valor del parmetro en el til
de diagnstico aumenta).
CONTROL DE LA UNIN DEPSITO

ABSORBEDOR DE VAPORES DE
GASOLINA
Controlar esta unin conectando una bomba de
vaco en el tubo que va al absorbedor.
14A-7
ANTICONTAMINACIN
Reaspiracin de los vapores de aceite
14A
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718

I - PRESENTACIN DEL CIRCUITO
A: A baja carga, la depresin reinante en el conducto

de admisin de aire es inferior al tarado del muelle. Los
vapores de aceite son reaspirados en gran cantidad
por la depresin que reina en el conducto de admisin
de aire.
B: A media y fuerte carga, la depresin reinante en el

conducto de admisin de aire atrae la membrana de la
vlvula, los vapores de aceite son aspirados en poca
cantidad a travs de un orificio calibrado.
1
3
II - CONTROL
Para garantizar un correcto funcionamiento del sistema anticontaminacin, el circuito de reaspiracin de
los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y en
buen estado.
5
6
4
20965
2
1
3
6
4
20965-1
(1)
Tapa de culata
(2)
Conducto de aspiracin de los

vapores de aceite
(3)
Vlvula de reaspiracin de los

vapores de aceite
(4)
Conducto de admisin de aire
(5)
Turbocompresor
(6)
Presin atmosfrica
14A-8
ANTICONTAMINACIN
14A
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

I - PRESENTACIN DE LOS ELEMENTOS
101495
(1)
Orificio de aspiracin de los

vapores de aceite
3
2
101499
14A-9
(2)
Placa de recuperacin de los

vapores de aceite colocada en
la tapa de la culata
(3)
Orificio calibrado
ANTICONTAMINACIN
14A
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

B: A medias y fuertes cargas, los vapores de aceite
son reaspirados en gran cantidad mediante la
mariposa de gases
5
2
2
1
101869
Para el desmontaje de la placa de recuperacin de los

vapores de aceite (2), (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor).
101957
II - PRESENTACIN DEL CIRCUITO

A: A baja carga, los vapores de aceite son
reaspirados en poca cantidad a travs del orificio
calibrado (6).
(1)
Motor
(2)
Placa de recuperacin de los

vapores de aceite
(3)
Caja de aire
(4)
Mariposa motorizada
(5)
Repartidor de aire
(6)
Entrada de aire de admisin
(7)
Orificio calibrado
3
III - CONTROL
buen estado.
101956
14A-10
ANTICONTAMINACIN
14A
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766

2
6
5
99932
(1)
Tapa de culata
(2)
Colector
(3)
Canalizacin de reaspiracin de
los vapores de aceite conectada antes de la caja mariposa
(4)
Canalizacin de reaspiracin de
los vapores de aceite conectada despus de la caja mariposa
(5)
Conducto de aire
(6)
Caja mariposa
5
4
3
14-2
14A-11
ANTICONTAMINACIN
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766
II - CONTROL
buen estado.
14A-12
14A
ANTICONTAMINACIN
F76, y F8Q, y 632
4
3
1
13042
(1)
Motor
(2)
Decantador de aceite
(3)
(4)
Colector de admisin
II - CONTROL
buen estado.
14A-13
14A
ANTICONTAMINACIN
14A
F76, y D4F, y 712

5
7
2
21066
II - CONTROL
20026
(1)
Motor
(2)
Tapa de culata
(3)
Compartimiento de aspiracin
de aire
(4)
Caja mariposa
(5)
Repartidor de aire
(6)
Circuito antes de la caja mariposa (este circuito se utiliza

para las medias y fuertes cargas. Los vapores son reaspirados por la depresin reinante en
la canalizacin de aire).
(7)
Circuito despus de la caja

mariposa (este circuito se utiliza para las bajas y fuertes cargas.
Los
vapores
son
reaspirados por un orificio calibrado, por la depresin reinante
entre la mariposa y el motor.)

buen estado.
14A-14
ANTICONTAMINACIN
14A
F76, y F9Q, y 790

(1)
Tubo de reaspiracin de los

vapores de aceite salida decantador
(2)
Tubo de reaspiracin de aceite

salida bloque motor
(3)
Tubo de retorno de aceite del

decantador
(4)
Decantador
3
4
2
5
II - CONTROL
buen estado.
100053
(1)
Motor
(2)
Decantador de aceite
(3)
(4)
Conducto de admisin de aire
(5)
Turbocompresor
(6)
Colector de admisin
100054
14A-15
ANTICONTAMINACIN
14A
D4F, y 730
110696
(1)
Tapa de culata
(2)

vapores de aceite
(3)
(4)
Caja mariposa
(5)
8
110697
(6)
14A-16
ANTICONTAMINACIN
D4F, y 730
(7)
(8)

vapores de aceite
II - CONTROL
buen estado.
14A-17
14A
ANTICONTAMINACIN
Recirculacin de los gases de escape: Descripcin
14A
K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718

K9K, y 714 o 716 o 718
K9K, y 704 o 710
102364
114661
K9K, y 702
(1)
Motor
(2)
(3)
Repartidor de aire
(4)
Colector de escape
(5)
Cajetn de recirculacin de los

gases de escape
(9)
Cajetn de recirculacin de los

gases de escape con refrigerador
(6)
Turbocompresor
(7)
(8)
Cambiador aire-aire
(A)
Entrada de aire
(B)
Salida de los gases de escape
II - COMETIDO DEL SISTEMA DE RECIRCULACIN

DE LOS GASES DE ESCAPE
102364
La recirculacin de los gases de escape se emplea

para reducir el contenido en xido de nitrgeno (NOx)
de los gases de escape.
El calculador autoriza el paso de los gases pilotando
una electrovlvula.
14A-18
ANTICONTAMINACIN
14A
K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718

III - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La recirculacin de los gases de escape se corta si :
La electrovlvula es activada por una seal relacin cclica de apertura emitida por el calculador de inyeccin. La seal relacin cclica de apertura permite
modular la apertura de la electrovlvula y por consiguiente la cantidad de gases de escape desviada hacia el colector de admisin.
- la tensin de la batera es inferior a 9 V,
El calculador efecta un test permanente que permite

conocer la posicin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.
- el rgimen del motor es inferior a 500 r.p.m.,

- la cartografa (rgimen del motor - carga) es superior
a un umbral.
La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape no es alimentada tras el arranque, durante 2 s.
La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape no est alimentada, en caso de fallo:
Nota:
- de la electrovlvula de recirculacin de los gases de
escape,
La posicin de la electrovlvula de reaspiracin de

los gases de escape es determinante en el clculo
de la cantidad de aire admitida por el motor.
- del captador de presin de sobrealimentacin.
IV - CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
Los parmetros que determinan el activado de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape son
los siguientes:
- la temperatura del agua,
- la temperatura del aire,
- la presin atmosfrica,
- la posicin del pedal del acelerador,
- el caudal de gasleo inyectado,
- el rgimen del motor.
K9K, y 702 o 704 o 710

Punto de funcionamiento para el control de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape
La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape es activada cuando:
- la temperatura del aire es superior a 15 40C,
15761
Va
Designacin
Alimentacin solenoide
Alimentacin potencimetro de posicin
No utilizada
Masa potencimetro de posicin
Mando masa solenoide
Seal potencimetro de posicin
- o la temperatura del agua es superior 50 70 C,

- el rgimen del motor est comprendido entre 850
1.000 r.p.m.,
- el caudal de gasleo inyectado est comprendido entre 2 y 5 mg/golpe,
- la presin atmosfrica es superior a 980 1.000
mbares.
En este caso, se puede leer mediante el til de diagnstico un valor de relacin cclica de apertura de posicin de la electrovlvula de recirculacin de los
gases de escape igual al 16 %.
14A-19
ANTICONTAMINACIN
14A
F76, y F9Q, y 790

7
5
8
4
6
10
2
3
11
1
23244

(1)
Motor
(2)
(3)
Colector de admisin
(4)
Colector de escape
(5)
Turbocompresor
(6)
(7)
Caudalmetro de aire
(8)
Entrada de aire
(9)
Salida de escape
(10)
Entrada cambiador
(11)
Salida cambiador
IV - CONDICIN DE FUNCIONAMIENTO
los siguientes:

para reducir el contenido en xido de nitrgeno (NOx)
de los gases de escape.
El calculador de inyeccin autoriza el paso de los gases pilotando una electrovlvula.

- el caudal de inyeccin,
- el rgimen del motor.
14A-20
ANTICONTAMINACIN
14A
F76, y F9Q, y 790

La recirculacin de los gases de escape se corta:
- de la presin de sobrealimentacin,
- si la tensin de la batera es inferior a 9 V,
- del captador de presin atmosfrica.
- si el rgimen del motor es superior a 2.950 r.p.m.,
Nota:
No hay recirculacin de los gases de escape en
altitud (> 1.200 m).
- si la cartografa (rgimen del motor - carga) es superior a un umbral,
- tras una temporizacin de 40 s si
la velocidad del vehculo es inferior a 12 km/h,
el rgimen del motor es inferior a 1.000 r.p.m.,
la temperatura del agua es superior a 60C,
la temperatura del aire es superior a 15C durante
60 s.
La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape est pilotada despus de arrancar segn una
cartografa de la temperatura del agua.
15761
Va
Designacin
Alimentacin del captador
Masa captador
Masa solenoide
Salida captador
La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape es alimentada durante 40 s cada vez que se vuelve al ralent si la temperatura del aire es superior a
15C.
La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape no est alimentada en caso de fallo:
- del caudalmetro de aire,
1421
Tiempo en segundos
Temperatura del agua en C
- de la electrovlvula de recirculacin de los gases de

escape.
La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape no est alimentada, en caso de fallo:

- de la sonda de temperatura del agua,
- de la sonda de temperatura del aire,
14A-21
ANTICONTAMINACIN
14A
F76, y F8Q, y 632

1
5
4
2
15881
(1)
Motor
(2)
(3)
Colector de admisin
(4)
Colector de escape
(5)
(6)
IV - CONDICIN DE FUNCIONAMIENTO

los siguientes:

con el fin de reducir el contenido de nitrgeno (NOx) de
El calculador de inyeccin autoriza el paso de los gases pilotando una electrovlvula.
- el caudal de inyeccin,
- el rgimen del motor,

- la velocidad del vehculo,
- la tensin de la batera.
La recirculacin de los gases de escape se corta:

- si la tensin de la batera es inferior a 10 V,
14A-22
ANTICONTAMINACIN
14A
F76, y F8Q, y 632

- la temperatura del aire es inferior a 15C o superior a
60C,
- la temperatura del agua es inferior a 15C o superior
a 120C,
- la presin atmosfrica es inferior a 890 mbares,
- si la cartografa (rgimen del motor - carga) es superior a un umbral,
La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape est pilotada despus de arrancar durante 30 s
segn una cartografa de la temperatura del agua.
A continuacin es necesario que el vehculo sobrepase los 10 km/h para que la recirculacin de los gases
de escape vuelva al ralent.
El calculador de inyeccin pilota permanentemente por
la seal relacin cclica de apertura la electrovlvula
de recirculacin de los gases de escape, salvo en los
siguientes casos:
- si el par rgimen motor-caudal es superior a un umbral cartografiado,
15761
- tras una temporizacin en salida de fase de unos segundos,
Va
Designacin
- En caso de fallo:
Alimentacin del captador
Masa captador
de la informacin de la velocidad del vehculo,
Masa solenoide
de una de las electrovlvulas de caudal,
Salida captador
de la sonda de temperatura del agua,

de la sonda de temperatura del aire,
del captador de presin atmosfrica,
de la electrovlvula de recirculacin de los gases de

escape.
14A-23
ANTICONTAMINACIN
Cajetn de recirculacin de los gases de escape
14A
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

Mot. 1567

abrazaderas EGR
Pares de aprietem
cajetn de recirculacin
2,1 daN.m

tubo metlico del aire
de admisin
2,1 daN.m
(lado distribucin)
2,1 daN.m
pantalla trmica de la
de escape
1,2 daN.m
20792
Extraer:
EXTRACCIN
Desconectar:
- el tubo de aspiracin de aire en la carcasa del filtro

de aire,
- el conector de la sonda de temperatura del aire anterior (1).
Desconectar el captador de presin de sobrealimentacin (2) de la carcasa del filtro de aire.
Aflojar la abrazadera del conducto de aspiracin de
aire en la carcasa del filtro de aire (3).
14A-24
ANTICONTAMINACIN
14A
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
K9K, y 704 o 710
K9K, y 702
10
6 5
4
8
4
9
20793
Desconectar:
- la electrovlvula de recirculacin de los gases de
escape (4),
21372
Quitar el tornillo de fijacin (10) del conducto de aire

en el cajetn de recirculacin de los gases de escape.
- la sonda de temperatura del aire posterior (5),
Aflojar las abrazaderas de fijacin del conducto de

aire.
- el manguito (6) de la vlvula reguladora de presin

de sobrealimentacin en el conducto de aire,
Apartar el conducto de aire.
- el conducto de aire (7) en el cajetn de recirculacin de los gases de escape.

Extraer:
- el anillo de levantamiento (8),
- el tornillo de fijacin del tubo metlico de admisin
de aire (9) y despus tirar de ste.
14A-25
ANTICONTAMINACIN
14A
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
REPOSICIN
Sustituir el tubo de recirculacin de los gases de escape con unas abrazaderas nuevas.
13
apretar las abrazaderas nuevas mediante el til

(Mot. 1567).
Sustituir las juntas tricas del tubo metlico de admisin de aire.
- los tornillos de fijacin del cajetn de recirculacin de los gases de escape (2,1 daN.m),
11
12
- los tornillos de fijacin del tubo metlico del

aire de admisin (2,1 daN.m),
- el anillo de levantamiento (lado distribucin) (2,
1 daN.m),
- los tornillos de fijacin de la pantalla trmica de
la electrovlvula de recirculacin de los gases
de escape (1,2 daN.m).
20802
Extraer la pantalla trmica (11) de la electrovlvula

de recirculacin de los gases de escape.
Aflojar las abrazaderas (12) del tubo de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.
Extraer:
- el tubo de la electrovlvula de recirculacin de los
gases de escape,
- los dos tornillos de fijacin (13) de la electrovlvula
de recirculacin de los gases de escape,
- el cajetn de recirculacin de los gases de escape.
14A-26

ATENCIN
ANTICONTAMINACIN
14A
F76, y F9Q, y 790
Pares de aprietem
cajetn de la electrovlvula de recirculacin de
los gases de escape
0,9 daN.m
EXTRACCIN
23177
Desconectar:

23181
Quitar la tuerca de fijacin (1) del conducto de sobrealimentacin.
Aflojar los conductos (2) de sobrealimentacin (consultar 12B, Sobrealimentacin).
- el conjunto carcasa del filtro de aire-caudalmetro de aire, (consultar 12A, Mezcla carburada),
Extraer:
- los conductos de sobrealimentacin (3),
14A-27
Extraer:
- los tres tornillos de fijacin del cajetn de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape,
- el cajetn de la electrovlvula de recirculacin de
ANTICONTAMINACIN
F76, y F9Q, y 790
REPOSICIN
ATENCIN
Sustituir imperativamente la junta de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.
de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (0,9 daN.m).
ATENCIN
14A-28
14A
ANTICONTAMINACIN
14A
K9K, y 714 o 716 o 718

Ms. 583
Pinzas para tubos
Pares de aprietem
conjunto del cajetn de
recirculacin de los
gases de escape
25 N.M
tornillos del tubo de

entrada de los gases de
escape
35 N.m
patilla de levantamiento
lado distribucin
10 N.m
tapa de circulacin del
lquido de refrigeracin
10 N.m
114536
Desconectar:
de aire,
EXTRACCIN
- el conector (2) del captador de presin de sobrealimentacin,
Extraer el protector del motor.
- el conector de la electrovlvula de EGR.
Quitar el tornillo de fijacin (3) del captador de presin de sobrealimentacin en la carcasa del filtro de
aire.
filtro de aire.
Separar el cableado elctrico.
Quitar la abrazadera del conducto carcasa del filtro
de aire-turbocompresor.
Desconectar el conducto en la carcasa del filtro de
aire.
Extraer:
- el tubo de depresin en el turbocompresor,
- los tubos de depresin en la bomba de vaco.
14A-29
ANTICONTAMINACIN
14A
K9K, y 714 o 716 o 718

- el manguito de agua superior en el vaso de expansin.
Desgrapar:
- el filtro de gasleo y la bomba manual de cebado
del soporte de la batera,
- en el GMV el conducto entre el refrigerador EGR y
el cambiador aire-aire.
Desconectar el conducto de aire en el refrigerador
EGR.
Apartar el conducto refrigerador EGR-cambiador
aire-aire.
Extraer:
- la grapa en el turbocompresor del conducto turbocompresor-cambiador aire-aire,
- la tuerca de fijacin del conducto en la caja de velocidades.
114538
Quitar la abrazadera (4) del conducto entre el refrigerador EGR y el cambiador aire-aire.
Desgrapar los tubos de depresin en el conducto
entre el refrigerador EGR y el cambiador aire-aire.
Desconectar el tubo de reaspiracin de los vapores
de aceite en la tapa de la culata.
Extraer la vlvula y el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite.
114529
Desconectar:
- la sonda de temperatura del agua (5),
14A-30
Apartar el conducto turbocompresor-cambiador

aire-aire.
Desbloquear los tornillos de fijacin de la tapa de
circulacin de lquido de refrigeracin.
Nota:
Prever la cada del lquido de refrigeracin.
Instalar los tiles (Ms. 583) o las pinzas para manguitos en los manguitos de entrada y salida de agua
del refrigerador de los gases de escape.
ANTICONTAMINACIN
14A
K9K, y 714 o 716 o 718

- el tubo (9) metlico de admisin de aire.
Quitar los tornillos de fijacin de la bajada del escape en el catalizador.
Apartar la bajada del escape del catalizador.
114513
Extraer:
- los tornillos de fijacin (6) de la tapa de circulacin
de lquido de refrigeracin,
114512
- la tapa de circulacin del lquido de refrigeracin,
Extraer:
- las juntas de la tapa de circulacin del lquido de

refrigeracin.
- los tornillos de fijacin (10) del catalizador en el turbocompresor,

- los tornillos de fijacin del soporte posterior (11),
- el soporte posterior,
- los tornillos de fijacin (12) del soporte anterior.
Aflojar ligeramente el tornillo de fijacin (13) del soporte anterior del catalizador en el crter inferior.
Extraer:
- la fijacin anterior del catalizador,
- el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador: Extraccin - Reposicin).
114511
Extraer:
- los tornillos de fijacin (7) de la patilla de levantamiento lado distribucin,
- la patilla (8) de levantamiento lado distribucin,
14A-31
ANTICONTAMINACIN
14A
K9K, y 714 o 716 o 718
REPOSICIN
Limpiar imperativamente y de manera minuciosa todas las superficies de apoyo de cada pieza extrada.
ATENCIN
Tener la precaucin de no estropear las superficies de apoyo para evitar riesgos de fuga del
lquido de refrigeracin.
- el tubo metlico de admisin de aire y sus juntas tricas,
- las juntas de la tapa de circulacin del lquido
de refrigeracin,
- la junta entre el turbocompresor y el catalizador.
Colocar:
114531
Quitar los tornillos de fijacin (14) del tubo de entrada de los gases de escape.
- el conjunto del cajetn de recirculacin de los gases de escape,

- los tornillos de fijacin del cajetn de recirculacin
de los gases de escape,
- los tornillos de fijacin del tubo de entrada de los
gases de escape.
- los tornillos de fijacin del conjunto del cajetn
de recirculacin de los gases de escape (25
N.M),
- los tornillos del tubo de entrada de los gases de
escape (35 N.m).
Colocar:
- el tubo metlico de admisin de aire,
- la patilla de levantamiento lado distribucin.
Apretar al par los tornillos de fijacin de la patilla
de levantamiento lado distribucin (10 N.m).
Colocar:
114511
Extraer:
- el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador: Extraccin-Reposicin),

- la tapa de circulacin del lquido de refrigeracin.
- los tornillos de fijacin (15) del cajetn de recirculacin de los gases de escape,

circulacin del lquido de refrigeracin (10 N.m).
- el cajetn de recirculacin de los gases de escape.

ATENCIN
Tomar precauciones para que los manguitos de
entrada y salida de agua del refrigerador de los
gases de escape estn correctamente orientados y no se doblen.
14A-32
ANTICONTAMINACIN
K9K, y 714 o 716 o 718
Llenar y efectuar la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Purga).
Antes de arrancar el motor, borrar mediante el til
de diagnstico los fallos eventualmente memorizados por el calculador.
14A-33
14A
ANTICONTAMINACIN
Refrigerador de los gases de escape: Extraccin - Reposicin
14A
K9K, y 714 o 716 o 718

Mot. 1567
Pares de aprietem

abrazaderas EGR
til de diagnstico
Pares de aprietem
tapa de circulacin del
lquido de refrigeracin
10 N.m
patilla de levantamiento
lado distribucin
10 N.m
EXTRACCIN

refrigerador de los
gases de escape en el
soporte lado distribucin
12 N.m

refrigerador de los
gases de escape sobre
el sopor te en el lado del
volante motor
12 N.m

soporte de refrigerador
en el lado del volante
motor
25 N.m

soporte de refrigerador
en el lado distribucin
25 N.m

tubo de entrada de los
gases de escape
35 N.m

26 N.m
motor
44 N.m
tornillo de la fijacin
posterior en el catalizador
21 N.m
brida de escape
21 N.m
Extraer:
- el capot motor.
Extraer:
carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin-Reposicin),
- el cajetn de recirculacin de los gases de escape
(consultar 14A, Anticontaminacin, Cajetn de
recirculacin de los gases de escape: Extraccin - Reposicin).
112326
En el tornillo de banco, extraer:

- los tornillos de fijacin (1) del refrigerador de los
gases de escape de sus dos soportes,
- el refrigerador de los gases de escape (2),
- la abrazadera encajable (3) del tubo de entrada de
los gases de escape,
- el tubo de entrada de los gases de escape (4).
14A-34
ANTICONTAMINACIN
14A
K9K, y 714 o 716 o 718
REPOSICIN
Ajustar el refrigerador de los gases de escape con

respecto a sus dos soportes.
Limpiar imperativamente y de manera minuciosa todas las superficies de apoyo de cada pieza extrada.
ATENCIN
Apretar hasta el contacto los tornillos de fijacin (5)

del refrigerador de los gases de escape en sus dos
soportes para inmovilizarlo.
Extraer el cajetn de recirculacin de los gases de
escape equipado de su refrigerador.
Prestar atencin para no estropear las superficies de apoyo para evitar riesgos de fuga de
En el tornillo de banco, apretar al par:

- los tornillos de fijacin del refrigerador de los
gases de escape en el soporte lado distribucin (12 N.m),
ATENCIN
- los tornillos de fijacin del refrigerador de los

gases de escape sobre el soporte en el lado del
volante motor (12 N.m)
- el tubo metlico de admisin de aire y sus juntas tricas,
ATENCIN
- el tubo de entrada de los gases de escape, sus

tornillos de fijacin, su junta y su abrazadera
encajable,
Vigilar que las juntas entre el refrigerador y sus

dos soportes estn correctamente colocadas
para evitar toda fuga del lquido de refrigeracin.
- las juntas del refrigerador de sus soportes,
Colocar en la culata el cajetn de recirculacin de los

gases de escape equipado de su refrigerador.
- las juntas de la tapa de circulacin del lquido

de refrigeracin dentro del refrigerador de los
gases de escape,
Apretar al par:
- la junta entre el turbocompresor y el catalizador.
- los tornillos de fijacin del soporte de refrigerador en el lado del volante motor (25 N.m),
Colocar el refrigerador de los gases de escape en

sus dos soportes equipado con juntas nuevas.
112326
Colocar los tornillos de fijacin (5) del refrigerador

de los gases de escape sin que haya contacto para
que el refrigerador pueda moverse.
Colocar en la culata el cajetn de recirculacin de los
gases de escape equipado de su refrigerador.
Apretar hasta que hagan contacto los tornillos de fijacin de los dos soportes del refrigerador de los gases de escape.
14A-35
- los tornillos de fijacin del soporte de refrigerador en el lado distribucin (25 N.m).
ANTICONTAMINACIN
14A
K9K, y 714 o 716 o 718
114531
114512
Colocar sobre el soporte del refrigerador lado distribucin el tubo de entrada de los gases de escape
(6) nuevo equipado con tornillos de fijacin nuevos,
una junta y una abrazadera encajable nuevas.
Apretar hasta el contacto los tornillos de fijacin del

tubo de entrada de los gases de escape (7) en el colector.
- los tornillos de fijacin de la muleta anterior en

el motor (44 N.m),
Ajustar el tubo de entrada de los gases de escape

con respecto al soporte del refrigerador en el lado
de la distribucin.
Bloquear la abrazadera encajable del tubo de entrada de los gases de escape mediante el til (Mot.
1567).
- los tornillos de fijacin del catalizador en el turbocompresor (26 N.m),
- el tornillo de la fijacin posterior en el catalizador (21 N.m),

- los tornillos de fijacin de la brida de escape
(21 N.m).
Apretar al par:
- los tornillos de fijacin de la tapa de circulacin
del lquido de refrigeracin (10 N.m),
ATENCIN
Tener cuidado de no forzar el tubo de entrada de
los gases de escape antes de colocar la abrazadera encajable.
- los tornillos de fijacin de la patilla de levantamiento lado distribucin (10 N.m).
Apretar al par los tornillos de fijacin del tubo de

entrada de los gases de escape (35 N.m).
Tomar precauciones para que los manguitos de

entrada y salida de agua del refrigerador de los
gases de escape estn orientados correctamente para que no se doblen.
ATENCIN

Efectuar la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Purga de refrigeracin:
Purga).
Borrar los fallos eventualmente memorizados por el
calculador utilizando el til de diagnstico.
14A-36
ANTICONTAMINACIN
Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape: Extraccin - Reposicin
14A
K9K, y 714 o 716 o 718

Mot. 1729
Palanca para extraer

la vlvula E.G.R
Pares de aprietem
de escape
10 N.m
EXTRACCIN
Extraer el protector del motor.
114508
Desconectar el conector (1) de la electrovlvula de

recirculacin de los gases de escape.
Extraer la carcasa del filtro de aire (consultar 12A,

Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin - Reposicin).
Extraer:
- los tornillos de fijacin (2) de la electrovlvula de
recirculacin de los gases de escape,
- la electrovlvula de recirculacin de los gases de
escape mediante el til (Mot. 1729),
- la junta de estanquidad de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.
Nota:
Al extraer la electrovlvula mediante el til (Mot.
1729), proceder mediante pequeos tirones
hasta despegar la electrovlvula de su soporte
para sacarla.
REPOSICIN
Remplazar imperativamente la junta de estanquidad
de la electrovlvula de recirculacin de los gases de
escape
Apretar al par los tornillos de fijacin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (10 N.m).
Antes de arrancar el motor, borrar mediante el til
de diagnstico los fallos eventualmente memorizados por el calculador.
14A-37
ARRANQUE - CARGA
I - FUNCIONAMIENTO
16A
- al arrancar el vehculo el testigo se apaga,

- si el testigo se enciende funcionando el motor, indica
un fallo de carga.
Estos vehculos estn equipados de un regulador incorporado y de un testigo en el cuadro de instrumentos

cuyo funcionamiento es el siguiente:
II - IDENTIFICACIN
- con el contacto puesto, el testigo se enciende,
Motor
Alternador
Intensidad
D7F
VALEO SG7 S012
75A
D4F
VALEO SG7 S012
75A
VALEO SG9 B035
95 A
VALEO SG7 S013
75A
BOSCH 0 124 415 014
100A
MELCO A002TC0982
110A
VALEO SG12 B105
125A
VALEO SG7 S013
75A
BOSCH 0 124 325 024
90A
BOSCH 0 124 325 031
90A
F9Q
VALEO SG10 B032
120 A
F8Q
VALEO TG8 S017
75A
VALEO A13VI 300
110A
K4M
K9K
K7J
III - CONTROL
Tras 15 minutos de calentamiento bajo una tensin de
13,5 V.
Alternador
Rgimen alternador (r.p.m.)

D7F / D4F
75A (VALEO)
95A (VALEO)
1500
36
45
2500
46
59
4000
72
90
6000
74
95
8000
78.5
97
Alternador

K4M
75A (VALEO)
100A (BOSCH)
1500
36
38
2500
46
80
16A-1
ARRANQUE - CARGA
16A
Alternador

K4M
75A (VALEO)
100A (BOSCH)
4000
72
95
6000
74
97
8000
78.5
100
Alternador

K9K
110A (MELCO)
125A (VALEO)
1500
20
60
2500
68
91
4000
94
118
6000
108
123
8000
114
127
Alternador

K7J
75A (VALEO)
90A (BOSCH)
1500
36
28
2500
46
67
4000
72
82
6000
74
87
8000
78.5
90
Alternador

F8Q
75A (VALEO)
110A (VALEO)
1500
22
28
2500
59
63
4000
68
94
6000
71
105
8000
72
108
16A-2
ARRANQUE - CARGA
Alternador
F9Q
125A (VALEO)
1500
40
2500
70
4000
119
6000
126
8000
130
16A-3
16A
ARRANQUE - CARGA
Alternador: Extraccin - Reposicin
16A
D4F o D7F
- el alternador.
Pares de aprietem
REPOSICIN
buln de fijacin del

altern a d o r
en
su
soporte
50 N.m
buln de fijacin del

25 N.m
Para el proceso de tensin de la correa de accesorios, consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios.
(50 N.m),
- el buln de fijacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios (25

N.m).
EXTRACCIN
Extraer:
- la correa de accesorios (si el vehculo est equipado) (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios),
- la correa del alternador (consultar 11A, Parte alta
- la tuerca de fijacin del borne de salida del alternador.
Desconectar el conector del alternador.
2
1
18495
Extraer:
- el buln de fijacin del alternador en su soporte (1),
- el buln de fijacin del alternador en la deslizadera
de tensin de la correa de accesorios (2),
16A-4
ATENCIN
ATENCIN
ARRANQUE - CARGA
16A
K4M o K7J o K9K
K9K
Pares de aprietem
alternador
21 N.m
EXTRACCIN
Extraer:
Extraccin - Reposicin).
Desconectar las conexiones elctricas del alternador.
19703
Extraer:
- los tornillos de fijacin (2) del alternador,
K4M o K7J
- el alternador.
103614
Extraer:
- el alternador.
16A-5
ARRANQUE - CARGA
K4M o K7J o K9K
REPOSICIN
K9K
18987
Introducir los retenes (3) mediante una pinza o un

tornillo de banco para facilitar la colocacin del alternador.
Colocar el alternador.
Apretar al par los tornillos de fijacin del alternador (21 N.m).
Colocar la correa de accesorios, (consultar 11A,
Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin - reposicin).
Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - reposicin).
16A-6
16A
ARRANQUE - CARGA
16A
F8Q o F9Q
CALEFACCIN NORMAL
Pares de aprietem
buln de fijacin del
altern a d o r
en
su
soporte
4,4 daN.m
buln de fijacin del

2,1 daN.m
EXTRACCIN
Extraer:
13092
Extraer:
- la tuerca de fijacin del borne de salida del alternador.

- el alternador.
Desconectar el conector del alternador.
F9Q, y ACONDICIONADOR DE AIRE
REPOSICIN
Para el proceso de tensin de la correa de accesorios, (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios).
(4,4 daN.m),
daN.m).
13858
ATENCIN
Extraer:
Conectar la batera: efectuar los aprendizajes

necesarios (consultar 80A, Equipamiento elctrico, Batera: Extraccin-reposicin).

- el alternador.
ATENCIN
16A-7
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque: Identificacin
D4F o D7F o F8Q o F9Q o K4M o K7J o K9K
Motor
ndice
D7F
Motor
arranque
de
VALEO D7E1
712
VALEO D7E1
730
VALEO D7E39
D4F
K4M
VALEO D7E47
702, 704, 710
MELCO
M000T90581
714, 716, 718
MELCO
M000T87881
K9K
K7J
MELCO
M002T13581
F9Q
MELCO
M001T85781
F8Q
BOSCH
A001111593
16A-8
16A
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque: Extraccin - Reposicin
D4F o D7F, y 712 o 726 o 730 o 764 o 766
Pares de aprietem
motor de arranque
44 N.m
EXTRACCIN
negativo.
21381
Extraer:
- las conexiones elctricas del motor de arranque
(1),
- las fijaciones del motor de arranque (2),
- el motor de arranque.
REPOSICIN
Apretar al par los tornillos de fijacin del motor de
arranque (44 N.m).
ATENCIN
16A-9
16A
ARRANQUE - CARGA
16A
K9K, y 702 o 704 o 710

Tav. 476
Extractor de rtula
Pares de aprietem
buln de fijacin de pies
de amortiguadores
18 daN.m

estribo de freno
4 daN.m
direccin
3,5 daN.m
tornillos de rueda
10,5 daN.m
EXTRACCIN
Extraer:
20799
Extraer:
- las fijaciones del catalizador,
- las dos muletas del catalizador,
- el catalizador.
- la tuerca de la transmisin derecha,

- el estribo y atarlo al muelle de la suspensin,
- la fijacin del pie del amortiguador derecho,
- las fijaciones de la rtula de direccin mediante el
til (Tav. 476),
- la transmisin lado derecho.
16A-10
ARRANQUE - CARGA
16A
K9K, y 702 o 704 o 710

- el buln de fijacin de pies de amortiguadores
(18 daN.m),
- el tornillo de fijacin del estribo de freno (4
daN.m),
- la tuerca de la rtula de direccin (3,5 daN.m),
2
ATENCIN
20797
Extraer las dos fijaciones del soporte del cajetn termosumergido (1).
Desconectar los dos conectores elctricos del motor
de arranque.
Quitar los tornillos de fijaciones del motor de arranque (2).
REPOSICIN
Posicionar correctamente el motor de arranque con
el centrador.
Sustituir:
- la abrazadera del tubo de escape,
- la junta de la brida de escape.
- imperativamente todos los tubos de plstico de admisin de aire desconectados.
16A-11
ARRANQUE - CARGA
16A
F8Q o F9Q o K4M o K7J o K7M

Tav. 476
Extractor de rtula
Pares de aprietem
buln de fijacin de pies
de amortiguadores
18 daN.m

estribo de freno
4 daN.m
direccin
3,5 daN.m
tornillos de rueda
1
10,5 daN.m
EXTRACCIN
14853
Quitar los tornillos de fijacin (1) del motor de arranque y sacarlo por la parte inferior.
Extraer:
REPOSICIN

- la tuerca de la transmisin derecha,
Verificar la presencia del casquillo de centrado.
- el estribo y atarlo al muelle de la suspensin,
- las fijaciones del pie del amortiguador derecho,
- el buln de fijacin de pies de amortiguadores

(18 daN.m),
- la rtula de direccin mediante el til (Tav. 476),

- la transmisin lado derecho,
- el tornillo de fijacin del estribo de freno (4

daN.m),
- la tuerca del cable de alimentacin del motor de arranque y desconectar el conector del solenoide,
- la tuerca de la rtula de direccin (3,5 daN.m),

- las fijaciones de la caja del termosumergido (motor

F9Q).
ATENCIN
16A-12
ARRANQUE - CARGA
16A
K9K, y 714 o 716 o 718
Pares de aprietem
motor de arranque
44 N.m
EXTRACCIN
Extraer:
- el conducto de admisin de aire.
Apartar el filtro de gasleo de su soporte.
113859
Aflojar el tornillo de fijacin (2) del cableado en la

caja de velocidades.
Extraer:
- los tornillos de fijacin (3) del motor de arranque,
- el motor de arranque.
REPOSICIN
Verificar la presencia del casquillo de centrado.
Colocar:
- el motor de arranque,
- los tornillos de fijacin del motor de arranque.
Apretar al par los tornillos de fijacin del motor de
arranque (44 N.m).
114523
Desconectar las conexiones elctricas (1) del motor

de arranque.
16A-13
ENCENDIDO
Bobinas: Extraccin - Reposicin
17A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
EXTRACCIN
Pares de aprietem
las bobinas de encendido
1,5 daN.m
El mdulo de potencia est integrado en el calculador

de inyeccin. El encendido utiliza los mismos captadores que la inyeccin.
102731

14851
Desconectar:
Las bobinas de encendido son cuatro y estn fijadas

directamente en la buja mediante tornillos en la tapa
de la culata.
Las bobinas estn alimentadas en serie de dos en dos

por el calculador de inyeccin:
- los conectores de las bobinas de encendido.
- va 1 para los cilindros 2 y 3,
ATENCIN
- va 32 para los cilindros 1 y 4.
Sustituir imperativamente los conectores deteriorados.

Quitar los tornillos de fijacin (1) de las bobinas.
REPOSICIN
Sustituir si es necesario las juntas tricas de las bobinas.
Apretar al par los tornillos de fijacin de las bobinas de encendido (1,5 daN.m).
ATENCIN
17A-1
ENCENDIDO
D7F, y 726 o 764 o 766 K7J, y 700 o 701
Pares de aprietem
bobina de encendido
1,5 daN.m
EXTRACCIN
3
2
4
99931
Desconectar:
- los cables de las bujas de encendido de la bobina
de encendido (1),
- el conector de la bobina de encendido (2).
ATENCIN
Sustituir imperativamente cualquier cable de
buja o conector deteriorados.
Extraer:
- los tres tornillos de fijacin (3) de la bobina de encendido,
- la bobina de encendido (4).
REPOSICIN
Apretar al par los tres tornillos de fijacin de la bobina de encendido (1,5 daN.m).
ATENCIN
17A-2
17A
ENCENDIDO
17A
D4F, y 730
Pares de aprietem
bobina de encendido
7 N.m
Conector elctrico
Bornes
Designacin
Mando cilindro 2 y 3
Alimentacin + 12 V
Unin interna bobina

con B
Mando cilindro 1 y 4
La va D est orientada hacia la parte delantera del vehculo.
107881
Los cables de alta tensin son indisociables de la bobina.
Desconectar:
Controles en los bornes de la bobina
- el tubo de asistencia de frenado (2),
- el tubo de recirculacin de los vapores de aceite

(1),
- los cables de las bujas tirando de los prolongadores.

Nota:
Los cables de alta tensin son indisociables de la
bobina, el control del enrollador secundario incluye
los cables de alta tensin.
Resistencia del secundario (incluidos los cables de
alta tensin):
- cables 1 y 4: 9,8 0,5 k
- cables 2 y 3: 9,8 0,5 k
Resistencia entre B y C: 0 0,02
Longitud de los cables de alta tensin

Cilindro n1: 555 mm
Cilindro n2: 510 mm
Cilindro n3: 510 mm
Cilindro n4: 510 mm
107908
Desconectar el conector de la bobina.
EXTRACCIN
17A-3
ENCENDIDO
D4F, y 730
107892
Extraer:
- los tornillos (3) de fijacin de la bobina,
- la bobina.
17A-4
17A
ENCENDIDO
17A
D4F, y 730
REPOSICIN
106640

alta tensin.
Apretar al par los tornillos de fijacin de la bobina
de encendido (7 N.m).
ATENCIN
17A-5
ENCENDIDO
Bujas
17A

Ele. 1382-01
Motor
Llave de bujas de 14
mm.
Marca
Tipo
EYQUEM
RCF 50 LZ 2E
D4F 712-730
CHAMPION
REA 8 MCL
K4M 750-752753-754
CHAMPION
RC 87 YCL
EYQUEM
RFN 58 LZ
D7F
766
D4F, y 712 D7F, y 726 o 764

Desconectar los cables de las bujas tirando de los
prolongadores.
726-764-
Cuerpo plano con junta

Separacin de los electrodos: 0,9 mm 0,05
Apretar al par las bujas (25 a 30 N.m).
D4F, y 730
Las bujas que se venden en Post-Venta pueden ser
de la marca RENAULT.
107895
Aflojar la abrazadera de fijacin de la carcasa del filtro

de aire en la caja mariposa.
Extraer:
- el tubo de recirculacin de los vapores de aceite,
- la carcasa del filtro de aire, levantarla y despus desplazarla hacia la derecha.
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

Extraer las bobinas de encendido (consultar 17A, Encendido, Bobinas).
Extraer las bujas de encendido mediante el til (Ele.

1382-01).
17A-6
ENCENDIDO
Encendido esttico: Funcionamiento
17A
D4F, y 712 o 730

I - PRESENTACIN
D4F, y 730
D4F, y 712
4
2
110000
21281
El sistema consta:
- del calculador de inyeccin (1) (la etapa de potencia
de encendido est integrada en el calculador),
- de dos bobinas (2) de doble salida monobloque (estn moldeadas en una sola pieza),
- de cuatro cables de alta tensin indisociables del bloque de bobinas,

- de cuatro bujas,
- de un condensador de antiparasitado (3).
21281
El sistema consta:
- del calculador de inyeccin (4) (la etapa de potencia
de encendido est integrada en el calculador),
- de cuatro bujas,
17A-7
ENCENDIDO
17A
D4F, y 712 o 730

- B y C: 0 0,02.
Nota:
Al ser indisociables los cables de alta tensin de la
bobina, el control del enrollador secundario incluye
los cables de alta tensin.
II - DESCRIPCIN - PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO
Resistencia del secundario (incluidos los cables de

alta tensin:
1 - El calculador:
El calculador de inyeccin en funcin de las informaciones recibidas de los diversos captadores, principalmente del captador de rgimen y del potencimetro de
carga, determina:
- cables 1 y 4: 9,8 k 0,5,

- cables 2 y 3: 9,8 k 0,5.
- el nmero de grados de avance que hay que aplicar y

el punto de encendido,
- los cilindros en Punto Muerto Superior y la bobina
que hay que activar.
Provoca la chispa a nivel de los dos cilindros que estn
en Punto Muerto Superior, interrumpiendo la puesta a
masa de la bobina concernida.
D4F, y 712
Longitud de los cables de alta tensin:
- cilindro n 1: 640 mm,
- cilindro n 4: 385 mm.
2 - Las bobinas
Son dos.
Son del tipo de doble salida monobloque.
D4F, y 730
El calculador las activa por separado.
Longitud de los cables de alta tensin:
Provocan dos chispas simultneamente.
Las dos bobinas van unidas a un condensador antiparasitado.
- cilindro n 4: 510 mm.
Conector elctrico
Bornes
Designacin
Mando de la bobina de encendido

de los cilindros 2-3
+ despus de contacto
+ condensador antiparasitado

IMPORTANTE
Para desconectar los cables de bujas, tirar imperativamente de los prolongadores de las bujas.
La va D est orientada hacia la parte delantera del vehculo.

Los dos cables de alta tensin estn marcados y son
indisociables de la bobina.
Controles en los bornes de la bobina:
- A y B: 0,40 0,02,
- C y D: 0,40 0,02,
17A-8
ENCENDIDO
17A
D7F, y 726 o 764 o 766

I - PRESENTACIN

Conector elctrico
Va
Designacin


+condensador antiparasitado
Control que
hay
que
efectuar
entre
las
vas
Resistencia
1-2
1,5
1-3
1-4
2-3
2-4
3-4
0,6
HT - HT
8 k
1
2
99931
El sistema consta:
- del calculador de inyeccin (la etapa de potencia de
encendido est integrada en el calculador),
- de cuatro bujas,
FUNCIONAMIENTO
1 - El calculador:
El calculador de inyeccin en funcin de las informaciones recibidas de los diversos captadores, principalmente del captador de rgimen y del potencimetro de
carga, determina:
- los cilindros en punto muerto superior y as como la
bobina que hay que activar.
en punto muerto superior, interrumpiendo la puesta a
2 - Las bobinas
Son dos.
17A-9
ENCENDIDO
K7J, y 700 o 701
Las diferencias entre un encendido esttico de dos bobinas y un encendido distribuido son los siguientes:
- la supresin del distribuidor de alta tensin,
- la adopcin de dos bobinas de doble salida monobloque.
I - PRESENTACIN
El sistema consta:
- del calculador de inyeccin,
- de dos bobinas de doble salida,
- de cuatro bujas,
- de un condensador antiparasitado.
FUNCIONAMIENTO
1 - El calculador:
El calculador de inyeccin en funcin de las informaciones recibidas de los diversos captadores, principalmente del captador del rgimen y del potencimetro de
carga, determina:
- los cilindros en punto muerto superior y la bobina que
hay que activar.
en punto muerto superior, interrumpiendo la puesta a
2 - Las bobinas
Son dos.
Conector elctrico
Va
Designacin
+condensador antiparasitado
mando de la bobina por el calculador
17A-10
Control que
hay
que
efectuar
entre
las
vas
Resistencia
1-2
1,5
1-2
0,5
1-3
2-3
HT - HT
10 k
17A
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753
6
11
10
103558
(1)
(2)
Bobina de encendido
(3)
(4)
(5)
(6)
Caja de rels
(7)
(8)
Captador de picado
(9)
(10)
Rampa de inyeccin e inyectores
(11)
de los vapores de gasolina
13
12
13051
17B-1
(12)
(13)
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753
18
15
19
14
17
101493
101101
(14)
Rampa de inyeccin
(17)
(15)
Inyectores
(18)
(19)
16
20
21
101800
(16)
101498
17B-2
(20)
(21)
Captador de picado
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753
24
22
25
102144
(22)
101501
(24)
(25)
Catalizador
26
23
27
101798
(23)
17B-3
21079
(26)
(27)

gasolina
INYECCIN GASOLINA
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753
28
21167
(28)

acelerador
17B-4
17B
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y D4F, y 712 o 730
D7F, y 726
19
18 17
13
16 15
14 3
12
11 10
13081
(1)
Bobina de encendido
(2)
Filtro de aire
(3)
(4)
Captador de presin absoluta
(5)
Potencimetro de mariposa
(6)
Regulador de ralent
(7)

aire
(8)
(9)
(10)
Rel de bloqueo
(11)
Rel de la bomba de carburante
(12)
(13)
Termostato
(14)

agua
(15)
Captador de picado
17B-5
(16)
Presostato de direccin asistida
(17)
Regulador de presin
(18)
Condensador antiparasitado
(19)

gasolina con electrovlvula integrada
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y D4F, y 712 o 730
D7F, y 764 o 766
107099
(1)
Inyectores GPL
(2)
Rampa de inyeccin GPL
(3)
(4)
gasolina
(5)
(6)
Bloque expansor de GPL
(7)
17B-6
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y D4F, y 712 o 730
D4F, y 712
8
21060
(1)
(2)
(3)
Bobina de encendido
(4)

gasolina
(5)
Rampa de inyeccin
(6)
Captador de picado
(7)
(8)
(9)
Contactor
17B-7
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y D4F, y 712 o 730
D4F, y 730
11
10
110001
(1)
Bobina de encendido
(2)
(3)
Caja mariposa
(4)
(5)
(6)
Rels de alimentacin
(7)
(8)
(9)

aire
(10)
Captador de picado
(11)
Rampa de inyeccin
D7F, y 726
21
20
13051
17B-8
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y D4F, y 712 o 730

(20)
(21)
27
22
24
28
23
25
99931
(27)
Bobina de encendido
(28)
11313
(22)
(23)
Potencimetro de posicin mariposa
(24)
Regulador de ralent
(25)
Captador de temperatura
29
30
12993
26
11311
(26)
Captador de picado
17B-9
(29)
(30)
Catalizador
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y D4F, y 712 o 730
D7F, y 726
D4F, y 712
33
31
21061
(31)

gasolina
21061
(33)

gasolina
35
36
32
34
37
21063
(32)
Sonda de oxgeno posterior.
17B-10
20003
(34)
(35)
(36)
Bobina de encendido
(38)
Antiparasitado
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y D4F, y 712 o 730
40
42
39
41
38
103561
39
38
105683
(38)
Rel de bloqueo de inyeccin
(39)
17B-11
18446
(40)
(41)

aire
(42)
Rampa de inyeccin
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y D4F, y 712 o 730
43
21067
(43)

agua
44
45
18444
(44)
Captador de picado
21281
(45)
17B-12
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y D4F, y 712 o 730
D4F, y 730
49
48
46
105683
21061
(46)
(48)
Rel de bloqueo de inyeccin
(49)

gasolina
47
50
107885
107892
(47)
Bobina de encendido
17B-13
(50)
Rampa de inyeccin
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y D4F, y 712 o 730
54
52
51
108901
(51)

agua
(52)
Captador de picado
21063
(54)
53
21281
(53)
17B-14
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y K7J, y 700 o 701
4
2
3 16
10 11
6
1
13
12
15
14
107362
(1)
Bobina de encendido
(2)
Filtro de aire
(3)
(4)
(5)
Regulador de ralent
(6)

aire
(7)
(8)
Calculador de la caja de velocidades automtica
(9)
(10)
Cajetn de interconexin del

motor
5
4
(11)
(12)
(13)

(1)
(14)
Captador de picado
(2)
(15)
Calculador caja de velocidades

automtica
(3)
107354
17B-15
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y K7J, y 700 o 701

(4)
(5)
Rel de bloqueo
6
7
14
12
11
13
107356
107357
(6)
(7)
Regulador de ralent
(8)
Inyectores
(11)
(12)
(13)
(14)

aire
16
15
107358
10
107359
(9)
Sonda de presin de aceite
(10)
17B-16
(15)
Bobina de encendido
(16)
INYECCIN GASOLINA
F76, y K7J, y 700 o 701
18
17
107360
(17)
Presostato de direccin asistida
(18)

17B-17
17B
INYECCIN GASOLINA
17B
K4M, y 754
4
1
5
6
10
9
8
110484
(1)
(2)
(3)
gasolina
(4)
Calculador de inyeccin de GNC
(5)
(6)
Caja de rels
(7)
Expansor
(8)
Electrovlvula del expansor
(9)
(10)
5
4
110467
17B-18
(3)
gasolina
(4)
Calculador de inyeccin de GNC
(5)
INYECCIN GASOLINA
17B
K4M, y 754
11
15
13
12
110475
(11)
Inyectores de gasolina
(12)
Rampa de inyectores de gasolina
(13)
Rampa de inyectores de GNC
110455
(15)
14
Captador de presin y de temperatura de la rampa de GNC
16
110474
(14)
Inyectores de GNC
101800
(16)
17B-19
INYECCIN GASOLINA
17B
K4M, y 754
1
18
20
17
101101
(17)
(1)
(18)
102144
(20)
21
10
19
101798
101498
(10)
(19)
Captador de picado
17B-20
(21)
INYECCIN GASOLINA
17B
K4M, y 754
22
23
26
101501
(22)
(23)
Catalizador
21167
(26)
24
25
21079
(24)
(25)

gasolina
17B-21

acelerador
INYECCIN GASOLINA
Sondas de oxgeno: Extraccin - Reposicin
17B
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 D4F, y 712 o 730 F76, y D7F, y 726 o 764 o 766
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
Mot. 1495-01
Casquillo de 22 mm
ext. de 24 mm
Pares de aprietem
sondas de oxgeno
45 N.m
EXTRACCIN
I - SONDA DE OXGENO ANTERIOR

D4F, y 712 o 730 D7F, y 726 o 764 o 766
101798
Desconectar el conector (1) de la sonda.

Quitar la carcasa del filtro de aire (consultar 12A,
Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire).
Extraer la sonda (2) mediante el til (Mot. 1495-01).
21281

Extraer la sonda (4) con ayuda de una llave fija de
24 mm.
17B-22
INYECCIN GASOLINA
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 D4F, y 712 o 730 F76, y D7F, y 726 o 764 o 766
II - SONDA DE OXGENO POSTERIOR
5
6
101501

Extraer la sonda de oxgeno (6) con ayuda de una
llave fija de 24 mm.
REPOSICIN
Apretar al par las sondas de oxgeno (45 N.m) con
una llave fija de 24 mm para la sonda de oxgeno
posterior y mediante el til (Mot. 1495-01) para la
sonda de oxgeno anterior.
17B-23
17B
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y K7J, y 700 o 701

II - SONDA DE OXGENO POSTERIOR

Mot. 1495-01
Casquillo de 22 mm
ext. de 24 mm
Pares de aprietem
sondas de oxgeno
4,5 daN.m
EXTRACCIN
I - SONDA DE OXGENO ANTERIOR
107353
Desconectar el conector (3) de la sonda de oxgeno

posterior.
Extraer la sonda de oxgeno (4) con ayuda de una
llave fija de 24 mm.
REPOSICIN
1
Apretar al par los sondas de oxgeno (4,5 daN.m)

con ayuda de una llave fija de 24 mm para la sonda
de oxgeno posterior y con la ayuda del til (Mot.
1495-01) para la sonda de oxgeno anterior.
107359

anterior.
Extraer la sonda (2) mediante el til (Mot. 1495-01).
17B-24
INYECCIN GASOLINA
GASOLINA
Nota:
Un fallo en una de las dos pistas del potencimetro
de posicin de pedal del acelerador provoca un
rgimen de ralent o de funcionamiento modificado
(consultar 17B, Inyeccin gasolina, Correccin
del rgimen de ralent).
EXTRACCIN
21167

Extraer:
- la batera y el soporte de la batera,
- el cajetn situado bajo la bomba de frenos.
Soltar el cable del acelerador del cajetn.
REPOSICIN
ATENCIN
Validar imperativamente la reparacin mediante
el til de diagnstico.
17B-25
17B
INYECCIN GASOLINA
D4F, y 712 o 730 F76, y K4M, y 752 o 753 o 754
21167
Va
Designacin
Masa pista 2
Masa pista 1
Seal pista 1
Alimentacin pista 1 + 5 V
Alimentacin pista 2 + 5 V
Seal pista 2
Resistencias
Pista
Va
Resistencia
1200 480
1700 680
17B-26
17B
INYECCIN GASOLINA
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766
1
2
6
15759
Resistencias pistas: 1,7 0,5 K

Valor pie levantado: 15 %
Valor pie a fondo: 88 %
17B-27
Va
Designacin
Seal pista 2
Seal pista 1
Alimentacin 5 V pista 2
Masa pista 1
Masa pista 2
Alimentacin 5 V pista 1
17B
INYECCIN GASOLINA
Calculador de inyeccin de gasolina: Extraccin - Reposicin
17B
F76, y D4F, y 712
REPOSICIN

Apretar al par los tornillos de fijacin del calculador de inyeccin (0,5 daN.m).
til de diagnstico
Pares de aprietem
ATENCIN
calculador de inyeccin
0,5 daN.m

(consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin)
EXTRACCIN
Nota:
Al poner el contacto, la caja mariposa motorizada debe efectuar un ciclo de aprendizaje de
los topes mnimo y mximo.
Controlar mediante eltil de diagnstico que este

aprendizaje se efecte correctamente. Proceder al
borrado de los fallos y a una reinicializacin de los
aprendizajes.
El aprendizaje del tope mnimo de la mariposa se
efecta al poner el contacto por primera vez.
- poner el contacto 3 s aproximadamente y despus
arrancar el motor,
- esperar la fase de autoalimentacin del calculador
power-latch , aproximadamente 5 s, y despus
arrancar el motor.
Dejar girar el motor al ralent para alcanzar una temperatura del agua del motor de 60C (tiempo estimado a partir de una temperatura del agua del motor de
20C: aproximadamente 3 minutos).
18564
Desconectar los dos conectores del calculador de

inyeccin.
Aflojar los cuatro tornillos de fijacin del calculador,
repartiendo el aflojado.
Extraer:
- los cuatro tornillos de fijacin del calculador sobre
el soporte,
- el calculador,
- la junta.
17B-28
Realizar una prueba en carretera para aprender los

adaptativos de la caja mariposa.
Asegurarse del correcto funcionamiento del vehculo.
INYECCIN GASOLINA
17B
D4F, y 730
til de diagnstico
Pares de aprietem
1
calculador
8 N.m
EXTRACCIN
109999
Extraer:
- las tuercas (1) de fijacin del calculador ,
- el calculador.
REPOSICIN
Apretar al par las tuercas de fijacin del calculador (8 N.m).
110000
Desconectar los conectores

inyeccin.
del calculador de
ATENCIN
Nota:
Al poner el contacto, la caja mariposa motorizada debe efectuar un ciclo de aprendizaje de
los topes
Controlar utilizando el til de diagnstico que este
Efectuar el aprendizaje de la corona dentada del volante motor durante una prueba en carretera:
- Efectuar dos desaceleraciones sucesivas en la tercera velocidad, de 4.000 r.p.m.hasta el rgimen de
reenganche del motor.
17B-29
INYECCIN GASOLINA
D4F, y 730
- El reenganche del motor es el momento, durante
una desaceleracin con el pie levantado y la inyeccin cortada, en que el calculador autoriza de nuevo la inyeccin.
Controlar mediante el til de diagnstico que estos
aprendizajes estn bien efectuados ET089:
Aprendizaje corona dentada del volante motor
.
Leer los cdigos de los fallos.
Reparar si es necesario.
Borrar los cdigos de los fallos.
Asegurarse del correcto funcionamiento del vehculo.
17B-30
17B
INYECCIN GASOLINA
Calculador de inyeccin de gasolina: Conexin
17B
F76, y D7F, y 726

Va
Designacin
Salida mando electrovlvula de purga

del absorbedor de los vapores de gasolina
Salida mando rel grupo motoventilador de velocidad lenta
10
Salida mando compresor de acondicionador de aire
11
Salida ordenador de bordo
12
Salida mando regulador de ralent
13
Entrada temperatura del agua
15
Masa captador de presin
32
Salida mando bobina
33
Masa
38
Salida mando rel del grupo motoventilador de velocidad rpida
39
Salida mando rel actuador
41
42
43
Entrada informacin potencimetro

mariposa
44
Entrada seal sonda de oxgeno posterior
45
Entrada sonda de oxgeno anterior
Va
Designacin
63
Salida recalentamiento sonda de

oxgeno anterior
65
Salida recalentamiento sonda de

oxgeno posterior
Designacin
66
+ despus del rel
Salida mando de la bobina
68
Salida mando rel de la bomba de

gasolina
Masa
70
Salida informacin rgimen del motor
72
15097
Va
17B-31
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y D7F, y 726

Va
Designacin
Va
73
74
Alimentacin potencimetro mariposa
75
Masa potencimetro mariposa
16
Entrada seal captador de presin
19
Blindaje captador de picado
20
Entrada seal captador de picado
23
Entrada informacin potencia absorbida compresor
24
Entrada informacin captador de rgimen del motor
26
Entrada diagnstico
28
Masa
29
30
+ batera
46
Entrada informacin acondicionador de

aire
49
Entrada informacin temperatura del

aire
52
No utilizada
53
Entrada velocidad del vehculo
54
Entrada seal captador de rgimen
56
Entrada/salida diagnstico
58
Entrada antiarranque
59
Salida mando inyector 1
60
Va
15097
17B-32
Designacin
Designacin
76
Masa sonda de oxgeno posterior
77
Masa captador de temperatura del aire
78
Alimentacin captador de presin
79
Masa captador de picado
80
Masa sonda de oxgeno anterior
85
Entrada presostato de direccin asistida
88
Entrada parabrisas trmico
INYECCIN GASOLINA
F76, y D7F, y 726
Va
Designacin
89
90
17B-33
17B
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y D4F, y 712

Conector A (negro)
18371
Va
Designacin
A D4
Salida mando grupo motoventilador de

velocidad rpida
A E1
A E4
Salida informacin rgimen del motor
A F1
Alimentacin pedal del acelerador pista

2
A F3
Entrada mando marcha/parada del

regulador de velocidad
A G1
Salida mando rel bomba de gasolina
A G2
Masa mando conductor de regulador

de velocidad
A G3
Entrada informacin contactor de

embrague
A G4
Entrada mando marcha/parada limitador de velocidad
A H1
Entrada informacin potencimetro de

pedal del acelerador pista 1
Va
Designacin
Va
Designacin
A H2
Entrada informacin sonda de oxgeno

posterior
A A4
A H3
Unin multiplexada habitculo (CAN

LOW)
A B1

A H4
A B3
Entrada contactor de frenos (cerrado)
Entrada informacin potencia absorbida por el compresor de acondicionador de aire
A B4
A J1
Entrada informacin captador de presin del fluido refrigerante
A C1
Alimentacin captador presin de fluido

refrigerante
A J2
Entrada informacin mando conductor

de regulador - limitador de velocidad
A C2
A J3
Unin multiplexada motor (CAN HIGH)
A J4
Unin multiplexada habitculo (CAN

HIGH)
A C3
Entrada contactor de frenos (abierto)
A C4
Masa pedal potencimetro acelerador

pista 1
A K1
Entrada informacin potencimetro del

A D2
Entrada ciclado acondicionador de aire
A K2
Masa captador presin de fluido de

refrigerante
17B-34
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y D4F, y 712

Va
Designacin
Va
Designacin
B B2
Alimentacin del captador presin del

colector
B C1

(5V)
A K3
Unin multiplexada motor (CAN LOW)
A K4
Diagnstico lnea K
A L3
+ despus del rel
A L4
+ antes de contacto
B C2
Entrada captador de picado
A M1
Salida mando de calentamiento sonda

de oxgeno
B C3
Entrada captador de picado
B D1
A M2
Salida mando rel de bloqueo de inyeccin
B D2
B D3
B D4
Entrada informacin captador de temperatura del agua
B E3

anterior
B E4
Entrada informacin captador de temperatura del aire
B F1
Masa captador de temperatura del

agua
B F2
Masa captador de presin del colector
B F3
Entrada informacin presin del colector
B F4

posicin mariposa pista 2
B G1
Masa potencimetro de posicin mariposa
Va
Designacin
B G3

posicin mariposa pista 1
B J1
B K1
B K3
B K4
A M3
Mando electrovlvula de purga del

absorbedor de los vapores de gasolina
A M4
CONECTOR B (marrn)
18371
Va
Designacin
B L1
Salida mando caja mariposa
B A1
Entrada informacin rgimen del motor
B L2
Masa potencia
B A2
B L3
Masa potencia
17B-35
INYECCIN GASOLINA
F76, y D4F, y 712
Va
Designacin
B L4
Masa potencia
B M1
Salida mando caja mariposa
B M2
Salida mando bobina de encendido 2-3
B M3
B M4
Salida mando calentamiento de la

sonda de oxgeno anterior
17B-36
17B
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753
15097
Va
Designacin
Masa potencia 1
Alimentacin + 5 V potencimetro de
caja mariposa
17B-37
Va
Designacin
Alimentacin potencimetro de caja

mariposa

Salida mando rel de la bomba de alimentacin de gasolina y bobinas de

encendido
10
Salida mando rel principal
11
Salida mando rel grupo motoventilador 1
12
Entrada informacin captador de

picado
13

caja mariposa pista 2
14
Entrada seal potencimetro pedal

pista 1
15
Masa captador presin del colector
32
33
Masa potencia 3
38
Salida mando testigo de alerta temperatura del agua
39
Entrada prohibicin embrague compresor del acondicionador de aire
40
Salida mando testigo OBD
41
42
Salida consumo de carburante ordenador de bordo
Va
Designacin
43

pedal pista 2
44

posterior
45
Entrada informacin sonda anterior
61
Salida mando (+) caja mariposa
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753

Va
Designacin
62
Salida mando (-) caja mariposa
65
Salida mando calentamiento sonda

anterior
66
Alimentacin + despus del rel
67
Masa potencia 2
68
Salida mando calentamiento sonda de

oxgeno posterior
69
Salida mando rel grupo motoventilador 2
70
Salida mando testigo de fallo
71
Alimentacin + 5 V potencimetro de
pedal pista 2
72
73
Masa captador de temperatura del

agua
75
Masa potencimetro de pedal pista 1
15097
17B-38
Va
Designacin
16
Entrada informacin captador presin

del colector
17
Entrada seal potencimetro caja mariposa pista 1
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753

Va
Designacin
Va
18

aire
84
Masa captador temperatura del aire
85
19
Salida informacin presostato de direccin asistida
21
Entrada informacin contactor de marcha atrs
87
Masa potencimetro de pedal pista 2
88
Entrada bloqueo por software
24

89
27
Entrada / salida unin multiplexada

CAN HIGH (habitculo)
90
28
Masa potencia 4
29
30
Alimentacin + antes de contacto
46

agua
51
Entrada informacin velocidad del vehculo
52
Entrada informacin contactor de stop

por apertura
53
Entrada informacin contactor de stop

por cierre
54
56
Diagnstico lnea K
57
Entrada/salida unin multiplexada CAN

LOW (habitculo)
59
Va
Designacin
60
76
78

del colector
80
81
Entrada informacin potencia absorbida
82
Masa potencimetros (pista 1 y 2) caja

mariposa motorizada
17B-39
Designacin
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y K7J, y 700 o 701

Va
Designacin

Salida mando rel grupo motoventilador de velocidad lenta
10
Salida mando compresor del acondicionador de aire
12
13

agua
15
Masa captador de presin
16
Entrada informacin presin del colector
18
Entrada informacin presin del fluido

refrigerante
19
20
Entrada informacin picado
24
26
Diagnstico
28
Masa potencia
29
+APC
30
+AVC
32
Salida mando bobina 1-4
Va
33
Masa potencia
38
Salida mando rel del grupo motoventilador de velocidad rpida
39
Salida mando rel actuador
41
Salida mando regulador de ralent (va

A)
42

C)
15097
Va
Designacin
Designacin
Salida mando de la bobina 2-3
Masa potencia
17B-40
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y K7J, y 700 o 701

Va
Designacin
Va
Designacin
43

mariposa
85
Salida informacin presostato de direccin asistida segn vehculo
45
89
46
Entrada informacin acondicionador de

aire
90
49
Entrada informacin captador de temperatura del aire
53
Entrada informacin velocidad del vehculo
54
56
Diagnstico
58
Entrada informacin sistema antiarranque
59
60
63
Salida mando recalentamiento sonda

de oxgeno
66
+APC
68
Salida mando rel bomba de gasolina
70
Informacin de la velocidad motor

72

D)
73
Masa captador temperatura del agua
74
75
Masa potencimetro mariposa
77
78
Alimentacin captador de presin
79
80
Masa sonda de oxgeno
82
Masa captador de presin del fluido

refrigerante
83
Alimentacin captador de presin del

fluido refrigerante
17B-41
INYECCIN GASOLINA
17B
D4F, y 730
Asignacin de las entradas y salidas del calculador de
inyeccin.
Va
Conector A (de 32 vas)
101445
Va
Designacin
A1
Masa captador presin del colector
A2
Alimentacin + 5 V captador de presin

del colector
A3
Seal presin del colector
A4
Seal captador de posicin y de rgimen del motor
B1
Alimentacin + 5 V de los potencimetros de la caja mariposa
B2
Seal captador 1 de la caja mariposa

motorizada
B3
Seal - sonda de oxgeno anterior
B4
Masa captador de posicin y de rgimen del motor
C1
Masa comn captadores de la caja

mariposa motorizada
C2
Seal captador 2 de la caja mariposa

motorizada
C3
Seal + sonda de oxgeno anterior
C4
Seal captador de picado
Designacin
D1
D2
Masa sonda de temperatura del aire
D3
D4
Seal captador de picado
E1
E2
Seal sonda de temperatura del aire
E3
Mando inyector 4
E4
Mando inyector 2
F3
Mando inyector 1
F4
Mando inyector 3
G2
Masa calentamiento de la sonda de

oxgeno anterior
G3
+ motor caja mariposa motorizada
G4
Mando bobina encendido cilindro 1 y 4
H3
Masa motor caja mariposa motorizada
H4
Mando bobina encendido cilindro 2 y 3
Conector B (de 48 vas)
101446
17B-42
INYECCIN GASOLINA
17B
D4F, y 730
Va
Va
Designacin
F4
Designacin
A3
Seal + sonda de oxgeno posterior
A4
Seal - sonda de oxgeno posterior
G2
D4
Alimentacin + 5 V presostato de acondicionador de aire
Alimentacin + 5 V potencimetro del

H2
H3
E1
Mando rel bomba de carburante
E3
Seal presostato de acondicionador de

aire
E4
Masa presostato de acondicionador de

aire
G1
Mando rel de bloqueo de inyeccin
M1
Masa calentamiento de la sonda de

oxgeno posterior
M3
Mando electrovlvula de purga del

Conector C (de 32 vas)
101445
Va
Designacin
C4
Seal contactor de embrague
F2
Alimentacin + 5 V potencimetro del

F3
17B-43
INYECCIN GASOLINA
K4M, y 754
15097
Para la conexin del calculador de inyeccin, consultar

el esquema elctrico, Kangoo, rgano 120.
17B-44
17B
INYECCIN GASOLINA
Particularidades
17B
D7F, y 726 o 766

PARTICULARIDADES DE LA INYECCIN
MULTIPUNTO
Utilizacin de dos sondas de oxgeno situadas antes y

despus del catalizador.
1 - Calculador de 90 vas
Configuracin automtica para un funcionamiento en

acondicionador de aire por intercambio de seales entre los calculadores. Es imposible desconfigurarlo.
D7F, y 726
Es de la marca Siemens y de tipo SIRIUS 32 que
controla la inyeccin y el encendido.
D7F, y 766
Es de la marca Siemens y de tipo SIRIUS 34 que
controla la inyeccin y el encendido.
2 - Inyeccin multipunto que funciona en modo

secuencial.
Sin captador de identificacin del cilindro n1 en el rbol de levas. Por ese motivo, las fases del motor se
efectan mediante programa a partir del captador de
Punto Muerto Superior.
3 - Testigo de inyeccin en el cuadro de
instrumentos funcional
Implantacin de un testigo de inyeccin particular (testigo OBD On Board Diagnostic ). Su presencia se
debe al montaje del sistema de diagnstico OBD On
Board Diagnostic .
4 - Precauciones particulares inherentes al
antiarranque
Implantacin de un tipo de antiarranque de segunda
generacin que implica un mtodo particular para la
sustitucin del calculador.
5 - Rgimen del motor
- ralent nominal 750 r.p.m.
6 - Circuito de carburante sin retorno al depsito
El regulador de presin se encuentra en el conjunto
bomba-aforador .
Electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores
de gasolina activada por relacin cclica de apertura en
funcin del rgimen y de las condiciones de funcionamiento del motor.
17B-45
INYECCIN GASOLINA
Particularidades
17B
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753

7 - Rgimen mximo
MULTIPUNTO SIEMENS
Es de la marca SIEMENS y de tipo SIRIUS 34
FLASH LESS que controla la inyeccin y el encendido.
secuencial.
Sin captador de identificacin del cilindro n1 en el rbol de levas.
Implantacin de un testigo de inyeccin particular (testigo OBD on board diagnostic ). Su presencia se
debe al montaje del sistema de diagnstico OBD on
board diagnostic .
Cuando la temperatura del agua es inferior a 60C

despus de arrancar, el valor de corte es de 5.800
r.p.m. que caracteriza el corte de inyeccin para proteger un motor fro. Una vez caliente el motor, el corte
asume su valor normal: rgimen mximo 6.000 r.p.m.
La electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina activada por relacin cclica de apertura en funcin del rgimen del motor y de la presin del
colector.
El pilotaje del grupo motoventilador y del testigo de
temperatura del agua en el cuadro de instrumentos por
el calculador de inyeccin.
La funcin regulador-limitador de velocidad est gestionada por el calculador de inyeccin.
El calculador controla tambin el acondicionador de
aire (el calculador del acondicionador de aire se ha suprimido).
La caja mariposa motorizada permite la regulacin del
caudal de aire y del rgimen de ralent.

antiarranque
Implantacin de un tipo de antiarranque de tercera generacin que implica un mtodo particular para la sustitucin del calculador.
bomba-aforador .
6 - Rgimen de ralent (con el motor caliente)
Ralent nominal
motor
Rgimen (r.p.m.)
K4M 750
750
K4M 752
752
K4M 753
768
El rgimen de ralent es corregido en funcin:

- del acondicionador de aire,
- del presostato de direccin asistida,
- de la tensin de la batera,
17B-46
INYECCIN GASOLINA
Particularidades
17B
F76, y D4F, y 712

- esperar la fase del fin de autoalimentacin del calculador, aproximadamente 5 s, y arrancar de nuevo el
motor.
til de diagnstico
MULTIPUNTO SECUENCIAL
Calculador 96 vas de marca MAGNETI MARELLI y
de tipo 5 NR flash EPROM que controla la inyeccin y el encendido.
Dejar girar el motor al ralent para alcanzar una temperatura del agua de 60C (tiempo estimado a partir de
una temperatura del agua del motor de 20C aproximadamente 3 minutos) despus efectuar una prueba en
carretera para aprender los adaptativos de la caja mariposa.
Circuito de carburante sin retorno al depsito (el regulador de presin se encuentra en el conjunto bomba
- aforador ).

secuencial
- de los pares resistentes mecnicos y de los consumidores elctricos,

- del acondicionador de aire.
El rgimen del motor mximo es de 6.300 r.p.m..
La electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina se activa por relacin cclica de apertura. Es de tipo normalmente cerrada y est situada en el

board diagnostic .
Tan slo los motores D4F 712 que responden a las
normas EURO 2000 e incitacin fiscal (IF05), destinados a Alemania, adoptan el sistema de diagnstico
EOBD European On Board Diagnostic .
Los motores D4F 712 que cumplen las normas EURO
96, no adoptan sistema EOBD. No estn equipados
con una segunda sonda de oxgeno.

Unin multiplexada entre los diferentes calculadores
del vehculo. El encendido de los testigos se hace a
travs de la red multiplexada.
La funcin regulador-limitador de velocidad est controlada por el calculador de inyeccin.
El sistema de inyeccin 5 NR est equipado con

una caja mariposa motorizada para la regulacin del
caudal de aire y el rgimen de ralent.
ATENCIN
Efectuar imperativamente el aprendizaje del tope
mnimo de la mariposa de la caja mariposa,
durante la sustitucin de la misma.
Proceder a un borrado utilizando eltil de diagnstico, de los cdigos DTC y a una reinicializacin
de los autoadaptativos.
El aprendizaje del tope mnimo de la mariposa se efecta al poner el contacto por primera vez. Para ello:
- poner el contacto 3 s aproximadamente para arrancar el motor,
17B-47
INYECCIN GASOLINA
Particularidades
F76, y K7J, y 700 o 701
Calculador de 90 vas de marca SIEMENS y de tipo
SIRIUS 32 EMS 3132 que controla la inyeccin y el
encendido.
1 - La inyeccin multipunto que funciona en modo
secuencial
Punto Muerto Superior. El calculador de inyeccin activa un inyector tras otro.
Implantacin del testigo de inyeccin en el cuadro de
instrumentos funcional.
La electrovlvula del absorbedor de los vapores de gasolina se activa por relacin cclica de apertura.
La configuracin del calculador se lleva a cabo en
funcin del tipo de caja de velocidades manual o
automtica.
3 - Correccin del rgimen de ralent
El rgimen de ralent se corrige en funcin del:
- acondicionador de aire 896 r.p.m.,
- nivel elctrico 896 r.p.m.,
- presostato de direccin asistida 850 r.p.m.,
- rgimen mximo 6.000 r.p.m..
Nota:
El sistema de antiarranque es del tipo con cdigo
de 2 a generacin, lo que implica un mtodo particular para sustituir el calculador.
17B-48
17B
INYECCIN GASOLINA
Particularidades
17B
F76, y D7F, y 764

MULTIPUNTO SAGEM S 2000 Y SAGEM GPL 2000
Configuracin automtica para un funcionamiento en

acondicionador de aire por intercambio de seales entre los calculadores. Es imposible desconfigurarlo.
Son de la marca SAGEM S 2000 y GPL 2000 que
controlan la inyeccin, el encendido y la inyeccin
GPL. La unin entre el calculador de inyeccin y el calculador de inyeccin de GPL es almbrica.
secuencial.
board diagnostic .
antiarranque
Implantacin de un tipo de antiarranque de segunda
generacin que implica un mtodo particular para la
sustitucin del calculador.
5 - Rgimen del motor
- ralent nominal 750 r.p.m..
6 - Rgimen de ralent corregido
En funcin del:
- acondicionador de aire 832 r.p.m.,
- nivel elctrico 880 r.p.m.,
- rgimen mximo 6.200 r.p.m..
bomba-aforador .
Electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores
de gasolina activada por relacin cclica de apertura en
funcin del rgimen y de las condiciones de funcionamiento del motor.
17B-49
INYECCIN GASOLINA
Particularidades
17B
F76, y D4F, y 730

Dejar girar el motor al ralent para alcanzar una temperatura del agua de 75C (tiempo estimado a partir de
una temperatura del agua del motor de 20C aproximadamente 3 minutos) despus efectuar una prueba en
carretera para aprender los adaptativos de la caja mariposa.
til de diagnstico
Calculador de marca SIEMENS y de tipo SIM 32
que controla la inyeccin y el encendido.
Circuito de carburante sin retorno al depsito (el regulador de presin se encuentra en el conjunto bomba
- aforador ).
- de los pares resistentes mecnicos y de los consumidores elctricos,

secuencial
- del acondicionador de aire.
punto muerto superior.
El rgimen del motor mximo es de 6.300 r.p.m..



board diagnostic .
Tan slo los motores D4F 730 que responden a las
normas EURO 2004 e incitacin fiscal (IF05), destinados a Alemania, adoptan el sistema de diagnstico
EOBD European On Board Diagnostic .
El sistema de inyeccin SIM 32 est equipado con
una caja mariposa motorizada para regular el caudal
de aire y el rgimen de ralent.
La electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina se activa por relacin cclica de apertura. Es de tipo normalmente cerrada y est situada en el

Unin multiplexada entre los diferentes calculadores
del vehculo. El encendido de los testigos se hace a
travs de la red multiplexada.
La funcin regulador-limitador de velocidad est controlada por el calculador de inyeccin.
ATENCIN
Efectuar imperativamente el aprendizaje del tope
mnimo de la mariposa de la caja mariposa,
durante la sustitucin de la misma.
Proceder a un borrado utilizando eltil de diagnstico, de los cdigos DTC y a una reinicializacin
de los autoadaptativos.
El aprendizaje del tope mnimo de la mariposa se efecta al poner el contacto por primera vez. Para ello:
- poner el contacto 3 segundos aproximadamente
para arrancar el motor,
- esperar la fase del fin de autoalimentacin del calculador, aproximadamente 5 segundos, y arrancar de
nuevo el motor.
17B-50
INYECCIN GASOLINA
Testigo de inyeccin
17B
F76, y D4F, y 712

El sistema de inyeccin MAGNETI MARELLI 5 NR
gestiona el encendido de tres testigos de alerta y la difusin de mensajes de alerta segn un nivel de gravedad de los fallos detectados, con el objetivo de
informar al cliente y de orientar el diagnstico.
El calculador de inyeccin gestiona el encendido y la
difusin de los testigos y mensajes de alerta en el
cuadro de instrumentos. Estos testigos se encienden
durante la fase de arranque durante 3 s y despus se
apagan, en caso de fallar la inyeccin o de sobrecalentamiento del motor.
Las informaciones de encendido de los testigos de
alerta transitan hacia el cuadro de instrumentos a travs de la red multiplexada.
5 - Cuando se detecta un fallo que provoca una

contaminacin excesiva de gases de escape
El testigo On Board Diagnostic , simbolizado por
un motor, se enciende:
- intermitente en caso de fallo que puede provocar
un riesgo de destruccin del catalizador (rateos de
combustin destructores). En este caso, se impone la
parada inmediata del vehculo.
- fijo en caso de no respetar las normas de contaminacin (rateos de combustin contaminantes, fallo
del catalizador, fallo de las sondas de oxgeno, incoherencia entre las sondas de oxgeno y fallo del absorbedor de vapores de gasolina).
1 - Durante la fase de arranque

El testigo on board diagnostic se enciende durante 3 s aproximadamente y despus se apaga.
2 - En caso de fallar la inyeccin (gravedad 1)

El testigo naranja se enciende fijo y seala un fallo a la
altura:
- de la caja mariposa motorizada,
- del potencimetro de pedal del acelerador,
- del captador de presin de admisin,
- del calculador,
- de la alimentacin de los actuadores,
- de la alimentacin del calculador.
3 - En caso de un fallo de inyeccin grave

(gravedad 2)
El testigo de color rojo de temperatura del agua se enciende intermitente e implica un fallo interno en el calculador, lo que requiere la parada inmediata del
vehculo.
4 - En caso de un sobrecalentamiento del motor

El testigo de fallo temperatura del motor se enciende fijo. En este caso, se impone la parada inmediata del
vehculo.
17B-51
INYECCIN GASOLINA
Testigo de inyeccin
F76, y K7J, y 700 o 701 F76, y D7F, y 726 o 764 o 766
PRINCIPIO DE ENCENDIDO DEL TESTIGO DE
FALLO DE INYECCIN EN EL CUADRO DE
INSTRUMENTOS
1 - Vehculo sin sistema antiarranque
El testigo se enciende durante 3 s aproximadamente y
despus se apaga.
2 - Vehculo con sistema antiarranque desactivado
Al poner el contacto, el testigo de inyeccin se enciende de forma fija 3 s y despus se apaga.
K7J, y 700 o 701
Al descondenar las puertas, el testigo antiarranque rojo, anteriormente intermitente, se apaga. Al poner el
contacto, se enciende fijo 3 s y despus se apaga.
3 - Vehculo con sistema antiarranque activo

Al poner el contacto, el calculador no identifica el cdigo e impide el arranque. El testigo de inyeccin se enciende fijo 3 s y despus se apaga.
Antes de poner el contacto, el testigo antiarranque rojo
parpadea. Al poner el contacto, este mismo testigo
parpadea con una frecuencia ms rpida.
Si se detecta un fallo del sistema antiarranque con el
motor girando, el testigo de inyeccin parpadea en la
horquilla de utilizacin entre el ralent y 1.500 r.p.m..
4 - Fallo de un componente del sistema de
inyeccin
El testigo est encendido en caso de que se detecte un
fallo en:
- el captador de presin de admisin,
- el potencimetro mariposa o caja mariposa,
- el regulador de ralent.
17B-52
17B
INYECCIN GASOLINA
Testigo de inyeccin
17B
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

El sistema de inyeccin SIEMENS de tipo SIRIUS
34 gestiona el encendido de tres testigos de alerta y
la difusin de mensajes de alerta segn el nivel de gravedad de los fallos detectados, con el objetivo de informar al cliente y de orientar el diagnstico.
durante la fase de arranque, en caso de fallar la inyeccin o de sobrecalentamiento del motor.

El testigo On Board Diagnostic , simbolizado por
un motor, se enciende:


altura:
- del calculador,

(gravedad 2)
vehculo.

vehculo.
17B-53
INYECCIN GASOLINA
Testigo de inyeccin
17B
F76, y D4F, y 730

El sistema de inyeccin SIEMENS SIM 32 gestiona el
encendido de tres testigos de alerta y la difusin de
mensajes de alerta segn un nivel de gravedad de los
fallos detectados, con el objetivo de informar al cliente
y de orientar el diagnstico.
durante la fase de arranque durante 3 s y despus se
apagan, en caso de fallar la inyeccin o de sobrecalentamiento del motor.

El testigo on board diagnostic , simbolizado por un
motor, se enciende:


altura:
- del calculador,

(gravedad 2)
vehculo.

vehculo.
17B-54
INYECCIN GASOLINA
Funcin antiarranque
17B
D7F, y 726 o 746 o 766 D4F, y 712 o 730 K7J, y 700 o 701 K4M, y 750 o 752 o 753
Los vehculos pueden estar equipados de dos tipos de
sistemas antiarranque:
- si el vehculo est equipado con un cajetn descodificador; el antiarranque es un sistema de reconocimiento de llave con cdigo evolutivo,
Motor
- si el vehculo est equipado de una unidad central del

habitculo, el antiarranque es un sistema de reconocimiento encriptado.
Los vehculos equipados de una unidad central de proteccin del habitculo son vehculos provistos de uniones multiplexadas que unen los diferentes
calculadores entre s (consultar 88B, Multiplexado).
Cajetn descodificador (no multiplexado)
D7F 726-764-766
D4F 712-730
S
S
K7J 700
K7J 701
Unidad central de proteccin del

habitculo (multiplexada)
S
S
K4M 750-752-753
Nota:
Los vehculos pueden ser identificados por el interruptor de la luneta trmica (interruptor bi-posicin
para los vehculos equipados con cajetn descodificador; Interruptor impulsional para los vehculos
equipados con la unidad central del habitculo.
UNIDAD CENTRAL DEL HABITCULO

Este vehculo est equipado con un sistema de antiarranque de 3a generacin, que implica un mtodo
particular de sustitucin del calculador.
Consultar 17B, Inyeccin gasolina, Calculador de
inyeccin de gasolina para el mtodo de sustitucin del calculador de inyeccin.
ATENCIN
El calculador de inyeccin conserva el cdigo
antiarranque a perpetuidad.
El sistema no posee cdigo de emergencia.
Est prohibido realizar pruebas con los calculadores prestados por el almacn piezas de
recambio o de otro vehculo, que deban ser restituidos despus. Los calculadores se codifican
definitivamente.
17B-55
INYECCIN GASOLINA
Estrategia inyeccin - acondicionador de aire
17B
F76, y D4F, y 712

I - EL COMPRESOR ES DEL TIPO DE CILINDRADA
VARIABLE
En este tipo de motorizacin, ya no hay calculador del
acondicionador de aire. El calculador de inyeccin
controla el embrague del compresor teniendo en cuenta la potencia absorbida por el compresor y la presin
del fluido refrigerante en el circuito.
Las vas del calculador utilizadas para la funcin acondicionador de aire son:
- va A A4. Por este cable transita la informacin de
autorizacin o de prohibicin de puesta en marcha
del compresor,
4 - Estrategia de mando del grupo motoventilador

Tanto al ralent como circulando, con el acondicionador de aire activado, la velocidad lenta o la velocidad
rpida del grupo motoventilador se activa en funcin
de la presin del fluido refrigerante y de la velocidad
del vehculo.
5 - Estrategia de restitucin de las prestaciones
El compresor se desembraga durante 7 s cuando se
renen las condiciones siguientes.
Condiciones de entrada:
- va A D2 por la que transita la informacin de ciclado

del acondicionador de aire,
- mariposa totalmente abierta,
- va A J1 para la seal del captador de presin del fluido refrigerante,
- y rgimen del motor inferior a 2.000 r.p.m.,
- A C1 y A K2 alimentacin + 5 V captador de presin

del fluido refrigerante.
Acondicionador de aire activado, el calculador de
inyeccin autoriza el embrague del compresor en
funcin de los distintos parmetros y adopta un rgimen de ralent acelerado. Este rgimen de ralent puede alcanzar 850 r.p.m. en funcin de la potencia
absorbida por el compresor y de la presin del fluido
refrigerante.
- y velocidad inferior a 70 km/h,

- potencia absorbida por el compresor superior a 0 Vatios.
Condiciones de salida
- Pie a fondo no reconocido,
- o temporizacin de 7 s transcurrida,
- o rgimen del motor superior o igual a 2.512
r.p.m.,
II - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL

COMPRESOR
- o velocidad del vehculo superior a 72 km/h.

inyeccin impide el funcionamiento del compresor del
acondicionador de aire.
6 - Estrategia de restitucin de las prestaciones al

arrancar en cuesta
El funcionamiento del compresor queda inhibido tras el

arranque del motor durante 10 s.
Para ayudar al arranque en cuesta, en determinadas

condiciones de carga y de funcionamiento del motor, el
funcionamiento del compresor de acondicionador de
aire queda inhibido.
El funcionamiento del compresor queda inhibido en los

siguientes casos:
- rgimen del motor inferior a 2.208 r.p.m.,
- temperatura del motor es superior a 115C,
- velocidad del vehculo inferior a 4 km/h,

- posicin mariposa superior al 45%,
- rgimen elevado 5.792 r.p.m.,

- fuerte carga 1.017 mbares.
- potencia absorbida por el compresor superior a 608

W.
3 - Estrategia anticalado
El compresor se desembraga cuando el rgimen del

motor desciende por debajo de 544 r.p.m., y slo puede embragarse si el rgimen del motor pasa por encima de 744 r.p.m. fuera de pie levantado y solamente
despus de 3 s.
- rgimen del motor inferior a 3208 r.p.m.,

- velocidad del vehculo superior a 5 km/h,
- potencia absorbida por el compresor inferior a 608 W.
17B-56
INYECCIN GASOLINA
F76, y D4F, y 712
7 - Seguridad de sobrepresin y sub-presin del
circuito de climatizacin
Sobrepresin
El calculador de inyeccin impide el embrague del
compresor si la presin sobrepasa 28 bares.
El calculador de inyeccin autoriza el embrague del
compresor si la presin pasa a ser igual a 22 bares.
Sub-presin
compresor si la presin desciende por debajo de 2 bares.
compresor si la presin pasa a ser superior a 3 bares.
17B-57
17B
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766

I - UNIN CALCULADOR DE INYECCIN CALCULADOR ACONDICIONADOR DE AIRE
El calculador de inyeccin est conectado al calculador de acondicionador de aire por dos cables:
- un cable del calculador de inyeccin de acondicionador de aire por la va 10. Por este cable slo transita
la informacin de autorizacin o de prohibicin de
puesta en marcha del compresor.
- y velocidad inferior a 70 km/h.
- un cable del calculador de acondicionador de aire al

calculador de inyeccin motor va 23. Se trata de una
seal de informacin de la potencia absorbida.
- y potencia absorbida por el compresor superior a

0 W.
- mariposa no totalmente abierta,


COMPRESOR

r.p.m.,


7 - Estrategia de restitucin de la potencia en
fuerte carga al poner en movimiento el vehculo

Para ayudar a poner en movimiento el vehculo, el calculador de inyeccin desembraga el compresor de climatizacin cuando se renen las condiciones
siguientes:
2 - Estrategia de restitucin de las prestaciones y

del despegue
En funcin de la potencia demandada al motor por el

conductor, la posicin del pedal del acelerador y el rgimen del motor, el calculador de inyeccin autoriza o
no el embrague del compresor.
Si el pie a fondo no es reconocido, si el rgimen del
motor es inferior a 550 r.p.m., el compresor se desembraga. Se vuelve a embragar si el rgimen del motor
alcanza 1.800 r.p.m..
- rgimen del motor inferior a 2.208 r.p.m.,

- demanda por parte del conductor del pedal superior
al 45%,
- potencia absorbida por el compresor superior a 608
W.
- rgimen del motor superior a 3.208 r.p.m.,

El compresor del acondicionador de aire no funciona
en caso de que la temperatura del agua sea superior a
110C a alto rgimen y fuerte carga.
- demanda por parte del conductor del pedal superior a

con el pie levantado,
- potencia absorbida por el compresor inferior a 608 W.
8 - Seguridad de sobrepresin y sub-presin del
circuito de climatizacin
5 - Estrategia de proteccin de sobre-rgimen

El calculador de inyeccin impide el funcionamiento
del compresor, si el rgimen del motor es superior a
6.200 r.p.m..
Sobrepresin

compresor si la presin sobrepasa 28 bares.
El funcionamiento del compresor queda inhibido durante una temporizacin de 7 s.

compresor si la presin pasa a ser igual a 22 bares.
17B-58
INYECCIN GASOLINA
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766
Sub-presin
compresor si la presin desciende por debajo de 2 bares.
compresor si la presin pasa a ser superior a 3 bares.
17B-59
17B
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

I - UNIN ACONDICIONADOR DE AIRE CALCULADOR DE INYECCIN
3 - Estrategia de restitucin de las prestaciones al

arrancar en cuesta
Para el funcionamiento del acondicionador de aire, dos

cables estn presentes en el calculador de inyeccin:
Para ayudar al arranque en cuesta, en determinadas

condiciones de carga y de funcionamiento del motor, el
funcionamiento del compresor de acondicionador de
aire queda inhibido durante 5 segundos.
- va 39 unin calculador de inyeccin al calculador de

acondicionador de aire. Por este cable transita la consigna de autorizacin o de prohibicin de puesta en
marcha del compresor,
- rgimen del motor superior a 2.016 r.p.m.,
- va 81 unin calculador del acondicionador de aire al

calculador de inyeccin, por la que transita la informacin potencia absorbida.
Con el interruptor del acondicionador de aire activado,

el cuadro de mando del acondicionador de aire solicita
la autorizacin de embrague del compresor. El calculador de inyeccin autoriza o no el embrague del compresor, pilota el grupo motoventilador y adopta un
rgimen acelerado de 848 r.p.m..
- 1a 2 arelacin de la caja de velocidades metida.
- posicin mariposa superior al 4,9%,
- temporizacin de 5 s transcurrida,
- 3a, 4a 5 a relacin de la caja de velocidades metida.
ATENCIN
4 - Estrategia de proteccin en rgimen mximo
El valor de presin del fluido refrigerante y de la

potencia absorbida, nunca son iguales a 0, cualquiera que sea el estado del compresor.
El compresor del acondicionador de aire no funciona si

el rgimen del motor es superior a 6.496 r.p.m..

COMPRESOR


El funcionamiento del compresor queda inhibido durante una temporizacin de 5 s.
- y velocidad inferior a 16 km/h.
- mariposa no totalmente abierta,
r.p.m.,
17B-60
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y K7J, y 700 o 701

I - UNIN CALCULADOR DE INYECCIN CALCULADOR ACONDICIONADOR DE AIRE
En este tipo de motorizacin, no hay calculador del

acondicionador de aire. El calculador de inyeccin
controla directamente el embrague del compresor, teniendo en cuenta la potencia absorbida por el compresor y la presin del fluido refrigerante en el circuito.
- Las vas utilizadas para la funcin del acondicionador

de aire son:
un cable en el calculador de inyeccin en la va 10.
Por este cable transita la informacin de autorizacin o de prohibicin de puesta en marcha del compresor,
un cable en la va 46 por la que transita la informacin de la potencia absorbida,
un cable en las vas 82 y 83 para la alimentacin del
captador de presin del fluido refrigerante,
un cable en la va 18 del captador de presin del fluido refrigerante para la informacin hacia el calculador de inyeccin.
Compresor del acondicionador de aire activado, el
calculador de inyeccin autoriza el embrague del
compresor en funcin de los parmetros y adopta un
rgimen de ralent acelerado. Este rgimen puede alcanzar 850 r.p.m. en funcin de la potencia absorbida por el compresor y de la presin del fluido
refrigerante.
El calculador de inyeccin impide la puesta en marcha

del compresor si el rgimen del motor es inferior a 544
r.p.m.. Se vuelve a embragar si el rgimen del motor
alcanza 1.000 r.p.m..
4 - Estrategia de proteccin de sobre-rgimen
El calculador de inyeccin impide el funcionamiento
del compresor, si el rgimen del motor es superior a
6.200 r.p.m..
En 1a velocidad, si la posicin del potencimetro es superior al 50 %, si el rgimen del motor es inferior a
2.300 r.p.m., y si la velocidad del vehculo es inferior a
4 km/h, el calculador de inyeccin impide la puesta en
marcha del compresor durante 7 s. El calculador de
inyeccin autoriza la puesta en marcha del compresor
del acondicionador de aire si el rgimen del motor alcanza 2.800 r.p.m., si el vehculo sobrepasa 15 km/h
o si la relacin de la caja de velocidades cambia.
ATENCIN
El valor del parmetro PR044 de potencia
absorbida por el compresor de AA no es
nunca igual a 0, cualquiera que sea el estado del
compresor. El valor mnimo ledo es aproximadamente de 250 W.

COMPRESOR

17B-61
INYECCIN GASOLINA
Caja mariposa: Funcionamiento
17B
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753

I - CAJA MARIPOSA
La caja mariposa permite asegurar las funciones de regulacin de ralent y de modulacin del llenado de aire
del motor. Consta de un motor elctrico y de dos potencimetros de posicin de mariposa.
caso, la mariposa se encuentra en posicin de reposo

mecnico, el calculador de inyeccin limita el rgimen
cortando la inyeccin.
Cuando el motor est al ralent, la posicin de la mariposa se regula en funcin de la consigna de ralent.
Esta consigna tiene en cuenta los consumidores importantes (acondicionador de aire) y las condiciones
de funcionamiento (temperatura del aire y del agua).
Cuando el conductor acta en el pedal del acelerador,
su demanda se traduce en posicin de apertura de la
mariposa.
No obstante, para mejorar el confort de conduccin, la
apertura de la mariposa no es directamente proporcional a la demanda del conductor.
Para suprimir los tirones, facilitar la introduccin de las
marchas y las funciones de seguridad, la caja mariposa permite modular el par del motor.
II - MODOS DEGRADADOS DE LA CAJA
MARIPOSA
Hay tres tipos de modos degradados de la caja mariposa.
1 - Modo limitacin de prestacin
Este modo reagrupa las averas de tipo elctrico para
las que existe una solucin de emergencia viable para
el sistema de inyeccin (prdida de una de las dos pistas del potencimetro del pedal o de la caja mariposa).
Este modo provoca una limitacin de las aceleraciones
y limita la apertura mxima de la mariposa.
2 - Modo prdida de la voluntad del conductor
Este modo se denomina tambin posicin de seguridad elctrica . Este modo se aplica cuando se ha
perdido totalmente la informacin pedal del acelerador,
aunque el calculador de inyeccin siga controlando el
llenado de aire del motor (la asistencia de la mariposa
sigue siendo operacional). En este modo, el calculador
de inyeccin impone una posicin del pedal del acelerador determinada para cada tipo de caja de velocidades e impone el rgimen de ralent al pisar el pedal del
freno.
3 - Modo posicin de seguridad mecnica
Este modo reagrupa las averas que tienen como consecuencia la prdida de control de la dependencia de
la mariposa (mando de mariposa imposible). En este
17B-62
Nota:
Cada uno de estos modos conduce al encendido
del testigo de fallo de la inyeccin en el cuadro de
instrumentos.
INYECCIN GASOLINA
Caja mariposa: Funcionamiento
17B
F76, y D4F, y 712

I - CAJA MARIPOSA
3 - Modo posicin de seguridad mecnica
La caja mariposa permite asegurar las funciones de regulacin de ralent y de modulacin del llenado de aire
del motor. Consta de un motor elctrico alimentado en
12 V por un mando de relacin cclica de apertura y de
dos potencimetros de mariposa de informacin cruzada (una pista creciente, y la otra decreciente).
Este modo reagrupa las averas que tienen como consecuencia la prdida de control de la dependencia de
la mariposa (mando de mariposa imposible). En este
caso, la mariposa se encuentra en posicin de reposo
mecnico, el calculador de inyeccin limita el rgimen
cortando la inyeccin.
Cuando el motor est al ralent, la posicin de la mariposa se regula en funcin de la consigna de ralent.
Esta consigna tiene en cuenta los consumidores importantes (acondicionador de aire) y las condiciones
de funcionamiento (temperatura del aire y del agua).
Cuando el conductor acta en el pedal del acelerador,
su demanda se traduce en posicin de apertura de la
mariposa.
No obstante, para mejorar el confort de conduccin, la
apertura de la mariposa no es directamente proporcional a la demanda del conductor.
Para suprimir los tirones, facilitar la introduccin de las
marchas y las funciones de seguridad, la caja mariposa permite modular el par del motor.
II - MODOS DEGRADADOS DE LA CAJA
MARIPOSA
Existen varios tipos de modos degradados de la caja
mariposa.
1 - Modo limitacin de prestacin
Este modo reagrupa las averas de tipo elctrico para
las que existe una solucin de emergencia viable para
el sistema de inyeccin (prdida de una de las dos pistas del potencimetro del pedal o de la caja mariposa).
Este modo provoca una limitacin de las aceleraciones
y limita la apertura mxima de la mariposa.
2 - Modo prdida de la voluntad del conductor
Este modo se denomina tambin posicin de seguridad elctrica . Este modo se aplica cuando se ha
perdido totalmente la informacin pedal del acelerador,
aunque el calculador de inyeccin siga controlando el
llenado de aire del motor (la asistencia de la mariposa
sigue siendo operacional). En este modo, el calculador
de inyeccin impone una posicin del pedal del acelerador determinada, y por lo tanto un rgimen del motor
entre 1.100 y 1.400 r.p.m. cualquiera que sea la fase
de funcionamiento del motor.
Una accin en el pedal del freno confirma la voluntad
del conductor de ralentizar su vehculo (coherencia informacin pedal de aceleracin-informacin pedal de
freno).
17B-63
Nota:
Cada uno de estos modos conduce al encendido
del testigo de fallo de la inyeccin en el cuadro de
instrumentos.
INYECCIN GASOLINA
Correccin del rgimen de ralent
17B
F76, y D4F, y 712

II - CORRECCIN ELCTRICA EN FUNCIN DEL

FUNCIN DEL PAR RESISTENTE MECNICO Y
ELCTRICO
Para mantener el rgimen de ralent respecto al rgimen de consigna, el sistema se basa en el clculo de
la cadena mediante dos valores (aire/avance) para
compensar cualquier variacin de par resistente mecnico o elctrico.
Si el mando del acondicionador de aire est activado,

el calculador aumenta el rgimen de ralent 100 r.p.m.
respecto al rgimen de consigna.
Motor caliente al ralent sin consumidores
Rgimen de ralent nominal
750 r.p.m.
PR113 Consigna de posicin de la mariposa motorizada
0< x < 20
PR132 relacin cclica de apertura mariposa motorizada
30% < x < 50 %
Tras cada corte del contacto, en fase de autoalimentacin del calculador power-latch , el calculador
efecta un aprendizaje del tope mnimo de la caja mariposa motorizada.
Nota:
Efectuar imperativamente tras borrar la memoria
del calculador, un aprendizaje del tope mnimo de
la mariposa.
Este aprendizaje se efecta en el momento de la
primera puesta del contacto:
- poner el contacto 3 s aproximadamente y despus arrancar el motor,
- esperar el final de la fase de autoalimentacin del
calculador power-latch , aproximadamente 5
s, y arrancar de nuevo el motor.
Dejar girar el motor al ralent para alcanzar una temperatura del agua del motor de 60C (tiempo estimado a
partir de una temperatura del agua del motor de 20C
aproximadamente 3 minutos y despus efectuar una
prueba en carretera para aprender los adaptativos de
la caja mariposa.
17B-64
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA
Temperatura del agua

en C
K4M 750
Rgimen
del motor
en r.p.m.
-20
20
40
80
100
120
1.120
896
816
752
752
896
1120
960
832
768
768
768
K4M 752
K4M 754
K4M 753
II - CORRECCIN ELCTRICA EN FUNCIN DE LA

TENSIN DE LA BATERA Y DEL NIVEL
ELCTRICO
V - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN

CASO DE FALLO DE LA CAJA MARIPOSA
MOTORIZADA
Esta correccin tiene como objetivo compensar la bajada de tensin debida a la puesta en marcha de consumidores cuando la batera tiene poca carga.
12,8 V y puede alcanzar como mximo, un aumento de
rgimen de 160 r.p.m..
En caso de fallo en los dos potencimetros de posicin

de la mariposa, la caja mariposa pasa a limp-home
(tope mecnico de la caja mariposa). El calculador
de inyeccin lleva el rgimen motor a 2.100 r.p.m. y
2.200 r.p.m..
Nota:
III - UNIN PRESOSTATO DE DIRECCIN

ASISTIDA - CALCULADOR DE INYECCIN
El calculador de inyeccin recibe una informacin del
presostato de direccin asistida, y compensa esta absorcin de energa aumentando el rgimen de ralent a
752 r.p.m..
IV - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN
CASO DE FALLO DEL POTENCIMETRO DEL
En caso de fallo del potencimetro del pedal del acelerador, el rgimen de ralent alcanza 2.200 r.p.m..
Nota:
Si el arranque del motor se efecta cuando la temperatura del agua est comprendida entre 15C y
30C y, a continuacin, el rgimen del motor permanece al ralent, es posible observar un descenso
progresivo del rgimen. Esta cada del rgimen se
debe a la presencia de la funcin anticontaminacin al arrancar (activacin de las resistencias calefactantes de las sondas de oxgeno).
17B-65
Si el arranque del motor se efecta cuando la temperatura del agua est comprendida entre 15C y
30C y, a continuacin, el rgimen del motor permanece al ralent, es posible observar un descenso
progresivo del rgimen de 80 r.p.m.. Esta cada del
rgimen se debe a la presencia de la funcin anticontaminacin al arrancar (activacin de las resistencias calefactantes de las sondas de oxgeno).
INYECCIN GASOLINA
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y K7J, y 700 o 701
til de diagnstico
I - UNIN PRESOSTATO DE DIRECCIN ASISTIDA

- CALCULADOR DE INYECCIN
El calculador de inyeccin recibe una informacin del
presostato de direccin asistida (visualizable en el til
de diagnstico). Esta informacin depende de la presin reinante en el circuito hidrulico y de la fluidez del
lquido de la direccin asistida. Cuanto ms elevada
sea la presin, ms energa absorber la bomba de direccin asistida. El calculador de inyeccin lleva el ralent a 860 r.p.m.
K7J, y 700 o 701
El calculador de inyeccin lleva el ralent a 850 r.p.m.
II - CORRECCIN ELCTRICA EN FUNCIN DE LA

TENSIN DE LA BATERA Y DEL NIVEL
ELCTRICO
consumidor cuando la batera tiene poca carga. En
este caso, el rgimen del motor es aumentado, lo que
permite incrementar la rotacin del alternador, as
como la tensin de la batera.
12,8 V. La correccin comienza al rgimen de ralent y
puede alcanzar un mximo de 880 r.p.m.
K7J, y 700 o 701
896 r.p.m.
Nota:
Tras un largo arranque en fro y un largo funcionamiento al ralent, se puede observar una cada
brusca del rgimen de aproximadamente 100
r.p.m.. Esta cada del rgimen se debe a la presencia del actuador de arranque.
17B-66
17B
INYECCIN GASOLINA
Correccin adaptativa del rgimen de ralent
17B
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y K7J, y 700 o 701

I - CORRECCIN ADAPTATIVA DEL RGIMEN DE
RALENT
- relacin cclica de apertura terica regulacin

de ralent
8% < o = X < o = 18%
Principio
En condiciones normales de funcionamiento en caliente, el valor de la relacin cclica de apertura de ralent
vara entre un valor alto y un valor bajo con el fin de obtener el rgimen de ralent nominal.
- PR090: adaptativo relacin cclica de apertura

ralent
tope mnimo: - 10%
tope mximo: + 12%
Con cada parada del motor, el calculador efecta un
recalado del motor paso a paso posicionndolo en el
tope bajo. Esta funcin denominada reajuste se
mantiene durante el funcionamiento del motor.
Puede suceder, tras una dispersin de funcionamiento

(rodaje, suciedad del motor...) que el valor de la relacin cclica de apertura de ralent se encuentre prximo a los valores altos o bajos.
La correccin adaptativa en la relacin cclica de apertura de ralent permite cubrir las variaciones lentas de
necesidad de aire del motor, para volver a centrar la
relacin cclica de apertura de ralent en un valor nominal medio.
Esta correccin slo es efectiva cuando la temperatura
del agua es superior a 80C, 20 s despus de arrancar
el motor y en fase de regulacin de ralent.
K7J, y 700 o 701
A 75C, 30 s despus de arrancar el motor y en fase
de regulacin de ralent.
II - VALOR DEL RGIMEN CCLICO DE APERTURA

RALENT Y DE SU CORRECCIN ADAPTATIVA
III - INTERPRETACIN DE ESTOS PARMETROS

K7J, y 700 o 701
En el caso de un exceso de aire (entrada de aire, tope
de mariposa desajustado...), el rgimen del motor
aumenta al ralent. El valor de la relacin cclica de
apertura de ralent disminuye para volver al rgimen
de ralent nominal; el valor de la correccin adaptativa
de la relacin cclica de apertura de ralent disminuye
para volver a centrar la relacin cclica de apertura de
ralent.
En caso de una falta de aire (suciedad...), el razonamiento es inverso: la relacin cclica de apertura de ralent aumenta y la correccin adaptativa aumenta en la
misma proporcin, para volver a centrar el funcionamiento de la regulacin de ralent.
- rgimen del motor

750 r.p.m.
- relacin cclica de apertura terica regulacin
de ralent
ATENCIN
5% < o = X < o = 15%
Es imperativo, tras borrar la memoria del calculador, arrancar, y despus dejar girar el motor al
ralent para que la correccin adaptativa pueda reajustarse correctamente.
- PR090: adaptativo relacin cclica de apertura

ralent
tope mnimo: - 3,9%
tope mximo: + 6,25%
Con cada parada del motor, el calculador efecta un
recalado del motor paso a paso posicionndolo en el
tope bajo. Esta funcin denominada reajuste se
mantiene durante 8 s.
K7J, y 700 o 701
- rgimen del motor
750 r.p.m.
17B-67
INYECCIN GASOLINA
Correccin adaptativa del rgimen de ralent
17B
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

I - CORRECCIN ADAPTATIVA DEL RGIMEN DE
RALENT
Principio
La correccin adaptativa en la relacin cclica de apertura de ralent permite cubrir las variaciones lentas de
necesidad de aire del motor, para volver a centrar la
relacin cclica de apertura de ralent en un valor nominal medio.
En condiciones normales de funcionamiento en caliente, el valor de la relacin cclica de apertura de ralent

vara entre un valor alto y un valor bajo con el fin de obtener el rgimen de ralent nominal.
Esta correccin slo es efectiva cuando la temperatura

del agua es superior a 75C y 1 minuto despus de arrancar el motor y si se est en fase de regulacin de
ralent nominal.
Puede suceder, tras una dispersin de funcionamiento

(rodaje, suciedad del motor...) que el valor de la relacin cclica de apertura de ralent se encuentre prximo a los valores altos o bajos.
II - VALOR DEL RGIMEN CCLICO DE APERTURA

RALENT Y DE SU CORRECCIN ADAPTATIVA
Rgimen de ralent
K4M 750-752-754
K4M 753
752 r.p.m.
768 r.p.m.
Presin del colector al ralent
350 mbares
Relacin cclica de apertura de

ralent
6%< o = X < o = 35%
Adaptativo relacin cclica de apertura del ralent
Tope mnimo: - 6,25%

Tope mximo: + 6,25%
III - INTERPRETACIN DE ESTOS PARMETROS

En el caso de un exceso de aire (entrada de aire, tope
de mariposa desajustado...), el rgimen del motor
aumenta al ralent. El valor de la relacin cclica de
apertura de ralent disminuye para volver al rgimen
de ralent nominal; el valor de la correccin adaptativa
de la relacin cclica de apertura de ralent disminuye
para volver a centrar la relacin cclica de apertura de
ralent.
En caso de una falta de aire (suciedad...), el razonamiento es inverso: la relacin cclica de apertura de ralent aumenta y la correccin adaptativa aumenta en la
misma proporcin, para volver a centrar el funcionamiento de la regulacin de ralent.
ATENCIN
Es imperativo, tras borrar la memoria del calculador, arrancar, parar y despus dejar girar el motor
al ralent para que la correccin adaptativa pueda
reajustarse correctamente.
17B-68
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766

Los motores D7F que funcionan con el calculador SIRIUS 32 estn equipados con dos sondas de oxgeno
denominadas sonda anterior y sonda posterior.
Nota:
I - CALENTAMIENTO DE LAS SONDAS
No hay que tener en cuenta la tensin leda en el

til de diagnstico al ralent.
El calculador calienta las sondas:

IV - CORRECCIN DE RIQUEZA
- para la sonda anterior, desde el arranque,

- para la sonda posterior, tras un cierto tiempo de
funcionamiento, segn los parmetros del captador
de punto muerto superior y de la temperatura del
agua.
Lectura del parmetro: correccin de riqueza en

el til de diagnstico: El valor ledo representa la media
de las correcciones de riqueza aportadas por el calculador en funcin de la riqueza de la mezcla carburada
vista por la sonda anterior.
El calentamiento de las sondas de oxgeno se mantiene permanentemente hasta la parada del motor.
El valor de correccin tiene como punto medio 128 y

como topes 0 y 255:
- valor inferior a 128: demanda de empobrecimiento,
II - TENSIN DE LA SONDA ANTERIOR

Lectura del parmetro: tensin de la sonda anterior en el til de diagnstico: El valor ledo representa la tensin suministrada al calculador por la sonda de
oxgeno colocada antes del catalizador. Viene expresada en milivoltios.
- valor superior a 128: demanda de enriquecimiento.

V - ENTRADA EN REGULACIN DE RIQUEZA
La entrada en regulacin de riqueza se hace efectiva:
- tras una temporizacin inicial,
Cuando el motor hace el ciclo, la tensin debe oscilar

rpidamente entre dos valores:
- si la temperatura del agua es superior a 22Cen pie

levantado,
- 20 mV 50 para una mezcla pobre,
- si la sonda anterior est lo suficientemente caliente.
- 840 mV 70 para una mezcla rica.

Cuanto menor es la diferencia mnimo - mximo, peor
es la informacin de la sonda (esta diferencia es generalmente como mnimo de 500 mV).
Nota:
En caso de pequea diferencia, verificar el calentamiento de la sonda.
La temporizacin inicial, en funcin de la temperatura

del agua es de 20 s.
Si la regulacin de riqueza est activa, las fases de
funcionamiento durante las cuales el calculador no tiene en cuenta el valor de la tensin suministrada por la
sonda, son:
- en pie a fondo: = variable y superior a 128,
- en fuertes aceleraciones: = variable y superior a 128,
- en deceleraciones con la informacin pie levantado
(corte de inyeccin): = 128,
III - TENSIN DE LA SONDA POSTERIOR

Lectura del parmetro: tensin de la sonda de
oxgeno posterior en el til de diagnstico: el valor
ledo representa la tensin suministrada al calculador
por la sonda de oxgeno despus del catalizador. Viene expresada en milivoltios.
Esta sonda tiene por funcin diagnosticar el catalizador y efectuar un segundo control ms preciso de la riqueza (bucle de regulacin lenta). Esta funcin slo se
activa pasado cierto tiempo de funcionamiento del motor.
Cuando el motor hace el ciclo, en velocidad estabilizada, la tensin debe ser de 600 mV 100. En deceleracin, la tensin debe ser inferior a 200 mV.
- en caso de avera de la sonda de oxgeno: = 128.

Si la regulacin de riqueza est inactiva, el valor del
parmetro es de 128.
VI - MODO DEGRADADO EN CASO DE AVERA DE
LA SONDA DE OXGENO
El calculador pasa al modo degradado si:
- la tensin suministrada por la sonda de oxgeno es incorrecta (vara muy poco o nada) en regulacin de riqueza,
- la avera sigue presente durante 10 minutos.
17B-69
INYECCIN GASOLINA
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766
El sistema pasa a bucle abierto si:
- se detecta un fallo de la sonda de oxgeno,
- la avera ya ha sido memorizada.
17B-70
17B
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y D4F, y 712

IV - CORRECCIN DE RIQUEZA

- para la sonda anterior, desde el arranque,
- para la sonda posterior, tras un cierto tiempo de
funcionamiento, segn los parmetros del captador
de punto muerto superior y de la temperatura del
agua.
El calentamiento de las sondas de oxgeno se mantiene permanentemente hasta la parada del motor.
II - TENSIN DE LA SONDA ANTERIOR
Lectura del parmetro PR142 correccin de riqueza media en el til de diagnstico: el valor ledo representa la media de las correcciones de riqueza
aportadas por el calculador en funcin de la riqueza de
la mezcla carburada vista por la sonda anterior.
El valor de correccin tiene como punto medio 0% y
como topes -33% y 50%:
- valor inferior a 0%: demanda de enriquecimiento,
- valor superior a 0%: demanda de empobrecimiento.
Lectura del parmetro PR009 tensin de la sonda

anterior en el til de diagnstico: El valor ledo representa la tensin suministrada al calculador por la
sonda de oxgeno colocada antes del catalizador. Viene expresada en milivoltios.
V - ENTRADA EN REGULACIN DE RIQUEZA

Cuando el motor hace el ciclo, la tensin debe oscilar

rpidamente entre dos valores:
- tras una temporizacin inicial,
- si la temperatura del agua es superior a 17C,
- si la temperatura del aire es superior a -15C.

Si la regulacin de riqueza est activa, las fases de

funcionamiento durante las cuales el calculador no tiene en cuenta el valor de la tensin suministrada por la
sonda, son:
Nota:
- en pie a fondo,
- en fuertes aceleraciones,
- en deceleraciones con la informacin pie levantado
(corte de inyeccin),
III - TENSIN DE LA SONDA POSTERIOR

Lectura del parmetro: tensin de la sonda de
oxgeno posterior en el til de diagnstico: el valor
ledo representa la tensin suministrada al calculador
por la sonda de oxgeno despus del catalizador. Viene expresada en milivoltios.
Esta sonda tiene por funcin diagnosticar el catalizador y efectuar un segundo control ms preciso de la riqueza (bucle de regulacin lenta). Esta funcin slo se
activa pasado cierto tiempo de funcionamiento del motor.
Cuando el motor hace el ciclo, en velocidad estabilizada, la tensin debe ser de 600 mV 100. En deceleracin, la tensin debe ser inferior a 200 mV.
- en caso de avera de la sonda de oxgeno.
VI - MODO DEGRADADO EN CASO DE AVERA DE

LA SONDA DE OXGENO
El calculador pasa al modo degradado si valor 0%:
- la avera sigue presente durante unos segundos. En
este caso solamente la avera se memoriza
El sistema pasa a bucle abierto si el valor 0%:
Nota:
No hay que tener en cuenta la tensin leda en el
til de diagnstico al ralent.
- se detecta un fallo de la sonda de oxgeno,

- la avera ya ha sido memorizada.
17B-71
INYECCIN GASOLINA
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
El motor que funciona con el calculador SIEMENS SIRIUS 34 est equipado de dos sondas de oxgeno denominadas sonda anterior y sonda posterior.
- si la presin de admisin 200 mbares est por debajo
de un umbral que depende de una tabla en funcin
del rgimen del motor,
- si la velocidad del vehculo es inferior a 135 km/h,
(valor dado a ttulo informativo).
El calentamiento de las sondas de oxgeno se detiene:
- si la velocidad del vehculo es superior a 140 km/h,
(valor dado a ttulo informativo),
- en funcin de la carga y del rgimen del motor (para
la sonda anterior nicamente).
II - ENTRADA EN REGULACIN DE RIQUEZA
1 - Fase de bucle
- tras una temporizacin inicial 10 s,
- si la temperatura del agua es superior a 10C en pie
levantado.
2 - Fase sin bucle
En regulacin de riqueza, las fases de funcionamiento
durante las cuales el calculador no tiene en cuenta el
valor de tensin de la sonda de oxgeno, son:
- en pie a fondo,
- en fuertes aceleraciones,
- al desacelerar con la informacin pie levantado,
- en caso de avera de la sonda de oxgeno.
17B-72
17B
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y K7J, y 700 o 701

I - TENSIN DE LA SONDA DE OXGENO
2 - Fase sin bucle
Lectura del parmetro PR009 tensin de sonda

en el til de diagnstico: El valor ledo representa la
tensin suministrada al calculador por la sonda de
oxgeno colocada antes del catalizador. Viene expresada en milivoltios (el valor vara entre 0 y 1.000 mV).
En regulacin de riqueza, las fases de funcionamiento

durante las cuales el calculador no tiene en cuenta el
valor de tensin de la sonda de oxgeno, son:
Cuando el motor hace el ciclo, el valor de la tensin

debe oscilar rpidamente entre dos valores:
- en pie a fondo: variable y superior a 128,

- en fuertes aceleraciones: variable y superior a 128,
- al desacelerar con la informacin pie levantado (corte
de inyeccin) 128,
- en caso de avera de la sonda de oxgeno 128.

IV - MODO DEGRADADO EN CASO DE AVERA DE

LA SONDA DE OXGENO
el calculador pasa al modo degradado si valor 0%:
Nota:
- la avera sigue presente durante 3 a 5 minutos. En

este caso solamente, la avera se memoriza.
Cuando se detecta una avera presente de la sonda de

oxgeno y si la avera ya se haba memorizado, se pasar directamente al bucle abierto 128.
II - CORRECCIN DE RIQUEZA
Lectura del parmetro: correccin de riqueza en
el til de diagnstico: el valor ledo representa la media
de las correcciones de riqueza aportadas por el calculador en funcin de la riqueza de la mezcla carburada
vista por la sonda de oxgeno (la sonda de oxgeno
analiza el contenido de oxgeno de los gases de escape, directamente obtenido de la riqueza de la mezcla
carburada).
El valor de correccin tiene como punto medio 128 y
como topes 0 y 255 (en condiciones normales de
funcionamiento, el punto medio se sita y vara dbilmente alrededor de un valor prximo a 128).
- valor inferior a 128: demanda de empobrecimiento,
- valor superior a 128: demanda de enriquecimiento.
III - ENTRADA EN REGULACIN DE RIQUEZA
1 - Fase de bucle
La temporizacin inicial es funcin de la temperatura
del agua:
- a 20C est como mximo 60 s,
- a 80C est como mximo 48 s,
cuando todava no se entrado en regulacin de riqueza
128.
17B-73
INYECCIN GASOLINA
Correccin adaptativa de riqueza
17B
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y K7J, y 700 o 701

I - PRINCIPIO
En fase de ciclado, la regulacin de riqueza corrige el
tiempo de inyeccin para obtener una dosificacin lo
ms cercana posible a la riqueza 1. El valor de correccin est prximo a 128, con topes de 0 y 255.
Pueden intervenir dispersiones en los componentes
del sistema de inyeccin y pueden llevar a la correccin a decalarse hacia 0 255, para obtener la riqueza
1.
- correccin adaptativa preponderante en media y fuerte carga motor adaptativo riqueza funcionamiento
,
64 < o = X <o = 192%
Adaptativo
ralent
64 < o = X < o = 192%
riqueza
Las correcciones adaptativas solamente trabajan con

el motor caliente en fase de ciclado y en una horquilla
de presin del colector dada.
La correccin adaptativa de riqueza permite desplazar

la cartografa de inyeccin para volver a centrar la regulacin de riqueza en 128 y conservar una autoridad
constante de correccin hacia el enriquecimiento o el
empobrecimiento.
La correccin adaptativa de regulacin de riqueza se
descompone en dos partes:
Adaptativo
riqueza
funcionamiento
ATENCIN
Es imperativo hacer funcionar el motor en modo
ciclado en varias zonas de presin para que las
correcciones adaptativas comiencen a evolucionar
para compensar las dispersiones de riqueza de
funcionamiento del motor.
Realizar una prueba en carretera especfica tras reinicializar el calculador (retorno al 128 de los adaptativos
de riqueza).
II - PRUEBA EN CARRETERA
- correccin adaptativa preponderante al ralent y a bajas cargas del motor adaptativo riqueza ralent .
Las correcciones adaptativas toman 128 como valor
medio tras la inicializacin (borrado de la memoria del
calculador) y tienen valores de tope:
Zonas de presin que hay que explorar durante la

prueba (parmetro: presin del colector)
D7F, y 726 o 764 o 766
K7J, y 700 o 701
Adaptativo
riqueza
funcionamiento
80 < o = X <o = 180%
Adaptativo
riqueza
funcionamiento
80 < o = X <o = 176%
Adaptativo
ralent
80 < o = X < o = 176%
riqueza
Zona 1 (mbares)
Zona 2 (mbares)
Zona 3 (mbares)
Zona 4 (mbares)
Zona 5 (mbares)
260---315
315---445
445----595
595----745
745----845
Media 287
Media 380
Media 520
Media 670
Media 795
17B-74
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y K7J, y 700 o 701
K7J, y 700 o 701
Zona 1 (mbares)
Zona 2 (mbares)
Zona 3 (mbares)
Zona 4 (mbares)
Zona 5 (mbares)
258---410
410---528
528----646
646----764
764----873
Media 334
Media 469
Media 574
Media 705
Media 823
Anotar tras la prueba los valores de los adaptativos de

funcionamiento. Inicialmente en 128; deben haber
cambiado. Si no es as, repetir la prueba teniendo la
precaucin de respetar totalmente las condiciones de
la prueba.
Condiciones:
D7F, y 726 o 764 o 766
- con el motor caliente (temperatura del agua superior
a 80C),
- limitar el rgimen del motor a 3.900 r.p.m.,
- partir de un rgimen del motor bastante bajo, en una
relacin de caja de 3a 4 a velocidad con una aceleracin muy progresiva, para estabilizar la presin deseada durante 10 s en cada zona.
III - INTERPRETACIN DE LOS VALORES

RECOGIDOS DURANTE UNA PRUEBA EN
CARRETERA
En caso de que se produzca una falta de carburante
(inyectores sucios, presin y caudal de carburante
muy bajos...), la regulacin de riqueza aumenta para
obtener la riqueza ms cercana al 1 y la correccin
adaptativa de riqueza aumenta hasta que la correccin
de riqueza vuelva a oscilar alrededor del 128. En el
caso de que haya un exceso de carburante, el razonamiento es inverso.
NOTA:
K7J, y 700 o 701
- con el motor caliente (temperatura del agua superior
a 75C),
- partir de un rgimen del motor bastante bajo, en una
relacin de caja de 3a 4 a velocidad con una aceleracin muy progresiva, para estabilizar la presin deseada durante 10 s en cada zona.
Despus de esta prueba, las correcciones son operacionales.

El adaptativo de riqueza al ralent vara ms sensiblemente en los ralents y bajas cargas y el adaptativo de
riqueza de funcionamiento en las medias y fuertes cargas, pero ambos trabajan en todas las horquillas de
presin del colector.
Proseguir con la prueba circulando en conduccin normal, suave y variada sobre una distancia de 5 km a 10
km.
17B-75
El anlisis que se pueda hacer del adaptativo de

riqueza al ralent sigue siendo delicado ya que esta
correccin interviene nicamente al ralent y en las
bajas cargas, siendo adems muy sensible.
No hay que sacar conclusiones apresuradas de
este parmetro, sino que ms bien hay que analizar
la posicin del adaptativo de riqueza funcionamiento.
La informacin que suministran estos dos parmetros da un resultado sobre la riqueza de funcionamiento del motor, permitiendo as orientar el
diagnstico. Para que sean tiles en el diagnstico,
no sacar conclusiones de su valor ms que si estn
en el tope de correccin mnimo o mximo y si los
dos parmetros han derivado en el mismo sentido.
ATENCIN
Los adaptativos de riqueza solamente debern ser
explotados y analizados tras una queja del cliente
por un fallo de funcionamiento y si estn a fondo
con una deriva de la correccin de riqueza que
vara por encima de 175 o bien por debajo de 80.
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753

I - PRINCIPIO
ms cercana posible a la riqueza 1. El valor de correccin est prximo a 128, con topes de 0 y 255.
Correccin de riqueza

la cartografa de inyeccin para volver a centrar la regulacin de riqueza en 128.
Las correcciones adaptativas toman 128 como valor
Valores usuales
80 < o = X < o = 250
Valores posibles
0 < o = X < o = 255
Adaptativo riqueza funcionamiento
64 < o = X < o = 160
Correccin de riqueza ralent
64 < o = X < o = 160
1 - Condiciones de aprendizaje de la correccin

adaptativa de riqueza:
2 - Zonas de presin que hay que explorar durante

la prueba
- temperatura del agua superior a 80C,
Hay cinco zonas de presin que hay explorar circulando, estas zonas son definidas por las calibraciones siguientes:

- desconectar el absorbedor de los vapores de gasolina por su electrovlvula o taponar el tubo de llegada
en el motor.
Zona 1 (mbares)
Zona 2 (mbares)
Zona 3 (mbares)
Zona 4 (mbares)
Zona 5 (mbares)
258---458
458---536
536----614
614----692
692----813
II - INTERPRETACIN DE LOS VALORES

CARRETERA
3 - Desactivacin de los adaptativos en caso de

regulacin prolongada de ralent, con el motor
caliente
Si la temperatura del agua es superior a 90C durante
un ralent de ms de 10 minutos, los adaptativos quedan fijados hasta el final del ralent.
Despus de esta prueba, las correcciones son operacionales. Proseguir con la prueba circulando en conduccin suave y variada sobre una distancia de 5 a 10
km.

muy bajos), la regulacin de riqueza aumenta para obtener la riqueza ms cercana al 1 y la correccin adaptativa de riqueza aumenta hasta que la correccin de
riqueza vuelva a oscilar alrededor del 128.
En el caso de que haya un exceso de carburante, el razonamiento es inverso.
Nota:
Tras esta prueba, los valores de los adaptativos, inicialmente en 128, deben cambiar. Si no es as,
repetir la prueba teniendo la precaucin de respetar totalmente las condiciones de la prueba.
17B-76
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y D4F, y 712

I - PRINCIPIO
ms cercana posible a la riqueza 1. El valor de correccin est prximo a 0, con topes de -33 y 50 %.

la cartografa de inyeccin para volver a centrar la regulacin de riqueza en 0%. Es operacional para una
temperatura superior a 70 %.
Las correcciones adaptativas toman 0% como valor
PR030 Adaptativo riqueza funcionamiento
-25 % < o = X <o = 22 %
PR031 Adaptativo riqueza ralent
-50,5 % < o = X < o = 43 %
PR142 Correccin de riqueza media
-33 % < o = X < o = 50 %
PR040 Correccin rpida de riqueza
-33 % < o = X < o = 50 %
II - PRUEBA EN CARRETERA
Los adaptativos se actualizan cada vez que el vehculo
circula tras funcionamiento de dos ciclos de motoventilador (temperatura del agua superior a 70 C.
Nota:
Tras esta prueba, los valores de los adaptativos.
Inicialmente en 128, deben cambiar. Si no es as,
repetir la prueba teniendo la precaucin de respetar totalmente las condiciones de la prueba.
III - INTERPRETACIN DE LOS VALORES
CARRETERA
muy bajos), la regulacin de riqueza aumentar o disminuir para obtener la riqueza ms cercana al 1. Y,
de la misma forma, la correccin adaptativa de riqueza
aumenta o disminuye hasta que la correccin de riqueza vuelva a oscilar alrededor del 0 %.
En el caso de que haya un exceso de carburante, el razonamiento es inverso.
17B-77
INYECCIN GASOLINA
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766
11634
El sistema consta de tres elementos principales:

- el termocontacto de agua (1) de alerta en el cuadro
de instrumentos,
- la sonda de temperatura del agua (2)3 vas:
una va para alimentacin + 5 V sonda de temperatura del agua,
una va para informacin temperatura del agua calculador de inyeccin,
una va para la indicacin de temperatura del agua
en el cuadro de instrumentos,
FUNCIONAMIENTO
La sonda de temperatura del agua (2) permite:
- indicar la temperatura del agua en el cuadro de instrumentos,
- informar al calculador de la temperatura del agua del
motor.
- el grupo motoventilador.
El grupo motoventilador es activado a velocidad rpida
(la velocidad lenta y la rpida son accionadas mediante el acondicionador de aire) 99C. Se corta si la temperatura pasa a estar por debajo de 96C (si hay que
efectuar un control, hacerlo con el acondicionador de
aire parado).
17B-78
17B
INYECCIN GASOLINA
F76, y D4F, y 712 o 730
El grupo motoventilador est pilotado por el calculador
de inyeccin.
I - FUNCIN ANTIPERCOLACIN
La funcin antipercolacin es activada por el calculador de inyeccin.
La informacin de la temperatura del agua utilizada es
la del sistema de inyeccin.
Despus de cortar el contacto, el sistema entra en
modo vigilancia. Si la temperatura del agua sobrepasa
el umbral 102C durante los 2 minutos que siguen a la
parada del motor, la velocidad lenta del grupo motoventilador est pilotada.
95C, el rel del grupo motoventilador se corta (el grupo motoventilador no puede ser activado durante ms
de 10 minutos).

MOTOVENTILADOR
El grupo motoventilador se activa a velocidad lenta si
la temperatura del agua sobrepasa 97C o en caso de
avera de la sonda de temperatura del agua y se corta
si la temperatura desciende por debajo de los 95C.
El grupo motoventilador se activa a velocidad rpida si
la temperatura del agua sobrepasa 102C.
El grupo motoventilador es activado cuando la funcin
acondicionador de aire est seleccionada en el cuadro
de instrumentos.
Si la velocidad lenta est defectuosa entonces la velocidad rpida funciona en las condiciones de la velocidad lenta.
III - FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO DE

TEMPERATURA
El testigo de temperatura se enciende si la temperatura del agua sobrepasa 115C y se apaga cuando la
Nota:
Puede encenderse intermitente en caso de un fallo
interno del calculador de inyeccin.
17B-79
17B
INYECCIN GASOLINA
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
El grupo motoventilador est pilotado por el calculador
de inyeccin.
I - FUNCIN ANTIPERCOLACIN
La funcin antipercolacin es activada por el calculador de inyeccin.
La informacin de la temperatura del agua utilizada es
la del sistema de inyeccin.
Despus de cortar el contacto, el sistema entra en
modo vigilancia. Si la temperatura del agua sobrepasa
el umbral 103C durante los 5 minutos que siguen a la
parada del motor, la velocidad lenta del grupo motoventilador est pilotada.
100C, el rel del grupo motoventilador se corta (el
grupo motoventilador no puede ser activado durante
ms 11 minutos).
MOTOVENTILADOR
El grupo motoventilador es activado a velocidad lenta
si la temperatura del agua sobrepasa los 99C y se
corta si la temperatura desciende por debajo de los
96C.
El grupo motoventilador es activado en velocidad rpida si la temperatura del agua sobrepasa los 102C y se
99C.
III - FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO DE
TEMPERATURA
El testigo de temperatura se enciende si la temperatura del agua sobrepasa 119C y se apaga cuando la
17B-80
17B
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y K7J, y 700 o 701

El grupo motoventilador es activado a velocidad lenta
si la temperatura del agua sobrepasa 100C o en caso
de avera de la sonda de temperatura del agua y se
96C.
El grupo motoventilador es activado a velocidad rpida
si la temperatura del agua sobrepasa 102C o si la velocidad lenta est defectuosa y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 100C.
El grupo motoventilador puede ser activado a velocidad lenta para el dispositivo antipercolacin y a velocidad rpida para el acondicionador de aire.
Si la velocidad lenta est defectuosa, entonces la velocidad rpida funciona en las condiciones de la velocidad lenta.
107356
El sistema est equipado de una sonda de temperatura del agua nica que sirve para:
- la inyeccin,
- el pilotaje del grupo motoventilador,
- el testigo de temperatura en el cuadro de instrumentos.
La sonda de temperatura del agua (1) 3 vas:
- dos vas para informacin de la temperatura del agua
calculador de inyeccin,
- una va para la indicacin de temperatura del agua en
el cuadro de instrumentos.
FUNCIONAMIENTO
La sonda de temperatura del agua (1) permite:
- indicar la temperatura del agua en el cuadro de instrumentos,
- informar al calculador de la temperatura del agua del
motor.
- el rel del grupo motoventilador,
- el testigo de temperatura del agua: El calculador de
inyeccin activa el testigo si la temperatura del agua
sobrepasa 120C.
17B-81
INYECCIN GASOLINA
Particularidades del sistema (circulando)
17B
F76, y D7F, y 764 o 766 F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
I - INTRODUCCIN
Este vehculo est equipado con el sistema de diagnstico a bordo On Board Diagnostic (O.B.D.).
Cuando se detecta una anomala que provoca una polucin excesiva de los gases de escape, un testigo se
enciende en el cuadro de instrumentos (testigo O.B.D)
indicando al conductor que debe llevar a reparar su vehculo.
III - DIAGNSTICO FUNCIONAL DEL SISTEMA DE

DIAGNSTICO A BORDO
Los diagnsticos funcionales que se tienen en cuenta
para el O.B.D son:
- el diagnstico de los rateos de combustin que destruyen el catalizador,
- el diagnstico de los rateos de combustin contaminantes,
Esta estrategia de diagnstico del calculador funciona

de la siguiente manera:
- el diagnstico de la sonda de oxgeno anterior y posterior,
Tan slo el diagnstico de los rateos de combustin se

efecta en continuo. Los otros rganos de anticontaminacin son comprobados una vez cuando se circula (el
diagnstico no es permanente). No obstante, estas secuencias de tests no siempre tienen lugar. El vehculo
debe circular en ciertas condiciones para que se puedan efectuar:
- el diagnstico del catalizador.
- condiciones de temperatura,
Nota:
Los diagnsticos de los rateos de combustin predominan sobre los otros diagnsticos. Se efectan
prcticamente de continuo nada ms alcanzar las
condiciones de circulacin.
- condiciones de velocidad (umbral, estabilidad...),

- temporizacin inicial,
ATENCIN
- condiciones del motor (presin del colector, Rgimen, ngulo mariposa...).

El gestor O.B.D viene a complementar la gestin de
las averas elctricas tradicionales. Para responder a
esta norma, las necesidades son:
- encender o hacer que parpadee el testigo O.B.D,
- memorizar los fallos O.B.D.
II - CONSECUENCIA PARA EL DIAGNSTICO Y
PARA LA REPARACIN
A causa de la complejidad del sistema, es imperativo
preguntar al cliente acerca de las condiciones que han
provocado el encendido del testigo. Estas informaciones permitirn diagnosticar ms rpidamente los fallos.
Para evitar un encendido del testigo O.B.D tras la restitucin del vehculo al cliente, tras todas las reparaciones (sustitucin del catalizador, sonda de oxgeno...),
validar imperativamente la reparacin efectuando una
prueba en carretera respetando las condiciones de circulacin especficas de cada elemento. De hecho algunos fallos slo pueden aparecer circulando, cuando
los adaptativos estn aprendidos.
Nota:
Todas las averas elctricas que hacen que se
supere el umbral de contaminacin provocan un
encendido del testigo O.B.D.
17B-82
Al final de cada test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala
interpretacin de los resultados.
INYECCIN GASOLINA
Particularidades del sistema (circulando)
17B
F76, y D4F, y 712

I - INTRODUCCIN
Este vehculo est equipado con el sistema de diagnstico a bordo On Board Diagnostic (O.B.D).
Cuando se detecta una anomala que provoca una polucin excesiva de los gases de escape, un testigo se
enciende en el cuadro de instrumentos (testigo O.B.D)
indicando al conductor que debe llevar a reparar su vehculo.
Nota:
Todas las averas elctricas que hacen que se
supere el umbral de contaminacin provocan un
encendido del testigo O.B.D.
III - DIAGNSTICO FUNCIONAL DEL SISTEMA DE
DIAGNSTICO A BORDO
Este sistema est equipado con una segunda sonda

de oxgeno dispuesta despus del catalizador.
Los diagnsticos funcionales que se tienen en cuenta

para el O.B.D son:
Esta estrategia de diagnstico del calculador funciona

de la siguiente manera:
- el diagnstico de los rateos de combustin que destruyen el catalizador,
Tan slo el diagnstico de los rateos de combustin se

efecta en continuo. Los otros rganos de anticontaminacin son comprobados una vez cuando se circula (el
diagnstico no es permanente). No obstante, estas secuencias de tests no siempre tienen lugar. El vehculo
debe circular en ciertas condiciones para que se puedan efectuar:
- condiciones de temperatura,
- el diagnstico de los rateos de combustin contaminantes,

- el diagnstico de la sonda de oxgeno anterior y posterior,
- el diagnstico del catalizador,
- el diagnstico del sistema de alimentacin de carburante (control de los derivados de riqueza a travs las
sondas de oxgeno).
- condiciones de velocidad (umbral, estabilidad...),

Nota:
- temporizacin inicial,
- condiciones del motor (presin del colector, Rgimen, ngulo mariposa...).
Los diagnsticos de los rateos de combustin predominan sobre los otros diagnsticos. Se efectan
prcticamente de continuo nada ms alcanzar las
condiciones de circulacin.
El gestor O.B.D. viene a complementar la gestin de

las averas elctricas tradicionales. Para responder a
esta norma, las necesidades son:
ATENCIN
- encender o hacer que parpadee el testigo O.B.D,
Al final de cada test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala
- memorizar los fallos O.B.D.
II - CONSECUENCIA PARA EL DIAGNSTICO Y

PARA LA REPARACIN
A causa de la complejidad del sistema, es imperativo
preguntar al cliente acerca de las condiciones que han
provocado el encendido del testigo. Estas informaciones permitirn diagnosticar ms rpidamente los fallos.
Para evitar un encendido del testigo O.B.D tras la restitucin del vehculo al cliente, tras todas las reparaciones (sustitucin del catalizador, sonda de oxgeno...),
validar imperativamente la reparacin efectuando una
prueba en carretera respetando las condiciones de circulacin especficas de cada elemento. De hecho algunos fallos slo pueden aparecer circulando, cuando
los adaptativos estn aprendidos.
17B-83
INYECCIN GASOLINA
Condiciones de realizacin de los diagnsticos (circulando)
17B
F76, y D7F, y 766

Los aprendizajes se realizan:
- una desaceleracin con corte de inyeccin en 2a marcha entre 2.400 r.p.m. y 2.000 r.p.m., durante al menos 3 s,
til de diagnstico
- una segunda desaceleracin con corte de inyeccin

en 2a marcha entre 3.500 r.p.m. y 3.000 r.p.m., durante al menos 2 s.
I - CONDICIONES DE ENTRADA EN
DIAGNSTICOS
Si al poner el contacto y circulando, la temperatura del
aire detectada por el captador de temperatura no est
comprendida entre -6C y 119C, o si la temperatura
del agua detectada por la sonda no est comprendida
entre -6C y 119C, o si la presin del colector es inferior a 273 mbares (altitud de 2.500 metros aproximadamente), entonces los diagnsticos O.B.D. no
estarn autorizados hasta que se vuelva a poner el
contacto.
Para obtener un funcionamiento correcto del sistema
de diagnstico O.B.D, no es necesario que haya ninguna avera elctrica presente en el sistema de inyeccin, incluso si no hay encendido del testigo O.B.D.
1 - Aprendizaje adaptativos de riqueza

Para efectuar este aprendizaje, hacer circular el vehculo respetando las horquillas de presin (consultar
17B, Inyeccin gasolina, Correccin adaptativa de
riqueza).
2 - Aprendizaje corona dentada del volante motor
Para efectuar este aprendizaje, hacer circular el vehculo durante un tiempo de 25 minutos. La confirmacin de este aprendizaje se puede visualizar en el til
de diagnstico Aprendizaje corona dentada... ACTIVO.
Los diagnsticos de la sonda de oxgeno y del catalizador nunca se podrn efectuar a la vez.
Cuando los diagnsticos del catalizador y de la sonda
de oxgeno estn en curso, la purga del absorbedor de
los vapores de gasolina se cierra y los adaptativos se
bloquean en su ltimo valor.
II - LGICA DE REALIZACIN DE LOS TESTS
Antes de realizar los tests, proceder en este orden:
- solucionar todas las averas elctricas,
- borrar todas las averas,
- efectuar todos los aprendizajes de inyeccin,
- controlar el sistema de diagnstico O.B.D.
III - INICIALIZACIN COMPLETA DEL
DIAGNSTICO A BORDO (O.B.D.)
Para reinicializar la funcin O.B.D, es necesario proceder al borrado:
- de los fallos memorizados,
- de los fallos O.B.D,
- de los aprendizajes.
IV - APRENDIZAJES NECESARIOS PARA LOS
DIAGNSTICOS A BORDO (O.B.D.)
Aprendizaje par-gas Reconocimiento cilindro 1
17B-84
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

- una corona dentada del volante motor,
- un captador de rgimen del motor.
til de diagnstico

Los aprendizajes se realizan:
DIAGNSTICOS
Si al poner el contacto y circulando, la temperatura del
aire detectada por el captador de temperatura no est
comprendida entre -7,5C y 119C, o si la temperatura
del agua detectada por la sonda no est comprendida
entre -7,5C y 119C, o si la diferencia entre 1.046
mbares y la presin del colector es superior a 273
mbares (altitud de 2.500 metros aproximadamente),
entonces los diagnsticos O.B.D. no estarn autorizados hasta que se vuelva a poner el contacto.
- una segunda desaceleracin con corte de inyeccin

en 2a marcha entre 2.400 r.p.m. y 2.000 r.p.m., durante al menos 3 s,
- una desaceleracin con corte de inyeccin en 2a marcha entre 3.500 r.p.m. y 3.000 r.p.m., durante al menos 2 s.

riqueza).
Los diagnsticos de la sonda de oxgeno y del catalizador nunca se podrn efectuar a la vez.
3 - Aprendizaje par - gas
Cuando los diagnsticos del catalizador y de la sonda

de oxgeno estn en curso, la purga del absorbedor de
los vapores de gasolina se cierra y los adaptativos se
bloquean en su ltimo valor.
Estado: Reconocimiento cilindro 1

Para efectuar este aprendizaje, hacer circular el vehculo durante un tiempo de 25 minutos. La confirmacin de este aprendizaje se puede visualizar en el til
de diagnsticoAprendizaje corona dentada... ACTIVO.

- controlar el sistema de diagnstico O.B.D.
DIAGNSTICO A BORDO (O.B.D)
- de los fallos O.B.D,
DIAGNSTICOS A BORDO (O.B.D)
Los aprendizajes deben ser reinicializados en caso de
sustituir:
- un calculador de inyeccin,
17B-85
INYECCIN GASOLINA
F76, y D4F, y 712
DIAGNSTICOS
Los diagnsticos de la sonda de oxgeno anterior y del
catalizador nunca se pueden efectuar a la vez.
DIAGNSTICO A BORDO (O.B.D)
DIAGNSTICOS A BORDO (O.B.D)
riqueza).
Hay dos niveles de aprendizaje:
- un aprendizaje completo, til para un diagnstico que
explore todas las horquillas de funcionamiento. Este
aprendizaje se lleva acabo circulando en 2a 3a velocidad para alcanzar el rgimen del motor mximo a
120 km/h, y volviendo con una larga desaceleracin
al ralent.
- un aprendizaje para uso del test O.B.D. Este aprendizaje se lleva acabo al iniciar los tests con una aceleracin en vaco para alcanzar el rgimen mximo y
volviendo despus al ralent para abarcar la horquilla
de utilizacin ms amplia al acelerar.
17B-86
17B
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico de deteccin de los rateos de combustin
17B
F76, y D7F, y 766

III - EL DIAGNSTICO PERMITE DISTINGUIR DOS
TIPOS DE FALLO:
- Los rateos de combustin que provocan la destruccin del catalizador. Provocan un encendido intermitente e inmediato del testigo de inyeccin.
til de diagnstico
El objetivo de la deteccin de los rateos de combustin
es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral O.B.D. por las emisiones de contaminantes HC y que pueden deteriorar el catalizador.
- Los rateos de combustin contaminantes, hacen que

se supere el umbral de polucin O.B.D. Provocan un
encendido del testigo de inyeccin si la deteccin tiene lugar tras haber circulado tres veces consecutivas.
I - EL DIAGNSTICO PUEDE DETECTAR
IV - CONDICIONES DE LA DETECCIN
El diagnstico puede detectar:
Hay que controlar que los aprendizajes hayan sido

efectuados correctamente.
- una suciedad o una buja ahogada,

- suciedad o deriva del caudal de los inyectores,
- un disfuncionamiento del sistema de alimentacin
(regulador de presin, bomba de gasolina,...),
- una mala conexin de los circuitos de gasolina y de
inyeccin (secundario bobina...)
II - MEDIDAS DE LOS RATEOS DE COMBUSTIN
Controlar que las condiciones preliminares al poner el

contacto y las especficas a la deteccin de los rateos
de combustin se cumplen.
La deteccin se efecta una vez que la temperatura
del agua es superior a 75C, en tres zonas de funcionamiento entre el ralent y 4.500 r.p.m..
Tambin es posible efectuar el test de los rateos de
combustin contaminantes manteniendo el motor al ralent, todos los consumidores activados, durante un
tiempo de 10 min 40 s.
El diagnstico se realiza midiendo las variaciones de

velocidad de rotacin instantnea del motor.
ATENCIN
La observacin de una cada de par permite el reconocimiento de las malas combustin. Un rateo de combustin se traduce en una cada del par motor medido
por debajo de un umbral predefinido.
Este diagnstico es casi continuo en el conjunto del
tiempo de circulacin. Su no realizacin o su reconocimiento de fallo provoca la inhibicin de los otros diagnsticos O.B.D. (catalizador y sonda de oxgeno
anterior).
Al finalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala
V - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN
Controlar mediante el til de diagnstico:
Diagnstico de los rateos de combustin en

curso
ACTIVO
Rateos de combustin contaminantes
No se detecta avera y el testigo O.B.D est apagado
Rateos de combustin destructores
No se detecta avera y el testigo O.B.D est apagado
Si tras el test, el til de diagnstico descubre fallos de

rateos de combustin, consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
17B-87
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y D4F, y 712

TIPOS DE FALLO:
til de diagnstico



inyeccin (secundario bobina...)

La deteccin de los rateos de combustin destructores
se efecta cuando la temperatura del agua es superior
a 70C.
combustin contaminantes manteniendo el motor al ralent, con todos los consumidores activados, durante
un tiempo de 2 minutos.

ATENCIN
anterior).
DF Diagnstico rateos de combustin en

curso
ACTIVO
DF Rateos de combustin contaminantes
No se detecta avera
DF Rateos de combustin destructores
No se detecta avera
Si tras el test, el til de diagnstico descubre fallos de

rateos de combustin, consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
17B-88
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

TIPOS DE FALLO:
til de diagnstico



inyeccin (secundario bobina...),

La deteccin se efecta una vez que la temperatura
del agua es superior a 7,5C, en tres zonas de funcionamiento entre el ralent y 4500 r.p.m..
combustin contaminantes manteniendo el motor al ralent, todos los consumidores activados, durante un
tiempo de 10 minutos.
- un disfuncionamiento de las bobinas de encendido.

ATENCIN
anterior).
Diagnstico de los rateos de combustin en

curso
ACTIVO
Rateos de combustin contaminantes
No se detecta avera
Rateos de combustin destructores
No se detecta avera
Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado fallos

de rateos de combustin, consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
17B-89
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y D7F, y 766

El objetivo del diagnstico del catalizador es detectar
un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el
umbral O.B.D. por las emisiones de contaminantes
HC.
II - DETECCIN DE AVERA
El diagnstico se efecta circulando a velocidad estabilizada entre 5 a marcha 70 km/h.
La capacidad de almacenamiento de oxgeno del catalizador es el indicador de su estado. Cuando el catalizador envejece, su capacidad de almacenado de
oxgeno disminuye a la vez que su capacidad para tratar los gases contaminantes.
Cuando se cumplen las condiciones de entrada en diagnstico, se aplican unos impulsos de excitacin de riqueza, lo que tiene por efecto enviar bocanadas de
oxgeno al catalizador.
I - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICO
1 - Si el catalizador est en buen estado
El diagnstico del catalizador puede efectuarse nicamente tras una temporizacin de funcionamiento del
motor de aproximadamente 17 minutos, si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la
puesta del contacto:
Absorber el oxgeno y la tensin de la sonda de

oxgeno posterior permanecer en un valor medio.
- no hay avera elctrica,

- no se ha detectado rateo de combustin,
- no se ha hecho diagnstico al catalizador desde la ltima puesta del contacto,
2 - Si est gastado
Rechazar el oxgeno y la sonda posterior se mover.
La tensin de la sonda de oxgeno oscilar (el testigo
O.B.D se encender intermitente). La duracin del test
no podr superar los 52 s.
- se han efectuado los aprendizajes,

ATENCIN
Al finalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Todo corte del contacto provoca una mala
- bucle principal y doble bucle activos,

- velocidad del vehculo comprendida entre 60 y 80
km/h,
- presin comprendida entre 430 y 650 mbares,
- rgimen del motor ledo en el til de diagnstico comprendido entre 1.900 r.p.m. y 2.500 r.p.m..
III - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN
Tener la consigna Diagnstico O.B.D catalizador en curso
ACTIVO
Diagnstico O.B.D catalizador: Efectuado
ACTIVO
Avera funcional del catalizador
INACTIVO
Validacin de la reparacin del catalizador
BIEN
Si el til de diagnstico indica Diagnstico O.B.D catalizador: efectuado... INACTIVO o validacin de

la reparacin del catalizador... 1DEF , el ciclo de control no se ha efectuado correctamente. En este caso,
repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar las
condiciones de deteccin.
Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo del catalizador avera funcional del catalizador...
ACTIVO , o validacin de la reparacin del catalizador... 2DEF , consultar el mtodo de diagnstico
asociado a este sntoma.
17B-90
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

HC.
El diagnstico del catalizador puede efectuarse nicamente tras una temporizacin de funcionamiento del
motor de aproximadamente 15 minutos, si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la
puesta del contacto:
K4M 750-752-754
1.824 a 4.000 r.p.m.
K4M 753
1.504 y 4.000 r.p.m.
El diagnstico se efecta circulando a velocidad estabilizada entre 5 a velocidad 70 Km/h.
2 - Si est gastado

O.B.D se encender al cabo de tres recorridos circulando consecutivos). La duracin del test no podr superar los 52 s sin salir del ciclo.

- bucle principal y doble bucle activos,
ATENCIN

Km/h,
- presin comprendida entre 285 y 750 mbares,

- el rgimen del motor ledo en el til de diagnstico
est comprendido (consultar el siguiente cuadro de
valores).
Tener la consigna Diagnstico O.B.D catalizador en curso
ACTIVO
Diagnstico O.B.D catalizador: efectuado
ACTIVO
Avera funcional del catalizador
INACTIVO
Validacin de la reparacin del catalizador
BIEN
Si el til de diagnstico indica Diagnstico O.B.D catalizador: efectuado INACTIVO , entonces el ciclo de
control no se ha efectuado correctamente. En este caso, repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar
las condiciones de deteccin.
Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo del catalizador avera funcional del catalizador...
17B-91
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y D4F, y 712

HC.
El diagnstico se efecta por comparacin entre la

sonda posterior y la sonda anterior.

El diagnstico del catalizador slo puede efectuarse

con el motor girando y tras haber reunido las siguientes condiciones preliminares:
2 - Si est gastado

O.B.D se encender intermitente).
- reconocimiento cilindro efectuado,

ATENCIN

- bucles sonda anterior y posterior realizados,
- rgimen del motor a 3.000 r.p.m. en vaco (prever
dos niveles de rgimen).
Tener la consigna DF Diagnstico O.B.D catalizador en curso
ACTIVO
Y Diagnstico O.B.D catalizador: efectuado
ACTIVO
DF avera funcional del catalizador
INACTIVO
DF Validacin de la reparacin del catalizador
BIEN
Si el til de diagnstico indica Diagnstico O.B.D catalizador: efectuado... INACTIVO o validacin de

la reparacin del catalizador... 1DEF , el ciclo de control no se ha efectuado correctamente. En este caso,
repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar las
condiciones de deteccin.
Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo de catalizador avera funcional del catalizador...
17B-92
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico de la sonda de oxgeno
17B
F76, y D7F, y 766

El objetivo del diagnstico de la sonda de oxgeno anterior es detectar un disfuncionamiento que hara que
se sobrepasara el umbral O.B.D. por las emisiones de
contaminantes HC, CO o NOx. Se efecta por medida
y comparacin de los perodos de oscilacin de la sonda de oxgeno anterior.
- se han efectuado los aprendizajes y el reconocimiento del cilindro,

- no se ha efectuado ningn diagnstico de la sonda de
oxgeno desde la puesta del contacto,
- no se han detectado rateos de combustin,
I - CAUSAS POSIBLES DE AVERAS
- rgimen del motor ledo en el til de diagnstico comprendido entre 1.800 r.p.m. y 2.200 r.p.m.,
Las posibles degradaciones de la sonda de oxgeno

anterior son de dos tipos:
- una degradacin mecnica del componente elctrico
(rotura, corte de cable) que se traduce por una avera
elctrica,
- presin del colector comprendida entre 199 mbares y

498 mbares,
km/h en 4a relacin.
- una degradacin qumica del componente que genera una ralentizacin del tiempo de respuesta de la
sonda y por lo tanto un aumento de su perodo de
basculamiento.
II - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICO

Cuando las condiciones de prueba se han cumplido, el
calculador hace la media de los perodos de sonda obtenidos, retirando los efectos parsitos, que compara
con un perodo medio de umbral O.B.D.
IV - DETECCIN DE AVERA
El diagnstico se efecta circulando, siguiendo las
condiciones descritas anteriormente 4a relacin en velocidad estabilizada a 50 km/h, inhibiendo la purga del
absorbedor de los vapores de gasolina. Este test se
efecta con una duracin mnima de 40 s. El calculador da la consigna diagnstico sonda de oxgeno: en
curso.
ATENCIN
III - CONDICIONES DEL TEST

El diagnstico de la sonda de oxgeno puede efectuarse nicamente tras una temporizacin de funcionamiento del motor de aproximadamente 15 minutos, si
se cumplen y mantienen las condiciones preliminares
a la puesta del contacto:
- no se detecta ninguna avera elctrica,

Tener la consigna Diagnstico O.B.D sonda de
oxgeno en curso
ACTIVO
Diagnstico O.B.D sonda de oxgeno: Efectuado
ACTIVO
Avera funcional sonda de oxgeno
INACTIVO
Validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno
BIEN
Si el til de diagnstico indica Diagnstico O.B.D

sonda de oxgeno: efectuado... INACTIVO o validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno...
1DEF , el ciclo de control no se ha efectuado correctamente. En este caso, repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar las condiciones de deteccin.
Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo de la sonda de oxgeno avera funcional sonda de
oxgeno... ACTIVO , o validacin de la reparacin
de la sonda de oxgeno... 2DEF , consultar el mtodo
de diagnstico asociado a este sntoma.
17B-93
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y D4F, y 712


- posicionar el rgimen del motor a 3.000 r.p.m. en

vaco.


elctrica,
basculamiento.
El diagnstico se efecta circulando, segn las condiciones de test. Este test se efecta con una duracin
mnima de 40 s. El calculador da la consigna diagnstico sonda de oxgeno: en curso.
ATENCIN


Tener la consigna SDF Diagnstico O.B.D sonda de
oxgeno en curso
ACTIVO
Y Diagnstico O.B.D sonda de oxgeno: Efectuado
ACTIVO
DF Avera funcional sonda de oxgeno
INACTIVO
D F Validacin de la reparacin de la sonda de

oxgeno
BIEN

17B-94
INYECCIN GASOLINA
F76, y D4F, y 712
VI - DIAGNSTICO DEL SISTEMA DE
Este diagnstico consiste en vigilar permanentemente
las derivas de riqueza a travs de la regulacin de las
sondas de oxgeno.
Condiciones de entrada en diagnstico
Este diagnstico est activo con el motor girando a
partir de condiciones en la temperatura del agua y del
aire y de presin atmosfrica. Estas condiciones se
cumplen mediante un ciclo de circulacin que permite
la entrada en regulacin de riqueza de las sondas anteriores y posterior (activado de dos ciclos motoventilador).
El diagnstico de alimentacin de carburante slo puede efectuarse con el motor girando tras haber reunido
las condiciones siguientes:
- reparacin previa de los fallos no O.B.D,
- dejar calentar el motor (verificar el activado al menos
de dos ciclos de motoventilador) hasta obtener el segundo bucle de riqueza cerrada
- volver al rgimen de ralent,
- leer los resultados obtenidos,
- tratar los eventuales fallos detectados.
ATENCIN
17B-95
17B
INYECCIN GASOLINA
17B
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754


- rgimen del motor medio comprendido entre 1.632

r.p.m. y 4.000 r.p.m.,

elctrica,
basculamiento.

750 mbares,
km/h.
condiciones descritas anteriormente, inhibiendo el absorbedor de los vapores de gasolina. Este test se efecta con una duracin mnima de 40 s. El calculador da
la consigna diagnstico sonda de oxgeno: en curso
.
ATENCIN

oxgeno en curso
ACTIVO
Diagnstico O.B.D sonda de oxgeno: efectuado
ACTIVO
INACTIVO
BIEN

17B-96
INYECCIN GASOLINA
17B
K4M, y 752 o 753


- rgimen del motor medio comprendido entre 1.632

r.p.m. y 4.000 r.p.m.,

(rotura, corte de cable) que se traduce en una avera
elctrica,
basculamiento.

750 mbares,
km/h.
condiciones descritas anteriormente, inhibiendo el absorbedor de los vapores de gasolina. Este test se efecta con una duracin mnima de 40 s. El calculador da
la consigna diagnstico sonda de oxgeno: en curso
.
ATENCIN

oxgeno en curso
ACTIVO
Diagnstico O.B.D sonda de oxgeno: efectuado
ACTIVO
INACTIVO
BIEN

17B-97
INYECCIN GASOLINA
Condiciones de encendido del testigo de diagnstico (circulando)
17B
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 D4F, y 712 D7F, y 766

I - AVERAS QUE PROVOCAN EL ENCENDIDO DEL
TESTIGO DE DIAGNSTICO A BORDO
Nota:
1 - Avera elctrica
La no deteccin por segunda vez de la avera

puede deberse:
Encendido fijo del testigo tras varias detecciones de

avera consecutivas (funcin del rgano).
- al carcter fugitivo de la avera,

- al tipo de circulacin del cliente, quien no siempre
circula en las condiciones de deteccin de la avera.
2 - Tasa de rateos de combustin destructor del

catalizador
Encendido inmediato e intermitencia del testigo.
3 - Fallo catalizador, sonda de oxgeno, rateos de
combustin contaminantes
Encendido fijo del testigo tras tres detecciones de avera sucesivas.
ATENCIN
Los diagnsticos del catalizador y de la sonda de
oxgeno anterior son secuenciales, tienen lugar:
- una vez durante la circulacin (duran unos segundos por test),
- solamente en algunas condiciones de circulacin
particulares.
En ciertas condiciones de circulacin (por ejemplo,
en un embotellamiento), es posible que algunas
funciones no sean diagnosticadas.
II - GESTIN DEL TESTIGO DE DIAGNSTICO A

BORDO (OBD)
1 - Encendido del testigo
Si se detecta la misma avera O.B.D. circulando tres
veces consecutivas o avera elctrica.
2 - Intermitencia del testigo
Si se detectan rateos de combustin que provocan la
destruccin del catalizador.
3 - Apagado del testigo
Si la avera O.B.D. no reaparece al circular tres veces
consecutivas, el testigo se apaga, la avera queda memorizada en el calculador de inyeccin.
Para poner a cero la avera memorizada en el calculador sin el til de diagnstico, la avera no debe ser detectada durante 40 recorridos consecutivos.
17B-98
INYECCIN GNV
Particularidad de los vehculos GNC
K4M, y 754
Este documento trata de los vehculos que funcionan
en bicarburacin gasolina y gas natural, denominado
Gas Natural Comprimido o Gas Natural para Vehculo
o de ciudad.
En realidad, las abreviaturas GNV y GNC son sinnimos y designan el mismo sistema. Por motivos de homogeneidad y de claridad, utilizaremos la abreviatura
GNC en este documento.
I - TALLERES HABILITADOS
Las reparaciones del sistema GNC slo debern realizarse en los talleres que cumplan los requisitos para
este tipo de intervencin.
Los talleres slo podrn intervenir en los depsitos si
poseen un soplete GNC para vaciarlos.
II - PERSONAL CAPACITADO
El personal capacitado para intervenir tendr que haber asistido a una formacin especfica para poder intervenir en el sistema GNC de un vehculo.
17D-1
17D
INYECCIN GNV
Consignas de seguridad GNC
17D
K4M, y 754
En caso de que el anterior mtodo no se pueda utilizar
(imposible arrancar el vehculo, disfuncionamiento del
sistema de GNC, etc.), desconectar la batera empezando por el borne negativo y conectar el vehculo a
tierra a travs de un cable.
Nota
Procurar respetar imperativamente las consignas
de seguridad siguientes antes de intervenir en un
vehculo equipado con el sistema GNC.
CONSIGNAS GENERALES DE SEGURIDAD
En lo sucesivo, pulverizar el detector de fugas referencia 77 11 143 071 en el racor que hay que aflojar, abrir
lentamente el racor visualizando al mismo tiempo el
caudal de fuga.
2 - Intervencin en el depsito
Cualquier intervencin en el sistema GNC debe ser

efectuada en un lugar ventilado, en un taller habilitado,
por personal formado.
Antes de intervenir en el vehculo, vaciar las canalizaciones como se describe anteriormente.
Slo los talleres equipados con un soplete de GNC

pueden intervenir en el sistema para vaciarlo.
Durante la intervencin, no llevar prendas acrlicas ni
de ningn otro material que pueda generar electricidad
esttica.
Mantener alejada cualquier llama o fuente de ignicin
(chispa, cigarrillo, telfono mvil, etc.) de la zona de intervencin.
Cuando se vace el circuito, llevar gafas de proteccin
y guantes adaptados para evitar el contacto directo de
la piel con el gas a presin (riesgo de quemadura).
A continuacin, vaciar el depsito (consultar 17D,

Inyeccin GNC, Depsito: vaciado).
Otros tipos de intervenciones asociadas a una fuente
de calor:
- en el caso de una intervencin que requiera el empleo de un soplete, vaciar las canalizaciones y el
depsito de GNC,
- si el vehculo debe ser sometido a altas temperaturas
(superiores a 80C), vaciar las canalizaciones y el
depsito de GNC y extraer el depsito de GNC del
vehculo (consultar 17D, Inyeccin GNC, Depsito
GNC).
Despus de intervenir, proceder al control del conjunto
del circuito de alimentacin de gas con el detector de
fugas referencia 77 11 143 071.
1 - Intervencin en las canalizaciones
ATENCIN
Nunca tratar de desmontar uno de los componentes del circuito de GNC (expansor, vlvula multifuncin, etc.). En caso de fallo de uno de estos
componentes, sustituir el conjunto del sistema despus de haber vaciado las canalizaciones y el
depsito de GNC.
Antes de intervenir en el vehculo, vaciar las canalizaciones cerrando el grifo de parada en la vlvula multifuncin y girndolo en el sentido de las agujas del reloj.
A continuacin, arrancar el motor, pasar al modo
GNC y dejar funcionar el motor hasta el basculamiento automtico al modo gasolina : el testigo en
el cuadro de instrumentos es verde intermitente.
Cortar el contacto.
Desconectar la batera empezando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra a travs de un cable.
17D-2
INYECCIN GNV
17D
K4M, y 754
IMPORTANTE
Antes de intervenir, leer las consignas de seguridad (consultar 17D, Inyeccin de GNC, Consignas de seguridad).
2
1
110746

el cuadro de instrumentos (2) parpadee en verde: el
motor funciona de nuevo en modo gasolina .
Cortar el contacto.
110470

negativo y conectar el vehculo a tierra mediante un
cable.
Arrancar el motor.
modo gas .
110470
Quitar la abrazadera encajable (3) de la funda de

puesta en atmsfera (4) en la vlvula multifuncin.
Apartar la funda de puesta en atmsfera (4) para
aflojar el racor del tubo en la vlvula multifuncin.
17D-3
INYECCIN GNV
17D
K4M, y 754
COLOCACIN DEL SOPLETE DE GNC
ATENCIN
Consultar el manual de utilizacin del soplete de
GNC como complemento del mtodo de colocacin descrito a continuacin.
110471
Aflojar el racor (5) del tubo en la vlvula multifuncin.
Nota:
Vaporizar en el racor que hay que aflojar el producto de deteccin de fugas (referencia 77 11
143 071) para visualizar la fuga de gas.
Dejar salir el gas.
110454
Aflojar el racor (6) en la te por debajo de la carrocera.
17D-4
INYECCIN GNV
17D
K4M, y 754
10
14
11
13
12
110725
15
106518
(7)
Quemador
(8)
Luces de posicin
(9)
Tubo flexible del expansor
(10)
Expansor de la botella de gas

de las luces de posicin
(11)
Manmetro en la entrada del

quemador
(12)
Tubo flexible
17D-5
(13)
Vlvula de control de caudal
(14)
Manmetro en la salida del

depsito
(15)
Imn de atraccin para electrovlvula
INYECCIN GNV
17D
K4M, y 754
Colocar el quemador (7) a 10 metros de distancia
de cualquier objeto inflamable (recinto, materia carburante o combustible, otro vehculo, etc.).
16
IMPORTANTE
Mantener a toda persona fuera de este permetro de seguridad durante el conjunto de la
intervencin.
IMPORTANTE
Asegurarse de que la vlvula de control de caudal (13) y la vlvula del expansor de la botella de
gas de las luces de posicin estn bien cerradas
antes del empalme.
Empalmar la botella de gas (suministrada con el soplete) con las luces de posicin (8) del quemador
por el expansor (10) y su tubo flexible (9).
110836
IMPORTANTE
Colocar la botella de gas de las luces de posicin a una distancia de 5 metros del quemador.
Verificar el apriete de los racores para evitar cualquier fuga de gas durante el quemado.
15
Abrir la vlvula del expansor (10).

Presentar una llama para las luces de posicin (8)
en el orificio previsto a tal efecto en el quemador.
Verificar que las luces de posicin estn bien encendidas.
110837
Extraer la bobina (16) de la electrovlvula del depsito.

Colocar en lugar de la bobina de la electrovlvula el
imn (15) suministrado con el soplete.
17D-6
INYECCIN GNV
K4M, y 754
Abrir el grifo de parada en la vlvula multifuncin.
Leer la presin en el manmetro en la salida del
depsito (14).
Si la presin leda en el manmetro es superior a
100 bares:
- abrir progresivamente la vlvula de control de caudal (13) hasta leer en el manmetro en entrada del
quemador (11) una presin de 18 bares,
- dejar quemar el gas en esta posicin de la vlvula
hasta leer en el manmetro en la salida de depsito (14) una presin de 100 bares.
Si la presin leda en el manmetro es inferior a 100
bares:
- Abrir completamente la vlvula de control de caudal (13) hasta leer en los dos manmetros una presin de 0 bares.
Verificar que el gas no se queme ms.
IMPORTANTE
Tomar precauciones para que las luces de posicin estn siempre encendidas.
Cerrar la vlvula del expansor (10).
Cerrar la vlvula de control de caudal (13).
Guardar el soplete de GNC.
IMPORTANTE
Dejar imperativamente enfriar el soplete de GNC
antes de cualquier manipulacin.
17D-7
17D
INYECCIN GNV
Depsito GNC: Extraccin - Reposicin
17D
K4M, y 754
soplete GNC
Pares de aprietem
marco del depsito de
GNC en el piso
44 N.m
EXTRACCIN
2
IMPORTANTE
Antes de intervenir leer las consignas de seguridad (consultar 17D, Inyeccin de GNC, Consignas de seguridad).
110746

Cortar el contacto.
cable.
Vaciar el depsito mediante el til soplete GNC
(consultar 17D, Inyeccin de GNC, Depsito: vaciado).

IMPORTANTE
desequilibre.
110470
Arrancar el motor.
modo gas .
17D-8
Para la colocacin de la correa,

consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco.
INYECCIN GNV
17D
K4M, y 754
5
3
5
110470
110472
Desconectar el conector (3) de la electrovlvula y

del captador de presin del depsito.
Quitar los tornillos de fijacin (5) del marco del depsito de GNC en el piso.
Colocar la gra de taller equipada de una cadena y
levantar el depsito de GNC con su marco por los
anillos (6).
ATENCIN
Tener cuidado de no balancear el conjunto del

depsito de GNC y marco para no golpear y
deteriorar el vehculo.
Extraer el depsito de GNC.
REPOSICIN
Nota
Sustituir imperativamente la abrazadera encajable de fijacin de la funda de puesta en atmsfera.
110471
Extraer:
- la funda de puesta en atmsfera (4),
Presentar el conjunto depsito de GNC y marco en

sus soportes en el vehculo.
Apretar los tornillos de fijacin del marco en sus soportes hasta el contacto.
- el tubo recubierto por la funda.
Apretar al par los tornillos de fijacin del marco

del depsito de GNC en el piso (44 N.m).
Apretar todos los racores desapretados hasta el
contacto y despus efectuar un cuarto de vuelta
para apretarlas al par final.
17D-9
INYECCIN GNV
17D
K4M, y 754
ATENCIN
11 143 071).
arrancar el motor,
modo gas ,
,
cortar el contacto,
desconectar la batera comenzando por el borne
negativo y conectar el vehculo a tierra mediante
un cable,
aflojar el racor,
par final,
sustituir el tubo,
par final,
ATENCIN
17D-10
INYECCIN GNV
Vlvula multifuncin GNC: Extraccin - Reposicin
K4M, y 754
1
4
3
2
110836
(1)
Electrovlvula del depsito
(2)
Captador de presin
(3)
Vlvula de sobrepresin
(4)
Grifo de parada
ATENCIN
La vlvula multifuncin no se puede desmontar:
extraer el conjunto depsito, marco y vlvula
multifuncin si es necesario (consultar 17D,
Inyeccin de GNC, Depsito de GNC).
Los componentes montados en la vlvula multifuncin no se venden al por menor en el Almacn de Piezas de Recambio.
17D-11
17D
INYECCIN GNV
Boca de llenado GNC: Extraccin - Reposicin
17D
K4M, y 754
EXTRACCIN
ATENCIN
110746

Cortar el contacto.
110470

cable.
Extraer:
- la rueda trasera izquierda,
- el guardabarros trasero izquierdo.
Arrancar el motor.
modo gas .
17D-12
INYECCIN GNV
K4M, y 754
3
110452
110453
Aflojar:
- el racor (3) del tubo de llenado de GNC,
- el racor (4) del tubo de llenado de GNC.
Dejar escapar el gas.
Cortar las abrazaderas (5) de fijacin del tubo de llenado de GNC en la boca del depsito de gasolina.
Extraer el tubo de llenado de GNC.
17D-13
17D
INYECCIN GNV
17D
K4M, y 754
REPOSICIN
to, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071).
Sustituir imperativamente las abrazaderas de fijacin del tubo de llenado de GNC en la boca del
depsito de gasolina.
ATENCIN
ATENCIN
11 143 071).
arrancar el motor,
modo gas ,
,
cortar el contacto,
un cable,
aflojar el racor,
par final,
sustituir el tubo,
apretar el racor hasta el contacto y despus efectuar un cuarto de vuelta para apretarlo al par final,
racores desapretados, vehculo en funcionamien-
17D-14
INYECCIN GNV
Captador de presin del depsito GNC: Extraccin - Reposicin
17D
K4M, y 754
Pares de aprietem
captador de presin de
la rampa de GNC
10 N.m
EXTRACCIN
ATENCIN
110746

Cortar el contacto.
cable.
110470
Arrancar el motor.
modo gas .
17D-15
INYECCIN GNV
Captador de presin del depsito GNC: Extraccin - Reposicin
K4M, y 754
3
110455
Extraer:
- el resonador de aire,
- los tornillos de fijacin (3) del capador de presin
de la rampa de inyeccin de GNC,
- el captador de presin.
Dejar salir el gas.
REPOSICIN
Apretar al par los tornillos de fijacin del captador
de presin de la rampa de GNC (10 N.m).
ATENCIN
Efectuar un control de estanquidad, con el vehculo
en funcionamiento, con el producto de deteccin de
fugas (referencia 77 11 143 071) a la altura de la
unin entre el captador de presin y la rampa de
inyeccin de GNC.
17D-16
17D
INYECCIN GNV
Rampa de inyeccin GNC: Extraccin - Reposicin
17D
K4M, y 754
Pares de aprietem
10 N.m
tuercas del protector de

25 N.m
EXTRACCIN
ATENCIN
110746

Cortar el contacto.
cable.
110470
Arrancar el motor.
modo gas .
110724
Extraer:
- la correa elstica(3),
17D-17
INYECCIN GNV
17D
K4M, y 754
7
110478
110479
Desconectar el tubo (4) de toma de presin del repartidor de admisin.

Desgrapar el tubo de toma de presin del repartidor
de admisin de sus sujeciones y bascularlo detrs
de la batera.
110477
Quitar la abrazadera de sujecin del tubo (5) de direccin asistida.

Desgrapar del protector de la rampa de inyeccin el
tubo de salida de gas en el expansor (6).
Extraer:
- las tuercas de fijacin (7) del protector de la rampa
de inyeccin
- el protector de la rampa.
17D-18
INYECCIN GNV
17D
K4M, y 754
9
10
110476
Desconectar el racor de llegada de gasolina (8) en

110475
Desconectar:
- los conectores de los inyectores de gasolina,
- el conector del captador de picado.
IMPORTANTE
Dejar suspendida la rampa de inyeccin de GNC

hacia la parte delantera del vehculo.

al desconectar el racor de alimentacin: proteger
el alternador.
Extraer la rampa de inyeccin de gasolina.
Quitar las tuercas de fijacin de las rampas de

inyeccin (9).
Desconectar el conector (10) del captador de presin de la rampa de inyeccin de GNC.
IMPORTANTE
110474
Desconectar los conectores de los inyectores de

GNC.
17D-19
INYECCIN GNV
K4M, y 754
11
110468
Quitar la abrazadera encajable de fijacin del tubo

(11) en el expansor.
Desconectar el tubo (11) del expansor.
IMPORTANTE
Prestar atencin a la salida de gas durante la
desconexin del tubo (11) del expansor.
Orientar el tubo hacia arriba para evacuar el gas
del compartimiento del motor para evitar cualquier contacto con los puntos calientes y con las
personas cercanas.
Extraer los inyectores de GNC de la culata.
Nota:
La extraccin del inyector se efecta utilizando
un destornillador plano que se inserta entre el
inyector y la culata. Con un movimiento de rotacin de la empuadura, el inyector se retira de
su alojamiento.
Extraer la rampa de inyeccin de GNC con sus
inyectores.
17D-20
17D
INYECCIN GNV
17D
K4M, y 754
REPOSICIN
cortar el contacto,


un cable,
aflojar el racor,
Nota:
par final,
En la reposicin, lubrificar las juntas tricas y el

junquillo de los inyectores de GNC. Para esta
lubrificacin que previene cualquier riesgo de gripado utilizar aceite motor.

Nota:

sustituir el tubo,
Apretar todos los racores desapretados hasta el

contacto y despus efectuar un cuarto de vuelta
para apretarlas al par final.
par final,


- las tuercas de fijacin de las rampas de inyeccin (10 N.m),
- las tuercas del protector de las rampas de
inyeccin (25 N.m).
ATENCIN
11 143 071).
arrancar el motor,
modo gas ,
,
17D-21
ATENCIN
INYECCIN GNV
Bloque expansor GNC: Extraccin - Reposicin
17D
K4M, y 754
Ms. 583
Pinzas para tubos
Mot. 1448
Pinza de distancia
Pares de aprietem
tuercas de fijacin
8 N.m
EXTRACCIN
2
IMPORTANTE
Antes de intervenir, leer las consignas de seguridad (consultar 17D, Inyeccin GNC, Consignas
de seguridad).
110746

Cortar el contacto.
Desconectar la batera empezando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra a travs de un
cable.
1
3
110470
Arrancar el motor.
modo gas .
110724
Extraer:
- la correa elstica (3),
17D-22
INYECCIN GNV
17D
K4M, y 754
8
110480
110481
Aflojar el racor (4) del tubo de entrada de gas en el

expansor.
Colocar el til (Ms. 583)(6) en los manguitos del lquido de refrigeracin conectados al expansor.
Separar las abrazaderas elsticas (7) de los manguitos de lquido de refrigeracin mediante el til
(Mot. 1448).
Nota
Vaporizar en el racor que hay que aflojar el producto de deteccin de fugas (referencia 77 11
143 071) para visualizar la fuga de gas.
Desconectar los manguitos de lquido de refrigeracin.
Desconectar el conector (5) de la electrovlvula del

expansor.
Apartar la abrazadera encajable del tubo (8) de salida de gas en el expansor.

Desconectar el tubo de salida de gas (8).
IMPORTANTE
Prestar atencin a la salida de gas al desconectar el tubo (8) del expansor.
Orientar el tubo hacia arriba para evacuar el gas
del compar timiento del motor para evitar cualquier contacto con puntos calientes y con las
personas que se encuentren cerca.
17D-23
INYECCIN GNV
17D
K4M, y 754
10
110479
Desconectar el tubo de toma de presin en el repartidor de admisin.
110482
Extraer:
- las tuercas de fijacin (9) del soporte del expansor
en la chapa de proteccin de la batera,
- el expansor.
Nota
Memorizar el paso del tubo en la salida de la vlvula de sobrepresin (10) en el larguero delantero para la reposicin.
17D-24
INYECCIN GNV
17D
K4M, y 754
REPOSICIN
cia 77 11 143 071).


sustituir el tubo,
par final,
Nota
Apretar todos los racores aflojados hasta que hagan
contacto y despus girarlos un cuarto de vuelta para
apretarlos al par final.

ATENCIN
Apretar al par las tuercas de fijacin (8 N.m).
ATENCIN
11 143 071).
arrancar el motor,
modo gas ,
,
cortar el contacto,
negativo y conectar el vehculo a tierra a travs
de un cable,
aflojar el racor,
par final,
racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referen-
17D-25
INYECCIN GNV
Inyector GNC: Extraccin - Reposicin
17D
K4M, y 754
EXTRACCIN
ATENCIN
110746

el cuadro de instrumentos(2) parpadee en verde: el
Cortar el contacto.
110470
Arrancar el motor.
modo gas .
17D-26

cable.
Extraer la rampa de inyeccin de GNC (consultar
17D, Inyeccin de GNC, Rampa de inyeccin de
GNC).
INYECCIN GNV
K4M, y 754
110468
Extraer:
- las abrazaderas(3),
- los inyectores de GNC.
ATENCIN
Los manguitos conectados a la rampa de inyeccin de GNC estn sealados con una marca a
cada extremo. Estas marcas sirven para posicionar correctamente los diferentes elementos entre
s en la reposicin.
Antes de realizar la extraccin de un elemento,
anotar la posicin del mismo respecto al marcado en el manguito.
17D-27
17D
INYECCIN GNV
17D
K4M, y 754
REPOSICIN
un cable,
aflojar el racor,
- las abrazaderas y los manguitos de los inyectores,
par final,
- la abrazadera encajable del tubo de salida de gas

del expansor.
Nota:
En la reposicin, lubrificar las juntas tricas y el
junquillo de los inyectores de GNC. Para esta
lubrificacin que previene de cualquier riesgo de
gripado utilizar aceite motor.

sustituir el tubo,
par final,
Nota:
Colocar la rampa de inyeccin de GNC (consultar
17D, Inyeccin de GNC, Rampa de inyeccin de
GNC).

ATENCIN
ATENCIN
11 143 071).
arrancar el motor,
modo gas ,
,
cortar el contacto,
17D-28
INYECCIN GNV
Calculador de inyeccin GNC: Extraccin - Reposicin
K4M, y 754
Pares de aprietem
calculador de GNC
8 N.m
EXTRACCIN
110456
Desconectar el conector (1) del calculador de inyeccin de GNC.

Extraer:
- la tuerca de fijacin (2) del calculador de inyeccin
de GNC en la chapa de proteccin de la batera,
- el calculador de inyeccin de GNC.
REPOSICIN
Apretar al par la tuerca de fijacin del calculador
de GNC (8 N.m).
ATENCIN
17D-29
17D
REFRIGERACIN
Caractersticas
Los vehculos de la gama actual estn equipados con
circuitos de refrigeracin que disponen de las caractersticas principales siguientes:
- circuito hermtico bajo presin (vlvula del vaso de
expansin),
- circuito que utiliza un lquido tipo D ,
- sistemas de calefaccin del habitculo por radiador
de tipo aerotermo bajo el tablero de a bordo que
contribuye a la refrigeracin del motor.
I - CANTIDAD Y CALIDAD DEL LQUIDO DE
REFRIGERACIN
Motor
Cantidad
(litros)
Calidad
D4F
4,3
D7F
K4M
GLAC E O L
(TIPO D).
K9K
6,5
K7J
Utilizar solamente
F8Q
6,3
F9Q
6,4
RX
Particularidades:
- Proteccin hasta 20C 2 para los pases fros y clidos.
- Proteccin hasta 37C 2 para los pases muy fros.
II - TERMOSTATO
Motor
Inicio de apertura (C)
Fin de
(C)
D4F
89
99 2
D7F
89
99 2
K4M
89
99 2
K9K
89
99 2
K7J
89
99 2
F8Q
89
99 2
F9Q
89
99 2
apertura
19A-1
19A
REFRIGERACIN
Control
CONTROL DEL TARADO DE LA VLVULA

Ms. 554-01
19A
Todos los motores: Vlvula con marca de mano

amarilla 1,4 bares.
Tapn (de recambio)

para comprobar las
vlvulas del vaso de
expansin
Ms. 554-07
Aparato para controlar el circuito de refrigeracin y la vlvula

del vaso de expansin
Ms. 554-06
Tapn (de recambio)

para comprobar las
vlvulas del vaso de
expansin
El paso del fluido a travs de la vlvula del vaso de

expansin hace que sea necesario sustituir esta ltima.
Adaptar en la bomba (Ms. 554-07) el til (Ms. 55406) y colocar la vlvula que hay que controlar sobre
dicho til.
Elevar la presin, sta debe estabilizarse en el valor
de tarado de la vlvula, la tolerancia de control es de
0,1 bares.
97871
CONTROL DE LA ESTANQUIDAD DEL

CIRCUITO
Sustituir la vlvula del vaso de expansin por el
adaptador (Ms. 554-01).
Conectar en ste el til (Ms. 554-07).
Dejar calentar el motor hasta el activado del motoventilador, y despus pararlo.
Bombear para poner el circuito bajo presin.
Dejar de bombear a 0,1 bares ms bajo que el valor
de tarado de la vlvula.
La presin no debe caer, en caso contrario buscar la
fuga.
19A-2
REFRIGERACIN
Esquema
19A
D7F, y 726
4
7
3
6
1
5
2
14811
(1)
Motor
(2)
Radiador
(3)
Bocal fro sin desgaseado
(4)
Aerotermo
(5)
Bomba de agua
(6)
Termostato
(7)
Purgador
19A-3
REFRIGERACIN
Esquema
19A
D7F, y 764 o 766
7
5
10070
(1)
Motor
(2)
Radiador
(3)
Bocal caliente con desgaseado permanente
(4)
Aerotermo
(5)
Expansor
(6)
Bomba de agua
(7)
Termostato
(8)
Purgador
19A-4
REFRIGERACIN
Esquema
19A
D4F, y 712
6
1
5
7
3
21595
(1)
Motor
(2)
Radiador
(3)
(4)
Aerotermo
(5)
Bomba de agua
(6)
Termostato
(7)
Purgador
19A-5
REFRIGERACIN
Esquema
19A
K4M, y 750 o 752 o 753
1
9
8
14887
(1)
Motor
(2)
Radiador
(3)
Bocal caliente con desgaseado despus del termostato
(4)
Aerotermo
(5)
Soporte del ter mostato
(6)
Calibrado 3 mm
(7)
Bomba de agua
(8)
Termostato
(9)
Purgador
19A-6
REFRIGERACIN
Esquema
19A
K9K, y 702 o 704 o 710
6
5
1
9
8
21420
(1)
Motor
(2)
Radiador
(3)
(4)
Aerotermo
(5)
(6)
Calibrado 3 mm
(7)
Bomba de agua
(8)
Termostato
(9)
Purgador
19A-7
REFRIGERACIN
Esquema
19A
F9Q, y 790
4
1
6
9
5
8
3
100105
(1)
Motor
(2)
Radiador
(3)
(4)
Aerotermo
(5)
(6)
Soporte de ter mosumergidos (si

est equipado)
(7)
Cambiador agua/aceite
(8)
Termostato
(9)
Bomba de agua
19A-8
REFRIGERACIN
Esquema
19A
F8Q, y 632
4
5
7
1
10
6
9
13504
(1)
Motor
(2)
Radiador
(3)
(4)
Aerotermo
(5)
(6)
Cambiador de temperatura de
aceite
(7)
Calibrado 3 mm
(8)
Bomba de agua
(9)
Termostato
(10)
Purgador
19A-9
REFRIGERACIN
Esquema
19A
K7J, y 700 o 701
4
9
5
7
6
1
3
8
13508
(1)
Motor
(2)
Radiador
(3)
(4)
Aerotermo
(5)
(6)
Calibrado 3 mm
(7)
Bomba de agua
(8)
Termostato
(9)
Purgador
19A-10
REFRIGERACIN
Esquema
19A
D4F, y 730
6
3
109318
(1)
Motor
(2)
Radiador de refrigeracin
(3)
Vaso de expansin
(4)
Radiador de calefaccin
(5)
Bomba de agua
(6)
Termostato
(7)
Purgador
Nota:
El valor de tarado de la vlvula de desgaseado del
vaso de expansin es de 1,2 bares.
19A-11
REFRIGERACIN
Esquema
19A
K4M, y 754
110838
(1)
Motor
(2)
Radiador
(3)
Bocal caliente con desgaseado
(4)
Aerotermo
(5)
Expansor
(6)
Bomba de agua
(7)
Termostato
(8)
Purgador
19A-12
REFRIGERACIN
Circuito de refrigeracin: Vaciado - Llenado
Antes de intervenir, proteger los accesorios elctricos
utilizando unas bolsitas de plstico.
19A
II - LLENADO
Las condiciones de vaciado, aclarado y llenado siguientes deben ser, si es posible , respetadas:
Nota:
- vaciado: motor templado,
El motor debe estar parado y el sistema del

acondicionador de aire desactivado para que el
motoventilador no est funcionando desde el
principio.
- aclarado, llenado: con el motor fro o templado.
ATENCIN
Abrir imperativamente los tornillos de purgas siguientes (segn vehculo):
No lavar nunca un motor cuando est caliente (hay

riesgo de gran choque trmico).
- en la parte superior del radiador,

I - VACIADO - ACLARADO
- en los manguitos,
Abrir el circuito de refrigeracin a la altura del conducto inferior del radiador.
- en la caja de agua,
abrir el vaso de expansin y los purgadores para vaciar el circuito, y despus, cerrar los purgadores.
Llenar el circuito por el orificio del vaso de expansin.
Poner el conducto inferior sin la abrazadera.
Cerrar el tornillo o los tornillos de purga una vez que

el lquido salga en chorro continuo.
Llenar el circuito con agua del grifo para hacer un

aclarado.
Llenar el vaso hasta el desbordamiento del lquido

de refrigeracin.
Desencajar el conducto inferior, abrir los tornillos de

purga.
Soplar el circuito por el orificio de la vlvula del vaso
con ayuda de aire comprimido, de forma que se
vace el mximo de agua.
Colocar de nuevo la vlvula del vaso y apretarla.

III - PURGA AUTOMTICA
Poner el conducto inferior y su abrazadera.
Poner en marcha el motor.
No apretar los tornillos de purga.
Dejar girar el motor a 2500 r.p.m., hasta tres

funcionamientos del motoventilador o de los motoventiladores (tiempo necesario para el desgaseado
automtico).
Nota:
La circulacin es continua en el aerotermo, lo
que contribuye a la refrigeracin del motor.
Ajustar eventualmente el nivel del lquido de refrigeracin en el vaso de expansin.
ATENCIN
- No abrir el o los tornillos de purga con el motor
girando y caliente.
- No abrir el vaso de expansin mientras que el
motor est caliente (superior a 50C) o girando.
- Completar el nivel, en caso necesario.
- Apretar el tapn del vaso de expansin con el
motor caliente.
- Utilizando un material homologado, medir el
grado de proteccin del lquido de refrigeracin.
- Controlar las fugas eventuales.
- Asegurarse del correcto funcionamiento de la
calefaccin del habitculo.
19A-13
REFRIGERACIN
Radiador de refrigeracin: Extraccin - Reposicin
19A
K9K, y 704 o 710, y ACONDICIONADOR DE AIRE K4M, y 752, y ACONDICIONADOR DE AIRE

- el capot,
- los dos faros.

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
estacin de carga
Pares de aprietem
capot
2,5 daN.m
las aletas delanteras
1,2 daN.m

frente delantero
2,5 daN.m
1
103615
Extraer las fijaciones (1) de las aletas delanteras y

separar las aletas.
2
Nota:
Estas motorizaciones disponen de un conjunto

radiador y condensador indisociable.
EXTRACCIN
Vaciar mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot.

1202-02) o el til (Mot. 1448):
del radiador,
103607
- el circuito de fluido refrigerante mediante el til estacin de carga,
Extraer:
- la fijacin (2) del tubo del acondicionador de aire (si

el vehculo est equipado),
Extraer:
- las fijaciones (3) en la chapa de proteccin de la

batera,
- la calandra,
- el casquillo de admisin de aire,
19A-14
REFRIGERACIN
19A

- las fijaciones (4) del radiador en el travesao superior.
107478
Quitar los tornillos de fijacin del tubo en entrada (7)

del condensador y del tubo en la salida (8) de la botella deshidratante.
5
103615
Desacoplar las canalizaciones.
Extraer:
- las fijaciones (5) del frente delantero,
Desconectar los conectores del grupo motoventilador.
- el frente delantero.
Extraer:
- el manguito superior del radiador,
- el conjunto radiador y condensador.
6
107480
Actuar en los dos clips (6).

Extraer el deflector de aire.
19A-15
REFRIGERACIN
19A
REPOSICIN
ATENCIN
Prestar atencin para no daar las aletas del
radiador o del condensador en la extraccinreposicin, protegerlas si es necesario.
Verificar la correcta sujecin del condensador.
Sustituir las juntas de estanquidad.
Aceitar las juntas con aceite de acondicionador de
aire para facilitar la introduccin.
Efectuar el llenado del circuito de fluido refrigerante
mediante el til estacin de carga.
107482
Nota:
- Al sustituir un condensador, aadir 30 ml de
aceite preconizado a la cantidad recuperada.
- Verificar el correcto funcionamiento del acondicionador de aire.
- Efectuar una bsqueda de fugas (consultar
62A, Acondicionador de aire, Bsqueda de
fugas).
- los tornillos de fijacin del capot (2,5 daN.m),
- los tornillos de fijacin de las aletas delanteras
(1,2 daN.m),
- los tornillos de fijacin del frente delantero (2,5
daN.m).
Colocar los faros y reglarlos (consultar 80B, Reglaje
de los faros).
107481
Llenar y efectuar la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado, Llenado del circuito de refrigeracin).
Nota:
los tacos de sujecin del conjunto radiador y
condensador en la cuna se venden sueltos en el
almacn de piezas de recambio.
ATENCIN
- Conectar la batera comenzando por el borne
- Antes de realizar el montaje definitivo, rehacer
la estanquidad anticorrosin entre el capot
delantero y las bisagras con una masilla de relleno.
19A-16
REFRIGERACIN
19A
F8Q o K4M o K9K

1
Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Pares de aprietem
capot
2,5 daN.m
las aletas delanteras
1,2 daN.m

frente delantero
2,5 daN.m
1
103615
Extraer las fijaciones (1) de las aletas delanteras y

separar las aletas.
EXTRACCIN


Extraer:
- la calandra,
- el capot,
- los dos faros.
103607
Extraer:
- la fijacin (2) del tubo del acondicionador de aire (si
el vehculo est equipado),
- las fijaciones (3) sobre el soporte de la batera,
- las fijaciones (4) del radiador en el travesao superior.
19A-17
REFRIGERACIN
19A
F8Q o K4M o K9K
REPOSICIN
ATENCIN
- los tornillos de fijacin del capot (2,5 daN.m),

- los tornillos de fijacin de las aletas delanteras
(1,2 daN.m),
- los tornillos de fijacin del frente delantero (2,5
daN.m).
Colocar los faros y reglarlos (consultar 80B, Reglaje
de los faros).
5
103615
Extraer:
Llenar y efectuar la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin).
- las fijaciones (5) del frente delantero,

ATENCIN
- el frente delantero,

- el deflector de aire.
- Antes de realizar el montaje definitivo, rehacer

la estanquidad anticorrosin entre el capot
delantero y las bisagras con una masilla de relleno.
6
103610
Extraer las fijaciones (6) del condensador y despus

soltarlo del radiador (si el vehculo est equipado).
Desconectar los conectores del grupo motoventilador.
Extraer:
- el radiador.
19A-18
REFRIGERACIN
19A
D4D o D4F o D7D o D7F o K7J, y CALEFACCIN NORMAL

Llenar y efectuar la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin).

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
ATENCIN
EXTRACCIN
Extraer:
- los conectores del grupo motoventilador,
- las fijaciones del radiador en el travesao,
- el deflector de aire,
- el radiador.
REPOSICIN
ATENCIN
19A-19
REFRIGERACIN
19A
K4M, y 750, y CAMINO 4X4

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
EXTRACCIN
103611
Desconectar:
- los conectores elctricos en el grupo motoventilador,
- El captador de presin (1) en la botella deshidratante (segn versin).
103559
Extraer:
- el tornillo de fijacin (1) del tubo de baja presin de
la bomba de direccin asistida en la proteccin de
la rampa de inyeccin,
- las dos tuercas de fijacin (2) la proteccin de la
rampa de inyeccin.
19A-20
REFRIGERACIN
19A
K4M, y 750, y CAMINO 4X4

Llenar y efectuar la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin).
ATENCIN
2
103608
Extraer:
- los tornillos de fijacin (2) del condensador en el
radiador (segn versin).
Desolidarizar el condensador del radiador y dejarlo
colgando (segn versin).
Extraer:
- la tuerca de fijacin derecha de la patilla de sujecin del radiador en el travesao delantero superior.
Extraer el radiador por el compartimiento del motor.
REPOSICIN
ATENCIN
Tener cuidado para no estropear las aletas del
radiador o del condensador durante la extraccin
- reposicin, protegerlas si es necesario.
19A-21
REFRIGERACIN
19A
F9Q, y 790, y CAMINO 4X4

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
EXTRACCIN
23179
Extraer:
- el filtro de gasleo de la chapa de proteccin de la

batera,
- los dos tornillos de fijacin (3) del intercambiador

aire-aire,
- la patilla de sujecin izquierda del radiador en el
travesao delantero superior.
23181
Extraer:
- la tapa del motor (1),

- los tubos (2) de entrada y salida del intercambiador
aire-aire,
103611
Desconectar:
- los conectores elctricos en el grupo motoventilador,
- El captador de presin (1) en la botella deshidratante (segn versin).
19A-22
REFRIGERACIN
19A
F9Q, y 790, y CAMINO 4X4

Llenar y efectuar la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin).
ATENCIN
2
103608
Extraer:
- los tornillos de fijacin (2) del condensador en el
radiador (segn versin).
Desolidarizar el condensador del radiador y dejarlo
colgando (segn versin).
Extraer:
- la tuerca de fijacin derecha de la patilla de sujecin del radiador en el travesao delantero superior.
Extraer el radiador por el compartimiento del motor.
REPOSICIN
ATENCIN
radiador o del condensador durante la extraccin
- reposicin, protegerlas si es necesario.
19A-23
REFRIGERACIN
19A
D4F, y 730
Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
109997
estacin de carga
Vaciar mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot.

1202-02) o el til (Mot. 1448):
(1) del radiador,
Pares de aprietem
radiador
21 N.m

tubo de AA
8 N.m
- el circuito de fluido refrigerante mediante el til estacin de carga.

Nota:
Estas motorizaciones disponen de un conjunto

radiador y condensador indisociable.
EXTRACCIN
109997
Extraer:
Desconectar el manguito superior (2) del radiador.

19A-24
REFRIGERACIN
19A
D4F, y 730
109998
Extraer:
109995
Extraer:
- el tornillo de fijacin (3) del tubo en la entrada del

condensador,
- el tornillo de fijacin (4) del tubo en la salida de la
botella deshidratante.
- los tornillos de fijacin superior (6) del grupo motoventilador,

- el grupo motoventilador.
Desacoplar las canalizaciones.

7
5
109994
109996
Desconectar los conectores (5) del grupo motoventilador.

Aflojar los tornillos inferiores del grupo motoventilador.
19A-25
Extraer:
- las tuercas (7) de fijacin del conjunto radiador y
condensador ,
- el conjunto radiador y condensador .
REFRIGERACIN
19A
D4F, y 730
REPOSICIN
ATENCIN
Verificar la correcta sujecin del condensador.
Sustituir las juntas de estanquidad.
Aceitar las juntas con aceite de acondicionador de
aire para facilitar la introduccin.
- los tornillos de fijacin del radiador (21 N.m),
- los tornillos de fijacin del tubo de AA (8 N.m).
107482
Llenar y efectuar la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin: Vaciado - llenado del circuito de refrigeracin).
ATENCIN
Efectuar el llenado del circuito de fluido refrigerante
mediante el til estacin de carga.
Nota:
- Al sustituir un condensador, aadir 30 ml de
aceite preconizado a la cantidad recuperada.
- Verificar el correcto funcionamiento del AA.
- Efectuar una bsqueda de fugas (consultar
62A, Acondicionador de aire: Bsqueda de
fugas).
107481
Nota:
Los tacos de sujecin del conjunto radiador y
condensador en la cuna se venden sueltos en
el Almacn de Piezas de Recambio.
19A-26
REFRIGERACIN
Bomba de agua: Extraccin - Reposicin
19A
D7F, y 726 o 764 o 766, y DIRECCIN ASISTIDA, y CALEFACCIN NORMAL D4F, y 712 o 730, y DIRECCIN
ASISTIDA, y CALEFACCIN NORMAL
EXTRACCIN

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Mot. 1453


motor con reglajes
de sujecin
Mot. 591-02

culata
Mot. 591-04

(arrastre 1/2")
Colocar el til (Mot. 1453) con unas correas de seguridad y tomar el anillo de levantamiento, lado de
Pares de aprietem
bomba de agua
9 N.m

de la correa de distribucin (D7F)
50 N.m

24 N.m

cigeal
40 N.m + 70
5
tornillos de la suspensin pendular delantera

derecha en la carrocera
62 N.m

derecha en el motor
62 N.m
tornillos de la rueda
10478
Extraer:
- el tornillo de fijacin del tubo de DA en el bloque
motor,
- los tornillos de fijacin de la bomba DA en su soporte (separar el conjunto bomba DA-tubo ),
- el soporte de la bomba DA,
105 N.m
- el manguito de la bomba de agua,

- la bomba de agua.
19A-27
REFRIGERACIN
19A
LIMPIEZA
II - ANTIGUO MONTAJE
IMPORTANTE
de aluminio.
- Ponerse gafas.

REPOSICIN
I - NUEVO MONTAJE
18717
Poner un cordn (2) de RHODORSEAL 5661 de

una anchura de 1,3 mm y aplicado segn el dibujo si
la cara de estanquidad de la bomba de agua contiene una ranura (3).
6
3
4
107294
Poner una junta de estanquidad si la cara de estanquidad de la bomba de agua est plana (1).
18646

de la bomba de agua (9 N.m).
19A-28
REFRIGERACIN
19A
- la tuerca del rodillo tensor de la correa de distribucin (D7F) (50 N.m),
- la tuerca del rodillo tensor de la correa de distribucin (D4F) (24 N.m).
Apretar al par y de modo angular los tornillos de la
polea del cigeal (40 N.m + 70 5) mediante el
til (Mot. 591-02) y (Mot. 591-04) bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador.
- los tornillos de la suspensin pendular delantera derecha en la carrocera (62 N.m),
- los tornillos de la suspensin pendular delantera derecha en el motor (62 N.m),
- los tornillos de la rueda (105 N.m).
Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado y
llenado del circuito de refrigeracin).
ATENCIN
19A-29
REFRIGERACIN
19A
D7F, y 726 o 764 o 766, y DIRECCIN MANUAL, y ACONDICIONADOR DE AIRE D4F, y 712 o 730, y
DIRECCIN MANUAL, y ACONDICIONADOR DE AIRE
EXTRACCIN

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Mot. 1453


motor con reglajes
de sujecin
Mot. 591-02

culata
Mot. 591-04

(arrastre 1/2")
Pares de aprietem
bomba de agua
9 N.m

50 N.m

24 N.m

cigeal
40 N.m + 70
5

62 N.m

derecha en el motor
62 N.m
10478
Extraer:
- el tornillo de fijacin del tubo de DA en el bloque
motor,
- los tornillos de fijacin de la bomba DA en su soporte (separar el conjunto bomba DA-tubo ),
- el soporte de la bomba DA,
105 N.m
- el manguito de la bomba de agua,

- la bomba de agua.
19A-30
REFRIGERACIN
19A
LIMPIEZA
IMPORTANTE
de aluminio.
- Ponerse gafas.

REPOSICIN
I - NUEVO MONTAJE
18717

2
6
3
4
107294
Poner una junta de estanquidad si la cara de estanquidad de la bomba de agua es plana (1).
18646

de la bomba de agua (9 N.m).
19A-31
REFRIGERACIN
19A
Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Vaciado y llenado del circuito de refrigeracin).
ATENCIN
19A-32
REFRIGERACIN
19A
D7F, y 726 o 764 o 766, y DIRECCIN ASISTIDA, y ACONDICIONADOR DE AIRE D4F, y 712 o 730, y
DIRECCIN ASISTIDA, y ACONDICIONADOR DE AIRE
EXTRACCIN

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia

Mot. 1453

motor con reglajes
de sujecin
Mot. 591-02

culata
Mot. 591-04

(arrastre 1/2")
Pares de aprietem
bomba de agua
9 N.m

50 N.m

24 N.m

cigeal
40 N.m + 70
5

62 N.m

derecha en el motor
62 N.m
10478
Extraer:
- la fijacin del tubo de agua de la bomba de agua
sobre el soporte multifuncin (cuidado de no perder la junta),
- la bomba de agua.
Prever la cada del lquido de refrigeracin
105 N.m
19A-33
REFRIGERACIN
19A
LIMPIEZA
IMPORTANTE
de aluminio.
- Ponerse gafas.

REPOSICIN
I - NUEVO MONTAJE
18717

ATENCIN
107294
Poner una junta de estanquidad si la cara de estanquidad de la bomba de agua es plana (1).
19A-34
REFRIGERACIN
19A
7
2
3
4
18646
Apretar por orden y a los pares los tornillos de fijacin de la bomba de agua (9 N.m) siguiendo el orden preconizado.
19A-35
REFRIGERACIN
19A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Pares de aprietem
tornillos de la bomba de
agua M8
2,2 daN.m
agua M6
1 daN.m
103288
Extraer:
EXTRACCIN

- los tornillos de fijacin de la bomba de agua,

- la bomba de agua.
LIMPIEZA
IMPORTANTE
de aluminio.
- Ponerse gafas.
DECAJOINT para disolver la parte de la junta
19A-36
REFRIGERACIN
19A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
REPOSICIN
6
A
4
103288
10063
Colocar la bomba de agua.

Apretar en el orden y a los pares:
Nota:
- los tornillos de la bomba de agua M8 (2,2

daN.m)(1),
La estanquidad se realiza con LOCTITE 518, el

cordn (A) debe tener un ancho de 0,6 mm 1.
- los tornillos de la bomba de agua M6 (1 daN.m).

Nota:
Poner una o dos gotas de LOCTITE FRENETANCH o equivalente en los tornillos (1) y (4) de
la bomba de agua.
ATENCIN
19A-37
REFRIGERACIN
19A
K9K
Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Pares de aprietem
bomba de agua
1,1 daN.m

alternador
2,1 daN.m
2
102267
Extraer:
- el rodillo tensor de la correa de distribucin (1),
EXTRACCIN
- Reposicin).
- el rodillo tensor de la correa de accesorios (2).

Desconectar las conexiones elctricas del alternador.
Extraer la fijacin superior del alternador (3).
Aflojar la fijacin inferior.
Bascular el alternador hacia adelante.

Extraer:
19A-38
REFRIGERACIN
19A
K9K
LIMPIEZA
IMPORTANTE
de aluminio.
- Ponerse gafas.

102266
Extraer:
- los tornillos de fijacin, (4) del crter interior de distribucin,
- el crter interior de distribucin.
5
102262
Extraer:
- los tornillos de fijacin (5) de la bomba de agua,
- la bomba de agua.
19A-39
REFRIGERACIN
19A
K9K
REPOSICIN
19A, Refrigeracin, Vaciado y llenado del circuito de refrigeracin).

ATENCIN
3
5
4
102262
ATENCIN
Sustituir imperativamente la junta de la bomba
de agua tras cada extraccin de la bomba de
agua.
Nota:
Poner una o dos gotas de LOCTITE FRENETANCH o equivalente en los tornillos de fijacin
de la bomba de agua.
Colocar:
- la bomba de agua,
- los tornillos de fijacin (1) a (5) de la bomba de
agua.
de la bomba de agua (1,1 daN.m).
Apretar al par los tornillos de fijacin del alternador (2,1 daN.m).
Colocar:
y delantera del motor, Correa de accesorios).
Efectuar:
- el llenado del circuito de refrigeracin,
- la purga del circuito de refrigeracin (consultar
19A-40
REFRIGERACIN
19A
K7J
LIMPIEZA

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
IMPORTANTE
de aluminio.
Mot. 1448
- Ponerse gafas.
Pinza de distancia

Pares de aprietem
5 daN.m

cigeal
3 daN.m +80
5
tornillos de la cofia de
suspensin pendular
6,2 daN.m
suspensin pendular
3,7 daN.m
agua
2,2 daN.m
tuerca de la bomba de
agua
1 daN.m
10,5 daN.m
EXTRACCIN
Extraer:
- la bomba de agua y sacarla por la parte superior.
19A-41
REFRIGERACIN
19A
K7J
REPOSICIN
ATENCIN
10063
Nota:
La estanquidad de la bomba de agua se realiza
con LOCTITE 518, el cordn (H) debe aplicarse
segn el esquema anterior.
daN.m).
polea del cigeal (3 daN.m +80 5).
- los tornillos de la cofia de suspensin pendular
(6,2 daN.m),
7 daN.m),
- los tornillos de la bomba de agua (2,2 daN.m),
- la tuerca de la bomba de agua (1 daN.m),
- los tornillos de la rueda (10,5 daN.m).
19A-42
REFRIGERACIN
19A
F8Q
Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Pares de aprietem
bomba de agua
1,6 daN.m
buln de fijacin del

altern a d o r
en
su
soporte
4,4 daN.m
buln de fijacin del

2,1 daN.m
agua
2 daN.m

cigeal
2 daN.m +
115 15
tuerca de rodillo tensor

de la correa de distribucin
4,4 daN.m
B
13090
Extraer:
- la proteccin de plstico de la cofia de suspensin
pendular,
- la cofia de la suspensin pendular,
- el paso de rueda delantero derecho,
- la correa de accesorios,
- la polea del cigeal (A),
- la polea de la bomba de agua (B) bajando al mximo el motor,

- el crter de la bomba de inyeccin (C),
- el buln y separar el alternador hacia la derecha.
10,5 daN.m
EXTRACCIN
19A-43
REFRIGERACIN
19A
F8Q
9
3
4
5
13089
Extraer:
- los tornillos de fijacin de la bomba de agua y sacarla por arriba,
- la bomba de agua.
6
12344

de la bomba de agua (1,6 daN.m).
(4,4 daN.m),
LIMPIEZA

daN.m),
IMPORTANTE
- los tornillos de la bomba de agua (2 daN.m).

de aluminio.
- Ponerse gafas.

polea del cigeal (2 daN.m + 115 15).

- la tuerca de rodillo tensor de la correa de distribucin (4,4 daN.m),

- los tornillos de la rueda (10,5 daN.m).
Colocar la correa de accesorios y efectuar la tensin

(consultar 11A, Parte alta y delantera del motor,
Correa de accesorios).
Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Parte alta y delantera del
motor, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin).
REPOSICIN
ATENCIN
19A-44
REFRIGERACIN
19A
F9Q, y 790
Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Mot. 1351
Llave de trinquete Torx

8 hembra.
Pares de aprietem
agua
1,7 daN.m
23292
Extraer:
- la rueda delantera derecha, as como el guardabarros,
EXTRACCIN

- la polea de la bomba de agua,
- las fijaciones de la bomba de agua empleando el

til (Mot. 1351).
LIMPIEZA
IMPORTANTE
de aluminio.
- Ponerse gafas.
19A-45
REFRIGERACIN
F9Q, y 790
REPOSICIN
Colocar:
- la bomba de agua (equipada con su junta nueva),
y apretar al par los tornillos de la bomba de agua
(1,7 daN.m),
- la correa de accesorios y efectuar la tensin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios).
ATENCIN
19A-46
19A
REFRIGERACIN
Termostato: Extraccin - Reposicin
19A
D4F o D7F K9K

D4F o D7F
Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
1
Pares de aprietem
cajetn termosttico
9 N.m
EXTRACCIN
- Reposicin).
Extraer:
- el filtro de aire (motor D4F),
- el conducto de alimentacin de aire (motor D7F),
- el tubo de desgaseado del depsito de lquido de
refrigeracin (motor K9K todos los tipos),
- los tubos de entrada y salida del cajetn termosttico.
19A-47
18723
Extraer:
- los tornillos de fijacin (1) del cajetn termosttico,
- la caja termosttica.
REFRIGERACIN
D4F o D7F K9K
K9K
1
20070
Extraer:
- los tornillos de fijacin (1) del cajetn termosttico,
REPOSICIN
Colocar la caja termosttica provista de una junta
nueva.
termosttico (9 N.m).
Llenar y purgar el circuito de refrigeracin (consultar
19A, Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin).
ATENCIN
19A-48
19A
REFRIGERACIN
19A
K4M o K7J
K4M
Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Pares de aprietem
tapa del cajetn termosttico
1 daN.m
EXTRACCIN
15155

19A-49
Extraer:
- los tornillos de fijacin (1) de la tapa del cajetn termosttico.
REFRIGERACIN
K4M o K7J
K7J
13365
Extraer:
- el conducto de alimentacin de aire,
- los tornillos de fijacin (1) de la tapa del cajetn termosttico,
REPOSICIN
Colocar el termostato provisto de una junta nueva.
Apretar al par los tornillos de fijacin de la tapa
del cajetn termosttico (1 daN.m).
ATENCIN
positivo; Efectuar Los aprendizajes necesarios
19A-50
19A
REFRIGERACIN
19A
F8Q o F9Q
- el conducto de alimentacin de aire del filtro de
aire,

Mot. 1202-01
- el filtro de aire,
Mot. 1202-02
- el tubo de reaspiracin de aceite (motor F9Q),

- el tubo de desgaseado del depsito de lquido de
refrigeracin,
Mot. 1448
- los tubos de entrada y de salida del cajetn termosttico,
Pinza de distancia
- las fijaciones (1) del cajetn termosttico,

REPOSICIN
Pares de aprietem
tapa del cajetn termosttico

1 daN.m
Colocar el termostato provisto de una junta nueva.

Apretar al par los tornillos de fijacin de la tapa
del cajetn termosttico (1 daN.m).
EXTRACCIN
23298
Extraer:
- la tapa del motor (si el vehculo est equipado),
19A-51

ATENCIN
positivo; Efectuar Los aprendizajes necesarios
REFRIGERACIN
Cajetn de termosumergidos: Extraccin - Reposicin
19A

F9Q
Ms. 583
Pinzas para tubos
Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Pares de aprietem
bujas en cajetn de termosumergidos
2 daN.m
conexin elctrica en la
buja
0,4 daN.m
caja de termosumergidos en soporte
0,8 daN.m
soportes de la caja de
termosumergidos en la
caja de velocidades
4,4 daN.m
1
23298
Extraer:
- los tornillos de fijacin (1) del soporte de cajetn de
termosumergidos en la caja de velocidades,
- los tubos de agua en entrada y salida de la caja de
termosumergidos, mediante el til (Mot. 1202-01)
o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448).
EXTRACCIN
Extraer:
- la rueda delantera izquierda,
- el paso de rueda izquierdo.
Instalar los tiles (Ms. 583) en los tubos de agua en
entrada y salida de la caja de termosumergidos.
19A-52
REFRIGERACIN
Cajetn de termosumergidos: Extraccin - Reposicin
19A
REPOSICIN
K9K

Apretar al par las bujas en cajetn de termosumergidos (2 daN.m).
Nota:
Efectuar el apriete al par de las bujas en el tornillo de banco.
- la conexin elctrica en la buja (0,4 daN.m),
- los tornillos de fijacin de la caja de termosumergidos en soporte (0,8 daN.m),
- los soportes de la caja de termosumergidos en
la caja de velocidades (4,4 daN.m).
Conectar el cable de masa con el tornillo de fijacin

superior del soporte del cajetn termosumergidos.
20797
Efectuar el rellenado de lquido de refrigeracin y la

purga del circuito (consultar 19A, Refrigeracin,
Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin).
Extraer:
- los tornillos de fijacin (1) del soporte del cajetn de
termosumergidos en la caja de velocidades,
- los tubos de agua en entrada y salida de la caja de
termosumergidos, mediante el til (Mot. 1202-01)
o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448).
Extraer:
- las conexiones elctricas de las bujas,
- el cajetn termosumergido con su soporte.
19A-53
ATENCIN
ESCAPE
Generalidades
I - ENGANCHADO DE LA LNEA BAJO LA

CARROCERA

Mot. 1199-01
19B
Corta tubos de escape
La lnea de escape completa es de acero inoxidable.
El catalizador alcanza unas temperaturas elevadas; no

estacionar cerca de materiales combustibles que podran inflamarse.
ATENCIN
- Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada.
- La estanquidad, entre el plano de junta del colector de escape hasta el catalizador incluido, debe
ser perfecta.
- Sustituir sistemticamente todas las juntas y las
abrazaderas extradas.
- En caso de extraccin-reposicin, el catalizador
no debe sufrir choques mecnicos ya que podra
deteriorarse.
- Proteger los orificios de los catalizadores para evitar la intrusin de partculas.
12847
El enganchado de la lnea bajo la carrocera est garantizado mediante silentblocs (1).

stos se pueden desenganchar generalmente con la
mano levantando la lnea de escape.
IMPORTANTE
No obstante, en algunos casos, se podrn aflojar los

tornillos de sujecin del soporte (2) bajo la carrocera
para desenganchar ms fcilmente los silentblocs.
II - RECORTE DE LA LNEA DE ESCAPE
Las lneas de escape son del tipo monobloque. Es decir, no existe ningn corte desde la entrada de la caja
de expansin hasta la salida del silencioso.
En el mbito del recambio de uno de los elementos en
Post-Venta, cortar la lnea de escape.
Para ello, bien:
- marcar la zona de corte,
- emplear el til de corte (Mot. 1199-01),
- posicionar el casquillo de Post-Venta.
19B-1
ESCAPE
Generalidades
III - MARCADO DE LA ZONA DE CORTE
19B
Preparacin del til (Mot. 1199-01)
102118
99226
La zona de corte est definida por dos golpes de punzn b (1) y b (2) practicados en el tubo de escape.
Hay como mximo (segn la motorizacin) dos zonas
de cortes en las lneas de escape, localizadas entre el
catalizador y la caja de expansin y entre la caja de expansin y el silencioso.
La distancia entre las dos marcas es de 90 mm. Para
el tubo, trazar el centro (D) entre las dos marcas (P 1 y
P 2).
Colocar el til en el tubo.

Apretar los dos tornillos del til para poner el til de
corte a presin sobre el tubo.
Hacer girar el til de corte mediante la empuadura tomando apoyo en el tubo.
A medida que se va realizando el corte, reapretar los
dos tornillos del til (no apretar demasiado fuerte el til
en el tubo para ir recortando sin deformar).
IV - POSICIONAMIENTO DEL CASQUILLO DE

POST-VENTA
1901
95478
ATENCIN
Para poder cortar los tubos de escape, emplear el
til (Mot. 1199-01); este til permite recortar unos
tubos de 2 mm de espesor.
Para evitar fugas en el escape, posicionar correctamente el casquillo en los dos tubos de escape. Es decir, es imperativo que el tubo haga tope en los
espolones por la interior del casquillo.
19B-2
ESCAPE
Generalidades
Comenzar por posicionar el casquillo sobre la parte
gastada de la lnea, y despus se ajustar el dimetro
de la abrazadera apretando ligeramente.
19B
Nota:
Verificar el posicionamiento del tubo respecto a los salientes.
Hay tres tubos de dimetros diferentes:
Colocar el elemento cambiado.
- 45 mm,
Antes de colocar el casquillo en la lnea, prevenir la

aparicin de fuga poniendo masilla en la zona interior
del casquillo.
- 50 mm,
- 40 mm.
ATENCIN
Nota:
- Verificar que no haya ningn contacto de la lnea

de escape con la carrocera.
El conjunto tornillo y tuerca de apriete del casquillo

debe ser orientado verticalmente para evitar riesgos de contacto bajo la carrocera.
- Verificar la correcta sujecin y la presencia de

todas las pantallas trmicas de la lnea de
escape.
- verificar que las dos marcas de recorte estn bien
alineadas.
ATENCIN
- No volver a utilizar un casquillo ya montado.
- El conjunto tornillos y tuercas de apriete del casquillo debe estar orientado para evitar el contacto
bajo la carrocera.
99227
La tuerca de la abrazadera est provista de una ranura

(a) para asegurar un par de apriete correcto. Al apretar
cuando esta ranura desaparece, provoca un golpeteo
caracterstico y es cuando la tuerca est apretada al
par (2,5 daN.m).
19B-3
ESCAPE
Caja de expansin: Extraccin - Reposicin
19B
F9Q, y 790 K4M, y 750
Pares de aprietem
caja de expansin en el
catalizador
2,1 daN.m
caja de expansin en el
silencioso
2,1 daN.m
Consultar 19B, Escape, Generalidades antes de intervenir.
EXTRACCIN
23165
Extraer:
- la abrazadera de escape entre la unin caja de expansin-catalizador,
- las fijaciones (1) de la unin caja de expansin-silencioso.
Levantar la lnea de escape para extraer los silentblocs.
Nota:
En algunos casos, aflojar los tornillos de sujecin
de los soportes bajo la carrocera para desenganchar ms fcilmente los silentblocs.
Extraer:
- la caja de expansin,
- la junta entre la caja de expansin y el silencioso.
REPOSICIN
- la junta entre la caja de expansin y el silencioso,
- los silentblocs,
- la abrazadera de escape.
- las tuercas de fijacin de la caja de expansin
en el catalizador (2,1 daN.m),
19B-4
ESCAPE
Caja de expansin: Extraccin - Reposicin
F9Q, y 790 K4M, y 750
- las tuercas de fijacin de la caja de expansin
en el silencioso (2,1 daN.m).
ATENCIN
(consultar 80A, Batera: Extraccin-Reposicin).
19B-5
19B
ESCAPE
Catalizador: Extraccin - Reposicin
19B
D4F, y 712 o 730 D7F, y 726 o 764 o 766
Pares de aprietem
7 N.m
bajada del escape
21 N.m
sondas de oxgeno
45 N.m
EXTRACCIN
3
21281
6
4
21063
Desconectar:
- los conectores (1) y (2) de las sondas de oxgeno.
Desgrapar el cableado de la sonda posterior.
Quitar los tornillos de fijacin (3) de bajada del escape.
Aflojar la abrazadera del catalizador (4).
Extraer:
- el catalizador.
- las sondas de oxgeno anterior (5) y posterior (6).
19B-6
ESCAPE
D4F, y 712 o 730 D7F, y 726 o 764 o 766
REPOSICIN
Sustituir la junta de bajada del escape.
Conectar las sondas de oxgeno.
Colocar:
- el catalizador y despus apretar las fijaciones de
bajada del escape,
- una abrazadera de apriete nueva,
- las sondas de oxgeno.
(7 N.m),
- las tuercas de fijacin de bajada del escape (21
N.m),
- las sondas de oxgeno (45 N.m).
ATENCIN
19B-7
19B
ESCAPE
19B
K4M, y 752 o 753 o 754
Pares de aprietem
tuercas de unin colector-catalizador
2,1 daN.m
sondas de oxgeno
4,5 daN.m
EXTRACCIN
4

101793
Extraer las fijaciones (4) de la brida de escape.
REPOSICIN
- las juntas de estanquidad,
- la abrazadera.
Volver a conectar la sonda de oxgeno.
2
3
ATENCIN
21063

posterior.
Toda pantalla trmica deteriorada debe ser sustituida imperativamente.

Extraer:
- las tuercas de unin colector-catalizador (2,1

daN.m),
- la pantalla trmica (3) en la cuna.
- las sondas de oxgeno (4,5 daN.m).

ATENCIN
positivo; efectuar los aprendizajes necesarios,
19B-8
ESCAPE
19B
K7J, y 700 o 701
REPOSICIN
Sustituir la junta de bajada del escape.
Pares de aprietem
de bajada
0,7 daN.m
bajada del escape
2,1 daN.m
sondas de oxgeno
4,5 daN.m
Conectar las sondas de oxgeno.

Colocar:
- el catalizador y despus apretar al par las fijaciones de bajada del escape al par preconizado,
- una abrazadera de apriete nueva,
- las sondas de oxgeno.
EXTRACCIN
- los esprragos de fijacin de bajada (0,7

daN.m),
- las tuercas de fijacin de bajada del escape (2,1

daN.m),
Desconectar:
- los conectores y las sondas de oxgeno.

ATENCIN
107353
Extraer:
- los tornillos de fijacin del catalizador en la patilla
del motor,
- los tornillos de fijacin de bajada del escape.
Aflojar la abrazadera en la salida del catalizador.
Extraer:
- el catalizador.
- las sondas de oxgeno anterior y posterior.
19B-9
ESCAPE
19B
K9K, y 714 o 716 o 718
Pares de aprietem
esprragos de salida
del turbocompresor
0,7 daN.m
tornillos de la muleta
lateral en el motor
4,4 daN.m
tornillos de muleta lateral en el catalizador
2,6 daN.m

2,6 daN.m
tornillo de la parte trasera del catalizador
2,1 daN.m
0,7 daN.m
bajada del escape
2,1 daN.m

escape
2,1 daN.m
tuerca de transmisin
28 daN.m
114536
Desconectar:
de aire,
- el conector del caudalmetro de aire.
tornillo de la rueda

de la carcasa del filtro de aire.
10,5 daN.m
Aflojar la abrazadera del conducto de aspiracin de

aire en la carcasa del filtro de aire.
ATENCIN

EXTRACCIN
(consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco.)
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin.)
Extraer:
114512
Quitar las cuatro tuercas de fijacin (3) del catalizador en el turbocompresor.
19B-10
ESCAPE
19B
K9K, y 714 o 716 o 718
21369
114512
Quitar las dos tuercas de fijacin (4) en el catalizador.
Extraer:
Apartar el tubo de escape.
- los tornillos de fijacin (5) de la muleta lateral del

catalizador,
- el tornillo de fijacin (6) del catalizador en la brida
trasera,
- el catalizador.
Nota:
Marcar el sentido del montaje de la junta entre el
catalizador y el turbocompresor.
REPOSICIN
- los esprragos en la salida del turbocompresor,
- la abrazadera del tubo de escape,
- la junta de la brida de escape.
- todos los tubos de plstico de admisin de aire
desconectados.
Colocar los esprragos de salida del turbocompresor.
Apretar al par los esprragos de salida del turbocompresor (0,7 daN.m).
19B-11
ESCAPE
K9K, y 714 o 716 o 718
Colocar el catalizador.
Nota:
Respetar el sentido del montaje de la junta entre
el catalizador y el turbocompresor.
Apretar por orden y hasta hacer contacto:
- los tornillos de la muleta lateral en el motor,
- los tornillos de la muleta lateral en el catalizador,
- las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor.
- los tornillos de la muleta lateral en el motor (4,4
daN.m),
- los tornillos de muleta lateral en el catalizador
(2,6 daN.m),
- las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor (2,6 daN.m),
- el tornillo de la parte trasera del catalizador (2,1
daN.m).
Nota:
Verificar la ausencia de contacto entre el catalizador y el tubo de retorno de aceite del turbocompresor.
(0,7 daN.m),
- las tuercas de fijacin de bajada del escape (2,1
daN.m),
- la abrazadera del tubo de escape (2,1 daN.m),
- la tuerca de transmisin (28 daN.m),
- el tornillo de la rueda (10,5 daN.m).
ATENCIN
19B-12
19B
ESCAPE
19B
F9Q, y 790 K4M, y 750

- la junta entre el catalizador y la salida de los colectores.
Pares de aprietem
catalizador en el tubo
de salida del turbocompresor
2,1 daN.m

catalizador en el silencioso intermedio
2,1 daN.m
sondas de oxgeno
4,5 daN.m
REPOSICIN
Sustituir imperativamente la junta entre el catalizador y la salida de los colectores y la abrazadera de
escape.
Conectar la sonda de oxgeno (MOTOR. K4M).
EXTRACCIN
- las tuercas de fijacin de catalizador en el tubo

de salida del turbocompresor (2,1 daN.m),
- las tuercas de fijacin del catalizador en el silencioso intermedio (2,1 daN.m),
Desconectar:
ATENCIN

- los conectores de las sondas de oxgeno.
23297
Extraer:
- las tres tuercas de fijacin (1) de la unin entre el
catalizador y el tubo de salida del turbocompresor.
- La sonda posterior (MOTOR. K4M),
- la abrazadera de escape entre la unin catalizador-silencioso intermedio,
- el catalizador.
19B-13
ESCAPE
19B
K9K, y 714 o 716 o 718
Pares de aprietem
esprragos de salida
del turbocompresor
9 N.m

26 N.m
motor
44 N.m
muleta posterior en la
caja de velocidades
21 N.m
catalizador
26 N.m
muleta posterior en el
catalizador
21 N.m
las tuercas de fijacin

de la lnea de escape
21 N.m
de par en el motor
110 N.m
de par en la carrocera
62 N.m
los tirantes de la cuna
21 N.m
114490
Extraer las fijaciones del tirante de la cuna.
114493
Extraer las fijaciones (1) de la bieleta de recuperacin de par.
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin).
Extraer:
Extraer la carcasa del filtro de aire (consultar 12A,
Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin-Reposicin).
19B-14
ESCAPE
19B
K9K, y 714 o 716 o 718
114512
Quitar las tuercas de fijacin (2) del catalizador en el

turbocompresor.
Quitar las dos tuercas de fijacin de la lnea de escape en el catalizador.
Apartar el tubo de escape.
114512
Extraer:
- los tornillos de fijacin (3) de la muleta anterior del
catalizador,
- los tornillos de fijacin (4) de la muleta posterior,
- las muletas anterior y posterior,
- el catalizador.
Nota:
Marcar el sentido del montaje de la junta entre el
catalizador y el turbocompresor.
19B-15
ESCAPE
19B
K9K, y 714 o 716 o 718
REPOSICIN

- las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor (26 N.m),
el motor (44 N.m),
- el tornillo de fijacin de la muleta posterior en
la caja de velocidades (21 N.m),
el catalizador (26 N.m),
- el tornillo de fijacin de la muleta posterior en
el catalizador (21 N.m).
109399
Nota:
ATENCIN
Verificar la ausencia de contacto entre el catalizador y el tubo de retorno de aceite del turbocompresor.
Sustituir imperativamente el retn de estanquidad por un elemento nuevo.

En caso de sustituir, apretar al par los esprragos
de salida del turbocompresor (9 N.m).
Colocar el catalizador.
Colocar la lnea de escape.

Apretar al par las tuercas de fijacin de la lnea de
escape (21 N.m).
Nota:
Colocar la bieleta de recuperacin de par.
Respetar el sentido del montaje de la junta entre

el catalizador y el turbocompresor.
Apretar por orden y hasta hacer contacto:
- los tornillos de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (110 N.m),
- los tornillos de la muleta anterior en el motor,

- los tornillos de la muleta posterior en la caja de velocidades,
- el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en la carrocera (62 N.m).
- los tornillos de la muleta anterior en el catalizador,

- los tornillos de la muleta posterior en el catalizador,
- los tornillos de fijacin del catalizador en el turbocompresor.
Colocar los tirantes de la cuna.

Apretar al par los tornillos de fijacin de los tirantes de la cuna (21 N.m).
Colocar la carcasa del filtro de aire (consultar 12A,
Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin-Reposicin).
ATENCIN
(consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin ).
19B-16
ESCAPE
Silencioso: Extraccin - Reposicin
19B
F9Q, y 790 K4M, y 750

Apretar al par las tuercas de fijacin del silencioso en la caja de expansin (2,1 daN.m).
Pares de aprietem
silencioso en la caja de
expansin
2,1 daN.m
ATENCIN
EXTRACCIN
1
2
23165
Extraer las fijaciones (1) de la unin silencioso - caja

de expansin.
Levantar la lnea de escape para extraer los silentblocs (2).
Extraer:
- el silencioso,
- la junta.
REPOSICIN
Sustituir imperativamente la junta y la abrazadera.
19B-17

(consultar 80A, Batera: Extraccin-Reposicin).
DEPSITO
Vaciado del depsito de carburante
19C
Versin con retorno de carburante al depsito

bomba de transvase neumtica para vaciado del
depsito gasolina o diesel
2
IMPORTANTE
- no fumar ni acercar objetos incandescentes al
rea de trabajo,
VACIADO
105888
Desconectar el racor rpido verde de alimentacin

(2).
GASOLINA
Abatir la banqueta trasera en posicin vertical.
Prever la cada de carburante.
Separar la moqueta.
Adaptar en el racor de alimentacin (A), un tubo lo

suficientemente largo como para dirigir el caudal de
la bomba hacia un recipiente.
ATENCIN
Cortar imperativamente el contacto durante esta
operacin.
103560
Quitar los tornillos de fijacin (1) del obturador de la

tapa de inspeccin.
19C-1
DEPSITO
19C
D4F o K7J K4M, y 750
12422
Extraer la tapa (1) del cajetn de interconexin del

motor.
105683
Desconectar el rel (2) de la bomba de carburante.
D7F K4M, y 752 o 753 o 754
Puentear las vas 3 y 5 y dejar que corra la gasolina

hasta que llegue de forma intermitente.
Desconectar el shunt.
Conectar el rel de la bomba de carburante.
2
Gasleo
Nota:
105684
Desconectar el rel (2) de la bomba de carburante.
La ausencia de la bomba elctrica de carburante

en los vehculos disel obliga a emplear el til
bomba de transvase neumtica de vaciado de
depsitos de gasolina y disel para vaciar el
depsito.
Separar la moqueta.
19C-2
DEPSITO
103560

tapa de inspeccin.
A
105888
Desconectar el racor rpido verde de alimentacin

(2).
Conectar el tubo de goma de la bomba de transvase neumtica para vaciado del depsito gasolina
o diesel en el racor de alimentacin (A).
Vaciar el depsito.
19C-3
19C
DEPSITO
Depsito de carburante: Extraccin - Reposicin
19C
CAMINO NORMAL o TODOS LOS CAMINOS
gato de rganos
2
Pares de aprietem
depsito
2,1 daN.m
IMPORTANTE
- no fumar ni acercar objetos incandescentes a la
zona de trabajo,
1
105888
Desconectar el conector elctrico (1) y el o los racores encajables (2) (segn versin).(consultar 19C,
Depsito, Bomba-aforador-filtro).
EXTRACCIN
Vaciar el depsito (consultar 19C, Depsito, Vaciado del depsito de carburante).
Levantar el vehculo.

12866
Extraer:
- la abrazadera del escape de la lnea intermedia,
- la patilla de fijacin del escape en el centro del vehculo.
- la pantalla trmica (3) situada bajo los cables del
freno de mano,
19C-4
DEPSITO
19C

- la pantalla trmica (4) situada bajo el depsito y
por encima de la lnea de escape,
- la patilla (5) de fijacin de la lnea de escape.
102459
Extraer el depsito hacindolo girar alrededor de la

lnea de escape.
99091
No deteriorar los tubos del freno ni los cables del

freno de estacionamiento.
Desconectar el filtro de gasolina exterior (si est

equipado).
Bascular el escape sobre el lado derecho del vehculo.
Medir la cota (X) antes de desreglar el dispositivo de
reglaje del freno de mano.
REPOSICIN
Desreglar el dispositivo para extraer los cables izquierdo y derecho (as como la retencin de plstico
del cable (6)).
Apretar al par los tornillos de fijacin del depsito

(2,1 daN.m).
Desconectar:
Verificar:
- el tubo de desgaseado en el llenado,

- la boca de llenado (consultar 19C, Depsito, boca
de llenado).
- el encajado de los racores de los tubos de carburante,

- la ausencia de contacto bajo la carrocera de la
lnea de escape,
Desgrapar del depsito:

- los cables del freno de mano,
- la correcta fijacin de todas las pantallas trmicas

de la lnea de escape,
- los tubos hidrulicos de frenado,

- los tubos de carburante,
- los cableados traseros de las coronas dentadas
del ABS.
Colocar el gato de rganos bajo el depsito.
- el reglaje del freno de mano.
ATENCIN
Quitar los cinco tornillos de fijacin del depsito.

- Sustituir imperativamente las abrazaderas utilizadas por unas abrazaderas nuevas.
Cebar el circuito de carburante poniendo varias veces el contacto sin arrancar.
19C-5
DEPSITO
19C
CAMINO 4X4
gato de rganos
Pares de aprietem
depsito
2,1 daN.m

rbol de transmisin
3,5 daN.m
cuna trasera
10,5 daN.m
IMPORTANTE
17583
Marcar la posicin de los apoyos del rbol de transmisin (a) respecto a la carrocera. Colocar el gato
de rganos bajo el rbol de transmisin y extraer
ste.

zona de trabajo,
Desconectar el filtro de gasolina exterior (versin

K4M).
EXTRACCIN
Vaciar el depsito (consultar 19C, Depsito, vaciado del depsito de carburante).
X
Nota:
desequilibre.
17583
Para el procedimiento de colocacin de la cinta

(consultar 04A, Medio de levantamiento).
Medir la cota (x) antes de desreglar el dispositivo de


Desconectar el conector elctrico y los racores rpidos del conjunto "bomba-aforador" (consultar 19C,
Depsito, Bomba-aforador-filtro).
Levantar el vehculo.
19C-6
Desreglar el dispositivo para extraer los cables de

freno del sistema.
DEPSITO
19C
CAMINO 4X4
107081
21705
Desconectar:
Extraer:
- el tubo de anti-retorno (1),
- las protecciones del depsito (4),
- la boca de llenado (2).
- la pantalla trmica del depsito.

Extraer:
- los cinco tornillos de fijacin del depsito,
- el depsito hacindolo girar alrededor de la lnea
de escape.

REPOSICIN
Volver a colocar el rbol de transmisin respetando
la posicin de los apoyos respecto a la carrocera.
21043
Aflojar ligeramente los cuatro tornillos (3) de la cuna

trasera (aproximadamente cuatro vueltas) para facilitar la extraccin del depsito.
19C-7

(2,1 daN.m), los tornillos de fijacin del rbol de
transmisin (3,5 daN.m), y los tornillos de fijacin de la cuna trasera (10,5 daN.m).
DEPSITO
CAMINO 4X4
Verificar:
- los racores rpidos de los tubos de carburante, la
ausencia de contacto bajo la carrocera,
- la presencia y la correcta fijacin de todas las pantallas trmicas de la lnea de escape,
ATENCIN
Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada.
ATENCIN
(consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin)).
19C-8
19C
DEPSITO
19C
K9K, y 714 o 716 o 718
gato de rganos
Pares de aprietem
depsito
21 N.m
IMPORTANTE
zona de trabajo,
105888
Desconectar:
- el conector elctrico (1),
EXTRACCIN
- el o los racores rpidos (2).

Prever la cada del carburante.
114485
Extraer:
- las fijaciones (1) de la pantalla trmica,
- la pantalla trmica.
19C-9
DEPSITO
19C
K9K, y 714 o 716 o 718
114487
114482
Extraer:
Extraer el silenbloc (5).
- la pantalla trmica (2) bajo el depsito,
Bascular el escape sobre el lado derecho del vehculo.

- la patilla de fijacin de la lnea de escape.
99091
Medir la cota (X) antes de desreglar el dispositivo de

Destensar el dispositivo de reglaje del freno de mano.
Extraer los cables del freno de mano (6).
114488
Quitar la abrazadera del escape (4) de la lnea intermedia.
19C-10
DEPSITO
19C
K9K, y 714 o 716 o 718
102459
Extraer el depsito hacindolo girar alrededor de la

lnea de escape.
114484
Extraer:
- la abrazadera (7) del tubo anti-expulsin,
REPOSICIN
- las abrazaderas (8) del tubo de llenado.
Desconectar:
(21 N.m).
- el tubo de anti-retorno,
- el tubo de llenado.
Conectar la batera comenzando por el borne positivo (consultar 80A, Batera, Batera: ExtraccinReposicin).
Desgrapar del depsito:

- los cables del freno de mano,
- los tubos hidrulicos de frenado,
Verificar:
- los tubos de carburante,

- los cableados traseros de las coronas dentadas
del ABS.
- el encajado de los racores de los tubos de carburante,
- la ausencia de contacto bajo la carrocera de la

lnea de escape,
Quitar los tornillos de fijacin del depsito.
- la correcta fijacin de todas las pantallas trmicas

de la lnea de escape,
ATENCIN
- Sustituir imperativamente las abrazaderas utilizadas por unas abrazaderas nuevas.
19C-11
DEPSITO
Depsito de carburante: Descripcin funcional
19C
GASOLINA
Depsito de carburante con filtro de gasolina integrado
4
26
3
7
11
16
2
2
2
17
8
10
105886
19C-12
DEPSITO
19C
GASOLINA
Depsito de carburante con filtro de gasolina exterior
4
26
3
7
11
16
2
19
21
9
2
18
10
105885
19C-13
DEPSITO
19C
GASOLINA
14
11
33
16
15
12
23
22
2
25
24
13036
19C-14
DEPSITO
19C
Gasleo, y CAMINO NORMAL o TODOS LOS

CAMINOS
4
26
7
11
13
2
8
18
20
107086
19C-15
DEPSITO
19C
Gasleo, y CAMINO NORMAL o TODOS LOS

CAMINOS
14
11
23
22
25
24
13035
19C-16
DEPSITO
19C
Gasleo, y CAMINO 4X4
14
11
13
23
22
25
24
13035-1
19C-17
DEPSITO
19C
Gasleo, y CAMINO 4X4
26
7
11
13
18
2
2
1
2
8
20
107087
19C-18
DEPSITO
I-
19C
(25)
Volumen de gasolina mxima admisible
(26)
Puesta a masa en la carrocera de

la boca de llenado
Nomenclatura
(1)
Depsito
(2)
tornillos de fijacin del depsito
(3)
Boca de llenado
(14)Vlvula de seguridad sobrepresin/depresin
(4)
Cazoleta de la boca de llenado
(7)
Tapn
(8)
Tubo de alimentacin
En caso de obstruccin del circuito de reciclaje de los

vapores de gasolina esta vlvula evita que el depsito
se ponga con sobrepresin (el depsito se infla) o con
depresin (por consumo de carburante, el depsito se
aplasta).
(9)
Tubo de alimentacin - absorbedor

de vapores de gasolina
(10)
Absorbedor de vapores de gasolina
(11)
Desgaseado en el llenado
(12)
Unin absorbedor de vapores de

gasolina
II - PAPEL DE LAS VLVULAS
(15)Vlvula de restriccin
Esta vlvula prohbe la introduccin de gasolina con
plomo en el depsito.
(16)Vlvula de prohibicin de sobre-llenado y vlvula anti-fuga por vuelco del vehculo
La vlvula de prohibicin de sobre-llenado funciona
gracias a la bola (33).
Con el vehculo en reposo, durante el llenado, la bola
est apoyada en su asiento, aprisionando as un volumen de aire en el depsito.
(13)
Vlvula de puesta en atmsfera
(14)
Vlvula de seguridad sobrepresindepresin
(15)
Vlvula de restriccin
(16)
Vlvula de prohibicin de sobre-llenado y vlvula anti-fuga por vuelco

del vehculo
Es imperativo, con el depsito lleno, que se mantenga

en el depsito un volumen de aire para permitir que la
gasolina contenida dentro se dilate, sin que por ello explote el depsito.
(17)
Conjunto "bomba-aforador-filtro de
gasolina"
La vlvula anti-fuga en caso de vuelco evita que el

depsito se vace por la puesta en atmsfera.
(18)
Conjunto "bomba-aforador de carburante"
Con el vehculo en movimiento, la bola (33) sale de su

asiento, permitiendo as que el depsito y el absorbedor de vapores de gasolina se unan
(13)Vlvulas (Diesel)
- de seguridad depresin,
Filtro de gasolina exterior al depsito
- de antifuga o vuelco,
(20)
Tubo de retorno
(3)Boca de llenado
(21)
Racor en "T" en salida filtro exterior
La boca de llenado para el carburante sin plomo

posee:
(22)
Orificio de evacuacin del aire

durante el llenado
(23)
Volumen de aire que permite que el

carburante se dilate
- un orificio de llenado de dimetro ms pequeo (vlvula de restriccin). La gasolina con plomo deteriora
el sistema de anticontaminacin : sonda de oxgeno y
catalizador,
(24)
Orificio de llenado de carburante
(19)
- de puesta en atmsfera.
- vlvula (15) que obtura el orificio de llenado (para evitar las emanaciones de los vapores de gasolina o el
paso inverso de gasolina),
- un tapn de tipo estanco,
19C-19
DEPSITO
- una puesta a masa en la carrocera.
19C-20
19C
DEPSITO
Boca de llenado: Extraccin - Reposicin
19C
IMPORTANTE
al rea de trabajo,
- protegerse de las proyecciones de gasolina debidas a la presin residual que reina en las canalizaciones,
EXTRACCIN
114483
Extraer:
Extraer:
- el tornillo de masa (3),
- la rueda trasera derecha,
- el tornillo de fijacin (4) del canaln en la carrocera,
- el guardabarros trasero derecho.
- los tornillos de fijacin del canaln en la cazoleta

de llenado,
- la boca de llenado.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente las abrazaderas de
apriete por unas abrazaderas nuevas.
Conectar la batera comenzando por el borne positivo (consultar 80A, Batera, Batera: ExtraccinReposicin).
114484
Extraer:
- la abrazadera (1) del tubo anti-expulsin,
- las abrazaderas (2) del tubo de llenado.
Desconectar:
- el tubo de anti-retorno,
- el tubo de llenado.
19C-21
DEPSITO
Boca de llenado: Extraccin - Reposicin
19C
CAMINO 4X4
IMPORTANTE

al rea de trabajo,
EXTRACCIN
107082
Extraer:
- los dos tornillos de fijacin del soporte (3) de la
boca en la carrocera,
- los tornillos de fijacin de la boca en la cazoleta de
llenado,
- la boca de llenado.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente las abrazaderas de

apriete por unas abrazaderas nuevas.
107081
Extraer:
- la rueda trasera derecha,
- el guardabarros trasero derecho.
Desconectar el tubo de anti-retorno (1).
Quitar la abrazadera del tubo de llenado (2).
19C-22
ATENCIN
DEPSITO
Bomba - aforador - filtro: Extraccin - Reposicin
19C
D4D o D4F o D7D o D7F o E7J o K4M o K7J o K7M

Mot. 1397
Llave universal para

desmontar la tuerca
del aforador de carburante
IMPORTANTE
al rea de trabajo,
105888
Desconectar el conector elctrico (2) y el o los racores encajables (3) (segn versin).
EXTRACCIN
Separar la moqueta.
103560

tapa de inspeccin.
19C-23
Prever la cada del carburante.
DEPSITO
19C
104547
Quitar la tuerca de fijacin del conjunto bomba aforador - filtro mediante el til (Mot. 1397)(4).
Extraer el conjunto bomba - aforador - filtro teniendo cuidado con el flotador.
105887
Colocar el conjunto bomba - aforador - filtro alineando la marca (5) del conjunto bomba - aforador - filtro con la marca (6) del depsito.
Versin 4x4
ATENCIN
Para evitar cualquier deformacin del depsito,
volver a colocar la tuerca del conjunto "bomba aforador - filtro" en el momento en que el conjunto haya sido extrado.
REPOSICIN
Sustituir la junta trica de estanquidad.
Colocar el conjunto bomba - aforador - filtro
respetando el mtodo en funcin del vehculo (consultar a continuacin).
Todos los tipos salvo versin 4x4
107083
Colocar el conjunto bomba - aforador - filtro posicionando el eje del marcado (7) del conjunto
bomba - aforador - filtro en la perpendicular de los
dos marcados (8) del depsito.
Todos los tipos
19C-24
DEPSITO
Conectar la batera comenzando por el borne positivo (consultar Batera: Extraccin - Reposicin).
19C-25
19C
DEPSITO
Detector del nivel de carburante: Control
19C
Nota:
En motorizacin gasolina, la bomba de gasolina, el
filtro de gasolina y el aforador forman un conjunto
indisociable segn versin. El filtro de gasolina
tambin puede estar en el exterior del depsito.
Los vehculos diesel no tienen bomba sumergida
en el depsito sino un aforador.
Control del aforador
Valor de resistencia entre los bornes A1 y
B2 (en )
Capacidad
Vehculos
multiplexados
Vehculos
no multiplexados
Vehculos
4x4
depsito
lleno (tope
alto)
20
15
depsito 3/4
95 10
54.5 7
95 10
depsito 1/2
170 10
98 10
170 10
depsito 1/4
245 16
155 16
245 10
depsito
vaco (tope
bajo)
320 20
300 20
320 10
Extraer el aforador (consultar 19C, Depsito, Bomba-aforador-filtro).

Asegurarse de la variacin de la resistencia desplazando el flotador.
Nota:
Todos estos valores se dan a ttulo indicativo.
19C-26
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
19D
K7J, y 700
H
C
A
A
B
13359
Pares de apriete (en daN.m)

(A)
6,2
(B)
3,7
(C)
6,2
(D)
6,2
(E)
6,2
(F)
2,1
(G)
6,2
(H)
2,1
(I)
10,5
19D-1
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
19D
K7J, y 701
*3
H
E
2*
D
1*
G
I
A
104013

(A)
6,2
(B)
6,2
(C)
3,7
(D)
6,2
(E)
6,2
(F)
6,2
(G)
2,1
(H)
6,2
(I)
2,1
(J)
10,5
* Orden de apriete del soporte de la bieleta de recuperacin de par en la caja de velocidades.
19D-2
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
19D
F8Q
D
G
F
I
E
C
13086

(A)
6,2
(B)
6,2
(C)
3,7
(D)
6,2
(E)
6,2
(F)
2,1
(G)
6,2
(H)
2,1
(I)
10,5
19D-3
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
19D
K9K
C
C
D
C
B
C
20801
Pares de apriete (en N.m)

(A)
21
(B)
37
(C)
62
(D)
110
(E)
105
19D-4
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
19D
K4M, y 752 o 754
E
D
A
100128

(A)
6,2
(B)
6,2
(C)
3,7
(D)
6,2
(E)
11
(F)
6,2
(G)
2,1
(H)
6,2
(I)
2,1
(J)
10,5
Apretar al par el tirante antideslizamiento en su patilla de fijacin en la caja de velocidades (6,2

daN.m).
19D-5
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
19D
K4M, y 750
H
G
D
F
B
A
C
A
107088

(A)
6,2
(B)
6,2
(C)
3,7
(D)
6,2
(E)
6,2
(F)
2,1
(G)
6,2
(H)
2,1
(I)
10,5
19D-6
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
19D
K4M, y 753
H
3*
G
E
D
1*
I
C
B
A
F
A
103221
* Orden de apriete del soporte de la bieleta de recuperacin de par en la caja de velocidades.

(A)
6,2
(B)
6,2
(C)
3,7
(D)
11
(E)
6,2
(F)
6,2
(G)
2,1
(H)
6,2
(I)
2,1
19D-7
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
19D
D4F
C
A
C
A
B
C
21384
Pares de apriete (en N.m)

(A)
21
(B)
62
(C)
105
19D-8
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
19D
D7F
A
B
B
C
B
A
B
C
21594

(A)
2,1
(B)
6,2
(C)
10,5
Apretar al par los tres tornillos del soporte de la caja

de velocidades en la caja de velocidades (6,2
daN.m).
19D-9
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
19D
F9Q, y 790
C
C
C
B
C
107089

(A)
2,1
(B)
3,7
(C)
6,2
19D-10

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1

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han

RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

Renault s.a.s. 2005

X76, y RENAULT, y FASE DOCUMENTAL 2

RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

Renault s.a.s. 2005

Kangoo Fase II - Captulo 1

Kangoo Fase II - Captulo 1 SumarioPginas

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Consumo de aceite: Control

Junta de culata: Extraccin Reposicin

Filtro de aire: Sustitucin:

Tapa de culata: Extraccin Reposicin

Colectores: Extraccin Reposicin

Caja mariposa: Extraccin Reposicin

Carcasa del filtro de aire:

Caja mariposa: Conexin

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Filtro de gasolina: Extraccin

Tubo de alta presin:

Filtro de gasleo: Extraccin

Bomba de alta presin:

Tubo de alta presin entre

Tubo de alta presin entre

Sonda de temperatura del

Bomba de gasolina elctrica:

Acelermetro: Extraccin Reposicin

Venturi: Extraccin Reposicin

Potencimetro del pedal del

Potencimetro del pedal del

Bomba de inyeccin: Reglaje

Estrategia inyeccin Acondicionador de aire

Circuito de reciclaje de los

Recirculacin de los gases

Potencimetro del pedal del

Potencimetro del pedal del

Estrategia inyeccin acondicionador de aire

Correccin del rgimen de

Refrigerador de los gases de

Correccin adaptativa del

Particularidades del sistema

Inyector GNC: Extraccin Reposicin

Diagnstico del catalizador

Bomba de agua: Extraccin Reposicin

Termostato: Extraccin Reposicin

Vaciado del depsito GNC

Depsito GNC: Extraccin Reposicin

Vlvula multifuncin GNC:

Catalizador: Extraccin Reposicin

Boca de llenado GNC:

Silencioso: Extraccin Reposicin

Captador de presin del

Rampa de inyeccin GNC:

Boca de llenado: Extraccin Reposicin

Bomba - aforador - filtro:

Detector del nivel de

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Dimetro interior ( mm)

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

1 - Puesta a nivel mximo