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portuarias. Recomendaciones
para el diseo y la ejecucin
Ponencia presentada por Juan Ignacio Grau Albert, Subdirector de
Infraestructuras y Tecnologas Martimas de Puertos del Estado, durante la
celebracin de las IV Jornadas sobre Proyectos y Obras en las Autoridades
Portuarias celebradas en Alicante
El anlisis del comportamiento de las obras portuarias construidas durante los ltimos aos
hace aconsejable realizar una revisin de algunos criterios de proyecto y procedimientos
constructivos, fundamentalmente en diques,
con el fin de conseguir una mejor calidad en los
proyectos construidos. Este objetivo, en la
mayora de los casos, puede conseguirse con
incrementos de costes muy moderados sobre el
coste total de las obras.
Por tanto, en la exposicin que sigue, no se
trata de realizar una revisin pormenorizada de
procedimientos de diseo y construccin, si no
de comentar aspectos concretos susceptibles
de mejora.
Diques
Dentro de este tipo de obras, atendiendo a su
tipologa estructural y procedimientos especficos de diseo y construccin, conviene diferenciar los diques en talud de los diques verticales.
Diques en talud
Caracterizacin Geotcnica
de los suelos en las Obras
Portuarias
Para poder disear correctamente cualquier
tipo de obra portuaria, es imprescindible tener
una buena informacin geotcnica del terreno
en que va a cimentarse. Por tanto las campaas
geotcnicas y, sobre todo, la realizacin de sondeos, deben disearse con amplitud.
Corregir con la obra en ejecucin los errores
derivados de una mala caracterizacin del terreno en fase de Proyecto, suele tener consecuencias econmicas graves. Mucho peor resultara
si estos errores no se aprecian tampoco durante la construccin de la obra, ya que se vera
afectada su seguridad.
TECNOLOGA 49
Figura 2. Espaldn
con proteccin
insuficiente del
cimiento
50 TECNOLOGA
Figura 3. Seccin
de espaldn con
proteccin mnima
de cimiento
recomendada.
Disposicin 1
Las consecuencias de una inadecuada disposicin de filtros se traduce en un proceso de lavado del ncleo del dique que ocasionar asientos en el espaldn y socavones en su trasds.
Estos defectos siempre resulta complicado
corregirlos con la obra ejecutada.
Otra caracterstica interesante del esquema
indicado en la fig. 3 es el apoyo directo del
espaldn sobre las capas de la escollera de filtro. Con esta disposicin se consigue:
Figura 4. Seccin
de espaldn con
proteccin mnima
de cimiento
recomendada.
Disposicin 2
Disipacin rpida de las presiones intersticiales actuantes en la base del espaldn, generadas por el oleaje, aspecto que no queda
garantizado si se cimienta sobre el todo
uno del ncleo, sobre todo si tiene baja permeabilidad.
La posibilidad de socavacin del espaldn
por arrastres es mucho menor que cuando el
espaldn se cimienta directamente sobre el
ncleo del dique, ya que los elementos de la
escollera son mas pesados.
En la fig. 4 se muestra una solucin equivalente a la de la fig. 3, con la nica diferencia de
que el espaldn se apoya directamente sobre
la primera capa de filtro, mientras que la
segunda, cierra contra su alzado. Con esta
disposicin, el espaldn queda protegido en
mayor altura frente a la accin directa del oleaje, con lo que, a igualdad de condiciones, disminuye el grado de la solicitacin debida al
oleaje y por tanto mejora sus condiciones de
estabilidad. Como inconveniente hay que indicar que aumenta la medicin de bloques del
manto principal.
Figura 5. Influencia
de la cota de
coronacin del
espaldn en la
estabilidad del dique
TECNOLOGA 51
52 TECNOLOGA
DE LOS MANTOS
Figura 6. Seccin de
dique con berma de
apoyo del manto de
bloques a medio talud.
Dimensin de berma
insuficiente
Figura 7. Seccin de
berma recomendada
de apoyo de bloques
a pie de talud
Figura 8. Seccin de
berma recomendada
de apoyo de bloques
a medio talud
Figura 9. Comparacin
entre seccin de
espaldn proyectada y
construida
TECNOLOGA 53
SELLADO DE CELDAS
Diques verticales
Tal como se ha hecho en el estudio del espaldn de un dique en talud se analizarn los dos
aspectos all considerados: cimentacin y cota
de coronacin.
54 TECNOLOGA
TECNOLOGA 55
MUELLES DE GRAVEDAD
Aspectos a tener en cuenta
en la ejecucin de las obras
en terrenos con una capa
superficial de fangos
En algunos casos se ubican muelles de gravedad en terrenos donde existe una capa
superficial de fangos o arcillas blandas, a
veces de varios metros de espesor, seguida
de terrenos competentes para la cimentacin
de estructuras. Cuando aparecen este tipo de
terrenos resulta aconsejable tomar todo tipo
de precauciones durante la ejecucin de las
obras.
Para cimentar el muro, es necesario realizar un
dragado en zanja de los fangos hasta alcanzar
el terreno competente, ver fig. 12.
Una vez realizado el dragado, deben realizarse
reconocimientos suficientemente detallados
como para poder asegurar, con toda certeza,
que no han quedado capas de material blando
sin dragar. En el caso de no ser as, los lentejones no retirados actan como un patn y pueden
provocar el deslizamiento del muro cuando se
proceda a rellenar su trasds.
La zanja de dragado conviene realizarla con una
anchura mayor que la base del muro y adoptar
unos taludes de dragado suficientemente tendi-
56 TECNOLOGA
Drsena exterior
Dique
Bocana
Canal de acceso
Muelle
C t di
Contradique
Obras de abrigo
g
Obras de atraque
Obras de dragado
Rellenos y explanadas
Explanada
OBRAS DE ABRIGO
Dique
1-Los diques deben
generar un rea de
g
aguas abrigadas.
Bocana
TIPOS DE DIQUES
DIQUES VERTICALES O REFLEJANTES.
El oleaje se refleja en el dique
dique.
Requiere menos material de cantera
28
NUMERO DE PUERTOS
43
PUERTOS INTERIORES
PUERTOS EXTERIORES
34
21
16
LOCALIZACION LONGITUD(m)
( ) PROFUNDIDAD(m)
( ) PESO BLOQUES ((t))
SITUACION
La Corua
4000
40
150
EN CONSTRUCCION
Gijon
1450
30
145
EN CONSTRUCCION
Barcelona
5224
20
60
EN CONSTRUCCION
Alicante
1200
16
30
TERMINADO
Ferrol
1100
33
100
TERMINADO
Bilbao
3160
28
100
TERMINADO
16134
LOCALIZACION LONGITUD(m)
( ) PROFUNDIDAD(m)
( ) ANCHO CAJON(m)
( )
Gijon
1500
30
32
Barcelona
2095
20
24,4
Algeciras
2020
45
21,4
Sagunto
2918
16
19 5
19,5
Cartagena
1650
50
24
Motril
550
20
21,1
Malaga
1200
20
21,1
Ibi
Ibiza
515
25
21 1
21,1
Las Palmas
600
45
24
13048
SITUACION
EN CONSTRUCCION
EN CONSTRUCCION
EN CONSTRUCCION
TERMINADO
TERMINADO
TERMINADO
TERMINADO
TERMINADO
TERMINADO
C it i generall d
Criterio
de di
diseo:
PROCESO CONSTRUCTIVO
LA CONSTRUCCIN DE LOS DIQUES EN TALUD PERMITE ASAPTARSE A
CONDICIONES CAMBIANTES DELMEDIO MARINO
MANTO PRINCIPAL
FILTROS
1.
2.
3.
2.
3.
ESPALDON
E Empuje
E:
E
j del
d l oleaje
l j
2.
S: Subpresin
3.
F: Filtracin
4.
R: Rebase
COTA DE CORONACION
SECCION TIPO
INSTALACIONES DE OBRA
V tid M
Vertido
Martimo
ti
de
d escollera
ll
C l
Colocacin
i d
de escollera
ll
con b
bandeja
d j
DESENCOFRADO BLOQUE
Parque de bloques
ALTURA DE OLA
EN GIJON ESTA EN CONSTRUCCION UN DIQUE
Q
DISEADO PARA UN ALTURA
DE OLA MXIMA DE 17 M.
EL DIQUE DE ESCOMBRERAS, CARTAGENA, OPERATIVO DESDE HACE
UNOS AOS, ESTA DISEADO PARA UNA ALTURA DE OLA MXIMA DE 13 M.
LIMITES PARA
LIMITES PARA
PROCESO CONSTRUCTIVO
DIQUE DE ESCOMBRERAS
COTA DE CIMENTACION
NO ES RECOMENDABLE CIMENTAR EL DIQUE EN AGUAS SOMERAS
POR LOS SIGUIENTES MOTIVOS:
BANQUETA DE ASIENTO
NO ES RECOMENDABLE DISEAR DIQUES VERTICALES
CIMENTADOS EN SUELOS BLANDOS POR LOS SIGUIENTES MOTIVOS:
CLIMA MARITIMO
ASIENTOS ESPERABLES
ESPALDON
Mayor rebasabilidad
que los diques en
talud.
Debe protegerse la
coronacin del dique
con un pavimento de
h
hormign.
i
Deben construirse a
seccin completa.
Los defases deben ser los
mnimos que permita el
sistema constructivo
Todo uno
Escollera de filtro
Enrase
Fondeo y relleno del cajn
Tapones de hormign
Bloque de guarda
Escollera de proteccin
PLANTEAMIENTO GENERAL
FASES DE CONSTRUCCIN - 1
FASES DE FONDEO - 1 -
FASES DE CONSTRUCCIN - 2
FASES DE FONDEO - 2 -
FASES DE FONDEO - 3 -
Di
Dique
S
Sureste:
t Longitud
L
it d de
d 1.026
1 026 m y alcanza
l
una profundidad
f did d
DIQUE DE ESCOMBRERAS.CARTAGENA
de 55 m en el morro.
Est compuesto por 24 cajones,fondeados a la cota 28,de 29 m
de altura,24 m de anchura y 43,50m de longitud.
El terreno de cimentacin tiene una adecuada capacidad
portante.
PLANTA
SECCION TIPO
ENRASADORA
L
Longitud
it d de
d 713 m y alcanza
l
una profundidad
f did d mxima
i
d 27 m.
de
CAJON FONDEADO
OBRAS DE ATRAQUE
TIPOLOGIAS DE MUELLES
PROYECTO Y EJECUCION DE OBRAS MARITIMAS EN ESPAA
MUELLES DE GRAVEDAD
.
LA OBRA FINAL ES ROBUSTA Y MUY COMPETITIVA DESDE UN PUNTO DE VISTA
ECONOMICO
SE
SE HAN CONSTRUIDO CAJONES DE 33 M DE ALTURA DE FORMA DIRECTA.
DIRECTA
MUELLES DE CAJONES
MUELLES
DE CAJONES
1
PROTECCION FRENTE A LA SOCAVACION
TIPOLOGIAS DE MUELLES
PROYECTO Y EJECUCION DE OBRAS MARITIMAS EN ESPAA
MUELLES DE PANTALLA
CON
CON ESTA SOLUCION SE PUEDEN CONSEGUIR MUELLES CON CALADOS MXIMOS
ENTRE 15-20 m, SEGN SEA EN MARES CON O SIN MAREA Y ALTURAS DE MURO
MXIMAS DE UNOS 21 m.
LA SOLUCION ESTA INDICADA EN SUELOS DE TIPO GRANULAR.
LAS PANTALLAS METALICAS PUEDEN CONSTRUIRSE A FLOTE O DESDE UN
RELLENO. LAS DE HORMIGN SIEMPRE REQUIEREN DE UN RELLENO PARA
PODERSE CONSTRUIR.
MUELLE DE TABLESTACAS
PROYECTO Y EJECUCION DE OBRAS MARITIMAS EN ESPAA
MUELLE DE PILOTES
TIPOLOGIAS DE MUELLES
MUELLES DE PILOTES
.
RESISTEN LAS ACCIONES EXTERIORES,HORIZONTALES Y VERTICALES, POR MEDIO
DE LOS PILOTES QUE,POR CORTANTE,FLEXIN,COMPRESION Y TRACCIN,LAS
TRANSMITEN AL SUELO DE CIMENTACIN
LOS PILOTES PUEDEN SER PREFABRICADOS,DE HORMIGN METALICOS,
DE HORMIGN CONSTRUIDOS IN SITU
CON ESTA SOLUCION SE PUEDEN CONSEGUIR MUELLES CON CUALQUIER CALADO
QUE SE REQUIERA. SE HAN FABRICADO PILOTES DE100 m DE LONGITUD.
ESTA SOLUCIN EST INDICADA, DE UNA FORMA CLARA, CUANDO EL SUELO
NATURAL ES BLANDO, AUNQUE PUEDE CONSTRUIRSE EN TODO TIPO DE SUELOS.
SI APARECEN ESTRATOS ROCOSOS HAY QUE RECURRIR AL TRPANO.
LOS PILOTES PUEDEN HINCARSE O CONSTRUIRSE A FLOTE O DESDE UN RELLENO.
LA ELECCIN ENTRE UNO U OTRO SISTEMA ES UNA CUESTION MUCHAS VECES
ECONMICA
Ess imprescindible
p esc d b e realizar
e
una
u buena
bue caracterizacin
c c e c del
de material
e
a
dragar mediante la ejecucin de campaas geotcnicas adecuadas.
OBRAS DE DRAGADO
EXPLANADAS
Se pueden
S
d establecer
bl
unas sencillas
ill normas sobre
b lo
l que se puede
d
esperar en funcin de la granulometra del material:
CONSOLIDACION DE EXPLANADAS
PRECARGAS.