LEGISLAIE SOCIAL N DOMENIUL TRANSPORTURILOR RUTIERE

Regulamentul (CE) nr. 561/2006, Directiva 2006/22/CE, Regulamentul (CEE) nr. 3821/85

NOT DE ORIENTARE 2

Subiect: nregistrarea duratei de deplasare a unui conductor auto ctre o destinaie care nu
este locul obinuit de preluare sau de predare a unui vehicul care intr n domeniul de aplicare
al Regulamentului (CE) nr. 561/2006
Articolul: 9 din Regulamentul (CE) nr. 561/2006
Abordarea care trebuie adoptat:
Un conductor autor care se deplaseaz ctre o anumit destinaie, alta dect sediul
angajatorului, indicat de angajator pentru a prelua i a conduce un vehicul echipat cu
tahograf, ndeplinete o obligaie de serviciu i, prin urmare, nu poate dispune n mod liber de
timpul su.
Prin urmare, n conformitate cu articolul 9 alineatele (2) i (3):
- perioada de timp necesar conductorului auto pentru a se deplasa ctre o destinaie sau
pentru a se ntoarce dintr-un anumit loc, care nu este nici locul de reedin a conductorului
auto, nici sediul angajatorului, i unde conductorul auto trebuie s preia sau s predea un
vehicul care intr n domeniul de aplicare a regulamentului, indiferent dac angajatorul a dat
instruciuni cu privire la durata i modul de deplasare sau dac aceast alegere a fost lsat la
latitudinea conductorului auto, trebuie considerat fie ca disponibilitate, fie ca alt
munc, n funcie de legislaia naional a statului membru;
i
- perioada de timp necesar conductorului auto ce conduce un vehicul care nu intr n
domeniul de aplicare a regulamentului pentru a se deplasa ctre o destinaie sau pentru a se
ntoarce dintr-un anumit loc, atunci cnd acesta nu este nici locul de reedin al
conductorului auto, nici sediul angajatorului, n vederea prelurii sau predrii unui vehicul
care intr n domeniul de aplicare a regulamentului, trebuie considerat alt munc.
Durata deplasrii poate fi considerat repaus sau pauz n urmtoarele trei cazuri.
Primul caz este atunci cnd conductorul auto nsoete un vehicul transportat cu feribotul sau
cu trenul. n acest caz, conductorul auto i poate efectua repausul sau pauza, cu condiia ca
acesta s aib acces la o cuet [articolul 9 alineatul (1)].
Al doilea caz apare atunci cnd conductorul auto nu nsoete un vehicul, ci se deplaseaz cu
trenul sau feribotul ctre un loc unde va prelua sau preda un vehicul care intr n domeniul de
aplicare a regulamentului [articolul 9 alineatul (2)] sau se ntoarce din acel loc, cu condiia ca
acesta s aib acces la o cuet pe acel feribot sau tren.
Al treilea caz apare atunci cnd vehiculul este manipulat de mai mult de un conductor auto.
Atunci cnd un al doilea membru al echipajului aflat la bordul vehiculului pentru a-l putea
conduce, n caz de necesitate, este aezat lng conductorul auto i nu este implicat activ
asistnd conductorul auto, o perioad de 45 de minute din perioada de disponibilitate a
acelui membru al echipajului poate fi considerat pauz.
Nu se face nicio difereniere n funcie de natura contractului de munc al conductorului
auto. Astfel, aceste norme se aplic att conductorilor auto cu contract pe durat
nedeterminat, ct i celor angajai de o ntreprindere de munc temporar care nchiriaz
for de munc.

LEGISLAIE SOCIAL N DOMENIUL TRANSPORTURILOR RUTIERE

Regulamentul (CE) nr. 561/2006, Directiva 2006/22/CE, Regulamentul (CEE) nr. 3821/85
n cazul conductorilor auto cu contract temporar, sediul angajatorului nseamn centrul
operaional al unei ntreprinderi care utilizeaz serviciile conductorului auto respectiv pentru
activitile sale de transport rutier (ntreprinderea utilizatoare) i nu sediul principal al
ntreprinderii de munc temporar.
Observaii: Curtea European de Justiie, cauza C-76/77 i cauza C-297/99.