BOMBA HIDRULICA

BOMBA HIDRULICA. Mquina que transforma la energa (generalmente

energa mecnica) con la que es accionada en energa hidrulica del fluido
incompresible que mueve. El fluido puede ser lquido, o una mezcla de lquidos
y slidos como el hormign antes de fraguar o la pasta de papel.
Una bomba Hidrulica es una mquina generadora que transforma la energa
(generalmente energa mecnica) con la que es accionada en energa
hidrulica del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede
ser lquido o una mezcla de lquidos y slidos como puede ser el hormign
antes de fraguar o la pasta de papel. Al incrementar la energa del fluido, se
aumenta su presin, su velocidad o su altura, todas ellas relacionadas segn el
principio de Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para incrementar la
presin de un lquido aadiendo energa al sistema hidrulico, para mover el
fluido de una zona de menor presin o altitud a otra de mayor presin o altitud.
Existe una ambigedad en la utilizacin del trmino bomba, ya que
generalmente es utilizado para referirse a las mquinas de fluido que
transfieren energa, o bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran
la densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de otras mquinas como lo son
los compresores, cuyo campo de aplicacin es la neumtica y no la hidrulica.
Pero tambin es comn encontrar el trmino bomba para referirse a mquinas
que bombean otro tipo de fluidos, as como lo son las bombas de vaco o las
bombas de aire.

FUNCIONAMIENTO
El movimiento del agua y otros lquidos y gases se hace creando una diferencia
de presin entre dos puntos por succin, compresin, vaco, empuje y otros
medios. El accionamiento de las bombas puede ser con energa humana
(bomba manual), humana o animal (noria), animal (malacate), motor elctrico
(turbina y otras), elica (molino de viento), o incluso con la energa de una
corriente de agua (ariete, molino de agua).
Absorben energa mecnica en el eje y proporcionan energa hidrulica aun
lquido que bombean por una tubera (con accesorios) Su aplicacin es muy
diversa, para la impulsin de toda clase de lquidos
En general actan en dos fases:
Aspiracin: elevando el lquido desde su nivel hasta la bomba, por medio de
la tubera de aspiracin. La bomba ejerce un vaco con el fin de que el lquido
pueda subir por la tubera de aspiracin impulsada por la presin atmosfrica

 Impulsin: conduccin del lquido desde la bomba hasta su destino, por

medio de la tubera de impulsin. En esta fase la bomba ejerce la presin
necesaria para que el lquido se traslade a lo largo de la tubera

PARTES DE LA BOMBA
Como se muestra en la Figura, una bomba
hidrulica tpica consta de los siguientes
elementos:
Un orificio de entrada que suministra aceite del
depsito.
Un orificio de salida que se conecta al orificio de
la lnea de presin.
Una cubierta que contiene un mecanismo
giratorio conectado al eje impulsor.
EI eje es normalmente girado por un motor
elctrico.
Todas las bombas hidrulicas operan con los mismos principios:
Un vaco es creado en la
entrada
de
la bomba,
aumentando el volumen
dentro de la bomba.
La diferencia de presin
entre la condicin de vaco
en la bomba y la presin
atmosfrica en el depsito,
provoca que el aceite del
depsito fluya a la entrada de la bomba a travs de la lnea de succin.
o EI aceite es despus expulsado de la bomba disminuyendo el volumen dentro
de la bomba.

 El rodete o impulsor =
Comunica energa cintica al
fluido. El flujo pasa de flujo axial
a radial
Aspiracin = El lquido es
aspirado por el ojo del rodete
Carcasa o voluta, puede incluir
un difusor (sistema de labes
fijos) = En ella se transforma la
energa cintica del fluido en
energa de presin
Empaquetaduras y cierres
mecnicos
Alabes directores: Recoger el
fluido y lo enva hacia la voluta
sin choques ni turbulencias (opcionales)

MANTENIMIENTO DE BOMBAS HIDRULICAS

Sugerencias relativas al mantenimiento
Un sistema de bombeo no se mantiene slo. La frecuencia de mantenimiento
no es la misma para todas las bombas, sino que vara con las condiciones del
servicio. Una bomba que maneje lquidos limpios, no corrosivos, requiere
mucho menos mantenimiento que una bomba del mismo tamao y tipo que
tenga que manejar lquidos corrosivos o arenisca.
Una inspeccin peridica resulta econmica en comparacin con las apagadas
forzosas debidas a daos o fallas de las diferentes partes de la bomba. Las
inspecciones de la bomba deben hacerse bimestral o anualmente, segn la
clase de servicio; mientras ms pesado sea el servicio ms frecuentemente
debe ser la inspeccin. La inspeccin debe ser completa y debe incluir un
chequeo cuidadoso de las tolerancias entre las partes giratorias y las
estacionarias, as como el estado en que se encuentran todas las partes
expuestas a roce o a daos causados por arenisca y/o corrosin.
MANTENIMIENTO DE LA BOMBA
Si se siguen unas cuantas instrucciones al armar y desarmar la bomba se
pueden economizar tiempo, trabajo y problemas. Estas instrucciones son
aplicables a toda clase de bombas.
Al desarmar la bomba


No es necesario desconectar la tubera de succin o de descarga ni
cambiar la posicin de la bomba.

La tubera auxiliar debe desconectarse slo en los puntos en que sea

necesario para quitar una parte, excepto cuando hay que quitar la bomba de la
base.

Despus de haber desconectado la tubera, debe amarrarse un trapo

limpio en los extremos o aberturas del tubo para evitar la entrada de cuerpos
extraos.

Emplear siempre un extractor para quitar un acople del eje.

Las camisas del eje tienen roscas para apretarle en sentido contrario a la
rotacin del eje.

Despus de desarmar la bomba

Antes de hacer la inspeccin y el chequeo, limpie las partes cuidadosamente.
Los residuos gomosos y espesos pueden quitarse a vapor. El lodo, el coque o
depsitos de sustancias extraas similares a las anteriores pueden quitarse por
medio de un chorro de arena, trabajo que se hace cuidadosamente para que no
forme huecos ni dae las superficies labradas de la mquina.

Reensamblaje
La bomba hidrulica es una mquina construida con precisin. Las tolerancias
entre las partes giratorias y las estacionarias son muy pequeas y debe
ejercerse el mayor cuidado para ensamblar adecuadamente sus partes con el
objeto de conservar estas tolerancias. El eje debe estar completamente recto y
todas las partes deben estar absolutamente limpias. Un eje torcido, mugre o
lodo en la cara del eje impulsor, o sobre la camisa de un eje puede ser causa
de fallas o daos en el futuro.
Los impulsores, las camisas del espaciador y las del eje
constituyen un ensamblaje resbaladizo bastante ajustado
al eje. Debe usarse una pasta delgada de aceite al
ensamblar estas partes en el eje.
Acople de bomba hidrulica
Los acoples de bomba, excepto los de tipo roscado, constituyen un ajuste que
se encoger ligeramente sobre el eje; con el objeto de ensamblar el acople con

facilidad y precisin, el acople debe expandirse calentndolo a 300F, en un

bao de aceite y ensamblarse con el eje mientras est caliente.
ALGUNAS REGLAS Y RECOMENDACIONES PARA EL MANTENIMIENTO DE
BOMBAS HIDRULICAS
Las siguientes reglas, evidentemente fundamentales, ayudarn a obtener el
servicio ms seguro, el mantenimiento ms econmico, y la mayor vida posible
para las bombas hidrulicas. El mantenimiento adecuado no comienza con la
reparacin o la reposicin de las piezas daadas, sino con una buena seleccin
e instalacin, es decir, evitando que haya que reponer o reparar. Estas reglas
estarn basadas en cuatro temes diferentes: Seleccin, instalacin, operacin y
mantenimiento.
Seleccin

Indicar al proveedor de bombas la naturaleza exacta del lquido a

manejar.

Especificar los gastos o caudales mximos y mnimos que pueden llegar a

necesitarse, y la capacidad normal de trabajo.

Dar informacin semejante relativa a la presin de descarga o planos, y

datos para calcularla.

Proporcionar al proveedor un plano detallado del sistema de succin

existente o deseada.

El proveedor necesita saber si el servicio es continuo o intermitente.

Indicar de que tipo o tipos de energa se dispone para el accionamiento.

Especificar as limitaciones del espacio disponible.

Asegurarse de que se consiguen las partes de repuesto.

Instalacin

Las bases de las bombas deben ser rgidas.

Debe cimentarse la placa de asiento de la bomba.

Comprobar el alineamiento entre la bomba y su sistema de

accionamiento.

Las tuberas no deben ejercer esfuerzos sobre la bomba.

Usar tuberas de dimetro amplio, especialmente en la succin.

Colocar vlvulas de purga en los puntos elevados de la bomba y de las

tuberas.

Instalar conexiones para altas temperaturas ( segn el uso ).

Disponer de un abastecimiento adecuado de agua fra.

Instalar medidores de flujo y manmetros adecuados.

Operacin


No debe mermarse nunca la succin de la bomba para disminuir el gasto
o caudal.

La bomba no debe trabajar en seco.

No debe trabajarse una bomba con caudales excesivamente pequeos.

Efectuar observaciones frecuentes.

No debe pretenderse impedir totalmente el goteo de las cajas de

empaque.

No debe usarse agua demasiado fra en los rodamientos enfriados por

agua.

No debe utilizarse demasiado lubricante en los rodamientos.

Inspeccionar el sistema ( segn su uso ).

Mantenimiento y reparacin

No debe desmontarse totalmente la bomba para su reparacin.

Tener mucho cuidado en el desmontaje.

Es necesario un cuidado especial al examinar y reacondicionar los

ajustes.

Limpiar completamente los conductos de agua de la carcaza y

repintarlos.

Al iniciar una revisin total deben tenerse disponibles juntas nuevas.

Estudiar la erosin la corrosin y los efectos de cavitacin en los

impulsores.

Verificar la concentricidad de los nuevos anillos de desgaste antes de

montarlos en los impulsores.

Revisar todas las partes montadas en el rotor.

Llevar un registro completo de las inspecciones y reparaciones.

PROGRAMACIN DEL MANTENIMIENTO
El mantenimiento programado lo podemos dividir en dos partes:

Mantenimiento preventivo.

Mantenimiento predictivo.
Ambos sistemas estn basados en revisiones peridicas programadas a los
equipos pero se diferencian fundamentalmente en los medios que se utilizan
para las revisiones y en las frecuencias de stas. Mientras el mantenimiento
preventivo elabora una orden de trabajo para que una bomba hidrulica se
saque de servicio, se desacople, se desarme, se examinen rodamientos, el eje,
el impulsor, los anillos de desgaste, la carcaza, el acople, etc., como una
revisin anual; el mantenimiento predictivo saca una orden bimestral
ordenando observar la bomba en operaciones normales, comprobar la
temperatura de los rodamientos, tanto en la bomba como en el motor, hacer
un anlisis de vibraciones en cada apoyo de los elementos en rotacin ( de

este anlisis se obtiene el estado de los rodamientos, el alineamiento del eje, el

posible desbalanceo del impulsor debido a desgastes internos, posibles
torceduras en el eje de la bomba ), observar el desempeo de la bomba con
respecto a la curva de rendimiento y caballaje, y observar si existen posibles
fugas, para ello se saca la bomba de servicio media hora, se drena y se hace la
medicin con un equipo ultrasonido, pudindose reanudar la operacin
inmediatamente.
Del anlisis de las revisiones efectuadas se toma la decisin, si es el caso, de
programar una reparacin del equipo, la cual incluira el posible cambio de las
partes que el anlisis haya mostrado como defectuosas. En el mantenimiento
preventivo es frecuente que en la misma revisin se tome la decisin de
cambiar estos elementos y no sea necesario programar una posterior
reparacin. Los dos mtodos tienen sus ventajas y desventajas, veamos
Mantenimiento preventivo

Frecuentemente no necesita programacin.

No necesita equipos especiales de inspeccin.
Necesita personal menos calificado.
Menos costoso de implementar.
Da menos continuidad en la operacin.
Menos confiabilidad ( aunque es alta ).
Ms costoso por mayor mano de obra.
Ms costoso por uso de repuestos.

Mantenimiento predictivo

Siempre que hay un dao necesita programacin.

Necesita equipos especiales y costosos.
Necesita personal ms calificado.
Costosa su implementacin.
Da ms continuidad en la operacin.
Ms confiabilidad.
Requiere menos personal.
Los repuestos duran ms.

SIMBOLOGA

A nivel internacional la norma ISO 1219 1 y ISO 1219 2, que se ha adoptado en Espaa
como la norma UNE-101 149 86, se encarga de representar los smbolos que se deben
utilizar en los esquemas neumticos e hidrulicos.
Bombas y compresores.
Bombas, compresores y motores
Smbolo

Descripcin
Bomba hidrulica de flujo unidireccional.

Bomba hidrulica de caudal variable.

Bomba hidrulica de caudal bidireccional.

Bomba hidrulica de caudal bidireccional variable.

Mecanismo hidrulico con bomba y motor.

Compresor para aire comprimido.

Depsito. Smbolo general.

Depsito hidrulico.

Depsito neumtico.

CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS

Las Bombas pueden clasificarse sobre la base de las aplicaciones a que estn
destinadas, los materiales con que se construyen, los lquidos que mueven y an su
orientacin en el espacio. Todas estas clasificaciones, sin embargo, se limitan en
amplitud tienden sustancialmente a traslaparse entre s. Un sistema ms bsico de
clasificacin, define primero el principio por el cual se agrega energa al fluido,
investiga la identificacin del medio por el cual se implementa este principio y
finalmente delinea las geometras especficas comnmente empleadas. Este sistema se
relaciona por lo tanto, con las bombas mismas y no se relaciona con ninguna
consideracin externa a la bomba o aun con los materiales con que puede estar
construida. Bajo este sistema, todas las bombas pueden dividirse en dos grandes
categoras:
Dinmicas, en las cuales se aade energa continuamente, para incrementar las
velocidades de los fluidos dentro de la mquina a valores mayores de los que existen
en la descarga, de manera que la subsecuente reduccin en velocidad dentro, o ms
all de la bomba, produce un incremento en la presin. Las bombas dinmicas pueden,
a su vez, subdividirse en otras variedades de bombas centrfugas y de otros efectos
especiales.
De Desplazamiento, en las cuales se agrega energa peridicamente mediante la
aplicacin de fuerza a uno o ms lmites mviles de un nmero deseado de volmenes
que contienen un fluido, lo que resulta en un incremento directo en presin hasta el
valor requerido para desplazar el fluido a travs de vlvulas o aberturas en la lnea de
descarga. Las bombas de desplazamiento se dividen esencialmente en los tipos
reciprocantes y rotatorios, dependiendo de la naturaleza del movimiento de los
miembros que producen la presin.
Cada una de estas clasificaciones mayores puede, a su vez, subdividirse en varios tipos
especficos de importancia comercial, como se indica en la siguiente figura.

CLASIFICACIN
DE
DESPLAZAMIENTO.

LAS

BOMBAS

HIDRULICAS

POR

SU

La bomba es la encargada de convertir la energa mecnica en energa leo hidrulica.

La bomba genera caudal a partir de unas revoluciones, el mayor o menor grado de
resistencia a ese caudal genera presin. Las bombas hidrulicas se dividen en dos
grandes grupos:
1.

Bombas de desplazamiento no positivo

2.

Bombas de desplazamiento positivo

Bombas de desplazamiento no positivo

Este tipo de bombas consiste esencialmente en un impelente, rodete o rotor, colocado
dentro de una caja y dispuesto de tal manera que cuando rota, le transmite energa al
lquido bombeado, aumentando la presin y la velocidad del mismo. La caja de la
bomba tiene una forma tal que transforma la carga a velocidad (energa en forma de
velocidad) a la salida del impelente, en carga a presin a la salida de la bomba, ya que
de esta forma el lquido puede vencer mejor la diferencia de nivel y la resistencia que
ofrecen las tuberas a la circulacin.
La accin de bombeo se dice que no es positiva, ya que la carga est limitada por la
velocidad en la periferia del impelente, la cual depende del dimetro del rotor y de su
velocidad de rotacin.
Las bombas de desplazamiento no positivo pueden clasificarse atendiendo al tipo de
flujo dentro del impelente y por consiguiente a su forma, en tres grupos principales:
- Bombas de flujo radial o centrfugas

- Bombas de flujo diagonal o mixto

- Bombas de flujo axial
Generalmente las bombas incluidas en los dos primeros grupos se conocen en el
mercado como bombas centrfugas. En comparacin con las bombas de
desplazamiento positivo, puede decirse que las bombas de desplazamientos no
positivos suministran una carga pequea y una descarga grande.
A este grupo de bombas tambin llamadas hidrodinmicas pertenecen las centrifugas,
las pelton y en general las que son utilizadas para el transporte de lquido que durante
su operacin el nico tipo de resistencia es la generada por el peso del mismo lquido y
la distribuida a lo largo de la tubera de transporte.
Este tipo de bombas no posee un sellamiento positivo entre la succin y la descarga
razn por la cul el caudal suministrado disminuye con un pequeo aumento de
presin en la lnea de descarga. Sin embargo permiten trabajar con lquido
contaminados y de baja viscosidad, no requieren proteccin contra sobrecarga pues
son fabricadas para muy bajas presiones.
Bombas de desplazamiento positivo
A este grupo de bombas tambin llamadas hidrostticas pertenecen las de engranajes,
paletas, pistones, lobulares y en general todas las que poseen un sellamiento positivo
entre succin y presin.
Este sellamiento positivo entre la carcaza y el rotor garantiza un caudal relativamente
constante independiente de la presin.
Las bombas de desplazamiento positivo se clasifican segn la capacidad para resistir
presin a un caudal nominal, relativo a unas revoluciones y potencia suministrada.
El caudal suministrado por una bomba est en relacin directa con las revoluciones, las
bombas pueden ser de desplazamiento fijo o variar el caudal de su valor mximo hasta
cero.
Eficiencia volumtrica
Es la relacin entre el caudal real a una determinada presin y el caudal terico.

Volumtrico =Caudal real / Caudal terico

Ejemplo : Una bomba de engranajes segn los clculos tiene un caudal terico de
16,70 G.P.M. a 1.800 R.P.M. y segn tabla un caudal real de 15,30 G.P.M. a 1.800 R.P.M.
y 2.500 PSI

Volumtrico = 15,30/16,70

0,916 91%

Eficiencia volumtrica = 91%

La eficiencia volumtrica depende de la fabricacin la utilizacin y cuidados en la
aplicacin.

Caractersticas Generales De Funcionamiento

Las bombas de este tipo son bombas de desplazamiento que crean la succin y la
descarga, desplazando agua con un elemento mvil. El espacio que ocupa el agua se
llena y vaca alternativamente forzando y extrayendo el lquido mediante movimiento
mecnico.
El trmino positivo, significa que la presin desarrollada est limitada solamente por
la resistencia estructural de las distintas partes de la bomba y la descarga no es
afectada por la carga a presin sino que est determinada por la velocidad de la
bomba y la medida del volumen desplazado.
Las bombas de desplazamiento positivo funcionan con bajas capacidades y altas
presiones en relacin con su tamao y costo. Este tipo de bomba resulta el ms til
para presiones extremadamente altas, para operacin manual, para descargas
relativamente bajas, para operacin a baja velocidad, para succiones variables y para
pozos profundos cuando la capacidad de bombeo requerida es muy poca.
CLASES DE BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Hay dos clases de bombas de desplazamiento positivo:
a) Las de pistn o reciprocantes, que desplazan el liquido por la accin de un mbolo o
pistn con movimiento rectilneo alternativo, o con movimiento de oscilacin.
b) Las rotatorias, en las cuales, el desplazamiento se logra por el movimiento de
rotacin de los elementos de la bomba.

Bombas reciprocantes
Caractersticas de funcionamiento
En las bombas reciprocantes el pistn crea un vaco parcial dentro del cilindro
permitiendo que el agua se eleve ayudada por la presin atmosfrica. Como hace falta
un espacio determinado de tiempo para que se llene el cilindro, la cantidad de agua
que entra al espacio de desplazamiento depender de la velocidad de la bomba, el
tamao de las vlvulas de entrada y la efectividad del material sellante de las vlvulas
y del pistn. Como se muestra en la figura 7.2.
Debido a la resistencia friccional que se desarrolla en sus partes en movimiento, las
bombas reciprocantes tienen una eficiencia relativamente baja; las prdidas en las
correas, los engranes y las chumaceras se aaden a la resistencia de las partes mviles
para dar un rendimiento bajo en proporcin a la potencia suministrada por la unidad
motriz.
Las vlvulas de las bombas de pistn son de dos tipos las de succin, que permiten la
entrada al espacio de desplazamiento, y las de descarga, que dejan que el agua pase
hacia el tubo de descarga, Estas vlvulas operan por la fuerza que ejerce sobre ellas el
peso del agua, o por la accin ejercida por elemento de desplazamiento

Las fotos nos muestran modelos tpicos de bombas reciprocantes.

BOMBA RECIPROCANTE O DE PISTON HORIZONTAL

ESQUEMA DE BOMBA RECIPROCANTE DE EFECTO SIMPLE

BOMBA RECIPROCANTE HORIZONTAL DE TRANSMISIN DE DOBLE EFECTO

Ventajas y desventajas de las bombas reciprocantes

Las ventajas de las bombas reciprocantes de pozo llano son:
- Alta presin disponible
- Autocebantes (dentro de ciertos lmites)

- Flujo constante para cargas a presin variable

- Adaptabilidad a ser movidas manualmente o por motor
Las desventajas son:
- Baja descarga
- Baja eficiencia comparada con las bombas centrifugas
- Muchas partes mviles
- Requieren mantenimiento a intervalos frecuentes
- Succin limitada
- Costo relativamente alto para la cantidad de agua suministrada
- Requieren un torque considerable para llevarlas a su velocidad
- Flujo pulsante en la descarga

2 Bombas rotatorias
Caracteres generales de su funcionamiento
Las bombas rotatorias son unidades de desplazamiento positivo, que consisten en una
caja fija que contiene engranes, aspas u otros dispositivos que rotan, y que actan
sobre el lquido atrapndolo en pequeos volmenes entre las paredes de la caja y el
dispositivo que rota, desplazando de este modo el lquido de manera similar a como lo
hace el pistn de una bomba reciprocante. Como se muestra en la figura 7.4.
Pero las bombas rotatorias en vez de suministrar un flujo pulsante como sucede con las
bombas reciprocantes, descargan un flujo uniforme, por el movimiento de rotacin de
los engranes que es bastante rpido.
Las bombas rotatorias se usan generalmente para aplicaciones especiales, con lquidos
viscosos, pero realmente pueden bombear cualquier clase de lquidos, siempre que no
contengan slidos en suspensin. No obstante, debido a su construccin, su uso ms
comn, es como bombas de circulacin o transferencia de lquidos.
Caractersticas principales:
-

Son de accin positiva

Desplazamiento rotativo

Flujo uniforme

Construccin compacta

Carga alta

Descarga relativamente baja

Velocidades de operacin de moderadas a altas

Pocas partes mviles

Requieren toda la potencia para llevarlas a su velocidad de operacin

Flujo constante dentro de ciertos lmites para carga variable

Aspiracin limitada

Como las piezas que originan el desplazamiento son de metal y rotan, el contacto
metlico entre las partes mviles origina desgastes que posibilitan los
resbalamientos a altas presiones, es por eso que la efectividad de las bombas
rotatorias disminuye con el uso.
Distintos tipos de bombas rotatorias
Las bombas ms comunes y ms efectivas de este tipo son las de engranes externos
(figura 7.4). Segn los dientes se separan en el lado de succin de la bomba, el espacio
entre dos dientes consecutivos se llena de lquido y de esta forma es arrastrado hasta
quedar atrapado entre estos y la pared de la caja de la bomba; el movimiento de
rotacin del engrane lleva entonces el lquido atrapado hasta el lado de descarga,
en donde al quedar libre es impulsado hacia afuera por la llegada constante de
nuevas cantidades de liquido. Las bombas rotatorias son generalmente fabricadas para
capacidades que no exceden de 500 gpm (31.54 l/s) y cargas que no sobrepasan 500
pies (152.4 m).
Existen bombas rotatorias de engranes internos, de levas, lobulares de tornillo, de
paletas, etc. En las figuras se muestran distintos tipos de bombas rotatorias.

BOMBA ROTATORIA DE ENGRANES EXTERNOS

BOMBA ROTATORIA DE DOS TORNILLOS

BOMBA ROTATORIA DE PALETAS DESLIZANTES

BOMBA ROTATORIA DE LEVA Y PISTON

3 Usos ms corrientes de las bombas de desplazamiento positivo
-

Bombeo en pozos llanos

Bombeo en pozos profundos

Para niveles de agua variable

Bombas de incendio

Bombas de transferencia y circulacin

Operacin por molinos de viento

Altas cargas a presin

Alimentacin de calderas

Bombeo de aceite y gasolina

Fumigadores de cosechas

LAS BOMBAS SEGN SU CAUDAL SE CLASIFICAN DE LA SIGUIENTE MANERA:

CAUDAL DE LAS BOMBAS HIDRAULICAS

El caudal es el volumen de aceite que entrega la bomba en una unidad de tiempo.
Por el caudal que entrega, las bombas se dividen en dos grandes categoras:
Bombas de caudal fijo.
Bombas de caudal variable.
LAS BOMBAS DE CAUDAL FIJO o constante entregan siempre el mismo volumen de
aceite por unidad de tiempo. El volumen vara nicamente al variar la velocidad de giro
de la bomba. Es cierto que las fluctuaciones de la presin dentro del sistema hidrulico
pueden hacer que vare algo el caudal, pero ello es siempre debido a las fugas de
aceite hacia la boca de entrada a la bomba. La presencia de esta fuga inevitable en las
bombas de caudal constante es la razn de que stas se suelan emplear ms en
sistemas de baja presin o como bombas auxiliares de otra bomba que trabaja en un
sistema de presin ms alta.
BOMBAS DE CAUDAL VARIABLE
Aunque todas las bombas pueden variar su caudal de salida, simplemente cambiando
la velocidad de trabajo, se entiende por bombas de caudal variable aquellas que,
manteniendo constante el rgimen de funcionamiento, pueden cambiar el caudal de
salida cambiando la geometra o el volumen de las cmaras de bombeo internas; por
ello se llaman bombas de cilindrada variable.
La variacin de la cilindrada en estas bombas se consigue de diversas formas, entre
ellas las ms frecuentes son de control manual por palanca, control manual por
volante, servocontrol, compensador de presin, pilotaje externo, control electrnico,
etc. Este tipo de bombas se emplean principalmente para transmisiones hidrostticas.
La accin de bombeo de las bombas de volumen variable es a grandes rasgos similar a
la accin de bombeo de las bombas de volumen fijo.

Los volmenes variables para bombas de engranes nicamente son utilizables

si se vara la velocidad de impulsin de la bomba. El factor de escape uniforme
prohibe la eficiencia constante con velocidad variable y elimina a las bombas de
engranes para uso potencial de volumen variable.

Las bombas de paletas pueden adaptarse para producir volmenes variables,

pero las restricciones de la conversin generalmente lo limitan. Una bomba de
paletas de volumen variable no puede ofrecer una carga hidrulica balanceada
en la caja interna de bombeo. Los volmenes variables pueden conseguirse con
bombas de paletas si se cambia la excentricidad del anillo de desgaste, en
relacin al rotor y las paletas.

Las bombas de pistn son las mejores adaptadas para diseos de volumen
variable, y las bombas axiales de pistn generalmente son consideradas como
las ms eficientes de todas las bombas, y son por s solas las mejores para

cualquier condicin de volumen variable. Las bombas radiales de pistn son

tambin utilizables para producir volmenes variables.

LAS BOMBAS SEGN SU CONSTRUCCION

MANERA:

Bomba de Engranajes

Bombas de engranajes externos

SE CLASIFICAN DE LA SIGUIENTE

Estas constituyen el tipo rotatorio ms simple. Conforme los dientes de los engranajes
se
separan en el lado de succin de la bomba, el lquido llena el espacio entre ellos. Este
se conduce en trayectoria circular hacia fuera y es exprimido al engranar nuevamente
los
dientes.

Bombas de engranajes internos Este tipo tiene un motor con dientes cortados
internamente y que encajan en un engrane loco, cortado externamente. Puede usarse
una
particin
en
forma
de
luna
creciente
para evitar que el lquido pase de nuevo al lado de succin de la bomba.

Bombas lobulares stas se asemejan a las bombas del tipo de engranajes en su

forma de accin, tienen dos o mas motores cortados con tres, cuatro, o mas lbulos en
cada motor. Los motores se sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio
de engranajes externos. Debido al que el liquido se descarga en un numero
mas reducido de cantidades mayores que en el caso de la bomba de engranajes, el
flujo
del
tipo
lobular no es tan constante como en la bomba del tipo de engranajes.

Bombas de tornillo

Estas bombas tienen un eje en forma de espiral , que gira dentro de un cilindro que a
su
vez
posee cavidades en espiral. El eje gira desplazando el fluido a traves de las cavidades,
avanzando en forma continua, producindose un flujo axial.

DESCRIPCIN DEL FUNCIONAMIENTO

La bomba de engranes se denominan tambin "caballo de carga" y se puede asegurar
que es une a las ms utilizadas. La capacidad puede ser grande o pequea y su costo
variar con su capacidad de presin volumen. Adems la simplicidad de su
construccin permiteesta ventaja de precio. Las bombas de engranes exhiben buenas
capacidades de vaco a la entrada y para las situaciones normales tambin son auto
cebantes, otra caracterstica importante es la cantidad relativamente pequea de
pulsacin en el volumen producido. En este tipo de bombas de engrane, el engranado
de cada combinacin de engranes o dientes producirn una unidad o pulso depresin.
Caractersticas Tcnicas
Las bombas de engranaje hidrulicas consisten bsicamente
.
-Dos engranajes
-Una carcasa
-Tapas de extremo
-Eje de accionamiento
-Menos partes mviles
-Requiere de un moto de velocidad variable para variar el flujo

BOMBAS DE PALETAS

Bombas de paletas compensadas

Slo existen para caudales fijos. Su anillo elptico permite utilizar dos conjuntos de
aberturas de aspiracin y de expulsin. Cuentan con dos cmaras separadas por 180
grados
que
equilibran
las
fuerzas
laterales.
Bombas de paletas fijas

No se utilizan en sistemas hidrulicos por su pequea cilindrada y por ser ruidosas.

Tienen el rotor elptico, anillo circular y paletas fijas internamente.
Bombas de paletas flexibles
Las paletas flexibles estn montadas sobre un rotor de elastmero y dentro de una caja
cilndrica. En esta caja va un bloque en media luna que procura un paso excntrico
para el barrido de las paletas flexibles de rotor. Su bombeo maneja productos livianos,
viscosos,
sensibles
al
esfuerzo
de
corte
y
con
partculas.

Bombas de paletas desequilibradas o de eje excntrico Un rotor con ranuras es

girado por la flecha impulsora. Las paletas planas rectangulares se mueven por la
fuerza centrfuga dentro de las ranuras del rotor y siguen a la forma de la carcasa de la
bomba. El rotor est colocado excntrico con respecto al eje de la bomba. El
deslizamiento de contacto entre las superficies de paletas y carcaza generan desgaste.
Bombas de paletas deslizantes
La mayora de las bombas de paletas deslizantes son de una cmara. Estas mquinas
son de gran velocidad, de capacidades pequeas o moderadas y sirven para fluidos
poco viscosos.
Segn la forma de la caja hay tambin bombas de paletas deslizantes de doble o triple
cmara.

Bombas pesadas de paleta deslizante

Se trata de una bomba esencialmente lenta, para lquidos muy viscosos. Tiene una sola
paleta que abarca todo el dimetro.
Bombas de paletas oscilantes
Las paletas se articulan en el rotor. Es otro de los tipos pesados de bomba de paleta.
Bombas de paletas rodantes
Tienen ranuras en el rotor de poca profundidad, para alojar rodillos de elastmero en
lugar de paletas.
Bombas de leva y paleta
Tienen una sola paleta deslizante en una ranura mecanizada en la caja cilndrica y que,
al mismo tiempo, encaja en otra ranura de un anillo que desliza sobre un rotor
accionado y montado excntricamente. El rotor y los anillos ejercen el efecto de una
leva que genera el movimiento de la paleta deslizante. Se emplea principalmente como
bomba de vaco.

DESCRIPCIN DEL FUNCIONAMIENTO

Las bombas de paletas cuentan con un conjunto de aletas con cinemtica radial. El
rotor es un cilindro hueco con ranuras radiales en las que oscilan o deslizan las aletas.
1. Entrada a la bomba de paletas
2. Salida de la bomba de paletas
3. Cuerpo de la bomba de paletas
4. Distancia entre los dos ejes
5. Distancia mxima entre rotor y estator
6. Cmara de trabajo
7. Espesor de las paletas
8. Dimetro del rotor
9. Dimetro del estator
El rotor est colocado de forma excntrica respecto al eje del cuerpo de la bomba. Las
aletas realizan durante la rotacin del rotor movimientos alternativos o de vaivn
respecto
al
rotor.
Las paletas se aprietan con sus extremos a la superficie interior del estator y deslizan
por
ste.

El producto llena la cmara de trabajo entre dos paletas vecinas y las superficies
correspondientes del estator y del rotor.

El volumen crece durante el giro del rotor, hasta alcanzar un valor mximo. Despus se
cierra y se traslada a la cavidad de impulsin de la bomba.
Al mismo tiempo se inicia el desalojo del lquido de la cmara de trabajo en una
cantidad igual a su volumen til.

No tienen el mismo grado de hermeticidad como otras bombas rotativas. Esto se puede
mejorar aumentando el nmero de paletas.
Transporte del lquido por la bomba de paletas

1. Parte superior.
2. Abertura de entrada.
3. Cmara de trabajo.
4. Abertura de descarga.
5. Rotor.
6. Estator.
7. Distancia entre los ejes del rotor y del estator.

La paleta inicia el proceso de transporte en la parte superior (1). eEn este punto se
encuentra la divisin entre el inicio y el final de cada ciclo de transporte. Pasando la

paleta por la abertura de la entrada (2) empieza a generarse un efecto de succin

causado por el volumen entre la paleta y la superficie interior del estator.
Este volumen se llama cmara de trabajo (3) que se llena con el lquido.
Llegando la paleta a la abertura de descarga (4), el lquido queda entregado al sistema
de la tubera hidrulica de descarga.
La paleta llega otra vez a la parte superior (1) y se inicia un nuevo ciclo de transporte.

Caractersticas Tcnicas

-CAUDAL VARIABLE: Fcil ajuste de presin, alta estabilidad, rpidos tiempos de

actuacin. Aplicable directamente al motor elctrico sin conexiones. Fcil instalacin.
Bombas dobles para accionamiento de circuitos independientes. Alto rendimiento y
bajo nivel de ruido.
-CAUDAL FIJO (ALTA PRESIN): Su alta presin y bajo ruido las hacen adecuadas para
muchas aplicaciones Mquina-Herramienta, Inyeccin de Plsticos y otras Mquinas
Industriales. Bombas dobles para sistemas que requieran dos fuentes de presin en
una nica aspiracin y un nico eje de accionamiento, reducen tuberas y
acoplamientos motores. Cartuchos fciles de montar.

BOMBAS DE PISTONES

Bombas de pistones axiales.

En este tipo de bombas, los pistones estn colocados dentro de un tambor de cilindros,
y se desplazan axialmente, es decir, paralelamente al eje. Los pistones disponen de un
"pie" o apoyo que se desliza sobre un plato inclinado. Estas bombas utilizan vlvulas de
retencin o placas de distribucin para dirigir el caudal desde la aspiracin hasta la
impulsin.
Como el plano de rotacin de los pistones est en ngulo con el plano de la placa de
vlvulas, la distancia entre cualquiera de los pistones y la placa de vlvulas cambia
constantemente durante la rotacin. Individualmente cada pistn se separa de la placa
de vlvulas durante media revolucin, y se acerca a sta durante la otra media
revolucin.

Partes de una bomba de pistones axial

Tapa de vlvula - permite acceso fcil a la vlvula de chequeo sin remover las
mangueras.
Fcil
para
servicio.
Cilindro de fuera de borda - Embalaje de pistn puede ser inspeccionado o remplazado
sin remover las mangueras.
Sellos de carcasa - Estn cubiertos en una cavidad grasosa para evitar la
contaminacin.

Vlvula de cheque- Sello anillado

Sellos de rodamientos de pistn universal- Tres empaquetados de extremos en "V"
diseos dinmicos, palanca primaria en "V" empaquetada y palanca secundaria de
sellos anillados trabaja en unsono para ofrecer proteccin mltiple entre el extremo
mojado y la palanca.
Carcasas estndar- Los cigeales estndares solos y dobles de la bomba del pistn
son universales en la lnea de Mltiples comunes o Independiente
Bombas de pistones radiales
Las bombas hidrulicas rotativas de pistones radiales, pueden clasificarse en general
segn sus vlvulas sean de asiento o rotativas. Las bombas multicilndricas de pistones
en lnea tienen invariablemente sus vlvulas de asiento. En las bombas radiales, los
asientos pueden ser de vlvulas de bola, de platillo o de asiento cnico.
Si los cilindros giran, las vlvulas son de tipo rotativo o "deslizante" y son hermetizadas
por una pelcula de aceite entre las superficies mviles y estacionarias.
Las bombas que poseen vlvulas rotativas son algo diferentes que las que poseen
vlvulas de asiento, siendo inevitable cierto resbalamiento a presiones altas, debido a
la
fuga
de
aceite
a
travs
del
juego
en
las
vlvulas.
Bomba de pistn Radial

DESCRIPCIN DEL FUNCIONAMIENTO

El mecanismo bsico de estos dispositivos es siempre una placa matriz circular rotando
oblicuamente en un eje.
Al girar el eje, comunica un movimiento circular al bloque de cilindros. Este movimiento
en conjunto con la inclinacin de la placa, determina que el pistn desarrolle
internamente en el cilindro un movimiento alternativo que permite el desarrollo de los
procesos de aspiracin y descarga. Este grupo de pistones giratorio se instala en el eje
de entrada y es impulsado por el motor.
En la primera parte del proceso, los pistones se retraen provocando un aumento de
volumen y una disminucin de la presin con lo que se genera la aspiracin. En la
segunda etapa, los pistones comienzan a entrar y con esto se disminuye el volumen y
como
consecuencia
se
produce
la
descarga.
Si fuera posible variar la inclinacin de la placa, la bomba ser de caudal variable.
Las correderas del pistn pivotean y se deslizan por una arandela endurecida llamada
arandela
de
empuje.
La arandela de empuje se sita en el plato distribuidor. ste pivotea sobre dos
pasadores de soporte y controla la salida de la bomba. Cuando el operador mueve el
pedal de control de traccin para aumentar la velocidad de desplazamiento, el ngulo
del plato distribuidor se acenta.

A medida que gira el grupo de pistones, estos se mueven hacia adentro y hacia fuera
de sus orificios y bombean el aceite. La cantidad de aceite bombeada es controlada por
el
ngulo
del
plato
distribuidor.
Plato distribuidor de la Bomba de pistones

Mientras el plato distribuidor se mantenga en posicin neutral, no se bombear aceite.

Cuando el operador mueve el pedal de control de traccin, aumenta el ngulo del plato
distribuidor, lo que a su vez aumenta la carrera del pistn. Cuando la carrera del pistn
aumenta, la cantidad de aceite bombeado aumenta y la velocidad de desplazamiento
cambia.