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PRESENTADO POR:
BR. YELITZA RODRIGUEZ ZERECEDA
CUSCO-PERU
2016
INTRODUCCION
Las carreteras y vas urbanas son un factor muy importante en el desarrollo socioeconmico de las regiones y pases, a su vez el transporte es un elemento de gran
influencia en la economa de las zonas urbanas y rurales, y la serviciabilidad de
las carreteras contribuyen al desarrollo socio-econmico en todos los sectores de
la poblacin. Por ello, es necesario de una adecuada planificacin en los
proyectos viales para que puedan garantizar y facilitar el mejoramiento de la
calidad de vida de los habitantes. Dicha serviciabilidad es funcin directa del
estado superficial y estructura del pavimento y su estado de conservacin es de
gran importancia para la regin, que se cuente con una red vial eficiente, que
permita la comunicacin entre sus diferentes ncleos urbanos y rurales.
(CAMPOSANO Y GARCIA, 2012).
El
presente
trabajo
de
investigacin:
DIAGNOSTICO
DEL
ESTADO
INDICE
PRESENTACION
INTRUDUCCION
CAPITULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1.DESCRIPCION DE LA REALIDAD PROBLEMATICA
1.2.DELIMITACION DEL PROBLEMA
1.3.PLANTEAMIENTO DE PROBLEMAS
1.3.1. Problema General
1.3.2. Problema Especfico
1.4.OBJETIVOS DE INVESTIGACION
1.4.1. Objetivo General
1.4.2. Objetivo Especifico
1.5.JUSTIFICACION DE INVESTIGACION
1.5.1. Justificacin
1.5.2. Originalidad
1.5.3. Pertinacia
1.5.4. Relevancia
a. En lo terico
b. En lo prctico
c. En lo metodolgico
1.5.5. Oportunidad
1.5.6. Factibilidad
CAPITULO II
MARCO TEORICO
2.1.ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION
2.2.BASES TEORICAS
2.3.MARCO CONCEPTUAL
2.4.UBICACIN DE LA ZONA DE ESTUDIO
CAPITULO III
HIPOTESIS Y VARIABLES
3.1 HIPTESIS DE LA INVESTIGACIN
3.1.1 Hiptesis General
3.1.2 Hiptesis Especifico
3.2 VARIABLE
3.2.1 Variable Independiente
3.2.2 Variable Dependiente
CAPITULO IV
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
4.1.
DISEO DE LA INVESTIGACION
4.1.1. Tipo de Investigacin
4.1.2. Nivel de Investigacin
4.2.
POBLACIN Y MUESTRA DE INVESTIGACIN
4.2.1. Poblacin
4.2.2. Muestra
4.3.
TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS
4.3.1. Tecnicas
4.3.2. Instrumentos
CAPITULO V
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
5.1. ADMINISTRACION DEL PLAN DE INVESTIGACION
5.1.1. Presupuesto
5.1.2. Cronograma
5.1.3. Bibliografia
CAPITULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1.
OBJETIVOS DE INVESTIGACION
JUSTIFICACION DE INVESTIGACION
del
1.5.1. Justificacin
En la actualidad la Ciudad del Cusco presenta desgaste de los pavimentos rgidos
por lo tanto no cumplen con todas las expectativas para las que fue diseada, a lo
largo de toda su vida til, ya que presentan deterioros en su estructura debido a
muchos factores como puede ser: el mal diseo, cambios climticos , movimientos
ssmicos; el mal uso de los materiales al momento de pavimentar, el trnsito
inadecuado de vehculos pesados, la insuficiencia de sistemas de drenaje
superficial y subterrneo. Generando as muchos inconvenientes y molestias en la
poblacin en general.
El mantenimiento rutinario y peridico prolonga sustancialmente la vida til de los
pavimentos, sin importar el tipo de rodadura que posea (M.C.D.P, 2002), y de esta
manera disminuir el deterioro de la superficie de la estructura sea menor y resulte
econmico a medianos y grandes plazos si lo comparamos a una reconstruccin,
o a alguna accin cuando el nivel de servicio y la capacidad estructural estn
totalmente colapsadas. (DONGO, 2011).
El presente trabajo tiene la finalidad de poder realizar una evaluacin superficial
en pavimentos rgidos en el que se aplicara el mtodo de ndice de Condicin de
Pavimentos (PCI), para luego proponer alternativas de solucin al estado
situacional de la Av. Antonio Lorena en el distrito de Santiago - Cusco.
1.5.1.1
Originalidad
Pertinencia
1.5.1.3
Relevancia
a.
En lo terico
Desde el punto de vista terico, el presente trabajo de investigacin permitir
enriquecer los conocimientos tericos sobre la evaluacin de una va de
pavimento rgido aplicando el mtodo de PCI.
Igualmente se dar a conocer en general acerca del resultado del tema de estudio,
ya que servirn como fuente de investigacin y antecedente para la realizacin de
otras investigaciones futuras relacionadas a este tema.
b.
En lo prctico
En lo metodolgico
Oportunidad
Es oportuna esta investigacin por cuanto los resultados obtenidos sern de vital
importancia para mejorar la funcionalidad y la vida til de los pavimentos.
1.5.1.4
Factibilidad
CAPITULO II
MARCO TEORICO
2.1.
ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION
2.2.
BASES TEORICAS
CESAR ARBULU:
seleccionados que reciben en forma directa las cargas de trnsito y las transmiten
a las capas inferiores, distribuyndolas con uniformidad. Este conjunto de capas
proporciona tambin la superficie de rodamiento, en donde se debe tener una
operacin rpida y cmoda. De acuerdo con las teoras de esfuerzo y las medidas
de campo que se realizan, los materiales con que se construyen los pavimentos
deben tener la calidad suficiente para resistir. Por lo mismo, las capas localizadas
a mayor profundidad pueden ser de menor calidad, en relacin con el nivel de
esfuerzos que recibirn, aunque el pavimento tambin transmite los esfuerzos a
las capas inferiores y los distribuye de manera conveniente, con el fin de que estas
lo resistan. Los materiales que forman las terraceras se construyan con
economa, al utilizar los materiales extrados de los cortes adyacentes. La calidad
y los espesores de las capas de pavimentos deben estar ntimamente
relacionados con los materiales de las capas inferiores; es decir; tanto los
esfuerzos debidos al trnsito como la calidad de las terraceras influyen en la
estructuracin del pavimento (ARBULU .C).
JORGE M. LOCKHART:
2.3.
MARCO CONCEPTUAL
PAVIMENTOS
Pavimento rgido
La superficie de rodamiento de un pavimento rgido es proporcionada por losas de
hormign hidrulico, las cuales distribuyen las cargas de los vehculos hacia las
capas inferiores por medio de toda la superficie de la losa y de las adyacentes,
que trabajan en conjunto con la que recibe directamente las cargas. Por su rigidez
distribuyen las cargas verticales sobre un rea grande y con presiones muy
reducidas. Salvo en bordes de losa y juntas sin pasajuntas, las deflexiones o
deformaciones elsticas son casi inapreciables.
Este tipo de pavimento no puede plegarse a las deformaciones de las capas
inferiores sin que se presente la falla estructural. Es te punto de vista es el que
influye en los sistemas de clculos de pavimentos rgidos, sistemas que combinan
el espesor y la resistencia de hormign de las losas, para una carga y suelos
dados.
Aunque en teora las losas de hormign hidrulico pueden colocarse en forma
directa sobre la subrasante, es necesario construir una capa de subbase para
evitar que los finos sean bombeados hacia la superficie de rodamiento al pasar los
vehculos, lo cual puede provocar fallas de esquina o de orilla en la losa. La
seccin transversal de un pavimento rgido est constituida por la losa de
que no usan capa de base. En general, se puede indicar que el concreto hidrulico
distribuye mejor la carga hacia la estructura del pavimento (ALTAMIRANO, 2007).
EVALUACION DE PAVIMENTOS
La incidencia de factores de diversos orgenes determina alteraciones de la
superficie de rodamiento de los pavimentos que afectan la seguridad, comodidad y
velocidad con que debe circular el trnsito vehicular presente y futuro .
La finalidad fundamental de todo proceso de mantenimiento o refuerzo de los
pavimentos en servicio, es corregir los defectos mencionados para alcanzar un
grado de transpirabilidad adecuado durante un periodo de tiempo suficientemente
prolongado que justifique la inversin necesaria.
Las causas de los defectos mencionados son de distinto origen y naturaleza; entre
las que cabe destacar las siguientes:
Elevado incremento de las cargas circulares y de su frecuencia con
respecto a las previstas en el diseo original.
Deficiencias durante el proceso constructivo en la calidad real de los
materiales en
espesores
en
las operaciones
de
construccin,
Por los anteriores y otros problemas, existe una necesidad perentoria de optimizar
el empleo de materiales (agregados ptreos y ligantes), maquinaria, mano de obra
(MONTEJO, 2006).
METODO DEL INDICE DE CONDICON DE PAVIMENTOS (PCI).
El pavimento se divide en componentes que a su vez son divididos en secciones.
Cada seccin es dividida en unidades de muestra. El tipo y grado de severidad de
las fallas en el pavimento son establecidos mediante la inspeccin visual de las
unidades de muestra. La cantidad de las fallas se mide segn las tablas de
muestreo tomadas en campo. La informacin sobre las fallas es utilizada para
calcular el PCI de cada unidad de muestra. El PCI de la seccin de pavimento se
determina en base a los valores del PCI determinados para cada una de las
unidades de muestra (TRADUCCION ESPAOLA, 2004).
SIGNIFICADO Y USO
El PCI es un indicador numrico que le da una calificacin a las condiciones
superficiales del pavimento. El PCI proporciona una medicin de las condiciones
actuales del pavimento basada en las fallas observadas en su superficie,
indicando tambin su integridad estructural y condiciones operacionales
(rugosidad localizada y seguridad). El PCI no puede medir la capacidad estructural
del pavimento, y tampoco proporciona determinacin directa sobre el coeficiente
de resistencia a la
Friccin (resistencia al resbalamiento) o la rugosidad general. Proporciona una
base objetiva y racional para determinar las necesidades y prioridades de
reparacin y mantenimiento. Un monitoreo continuo del PCI es utilizado para
establecer el ritmo de deterioro del pavimento, a partir del cual se identifican con la
debida anticipacin las necesidades de rehabilitacin mayores. El PCI proporciona
informacin sobre el rendimiento del pavimento para su validacin o para
incorporar
mejoras
en
su
diseo
HERRAMIENTAS
procedimientos
de
mantenimiento
nombre
del
encargado
de
la
inspeccin
(TRADUCCION
ESPAOLA, 2004).
TIPOS DE FALLAS EN PAVIMENTOS
a) Fisura transversal o diagonal
Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente perpendicular al eje del
pavimento, o en forma oblicua a este, dividiendo la misma en dos planos.
Son causadas por una combinacin de los siguientes factores: excesivas
repeticiones de cargas pesadas (fatiga), deficiente apoyo de las losas,
asentamientos de la fundacin, excesiva relacin longitud / ancho de la losa o
deficiencias en la ejecucin de stas. La ausencia de juntas transversales o bien
losas con una relacin longitud / ancho excesivos, conducen a fisuras
transversales o diagonales, regularmente distribuidas o prximas al centro de las
losas, respectivamente. Variaciones significativas en el espesor de las losas
provocan tambin fisuras transversales (ALTAMIRANO, 2007).
b) Fisura Longitudinal
Descripcin: Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente paralela al
eje de la carretera, dividiendo la misma en dos planos.
Son causadas por la repeticin de cargas pesadas, prdida de soporte de la
fundacin, gradientes de tensiones originados por cambios de temperatura y
humedad, o por las deficiencias en la ejecucin de stas y/o sus juntas
longitudinales (ALTAMIRANO, 2007).
a) Fisura de Esquina
Descripcin: Es una fisura que intersecta la junta o borde que delimita la losa a
una distancia menor de 1.30 m a cada lado medida desde la esquina. Las fisuras
de esquina se extienden verticalmente a travs de todo el espesor de la losa.
Son causadas por la repeticin de cargas pesadas (fatiga de concreto)
combinadas con la accin drenante, que debilita y erosiona el apoyo de la
fundacin, as como tambin por una deficiente transferencia de cargas a travs
de la junta, que favorece el que se produzcan altas deflexiones de esquina
(ALTAMIRANO, 2007).
b) Losas subdivididas.
Descripcin: Fracturamiento de la losa de concreto conformando una malla amplia,
combinando fisuras longitudinales, transversales y/o diagonales, subdividiendo la
losa en cuatro o ms planos.
Son originadas por la fatiga del concreto, provocadas por la repeticin de
elevadas cargas de trnsito y/o deficiente soporte de la fundacin, que se traducen
en una capacidad de soporte deficiente de la losa (ALTAMIRANO, 2007).
c) Fisuras en Bloque.
Descripcin: Fracturamiento que subdividen generalmente una porcin de la losa
en planos o bloque pequeos de rea inferior a 1 metro cuadrado.
Son causadas por la repeticin de cargas pesadas (fatiga de concreto), el
equivocado
diseo
estructural
las
condiciones
(ALTAMIRANO, 2007).
2.4.
DEPARTAMENTO
: Cusco
de
soporte
deficiente
PROVINCIA
: Cusco
DISTRITO
: Santiago
AVENIDA
: Antonio Lorena
CAPITULO III
HIPTESIS Y VARIABLES
3.2. VARIABLE
3.2.1 VARIABLE INDEPENDIENTE
X1 = ESTADO SITUACIONAL DEL PAVIMENTO
X2 = DETERIORO FISICO
3.2.2 VARIABLE DEPENDIENTE
CAPITULO IV
METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
4.1 DISEO DE INVESTIGACION
4.1.1. TIPO Y DE INVESTIGACION
CAPITULO V
5.1. ADMINISTRACION DEL PLAN DE INVESTIGACION
5.1.1 PRESUPUESTO
Est orientado en el siguiente sentido:
CODIGO
MONTO EN
SOLES
RUBROS
Bienes:
01
S/. 500.00
Materiales de escritorio
Servicios:
02
03
04
05
S/. 500.00
S/. 1000.00
S/. 250.00
S/. 150.00
S/. 150.00
Movilidad
Viticos
Impresin
Revisin ortogrfica
Empaste de ejemplares
S/. 1000.00
Material Bibliogrfico:
S/. 2500.00
Asesor:
Otros gastos:
S/. 100.00
TOTAL
S/. 6 150.00
5.1.2. CRONOGRAMA
ACTIVIDADES
JULIO
AGOSTO
SEPTIEMBR
E
OCTUBRE
NOVIEMBR
E
DICIEMBRE
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Elaboracin del
plan de tesis
Inscripcin de
plan de tesis
Preparacin y
validacin de
los
instrumentos
de
investigacin
Trabajo de
campo
Anlisis y
codificacin de
datos
Procesamiento
manual y
computarizado
Discusin de
resultados,
conclusiones y
sugerencia
Redaccin final
Sustentacin o
exposicin de
tesis
5.1.3. BIBIOGRAFIA
1. AEPO, (1997). Ingenieros Consultores de Espaa. Introduccin a la
auscultacin de firmes.
2. ALTAMIRANO, K.F.L. (2007). Deterioro de pavimentos rgidos
Metodologa de medicin, posibles causas de deterioro y reparaciones
3. ARBULU .Diseo moderno de pavimentos, 1 era edicin, Alfa omega Grupo
Editor Mxico.
4. CAMPOSANO, O.J.E. (2012). Diagnstico del estado situacional de la va:
Av. argentina av. 24 de junio por el mtodo: ndice de condicin de
pavimentos. Universidad Peruana los Andes, Huancayo, Per. Ojo
preguntar cuando son dos autores
5. CORONADO, I. J. (2002). Manual centroamericano para diseo de
pavimentos
6. DIRECCIN NACIONAL DE VIALIDAD ARGENTINA, (2006). Metodologa
de evaluacin del estado de los pavimentos - Manual de la Direccin de
Vialidad
Nacional
de
la
Repblica
-http://groups.yahoo.com/group/Camineros/files/ - 2006.
Argentina.