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Fundacin Telefnica
Smart Energy.
Informe
Fundacin Telefnica
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Fundacin Telefnica
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Esta obra ha sido editada por Ariel y Fundacin Telefnica, en colaboracin con Editorial Planeta, que no comparten necesariamente
los contenidos expresados en ella. Dichos contenidos son responsabilidad exclusiva de sus autores.
El papel utilizado para la impresin de este libro es cien por cien libre de cloro y est
calificado como papel ecolgico.
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Coleccin
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ndice
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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1. Smart Home . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.1 Dispositivos inteligentes para el ahorro energtico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2 La gestin energtica del hogar se sube a la nube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.3 Smart building . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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3. Microgeneracin y cogeneracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1 Energa solar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.2 Energa mecnica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.3 Energa elica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.4 Cogeneracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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4. Vehculos elctricos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1 El coche elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2 Las infraestructuras de recarga del coche elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.3 Sistemas de gestin de puntos de recargas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.4 El vehculo como acumulador de energa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.5 Otros vehculos elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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5. Impacto socioeconmico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Introduccin
El consumo de energa ha crecido de forma imparable durante el ltimo siglo hasta el punto de
crear verdaderos problemas en el desarrollo de las naciones, e incluso conflictos entre los pases
con grandes recursos energticos y los que tienen una dependencia en este campo. Y es que
el consumo ha pasado a nivel mundial de 600 Mtep1 (millones de toneladas de petrleo equivalente) en el ao 1900 a 9.023 Mtep cien aos ms tarde, quince veces ms.
Para hacer frente a este aumento se han ido optimizando los mtodos de generacin a la vez que
han ido apareciendo nuevas fuentes de energa. Sin embargo, estos crecimientos no garantizan
incrementos exponenciales de energa a precios reducidos para hacer frente a unas necesidades
de consumo cada vez mayores por parte de la sociedad. Por este motivo, durante muchos aos ha
sido necesario implementar cambios en los comportamientos de los usuarios, en la naturaleza de
las energas que se utilizan, e incluso en los modelos de relacin entre clientes y proveedores. En la
figura 1 se muestra cmo esta evolucin se ha producido en varias fases.
Optimizacin de la
Comunicacin Proveedor-Cliente
Ajustamos produccin
Energa
Comunicacin Proveedor-Cliente
Ajustamos produccin
Las necesidades de consumo han crecido constantemente a lo largo de los aos debido a dos motivos principales: el incremento de consumo por persona y el aumento demogrfico de la poblacin, por lo que en un principio los esfuerzos se centraron en la mejora energtica de todos los
procesos y de los elementos de consumo. Por ejemplo, segn datos del IDAE (Instituto para la Diversificacin y Ahorro de la Energa), el consumo medio en vehculos nuevos se ha reducido considerablemente entre 1970 y 2007, al pasar de 12 l por cada 100 km para los vehculos de ms de
1.500 cc en 1970, a 8,5 l por cada 100 km en los aos noventa, y en la actualidad son muchos los
vehculos con consumo por debajo de los 5 l. No obstante, estas reducciones del consumo medio
no han sido capaces de contener la demanda, y acorde a los datos de la IEA (Agencia Internacional
de la Energa), solo entre los aos 1990 y 2008, la energa media consumida por persona se increment un 10 % mientras que la poblacin mundial creci un 27 %. Los mayores incrementos en el
consumo de energa se han producido durante este tiempo en China, con un aumento del 170 %,
y en India, con uno del 146 %, mientras que las necesidades energticas del mundo han crecido el
39 %. De esta forma, a pesar del gran incremento en la eficiencia en el uso de la energa, a lo largo
del siglo XX el consumo de combustibles fsiles se ha multiplicado por veinte, con la consiguiente
intensificacin en las emisiones de carbono.
1. http://www.uned.es/biblioteca/energiarenovable3/usos.htm
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Por tanto, una evolucin basada solamente en la mejora de la eficiencia supona un modelo que no era
sostenible a largo plazo dada la escasez de recursos fsiles, y se hizo necesaria en una segunda etapa
la sustitucin de este tipo de energa por otras energas de carcter renovable. De hecho, si bien es
cierto que existe un debate sobre la verdadera magnitud de estas reservas, todo el mundo reconoce
que en un plazo de tiempo ms o menos largo estn llamadas a agotarse. Los esfuerzos que se estn
realizando en el terreno de las energas renovables han llevado a que en el ao 2010, el 16 % de la
energa final consumida en el mundo tenga origen renovable, mientras en Espaa esta cifra sube hasta superar la cota del 30 % durante los aos 2010 y 20112. Cabe destacar que en el ao 2010 Espaa
se encontraba en cuarta posicin mundial en capacidad de energas renovables3 (sin considerar la hidroelctrica). Este cambio de orientacin en las fuentes de generacin de energa tiene otros efectos
importantes, como evitar la dependencia de pases productores y reducir la huella de carbono.
Tambin merece la pena subrayar que una parte importante de la energa que se produce
no llega a utilizarse; por ejemplo, durante 2008, la produccin total mundial de energa fue de
143.851 TWh mientras que el uso fue de 98.022 TWh, lo que supone una prdida del 31 %. Los
motivos de estas prdidas son variados, por ejemplo, a veces el propio proceso de produccin requiere tambin del consumo de energa en otras actividades paralelas, como ocurre con el caso de
la energa nuclear, en la que una parte importante de la energa se utiliza en inyectar agua en los
sistemas de refrigeracin. Otros motivos son las prdidas de transporte o el desacoplamiento entre oferta y demanda. Este desacoplamiento es ms difcil de gestionar en el caso de las energas
renovables que muchas veces estn sujetas a factores de la naturaleza no controlables, por lo que
se hacen necesarios mecanismos para adecuar la oferta a la demanda que existe en cada momento. Por ello, podemos definir una tercera fase en la que hay una mayor comunicacin entre los
proveedores y los consumidores, de tal manera que sean posibles mecanismos para acoplar la
produccin con las necesidades. Esto supone actuaciones tanto desde el lado del consumidor con
el desplazamiento de la demanda, como por el lado del proveedor con una anticipacin de las necesidades reales que permita una mejor eficiencia y mayor utilizacin de las energas renovables.
2. REE.
3. Renewables 2011. Global Status Report.
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Introduccin
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Energa verde. Como se ha comentado, el hecho de que muchas de las energas actuales se
basen en recursos escasos, como los combustibles fsiles, hace que cada vez sean ms necesarias las energas de carcter renovable. Esta necesidad ser a su vez cada vez mayor hasta
convertirse en obligacin en el futuro, segn vayan agotndose otro tipo de recursos.
Generacin distribuida. Cada vez empieza a ser ms comn la generacin en pequeas cantidades para abastecer necesidades concretas de energa. Ejemplos de ello son los paneles
solares en edificios o en dispositivos, pequeos aerogeneradores, sistemas para aprovechar
la energa mecnica desperdiciada As se conseguira un crecimiento ms sostenible a la vez
que se reduciran parte de las prdidas en el sistema de distribucin y transporte de energa
elctrica que se encuentran por encima del 7 %.
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Prosumer. Como consecuencia de la generacin distribuida y del hecho de que los consumidores puedan ser a su vez productores de energa, se plantea la posibilidad de que se
den situaciones en las que un usuario tenga sobrantes de energa que puedan ser utilizados por otros usuarios. De esta forma el mercado de generacin se abre a los usuarios, que
podrn adoptar los dos roles; se crear as una red ms eficiente aunque ms complicada
de gestionar.
Aunque es cierto
que son muchas
las incgnitas
sobre cmo sern
las cosas en este
mbito en el
futuro, todo
parece indicar
que el ciudadano
adquirir un
protagonismo
cada vez ms
importante en
el modelo
energtico, y
dejar atrs el
papel pasivo
que ha tenido
tradicionalmente.
Todos estos cambios implicarn grandes desafos que necesitarn la implicacin de toda la sociedad: Administraciones Pblicas, empresas de generacin y distribucin, industria del automvil,
otras industrias y tambin de los propios ciudadanos. Adems, la investigacin y la innovacin
sern fundamentales, ya que definirn la evolucin del modelo y qu empresas se sitan en la
vanguardia en el futuro en este campo.
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Introduccin
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CONSUMO
SMART OFFICE
SMART BUILDING
SMART HOME
VEHCULO ELCTRICO
SMART
MEETERING
RED
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Introduccin
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MICROGENERACIN/
COGENERACIN
PRODUCCIN
GENERACIN
SMART GRID
Fuente: Elaboracin propia.
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No obstante, para que se pueda obtener valor de esta informacin, es necesario poder agrupar los
datos y transmitirlos adecuadamente a los proveedores de energa mediante redes de comunicaciones. Estas redes de comunicaciones, que conectarn los lectores de electricidad con otros
dispositivos o centros de gestin, y facilitarn un flujo bidireccional de la informacin, pasarn a
desempear un papel importante en el modelo de produccin-distribucin de energa en el futuro.
Contribuirn a mejorar la eficiencia de todo el sistema elctrico, motivo por el que existen iniciativas de las Administraciones en los pases desarrollados para potenciar su desarrollo en el medio
plazo, e incluso directrices que obligan a su despliegue en determinados plazos de tiempo. As, los
elementos inteligentes por parte del consumidor y por parte del generador de energa, ms las
propias redes de comunicaciones en s, darn lugar a una red que ya se conoce como smart grid.
Esto es, una red inteligente en la que una gran cantidad de dispositivos estn conectados, e utilizan para ello tecnologas y plataformas mquina a mquina, y donde la informacin fluye permanentemente de manera bidireccional, lo que permite actuaciones automticas. Estas actuaciones
se producirn tanto en el lado del productor de energa para ajustar el mix de produccin, como en
el del consumidor, que podr cambiar la planificacin de algunos consumos para ahorrar costes.
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Captulo
Smart Home
1.1 Dispositivos inteligentes para el ahorro energtico
1.2 La gestin energtica del hogar se sube a la nube
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Smart Home
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Un hogar
inteligente es
aquel que permite
controlar los
diferentes
sistemas del hogar
de forma integral
y sencilla a travs
de Internet.
De esta forma, los diferentes sistemas del hogar son controlados de manera integral, automtica,
cmoda y accesible para el usuario, ya sea presionando un botn en un control remoto, a travs de
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una pantalla, en respuesta a nuestra voz, o por un comando va Internet desde un ordenador o terminal mvil. Las aplicaciones son muy variadas y el lmite lo definen los propios usuarios de la casa.
Internet y las redes inalmbricas constituyen una plataforma ideal, sencilla, barata y ampliamente
extendida para la comunicacin de los diferentes dispositivos. Desde el punto de vista de la gestin energtica, el primer aspecto que se debe abordar tiene que ver con el comportamiento individual, en la medida en que refleja la racionalidad de los consumidores de energa. En este punto es
donde la eficiencia energtica engarza directamente con las posibilidades que ofrece Internet. As,
la red abre la puerta a tener usuarios ms responsables, ms concienciados, ms informados y que
difundan buenas prcticas a travs de las nuevas herramientas de comunicacin social.
Internet permite ofrecer servicios de monitorizacin de los consumos y de gestin de los dispositivos en el hogar centrados en el usuario: fciles, baratos, simples y realmente tiles. Servicios
cuyas ventajas pueden ser compartidas por muchos usuarios a travs de herramientas como las
redes sociales y tener un impacto significativo en los comportamientos sostenibles de los usuarios. Se trata de la aplicacin de Internet de las cosas (Internet of things) a la gestin inteligente
de la energa en el hogar. Hay que remarcar que esta solucin no es exactamente la misma que las
soluciones basadas en la domtica tradicional, las cuales son soluciones complejas, costosas, difciles de implantar y mantener, y de utilidad complicada desde el punto de vista del consumidor.
4. http://en.wikipedia.org/wiki/Energy_management_system
5. http://www.fifthplay.com
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Smart Home
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En este mismo sentido, el proyecto ESI Tecnalia6 desarrolla una plataforma que permite medir con
precisin el consumo energtico en los hogares; para ello ha desarrollado sensores que miden el
uso de los aparatos elctricos por parte de los habitantes de la casa y que aspira a optimizar el
funcionamiento de los electrodomsticos para que las familias ahorren un 30 % en su factura
anual. Los datos que reflejan el consumo de cada aparato se graban en los sensores colocados en
lavadoras, hornos, dispositivos de aire acondicionado o calefacciones de cada domicilio, y una vez
que se registra la informacin del consumo, los datos se dirigen va Internet (wifi) al dispositivo
mvil u ordenador del consumidor. Un esquema de este modelo se observa en la Figura 1.3.
Figura 1.3 Monitorizacin de consumos
6. http://www.esi.es/
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Los termostatos inteligentes smart thermostat son otros dispositivos inteligentes muy eficientes para el ahorro energtico del hogar. Nest (Figura 1.4) present su termostato inteligente
en 20117, un dispositivo (diseado por el antiguo arquitecto-jefe de Apple) que aprende de los
hbitos de calefaccin y refrigeracin del consumidor. A diferencia de los termostatos programables, en los que el usuario tiene que introducir varios perodos de tiempo y las temperaturas deseadas, ste aprende los hbitos del clima y se ajusta automticamente. Adems, mediante la aplicacin Nest para iOS y Android es posible ajustar la temperatura desde otro lugar.
Las aplicaciones
mviles son la
herramienta
perfecta para
facilitar a los
usuarios la
gestin de la
eciencia
energtica en
el hogar.
7. http://www.nest.com
8. www.insteon.net/
9. www.smartlabsinc.com/
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Smart Home
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Cada da es ms comn que las aplicaciones incorporen un componente social, y esto mismo sucede en el terreno de la gestin personal de la energa. Con esta intencin se han desarrollado aplicaciones para que los usuarios puedan comparar el consumo de su hogar con el de otros hogares que
poseen caractersticas semejantes, como es el caso de la aplicacin Opower10, e incluso otros servicios como Green Pocket11 van ms all y permiten compartir con sus conocidos en Facebook los
logros que van consiguiendo; adems, incorpora el concepto de gamificacin (aplicacin de las dinmicas del juego para implicar al usuario de una pgina web) a este campo al ofrecer premios virtuales por un buen comportamiento energtico, e incluso premios que pueden ser canjeados por
beneficios reales, como entradas a conciertos. Ms all de este componente social, existen aplicaciones que realizan una labor de educar en el consumo eficiente de energa; es el caso de Sassor12,
o Energy Savvy, que tambin efecta una auditora sobre la eficiencia energtica de un hogar y
ofrece informacin adaptada al usuario sobre cmo reducir los consumos (Figura 1.6).
Figura 1.6 Aplicaciones de monitorizacin de energa con componente social
10. https://social.opower.com/welcome
11. http://www.greenpocket.de/en/products/residential-customers/social-metering/
12. http://www.sassor.com
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Con el aumento de la conciencia sobre el uso de energa y los avances en tecnologas, la eficiencia
energtica se est convirtiendo en parte de la gestin inmobiliaria, gestin de instalaciones, y la
estrategia de operaciones. En el caso de la iluminacin, el ahorro de energa puede ser de hasta el
75 %, lo que representa el 5 % del consumo total de energa de los sectores residenciales y comerciales. El ahorro potencial de energa utilizada en el calentamiento de agua, refrigeracin o produccin de agua caliente puede ser de hasta el 10 %, lo que representa hasta el 7 % del consumo total
de energa de los sectores domstico residencial y comercial14.
En los edificios inteligentes se pueden instalar sistemas de automatizacin como sensores y equipos de control de la infraestructura, sistemas de iluminacin o sistemas heating, ventilation and
air conditioning (HVAC calefaccin, ventilacin y aire acondicionado) (Figura 1.7).
13. http://www.greenbang.com/from-inspired-to-awful-8-definitions-of-smart-buildings_18078.html
14. http://www.businessballs.com, Intelligent buildings design and building management systems.
15. http://www.comfortengineers.com/infocenter.html
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Smart Home
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HVAC es la tecnologa de automocin diseada para el confort ambiental interior. El sistema HVAC
es una disciplina derivada de la ingeniera mecnica, basada en los principios de la termodinmica,
mecnica de fluidos y transferencia de calor16. Es importante en el diseo de edificios industriales
grandes y medianos, y de oficinas como los rascacielos, y en ambientes marinos como los acuarios, donde las condiciones de edificacin segura son reguladas respecto a la temperatura y humedad, haciendo uso del aire del exterior.
El aprovechamiento de la luz natural en la iluminacin de edificios es de vital importancia en los
smart buildings. Los sistemas de control para alumbrado artificial sistemas de gestin de la iluminacin que responden a la luz natural son sistemas que actan automticamente controlando el alumbrado artificial como una funcin de la luz natural disponible en el espacio17. Adems,
permiten que la instalacin funcione solamente mientras haya alguien dentro.
Si bien estas tecnologas se encuentran ya bastante desarrolladas, existen otras como los sistemas de gestin energtica de edificios (building energy management systems, BEMS), o los
sistemas inteligentes para el diseo de edificios, denominados building information modeling o
BIM, que se encuentran en una fase de desarrollo e innovacin. En Europa, la implantacin de la
norma ISO 5001 de Sistemas de Gestin Energtica, est favoreciendo la instalacin de sistemas
BEM que facilitan el cumplimiento de estos estndares.
Un ejemplo de este tipo de soluciones es la presentada en octubre de 2011 por la empresa
Johnson Controls llamada Panoptix18 (Figura 1.8). Se trata de una plataforma abierta que facilita la recoleccin y gestin de datos de sistemas de informacin de diversos edificios, y de otras
fuentes externas, tales como fuentes de datos meteorolgicos. Adems incluye una plataforma
cloud de aplicaciones de eficiencia energtica interoperable con cualquier sistema de gestin de
edificios. El servicio se completa con una comunidad de usuarios y expertos que comparten
consejos y mejores prcticas.
16. www.wikipedia.org/wiki/HVAC
17. http://www.serconint.com/sistemas_gestion_iluminacion.php
18. http://whatspossible.johnsoncontrols.com/community/panoptix
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Smart grid es un trmino que hace referencia a las redes de suministro elctrico inteligente. La
Comisin Europea19 define smart grid como una red elctrica que puede integrar a un coste eficiente el comportamiento y las acciones de todos los usuarios conectados a ella generadores,
consumidores y aquellos que ejecutan ambas funciones con el fin de asegurar un sistema elctrico econmicamente eficiente y sostenible con menores prdidas y altos niveles de calidad y
seguridad tanto del suministro como del personal20.
Las smart grids modifican la cadena de distribucin del sistema energtico tradicional consistente
en un centro de produccin de energa que abastece de manera unidireccional muchos puntos de
consumo (Figura 2.1). Esta forma de distribucin tiene un importante nmero de carencias y problemticas que se ponen ms que nunca de manifiesto ante la creciente necesidad de eficiencia y
de ahorro energtico.
La integracin en
la red elctrica de
nuevos elementos
y la creciente
necesidad de
eciencia y de
ahorro energtico
requieren su
evolucin.
En primer lugar, es usual que los centros de produccin se encuentren alejados del consumidor final, por lo que la energa debe salvar grandes distancias y es necesario disponer de una compleja y
costosa infraestructura. En segundo lugar, en los ltimos aos se han creado nuevas necesidades
derivadas de la integracin de nuevos elementos en la red elctrica (por ejemplo, vehculo elctrico
o las energas renovables) que requieren de la evolucin de la red elctrica tal y como la conocemos, optimizando los procesos de produccin, distribucin y almacenamiento de la energa.
La aplicacin de tecnologas de la informacin y las comunicaciones permitir optimizar la produccin y distribucin de energa, gracias a la utilizacin de sensores en las lneas de transmisin y a
una comunicacin bidireccional entre suministrador y cliente, equilibrando la oferta y la demanda,
y convirtiendo a la red elctrica en una red inteligente o smart grid. Esta comunicacin bidireccional tendr dos sentidos: comunicacin en el sentido contador-red y en el sentido red-contador. En
el primero se incluyen capacidades como la reduccin de errores, el acceso inmediato a datos individuales y agregados, una mayor versatilidad en los perodos de facturacin y tarifado, deteccin
19. http://ec.europa.eu/energy/gas_electricity/smartgrids/smartgrids_en.htm
20. COM (2011) 202 FINAL: Smart Grids: from innovation to deployment. Definition, expected services, functionalities and benefits of smart grids.
21. J. Fernndez, El futuro de la distribucin elctrica: Las redes inteligentes, mayo 2011.
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inmediata de cortes, prdidas o fraudes y un aplanamiento de la curva de demanda. En la comunicacin sentido redcontador se incluyen una provisin instantnea de los servicios, cancelaciones
o cortes, modificaciones de potencia y resolucin de incidencias22.
Las smart grids permitirn gestionar la creciente complejidad de la red de un modo ms eficaz y
eficiente con los siguientes objetivos23:
Facilitar la conexin y operacin de generadores de todos los tamaos y tecnologas.
Las TIC permiten
dotar de
inteligencia
a la red,
optimizando la
produccin,
la distribucin
y el consumo
de energa.
22. http://www.ametic.es/download/documents/Informe-Situacion-y-Retos-Green-TIC-en-Espana.pdf
23. COM (2011) 202 FINAL: Smart Grids: from innovation to deployment. Definition, expected services, functionalities and benefits of smart grids.
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Los avances
tecnolgicos
que permiten
racionalizar y
optimizar el
consumo
energtico por
parte de los
usuarios no han
sido an
implementados.
La idea principal de las smart grids es que sean capaces de controlar toda la red elctrica, desde la
red de alta tensin (actualmente muy monitorizada) hasta la de media y baja tensin, de la cual
actualmente solo se monitoriza el 20 % aproximadamente. La arquitectura de una smart grid se
compone de cinco capas25:
1. Inteligencia: Son los equipos de operacin, proteccin, medidores, etc.
2. Conectividad: Las redes que proveen la conectividad de los equipos. La red de rea local
(LAN), red de rea amplia (WAN), red de rea de campo (FAN)/AMI, y red de rea residencial
(HAN), permiten el soporte de la infraestructura de tecnologas de la informacin.
3. Hardware: Toda la infraestructura para almacenar la informacin que proporcionan los equipos del primer nivel y las aplicaciones del siguiente nivel.
4. Aplicaciones: Control de respuesta de demanda, facturacin, control de averas, monitorizacin de carga, mercados energticos en tiempo real y nueva gama de servicios al cliente.
5. Usuario final: Este nivel final es el que permite ofrecer nuevos productos y servicios al cliente. El hecho de llevar a cabo una gestin adecuada de las primeras cuatro capas posibilitar
una mayor eficiencia y ahorro al usuario final.
24. Fernndez, El futuro de la distribucin elctrica: Las redes inteligentes, mayo 2011.
25. http://es.scribd.com/doc/47091584/Informe-Smart-Grid
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El Departamento de Energa de Estados Unidos26 destaca las siguientes tecnologas que integran
las smart grid:
Comunicaciones integradas.
Tecnologas de sensores y medidas.
Componentes avanzados (superconductividad, almacenamiento, power electronics
y diagnsticos).
Las smart grids
permiten
monitorizar y
gestionar toda la
red elctrica,
desde la red de
alta tensin
hasta la de media
y baja tensin.
26. http://urbanadigital.com/2011/01/17/smart-grids-en-eeuu-estrategia-del-departamento-de-energia-doe/
27. Greener and Smarter. ICTs, the Environment and Climate Change. OCDE, septiembre 2010.
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avanzada)28. Segn datos de la industria, en 2009 haba 60 millones de smart meters instalados en
todo el mundo, fundamentalmente en Italia, Suecia, Canad y Estados Unidos. Algunas previsiones establecen que el mercado de smart meters crecer hasta unas ventas anuales de 100 millones de unidades en el ao 201529. Y es que los smart meters hacen que aumente la participacin
de los consumidores y se les d mayor poder sobre la gestin de su consumo elctrico, por lo que
se convierten en el elemento clave para permitir el desarrollo de las smart grids.
En el ao 2008, en Espaa se public el Real Decreto 809/2006 que fija 2018 como el ao en que
los contadores inteligentes debern haber sustituido a todos los contadores tradicionales De manera que en 2010 deberan haber quedado reemplazados el 30 % del total de equipos de medida;
antes de final de 2012 el 50 % de contadores, y entre 2013 y 2015 un 20 % adicional. Aunque
segn el ltimo dato disponible de la Comisin Nacional de la Energa correspondiente a 31 de diciembre de 2010, del total del parque de contadores afectados por el plan, que asciende a casi 28
millones, solo se haban sustituido un 1,4 % de los mismos, cifra muy alejada del 30 % fijado en la
Orden ITC/3860/200730.
No obstante, la instalacin de smart meters es actualmente una realidad en otros lugares. Un ejemplo de este tipo de servicios es el ofrecido por la mayor empresa elctrica de Texas, Oncor (Figura
2.3), que inici la implantacin de los smart meters en 2008 y ya haba desplegado 2 millones de
contadores elctricos en agosto de 201231. Estos contadores recogen la informacin sobre el consumo elctrico en intervalos de 15 minutos, lo que posibilita a los usuarios valorar su consumo en
tiempo real y medir la huella de carbono de su hogar. Adems, los datos recogidos con el medidor se
muestran en el portal Smart Meter Texas, plataforma web para la visualizacin de los datos de consumo y patrones de uso en tiempo real. El dispositivo permite su conexin y desconexin remota.
Fuente: Oncor.
28. http://www.ferc.gov/eventcalendar/Files/20070423091846-EPRI%20-%20Advanced%20Metering.pdf
29. http://www.pikeresearch.com/research/smart-meter-market-forecasts
30. Informe sobre el estado de cumplimiento del plan de sustitucin de contadores finalizado el primer perodo de los establecidos en la Orden
ITC/3860/2007 (24 de noviembre de 2011).
31. http://www.greentechmedia.com/articles/read/top-ten-utility-deployments-in-north-america+
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pany32 (FPL), que con 4,6 millones de clientes, cerca de 70.000 km de lneas de alta tensin y
16 plantas de energa, es una de las mayores compaas elctricas del pas. El proyecto est desplegando la infraestructura de medicin avanzada (AMI), la automatizacin de la distribucin, los
nuevos programas de precios de la electricidad, y un equipo de monitorizacin avanzada para el
sistema de transmisin. La AMI soporta la comunicacin bidireccional entre FPL y sus consumidores gracias a los smart meters, que proporcionan informacin detallada sobre el uso de la electricidad y capacidad de implementar nuevos programas de precios de la energa (Figura 2.4).
Fuente: FPL.
A nivel europeo, el Departamento de Energa y Cambio Climtico del Gobierno de Reino Unido ha
diseado un ambicioso programa de implementacin de smart meters (SMIP; Smart Metering Implementation Program33) que pretende reemplazar 53 millones de contadores de electricidad y
gas en los prximos seis aos. El elemento ms importante de este ambicioso proyecto es la implicacin de todos los agentes involucrados en diferentes grupos de trabajo que abarcan tareas tan
importantes como la regulacin y la estandarizacin de los dispositivos, o la promocin de los beneficios de los smart meters entre los consumidores. De este modo se estn sentando las bases
para la transicin exitosa desde la forma tradicional de medicin hacia los smart meters.
En Espaa la empresa Eon comenz en 2004 la primera experiencia de despliegue de la compaa
de smart metering, concretamente en Torrelavega (Cantabria), donde se instalaron 950 contadores inteligentes. Se espera que Eon Espaa haya instalado un total de 708.000 contadores antes
del final de 201434. Los contadores de Eon permiten conocer el consumo en tiempo real y la potencia efectiva que consumen los electrodomsticos en cada momento. Los servicios de telegestin
asociados a los contadores permiten a los usuarios realizar modificaciones de contrato de manera
rpida y eficaz y responder a las demandas de informacin en tiempo real.
32. http://www.fpl.com/
33. http://www.decc.gov.uk/en/content/cms/tackling/smart_meters/smart_meters.aspx
34. http://www.cne.es/cne/doc/publicaciones/smart_metering/1115_2_E_ON.pdf
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Fuente: Eon.
Asimismo, uno de los principales operadores elctricos en Espaa, Endesa, aplicar el protocolo de
comunicacin Meters and More. Se trata de un protocolo abierto de comunicacin para soluciones
de medida automticas. Endesa est desplegando ya contadores inteligentes en Mlaga en el proyecto Mlaga Smart City desde mediados de 2010. Para el perodo 2012-2018 espera tener desplegados un total de 13 millones de equipos de medida adaptados a los nuevos requerimientos35.
Con la intencin de potenciar el desarrollo de Meters and More, Enel Distribuzione SpA y Endesa
Distribucin, SA, han creado una asociacin sin nimo de lucro con sede en Bruselas, que tiene el
objetivo de promocionar este protocolo. En la actualidad ms de 30 empresas se han unido a dicho
consorcio que cuenta ya con ms de 32 millones de clientes gestionados, a los que pronto habr
que aadir los 13 millones de contadores que Endesa va a instalar en Espaa.
La arquitectura global de Meters and More se compone de los siguientes elementos:
Un sistema central que gestiona toda la red de contadores.
Concentradores de datos que recogen los datos que proporcionan los smart meters.
Smart meters, los dispositivos de medida.
Dispositivos de operacin y mantenimiento para la gestin local de concentradores y smart
meters.
En la actualidad se est desarrollando un dispositivo que se instalar en casa del cliente y que le
permitir estar informado en todo momento del consumo que ha realizado.
En este mismo sentido, la alianza PRIME Alliance tambin se ha focalizado en el desarrollo de
una solucin abierta en el campo de los smart meters que sirva para el posterior desarrollo
de smart grids.
35. http://www.cne.es/cne/doc/publicaciones/smart_metering/1115_1_ENDESA.pdf
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36. http://www.greentechmedia.com/articles/read/top-ten-utility-deployments-in-north-america+
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29/07/13 12:24
Fuente: APS.
En otros casos las smart grids se han orientado a la integracin con las energas renovables, como
el proyecto de smart grid de Consolidated Edison Company of New York, Inc. (ConEdison)37.
Este proyecto est dotado con un presupuesto superior a 272 millones de dlares y ha supuesto
la instalacin de ms de 1.500 smart meters, la modernizacin de la red mediante sistemas de
gestin y medida, la integracin de generadores basados en energas renovables, o la incorporacin de estaciones de recarga de vehculos elctricos; su finalizacin est prevista en 2013.
37. http://www.smartgrid.gov/sites/default/files/09-0084-con-edison-project-description-05-25-11-final.pdf
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Otra compaa que tiene proyectos en este sentido es Hydro One38, la compaa elctrica de Ontario, la cual desde hace tiempo utiliza smart meters como herramienta para gestionar la aportacin de
energa generada por los usuarios a la red de distribucin. Net Metering es una solucin puesta en
marcha por esta compaa que permite al suscriptor generar energa mediante paneles solares. Estos paneles solares siempre estn produciendo energa mientras haga sol, y cuando las bateras ya
estn cargadas, en vez de apagar el panel, el medidor inteligente comienza a aportarla a la red. Es
decir, el panel solar ahora comienza a aportar energa a la red en vez de a las bateras. As, Hydro One
tiene suscriptores que aportan energa a la red sin invertir un cntimo en generarla. La empresa paga
a estos suscriptores cuando aportan energa, y esto es posible gracias a los medidores inteligentes.
Adems de integrar en la red elctrica la energa generada desde instalaciones de energa renovables, las smart grids tambin se pueden integrar con otros sistemas y utilities, como el gas o el
agua. Un ejemplo de esta integracin es el proyecto piloto liderado por Pecan Street Inc39, una
entidad sin nimo de lucro, que contempla el despliegue de una smart grid en el barrio de Mueller,
en la ciudad de Austin (Texas), y que cuenta con 10,4 millones de dlares de financiacin del Departamento de Energa estadounidense. La red da servicio a 1000 hogares y 75 empresas y distribuye energa limpia, testea sistemas de almacenamiento de energa, e incluye entre otros sistemas de agua y regado conectados a la smart grid.
38. http://www.hydroone.com
39. http://www.pecanstreet.org/
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No obstante, el fin ltimo de las smart grids es conseguir un sistema completamente integrado de
todos los elementos. Con esta orientacin, el equipo de Innovacin y Desarrollo de Schneider Electric ha estado trabajando en una solucin que acte directamente sobre la demanda y proporcione
una respuesta integrada a las necesidades de eficiencia del proceso energtico. Esta solucin, llamada EcoStruxure40, posibilita unos ahorros energticos que van del 20 % en el caso de la industria
hasta el 40 % en el caso de las viviendas privadas, gracias a un sistema de gestin de la energa en
tiempo real que permite adaptar la oferta a la demanda.
Schneider Electric ha mostrado estos conceptos en la primera red de distribucin inteligente de
energa de Espaa al prestar servicio a la villa solar en Solar Decathlon 201241. En el contexto de
este certamen la empresa puso en prctica el sistema de gestin eficiente e inteligente de energa,
una red inteligente capaz de volcar el excedente de energa a la red de distribucin elctrica de la
capital. Con ello ha permitido que otros usuarios de la ciudad pudieran beneficiarse de la energa
producida por las casas que han participado en la competicin. Adems, esta red conectaba las
dieciocho casas participantes, el Smart City Center, las oficinas de Solar Decathlon, los estands de
los patrocinadores y los servicios comunes, en los que se incluyen la iluminacin de viales, las cafeteras y los puntos de recarga de vehculos elctricos. Todo ello con un sistema de pantallas para
conocer en todo momento los flujos energticos de la villa.
Estos modelos implican el uso de las redes de telecomunicaciones al utilizar nodos de comunicacin a modo de centrales locales. Estos nodos intercambian informacin entre ellos generalmente
a travs de servicios de telecomunicaciones 3G/4G, forman redes WAN, y con otros dispositivos
ms cercanos mediante otras tecnologas como radiofrecuencia, wifi, o PLC (controladores lgicos
programables), formando redes LAN.
Esta arquitectura permite agregar y analizar datos localmente, lo que reduce el trfico entre los
nodos y la red de distribucin, y actuar en tiempo real ante cualquier incidencia sin sobrecargar de
informacin a la parte WAN de la red. Un ejemplo de este modelo es el propuesto por Duke Energy
que se muestra en la Figura 2.9.
40. http://www.schneider-electric.co.cr/documents/local/2012-noticias/120713_schneider_electric_presenta_ecostruxure.pdf
41. http://www.redestelecom.es/gestion/noticias/1062915001403/schneider-electric-construye-madrid.1.html
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El xito de las
smart grids
depende, en gran
medida, de que
los consumidores
se involucren y se
conviertan en
actores activos.
Nos encontramos por tanto ante un nuevo escenario del que estamos empezando a ver las primeras muestras, aunque todava ser necesario un esfuerzo conjunto de todos los agentes que intervienen para conseguir llevar el concepto a buen puerto: involucrar al usuario, cambios regulatorios
(flexibilizar las tarifas, desregulacin, promocin de nuevos actores giles, promocin de las energas renovables, despliegue de los sistemas, seguridad de los datos) e implicacin de los grandes
operadores de energa.
Otros aspectos que deben resolverse para favorecer el desarrollo de las smart grids son la estandarizacin de los contadores, la creacin de las autopistas elctricas europeas (backbones) que permitan la utilizacin de energa en otros pases, o la colaboracin entre distintos operadores como
los operadores de sistemas de transporte (TSO) y operadores de sistemas de distribucin (DSO)42.
42. http://es.atos.net/es-es/sectores/utilities/transporte-y-distribucion-de-electricidad/default.htm
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Captulo
Microgeneracin y
cogeneracin
3.1
3.2
3.3
3.4
Energa solar
Energa mecnica
Energa elica
Cogeneracin
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31
35
36
37
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Microgeneracin y cogeneracin
31
43. http://www.ralphlauren.com
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De esta forma se consiguen pequeas cantidades de energa que permiten la carga de dispositivos
reducidos. Con este mismo propsito ya hay en el mercado gran cantidad de accesorios que incluyen pequeas placas solares en el propio dispositivo o en su funda. Por ejemplo, la nueva cubierta
para el libro electrnico de Amazon Kindle44 (Figura 3.2) posee un panel solar que carga su batera
de reserva. Los perodos de recarga de las bateras dependern de la intensidad de luz solar disponible, y as una hora de carga con luz solar directa puede proporcionar casi tres das de lectura.
Pequeos
paneles solares
en prendas
y accesorios
permiten la
recarga de
dispositivos
reducidos
mediante
energa solar.
Con una orientacin ms enfocada al hogar, la colocacin de paneles solares en los edificios ya se
lleva a cabo desde hace tiempo y permite la produccin de energa de una magnitud considerable
hasta ser capaz cubrir todo el consumo energtico del hogar. En la actualidad es muy comn la
utilizacin de estos paneles, aunque estn evolucionando las tecnologas y sus planteamientos.
Un ejemplo son las tejas solares46 de la empresa Soltech Energy que pueden llegar a reducir
hasta el 80 % del consumo energtico de una vivienda, manteniendo el mismo abastecimiento,
confort y calidad que posea antes con energas convencionales. Estn fabricadas con vidrio ordinario, pesan lo mismo que las tejas de barro, y son capaces de producir de 300 a 500 kWh/m2 por
ao. Las tejas calientan el aire que se acumula debajo de las baldosas de vidrio; este aire se aspira
y se concentra para transferir el calor a un fluido para su posterior uso.
Otro elemento del hogar sobre el que se estn realizando investigaciones para obtener electricidad
son los cristales de la casa, como la propuesta de la empresa Peer +47. Estos cristales estn recu-
44.
45.
46.
47.
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http://solarmio.com/en/SolarKindleLightedCover.aspx
http://www.wysips.com
http://soltechenergy.com
http://www.peerplus.nl/default/index/smart-energy-glass
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Microgeneracin y cogeneracin
33
biertos por capas de tintes captadores de luz, que absorben los fotones de la luz entrante a lo largo
de toda su superficie y los conducen hacia las clulas solares que estn a lo largo de los bordes del
vidrio, donde hay una placa fotovoltaica que transforma la energa solar en electricidad. Los ingenieros del MIT (Massachusetts Institute of Technology) estn en proceso de desarrollar un proyecto piloto que intenta generar energa a travs de los cristales convencionales, a partir un recubrimiento a modo de pintura o barniz que recoge los fotones.
Figura 3.3 Infraestructuras solares
Se abren paso
nuevas tecnologas
y planteamientos
para conseguir
que los hogares
absorban la
energa solar.
La utilizacin de paneles a pequea escala trasciende el uso en el hogar y ya es utilizado para alimentar energticamente muchos elementos e instalaciones de las ciudades. En general se procura incluir los paneles de una manera poco intrusiva con el entorno, e incluso existen infraestructuras que imitan la forma de elementos naturales como el Stamberry Tree48 (Figura 3.4), que posee
forma de rbol y genera energa elctrica a travs de paneles solares fotovoltaicos colocados en
sus ramas. Esta estructura dispone adems de diferentes puertos en su tronco para que se
puedan conectar y cargar dispositivos electrnicos. La energa sobrante se almacena en bateras
que tiene instaladas en su estructura de modo que el sistema puede seguir funcionando incluso de
noche o en condiciones climatolgicas no favorables, y alcanzar una eficiencia energtica del
80 %. Siguiendo este mismo concepto pero a una escala menor se ha creado el Solar Bonsai Electree49, que adems permite que sus ramas roten libremente.
Figura 3.4 Estructuras solares que imitan elementos naturales
48. http://senergy.rs/strawberry-drvo/?lang=en
49. http://es.ulule.com/electree/
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A una escala superior, pero todava en un punto intermedio entre generacin industrial y la microgeneracin, se encuentran infraestructuras de escala mayor (campus universitarios, centros empresariales, autopistas) que basan su suministro energtico, total o parcialmente, en la instalacin de grandes superficies de paneles. ste es el caso de la nueva estacin de tren Blackfriars50
(Figura 3.5) situada sobre el puente del mismo nombre en el ro Tmesis, en Londres, donde se han
montado ms de 4.400 paneles fotovoltaicos. Se estima que los paneles solares pueden producir
900.000 kWh de electricidad cada ao, aportando el 50 % de la energa a la estacin con la consiguiente reduccin de las emisiones de CO2.
La energa solar
permite reducir
la dependencia
energtica de
complejos e
infraestructuras.
En otras ocasiones los tejados de los aparcamientos de coches son utilizados para la generacin de
energa elctrica de carcter solar. Un ejemplo es el llevado a cabo por la marca de automviles
Renault51, que ha implantado paneles solares en aparcamientos de sus instalaciones en Francia,
ms concretamente en seis de sus plantas de produccin. La marca intenta as reducir sus emisiones de CO2 en un 20 % antes de 2016. Otra muestra de grandes complejos que han apostado por
la energa solar como fuente de suministro energtico es el Okanagan College52, una infraestructura planteada desde sus orgenes para usar energas renovables, lo que ha llevado a instalar paneles solares por toda la superficie del terrado para reducir el consumo de energa elctrica.
Entre las construcciones ms susceptibles de utilizar el modelo de suministro elctrico a travs de
la energa solar se encuentran las autopistas, ya que son infraestructuras muy dispersas con una
gran cantidad de elementos que necesitan energa. Un ejemplo de utilizacin en este mbito es la
autopista Catania-Siracusa, que obtiene energa para sus luces, ventiladores, seales y telfonos
de emergencia gracias a la instalacin de 80.000 paneles. Incluso hay proyectos en fase de prueba
como Solar Roadways53, en las que los propios paneles solares estn insertados en la misma carretera y cubiertos por cristal altamente resistente para que no haya peligro de rotura. La seguridad se vera incrementada al poder iluminar la sealizacin de las carreteras y, adems, cabe la
posibilidad de generar calor en invierno para evitar las placas de hielo.
50.
51.
52.
53.
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http://www.solarcentury.co.uk/
http://media.renault.com/global/en-gb/renaultgroup/Media/Pres
http://www.alivingclassroom.com/
http://www.solarroadways.com/main.html
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Microgeneracin y cogeneracin
35
Se estn
desarrollando
tecnologas para
recuperar parte
de la energa
mecnica perdida
en actividades
cotidianas
transformndola
en electricidad.
Otro ejemplo que se plantea es la posibilidad de reutilizar parte de la energa cintica de los trenes.
El modelo de funcionamiento que se propone se basa en la implantacin de bateras en la estacin,
las cuales van almacenando la energa elctrica generada, por ejemplo, durante la frenada. As, se
puede reaprovechar una parte de la energa generada por la frenada de los propios trenes que de
otra forma se pierde. Incluso se podra llegar a suministrar esta energa a la propia red elctrica.
Entre las empresas que estn estudiando este modelo de recuperacin de energa se encuentra la
empresa SEPTA (Autoridad de Transporte del Sudeste de Pensilvania), que est llevando a cabo un
proyecto piloto. En Espaa, ms concretamente en Sevilla y Mlaga, la empresa ADIF56 (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) en colaboracin con las empresas MP Sistemas, Greenpower
y Wind Inertia, estn poniendo en prctica el proyecto piloto Ferrolineras, cuya finalidad es tambin aprovechar la energa que se produce en la frenada de los trenes, para transformarla en electricidad y almacenarla.
54. http://www.pavegen.com
55. http://www.californiafitness.com/hk/en/
56. http://www.adif.es
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La instalacin de estas pequeas plantas elicas57 permite reducir la dependencia de las fuentes
tradicionales; es el caso del puente de Isabel la Catlica en Valladolid (Figura 3.7), que tiene capacidad de generar de 2,5 a 3 kW por cada generador instalado, en total 22.600 kWh anuales, con
la consiguiente reduccin de 12,66 t de emisiones de gases de CO2.
Existen asimismo otros sistemas de generacin de energa fcil de instalar para el pequeo consumo domstico, que pueden ser tiles incluso en condiciones de poco viento y que se comercializan
de forma masiva. Un ejemplo es la lnea de lmparas Sodiven58 de Ikea, que incluyen la posibilidad
de ser autosuficientes energticamente gracias a que utilizan la energa solar y elica para recargar una batera que llevan insertada.
Adems, los generadores elicos se pueden instalar de forma conjunta con otras energas renovables, como paneles fotovoltaicos, para poder proporcionar electricidad a zonas que son difcilmente accesibles mediante un tendido elctrico, y proporcionar as una autosuficiencia a pequeas
unidades de consumo como hogares o elementos de infraestructuras.
57. http://www.energiasrenovables.es/hogar_casa/ecoeficiencia/microgeneracion_eolica.html
58. http://www.ikea.com/ms/en_US/img/ad_content/SOLVINDEN_OUTDOOR_FOR%20WEB_POSTING.pdf
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Microgeneracin y cogeneracin
37
3.4 Cogeneracin
Podemos definir la cogeneracin como el proceso que nos permite producir simultneamente
calor y energa elctrica a partir de un nico combustible. La eficiencia de la cogeneracin reside
en el aprovechamiento del calor residual que se desprende en un proceso de generacin de electricidad, para producir energa trmica til. El gas natural es la energa primaria ms utilizada
para el funcionamiento de las centrales de cogeneracin, las cuales funcionan con turbinas o
motores de gas. No obstante, tambin se pueden utilizar fuentes de energa renovables y residuos como biomasa.
En un proceso de cogeneracin, el calor se presenta en forma de vapor de agua a alta presin o en
forma de agua caliente. Se puede utilizar el vapor caliente que sale de una turbina de produccin
de energa elctrica para otros usos. Adems, es un proceso mucho ms ecolgico, ya que en la
combustin de gas natural se libera menos dixido de carbono (CO2) y xido de nitrgeno (NOx)
que en la del petrleo o el carbn.
Los sistemas de cogeneracin presentan un alto rendimiento, del orden del 85 %, lo que implica un
alto aprovechamiento de la electricidad y del calor favoreciendo el ahorro energtico. La ventaja
de este sistema es su mayor eficiencia energtica, ya que aprovecha tanto el calor como la energa
mecnica o elctrica de un nico proceso.
El hecho de que con la cogeneracin se produzca electricidad y energa trmica de forma separada
supone importantes ventajas.
Alta eficiencia, lo que significa menor consumo de combustible y menores emisiones de CO2
o de otro tipo.
Menores prdidas en la red elctrica, con un aumento de la garanta de la potencia y calidad del servicio elctrico, sin que existan prdidas durante su transporte.
Ahorro energtico. Se puede reducir ms de un 30 % el consumo de energa primaria asociada al suministro energtico.
Rentabilidad. Un equipo de cogeneracin posee un tiempo de amortizacin razonable, entre
tres y siete aos.
La cogeneracin no es un concepto que se reduzca a las centrales de gas natural, sino que hay
otras alternativas, como sucede en el proyecto llevado a cabo por la empresa Cogenra Solar59
en California. Este proyecto utiliza la energa solar como fuente de energa primaria, por lo que
se puede producir tanto electricidad como calor al incorporar tanto un mdulo fotovoltaico
como un mdulo termal. Gracias a dicha tecnologa parte de la energa solar se transforma en
electricidad y el resto que se encuentra en forma calor residual (aproximadamente el 75 % de la
energa total suministrada por el sol) se transforma en calor real que se puede utilizar para calentar o enfriar.
59. http://www.cogenra.com/why-solar-cogen
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La cogeneracin se puede llevar a cabo a nivel de pequeas instalaciones, por ejemplo la empresa
elctrica Endesa dispone de su propio sistema de cogeneracin para viviendas privadas y empresas que utiliza el siguiente esquema de funcionamiento:
1. Cuando existe demanda trmica, el equipo de cogeneracin se pone en marcha, generando
electricidad y desprendiendo calor residual.
2. La electricidad generada se vende a la red elctrica.
La cogeneracin
permite mejorar
la eciencia en
la generacin
de energa,
produciendo
a la vez energa
elctrica y
trmica.
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3. El calor residual se aprovecha convirtindose en calor til, que se utiliza para cubrir parte de
la demanda trmica de agua caliente, calefaccin, etc.
4. Un depsito de almacenamiento permite el funcionamiento continuo del sistema.
5. En caso de necesitarse cubrir picos de demanda se puede utilizar una caldera convencional
de apoyo.
Figura 3.8 Sistemas de cogeneracin
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Captulo
Vehculos elctricos
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
El coche elctrico
Las infraestructuras de recarga del coche elctrico
Sistemas de gestin de puntos de recargas
El vehculo como acumulador de energa
Otros vehculos elctricos
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Vehculos elctricos
43
La mayora de los vehculos utilizan en la actualidad todava combustibles fsiles provenientes del
petrleo como fuente de energa para impulsar su movimiento. El cambio hacia la utilizacin de la
electricidad como fuente de energa supone un gran desafo tecnolgico que adems significar
un esfuerzo importante en la adaptacin de infraestructuras. Las motivaciones ms relevantes
para este cambio son reducir la altsima dependencia que hay actualmente de los combustibles
fsiles, principalmente en las economas ms desarrolladas, y la reduccin de las emisiones de
CO2, con su consiguiente impacto en el medio ambiente, que es uno de los temas que despierta
mayor preocupacin en la poblacin actualmente. Y es que hoy en da, el transporte, en su amplia
variedad de modalidades, es responsable de ms de un tercio de las emisiones de CO2.
Ms de un tercio
de las emisiones
de CO2 se deben
al sector del
transporte.
La evolucin hacia
el modelo elctrico
en el transporte
supone un
esfuerzo conjunto
de empresas,
Administraciones
Pblicas y
ciudadanos.
No es la primera
vez que se produce
esta evolucin.
El tren ha
evolucionado en
el siglo XX desde
los combustibles
fsiles a la energa
elctrica.
Se trata de un reto enorme que necesita una visin global para poder llegar a buen fin, aunque
como referencia se ha de considerar que no es la primera vez que hay una transicin de un medio
de transporte basado en combustibles fsiles hacia la energa elctrica, ya que durante el siglo XX
el tren ha evolucionado de estar impulsado en sus inicios por carbn, posteriormente por petrleo
(principalmente disel), para despus pasar a estar alimentados por energa elctrica en su mayor
parte suministrada mediante catenarias.
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Aunque en el ao
1899 aparece el
primer coche
hbrido, el bajo
coste del
combustible y
las mejores
prestaciones de
los vehculos
de combustin
hacen que caigan
en el olvido.
Actualmente el
cambio en estas
tendencias
provoca un nuevo
desarrollo de este
modelo.
En los ltimos aos se est produciendo una gran actividad alrededor del desarrollo del concepto
de coche elctrico. Se trata en general de esfuerzos conjuntos pblico-privados en los que se intentan sentar las bases de lo que se supone que ser el coche del siglo XXI basado en la energa elctrica. Para que este tipo de vehculos pueda llegar a alcanzar una alta penetracin en el mercado es
condicin necesaria un desarrollo tecnolgico que permita la aparicin de vehculos con capacidades y autonoma suficiente; ste es, pues, uno de los campos de investigacin ms importante en
la industria, en el que participan muchas empresas e incluso pases y que supone la movilizacin
de una gran cantidad de recursos.
Una primera aproximacin al concepto del coche elctrico, que ya lleva bastantes aos circulando por las carreteras, es el coche hbrido, o sea coches que tienen motor de disel o gasolina y
tambin un motor elctrico. Dependiendo de las condiciones de la conduccin utiliza el motor
que sea ms eficiente y de esta forma se consiguen descensos en los consumos medios de combustible. Aunque pueda parecer un concepto novedoso, este modelo se consider desde los primeros vehculos, y ya en el ao 1899 Ferdinand Porsche cre el primer coche hbrido elctricogasolina60. Durante la primera dcada del siglo XX se produjeron varios modelos basados en este
concepto, sin embargo, ms tarde, durante el resto del siglo XX cay en desuso debido a las mejores capacidades de los vehculos de gasolina y el bajo coste del petrleo. En el siglo XXI, las
nuevas tecnologas y un encarecimiento del precio de los carburantes vuelven a repescar este
modelo de coches hbridos y en la actualidad existen diversos vehculos de esta categora que se
venden masivamente, como por ejemplo el Toyota Prius61 o el Volkswagen Tuareg62 entre
muchos otros (Figura 4.1). En el caso del Toyota Prius hbrido ya alcanza el 20 % de las ventas
de los coches de la marca Toyota en Estados Unidos.
Aunque el coche hbrido representa un avance al introducir un motor elctrico en los vehculos,
realmente no supone un cambio revolucionario en la propia naturaleza del mismo ya que es gene-
60. http://www.hybrid-vehicle.org/hybrid-vehicle-porsche.html
61. http://www.toyota.es/cars/new_cars/Prius/index.tmex
62. http://es.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Touareg
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Vehculos elctricos
45
ralmente el propio motor de combustin el que carga la batera que almacena la energa elctrica,
lo que significa un ahorro en el consumo, pero no un cambio conceptual en el modelo.
Sin embargo, el coche completamente elctrico s que supone un cambio disruptivo. A partir del
ao 2010 se empez a plantear esta evolucin de forma seria, y el ao 2012 fue muy importante
en este mbito al empezar a producirse el salto de los prototipos y pruebas piloto a los lanzamientos comerciales. As, la mayora de las empresas fabricantes de vehculos importantes en el mundo ya han lanzado comercialmente alguna versin de coche elctrico y han desarrollado campaas para su promocin. Como se ve en la Figura 4.2, se trata generalmente de coches de pequeas
dimensiones para una o dos personas como el Renault Twizy63 o el Smart Fortwo Electric64,
aunque tambin hay modelos ms grandes como el Nissan Leaf65. Suelen poseer una autonoma
de unos 150 km y una velocidad mxima que ronda los 130 km/h, por lo que estn ms orientados
a su utilizacin en la ciudad.
En la actualidad
el prototipo de
coche elctrico
es un coche con
una o dos plazas,
con velocidad
mxima de
130 km/h y
autonoma de unos
150 km.
63.
64.
65.
66.
67.
68.
http://www.renault.com/en/Vehicules/renault/Pages/twizy.aspx
http://es.smart.com/
http://www.nissan.es/ES/es/vehicles/electric-vehicles/electric-leaf/leaf.html#vehicles/electric-vehicles/electric-leaf/leaf
http://www.fiskerautomotive.com/en-us
http://www.bmw-i.es/es_es/
http://delorean.com/2011/10/electric-delorean/
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que utiliza solamente la energa elctrica como fuente de energa, o el BMW i369, que tambin ser
el primer coche de BMW totalmente elctrico y que se espera que se encuentre comercialmente
disponible en el ao 2013.
El coche hbrido
enchufable
permite la
utilizacin de
energa de la red
elctrica pero sin
las limitaciones
de autonoma de
los coches
elctricos puros.
A pesar de las posibles ventajas que puede presentar el coche elctrico, todava el ciudadano se
muestra reacio a realizar la transicin a esta nueva tecnologa. Por eso, inicialmente las empresas
estn fomentando la utilizacin de este modelo en flotas muy especficas, para las cuales las caractersticas y limitaciones de este tipo de vehculos son aceptables, como una forma de ir entrando en el mercado e ir concienciando a la poblacin (Figura 4.3). Entre estos casos especficos
encontramos las flotas de taxis con varios ejemplos de ciudades que estn potenciando su adopcin con este fin. Por ejemplo el consistorio de So Paulo ha firmado un acuerdo con Nissan para
la incorporacin de diez unidades de su vehculo Nissan Leaf; en este caso se utilizaran los tiempos de espera en las paradas para realizar la recarga. Asimismo, las empresas de coches de alquiler
de vehculos empiezan a dar los primeros pasos en esta direccin, como Enterprise-Rent-A-Car70,
que ha anunciado que incorporar a su flota de coches de alquiler diversas unidades tambin del
vehculo Nissan Leaf.
Otro mercado para este tipo de modelos es el de alquiler de coches durante una fraccin de tiempo
breve, desde unos minutos a unas horas. De esta forma se ofrece una solucin a aquellas personas
que tienen una necesidad puntual de utilizar el coche, por ejemplo para visitar una ciudad. Existen
experiencias de este tipo de servicios en numerosas ciudades europeas como Autolib71 en Pars;
69. http://www.bmw-i.es/es_es/bmw-i3/
70. http://www.enterprise.com/car_rental/home.do
71. http://www.autolib.fr/autolib/
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Vehculos elctricos
47
por su parte, Car2Go72 en Berln ha puesto a funcionar mil Smart elctricos con un precio de 29
cntimos el minuto cuando el coche est circulando y 9 cntimos cuando est parado, o 12,5 euros la hora. Otro ejemplo en este sentido es la iniciativa llevada a cabo por el Ayuntamiento de
Pamplona de lanzar su propio programa Car Sharing Navarra, para lo que ha habilitado dos puntos
de recarga para este tipo de vehculos. Se espera que por cada coche de servicio compartido dejen
de circular entre seis y diez vehculos privados.
Hay varios ejemplos de iniciativas para la utilizacin de coches elctricos en el entorno hospitalario. Es el caso del Hospital de Cruces73, de Baracaldo, que ha sustituido su flota de vehculos por
otra completamente elctrica basada en el Peugeot iOn74 y en la Mercedes Vito E-Cell75. Estos
vehculos permiten realizar las labores de atencin a pacientes dentro del servicio asistencial sanitario y de reparto de medicinas a domicilio, ya que su limitada autonoma es suficiente para el da
a da del hospital.
72.
73.
74.
75.
Los coches
elctricos
empiezan a
encontrar un sitio
en otas de
vehculos muy
especcas cuyo
uso se adapta a
sus caractersticas
como el coche
compartido, taxis,
otas de
hospitales
http://www.car2go.com/
http://www.hospitalcruces.com/
http://www.peugeot.es/descubrir/ion/
http://www.mercedes-benz.es/content/spain/mpc/mpc_spain_website/es/home_mpc/van/home/vans_world/blueefficiency/technologies/ecell.0002.html
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El cambio de
bateras se
muestra como un
modelo que evita
al usuarios los
grandes tiempos
de espera en la
recarga.
Todas estas experiencias muestran que esta tendencia empieza a calar tanto entre las empresas como en las instituciones pblicas, sin embargo todava la mayor parte de la poblacin se
muestra completamente ajena a esta transformacin que se est produciendo en el sector del
automvil. Uno de los principales motivos de esta situacin se debe a las dificultades que entraa el recargar este tipo vehculos. Por una parte, los tiempos de carga de batera aunque han
bajado mucho, son an elevados y en general se habla de horas para conseguir una recarga
completa. Por otra parte, es necesaria una red de puntos de recarga que en estos momentos no
existe, o de existir est parcialmente desarrollada y tiene todava una capilaridad muy pequea.
Ante esta situacin se estn produciendo actualmente diversas iniciativas auspiciadas por administraciones Pblicas, empresas elctricas y fabricantes de automviles para impulsar el desarrollo de estas infraestructuras.
Desde el principio se vislumbraron dos posibilidades. Una de ellas es que el usuario pudiera
cambiar las bateras del vehculo rpidamente en centros de distribucin de bateras repartidos
por las carreteras, algo as como el modelo de gasolineras pero adaptado a la distribucin de
bateras. Un ejemplo de este modelo es el de la empresa Better Place76 (Figura 4.5), que ofrece
el servicio de cambiar la batera del coche elctrico en pocos minutos, derribando de esa forma
uno de los principales hndicaps de las recargas, sus elevados tiempos. Segn este modelo, el
usuario paga una cantidad por un servicio que permite un cambio ilimitado de bateras durante
un nmero determinado de aos. Como rasgo innovador, incluye un wall box para poder realizar
cargas en la vivienda, y tambin dentro de la facturacin del servicio se incluye toda la energa
elctrica que consuma el hogar, lo que lleva a considerar al vehculo como un dispositivo ms
del hogar.
76. http://www.betterplace.com/
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Vehculos elctricos
49
No obstante, el modelo por el que estn apostando la mayora de las Administraciones y empresas
considera la creacin de una red suficientemente densa de puntos de recarga. Son muchas las
iniciativas que apuntan en esta direccin, y con mayor o menor xito las ciudades empiezan a tener sus propios puntos de recarga. Como se observa en la Figura 4.6, existen iniciativas de muy
diverso carcter para la creacin de este tipo de redes de distribucin. Los tiempos de carga se han
reducido notablemente, y en la actualidad hay sistemas de carga rpida que pueden suponer
tiempos de carga de entre media hora y una hora, frente a los modelos de recarga estndar que
suponen tiempos de varias horas.
En algunos casos son las compaas fabricantes de automviles las que estn impulsando la creacin de puntos de carga, como por ejemplo la iniciativa de Renault77 de crear mil puntos de recarga, principalmente en Francia, y que se situarn en lugares como centros comerciales y espacios
pblicos especialmente visibles. Tambin las empresas elctricas estn liderando proyectos para
la creacin de estas infraestructuras, como Endesa, que lidera el proyecto Zem2All78, en un consorcio en el que participan Mitsubishi y Telefnica, y que crear decenas de puntos de recarga en
Mlaga.
En otros casos las iniciativas consisten en crear corredores o rutas a lo largo de las cuales se pueda
circular con el coche elctrico. ste es el caso del proyecto de crear una red de estos puntos de
carga a lo largo de la costa oeste de Estados Unidos, desde el sur del estado de California hasta la
frontera canadiense, en total 900 km en los que se pretende instalar en una primera fase puntos
de recarga cada 40 km. Otras empresas tambin han visto en la recarga del coche elctrico una
posibilidad para atraer clientes, como la cadena de restaurantes de comida rpida Skylark, que
habilitar puntos de recarga para coches y motos impulsadas por electricidad en novecientos de
sus establecimientos, donde sus clientes podrn recargar las bateras mientras disfrutan de una
comida en sus instalaciones. Por su parte, Telefnica colabora con Endesa en un proyecto para
adaptar cabinas telefnicas para la recarga de coches elctricos.
Muchas empresas
y ciudades estn
optando por la
creacin de una red
de puntos de
recarga de gran
capilaridad.
La existencia de
varios formatos en
el estndar de
carga de vehculos
en la actualidad
amenaza con
ralentizar el
proceso de
despliegue de
coche elctrico.
En este punto debe tenerse en cuenta que en la actualidad existen dos estndares fundamentales
en el mundo en cuanto a tipos de recargas, por una parte los fabricantes japoneses, con Nissan y
Mitsubishi a la cabeza, que apuestan por el CHAdeMO, mientras que los europeos y norteamericanos se han unido para un formato comn, el Combo. El sistema CHAdeMO es el ms extendido, con
una capacidad de soportar potencias de hasta 62,5 kW y que se ofrece como un formato relativamente econmico, mientras que el nuevo sistema Combo, desarrollado principalmente por alemanes y americanos, puede soportar potencias de 100 kW. Esta incompatibilidad viene a suponer en
la actualidad un problema, ya que muchas inversiones se encuentran paralizadas hasta que se
clarifique cul es el formato que se impondr. A este respecto China todava no se ha decidido por
un formato concreto, y no se sabe an si se unir a alguno de los existentes o si, al contrario, optar por otro formato diferente.
77. http://www.forococheselectricos.com/2012/06/renault-instalara-1000-puntos-de.html
78. http://www.zem2all.com/
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Tambin merece la pena destacar que se estn haciendo desarrollos y prototipos para facilitar an ms
al usuario el proceso de carga de los vehculos, utilizando para ello un modelo de carga inalmbrico, lo
cual supondra una importante mejora. La empresa espaola Tecnalia ha mostrado ya un prototipo de
este nuevo sistema basado en la induccin a travs de un campo electromagntico (Figura 4.7).
Como se observa, son muchos los proyectos para desplegar una infraestructura de recarga adecuada, y adems con una amplia gama de enfoques. No obstante, para que se asienten como un
modelo exitoso, es necesario un buen nivel de concienciacin por parte de la poblacin, y que se
tengan en cuenta cules son las necesidades de los usuarios. Para tratar de gestionar ambos aspectos, Nissan ha creado la iniciativa The Big Turn On79 (Figura 4.8), que trata de movilizar a la
79. http://the-big-turn-on.co.uk
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51
sociedad en favor del coche elctrico, y que se orienta a los medios sociales y tambin al concepto
de gamificacin. Para ello Nissan colabora con cuarenta blogueros, ofrece puntos de recarga de
coche elctrico gratuitos en aquellas ciudades donde haya ms gente que participe en la iniciativa,
y tambin sortea vehculos Nissan Leaf.
La concienciacin
de la poblacin se
muestra clave en
las iniciativas para
conseguir la
implantacin del
coche elctrico.
Dadas las
caractersticas
del coche elctrico,
los sistemas
para gestionar
el acceso a puntos
de recarga
desempean un
papel fundamental
para su aceptacin.
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Este segundo caso supone un ejemplo ms integral de sistema de gestin de la carga de un vehculo elctrico, ya que, como se observa en la Figura 4.10, permite la reserva de la plaza de alquiler en un parking, entrar en el parking, guiar al usuario hasta el lugar donde se encuentra el
punto de carga, pagar, e incluso utilizar el cable de carga del vehculo como cable de datos para
realizar descargas.
Con un enfoque ms orientado al control del consumo del usuario en las recargas elctricas y del
coste de las recargas, la aplicacin Green Charge80 ofrece al usuario un sistema para gestionar
toda esta informacin. De esta forma, el usuario puede llevar el histrico de las cargas que ha realizado con un vehculo, el coste que ha tenido, el impacto econmico y en dinero, adems de compartir socialmente toda esta informacin (Figura 4.11).
80. http://www.greenchargeapp.com/
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Vehculos elctricos
53
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ga durante el da, que tambin puede ser utilizada como medio de respaldo. El precio una vez
descontadas las subvenciones viene a ser de 3.000 euros, y en 2012 alcanz las 11.115 unidades
vendidas en Japn. La utilizacin de paneles solares como medio de obtencin de energa y su
combinacin con la batera del vehculo pueden convertir al hogar en un espacio autosuficiente
desde el punto de vista energtico.
Toyota ha mostrado soluciones utilizando este concepto, en este caso con el Toyota Prius enchufable81, que adems permite utilizar el motor de combustin como generador de energa elctrica (Figura 4.13).
Este concepto de utilizacin del vehculo elctrico puede tener utilidad tambin en el caso de desastres que corten el suministro elctrico. As, durante la catstrofe de Fukushima, vehculos de la
marca Mitsubishi y Nissan participaron activamente suministrando energa elctrica en una zona
en la que todo el suministro se encontraba cortado.
81. http://www.toyota.es/innovation/prius_plugin_index.tmex
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Vehculos elctricos
55
En Espaa por
cada coche
elctrico que se
matricula, se
matriculan
2,6 motocicletas
elctricas.
Se espera que en el
perodo 2012-2018
se vendan 355
millones de motos
y bicicletas
elctricas en el
mercado chino.
En el caso de la bicicleta elctrica se espera que ocupe una cuota importante del mercado, tanto
es as que empresas de automviles como Smart tienen previsto que la bicicleta elctrica (Figura
4.14) llegue a los concesionarios antes que el coche elctrico. Sin duda alguna, el mercado asitico
es el ms receptivo a esta modalidad de bicicleta, y ya en el ao 2012 se vendieron 45 millones de
unidades en esta zona, principalmente en China, pas en el que se espera que en el perodo 20122018 se vendan 355 millones de motos y bicicletas elctricas.
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Otro campo en el que la transformacin desde el vehculo de combustin al vehculo elctrico empieza a dar sus primeros frutos es el de los autobuses. Tal y como se muestra en la Figura 4.15, se
estn realizando pruebas para sustituir los tradicionales autobuses urbanos responsables de gran
parte de la contaminacin en las ciudades. Por ejemplo, los ayuntamientos de Madrid y Barcelona
han probado autobuses BYD. No obstante, existen proyectos ms innovadores en este sentido,
como la lnea Abu Dubi, para la que se ha presentado un superbs capaz de circular a 250 km/h y
hacer el trayecto de 120 km que separa estas ciudades en 30 minutos.
Otros medios de transporte como los camiones, aviones particulares o barcos estn tratando de
incluir la energa elctrica, aunque en estos casos, dadas las caractersticas y requerimientos de
este tipo de transporte, solo de un modo complementario a la energa de combustin. Por ahora
son generalmente prototipos que tratan de mostrar nuevas formas de disminuir la dependencia
del petrleo y que abren nuevas lneas de investigacin. En el caso de los aviones, el primer punto de recarga elctrico para avionetas ha sido instalado en Sonoma County en California, aunque
por ahora nicamente es utilizado por modelos de recreo. Se espera que el Volta Volar GT482,
82. http://www.voltavolare.com/
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Vehculos elctricos
57
con capacidad para cuatro pasajeros y autonoma de 1.800 km, utilice en 2013 un motor hbrido
gasolina-elctrico. En el terreno de los camiones, es muy llamativa la solucin propuesta por Siemens, eHighways83, que propone la utilizacin de camiones hbridos que tengan la posibilidad de
alimentarse de energa elctrica en tramos de carretera dotados de catenarias. Tambin, en el
caso de los barcos hay propuestas de utilizar la energa solar para cargar bateras, y poseer de esta
forma un complemento que permita reducir el consumo de combustible.
En el caso de
otros medios de
transporte como
aviones, barcos
y camiones hay
prototipos para
la creacin de
sistemas hbridos
que reduzcan su
dependencia del
combustible.
83. http://www.mobility.siemens.com/mobility/global/en/interurban-mobility/road-solutions/electric-powered-hgv-traffic-eHighway/Pages/electricpowered-hgv-traffic-eHighway.aspx
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Captulo
Impacto socioeconmico
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Impacto socioeconmico
61
Total
Acumulado
Promedio
anual
Acumulado
Promedio
anual
Acumulado
Promedio
anual
Industria
38.436
3.844
3.447
345
41.884
4.188
Transporte
13.345
1.334
1.370
137
14.715
1.471
2.024
202
164
46
2.188
219
430
43
38
468
47
1.925
193
216
22
2.141
214
Transformacin
de la energa
14.197
1.420
3.094
309
17.292
1.729
TOTAL
70.357
7.036
8.330
833
78.687
7.869
Edificacin y
equipamiento
Servicios pblicos
Agricultura
y pesca
Fuente: IDAE.
84. http://www.idae.es/index.php/mod.documentos/mem.descarga?file=/documentos_11905_PAEE_2011_2020._A2011_A_a1e6383b.pdf
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Respecto al sector de la eficiencia energtica, el plan estima que representa en Espaa el 1,8 % del
PIB, y el 1,4 % del empleo total (incluidos efectos directos, indirectos e inducidos). En 2020 se estima
que el sector represente el 3,9 % del PIB y ocupe cerca de trescientas mil personas de forma directa.
As, es muy importante tener en cuenta tanto los beneficios econmicos y medioambientales
derivados del ahorro de energa y la reduccin de emisiones, como los beneficios socioeconmicos derivados del desarrollo de nuevos mercados.
Beneficios de las smart homes
El auge de las smart homes tiene una importancia fundamental en la concienciacin de la poblacin para disminuir su consumo de energa. El consumo medio por tipo de vivienda oscila entre
0,649 tep (toneladas equivalentes de petrleo) en un piso y 1,334 tep en una vivienda unifamiliar
en 2011 en Espaa, por lo que una mayor concienciacin supondra un gran nivel de ahorro. En
este sentido, es destacable que ya el 22 % de las viviendas unifamiliares y el 6 % de los pisos disponen de algn tipo de energa renovable85.
Las redes sociales podrn desempear un papel importante en esta concienciacin, a travs de la
integracin de aplicaciones que permitan interactuar con otros usuarios, y controlar y competir
por un menor consumo de energa en el hogar. Cabe destacar la aportacin de la Unin Europea,
que cofinancia con cerca de 3 millones de euros un proyecto que utiliza tanto el mvil como las
redes sociales acercando a los consumidores un sistema de gestin digital medioambiental de
energa en el hogar (DEHEMS, por sus siglas en ingls)86, que ha empezado a probarse en el Reino
Unido y Bulgaria. Se prev un ahorro del 8 % en el consumo energtico al proveer a los ciudadanos
de ms datos sobre la energa que gastan a travs de un pequeo dispositivo digital o, incluso, en
tiempo real a travs de la pantalla de su televisor, su telfono mvil o su ordenador.
Estos proyectos muestran el mercado de las smart homes con un gran dinamismo, inmerso en la
bsqueda de soluciones que faciliten al usuario la gestin eficiente de su consumo energtico.
Este mercado, a nivel mundial, seguir aumentando hasta los 8.400 millones de euros en 2015,
con un crecimiento del 15,6 % anual desde 2010 a 201587. El mercado norteamericano es el ms
desarrollado hasta la fecha, debido a la elevada tasa de adopcin de la tecnologa de casas inteligentes. En segundo lugar se encuentra el mercado europeo, que se espera que alcance 2.500 millones de euros en 2015.
Beneficios de las smart grids
La eficiencia energtica es uno de los objetivos primordiales del uso de las smart grids o redes inteligentes. A modo de ejemplo se ha calculado que si los contadores smart grid mejoraran la eficacia de la red elctrica estadounidense en solo un 5 %, eso equivaldra a reducir las emisiones de
efecto invernadero provocadas por 53 millones de coches88.
85.
86.
87.
88.
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Anlisis del consumo energtico del sector residencial en Espaa. IDAE, 2011.
http://www.expansion.com/agencia/efe/2012/02/17/16977848.html
marketsandmarkets.com: Global Smart Homes Market (20102015), abril 2011.
L. Baigorria Rodas, Beyond the Smart Grid, octubre 2010.
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Impacto socioeconmico
63
Figura 5.1 Inversiones necesarias para actualizar la red elctrica por tipo
de tecnologa en el Reino Unido
46.000 M $
27.000 M $
23.000 M $
Coste para el
despliegue de smart grid
Coste de actualizaciones
smart de la red
89. www.smartgrids.eu
90. SmartGrid, Ernst & Young (2012): Smart Grid: a race worth winning? A report on the economic benefits of smart grid.
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Por su parte en Espaa, Futured, la plataforma que agrupa los agentes implicados en la evolucin
de las redes elctricas, afirma que las redes inteligentes mejoraran la competitividad, aportando
entre 0,2 y 0,35 puntos porcentuales de crecimiento al PIB. Adems, generaran un valor de entre
19.000 y 36.000 millones de euros en los prximos diez aos, lo que supondra una capacidad de
creacin de entre 40.000 y 50.000 empleos en actividades de alto valor aadido.
El potencial los smart meters
Los beneficios socioeconmicos de los smart meters o medidores inteligentes estn estrechamente relacionados con la implantacin de la smart grid, y muchos de los potenciales beneficios
de los contadores digitales no sern posibles sin este desarrollo y viceversa.
Se han llevado a cabo distintos estudios que apuntan su potencial econmico de ahorro y eficiencia debido a la mejora de la informacin, y la mayor capacidad de gestin de los usuarios respecto
a su consumo elctrico.
GMT Research91 estima que el uso de sistemas de medida inteligentes podra suponer un ahorro
potencial anual en Europa de 9.000 millones de euros, derivados de la reduccin de picos, y un
ahorro para los consumidores en sus facturas de entre 3.600 y 18.200 millones de euros. Estas
diferencias, de unos 15.000 millones de euros, dependen en gran medida del nivel de concienciacin e implicacin de los consumidores en el proceso de adopcin y uso de los smart meters. Se
estima que un mayor control del consumo puede llegar a suponer un ahorro de un 20 % de su
factura elctrica.
Beneficios de la microgeneracin y cogeneracin
Hasta ahora el sistema de produccin elctrico se ha orientado a la utilizacin de plantas de generacin de energa de gran capacidad y generalmente alejados de los centros de consumo. Frente a
ello, un nuevo enfoque centrado en otorgar un mayor peso a la microgeneracin, tendra beneficios desde diversos puntos de vista. En primer lugar, este cambio implicara una mayor eficiencia
al reducirse las prdidas que se producen en todo el proceso de generacin-distribucin. As, cuando se quema un combustible fsil en una central trmica alejada del punto de consumo, una parte
muy importante de la energa se pierde en ineficiencias del proceso, frente a un rango entre el 90
y 95 % de aprovechamiento cuando la energa se genera en el propio hogar92. Esto supone una
reduccin considerable de las emisiones de CO2, ms an teniendo en cuenta su naturaleza de
energa renovable, y por tanto limpia. De hecho, la utilizacin de la microgeneracin es fundamental para conseguir crear hogares energticamente neutros, lo cual sera un hito importante en la
reduccin de emisiones. Esto ha llevado a que el Reino Unido proponga en su estrategia energtica
que todos los nuevos hogares construidos a partir del ao 2016 deben ser energticamente neutros, y el resto de los edificios en el ao 201993, lo que podra suponer hasta una reduccin del 15 %
del total de emisiones de CO2 de dicho pas. En este mismo sentido la cogeneracin tiene implicaciones positivas y redujo en ms de 13 millones de toneladas de CO2 las emisiones de Espaa en
91. www.greentechmedia.com/research/report/smart-grid-market-research-subscription
92. Ted Talks. 2011.
93. Microgeneration Strategy. Reino Unido.
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Impacto socioeconmico
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2009 (3,2 % de las emisiones nacionales), gracias a la produccin trmica de electricidad ms eficiente (30 % ms eficiente en la generacin de electricidad convencional)94.
La microgeneracin tambin supone una gran proteccin contra los cortes de suministro en caso
de catstrofes o problemas graves con la red, ya que al estar la produccin basada en pequeos
centros distribuidos, un problema en un punto concreto de la red no tiene influencia en otros puntos alejados, y se evita as el efecto cascada en las cadas de la red.
Los impactos econmicos del vehculo elctrico
Un estudio reciente95 estima que en el ao 2025 los coches elctricos e hbridos supondrn el 40 %
de los coches registrados en Europa. Para Espaa, se estima que en 2020 podran existir cerca de
250.000 vehculos elctricos, y aproximadamente 2,5 millones en el ao 203096.
Este importante mercado generar nuevas oportunidades de negocio para la industria europea,
como por ejemplo la fabricacin de bateras, que, segn el consultora Roger Berger, supone un
potencial negocio en Europa de 4.800 millones de euros97.
El mencionado estudio realizado en el Reino Unido98 sobre el impacto de la smart grid, analiza adems el impacto potencial del vehculo elctrico en la economa britnica hasta el ao 2050, y estima que:
El valor aadido bruto (VAB) para la economa britnica del vehculo elctrico ser de un
0,93 % en 2030 y un 2 % en 2050 (16.500 millones y 52.000 millones de libras respectivamente).
Se crearn 130.000 puestos de trabajo en el sector entre 2020 y 2030, y hasta 470.000 entre
2040 y 2050.
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El desarrollo de nuestra sociedad demanda cada vez ms energa debido a un consumo personal
creciente de una poblacin cada vez ms tecnificada, y a los incrementos de demanda del sector
industrial, sobre todo en los pases emergentes, donde la demanda se est disparando sin que las
fuentes de energa sean capaces de crecer al ritmo que se les exige. Por ello cada vez adquirir ms
importancia el concepto de smart energy, que permite racionalizar el consumo de energa gracias
a la confluencia de diferentes factores y tecnologas que posibilitan, de forma inteligente, aprovechar al mximo la energa disponible.
Como se ha comentado la introduccin de las tecnologas de la informacin en el campo de la
energa empezaron a tenerse muy en cuenta con la implantacin de los sistemas de control y gestin de los centros de produccin a partir de los aos setenta, en lo que podramos denominar
sistema elctrico gestionado. Aplicaciones como los grandes paneles de control, la capacidad
de gestin remota de los elementos, monitorizacin y obtencin de estadsticas, permitan tener
un sistema de produccin y distribucin controlado. Si bien eso permita garantizar el funcionamiento de la red dentro de unos parmetros, se quedaba muy lejos de considerar el sistema elctrico como un conjunto integrado donde no solo la produccin convencional, sino el propio comportamiento de los consumidores y terceras partes trabajaran de forma coordinada.
A esto hay que sumar que el sector de la energa es un mbito de gran tamao, que mueve gran
cantidad de recursos y tiene una gran complejidad, por lo que los cambios se producen de forma
progresiva ocupando un gran espacio de tiempo. Por ese motivo, mientras todava se encuentran
en proceso de desarrollo gran cantidad de aplicaciones de esta primera etapa de gestin, podemos
considerar que est comenzando una segunda etapa que es el objeto de estudio del presente monogrfico: smart energy o energa inteligente. Se espera que el ao 2020 sea el momento en el
que se consolide este nuevo modelo energtico, en el que conceptos como smart metering, smart
grid, coche elctrico y microgeneracin ya se encuentren implantados.
No obstante esta evolucin no acabar aqu y ya se empieza a apuntar en medios especializados
una tendencia hacia un sistema todava ms abierto que se consolidar durante los prximos
aos, y que podra dar lugar a un nuevo concepto de open smart energy, en el que todos los
elementos estarn integrados, tanto en la parte de produccin, como de almacenamiento y consumo, y donde los usuarios colaborarn de forma decisiva al equilibrio de la red, dando lugar a una
especie de inteligencia colectiva.
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Esta tendencia dar lugar a nuevos escenarios como los que se describen a continuacin:
Un hogar plenamente inteligente. Gracias a la incorporacin de inteligencia en todos los
dispositivos del hogar y al avance de estndares abiertos que faciliten su interconexin, todos los elementos del hogar (electrodomsticos, equipos electrnicos, etc.) trabajarn de
forma conjunta para optimizar el consumo global del hogar. Las decisiones que tomen los
diferentes equipos en el hogar estarn basadas en los patrones de uso de los usuarios, en sus
propias caractersticas de consumo y en la informacin obtenida de la red. Todo ello tendr
un significativo impacto en el aplanamiento de las curvas de demanda a la vez que se aumenta el confort en los hogares.
Gestin inteligente de las redes de distribucin y medicin. Los smart meters estarn
instalados en todos los hogares y empresas, y facilitarn un mejor y mayor control de la distribucin y el consumo. El uso generalizado de estos dispositivos permitir la creacin de
servicios de valor aadido a los clientes finales y la generacin de negocio para terceras empresas a partir de la informacin recogida en tiempo real por los smart meters. Asimismo, la
sensorizacin completa de la red de distribucin facilitar una mayor eficacia de la misma,
minimizando las prdidas y adecundose eficientemente al consumo.
El impacto creciente de las redes sociales en un consumo inteligente. Las redes sociales
adquirirn un papel protagonista en el comportamiento de los usuarios y en lograr patrones
de uso ms responsables. Los ciudadanos sern capaces de comparar sus comportamientos
entre s, compartir informacin e inteligencia sobre el consumo elctrico, y establecer mecanismos de recompensa, lo que conducir a una colectivizacin de la responsabilidad de los
individuos sobre el consumo elctrico. Se pasar del individuo responsable a las sociedades
responsables.
El coche elctrico se convertir en una pieza ms de la red elctrica. Si bien el coche
elctrico est todava en sus fases iniciales, es de esperar que su nmero crezca exponencial-
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mente en los prximos aos. Ello provocar que se integre en las redes elctricas un elemento nuevo que puede contribuir decisivamente a una gestin ms inteligente de las mismas. Al
igual que suceder con los otros elementos del hogar, el coche elctrico se integrar con ellos
y con el resto del sistema elctrico para optimizar sus procesos de carga y, especialmente,
para actuar como acumuladores que permitan contrarrestar los efectos indeseados de las
curvas de demanda.
Sistemas de almacenamiento y microalmacenamiento distribuido. Uno de los retos fundamentales en el nuevo modelo elctrico es la capacidad de integrar de forma eficiente los
medios de produccin basados en energas renovables. En el modelo actual ello implica contar con sistemas de generacin de energa convencional de respaldo que puedan hacer frente
a los picos de consumo en situaciones de produccin cero de las fuentes renovables, lo que
hace que el modelo sea muy ineficiente. La posibilidad de contar con sistemas de almacenamiento distribuido, incluido el coche elctrico, as como la posibilidad de convertir al usuario
en una pieza activa del sistema para contrarrestar los picos en las curvas de demanda, favorecern una integracin ms eficiente de las fuentes de energa renovables en el sistema.
Microgeneracin inteligente. Finalmente, la disminucin del precio de sistemas de microgeneracin, as como la posibilidad de integrarlos de forma inteligente en la red llevarn a un
escenario en el que, en pocos aos, muchos hogares, infraestructuras e instalaciones industriales estarn dotadas de elementos de microgeneracin.
Integracin de todos los elementos en la red. sta es posiblemente la pieza ms importante ya que la verdadera inteligencia vendr cuando todos los elementos de la cadena de produccin, distribucin, almacenamiento y consumo acten de forma integrada. La distribucin de los diferentes agentes ser posible gracias a la inteligencia del conjunto del sistema,
y a la integracin de todos ellos dentro del funcionamiento de la red en su conjunto. Este
proceso requerir de un uso intensivo de las TIC de un modo similar a como Internet ha integrado todos los nodos que lo componen de una manera armoniosa, consiguiendo hacer funcionar un sistema fuertemente distribuido. La estandarizacin del acceso al nuevo hogar inteligente y en el acceso a la informacin sobre las propias redes elctricas, junto con la inteligencia colectiva, har que proliferen aplicaciones de usuario que faciliten la gestin de la
energa con un enfoque global.
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La realizacin de este informe ha contado con la participacin de un grupo de expertos en diferentes mbitos que han aportado una visin complementaria al anlisis de la smart energy o energa
inteligente en Espaa. Este apartado recoge la transcripcin literal de la reunin que tuvo lugar el
20 de febrero de 2013 en la sede de Fundacin Telefnica en Madrid. Los expertos participantes
aportaron su visin acerca del impacto de la gestin inteligente de la energa, que abarca desde la
perspectiva de la regulacin hasta la visin de los usuarios, sin olvidar el papel de las industrias
directamente implicadas (generacin, distribucin y comercializacin de energa y fabricacin de
vehculos).
El debate estuvo orientado por los contenidos de la versin inicial del informe facilitada con antelacin a los expertos. A partir de estos contenidos y de la experiencia previa de cada experto se
formularon una serie de preguntas para guiar las intervenciones individuales. Tras una primera
ronda de participaciones se realiz un debate conjunto.
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para respetar que los equipos y sistemas de energas renovables puedan beneficiarse de los sistemas de apoyo adecuados, recomendando la utilizacin de estos equipos basados en fuentes de
energa renovables.
La siguiente Directiva es la 2010/31 de 19 de mayo de 2010 relativa a la eficiencia energtica en
los edificios. Ya exista una directiva que persegua lo mismo en el ao 2002, pero no recoga medidas concretas para fomentar las acciones pertinentes en el sector de la edificacin. En la nueva
Directiva de 2010 se establece que tanto los edificios nuevos como los existentes deben realizar
una serie de reformas dentro del propio inmueble para cumplir con los requisitos de eficiencia
energtica, adaptados a las condiciones climticas de cada uno de los Estados miembros, as como
para la viabilidad econmica de cada uno de estos Estados. Asimismo, la Comisin public el Reglamento 244 relativo al clculo de los niveles ptimos de rentabilidad de las medidas de eficiencia
energtica en los edificios. Antes de la construccin de un edificio se ha de tener en cuenta el estudio de viabilidad tcnica, medioambiental y econmica de instalaciones de eficiencia en el edificio, e igualmente en el caso de los que se sometan a renovacin. En relacin con los edificios de
consumo casi nulo, la Directiva establece que para el ao 2020 todos los edificios nuevos que se
construyan en la Unin Europea deben contar con dicha caracterstica.
Finalmente, la ltima Directiva, aprobada en 2012, la Directiva de eficiencia energtica 2012/27
del 25 de octubre, en la que se establece un marco comn de todas las medidas de eficiencia
energtica a fin de conseguir el objetivo del 20 % de emisiones de CO2 para el ao 2020 y facilita
las medidas ulteriores de eficiencia, y establece unas normas que permitan eliminar las barreras
en el mercado de energa. El objetivo para toda la Unin Europea en 2020 es 1.474 millones de
toneladas equivalentes de petrleo en energa primaria; en energa final son 1.078 millones
de toneladas equivalentes de petrleo.
La Directiva invita a los Estados miembros a que propongan medidas y objetivos nacionales
orientativos, teniendo en cuenta la previsin de crecimiento del pas, su evolucin del PIB, etc.
Entre otras medidas que se proponen, es de destacar que los Estados miembros establecern
una estrategia a largo plazo para movilizar inversiones en la renovacin del parque nacional de
edificios residenciales y comerciales, tanto pblicos como privados. Para ello como medida
ejemplarizante de los edificios de organismos pblicos, se establece que anualmente el 3 % de
la superficie calefactada y refrigerada de los edificios de la Administracin que no cumplan los
requisitos nacionales de rendimiento energtico mnimo (establecidos en aplicacin de la Directiva 2010/31) sean renovados y cumplan con los estndares de eficiencia energtica establecidos por la Unin Europea a partir del 1 de enero de 2014 y ser de aplicacin sobre los edificios
con una superficie superior a 500 m2. El 9 de julio de 2015 este umbral bajar hasta los 250 m2
y el porcentaje seguir siendo del 3 %. Se impuso tambin que por parte de organismos pblicos, la adquisicin de servicios, productos y edificios est acorde con un alto rendimiento energtico y est de acuerdo con esos estndares. Para ello se fomenta el uso de contadores inteligentes y se fija la fecha de 14 de diciembre de 2014 para que estn en uso estos contadores y
permitan que la facturacin se base en el consumo real del cliente. Por otra parte, la Directiva
impulsa tambin el mercado de los servicios energticos y facilita el acceso al mismo por parte
de las pymes, proponiendo entre otros mecanismos los programas que alientena stas a realizar auditoras energticas de elevada calidad. Propone que cada Estado miembro establezca un
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Quisiera preguntarle a Santiago Gonzlez por la situacin de Espaa en la Unin Europea en relacin con la eficiencia energtica: demandada por el Tribunal de Luxemburgo por incumplimiento
de la Directiva que obliga a las viviendas a tener una etiqueta de eficiencia como la de los electrodomsticos, Espaa trat de vetar la Directiva de eficiencia, no incentiva la compra de vehculos
elctricos, etc.
En este sentido, es importante conseguir que ese mundo imparable no nos haga estar en la cola.
Respecto a esto soy escptica ya que la Administracin est centrada en la visin a corto plazo de
la crisis econmica y su respuesta es muy de emergencia. El premio Nobel de Economa de 2002,
Daniel Kahneman, dice que en situaciones de incertidumbre y de emergencia el cerebro humano
slo mira a corto plazo y ofrece una respuesta que no se corresponde con la que debe dar un pas.
No se ha hecho un plan nacional en el mbito de la eficiencia energtica para poder potenciar la
marca Espaa.
En conclusin, por un lado, tenemos que conseguir una involucracin mayor del ciudadano, que
est receptivo, y de empresas como Telefnica, que estn bien posicionadas para hacerlo, aunque
es necesaria la colaboracin con la Administracin pblica. El usuario ha de familiarizarse con todos los temas relacionados con la eficiencia energtica. Es importante un cambio de actitud en la
Administracin para el uso de energa ms eficiente.
Por otro lado, acerca de la pregunta sobre la microgeneracin y cmo involucrar a los ciudadanos,
va a haber reticencia a la propuesta, pues se basa en experiencias como lo sucedido con las placas
solares, que no han obtenido beneficio alguno debido a los cambios regulatorios.
Hay que pensar en otras soluciones. No s si tal vez otro modelo, como el de alquiler del suelo a las
empresas que se encargaran de instalar los paneles solares, tutelados por la Administracin, sera
ms viable. Deberan estudiarse estas posibilidades.
El papel de la Administracin es fundamental, porque ha de ser el motivador, regulador, etc., que ha
de tener en cuenta la planificacin urbanstica y la implantacin de las nuevas tecnologas y cuando exprese su inters por ellas indicar adnde van los recursos econmicos de los que se dispone.
Es ms importante tener un buen plan de ejecucin, porque, si no, se malgasta el dinero, como ha
pasado a veces con la UE. No se deben repetir estas situaciones del pasado que han hecho mucho
dao a la imagen de Espaa en el exterior.
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Cules son las claves para facilitar la transicin hacia las energas renovables sin que suponga un sobrecoste para el sistema energtico?
Sobre el informe elaborado previamente, me ha interesado la necesidad de optimizar la red
energtica. A lo largo del informe casi todo est centrado en lo micro, pero a veces aparecen los
grandes temas energticos que exigen precisin. Tambin sera bueno relacionar ms el informe
con la idea de ciudad. En muchos apartados es importante centrarse en las particularidades de
Espaa. Nuestro pas se parece mucho en la parte de transportes a Estados Unidos por ejemplo,
mientras que el peso de los hogares en el consumo energtico es mucho menor que en el resto
de la Unin Europea.
El presidente Obama dijo recientemente que era un objetivo clave aumentar la eficiencia en el
sector de los hogares para obtener eficiencia general en el sistema energtico. En efecto, otra idea
que recoge el informe es el papel activo de los hogares. Han de implicarse, y no es cierto que el
regulador tenga mucho que decir al respecto. Las fuerzas del mercado son fundamentales para
lograr el equilibrio, y las empresas tienen que generar condiciones para que los consumidores tengan razones para adquirir estos servicios y productos de smart energy.
Otro aspecto destacable del informe es la importancia que da a las familias en su preocupacin por
el gasto del vehculo, lo que les lleva a plantearse el consumo energtico a todos los niveles. La
concienciacin sobre el dispendio del automvil, debido al elevado gasto que conlleva, puede convertirse en un impulsor para el resto del consumo energtico del hogar.
En mi opinin, no est muy claro cmo el mercado puede lograr el equilibrio. Hay que tener cuidado con el efecto rebote cuando se busca ser eficiente. La idea de escasez aparece bastante en el
informe y los economistas se resisten a hablar de escasez porque tienden a pensar que el mercado
har algo que la impida, y que impida tambin el agotamiento de los recursos. Nos va a afectar
tanto la escasez como sugiere el informe? En realidad no habra nada peor que los precios del petrleo bajaran por falta de escasez, porque eso complicara la bsqueda de recursos alternativos y
sostenibles.
Las prioridades en materia de eficiencia energtica no estn bien definidas. La idea del coche hbrido enchufable por ejemplo es algo que puede cambiar la forma de transportarnos. Poner eso al
mismo nivel que aspectos especficos de flotas, de gestin energtica de hospitales, o poner edificios al mismo nivel que bares, desde el punto de vista agregado no es equiparable.
Es difcil responder a las preguntas acerca de la rentabilidad de las energas renovables. La situacin actual, con la crisis que tenemos encima, no nos permite pensar adecuadamente y a largo
plazo. El asunto de la rentabilidad de las tecnologas est por resolverse. La industria y los gestores
de la poltica econmica se encuentran en un contexto difcil porque algunas distorsiones (por
ejemplo asociadas al conocido como dficit de tarifa) impiden que el precio cumpla su funcin de
dar seales adecuadas en la cadena de valor.
El debate respecto a la valoracin de las energas renovables es complicado, tambin la valoracin
de los costes de las emisiones de GEI. Todo ello requiere un clculo preciso de lo que estamos
dispuestos a invertir hoy teniendo en cuenta lo que se puede conseguir a largo plazo. La transicin
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a las energas renovables debera hacerse a costes moderados, que se deben calcular partiendo de
la capacidad econmica del pas. Los precios de mercado asignan mal el valor de las energas renovables. Es necesaria la I+D y una gestin muy inteligente de los intereses de los agentes implicados. Hay muchas industrias que deben gestionarse adecuadamente y hacer compatibles con los
intereses sociales. Hay recursos que gestionar, son de todos y son escasos.
Necesitamos mecanismos para internalizar ese problema. Los economistas prefieren una normativa neutral a la tecnologa, sin pronosticar sobre las tecnologas del futuro. Hay que promover
anlisis tcnicos para hacer polticas y normativas neutrales a la tecnologa y a costes moderados,
y tienen que reducirse los costes de las energas renovables a travs de la I+D. Cuanto menos claro es el objetivo de un subsidio, ms mala es su asignacin. Cuanto ms clara la razn de un subsidio, mejor ser la asignacin y la compensacin.
En relacin con la pregunta de los incentivos, al margen quiz del coche elctrico, se trata de un
tema que cabe promover a nivel micro. A nivel macro es importante la I+D, el mercado y la regulacin para favorecer la competencia y la red a nivel micro. Finalmente, la inversin es mayor cuanto
ms pequea es la incertidumbre.
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Javier Arriola
Director de Tecnologa y Automatizacin de Iberdrola Distribucin Elctrica S. A.
Voy a compartir la visin de Iberdrola en este tema, yendo desde lo general a lo ms concreto. Hay
tres elementos fundamentales en mi visin: la sostenibilidad (preocupacin por dejar un mundo
en condiciones a las futuras generaciones), dar un servicio elctrico de calidad a los consumidores,
que es fundamental para su bienestar, y la eficiencia econmica. Estos tres pilares marcan las reglas del juego sobre las que debe trabajar Iberdrola.
En un negocio regulado y con unas inversiones de recuperacin a muchos aos como es la distribucin elctrica resulta fundamental la visin a largo plazo y la estabilidad regulatoria, absolutamente crtica para que los agentes puedan tomar sus decisiones.
Sobre la sostenibilidad de las diferentes tecnologas de generacin elctrica, es la poltica energtica,
que es realizada por los gobiernos y no por las empresas, la que debe contemplar el tema de la sostenibilidad. Cada tecnologa tiene puntos a favor y en contra: la hidrulica y la elica son totalmente
sostenibles pero necesitan una capacidad de respaldo importante; la fotovoltaica an est por encima del coste medio, pero es una opcin que cabe seguir, y la termosolar no es totalmente sostenible
ni competitiva a da de hoy. La poltica energtica estatal debe orientar hacia dnde va el pas en
estos aspectos.
En relacin con el tema de la eficiencia, el 70 % del consumo energtico se produce en los edificios y
en el transporte. Espaa tiene carencias importantes en relacin con los pases de nuestro entorno.
La aportacin de las redes elctricas a la eficiencia va a venir en gran parte promovida por la evolucin hacia las denominadas redes inteligentes o smart grids, entendiendo por tal una evolucin
tecnolgica de la red elctrica, que se nos va quedando anticuada. El sistema elctrico ha funcionado bien los ltimos cien aos pero tecnolgicamente no ha evolucionado al ritmo que debera, y
se enfrenta a retos importantes. Nuevamente esta situacin es fruto de la regulacin, que ha primado la optimizacin de la eficiencia frente a la evolucin tecnolgica.
Hablamos por tanto de una red donde la electrnica, las comunicaciones y los sistemas van a desempear un papel mucho ms importante. Hay que transformar la red para que se desarrolle acorde con
las necesidades del siglo XXI, preparada para proporcionar aquellos servicios que se vayan demandando.
El cliente, cada vez ms preocupado por la gestin de su consumo, va a desempear un papel ms
activo. Por ello, necesita disponer de informacin para tomar sus decisiones de forma adecuada. El
contador inteligente pasa a ser un elemento clave de la red capaz de medir todos aquellos parmetros que el cliente pueda necesitar para gestionar su consumo. La Unin Europea fija el objetivo de
que para 2020 el 80 % de los contadores de los Estados miembros sean inteligentes. En Espaa la
legislacin ha adelantado el hito del 100 % para 2018. Este desarrollo supone una importante
oportunidad industrial.
En Iberdrola opinamos que el cambio de contadores por obligacin legal es un paso en la construccin de la red inteligente, pero no suficiente. Por ello hablamos del paso de la obligacin a la
oportunidad de dotar a la red de ms inteligencia, de iniciar el camino hacia la red inteligente.
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De esta forma seremos capaces de gestionar mejor, ms eficientemente, nuestro proceso productivo, de dar un mejor servicio a los clientes y la red estar preparada para albergar la generacin
distribuida masiva y la futura integracin masiva de los vehculos elctricos.
Iberdrola Distribucin Elctrica lleva ms de un milln de contadores inteligentes instalados, de los
10 millones que debemos cambiar y en torno a 7.000 subestaciones adaptadas.
Antonio Castillo: El contador, de quin es responsabilidad?
Javier Arriola: En Espaa, por ley el contador es responsabilidad de las empresas distribuidoras.
Es importante la regulacin. La tendencia general es que el contador forma parte del proceso regulado, aunque hay excepciones. Las distribuidoras operan el contador conforme a lo que marque la
regulacin, entre otras cosas, poniendo la informacin definida por la regulacin a disposicin de
los agentes definidos.
En Iberdrola consideramos que la forma ms eficiente de invertir en los contadores es que haya un
mercado en competencia de los mejores fabricantes de contadores, para lo que han desarrollado
un estndar pblico y abierto que hoy en da es internacional.
Desde el punto de vista de los beneficios, no son fciles de cuantificar y se reparten entre diversos
agentes: consumidores, empresas distribuidoras, las comercializadores, la propia sociedad, etc.
Nuevamente por ello es importante la regulacin. Qu sentido tiene poner tanta tecnologa y
contadores tan capaces si el cliente final solo tiene acceso a una tarifa regulada? Existe una paradoja regulatoria que, mientras no cambie, ser difcil para el ciudadano encontrarle sentido a esta
evolucin tecnolgica. Nosotros le hemos propuesto al regulador una serie de posibilidades.
En cualquier caso, la nueva tecnologa permite tambin identificar los problemas ms gilmente y
trabajar en remoto, lo que nos proporciona muchas ventajas para operar el negocio, que el cliente
percibir de una forma u otra.
La evolucin tecnolgica que supone la red inteligente va a suponer la entrada masiva de la electrnica, el software y los sistemas en el negocio elctrico, para lo que van a ser necesarios nuevos
conocimientos y habilidades. Ya que Espaa ha sido valiente en adelantarse a los plazos de la
Unin Europea para instalar los contadores, sera bueno que las empresas espaolas aprovechen
este impulso para prepararse y acceder a nuevos mercados de futuro gran desarrollo.
La tecnologa est disponible, pero la regulacin no est ayudando. Sera bueno que el gobierno
solucionase esto porque las empresas elctricas y la evolucin a la red inteligente podran contribuir mucho en estos momentos difciles desde el punto de vista econmico.
Jorge Snchez Cifuentes
Subdirector Vehculo Elctrico de Endesa
La digitalizacin cambia la forma en la que entendemos las cosas. El xito depender de cmo las
comercializadoras utilicen esa digitalizacin, ms que las distribuidoras. De momento, la industria
est aceptando este cambio bien, pese a las dificultades de la regulacin.
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Antonio Castillo: Siemens ha tenido que dejar de competir en tecnologa mvil porque no fue
capaz de seguir el ritmo de sus competidoras.
Jorge Snchez: Estoy de acuerdo en que es un entorno muy amplio. La evolucin en este sector,
que es un monopolio natural, evoluciona lentamente ya que depende mucho de los incentivos que
le da el Gobierno. Si el Gobierno reconoce la inversin de un nuevo cable con ms capacidad, en vez
de un activo de almacenamiento, la empresa de distribucin tendr que instalar el cable aunque
pueda no ser la mejor solucin.
En relacin a las smart grids habra que ver quin es el smart costumer a quien van dirigidos los beneficios de la aplicacin de este concepto. La industria de las telecomunicaciones siempre busca aplicar la
killer application para romper el mercado. Y cul es la killer application de las smart grids del sector
elctrico? La respuesta viene de la respuesta agregada, la microgeneracin o el vehculo elctrico.
Al tener el usuario un cambio de rol activo, se producen flujos inversos en la red que habr que
gestionar. Tendremos que hacer cosas que nunca hemos hecho. Habr que ir a redes malladas y
eso conlleva mucha inversin. Tendremos que entender adnde nos lleva todo esto, para conocer
cul es el beneficio real.
En cuanto a la comercializacin, es un negocio de margen, no tiene diferenciacin. El valor que se
aporta al cliente es el margen de mejora econmica. As pues es necesario tener la segmentacin
del cliente y ver cmo la gente se va a ir preocupando por las energas renovables, verdes. Y cunto
est dispuesto a pagar por ellas.
Por ejemplo, en la smart city de Mlaga van viendo este tipo de resultados. Es complicado pero la
gente sigue primando que sea lo ms barato posible. Se irn viendo resultados a largo plazo.
Desde el punto de vista elctrico, el vehculo puede representar lo mismo que la telefona mvil
para la fija. Cuando el cliente tenga toda la informacin que necesita sobre su consumo, podr
decidir. La tecnologa existe pero quiz el entorno no ayuda.
Mariano Gaud
Responsable del Diseo y Despliegue de Redes Inteligentes en Gas Natural Fenosa
Voy a hablar de la experiencia con la que cuenta Gas Natural Fenosa en este tema. El carcter tractor de Espaa es muy importante, y resalta el liderazgo del sector tecnolgico e industrial espaol.
Sobre la integracin renovable, ms del 60 % de la energa que circula por las redes elctricas de
Gas Natural Fenosa est medida con contadores inteligentes porque se trata de consumos de
clientes industriales.
Por otra parte, acerca de la influencia de la energa distribuida, el 40 % de promedio de la energa
que circula por nuestras redes en Galicia se inyecta a media tensin y no procede de la generacin
ordinaria, sino que tiene un origen renovable.
Los hitos regulatorios relativos a la sustitucin de contadores elctricos tradicionales por contadores inteligentes en el mbito domstico se fijan en el 35 % para diciembre de 2014, otro 35 % en
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tadores desde los centros de transformacin utilizando la red elctrica como lnea de transmisin.
El gran inconveniente de este medio es su inestabilidad, pero dado que el propio contador puede
almacenar las medidas durante largo tiempo, para esta aplicacin de telelectura no es un gran
problema. Otro inconveniente de esta tecnologa es la falta de compatibilidad entre los diferentes
fabricantes, aunque poco a poco se va consiguiendo al existir un estndar que lo define. Con esta
tecnologa no es posible leer el cien por cien de los contadores y por tanto habr que pensar en
otros medios de comunicaciones para los contadores que faltan por leer de una forma automtica.
La tecnologa que se cree ms adecuada es la de las redes mviles de los operadores pblicos.
Una vez que las lecturas de los contadores se encuentran en los centros de transformacin mediante PRIME, es necesario transportar dicha informacin a los elementos centrales de facturacin de las diversas compaas. En principio no se confiaba mucho en las redes de los diferentes
operadores pblicos y se decidi solicitar al Ministerio una licencia temporal por radio para realizar
diferentes pruebas. El Ministerio asign frecuencias en una banda muy baja, a 60 Mhz, en la cual
no existen muchos estudios de penetracin de esas frecuencias en edificios o casetas donde estn
los diferentes centros de transformacin. Las prdidas de propagacin a esas frecuencias son bajas pero el tamao de las antenas, para obtener un poco de ganancia, es grande y de difcil instalacin en el interior o exterior de los distintos centros de transformacin. La experiencia no fue
todo lo exitosa que se esperaba.
Se empezaron a realizar pruebas con todos los operadores mviles y utilizando las diferentes tecnologas GPRS, UMTS y los resultados cada vez son mejores, es decir, mejores tiempos para establecer las comunicaciones, menores tiempos de jitter, ms capacidad binaria Un problema encontrado
est relacionado con las coberturas de los diferentes operadores, por lo que el equipo que debe instalarse en el centro de transformacin debe funcionar con cualquier tipo de operador y todos con la
misma metodologa de acceso. Otra tecnologa que se est probando es el denominado PLC de media tensin para transportar la informacin desde los centros de transformacin hasta las subestaciones en las cuales normalmente las compaas elctricas ya tienen comunicaciones con fibra hasta los elementos centrales. Un inconveniente de esta tecnologa es la falta de estndares definidos,
por lo que cada fabricante lo implementa a su manera y por tanto de una forma completamente incompatible.
Se prev que las nuevas redes de comunicaciones de los diferentes operadores mviles desempearn un papel muy importante en el futuro del desarrollo de las smart grid. Es necesario trabajar
conjuntamente para que los operadores entiendan la problemtica de estas aplicaciones y ver la
manera de adaptar las redes futuras a estos nuevos servicios.
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Cul cree que son los motivos para que las ventas todava sean bajas: falta de puntos de recarga, precio, autonoma?
Considera que el coche totalmente elctrico ofrecer prestaciones esta dcada para tener
una difusin masiva, o desempear un papel de nicho para segmentos muy especficos?
Ante esta situacin parece que el coche hbrido enchufable es una modalidad que puede solucionar las limitaciones del coche elctrico puro: considera que este modelo de vehculo se
convertir en el modelo que permita llevar el coche elctrico a la poblacin de forma masiva?
La regulacin es importante y ha de estar bien planteada o puede conllevar problemas. Tambin
destaca la importancia de medir los plazos en funcin de las intensidades de las inversiones.
Los motivos por los que las ventas de coches elctricos son bajas se cien al mercado. Todava no
hay infraestructura suficiente. Se han hecho estimaciones, pero algunas son muy fantasiosas. En
el caso del vehculo elctrico se habla de un 2 % del parque automovilstico. No va a ser un desarrollo masivo, no va a crecer al ritmo de la telefona mvil, como deca Jorge Snchez de Endesa. Es
difcil considerar una evolucin tan optimista porque el mercado y las infraestructuras no estn
desarrollados. Las previsiones son para cuatro aos y es difcil de calcular. Son muchos coches
elctricos en muchos pequeos nichos de mercado, por lo que su coste para la industria es muy
alto. La industria no puede optimizar costes con estas plataformas.
La mayor dificultad es calcular la inversin. El sector de la automocin es muy conservador, no
tiene nada que ver con el de las telecomunicaciones.
Por otra parte, lo que conocen los consumidores son adaptaciones de vehculos convencionales
adaptados a elctricos. A partir de 2016 podramos empezar a hablar de vehculos de segunda
generacin. En 2020 nos encontraremos con un escenario de entre el 2,5 y 5 % del mercado, lo que
supondr un parque acumulado en Espaa de 500.000 o 700.000 vehculos. Si se promoviesen
medidas desde el Gobierno esto podra ser mayor.
El vehculo lleva implcito la libertad por moverse. El sector del coche elctrico ir lento porque
todava su motor no tiene demasiada autonoma. Adems, sale caro, porque al precio de la energa hay que incluir el pago de la batera. Adems el motor de combustin est ms desarrollado
que el elctrico.
Por otro lado los pases en crecimiento como China no se preocupan por el medio ambiente, lo que
frena el despliegue de este tipo de vehculos.
As pues, hay que involucrar a las empresas para que inviertan y que vean que les sale rentable.
Entonces los vehculos sern ms baratos y se adaptarn mejor a las necesidades de los consumidores y del medio ambiente.
Creo que lo que triunfar sobre otras propuestas ser un vehculo hbrido ms elctrico para poder
tener 500-600 km de autonoma.
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