REVISTA DE OBRAS PUBLIOAS 679 para esto objeto, constando eu teipulacién fija de un patron timonel, tun marinero y un maquinista, ademas de la cual ¢ 0 toma A yeoes algtin personal auxiliar, ya para pintar el Y casco, 6 efectuar reparaciones. S ' El importe de todos los gastos ocasionados durante ol | B afio de 1806-07, asciende & Ja cantidad de 4.927.422, 97 pe- — setas. Evanisro ne Crunuvea. tet CALCULO DE LA DISTANCIA MEDIA I ‘La distancia que tendra que recorrer un material & una, obra, ser: la medida desde el punto de procedencia por ‘el camino mas corto que sea de imprescindlible necesidad transportarle hasta el pie de la obra, en Ta que se haya de emplear. W ‘Supongamos que de la. cantera 6 punto de proceden- cia © (figura 1), haya que transportar material & la ca rretera AB, y que haya que colocarle uniformemente re- partido en toda Ia longitud AB expresada, cumo sucede enn firme de nueva construccidn, siendo ademis D la Jongitud hasta el origen del acopio desde el punto B, Ms ‘Tendremos que, sienco los limites del acopio los extre- mos de la longitud AB, sw punto medio sera el limite de Ta distancia media general, que lamandola X, tended por expresién: m ‘Supongamos que de la cantera © 6 punto de proceden- cia del material (figura 2"), haya que transportar piedra para el firme & la zona AB, y que como en el caso ante- rior se coloque uniformemente repartida, Vv Supongamos (ligura 3") que de las canteras 6 puntos de procedencia C y O’ haya que transportar piedra para el afirmado la zona AB, Llamemos D la distancia dole Ia cantera hasta cl punto de empalme E de lazona AB: x 6 y 4 las zonas puiales AE y EB, y X la distancia media general Las distancias medias paveiales para las zonas 6 y sorin respeetivamente: ee la distancia media recorrida en Ia. zuna por cada mo eco: (D4 =F) seri ta tame ttl vevorvida por x metros cttbicos, transporlados 4 la distan- cia media D+ Del mismo mado tendremos que D+ —!, es la dis- tancia media recorrida en ta zona y por cada metro eit- ico: ( +A.) 1, sort iistncin total record por y metros ctibicus 4 la distancia media D + Lage un metro etibivy recorrerdt lérmino medio en Ja zona AB es Fy ane a (oe bet Qe hyy vee ee $ etn obey 7 aay Ge) ela cay a7 © finalmente, ee eee era Sil material no hay que colocarle uniformemente re= partido, lamando NyN’ el niimero de metros ethicos que hay que colocar, respectivamente, en las zonas pam cialos «x é y, la distancia media general seri sustituyendo NyN enveedewéy . del metro etihico, res Cy Dy D las distan- tins respectivas desde las canteras i lor puntos A y B; py p’ los procios de transporte & un kilometre (ewe Grin ser diferentes por circunstancias especiales de loca- Llamemos P y P Jos pe peetivamente on Ins canteras © y680 lidad) del metro citbico; cy e’ Ins de indemnizacién de cantera, dafios y porjuicios, carga, descarga y tiempo perdido por cl vehiculo, ete., por metro eitbica: AT = L. Teniendo en euenta los datos que anteceden, tondve- mos que si P-+Dp-+c=P"+D'p'+ ¢, sora indiferen- te teansportar el material la zona AB de una it otra cantera, puesto que se verilicard: P+Dp+e+L=P+Dp te +L. Si P+ (D4Lpte=0P4+D pte’ 6 PHD +Lyp'+e>P-+Dpte centonees habr un punto entre Ay B, en el cual el coste del metro ciibico de material seré igual, ya se transporte de una i otra de las cantoras supuestas. Llamemos O este punto, « 6 y a Ins distancias parcia- les AO y OB. Agui se nos presentan cinco easos como los mas prin- cipales. nee ease Sean P-- P', D=D! p-=p' ye D+c=D'+y; y como De=D', sera esta en el punto medio de la zona AB. + londremoss que: y tuego 0 SEGUNDO Caso Sean P=P', pp’, ome y D><)'; tendremos que: PHD+e=PED ty L ety climinando y resulta y= t+ bP +) ysL—x cuanto asso Sean exe’, P> = 090 8,000 8,000, AyD, 2 youn wx LOO2LTHM Lone. 350 Distancia media) Wamerost DISPOSICION DEL CALCULO Acopio de piedra para conservacién, uniformemente repartido é igual ntimero de metros etibicos en cada hi lometro. Punto de indiferencia entre A y oo 3,00 Pee 2a 1340 1,700 2700 2078 000 200+ 5 vieo Bt fe 41.500 -+ 4.200 — 1,000 : 8 =n AyB 6? 4 2,000 3,000 4,000 200 — 2.850 = 850 The. 10682 REVISTA DE OBRAS PUBLICAS 2,582 kildmetros, Refiriendo este caso al ejemply anterior haremos ob- servar que si el miimero de metros ciibicos de acopio es ferente en cada kilémetro, so haria uso de la formula DN + DIN 4+ D'N" + N+N+N" Aisponiendo el céloulo en la forma siguiente: porte Pratt 3,900 365,000 2300 161,000 Tsu 134,000, 4 1700 68,000, 5 2700 6,000 6 Qos 58,560, i 3,000 60,000 8 2000 1207000 ’ 3}000 300,000 10 4000 00,000 Stats Distancia media = 2,778 kilémetros, Del mismo modo hallarfamos la distancia media geno ral de los materiales para las obras de fabvica, determi- nando las distancias parciales las dlstintas obras del troz0 y el niimero de metros etibieos de eada clase de ma- terial que carla una Neve, desile los cimientos hasta la eo ronacion. Jontix Ranney, EXPOSIGION DB INDUSTRIAS NODERNAS TALLER) DE DEUSTO. En Ia sala dostinada 4 la industria de Bilbao se halla su instalacién. Presenta un cilindra de acero para. prensa hidrdulica probado & una presién interior de 600 kilogra- nos por centimetro cuadrado, un cruzamiento de via, una pieza para dinamo, botellas para mercurio, olla filtrante de acero de prensa hidréulica para extraccién de aceite, un ancla, herramientas, un eje para trituradora de eana de aziicar, biclas, manivelas, ruedas de engranaje, una rosca para pilotes, un eje cigiiefal para locomotoras tipo Norte (peso 1200 kg.), coginetes, ruedas de vagones, cargador, aceras moldeados, ete. La Sociedad anénima de que nos ocupamos se fundé en 1801 con un capital social clo tn millén de pesetas. Los ta- ores ostin situados eobre la ribera derecha del Nervion, & muy corta distancia de Bilbao, y en el mismo camino que conduce desde dicha poblacidn 4 las Arenas. Ocupan una superficie de 12.000 metros euadrados y se componen de un departamento para los convertidores «Robert», por me- dio de los cuales se pueden fundir piezas de acero moldeado desde 100 gramos hasta 10 toneladas; talleres de fundicién y recorle; de un taller auxiliar de herreria; de otro de ajuste, con todos los utensilios mecdnicos do los tiltimos modelos mas perfeccionadns, necesario para el remate de los diferentes productos que se construyen en esa fabrica; de oficinas, almacenes y dependencias de todas clases, en donde trabaja un personal de 200 ompleados y obreros. En cuanto @ la produecién anual, se puede evaluar de 700 4 800 toneladas, principalmente en ruedas y ejes montados, sostenes y accesorios de todas clases para vagones de minas y Vagones completos. Los talleres de Deusto se han dedicado particularmen- te & fabricar todas las piezas posibles en acero moldeado, segtin el procedimiento de Robert, de todos pesos y di- mensiones, ya que dicho accro tiene la ventaja de poder suministrar piezas de una dimensién tal que seria imposi- ble obtenerlas en acero forjado, y poder fabricar con faci- Tidad tanto las piezas grandes como las mas pequefias de Jag formas més complicadas. U1 acero moldeado es un metal sano, de grano compac- to, cuya duroza y resistoncia pueden variar segin los pedidos y usos, Pero fuera de las piezas que por su natu- raleza misma exigen ser hechas en dicho acero, hay una infinidad que hasta el presente se hacfan siempre en acero forjado, y que ahora so reemplazan con ventaja por acero moldeado, 4 causa de la facilidad de hacerlas y do su pre cio, Resulta ventaja también para ciertas piezas de fundi- cién, por Ja disminucién de peso que resulta y su mayor duracién Entro las piozas de acero moldeado fabricadas en los talleves de Deusto, citaremos: 4." Para ferfocarriles y tranvias (material mévil): rue- das y ejes montados, centros de rueda para vagones y Tocomotoras, cojinetes y cajas de grasa, placas de guarda, sostenes y accesorios para frenos, tapones, ganchos de tracoién, accesories para vagones y locomotoras, tales como palancas, sostenes, bridas, ete. (Material fijo}: Cora- ones y cambios de via completos, accesorios para pla- cas giratorias, cojinetes de resbalamiento y dilatacién, etediera. 2." Para construccién de miquinas: placasde funda- cidn, sostenimientos y columnas para los cilindros, tapas para los mismos, émbolos, ejes acodados y derechos, ba- ras de conexién, manubrios, ruedas dentadas y rosca sin fin, argollas y barras de excéntrico, laves, vilvulas para vapor, ete,, cto, 3." "Para mavina: rodas, codastes, arboles para ejos de hélices, hélices, ancoras, timones, ote. Han ejecutado para Ja Compania Trasatléntiea espanola, una roda de 1.250 kilos, un codaste de cuatro toneladas y un timén de dos. 4. Para artilleria: toda clase de éstas para. montajos, ejes, teleras, proyectiles, etc. 52 Para la agricultura y minas: yagonetas de todas clases con sus ejes, cojinetes y todos sus accesorios, ara- dos, rastrillos, azadones, palas, prensas para encorvar los carriles, poleas, ete. 6° Para trenes de laminacién: cilindros, arboles, guias, piftones, rucdas dentadas, etc. Ha construido un tren de Jaminacién esa Sociedad, en donde figuran cuatro piezas de & cinco toncladas cada una y dos de & siete, 6 sea un conjunto de treinta y cuatro toneladas distribuidas entre las piezos mas importantes. E] procedimiento «Robert» permite obtener aceros do