Henri Coand- Academician, inginer, pionier al aviatiei si

inventator

M-am nscut la 7 iunie 1886 la Bucureti

Am urmat coala primar i secundar n Frana i apoi, din 1899,
am revenit n Romnia, urmand cursuri la Liceul militar din Iai
Desi tatal meu a fost profesor de matematica, mie nu mi-a placut
deloc aceasta materie, fiind si in situatia de a ramane corijent.
Ulterior, datorita unor profesori de exceptie, precum Garabet
Ibraileanu si A.D Xenopol, am devenit un elev eminent, pasionat de
matematica si in special de aeronautica.
A fost sef de promotie la Scoala Superioara de Aeronautica si
Constructii Mecanice din Paris
Intors in tara, primul meu proiect a fost construirea machetei unui
avion propulsat de o rachet pentru armata romana, avand atunci
numai 19 ani.
In 1910 am creat si testat primul avion cu reactie din lume, pe care lam prezentat si la Salonul International de Aeronautica din Paris.
Insa, in cadrul demonstratiei o eav de evacuare a gazelor a luat
foc, aparatul s-a zdrobit de un zid. Din fericire, am scapat doar cu
cteva rni uoare, datorita sariturii cu parasuta.
Am lucrat ca director tehnic la uzina de avioane din Anglia, unde am
proiectat si construit avioane cu elice de inalta performanta.
In 1969 m-am mutat in Romania, unde am fost numit director al
Institutului de creaie tiinific i tehnic si Membru al Academiei
Romane.

Inventii:

In 1910 am descoperit un fenomen, numit ulterior Efectul Coanda.

Ilustrarea cea mai sugestiv a efectului Coand, luat din viaa
simpl, cotidian, ne-o d modul n care curge lichidul dintr-un
ceainic cnd acesta nu este nclinat suficient. n loc s curg n
pahar, el are tendina s se scurg de-alungul ceainicului.
Motorul cu reactie
Primul tun fara recul pentru echiparea avioanelor militare
Instalatii solare pentru desalinizarea apei de mare
Aerodina lenticulara sau asa-zisa farfurie zburatoare, o solutie
de zbor sigura si ieftina, propulsia ei fiind bazata pe efectul Coanda.
Fiecare farfurie avea un diametru de 5 metri si cantarea o tona.
Primul tren de mare viteza din lume, gandit initial pentru
deplasarea containerelor de marfa, insa in urma testelor de succes,

acesta ar fi putut transporta si oameni. Trenul ajungea pana la viteza

de 500 km/h.
De asemenea, am inventat in 1930 prefabricatele pentru
realizarea locuintelor. Pentru acest proiect, am primit si medalia de
aur la Padova.

Citate:
Aceste avioane pe care le avem astzi nu sunt mai mult

dect perfecionarea unor jucrii de copil fcute din hrtie.

Cred c ar trebui s cutm o main de zbor complet
diferit, bazat pe alte principii de zbor. mi imaginez un
viitor avion care va decola vertical, va zbura ca de obicei i
va ateriza vertical. Aceast main de zbor n-ar trebui s
aib nicio pies mobil. Ideea mi-a venit de la enorma for a
uraganelor.
Poate c multe dintre ideile pe care le-am sprijinit vor da
primul rod peste mai muli ani. La urma urmei, nici pomii nu
dau rod n primul an. Natura tie ea de ce. () n schimb,
cnd ncep s dea rodul, nu se mai opresc pn mor! Poate
c eu nici n-o s mai exist sub forma aceasta, s-i zicem
fizic, ca s m pot bucura de roade. Triesc ns acum cu
contiina linitit c un romn, c un om pe nume Coand a
putut face ceva, ct de puin, pentru ara sa, pentru ara n
care s-a nscut, pentru ara care i-a fost ar i cnd s-a gsit
departe de ea, pentru pmntul pe care vrea s-i dea, cnd
o veni momentul, ultima suflare.

Am incetat din viata pe 25 noiembrie 1972, la varsta de 86 de

ani.