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PREDIMENSIONAMIENTO DE

PUENTES MIXTOS TIPO CAJN.


19 junio, 2012 Metalicas, Puentes 3 Comments

En el post de hace unos meses titulado Una de puentes: tipologas y procesos


constructivos versus luz aport unas reglas orientativas para estimar el rango de
utilizacin de cada tipologa de puente segn su luz (podis verlo pinchando aqu).
Pues bien, arranco ahora una ronda de unos post con reglas de
predimensionamiento para cada tipologa de puente. En primer lugar le ha
tocado a los Puentes Mixtos de Tipo Cajn.

En general se puede afirmar que las estructuras mixtas tipo Cajn aaden a las
ventajas de las estructuras prefabricadas, las de un peso propio reducido y unos
cantos que pueden ser inferiores a los de soluciones anlogas en hormign. Estas
condiciones hacen muy adecuada su utilizacin en los casos en que se requiera:
Secciones de gran esbeltez, lo que permite adecuarnos a glibos
restrictivos.
Elementos muy ligeros que faciliten su transporte y montaje.
Reducido peso propio de la estructura, condicin importante en casos de
terrenos de baja capacidad portante.
Rapidez de ejecucin, conveniente si la construccin interfiere trficos
existentes.
Por contra suelen necesitar un mantenimiento para su proteccin contra la
corrosin y, por tanto, su coste conjunto de ejecucin y conservacin puede ser
superior al de las estructuras de hormign. La utilizacin de aceros autopatinables
(Corten, Ensacor, etc.) mitiga los problemas de conservacin, si bien las ventajas
de su empleo desaparecen en funcin del ambiente en el que se ubique la obra.
As, su utilizacin es recomendable cuando:

El trazado en planta presente curvaturas importantes. La adaptacin de


los cajones a la curvatura se resuelve ms fcilmente y con mayor
limpieza que utilizando vigas. Por otra parte, las secciones en cajn
presentan un comportamiento frente a la torsin mejor que los tableros
de vigas.
Sea necesario un canto reducido, por imposicin de los glibos
existentes o por condicionantes estticos. A igualdad de luz, la solucin
en cajn requiere un menor canto que las soluciones de vigas.
La calidad esttica de la obra sea un factor muy importante. En este
caso se incluyen los puentes muy expuestos visualmente y los situados
en un medio urbano.
A continuacin se dan unas orientaciones sobre las dimensiones que suelen
ser frecuentes en puentes de carretera:
1) Lo primero es determinar el nmero de cajones necesarios para la estructura,
lo cual depende de la Luz a salvar por el vano del puente y del ancho del tablero.
De manera orientativa se tiene el siguiente grfico:

El rango
de luces ms habitual para esta tipologa de puentes sueles estar entre los 30 a 70
m aunque puede presentarse fcilmente situaciones fuera de este rango (ver tabla
detipologa versus luz).
2) El siguiente paso en el predimensinamiento es conocer el canto de la
estructura. Relaciones de H (canto total=canto de losa de hormign + canto de
cajn metlico) con L (Luz de vano) habituales son:
1/27 H/L 1/33 en vanos intermedios
1/22 H/L 1/27 en vanos extremos
1/19 H/L 1/24 en vanos isostticos
3) El resto de caractersticas geomtricas del tablero viene dadas por las
siguientes relaciones:

Donde:

Para el voladizo se tiene:


v b/2
v 3,50 m

Para el espesor de la losa en el extremo del voladizo:


C1 0.2 m
Para el espesor de la losa en el arranque del voladizo:
C 0,1 v

C 0,20 m
Siendo:

As Seccin de la armadura pasiva sobre pilas por metro de anchura (m/m)


L luz del vano
B anchura del tablero
fyk lmite elstico de la armadura pasiva
fck resistencia caracterstica del hormign
Para el ancho superior del cajn
b 3,50 h

Para la distancia libre entre cajones


d 3,50 h

Para la inclinacin de las almas


g h/2

Para el espesor del alma


si no hay rigidizadores longitudinales

ea 8 mm

Siendo:
Vd Cortante de diseo
fy lmite elstico del acero del alma
x Coeficiente de aboyadura
100 k 240 para almas sin rigidizadores longitudinales
250 k 300 para almas con rigidizadores longitudinales
Para el espesor del ala inferior
ef > s/60 si el ala est comprimida, siendo s=b si no existen rigidizadores
longuitudinales y s=ditancia mxima entre rigidizadores si existen.
ef > b/120 si el ala est traccionada
Para el espesor de las alas superiores
T a /20 si el ala esta comprimida
T a /30 si el ala esta traccionada

Os recuerdo quen en la seccin Documentos de Inters se aadi un documento


muy interesante sobre los puentes mixtos (ver aqu) con una coleccin inmejorable
de fotografas.
FUENTE: Obras de paso de nueva construccin. Ministerio de Fomento.