Republic P-47 Thunderbolt

Heredero de una saga que naciera con el Seversky P-35 de

Alexander Seversky, se perpetuara con el Republic P-43
Lancer y se perfeccionara con el previsto P-44 de elevadas prestaciones, el P-47 fue fruto de la indecisin que
atenazaba al USAAC en 1940 sobre si construir cazas
ligeros o pesados. Los planes de encargar los proyectos
de cazas ligeros Republic AP-4 y AP-10 redesignados
respectivamente XP-47 y XP-47A, fueron cancelados al
analizarse los informes sobre los combates areos que tenan lugar en el Frente Occidental. Kartveli esboz entonces sus propuestas para un caza pesado que cumpliese
con los nuevos requerimientos, basando su concepto en
el empleo del motor turboalimentado Pratt & Whitney
P-47D-40 Thunderbolt, pintado con las bandas de invasin y
R-2800 Double Wasp y consiguiendo un contrato para
las marcas del 82 Escuadrn de Cazas de la USAAF, durante
un prototipo XP-47B derivado de su diseo.
en una exhibicin en 2006.

El Republic P-47 Thunderbolt, conocido tambin por

su apodo Jug o Juggernaut, fue uno de los principales cazas de las Fuerzas Areas del Ejrcito de los Estados Unidos (USAAF) en la Segunda Guerra Mundial
y tambin de otras fuerzas areas aliadas. El Thunderbolt fue diseado por Alexander de Seversky y Alexander
Kartveli, y fabricado en serie desde 1942 hasta 1945 por
Republic Aviation Company, habindose producido 15
686 unidades.

2 Diseo y desarrollo

El P-47 era efectivo en el combate areo pero demostr

ser especialmente hbil en el ataque a tierra. Estaba armado con ocho ametralladoras de calibre .50, cuatro en
cada ala. A plena carga poda llegar a pesar hasta ocho
toneladas. Su equivalente moderno en ese papel, el A10 Thunderbolt II, tom su nombre del P-47 debido a su
parecido en cuanto a la resistencia del fuselaje y su uso
como cazabombardero de asalto.
P-47D Razorback.

Historia

Monoplano de ala media cantilever, de construccin convencional ntegramente metlica a excepcin de las supercies de mando, revestidas en tela, el nuevo modelo
tena tren clsico y retrctil, y acomodaba a su piloto bajo una cubierta abisagrada hacia arriba. Cuando vol por
primera vez, el 6 de mayo de 1941, el XP-47B demostr
a todas luces que posea un excelente potencial como modelo de combate, pero tambin que estaba aquejado por
una serie de inconvenientes que fue preciso remediar.

El ms famoso de todos los productos de la compaa,

el Republic P-47 Thunderbolt, diseado por Alexander
Kartveli, jug un papel muy signicativo durante la
Segunda Guerra Mundial; de este modelo fueron construidos 15.677 ejemplares antes de que su produccin cesara tras cancelarse una serie de ingentes pedidos al producirse la rendicin japonesa. Al igual que otros grandes
aviones de combate, el P-47 recibi dos sobrenombres. El
primero de ellos (Jug, un diminutivo de ""Juggernaut
-Trasto- debido a sus considerables proporciones) le fue
asignado por sus tripulantes, mientras que el segundo (Tbolt) era una simple contraccin de su nombre ocial.

El nuevo caza supuso un desafo excepcionalmente difcil. Para comenzar, la instalacin del motor era tan compleja que Kartveli empez por disearla, y dibuj despus el resto del aparato a su alrededor. El motor elegido,
el enorme R-2800 de 18 cilindros, estaba alimentado por
1

2
un turbocompresor que, por razones de eciencia y aerodinmica, fue montado en la trasera del fuselaje, y no
junto al motor. Los escapes se agruparon en dos enormes
tubos cuyos extremos nales resplandecan al rojo vivo
a plena potencia y que conducan el gas, por debajo del
ala, hasta el turbocompresor. Aqu un sistema de vlvulas
abra una amplia salida por la que sala el gas caliente a la
atmsfera, o bien, cuando la altitud creca, utilizaba una
parte de ese gas para mover la turbina. sta accionaba
un compresor centrfugo a casi 60.000 revoluciones por
minuto para alimentar de aire a gran presin al motor, a
travs de unos conductos an mayores que incorporaban
radiadores internos para incrementar la densidad del aire
y proporcionar mayor potencia. Esta masa de tuberas y
conductos oblig a disear un profundo fuselaje, que se
prolongaba por debajo del ala. Esto ltimo era algo que
Kartveli no deseaba, porque la gran potencia del motor
exiga una hlice enorme; pese a emplearse la nueva hlice elctrica cuatripala de velocidad constante Curtiss, el
dimetro mnimo era de 3,70 m. Para proporcionar altura suciente entre las puntas y el suelo al despegue, se requera un tren de aterrizaje excepcionalmente largo, al no
estar los planos en posicin baja y tener diedro positivo.
Los trenes de aterrizaje largos no slo son muy pesados
(si no quieren tener reputacin de frgiles) sino que tambin ocupan un gran espacio en el ala cuando se retraen.
De nuevo esto era algo que Kartveli no deseaba, porque se
propona utilizar un armamento de ocho grandes ametralladoras Browning de 12,7 mm, instaladas en la seccin
externa de las alas, a partir del alojamiento de las patas
del tren de aterrizaje. Fue un triunfo tcnico disear unas
patas principales que se acortaban 22,86 cm en la retracin hasta alojarse en compartimentos de tamao normal
entre los largeros. Inmediatamente hacia afuera del tren
haba cuatro ametralladoras en cada ala, escalonadas de
forma que las abultadas cintas de municin (cada una de
350 cartuchos, por lo menos) pudieran plegarse en tolvas
laterales que se extendan hasta muy cerca de la punta
alar. El anillo del carenado del motor no era circular sino
que se extenda hacia abajo en forma de pera para alojar
los conductos para los radiadores de aceite, a izquierda y
derecha, y para el abultado radiador interno de aire, que
despus era descargado a travs de una ancha vlvula rectangular a cada lado de la trasera del fuselaje. El motor
exiga adems una enorme capacidad de combustible, y
se instalaron en el fuselaje un depsito principal y otro
auxiliar, para 776 y 379 l respectivamente y ambos de
construccin autosellante, el primero a la altura de la raz
del ala, entre los conductos de aire del turbocompresor,
y el segundo detrs, bajo la cabina. sta estaba muy bien
equipada, con controles para sistemas y aparatos de los
que otros cazas no estaban provistos, como indicadores
de combustible elctricos, acondicionador de aire, calentador variable de la bodega de armas y sistema de deshielo por bomba Eclipse. El parabrisas formaba una uve
pronunciada, con cubierta abisagrada hacia arriba y una
aguda lnea superior del fuselaje que motiv el apodo de
todos los P-47 iniciales: razorbacks (los de navaja).

VARIANTES POSTERIORES Y PRODUCCIN

An sin pintar, el prototipo XP-47B vol el 6 de mayo de

1941, e inmediatamente se apreciaron un cierto nmero
de problemas. El tamao y el peso ocasionaban dicultades con las supercies de control revestidas de tela, las
cubiertas se atascaban, las ametralladoras se encasquillaban y haba fallos en el sistema de combustible y la instalacin del motor. A despecho de los recelos, el Ejrcito de
los Estados Unidos hizo un primer pedido de 171 de los
nuevos cazas, y pronto un segundo de 602 de un modelo
mejorado, designado P-47C.
El primer P-47B de produccin dej la lnea de montaje en Farmingdale, Long Island, en marzo de 1942.
Tena una cubierta deslizable con sistema de lanzamiento, supercies mviles recubiertas de metal (que an no
eran estndar), antena de radio inclinada montada bastante atrs, alerones empotrados, compensador en el timn y
motor de produccin R-2800-21. Las primeras entregas
fueron a equipar el 56. Grupo de caza de lo que por esa
poca era el US Army Air Force. Pese a sufrir al principio serios problemas con los controles, reventones de
neumticos y otras dicultades, el 56 Group lleg a ser
el grupo de caza con mayor palmars de victorias de todas
las fuerzas estadounidenses, con una cifra nal de derribos en combate areo de 674 1/2. Incorporado a la 8.
Fuerza Area en Gran Bretaa, vol en su primera misin de escolta el 13 de abril de 1943. Con una capacidad
de combustible de 1.151 litros, el enorme caza no poda
acompaar a los bombarderos muy lejos y le era muy difcil combatir con los ms pequeos Messerschmitt Bf
109 y Focke Wulf Fw 190.

3 Variantes posteriores y produccin

Una tumba de un piloto de P-47 estrellado hecha por miembros

de la resistencia francesa con municin calibre .50.

El ltimo P-47B tena una cabina presurizada y fue designado XP-47E. El 172 fue el primer P-47C; se resolvi
un problema fundamental de equilibrio con el emplazamiento del motor algo ms de 30 cm hacia adelante, y se

3
equip por primera vez con un soporte bajo el fuselaje
para una bomba de 227 kg o un depsito lanzable de 757
l. Exteriormente el cambio ms obvio era el acortamiento
del mstil vertical de la antena de radio. Los estndares de
identicacin eran tan pobres que a los primeros Thunderbolt (que por arriba iban completamente pintados de
verde oliva), para no confundirlos con los Fw 190, se les
aadieron bandas blancas de travs en los planos de cola y morro, muy similares a las bandas de invasin que
llevaran todos los aviones aliados un ao despus.

P-47D-25-RE y en Evansville del P-47D-26-RA. Hasta

ese momento la factora de Farmingdale haba entregado
3.692 P-47D y la de Indiana 1.461; desde el Dash-25 en
adelante las dos factoras produjeron 2.547 y 4.632. A
pesar del enorme incremento de peso (hasta 7.938 kg), el
motor sobrealimentado mejoraba las prestaciones, y an
gan un poco ms (122 m extras por minuto en trepada)
como resultado de la colocacin de una hlice de palas
anchas especialmente a propsito para grandes alturas.
El fuselaje trasero rebajado ocasionaba una ligera prdida de estabilidad direccional y desde el lote D-27-RE el
rea de la deriva se aument con una aleta dorsal extendida casi hasta la cabina. Desde el bloque D-35-RA, se
acoplaron a las alas unos soportes para 5 cohetes sin ral
de 12,7 mm.

A pesar que el primer pedido para el P-47D fue cursado el 13 de octubre de 1941, hasta mediados de 1943 no
se alcanz un buen ritmo de produccin. Se construyeron
12.602 aviones de esta versin, muchos ms que de cualquier otro caza estadounidense, incluyendo los salidos de
la nueva factora de Evansville, Indiana. Un lote posterior Las ltimas variantes producidas fueron el P-47M hotde 345 mquinas fue fabricado por Curtiss-Wright como rod (varilla caliente) y el P-47N de largo alcance. El PP-47G.
47M fue producido rpidamente en el verano de 1944
El P-47D incorporaba un surtido completo de mejoras: para contrarrestar la amenaza de las bombas volantes
motor perfeccionado con inyeccin de agua para empuje Fieseler Fi 103 V-1, que los P-47 normales interceptade emergencia en combate, mejor instalacin turbocom- ban con grandes dicultades, y de los diversos cazas cohepresora, blindaje mejorado para el piloto, y neumticos tes y a reaccin alemanes. El P-47M era bsicamente un
de capa mltiple que no se reventaban ni siquiera en los modelo tardo P-47D, al que se haba acoplado un moaerdromos improvisados, con el avin cargado de bom- tor R-2800-57 (C) de turbocompresor repotenciado CHbas o de combustible. La posibilidad de transportar juntas 5 con el que, previamente, el XP-47J experimental halas dos cargas lleg con el P-47D-20 (y sus contraparti- ba conseguido volar a 811 km/h. El otro nico cambio
das de la planta de Evansville, que introduca un ala uni- importante fue la colocacin de frenos aerodinmicos en
versal con soportes subalares para bombas de 454 kg en las alas, para ayudarle a disminuir la velocidad en el mocada lado y/o un depsito de 568 l, ms la carga ventral. mento de colocarse a cola de un avin enemigo ms lento,
antes de abrir fuego.
Con tres depsitos, el P-47 pudo escoltar hasta el interior de Alemania a los bombarderos; los P-47D sirvieron El P-47N, en cambio, era casi un avin nuevo a causa
tambin en gran nmero en el Pacco y con la RAF (825, de su ala de mayor envergadura y diseo totalmente nueprincipalmente en Birmania), la Unin Sovitica (203, de vo, no slo para adecuarse al peso bruto incrementado
los que 197 fueron entregados), Brasil y Mxico (y mu- sino adems, y por primera vez, para alojar combustible. Un depsito de 352 l iba colocado en cada semiala;
chas ms fuerzas areas en la posguerra)
de este modo, y contando con los depsitos externos, la
capacidad mxima de combustible era de 4.792 l, resultando as un caza de largo alcance realmente capaz de
operar en el teatro del Pacco, a pesar de que el peso
cargado de 9.606 kg oblig a reforzar el tren de aterrizaje, y de que precisaba aerdromos largos y en buen
estado. Las caractersticas del P-47N de produccin incluan un motor Dash-77, alerones ampliados y puntas
de ala cuadradas para toneles rpidos, y lanzacohetes sin
rales. Farmingdale construy 1.667, y Evansville consigui entregar los primeros 149 de un pedido de 5.934.
Farmingdale complet el ltimo de la serie P-47N hasta
su cancelacin en diciembre de 1945, elevando el total de
todas las versiones a 15.660.
En un estilo tpicamente estadounidense, se ha publicaUn P-47 B aterrizado en Sainte-Mre-glise, Francia, el 15 de do gran cantidad de informacin acerca del Jug y de
sus logros. Los P-47 realizaron 546.000 salidas de comjunio de 1944 , 9 das despus del Da D .
bate desde marzo de 1943 hasta el da de la victoria,
En julio de 1943 se rebaj la trasera del fuselaje de un en agosto de 1945. Tienen un sobresaliente palmars de
avin para acoplarle la cubierta de burbuja de un Hawker combate, con slo un 0,7% de prdidas por misin, y
Typhoon. El XP-47K hizo tan popular la nueva cabi- 4,6 aviones enemigos destruidos por cada P-47 perdido.
na que inmediatamente entr en produccin, a partir del Lanzaron 119.750 tm de bombas, muchos miles de ga-

OPERADORES

lones de napalm y dispararon 132 millones de cartuchos

de calibre 12,7 mm y ms de 60.000 cohetes. Consumieron 774.129.000 l de combustible en 1.934.000 horas de
vuelo operacional. Las cifras declaradas de objetivos terrestres puestos fuera de combate son astronmicas, pero
ms importantes incluso son los 3.752 aviones destruidos en combate areo sobre Europa (excluyendo Italia),
ms otros 3.315 en tierra. Estas prdidas desangraron la
Luftwae, que no poda reemplazarlas.

Operadores
P-47D en el Museo Aeronutico de Maracay, Venezuela.

85 aviones en el 1.er Grupo de Cazas, 1944

1954
Chile

Fuerza Area de Chile

Colombia
P-47D de la Fuerza Area Mexicana sobre las Filipinas (1945).

Fuerza Area Colombiana a partir de 1942 (posguerra)

Cuba

Fuerza Area Cubana a partir de 1941 (posguerra)

Ecuador

Fuerza Area Ecuatoriana (posguerra)

El Salvador
Un P-47D brasileo. Se aprecian los escapes y la posicin del
turbocompresor.

Bolivia
Fuerza Area Boliviana segunda guerra mundial y
(posguerra)

Fuerza Area Salvadorea hasta 1941 (posguerra)

Estados Unidos

Fuerzas Areas del Ejrcito de los Estados Unidos

Fuerza Area de los Estados Unidos

Brasil
Francia
Fuerza Expedicionaria Brasilea, Fuerza Area
Brasilea

Fuerzas Areas Francesas Libres

5
Ejrcito del Aire Francs
Honduras

Fuerza Area Hondurea a partir de la segunda guerra (posguerra)

Irn
Fuerza Area Imperial Iran (posguerra)
Italia
Aeronutica Militar Italiana (posguerra)
Mxico
Fuerza Area Expedicionaria Mexicana
Escuadrn 201
Nicaragua

Fuerza Area de Nicaragua hasta 1941 (proporcionados por la CIA despus e la accin de 1954 en
Guatemala)
Per
Fuerza Area del Per desde 1942 (posguerra, 56
aviones, julio de 1947 junio de 1966)
Portugal
Fuerza Area Portuguesa (posguerra)
Reino Unido

Royal Air Force

Repblica Dominicana
Fuerza Area Dominicana 1941 despus (posguerra)
Repblica de China

Fuerza Area de la Repblica de China

Turqua

Fuerza Area Turca (posguerra, 1948)

Unin Sovitica

Fuerza Area Sovitica

Venezuela

Fuerza Area Venezolana

Yugoslavia

Fuerza Area de la Repblica Federal Socialista Yugoslava (posguerra, 133 aviones, 1952)

5 Especicaciones (P-47N)

5.1

Caractersticas generales

6.2 Aeronaves similares

Tripulacin: 1 piloto

Focke-Wulf Fw 190

Longitud: 11 m

Grumman F6F Hellcat

Envergadura: 12,42 m

Hawker Typhoon

Hawker Tempest

Vought F4U Corsair

Mitsubishi A7M

Altura: 4,47 m
Supercie alar: 27,87 m
Peso vaco: 4.536 kg
Peso cargado: 7.938 kg
Peso mximo al despegue: 7.938 kg
Planta motriz: 1 Motor radial de 18 cilindros
Pratt & Whitney R-280059 Double Wasp.

ENLACES EXTERNOS

6.3 Listas relacionadas

Anexo:Cazas de la Segunda Guerra Mundial

7 Referencias

Potencia: 1 890 kW (2 535 HP; 2 570 CV)

Hlices: 1 cuatripala Curtiss de 3,96 m de dimetro o Hamilton Standard de 4,01 m de dimetro por
motor.

5.2

Rendimiento

Velocidad mxima operativa (V ): 697 km/h

(433 MPH; 376 kt) a 9.145 m
Alcance en combate: 1 290 km (697 nmi; 802 mi)
Alcance en ferry: 2 900 km (1 566 nmi; 1 802 mi)
Techo de vuelo: 13 100 m (42 979 ft)

[1] National Museum of the Air Force Fact sheet.

8 Bibliografa
Gunston, Bill (1980). Aircraft of World War 2 (en
ingls). Londres: Octopus Books Limited. ISBN 07064-1287-7.
Enciclopedia Ilustrada de la Aviacin Vol.1 pags.
164-171, Edit. Delta, Barcelona, 1.982 ISBN 8485822-29-3
Enciclopedia Ilustrada de la Aviacin Vol.11
pags.2797-98, Edit. Delta, Barcelona ISBN 8485822-97-8

Rgimen de ascenso: 15,9 m/s (3 130 ft/min)

Carga alar: 284,8 kg/m
Potencia/peso: 238 W/kg

5.3

Armamento

Ametralladoras: 8 M2 Browning de 12,7 mm

(.50), con 267 o 425 proyectiles cada una.
Bombas: Hasta 1.134 kg de bombas
Cohetes: 10 Cohetes HVAR de hasta 127 mm

Vase tambin

6.1

Desarrollos relacionados

Republic XP-72

9 Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga contenido

multimedia sobre Republic P-47 ThunderboltCommons.

10
10.1

Origen del texto y las imgenes, colaboradores y licencias

Texto

Republic P-47 Thunderbolt Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Republic_P-47_Thunderbolt?oldid=94929555 Colaboradores: Tony

Rotondas, RobotQuistnix, .Sergio, Covi, CEM-bot, Svejk92, Ignacio Icke, Thijs!bot, Airwolf, BotOn, JAnDbot, Lecuona, CommonsDelinker, Numenor 90, Rei-bot, Chabbot, Idioma-bot, VolkovBot, Technopat, Elkan76, Mexeagle, AlleborgoBot, Muro Bot, SieBot, Loveless,
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Quijote, Msbaruch, KLBot2, Crescendo, Elvisor, Pioveda, Jarould, BenjaBot, Agustin2004 y Annimos: 29

10.2

Imgenes

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2002,<span>,&,</span>,hl=es,<span>,&,</span>,gl=ni,<span>,&,</span>,pid=bl,<span>,&,</span>,srcid=ADGEEShaqFptSDRqZyUoeWlWgMGTvcFvWOs
About Characteristics And Use Of Patriotic Symbols of Nicaragua</a> Artista original: C records (discusin contribuciones)
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Colaboradores: Peru Artista original: David Benbennick

10 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

Archivo:Flag_of_Portugal.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5c/Flag_of_Portugal.svg Licencia: Public

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the Turkish Historical Society (Trk Tarih Kurumu) Artista original: David Benbennick (original author)
Archivo:Flag_of_Venezuela_(1930-1954).svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/78/Flag_of_Venezuela_
%281930-1954%29.svg Licencia: CC BY-SA 3.0 Colaboradores: Trabajo propio Artista original: ?
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Fuente:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/Flag_of_the_
Dominican_Republic.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio Artista original: User:Nightstallion
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