Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politcnica de las Fuerzas Armadas
Ncleo Anzotegui

Aceite
s
Lubric
antes
Profesor:

Bachilleres:

Ing. Anabel Castillo

Javier Jimnez 12150179

Introduccin a la Ingeniera

Noelvys Velsquez 26479285

Osglar Afanador 18827261
Ing. Petrleo, seccin D05

San Tom, octubre 2015

Introduccin.

A medida que avanzamos en nuestra carrera de ingeniera en

petrleo, vamos conociendo diversos temas relacionados con el petrleo. En
esta ocasin trataremos, Los Aceites Lubricantes, definiciones bsicas con
respecto al tema, clasificacin de estos desde distintos puntos, principales
caractersticas y funciones, especificaciones tcnicas y la nomenclatura de los
mismos.
Es importante conocer todos estos aspectos, porque si en algn
momento debemos tener la responsabilidad de escoger un aceite lubricante
para un motor a combustin interna, estaremos en capacidad de seleccionar el
correcto.

ACEITES LUBRICANTES.
Son productos derivados del petrleo o de sntesis petroqumica, que tiene
como principal propiedad reducir la friccin y desgaste en las partes en
movimiento de un motor, reforzndose para eso con aditivos qumicos.
Los lubricantes lquidos se fabrican partiendo de una base, que puede ser un
aceite mineral o sinttico, a la que se aaden unos aditivos que confieren al
aceite las propiedades especficas que requerir el servicio en el que vaya a
ser utilizado.
Los lubricantes se pueden presentar en diferentes estados fsicos: slido, como
el bisulfuro de molibdeno o lquidos como el aceite. Hay otros en los que no se
puede aplicar solamente un estado, como son las grasas, porque el estado
fsico vara segn su consistencia. Se podran citar la consistencia 6 como
ejemplo de slido y la consistencia 000 como ejemplo de lquido. Finalmente
las consistencias 2 3 son ejemplo de un estado semislido e incluso plstico.
Funciones:
- Transmitir la carga: el lubricante crea una pelcula resistente de aceite
entre los metales, que funciona de la misma manera que el aceite hidrulico
para transmitir la potencia o energa mecnica de los pistones al cigeal,
sin que exista un contacto entre metales mviles.
- Reduce la friccin: con la pelcula de aceite se reduce el rozamiento
entre las partes mviles de todo el tren alternativo del motor.
- Reduce el desgaste: de la misma forma que aminora el rozamiento de
partes mviles tambin reduce el desgaste de metales.
- Refrigerante: absorbe el calor generado por la combustin y la friccin,
disipndolo de manera natural, con algn intercambiador de calor u otros
medios.
- Detergencia (lavado): mantiene libre de impurezas y contaminantes todo
el sistema de lubricacin y metales depositndolas en los filtros. Producto
de la combustin, remanentes de aceites usados, aditivos, etc.
- Minimiza la corrosin: producto de agua y cidos.
- Sella: debe proporcionar el sellado entre el pistn (anillos) y el cilindro.
Ayudando a mantener la mxima estanqueidad posible para mejorar la
compresin y minimizar el escape de los gases del combustible y gases de
escape.

 Clasificacin de los aceites lubricantes segn su origen

o Aceites lubricantes minerales: Los aceites minerales proceden del
Petrleo, y son elaborados del mismo despus de mltiples procesos en
sus plantas de produccin, en las Refineras. El petrleo bruto tiene
diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de
producto final, siendo el ms adecuado para obtener Aceites el Crudo
Parafnico.
o Aceites lubricantes Sintticos: Los Aceites Sintticos no tienen su origen
directo del Crudo o petrleo, sino que son creados de sub-productos
petrolferos combinados en procesos de laboratorio. Al ser ms largo y
complejo su elaboracin, resultan ms caros que los aceites minerales.
Dentro de los aceites Sintticos, estos se pueden clasificar en:

OLIGOMEROS OLEFINICOS

ESTERES ORGANICO

POLIGLICOLES

FOSFATO ESTERES

o Aceites lubricantes semi-sintticos. Los Semi-Sintticos se obtienen de

una mezcla de aceites sintticos y minerales. Las propiedades de los
aceites Semi-Sintticos son tambin muy superiores a los de los minerales,
ya que retienen las propiedades y caractersticas de los aceites sintticos.
Qu hace un lubricante? : El trabajo principal del lubricante es evitar que las
piezas metlicas entren en contacto para que as no haya friccin y por ende
desgaste dentro del motor o piezas en movimiento. Adicionalmente, su trabajo
es disipar el calor que se genera por la friccin, adems de transferirlo fuera del
ciclo de la combustin.
Otra de las funciones de un buen aceite, es que debe mantener en suspensin
todos los contaminantes que son creados por la combustin de la gasolina,
como lo son los silicatos y cidos; el lubricante debe limpiar los motores
internamente de estos depsitos que son dainos.
Hace unos aos los lubricantes no podan soportar estos trabajos extremos y
convertan su composicin qumica en herrumbre y barnices. Esto bloqueaba
todos los conductos de lubricacin en el motor y no permita la correcta
lubricacin de las partes causando las averas y lo peor es que esto pasaba en
solo minutos o en un periodo corto de tiempo. Esto fue el catalizador de la
elaboracin de nuevos lubricantes donde estos fueran ms avanzados
tecnolgicamente, muchos de los cuales eran fabricados manualmente en
laboratorios y no con bases minerales convencionales.

 Clasificacin de los aceites lubricantes segn sus caractersticas.

Hay varias organizaciones que han emitido normas para la clasificacin de los
aceites lubricantes como son:
o SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros
Automotrices
o API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petrleo
o ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de
Prueba de Materiales

o SAE - Grado de viscosidad del aceite

Viscosidad
Grado Cinemtic
SAE a cSt @
100 C

El ndice SAE, indica como es el flujo de los aceites a

determinadas temperaturas, es decir, su viscosidad. Esto 0W
no tiene que ver con la calidad del aceite, contenido de 5W
aditivos, funcionamiento o aplicacin para condiciones de 10W
servicio especializado.
15W
La clasificacin S.A.E. est basada en la viscosidad del 20W
aceite a dos temperaturas, en grados Farenheit, 0F y 25W
210F, equivalentes a -18 C y 99 C, estableciendo ocho
grados S.A.E. para los monogrados y seis para los 20
30
multigrados.

3.8
3.8
4.1
5.6
5.6
9.3
5.6 - 9.3
9.3 - 12.5

40

12.5 - 16.3

50

16.3 - 21.9

60

21.9 - 26.1

Entre ms bajo sea el grado de viscosidad para invierno (0W, 5W, 15W, 20W,
25W, etc.) el aceite es ms fluido en bajas temperaturas, por lo tanto facilita la
lubricacin al momento del arranque cuando el motor est fro o en bajas
temperaturas.

Entre mayor sea la viscosidad para el verano (W20, W30, W40, W50, W60,
etc.) mayor es la viscosidad a temperaturas altas, lo que provee un mayor
proteccin al motor en temperaturas calientes.
Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a
-18 grados y a 100 grados, en ese orden. Nos dice que el aceite se comporta
en fro como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50. As que, para una
mayor proteccin en fro, se deber recurrir a un aceite que tenga el primer
nmero lo ms bajo posible y para obtener un mayor grado de proteccin en
caliente, se deber incorporar un aceite que posea un elevado nmero para la
segunda.
Los motores modernos son diseados para funcionen con lubricantes
multigrado que le provean una proteccin a los cambios bruscos de
temperatura. En el trpico los lubricantes multigrado ayudan a conservar el
motor bien lubricado en las situaciones en las que el desgaste es mayor, tal
como lo es el momento del arranque y las continuas paradas y aceleradas que
se dan al manejar en la ciudad.
La viscosidad de un aceite proviene de la friccin interna del mismo: entre ms
viscoso sea el aceite, mayor ser la friccin interna del aceite. El utilizar un
aceite con baja viscosidad en un motor (generalmente SAE 0W30) la friccin
interna del aceite ser menor, resultando en un consumo menor de
combustible, ya que el motor har menos esfuerzo para mover los pistones,
etc. No obstante se debe tener mucha precaucin al elegir la viscosidad
adecuada para su vehculo, ya que el utilizar un lubricante que no sea lo
suficientemente viscoso para su motor puede resultar en daos severos en el
motor. Consulte el manual de su vehculo para saber cul es la viscosidad que
recomienda el fabricante del motor.
La principal diferencia entre aceite para motor de motocicleta y aceite para
motor de vehculo radica en que la mayora de motocicletas con motores de 4
tiempos tienen la caja de velocidades y sistema de embrague incluido en el
motor por lo que el aceite debe cumplir ambas funciones, lubricar el motor, caja
de cambios y embrague; en estas motocicletas el aceite debe tener
propiedades para reducir el desgaste en los piones de la caja de cambios.
Por el contrario, los aceites para motores de vehculos solo deben cumplir la
funcin de lubricar los componentes del motor.
Aceites para motores disel y gasolina: por las necesidades de cada uno,
debido a que son tipos de motores diferentes, ms que todo en lo relacionado a
los aditivos detergentes y dispersantes que debe tener el aceite. No obstante,
todos los lubricantes L cumplen con los requerimientos de ambos tipos de
lubricantes, por lo tanto cumplen con las normas y estndares tanto para
motores Disel como para motores a Gasolina. No siendo de especificaciones
de calidad similares.

El nico requisito que debe cumplir un lubricante para ser utilizado en un motor
con convertidor cataltico es que tenga bajos niveles de fsforo, ya que el
fsforo destruye los escapes con convertidor cataltico.

API - Categora de servicio.

Los rangos de servicio API, definen una calidad mnima que debe de tener el
aceite. Los rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresin)
por su sigla en ingls) son para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos
que comienzan con la letra S (Spark (chispa) - por su sigla en ingls) son para
motores tipo GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o poca de los
rangos, segn tabla adjunta.
Las especificaciones API varan dependiendo de s son lubricantes
Diesel o Gasolina:

Para Gasolina, los listados comienzan por la S' SPARK (que significa S
servicio o S de SPARK PLUG), seguido de otra letra que denota el
standard utilizado. SL' es el tope de grado, que ha remplazado
actualmente a SJ, y SH.

Para los motores Diesel la primera letra es la C (que significa

COMPRESIN o categora de Comerciales) CI es el grado ms alto,
tcnicamente el CI-4 Para los de trabajo pesado pero el CH-4 es l ms
usado y ms adecuado para la mayora de las aplicaciones.

Hoy en da tenemos los lubricantes para flotas mixtas los cuales llevaran la
homologacin Diesel y Gasolina, esto debido a que estos lubricantes
pasan las pruebas y requerimientos de ambas normas.

 ACEA. Son presididas por el sufijo G para gasolina y D o PD para diesel.

Adicionalmente tienen aprobaciones numerales por cada fabricante de
vehculos. La ACEA reemplazo la CCMC en el 1996 debido a que se
necesitaba una mejor lectura en los test.
o Las especificaciones ACEA

A1 FUEL ECONOMY GASOLINA

A2 STANDARD PERFORMANCE LEVEL

A3 HIGH PERFORMANCE AND-OR EXTENDED DRAIN INTERVALS

B1 FUEL DIESEL ECONOMY

B2 STANDARD PERFORMANCE LEVEL

B3 HIGH PERFORMANCE

Los aditivos usados en el lubricante son:

o Antioxidantes: Retrasan el envejecimiento prematuro del lubricante.
o Antidesgaste Extrema Presin (EP): Forman una fina pelcula en las
paredes a lubricar. Se emplean mucho en lubricacin por barboteo (Cajas
de cambio y diferenciales)
o Antiespumantes: Evitan la oxigenacin del lubricante por cavitacin
reduciendo la tensin superficial y as impiden la formacin de burbujas que
llevaran aire al circuito de lubricacin.
o Antiherrumbre: Evita la formacin de xido en las paredes metlicas
internas del motor y la condensacin de vapor de agua.
o Detergentes: Son los encargados de arrancar los depsitos de suciedad
fruto de la combustin.
o Dispersantes: Son los encargados de transportar la suciedad arrancada
por los aditivos detergentes hasta el filtro o crter del motor.
o Espesantes: Es un compuesto de polmeros que por accin de la
temperatura aumentan de tamao aumentando la viscosidad del lubricante
para que siga proporcionando una presin constante de lubricacin.
o Diluyentes: Es un aditivo que reduce los micro cristales de cera para que
fluya el lubricante a bajas temperaturas.

Aceites monogrado.
Aceites monogrado, tal como se define por el sistema de clasificacin SAE
J300, cubren un nico requisito y no pueden utilizar un mejorador del ndice de
viscosidad polimrico (tambin referido como un modificador de la viscosidad).
SAE J300 ha establecido once grados de viscosidad ver la figura 1, de las
cuales seis se consideran de Invierno grados y dado una designacin W .
Para los aceites individuales grado de invierno , la viscosidad dinmica se mide
a diferentes temperaturas fras , especificados en J300 dependiendo el grado

de viscosidad , en unidades de MPa / s . En base a la temperatura ms fra el

aceite pasa a , que el aceite se clasifica como de grado de viscosidad SAE 0W,
5W, 10W , 15W , 20W, 25W o . Cuanto menor sea el grado de viscosidad ,
menor es la temperatura del aceite puede pasar . Por ejemplo, si un aceite
pasa a las especificaciones de 10W y 5W, pero falla para 0V, a continuacin, el
aceite debe ser etiquetado como un 5W SAE. No puede ser etiquetado como
sea 0V o 10W .
Para aceites de grado no invierno , la viscosidad cinemtica se mide a una
temperatura de 100 C en unidades de mm / s o los centistokes equivalentes.
Basado en el rango de viscosidad del aceite cae en a esa temperatura , el
aceite se clasifica como de grado de viscosidad SAE 20 , 30 , 40 , 50 , o 60 .
Adems , para los grados SAE 20 , 30 , y 40 , tambin se requiere una
viscosidad mnima medido a 150 C y a una velocidad de alta cizalla . Cuanto
mayor sea la viscosidad, mayor es el grado SAE.

Aceites multigrado.
A diferencia de los aceites monogrado que cubren un solo requisito segn lo
estipulado por el sistema de clasificacin SAE J300, los aceites multigrado
cumplen los requisitos de ms de un grado SAE y por lo tanto pueden ser
adecuados para su uso en un rango de temperatura ms amplio que un aceite
monogrado . Aceites multigrado se hacen mezclando un aceite de baja
viscosidad con aditivos especiales llamados ndice de viscosidad mejorador VII,
son aditivos que mejoran las caractersticas de temperatura / viscosidad de los
aceites. Los aceites que contienen estos aditivos, se combinan los buenos de
partida y de friccin propiedades de un aceite de viscosidad a temperaturas
ms bajas con las buenas propiedades de lubricacin de un aceite ms viscoso
a altas temperaturas.
Conclusin.
Los aceites multigrado son la opcin preferida para todos los motores
modernos. Estos mantendrn los equipos que operan en un rango ptimo de
viscosidad, y ofrecern una respuesta coherente y una proteccin precisa.
Los aceites monogrado son una opcin aceptable si el equipo puede
proporcionar una excelente refrigeracin de aceite y control de temperatura
constante.

Conclusin

Los aceites lubricantes son productos derivados del petrleo o de

sntesis petroqumica, su principal funcin es reducir la friccin y el desgaste,
se clasifican en minerales, sintticos y semi-sintticos.
Especificaciones tcnicas de los aceites las cuales se establecen de
acuerdo a su comportamiento ante los cambios de temperatura de all se toma
la numeracin que corresponde a cada uno. Tambin aprendimos acerca de los
diferentes tipos de motores (disel o gasolina) y el aceite correspondiente a
cada uno debido a las diferencias entre estos.

En fin, un buen recorrido por todas sus principales funciones y

caractersticas, as como los diferentes aditivos empleados para darles un
grado de satisfaccin a los consumidores.