Automvil

vehculo autopropulsado destinado al transporte de personas o mercancas sin necesidad de carriles.[1] Existen diferentes tipos de automviles, como camiones,
autobuses,[2] furgonetas,[3] motocicletas,[4] motocarros o
cuatriciclos.

1 Historia

Secuencia con varios modelos de automviles.

Chevrolet Camaro.

El primer automvil con motor de combustin interna se

atribuye a Karl Friedrich Benz en la ciudad de Mannheim
en 1886 con el modelo Benz Patent-Motorwagen.[5] Poco despus, otros pioneros como Gottlieb Daimler y
Wilhelm Maybach presentaron sus modelos. El primer
viaje largo en un automvil lo realiz Bertha Benz en
1888 al ir de Mannheim a Pforzheim, ciudades separadas entre s por unos 105 km.[6] Cabe destacar que fue un
hito en la automovilstica antigua, dado que un automvil de esta poca tena como velocidad mxima unos 20
km/h, gastaba muchsimo ms combustible de lo que gasta ahora un vehculo a esa misma velocidad y la gasolina
se compraba en farmacias, donde no estaba disponible en
grandes cantidades.[cita requerida]

Modelo Benz Velo (1894) por el inventor alemn Carl Benz entrado en una carrera de automviles ya como un vehculo de
motor.

El 8 de octubre de 1908, Henry Ford comenz a producir

automviles en una cadena de montaje con el Ford modelo T, lo que le permiti alcanzar cifras de fabricacin
hasta entonces impensables. Ford aprovech el empuje de
la Revolucin industrial y comenz a fabricar el Modelo
T, en serie, esto era algo nunca antes visto ya que previamente todos los automviles se fabrican a mano, con un
proceso artesanal que requera de mucho tiempo. La lnea de ensamble de Ford le permiti fabricar los Modelo
T durante casi veinte aos, en los cuales produjo quince

Vehculos en uso por cada pas de 2001 a 2007. Esto demuestra

el signicativo crecimiento de los BRIC.

El trmino automvil (del griego uno mismo,

y del latn moblis que se mueve) se utiliza por
antonomasia para referirse a los automviles de turismo.[1] En una denicin ms genrica, se reere a un
1

millones de ejemplares.

CLASIFICACIN DE VEHCULOS AUTOMVILES

Masa mxima tcnicamente admisible: La masa
mxima para la utilizacin del vehculo basada en su
construccin segn especicaciones del fabricante.
Masa remolcable mxima autorizada: masa mxima autorizada en va pblica para un remolque o
semi-remolque.
Masa por eje: la que gravita sobre el suelo transmitida por la totalidad de las ruedas acopladas a un eje
en cada uno de los casos anteriormente descritos.

MG PA modicado

4 Clasicacin de vehculos automviles

Partes principales en vehculos

automviles
Estructura (Carrocera, Chasis, Bastidor)
Neumtico
Autoestop
Llanta
Volante de direccin
Motor (Grupo motopropulsor: motor, embrague,
caja de cambios)
Maserati GranTurismo
Palanca de cambios
Transmisin
Frenos
Direccin
Suspensin
Sistemas auxiliares de seguridad y confort

Orden de masa en vehculos automviles

Tara: masa del vehculo con su dotacin completa de agua, combustible, lubricante, repuestos y
accesrios, sin pasajeros ni carga.
Masa en orden de marcha: tara+conductor de 75
kg (para autobuses y autocares +acompaante de 75
kg).
Masa en carga: masa efectiva del vehculo.
Masa mxima autorizada: M.M.A., la masa mxima permitida para el vehculo en vas pblicas.

4.1 Segn Reglamento de Homologacin

n 13
L:Vehculos de menos de 4 ruedas:
L: Cilindrada menor a 50 c.c. y cuya velocidad es
inferior a 50 km/h con 2 ruedas.
L: Cilindrada menor a 50 c.c. y cuya velocidad es
inferior a 50 km/h con 3 ruedas.
L: Cilindrada mayor a 50 c.c. y cuya velocidad es
mayor a 50 km/h con 2 ruedas.
L: Cilindrada mayor a 50 c.c. y cuya velocidad es
superior a 50 km/h con 3 ruedas asimtricas.
L: Masa mxima autorizada (M.M.A.) menor a
1000 kg y cilindrada mayor a 50 km/h con tres ruedas asimtricas.
M: Vehculos destinados al transporte de personas:
M: Vehculos de 4 o 3 ruedas cuya M.M.A. sea inferior a 1000 kg.

5.1

Combustibles

M: Vehculos con una capacidad igual o inferior a

9 plazas.
M: Vehculos con una capacidad mayor a 9 plazas
y una M.M.A. inferior a 5000 kg.
M: Vehculos con una capacidad mayor a 9 plazas
y una M.M.A. superior a 5000 kg
N: Vehculos destinados al transporte de mercancas:
N: Vehculos de 4 o 3 ruedas cuya M.M.A. sea inferior a 1000 kg.
N: Vehculos cuya M.M.A. sea inferior a 3500 kg.
N: Vehculos cuya M.M.A. sea inferior a 12000 kg.
N: Vehculos cuya M.M.A. sea superior a 12.000
kg.
O: Remolques y semirremolques:
O: Remolques y semirremolques cuya M.M.A. sea
inferior a 750 kg.
O: Remolques y semirremolques cuya M.M.A. sea
superior a 750 kg. e inferior a 3500 kg.
O: Remolques y semirremolques cuya M.M.A. se
superior a 3500 kg e inferior a 10000 kg.
O: Remolques y semirremolques cuya M.M.A. se
superior a 10000 kg.

4.2

Segn Directivas CE 77/143, 88/449,

91/328

Categora 1: Destinados al transporte de personas

con ms de 9 plazas.
Categora 2: Destinados al transporte de mercancas cuya M.M.A. exceda de 3500 kg.
Categora 3: Remolques o semirremolques cuya
M.M.A. exceda de 3500 kg.

3
Motores de vapor: Fueron los primeros motores
empleados en mquinas automviles. Su principio
de funcionamiento se basa en quemar un combustible para calentar agua dentro de una caldera (inicialmente fue mediante lea o carbn) por encima
del punto de ebullicin generando as una elevada
presin en su interior. Cuando se alcanza determinado nivel de presin el vapor es conducido, mediante
vlvulas, a un sistema de cilindros que transforma la
energa del vapor en movimiento alternativo, que a
su vez es transmitido a las ruedas. El uso ms habitual de estos motores fue en los ferrocarriles.
Motores de combustin interna: El combustible
reacciona con un comburente, normalmente el
oxgeno del aire, producindose una combustin
dentro de los cilindros. Mediante dicha reaccin
exotrmica, parte de la energa del combustible es
liberada en forma de energa trmica que, mediante un proceso termodinmico, se transforma parcialmente en energa mecnica. En automocin, los motores ms utilizados son los motores de combustin
interna, especialmente los alternativos motores Otto
y motores disel, aunque tambin se utilizan motores rotativos Wankel o turbinas de reaccin.
Motor elctrico: Consumen electricidad que se
suele suministrar mediante bateras que admiten varios ciclos de carga y descarga. Durante la descarga, la energa interna de los reactivos es transformada parcialmente en energa elctrica. Este proceso se realiza mediante una reaccin electroqumica
de reduccin-oxidacin, dando lugar a la oxidacin
en el terminal negativo, que acta como nodo, y
la reduccin en el terminal positivo, que acta como ctodo. La energa elctrica obtenida es transformada por el motor elctrico en energa mecnica.
Durante la carga, se proporciona energa elctrica a
la batera para que aumente su energa interna y la
reaccin reversible de oxidacin-reduccin se realiza en sentido opuesto al de la descarga, dando lugar
a la reduccin en el terminal negativo, que acta de
como ctodo y la oxidacin en el terminal positivo
que acta como nodo.

5.1 Combustibles

Categora 4: Transporte de personas con aparato

Actualmente, los combustibles ms utilizados para actaxmetro o ambulancia.
cionar los motores de los automviles son algunos pro Categora 5: Mnimo 4 ruedas, destinados al trans- ductos derivados del petrleo y del gas natural, como la
porte de personas con una M.M.A. de hasta 3500 gasolina, el gasleo, gases licuados del petrleo (butano
kg.
y propano), gas natural vehicular o gas natural comprimido. Fuera del mbito de los turismos se utilizan otros
combustibles para el accionamiento de vehculos de otros
medios de transporte, como el fueloil en algunos barcos
5 Mtodo de propulsin
o el queroseno en las turbinas del transporte areo.
Los automviles se propulsan mediante diferentes tipos En algunos pases tambin se utilizan biocombustibles code motores como son:
mo el bioetanol o el biodisel. Los principales producto-

MTODO DE PROPULSIN

5.2 Accionamiento elctrico

Recarga de un automvil de turismo con gas natural vehicular.

El Tesla Model S fue declarado automvil verde del ao 2013.

Aunque hace muchos aos que se utilizan los vehculos

elctricos en diferentes mbitos del sector industrial, ha
sido recientemente (por cuestiones polticas) que se han
comenzado a producir en serie turismos con motor elctrico. Si bien la autonoma de estos vehculos es muy limitada debido a la poca carga elctrica almacenable en las
bateras por unidad de masa, en un futuro esa capacidad
podra aumentarse.
La propulsin elctrica tiene la principal desventaja en su
peso, corta autonoma y excesivo tiempo de recarga (deMotor de cuatro tiempos de un vehculo de combustible exible bido a las bateras); como ventajas, tienen la variacin
brasileo con un pequeo depsito de reserva de gasolina utili- continua de velocidad, sencillez no requiere embrague
zado para el arranque en fro cuando la temperatura es inferior ni caja de engranes y recuperabilidad de la energa al
a 15 C.
frenar.

res de bioetanol son Estados Unidos y Brasil, seguidos

de lejos por la Unin Europea, China y Canad,[7] generalmente a partir de la fermentacin del azcar de productos agrcolas como maz, caa de azcar, remolacha
o cereales como trigo o cebada. El biodisel es producido principalmente por la Unin Europea y Estados
Unidos,[8] en su mayor parte a partir de la estericacin y
transestericacin de aceites de plantas oleaginosas, usados o sin usar, como el girasol, la palma o la soja.
Existe debate sobre la viabilidad energtica de estos combustibles y cuestionamientos por el efecto que tienen al
competir con la disponibilidad de tierras para el cultivo
de alimentos.[9][10] Sin embargo, tanto el impacto sobre
el ambiente como el efecto sobre el precio y disponibilidad de los alimentos dependen del tipo de insumo que se
utilice para producir el biocombustible.[11][12][13][14] En el
caso del bioetanol, cuando es producido a partir de maz
se considera que sus impactos son signicativos y su eciencia energtica es menor, mientras que la produccin
de etanol en Brasil a partir de caa de azcar es considerada sostenible.[11][12][13][15][16] No obstante tambin existe
biodisel obtenido de aceites vegetales usados y desechados ya para alimentacin que no tendran impacto negativo alguno en el medio ambiente.

Los automviles elctricos no producen contaminacin

atmosfrica ni contaminacin sonora en el lugar de uso.

5.3 Accionamiento hbrido

Los hbridos pueden ser vehculos de combustin que
mueven un generador para cargar bateras o vehculos con
los dos sistemas (de combustin y elctrico) instalados separadamente.
Recientemente se ha comenzado la comercializacin de
automviles de turismo hbridos, que poseen un motor
elctrico principal (o uno en cada rueda). Adems tienen un motor trmico de pistones o turbina que mueve
a un generador elctrico a bordo, para recargar las bateras mientras se viaja, que funciona cuando las bateras se
descargan. Las bateras se recargan con la energa proporcionada por el generador elctrico movido por el motor
trmico o al frenar el automvil con frenos regenerativos.
Los turbogeneradores tienen ventajas de peso, limpieza,
bajo mantenimiento y variabilidad de combustibles (en
estas pocas de incertidumbre petrolera), ante los motores de pistones.
En todo caso siguen siendo vehculos de combustin con
la opcin elctrica para desplazamientos cortos.

5.4

Otros sistemas de propulsin

M

eHidrgeno

0,7 V

Aire

H+

Nitrgeno
nodo Ctodo
+Agua
Electrlito
O2 + 4H+ + 4e- 2H2O
H2 2H+ + 2eEsquema de funcionamiento de una pila de combustible.

Volvo 460

Cilindrada, dimetro de cilindro por carrera por nmero de cilindros.

Otra forma de energa para el automvil es el hidrgeno,

que no es una fuente de energa primaria, sino un vector
energtico, pues para su obtencin es necesario consumir
energa. La combinacin del hidrgeno con el oxgeno
deja como nico residuo vapor de agua. Hay dos mtodos para aprovechar el hidrgeno, uno mediante un motor de combustin interna y otro mediante pilas de combustible, una tecnologa actualmente cara y en pleno proceso de desarrollo. El hidrgeno normalmente se obtiene a partir de hidrocarburos mediante el procedimiento
de reformado con vapor. Podra obtenerse por medio de
electrlisis del agua, pero no suele hacerse pues es un procedimiento que consume ms energa de la que despus
aporta.

Relacin de compresin

Tambin existen motores experimentales que funcionan

con aire comprimido. La compresin del aire debe ser
generada previamente con otro motor, por lo que se consume ms energia en la generacin de la que se recupera
despues y no son prcticos.

Combustible utilizado

Potencia mxima. En kW y CV, incluyendo la velocidad de giro del motor (en rpm) a la que se alcanza
dicha potencia.
Par mximo. En Nm, indicando el rgimen del motor cuando se alcanza dicho par.
Tipo de sistema de alimentacin de combustible, indicando si es de carburador o de inyeccin directa o
indirecta.
Tipo de sistema de alimentacin de aire:
turboalimentado o atmosfrico.

Alternador
Capacidad de carga de la batera. Habitualmente se
indica en Amperios hora (Ah)
Capacidad depsito (l)

Datos tcnicos de un automvil

que guran en los catlogos comerciales

Los establecimientos comerciales que venden automviles nuevos facilitan a los compradores que se interesan
por sus vehculos catlogos comerciales donde guran datos de cada modelo como los siguientes:[17]
Motor:
Tipo de motor:
Motor de combustin interna
Motor elctrico disposicin del motor
Motor rotativo (en los Mazda RX-7 y Mazda
RX-8)

Prestaciones
Velocidad mxima (km/h)
Tiempo de aceleracin de 0 a 100 km/h (s)
Tiempo de aceleracin entre dos velocidades en una
marcha concreta (s)
Tiempo de aceleracin para recorrer 1000 m desde
que empieza a moverse (s)
Consumos: en ciclo urbano, ciclo extra urbano, ponderado. Suele indicarse en l/100 km en Europa y en millas
por galn (mpg) en Estados Unidos.
Emisiones CO2 , en ciclo urbano, ciclo extraurbano y
ponderado. Se expresa en g/km.

REFERENCIAS

Transmisin: tipo de caja de cambios, nmero de veloci- (l/km), considerando que realizan una combustin comdades, relaciones de reduccin, velocidad de circulacin pleta; siendo la razn de proporcionalidad diferente paa una determinada velocidad del motor en cada marcha. ra cada combustible, en funcin de su concentracin de
Frenos: tipo (freno de disco, freno de tambor, carbono.
antiblockiersystem),dimensiones

Lamentablemente todas estas normas responden ms a

cuestiones polticas que reales ya que bsicamente solo
Ruedas: dimensiones de llantas y neumticos
se tiene en cuenta para denir contaminacin las emisioOtros: tipo de Suspensin delantera y trasera, tipo de nes de CO2, CO y poca cosa ms. No se hace ninguna
mecanismo de direccin, radio de giro mnimo.
referencia en estas normas a la contaminacin del ciclo
completo de cada vehculo (toxicidad de materiales etc)
Carrocera
o a la que genera el uso de electricidad cuando es generada de forma no renovable (carbn, nuclear, disel, etc.)
Tipo de carrocera
en su fuente primaria.
Glibo: longitud, anchura y altura
Batalla (distancia entre ejes) y vas delantera y trasera
Capacidad del maletero
Masas: tara, masa mxima autorizada, masa mxima remolcable (con freno y sin freno en el remolque).

Contaminacin

En Europa se est extendiendo entre los consumidores la

tendencia a comprar coches que generen menos contaminacin, uno de los mayores problemas actuales en el mundo. Algunas marcas, como Honda o Toyota, Chevrolet,
Ford y otras marcas ya estn yendo hacia la electricacin
del transporte con vehculos hbridos (un motor de gasolina y otro elctrico).
En Espaa, la etiqueta energtica ya estn disponible tambin para los coches. Los vehculos clasicados como A
y B emiten niveles de CO2 por debajo del umbral de 120
g/km, los vehculos clasicados como G, en cambio, emiten ms que el doble.[18]
La sociedad JATO Dynamics (en), nacida en 1984 y presente en ms de 40 pases evalu por marca cules son
en promedio los que producen los vehculos menos contaminantes. De la investigacin FIAT ocup el primer lugar con 133,7 g/km (gramo de emisin de CO2 por kilmetro recorrido). Le siguen Peugeot con 138,1 g/km,
Citron con 142,4 g/km, Renault con 142,7 g/km, Toyota
con 144,9 g/km y cierra la lista Ford con 147,8 g/km.[19]
En la actualidad la norma europea sobre emisiones no limita las emisiones de CO2 en automviles, aunque s se
indica el CO2 que emiten los automviles en la etiqueta
energtica y, con la entrada en vigor de la norma Euro V
el 1 de septiembre de 2009 y tras un periodo de adaptacin que nalizar en 2012,[actualizar] se reducirn los niveles medios de CO2 de cada marca a 130 g/km. Cabe
indicar que las emisiones de CO2 (g/km) de un motor
trmico son proporcionales al consumo de combustible

8 Vase tambin
Automvil elctrico
Nmero de chasis
Clasicacin de automviles
Industria automotriz
Anexo:Lista de pases por vehculos per cpita
Anexo:Pases por produccin de vehculos de motor
Original equipment manufacturer
Taxi

9 Referencias
[1] Automvil, en Diccionario de la Lengua Espaola (22
ed.). Real Academia Espaola (2001). Consultado el 20
de julio de 2009.
[2] Autobs, en Diccionario de la Lengua Espaola (22
ed.). Real Academia Espaola (2001). Consultado el 19
de agosto de 2009.
[3] Furgoneta, en Diccionario de la Lengua Espaola (22
ed.). Real Academia Espaola (2001). Consultado el 19
de agosto de 2009.
[4] motocicleta, en Diccionario de la Lengua Espaola (22
ed.). Real Academia Espaola (2001). Consultado el 19 de
agosto de 2009.
[5] Automuseum Dr. Carl Benz, Ladenburg/Germany
[6] Bertha Benz Memorial Route
[7] Statistics: Annual World Ethanol Production by Country
(en ingls). Renewable Fuels Association. Consultado el
22 de junio de 2009.
[8] Biocombustibles: una promesa y algunos riesgos, en
Informe sobre el desarrollo mundial 2008. Banco Mundial (19-10-2007). Consultado el 22 de junio de 2009.

[9] Timothy Searchinger et al. (29 de febrero de 2008).

Use of U.S. Croplands for Biofuels Increases Greenhouse Gases Through Emissions from Land-Use Change. Revista Science (en ingls) 319 (5867): 1238-1240.
doi:10.1126/science.1151861. Consultado el 9 de mayo
de 2008. Originalmente publicado online en Science
Express del 7 de febrero de 2008. Ver Letters a Science
por Wang and Haq. Existen crticas a la investigacin que
consideran que estos resultados estn fundamentados en
escenarios que suponen el peor caso.
[10] Fargione et al. (29 de febrero de 2008). Land Clearing
and the Biofuel Carbon Debt. Revista Science (en ingls)
319 (5867): 1235-1238. doi:10.1126/science.1152747.
Consultado el 6 de agosto de 2008. Originalmente publicado online en Science Express del 7 de febrero de
2008. Estos resultados han sido refutados por considerar
que los autores utilizaron el peor escenario posible
[11] Donald Mitchell (julio de 2008). A note on Rising Food
Crisis (en ingls). Banco Mundial. Consultado el 29 de
julio de 2008.Policy Research Working Paper No. 4682.
Disclaimer: Este trabajo reeja los resultados, interpretacin y conclusiones de los autores, y no necesariamente
representa la visin del Banco Mundial
[12] Another Inconvenient Truth (en ingls). Oxfam. 28 de
junio de 2008. Consultado el 6 de agosto de 2008.Oxfam
Brieng Paper 114.
[13] Biofuels in Brazil: Lean, green and not mean (en ingls).
The Economist. 26 de junio de 2008. Consultado el 30 de
julio de 2008. Edicin impresa de The Economist
[14] Macedo Isaias, M. Lima Verde Leal and J. Azevedo Ramos da Silva (2004). Assessment of greenhouse gas
emissions in the production and use of fuel ethanol in Brazil (en ingls). Secretariat of the Environment, Government of the State of So Paulo. Consultado el 9 de mayo
de 2008.
[15] Julia Duailibi]] (28 de abril de 2008). Ele o falso vilo
(en portugus). Veja (revista). Consultado el 29 de julio
de 2008.
[16] Maria Helena Tachinardi (13 de junio de 2008). Por que
a cana melhor que o milho (en portugus). poca (revista). Consultado el 6 de agosto de 2008. Edicin impresa
pp. 73. Para mayores detalles siga los enlaces en el cuadro
Veja tambm.
[17] Caractersticas tcnicas de un automvil arpem.com [212-2008]
[18] ::IDAE::. Consumo de Carburante de Coches Nuevos.
Consultado el 2009.
[19] Fiat es la marca europea con menores emisiones de CO2 ,
segn Jato Dynamics, Europa Press (2-3-2009). Consultado el 10 de marzo de 2009.

10

Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre automvilesCommons.

Wikcionario tiene deniciones y otra informacin sobre automvil.Wikcionario

Real Decreto 837/2002, de 2 de agosto, por el que se

regula la informacin relativa al consumo de combustible y a las emisiones de CO2 de los turismos
nuevos que se pongan a la venta o se ofrezcan en
arrendamiento nanciero en territorio espaol.

11 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

11
11.1

Origen del texto y las imgenes, colaboradores y licencias

Texto

Automvil Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vil?oldid=95146970 Colaboradores: Mac, Oblongo, Sabbut, Frutoseco,

JorgeGG, Chris K, Lourdes Cardenal, Sanbec, Vivero, Zwobot, Trujaman, Paz.ar, Drjackzon, Rosarino, Ecelan, Dodo, Triku, Ascnder, Sms, Tostadora, Pan~eswiki, Tano4595, DA'AN, Galio, Felipealvarez, Carlos Quesada~eswiki, Feliciano, Geom, Loco085, Balderai,
Kordas, Rocastelo, Elsenyor, Renabot, FAR, Quique251, TxemaFinwe, Boticario, Soulreaper, Petronas, Airunp, Edub, Patricio.lorente,
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Mrexcel, DJ Nietzsche, Filopontos, Lucien leGrey, Vatelys, Saidverse, AlleborgoBot, 3coma14, Muro Bot, Edmenb, Maugemv, El Davo, Bucho, Ameely, Darwino, YonaBot, BotMultichill, Moebiusuibeom-es, Sealight, SieBot, Mushii, Denix19, Danielba894, Josemarear,
Tomalotuyo, Carmin, Cobalttempest, Mikaelone, Metal doc, Bigsus-bot, BOTarate, Sanpt, Marcelo, Mel 23, Jorjum, Gurgut, Manw,
Kobotbel, Greek, BuenaGente, Sandrecita, Relleu, PipepBot, Ratoncin, Ivanics, Tirithel, Mutari, XalD, Javierito92, HUB, Jilkou, Antn Francho, SPQRes, Tuner99~eswiki, Finnrind, Gceli, Pachicornio, DragonBot, Noseweb, Mariordo, Thalo 13, Eduardosalg, Neodop,
Unpajote, Leonpolanco, Pan con queso, Bersa~eswiki, Petruss, Diverpetas, Poco a poco, Alexbot, Nicolas550, Raulshc, Aipni-Lovrij,
Osado, Unai Fdz. de Betoo, Kadellar, Balon1, Kroji, Camilo, UA31, Xizetto, MARC912374, AVBOT, David0811, Manumanu1993,
LucienBOT, A ver, MastiBot, Ialad, Ezarate, Diegusjaimes, Bethan 182, Davidgutierrezalvarez, MelancholieBot, CarsracBot, Arjuno3,
InaBOT, Luckas-bot, Roinpa, Bifus, Ptbotgourou, FariBOT, Vic Fede, FaiBOT, Dangelin5, CayoMarcio, Papapi, Bielasko, Draxtreme,
Dagooreswi, Nixn, Cdlp, Luis manue, Locjbf, Eymi~eswiki, ArthurBot, Algo como tu, Daniel ASA, Ibv-online, SuperBraulio13, Almabot, Mk1315, Manuelt15, Xqbot, Jkbw, GhalyBot, Serolillo, Lycaon83, Marcelotebo, Jorge911, FrescoBot, Ricardogpn, Daniel150, Edgar
Meyer, Caetano Bresci, Vichavez, Ariel armin, Igna, Torrente, Oc-wikipedista3, BenzolBot, Pyr0, Panderine!, Sheraton1, Biology9, TobeBot, Halfdrag, Heribret, Delesma, BF14, Felipe.Jaime, Mr.choppers, Webrbi, Leugim1972, PatruBOT, Mr.tano, AldanaN, Angelito7,
Raranedamanriquez, Tarawa1943, MaxX-IIDX, Foundling, GrouchoBot, Adriansm, PEANAGLI, Axvolution, Edslov, EmausBot, Savh,
AVIADOR, Megazilla77, ZroBot, Josue Paredes Valenzuela, ChessBOT, Sergio Andres Segovia, Integro., Rubpe19, Angueto, Obgoodies,
Mecamtico, Emiduronte, Jcaraballo, ChuispastonBot, VC Rec, Khiari, Waka Waka, Diamondland, Danielcurbelo2, Daimond, Cordwainer,
Vegaalegria, Gatosilver, Antonorsi, MerlIwBot, Edc.Edc, Camiiliita!, KLBot2, TeleMania, Thehelpfulbot, Mp3zymic, Vehiculomotocicleta, Ryoyi, Sebrev, Sirgera, D0nte3, Gins90, MetroBot, Trollface123, Invadibot, Netquimica, Francis171194, Dalra Cars, Gusama Romero,
Bruno1235y93847, Manu 80, LlamaAl, Elvisor, Jguijarromolina, Luisfelipedelgadobenitezfelipedel, Helmy oved, ProfesorFavalli, Totemkin, Rmyak, MaKiNeoH, ShaGuarF1, Cyborg Gx, SantoBOT, Lautaro 97, Cazador6000, YozafatBarra, Elpollitopio, Asier34, Addbot,
Scudorossomansory, Balles2601, Classic Cars Mallorca, Luisa aranda, Pedroelizalde, Hans Topo1993, Elbio34zx, Advarg, Inernonegro,
Ezequiel elias, Yosemasquetodos, Elpijusa, Holasoymarc, Damianden, Tatask89, Usuario34, Manuel.ruizm1, Freiner castillo, Papafrita30,
Gibran alvarezc1, Sandra colombo, Madcapjoc, Davidexp95, Fullpablo, Bermeja123456789, Francisco.coronadog1, Julio3000, Jllf123,
Isaosorio2014, Jhonatan09, Estudiante123456, Jarould, Paraborrarcosashuehu, Nachito12345, Matiia, Ohpigi, Crystallizedcarbon, Vtor,
BenjaBot, RI123JH, 4lextintor, Jdgdyfeyf, Gonzalo Rodriguez Zabala, AldoFer, Sfr570, Jualve, JasonKwok64, Roni50, Ireri Larrazolo,
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