Revolutia industriala

Revoluia industrial este un ansamblu de fenomene care nsoete, ncepnd din secolul al
XVIIIlea, transformrile lumii moderne, datorit dezvoltrii capitalismului, tehnicii, produciei i
comunicaiilor.
Revoluia industrial este procesul complex de trecere de la producia manual la producia cu
ajutorul mainilor-unelte, de la stadiul manufacturier la stadiul marii producii mecanizate, la fabric,
proces care a revoluionat ntreaga baz a societii burgheze. Revoluia industrial a avut loc pentru
prima oar n Anglia, n ultimele decenii ale sec. al-XVIII-lea la nceputul sec. al XIX-lea, iar mai
trziu n Frana, S.U.A, Germania, Japonia, Rusia, Romnia etc.
Revoluia industrial a devenit evident sub multe aspecte. Inventatorii vremii, preocupai de
obinerea profitului, au nfiinat pentru prima oar n istorie fabricile. Acest sistem de organizare a
produciei a sporit spectaculos capacitatea de prelucrare industrial a societilor care-l aplicau.
Tendina ctre o nou abordare n cadrul metodelor i organizrii economice a dus att la restructurarea
produciei, ct i la schimbri radicale n sistemele financiare.
Simbolul revoluiei industriale a fost maina cu aburi inventat de inginerul mecanic scoian
James Watt, n 1765 i perfecionat de el pn n 1784. ara n care au fost ntrunite, ctre 1780, toate
premisele revoluiei industriale a fost Anglia. Ea a devenit ctre 1830 atelierul lumii, i ia asigurat
o covritoare superioritate economic asupra celorlalte ri. Dup 1815 Frana, SUA i unele state
germane iau intensificat la rndul lor eforturile de industrializare.
La sfritul secolului al XVIII-lea i n prima jumtate a secolului al XIX-lea inovatorii englezi
din domeniul afacerilor au deschis perspectiva unei noi ordini economice, dar nainte de 1850 Belgia,
Frana i statele germane au aderat la procesul de modernizare. La acea vreme Europa rsritean i
Rusia abia dac fcuser primii pai n aceast direcie.
n zonele care ncepeau s fie transformate de revoluia industrial, oraele au cptat
dimensiuni uriae, comparativ cu aezrile anterioare. n aceast societate urban n plin dezvoltare,
industriaii i ali membri ai clasei mijlocii interesai de profituri au ajuns n scurt timp s strng averi
i s se bucure de prestigiu. Totodat, numrul lucrtorilor din fabrici a crescut mai repede dect
oricare alt grup, marcnd nceputul procesului de transformare a clasei muncitoare.
Aceste schimbri rapide i radicale au accentuat deosebirile dintre economia Europei moderne
i cea a societii europene din perioada anterioar.
Ca urmare a revoluiei industriale s-a dezvoltat diviziunea social a muncii, au aprut noi
ramuri de producie, noi centre i orae industriale; au nvins definitiv relaiile de producie capitaliste
asupra celor feudale; s-a format burghezia industrial moderna, cele dou clase sociale de baz ale
societii capitaliste. Revoluia industrial a marcat un alt salt uria n dezvoltarea forelor de producie
i a nsemnat victoria definitiv a relaiilor de producie capitaliste.
n Romnia particularitile revoluiei industriale s-au datorat meninerii ndelungate a
iobgiei, existenei jugului strin i a lipsei, mult timp a unui stat naional unitar. Revoluia industrial
n Romnia s-a desfurat mai trziu dect n Anglia, Frana, S.U.A, ntr-un ritm n general lent, inegal
din punct de vedere al repartizrii teritoriale i al ramurilor industriale uneori fr o legtur organic
ntre ramuri. n a doua jumtate a secolului al XIX-lea, schimbarile din domeniul tehnicii de producie
i, legat de acesta, n acela al relaiilor sociale reflectau procesul de nfptuire a revoluiei industriale
constituind baza industrializrii capitaliste a Romniei.
Pn n secolul al XVIII-lea, n Europa dispozitivele acionate de animale, ap sau vnt au
satisfcut necesitile oamenilor timp de multe generaii. O dat cu industrializarea, europenii adopt
tot mai mult mainile bazate pe surse speciale de energie, cum ar fi aburul. Mainile aprute n cursul
revoluiei industriale au fost concepute de inventatori de diverse naionaliti de pe ambele rmuri ale
Atlanticului, dei n primele decenii de dezvoltare industrial transformrile tehnologice s-au petrecut
ndeosebi n Marea Britanie.

Crbunele i fierul materii prime ale epocii mainii

Crbunele i fierul au nceput s fie folosite cu mult nainte de revoluia industrial. Totui, la
nceputul epocii moderne, aceste dou materii prime au cptat o pondere mult mai mare n economie.
Europenii au nceput s recurg din ce n ce mai des la crbune pentru nclzire, pentru producerea
sticlei i metalelor, precum i pentru acionarea mainilor industriale.
Progrese n prelucrarea fierului
Una din particularitile de baz ale crbunelui o constituie ntrebuinarea lui n prelucrarea
fierului. innd seama de faptul c cocsul este un crbune supus unor temperaturi ridicate, Abraham
Darbz a topit fierul ntr-un mod care-i sporea considerabil calitatea. Acest progres n prelucrarea
fierului, cunoscut n primul deceniu al secolului al XVIII-lea, a determinat curnd un numr din ce n
ce mai mare de constructori s ridice structuri din fier. La sfritul secolului al XVIII-lea, englezul
Henry Cort a descoperit o modalitate de obinere a fierului de calitate superioar, fapt extrem de
important pentru producerea mainilor n era industrial. Pornind de la un furnal de concepie francez,
lui Cort i-a venit ideea s amestece sau s pudleze fierul topit, accelernd astfel procesul de
prelucrare i obinnd totodat un metal mai pur. Pudlajul a dus la creterea cererii de fier i n acelai
timp de crbune.
Progrese n metodele de pompare
Marea cerere de crbune pe tot parcursul secolului al XVIII-lea i-a determinat pe mineri s
coboare i mai adnc n mruntaiele pmntului, pn la straturi mai umede. Dei n secolul al XVIIlea pompele cu aburi sau de vid i ajutaser pe muncitorii din subteran s contracareze infiltrarea apei,
n secolul urmtor lucrul n min necesita maini mai perfecionate. Tehnologia primelor pompe de
presiune germane, franceze i engleze, dintre care una era bazat pe interactiunea piston-cilindru, a
creat premisele apariiei unei pompe mai perfecionate, construite pentru prima oar n Anglia la
nceputul secolului al XVIII-lea. Thomas Newcomen, mpreun cu un asociat al su , a inventat o
main n care aburul produs ntr-un boiler deplasa un piston printr-un cilindru ntr-o singur direcie,
dup care apa rece condensa aburul, inversnd procesul. Aceast micare aciona un mecanism de
absorbie care scotea apa din min. Pompa Newcomen era mai mult o main cu aburi dect o simpl
pomp.
James Watt i maina cu aburi
Confruntat cu necesitatea de a procura o main cu aburi Newcomen n stare de funcionare
pentru universitatea din Glasgow (Scoia), unde lucra ca tehnician prin 1760, James Watt a realizat o
versiune mbuntit a acesteia. Maina original funciona pe baza nclzirii i rcirii ntregului
cilindru n care se mic pistonul. Watt a construit o maina cu dou camere conectate ntre ele, una
permanent fierbinte pentru aburul care deplasa pistonul, cealalt rece pentru condensarea care
determina retragerea pistonului. Aceast inovaie sporea att eficiena, ct i puterea mainii. n secolul
al XIX-lea, versiunea perfecionat a mainii cu aburi a devenit unul dintre principalii factori de
remodelare a sistemului socio-economic.
Mecanizarea industriei bumacului
De regul, cnd o economie iese din stadiul agricol, ea se ndreapt ctre manufactura de
textile. n Anglia din epoca modern timpurie, industria lnii era al doilea factor de comer, dup
agricultur. Modernizarea a adus n prim-plan o alt ramur textil profitabil, n paralel cu dominaia
treptat a industriei asupra agriculturii. Productorii de esturi din bumbac au format o avangard,
care a cunoscut revoluia industrial naintea altor ramuri ale industriei. Ei introduseser o serie de
invenii relativ simple, dar deschiztoare de noi piee.
Suveica zburtoare a lui John Kay
nainte de 1733, pentru a ese pnz de lime foarte mic, doi oameni trebuiau s mnuiasc
suveica ce ducea firul pe rzboi. John Kay, meseria din Lancashire(Anglia), a inventat n acel an o
suveica ce putea purta firul pe rzboi sub supravegerea unui singur lucrtor. Acest dispozitov acionat
de ciocnele ataate cu srme nu numai c mrea producia cu 100%, dar curnd avea s determine un
procent similar de cretere a produciei rapide de fire.

Maina de filat rapid acionata cu ap i pentru fire fine

Invenia lui Kaz nu a fost utilizat n multe fabrici pn n anii 1760, cnd James Hargreaves a
rezolvat problema penuriei de fire. n 1768, acest inventator britanic a ncheiat procesul de
perfecionare a mainii de filat, inventnd un mecanism acionat manual care ddea posibilitatea unui
singur muncitor s produc fire pe mai multe fuse. Curnd dup aceea, Richard Arkwright a concceput
maina de filat acionat cu ap, invenie care folosea la filare energia apei sau a animalelor. La
unsprezece ani dup descoperirea maini de filat, Samuel Compton a inventat o nou main cu mai
multe fuse, destinat filrii de fire fine, care sporea i mai mult capacitatea de a produce cu putere
uman. Producia de fire a crescut i mai mult prin utilizarea energiei apei i a animalelor n acionarea
mainii de filat.
Rzboaiele de esut i mainile de egrenat bumbac-cele dou extremiti ale ciclului de producie
Aceast avalan de fire constituia o mare problem pentru estori. Ei erau ultima verign
procesul de producie la rzboiul de esut. Viteza vechilor suveici nu mai era suficient pentru a
transforma abundena de fire de esturi. Edmund Cartwright a gsit o soluie. Rzboiul de esut
mecanic inventat n 1787 a permis ca operaia final a ciclului de manufacturare a textilelor s se
desfaoare concomitent cu torsul i filatul, pn la apariia unei noi invenii n materie de filat.
Emulaia n materie de inventic cunotea un nou avnt.
Dac furnizorii de fibre brute pentru industria textil n plin dezvoltare ar fi continuat s
culeag manual bumbacul, munc dificil care necesita mult timp, producia de esturi nu ar fi putut
crete att de rapid. ns productorii din Statele Unite trimiteau peste Ocean baloturile de fibre n
cantitatea cuvenit, fiindc din 1793 erau capabili s extrag fibra cu o vitez considerabil, graie
procedeului relativ simplu conceput de Eli Whitney, maina de egrenat bumbac.
Cile ferate
n perioada modern timpurie, inele de lemn facilitaser activitatea de transportare a unei pri
restrnse din mrfurile europene. Transportul pre-industrial pe ine consta n principal din vehicule
tractate de cai, care crau crbune de la mine pn la vapoare. n secolul al XVIII-lea necesitile
industriei fierului au fost satisfcute i de vagoanele de cale ferat. La rndul su, aceast industrie a
fcut posibil perfecionarea inelor, prin dublarea lemnului cu plci metalice, n punctele n care
acesta era supus la cele mai mari presiuni.
Tehnica de dublare parial a inelor, utilizat la nceputul secolului al XVIII-lea, prefigura cele
mai importante progrese n domeniul cilor ferate, majoritatea aprute n anul 1760 i ulterior. Aceste
perfecionri au debutat prin construirea de ctre Richard Reynolds a primei ci ferate n ntregime
metalice n sud-vestul Angliei, n 1767. Au urmat noi mbuntiri. La nceputul secolului al XIX-lea
cile ferate ncep s rspund unor necesiti mai generale ale societii. Un rol esenial n dezvoltarea
cilor ferate l-a avut maina cu aburi.
Locomotiva
Locomotiva, main cu aburi pe roti, construit special spre a circula pe calea ferat, a impus
supremaia acestui mijloc de transport n raport cu alte posibiliti de deplasare din epoca industrial,
supremaia pstrat de la mijlocul secolului al XIX-lea. Inventatorii au testat pentru prima oar
locomotiva n Anglia nc din anul 1803, ns dimensiunile, zgomotul i funinginea pe care o scotea au
fcut ca preferinele s se ndrepte ctre alte vehicule. Totui, locomotiva se potrivea foarte bine cu
calea ferat. Dup ce, n anul 1829, Rocket, locomotiva lui George Stephenson, a parcurs 19 km de
cale ferat cu viteza de 16 km/or, cile ferate special construite pentru trenurile acionate de aburi sau extins rapid. Pe vremea voiajului miraculos ntreprins de Rocket, suprafaa Marii Britanii totaliza
mai puin de 800 km de cale ferat. La mijlocul secolului, reeaua de ci ferate se extinsese la aproape
11000 km. Canalele i drumurile ncepeau s treac pe locul doi n sistemul de transport al Europei
industriale.
Transporturile pe ap cu vapoare acionate de aburi
n profida importanei i utilitii transportului pe ap nainte de nceperea industrializrii n
Anglia, destul de puine vase navigau pe fluviile i rurile britanice sau din alte ri europene. Lansarea
ncununat de succes a vasului cu aburi Clermont de ctre Robert Fulton, pe fluviul Hudson din nordestul Statelor Unite, n 1807, nu a afectat transportul naval european n aceeai msur n care Rocket
influenase extinderea cilor ferate. Aceast schimbare mai lent n domeniul transportului pe ap a
3

fost probabil consecina lipsei unor ci navigabile adecvate pentru vasele cu aburi n zonele europene
industrializate nainte de anii 1850.
Pe mare, vasele cu pnze au rmas mai eficiente i mai rentabile pn la descoperirea unor noi
tipuri de motoare i elice la sfritul secolului al XIX-lea. Cu toate acestea, n 1840, Samuel Cunard
din Scoia a lansat oferta de transport peste Atlantic cu ajutorul vaselor cu aburi. Pasagerii i pota au
nceput s se deplaseze peste ocean graie realizrilor epocii industriale. Totui, nainte de 1860 vasele
nu puteau transporta ncrcturi prea mari, avnd n vedere faptul c motoarele lor necesitau cantiti
imense de crbune.
Bicicletele
nainte de 1700, un meteugar francez a construit un vehicul cu patru roi, acionat de un om.
Revoluia industrial a fcut posibil apariia i producerea n serie a unor tipuri mai eficiente de
vehicule cu autopropulsie. n 1842, un meteugar scoian a construit un vehicul pe dou roi mai rapid
dect potalionul tras de cai. Aceast biciclet construit de mn se deosebea mult de versiunea ei
actual. De asemenea, ea reprezenta mai puin produsul revoluiei industriale comparativ cu tipurile
construite civa ani mai trziu.
n anii 1860, o firm francez de biciclete a nceput s fabrice vehiculul, realiznd n 1865 o
producie anual de 400 de biciclete. Aceast biciclet i altele fabricate n Frana n acelai deceniu
aveau componente asemntoare bicicletelor de azi. Aadar, constructorii de biciclete de la mijlocul
secolului al XIX-lea puneau bazele unei industrii care aveau s se dezvolte mai trziu. Dar aceste
evoluii timpurii demonstreaz influena considerabil a industriei asupra societii, de la munc la
distracie i dincolo de ea.
Comunicarea pe cale electric
n 1844, una dintre cele mai importante invenii, telegraful, transmitea primul mesaj cu viteza
luminii pe un cablu lung de aproape 48 km, de la Baltimore la Washington D.C. Pn n 1851, un cablu
telegrafic subacvatic construit pe sub Marea Mnecii lega Marea Britanie de continentul european.
Asemenea ci de comunicaie electric vesteau nceputul unei noi ere n transmiterea mesajelor,
element extrem de semnificativ n problemele de stat i n domeniul afacerilor.
Oelul
Fierul cu coninut ridicat de carbon este foarte dur, dar n acelai timp sfrmicios, nsuiri
importante pentru anumite produse obinute din acest metal. Totui, la realizarea produselor din fier de
la nceputul epocii industriale se folosea n mai mare cantitate metalul cu coninut sczut de crbune,
care era cu mult mai maleabil. Muncitorii aveau nevoie de acest fier mai pur, ca s-l poat bate i
ncovoia, dndu-i forma dorit. Cnd coninutul de carbon al fierului se reface prin anumite procedee
de nclzire, aliajul care rezult-oelul-ntrunete o multitudine de proprieti ca: rezisten, flexibilitate
i maleabilitate care fac din el un metal de calitate superioar n fabrica uneltelor i n construcii. Pn
n 1856 nu exista o tehnologie de producere a unor mari cantiti de oel la un pre mai rezonabil. n
acest context Henry Bessemer a descoperit o metod de prelucrare, care a reprezentat un important pas
nainte, epoca industrial urmnd s se bazeze de-acum nainte pe avantajele oelului.

Concluzii
Revoluia industrial a contribuit, n mare msur, la modernizarea societii, la progresul
tehnic, la creterea produciei de mrfuri i la dezvoltarea economiei de pia.
Revoluia industrial a reprezentat unul dintre cele mai importante fenomene ale Epocii
Moderne, iniiate n domeniul economic, dar cu implicaii n cel social-politic i n viaa cotidian.
Creterea produciei a fost nsoit de creterea vnzrilor pentru realizarea profitului, care era
scopul produciei nsesi.
Revoluia industrial a fost nsoit de revoluia transporturilor. S-a extins construcia oselelor
i au aprut cile ferate i vapoarele. Fabrica n care lucrau sute i apoi mii de muncitori (ce formau
proletariatul) a devenit simbolul dezvoltrii capitalismului.
Revoluia industrial a schimbat caracterul economic al rilor n care s-a desfurat i a
transformat structura societtii, simplificnd-o. Centrul de greutate al activittii economice s-a deplasat
de la sat la ora.

Bibliografie
1. Wikipedia
2. Manual istorie clasa a X-a
3. Encyclopdie Larousse
4. www.google.com