Os paso un pequeo tutorial que he hecho para el que tenga que cambiar la

polea del alternador de su Mazda 5 diesel 143 cv con motor RF.

El motivo del cambio es que empez a hacer un ruido como de un
traqueteo, principalmente sonaba cuando estaba fro. En carretera no
sonaba (o por los dems ruidos no lo oa).
Primero os pongo el ruido de la discordia (No lo grav as que os paso uno
casi idntico)
http://youtu.be/7UCeVdsSR68
Si tenis el mismo ruido y os animis podis seguir los siguientes pasos.
Primero: Desconectar la batera.
Segundo: Desmontar la tapa inferior del motor y la tapa que est en el
interior de la rueda derecha ( el paso de rueda No). De esta parte no tengo
fotos.
Segundo: Sacar la correa de accesorios. Para esto pondremos una llave del
14 en la tuerca del tensor de la correa y giraremos en el sentido de las
agujas del reloj.

Sujetando el tensor sacamos la correa.

Tercero: Desconectar primero el cable del alternador desenroscando la
tuerca (lleva un capuchn marrn para protegerlo) y despus quitar el
conector negro

Por ltimo aflojamos los dos tornillos por los que el alternador est unido al
motor.

En la foto el tornillo superior no se ve. En el siguiente esquema se ve ms

claro:

Una vez aflojado la pregunta lgica es: Por dnde lo sacamos? Segn el
manual hay que desmontar el radiador, pero yo he optado por aflojar el
compresor de aire acondicionado y desplazarlo con cuidado hacia el centro
del coche (ojo sin quitar los tubos del circuito de aire acondicionado). El
espacio es reducido pero me pareci lo ms simple.

Hay que desmontar los cuatro tornillos con la marca B.

Para evitar estirones de cables tambin es conveniente desconectar y soltar

el conector del aire acondicionado y el soporte donde estn sujetos los
cables del alternador.

El soporte de los cables solo lleva un tornillo.

Y ya tenemos el alternador fuera

Le quitamos el guarda-polvos (si se rompe no pasa nada porque tambin lo

cambiaremos) y ya podemos ver la referencia de la pieza a cambiar

En nuestro caso es INA 535 0049 10

Ya solo queda cambiar la polea. Tenemos la mala suerte que nuestro

alternador no tiene nada en el eje para poder bloquearlo con lo que para
desmontar la polea necesitaremos una llave especial que lleve el dentado
de la polea (creo que era de 33 dientes) y una pistola neumtica para
aflojarla y luego montarla.
Os paso un link con un video con todo el proceso (en el video salen
alternadores a los que se les puede bloquear el eje y al final los que no
tienen para bloquear el eje).
http://www.youtube.com/watch?v=maK7UkL13YY
En mi caso, no tena ni la llave de la polea ni la pistola neumtica, as que
no me qued ms remedio que alquilar un BOX en el que ponen a tu
disposicin todas las herramientas que necesites. En 5 minutos ya estaba la
polea cambiada.
Para montar hacer el proceso contrario. En las imgenes os ponen los pares
de apriete para el montaje.
Espero que si tenis el mismo problema os haya podido ayudar.