Qu tipo de llantas le pongo a mi moto?

07 Feb
llantas moto llantasparamoto tiposdellantamoto motocicleta biker
Para saber qu tipo de llantas necesita tu moto, es importante conocer que tipos e
xisten, sus caractersticas y para qu terrenos estn hechas.
Aqu te presentamos un breve tutorial para hacerte ms fcil la labor de elegir las ll
antas para tu moto,.
Si tu moto necesita un cambio de llantas, primero debes tener en claro qu uso les
dars, por cuales terrenos vas a transitar y bajo qu condiciones. De esta manera s
er ms fcil escoger un tipo de neumtico que vaya acorde con estas situaciones, y para
ello debes tener una nocin general de que tipos hay en el mercado, y as elegir ad
ecuadamente.
Te presentamos una clasificacin simple que te dar una idea ms clara:
Llantas Deportivas, estas cuentan con una goma blanda con poca presencia de lneas
dibujadas en su carcasa, su temperatura de funcionamiento (la rapidez de su pue
sta en accin) es mas o menos elevada y cuenta con una buena adherencia al asfalto
en superficies secas y un tanto ms delicadas en superficies mojadas. Esta llanta
solo es para aquellos bikers que corran por circuito. Su duracin es baja y las h
ay tanto para seco como para lluvia. Es necesario ser un experto conductor para
usarlas.
Llantas Deportivas / Turismo, su goma es entre blanda y dura, cuenta con mayor p
resencia de lneas en su superficie, su adherencia es muy buena y su temperatura d
e funcionamiento es ms baja que el de las llantas deportivas. Estas ruedas se pue
den usar tanto en circuito como en carretera normal de forma habitual. Tienen un
a duracin algo ms alta que las de circuito puras y, como stas, un buen agarre en cu
rvas. Es necesario ser un experto conductor para usarlas.
Llantas para Carretera y ciudad, ofrecen una buena adherencia al suelo y present
an numerosas lneas que las hacen ms seguras ante superficies mojadas, su goma es m
ucho ms dura, lo que le da una mayor duracin, y su temperatura de funcionamiento e
s baja. Son para usarlas a diario por las vas urbanas y carreteras pavimentadas,
son muy poco recomendables en circuitos de carreras. Su duracin es media y ofrece
n un buen agarre.
Llantas Mixtas, son para motos capaces de salir tanto a terrenos pavimentados co
mo a caminos de tierra, su caracterstica principal es que presentan lneas ms pronun
ciadas y anchas que segmentan al neumtico en tacos que le ofrecen una mejor adher
encia en terrenos blandos. Su temperatura de funcionamiento es baja y su goma es
dura. Son para motos de doble propsito y pueden ser usadas en casi cualquier cam
ino, pero nunca al extremo en ningn sentido. Su resistencia es alta.
Llantas Todoterreno, sus tacos son mucho ms pronunciados para tener una mejor adh
erencia en terrenos que no estn pavimentados, como cantera, pistas de tierra, ent
re otras superficies irregulares. Dado al tamao de sus tacos no son recomendables
para un uso en carretera y son poco prcticas para rodar en la ciudad.
Entonces... Cul llanta elegir?
Bsicamente depende de tu estilo de manejo:
Llantas de circuito puras
Duracin: Baja.
Estn homologadas para circular por nuestras carreteras, su capacidad de adherenci

a al asfalto son muy elevadas, se calientan muy rpido y estn destinadas principalm
ente para uso en seco. La pega es que su duracin es de las ms reducidas y en condi
ciones de mojado no son recomendables debido al poco dibujo. Tambin existen rueda
s destinadas a lluvia dentro de este sector, eso s, no mejoraremos la duracin pues
los compuestos son la cable en el sector ms racing.
Destinadas a: Gente que entra en circuito con frecuencia que tiene un nivel muy
elevado, con buenos tiempos.
Llantas de este sector: Bridgestone BT002 RacingPro, Michelin Power Race, Pirell
i Diablo Supercorsa, Pirelli Dragon Supercorsa Pro.
Llantas de calle supersport
Duracin: Media-Baja.
Agarre perfecto en curvas tanto en carretera como en circuito, aunque en este lti
mo nos costar ms llevarla al punto de temperatura idneo, sobre todo si hablamos de
un piloto con un buen nivel para los cuales las propiedades del mismo no le perm
itirn alcanzar tiempos que normalmente hace con un neumtico de la gama anterior y
le puede dar algn susto desagradable.
Destinadas a: Gente que entra a circuito de vez en cuando, aunque el uso es prin
cipalmente es la carretera. Gente con un ritmo medio en circuito y descartadas p
ara gente con un nivel de rodada alto y que les puede poner en una situacin pelig
rosa. Su agarre en mojado es bajo.
Llantas de este sector: Dunlop Qualifier RR, Bridgestone BT002 RacingStreet, Mic
helin Pilot Power (o Power 2CT), Michelin Pilot Pirelli Diablo Corsa (y Corsa II
I), Rosso Corsa, Metzeler Sportec M3 y los nuevos M5
Llantas de calle sport-turismo
Duracin: Media.
Buen agarre en asfalto y dispare, segn modelos, en mojado. Nos son apropiadas par
a circuito ya que progresivamente van perdiendo sus propiedades debido al asfalt
o ms abrasivo de los circuitos.
Destinadas a: Gente que quieren entrar con ellas en circuito, si es tu primera v
ez o simplemente has elegido un curso de conduccin segura, en lugar de uno tipo r
acing.
Llantas de este sector: Dunlop Qualifier, Bridgestone BT016 (tambin BT015), Miche
lin Pilot Sport, Pirelli Diablo (y Diablo Rosso), Metzeler Sportec M1.
Llantas de calle turismo
Duracin: Alta.
Duran muchos kilmetros y no se recomienda entrar en circuito con ellas, aunque po
dran desarrollar su papel en un curso de conduccin segura y perfeccionamiento.
Destinadas a: Gente tranquila con un ritmo de calle normal ya que ante ritmos al
tos la rueda puede llegar a perder sus propiedades.
Dada la elevada duracin son recomendables para largas distancias, normalmente est
e tipo de ruedas suelen terminar por cambiarse, antes que por le desgaste, por q
ue la rueda se cuadra bastante al usar principalmente la banda de rodadura centr
al.
Llantas de este sector: Dunlop D220, Bridgestone BT021 (tambin BT020), Michelin P
ilot Road 2, Pirelli Diablo Strad, Metzeler Z6 (ahora mejorada por la Z6 Interac
t y la nueva Z8 Interact) o los Continental ContiRoadAttack 2.

Cdigo de los neumticos.

Cuando miramos las medidas de los neumticos pocas veces sabemos interpretar bien
a que se corresponden los nmeros que los forman, con la siguiente explicacin cada
una de las citadas caractersticas quedarn ms claras.
Partimos del neumtico de carretera ms normal en la mayora de las motos y que corres
ponde a la rueda delantera.
120/70 ZR17 M 58W T
120: Es la primera cifra del codificado y hace referencia al ancho de la seccin d
el neumtico expresada en milmetros.
70: Expresa la relacin entre la altura y la anchura. En este caso la altura ser el
70% de la anchura, es decir 60mm.
Z: Esta letra corresponde a las de un cdigo que indica la velocidad mxima a la que
se puede rodar con ese neumtico. A veces esta letra esta impresa despus de la car
ga mxima del neumtico. Las letras correspondientes a cada velocidad son:
R: Este nmero indica que el neumtico tiene una carcasa (estructura) radial que apo
rta ventajas frente a una carcasa diagonal (que se seala con una D ).
17: dimetro interior del neumtico, expresado en pulgadas (ej: 17 = 431,8 mm). Debe
corresponder al dimetro de la llanta.
M: Que nos indica que pertenece a motocicleta o C para el resto de vehculos.
58: ndice de carga mxima (ej: 58 = 236 kg).
W: ndice de velocidad. Es la velocidad mxima a la cual el neumtico est homologado cu
ando es sometido a su ndice de carga mxima.
TL: Neumtico con cmara de aire y T para los neumticos sin cmara de aire.
Cuando cambiar mis llantas?
Incluso las llantas con excelente durabilidad y tecnologa de ltima generacin necesi
tan ser reemplazadas en algn momento ya sea por daos, desgaste o envejecimiento.
Vea a continuacin 5 situaciones lmite de las llantas y garantice su seguridad en e
l trnsito.
1. Daos
Las llantas daarse gravemente si se golpean contra un bache u objeto puntiagudo,
por ejemplo. Si notas alguna perforacin, corte o deformacin, lleva la llanta a un
especialista. El especialista te dir si el dao puede repararse o no.
Estos son algunos tipos de daos que no pueden repararse:
. Perforaciones en el costado. Rin visible o deformado;
. Cauchos o lonas despegadas o con pliegues;
. Deterioros provocados por productos corrosivos.
2. Perforaciones
Por ms resistentes que sean las llantas modernas, las perforaciones suelen ser in
evitables. Si notas una perforacin en alguna de sus llantas, pide a un especialis
ta que analice si esta perforacin provoc otros daos ocultos que impidieron la repar
acin de la llanta.
As debes cmo actuar si la llanta se pincha:
. Para garantizar la seguridad de todos, sal del camino y detnte en un lugar segu

ro;
. Apaga el motor y enciende las luces de emergencia;
. Coloca un tringulo de sealizacin en el costado de la carretera u otro objeto que
permita la visibilidad de tu moto a otros vehculos, a 100 m de tu moto.
. Llama al servicio de ayuda para trasladar tu moto a reparacin.
. O en su defecto, puedes utilizar una lata de aire con sellador para poder roda
r con mucha precaucin hasta el taller ms cercano.
3. Envejecimiento
Diversas situaciones diarias afectan la durabilidad de las llantas: temperatura,
mantenimiento, condiciones de almacenamiento, velocidad del vehculo, presin y has
ta el estilo de conduccin.
Como las llantas no poseen un tiempo de vida previsible, es importante estar sie
mpre atento a las seales de envejecimiento: grietas de caucho y deformaciones, po
r ejemplo. Despus de cinco aos o ms en uso, las llantas deben ser inspeccionadas co
mo mnimo una vez por ao.
4. Desgaste
Para saber si sus llantas estn gastadas y deben ser reemplazadas, sigue las sigui
entes indicaciones.
. Busca el indicador de desgaste, ubicado entre las ranuras principales.
. Cuando la superficie del caucho del costado llegue al mismo nivel que los indi
cadores, la profundidad de esta regin se encuentra cerca del lmite de seguridad de
1 mm.
. Para tu seguridad, te recomendamos cambiar las llantas antes de llegar a esta
profundidad. De lo contrario, tu motocicleta no tendr la adherencia necesaria, pr
incipalmente en las superficies mojadas.
5. Desgaste anormal
normalmente en e
En este caso, el desgaste ocurre en zonas aisladas de la llanta
l centro o en los costados e indican problemas en la alineacin, balanceo, suspens
in o en la presin interna de las llantas. Conoce los significados de tres casos de
desgaste anormal:
. Desgaste en una de las zonas laterales: rueda desbalanceada o mal alineada;
. Desgaste en ambos laterales: llantas con poco aire;
. Desgaste a lo largo de la superficie central: llantas infladas en exceso.
Para evitar el desgaste irregular, intenta mantener al da el estado de los amorti
guadores y de los frenos, y realiza la alineacin y el balanceo.
Cambia tus llantas al mismo tiempo de preferencia, aunque una de ellos est ms gast
ado que la otra. Lo ms importante es que la llanta delantera est en perfecto estad
o, ya que es el que soporta la mayor parte de la carga y el frenado.
Rueda seguro!