Universidad Central del Ecuador, Facultad Ingeniera de Ciencias Fsicas y

Matemtica.

VISITA TCNICA, METRO DE QUITO ESTACIN EL LABRADOR

Cabezas Brayan
Landazuri
pslandazuri@uce.edu.ec
Simbaa Guallichico Pablo Alfredo
pasimbanag@uce.edu.ec
Universidad Central del Ecuador, Facultad de Ingeniera Ciencias
Fsicas y Matemtica, Quito, Ecuador

RESUMEN

La visita a la obra, Metro de Quito estacin El Labrador fue de mucha importancia ya que es una obra de gran
magnitud en la que se pudo ver la manera y mtodos de construccin utilizados en la misma, ayudndonos a
comprender de mejor manera como se emplea en obra estos mtodos de construccin. La parte ms importante y
fundamenta del metro es la fbrica de dovelas ya que la detencin de la tuneladora por falta de dovelas
ocasionara una catstrofe muy costosa. Por otra parte, el factor tiempo es muy importante para la resistencia del
hormign, ya que las dovelas deben quedar almacenadas durante ms de un mes antes de ser utilizadas para
asegurar el endurecimiento del hormign.

ABSTRACT

The visit to the work, Metro de Quito station "El Labrador" was very important as it is a work of great magnitude
in which it was possible to see the way and methods of construction used in it, helping us to better understand how
These construction methods are used on site. The most important and fundamental part of the subway is the
dovelas factory because the arrest of the tunneling machine due to lack of voussoirs would cause a very costly
catastrophe. On the other hand, the time factor is very important for the strength of the concrete, since the vias
must be stored for more than a month before being used to ensure the hardening of the concrete.

VISITA METRO DE QUITO

Una vez que llegamos al metro de Quito, parada

Estacin El Labrador

El

Labrador,

nos

trasladamos

al

primer

Es una estacin que ser utilizada como

subterrneo donde se encuentran unas fotografas

conexin y transferencia del nuevo sistema

en las cuales se puede observar cmo se fue

de transporte Metro Q, est ubicada en la

construyendo y cul fue el mtodo utilizado para

cabecera

la realizacin de la primera fase de la estacin.

sur

del

ex

aeropuerto.

Su

construccin empez en el 2013 durante la

administracin de Augusto Barrera. El inici
de

construccin

de

esta

estacin

conjuntamente con la estacin La Magdalena

Cabe recalcar que esta estacin est diseada para

tener en la parte superior un terminal terrestre, en
el primer subsuelo todo referente al mercado y en
el 2do Subsuelo los trenes encargados de
trasportar al a los usuarios a las diferentes

plasmaron el gnesis de la Fase 1 del Mega

paradas.

proyecto Metro de Quito.

Entonces para comenzar a construir una estacin

de metro lo primero que se hace es preparar el
terreno, esto consiste en ver si existe instalaciones

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bsicas en el sector como son: alcantarillados,
instalaciones elctricas, etc. En estos casos se lo
tiene que desviar y soterrar todos los servicios
que se encuentren en el rea de la estacin.
Luego bajan dos metros de profundidad,
enseguida se construye un murete gua que
seala todo el permetro de la estacin, esto no
es ms que una especie de bordillo limitando
por donde va ser la excavacin mediante una
APANTALLADORA, lo que hace esta mquina

Otro punto que nos supo comentar el ingeniero es

excava mediante un golpeteo, adems para darle

que el acero de refuerzo no es factible realizar

estabilidad a las paredes al momento de seguir

traslape con ese espesor de acero, lo que se hace

excavando lo que se hace es colocar agua con

es mandar a construir de la longitud que se desea

polmeros que hacen que las paredes tengan una

en este caso de 15 a 30 m para poder alcanzar la

estabilidad.

longitud total de desarrollo, los fabricantes ms

comunes son ADELCA y ANDEC realizando bajo
las especificaciones requeridas del proyecto.
Una pieza fundamental en las estaciones de metro
son los pilotes, estos pilotes son ms grandes que
las pantas porque deber soportar una mayor
cantidad de carga.
Los

pilotes

profundidad,

principales
y

un

tienen

dimetro

48m
de

2.5

de
m

reducindose a 1.50m

Una de las cosas que nos supo manifestar el

ingeniero GIOVANNY CHILUISA es que el
dimetro de la varilla es de 32mm la ms grande
de dimetro comercial.
Por lo general la cantidad de hormign armado
que ingresa en cada pantalla es de 120 m3, este

EL

METODO

hormign es autocompactable debido a la gran

CONSTRUCCION DE LA ESTACIN DE

magnitud de esta obra.

LLAMA ENTRE PANTALLAS. (DE ARRIBA

HACIA ABAJO).

USADO

PARA

LA

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Matemtica.

Vestbulos de la Estacin

previamente este corredor servir para el

avance de la tuneladora.

Al ingresar al vestbulo de la parada, llama

la atencin la gran luz que cubre la losa

Para un avance continuo y constante de la

superior, de igual manera las grandes

implantacin del corredor de la parada

dimensiones de los pilotes sostn de la losa

trabajan simultneamente varias cuadrillas de

antes mencionada. La losa uso 4100 metros

trabajadores.

cbicos de hormign.

Llama la atencin el tipo camisn entre las

Detalle de la armadura de acero del corredor,

vigas principales y los pilotes, esto fue

todos los aceros longitudinales eran del orden

concebido para una correcta conjuncin

de 32mm los transversales del orden 18mm.

viga-columna.

Los estndares de seguridad tanto laboral,

industrial y ambiental. Estn tomados en
Otro detalle a observar es la implantacin

cuenta de manera eficiente. Como ejemplo los

del futuro corredor para los rieles de los

trabajadores contaban con todo el equipo de

trenes, este tiene un dimetro de 9,40 m.

seguridad y solo trabajan jornadas de 6 horas,

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que es el valor mximo para trabajos

subterrneos.

Es indudable el avance que nuestra ciudad

obtendr con este sistema, de igual manera
denota uno de los objetivos primarios de
nuestra carrera, el mejorar la calidad de vida
Una vez armada la tuneladora, aqu dar su

de los ciudadanos.

primer avance, la tuneladora formara un

crculo de dimetro de 9,40m.

Otro ngulo de la futura parada de metro.

Otra vez en la parte superior de los
vestbulos, se notaba una pared falsa de
gypsum, nuestros guas amablemente nos
invitaron a pasar.

FBRICA DE DOVELAS
Las dovelas de hormign armado constituyen
el revestimiento de los tneles excavados.
Para su diseo se debe considerar las acciones
a la que estar sometida pasando por etapas
El primer paso de nuestro futuro sistema de

previas de fundicin, curado, desencofrado,

transporte, una soberbia parada digna de

almacenamiento y posterior colocacin.

todos los quiteos.

La fbrica de dovelas producir 15 anillos por

da, lo que equivale a 22,5 metros diarios. Al
ser estructuras que por primera vez se
construyen en nuestro pas, la Empresa
Pblica

Metropolitana

Metro

de

Quito

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coordin y gener la capacitacin y la

transferencia de conocimiento para que
talento humando ecuatoriano pueda ejecutar
estas funciones.

Anillo de prueba

Extraccin Automatizada del Material

COLOCACIN DEL HORMIGN
El material es colocado en grandes moldes
metlicos que tienen una forma parecida a una
Dovelas para el Anillo de Hormign
Los anillos de hormign estn compuestos

C,

pero

aplicando

vibracin

compactarlo.

por 7 partes, cada parte tendr distinta

geometra que vara segn su posicin en el
anillo. Recubrirn un recorrido de 22 km de
tnel, por lo que se fabricar alrededor de 14
mil anillos, es decir unas 98 mil dovelas.
ELABORACIN DE LAS DOVELAS
La cantidad de material utilizado para la
elaboracin del hormign de las dovelas se

Moldes Metlicos de las Dovelas

CURADO DEL HORMIGN

lo realiza mediante un proceso automatizado

en el cual se fijan las cantidades necesarias y
se extrae mediante una mquina readecuada
trada desde Espaa. Aproximadamente cada
dovela emplea cerca de 1,5 metros cbicos
de hormign.

Cmara de Curado de las Dovelas

para

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soportes especiales los cuales se desplazan

El molde metlico de las dovelas es

hacia el exterior por bandas mecnicas para

transportado mecnicamente hasta una de las

completar su proceso de secado que dura

dos cmaras de curado especiales existentes,

entre 28 y 30 das

las cuales mediante vapor de agua hacen que

el hormign se compacte a una temperatura
de 95 grados centgrados para alcanzar una
resistencia del 30% en 6 horas.
DESENCOFRADO DEL HORMIGN
Despus de 6 horas de curado, se procede a
desencofrar el hormign abriendo los moldes

Transporte de Dovelas

con herramientas especiales.

NUMERACIN DE LAS DOVELAS

Dovelas Numeradas
Desencofrado de las Dovelas

Las dovelas colocadas en el exterior son

TRANSPORTE DE LAS DOVELAS

separadas segn su numeracin la cual vara

segn su geometra. De las 7 dovelas que
conforman el anillo, seis de ellas tendrn
dimensiones de 4,30 metros por 1,50 metros y
una de ellas tendr 2 metros por 1,50 metros.
COLOCACIN FINAL DE LAS DOVELAS
Las dovelas terminadas cuentan con ranuras

El transporte de la dovela hacia el exterior es

especiales que permitan la unin de unas con

realizado a travs de una mquina con

otras a travs de pernos y de mortero para que

ventosas que producen una gran succin de

al momento de instalarlas se ajusten entre s.

aire, lo cual sostiene todo el peso que es

generado por la dovela de aproximadamente
4 Toneladas.
Mediante otra maquina la dovela es dada
vuelta para su colocacin final sobre

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Junta Formada Entre Dovelas

Las dovelas son claves en la construccin

Elaboracin de Armadura de Acero de la

Dovela

del tnel subterrneo. Estas piezas son una

especie de sello de seguridad, que brinda
estabilidad luego de perforar la tierra.
La colocacin de las dovelas debe ir en el
orden del 1 al 7, luego del 2 al 7 y el 1 al
final, la dovela de cierre siempre debe ir en
la parte superior del anillo. Cada dovela debe

Armadura de Acero de la Dovela

ir trabndose para que la propia estructura se

consolide a parte de los pernos que ya vienen
incorporados. En medio de la ranura se pone
una junta de PVC para evitar que se infiltre
el agua.
Siempre se hacen pruebas con las dovelas
formando el anillo para medir el dimetro de
sus piezas y as comprobar que se las est
fabricando de manera correcta.

CONCLUSIONES
Esta visita nos ayuda como estudiantes, a ver
como es el proceso de construccin de una
obra de gran magnitud como es el Metro de
Quito y tratar de comprender mejor manera
lo hablado en el aula de clase.