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Manual para conductores

Manual del Operador


Mack Granite Series (GU Series)

Prlogo
Este manual contiene informacin relacionada a la operacin y
funcionamiento del Sistema Mack Link. La informacin en este manual
se aplica a vehculos fabricados en Abril de 2010 y posteriores. Por
favor mantenga este manual en el vehculo en todo momento.
Nota! Las ilustraciones en este manual se utilizan slo para referencia
y pueden diferir ligeramente del vehculo real. Sin embargo, los
componentes claves sealados en este documento estn representados
con tanta precisin como es posible.
La Administracin Nacional de Seguridad de Trfico en Carretera
(NHTSA, por sus siglas en Ingls) y Mack Trucks Inc. deben ser
informados inmediatamente si usted cree que el vehculo tiene un
defecto que pudiera causar un accidente vehicular, lesin o la muerte.
Pngase en contacto con NHTSA llamando a la Lnea de Emergencia
de Seguridad Automotriz al 1 (888) 327-4236, escribiendo a NHTSA,
U.S. Department of Transportation, Washington, DC 20590, por
TTY (Teletipo) al 1 (800) 424-9153, visite su sitio web en
www.nhtsa.dot.gov.

Volvo Trucks North America, a division of


Volvo Group North America, Inc.
Greensboro, NC USA

Nmero de pedido: PV776-21469777


2010 Volvo Group North America, Inc., Greensboro, NC USA
Reservados todos los derechos. Prohibida la reproduccin en todo o en
parte por ningn medio mecnico, fotogrfico o electrnico as como
cualquier clase de copia, reproduccin, registro o transmisin para uso
pblico o privado, sin la previa autorizacin escrita de Volvo Trucks
North America, a division of Volvo Group North America, Inc..

Indice
INTRODUCCIN ...........................................................................................................1
AL PROPIETARIO .......................................................................................................1
En Reconocimiento....................................................................................................1
Acerca de Este Manual ..............................................................................................2
EL VEHCULO .............................................................................................................3
Configuracin Bsica .................................................................................................3
Sistema de Administracin y Control del Vehculo (V-MAC)...............................3
IDENTIFICACIN DE COMPONENTE.....................................................................4
Localizaciones de VIN...............................................................................................4
Identificacin del Motor.............................................................................................5
Placa de Informacin del Motor ................................................................................6
Motores de Ralent Limpio ........................................................................................7
Identificacin de la Transmisin ................................................................................8
INFORMACIN DE GARANTA .............................................................................10
Sistema de Freno de Aire.........................................................................................11
SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIN DE GASES DEL MOTOR................11
Garanta del Sistema de Control de Emisiones........................................................13
GARANTA DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE GASES
DEL MOTOR ..........................................................................................................15
REQUERIMIENTOS FEDERALES DE EMISIONES ..........................................16
GARANTA DE SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES
CALIFORNIA .........................................................................................................16
Garanta del Sistema de Control de Emisiones........................................................18
LITERATURA DE SERVICIO ...................................................................................24
MACK Clase 8 Manual de Servicio de Componentes.......................................24
Clase 8 Manual de Servicio Cotejado A Medida...............................................24
Class 8 Manual de Servicio Cotejado A Medida en CD....................................24
SERVICIO AL CLIENTE ...........................................................................................25
Llame al 1-800-866-1177 para MACK OneCall .................................................25
Preguntas y Quejas...................................................................................................25
Direcciones ..............................................................................................................26
Asistencia Adicional ................................................................................................27
REPORTE DE DEFECTOS DE SEGURIDAD ..........................................................28
Estados Unidos.........................................................................................................28
Canad......................................................................................................................28
Mxico .....................................................................................................................28
DISPOSITIVOS DE REGISTRO DE DATOS DE SUCESO .....................................29
INFORMACIN DE SEGURIDAD ............................................................................30
DECLARACIN DE SEGURIDAD ..........................................................................30
ETIQUETAS DE CERTIFICACIN ..........................................................................32
Etiqueta de Certificacin de Seguridad....................................................................32
ETIQUETAS DE CONSULTA....................................................................................34
Localizaciones de las Etiquetas de Consulta (En El Vehculo)................................35
CAMIN-TRACTO LLAMATIVO............................................................................45
ENTRADA/SALIDA DE LA CABINA......................................................................46
Contacto de Tres-Miembros.....................................................................................46

Lado del Conductor..................................................................................................48


Lado del Pasajero.....................................................................................................50
Acceso a la Placa de la Plataforma ..........................................................................52
CONSEJOS DE SEGURIDAD PARA OPERACIN EN CLIMA FRO..................54
Visibilidad del Conductor ........................................................................................54
Sellos y Cerraduras de Puertas de la Cabina............................................................55
Calefactor de Espejo Exterior ..................................................................................55
Proteccin Contra Nieve del Claxon de Aire...........................................................56
Equipo de Reflectores de Emergencia .....................................................................56
Extinguidor de Incendio (Opcional) ........................................................................56
INSTRUMENTOS Y CONTROLES ...........................................................................57
INTERIOR DE LA CABINA......................................................................................57
PANEL DE INSTRUMENTOS...................................................................................58
Testigos ....................................................................................................................58
Arreglo del Panel .....................................................................................................59
DISTRIBUCIN DE INDICADORES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS ..........60
Panel A.....................................................................................................................62
Panel B .....................................................................................................................63
Panel C .....................................................................................................................65
Panel D.....................................................................................................................66
Funcin de Interruptores Opcionales .......................................................................81
CONTROL DE CLIMA DE LA CABINA .................................................................89
CONTROL DE CLIMA DEL CAMAROTE ..............................................................91
PANEL DE CONTROL DE LUZ................................................................................92
PANEL DE CONSOLA INFERIOR ...........................................................................93
COLUMNA DE DIRECCIN ....................................................................................94
Interruptor de Combinacin Arrancador y Elctrico ...............................................94
Ajuste del Volante de Direccin ..............................................................................94
Palanca de Seal de Viraje.......................................................................................95
Interruptor de Palanca (Si Est Equipado, Co-Pilot Solamente) ..........................96
PEDALES ....................................................................................................................98
CONTROLES DIVERSOS .........................................................................................99
Luz de Techo............................................................................................................99
Luces Interiores de la Cabina (Cabina de Camarote) ............................................100
Claxon de Aire .......................................................................................................100
Ventila de Aire Fresco............................................................................................101
Filtro de Aire de la Cabina.....................................................................................102
Micrfono ..............................................................................................................102
Tomas de Corriente de Accesorios ........................................................................103
OPERACIN ...............................................................................................................106
INSPECCIN PREVIA A VIAJE Y MANTENIMIENTO DIARIO.......................106
Lista Rpida de Inspeccin Previa a Viaje.............................................................107
Asentamiento de Vehculo Nuevo..........................................................................119
DEPSITO DEL LAVADOR DEL PARABRISAS..................................................121
OPERACIN DEL COFRE ......................................................................................123

Apertura del Cofre .................................................................................................123


Cierre del Cofre......................................................................................................124
Aseguramiento del Cofre .......................................................................................125
Opcin de Cofre de Pala de Nieve.........................................................................127
TENDEDORES DE MANGUERA...........................................................................128
PUERTAS ..................................................................................................................129
Panel de Puerta Estndar........................................................................................129
Panel de Puerta Elctrico (Opcional).....................................................................130
Abrir la Puerta de la Cabina...................................................................................132
Asegurar la Puerta de la Cabina.............................................................................132
Reguladores de Ventanilla Elctrica ......................................................................132
ENTRADA SIN LLAVE, A DISTANCIA (OPCIONAL) ...................................133
Operaciones del Transmisor...................................................................................134
Reemplazo de la Batera ........................................................................................135
CINTURONES DE SEGURIDAD............................................................................139
Operacin del Cinturn de Seguridad....................................................................139
Abrochar el Cinturn de Seguridad .......................................................................139
Cinturones de Hombro de Anillo-D Ajustables (si est equipado)........................141
Sistema de Seguro Komfort ................................................................................143
AJUSTE Y RECLINACIN DE ASIENTO (SI EST EQUIPADO) .....................145
PUNTAL DE SEPARACIN DE ESPEJO...............................................................146
INFORMACIN DE MOTOR MACK.....................................................................147
Cuidados y Advertencias .......................................................................................147
Denominaciones de Modelo de Motor...................................................................148
SISTEMA DE CONTROL DE PRESIN DE LLANTAS (SI EST
EQUIPADO) ..............................................................................................................149
Operacin del Sistema de Control de Presin de Llantas Dana.............................150
Procedimiento de Cambio de Llanta......................................................................155
OPERACIN DEL CONTROL CRUCERO ............................................................157
Interruptores de Control de Velocidad ...................................................................157
Ajuste de Control Crucero .....................................................................................157
Desacoplamiento de Control Crucero....................................................................158
FRENO DE MOTOR MACK POWERLEASH (SI EST EQUIPADO).............159
Interruptor de Freno de Motor ...............................................................................159
Cmo es Activado el Freno de Motor....................................................................160
Control Crucero con Freno de Motor MACK PowerLeash...............................161
EN LA CARRETERA CON EL FRENO DE MOTOR MACK
POWERLEASH.....................................................................................................162
Sobre Terreno Plano...............................................................................................162
Descendiendo una Pendiente .................................................................................163
En Superficies de Carretera Resbalosas.................................................................165
OPERACIN DEL FRENO......................................................................................167
Sistema de Freno de Aire.......................................................................................167
Ajustadores de Holgura Automticos ....................................................................168
Sistema de Freno de Estacionamiento ...................................................................169
Operacin de Freno de Estacionamiento ...............................................................169
Estacionamiento.....................................................................................................169

Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS)..................................................................170


Control de Traccin Automtico (ATC) (Si Est Equipado) .................................175
BUENOS HBITOS DE CONDUCCIN ...............................................................176
Clasificaciones de Peso ..........................................................................................176
Instrumentos...........................................................................................................176
Apagar el Motor.....................................................................................................176
Observacin General..............................................................................................176
ARRANQUE DEL VEHCULO ...............................................................................177
Informacin General ..............................................................................................177
Arrancadores de Botn de Contacto ......................................................................177
Arrancadores Neumticos......................................................................................178
Calentamiento del Motor .......................................................................................181
Motor en Ralent ....................................................................................................181
Apagar el Motor.....................................................................................................182
OPERACIN EN CLIMA FRO ..............................................................................184
Recomendaciones de Arranque en Clima Fro ......................................................184
Calentadores de Bloque de Motor..........................................................................185
Frentes para Invierno .............................................................................................186
ACOPLAMIENTO DE UN REMOLQUE................................................................189
DESACOPLAMIENTO DE UN REMOLQUE ........................................................191
MOVER EL VEHCULO INFORMACIN GENERAL....................................193
Frenado ..................................................................................................................193
Cambio de Velocidad .............................................................................................193
Temperatura del Motor ..........................................................................................194
Embrague (Si Est Equipado)................................................................................195
OPERACIN DE TOMA DE FUERZA (PTO)........................................................199
Precauciones de PTO .............................................................................................199
Clasificacin de PTO .............................................................................................200
Localizaciones de PTO Montada-Lateral ..............................................................200
Procedimientos de Operacin de la PTO ...............................................................200
INSTRUCCIONES DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIN .................................201
Instrucciones de Cambio para Transmisiones Automticas Allison......................201
Instrucciones de Cambio de MACK T306G..........................................................202
Instrucciones de Cambio de MACK TM308 .........................................................203
Instrucciones de Cambio de MACK TM308M .....................................................205
Instrucciones de Cambio de MACK TM309 .........................................................208
Instrucciones de Cambio de MACK TM309M .....................................................210
Instrucciones de Cambio MACK T309, T309L y T309LR...................................213
Instrucciones de Cambio de MACK T310.............................................................218
Instrucciones de Cambio MACK T310M, T310ME y T310MLR ........................220
Instrucciones de Cambio MACK T313-T313L-T313LR ......................................225
Instrucciones de Cambio MACK T31321, T313L21 y T313LR21.......................230
Instrucciones de Cambio MACK T318, T318L y T318LR...................................235
Instrucciones de Cambio de MACK T31821, T318L21 y T318LR21 ..................241
EJES...........................................................................................................................247
Ejes Traseros Diferentes De MACK......................................................................247
Ejes Traseros MACK .............................................................................................247

Acoplamiento del Cierre de Divisor de Fuerza......................................................248


Propulsin de Todas las Ruedas en Chasis GU (Si Est Equipado) ......................249
Ralent Prolongado y Acondicionamiento del Sistema de Postratamiento................251
Mack, Solucin de Emisiones EPA2010 .....................................................................252
FILTROS DE PARTICULADO DE DIESEL (SI EST EQUIPADO) ....................252
Ralent Prolongado y Acondicionamiento del Sistema de Postratamiento............255
Sistema de Postratamiento de Gases de Escape.........................................................256
Informacin de Seguridad......................................................................................257
Componentes del Sistema de Postratamiento de Gases de Escape........................258
Reduccin Cataltica Selectiva (SCR) ...................................................................258
Fluido de Escape de Diesel (DEF).........................................................................261
Filtro de Particulado de Diesel (DPF) de Postratamiento......................................264
Mdulo de Control de Postratamiento (ACM) ......................................................265
Sistema de Postratamiento de Gases de Escape.....................................................266
Advertencias de Conductor y Diagnsticos A Bordo (OBD)................................272
Diagnsticos A Bordo (OBD)................................................................................272
Grupo de Instrumentos...........................................................................................273
Luz Indicadora de Mal Funcionamiento (MIL) .....................................................274
Nivel de Tanque de DEF de Postratamiento - Advertencia y Persuasin del
Conductor...............................................................................................................275
Calidad de DEF de Postratamiento - Advertencia y Persuasin del Conductor ....276
Error de Llenado de Tanques de Diesel o de DEF de Postratamiento ...................277
Manipulacin de SCR - Advertencia & Persuasin del Conductor.......................278
Garanta y Mantenimiento .....................................................................................279
Mantenimiento del Sistema de Postratamiento de Gases de Escape .....................279
Intervalos de Mantenimiento del Motor ................................................................279
MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN..................................................................280
INTRODUCCIN DE MANTENIMIENTO............................................................280
TURBOCARGADOR................................................................................................281
LIMPIEZA DE SU VEHCULO ...............................................................................282
Lavado Exterior .....................................................................................................282
Cabina y Cofre .......................................................................................................284
Chasis.....................................................................................................................285
Interior de la Cabina...............................................................................................285
Encerado ................................................................................................................285
Pulido .....................................................................................................................285
Advertencias de Invierno .......................................................................................286
ARRASTRE...............................................................................................................287
REVISIN DE NIVEL DE ACEITE DE MOTOR ..................................................289
Chasis Equipado con Opcin de Cofre de Pala de Nieve ......................................290
Depsito de la Direccin Hidrulica......................................................................291
TANQUE DE COMBUSTIBLE................................................................................292
Tapa del Tanque de Combustible ...........................................................................292
ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE .............................................................293
BioDiesel................................................................................................................294

Aprobacin B5 Para Productos Certificados US10 De Mack................................295


SISTEMA DE ENFRIAMIENTO .............................................................................296
Revisin de Nivel de Refrigerante.........................................................................296
Drenado del Sistema de Enfriamiento ...................................................................297
Recarga del Sistema de Enfriamiento ....................................................................297
Proteccin del Sistema de Enfriamiento ................................................................297
Mantenimiento del Sistema de Enfriamiento.........................................................299
Recorrido de la Banda de Impulsin de Accesorios ..............................................300
FAROS .......................................................................................................................302
Reemplazo de Bombilla.........................................................................................302
RUEDAS....................................................................................................................303
Inspeccin de Ruedas.............................................................................................303
Llantas....................................................................................................................304
BATERA...................................................................................................................307
Motor Arrancado por Puente .................................................................................307
ELCTRICO..............................................................................................................309
Paneles de Disyuntores de Circuito y de Relevadores...........................................309
Grasa Elctrica .......................................................................................................312
Cuadros de Proteccin de Circuito ........................................................................312
Puntos de Conexin de Accesorios Elctricos.......................................................316
CONVERSIONES MTRICAS .................................................................................322
CONVERSIONES MTRICAS................................................................................322

Informacin de Seguridad
IMPORTANTE: Antes de conducir este
vehculo, est consiente de que debe leer
y entender completamente todos y cada
uno de los pasos de la informacin de
conduccin y manejo en este manual.
Est consciente de que comprende y da
seguimiento completamente a todas las
advertencias de seguridad.
ES IMPORTANTE QUE SE LEA,
ENTIENDA Y SIEMPRE SEA SEGUIDA
LA INFORMACIN SIGUIENTE.
Los siguientes tipos de avisos son
utilizados a lo largo de este manual:

PELIGRO
Peligro indica una prctica insegura
que puede resultar en serias lesiones
personales o la muerte. Un titular de
aviso de peligro est escrito en blanco
sobre un fondo negro con un borde
negro.

ADVERTENCIA
Advertencia indica una prctica
insegura que puede resultar en lesiones
personales. Un titular de aviso de
advertencia est escrito en negro sobre
un fondo gris con un borde negro.

CUIDADO
Cuidado indica una prctica insegura
que puede resultar en dao al producto.
Un aviso de cuidado est escrito en
negro sobre un fondo blanco con un
borde negro.
Nota! La Nota indica un procedimiento,
prctica o condicin que tiene que ser
seguida para que el vehculo o componente
funcione en la manera para la que se cre.

INTRODUCCIN 1
AL PROPIETARIO
En Reconocimiento
Gracias por adquirir un vehculo MACK. Con el cuidado y el mantenimiento
apropiados, su modelo nuevo Mack Granite GU le ayudar a cruzar una
frontera competitiva con sus combinaciones de tren motriz de eficiencia
de combustible, mantenimiento bajo, intervalos de servicio extendidos y,
eventualmente, buen valor de reventa.
El modelo Mack Granite GU se encuentra disponible para un amplio
rango de aplicaciones. Debido a su versatilidad, los trenes motrices y los
componentes varan y las instrucciones de operacin pueden diferir de un
modelo a otro. Aunque ha sido hecho todo esfuerzo para abarcar todos los
arreglos actuales, no dude en consultar a su concesionario MACK si surge
alguna pregunta. El personal de servicio honesto es de alto nivel con cada
venta MACK.

CUIDADO
A Mack Trucks, Inc. le agradara sealar el papel importante que juega el conductor
en la vida del vehculo. nicamente conductores capacitados e informados deben
operar este vehculo.

Nosotros, en Mack Trucks, Inc., esperamos que usted se encuentre feliz con
su modelo nuevo Mack Granite GU, y que usted vea pasar muchos aos
de conduccin libre de problemas.
Este vehculo fue fabricado para cumplir todas las normas y regulaciones
federales aplicables al momento de la manufactura.

2 INTRODUCCIN
Acerca de Este Manual
Este manual es referido como el Manual del Operador Mack Granite de la
Serie GU. ste abarca todos los modelos Mack Granite GU. Su nmero de
identificacin es. Mantenga este manual con el vehculo en todo momento para
asegurar que cada propietario y/u operador tendr acceso a todas la informacin
pertinente relacionada a la operacin y manejo de este vehculo.
Este manual fue preparado para proporcionar al conductor toda la informacin
pertinente en lo que se refiere a la operacin diaria de este vehculo. Por
favor lalo minuciosamente, ponga atencin particular a las etiquetas de
consulta que han sido incluidas para atraer la atencin a asuntos importantes
de seguridad del operador y de desempeo conjunto.
La informacin y las ilustraciones en este manual estn basadas en el uso
de produccin ms reciente al momento de la impresin y estn sujetas a
cambio sin previo aviso.
Nota! Los procedimientos bsicos de mantenimiento y lubricacin son encontrados en
este manual comenzando con INTRODUCCIN DE MANTENIMIENTO, pgina
280. Para ms informacin, consulte el Manual de Mantenimiento y Lubricacin.
Otra informacin importante puede ser encontrada en el Manual de Sistemas de
Control de Emisiones para Motor Diesel MACK.

INTRODUCCIN 3
EL VEHCULO
Configuracin Bsica
Al modelo Mack Granite GU lo caracteriza una cabina aerodinmica estilizada
convencionalmente.

Sistema de Administracin y Control del Vehculo


(V-MAC)
El Sistema de Administracin y Control del Vehculo (V-MAC) es un sistema
de control electrnico que administra las funciones del motor y del vehculo.
Adems, la porcin DataMax de V-MAC monitorea y almacena una
variedad de informacin (esto es, programas de mantenimiento, registros de
velocidad excesiva, cuadros de falla, resmenes de viaje).
Para una descripcin completa del sistema V-MAC IV, consulte la Gua del
Operador de V-MAC, la cual es suministrada con el vehculo.
Informacin adicional concerniente a servicio, diagnsticos, programacin y
aplicacin de interface de equipo de representantes, se encuentra disponible
en el Departamento de Publicaciones de Servicio de Mack Trucks, Inc.
Pngase en contacto con su concesionario MACK local para detalles.

ADVERTENCIA
Nunca corte en el arns de cableado del sistema V-MAC para energizar equipo
adicional. Si tal equipo va a ser instalado, pngase en contacto con su concesionario
MACK para asistencia.

4 INTRODUCCIN
IDENTIFICACIN DE COMPONENTE
Localice los siguientes nmeros de serie y escrbalos en los cuadros
proporcionados junto a cada ilustracin.

Localizaciones de VIN
El Nmero de Identificacin del Vehculo (VIN) est desplegado en dos
lugares (en un estampado de larguero y en una etiqueta). El VIN de 17-dgitos
tiene que ser idntico en ambos lugares.
El estampado de bastidor del VIN est localizado en el larguero derecho
parte exterior y en el larguero izquierdo parte interior.

C0029554

La etiqueta del VIN est localizada en el marco interior de la puerta bajo el


asiento del conductor.

C0028941

INTRODUCCIN 5
Identificacin del Motor
En los motores MACK MP, el nmero de serie del motor est estampado en
el costado izquierdo del bloque del motor, abajo del mltiple de admisin.

C0028943

6 INTRODUCCIN
Placa de Informacin del Motor
En cumplimiento con los requisitos de emisiones Federales y de California,
una etiqueta de informacin del motor est fijada a todos los motores diesel
MACK. Esta etiqueta, que est localizada en la cubierta de la cabeza de
cilindros en el frente del motor, proporciona informacin de identificacin
bsica del motor (modelo del motor, nmero de serie, etc.), caballos de
fuerza anunciados a velocidad de rgimen, normas de emisiones a las
cuales se somete el motor y ajustes de juego de vlvulas de admisin y de
escape. Ejemplos de las etiquetas de identificacin de motor aprobado por
EPA en 49 estados, aprobado por EPA en 50 estados y en California, son
proporcionados a continuacin.

W2040455

Etiqueta de Identificacin del Motor - Motor Aprobado EPA en


49 Estados sin "Ralent Limpio" de California

W2040456

Etiqueta de Identificacin del Motor - Motor Aprobado EPA en


50 Estados con "Ralent Limpio" de California

INTRODUCCIN 7
Motores de Ralent Limpio
El Consejo de Recursos del Aire de California (ARB) requiere que los vehculos
ao de modelo 2008 y posteriores estn equipados con motores que tengan software
resistente a manipulacin, el cual limite el tiempo en el que el motor pueda estar
en ralent a velocidades arriba de ralent de baja (550700 rpm). En velocidades
arriba de ralent de baja, y sin una PTO acoplada, el tiempo de ralent ser limitado a
cinco minutos, despus de los cuales el motor volver de regreso a ralent de baja.
Los vehculos equipados con un motor de Ralent Limpio estn identificados por
medio de una etiqueta que est adherida a la esquina delantera izquierda del cofre en
modelos convencionales (GU).

W2056289

Etiqueta de Motor de Ralent Limpio

8 INTRODUCCIN
Identificacin de la Transmisin
El nmero de serie de la transmisin MACK Serie T300 est localizado en la
parte trasera izquierda de la caja principal.

C0028947

La placa de identificacin de la transmisin Allison RDS, EVS y SP est


localizada en la parte trasera derecha de la caja principal, cerca del extremo
inferior.

C0029891

Todas las placas de identificacin de la transmisin Eaton Fuller estn


localizadas en la parte delantera izquierda de la caja principal.

C0028949

INTRODUCCIN 9
El nmero de serie del conjunto del portador MACK est localizado en la
parte delantera derecha de la carcasa.

C0028950

El nmero de serie del eje trasero Eaton Spicer est localizado en la


parte trasera de la carcasa del eje hacia el portador.

C0028951

El nmero de serie del conjunto del portador Eaton Spicer est


localizado en el costado izquierdo del portador delantero, y en la parte
superior del portador trasero.

C0028952

10 INTRODUCCIN
La etiqueta de identificacin del eje trasero MERITOR se encuentra
localizada en la parte trasera izquierda o derecha de la carcasa del eje
trasero, cerca del portador.

C0028953

El nmero de serie del conjunto del portador MERITOR est localizado


en el costado izquierdo del portador delantero, y en la parte superior del
portador trasero.

C0028954

INFORMACIN DE GARANTA
Este chasis est equipado con un motor que obedece la norma de emisiones US10
y con un sistema de postratamiento de gases de escape (Filtro de Particulado de
Diesel). Es requerido en este vehculo el uso de combustible diesel ultra bajo en
azufre Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD) y de aceite de motor diesel de alto desempeo
especificacin EO-O Premium Plus ( VDS-4).
Nota! El uso de combustible o de aceite de motor inapropiados o no aprobados
anular la garanta del motor y del sistema de postratamiento (Filtro de Particulado
de Diesel). Los motores de emisiones 2010 REQUIEREN el uso de aceite de motor
diesel de alto rendimiento, de especificacin EO-O Premium Plus ( VDS-4) y de
combustible Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD).

INTRODUCCIN 11
Sistema de Freno de Aire
La Garanta MACK de Vehculo Estndar se aplica al sistema de freno
de aire, como se establece adelante en la Garanta, pero nicamente si el
sistema de freno de aire no ha sido sometido a adiciones, supresiones o
modificaciones no autorizadas. Si es realizada alguna de tales adiciones,
supresiones o modificaciones no autorizadas, Mack Trucks, Inc. niega
cualquier y toda responsabilidad por cualquier prdida o dao que surja de un
mal funcionamiento del sistema de freno de aire.
El sistema de freno de aire fue diseado y fabricado para someterse a todas
las normas federales aplicables de seguridad de vehculos automotores, en
efecto al momento de la manufactura.
Los sistemas neumticos del tracto estn diseados para operacin como un
tracto nicamente y, los sistemas neumticos del camin estn diseados
para ser operados como un camin nicamente. Si un tracto esta siendo
convertido para operacin como un camin, el sistema de freno de aire tiene
que ser reconfigurado al que es de un camin. A la inversa, si un camin
esta siendo convertido para operacin como un tracto, el sistema de freno
de aire tiene que ser reconfigurado al que es de un tracto. Consulte a su
concesionario MACK local para informacin adicional.
Si es hecha alguna adicin, supresin o modificacin a alguna porcin del
sistema de freno de aire, la cual sea requerida por las Normas Federales de
Seguridad de Vehculos Automotores, Mack Trucks, Inc. no levanta protesta
en cuanto a conformidad con las Normas.
Para informacin completa sobre garanta, consulte el Plan de Proteccin Garantizado
proporcionado con cada vehculo.

SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIN DE GASES


DEL MOTOR
MANTENIMIENTO DE GARANTA
Nota! Para informacin de sistemas de
control de emisiones en motores diferentes

de MACK, consulte la publicacin del


representante del motor.

GARANTA DE SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIN DE


GASES DEL MOTOR
Mack Trucks, Inc., garantiza que los
Sistemas de Control de Emisiones en
cada motor diesel Mack nuevo en un
camin Mack nuevo cumplen con todas
las regulaciones de emisiones Federales
de los Estados Unidos y de Canad
aplicables al momento de la fabricacin
del motor, y que estn libres de defectos
en material y hechura bajo uso y servicio

normales hasta 60 meses, 160934 km


(100,000 millas), lo que ocurra primero, a
condicin de que todos los requisitos de
mantenimiento de Mack Trucks, Inc., sean
seguidos segn lo descrito en este manual.
Todos los perodos de garanta son
calculados a partir de la fecha-en-servicio
del vehculo nuevo. La reparacin o
reemplazo de partes defectuosas ser

12 INTRODUCCIN
realizada sin cargo por el costo de las
partes y si las reparaciones son hechas
en una concesionaria de Mack Trucks,
Inc. autorizada, no habr cargo por mano
de obra. La obligacin de Mack Trucks,
Inc. bajo esta garanta est limitada a la
reparacin o reemplazo, en opcin de
Mack Trucks, Inc., de que alguna parte(s)

de los Sistemas de Control de Emisiones


de tal motor y/o vehculo encontrada estar
defectuosa en la examinacin de Mack
Trucks, Inc. y a condicin de que tal
parte(s) fuese devuelta a Mack Trucks,
Inc. o a su Concesionario autorizado ms
cercano dentro de un perodo de tiempo
razonable.

Requisitos y Limitaciones:
ms all del control de Mack Trucks,
Inc.

Nota! No cubierto por la Garanta de


Sistemas de Control de Emisiones:

Mal funcionamiento causado por


uso indebido, ajustes inapropiados,
modificacin, alteracin, manipulacin
indebida, desconexin, mantenimiento
inapropiado o incorrecto y por uso
de combustible diesel o de DEF
inadecuados.
Daos resultantes de accidente, de
actos de la naturaleza o de otros sucesos

Inconvenientes, prdida de uso


del vehculo, prdida comercial de
cualquier tipo incluyendo, pero no
limitado a daos consiguientes o
imprevistos

Ningn vehculo en el cual el odmetro


haya sido alterado o daado de modo
que el kilometraje no pueda ser
determinado en seguida.

ESTA GARANTA ES EXPRESAMENTE EN LUGAR DE TODAS LAS


DEMS GARANTAS Y REPRESENTACIONES O CONDICIONES,
REGLAMENTARIA O DE OTRA MANERA, EXPRESADA O IMPLCITA
INCLUYENDO, PERO NO LIMITADA A, GARANTA IMPLCITA DE
COMERCIALIZACIN O DE CONVENIENCIA PARA UN PROPSITO
PARTICULAR.

INTRODUCCIN 13
Garanta del Sistema de Control de Emisiones
Los siguientes componentes del motor son cubiertos por la pliza suplemento de
garanta del sistema de control de emisiones, como es requerido por el cdigo Federal
de regulaciones de emisiones.
1

Conjunto de Turbocargador

Interenfriador de Aire de Carga (CAC)

Tubos de CAC (Entrada de aire


hacia/desde CAC)

Mangueras de CAC

Mdulo de Control del Motor (ECM)

Inyectores

Arns de Cable del Motor y del


Vehculo (reparacin a circuitos
relacionados a Componentes de
Garanta de Emisiones)

Tubo de Difusor (Montaje de


Inyector de Combustible de
Postratamiento)

Lneas de combustible a Inyector


de Combustible de Postratamiento

Vlvula de Corte de Combustible


de Postratamiento

Sensor de Presin de Combustible


de Postratamiento

Vlvula de Recirculacin de
Descarga (DRV) (Modo de Calor)

Solenoide de Vlvula de
Recirculacin de Descarga (DRV)

Actuador de Derivacin de
Compresor del Turbocargador del
Motor (Modo de Calor)

Solenoide de Actuador de
Derivacin de Compresor del
Turbocargador del Motor

Actuador de VGT

Mezclador de Recirculacin de Gases


de Escape (EGR)

Enfriador de EGR

Vlvula de EGR y Control de Vlvula


de EGR

Tubos de EGR - Mltiple de Escape


del Motor a Enfriador de EGR

10 Tubos de EGR - Enfriador de EGR a


Mltiple de Admisin

Sensor de Temperatura de Gas de


Escape (EGT) del Motor

Sensor de Temperatura de Entrada


de DPF de Postratamiento

12 Separador de Crter

13 Tubera y Mangueras de Crter antes


de Separador

Sensor de Temperatura de Salida de


DPF de Postratamiento

14 Arns de Cableado de Postratamiento

Sensor de Presin Diferencial de


DPF de Postratamiento

Regulador de Suministro de Aire


de Inyector de Postratamiento (si es
aplicable), Lneas de Suministro y
Aditamentos

11 Respiradero de Crter

15 Mdulo de Control de Postratamiento


(ACM)
16 Conjunto de Filtro de Particulado de
Diesel (DPF) de Postratamiento
A. Conjunto de DPF de Postratamiento
con Catalizador de Oxidacin de Diesel
(DOC) de Postratamiento

Inyector de Postratamiento

B. Unidad de Regeneracin Trmica


(TRU)

Vlvula de Control de Aire


de Combustin de DPF de
Postratamiento

14 INTRODUCCIN

Vlvula de Aire de Combustin de


DPF de Postratamiento

Catalizador de Reduccin Cataltica


Selectiva (SCR) de Postratamiento

Mdulo de Atomizacin de DPF de


Postratamiento

Bomba del Fluido de Escape de


Diesel (DEF) de Postratamiento

Bobina de Encendido de DPF de


Postratamiento

Vlvula de Control de Combustible


de DPF de Postratamiento

Electrodo de Encendido de DPF de


Postratamiento

Sensor de Presin Absoluta


de Dosificacin de DEF de
Postratamiento

Vlvula de Retorno de DEF de


Postratamiento

Vlvula de Dosificacin de DEF de


Postratamiento

Sensor de Temperatura de Gas de


Escape (EGT) del Motor

Tanque de DEF de Postratamiento

Sensor de Temperatura de Entrada


de DPF de Postratamiento

Sensor de Temperatura de Salida de


DPF de Postratamiento

Calentador de Tanque de DEF de


Postratamiento

Sensor de Temperatura de Flama


de Asistencia de Chispa de DPF de
Postratamiento

Vlvula de Calentador de Tanque


de DEF de Postratamiento

Sensor de Temperatura de Tanque


de DEF de Postratamiento

Sensor de Nivel de DEF de


Postratamiento

Lneas Calentadas de DEF de


Postratamiento

Boquilla

Sensor de Presin Diferencial de


DPF de Postratamiento

17 Sensores:

Posicin de Cigeal (CKP)


Posicin del rbol de Levas (CMP)
Temperatura de Refrigerante del
Motor (ECT)

Calentador/Transmisor de Tanque
de DEF de Postratamiento

19. Grupo de Instrumentos (Reparacin


de microprocesador, OBD MIL, Reloj
de Tiempo Real, Medidor de Tanque
de DEF de Postratamiento y, Indicador
de Nivel Bajo de Tanque de DEF de
Postratamiento)

Temperatura de Aire del Mltiple


de Admisin

Presin de Mltiple de Admisin


(IMP)

Temperatura de EGR

20. Tubera de Gas de Escape


(del Turbocargador al Sistema de
Postratamiento)

NOx de Salida de Postratamiento

21. Conector de Enlace de Datos (DLC)

NOx de Entrada de Postratamiento


Presin Diferencial de EGR
Temperatura Exterior (AAT)

18 SCR

INTRODUCCIN 15
GARANTA DEL SISTEMA DE CONTROL DE
EMISIONES DE GASES DEL MOTOR
La garanta de emisiones para el Sistema
de filtro de particulado de diesel (DPF)
y de SCR cubre nicamente defectos en
hechura. Mantenimiento normal, tal como
limpieza de ceniza del filtro a intervalos
de mantenimiento regulares y limpieza del
inyector de combustible de postratamiento
en sistemas de Catalizador de oxidacin
de diesel (DOC) y de DPF, no es cubierto
por la garanta de emisiones. Con el
sistema de DPF de regenerador Trmico,
la limpieza de electrodos de encendido y
de boquilla de inyeccin de combustible a
intervalos de mantenimiento regulares es

considerada mantenimiento normal y no


es cubierta por la garanta de emisiones.
Nota! En respuesta a las solicitudes de los
clientes, Mack Trucks, Inc., puede fabricar
vehculos con motores suministrados
por otros fabricantes. En estos casos,
cada fabricante de motor a travs de su
organizacin de servicio, es responsable
por la garanta de los sistemas de control
de emisiones en todas las partes del
conjunto del motor, como en equipo
provisto.

16 INTRODUCCIN
REQUERIMIENTOS FEDERALES DE EMISIONES
Esta seccin abarca el requerimiento
del Decreto de Aire Limpio de los
Estados Unidos, el cual establece: El
fabricante facilitar con cada vehculo
automotor nuevo o motor de vehculo
automotor instrucciones por escrito para el
mantenimiento y uso del vehculo o motor
por el comprador final, ya que es razonable

y necesario asegurar el funcionamiento


apropiado de los dispositivos y sistemas
de control de emisiones. Esta seccin
tambin abarca los requerimientos de las
regulaciones de emisiones promulgadas
bajo el Decreto de Seguridad de Vehculos
Automotores en Canad.

PROHIBIDA LA MANIPULACIN DE SISTEMAS DE CONTROL DE


EMISIONES DE GASES

El Decreto Federal de Aire Limpio


prohbe retirar o dejar inoperante cualquier
dispositivo o elemento de diseo instalado
sobre o dentro de un vehculo automotor
o de un motor de vehculo automotor,
en conformidad con las Regulaciones de
Emisiones Federales por:
1

Alguna persona antes de su venta y


entrega al comprador final,

Algn fabricante o distribuidor


despus de su venta y entrega al
comprador final,

Alguna persona de ocupacin en el


negocio de reparacin, servicio, venta,

alquiler, o comercio de vehculos


automotores o de motores de vehculos
automotores siguiente a su venta y
entrega al comprador final,
4

Alguna persona que opere una flotilla


o vehculos automotores siguiente a su
venta y entrega al comprador final.

Nota! Para especificaciones de


modificaciones prohibidas del
vehculo/motor consulte la documentacin
de los Carroceros de Mack Trucks, Inc.

GARANTA DE SISTEMAS DE CONTROL DE


EMISIONES CALIFORNIA
El Consejo de Recursos del Aire de
California y Mack Trucks, Inc., se
complacen en explicar la garanta del
sistema de control de emisiones de
California en el motor de su vehculo
automotor nuevo. En California, los
motores de vehculo automotor nuevos
deben ser diseados, construidos y
equipados para cumplir las rigurosas
normas Estatales contra contaminacin.
Mack Trucks, Inc., debe garantizar
el sistema de control de emisiones
en su motor por el perodo de tiempo
listado a continuacin siempre y cuando
no haya habido abuso, negligencia o
mantenimiento inapropiado de su motor.

Su sistema de control de emisiones puede


incluir partes tales como el sistema de
inyeccin de combustible, el ensamble
del turbocargador, el mdulo de control
electrnico y otros ensambles relacionados
a emisiones. Donde exista una condicin
garantizable, Mack Trucks, Inc., reparar
su motor sin costo para usted, incluyendo
diagnstico, partes y mano de obra.
COBERTURA DE GARANTA DEL
FABRICANTE: Si una parte de su
motor relacionada a las emisiones est
defectuosa, la parte ser reparada o
reemplazada por Mack Trucks, Inc. Esta
es su GARANTA DE DEFECTOS del
sistema de control de emisiones.

INTRODUCCIN 17
RESPONSABILIDADES DE GARANTA DEL PROPIETARIO:
Como propietario del motor del vehculo
automotor, usted es responsable por la
realizacin del mantenimiento requerido
listado en este manual. Mack Trucks,
Inc., le recomienda guardar todos los
recibos que cubran el mantenimiento de
su vehculo, pero Mack Trucks, Inc. no
puede rechazar garanta nicamente por la
falta de recibos o por su incumplimiento
para asegurar la realizacin de todos los
mantenimientos programados listados en
otros manuales que fueron suministrados
con su vehculo. Usted es responsable de
presentar su motor de vehculo automotor a
un concesionario MACK tan pronto como
exista un problema. Las reparaciones
de garanta deben ser terminadas en una
cantidad razonable de tiempo, sin exceder
de 30 das. Como propietario del motor del
vehculo automotor, usted tambin debe
estar consciente de que Mack Trucks, Inc.
puede rechazar su cobertura de garanta
si su vehculo o una parte ha fallado
debido a abuso, descuido, mantenimiento
inapropiado, o a modificaciones no
aprobadas. Si usted tiene algunas
preguntas respecto a sus derechos y
responsabilidades de garanta, debe
ponerse en contacto con Mack Trucks,
Inc. Actividades de Garanta Apartado
Postal 26259, Greensboro, NC 27402, o
con el Consejo de Recursos del Aire de
California en 9480 Telstar Avenue, El
Monte, California 91731. (Aplicable slo
para vehculos y/o motores certificados

para venta y registrados en el Estado de


California) Mack Trucks, Inc., garantiza
que los Sistemas de Control de Emisiones
en cada motor diesel MACK nuevo en un
camin MACK nuevo cumplen con todas
las normativas de emisiones del Estado
de California aplicables al momento de
la manufactura del motor, y que estn
libres de defectos en material y en hechura
bajo uso y servicio normales hasta 60
meses, o 100,000 millas, o 3,000 horas
de operacin del motor, lo que ocurra
primero, a condicin de que todos los
requerimientos de mantenimiento de
Mack Trucks, Inc. sean seguidos segn
lo descrito en este manual. Todos los
perodos de garanta son calculados a
partir de la fecha-en-servicio del vehculo
nuevo. La reparacin o reemplazo de
partes defectuosas ser hecha sin cargo por
el costo de las partes y, si las reparaciones
son hechas en un concesionario autorizado
por Mack Trucks, Inc., no habr cargo
por mano de obra. La obligacin de
Mack Trucks, Inc. bajo esta garanta
esta limitada a reparacin o reemplazo,
a opcin de Mack Trucks, Inc., de
cualquier parte(s) de Sistemas de Control
de Emisiones de tal motor y/o vehculo
encontradas defectuosas en examinacin
por Mack Trucks, Inc., y a condicin
de que tal parte(s) fuera devuelta a
Mack Trucks, Inc. o a su Concesionario
autorizado ms cercano dentro de un
perodo de tiempo razonable.

Requisitos y Limitaciones:
No cubierto por la Garanta de Sistemas
de Control de Emisiones:

Mal funcionamiento causado por


uso indebido, ajustes inapropiados,
modificacin, alteracin, manipulacin
indebida, desconexin, mantenimiento
inapropiado o incorrecto y por uso
de combustible diesel o de DEF
inadecuados.

Daos resultantes de accidente, de


actos de la naturaleza o de otros sucesos
ms all del control de Mack Trucks,
Inc.

Inconvenientes, prdida de uso


del vehculo, prdida comercial de
cualquier tipo incluyendo, pero no
limitado a daos consiguientes o
imprevistos.

18 INTRODUCCIN

Ningn vehculo en el cual el odmetro


haya sido alterado o daado de modo

que el kilometraje no pueda ser


determinado en seguida.

ESTA GARANTA ES EXPRESAMENTE EN LUGAR DE TODAS LAS


DEMS GARANTAS Y REPRESENTACIONES O CONDICIONES,
REGLAMENTARIA O DE OTRA MANERA, EXPRESADA O IMPLCITA
INCLUYENDO, PERO NO LIMITADA A, GARANTA IMPLCITA DE
COMERCIALIZACIN O DE CONVENIENCIA PARA UN PROPSITO
PARTICULAR.

Garanta del Sistema de Control de Emisiones


Los siguientes componentes del motor son cubiertos por la pliza suplemento de
garanta del sistema de control de emisiones, como es requerido por el cdigo de
regulaciones de California.
1
2

Conjunto de Turbocargador

14 Arns de Cableado de Postratamiento

15 Mdulo de Control de Postratamiento


(ACM)

Actuador de VGT

Interenfriador de Aire de Carga (CAC)

Tubos de CAC (Entrada de aire


hacia/desde CAC)

Mangueras de CAC

Mdulo de Control del Motor (ECM)

Inyectores

Arns de Cable del Motor y del


Vehculo (reparacin a circuitos
relacionados a Componentes de
Garanta de Emisiones)

Mezclador de Recirculacin de Gases


de Escape (EGR)

16 Conjunto de Filtro de Particulado de


Diesel (DPF) de Postratamiento
A. Conjunto de DPF de Postratamiento
con Catalizador de Oxidacin de Diesel
(DOC) de Postratamiento

Inyector de Postratamiento
Tubo de Difusor (Montaje de
Inyector de Combustible de
Postratamiento)

Lneas de combustible a Inyector


de Combustible de Postratamiento

Enfriador de EGR

Vlvula de Corte de Combustible


de Postratamiento

Vlvula de EGR y Control de Vlvula


de EGR

Sensor de Presin de Combustible


de Postratamiento

Tubos de EGR - Mltiple de Escape


del Motor a Enfriador de EGR

Actuador de Derivacin de
Compresor del Turbocargador del
Motor (Modo de Calor)

Solenoide de Actuador de
Derivacin de Compresor del
Turbocargador del Motor

Sensor de Temperatura de Gas de


Escape (EGT) del Motor

10 Tubos de EGR - Enfriador de EGR a


Mltiple de Admisin
11 Respiradero de Crter
12 Separador de Crter
13 Tubera y Mangueras de Crter antes
de Separador

INTRODUCCIN 19

Temperatura de Aire del Mltiple


de Admisin

Presin de Mltiple de Admisin


(IMP)

Sensor de Temperatura de Entrada


de DPF de Postratamiento
Sensor de Temperatura de Salida de
DPF de Postratamiento
Sensor de Presin Diferencial de
DPF de Postratamiento
Regulador de Suministro de Aire
de Inyector de Postratamiento (si es
aplicable), Lneas de Suministro y
Aditamentos
B. Unidad de Regeneracin Trmica
(TRU)
Vlvula de Corte de Aire de DPF
de Postratamiento
Vlvula de Aire de Combustin de
DPF de Postratamiento
Mdulo de Atomizacin de DPF de
Postratamiento
Bobina de Encendido de DPF de
Postratamiento
Vlvula de Control de Combustible
de DPF de Postratamiento
Electrodo de Encendido de DPF de
Postratamiento
Boquilla
Sensor de Temperatura de Gas de
Escape (EGT) del Motor
Sensor de Temperatura de Entrada
de DPF de Postratamiento
Sensor de Temperatura de Salida de
DPF de Postratamiento
Sensor de Temperatura de Flama
de Asistencia de Chispa de DPF de
Postratamiento
Sensor de Presin Diferencial de
DPF de Postratamiento
17 Sensores:
Posicin de Cigeal (CKP)
Posicin del rbol de Levas (CMP)
Temperatura de Refrigerante del
Motor (ECT)

Temperatura de EGR
NOx de Salida de Postratamiento
NOx de Entrada de Postratamiento
Presin Diferencial de EGR
Temperatura Exterior (AAT)

18 SCR

Catalizador de Reduccin Cataltica


Selectiva (SCR) de Postratamiento

Bomba del Fluido de Escape de


Diesel (DEF) de Postratamiento

Sensor de Presin Absoluta


de Dosificacin de DEF de
Postratamiento

Vlvula de Retorno de DEF de


Postratamiento

Vlvula de Dosificacin de DEF de


Postratamiento

Tanque de DEF de Postratamiento

Calentador/Transmisor de Tanque
de DEF de Postratamiento

Calentador de Tanque de DEF de


Postratamiento

Vlvula de Calentador de Tanque


de DEF de Postratamiento

Sensor de Temperatura de Tanque


de DEF de Postratamiento

Sensor de Nivel de DEF de


Postratamiento

Lneas Calentadas de DEF de


Postratamiento

19. Grupo de Instrumentos (Reparacin


de microprocesador, OBD MIL, Reloj
de Tiempo Real, Medidor de Tanque
de DEF de Postratamiento y, Indicador
de Nivel Bajo de Tanque de DEF de
Postratamiento)

20 INTRODUCCIN
20. Tubera de Gas de Escape
(del Turbocargador al Sistema de
Postratamiento)

21. Conector de Enlace de Datos (DLC)

INTRODUCCIN 21
GARANTA DE SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIN DE
GASES DEL MOTOR Continuacin
La garanta de emisiones para el Sistema
de filtro de particulado de diesel (DPF)
y de SCR cubre nicamente defectos en
hechura. Mantenimiento normal, tal como
limpieza de ceniza del filtro a intervalos
de mantenimiento regulares y limpieza del
inyector de combustible de postratamiento
en sistemas de Catalizador de oxidacin
de diesel (DOC) y de DPF, no es cubierto
por la garanta de emisiones. Con el
sistema de DPF de regenerador Trmico,
la limpieza de electrodos de encendido y
de boquilla de inyeccin de combustible a
intervalos de mantenimiento regulares es
considerada mantenimiento normal y no
es cubierta por la garanta de emisiones.
Nota! En respuesta a las solicitudes de los
clientes, Mack Trucks, Inc., puede fabricar
vehculos con motores suministrados
por otros fabricantes. En estos casos,
cada fabricante de motor a travs de su
organizacin de servicio, es responsable
por la garanta de los sistemas de control
de emisiones en todas las partes del
conjunto del motor, como en equipo
provisto.

CUIDADO
Cualquier ajuste no autorizado a los
componentes de control de emisiones
puede causar grave dao al motor.
1.Reparaciones por medio de
Concesionarios, Sub-Concesionarios y
Concesionarios de Servicio MACKLas
reparaciones cubiertas por la Garanta
de Sistemas de Control de Emisiones

de California sern llevadas a cabo


por cualquiera de las instalaciones de
reparacin MACK autorizadas, en su
ubicacin de negocios sin cargo por partes
ni mano de obra (incluyendo diagnstico),
empleando refacciones MACK para toda
parte de sistemas de control de emisiones
cubierta por esta garanta y encontrada
defectuosa.
2.En una Emergencia En una
emergencia, donde una instalacin
MACK no se encuentre disponible,
las reparaciones pueden ser llevadas a
cabo en cualquier establecimiento de
servicio disponible, o por el propietario,
empleando cualquier parte de reemplazo,
dentro de las limitaciones de los prrafos
3 y 4 en esta seccin. Una condicin de
emergencia existe bajo esta seccin si,
despus de 30 das, las reparaciones no
han sido terminadas o si las partes no
se encuentran an disponibles. MACK
reembolsar al propietario por tales
reparaciones que estn cubiertas bajo
esta garanta, incluyendo diagnstico, sin
exceder el precio sugerido de menudeo de
MACK para las partes reemplazadas ni
los cargos por mano de obra basados en la
subvencin de tiempo recomendada y en la
tarifa de mano de obra por hora apropiada
geogrficamente de MACK. Las partes
reemplazadas y las facturas pagadas tienen
que ser presentadas en una instalacin
MACK como condicin de reembolso para
reparaciones de emergencia realizadas en
otro sitio.

22 INTRODUCCIN
CUIDADO
En caso de que resulte dao a partir de
ajustes no autorizados a cualquiera de
los componentes del sistema de control
de emisiones, segn lo evidenciado por
arreglos distintos que lo especificado,
o por sellos de sujetadores rotos, el
costo de reparar tal dao NO SER
CUBIERTO bajo garanta
3. Reparaciones por medio de
Instalaciones distintas de MACK
Los propietarios pueden elegir tener el
mantenimiento, reemplazo, o reparacin
de los sistemas de control de emisiones
realizados por alguna instalacin de
reparacin, y pueden elegir utilizar
refacciones diferentes de las partes
MACK sin invalidar la garanta en otros
componentes, pero el costo de tal servicio
o partes no ser cubierto por MACK bajo
esta garanta.
4. Uso de Partes distintas de MACK
El uso de partes de reemplazo que no
sean el equivalente de las refacciones
MACK puede perjudicar la eficacia de
los sistemas de control de emisiones.
Si son utilizadas partes diferentes de
MACK, el propietario debe obtener
la promesa de que tales partes estn
garantizadas por sus fabricantes para ser
el equivalente de las refacciones MACK
en desempeo y durabilidad. MACK no
asume responsabilidad bajo esta garanta
con respecto a refacciones distintas de
las partes MACK, sin embargo, el uso
de refacciones que no sean MACK no
invalida la garanta en otros componentes
a menos que las partes distintas de MACK
causen dao a las partes garantizadas.
5. Mantenimiento y Registros de
Mantenimiento El propietario del
vehculo es responsable por la realizacin

de todo el mantenimiento requerido


especificado en este manual. MACK no
rechazar una reclamacin de garanta
nicamente porque no hay registro de
mantenimiento, sin embargo, MACK
puede rechazar una reclamacin de
garanta si el no llevar a cabo el
mantenimiento requerido resulta en la
falla de la parte garantizada. Los recibos y
otros registros que abarquen la realizacin
de mantenimiento programado deben
ser guardados para responder preguntas
que puedan surgir en lo que se refiere
a mantenimiento. Los registros de
mantenimiento deben ser transferidos a los
propietarios subsiguientes si el vehculo
es vendido.
6. Artculos No Cubiertos por la
Garanta de Sistemas de Control de
Emisiones

Mal funcionamiento causado por


uso indebido, ajustes inapropiados,
modificacin, alteracin, manipulacin
indebida, desconexin, mantenimiento
inapropiado o incorrecto y por uso de
combustible diesel inadecuado.

Daos resultantes de accidente, de


actos de la naturaleza o de otros sucesos
ms all del control de Mack Trucks,
Inc.

Inconvenientes, prdida de uso


del vehculo, prdida comercial de
cualquier tipo incluyendo, pero no
limitado a daos consiguientes o
imprevistos.

Ningn vehculo en el cual el odmetro


haya sido alterado o daado de modo
que el kilometraje no pueda ser
determinado en seguida.

7. Asistencia al Cliente MACK desea


asegurar que la Garanta de Sistemas
de Control de Emisiones de California

INTRODUCCIN 23
sea administrada apropiadamente. En el
caso de que propietarios no reciban el
servicio de garanta al cual creen tener
derecho bajo la Garanta de Sistemas
de Control de Emisiones de California,
ellos deben ponerse en contacto con la
Oficina Regional MACK ms cercana
para asistencia. La direccin y el nmero
telefnico para cada Oficina Regional se
encuentran en el Directorio de Ventas,
Partes y Centros de Servicio de MACK.

Los propietarios que requieran asistencia


o informacin adicionales con respecto
a la Garanta de Sistemas de Control de
Emisiones de California tambin pueden
ponerse en contacto con:
Mack Trucks, Inc.
Actividades de Garanta
Apartado Postal 26259
Greensboro, NC 27402

24 INTRODUCCIN
LITERATURA DE SERVICIO
El departamento de Publicaciones de Servicio de MACK ofrece una variedad
de literatura de servicio (incluyendo manuales de servicio individuales) que
pueden ser solicitados a travs de cualquier concesionario MACK o en el sitio
web de Mack Trucks, Inc. en www.macktrucks.com.
Nota! A Mack Trucks, Inc. la agradara enfatizar la importancia de los procedimientos
de servicio y de mantenimiento apropiados. Los servicios, reparaciones y reemplazos
tiene que ser realizados por mecnicos certificados autorizados, en conformidad con
las normas de MACK.

MACK Clase 8 Manual de Servicio de


Componentes
Este juego de carpetas mltiples contiene informacin de servicio que abarca
todos los componentes MACK (es decir: motores, transmisiones, ejes
delantero y trasero, cabinas, sistemas de combustible, sistemas elctricos).
Nota! Si su vehculo contiene un nmero de componentes que no son MACK (de
representantes), el Clase 8 Manual de Servicio Cotejado A Medida ( podra ser
ms apropiado.

Clase 8 Manual de Servicio Cotejado A Medida


Class 8 Manual de Servicio Cotejado A Medida
en CD
Este juego hecho a la medida proporciona informacin de servicio completa para
todos los componentes en el vehculo especificado (incluyendo manuales de servicio
de MACK y de representantes). Al solicitar un Clase 8 Manual de Servicio Cotejado
A Medida Clase 8 Manual de Servicio Cotejado A Medida en CD , cercirese
de incluir el Nmero de Serie completo del Modelo y el nmero de Orden General
de Ventas (GSO).

INTRODUCCIN 25
SERVICIO AL CLIENTE
Llame al 1-800-866-1177 para MACK OneCall
El sistema de soporte al cliente OneCall es una lnea de emergencia nacional
de llamada sin costo que opera 24 horas al da, siete das a la semana,
incluyendo das feriados. Si su vehculo est averiado en el camino,
simplemente llame al 1-800-866-1177. Hay un grupo de tcnicos capacitados
y experimentados listo para ayudar. Ellos pueden ayudar en la eliminacin
de un problema para tenerlo de regreso en el camino, decida el envo de
asistencia en el camino o decida el arrastre hasta el concesionario MACK
ms cercano.
OneCall proporciona servicio personalizado. La persona que inicialmente
tome su llamada ser la misma persona que ver que su situacin sea
resuelta rpidamente y a satisfaccin suya. Si es necesaria una llamada
de seguimiento, la misma voz familiar se encontrar en el otro extremo de
la lnea.
Los tcnicos de OneCall tambin pueden ayudarlo a planificar por adelantado,
para mantener su operacin funcionando eficientemente por medio de
programacin de mantenimiento de rutina y de servicio de lubricacin, o
localizando al concesionario MACK ms cercano.

Preguntas y Quejas
Su satisfaccin es nuestra preocupacin ms importante.
Si surgen preguntas o quejas, primero discuta el tema con el gerente de
servicio en la instalacin MACK involucrada. Si usted no est satisfecho con
la respuesta del gerente de servicio, pngase en contacto con el gerente de
marca, con el director o con el gerente general de la concesionaria. Si es
requerida asistencia en un concesionario de servicio, pngase en contacto
con el propietario del establecimiento.
Si, por alguna razn, usted requiere de ms asistencia despus de tratar con
el personal en la subsidiaria o concesionario MACK, pngase en contacto
con el gerente regional de servicio en la oficina de servicio regional MACK
ms cercana. El gerente regional de servicio tiene la responsabilidad y la
autoridad de recomendar accin en la mayora de los casos y (con la ayuda
del personal de servicio de la regin pertinente) realizar todo esfuerzo para
llevar a cabo una revisin imparcial de la situacin.

26 INTRODUCCIN
Direcciones
Las direcciones, telfonos y nmeros de fax de las oficinas regionales de
Mack Trucks, Inc. son:

Estados Unidos
Regin Noreste 7900 National Service Road. Correo: Apartado Postal 26259,
Greensboro NC 27402 , TEL: (336) 291-9001
Regin Sureste 6768 Southlake Parkway, Morrow, GA 30260, TEL: (770)
960-0511, FAX: (770) 960-0593
Regin Central 900 S. Frontage Rd., Suite 100, Woodridge, IL 60517, TEL:
(630) 910-3330, FAX: (630) 910-3331
Regiones Suroeste y Oeste 5605 N. MacArthur Blvd., #550, Correo:
Apartado Postal 165408, Irving, TX 75016-5408, TEL: (972) 518-1614, FAX:
(972) 550-0389
Canad
Oficina Ejecutiva Mack Canada, Inc., 5600A Cancross Court, Mississauga,
ON L5R 3E9, TEL: (905) 366-3400, FAX: (905) 366-0165
Australia
Mack Trucks Australia Pty. Ltd., CNR Archerfield and Boundary Roads,
Correo: Apartado Postal 364, Richlands, QLD 4077, Australia, TEL:
61-7-3853-3333, FAX: 61-7-3853-3392
Internacional
7900 National Service Road. Correo: Apartado Postal 26259, Greensboro NC 27402
, TEL: (336) 291-9001

INTRODUCCIN 27
Asistencia Adicional
Si es requerida asistencia adicional, Mack Trucks, Inc. mantiene
un Departamento de Servicio al Cliente (estructurado por personal
experimentado) para ayudar a los clientes que necesiten informacin o
asistencia no provista en el nivel local o regional.
El nmero telefnico del Departamento de Servicio al Cliente es (610)
709-3961.
Al ponerse en contacto con las oficinas regionales de servicio o con el
Departamento de Servicio al Cliente, proporcione la siguiente informacin:

Nmero de identificacin del Vehculo (VIN) Este nmero de 17-dgitos se


encuentra localizado tpicamente en una etiqueta en el poste del seguro de la puerta
de lado del conductor y detrs del eje delantero en el frente del larguero derecho.

Modelo y ao del vehculo

Fecha en la que el vehculo fue comprado y puesto en servicio


Fecha(s) y kilometraje de reparacin(es)
Concesionario que vendi y/o dio servicio al vehculo
Descripcin de la queja o de la pregunta de servicio no resuelta
Resumen de la accin tomada a la fecha (por el concesionario y por la oficina
regional de servicio)
Nombres de los individuos (si se conocen) contactados en la concesionaria y en
la oficina regional de servicio de Mack Trucks, Inc.

28 INTRODUCCIN
REPORTE DE DEFECTOS DE SEGURIDAD
Estados Unidos
Si usted cree que su vehculo tiene un defecto que pudiera causar un
accidente, lesin o la muerte, usted debe informar inmediatamente a la
Administracin Nacional de Seguridad de Trfico en Carretera (NHTSA por
sus siglas en ingls), adems de notificar a Mack Trucks, Inc.
Si la NHTSA recibe reclamaciones similares, esta puede abrir una
investigacin y si encuentra que existe un defecto de seguridad en un
grupo de vehculos, esta puede ordenar una campaa recordatoria y de
remedio. Sin embargo, la NHTSA no puede verse involucrada en problemas
individuales entre usted, su concesionario, o Mack Trucks, Inc.
Para ponerse en contacto con la NHTSA, llame sin costo a la Lnea de
Emergencia Vehicular del Gobierno de los Estados Unidos al 1-888-327-4236
(TTY: 1-800-424-9153); vaya a http://www.NHTSA.gov; o escriba a:
Administrador, Administracin Nacional de Seguridad de Trafico en Carretera,
400 Seventh Street, S.W., Washington, DC 20590. Usted tambin puede
obtener informacin adicional acerca de seguridad del vehculo automotor de
la Lnea de Emergencia de Seguridad Vehicular.

Canad
Los clientes Canadienses que deseen reportar un defecto relacionado con
seguridad a Transporte Canad Investigaciones y Recordatorios de
Defectos, pueden llamar sin costo a la lnea de emergencia 1-800-333-0510,
ponerse en contacto con Transporte Canad por correo a: Transport Canada,
ASFAD, Place de Ville Tower C, 330 Sparks Street, Ottawa ON K1A 0N5. Para
informacin adicional sobre seguridad en carretera, por favor visite el sitio
web de Seguridad en Carretera en http://www.tc.gc.ca/roadsafety/menu.htm.

Mxico
Mack Trucks Inc de Mxico, S.A. de C.V. debe ser informado inmediatamente si usted
cree que el vehculo tiene un defecto que pudiera causar un accidente vehicular, una
lesin o la muerte. Pngase en contacto con Mack Trucks Inc. de Mxico llamando al
011-52-55-50-81-68-50 escribiendo a: Mack Trucks Inc. de Mxico, S.A. de C.V.,
Prol. Paseo de la Reforma 600, 1er. Piso 121, Col. Santa Fe Pea Blanca, C.P.
01210, Mxico, D.F. En el interior, llame al 01 (800) 90 94 900.

INTRODUCCIN 29
DISPOSITIVOS DE REGISTRO DE DATOS DE
SUCESO
Su vehculo MACK est equipado con un dispositivo generalmente
mencionado como un "registrador de datos de suceso" o "EDR." Por favor
note que mientras el trmino "registrador de datos de suceso" es tpicamente
empleado a lo largo de toda la industria de vehculos automotores, no cada
EDR es el mismo, es decir, estos no registran todos los mismos elementos
de datos. El EDR en su vehculo MACK registra velocidad del vehculo,
rpm del motor, hora y fecha, ms una variedad de posiciones de pedal y de
interruptores, ambos antes y despus de un "suceso." La desaceleracin
repentina del vehculo o la ocurrencia de otras ciertas caractersticas
operacionales del vehculo definirn (dispararn) un "suceso."
Equipo opcional disponible para su vehculo MACK, tal como el Sistema de
Advertencia de Colisin Eaton VORAD, tambin puede proporcionar
caractersticas de registro de datos.
Si usted tiene alguna pregunta acerca de su EDR, por favor pngase en
contacto con su concesionario o con su oficina regional de servicio MACK.

30 INFORMACIN DE SEGURIDAD
DECLARACIN DE SEGURIDAD
Mack Trucks, Inc. no puede anticipar cada suceso posible que pueda
involucrar un peligro potencial. Un accidente puede ser evitado reconociendo
situaciones potencialmente peligrosas antes de que estas ocurran. Los
procedimientos de servicio realizados correctamente son crticos para
seguridad del tcnico y, operacin segura y confiable del vehculo.

PELIGRO
No opere el motor dentro de una rea encerrada. Todos los motores de combustin
interna despiden diversos humos y gases al funcionar. La inhalacin de humos
de escape puede ocasionar la muerte.

PELIGRO
No se siente en un vehculo estacionado por ninguna cantidad prolongada de
tiempo con el motor funcionando, si hay fugas en el sistema de escape. Los humos
de escape pueden fugar al interior del rea de la cabina y puede resultar la muerte.
Sobre una base regular, inspeccione el sistema de escape por fugas y repare toda
fuga.

PELIGRO
La actitud del conductor es la parte ms importante de todo sistema de seguridad
efectivo del vehculo. Mack Trucks, Inc. alienta firmemente a todos los conductores
y pasajeros a utilizar sus cinturones de seguridad, a conducir defensivamente, a
permanecer alertas y respetar los lmites de velocidad. Muchos accidentes tambin
pueden ser evitados a travs del mantenimiento regular del vehculo.

PELIGRO
Los componentes impulsados por el motor, tales como unidades de Toma de
Fuerza (PTO), ventiladores y bandas de ventilador, flechas motrices y otros
conjuntos relacionados a rotacin, pueden ser muy peligrosos. No preste servicio
a componentes impulsados por el motor, a menos que el motor est apagado.
Mantenga siempre las partes del cuerpo y la ropa holgada fuera del rango de estos
poderosos componentes para evitar serias lesiones personales. Est al tanto de los
estados de acoplamiento y desacoplamiento de PTO. Siempre desacople la PTO
cuando no est en uso.

INFORMACIN DE SEGURIDAD 31

ADVERTENCIA
Ciertos procedimientos diarios, como lavar el vehculo y limpiar el parabrisas
tambin pueden ser riesgosos debido a la altura del vehculo. Mack Trucks, Inc.
NO recomienda trepar sobre el vehculo para realizar estas operaciones. En lugar
de ello, prese sobre el piso y utilice cepillos y barredoras de goma montadas en
prtigas de extensin. Cuando sea necesario tener mejor acceso (por ejemplo, al
lavar el toldo de la cabina), emplee escaleras fuertes mantenidas en su lugar por
alguien que se encuentre en el piso.

ADVERTENCIA
Asegure los objetos sueltos. Los objetos sueltos en la cabina o en el camarote
pueden ser peligrosos en una parada repentina o en caminos malos. Asegure todos
los aparatos agregados al vehculo, tales como un refrigerador o un radio.

ADVERTENCIA
Mantngase lejos del ventilador cuando el motor est funcionando. El ventilador
puede comenzar a rotar a alta velocidad sin previa advertencia.

32 INFORMACIN DE SEGURIDAD
ETIQUETAS DE CERTIFICACIN
Etiqueta de Certificacin de Seguridad
Las regulaciones de la Administracin Nacional de Seguridad de Trfico en
Carretera (NHTSA por sus siglas en ingls) requieren la adhesin de una
etiqueta de certificacin a todos los vehculos.
Las regulaciones de la NHTSA tambin requieren que la etiqueta de
certificacin sea adherida al pilar de bisagra, al poste de seguro de la puerta o
al borde de la puerta que se encuentra con el poste del seguro de la puerta
prximo al asiento del conductor. Si ninguna de estas ubicaciones es prctica,
sta puede estar fijada al costado izquierdo del panel de instrumentos o a una
superficie que quede de cara hacia adentro de la puerta de lado del conductor.
En cumplimiento con las regulaciones de la NHTSA, su vehculo Mack tiene
una etiqueta de certificacin de seguridad adherida en una de las ubicaciones
de la NHTSA listadas anteriormente. Esta etiqueta puede ser una etiqueta
de Vehculo Incompleto y/o de Vehculo Terminado. Ambas etiquetas son
descritas a continuacin.
Vehculos Incompletos

C0028955

Un chasis-cabina es un vehculo incompleto con un compartimento de


ocupantes terminado, que requiere la adicin de componentes de transporte
de cargamento, realizacin de trabajo o de componentes de soporte de carga
para realizar sus funciones destinadas.
El fabricante del chasis-cabina tiene que adherir una etiqueta para el vehculo
incompleto en una de las localizaciones de la NHTSA listadas anteriormente.
Esta etiqueta proporciona la fecha de fabricacin del chasis-cabina, la
informacin del VIN y de certificacin del vehculo.

INFORMACIN DE SEGURIDAD 33
Vehculos Terminados
Adicionalmente a la etiqueta suministrada por Mack Trucks, Inc. como
el fabricante del chasis-cabina, es adherida una etiqueta de certificacin
de Vehculo Terminado, suministrada por el fabricante de la carrocera,
en la misma ubicacin general. Esta etiqueta proporciona informacin
perteneciente a la Clasificacin de Peso Bruto Vehicular (GVWR), a la
Clasificacin de Peso Bruto del Eje (GAWR), a informacin de llantas y rines,
etc.
En vehculos terminados-MACK, esta etiqueta contiene la fecha de
fabricacin, VIN, GVWR, GAWR, y los datos de llantas y rines. Esta se
encuentra en una de las localizaciones de la NHTSA listadas anteriormente.

C0028956

34 INFORMACIN DE SEGURIDAD
ETIQUETAS DE CONSULTA
A travs de todo este manual usted encontrar prrafos etiquetados como
Peligro, Advertencia, Cuidado, Nota y Consejo de Servicio. Las etiquetas de
Peligro, Cuidado y Advertencia tambin se encuentran en varias ubicaciones
en el vehculo para alertar a los conductores, operadores y a los tcnicos de
servicio de situaciones, las cuales pueden ocasionar lesiones personales o
dao al equipo. Las etiquetas mostradas son aplicables al chasis del modelo
Mack Granite GU en el momento de la publicacin y son representativas
de lo que puede ser tpicamente encontrado en un Mack Granite. (Su
vehculo puede no contener todas las etiquetas mostradas en este manual).
Estas etiquetas son para su beneficio. Por favor vea a travs de esta seccin
y note las etiquetas, sus localizaciones y lo que estas explican. Asegrese de
reemplazar toda etiqueta que est daada.

INFORMACIN DE SEGURIDAD 35
Localizaciones de las Etiquetas de Consulta (En
El Vehculo)
Etiquetas Encontradas en el Chasis

C0029831

36 INFORMACIN DE SEGURIDAD

C0028958

INFORMACIN DE SEGURIDAD 37

C0028959

38 INFORMACIN DE SEGURIDAD

C0029013

1. Larguero Derecho

2. Puntal de Cofre

INFORMACIN DE SEGURIDAD 39

C0029014

40 INFORMACIN DE SEGURIDAD
Etiquetas Encontradas en la Visera de Lado del Conductor

C0029832

INFORMACIN DE SEGURIDAD 41

C0029016

42 INFORMACIN DE SEGURIDAD
Etiquetas Encontradas en el Panel de Instrumentos

C0029017

Etiquetas Encontradas en el Parabrisas

C0029018

Nota! Etiqueta a ser retirada en la entrega al usuario final. Consulte OPERACIN


DEL FRENO, pgina 167 en la seccin de OPERACIN para informacin adicional.

INFORMACIN DE SEGURIDAD 43
Etiqueta de Refrigerante R-134a
La etiqueta de Cuidado de servicio 4MR3283M est localizada bajo el cofre,
fijada al soporte del secador receptor.

C0029019

Etiqueta de Diferencial de Traccin Controlada Eaton

C0029020

Etiquetas Encontradas en el Tanque de Combustible

C0029021

44 INFORMACIN DE SEGURIDAD
Alarma de Retroceso (Opcional)
Su chasis puede estar equipado con una alarma de retroceso opcional. Si es
as, la siguiente etiqueta aparece en el interior de la cabina.

C0029022

INFORMACIN DE SEGURIDAD 45
CAMIN-TRACTO LLAMATIVO
Para hacer el vehculo ms llamativo al aproximarse desde la parte trasera
(en ocasiones donde la visibilidad es reducida), todos los camiones/tractos
fabricados en o despus del 1 de Julio de 1997, tienen dispositivos de
reflexin aplicados en la parte trasera de la cabina y en las loderas o en
los soportes de bisagra de las loderas si las loderas o lo soportes son
suministrados de fbrica. Si las loderas o los soportes de bisagra de las
loderas no son suministrados de fbrica, los dispositivos de reflexin estarn
aplicados en la porcin trasera inferior de la cabina. Vea la ilustracin.
Las ubicaciones de estos dispositivos de reflexin pueden variar de esta
ilustracin, dependiendo del modelo de la cabina y/o del equipo agregado a la
parte trasera de la cabina.

C0029023

1. Dispositivos Reflectores Blancos


Atrs de la Cabina
2. Dispositivos Reflectores Rojos y
Blancos (cuando no est equipado
con loderas y soportes)

3. Dispositivos Reflectores Rojos


y Blancos en Loderas o Soportes
Suspensores

Nota! La norma de camin-tracto llamativo est destinada a hacer el tracto tan visible
como el remolque cuando el tracto camin est siendo operado en una condicin de
cola corta (sin remolque).

46 INFORMACIN DE SEGURIDAD
ENTRADA/SALIDA DE LA CABINA
Contacto de Tres-Miembros

ADVERTENCIA
Al entrar o salir de una cabina, el conductor y/o el pasajero deben tener al menos
tres miembros en contacto con el vehculo o con el piso en todo momento. Esto
significa que un mnimo de dos manos y un pie, o de una mano y dos pies tienen
que estar en contacto FIRME con el vehculo o con el piso.

ADVERTENCIA
Al entrar o salir de la cabina, est al tanto de la condicin de los estribos y de los
pasamanos. Limpie todo combustible, aceite o grasa de los estribos antes de entrar
a la cabina. Durante operacin en clima fro, pueden acumularse hielo y nieve que
deben ser limpiados para evitar resbalamiento.

Durante clima fro, condiciones hmedas donde hielo, lodo o nieve pueden
acumularse en el estribo de la puerta de la cabina y en otras superficies
externas, tiene que ser observado cuidado extra al entrar o salir de la cabina.

INFORMACIN DE SEGURIDAD 47

ADVERTENCIA
INDICACIONES PARA ENTRAR Y SALIR EVITANDO SERIAS
LESIONES
Mire hacia la cabina al entrar Y al salir.
Coloque peridicos, abrigos, etc., en la cabina ANTES de entrar. Tmelos
DESPUS de salir. Mantenga libres las manos para tomar las agarraderas.
Mantenga las manos y los zapatos limpios. Revise manos y zapatos por grasa,
lodo, etc., ANTES de entrar o salir.
Mantenga 3 miembros (2 manos y 1 pie o 1 mano y 2 pies) en contacto FIRME
con estribos y agarraderas en TODO momento.
Cercirese de dnde pisa y tome las agarraderas. Mantenga las reas limpias.
Tenga cuidado EXTRA en clima lluvioso, nevado, etc.
NO salte desde el vehculo.
Nota! Las ilustraciones en las siguientes pginas son tpicas para propsitos de
enfatizar un mtodo seguro para colocacin de manos/pies y de movimiento durante
la entrada/salida de la cabina. Su vehculo puede no verse exactamente como el de la
imagen.
Nota! Las flechas en las ilustraciones estn destinadas a mostrar movimiento.
Observe que es mantenido contacto de tres miembros an cuando un pie, o una mano,
est en movimiento.

48 INFORMACIN DE SEGURIDAD
Lado del Conductor
Los siguientes procedimientos de entrada y salida de la cabina, junto con las
indicaciones de seguridad resumidas anteriormente en Contacto de Tres
Miembros en esta seccin, deben ser empleados con este vehculo MACK.
Entrada
Estos procedimientos de entrada son ilustrados en la siguiente pgina:
1 Con ambos pies firmemente sobre el piso, tome la agarradera exterior con ambas
manos o tome la agarradera exterior con una mano y tome el volante de direccin
o la agarradera interior (si est equipado) con la otra mano. Entonces suba un
pie al estribo inferior. (Ver figura 1).
2 Mantenga una sujecin firme en las agarraderas y/o en el volante de direccin y
suba su otro pie al estribo superior. (Ver figura 2).
3 Mientras est tomando an las agarraderas y/o el volante de direccin, suba un pie
hasta el piso de la cabina. (Ver figura 3).
4 Mueva una mano a la vez hasta el volante de direccin, a la agarradera interior (si
est equipado) o al interior de la cabina. Lleve el otro pie al interior de la cabina y
sintese. (Ver figura 4).
Salir
Para salir, siga las ilustraciones en orden inverso:
1 Con ambas manos tomando el volante de direccin, la agarradera interior (si est
equipado) o el interior de la cabina, pngase de pie y mire hacia el interior de la
cabina. Mueva un pie al estribo superior. (Ver figura 4).
2 Mueva una mano a la agarradera exterior y tome el volante de direccin, la
agarradera interior (si est equipado), o el interior de la cabina con la otra mano.
Con un pie firmemente sobre el estribo superior, baje el otro pie al estribo inferior.
(Ver figura 3).
3 Mantenga una sujecin firme en las agarraderas y/o en el volante de direccin, y
mantenga un pie firmemente sobre el estribo inferior. Entonces baje el otro pie
al piso. (Ver figura 2).
4 Con ambas manos tomando firmemente las agarraderas y/o el volante de direccin,
baje el otro pie al piso. (Ver figura 1).

INFORMACIN DE SEGURIDAD 49

C0029833

50 INFORMACIN DE SEGURIDAD
Lado del Pasajero
Los siguientes procedimientos de entrada y salida de la cabina, junto con
las indicaciones de seguridad resumidas en la seccin Contacto de Tres
Miembros, deben ser empleados con este vehculo MACK.
Entrada
Estos procedimientos de entrada son ilustrados en la siguiente pgina:
1 Mirando hacia la cabina, con ambos pies firmemente sobre el piso, tome la
agarradera exterior con ambas manos. Entonces suba un pie izquierdo al estribo
inferior. (Ver figura 1).
2 Mantenga una sujecin firme en la agarradera exterior con ambas manos y suba su
pie derecho al estribo superior. (Ver figura 2).
3 Con ambos pies firmemente en los estribos, transfiera su mano derecha a la
agarradera interior. Despus suba su pie izquierdo al estribo superior. (Ver figura
3).
4 Transfiera su mano izquierda al interior de la cabina manteniendo una sujecin
firme en la agarradera interior con la mano derecha. Lleve el pie izquierdo al
piso de la cabina. Despus lleve su pie derecho al interior de la cabina y sintese.
(Ver figura 4).
Salir
Para salir, siga las ilustraciones en orden inverso:
1 Con la mano izquierda tomando el interior y la mano derecha tomando la agarradera
interior, pngase de pie y mire hacia el interior de la cabina. Mueva su pie derecho
al estribo superior. Mueva su pie izquierdo al estribo superior. (Ver figura 4).
2 Mantenga una sujecin firme con su mano derecha en la agarradera interior y
transfiera la mano izquierda del interior a la agarradera exterior. Entonces mueva
su pie izquierdo al estribo inferior. (Ver figura 3).
3 Mantenindose sujetado en la agarradera exterior con su mano izquierda, mueva
su mano derecha tambin a la agarradera exterior. Con su pie izquierdo plantado
firmemente sobre el estribo inferior, baje su pie derecho al piso. (Ver figura 2).
4 Contine sosteniendo la agarradera exterior con ambas manos cuando baje su
pie izquierdo al piso. (Ver figura 1).

INFORMACIN DE SEGURIDAD 51

C0029834

52 INFORMACIN DE SEGURIDAD
Acceso a la Placa de la Plataforma
Puede haber algn momento en el que usted necesite subir detrs de
la cabina. Si su vehculo est equipado con un paquete de acceso de
plataforma, estn provistos estribos y un agarradera de modo que usted
pueda llegar a esta rea con seguridad. Revise las reglas en la seccin
Contacto de Tres-Miembros antes de subir detrs de la cabina.
Subir
Estos procedimientos son ilustrados en la siguiente pgina:
1 Tome la agarradera con ambas manos. Entonces mueva un pie al estribo inferior.
(Ver figura 1).
2 Mientras sujeta todava la agarradera, y con un pie plantado firmemente en el
estribo inferior, mueva su otro pie al estribo intermedio. (Ver figura 2).
3 Despus, con un pie plantado firmemente en el estribo intermedio, mueva el otro
pie al estribo superior. (Ver figura 3).
4 Finalmente, mueva su otro pie del estribo intermedio sobre la placa de la plataforma
y tome la siguiente agarradera disponible. (Ver figura 4).
Bajar
Para bajar de la parte trasera de la cabina, siga las ilustraciones en orden
inverso:
1 Tome las agarraderas disponibles con ambas manos y mueva un pie al estribo
superior. (Ver figura 4).
2 Mientras sujeta firmemente la agarradera, y con un pie en el estribo superior,
mueva su otro pie al estribo intermedio. (Ver figura 4).
3 Despus, con un pie plantado firmemente en el estribo intermedio, coloque el otro
pie en el estribo inferior. (Ver figura 3).
4 Con ambas manos sujetando todava la agarradera, mueva su otro pie del estribo
intermedio al piso. (Ver figura 2).
5 Finalmente, mueva el pie del estribo inferior al piso. (Ver figura 1).

INFORMACIN DE SEGURIDAD 53

C0029835

54 INFORMACIN DE SEGURIDAD
CONSEJOS DE SEGURIDAD PARA OPERACIN
EN CLIMA FRO
Visibilidad del Conductor
La visibilidad deficiente del conductor no es slo molesta, sino que es
extremadamente insegura bajo cualquier circunstancia. Sin el mantenimiento
apropiado de los componentes relacionados a visibilidad, las condiciones de
clima adverso tales como lluvia, nieve y escarcha pueden reducir seriamente
la visibilidad. Tome tiempo antes de que llegue el invierno para revisar lo
siguiente:

Limpiadores de Parabrisas
Revise la operacin y las velocidades del limpiador del parabrisas.
Inspeccione la condicin y el recorrido de las plumillas limpiadoras. Instale
repuestos nuevos para cualquier plumilla que est agrietada, quebradiza, rasgada, o
cubierta con aceite del camino a lo largo del borde de limpieza.

Lavadores de Parabrisas
Revise la operacin del lavador del parabrisas.
Inspeccione las mangueras del sistema y reemplcelas si estn quebradizas o
gastadas.
Inspeccione el depsito del lavador. Drene y enjuague si son evidentes partculas
de suciedad en la solucin de agua.
Llene el depsito con lquido de lavador tipo sin-congelamiento disponible
comercialmente.

CUIDADO
NO llene el depsito con agua solamente. An considerando que es recomendado
el lquido del lavador tipo sin-congelamiento, no intente limpiar el parabrisas de
hielo, activando el lavador y los limpiadores de ste. Las acumulaciones de hielo
deben ser quitadas manualmente utilizando un raspador.

INFORMACIN DE SEGURIDAD 55

Calefactor/Desescarchador
Revise la operacin de los ventiladores por control de velocidad, ruido y
temperatura.
Inspeccione el ncleo del calefactor por seales de corrosin y/o fuga.
Revise que la compuerta de mezcla del desescarchador est operando
correctamente y que todos los conductos estn conectados apropiadamente.
Cercirese de que las ventilas no estn obstruidas por desperdicios o por otros
objetos.

Sellos y Cerraduras de Puertas de la Cabina


Los sellos de intemperie, de hule de ncleo hueco alrededor de algunas
puertas de cabina pueden perder su elasticidad en temperaturas
extremadamente fras (esto es, 40C/40F e inferiores). Bajo estas
condiciones, puede ser necesario perforar orificios para penetrar el ncleo
hueco. Esto permite que el aire atrapado escape, facilitando as la
apertura/cierre de la puerta(s) de la cabina.
Asegrese de mantener limpias y secas las cerraduras para evitar escarchado
ocasional en el invierno. El uso de lubricantes anti-congelamiento no es
requerido ni recomendado.

Calefactor de Espejo Exterior


En reas de cada de nieve y hielo frecuentes, puede ser benfico instalar
espejos trmicos, con lo cual se desescarchar y derretir el hielo de los
espejos de la cabina. Los espejos trmicos eliminan la necesidad de salir de
la carretera y orillarse detenindose para raspar hielo y nieve de los espejos
durante condiciones de conduccin en invierno. Los espejos trmicos se
encuentran disponibles montados en la cabina o montados en salpicadera.

C0029132

56 INFORMACIN DE SEGURIDAD
Proteccin Contra Nieve del Claxon de Aire
La instalacin de la proteccin contra nieve del claxon de aire es recomendada
para evitar que la nieve obstruya la bocina del claxon de aire (manteniendo
la mxima salida de sonido).

C0029133

Equipo de Reflectores de Emergencia


Su chasis puede estar equipado con un equipo de reflectores de emergencia.
Su equipo incluye tringulos reflectores rojos y puede estar almacenado en
la siguiente ubicacin:

Dentro del asiento de viaje extendido

Extinguidor de Incendio (Opcional)


Su vehculo puede estar equipado con un extinguidor de incendio, el cual
est localizado dentro de su cabina. Revise regularmente su extinguidor de
incendio para asegurar que ste se encuentre completamente cargado.

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 57
INTERIOR DE LA CABINA

C0029134

1. Paneles de Instrumentos

5. Interruptor de Seales de
Emergencia

2. Panel de Control de Clima de la


Cabina

6. Seal de Viraje, Destello, Luces


Altas/Bajas, Destello de Cortesa y
Destello para Rebasar

3. Pedales
4. Pedal de Control de Inclinacin

58 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
PANEL DE INSTRUMENTOS
Testigos
Un testigo es un despliegue que indica el accionamiento de un dispositivo,
una condicin correcta o defectuosa, o una falla de funcionamiento.
El operador debe familiarizarse con estos smbolos para reconocer y
reaccionar (si es necesario) a la condicin indicada. Los smbolos de los
testigos son mostrados en las ilustraciones de panel de instrumentos en las
siguientes pginas.
Colores
Para promover el reconocimiento visual internacionalmente, han sido
establecidos colores especficos para los testigos. A menos que las
regulaciones (en el rea donde el vehculo est siendo utilizado) o las
directivas de ingeniera lo especifiquen de otra manera, los colores estndar
son:
Azul faros de luces altas/mantenimiento de motor
Verde Destellando seales de viraje
Rojo Destellando condicin de peligro involucrando la seguridad del personal
Verde Constante sistema en
Rojo Constante advertencia, accin inmediata requerida
mbar advertencia temprana, tal como combustible bajo o mal funcionamiento
del Sistema de Freno Anti-Bloqueo (ABS)

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 59
Arreglo del Panel
Su vista desde el asiento del conductor debe verse algo similar a las
ilustraciones mostradas. La distribucin est diseada para proporcionar al
operador una buena vista de los indicadores y controles (los cuales estn
colocados de modo que se encuentren dentro de fcil alcance). El panel de
instrumentos, como es mostrado en el siguiente dibujo, est separado en
varias secciones principales. Para fcil identificacin nos referimos a ellas, de
izquierda a derecha, como Paneles A, B, C, D, E y F (donde es necesario).
Nota! Esta seccin muestra los instrumentos y controles disponibles para este
vehculo al momento de la publicacin. Sin embargo, dependiendo de las opciones, su
vehculo puede no tener todos los instrumentos y controles mostrados aqu, y estos
pueden no encontrarse en la misma posicin.

60 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
DISTRIBUCIN DE INDICADORES DEL PANEL DE
INSTRUMENTOS
El panel de instrumentos se caracteriza por un tablero de entorno-envolvente
con indicadores "tipo carrera" controlados electrnicamente, lo que significa
que sus agujas apuntan hacia arriba cuando el camin est funcionando
apropiadamente.

C0029135

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 61

W3056185

1. Presin de Refuerzo del Mltiple

10. Presin de Suspensin Neumtica

2. Temperatura de Aceite de la
Transmisin

11. Temperatura de Aceite del Motor

3. Pirmetro de Escape

12. Presin de Aplicacin de Aire

4. Temperatura de Refrigerante del Motor

13. Nivel de Combustible

5. Presin de Aceite del Motor

14. Testigo Derecha

6. Tacmetro

15. Pantalla Matriz de DOT

7. Velocmetro

16. Testigo Izquierda

8. Presin de Aire Primario

17. Nivel de DEF

9. Presin de Aire Secundario

62 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
Panel A

C0029136

1. Indicador de Presin del Mltiple


(Si Est Equipado)

4. Pirmetro de Escape (Si Est


Equipado)

2. Medidor de Presin de Aceite del


Motor

5. Indicador de Temperatura de
Aceite de la Transmisin (Si Est
Equipado)

3. Temperatura de Refrigerante del Motor

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 63
Panel B

W3056238

64 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
6. Medidor de Nivel de DEF de
Postratamiento

21. Indicador de Velocidad Excesiva


del Motor (Rojo)

7. Indicador de Temp-A-Start Integrado


(mbar) (Si Est Equipado).

22. Indicador de Sistema de Freno


Antibloqueo del Remolque (ABS)
(mbar)

8. Indicador Precalentamiento de
Arranque (mbar) (Si Est Equipado)
9. Indicador Check de Transmisin
(mbar)
10. Indicador de Mal Funcionamiento
Electrnico (mbar)
11. Indicador de Diagnsticos A Bordo
(mbar)
12. Indicador de Luces Altas (Azul)

23. Indicador de Control Crucero


Encendido (Verde)
24. Indicador de Operacin de Toma de
Fuerza (Verde)
25. Indicador de Seal de Viraje
Derecha (Verde)
26. Indicador de Control Crucero
Adaptable Bendix (ACC) (Rojo)
27. Indicador de Reversa (mbar)

13. Indicador de Freno de


Estacionamiento (Rojo)
14. Indicador de Seal de Viraje Izquierda
(Verde)
15. Indicador de Paro de Motor (Rojo)

28. Indicador de Control de Traccin


Automtico (ATC) (mbar)
29. Indicador de Neutral (mbar)

16. Indicador de Nivel Bajo de DEF de


Postratamiento (DEF)
17. Indicador de Sistema de Freno
Antibloqueo (ABS) (mbar)
18. Indicador de Nivel Bajo de
Refrigerante (mbar)
19. Co-Pilot (Si Est Equipado)
20. Indicador de Agua en Combustible
(mbar) (Si Est Equipado)

30. Indicador de Advertencia para


Abrochar Cinturn de Seguridad
(Rojo)
31. Indicador HEST (Si Est
Equipado)
32. Indicador de Combustible
33. Velocmetro
34. Tacmetro

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 65
Panel C

C0029138

36. Indicador de Aplicacin


Neumtica o de Suspensin
Neumtica (Si Est Equipado)

39. Presin de Suspensin Neumtica

37. Palanca de Freno de Control de


Mano

40. Medidor de Presin de Aire


Secundario

38. Medidor de Temperatura de Aceite


del Motor

41. Medidor de Presin de Aire Primario

66 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
Panel D

C0029139

42. Interruptor Maestro de Velocidad


de Limpiador/Retraso/Lavado

58. Interruptor Opcional*

43. Interruptor Inteligente de DPF (Si


Est Equipado)

59. Vlvula de Freno de


Estacionamiento

44. Interruptor Opcional*

60. Interruptor Opcional*

45. Interruptor Opcional*

61. Vlvula de Suministro de Aire del


Remolque

46. Interruptor Opcional*

62. Interruptor Opcional*

47. Interruptor Opcional*

63. Interruptor Opcional*

48. Interruptor Opcional*

64. Interruptor Opcional*

49. Caja de Almacenaje o Selector


de Transmisin Automtica (Si Est
Equipado)

65. Interruptor Opcional*

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 67
50. Indicador de Restriccin de Filtro
de Aire (Si Est Equipado)

66. Interruptor Opcional*

51. Toma de Corriente de Accesorios

67. Interruptor Opcional*

52. Caja de Radio

68. Interruptor Opcional*

53. Puerto AUX/USB

69. Interruptor Opcional*

54. Control de Clima de la Cabina

70. Interruptor Opcional*

55. Interruptor Opcional*

71. Interruptor Opcional*

56. Interruptor Opcional*

72. Interruptor Opcional*

57. Interruptor Opcional*

73. Interruptor Resume/Set


(Reanudar/Ajustar)
74. Interruptor de Control de
Velocidad

*Los interruptores mostrados en parntesis se encuentran listados en su posicin ms


probable en el panel, sin embargo, pueden encontrarse en otras localizaciones de
interruptor, dependiendo de los requerimientos del cliente. Ver para una descripcin
de los interruptores opcionales, listados en orden alfabtico.
1. Indicador de Presin del Mltiple (Si Est Equipado) Mide la presin
de refuerzo del aire de carga en el mltiple de admisin.
2. Medidor de Presin de Aceite Indica presin de aceite del motor. La presin
de aceite de operacin normal para un motor MACK MP (a velocidad gobernada) es
entre 275.8 y 620.5 kPa (40 y 90 psi). A velocidad de ralent, la presin de aceite debe
estar entre 275.8 y 413.9 kPa (40 y 60 psi).
3. Medidor de Temperatura de Refrigerante del Motor Indica la temperatura del
refrigerante del motor. La temperatura de operacin normal para motores MACK es
entre 77C y 107C (170F y 225F). El conductor recibir un aviso si la temperatura
del refrigerante alcanza 106C (223F) y ocurrir la paralizacin del motor a 108C
(227F) si est habilitada la opcin de paro por temperatura de refrigerante del motor.

CUIDADO
La temperatura del refrigerante NO debe exceder 107C (225F).

68 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
4. Pirmetro de Escape (Si Est Equipado) Indica la temperatura de los
gases de escape (ms o menos 12 a 16 pulgadas desde las conexiones
de entrada del filtro de particulado de diesel). Este ayuda al operador a
seleccionar el engranaje de velocidad apropiado para condiciones de carga y
de pendientes, evitando as temperaturas de gases de escape excesivas.

CUIDADO
NO exceda la temperatura de escape mxima indicada por la lnea roja en el
indicador. Para reducir la temperatura de escape, cambie a un engranaje de
velocidad inferior o reduzca la potencia del motor. Si opera en climas fros con
un frente para invierno, abra el frente para invierno.
5. Indicador de Temperatura de Aceite de la Transmisin (Si Est
Equipado) Indica la temperatura del aceite de la transmisin.

CUIDADO
La temperatura de aceite segura mxima para transmisiones MACK es de 121C
(250F) para aceite de base mineral, o 148C (300F) para aceite sinttico.
Continuar con aceite arriba de esta temperatura causar rpido deterioro de las
propiedades de lubricacin del aceite y NO es recomendable. Consulte el manual
del representante para componentes diferentes de MACK.
6. Medidor de Nivel de Tanque de DEF de Postratamiento

7. Temp-A-Start Integrado (mbar) (Si Est Equipado) Temp-A-Start


Integrado ahorra combustible, reduciendo la cantidad de tiempo gastado en ralent
para mantener cargadas las bateras del vehculo, para mantener caliente el motor, o
para mantener confortables la cabina y el camarote. Una vez que la caracterstica
opcional Temp-A-Start Integrado sea activada a travs de un interruptor del tablero,
el sistema automticamente arrancar y detendr el motor del camin. Anulaciones
de seguridad evitan que el sistema se active si la transmisin est en engranaje de
velocidad, si el cofre est arriba, o si el freno de estacionamiento est liberado.
Los ajustes de las metas de voltaje y temperatura de Temp-A-Start Integrado son
completamente programables a travs del software de soporte de servicio de VCADS,
o si est habilitada, a travs de la pantalla Co-Pilot del grupo de instrumentos
8. Esperar para Arrancar (mbar) (Si Est Equipado) Indica que el
precalentamiento de admisin est habilitado. Espere para arrancar el motor hasta
que la luz se apague.
9. Indicador de Temperatura de Aceite de la Transmisin (Rojo) Una luz
testigo roja que se ilumina cuando la temperatura del aceite de la transmisin

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 69
alcanza un nivel predeterminado (dependiendo de la marca y del modelo de
la transmisin) indicando una condicin de sobrecalentamiento.
10. Indicador de Mal Funcionamiento Electrnico (mbar) Se ilumina cuando
V-MAC detecta un mal funcionamiento electrnico. Consulte la Gua del Operador
de V-MAC IV. La luz de mal funcionamiento electrnico puede encenderse cuando
opere el vehculo en modalidad de cola corta (sin remolque) con el freno de motor
encendido y el control crucero activo. El control crucero se volver inoperativo
pero puede ser restablecido apagando, despus volviendo a arrancar el motor. Esta
condicin puede ser corregida reajustando la funcin de Umbral de Falla de Freno
de Servicio con Freno de Motor. Consulte Programacin de Datos del Cliente de
V-MAC IV.
Nota! Consulte el manual del motor del representante apropiado si su vehculo no
est equipado con un motor MACK.
11. Luces de Inspeccin
12. Indicador de Luz Alta (Azul) Indica que estn encendidas las luces altas.
13. Indicador de Freno de Estacionamiento (Rojo) Indica que el freno de
estacionamiento est acoplado.
14. Indicador de Seal de Viraje Izquierda (Verde) Destella en verde cuando
es activada la seal de viraje izquierda.

70 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
15. Indicador de Paro de Motor (Rojo) Indica la ocurrencia de una condicin
que requiere que el motor sea apagado (es decir, nivel de agua bajo, presin de
aceite baja o temperatura de agua alta). Si la caracterstica de paro de motor est
habilitada, el motor ser forzado a ralent. Una vez que el vehculo sea detenido, el
motor se apagar. Si la caracterstica de paro de motor est deshabilitada, el indicador
funcionar como una luz de advertencia pero el motor no se apagar.
16. Indicador de Nivel Bajo de DEF de Postratamiento (DEF) Icono iluminado
cuando el nivel de fluido es bajo. ste tambin destella cuando el nivel se vuelve
crticamente bajo.
17. Indicador de Sistema de Freno Antibloqueo (ABS) (mbar) Indica mal
funcionamiento del ABS. Si la luz se enciende y permanece encendida, es indicado un
mal funcionamiento. Para informacin adicional sobre la operacin de un vehculo
equipado con ABS, consulte Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), pgina 170 de
la seccin de Operacin.
Nota! Cuando sea detectado un mal funcionamiento del ABS, el frenado antibloqueo
en la rueda(s) afectada ser deshabilitado y regresar el frenado normal, las dems
ruedas retendrn el frenado antibloqueo. Opere el vehculo normalmente y lleve el
sistema de ABS a recibir servicio para corregir la falla.
18. Indicador de Nivel de Refrigerante Bajo (mbar) Se ilumina cuando el
nivel de refrigerante en el tanque de expansin de refrigerante est abajo del nivel
especificado. Detngase y agregue refrigerante. Tome en cuenta las advertencias
tpicas, etc., para llenado de refrigerante.

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 71
19. Pantalla Bsica o Co-Pilot (Si Est Equipado)
PANTALLA BSICO
La Pantalla Bsica es una computadora en el tablero que permite al operador
del vehculo monitorear una cantidad mnima de informacin suministrada por
el sistema de control electrnico de V-MAC IV. El operador oprime un botn
de contacto localizado directamente abajo de la pantalla de informacin del
conductor para recuperar la informacin.
Nota! La Pantalla Bsica no utiliza un interruptor de palanca, el cual est disponible
solamente en la pantalla Co-Pilot.
La siguiente informacin se encuentra disponible en la Pantalla Bsica:
Condiciones Actuales

C0029140

Informacin de Viaje

72 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
C0029141

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 73
Diagnsticos

W3036575

W3036576

W3036583

W3036584

74 INSTRUMENTOS Y CONTROLES

CO-PILOT (Si Est Equipado)


Co-Pilot es una computadora en-tablero que le permite al operador del
vehculo monitorear informacin suministrada por el sistema de control
electrnico de V-MAC. La Co-Pilot mejora las funciones de V-MAC por
medio del ingreso de informacin solicitada con el interruptor de palanca. La
Co-Pilot es muy "amigable para el usuario" y gua al operador con mensajes
en la pantalla de despliegue. Para ms informacin sobre cmo utilizar
la Co-Pilot, por favor consulte Administracin y Control del Vehculo de
V-MAC IV con la Gua del Operador de la Pantalla Co-Pilot, TS898.
GuardDog (Opcional, Tiene que estar Habilitado)
GuardDog, es un sistema de monitoreo de mantenimiento activo, utiliza
lecturas de sensor para mostrar el estado de los requerimientos de rutina de
mantenimiento. Si el vehculo est equipado con el sistema GuardDog,
Co-Pilot desplegar artculos de mantenimiento relacionados a GuardDog
bajo las siguientes condiciones:
Cuando el vehculo es arrancado

C0029143

Durante la conduccin cuando artculos de mantenimiento individual se


vuelven pendientes

C0029144

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 75
Manualmente a travs de la pantalla de Estado de GuardDog

C0029145

Para ms informacin sobre GuardDog, la pantalla Co-Pilot y la Pantalla Bsica,


por favor consulte la Gua del Operador de V-MAC IV.
20. Indicador de Agua en Combustible (mbar) (Si Est Equipado)
Se ilumina cuando se acumula agua en el cubo de sedimento del filtro de
combustible primario. Detenga el motor y drene el combustible del cubo de
sedimento.
21. Indicador de Velocidad Excesiva del Motor (Rojo) Se ilumina cuando
son excedidas las RPM mximas del motor.
22. Indicador de Sistema de Freno Antibloqueo (ABS) del Remolque (mbar)
Indica mal funcionamiento del ABS. Si la luz se enciende y permanece encendida, es
indicado un mal funcionamiento. Para informacin adicional sobre la operacin de
un vehculo equipado con ABS, consulte Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS),
pgina 170 de la seccin de Operacin.
Nota! Cuando sea detectado un mal funcionamiento del ABS, el frenado antibloqueo
en la rueda(s) afectada ser deshabilitado y regresar el frenado normal, las dems
ruedas retendrn el frenado antibloqueo. Opere el vehculo normalmente y lleve el
sistema de ABS a recibir servicio para corregir la falla.
23. Indicador de Control Crucero (Verde) Indica que el control crucero est
acoplado.
24. Indicador de Operacin de Toma de Fuerza (Verde) Indica PTO.
25. Indicador de Seal de Viraje Derecha (Verde) Destella verde cuando
es activada la seal de viraje.
26. Indicador de Cierre del Divisor de Fuerza Inter-Eje (mbar) Indica que
est acoplado el Cierre del Divisor de Fuerza Inter-Eje.
27. Indicador de Reversa (mbar) indica que la Transmisin se encuentra
en Reversa.

76 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
28. Indicador de Control de Traccin Automtico (ATC) (mbar)
Indica que el ATC est operando y destella en la modalidad de lodo y nieve
profundos.
29. Indicador de Neutral (mbar) Indica que la transmisin est en
Neutral.
30. Indicador de Advertencia para Abrochar Cinturn de Seguridad (Si
Est Equipado) (Rojo)
31. Icono de Temperatura Alta de Sistema de Escape (HEST) Cuando (HEST)
est encendido, no estacione u opere el vehculo cerca de la gente o de alguno de los
materiales, vapores o estructuras inflamables.
32. Indicador de Combustible Registra el nivel de combustible en el
tanque(s) de suministro.
33. Velocmetro Indica la velocidad de carretera en millas y/o kilmetros por hora.
34. Tacmetro Indica la velocidad del motor en revoluciones por minuto (RPM).
Las lecturas del tacmetro deben ser utilizadas como una gua para los cambios, as
como para evitar dao al motor debido a velocidad excesiva.
36. Medidor de Aplicacin de Aire (Si est Equipado) Indica que la presin
neumtica est siendo entregada a las cmaras del freno de servicio en el tracto (y el
remolque, si est equipado);
Medidor de Suspensin Neumtica (Si Est Equipado) Indica que la presin
neumtica est siendo entregada al sistema de suspensin neumtica 689 kPa (100
psi de rango).
37. Palanca de Freno de Control de Mano Baje para activar los frenos del
remolque, o lo frenos del eje trasero en el caso de un camin de plataforma.

ADVERTENCIA
El sistema de freno de control de mano NO debe ser utilizado para
estacionamiento. NO lo use para aplicar los frenos de servicio mientras el
vehculo se encuentre en movimiento. No abandone el vehculo mientras el
freno de control de mano est aplicado.

38. Indicadores de Temperatura de Aceite de Eje Trasero Delantero y 39.


de Eje Trasero Trasero (Si Est Equipado) Indican la temperatura de
aceite de los ejes traseros.

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 77

CUIDADO
La temperatura de aceite mxima segura para ejes traseros MACK es de 121C
(250F). Continuar con aceite arriba de esta temperatura causar rpido deterioro
de las propiedades de lubricacin del aceite y NO es recomendable. Consulte el
manual del representante para componentes diferentes de MACK.

40. Medidor de Presin Neumtica Primario y 41. Secundario Indica la presin


neumtica en el sistema(s) de freno de aire. La presin neumtica de operacin
normal es entre 759 kPa (110 psi) y 897 kPa (130 psi) en ambos sistemas de freno
de aire. Si la presin cae abajo de 517 kPa (75 psi) 34 ( 5 psi) en uno u otro
sistema, el indicador acstico de advertencia y la luz de advertencia se encendern.
Determine la causa de la falla antes de proseguir. La presin neumtica primaria es
suministrada a los frenos traseros y es indicada por medio del puntero verde en el
medidor. La presin neumtica secundaria es suministrada a los frenos del eje de
direccin e indicada por el puntero anaranjado.
42. Interruptor Maestro de Velocidad de Limpiador/Retraso/Lavado
Oprima la parte superior del interruptor de oscilacin para activar el lavador
del parabrisas
El interruptor de volquete en la posicin superior enciende los limpiadores
en ALTA
El interruptor de volquete en la segunda posicin de la parte superior
enciende los limpiadores en BAJA
El interruptor de volquete en la posicin central activa los limpiadores
intermitentes. Oprimir el interruptor hacia abajo baja la velocidad de los
limpiadores
El interruptor de volquete en la posicin ms baja APAGA los limpiadores

C0029147

Interruptor Maestro de Velocidad de Limpiador/Retraso/Lavado

78 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
1. Oprima para Lavar

4. Intermitente

2. Alta

5. Apagado

3. Baja
43. Interruptor Inteligente de DPF (Si Est Equipado) Este es un
interruptor de tres posiciones dnde la posicin media es neutral.

C0029148

Interruptor Inteligente de DPF


1. Posicin Superior Posicin de
Regeneracin

3. Posicin Baja Posicin de Inhibir

2. Posicin Central Posicin Neutral


44. Interruptor Opcional
45. Interruptor Opcional
46. Interruptor Opcional
47. Interruptor Opcional
48. Interruptor Opcional
49. Caja de Almacenaje o Selector de la Transmisin Automtica (Si
Est Equipado) Vea su Manual del Operador de la Transmisin Automtica
suministrado con este vehculo.
50. Indicador de Restriccin de Filtro de Aire (Si Est Equipado) Indica
que el elemento necesita servicio o reemplazo. Cuando la banderola roja se
bloquee en su posicin, lleve a servicio tan pronto como sea posible para
evitar dao al motor, luego restablezca el indicador despus del cambio de
filtro. Revise diariamente el indicador de restriccin de filtro de aire.
51. Toma de Corriente de Accesorios Vea las instrucciones bajo Tomas
de Corriente de Accesorios listadas en la Seccin de Instrumentos y Controles
de este manual.

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 79
52. Caja de Radio Vea el manual del propietario por separado en
instrucciones del radio.
53. Puerto AUX/USB
Puerto AUX Utilice este puerto para tener audio proveniente de cualquier
unidad reproducida por el sistema de audio del vehculo.
Puerto USB Inserte una memory stick, con msica MP3 descargada, y
sta ser escuchada desde el sistema de audio del vehculo. La msica
puede ser controlada con las caractersticas del radio o del volante de
direccin (si est equipado). Usted tambin puede utilizar este puerto con
reproductores USB estilo MP3.
AUX y USB juntos Utilice ambos puertos juntos para control de la IPOD.
Es requerido un cable especial para esta funcin. Una vez que la IPOD est
conectada, sta desplegar un logotipo de MACK en la pantalla de la misma y
le dejar saber que la IPOD puede ser controlada ahora por las caractersticas
del radio o del volante de direccin (si est equipado). En este punto, la IPOD
puede ser guardada fuera de vista. Este puerto tambin cargar la IPOD.
Para ms informacin sobre el puerto AUX/USB, por favor consulte el manual
del radio que es suministrado con su vehculo.
54. Control de Clima de Cabina Vea las instrucciones bajo Control de
Clima de Cabina listadas en la Seccin de Instrumentos y Controles de este
manual.
55. Interruptor Opcional
56. Interruptor Opcional
57. Interruptor Opcional
58. Interruptor Opcional
59. Vlvula de Freno de Estacionamiento Perilla amarilla en forma
de rombo. Jale para aplicar. Empuje para liberar. Aplica los frenos de
estacionamiento del tracto y los frenos del remolque, si est equipado.
60. Interruptor Opcional
61. Vlvula de Suministro de Aire del Remolque Perilla roja en forma
octagonal. Jale para aplicar los frenos de emergencia del remolque. Oprima
para presurizar el depsito de aire del remolque, liberando los frenos de
emergencia del mismo.
Nota! La vlvula de suministro de aire del remolque NO debe ser utilizada para
estacionamiento.
62. Interruptor Opcional
63. Interruptor Opcional
64. Interruptor Opcional

80 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
65. Interruptor Opcional
66. Interruptor Opcional
67. Interruptor Opcional
68. Interruptor Opcional
69. Interruptor Opcional
70. Interruptor Opcional
71. Interruptor Opcional
72. Interruptor Opcional
73. Interruptor Resume/Set (Reanudar/Ajustar) Este es un interruptor de
V-MAC; consulte la Gua del Operador de V-MAC IV para ms informacin.

C0029150

74. Interruptor de Control de Velocidad Este es un interruptor de V-MAC;


consulte laGua del Operador de V-MAC IV (TS898) para ms informacin.

C0029211

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 81
Funcin de Interruptores Opcionales

C0029212

Interruptores Opcionales
1. Interruptor de Energa de Batera
para Accesorio

9. Interruptor de Anulacin Manual


de Control de Ventilador

2. Interruptor de Energa del


Encendido para Accesorio

10. Interruptor de 5ta. Rueda


Deslizable

3. Interruptor de Control de la
Suspensin Neumtica

11. Interruptor de Aire del


Interior/Exterior

4. Interruptor de Control de Traccin


Automtico

12. Interruptor de Luz de Carga

5. Luz de Advertencia de Carrocera

13. Interruptor de Desescarchado de


Espejo

6. Interruptor de Anulacin de Luces


de Operacin Diurna

14. Palanca de Mando de Espejo


Motorizado

7. Interruptor de Freno de Motor

15. Interruptor de Cierre de Divisor


de Fuerza

8. Interruptor de Anulacin de Paro

16. Interruptor de Control de Toma


de Fuerza

82 INSTRUMENTOS Y CONTROLES

C0029213

Interruptores Opcionales
1. Interruptor Arriba/Abajo de Eje de
Empuje

7. Interruptor de Luz Giratoria

2. Interruptores Arriba/Abajo de Eje


de Empuje

8. Interruptor de Luz Estroboscpica

3. Botn de Alarma QUAL COMM

9. Luz de Retardador Telma

4. Interruptor de Cierre de Puerta


Derecha Solamente

10. Interruptor de Ventilador de


Venteo

5. Interruptor de Elevador de
Ventanilla Derecha Solamente

11. Interruptor de Desescarchado de


Parabrisas

6. Interruptor de Luces de Pala de


Nieve

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 83
Los siguientes interruptores opcionales, listados en orden alfabtico, pueden aparecer
en el Panel D, mostrado en .
Interruptor de Accesorios (Energa de Batera) Este interruptor puede
ser utilizado para energizar equipo de accesorios opcionales que requieren
voltaje de batera, con la llave del interruptor girada a OFF.
Interruptor de Accesorios (Energa de Encendido) Este interruptor
puede ser utilizado para energizar equipo de accesorios opcionales que
requieren voltaje de batera, con la llave del interruptor girada a ON.
Interruptor de Control de la Suspensin Neumtica Este interruptor
descarga el aire de las bolsas de aire de la suspensin. Este puede ser
utilizado al acoplar o desacoplar remolques.

CUIDADO
Durante la preparacin para conectar un tracto a un remolque, asegrese de que la
altura de la 5ta. rueda iguale la altura del lado inferior del remolque. No hacerlo
as resultar en que el remolque sea conectado incorrectamente. Despus de que el
remolque ha sido acoplado y que las patas de aparcamiento han sido elevadas,
asegrese que las mordazas de la 5ta. rueda hayan acoplado apropiadamente el
perno rey del remolque, y de que no exista hueco entre la placa de la 5ta. rueda y
la parte inferior del remolque.

CUIDADO
CAJA DE VOLTEO: Siempre deje escapar el aire de las bolsas antes de levantar
la caja de volteo, para proteger las bolsas de aire y mejorar la estabilidad del
chasis durante el volteo. Si la caja de volteo es levantada mientras las suspensin
neumtica est presurizada, puede resultar dao a las bolsas de aire.

CUIDADO
No conduzca el vehculo con las bolsas de aire descargadas. Vuelva a presurizar
las bolsas de aire antes de conducir el vehculo.
Nota! La velocidad del motor y la velocidad de carretera sern limitadas
automticamente si el vehculo es trasladado con las bolsas de aire descargadas.

84 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
Para informacin referente a acoplamiento y desacoplamiento de remolque, consulte
la seccin de este manual.
Interruptor de Control de Traccin Automtico/Lodo/Nieve Abundantes
Active para control de traccin incrementado en lodo o nieve abundantes. (Ver
Control de Traccin Automtico (ATC) (Si Est Equipado), pgina 175 en la
seccin de Operacin de este manual para ms detalles). Cuando el operador oprime
la parte superior del interruptor de oscilacin, parpadea constantemente la luz del
indicador de ATC de la funcin de lodo/nieve abundantes. La luz de ATC deja de
parpadear cuando el interruptor de modalidad del ATC es presionado nuevamente o se
realiza el ciclo de la llave del encendido.

CUIDADO
Cercirese de desactivar la funcin de lodo/nieve abundantes cuando ya no sea
requerida. Continuar con la funcin de lodo/nieve abundantes activa, resultar
en dao del vehculo. Si despus de una cantidad razonable de tiempo (no ms
de cinco minutos) el vehculo todava no est pasivo, desactive el ATC y ponga
cadenas.

Luz de Advertencia de Carrocera La Luz de Carrocera ilumina un icono


de advertencia ROJO en el panel "D" para alertar al conductor de una funcin
de la carrocera, como fue definida por el carrocero. Como un ejemplo, la luz
de advertencia de la carrocera se iluminar para alertar al conductor de que
la caja de volteo no est completamente abajo.

C0029214

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 85
Interruptor de Anulacin de Luces de Operacin Diurna (DRL) Las
Luces de Operacin Diurna (DRL) vienen estndares en todos los vehculos
MACK y pueden ser opcionales con o sin un interruptor de anulacin.
Cuando el interruptor de anulacin de DRL ha sido especificado, pueden ser
seleccionadas diferentes condiciones que ocasionan que las DRL se activen
automticamente, las DRL pueden ser encendidas automticamente cuando
el freno de estacionamiento es liberado, cuando el motor est funcionando o
ambos. Slo una de estas opciones puede ser seleccionada. Empleando las
DRL se iluminarn las bombillas de luces bajas en una intensidad ligeramente
reducida. La funcin de DRL monitorear tambin las luces altas. Si son
activadas las luces altas, las DRL sern apagadas temporalmente hasta que
cese el uso de luces altas.
Las luces de operacin diurna ofrecen seguridad adicional al conducir en condiciones
de luces bajas cuando el operador no puede encender los faros normalmente. Tener
encendidos los faros en todo momento hace al vehculo ms fcil de situar en mal
clima, al atardecer o anochecer, o cuando hay deslumbramiento. Las DRL ofrecen
la habilidad a los conductores de proporcionar un destello de cortesa como seal
cuando es seguro combinar en otro carril en la carretera. Es conveniente apagar
temporalmente las DRL para rodar lentamente a travs de estaciones para pesar o al
esperar en el carril para recibir tickets de compra o de peso.
Cuando el operador presione el interruptor de anulacin de DRL, los faros se apagarn
si est debajo del umbral de velocidad de DRL y destellarn si est arriba del umbral
de velocidad de DRL por un perodo de tiempo designado (programable por el cliente
en VCADS). Tambin es posible conmutar de regreso el encendido de los faros si
es necesario.
Interruptor de Freno de Motor Empleado para activar el freno de motor.
Consulte la seccin en este manual para ms informacin.
Interruptor de Anulacin Manual de Control de Ventilador Permite que
el operador controle manualmente el ventilador de enfriamiento del motor.
Interruptor de 5ta. Rueda Deslizable Bloquea y libera la 5ta. rueda
deslizable empleando presin neumtica, esto permite que la 5ta. rueda sea
posicionada apropiadamente. La luz indicadora se iluminar cuando la 5ta.
rueda est desbloqueada. Antes del ao de modelo 2001, fue necesario
utilizar la Palanca de Control de Freno de Mano del remolque para activar la
funcin de la 5ta. rueda deslizante. Esta caracterstica ha sido cambiada para
hacer independiente el interruptor de deslizamiento neumtico del control de
freno de mano, evitando de ese modo el deslizamiento inesperado de la
5ta. rueda.
Interruptor de Aire Interior/Exterior Le permite al operador elegir si aire
del exterior o aire "bajo el cofre" es alimentado al interior del filtro de aire.
Interruptor de Luz de Carga Oprima la parte superior del interruptor para
encender la luz. Oprima la parte inferior del interruptor para apagar la luz.
Desescarchado de Espejo Empuje la parte superior para activar el
desescarchado del espejo.

86 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
Palanca de Control de Espejo-Motorizado Este control est diseado
como una "palanca de control." ROTE la palanca a la derecha para controlar
el espejo derecho. ROTE la palanca a la izquierda para controlar el espejo
izquierdo. EMPUJE la palanca arriba, abajo, izquierda, derecha, como se
indica, hasta la posicin correcta del espejo seleccionado.

C0029215

Interruptor de Cierre del Divisor de Fuerza Ver Cierre del Divisor de Fuerza
Inter-Eje (Si Est Equipado) en la seccin de este manual.
Interruptor de Control de Toma de Fuerza Oprima la parte superior para
encender la PTO. Oprima la parte inferior para apagarla.
Interruptor Arriba/Abajo de Eje de Empuje El operador controla las
funciones de subir y bajar con el interruptor del eje(s) auxiliar montado en el
panel de instrumentos, y la carga del eje es controlada por los reguladores
neumticos, los cuales estn localizados dentro de la cabina entre los
asientos de conductor y de viaje. Hay un regulador para cada eje.
Nota! Para evitar dao al bastidor, el eje(s) auxiliar subir automticamente cuando
la transmisin sea cambiada a reversa.

C0029216

1. Indicador de Presin de Aire

2. Regulador de Presin de Aire

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 87
Botn de Alarma QUAL COMM Si su vehculo est equipado con esta
opcin, consulte la literatura de QUAL COMM proporcionada con el vehculo.
Cierre de Puerta Derecha Solamente Empuje la parte superior para
asegurar la puerta.
Elevacin de Ventanilla Derecha Solamente Oprima la parte superior del
interruptor para elevar la ventanilla derecha. Oprima la parte inferior del interruptor
para bajar la ventanilla derecha.
Interruptor de Anulacin de Paro Presionar este interruptor brevemente
despus de que el vehculo hace sonar la alarma de paro de motor, permite 30
segundos adicionales. Este proceso puede ser repetido varias veces para estacionar
con seguridad el vehculo.

CUIDADO
Anular continuamente el sistema de apagado puede resultar en dao grave al motor.

Interruptor de Luces de Pala de Nieve Oprima la parte superior del interruptor


para encender las luces de pala de nieve si est equipado.
Interruptor de Luz de Giro Oprima la parte superior del interruptor para activar
la luz rotatoria. Oprima la parte inferior para apagarla.
Interruptor de Estroboscpica Oprima la parte superior del interruptor para
encender la luz estroboscpica. Oprima la parte inferior del interruptor para apagarla.
Luz Indicadora de Retardador Telma Montado en el Eje Trasero (Si Est
Equipado) El Telma no tiene un interruptor para deshabilitar. Siempre est
encendida y operar en diferentes niveles, dependiendo de la aplicacin del freno de
servicio. El indicador le mostrar el nivel en el que usted est retardando el vehculo:
20%, 40%, 60%, 80% 100%.
Nota! El retardador Telma es deshabilitado si hay un suceso de ABS.

C0029217

88 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
Interruptor de Ventilador de Venteo Oprima el interruptor hacia arriba para
encender el ventilador de venteo. Oprima el interruptor hacia abajo para apagar el
ventilador de venteo.
Interruptor de Desescarchado de Parabrisas Oprima el interruptor hacia arriba
y sultelo para desescarchar el parabrisas..

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 89
CONTROL DE CLIMA DE LA CABINA

C0029218

1. Perilla de Control de Ventilador

4. Botn de Aire Fresco/Recirculacin

2. Perilla de Control de Temperatura

5. Botn de A/C (Aire Acondicionado)


ON/OFF

3. Perilla de Modalidad
1. Perilla de Control de Ventilador Esta perilla controla la velocidad del
ventilador de OFF (Apagado) a 4 (velocidad ms alta).
2. Perilla de Control de Temperatura Controla la temperatura de aire en la
cabina de COOL (Fro, hasta la izquierda) a HOT (Caliente, hasta la derecha).
3. Perilla de Seleccin de Modalidad Controla la direccin del flujo de
aire alrededor de la cabina de la siguiente forma:

90 INSTRUMENTOS Y CONTROLES

C0029219

1. Dirige flujo de aire solamente a


travs de las ventilas de aire del
panel del tablero.

4. Dirige flujo de aire a travs de las


ventilas del piso y del parabrisas para
desescarchado y/o desempaado.

2. Dirige flujo de aire a travs de


ambas ventilas de aire de panel del
tablero y del piso (bi-nivel).

5. Dirige flujo de aire slo a travs del


parabrisas para desescarchado y/o
desempaado.

3. Dirige flujo de aire solamente a


travs de ventilas del piso.
Nota! La perilla de Seleccin de Modalidad puede ser girada a cualquier posicin
(ver arriba). Esto permite al operador seleccionar la cantidad deseada de mezcla
entre las posiciones.
4. Interruptor o Botn de Aire Fresco/Recirculacin Selecciona el aire
de entrada a la cabina, entre aire fresco (proveniente del exterior de la cabina)
y aire recirculado (dentro de la cabina).
Nota! Para mximo desempeo del aire acondicionado, seleccione aire recirculado.
5. Interruptor o Botn de Aire Acondicionado ON/OFF Activa el sistema
de aire acondicionado.
Nota! Al utilizar el aire acondicionado del camarote, este interruptor tiene que ser
girado a ON.

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 91
CONTROL DE CLIMA DEL CAMAROTE

C0029220

1.Perilla de Control de Ventilador

3.Perilla de Control de Temperatura

2. Perilla de Seleccin de Modalidad


1. Perilla de Control de Ventilador Esta es una perilla de tres posiciones para
controlar la cantidad de aire entregado a travs de las ventilas de aire del camarote.
2. Perilla de Seleccin de Modalidad Permite al operador elegir entre OFF
(Apagado), HEAT (Calefaccin) A/C (Aire Acondicionado).
3. Perilla de Control de Temperatura Controla la temperatura de aire en el
camarote de COOL (Fro, hasta la izquierda) a HOT (Caliente, hasta la derecha).
Nota! Cuando la perilla de seleccin de modalidad del camarote est en la posicin
OFF (Apagada), fluye aire caliente fuera de las ventilas de aire del camarote. Como
resultado, el camarote puede volverse muy caliente e incmodo en das clidos de
verano.
Para utilizar el aire acondicionado del camarote, cercirese de que la unidad de aire
acondicionado de la Cabina sea activada y el interruptor de control de ventilador de
la cabina tiene que estar Encendido (cualquier velocidad). Entonces, en el panel
de control de clima del camarote, mueva la perilla de seleccin de modalidad a la
posicin A/C y gire la perilla de control de temperatura a COOL (Fro).
Si el camarote se vuelve muy fro y usted desea regular la temperatura, la unidad de
aire acondicionado de la cabina tiene que estar activada y el interruptor del ventilador
Encendido a cualquier velocidad. Entonces, gire la perilla de seleccin de modalidad
del camarote a HEAT (Calor), luego emplee la perilla de control de temperatura para
ajustar a la temperatura deseada.

92 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
PANEL DE CONTROL DE LUZ
El panel de control de luz est localizado en el lado del conductor del
tablero. Este panel controla las luces de estacionamiento, las luces de panel
interiores, los faros y las luces de niebla (si est equipado).

C0029221

Panel de Control de Luz


1. Perilla de Control de Luz/Jale para
Niebla

3. Luces de Acoplamiento o
Iluminacin de Permetro (Si Est
Equipado)

2. Interruptor Regulador de Intensidad


de Panel
Con la perilla de control de luz en la posicin izquierda, todas las luces se
encuentran apagadas. Con la perilla en la posicin intermedia, las luces de
estacionamiento y las luces de panel interiores se iluminarn. Con la perilla
en la posicin a la derecha, los faros encendern.
Para encender las luces de niebla (si est equipado), coloque la perilla en
la posicin de extremo derecha y saque el botn de la luz de niebla (ver la
Figura arriba). El smbolo de luz de niebla se iluminar indicando que las
luces estn encendidas.
Para ajustar la intensidad de la luz de panel, mueva hacia atrs o hacia
delante el interruptor regulador de intensidad de panel.
Para encender las luces de acoplamiento o la iluminacin de permetro (si
est equipado), presione el interruptor inferior a la derecha.

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 93
PANEL DE CONSOLA INFERIOR
El panel de consola inferior est localizado bajo el rea de Control de Clima
de la Cabina del tablero central.

C0029222

1. Encendedor de Cigarrillos

3. Toma de Corriente de Accesorios

2. Cenicero

4. Porta Tazas

94 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
COLUMNA DE DIRECCIN
Interruptor de Combinacin Arrancador y Elctrico
El panel de consola inferior est localizado bajo el rea de Control de Clima
de la Cabina del tablero central.

C0029223

Este interruptor arranca el motor (gire el interruptor en sentido de las


manecillas del reloj) y activa el relevador de accesorios (gire el interruptor en
sentido contrario de las manecillas del reloj). Cuando el interruptor sea girado
a ON (en direccin de las manecillas del reloj), suena un indicador acstico
de advertencia si la presin del sistema de aire est abajo de 448 34 kPa
(65 5 psi) o si hay presin de aceite baja. El indicador acstico se apaga tan
pronto como es restaurada suficiente presin de aire/aceite.

Ajuste del Volante de Direccin

ADVERTENCIA
Ajuste la posicin del volante de direccin ANTES de intentar mover el
vehculo para evitar perder el control del mismo.

Ajuste (Inclinacin y Telescopio)


Presione hacia abajo sobre el pedal localizado en el panel de aceleracin
izquierdo para ajustar el volante a alguna posicin dentro de un rango
predefinido. Note que tiene que continuar sosteniendo el pedal abajo mientras
ajusta. Cuando el ajuste est completo, libere el pedal.

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 95
Palanca de Seal de Viraje
Nota! Las seales de viraje no son auto-canceladas y tienen que ser regresadas
manualmente a la posicin intermedia.
La palanca de seal de viraje est localizada en la columna de direccin.
Esta realiza un nmero de funciones, incluyendo activacin de luces altas y
bajas, del interruptor de seales y del interruptor de seales emergencia. El
interruptor de seales puede ser utilizado para cortesa destellando luces
demarcadoras y para el destello de las luces altas.

C0029224

1. Palanca de Seal de Viraje

3. Jalar para Emergencia (Rojo)

2. Interruptor de Palanca

C0029225

96 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
1. Manija en Posicin de Viraje a la
Derecha y Posicin de Cancelacin
de Luces de Emergencia

4. Oprimir para Destello de Cortesa


de Luces Altas

2. Manija en Posicin de Viraje a la


Izquierda y Posicin de Cancelacin
de Luces de Emergencia

5. Oprimir para Destello de Cortesa


de Luces Demarcadoras (Luz de Da
u Obscuridad)

3. Jalar para Posicin de Luces de


Emergencia

6. Levantar Manija para Reductor de


Luces de Faros

Interruptor de Palanca (Si Est Equipado,


Co-Pilot Solamente)
El interruptor de palanca (Co-Pilot solamente) est localizado en el costado
derecho de la columna de direccin y contiene tres botones para presionar:
ESC (Escape), Enter (Ingresar) ( ) y Arriba & Abajo. El interruptor de
palanca es empleado para tener acceso, navegar, ver y cambiar informacin
disponible en la pantalla de informacin del conductor (pantalla Co-Pilot).
La siguiente ilustracin muestra el interruptor de palanca.

C0029226

1. ESC (Escape)
2. (Enter)

3. Arriba & Abajo

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 97
Navegacin del Men de Co-Pilot
BOTN ESC
El botn ESC (Escape) en el interruptor de palanca, regresa la Co-Pilot a la
pantalla o nivel previo en el men.
Nota! El botn ESC no funciona al Arrancar o cuando el vehculo est en movimiento.
El botn ESC es utilizado solamente cuando el vehculo est estacionario.

)
BOTN ENTER (
El botn Enter ( ) en el interruptor de palanca selecciona artculos de men
resaltados durante la seleccin de men. Durante el Arranque y durante
el movimiento del vehculo, el botn Enter( ) es utilizado tambin para
confirmar o recibir una pantalla emergente. Algunas veces, el botn Enter (
) regresa la Co-Pilot a la pantalla previa.
BOTONES ARRIBA & ABAJO
Los botones Arriba & Abajo en el extremo del interruptor de palanca,
permiten al usuario resaltar los diversos artculos de men disponibles.
Algunas veces, estos botones son empleados para ingresar informacin en
las pantallas.
Botn Arriba Una vez en la parte superior de los artculos de men que
pueden ser seleccionados, presionar el botn Arriba llevar la pantalla al
ltimo artculo en el men.
Para ms informacin sobre la pantalla Co-Pilot, por favor consulte la Gua de
Operacin de V-MAC IV.

98 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
PEDALES

C0029227

1. Pedal de Acelerador Presione para incrementar la velocidad del


motor/vehculo; libere para disminuir la velocidad del motor/vehculo.
2. Vlvula de Pedal de Freno Presione para activar los frenos de servicio.
3. Pedal del Embrague Presione para desacoplar el embrague. El
pedal del embrague es encontrado nicamente en camiones equipados con
transmisiones manuales.
4. Pedal de Ajuste del Volante de Direccin Presione hacia abajo sobre
el pedal para inclinar el volante a alguna posicin entre completamente
inclinado hacia arriba y completamente inclinado hacia abajo. Usted debe
mantener el pedal abajo mientras ajusta. Cuando el ajuste est completo,
libere el pedal.

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 99
CONTROLES DIVERSOS
Luz de Techo

C0029228

Luz de Techo

C0029229

Interruptor de Lado del Conductor

C0029230

Interruptor de Lado del Pasajero


Con el interruptor en la posicin inferior, en el lado del conductor y en el lado
del pasajero, la luz de techo se encender cuando la puerta de la cabina sea
abierta y se apagar cuando sea cerrada. Presione el interruptor hacia arriba
para encender la luz de techo cuando las puertas estn cerradas, ya sea para
el lado del conductor o para el lado del pasajero. Presione hacia arriba el
interruptor CAB (de Cabina) encima del conductor, cuando las puertas estn
cerradas para encender ambas luces de techo.

100 INSTRUMENTOS Y CONTROLES


Luces Interiores de la Cabina (Cabina de Camarote)
Varias luces interiores de la cabina son activadas utilizando los interruptores de
oscilacin localizados en el revestimiento del techo.

C0029231

Lado del Conductor


1. El Interruptor de Luz de Mapa activa
las luces para mapa (las cuales estn
localizadas en el revestimiento del techo,
a la izquierda de la visera).

3. El Interruptor de Luz de Camarote


activa las luces de techo del camarote.

2. El Interruptor de Luz de Techo activa


las luces de techo.

Claxon de Aire

C0029232

El claxon(es) de aire, si est equipado, es activado tirando hacia abajo del


cordn que est localizado por encima del conductor cerca de la consola
superior.

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 101


Ventila de Aire Fresco

C0029233

Una ventila de aire es proporcionada para hacer circular aire del exterior
al interior de la cabina. Mueva la palanca de la ventila a la izquierda o a
la derecha para abrir la ventila. Mueva la palanca hacia la izquierda para
cerrar la ventila.
En chasis equipado con una cabina de camarote, hay una ventila localizada en uno u
otro lado de la litera. Jale la manija a la izquierda o a la derecha (dependiendo de qu
lado de la cabina se encuentre usted) para abrir la ventila.

102 INSTRUMENTOS Y CONTROLES


C0029234

Filtro de Aire de la Cabina

W8056454

Para proporcionar aire fresco confortable y limpio en la cabina, el sistema de


calefaccin y de aire acondicionado est diseado con un filtro reemplazable.
Bajo condiciones de operacin normal el filtro debe ser reemplazado cada 6 meses
para asegurar la eficiencia del sistema de calefaccin y de aire acondicionado.
No reemplazar el filtro puede causar dao a los componentes de calefaccin/Aire
Acondicionado.

Micrfono

C0029235

Micrfono
El micrfono se encuentra localizado arriba del conductor en el revestimiento
de techo. Este se encuentra disponible en el radio de Nivel-Medio con opcin
de Blue Tooth/Manos libres. Este es utilizado para hablar en el interior
cuando el telfono est conectado al camin. Para ms informacin sobre

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 103


el micrfono, por favor consulte el Manual del Radio que es suministrado
con el vehculo.

Tomas de Corriente de Accesorios


Tomas de corriente de accesorios de 12 volts adicionales estn localizadas
cerca del conductor en el panel "E". Estas tomas tipo encendedor de
cigarrillos suministran 12 volts de energa con fusible de (20A) cuando el
interruptor de encendido es girado a la posicin de encendido o de accesorios.

C0029236

C0029238

104 INSTRUMENTOS Y CONTROLES


En chasis equipados con una cabina de camarote, tambin salidas de energa
adicionales, localizadas arriba de la litera.

C0029239

CUIDADO
El amperaje mximo para todos los receptculos de energa en la cabina es de 20
amps. NO exceda el amperaje mximo porque puede resultar dao al equipo.

Receptculo de Energa de Radio de CB (+) Localizado en el


Revestimiento del Techo en la Cabina de Camarote; sobre el Tablero de
Instrumentos en la Cabina de Da (Rojo)
Este es una conexin de batera con interruptor, de 12-volt. Este es utilizado
para energizar el radio de CB del vehculo. Est protegido por un disyuntor de
circuito de 15-amp y suministra energa cuando la llave se encuentra en la
posicin ACCESSORY (accesorios) o en la posicin ON (encendido).
Receptculo de Energa de Radio de CB (-) Localizado en el
Revestimiento del Techo en la Cabina del Camarote; sobre el Tablero
en la Cabina de Da (Negro)
Este es una conexin a tierra. Es utilizado como una conexin de retorno (-)
de energa para el radio de CB del vehculo.

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 105

C0029240

C0029241

106 OPERACIN
INSPECCIN PREVIA A VIAJE Y MANTENIMIENTO
DIARIO
PELIGRO
Antes de trabajar o inspeccionar un vehculo, ponga los frenos de
estacionamiento, coloque la transmisin en neutral y bloquee las ruedas. No
hacerlo as puede resultar en el movimiento inesperado del vehculo y causar
serias lesiones personales o la muerte.

La seguridad es la razn ms importante y obvia para hacer una inspeccin


previa a viaje. Las leyes estatales y federales requieren inspeccin realizada
por el conductor. Los inspectores federales y estatales tambin inspeccionan
vehculos comerciales. Un vehculo no seguro puede ser puesto "fuera de
servicio" hasta que el conductor o el propietario corrijan la deficiencia. Los
propietarios y los operadores deben familiarizarse con las secciones 49
CFR 396.11 y 396.13 concernientes a los requerimientos Federales para
inspeccin del vehculo. Otras ciertas leyes tambin pueden aplicar.
La Seccin 49 CFR 396.13 declara que todos los conductores de transportes
automotores deben llenar un reporte escrito al final de cada da de trabajo por
cada vehculo operado, abarcando la mayor parte de lo que es cubierto en
la lista previa a viaje. El reporte debe listar todos los defectos o deficiencias
descubiertos por el conductor. Una inspeccin previa a viaje se prepara para
el reporte de fin de jornada.
Al comienzo de la siguiente pgina hay indicaciones sugeridas para ser
empleadas en las inspecciones pre-viaje de camin, tracto y remolque.
Dependiendo de la aplicacin del vehculo que est siendo utilizado, estas
indicaciones deben ser modificadas para incluir otros puntos de inspeccin
necesarios. Por ejemplo, los estribos y agarraderas deben ser revisados
diariamente en camiones recolectores de basura porque el operador entra y
sale de la cabina ms frecuentemente.
Si algn componente o sistema no pasa es esta inspeccin, este debe ser corregido
antes de operar el vehculo. Cada vez que el equipo requiera ajuste, reemplazo,
reparacin o lubricacin, consulte los Manuales de Servicio o pngase en contacto con
un concesionario Mack Truck Inc.autorizado para los procedimientos, especificaciones
e intervalos correctos.
Tome su tiempo yendo a travs de la inspeccin previa a viaje. Recuerde que
una inspeccin previa a viaje cuidadosa ahorra tiempo por la eliminacin de
paradas no programadas para corregir un artculo fallando.
La siguiente informacin ha sido proporcionada por la Asociacin Camionera
Americana segn lo desarrollado por la Oficina de D.O.T. (Departamento de
Transporte) de Transportistas Automotores (BMCS).

OPERACIN 107
Lista Rpida de Inspeccin Previa a Viaje
Inspeccione el vehculo en una forma circular.
Aproximndose al Vehculo
Revise bajo el vehculo por fugas de aceite, combustible, refrigerante o
por otras seales de dao.
Revise las superficies de la carrocera por seales de rupturas o de dao.
Preparacin
Abra las llaves de drenado en los tanques de aire para dejar drenar los
tanques.
Bloquee las ruedas en el vehculo y, si est enganchado, en el remolque.
Cierre las llaves de drenado de tanque de aire.
Arranque el motor y permita que se acumule la presin de aire hasta normal.
Apague el motor.
Encienda las luces de estacionamiento y las luces de emergencia.
Aplique los frenos de estacionamiento.
Jale la palanca de liberacin del cofre o libere los seguros del cofre, levante el cofre.
Paso 1: Lado Izquierdo de la Cabina
Rueda Delantera Izquierda
Revise la condicin del rin de la rueda. Especialmente busque agrietamiento,
anillos de cierre faltantes, birlos, abrazaderas o uas, doblados o rotos.
Revise la condicin de la llanta: inflada apropiadamente, sin cortes,
abombamientos, desgaste de rodadura serios, o por alguna seal de
desalineacin; que el vstago de la vlvula no toque la rueda, el rin o el
tambor de freno; que la tapa de la vlvula est en su lugar.
Revise el cojinete de la rueda y la maza: que no haya fuga obvia en el
exterior o en el interior de la rueda. Verifique el nivel de aceite correcto en
la maza.
Suspensin Delantera Izquierda
Revise la condicin de la muelle, suspensores de muelle, grilletes,
tornillos-U: que no haya grietas, fracturas o desviacin.
Revise la condicin del amortiguador.

108 OPERACIN

Freno Delantero Izquierdo


Condicin del tambor de freno. Con los frenos liberados, busque si hay un
hueco evidente entre la balata y el tambor. (Esto no puede ser hecho si las
cubiertas guardapolvo estn en su lugar).
Condicin de la manguera neumtica del freno.
Revise los tornillos y el soporte de montaje de la cmara del freno.
Condicin de Eje Delantero y de Sistema de Direccin, Lado Izquierdo
Sin partes flojas, gastadas, deformadas, daadas o faltantes.
Bajo el Cofre, Lado Izquierdo
Revise la condicin de la manguera de refrigerante.
Revise la condicin de las bandas impulsoras de ventilador.
Revise el motor y las reas alrededor por si hay fugas de refrigerante,
aceite o combustible.
Revise los arneses de cableado por seales de dao.

Paso 2: Frente del rea de Cabina


Condicin del Parabrisas
Revise por dao y limpie si est sucio.
Revise los brazos de los limpiadores del parabrisas por tensin de resorte
apropiada.
Revise las plumillas de los limpiadores por cualquier dao, goma, "inerte" y
sujecin al brazo.
Luces y Reflectores
Baje el cofre e inspeccione las luces de estacionamiento, de despejo y de
identificacin en el cofre y en la cabina. Estas deben encontrarse limpias y del color
apropiado.
Reflectores limpios y de color apropiado.

OPERACIN 109
Luces de seal de viraje delanteras izquierda y derecha, y faros limpios y de color
apropiado. Levante el cofre.
Parrilla
Verifique que el interenfriador de aire de carga y el radiador o la pantalla
contra insectos estn limpios y sin dao.

Paso 3: Lado Derecho del rea de la Cabina


Rueda Delantera Derecha
Revise la condicin del rin de la rueda. Especialmente busque agrietamiento,
anillos de cierre faltantes, birlos, abrazaderas o uas, doblados o rotos.
Revise la condicin de la llanta: inflada apropiadamente, sin cortes,
abombamientos, desgaste de rodadura serios, o por alguna seal de
desalineacin; que el vstago de la vlvula no toque la rueda, el rin o el
tambor de freno; que la tapa de la vlvula est en su lugar.
Revise el cojinete de la rueda y la maza: que no haya fuga obvia en el
exterior o en el interior de la rueda. Verifique el nivel de aceite correcto en
la maza.
Suspensin Delantera Derecha
Revise la condicin de la muelle, suspensores de muelle, grilletes,
tornillos-U: que no haya grietas, fracturas o desviacin.
Condicin del amortiguador.
Freno Delantero Derecho
Condicin del tambor de freno. Con los frenos liberados, busque si hay un
hueco evidente entre la balata y el tambor. (Esto no puede ser hecho si las
cubiertas guardapolvo estn en su lugar).
Condicin de la manguera neumtica del freno: revise si hay algn
rozamiento.
Revise los tornillos y el soporte de montaje de la cmara del freno.
Con los frenos aplicados o liberados, busque posiciones diferentes visibles de los
ajustadores de holgura.
Condicin de Eje Delantero y de Sistema de Direccin, Lado Derecho
Sin partes flojas, gastadas, deformadas, daadas o faltantes.

110 OPERACIN
Bajo el Cofre, Lado Derecho
Revise la condicin de la mangueras de refrigerante y del calefactor.
Revise la condicin de las bandas impulsoras de ventilador.
Revise el motor y las reas alrededor por si hay fugas de refrigerante,
aceite o combustible.
Revise la mirilla del separador de combustible y drene si es necesario.
Revise si hay fugas.
Revise los arneses de cableado por seales de dao.
Revise el filtro de aire con soportes y mangueras por conexiones flojas o
dao. Revise el indicador del filtro, si est montado en el filtro.

Paso 4: rea Derecha del Puerto de Tanques


Tanque(s) de Combustible Derecho
Montado aseguradamente y sin dao ni fuga.
Lneas de combustible seguras y sin fuga. Revise que las vlvulas de
corte estn abiertas.
Tanque(s) lleno de combustible. Tapa puesta y segura.
Condicin de Componentes Visibles
Atrs del motor: sin fuga.
Transmisin: sin fuga. Si est equipado con enfriador de aceite, revise el
enfriador, las mangueras y aditamentos por fugas.
Revise la flecha motriz.
Sistema de escape: seguro, sin fuga, sin tocar cables, ni tubera de
combustible o neumtica.
Bastidor y travesaos: sin deformaciones, agrietamientos o fracturas.
Tubera neumtica y cableado elctrico: asegurados contra enganches y
rozamiento.
Paso 5: rea Trasera Derecha del Vehculo
Ruedas Duales, Uno o Dos Ejes
Revise la condicin de ruedas y rines. Especialmente busque agrietamiento,
anillos de cierre faltantes, espaciadores, birlos, abrazaderas o uas,
deformados o rotos.

OPERACIN 111
Revise la condicin de las llantas: infladas apropiadamente, sin cortes,
abombamientos, desgaste de rodadura serios, o por alguna seal de
desalineacin, que los vstagos de las vlvulas no toquen las ruedas, los
rines o los tambores de freno, que las tapas de vlvula estn en su lugar y
que no haya objetos atorados entre las ruedas.
Revise que ambas llantas sean del mismo tipo, por ejemplo, no mezcladas
radiales y tipo bias (sesgadas), y que sus circunferencias sean coincidentes.
Revise el cojinete de la rueda y la maza: que no haya fuga obvia en el
exterior o en el interior de la rueda.
Suspensin
Revise la condicin de muelles (de hoja o de aire), suspensores de muelle,
grilletes y tornillos-U.
Alineacin de eje.

Frenos
Condicin de tambores de freno. Con los frenos liberados, busque si hay un
hueco evidente entre la balata y el tambor. (Esto no puede ser hecho si las
cubiertas guardapolvo estn en su lugar).
Condicin de mangueras de freno: revise si hay algn rozamiento.
Revise los tornillos y los soportes de montaje de la cmara de freno.
Con los frenos aplicados o liberados, busque posiciones diferentes visibles de los
ajustadores de holgura.

Paso 6: Atrs del rea del Vehculo


rea de Bastidor
Bastidor o travesaos no deformados, agrietados o de otra forma daados o
faltantes.
Verifique que la tubera neumtica y las lneas elctricas estn aseguradas
apropiadamente al bastidor sin dao ni rozamiento.
Luces y Reflectores
Luces de cola, luces de freno y luces de seales de viraje: limpias y de color
apropiado.

112 OPERACIN
Paso 7: rea de Sistema de Acoplamiento
Quinta Rueda
Montada aseguradamente al bastidor.
Sin partes faltantes o daadas.
Verifique que el mun y la placa estn lubricados apropiadamente.
Quinta Rueda Deslizable
Mecanismo no gastado, deformado, daado o partes faltantes.
Lubricada apropiadamente.
Todos los pasadores de seguridad presentes y asegurados en su lugar.
Si es operada por aire: sin fugas de aire.
Tubera Neumtica y Lneas Elctricas Visibles Desde Este Punto
Deben estar firmes sin colgar.
Tanto las lneas neumticas y elctricas deben estar libres de dao, aceite
y grasa.

Paso 8: Puerto de Tanques Izquierdo y rea Izquierda Trasera de


Ruedas del Vehculo
Ruedas Duales, Uno o Dos Ejes
Revise la condicin de ruedas y rines. Especialmente busque agrietamiento,
anillos de cierre faltantes, espaciadores, birlos, abrazaderas o uas,
deformados o rotos.
Revise la condicin de las llantas: infladas apropiadamente, sin cortes,
abombamientos, desgaste de rodadura serios, o por alguna seal de
desalineacin, que los vstagos de las vlvulas no toquen las ruedas, los
rines o los tambores de freno, que las tapas de vlvula estn en su lugar y
que no haya objetos atorados entre las ruedas.
Revise que ambas llantas sean del mismo tipo, por ejemplo, no mezcladas
radiales y tipo bias (sesgadas), y que sus circunferencias sean coincidentes.
Revise el cojinete de la rueda y la maza: que no haya fuga obvia en el
exterior o en el interior de la rueda.
Suspensin
Revise la condicin de muelles (de hoja o de aire), suspensores de muelle,
grilletes y tornillos-U, sin agrietamientos, fracturas ni desviaciones.

OPERACIN 113

Frenos
Condicin de tambores de freno. Con los frenos liberados, busque si hay un
hueco evidente entre la balata y el tambor. (Esto no puede ser hecho si las
cubiertas guardapolvo estn en su lugar).
Condicin de mangueras de freno: revise si hay algn rozamiento.
Revise los tornillos y los soportes de montaje de la cmara de freno.
Con los frenos aplicados o liberados, busque posiciones diferentes visibles de los
ajustadores de holgura.
Condicin de Componentes Visibles
Transmisin: sin fuga.
Flecha motriz: que luzca bien.
Sistema de escape: seguro, sin fuga, sin tocar cables, ni tubera de
combustible o neumtica.
Bastidor y travesaos: sin deformaciones, agrietamientos o fracturas.
Tubera neumtica y cableado elctrico: asegurados contra enganches y
rozamiento.

Tanque(s) de Combustible Izquierdo


Montado aseguradamente y sin dao ni fuga.
Lneas de combustible seguras y sin fuga. Revise que las vlvulas de
corte estn abiertas.
Tanque(s) lleno de combustible. Tapa puesta y segura.

rea de Batera
Abra la caja de bateras. Caja de bateras montada firmemente al vehculo.
Bateras aseguradas contra movimiento.
Carcasas de bateras no rotas ni fugando. Cables de batera libres de dao.
Superficies de bateras y terminales limpias y libres de materias extraas.

114 OPERACIN
Si est equipado, vuelva a colocar la tapa de bateras y cercirese de que
quede sujetada firmemente.

Paso 9: rea Frontal del Remolque


Conexiones Neumticas y Elctricas
Conectores rpidos montados apropiadamente, libres de dao y sin fuga.
Receptculo de cordn de remolque montado apropiadamente, libre de
dao, clavija de contacto asentada apropiadamente y el retn de seguridad
acoplado para evitar desconexin accidental.
Lneas neumticas y elctricas aseguradas apropiadamente contra
enredamiento, enganchamiento o rozamiento con suficiente huelgo para
vueltas.
Acoplar Al Remolque
Preparacin de Acoplamiento
Revise que el perno rey y la placa de montaje en el remolque estn libres
de desgaste, deformaciones o dao.
Bloquee las ruedas del remolque.
Enganche de Quinta Rueda o de Remolque
Sin espacio visible entre la quinta rueda y el remolque.
Mordazas de cierre alrededor del vstago y no en la cabeza del perno rey.
Palanca de liberacin asentada apropiadamente y pestillo/traba de
seguridad acoplada.
Revise todas las conexiones a enganche de dolly o de remolque y que las
cadenas de seguridad estn firmes.
Revise la funcin de la vlvula de suministro de aire del remolque y de los
frenos del remolque.
Quinta Rueda Deslizable
Verifique que la quinta rueda no quede tan adelante de modo que el bastidor
del tracto vaya a golpear las patas de aparcamiento durante los virajes.
Nota! Consulte el manual del fabricante del remolque para informacin especfica
sobre revisiones del remolque.

OPERACIN 115
Paso 10: Lado Derecho del rea del Remolque
rea de Patas de Aparcamiento o de Dolly
Completamente levantada, sin partes faltantes o daadas.
Maneral de manivela presente y asegurado.
Si es operada con asistencia, sin fugas neumtica/hidrulica.
Rueda(s) de Refaccin
Portador o rejilla no daados.
Rueda de repuesto montada firmemente en la rejilla.
Condicin de llanta y de rueda apropiada para una refaccin: calibre
apropiado, inflada apropiadamente.
Luces y Reflectores
Luces de despejo laterales del remolque: limpias, operando y de color
apropiado.
Reflectores limpios y de color apropiado.
Bastidor y Carrocera
Bastidor y travesaos no deformados, agrietados, daados o faltantes.
Letreros apropiados.
Partes de la carrocera no daadas ni faltantes.
Paso 11: Rueda de Remolque Trasera Derecha
Ruedas Duales, Uno o Dos Ejes
Revise la condicin de ruedas y rines. Especialmente busque agrietamiento,
anillos de cierre faltantes, espaciadores, birlos, abrazaderas o uas,
deformados o rotos.
Revise la condicin de las llantas: infladas apropiadamente, sin cortes,
abombamientos, desgaste de rodadura serios, o por alguna seal de
desalineacin, que los vstagos de las vlvulas no toquen las ruedas, los
rines o los tambores de freno, que las tapas de vlvula estn en su lugar y
que no haya objetos atorados entre las ruedas.
Revise que ambas llantas sean del mismo tipo, por ejemplo, no mezcladas
radiales y tipo bias (sesgadas), y que sus circunferencias sean coincidentes.

116 OPERACIN
Revise el cojinete de la rueda y la maza: que no haya fuga obvia en el
exterior o en el interior de la rueda.
Suspensin
Condicin de muelles (de hoja o de aire), suspensores de muelle, grilletes
y tornillos-U.
Alineacin de eje.
Condicin de brazos de barras de torsin.
Si est equipado con ejes corredizos, revise posicin y alineacin. Observe
si hay dao, partes gastadas o faltantes, todos los seguros presentes,
completamente en su lugar y cerrados.
Tubera neumtica flexible no agrietada, cortada, doblada o daada de otra
forma. Asegurada contra enredo, arrastre o rozamiento.
Frenos
Condicin de tambores de freno. Con los frenos liberados, busque si hay un
hueco evidente entre la balata y el tambor. (Esto no puede ser hecho si las
cubiertas guardapolvo estn en su lugar).
Condicin de mangueras de freno: revise si hay algn rozamiento.
Revise los tornillos y los soportes de montaje de la cmara de freno.
Con los frenos aplicados o liberados, busque posiciones diferentes visibles de los
ajustadores de holgura.

Paso 12: rea Trasera del Remolque


Luces y Reflectores
Luces de despejo traseras, de identificacin y de cola limpias y de color apropiado.
Reflectores limpios y de color apropiado.
Aseguramiento de la Carga
Cargamento bloqueado, asegurado, amarrado, encadenado, etc.,
apropiadamente.
Compuerta trasera arriba y asegurada apropiadamente. Compuertas de
extremo libres de dao, aseguradas apropiadamente en cavidades de
estacas.

OPERACIN 117
Lonas o carpas de lona (si es requerido) aseguradas abajo apropiadamente
para evitar dao por agua, goteo, ondeo o bloqueo ya sea de espejos o de
luces de cola.
Puertas traseras cerradas, aseguradas o bloqueadas firmemente, sellos
de seguridad requeridos en su lugar.
Guarda de la parte inferior en su lugar: no agrietada, deformada o rota.

Paso 13: rea de Ruedas del Remolque Trasera Izquierda


Ruedas Duales, Uno o Dos Ejes
Revise la condicin de ruedas y rines. Especialmente busque agrietamiento,
anillos de cierre faltantes, espaciadores, birlos, abrazaderas o uas,
deformados o rotos.
Revise la condicin de las llantas: infladas apropiadamente, sin cortes,
abombamientos, desgaste de rodadura serios, o por alguna seal de
desalineacin, que los vstagos de las vlvulas no toquen las ruedas, los
rines o los tambores de freno, que las tapas de vlvula estn en su lugar y
que no haya objetos atorados entre las ruedas.
Revise que ambas llantas sean del mismo tipo, por ejemplo, no mezcladas
radiales y tipo bias (sesgadas), y que sus circunferencias sean coincidentes.
Revise el cojinete de la rueda y la maza: que no haya fuga obvia en el
exterior o en el interior de la rueda.
Suspensin
Condicin de muelles (de hoja o de aire), suspensores de muelle, grilletes
y tornillos-U.
Alineacin de eje.
Condicin de brazos de barras de torsin.
Si est equipado con ejes corredizos, revise posicin y alineacin. Observe
si hay dao, partes gastadas o faltantes, todos los seguros presentes,
completamente en su lugar y cerrados.
Tubera neumtica flexible no agrietada, cortada, doblada o daada de otra
forma. Esta debe estar asegurada contra enredo, arrastre o rozamiento.
Frenos
Condicin de tambores de freno. Con los frenos liberados, busque si hay
un hueco evidente entre la balata y el tambor. (Esta revisin no puede ser
hecha si las cubiertas guardapolvo estn en su lugar.)
Condicin de mangueras de freno: revise si hay algn rozamiento.

118 OPERACIN
Revise los tornillos y los soportes de montaje de la cmara de freno.
Con los frenos aplicados o liberados, busque posiciones notablemente diferentes
de los ajustadores de holgura.

Paso 14: Lado Izquierdo del rea del Remolque


rea de Patas de Aparcamiento o de Dolly
Completamente levantada, sin partes faltantes o daadas.
Maneral de manivela presente y asegurado.
Si es operada con asistencia, sin fugas neumtica/hidrulica.
Rueda(s) de Refaccin
Rueda de repuesto montada firmemente en rejilla, sin dao en la rejilla.
Condicin de llanta y de rueda apropiada para una refaccin: calibre
apropiado, inflada apropiadamente.
Luces y Reflectores
Luces de despejo laterales del remolque: limpias, operando y de color
apropiado.
Reflectores limpios y de color apropiado.
Bastidor y Carrocera
Bastidor y travesaos no deformados, agrietados, daados o faltantes.
Letreros apropiados.
Partes de la carrocera no daadas ni faltantes.
Paso 15: En la Cabina
Revise los estribos y las agarraderas por aflojamiento o fractura. Tambin,
lmpielos si hay alguna substancia que los haga resbalosos, lo cual hace
riesgosa la entrada/salida de la cabina.
Arranque el motor. Si est equipado, revise que la tapa para lluvia del
escape abra al acelerar el motor.
Revise los indicadores y la funcin de la luz del testigo. Vea la seccin
de Instrumentos y Controles.
Revise faros, luces de cola, luces de freno, luces de seales de emergencia y de seal
de viraje por operacin apropiada, limpieza y color apropiado.

OPERACIN 119
Verifique la funcin de advertencia de aire bajo.
Revise la funcin de embrague. Si est equipado, verifique si hay funcin
de freno de embrague.
Revise los limpiadores y lavadores del parabrisas, y los clxones incluyendo
la alarma de retroceso, si est equipado.
Limpie el interior de parabrisas, ventanillas de puertas y los instrumentos.
Limpie espejos.
Revise el control de temperatura y el desescarchador. Si est equipado,
verifique el calefactor del espejo.
Revise la condicin de los tringulos de emergencia, el extinguidor de
incendio y de las bengalas.
Ajuste el asiento. Revise el ajuste del espejo.
Verifique los cinturones de seguridad por funcin y dao.
Aplique los frenos de servicio. Despus de la cada inicial, la presin debe
mantenerse constante, o incrementar ligeramente, con el motor en ralent.
Revise los ajustadores de holgura y el viaje de la varilla de empuje de la cmara.
Revise el volante de direccin por juego libre excesivo.
Revise si hay artculos sueltos en la cabina. Asegrelos si es necesario.

Paso 16: Antes de Dejar el rea de Estacionamiento


Retire los bloqueos de las ruedas.
Compruebe el acoplamiento del remolque jalando lentamente mientras
aplica los frenos del remolque con la vlvula de control manual del freno
del remolque.
Pruebe los frenos de servicio antes de dejar el rea de estacionamiento.
Pruebe los frenos de estacionamiento detenindose en una pendiente
de 20% y aplicando los frenos de estacionamiento. Los frenos de
estacionamiento sostendrn al vehculo y al remolque combinados sin
movimiento.

Asentamiento de Vehculo Nuevo


Para asegurar muchos aos confiables, libres de problemas, son recomendados los
siguientes procedimientos de asentamiento:
Nota! Cambio de aceite, cambio de filtro y lubricacin del chasis ya no son requeridos
en el intervalo de asentamiento de 4,828 km (3,000-millas) del vehculo.

120 OPERACIN
Consulte los programas de mantenimiento preventivo resumidos en el Manual de
Mantenimiento y Lubricacin (21394653) para intervalos de cambio de lubricacin
recomendados para los siguientes artculos:
Aceites de engranajes (transmisin, portador[es] de eje trasero, portador de
eje propulsor delantero, caja de transferencia, PTO de volante de inercia)
Aceite de motor
Filtros de aceite
Filtros de combustible
Acondicionador de refrigerante
Nota! Es importante que los componentes sean llenados con lubricantes que cumplan
las especificaciones proporcionadas en el Manual de Mantenimiento y Lubricacin
(21394653)
Nota! Al revisar los niveles de aceite, el vehculo tiene que estar estacionado
sobre suelo nivelado, y las unidades estar a la temperatura de operacin normal.
Los componentes tienen que ser llenados hasta el nivel correcto. NO LLENE EN
EXCESO.
Nota! Los intervalos de cambio de aceite y de filtro en este manual pertenecen a
componentes fabricados por Mack Trucks, Inc. Para informacin referente a intervalos
de cambio de aceite y de filtro de aceite para componentes de representantes, consulte
la literatura de servicio para el componente del representante especfico.
Durante los Primeros 5000 Kilmetros (3000 Millas)
Despus de los primeros 200 km (125 millas), vuelva a apretar las tuercas
de las ruedas empleando una llave de torque calibrada. Vuelva a verificar
este apriete despus de 800 km (500 millas).
Revise frecuentemente los niveles de aceite y de refrigerante.
Revise ajustes de freno y de embrague segn el programa de mantenimiento
recomendado, y ajuste como sea necesario.
Observe con frecuencia los instrumentos y apague el motor al primer indicio
de cualquier lectura anormal.
Reporte todas las fugas, sujetadores flojos, ruidos inusuales, etc., al
representante de servicio en el concesionario MACK ms cercano, para que
estos pueden ser revisados y corregidos.
Verifique el torque de los sujetadores de muelle (tornillos-U). (En
suspensiones REYCO, tambin revise el torque de la tuerca igualadora).
En chasis equipado con suspensiones neumticas de eje delantero
AIRTEK, reapriete a torque los tornillos-U.

OPERACIN 121
Revise el torque de tornillo-U en la suspensin neumtica MACK al terminar
los primeros 1600 km (1000 millas).
Despus de los Primeros 5000 Kilmetros (3000 Millas) o Antes de 6400
Kilmetros (4000 Millas) o Antes de 3 a 4 Meses
Vuelva a apretar los sujetadores de muelle (tornillos-U). (En suspensiones
REYCO, tambin vuelva a apretar a torque la tuerca igualadora).
Nota! En chasis equipados con suspensiones neumticas de eje delantero AIRTEK,
revise el torque de los tornillos-U de eje delantero a 24 000 kilmetros (15,000 millas).
En el Primer Intervalo de Inspeccin A
Revise la alineacin de los ejes delantero y trasero, y ajuste si la alineacin
est fuera de especificaciones.
Revise el espacio del mun de direccin a la viga del eje.
Aunque este vehculo fabricado con calidad ha sido inspeccionado, lubricado
y ajustado en la Planta Ensambladora de MACK Trucks, pude desarrollarse
una fuga ocasional de aire, aceite o refrigerante. La accin rpida para
corregir estos puntos menores evitar una reparacin mayor posteriormente.
Lleve el vehculo al centro de servicio MACK ms cercano tan pronto como
se vuelva evidente cualquier condicin anormal.
Intervalos de Ajuste Inicial de Vlvulas
Consulte el Manual de Mantenimiento y Lubricacin (21394653) para informacin
detallada referente al Intervalo de Ajuste Inicial de Vlvulas.

DEPSITO DEL LAVADOR DEL PARABRISAS


Como se muestra en el siguiente dibujo, el depsito del lavador del parabrisas
est localizado debajo del cofre, contra la mampara de la cabina del lado
del pasajero.

122 OPERACIN

C0029836

En chasis equipado con la opcin de pala de nieve, el depsito del lavador


del parabrisas estar localizado en la parte trasera de la cabina, de lado
del conductor.

C0029837

OPERACIN 123
OPERACIN DEL COFRE
Apertura del Cofre
Para abrir el cofre, libere las lengetas de seguridad en cada lado del mismo.

C0029315

1. Con el cofre en la posicin asegurada, jale hacia afuera la manija de


plstico y desenganche la lengeta de seguridad del seguro del cofre.
2. Mueva la correa de goma arriba y fuera del paso.
3. Repita este procedimiento en el otro lado del cofre.
Nota! Cuando el cofre sea abierto, el pestillo de seguridad caer dentro de la posicin
asegurada.

124 OPERACIN
C0029838

4. Utilizando el Bulldog como una manija, tire del cofre par levantarlo sobre el
motor. Usted puede colocar un pie en la defensa si es necesario.
5. Tire constantemente el cofre hasta que este venga sobre el centro y se
detenga abierto completamente.

ADVERTENCIA
NUNCA despegue ambos pies del piso para inclinar el cofre. Mantenga al
menos un pie en el piso para evitar un resbaln o cada. Si es difcil para usted
levantar el cofre, obtenga la ayuda de alguien que pueda levantar desde la
parte trasera del cofre.

ADVERTENCIA
Es requerido poco esfuerzo para abrir o cerrar el cofre. NUNCA despegue
ambos pies del piso para inclinar el cofre. Mantenga al menos un pie en el
piso para evitar un resbaln o cada.

Cierre del Cofre


Nota! Recuerde quitar todas las herramientas, trapos y equipo de prueba del
compartimento del motor antes de cerrar el cofre.

ADVERTENCIA
Antes de cerrar el cofre, asegrese de que nadie est en el trayecto de bajada
del cofre.
Nota! El pestillo de seguridad tiene que ser liberado (reposicionado) antes de que el
cofre cierre. (Ver flecha en la ilustracin).

OPERACIN 125

C0029317

Aseguramiento del Cofre


Para cerrar el cofre, asegure las correas de sujecin de goma en cada lado
del mismo.
1. Con el cofre abajo, coloque en posicin la correa de goma y fuerce los
discos de cierre dentro del seguro del cofre.
2. Empuje hacia dentro la manija de plstico para asegurar la correa de goma
en su lugar.
3. Repita este procedimiento en el otro lado del cofre.

C0029318

126 OPERACIN

CUIDADO
Cercirese de que el cofre quede firmemente asegurado. Si el seguro no est
completamente acoplado, este podra abrirse durante la operacin y causar dao
al vehculo.

OPERACIN 127
Opcin de Cofre de Pala de Nieve
Un cofre opcional est disponible para chasis equipado con pala de nieve.
Este cofre tiene una abertura en el lado del conductor, la cual proporciona
fcil acceso al operador a la varilla de medicin de aceite del motor y al tubo
de llenado de aceite del motor sin tener que levantar el cofre entero. Ver
ilustracin a continuacin.

C0029839

128 OPERACIN
TENDEDORES DE MANGUERA

C0029319

CUIDADO
Evite mangueras sueltas. Las lneas neumticas y las conexiones elctricas de
tracto-a-remolque tienen que ser aseguradas a los tendedores de manguera del
tracto (suspensor de manguera, barra de toallero, palo pogo, etc.) para evitar
que estas se enreden en el eje cardn.

OPERACIN 129
PUERTAS
Panel de Puerta Estndar

C0029320

Seguros Manuales y Ventanillas Lado del Pasajero (Derecho) Mostrado


1. Seguro de Puerta Manual

4. Bolsa de Almacenaje

2. Manija de Puerta

5. Ventanilla de Vista Inferior (Lado del


Pasajero Solamente)

3. Luz de Puerta

6. Manivela de Ventanilla

1. Seguro de Puerta Manual Empuje hacia atrs para asegurar. Empuje


hacia delante para desasegurar. La apertura del seguro aparece roja cuando
est desasegurada.
2. Manija de Puerta Levante la manija para abrir.
3. Luz de Puerta La luz de la puerta se enciende automticamente cuando la
puerta es abierta y se apaga cuando la puerta es cerrada.
4. Bolsa de Almacenaje Bolsa de almacenaje grande y rgida.
5. Ventanilla de Vista Inferior Proporciona visibilidad segura de obstculos
ubicados abajo en sitios de construccin.
6. Manivela de Ventanilla Gire en sentido contrario de las manecillas del reloj
para abrir, en sentido de las manecillas para cerrar.

130 OPERACIN
Panel de Puerta Elctrico (Opcional)

C0029322

Seguros Elctricos y Ventanillas Lado del Conductor (Izquierdo) Mostrado


1. Seguro de Puerta Manual

5. Manija de Puerta

2. Control de Ventanilla Elctrica


Lado Izquierdo

6. Luz de Puerta

3. Control de Ventanilla Elctrica


Lado Derecho

7. Bolsa de Almacenaje

4. Seguro de Puerta Elctrico

OPERACIN 131
1. Seguro de Puerta Manual Empuje hacia atrs para asegurar. Empuje
hacia delante para desasegurar. La apertura del seguro aparece roja cuando
est desasegurada.
2. Control de Ventanilla Elctrica Lado Izquierdo Presione la parte de
atrs del botn para BAJAR, la parte delantera del botn para SUBIR.
3. Control de Ventanilla Elctrica Lado Derecho Presione la parte de
atrs del botn para BAJAR, la parte delantera del botn para SUBIR.
4. Seguro de Puerta Elctrico Presione la parte de atrs del botn para
cerrar, la parte delantera del botn para desasegurar. El seguro elctrico
controla ambas puertas.
Nota! La puerta del lado derecho (pasajero) tiene un control elctrico para la
ventanilla del lado derecho nicamente.
5. Manija de Puerta Levante la manija para abrir.
6. Luz de Puerta La luz de la puerta se enciende automticamente cuando
la puerta es abierta y se apaga cuando la puerta es cerrada.
7. Bolsa de Almacenaje Bolsa de almacenaje grande y rgida.

132 OPERACIN
Abrir la Puerta de la Cabina
Para abrir la puerta, tome el frente de la manija de la puerta y tire hacia arriba.

Asegurar la Puerta de la Cabina


Las puertas pueden ser aseguradas utilizando el seguro de puerta manual
(artculo 1 en la ilustracin) o un interruptor de seguro de puerta elctrico
(artculo 4 en la ilustracin).
El seguro de puerta elctrico (en ambos lados de la cabina) asegura y
desasegura ambas puertas de la cabina al mismo tiempo. Para asegurar
las puertas, oprima la parte trasera del interruptor de oscilacin. Para
desasegurar las puertas, oprima la parte delantera del interruptor de
oscilacin.
Para asegurar con la puerta abierta, empuje la palanca del seguro hacia
delante y suelte. La palanca del seguro regresar a la posicin inicial y
la puerta ser asegurada al ser cerrada. Para desasegurar, jale la paleta
y abra la puerta.

ADVERTENCIA
Siempre cierre las puertas al conducir. Esto reducir la posibilidad de lesin
personal. Cerrar las puertas ayuda a evitar que los ocupantes sean expulsados
del vehculo en el caso de un accidente.

Reguladores de Ventanilla Elctrica


Para abrir las ventanillas, presione y mantenga oprimida la parte trasera
del interruptor de oscilacin (artculo 3 en la ilustracin). Para cerrar las
ventanillas, presione y mantenga oprimida la parte delantera del interruptor de
oscilacin. Suelte el interruptor de oscilacin para detener la ventanilla en
la posicin deseada.

OPERACIN 133
ENTRADA SIN LLAVE, A DISTANCIA
(OPCIONAL)
Este vehculo est equipado con un sistema de Entrada Sin Llave A Distancia.
Este sistema opera por medio de un control a distancia porttil que asegura y
desasegura las puertas de la cabina.
Los transmisores de seguro de puerta de control a distancia son suministrados
en pares; cada uno est sujetado a un llavero.

C0029323

1. LED

4. Presione y sostenga por 0.5


segundos para encender y apagar
luces externas.

2. Presione una vez para desasegurar


la puerta de lado del conductor.
Presione dos veces para desasegurar
ambas puertas.

5. Presione una vez para asegurar


puertas. Presione dos veces para
confirmacin de claxon.

3. Presione y sostenga por 3


segundos para activar la modalidad
de pnico. Presione y sostenga por 3
segundos nuevamente para cancelar
la modalidad de pnico.
Cada transmisor es energizado por una batera de 3 volts y es resistente
al agua. Informacin referente a reemplazo de la batera, eliminacin de
problemas y programacin de los transmisores es proporcionada en esta
seccin.
El receptor en el vehculo es capaz de reconocer cuatro transmisores. Estn
disponibles transmisores de reemplazo; sin embargo, estos deben ser
programados para corresponder al receptor especfico (consulte la seccin
"Programar el Transmisor").

134 OPERACIN
Operaciones del Transmisor
El transmisor de puertas tiene cuatro botones (etiquetados LOCK [Asegurar] y
UNLOCK [desasegurar], AUX [Auxiliar] y HORN [Claxon]) para controlar la
operacin del sistema. Cuando cualquiera de los botones es oprimido, una
seal de radio codificada de Ultra-alta frecuencia (UHF) es transmitida al
receptor en el vehculo.
El transmisor tiene que estar dentro de aproximadamente 10 metros (33 pies)
de distancia del vehculo para que el receptor detecte la seal codificada. El
sistema de Entrada Sin Llave A Distancia no tiene efecto en la operacin
normal de los seguros de puerta elctricos.
Cuando sea presionado el botn LOCK (Asegurar), las puertas sern
aseguradas y las luces destellarn una vez indicando que las puertas estn
aseguradas. La luz de techo estar encendida por 5 segundos al asegurar
la puerta a distancia. Para confirmacin acstica del seguro de la puerta,
presione el botn LOCK una segunda vez y el claxon sonar una vez para
confirmar que las puertas estn aseguradas.
Cuando sea presionado el botn UNLOCK (Desasegurar), la puerta del
conductor ser desasegurada y las luces destellarn dos veces indicando
que la puerta est desasegurada. La luz de techo estar encendida por
30 segundos al desasegurar la puerta a distancia. Presionando el botn
UNLOCK una segunda vez dentro de un lapso de 3 segundos desasegurar
ambas puertas.
Nota! Si la caracterstica AUTO RE-ARM es seleccionada, el sistema de entrada sin
llave se rearmar automticamente a s mismo 60 segundos despus de que las puertas
sean desaseguradas con el transmisor a distancia. El rearme automtico ser cancelado
si alguna puerta es abierta antes de que el tiempo de 60 segundos haya transcurrido.
Presione y mantenga oprimido el botn AUX en el transmisor por 0.5
segundos para "Encender" o "Apagar" las luces de permetro o de acceso del
remolque (si est equipado).
Presione y mantenga oprimido el botn HORN (Claxon) en el transmisor por
3 segundos. El claxon sonar inmediatamente y destellarn las luces de
operacin. Durante la modalidad de pnico (alarma), la funcin normal de
este botn del transmisor ser suspendida. Los botones LOCK y UNLOCK
no pueden ser empleados para asegurar y desasegurar las puertas. Para
detener la alarma, presione y mantenga oprimido el botn HORN (Claxon)
en el transmisor nuevamente por 3 segundos. Si el botn no es oprimido, la
alarma se detendr automticamente despus de 60 segundos.

OPERACIN 135
Reemplazo de la Batera
Bajo el uso normal, la batera del transmisor debe durar aproximadamente
dos aos. Cuando se vuelva necesario el reemplazo de la batera, utilice una
Panasonic de 3 volts, tipo CR2032, o equivalente. Reemplace la batera
de la siguiente forma:
1. Abra el transmisor insertando una moneda pequea entre las dos mitades
de la caja del transmisor (cerca del orificio del llavero) y torciendo.

C0029324

2. Quite la batera.
3. Instale una batera nueva con el lado positivo (+) hacia abajo.

C0029325

1. Batera, lado positivo (+) abajo

136 OPERACIN
4. Alinee las mitades de la caja del transmisor, luego cierre la caja junta.
5. Revise la operacin del transmisor.
Eliminacin de Problemas
Las siguientes revisiones pueden ser utilizadas para diagnosticar todos los
problemas que puedan surgir con la operacin del sistema de Entrada Sin
Llave A Distancia. Recuerde revisar todos los transmisores.
1. Baje las ventanillas, gire la llave del encendido a la posicin OFF y cierre
las puertas.
2. Prese cerca de la puerta de lado del conductor, apunte el transmisor
al vehculo y opere ambas funciones del transmisor. Repita para todos los
transmisores, si es aplicable.
Si una sola funcin en un transmisor est inoperativa, reemplace el
transmisor.
Si todas las funciones en alguno de los transmisores estn inoperativas,
reprograme todos los transmisores y repita los procedimientos de eliminacin
de problemas. Consulte la seccin de "Programacin del Transmisor".
Si un transmisor no puede ser programado, remplace la batera en el
transmisor. Consulte la seccin de "Reemplazo de Batera".
3. Si todas las funciones operan en todos los transmisores, prese
aproximadamente a cinco pies (un metro y medio) del vehculo (en varios
puntos alrededor del vehculo), y verifique la operacin de todo los
transmisores en cada punto.
Si un transmisor no opera en el mismo punto donde otro transmisor s opera,
reemplace la batera en el transmisor que no opera.
Si todos los transmisores operan aproximadamente a cinco pies (metro y
medio) del vehculo, el sistema est operando apropiadamente y no deben
ser intentadas reparaciones.
Programacin del Transmisor:
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Tenga acceso al mdulo de entrada sin llave, localizado detrs del Panel-D.
3. Presione tres veces el interruptor de Programa en el mdulo de entrada sin
llave. El LED de programa en el mdulo estar uniforme, para indicar que
usted se encuentra ahora en la Modalidad de Programacin del Transmisor.
4. Presione cualquier botn de los transmisores hasta que el claxon responda
con un chirrido y el LED destelle una vez, para confirmar que el primer
transmisor est programado ya.

OPERACIN 137
5. Si es necesario, repita el Paso 3 para programar los transmisores 2o.,
3o. y 4o.
Nota! Si son programados ms de cuatro transmisores, el sistema slo retendr los
ltimos cuatro transmisores programados.
6. Para salir de la Modalidad de Programacin, gire el interruptor de
encendido a la posicin OFF, o simplemente espere 15 segundos. El LED
ser apagado para confirmar.

138 OPERACIN
Programacin de Caracterstica:
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Tenga acceso al mdulo de entrada sin llave, localizado detrs del Panel-D.
3. Presione seis veces el interruptor de Programa en el mdulo de entrada
sin llave. El claxon sonar seis veces, y el LED de programa en el mdulo
estar uniforme, para indicar que usted se encuentra ahora en la Modalidad
de Programacin de Caracterstica.
4. Oprima y suelte el botn del transmisor correspondiente a la caracterstica
que desea cambiar.
Nota! Los chirridos del claxon y las pulsaciones del LED indicarn el nuevo ajuste.
5. Presione nuevamente el botn del transmisor para cambiar la caracterstica
otra vez. Siga presionando el botn del transmisor hasta que el mdulo
avance a su ajuste deseado.

Presione el Botn del


Transmisor

AUX

Un Chirrido/LED Una
Pulsacin Ajuste
Predeterminado de
Fbrica

Dos Chirridos/Dos
Pulsaciones de LED

La funcin A Distancia
puede ser operada con
el encendido en "ON"

La funcin A Distancia
no puede ser operada
con el encendido
en "ON"

Re-arme Automtico
Apagado

Re-arme Automtico
Encendido

La Luz Externa se
enciende por 3 minutos

La Luz Externa se
enciende por 5 minutos

Tres Chirridos/Tres Pulsaciones de LED = La Luz


Externa enciende por 10 minutos.
Cuatro Chirridos/Cuatro Pulsaciones de LED = La
Luz Externa enciende por 15 minutos.
Cinco Chirridos/Cinco Pulsaciones de LED = La
Luz Externa enciende por 20 minutos.

6. Para salir de la Modalidad de Programacin, gire el interruptor de encendido


a la posicin "OFF" o simplemente espere 15 segundos. El claxon responder
con un bep corto ms uno largo y el LED se apagar para confirmar la salida.

OPERACIN 139
CINTURONES DE SEGURIDAD
PELIGRO
Los cinturones de seguridad siempre deben ser asegurados ANTES de que el
vehculo sea puesto en movimiento. No utilizar los cinturones de seguridad puede
resultar en GRAVES lesiones corporales o la muerte. Los viajeros sin cinturn
pueden ser arrojados en el parabrisas o en otras partes de la cabina o arrojados
completamente fuera de la cabina.

Operacin del Cinturn de Seguridad


Los vehculos MACK fabricados en o despus del 1 de Septiembre de 1990
deben tener cinturones de seguridad de cierre retrctil.
Para todas las posiciones de asientos en su vehculo MACK, este tipo de
cinturn de seguridad es una combinacin de cinturn de regazo y de hombro.
Este tipo de cinturn est diseado para asegurar (evitar el viaje del cinturn
fuera del retractor) solamente durante paradas o impactos repentinos. Esta
caracterstica le permite al operador moverse libremente bajo condiciones
normales. Los cinturones de seguridad no pueden ser bloqueados tirando
bruscamente de ellos, excepto durante paradas repentinas o sacudidas
violentas.

Abrochar el Cinturn de Seguridad


1. Tire del sujetador de modo que el cinturn cruce su hombro y la cadera e
insrtelo dentro de la hebilla hasta que sea escuchado un chasquido.

PELIGRO
Utilice el cinturn de hombro nicamente en el hombro que est ms cerca a la
puerta del vehculo. Nunca lleve puesta la porcin del cinturn del hombro
bajo su brazo o detrs de su espalda. El uso inapropiado incrementar sus
posibilidades de lesin durante una colisin.

140 OPERACIN

PELIGRO
Para evitar posible lesin, el cinturn tiene que ser colocado bajo sobre la pelvis,
abajo del abdomen. Si el cinturn es abrochado muy alto, este aplicar fuerza al
abdomen, no a la regin plvica, y puede causar serias lesiones internas durante
una parada repentina.

PELIGRO
NO lleve puesto el cinturn de seguridad holgadamente. NO utilice un cinturn
para ms de una persona.

2. Cercirese de que el sujetador quede fijado aseguradamente dentro de la


hebilla.

C0029326

3. Para apretar la porcin del regazo del cinturn de combinacin, jale hacia
arriba sobre la porcin del hombro hasta que la porcin del regazo quede
justa. El cinturn debe reposar tan abajo sobre sus caderas como sea posible.

OPERACIN 141

Desabrochar el Cinturn de Seguridad


Oprima en el botn de liberacin del cinturn.

Cinturones de Hombro de Anillo-D Ajustables (si


est equipado)

C0029327

La porcin de cinturn de hombro del cinturn de tres puntos es ajustable de


modo que el cinturn pueda ser ubicado apropiada y confortablemente a
travs del hombro. Para ajustar el cinturn, apriete la lengeta de liberacin
y mueva el cinturn a la posicin deseada. El cinturn se bloquea en su
lugar cuando el seguro es liberado.
Mantenimiento del Cinturn de Seguridad
Mantenga limpio y seco el cinturn.
Limpie con solucin de jabn suave y agua tibia.

142 OPERACIN

PELIGRO
NO blanquee o tia el cinturn, ya que esto puede causar prdida grave de la
resistencia. NO instale el cinturn en un camin con un piso debilitado hasta
que el piso haya sido reemplazado o reforzado.

Inspeccione peridicamente las siguientes reas y reemplace todas las


partes inadecuadas:
Hebilla y Placa de Pestillo La hebilla y la placa de pestillo deben coincidir
fcilmente con un clic slido y liberarse fcil y rpidamente con presin
moderada en el botn de liberacin. Todos los componentes metlicos del
cinturn de seguridad deben estar libres de dao, corrosin u oxidacin.
Correa La correa no debe mostrar seales de desgaste, raimiento u
orificios, y esta debe estar razonablemente libre de suciedad que pueda
encontrar su camino al interior del mecanismo de retraccin.
Retractores Los retractores deben funcionar suavemente y mantener una
cantidad apropiada de tensin. La correa floja es un indicador de que es
necesario mantenimiento, es muy probable que un cinturn demasiado flojo
falle para apretar apropiadamente cuando sea necesario.
Componentes de Montaje del Cinturn de Seguridad La correa debe
estar libre de desgaste y de desperdicios, la correa no debe mostrar seales
de desgaste, raimiento u orificios, y los componentes metlicos deben estar
libres de seales de dao, corrosin u oxidacin.

PELIGRO
Los conjuntos de cinturn de seguridad tienen que ser reemplazados despus
de un accidente si estos han estado sujetos a carga por los ocupantes (an si
no es obvio el dao), o si estos han sido daados por un accidente (retractor
deformado, correa rasgada, etc.). Si hay alguna duda con respecto a la condicin
del cinturn o del retractor, reemplace la parte apropiada.

OPERACIN 143
Sistema de Seguro Komfort
Conjunto de Cinturn de Seguridad
Los cinturones de seguridad de tres-puntos Track III instalados en este
chasis, estn diseados para proporcionar el ms alto grado de seguridad,
comodidad y conveniencia al operador. El confort adicional es proporcionado
por el mecanismo de Seguro Komfort, el cual est incorporado dentro del
conjunto del cinturn de seguridad y puede ser utilizado para aliviar cualquier
falta de comodidad causada por la presin constante de los cinturones de
seguridad acoplados.
Operacin del Cinturn de Seguridad
Para abrochar el cinturn de seguridad, tome la porcin del pestillo de la
hebilla, llvelo a travs de su regazo (del exterior al interior) e insrtelo dentro
de la hebilla fija, la cual est montada al piso o al asiento (dependiendo
del tipo de asiento). Con el cinturn asegurado apropiadamente, las
restricciones plvica y de torso superior, estarn en su lugar y sern ajustadas
automticamente para proporcionar una apriete justo.
Caracterstica de Seguro Komfort
Si la tensin constante del cinturn de seguridad abrochado causa alguna
falta de comodidad, acople el Seguro Komfort de la siguiente manera:

PELIGRO
NO intente acoplar la caracterstica de Seguro Komfort mientras el camin est
en movimiento.
Acoplamiento Saque la correa el cinturn de hombro, del torso superior,
jalando solamente tanta holgura como sea necesario mientras permite an
que el cinturn ejerza presin ligera contra su pecho y su hombro. (La
cantidad mxima de holgura no debe exceder una pulgada al ser medida
del pecho al cinturn). Mientras mantiene la holgura, levante la palanca
localizada en la parte superior del mecanismo de Seguro Komfort hacia arriba
para sujetar la correa en su lugar.
Liberacin Normal Para desabrochar el cinturn de seguridad,
simplemente libere la hebilla y d al cinturn de hombro un rpido tirn para
liberar el mecanismo del Seguro Komfort. Deje retractar el cinturn al interior
del retractor.
Liberacin de Emergencia En el caso de una emergencia, libere la hebilla
del cinturn de seguridad. No es necesario liberar el Seguro Komfort en
una situacin de emergencia.

144 OPERACIN
Nota! Si es requerido el movimiento hacia delante mientras el mecanismo de
Seguro Komfort est asegurado, el seguro se libera automticamente cuando usted
se inclina contra la porcin de hombro del cinturn. Repita los pasos anteriores para
reposicionar el Seguro Komfort, si es deseado, despus de que el movimiento hacia
delante ya no sea requerido.

PELIGRO
La holgura excesiva reducir la efectividad del cinturn de seguridad, lo cual
puede resultar en lesiones personales y la muerte. Siga CUIDADOSAMENTE
las instrucciones para ajustar el dispositivo de alivio de tensin.

OPERACIN 145
AJUSTE Y RECLINACIN DE ASIENTO (SI EST
EQUIPADO)

ADVERTENCIA
No ajuste el asiento del conductor mientras el vehculo est en movimiento.
Despus de ajustar el asiento y antes de arrancar y partir, cercirese de que el
asiento quede firmemente asegurado en posicin.

ADVERTENCIA
No conduzca o viaje con el asiento reclinado. En caso de una parada repentina,
una persona en una posicin reclinada puede resbalar bajo el cinturn de
seguridad.

146 OPERACIN
PUNTAL DE SEPARACIN DE ESPEJO
El puntal de separacin de espejo fija el espejo, y est diseado para
"zafarse" si el espejo golpea un objeto. El puntal de separacin no requiere
mantenimiento, y nunca debe requerir ser reemplazado.
Para volver a fijar el puntal al soporte del espejo:
1.Empuje hacia delante el soporte del espejo, tan lejos como llegue.
2.Alinee el extremo del puntal con la muesca en el receptculo.
3.Jale hacia atrs el soporte para cerrar el puntal en su lugar. La cabeza del
puntal debe ser centrada de adelante a atrs en el receptculo.

C0029840

1.Soporte de Espejo

3. Cabeza de Puntal de Plstico

2. Receptculo

4.Puntal de Separacin de Espejo

OPERACIN 147
INFORMACIN DE MOTOR MACK
Para procedimientos de arranque del motor, consulte ARRANQUE DEL
VEHCULO, pgina 177.

Cuidados y Advertencias

CUIDADO
Si es requerido un frente para invierno, utilice solamente un frente de invierno que
haya sido diseado para este chasis especfico. Los frentes para invierno no son
recomendados, pero pueden ser utilizados durante clima muy fro con temperaturas
sostenidas abajo de -25C (-13C).

CUIDADO
Asegrese de evitar altas temperaturas de admisin/escape al emplear frentes para
invierno bajo condiciones de operacin normal (arriba de congelamiento). La
restriccin del flujo de aire puede causar temperaturas de escape mayores, prdida
de potencia, uso excesivo del ventilador y economa de combustible reducida.

CUIDADO
Si es utilizado un frente para invierno, tiene que ser instalado un pirmetro de
escape aprobado por MACK y ser monitoreado con atencin mientras el motor se
encuentre en operacin. NO exceda la temperatura mxima indicada por la lnea
roja en el indicador. Para reducir la temperatura de escape, cambie a un engranaje
de velocidad inferior o reduzca la potencia del motor y abra el frente para invierno.

CUIDADO
No permita una carga pesada para conducir el motor arriba de la velocidad
gobernada. Opere en un engranaje suficientemente bajo para permitir al motor
acelerar (o mantener) a velocidad gobernada mientras aplica el acelerador.

148 OPERACIN

ADVERTENCIA
El uso o modificacin indebidos de un turbocargador puede resultar en
lesiones serias y dao a la propiedad. Adems, se debe tener extremo cuidado
para evitar la induccin de material extrao, temperaturas de escape excesivas
y falta de lubricacin.

CUIDADO
La velocidad mxima permisible del motor est listada en la etiqueta de
advertencia en la visera. NO exceda de 2,300 rpm.

Denominaciones de Modelo de Motor


El sistema de denominacin de modelo de motor MACK utiliza letras y
nmeros para proporcionar una descripcin completa de la unidad.
Letras y Nmeros de ID del Motor MP

C0029329

MP7 Utilizado como Ejemplo


1. Potencia Mack

3. Familia de Curva:
Econodyne = E
Maxicruise = C
Maxidyne = M

2. Caballos de Fuerza Mximos

4. Desplazamiento en Pulgadas
Cbicas Redondeadas

OPERACIN 149
SISTEMA DE CONTROL DE PRESIN DE LLANTAS
(SI EST EQUIPADO)
El Sistema de Control de Presin de Llantas (TPCS) de Dana es un sistema
increblemente simple de operar. Todos los comandos para ajustar presiones
de llanta son controlados por el conductor desde un panel de control del
operador fcil de usar, en el compartimento superior arriba del conductor. El
conductor simplemente selecciona la modalidad deseada con el toque de un
botn y el TPCS de Dana hace el resto, ajustando las presiones de las llantas
para corresponder a la superficie del camino. Indicadores en el panel de
control dicen al conductor lo que est sucediendo.
Un indicador incorporado avisa al conductor cuando est viajando muy
rpido para las presiones de llantas seleccionadas, y el sistema lgico
automticamente selecciona la presin apropiada si la velocidad no es
reducida. Un icono de advertencia tambin le dice al conductor que revise sus
llantas si el sistema percibe condiciones que pueden indicar dao de llanta.
Un interruptor automtico por cada de presin acta como un interruptor
de prioridad de freno electrnico para evitar que el TPCS de Dana utilice
aire hasta que el sistema de freno est cargado completamente. Los frenos
siempre tienen prioridad.
Con sus dos modalidades de operacin (Cargado/Descargado) y tres ajustes
de terreno, usted obtiene seis presiones de estas para operar a travs de una
amplia variedad de terreno. La modalidad de "Carretera" permite viajar a
alta velocidad en superficies pavimentadas, "Fuera de Carretera" permite la
operacin en caminos secundarios, y "Emergencia" proporciona presiones
de llanta extremadamente bajas para ayudar a liberar un vehculo atascado,
o para tomar pendientes que anteriormente fueron imposibles de tratar sin
ayuda. Adems, el TPCS de Dana tiene varios cdigos de pantalla digitales
que reportan cuando existe un problema, y exactamente qu problema es de
modo que usted sepa justo lo que hay que hacer para corregir la situacin.
El TPCS de Dana requiere un suministro constante de aire seco limpio. Un
secador de aire calibrado y mantenido adecuadamente es crtico para la
operacin apropiada continua del Sistema de Control de Presin de Llantas
(TPCS). An pensando que el secador de aire puede estar trabajando
apropiadamente, puede acumularse humedad en el tanque hmedo durante
la operacin normal, debido al incremento en el consumo de aire. Es
importante drenar el tanque hmedo diariamente. Drenar el tanque hmedo
completamente (a presin de 0) cuando el camin no est en uso ayudar a
mantener la humedad bajo control.

150 OPERACIN
Operacin del Sistema de Control de Presin de
Llantas Dana
El Panel de Control del Operador (OCP) es la nica interface para desplegar
la informacin del operador y para entrada clave de las instrucciones del
sistema. Las siguientes secciones explican el propsito y la operacin de
todas las caractersticas del OCP.

C0029841

ICONOS DE ADVERTENCIA
Dos iconos de advertencia reportan problemas de operacin. Usted debe
tomar accin inmediata para reducir la velocidad del vehculo o para revisar la
condicin de las llantas siempre que se activen estos iconos.

CUIDADO
No responder puede resultar en sobrecalentamiento de las llantas y en vida
reducida de las mismas o en la ponchadura de una llanta.

C0029842

Reducir Velocidad del Vehculo Esta seal reporta que la velocidad del
vehculo es demasiado rpida para la presin seleccionada. Usted debe
reducir la velocidad o seleccionar un presin ms alta oprimiendo la tecla
apropiada. La operacin continuada en esta modalidad resultar en que el
sistema seleccione automticamente un ajuste de presin ms apropiado.

OPERACIN 151

C0029843

Revisar Condicin de Llanta Esta seal reporta que una llanta est a una
presin significativamente menor que las dems y puede indicar que una
llanta no est manteniendo presin. Detenga el vehculo inmediatamente
e identifique la extensin de dao de la llanta. El sistema puede ser
utilizado para volver a inflar la llanta baja si es determinado que el dao es
mnimo (p.ej: una ponchadura menor o una fuga lenta), seleccionando RUN
FLAT (Desinflada). No utilice el sistema para inflar llantas con dao
substancial, tal como cortes grandes, salientes o defectos estructurales.
PANTALLA DIGITAL
La pantalla muestra ya sea presin de llantas o cdigos de servicio para el
canal como es indicado por los anillos de llanta interiores iluminados (ver
Indicadores de Canal). Cuando el sistema est cambiando activamente la
presin de las llantas, la flecha del indicador destellar arriba de la modalidad
de meta.
Indicador de Cdigo de Servicio El punto de exclamacin indica que el
valor mostrado en la pantalla digital no es una presin, sino ms bien un
cdigo de servicio. Ver Seccin de Cdigos de Servicio.
Indicador Mtricas/Inglesas Este indicador de unidad de medida dice si
la presin de llanta es mostrada en unidades mtricas (bares) o Inglesas (psi).

C0029844

TECLAS DE MODALIDAD Y FLECHAS DE ANUNCIADOR


Estas teclas seleccionan presiones apropiadas para diferentes condiciones de
superficie y de carga. La flecha del anunciador apunta a la tecla seleccionada
y seala uno de dos estados:
Si la flecha est destellando, el sistema est en el proceso de revisin o
cambiando presiones.

152 OPERACIN
Si la flecha est iluminada constante,, ha sido alcanzada la presin
seleccionada y el sistema es despresurizado.
Tecla L/U (Cargado/Descargado) Esta tecla selecciona presiones
apropiadas ya sea para un vehculo cargado o descargado.
HWY Para viaje de alta velocidad en superficies pavimentadas.
OFF HWY Para operacin en caminos secundarios.
EMER Para seleccin de presiones de llantas extremadamente bajas para
ayudar a liberar un vehculo atascado.

CUIDADO
La caracterstica EMER es para condiciones extremas nicamente y no debe ser
utilizada para conduccin normal.

C0029845

INDICADOR DE CARGADO
La flecha pequea que apunta a las ruedas de traccin, indica si usted ha
seleccionado presiones cargado o descargado. Usted tiene que seleccionar
cargado si su vehculo est transportando alguna carga.

ADVERTENCIA
Operar un vehculo cargado a presiones de llantas de descargado puede
resultar en sobrecalentamiento de llantas en vida reducida de llantas o en
ponchadura.

OPERACIN 153

C0029846

INDICADORES DE CONFIGURACIN
El resumen de tracto/remolque muestra si el vehculo est configurado con
un TPCS de dos canales (tracto o camin recto) o de tres canales (tracto
y remolque).
INDICADOR DE DESINFLADA
Este asterisco corresponde al smbolo en la tecla RUN FLAT (Desinflada) e
indica que la est seleccionada la caracterstica Desinflada.
TECLA RUN FLAT (DESINFLADA)
Esta tecla le permite al operador anular la falla 11P! (desequilibrio de fuga de
llanta). Esta tecla tambin instruye al sistema para revisar las presiones de
las llantas a intervalos ms frecuentes. La caracterstica Run Flat (Desinflada)
se deseleccionar despus de 10 minutos.

CUIDADO
Presionar la tecla RUN FLAT (Desinflada) puede anular la Deteccin de Llanta
Baja.

154 OPERACIN

C0029847

TECLA SELECT
Esta tecla le permite al operador monitorear continuamente un canal, o
explorar todos ellos. En energa-arriba, el Panel de Control del Operador no
desplegar ninguna presin ("Modalidad Quieta"). Presionar la tecla SELECT
(Seleccionar) una vez, causar que la pantalla explore las presiones de las
llantas (ver Indicadores de Canal). La presin repetida cerrar la pantalla
en cada canal individual (de modo que cada canal puede ser monitoreado
continuamente) y luego volver a la condicin sin despliegue.

C0029848

MARCA DE LOGO DE TPCS


Indica energa de sistema ENCENDIDA en el arranque del vehculo.
Nota! Todos los smbolos en la pantalla se iluminarn momentneamente en el
arranque del vehculo.

C0029849

INDICADORES DE CANAL

OPERACIN 155
Los anillos dentro de las llantas de los indicadores de configuracin, muestran
qu canal (dirige, propulsa o de arrastre) est siendo reportado por la pantalla
digital.

C0029850

Procedimiento de Cambio de Llanta

CUIDADO
Si la llanta que est siendo desmontada no est desinflada, aire a alta presin ser
liberado cuando la manguera de la llanta sea desconectada del vstago de la
vlvula. Para minimizar la prdida de aire, instale la tapa de vstago de vlvula,
de la vlvula de la rueda al vstago de la llanta para detener el flujo de aire de la
llanta en el desmontaje de la manguera. Tenga cuidado y use proteccin ocular.
Nota! En la duales, ambas llantas se desinflarn si ocurre dao a alguna llanta. Si el
dao a la llanta es tan grave que la operacin Run Flat (Desinflada) no puede mantener
suficiente presin de operacin, la llanta daada puede ser desconectada y la lnea
neumtica taponada o tapada para permitir que la llanta en buen estado sea inflada
nuevamente. Esto debe ser hecho en situaciones de emergencia nicamente.
Nota! Marque la alineacin del vstago de la vlvula de la llanta a la maza, si es
necesario.
Nota! Cuando quite las mangueras, almacnelas en un lugar limpio y seco para evitar
contaminacin y/o dao.

DESMONTAJE DE RUEDA DIRECCIN


1. Desmonte la Manguera de la Llanta. Desconecte la manguera de la llanta,
del vstago de la vlvula, despus desconecte la manguera de la vlvula
de la rueda.
2. Tape la Vlvula de la Rueda en el sombrerete para evitar contaminacin
de la vlvula de la rueda. Rote la llanta con la maza de modo que la vlvula
quede en la parte inferior (vlvula de rueda protegida).

156 OPERACIN
3. Quite las tuercas de rueda y el conjunto de rueda/llanta.
DESMONTAJE DE RUEDA DUAL
1. Eje propulsor solamente. Quite la manguera de control de la maza,
despus desconecte la manguera de la vlvula de la rueda. Tapone la salida
de aire en la maza para evitar que entren contaminantes al sistema.
2. Desconecte las mangueras de llanta de la T de la vlvula de la rueda y
tapone o tape la lnea con el aditamento apropiado.
3. Quite las tuercas de rueda y el conjunto de rueda/llanta.

INSTALACIN DE RUEDA
Nota! El ncleo del vstago de la vlvula de la llanta no puede ser utilizado en
vehculos equipados con el Sistema de Control de Presin de Llantas (TPCS) de Dana.
Nota! Invierta el procedimiento anterior para instalacin.

OPERACIN 157
OPERACIN DEL CONTROL CRUCERO
Nota! Efectivo en Agosto de 2008, fue hecho un cambio al software del vehculo, el
cual requiere que el operador del vehculo presione y libere el pedal de freno despus
de que el motor haya arrancado. Si el pedal de freno no es oprimido despus de
arrancar el motor, el control crucero no funcionar.

Interruptores de Control de Velocidad


Interruptor Resume/Set (Reanudar/Ajustar) Permite al conductor ajustar
y reanudar el control crucero.
Nota! En la mayora de los casos, el interruptor de Control de Velocidad tiene que
estar en la posicin ON para utilizar el interruptor Resume/Set (Reanudar/Ajustar).
Sin embargo, cuando est habilitada la caracterstica de Ajuste Inicial Utilizando
Interruptor de Reanudar, el control crucero puede ser activado utilizando el interruptor
Resume/Set (Reanudar/Ajustar).
El interruptor Resume/Set (Reanudar/Ajustar) tambin funciona como
interruptor Accel/Decel (Acel./Desacel.). Usualmente la posicin Resume
(Reanudar) (presione la parte superior) corresponde a un incremento en la
velocidad del motor (Acel.) y la posicin Set (Ajustar) (presione la parte
inferior) corresponde a una disminucin en la velocidad del motor (Desacel.)
Nota! Bajo circunstancias especficas, este interruptor tambin puede ser utilizado
para activar el control crucero. Para detalles relacionados a la caracterstica de Ajuste
Inicial Utilizando el Interruptor de Reanudar, consulte la Gua del Usuario del
Software de Soporte de V-MAC.
Interruptor de Control de Velocidad Activa el sistema de control crucero.

Ajuste de Control Crucero


1. Presione y libere el pedal de freno despus de que el motor haya arrancado.
2. Acople el embrague (si est equipado).
3. Mueva el interruptor de Control de Velocidad a la posicin ON.
4. Incremente la velocidad del motor utilizando el pedal del acelerador.
5. A la velocidad deseada, presione y suelte el interruptor Resume/Set
(Reanudar/Ajustar). Esta velocidad est programada ahora y ser mantenida
automticamente.

158 OPERACIN
Nota! Para incrementar la velocidad del motor, presione y mantenga oprimido el
interruptor Accel (Acelerar) hasta que sea alcanzada la velocidad deseada, o presione
el pedal del acelerador hasta que sea alcanzada la velocidad deseada y entonces
presione y suelte el interruptor Set (Ajustar).

Desacoplamiento de Control Crucero


Para apagar el sistema de control crucero, mueva el interruptor de Control de
Velocidad a la posicin OFF.
Nota! Si el interruptor de Control de Velocidad es movido a la posicin OFF, el
proceso de ajuste de control crucero tiene que ser repetido para reactivar el control
crucero (a menos que est habilitada la caracterstica Ajustar Utilizando Interruptor
de Resume [Reanudar]).
Para desacoplar temporalmente el control crucero, desacople el embrague o
aplique los frenos de servicio.
Nota! Si el control crucero es desacoplado temporalmente utilizando el embrague
o los frenos de servicio, presione el interruptor Resume (Reanudar) para reanudar
la velocidad programada anteriormente.

OPERACIN 159
FRENO DE MOTOR MACK POWERLEASH (SI
EST EQUIPADO)
Nota! Si su vehculo est equipado con un freno de motor de Jacob, por favor,
consulte el Manual de Freno de Motor Jacob suministrado con el vehculo, para
instrucciones de operacin completas.
Los motores pueden estar equipados para ser PowerLeash actualizables.
Estos motores estarn equipados con rbol de levas PowerLeash. Estos
motores son identificados en la etiqueta de informacin del motor.
Si su vehculo est equipado con un Freno de Motor MACK PowerLeash,
es importante que usted tome su tiempo para familiarizarse con su freno de
motor antes de ponerlo en operacin.

ADVERTENCIA
La operacin de cualquier vehculo en carreteras hmedas o resbalosas
requiere extremo cuidado. Debido a que el freno de motor convierte el
motor en un dispositivo de retardo, este NO debe ser empleado en carreteras
hmedas o resbalosas si el vehculo tiene un eje de propulsin simple o si este
tiene ejes de propulsin en tndem que estn ligeramente cargados. El uso de
un freno de motor bajo estas condiciones puede causar que el vehculo patine o
una combinacin de coleo del vehculo.

Interruptor de Freno de Motor


El interruptor de Freno de Motor est localizado en el tablero de instrumentos.
El interruptor de Freno de Motor es un interruptor de tres-posiciones localizado
en el panel de instrumentos.

C0029330

160 OPERACIN
Para operar el vehculo sin el freno de motor activo, deje el interruptor
montado al tablero en la posicin OFF.

CUIDADO
El sistema V-MAC evita activacin del freno de motor si la temperatura del
aceite est debajo de 55C (131F). El conductor debe estar alerta al hecho de que
el freno de motor no funcionar hasta que haya transcurrido suficiente tiempo de
calentamiento, sin tener en cuenta el ajuste del interruptor del tablero.

Cmo es Activado el Freno de Motor


Cuando el freno de motor es "habilitado" (interruptor en la posicin LOW
[Baja] o HIGH [Alta]), su sistema de control electrnico V-MAC del motor
ordena potencia de freno de motor (freno de motor "activo") nicamente
cuando las siguientes condiciones son verdaderas:
El pedal de acelerador del motor operado por pie no est oprimido.
El pedal del embrague no est oprimido (transmisiones de cambio manual
solamente).
La velocidad del motor est en al menos 900 rpm.
El vehculo tiene que estar en engranaje de velocidad.
La velocidad del vehculo debe ser mayor de 8 km/h.
Si el freno de motor est activo, ste ser desactivado automticamente
oprimiendo ya sea el acelerador o el embrague, o si la velocidad del motor
cae abajo de 900 rpm. Tan pronto como todas las condiciones del freno de
motor "activo" sean verdaderas nuevamente (quitar su pie del acelerador, por
ejemplo), el freno de motor ser activado nuevamente. Para deshabilitar
el freno de motor, simplemente regrese a la posicin OFF el interruptor de
control montado en el tablero.

PELIGRO
El freno de motor nunca debe ser considerado un substituto para los frenos de
servicio del vehculo. Los frenos de servicio siempre deben ser mantenidos en
buen orden de trabajo, y siempre deben ser vistos como el sistema primario de
reduccin de velocidad del vehculo. Los frenos de servicio son utilizados siempre
para llevar el vehculo a un detenimiento completo.

OPERACIN 161
Control Crucero con Freno de Motor MACK
PowerLeash
Cuando el Freno de Motor MACK PowerLeash est habilitado al mismo
tiempo que su control crucero V-MAC se encuentra en uso, el freno de
motor se activa automticamente cuando es necesario reducir la velocidad
del vehculo a la velocidad del punto de ajuste de crucero. Usted puede
seleccionar una de dos opciones posibles:
El freno de motor es activado 2 mph arriba del punto de ajuste de crucero.
El freno de motor es activado tan pronto como el control crucero ordena
surtir cero combustible (ha alcanzado el punto de ajuste de crucero y el
combustible ha sido cortado).
La primera opcin es la eleccin ms popular para uso en carretera y es la
modalidad predeterminada. Consulte su Manual del Operador de V-MAC IV
para ms informacin acerca de esta opcin. Su concesionario MACK local
puede cambiar la seleccin actual.
La habilidad del freno de motor para controlar la velocidad mxima del
vehculo, est limitada a la potencia de retardo seleccionada del freno de
motor. Si el interruptor de control montado al tablero del freno de motor es
puesto en la posicin LOW (baja), slo es utilizada la mitad de la potencia
de frenado disponible. Si el interruptor de control montado al tablero es
puesto en la posicin HIGH (alta), el control crucero pide potencia de freno
de motor plena.
Nota! La desactivacin de la funcin de control crucero no deshabilita el freno de
motor.
El Freno de Motor MACK PowerLeash puede ser activado o desactivado
por otros sistemas del vehculo, tales como los sistemas de ABS y de control
de mpetu. Consulte la literatura referente a estos sistemas para informacin
adicional.

162 OPERACIN
EN LA CARRETERA CON EL FRENO DE MOTOR
MACK POWERLEASH
Si usted no est familiarizado con el uso y la operacin del freno de motor
diesel de servicio pesado, es esencial que lea cuidadosamente la siguiente
seccin. Es muy importante que tome el tiempo para obtener experiencia
con su Freno de Motor MACK PowerLeash en buenas condiciones de
conduccin, antes de utilizarlo en condiciones de conduccin difciles o
peligrosas, tales como carreteras de bajadas abruptas o resbalosas. Por
supuesto, no hay substituto para la capacitacin del conductor por medio
de un especialista calificado.
La siguiente informacin est destinada como una directriz para el uso seguro
y apropiado del Freno de Motor MACK PowerLeash. Es difcil describir
cada condicin de conduccin posible. Ciertas circunstancias pueden requerir
una aproximacin ms conservadora que la que ser descrita. Al encontrar
alguna ruta o situacin de conduccin nueva, peque por exceso de cuidado.

Sobre Terreno Plano


La posicin de potencia baja LOW es probablemente ms adecuada para
controlar la velocidad del vehculo en situaciones donde el camino es
relativamente plano o tiene cuestas de rodamiento graduado modestamente,
y si el peso total del vehculo es ligero.

C0029331

1. Alta
2. Baja

3. Apagado

OPERACIN 163
Cuando las pendientes y el peso del vehculo incrementen, ser necesario
utilizar la posicin de alta HIGH.

C0029332

1. Alta

3. Apagado

2. Baja

Descendiendo una Pendiente


PELIGRO
El Freno de Motor MACK PowerLeash le ayuda en el establecimiento ms
rpida de velocidades cuesta abajo que en un vehculo configurado y cargado
de manera similar sin freno de motor, no obstante, an con un freno de motor,
hay lmites para la velocidad mxima del vehculo a la cual usted puede viajar en
pendientes cuesta abajo y todava mantener su vehculo aseguradamente bajo
control. Siempre aborde estas situaciones con cuidado, y obtenga la experiencia
necesaria para cada pendiente y condicin de conduccin, para determinar la
velocidad apropiada cuesta abajo.

Para un cierto vehculo y condicin de carga, una "velocidad de control"


puede ser establecida para una pendiente dada. La velocidad de control
es la velocidad del vehculo a la cual las fuerzas de retardo de resistencia
al rodamiento por arrastre de aire y la potencia del freno de motor son
equilibradas equitativamente por la fuerza natural de la gravedad que causa
que el vehculo acelere bajando la cuesta, resultando en una velocidad
de vehculo constante controlada. La potencia adicional de reduccin de
velocidad del vehculo ofrecida por el Freno de Motor MACK PowerLeash le
permite al conductor bajar la cuesta en un engranaje de velocidad mayor que
el normal (a una velocidad de control ms rpida), sin exceder la velocidad
del motor.

164 OPERACIN
Por ejemplo, considere que usted est descendiendo una cuesta con un
vehculo especfico y un peso total de vehculo supuesto. Encontrar que
sin un freno de motor, usted tiene que bajar esta pendiente en el engranaje
de tercera para mantener 10 mph constantes a 2,000 rpm del motor, sin la
necesidad de aplicar los frenos de servicio.

C0029333

1. Velocidad Descendente sin Freno de Motor MACK


Cambie el Freno de Motor MACK PowerLeash a la posicin alta HIGH, y
ahora es posible descender la misma pendiente en el engranaje de sexta para
mantener 35 mph constantes a 2,000 rpm del motor.

CUIDADO
La velocidad mxima permisible del motor est listada en la etiqueta de
advertencia en la visera. NO exceda de 2,300 rpm.

C0029334

1. Velocidad Descendente sin Freno de Motor MACK

OPERACIN 165
En cualquier seleccin de engranaje de velocidad ms alta que el engranaje
de sexta (en este ejemplo), sera necesario aplicar ocasionalmente los frenos
de servicio para mantener una velocidad de vehculo segura y para evitar
exceder la velocidad del motor.

PELIGRO
Como con cualquier vehculo, la aplicacin regular y excesiva de los frenos
de servicio durante una pendiente cuesta abajo lleva a una condicin de
sobrecalentamiento de las balatas de freno, resultando en un muy peligrosa
prdida de la capacidad de retardo del freno de servicio.
Nota! Las figuras anteriores aplican nicamente a este ejemplo hipottico. Las
velocidades de control del vehculo y la velocidades del motor especficas para una
pendiente dada, dependen las configuraciones del vehculo y del motor reales, del
peso bruto del vehculo y de la pendiente porcentual del camino.

En Superficies de Carretera Resbalosas


Como con muchos aspectos de operacin de un vehculo de servicio
pesado, se debe tener especial cuidado al emplear el Freno de Motor MACK
PowerLeash en superficies de carretera resbalosas. La potencial prdida
impredecible de traccin del vehculo es una preocupacin seria, en algunas
situaciones en que el motor no debe ser utilizado del todo.
Como siempre, aborde con cuidado las condiciones de conduccin no
probadas. Evite el uso del Freno de Motor MACK PowerLeash en estas
situaciones hasta que haya adquirido algo de experiencia bajo condiciones
de conduccin normal.
Como regla, cercirese de que el vehculo est demostrando buena
capacidad de traccin con el freno de motor desconectado, antes de verificar
si hay capacidad de traccin con el freno de motor habilitado. Entonces,
siempre y cuando las condiciones de trfico sean seguras para "comprobar"
la capacidad de traccin, cambie el Freno de Motor MACK PowerLeash a la
posicin baja LOW. Si el vehculo muestra alguna seal de prdida de control
(activacin de ABS o desviacin brusca del vehculo, por ejemplo), cambie
inmediatamente el freno de motor de regreso a la posicin OFF.

166 OPERACIN

C0029335

1. Alta

3. Apagado

2. Baja
Solamente si el vehculo demuestra buen control en la posicin LOW
(nuevamente, slo en condiciones de conduccin segura) puede usted probar
en la posicin HIGH, si lo desea. Regrese a la posicin baja LOW y prosiga
con cuidado si hay alguna seal de prdida de control del vehculo.
Nota! Siempre monitoree la capacidad de traccin del vehculo en condiciones de
camino resbaloso, y haga ajustes a la posicin del interruptor del freno de motor y a la
velocidad del vehculo, como sea necesario. Siempre pruebe el ajuste de la posicin
LOW de potencia baja antes de mover a la posicin alta HIGH.
Sus sistemas de Freno de Motor MACK PowerLeash y de control de ABS
estn diseados para trabajar juntos, para control optimizado del vehculo. La
funcin de freno de motor puede ser modificada o interrumpida brevemente
en el caso de bloqueo de rueda pendiente.

CUIDADO
No habilite el Freno de Motor MACK PowerLeash durante operaciones de cola
corta (sin remolque), o al operar en carreteras resbalosas con un remolque vaco o
cargado ligeramente.

OPERACIN 167
OPERACIN DEL FRENO
Sistema de Freno de Aire
Este chasis se caracteriza por un sistema de freno dual, el cual tiene dos
circuitos de aire completos: un circuito primario para frenos traseros y un
circuito secundario para frenos delanteros. Cada circuito recibe aire de
depsitos separados. Aunque hay dos circuitos de aire, estos operan como
un sistema de freno a travs de la vlvula de pedal del circuito dual. Esto
proporciona control graduado sencillo al conductor durante la aplicacin y
liberacin de los frenos.
La presin de aire en los dos circuitos es monitoreada por indicadores en
el panel de instrumentos. Cuando la presin de aire caiga abajo de 517
34 kPa (75 5 psi) en uno u otro sistema en algn momento diferente del
arranque del vehculo, salga a la orilla de la carretera y determine el problema.
Si la presin de aire continua hasta caer abajo de 40 5 psi en AMBOS
sistemas, se aplicarn automticamente los frenos de resorte. El indicador de
Advertencia de Presin de Aire Baja y el indicador acstico sern activados si
ocurre presin de aire baja en alguno de los dos circuitos.
En aplicaciones de tracto, la Vlvula de Suministro del Remolque (perilla
octagonal roja) saltar inmediatamente en el caso de una separacin del
remolque o de una falla repentina de la lnea automtica del remolque, lo cual
aplicar los frenos de resorte del remolque. En el caso de una fuga lenta en
el sistema de aire del remolque, saltar la vlvula de suministro del remolque
cuando la Presin del sistema alcance 70 psi. Esto protege al sistema de aire
del tracto de ms prdidas de presin.
Si la Vlvula de Suministro del Remolque es mantenida adentro, en un intento
de anular la aplicacin de los frenos de resorte del remolque, la Vlvula
de Freno de Estacionamiento (perilla en forma de rombo amarilla) saltar
automticamente y aplicar los frenos de estacionamiento cuando la presin
del sistema caiga a aproximadamente 2030 psi.
El sistema de freno de aire consta de tres elementos principales:
El compresor, el regulador y los depsitos que suministran y almacenan
la presin neumtica.
La vlvula de aplicacin del freno controla las presiones de aplicacin del
freno.
Las cmaras del freno controlan el mecanismo del freno.
Operacin del Freno de Aire

168 OPERACIN

CUIDADO
Evite paradas repentinas. Las paradas constantes, repentinas pueden afectar
negativamente el desempeo de las partes de freno y de conduccin.

Al reducir la velocidad para una parada, deje el embrague acoplado tanto


como sea posible para utilizar el efecto de frenado del motor. Cuando la
velocidad hacia adelante haya cado a una velocidad baja arriba de la
velocidad de ralent, oprima el pedal del embrague y frene hasta un alto total.

Ajustadores de Holgura Automticos


Los ajustadores de holgura automticos estn diseados para mantener
automticamente el viaje de la varilla de empuje apropiado de la cmara
de freno y compensar el desgaste de la balata del freno durante el uso
normal. El ajuste manual de un ajustador de holgura automtico nunca
debe ser realizado excepto al realizar el servicio del freno o de la rueda (tal
como al retroceder las zapatas de freno para desmontaje de la rueda, en
realineacin/reemplazo de la zapata de freno, en reacondicionamiento del
tambor de freno, etc).
Cuando el viaje de la varilla de empuje excede especificaciones (como las
proporcionadas en la seccin de AJUSTE DE FRENO del Manual de Mantenimiento
y Lubricacin, en un vehculo equipado con ajustadores de holgura automticos, es
indicado un problema mecnico con el ajustador de holgura, con los componentes del
freno o con instalacin inapropiada del ajustador de holgura. Si son encontrados los
frenos fuera de ajuste, el vehculo tiene que ser llevado a la instalacin de reparacin
ms cercana para tener el problema investigado y corregido.

PELIGRO
Los ajustadores de holgura automticos no deben ser ajustados manualmente
en un esfuerzo por corregir la carrera excesiva de la varilla de empuje, porque
esta condicin indica que existe un problema con el ajustador automtico, con
la instalacin del ajustador o con componentes relacionados al freno base, que
el ajuste manual no arreglar. El ajuste manual de los ajustadores de holgura
automticos es una prctica peligrosa que puede tener serias consecuencias, ya
que sta da al operador un sentido falso de seguridad acerca de la efectividad de
los frenos, los cuales probablemente estarn pronto fuera de ajuste otra vez.

OPERACIN 169
Sistema de Freno de Estacionamiento
Los frenos de estacionamiento tipo resorte son estndar en todos los ejes
traseros simples y tndem.
El sistema de freno de resorte consta de un cilindro neumtico con resortes
fuertes, el cual est integrado con la cmara neumtica del freno de resorte.
Cuando no hay presin en la cmara neumtica, los resortes se expanden
(causando una aplicacin de freno). Cuando la presin neumtica es aplicada
a la cmara, los resortes son comprimidos (liberando los frenos).

Operacin de Freno de Estacionamiento


Los frenos de estacionamiento pueden ser aplicados y liberados desde
la cabina, utilizando la vlvula de control de empujar/sacar operada
manualmente con la perilla en forma de rombo amarilla.
En el caso de una prdida de presin neumtica significativa en ambos los
sistemas de freno neumtico, las cmaras neumticas del freno de resorte
sern descargadas automticamente (aplicacin de los frenos). Los frenos de
estacionamiento permanecern aplicados hasta que se encuentre disponible
presin suficiente para volver a comprimir los resortes.

Estacionamiento

ADVERTENCIA
NUNCA utilice el sistema de freno de estacionamiento del remolque slo.
NUNCA utilice el sistema de freno de estacionamiento del tracto slo.
SIEMPRE utilice juntos los sistemas de freno de estacionamiento del tracto y
del remolque.
SIEMPRE aplique los frenos de estacionamiento al estacionarse y asegrese
de que los frenos de estacionamiento eviten el movimiento del vehculo antes
de dejar el asiento del conductor.
Durante el estacionamiento sobre una pendiente, utilice bloqueos bajo las
ruedas traseras o gire las ruedas delanteras hacia la cuneta. No deje vehculos
de motor diesel en engranaje de velocidad, si el vehculo se mueve, el motor
puede arrancar por el calor de la compresin.
Revise frecuentemente el ajuste del freno para estar seguro de que los frenos
bloquearn y sostendrn el vehculo cuando sea estacionado.
No utilice el freno de estacionamiento para reducir la velocidad o detener el
vehculo en movimiento, excepto en una emergencia.
No utilice la vlvula de control manual para estacionamiento.

170 OPERACIN
Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS)
Nota! Los sistemas de freno antibloqueo se vuelven obligatorios en todos los tractos
de U.S.A. a partir del 1 de Marzo de 1997, en todos los camiones a partir del 1 de
Marzo de 1998 y en todos los remolques a partir del 1 de Marzo de 2001. Las normas
Federales requieren que todo tracto/camin con una conexin neumtica de remolque
fabricados a partir del 1 de Marzo de 2001 debe tener un enlace de comunicaciones
de datos con el ABS del remolque y una luz indicadora localizada en la cabina para
alertar al conductor si existe un mal funcionamiento del ABS del remolque.

Operacin del ABS


Al operar un vehculo equipado con ABS, deben ser empleadas las siguientes
indicaciones.
Aplique los frenos como es normal. Si el sistema de frenos antibloqueo
comienza a funcionar, mantenga la presin del freno. NO libere los frenos.
Evite bombear rpidamente los frenos. El sistema de frenos antibloqueo
aplica y libera automticamente los frenos hasta cinco veces por segundo.
Al arrastrar un remolque, obsrvelo a travs de los espejos. Ajuste la
aplicacin el freno como sea necesario para mantener la combinacin en una
lnea recta. Cercirese de que el remolque siga al tracto apropiadamente.
Una luz mbar del ABS del remolque en el panel de instrumentos se iluminar por
varios segundos durante el arranque en una revisin de funcin inicial. Cuando ocurra
una falla de ABS del remolque, la luz permanecer iluminada hasta que la falla sea
borrada. Si hay una prdida de comunicacin entre el tracto y el remolque, la luz
parpadear tres veces. Consulte Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), pgina 170
para ms informacin.
Ventaja de Estabilidad en Carretera de MACK (Si est equipado)

OPERACIN 171
La Ventaja de Estabilidad en Carretera (RSA) de MACK est basada en el
ABS-6 Avanzado de Bendix con Sistema ESP (Programa de Estabilidad
Electrnica). El sistema RSA ayuda al operador a mantener control del
vehculo en el caso de una situacin de coleo o volteo, aplicando frenos
seleccionados y reduciendo la potencia del motor segn lo requerido por la
situacin especfica. El sistema RSA, el cual es integral con el sistema de
frenos antibloqueo, utiliza los componentes de ABS estndar (tales como
sensores de velocidad de rueda y vlvulas moduladoras) junto con un Sensor
de ngulo de Direccin (SAS-60) y un paquete de Sensor de Rapidez de
Oscilacin/Aceleracin Lateral (YAS-60) para proporcionar informacin
relacionada al movimiento del vehculo a la Unidad de Control Electrnico
Avanzada EC-60.
En la mayora de los casos, las reparaciones del vehculo no afectarn la
funcin del sistema RSA de MACK. Sin embargo, las siguientes reparaciones
requieren recalibracin del sensor SAS-60 despus de que la reparacin
haya sido hecha:
Desmontaje y reinstalacin o reemplazo del sensor SAS-60

CUIDADO
La instalacin de un volante de direccin del mercado de refacciones puede daar
el sensor SAS-60. Por lo tanto es recomendado que el volante de direccin del
OEM (Fabricante del Equipo Original) NO sea reemplazado con un volante del
mercado de refacciones.

Algunas reparaciones para el sistema de direccin o para la suspensin


delantera tales como:
Reemplazo de muelles delanteras
Reemplazo de pivotes de direccin o de bujes
Reemplazo de mecanismo de direccin
Reemplazo de contrabrazo, tubo de direccin transversal o cojinetes
esfricos
Reemplazo de suspensores de muelle delantera
Reemplazo de columna de direccin
Alineacin de extremo delantero

172 OPERACIN
Desconectar la columna de direccin del mecanismo de direccin, o el
varillaje de direccin del mecanismo de direccin

ADVERTENCIA
No recalibrar el sensor de ngulo de la direccin despus de realizar algunas
de las reparaciones mencionadas anteriormente, puede afectar la funcin
apropiada del sistema RSA, resultando en prdida de control del vehculo
debido a intervencin del sistema en momentos inapropiados.

Modificaciones del Vehculo


Las alteraciones al vehculo, tales como cambios a la distancia entre ejes (ya
sea alargando o acortando), la adicin de un eje de levantamiento auxiliar
o el desmontaje del eje de levantamiento auxiliar instalado de fbrica, o
cambios mayores a la carrocera tales como conversin de un tracto a un
camin o, una modificacin de componente del eje, de la suspensin, o del
sistema de direccin, NO estn permitidas, porque estos cambios afectarn
adversamente el desempeo del sistema de estabilidad en carretera. Si tales
cambios son inevitables, el sistema tiene que ser deshabilitado contando con
un tcnico calificado para reemplazar la ECU de EC-60 Avanzada con una
ECU de EC-60 Premium.

ADVERTENCIA
No deshabilitar el sistema RSA en un vehculo que ha sido modificado,
resultar en serios problemas de frenado y de desempeo del vehculo,
incluyendo intervenciones innecesarias del sistema. Estas intervenciones
pueden llevar a prdida de control del vehculo.
Adems de deshabilitar el sistema, tienen que ser quitadas todas las etiquetas
de la cabina, de advertencia y de cuidado relacionadas al sistema Bendix
ABS-6 Avanzado con ESP localizadas en la visera, y tienen que ser hechas
anotaciones a los manuales del operador, de modo que el operador del vehculo
tenga un claro entendimiento de cules opciones de ABS se encuentran
instaladas en el vehculo.

La localizacin del sensor de rapidez de oscilacin/aceleracin lateral no


debe ser alterada. Cuando sea requerido el servicio, los sensores tienen
que ser reemplazados con componentes idnticos utilizando los soportes de
montaje del equipo original y apretados a especificaciones de torque (20
Nm [15 lb-pie]).

OPERACIN 173
Los siguientes cambios adicionales NO DEBEN ser hechos a un vehculo
"de fabricacin":
Cambios al ngulo de direccin mximo (a la izquierda o a la derecha)
Cambios al ancho de va del eje de direccin y/o del eje de propulsin
Cambiar los tambores de freno delanteros y/o traseros a tambores teniendo
un espesor de brida diferente
Calibracin de Tamao de Llanta
La ECU requiere una relacin de circunferencia de rodamiento precisa entre el
eje de direccin delantero y los ejes de propulsin traseros para desempeo
ptimo del sistema. Por esta razn, el sistema calcula continuamente la
relacin precisa y almacena esta informacin en la memoria de la ECU.

CUIDADO
La efectividad del sistema RSA depende de la precisin de la velocidad reportada
del vehculo. Si son hechos cambios mayores a los calibres de las llantas, para
tales cambios son requeridos ajustes al velocmetro/odmetro del vehculo, la
ECU EC-60 Avanzada tiene que ser reprogramada con los valores nuevos por
un tcnico calificado.

Programa de Estabilidad Mejorada


El Programa de Estabilidad Mejorada (ESP) es un sistema opcional
que utiliza componentes existentes de ABS y de ATC con la adicin de
sensores electrnicos y vlvulas de freno. El sistema aplicar y liberar
automticamente los frenos individuales para mejorar el control del vehculo
cuando sean detectadas condiciones extremas. En el caso de que sea
percibida pendiendo una situacin de volteo, el sistema aplica todos los
frenos para reducir la velocidad del vehculo para disminuir la posibilidad de
volteo. Consulte por favor el manual del representante aplicable para ms
informacin.
Precauciones Durante la Instalacin de Equipo Elctrico

174 OPERACIN
La conexin de equipo energizado o controlado elctricamente al vehculo
puede causar interferencia con otros componentes del vehculo (p. ej., el
sistema de ABS). La cantidad de interferencia depende de la frecuencia
de operacin de todas las seales nuevas y del grado al cual las seales
transitorias son acopladas dentro del sistema del vehculo.
Nota! Cada vez que es instalado equipo elctrico nuevo, es obligacin del instalador
asegurar que el equipo nuevo no interfiere con la operacin apropiada de todos los
dems sistemas elctricos en el vehculo.
Si es instalado equipo elctrico nuevo, debe ser llevado a cabo un
procedimiento de comprobacin del vehculo.
1. Realice el procedimiento de comprobacin bajo las siguientes condiciones:
Motor funcionando
Presin neumtica del sistema de freno en rango de operacin
Vehculo estacionario
Pedal de freno completamente oprimido
2. Opere el equipo nuevo bajo todas las condiciones de arranque,
funcionamiento y apagado.
3. Escuche si hay seales de aire escapando de las vlvulas moduladoras de
ABS (la cual es una indicacin de una condicin de interferencia).
4. Corrija todas las condiciones de interferencia antes de operar el vehculo.
Nota! El pin central del conector elctrico estndar de siete-pins del remolque ha
sido estandarizado como la conexin especializada para energa ininterrumpida
para el ABS del remolque. Este pin siempre est caliente cuando el encendido del
tracto es girado a ON.

PELIGRO
Algunos remolques fabricados antes de establecerse las regulaciones del ABS de
remolque, pueden emplear el pin central para energizar cierto equipo auxiliar del
remolque. Existe la posibilidad de que este equipo auxiliar pueda ser activado
inesperadamente por el sistema elctrico del camin o tracto, resultando en
lesiones personales o en dao al equipo. Se debe tener cuidado al conectar el
conector elctrico del remolque, para asegurar que la energa hacia el pin central
no activar sin intencin ningn equipo auxiliar del remolque.

OPERACIN 175
Control de Traccin Automtico (ATC) (Si Est
Equipado)

W3001113

El Control de Traccin Automtico (ATC) proporciona traccin mejorada en


superficies resbalosas reduciendo el patinaje de ruedas. El sistema opera
automticamente de la siguiente manera:
Si una rueda propulsora comienza a patinar, el ATC aplica presin neumtica
al freno de la rueda que patina. Haciendo esto se transfiere par torsional del
motor a las ruedas que tienen mejor traccin.
Si todas las ruedas propulsoras estn patinando, el ATC limita el par
torsional del motor, lo cual a su vez, reduce el patinaje de las ruedas para
proporcionar traccin mejorada.
Cuando el ATC se activa automticamente, la luz indicadora de ATC se
enciende para alertar al operador. La luz se apaga cuando el patinaje de la
rueda(s) se detiene.

Funcin de Lodo/Nieve Abundantes (Si Est Equipado)


El ATC puede incluir tambin una funcin de lodo/nieve abundantes la cual
permite al operador activar el ATC cuando es requerida traccin adicional.
Esta funcin es activada con el interruptor de la modalidad de ATC el cual
est ubicado en el tablero. La funcin de lodo/nieve abundantes incrementa
la traccin disponible por medio del aumento del giro de rueda permisible.
Cuando el operador selecciona la funcin de lodo/nieve abundantes, la luz
indicadora del ATC parpadea continuamente. La luz de ATC detiene el
parpadeo cuando el interruptor de la modalidad de ATC es apagado.

176 OPERACIN
BUENOS HBITOS DE CONDUCCIN
Clasificaciones de Peso
No cargue excesivamente el vehculo. La clasificacin de peso bruto del
vehculo (GVWR) y las clasificaciones de peso bruto de eje (GAWR) para un
modelo dado, pueden variar debido a las llantas, ruedas/rines, suspensiones,
ejes y/o bastidor de un vehculo especfico. Por razones de seguridad y
de durabilidad, no exceda la GVWR ni la GAWR listadas en la Etiqueta de
Certificacin de Seguridad de su vehculo.

Instrumentos
D un vistazo a los instrumentos frecuentemente. Cuando se presenten
problemas, tome medidas inmediatas para corregirlos.

Apagar el Motor
Despus de una operacin severa, deje en ralent el motor tres minutos antes de
apagarlo, para estabilizar la temperatura de todas las partes de este. Los apagados
rpidos pueden causar dao al motor y evitar que el turbocargador sea lubricado
apropiadamente. Para opciones adicionales, ver Apagar el Motor, pgina 182.

Observacin General
Haga un hbito en las paradas, caminar alrededor de su camin y buscar
fugas de combustible, de aceite y de refrigerante. Tambin revise la condicin
de las llantas, de las tuercas de las ruedas, de las muelles y de las luces.
Detenga los problemas antes de que stos lo detengan a usted!

OPERACIN 177
ARRANQUE DEL VEHCULO
Informacin General
Antes de poner la llave en el interruptor de encendido, coloque el freno de
estacionamiento (de resorte), desacople el embrague (si est equipado) y
ponga la transmisin en NEUTRAL.

CUIDADO
No acople el motor de la marcha tan pronto, despus de un arranque incompleto
del motor, o el arrancador puede ser daado. Espere al menos cinco segundos
antes de intentar volver a arrancar el motor.

CUIDADO
Si el motor no arranca inmediatamente, limite los perodos de marcha a 30
segundos para evitar sobrecalentamiento y dao al arrancador.

CUIDADO
No revolucione el motor al arrancar. Puede resultar dao al turbocargador debido
que los lubricantes necesitan tiempo para establecer una pelcula entre las partes
en movimiento.

Arrancadores de Botn de Contacto


Coloque la llave en el interruptor del encendido. Gire la llave en sentido de las
manecillas del reloj hasta el primer "clic" (cerca de la posicin de las dos en
punto) para activar los instrumentos. Presione el botn de arranque y sultelo
tan pronto como el motor arranque. Mantenga desacoplado el embrague (si
est equipado) hasta que el motor funcione suavemente.

178 OPERACIN
Arrancadores Neumticos
En chasis equipado con un arrancador neumtico, cercirese de que el
indicador de presin de aire lea un mximo de 120 psi antes de estacionarse
y apagar por la noche. Esto asegurar suficiente presin de aire para volver a
arrancar el motor.

ADVERTENCIA
Cercirese de que el embrague est presionado y de que la transmisin est en
neutral antes de acoplar el arrancador! No hacer esto puede ocasionar que el
vehculo tire bruscamente hacia delante de forma inesperada causando dao
grave o lastimando corporalmente.

Arrancar Motores MP
Emplee el siguiente procedimiento:
1. D marcha al motor hasta que este arranque.
Nota! NO aplique el pedal del acelerador al dar marcha al motor.

CUIDADO
NO acople el motor arrancador tan pronto, despus de un arranque incompleto del
motor, o el arrancador puede ser daado. Espere al menos cinco segundos antes de
intentar volver a arrancar el motor.
Si el motor no arranca inmediatamente, limite los perodos de arranque (marcha) a
30 segundos para evitar sobrecalentamiento y dao al arrancador.
NO revolucione el motor al arrancar. Puede resultar dao al turbocargador. Los
lubricantes requieren tiempo para establecer una pelcula entre las partes en
movimiento.

2. Despus de que el motor haya arrancado, calintelo hasta que la


temperatura del refrigerante alcance el rango normal de operacin (77C a
107C; 170F a 225F). Una vez que el motor alcance esta temperatura, este
puede ser operado de una manera normal.
Nota! El tiempo de calentamiento puede ser reducido, incrementando la velocidad de
ralent del motor entre 1000 y 1200 rpm, ya sea aplicando el pedal de aceleracin o
utilizando la caracterstica de Aceleracin Manual Electrnica (si est equipado).

OPERACIN 179
Nota! Para aplicaciones en cola corta (sin remolque) o descargado, el motor puede
ser calentado moviendo el vehculo con "ligera" aplicacin de aceleracin despus de
slo un minuto de ralent.
Cebado del Sistema de Combustible MP

PELIGRO
Antes de trabajar o inspeccionar un vehculo, ponga los frenos de
estacionamiento, coloque la transmisin en neutral y bloquee las ruedas. No
hacerlo as puede resultar en el movimiento inesperado del vehculo y causar
serias lesiones personales o la muerte.

PELIGRO
Para evitar peligro de incendio potencial, no d servicio a ninguna parte del
sistema de combustible mientras fuma o se encuentra en presencia de flamas,
chispas o superficies calientes, o al trabajar en un motor funcionando. No
seguir estas precauciones puede resultar en incendio. Para resguardarse contra
quemaduras de contacto directo con combustible caliente, utilice ropa protectora
adecuada (careta para el rostro, guantes de uso rudo y delantal, etc.) al trabajar
en un motor caliente.

ADVERTENCIA
NO trabaje cerca del ventilador con el motor funcionando. El ventilador
del motor puede acoplarse en cualquier momento sin advertencia previa.
Cualquier persona cerca del ventilador cuando este se active, puede resultar
seriamente lesionada. Antes de girar a ON el encendido, asegrese de que
nadie est cerca del ventilador.

180 OPERACIN
1. Desasegure la bomba cebadora manual, presionando la manija de la
bomba hacia dentro y girndola en sentido contrario de las manecillas del
reloj.

C0029336

2. Bombee el cebador manual hasta que la fuerza de bombeo incremente.

C0029337

Nota! Cuando el sistema de combustible est vaco, pueden ser requeridas 200 o ms
carreras de bombeo para cebar el sistema apropiadamente.
Nota! NO hay niples de purga a ser abiertos para cebar el sistema de combustible.
3. Asegure la bomba cebadora manual, regresndola dentro de la carcasa y
hacindola girar en sentido de las manecillas del reloj.
4. Arranque el motor y oprelo a una velocidad de ralent incrementada por
aproximadamente 5 minutos para sacar todo el aire remanente en el sistema.
5. Revise el sistema de combustible por fugas.
Nota! Si el motor no arranca siguiendo este procedimiento, pngase en contacto con
su concesionario MACK local.

OPERACIN 181
Calentamiento del Motor

CUIDADO
Dejar el motor en ralent innecesariamente por perodos prolongados de tiempo
gasta combustible y ensucia las boquillas de inyeccin. El combustible no quemado
causa formacin de carbn y dilucin de aceite. NUNCA desboque un motor
durante el calentamiento.

Puede ocurrir dao al motor si este no es calentado hasta una temperatura de


operacin mnima de 77C (170F) antes de poner el vehculo en operacin
plena.
Los motores diesel de servicio pesado estn diseados para operar a
ptima eficiencia cuando funcionan cargados en (o muy cerca de) la
temperatura normal de operacin, donde tiene lugar la combustin eficiente.
Cuando el motor es operado descargado, ligeramente cargado (es decir,
operaciones de parada y avance, operaciones de PTO o perodos de ralent
de motor prolongados), o en condiciones de clima fro, la temperatura de
operacin normal no puede ser alcanzada o mantenida. Como resultado,
ocurrir acumulacin de carbn y de barniz, y el aceite de lubricacin ser
contaminado con combustin por-productos.
Las operaciones en clima fro ponen demandas adicionales en un motor
diesel. Al operar en climas fros (particularmente en operaciones de parada y
avance, operaciones de PTO o perodos de ralent de motor prolongados), la
temperatura de operacin mnima tiene que ser mantenida para evitar dao al
motor, resultante de acumulacin de barniz y carbn en vlvulas.
Nota! Muchos accesorios estn disponibles para operaciones en clima fro. Consulte
el Manual de Mantenimiento y Lubricacin para informacin adicional referente a
accesorios para clima fro.

Motor en Ralent
Dejar el motor en ralent innecesariamente por largos perodos de tiempo
gasta combustible, ensucia las boquillas de los inyectores y puede llevar a
depsitos de carbn y de barniz en las vlvulas. El combustible no quemado
causa formacin de carbn y dilucin de aceite. Apague el motor cuando sea
requerido cargar o descargar el cargamento.
Al arrancar un motor fro, o si el vehculo ha estado estacionado y el
refrigerante del motor ha cado muy abajo de la temperatura normal de
operacin, una velocidad de ralent rpida de aproximadamente 1200 rpm,
debe ser mantenida para ayudar al calentamiento del motor ms rpidamente.

182 OPERACIN
Apagar el Motor
Apagado Estndar
Despus de una operacin severa, deje en ralent el motor tres minutos
antes de apagarlo, para estabilizar la temperatura de las partes de este. Los
apagados rpidos pueden causar dao al motor y evitar que el turbocargador
sea lubricado apropiadamente.

CUIDADO
Apagar el motor abajo de la temperatura de operacin normal por perodos
prolongados de tiempo permitir que se acumulen depsitos de barniz/carbn en
los vstagos y las guas de las vlvulas. Esto ocasionar que las vlvulas se atoren
en las guas despus de que el motor haya sido apagado y puede resultar en dao
de varillas de empuje cuando el motor sea vuelto a arrancar. Si el motor ha sido
operado abajo de la temperatura normal de operacin por un perodo de tiempo
prolongado (y es detectado el olor de combustible diesel crudo o puede ser visto
combustible sin quemar en el tubo vertical del escape), el motor debe ser operado
bajo "carga" hasta que sea alcanzada la temperatura de operacin normal ANTES
de apagar el motor.
En chasis equipado con un arrancador neumtico, cercirese de que el
indicador de presin de aire lea un mximo de 120 psi antes de estacionarse
y apagar por la noche. Esto asegurar suficiente presin de aire para volver a
arrancar el motor.
Opcin de Apagado de V-MAC IV: Enfriamiento en Ralent
Esta caracterstica proporciona un medio para enfriar el motor y el
turbocargador. Si la opcin de enfriamiento en ralent es habilitada utilizando
el Software de Soporte MACK de VCADS Pro y el sistema percibe que
el turbocargador puede estar caliente, el motor no se apagar cuando el
vehculo se detenga, sea puesto el freno de estacionamiento y la llave del
encendido sea girada a la posicin OFF. Esta caracterstica le permite al
conductor cerrar el camin y alejarse mientras proporciona an el enfriamiento
adecuado. Todos los accesorios sern entonces apagados una vez que el
motor se haya detenido. Si esta opcin est establecida, el motor puede
ser apagado inmediatamente realizando el ciclo de la llave del encendido o
presionando el interruptor de anulacin de paro.
El contador de tiempo de enfriamiento en ralent es ajustado a 3.5 minutos
tan pronto como la carga del motor excede 25%, a condicin de que el motor
haya estado operando al menos 60 segundos. Despus de que la carga
cae abajo de 25%, el contador de tiempo comienza la cuenta regresiva. Si
el interruptor de llave es girado a OFF antes de que el contador termine, el
motor continuar funcionando hasta que el contador de tiempo llegue a cero.

OPERACIN 183
Si est instalado un pirmetro, la funcin de enfriamiento en ralent utilizar la
lectura del pirmetro, apagando el motor cuando la temperatura caiga abajo
de 232C (450F), despus de 3.5 minutos, lo que ocurra primero.
Lo predeterminado para esta opcin es el ajuste en OFF (Apagado) de fbrica.
Nota! El freno de estacionamiento tiene que estar puesto para que trabaje la funcin
de enfriamiento en ralent.

Sistema de Apagado del Motor (Si Est Habilitado)


El motor est protegido por un sistema que evita dao al motor, apagando
ste siempre que una condicin potencialmente daina (tal como prdida de
presin de aceite, prdida de refrigerante o sobrecalentamiento del motor)
sea detectada. Si el sistema detecta tal condicin, una luz indicadora de
advertencia y una alarma alertarn al conductor antes de que el motor se
apague realmente. Presionar el Interruptor de Anulacin de Paro brevemente
en el panel de instrumentos despus de que el vehculo hace sonar la alarma
de paro del motor, permite 30 segundos adicionales de operacin. Este
proceso puede ser repetido varias veces para estacionar con seguridad el
vehculo.

CUIDADO
Anular continuamente el sistema de apagado puede resultar en dao grave al motor.

Indicador de Paro de Motor Durante condiciones de operacin normal,


este indicador debe iluminarse tan pronto como el interruptor de llave sea
girado a ON. Despus de que el motor sea arrancado, este permanecer
iluminado hasta que la presin del motor alcance el rango de ralent normal.
Durante el apagado, si el sistema detecta una condicin que puede llevar a
falla del motor, el indicador de Paro de Motor se iluminar antes de apagarse
el motor.

184 OPERACIN
OPERACIN EN CLIMA FRO
PELIGRO
NO, bajo ninguna circunstancia, utilice fluido auxiliar de arranque (ter) en el
motor, est o no equipado con un elemento calentador de aire del mltiple de
admisin. Puede ocurrir una explosin.

Recomendaciones de Arranque en Clima Fro


Ahorre las bateras. No agote las bateras dando marcha con el arrancador
por ms de 30 segundos sin interrupcin. Deje aproximadamente dos minutos
entre intentos en el arranque del vehculo; esto le permitir al arrancador
enfriarse y a las bateras re-energizarse.
Nota! Siempre cercirese de que la batera est completamente cargada en clima fro.
Utilice el grado correcto de aceite para la temperatura de invierno
predominante.
Drene regularmente los tanques de combustible y los filtros para evitar
acumulacin de agua en el sistema de combustible. Esta acumulacin puede
congelarse en los tanques, en las lneas y en los filtros de combustible.

ADVERTENCIA
NO bajo ninguna circunstancia agregue gasolina, alcohol, aceite usado o
aditivos con partculas metlicas al combustible.

Si el combustible se aglutina y comienza a obstruir filtros y pasajes


pequeos, mezcle un pequeo porcentaje de combustible No. 1D (keroseno)
con combustible No. 2D (diesel).
Nota! Agregar keroseno NO es recomendado para uso general debido a que el
desempeo y la economa de combustible sern reducidos.
Consulte el Manual de Mantenimiento y Lubricacin para informacin adicional de
operacin en clima fro.

OPERACIN 185
Calentadores de Bloque de Motor
Un calentador de bloque de motor trabaja calentando el refrigerante
circundante a las cmaras de combustin. Los calentadores de motor
son recomendados para ayudar a combatir las demandas extremas de
las condiciones de operacin en clima fro. Cuando la temperatura baja,
el calentador puede ser enchufado durante la noche. La localizacin del
receptculo de energa del calentador de motor, vara de acuerdo al diseo
del vehculo.

C0029338

1. Calentadores de Bloque de Motor

Beneficios del Calentador de Motor


Elimina problemas de arranque en clima fro.
Incrementa significativamente la vida del motor, manteniendo el motor
caliente y evitando ralent excesivo costoso.
Evita goteras externas de agua ocasionadas por fro excesivo.
Permite que la cabina se caliente ms rpidamente.
Reduce la temperatura a la cual es requerido el ter.
Permite que los calentadores de motor sean activados tan pronto como el
motor sea detenido.

186 OPERACIN
Frentes para Invierno
Un frente para invierno, aunque no es recomendado, puede ser utilizado
durante clima fro, con temperaturas sostenidas abajo de -25C (-13F), para
ayudar al motor a alcanzar y mantener las temperaturas de refrigerante del
motor dentro del rango normal de operacin.

CUIDADO
Emplee un frente de invierno para el chasis especfico. El flujo de aire restringido
a travs del enfriador de aire de carga puede causar temperaturas de escape
ms elevadas, prdida de potencia, uso excesivo del ventilador, economa de
combustible reducida y posible dao al motor o al enfriador de aire de carga. El
uso de algn otro tipo de dispositivo, tal como una cubierta de radiador, cartn o
material similar, no est aprobado por Mack Trucks, Inc.
Nota! La temperatura mnima de operacin es de 77C (170F).
Si es utilizado un frente para invierno, tiene que ser instalado tambin un
pirmetro de escape aprobado por MACK y ser monitoreado con atencin
mientras el motor se encuentre en operacin.

CUIDADO
NO exceda la temperatura mxima de escape listada en la etiqueta del pirmetro.
Para reducir la temperatura de escape, abra el frente de invierno, cambie a un
engranaje de velocidad inferior o reduzca la potencia del motor.

OPERACIN 187
Consulte el siguiente cuadro para los rangos de temperatura sugeridos con
respecto al uso de varios accesorios para clima fro.
Esperado
Sostenido
Ms Fro
Rango de
Temperatura
del Ambiente
4C (40F)
0C (32F)
-7C (20F)
-12C (10F)
-18C (0F)
-23C (-10F)
-25C (-13F)
-35C (-30F)
-40C (-40F)

Frentes para
Invierno

Prohibido

Lona
Impermeable
Combada

Aire del
Interior/Exterior

Prohibido

Disponible

Disponible

Sugerido

Sugerido
Puede ser
Utilizado

Recomendado

Recomendado

CUIDADO
Los tratamientos para invierno NO SON RECOMENDADOS para vehculos que
slo operan intermitentemente en climas fros. Las temperaturas sostenidas tienen
que estar abajo de -25C (-13F).

CUIDADO
Nunca cierre completamente el frente para invierno si est equipado con
accionamiento de ventilador viscoso.
Para ms informacin sobre frentes para invierno, por favor consulte el Manual de
Mantenimiento y Lubricacin .

BSCULAS A BORDO (OPCIONAL)


Si su chasis est equipado con un Sistema de Bscula de Tracto opcional, el
siguiente indicador estar localizado en el Panel D, directamente arriba de
la caja del radio.

188 OPERACIN

C0029339

Pantalla de Bscula de Tracto


Su chasis puede estar equipado con un Sistema de Bscula de Tracto
opcional. La bscula AW5800 a bordo convierte las cargas de la suspensin
del tracto y del remolque a un peso preciso sobre el suelo. Por medio de
comparacin de pesos de grupo de eje vaco y cargado con presiones de la
suspensin vaco y cargado, la bscula puede ser calibrada para desplegar
pesos precisos para cualquier carga de la suspensin neumtica.
Para ms informacin sobre esta caracterstica opcional, por favor consulte el Manual
de Instalacin, Calibracin y Operaciones de Air-Weigh, (901-003-000).

OPERACIN 189
ACOPLAMIENTO DE UN REMOLQUE
1. Posicione el tracto directamente en el frente del remolque.
2. Retroceda lentamente al remolque hasta que la quinta rueda justo haga
contacto con la placa del remolque.
3. Coloque la transmisin en neutral y aplique los frenos de estacionamiento.
4. Conecte los conectores rpidos del remolque (glad hands) y el conector
elctrico.

CUIDADO
Cercirese de que las lneas neumticas y el cordn elctrico del remolque sean
soportados apropiadamente de modo que estos no sean pellizcados o atrapados
mientras el tracto est siendo retrocedido bajo el remolque.

5. Revise que la altura de la quinta rueda corresponda a la altura de la parte


inferior del remolque. Si el remolque est muy alto, utilice las patas de
aparcamiento para bajar el remolque hasta que coincidan las alturas de la
quinta rueda y del remolque. Si el vehculo est equipado con una suspensin
neumtica y el remolque est muy abajo, utilice el interruptor de control de la
suspensin neumtica para dejar escapar aire de las bolsas de la suspensin
hasta que coincidan las alturas de la quinta rueda y del remolque.

CUIDADO
No corresponder la altura de la quinta rueda con la altura del remolque resultar
en que el remolque sea conectado inapropiadamente.

6. Retroceda lentamente bajo el remolque hasta que se acople el perno rey


del remolque. Retroceda lentamente para evitar golpear muy fuerte el perno
rey, y pare tan pronto como el perno rey quede asegurado en la quinta rueda.
7. Si est equipado con una suspensin neumtica, utilice el interruptor de
control de la suspensin neumtica para volver a inflar las bolsas de aire.
8. Levante las patas de aparcamiento del remolque ligeramente fuera del piso.
9. Con los frenos de estacionamiento del remolque aplicados, tire ligeramente
con el tracto hacia delante para cerciorarse de que el remolque quede
asegurado en el tracto.

190 OPERACIN
10. Oprima hacia dentro la vlvula de suministro de aire del remolque (perilla
octagonal roja) para abastecer el sistema del remolque con presin de aire.
Con el sistema neumtico a la presin de operacin normal, revise el sistema
de freno de aire del remolque por fuga excesiva y por operacin apropiada.
11. Inspeccione el acoplamiento para asegurar que el remolque quede
conectado apropiadamente. Cercirese de que no hay espacio entre la
quinta rueda y la placa del remolque, y que las mordazas de la quinta rueda
han cerrado alrededor del cuerpo del perno rey. Revise que la palanca de
cierre est en la posicin "lock" (asegurar) y cercirese de que el pestillo de
seguridad est en posicin sobre la palanca de cierre.
12. Despus de asegurar que el remolque est conectado apropiadamente,
levante las patas de aparcamiento hasta su altura mxima.
13. Si fueron colocados bloqueos de rueda a las ruedas del remolque, quite
los bloqueos y gurdelos.

CUIDADO
Si est equipado con una suspensin neumtica, NO opere el vehculo con las
bolsas de aire de la suspensin desinfladas. Siempre vuelva a inflar las bolsas de
aire de la suspensin despus de acoplar o desacoplar un remolque.

OPERACIN 191
DESACOPLAMIENTO DE UN REMOLQUE
1. Estacione la combinacin de tracto/remolque sobre una superficie nivelada.
Cercirese de que la superficie de estacionamiento soportar el peso del
remolque, y cercirese de que el tracto quede alineado recto con el remolque.
Salir de la parte inferior de un remolque en un ngulo, puede daar las patas
de aparcamiento.
2. Saque la vlvula de suministro de aire del remolque (perilla octagonal roja)
para aplicar los frenos de estacionamiento del remolque.
3. Retroceda el tracto ligeramente para desahogar presin en las mordazas
de la quinta rueda. Aplique los frenos de estacionamiento del tracto mientras
todava retrocede contra el perno rey, para que la combinacin sea mantenida
con la presin quitada de las mordazas de la quinta rueda.
4. Bloquee las ruedas del remolque para evitar que el remolque se mueva.
5. Baje las patas de aparcamiento del remolque hasta que estas hagan
contacto firme con el suelo.
6. Desconecte los conectores rpidos (glad hands) y el conector elctrico del
remolque. Conecte los conectores rpidos (glad hands) a los acopladores
postizos en la parte trasera del tracto e instale el conector elctrico del
remolque dentro del receptculo proporcionado en la parte trasera de la
cabina.

CUIDADO
Cercirese de que las lneas neumticas del remolque y el cordn elctrico queden
suspendidos apropiadamente para que estos no sean enredados o daados mientras
el tracto est siendo conducido.

ADVERTENCIA
Mantenga piernas y pies alejados de las ruedas traseras del tracto, para evitar
graves lesiones si el vehculo se mueve cuando la quinta rueda es desasegurada.

7. Desaseguramiento de la quinta rueda


8. Tire ligeramente con el tracto hacia delante (aproximadamente doce
pulgadas) de modo que el perno rey se desacople de las mordazas de la
quinta rueda.

192 OPERACIN
9. Si est equipado con una suspensin neumtica, utilice el interruptor
de control neumtico para dejar escapar el aire de las bolsas de aire de la
suspensin.
10. Avance el tracto hacia delante hasta que la quinta rueda quede fuera
de la parte inferior del remolque. Detenga el tracto con el bastidor bajo el
remolque. Esto evita que el remolque caiga si las patas de aparcamiento
colapsan o se hunden en el suelo.
11. Coloque la transmisin en neutral y aplique los frenos de estacionamiento.
12. Inspeccione el remolque estacionado para asegurar que el piso est
soportando el remolque y que las patas de aparcamiento no estn daadas.
13. Si est equipado con una suspensin neumtica, utilice el interruptor de
control de la suspensin neumtica para volver a inflar las bolsas de aire.
14. Libere los frenos de estacionamiento y conduzca el tracto hacia adelante
hasta que el tracto est libre del remolque.

CUIDADO
Si est equipado con una suspensin neumtica, NO opere el vehculo con las
bolsas de aire de la suspensin desinfladas. Siempre vuelva a inflar las bolsas de
aire de la suspensin despus de acoplar o desacoplar un remolque.

OPERACIN 193
MOVER EL VEHCULO INFORMACIN
GENERAL
Frenado
Evite paradas repentinas. Las paradas constantes repentinas pueden afectar
negativamente el desempeo de frenado y las partes de conduccin. Al
reducir la velocidad, deje el embrague acoplado (si est equipado) tanto como
sea posible para utilizar el efecto de frenado del motor.

CUIDADO
Al utilizar el efecto de frenado del motor, la seleccin final del engranaje de
velocidad es crtica. Si la seleccin del engranaje es demasiado alta, el vehculo
jalonear bruscamente lo cual puede causar prdida de control.

Cambio de Velocidad
Opere en un engranaje suficientemente bajo para permitir al motor acelerar
(o mantener) a velocidad de motor gobernada mientras aplica aceleracin
plena. Dejar al motor arrastrar causa tensin excesiva en el motor, lo cual
puede daar pistones, anillos, paredes de cilindro, o cojinetes. Sin embargo,
asegrese de no sobre-revolucionar el motor.

PELIGRO
Siempre seleccione la relacin apropiada de engranaje ANTES de descender una
pendiente (para evitar un vehculo desbocado y para estar dentro de lmites de
velocidad seguros y legales). NO ruede por inercia cuesta abajo. La relaciones de
engranaje deben ser seleccionadas para permitir que el motor opere entre el par
torsional pico y la velocidad de rgimen.

194 OPERACIN

CUIDADO
No permita una carga para conducir el motor arriba de la velocidad gobernada.
Al descender pendientes abruptas, emplee engranajes de velocidad inferiores y
observe el tacmetro. Sobre-revolucionar causar dao grave al tren motriz y
eventualmente destruir el motor.

CUIDADO
Operar el motor a una velocidad que es demasiado baja para la carga (o pendiente
de la carretera) puede causar dao al tren motriz.

Realizar los cambios en el momento apropiado resultar en eficiencia de


combustible incrementada, as como en una disminucin de reparaciones
costosas. Recuerde que una vez que el motor caiga abajo del par torsional
pico, tanto el par como los caballos de fuerza disminuirn muy rpidamente.
Antes de que esto suceda, cambie al siguiente engranaje de velocidad inferior.
Para vehculos con transmisiones que tienen engranaje de reduccin extrema
acoplado con cargas de eje trasero altas, debe ser utilizado un dispositivo de
limitacin de par torsional. Este dispositivo limita la cantidad de combustible
que puede ser entregada al motor y evita sobrecarga de los componentes del
tren motriz mientras est en engranajes de reduccin extrema.
Siempre utilice el mismo engranaje de velocidad yendo cuesta abajo como
cuesta arriba. Esto reducir el desgaste del freno y evitar dao al motor
por sobre-revoluciones.

Temperatura del Motor


Antes de entrar en condiciones de trfico de alta velocidad, deje que el motor
alcance la temperatura normal de operacin. Un rango de operacin normal
es entre 77C y 104C (170F y 220F) para vehculos estacionarios.

OPERACIN 195
Embrague (Si Est Equipado)
Para evitar dao por impacto, libere suavemente el pedal del embrague,
sin carga de impacto al eje cardn (especialmente en pendientes mientras
transporta cargas pesadas). No viaje sobre el pedal del embrague. Puede
resultar desgaste prematuro del revestimiento del embrague y del cojinete
de liberacin.

CUIDADO
Siempre utilice la combinacin ms baja de engranaje de conduccin para
comenzar a mover el vehculo, para evitar falla prematura del embrague.

1. Para mover el vehculo, arranque el motor y espere hasta que este alcance
la temperatura de operacin.
2. Desacople el embrague presionando el pedal hasta el piso.
3. Cambie la transmisin dentro del engranaje de primera o LO (ver
"Instrucciones de Cambios de la Transmisin" para procedimientos
especficos).
4. Libere el freno de estacionamiento.

CUIDADO
Si est encendido el indicador de Freno de Estacionamiento, NO intente mover el
vehculo porque puede resultar dao al eje cardn.

5. Acople suavemente el embrague dejando que el pedal de embrague suba


lentamente. Para arranques confortables, no aplique el acelerador hasta
que el embrague comience a acoplar.

CUIDADO
Nunca deje que su pie viaje sobre el pedal del embrague cuando este est acoplado.
Esto ocasionar falla prematura y desgaste incrementado del embrague.

196 OPERACIN
6. Cuando el vehculo gane velocidad, contine realizando cambios hasta
que la transmisin est en el engranaje de velocidad ms alto posible (con el
motor en rango de operacin).
Nota! Cuando el vehculo est equipado con un dispositivo de limitacin de par
torsional, el motor tiene que ser calentado hasta la temperatura de operacin, antes de
intentar moverlo en uno u otro rango, REVERSA o LO-LO.
Operacin del Freno del Embrague
El freno del embrague est diseado para detener la rotacin de la flecha de
entrada de las transmisiones mientras el camin est inmvil. Esto hace ms
fcil los cambios a los engranajes de primera o de reversa.

C0029340

1. Viaje Normal de Pedal de Embrague

2. Oprima el Pedal los ltimos 13 mm


(1/2 pulg.) a 25 mm (1 pulg.) para
Acoplar el Freno de Embrague (la
cantidad de viaje del freno de embrague
vara dependiendo del sistema de las
tolerancias generales)

OPERACIN 197
1. Con el vehculo permaneciendo inmvil, aplique el freno del embrague
oprimiendo el pedal del embrague todo el recorrido hasta el piso: el freno
del embrague es aplicado cuando el pedal del embrague es oprimido
completamente (aproximadamente los ltimos 13 mm (1/2 pulg.) a 25 mm
(1 pulg.) de viaje del pedal pasado lo normal del viaje del pedal de freno de
embrague, vara entre los sistemas de liberacin asistidos y no asistidos por
aire. La variacin incluye las tolerancias generales y la cantidad de juego libre
del pedal. Tpicamente aproximadamente los ltimos 13 mm (1/2" pulg.) en
los sistemas de control asistidos por aire y aproximadamente los ltimos 25
mm (1 pulg.) en los sistemas de control no asistidos por aire).
Nota! Cuando el embrague sea desacoplado, una resistencia ligera pero definida para
el recorrido hacia abajo del pedal del embrague ser sentida en los ltimos 13 mm
(1/2 pulg.) a 25 mm (1 pulg.).

CUIDADO
Vehculos equipados con el sistema de control de embrague asistido por aire
utilizan menos viaje de pedal. El pedal de embrague se acopla ms pronto en la
carrera del pedal que en los sistemas convencionales no asistidos. Para evitar dao
al sistema, tenga cuidado de no acoplar el freno del embrague durante el cambio de
velocidad normal.
2. Cambie la transmisin dentro del engranaje de primera o de reversa,
acople el embrague y acelere. El freno del embrague es slo para ser
utilizado cuando el vehculo est detenido y sea cambiado dentro de los
engranajes de primera o de reversa. Este no est diseado para ser utilizado
como una ayuda para cambiar a engranajes superiores.

CUIDADO
Puede resultar dao al freno del embrague si es utilizado mientras el vehculo est
en movimiento. El freno del embrague NO debe ser utilizado al hacer un cambio a
engranaje inferior o un cambio a engranaje superior.

Doble-Embrague
El doble-embrague es una forma de llevar la velocidad de los engranajes de
la transmisin dentro de sincronizacin de modo que el cambio pueda ser
hecho sin ruido metlico. El motor es utilizado para acelerar el eje intermedio
para un cambio a engranaje inferior y reducir su velocidad para un cambio
a engranaje superior.

198 OPERACIN
Nota! Para todas las transmisiones no-sincronizadas, es necesario el doble-embrague
en cambios a engranaje inferior y en cambios a engranaje superior. Es aconsejable
utilizar el freno del embrague de limitacin de par torsional para acoplar los
engranajes de primera y de REVERSA y el embragar-doble para cambios de relacin
de engranaje.
1. Oprima el pedal del embrague y cambie a NEUTRAL.
2. Libere el pedal del embrague e incremente (cambio a engranaje inferior) o
disminuya (cambio a engranaje superior) la velocidad del motor hasta que
este corresponda de manera aproximada a la velocidad de carretera del
engranaje deseado.
3. Oprima el pedal del embrague y complete el cambio. Luego libere el
pedal del embrague.

OPERACIN 199
OPERACIN DE TOMA DE FUERZA (PTO)
Si el vehculo est equipado con una unidad de Toma de Fuerza (PTO),
cercirese de leer la siguiente seccin.

Precauciones de PTO
PELIGRO
Las unidades y el equipo relacionado de Toma de Fuerza (PTO) pueden ser muy
peligrosos. Cualquier instalacin, reparacin o reemplazo de PTO debe incluir
una luz indicadora de advertencia del dispositivo que indique el acoplamiento
de la PTO. La luz tiene que estar localizada cerca del control de PTO y visible
claramente para el operador.

PELIGRO
La unidades de PTO son controladas por los componentes del motor o del tren
motriz (volante de inercia, cigeal, transmisin). No intente dar servicio a la
PTO y a las unidades relacionadas a menos que el motor se encuentre apagado.

PELIGRO
Siempre mantenga las partes del cuerpo y la ropa de ajuste-holgado fuera del
rango de los componentes del tren motriz, o puede resultar lesin personal.

PELIGRO
Siempre est al tanto del estado actual de PTO (acoplada o desacoplada) y de la
posicin de la carrocera del vehculo (caja de volteo controlada por PTO, etc).
Cercirese de desacoplar la PTO cuando no est en uso.

PELIGRO
En un motor MP7 equipado con Toma de Fuerza de Motor Frontal (FEPTO), el
lmite de par torsional es de 385 N.m (284 lb-pie).

200 OPERACIN

Clasificacin de PTO
Las unidades de PTO montadas a la parte trasera, para transmisiones MACK,
estn clasificadas por categora conforme a la operacin.
Servicio Intermitente La unidad de PTO es operada, bajo carga, por
menos de siete minutos y luego dejada enfriar antes de que sea operada
nuevamente.
Nota! Si una unidad de PTO es operada por menos de siete minutos, pero "no" es
dejada enfriar antes de operar nuevamente, esta es considerada dentro de Servicio
Continuo.
Servicio Continuo La unidad de PTO es operada, bajo carga, por siete
minutos o ms.
Nota! La unidad de PTO montada a la parte trasera bajo la indicacin de Servicio
Continuo no debe ser operada en ms de 70% de la clasificacin-salida de par
torsional/caballos de fuerza de PTO.

Localizaciones de PTO Montada-Lateral


La primera localizacin de eleccin para PTOs Montadas-Laterales es alguna
de las aberturas de la PTO en la caja principal.
La segunda eleccin, la cual es la abertura de PTO compuesta, est
restringida para aquellas aplicaciones requiriendo especficamente PTOs
multi-velocidad con capacidad de reversa, tal como algunos requerimientos
de malacates mecnicos o PTO de velocidad nica o mltiple. Sin
embargo, una palabra de Cuidado se encuentra para el uso de estas
localizaciones. Los operadores deben estar capacitados para entender y
seguir los procedimientos de operacin apropiados como est descrito en las
instrucciones de la cabina y evitar el uso de una caracterstica neutralizante
como una desconexin de energa para propulsin del vehculo.

Procedimientos de Operacin de la PTO


Los procedimientos de operacin especficos de PTO estn descritos en el
extremo de las transmisiones aplicables en la siguiente seccin.

OPERACIN 201
INSTRUCCIONES DE CAMBIOS DE LA
TRANSMISIN

CUIDADO
La temperatura de aceite de operacin segura mxima para transmisiones MACK
es de 121C (250F) para aceite de base mineral, y 148C (300F) para aceite
de base sinttica. La operacin continua con aceite arriba de esta temperatura
resultar en rpido deterioro de las propiedades de lubricacin del aceite y NO
es recomendable.

CUIDADO
Para evitar dao a la transmisin, el vehculo tiene que estar completamente
detenido antes de ser cambiado de REVERSA a alguna velocidad hacia delante
(y viceversa).

CUIDADO
Nunca ruede por inercia con la transmisin en neutral. Nunca ruede por inercia
con el embrague oprimido.

Instrucciones de Cambio para Transmisiones


Automticas Allison
Consulte por favor el manual del operador de la transmisin automtica Allison
proporcionado con su vehculo, para instrucciones de cambio y de operacin.

202 OPERACIN
Instrucciones de Cambio de MACK T306G
La T306G es una transmisin sobre engranajes de 6-velocidades, no
sincronizada diseada para uso general de carretera. Los cambios son
realizados a travs de una palanca simple de cambio, empleado el tradicional
patrn H.
Cambio a engranaje superior Comience en el engranaje de primera
y cambie a los engranajes de segunda, tercera, cuarta quinta y sexta,
embragando-doble de un engranaje al siguiente.
Cambio a engranaje inferior Cambie a engranaje inferior en el orden
inverso (de sexta a primera), embragando-doble a travs de cada engranaje
de velocidad.

C0029341

RELACIONES DE LA TRANSMISIN T306G


Engranaje

Relacin

7.50

4.08

2.41

1.50

1.00

0.71

Reversa

8.84

OPERACIN 203
Instrucciones de Cambio de MACK TM308

CUIDADO
Cercirese de que la presin neumtica sea al menos de 90 psi y que la unidad
sea calentada antes de los cambios en la transmisin. Para evitar dao a la
transmisin, NO cambie rango mientras se mueve en REVERSA. El uso del freno
del embrague es para cambiar dentro de los engranajes de primera y de reversa
solamente. No utilice el freno del embrague para cambiar fuera del engranaje.
Tenga cuidado de no sobre-revolucionar el motor durante el cambio a engranaje
inferior. Puede resultar dao a componentes del tren de potencia.

La TM308 es una transmisin no sincronizada que tiene un total de ocho


velocidades (6+2) con una seccin compuesta cambiada neumticamente
no-sincronizada. Esta seccin compuesta auxiliar de LO (baja) y HI (alta)
es controlada por una vlvula de selector de rango de cambio-neumtico
localizada en la palanca de cambios. El rango LO (baja) tiene dos relaciones
de engranaje de velocidad baja. En el rango HI (alta) hay seis engranajes de
velocidad hacia delante, los cuales pueden ser cambiados en la forma normal,
pero recuerde embragar-doble si se mueve hacia arriba o hacia bajo a travs
de los engranajes. Para uso normal en carretera, comience en el rango HI,
engranaje de primera y cambie a segunda, tercera, cuarta, quinta y sexta. El
paso de relacin entre quinta y sexta es ms pequeo que todos los dems
pasos de relacin. Los dos engranajes en el rango LO (baja) estn diseados
para uso fuera de carretera y operaciones en movimiento lento (colado de
guarnicin, esparcimiento de material, carga pesada, pendiente escarpada).
Reversa La reversa puede ser utilizada en rango LO (baja) HI (alta). Para
hacer un cambio de rango en reversa, lleve el camin hasta un detenimiento
completo. Cambie la palanca del selector de rango al rango deseado.

204 OPERACIN

C0029342

RELACIONES DE LA TRANSMISIN TM308


Engranaje de
Velocidad (Caja
Principal)

Relaciones
Rango LO (Baja)

Primera Baja

17.77

Segunda Baja

10.94

Rango HI (Alta)

Primera Alta

6.57

Segunda Alta

4.05

Tercera Alta

2.54

Cuarta Alta

1.57

Quinta Alta

1.00

Sexta Alta

0.71

Reversa Baja
Reversa Alta

18.36
6.79

OPERACIN 205
Instrucciones de Cambio de MACK TM308M

CUIDADO
Cercirese de que la presin neumtica sea al menos de 90 psi y que la unidad sea
calentada antes de los cambios en la transmisin. El uso del freno del embrague
es para cambiar dentro de los engranajes de primera y de reversa solamente. No
utilice el freno del embrague para cambiar fuera del engranaje. Tenga cuidado
de no sobre-revolucionar el motor durante el cambio a engranaje inferior. Puede
resultar dao a componentes del tren de potencia.

La TM308M es una transmisin no sincronizada que tiene un total de ocho


velocidades (6+2) con una seccin compuesta cambiada neumticamente
no-sincronizada. Esta seccin compuesta auxiliar de LO (baja) y HI (alta)
es controlada por una vlvula de selector de rango de cambio-neumtico
localizada en la palanca de cambios. El rango LO (baja) tiene dos relaciones
de engranaje de velocidad baja. En el rango HI (alta) hay seis engranajes
de velocidad hacia delante, los cuales pueden ser cambiados en la forma
normal, pero recuerde embragar-doble si se mueve hacia arriba o hacia bajo
a travs de los engranajes.
Para uso normal en carretera, comience en el rango HI, engranaje de primera
y cambie a segunda, tercera, cuarta, quinta y sexta. El paso de relacin
entre quinta y sexta es ms pequeo que todos los dems pasos de relacin.
Los dos engranajes en el rango LO (baja) estn diseados para uso fuera
de carretera y operaciones en movimiento lento (colado de guarnicin,
esparcimiento de material, carga pesada, pendiente escarpada).

La reversa es utilizada en el rango LO solamente. Para evitar dao a la


transmisin al cambiar de Delante a Reversa o de Reversa hacia Delante:
Lleve el vehculo hasta un detenimiento.
Mueva la palanca a NEUTRAL.
Seleccione el rango de baja.
Seleccione F R segn desee.
Seleccione la posicin ms baja de engranaje de velocidad en la palanca.

206 OPERACIN
Libere y presione el pedal del embrague.
Seleccione el engranaje de velocidad deseado.

CUIDADO
Los operadores del vehculo deben tener extremo cuidado si operan un camin
en los engranajes de reversa ms altos. Los engranajes de reversa ms altos
producirn velocidades de reversa ms altas, las cuales pueden ser difciles de
controlar para los conductores dependiendo del terreno o de los obstculos.

OPERACIN 207

C0029343

RELACIONES DE LA TRANSMISIN TM308M


Engranaje de
Velocidad (Caja
Principal)

Relaciones
Rango LO (Baja)

Primera Baja

17.77

15.59

Segunda Baja

10.94

9.60

Rango Directo

Reversa

Tercera Baja

6.02

Cuarta Baja

3.73

Quinta Baja

2.37

Sexta Baja

1.69

Primera Alta

6.57

Segunda Alta

4.05

Tercera Alta

2.54

Cuarta Alta

1.57

Quinta Alta

1.00

Sexta Alta

0.71

208 OPERACIN
Instrucciones de Cambio de MACK TM309

CUIDADO
Cercirese de que la presin neumtica sea al menos de 90 psi y que la unidad
sea calentada antes de los cambios en la transmisin. Para evitar dao a la
transmisin, NO cambie rango mientras se mueve en REVERSA. El uso del freno
del embrague es para cambiar dentro de los engranajes de primera y de reversa
solamente. No utilice el freno del embrague para cambiar fuera del engranaje.
Tenga cuidado de no sobre-revolucionar el motor durante el cambio a engranaje
inferior. Puede resultar dao a componentes del tren de potencia.

La TM309 es una transmisin no sincronizada que tiene un total de nueve


velocidades (6+3) con una seccin compuesta no-sincronizada cambiada
neumticamente. Esta seccin compuesta auxiliar de LO (baja) y HI (alta)
es controlada por una vlvula de selector de rango de cambio-neumtico
localizada en la palanca de cambios. El rango LO (baja) tiene tres relaciones
de engranaje de velocidad baja. En el rango HI (alta) hay seis engranajes de
velocidad hacia delante, los cuales pueden ser cambiados en la forma normal,
pero recuerde embragar-doble si se mueve hacia arriba o hacia bajo a travs
de los engranajes. Para uso normal en carretera, comience en el rango HI,
engranaje de primera y cambie a segunda, tercera, cuarta, quinta y sexta. El
paso de relacin entre quinta y sexta es ms pequeo que todos los dems
pasos de relacin. Los tres engranajes en el rango LO (baja) estn diseados
para uso fuera de carretera y operaciones en movimiento lento (colado de
guarnicin, esparcimiento de material, carga pesada, pendiente escarpada).
Solamente arranque en el engranaje de velocidad ms bajo necesario para
mover el vehculo. El engranaje de LO extremo (1ra. baja) es destinado para
control de velocidad vehicular y no para multiplicacin de par torsional.
Reversa La reversa puede ser utilizada en rango LO (baja) HI (alta). Para
hacer un cambio de rango en reversa, lleve el camin hasta un detenimiento
completo. Cambie la palanca del selector de rango al rango deseado
(preseleccionar). Mueva la palanca de cambio fuera de reversa a travs de
NEUTRAL y luego regrese dentro de reversa nuevamente. Cuando se mueva
la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango ser completado.

OPERACIN 209

C0029344

RELACIONES DE LA TRANSMISIN TM309


Engranaje de
Velocidad (Caja
Principal)

Relaciones
Rango LO (Baja)

Primera Baja

25.21

Segunda Baja

15.52

Tercera Baja

9.73

Rango HI (Alta)

Primera Alta

6.57

Segunda Alta

4.05

Tercera Alta

2.54

Cuarta Alta

1.57

Quinta Alta

1.00

Sexta Alta

0.71

Reversa Baja
Reversa Alta

25.67
6.79

210 OPERACIN
Instrucciones de Cambio de MACK TM309M

CUIDADO
Cercirese de que la presin neumtica sea al menos de 90 psi y que la unidad sea
calentada antes de los cambios en la transmisin. El uso del freno del embrague
es para cambiar dentro de los engranajes de primera y de reversa solamente. No
utilice el freno del embrague para cambiar fuera del engranaje. Tenga cuidado
de no sobre-revolucionar el motor durante el cambio a engranaje inferior. Puede
resultar dao a componentes del tren de potencia.

La TM309M es una transmisin no sincronizada que tiene un total de nueve


velocidades (6+3) con una seccin compuesta no-sincronizada cambiada
neumticamente. Esta seccin compuesta auxiliar de LO (baja) y HI (alta)
es controlada por una vlvula de selector de rango de cambio-neumtico
localizada en la palanca de cambios. El rango LO (baja) tiene tres relaciones
de engranaje de velocidad baja. En el rango HI (alta) hay seis engranajes
de velocidad hacia delante, los cuales pueden ser cambiados en la forma
normal, pero recuerde embragar-doble si se mueve hacia arriba o hacia bajo
a travs de los engranajes.
Para uso normal en carretera, comience en el rango HI, engranaje de primera
y cambie a segunda, tercera, cuarta, quinta y sexta. El paso de relacin
entre quinta y sexta es ms pequeo que todos los dems pasos de relacin.
Los tres engranajes en el rango LO (baja) estn diseados para uso fuera
de carretera y operaciones en movimiento lento (colado de guarnicin,
esparcimiento de material, carga pesada, pendiente escarpada). Solamente
arranque en el engranaje de velocidad ms bajo necesario para mover el
vehculo. El engranaje de LO extremo (1ra. baja) es destinado para control
de velocidad vehicular y no para multiplicacin de par torsional.
La reversa es utilizada en el rango LO solamente. Para evitar dao a la
transmisin al cambiar de Delante a Reversa o de Reversa hacia Delante:
Lleve el vehculo hasta un detenimiento.
Mueva la palanca a NEUTRAL.
Seleccione el rango de baja.
Seleccione F R segn desee.
Seleccione la posicin ms baja de engranaje de velocidad en la palanca.
Libere y presione el pedal del embrague.

OPERACIN 211
Seleccione el engranaje de velocidad deseado.

CUIDADO
Los operadores del vehculo deben tener extremo cuidado si operan un camin
en los engranajes de reversa ms altos. Los engranajes de reversa ms altos
producirn velocidades de reversa ms altas, las cuales pueden ser difciles de
controlar para los conductores dependiendo del terreno o de los obstculos.

212 OPERACIN

C0029345

RELACIONES DE LA TRANSMISIN TM309M


Engranaje de
Velocidad (Caja
Principal)

Relaciones
Rango LO (Baja)

Primera Baja

25.21

22.12

Segunda Baja

15.52

13.62

Tercera Baja

9.73

8.54

Rango Directo

Reversa

Cuarta Baja

5.30

Quinta Baja

3.37

Sexta Baja

2.40

Primera Alta

6.57

Segunda Alta

4.05

Tercera Alta

2.54

Cuarta Alta

1.57

Quinta Alta

1.00

Sexta Alta

0.71

OPERACIN 213
Instrucciones de Cambio MACK T309, T309L y
T309LR

CUIDADO
Cercirese de que la presin neumtica sea al menos de 90 psi y que la unidad est
a temperatura de operacin antes de hacer cambios de rango. Siempre comience
en el rango LO (baja). Esto tambin se aplica a prueba de dinammetro. Cuando el
camin est estacionario, NO cambie dentro del rango HI (alta) y luego comience
a mover el camin. De otra forma, puede resultar dao al sincronizador.

La unidad T309 es una transmisin cambiada por rango, la cual tiene ocho
velocidades de carretera hacia delante ms un engranaje de velocidad LO
(baja) extra en el rango LO (baja). Esta transmisin se caracteriza por
una seccin compuesta auxiliar de LO (baja) y HI (alta) controlada por un
selector de rango de cambio-neumtico localizado en la palanca de cambios.
La seccin compuesta est equipada con un sincronizador para facilitar el
cambio de rango LO-HI.
El rango LO proporciona cinco relaciones bajas. Nunca intente mover el
vehculo desde una posicin detenida, en algn engranaje mayor que el
engranaje de segunda. Dependiendo de las condiciones de carga, de
pendientes o de la carretera, puede ser necesario comenzar en el engranaje
de velocidad LO (baja) o en los engranajes primero o segundo. Note que
el engranaje de velocidad LO fue diseado para uso fuera de carretera tal
como en pavimentacin, esparcimiento de material o en condiciones de carga
pesada/pendientes escarpadas.
El rango HI tiene cuatro engranajes hacia delante que pueden ser cambiados
en la forma estndar. Recuerde, sin embargo, embragar-doble al moverse
arriba o abajo a travs de estos engranajes.
La REVERSA puede ser utilizada en el rango LO solamente.
Cambio a engranaje superior Bajo condiciones normales de carretera,
con la palanca de cambios en NEUTRAL, cambie el selector de rango de
cambio-neumtico al rango LO, despus cambie la transmisin dentro
del engranaje de primera (ver patrn de cambio). Cambie a travs de
los engranajes de segunda, tercera y cuarta, embragando-doble entre
embragues. Cuando sean alcanzadas las RPM mximas en el engranaje
de cuarta, cambie el selector de rango de cambio-neumtico al rango HI
(preseleccionar) y luego mueva la palanca de cambios a travs de NEUTRAL
al engranaje de quinta. Cuando la palanca de cambios pase a travs de
NEUTRAL, esta pondr la transmisin en el rango HI (alta). Ahora contine
embragando-doble a travs de los engranajes de sexta, sptima y octava.

214 OPERACIN

CUIDADO
NO mueva el selector de rango de cambio neumtico mientras se est moviendo
en REVERSA. Tambin, cuando el camin est estacionario, NO cambie dentro
del rango HI (alta) y luego comience a mover el camin. Puede resultar dao
al sincronizador.

Cambio a engranaje inferior Para cambiar a un engranaje de velocidad


inferior la T309, cambie de octava a sptima, de sexta a quinta (rango HI),
embragando-doble entre engranajes. Mientras est an en el engranaje
de quinta, cambie el selector de rango de cambio neumtico al rango LO
(preseleccionar), despus cambie a travs de NEUTRAL al engranaje de
cuarta. Cuando usted cambie a travs de NEUTRAL, el cambio de rango a
LO (baja) ser completado. Mueva la palanca de cambio a tercera, a segunda
y a primera, embragando doble entre engranajes.
Reverse de T309 y T309L La reversa puede ser utilizada nicamente
en el rango LO.
Reversa de T309LR La reversa puede ser utilizada en los rangos LO y HI.
Para hacer un cambio de rango en reversa, lleve el camin hasta un
detenimiento completo. Cambie el selector de rango al rango deseado
(preseleccionar). Mueva la palanca de cambio fuera de reversa a travs de
NEUTRAL, y luego regrese dentro de reversa nuevamente. Cuando se mueva
la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango ser completado.

CUIDADO
Para evitar dao a la transmisin, NO cambie rango mientras se mueve en
REVERSA.

OPERACIN 215

C0029346

RELACIONES DE LA TRANSMISIN T309

216 OPERACIN
Engranaje de
Velocidad (Caja
Principal)

Rango LO (Baja)

LO

11.24

1/5

7.35

1.94

2/6

5.25

1.39

3/7

3.78

1.00

4/8

2.69

0.71

13.31

3.52

Rango HI (Alta)

RELACIONES DE LA TRANSMISIN T309L


Engranaje de
Velocidad (Caja
Principal)

Rango LO (Baja)

LO

13.74

1/5

7.35

1.94

2/6

5.25

1.39

3/7

3.78

1.00

4/8

2.69

0.71

13.31

3.52

Rango HI (Alta)

RELACIONES DE LA TRANSMISIN T309LR


Engranaje de
Velocidad (Caja
Principal)

Rango LO (Baja)

LO

13.74

1/5

7.35

1.94

2/6

5.25

1.39

3/7

3.78

1.00

4/8

2.69

0.71

24.24

6.41

Rango HI (Alta)

OPERACIN 217
Mtodos Preferidos para Embragar el Engranaje de "Octava"de la T309
(o cualquier Engranaje de Rango-HI) para la Operacin de la Toma de
Fuerza (PTO) Propulsada por la Flecha de Salida
Nota! LUZ OPCIONAL INDICADORA DE ACOPLAMIENTO DE RANGO Si
el vehculo as est equipado, una luz indicadora, localizada en la cabina, se iluminar
para indicar que ha ocurrido el cambio de rango.
Mtodo #1 Operacin de PTO con las Ruedas FUERA del Piso
1. Posicione el vehculo para operacin de la toma de fuerza.
2. Detenga el vehculo y aplique los frenos de resorte.
3. Levante las ruedas del vehculo fuera del piso.
4. Cambie la transmisin a NEUTRAL.
5. Encienda la PTO.
6. Coloque el selector de rango en HI (Alta).
7. Presione completamente el pedal del embrague y cambie la transmisin a
REVERSA.
8. Libere lentamente el pedal del embrague hasta que sea escuchado el
acoplamiento del embrague de rango de la transmisin, o, si est equipada,
hasta que sea encendida la luz del indicador de acoplamiento de rango.
9. Presione completamente el pedal de embrague.
10. Cambie la transmisin al engranaje de OCTAVA.
11. Libere el pedal del embrague para comenzar la operacin de la PTO.
Mtodo #2 Operacin de PTO con las Ruedas SOBRE el Piso
1. Posicione el vehculo para operacin de la toma de fuerza.
2. Detenga el vehculo y aplique los frenos de resorte.
3. Mantenga las ruedas del vehculo en el piso.
4. Cambie la transmisin a NEUTRAL.
5. Coloque el selector de rango en HI (Alta).
6. Presione completamente el pedal del embrague y cambie la transmisin a
REVERSA.
7. Libere lentamente el pedal del embrague hasta que sea escuchado el
acoplamiento del embrague de rango de la transmisin, o, si est equipada,
hasta que sea encendida la luz del indicador de acoplamiento de rango.
8. Presione completamente el pedal de embrague.

218 OPERACIN
9. Encienda la PTO.
10. Cambie la transmisin al engranaje de OCTAVA.
11. Libere el pedal del embrague para comenzar la operacin de la PTO.

Instrucciones de Cambio de MACK T310

CUIDADO
Cercirese de que la presin neumtica sea al menos de 90 psi y que la unidad sea
calentada antes de hacer los cambios de rango. Siempre comience en el rango LO
(baja). Esto tambin se aplica a prueba de dinammetro. Cuando el camin est
estacionario, NO cambie dentro del rango HI (alta) y luego comience a mover el
camin. De otra forma, puede resultar dao al sincronizador.

La unidad T310 es una transmisin cambiada por rango, la cual tiene 10


velocidades hacia adelante de "carretera". Esta transmisin se caracteriza
por una seccin compuesta auxiliar de LO (baja) y HI (alta) controlada por un
selector de rango de cambio neumtico localizado en la palanca de cambios.
La seccin compuesta est equipada con un sincronizador para facilitar el
cambio de rango LO/ rango HI.
El rango LO proporciona cinco relaciones bajas. Nunca intente mover el
vehculo desde una posicin detenida, en algn engranaje mayor que el
engranaje de cuarta velocidad. Dependiendo de las condiciones de carga,
de pendientes o de la carretera, puede ser necesario comenzar en los
engranajes de primera, segunda, tercera o cuarta velocidad. En el rango HI
hay cinco engranajes hacia delante que pueden ser cambiados en la forma
estndar. Recuerde siempre, sin embargo, embragar doble moviendo hacia
arriba o hacia abajo a travs de estos engranajes. El engranaje de reversa
puede ser utilizado nicamente en el rango LO.
Cambio a engranaje superior - Con la palanca de cambio en NEUTRAL,
cambie el selector de rango de cambio neumtico abajo al rango LO. Despus
cambie la transmisin dentro del engranaje de primera. Cambie arriba a
los engranajes de segunda, tercera, cuarta y quinta, embragando doble
entre los engranajes. Cuando hayan sido alcanzadas las RPM mximas
del motor en el engranaje de quinta, cambie el selector de rango de cambio
neumtico arriba al rango HI (preseleccionar). Despus mueva la palanca de
cambios a travs de NEUTRAL al engranaje de sexta. Cuando la palanca de
cambios pasa a travs de NEUTRAL, la transmisin es colocada en el rango
HI (Alta). Contine siguiendo la secuencia normal (7-8-9-10), asegurndose
de embragar doble de un engranaje de velocidad al siguiente.

OPERACIN 219
Cambio a engranaje inferior Cambie desde el engranaje de 10a.
velocidad hacia abajo a travs del rango HI (9-8-7-6), embragando doble
a travs de cada engranaje. Mientras est an en el engranaje de sexta
velocidad, cambie el selector de rango de cambio neumtico abajo al rango
LO (preseleccionar). Despus mueva la palanca de cambios a travs de
NEUTRAL al engranaje de quinta velocidad. Cuando la palanca de cambios
pasa a travs de NEUTRAL, la transmisin es colocada en el rango LO
(Baja). Entonces, cambie abajo a los engranajes de cuarta, tercera, segunda
y primera velocidad, embragando doble entre todos los engranajes.

CUIDADO
Siempre comience en el rango LO de acuerdo a las instrucciones de la placa del
marcador de cambios. Nunca comience en un engranaje mayor que el engranaje
de cuarta velocidad, an al probar en dinammetro.
Cuando el camin est estacionario, no cambie dentro del rango HI (alta) y luego
comience a mover el camin. Puede resultar dao al sincronizador.
Tenga cuidado de no sobre-revolucionar el motor durante el cambio a engranaje
inferior. Puede resultar dao a componentes del tren de potencia.

Reversa La reversa puede ser utilizada nicamente en LO (baja). Para


hacer un cambio de rango en reversa, lleve el camin hasta un detenimiento
completo. Cambie la palanca del selector de rango al rango deseado
(preseleccionar). Mueva la palanca de cambio fuera de reversa a travs de
NEUTRAL y luego regrese dentro de reversa nuevamente. Cuando se mueva
la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango ser completado.

CUIDADO
Para evitar dao a la transmisin, NO cambie rango mientras se mueve en
REVERSA.

220 OPERACIN

C0029347

Engranaje de
Velocidad (Caja
Principal)

LO

HI

1/6

13.81

2.67

2/7

10.05

1.94

3/8

7.18

1.39

4/9

5.17

1.00

5/10

3.75

0.73

R/R

14.73

2.85

Relaciones

Instrucciones de Cambio MACK T310M, T310ME


y T310MLR

CUIDADO
Cercirese de que la presin neumtica sea al menos de 90 psi y que la unidad est
a temperatura de operacin antes de hacer cambios de rango. Siempre comience
en el rango LO (baja). Esto tambin se aplica a prueba de dinammetro. Cuando el

OPERACIN 221
camin est estacionario, NO cambie dentro del rango HI (alta) y luego comience
a mover el camin. De otra forma, puede resultar dao al sincronizador.

La T310M es una transmisin cambiada por rango, la cual tiene 10


velocidades hacia adelante. Hay una seccin compuesta auxiliar LO (Baja) y
HI (Alta) controlada por un selector de cambio neumtico en el selector de
cambios. Esta seccin compuesta est equipada con un sincronizador para
facilitar el cambio de rango LO-HI. La transmisin T310M tambin proporciona
una caracterstica de reversa multi-velocidad por medio del engranaje de
reversa en la caja compuesta, la cual trabaja junto con engranajes de
velocidad LO-LO, de primera y segunda en la caja principal. El selector de
cambio-neumtico tiene que ser movido a la posicin R (REVERSA) para
utilizar la caracterstica de reversa de multi-velocidad.
El rango LO (Baja) proporciona seis relaciones bajas para seis engranajes
hacia delante en la T310M. El rango HI (Alta) proporciona cuatro engranajes
hacia adelante adicionales que pueden ser cambiados en la forma estndar.
Recuerde, sin embargo, embragar-doble al moverse arriba o abajo a travs
de los engranajes. Para uso normal en carretera, comience en el engranaje
de primera en rango LO y cambie a travs de segunda, tercera y cuarta. Las
posiciones LO-LO y LO en el rango LO (baja) para esta transmisin estn
diseadas para uso fuera de carretera y operaciones en movimiento lento
tales como colado de guarnicin, esparcimiento de material, carga pesada,
pendiente escarpada. La REVERSA es utilizada en el rango LO para cuatro
velocidades de reversa.
Cambio a engranaje superior Comience en el engranaje de primera
(mostrado como 1/5 en el diagrama de patrn de cambios) con el selector
de cambio-neumtico en el rango LO (Baja). Cambie al engranaje superior
de segunda (2/6 en el diagrama de patrn de cambios) rango LO en la forma
normal (embragando-doble). Cuando est listo para cambiar nuevamente
a engranaje superior, presione el pedal del embrague y libere el pedal del
acelerador en la forma normal. Repita este patrn de cambio a travs de
los engranajes de velocidad restantes hasta la cuarta velocidad (4/8 en
el diagrama de patrn de cambios). Cuando hayan sido alcanzadas las
RPM mximas del motor en el engranaje de cuarta, cambie el selector de
cambio-neumtico al rango HI (preseleccionar), despus embrague-doble y
cambie al engranaje de quinta. Cuando la palanca de cambios pase a travs
de NEUTRAL, esta pondr la transmisin en el rango HI (alta). Contine el
cambio a engranajes superiores a travs de los engranajes normales de
sexta, sptima y octava, mientras embraga-doble.

222 OPERACIN
Cambio a engranaje inferior Cambie a engranaje de velocidad
inferior normalmente de octava a sptima, de sexta a quinta en rango HI
(embragando-doble entre todos los engranajes). El siguiente cambio inferior
ser al rango LO (Baja) de engranaje de cuarta. Mientras est an en el
engranaje de quinta, cambie el selector de cambio neumtico al rango LO
(preseleccionar), despus embrague-doble y mueva la palanca de cambios
a travs de NEUTRAL al engranaje de cuarta. El movimiento a travs de
NEUTRAL activa el mecanismo de cambio neumtico, esta vez al rango LO
(Baja). El siguiente engranaje inferior es el rango LO de engranaje de tercera.
Embrague-doble hacia abajo a travs de los engranajes restantes hasta el
rango LO de engranaje de primera segn sea necesario.

CUIDADO
Cuando el camin est estacionario, NO cambie dentro del rango HI (alta) y luego
comience a mover el camin. Puede resultar dao al sincronizador.

La reversa es utilizada en el rango LO solamente. Para evitar dao a la


transmisin al cambiar de Delante a Reversa o de Reversa hacia Delante:
Lleve el vehculo hasta un detenimiento.
Mueva la palanca a NEUTRAL.
Seleccione el rango de baja.
Seleccione F R segn desee.
Seleccione la posicin ms baja de engranaje de velocidad en la palanca.
Libere y presione el pedal del embrague.
Seleccione el engranaje de velocidad deseado.

OPERACIN 223

C0029348

RELACIONES DE TRANSMISIN T310M Y T310ME


Engranaje de
Velocidad (Caja
Principal)

Rango LO (Baja)

LOLO

17.35

15.22

LO

11.40

10.00

1/5

7.45

1.94

6.54

2/6

5.33

1.39

4.67

3/7

3.83

1.00

3.37

4/8

2.78

0.73

2.44

Rango HI (Alta)

Reversa

224 OPERACIN
RELACIONES DE LA TRANSMISIN T310MLR
Engranaje de
Velocidad (Caja
Principal)

Rango LO (Baja)

LOLO

27.30

23.96

LO

13.90

12.22

1/5

7.45

1.94

6.54

2/6

5.33

1.39

4.67

3/7

3.83

1.00

3.37

4/8

2.73

0.71

2.40

Rango HI (Alta)

Reversa

Mtodo preferido para Acoplar el Engranaje de Rango de Alta de T310M


T310MLR para Operacin de la Toma de Fuerza Propulsada por la
Flecha de Salida.
Despus de posicionar el vehculo para operacin de la toma de fuerza:
1. Cambie la transmisin a NEUTRAL.
2. Acople el accionamiento de la toma de fuerza.
3. Mueva el selector de rango a rango HI.
4. Desacople el embrague del motor.
5. Seleccione el engranaje de "dcima" (8 en la placa del marcador de
cambios) para T310M T310MLR.
6. Acople el embrague cuando sea deseada la operacin de la toma de fuerza

CUIDADO
Cuando el camin est estacionario, NO cambie dentro del rango HI (alta) y luego
comience a mover el camin. Puede resultar dao al sincronizador.

OPERACIN 225
Instrucciones de Cambio MACK
T313-T313L-T313LR

CUIDADO
Cercirese de que la presin neumtica sea al menos de 90 psi y que la unidad est
a temperatura de operacin antes de hacer cambios de rango. Siempre comience
en el rango LO (baja). Esto tambin se aplica a prueba de dinammetro. Cuando el
camin est estacionario, NO cambie dentro del rango HI (alta) y luego comience
a mover el camin. De otra forma, puede resultar dao al sincronizador.

La T313(L)(LR) es una transmisin cambiada por rango con 12 velocidades


hacia delante de carretera y un engranaje LO extra en el rango LO (Baja).
Los rangos LO (Baja) y HI (Alta) son controlados por un selector de rango
de cambio neumtico.
Nota! Cuando realice un CAMBIO SPLIT (Cambio por Divisor) de engranaje a
engranaje, el interruptor de split (divisor) no tiene que ser accionado, ya sea arriba o
abajo, hasta que la caja principal se encuentre en NEUTRAL. Al realizar un CAMBIO
SPLIT en el mismo engranaje a un engranaje preseleccionado, especialmente bajo una
carga pesada, el split (divisor) no cambiar hasta que sea aliviado el par torsional del
eje cardn. Esto puede ser hecho presionando el pedal del embrague y liberndolo, o
retrocediendo el acelerador y volvindolo a aplicar. El interruptor split (divisor) no
tiene que ser accionado, ya sea arriba o abajo, hasta INMEDIATAMENTE antes de
que sea aliviado el par torsional del eje cardn. Al hacer un CAMBIO DE RANGO,
es importante preseleccionar el cambio de rango. Esto significa que el selector de
rango tiene que ser movido a la siguiente posicin (arriba o abajo) ANTES de que
sea movida la palanca de cambios. Despus mueva la palanca de cambios a travs
de NEUTRAL a la siguiente posicin de engranaje de velocidad deseada. Cuando la
palanca pase a travs de NEUTRAL, el cambio de rango ser completado.

CUIDADO
No "juegue" con las presillas de los selectores de split y de rango en un semforo
en alto, cambiando del rango de alta a baja o HI-LO (Alta a Baja) del split. Estos
controles no estn destinados para entretenimiento. Tal actividad puede impactar
adversamente la vida de la transmisin.

226 OPERACIN
Cambio a engranaje superior Para propsitos de explicacin de los
procedimientos de cambio a travs de TODOS los engranajes, suponga que
el vehculo tiene una carga plena y que subir una pendiente ligera.
Antes de mover el vehculo, el selector de rango tiene que estar en el rango
LO (Baja) y el interruptor del divisor en LO-split. Con la palanca de cambio en
NEUTRAL, mueva el divisor a LO-split (si es necesario), despus el rango a
LO (si es necesario).
Consulte el patrn de cambio y mueva la palanca de cambios al engranaje de
velocidad LO (rango LO, LO-split). Aplique el acelerador, acople el embrague,
y acelere a velocidad gobernada. Cambie arriba a travs de los engranajes de
primera, segunda, tercera y cuarta, embragando-doble entre los engranajes.
Para continuar mientras est en el engranaje de cuarta (LO-split), cambie
el selector de rango arriba al rango HI (preseleccionar), despus mueva la
palanca de cambios a travs de NEUTRAL al engranaje de quinta. Cuando
se mueva la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango a HI (alta)
ser completado. Usted se encuentra ahora en el engranaje de quinta
LO-split (rango HI [alta]). Utilice una combinacin del split (divisor) y de la
palanca de cambios para continuar cambiando a HI-split de quinta, LO-split de
sexta y as sucesivamente, hasta que alcance HI-split de octava. Recuerde
embragar-doble entre engranajes.
Para cambiar a un engranaje superior de LO-split a HI-split (en el mismo
engranaje), acelere el motor a la velocidad gobernada, mueva el interruptor
de split a HI (alta) (preseleccionar), presione el embrague y retroceda el
pedal del acelerador. Vuelva a aplicar el acelerador y acople el embrague
cuando el cambio audible sea escuchado o cuando la velocidad del motor
caiga por aproximadamente 200 rpm. Presionar el embrague puede no ser
necesario para romper el par torsional del eje cardn, pero esto variar con
las condiciones de carga y de carretera.
Para cambiar a un engranaje superior desde un engranaje HI-split a los
siguientes engranajes LO-split mayores (en rango HI [alta]), acelere el motor a
velocidad gobernada, luego mueva el interruptor del split a LO (baja) cuando
mueva la palanca de cambios a travs de NEUTRAL al siguiente engranaje
mayor. Note que el interruptor del split no debe ser accionado hacia abajo a la
posicin LO (baja) hasta que la caja principal est en NEUTRAL.
Cambio a engranaje inferior Cambie de HI-split de octava a LO-split de
octava, luego a HI-split de sptima, a LO-split de sptima y as sucesivamente
(embragando-doble entre los engranajes), hasta que usted alcance LO-split
de quinta.

OPERACIN 227
Mientras est en LO-split del engranaje de quinta, cambie el selector de
rango abajo a rango LO (preseleccionar), luego mueva la palanca de cambios
a travs de NEUTRAL al engranaje de cuarta (embrague-doble y utilice
el acelerador en la forma normal entre los engranajes). Cuando se mueva
la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango a LO (baja) ser
completado. Usted se encuentra ahora en el engranaje de cuarta LO-split
(rango LO [baja]). Contine cambiando a un engranaje inferior, utilizando la
palanca de cambios en la manera normal hasta que alcance el engranaje de
velocidad LO (baja) (Rango LO, LO-split).
Para cambiar a un engranaje inferior de HI-split a LO-split (en el mismo
engranaje) cuando cae la velocidad del motor, mueva el split (divisor) a LO
(Baja) (preseleccionar), luego libere y vuelva a aplicar el pedal del acelerador.
Una terminacin de cambio audible debe ser escuchada.
Para cambiar a un engranaje inferior desde un engranaje LO-split a los
siguientes engranajes HI-split inferiores (en rango HI [alta]) cuando cae la
velocidad del motor, mueva el interruptor de split a HI (alta) cuando mueva
la palanca de cambios a travs de NEUTRAL al siguiente engranaje inferior.
Note que el interruptor de split (divisor) no debe ser accionado hacia arriba a
la posicin HI (alta) hasta que la caja principal est en NEUTRAL. Recuerde
embragar-doble entre engranajes.
Reversa de T313 y T313L La reversa puede ser utilizada nicamente
en el rango LO.
Reversa de T313LR La reversa puede ser utilizada en los rangos LO y HI.
Para hacer un cambio de rango en reversa, lleve el camin hasta un
detenimiento completo. Cambie el selector de rango al rango deseado
(preseleccionar). Mueva la palanca de cambio fuera de reversa a travs de
NEUTRAL, y luego regrese dentro de reversa nuevamente. Cuando se mueva
la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango ser completado.

CUIDADO
Para evitar dao a la transmisin, NO cambie rango mientras se mueve en
REVERSA.

228 OPERACIN

C0029349

OPERACIN 229
RELACIONES DE LA TRANSMISIN T313, T313L Y T313LR
Engranaje
de
Velocidad
(Caja
Principal)

Relaciones
Split
(Divisor)

Rango

T313LR

T313

T313L

LO

LO

LO

16.42

13.44

16.42

LO

LO

8.78

8.78

8.78

LO

LO

6.28

6.28

6.28

LO

LO

4.52

4.52

4.52

LO

LO

3.22

3.22

3.22

Cambio de Rango Aqu


5

LO

HI

2.29

2.29

2.29

HI

HI

1.94

1.94

1.94

LO

HI

1.64

1.64

1.64

HI

HI

1.39

1.39

1.39

LO

HI

1.18

1.18

1.18

HI

HI

1.00

1.00

1.00

LO

HI

0.84

0.84

0.84

HI

HI

0.71

0.71

0.71

LO

LO

28.98

15.91

15.91

HI

HI

6.41

3.52

3.52

Caja Trasera, Procedimientos de Operacin de PTO Montada-Lateral


(T313, T313L y T313LR)
Al acoplar la PTO
1. Seleccione LO-split utilizando el interruptor de split (divisor) y seleccione el
rango LO utilizando el selector de rango.
Nota! La transmisin TIENE QUE estar en el rango LO y en LO-split en todo
momento durante la operacin de la PTO.
2. Presione el pedal del embrague para desacoplar el mismo.
3. Coloque los frenos de estacionamiento.

230 OPERACIN
4. Mueva la palanca de cambios de la caja principal a la posicin NEUTRAL.
5. Mueva la vlvula de control de NEUTRAL compuesta montada al tablero a
la posicin ON, lo cual mueve el embrague de sincronizacin a la posicin
NEUTRAL.
6. Acople la PTO.
7. Mueva la palanca de cambios de la caja principal a la relacin deseada.
8. Libere el pedal del embrague para acoplarlo.
9. Opere la carga propulsada por la PTO.
Al desacoplar la PTO
1. Presione el pedal del embrague para desacoplar el mismo.
2. Mueva la palanca de cambios de la caja principal a NEUTRAL.
3. Desacople la PTO.
4. Mueva la vlvula de control de NEUTRAL compuesta montada al tablero
a el posicin OFF, lo cual mueve el embrague de sincronizacin de regreso
al rango LO.
5. Mueva la palanca de cambios a la relacin deseada de la caja de cambios
principal.
6. Libere los frenos de estacionamiento.
7. Libere el pedal del embrague para acoplarlo.

Instrucciones de Cambio MACK T31321, T313L21


y T313LR21

CUIDADO
Cercirese de que la presin neumtica sea al menos de 90 psi y que la unidad est
a temperatura de operacin antes de hacer cambios de rango. Siempre comience
en el rango LO (baja). Esto tambin se aplica a prueba de dinammetro. Cuando el
camin est estacionario, NO cambie dentro del rango HI (alta) y luego comience
a mover el camin. De otra forma, puede resultar dao al sincronizador.

La T313(L)(LR)21 es una transmisin cambiada por rango con 12 velocidades


hacia delante de carretera y un engranaje LO extra en el rango LO (Baja).
Los rangos LO (Baja) y HI (Alta) son controlados por un selector de rango
de cambio neumtico.

OPERACIN 231
Nota! Cuando realice un CAMBIO SPLIT (Cambio por Divisor) de engranaje a
engranaje, el interruptor de split (divisor) no tiene que ser accionado, ya sea arriba o
abajo, hasta que la caja principal se encuentre en NEUTRAL. Al realizar un CAMBIO
SPLIT en el mismo engranaje a un engranaje preseleccionado, especialmente bajo una
carga pesada, el split (divisor) no cambiar hasta que sea aliviado el par torsional del
eje cardn. Esto puede ser hecho presionando el pedal del embrague y liberndolo, o
retrocediendo el acelerador y volvindolo a aplicar. El interruptor split (divisor) no
tiene que ser accionado, ya sea arriba o abajo, hasta INMEDIATAMENTE antes de
que sea aliviado el par torsional del eje cardn. Al hacer un CAMBIO DE RANGO,
es importante preseleccionar el cambio de rango. Esto significa que el selector de
rango tiene que ser movido a la siguiente posicin (arriba o abajo) ANTES de que
sea movida la palanca de cambios. Despus mueva la palanca de cambios a travs
de NEUTRAL a la siguiente posicin de engranaje de velocidad deseada. Cuando la
palanca pase a travs de NEUTRAL, el cambio de rango ser completado.
Cambio a engranaje superior Para propsitos de explicacin de los
procedimientos de cambio a travs de TODOS los engranajes, suponga que
el vehculo tiene una carga plena y que subir una pendiente ligera.
Antes de mover el vehculo, el selector de rango tiene que estar en el rango
LO (Baja) y el interruptor del divisor en LO-split. Con la palanca de cambio en
NEUTRAL, mueva el divisor a LO-split (si es necesario), despus el rango a
LO (si es necesario).
Consulte el patrn de cambio y mueva la palanca de cambios al engranaje de
velocidad LO (rango LO, LO-split). Aplique el acelerador, acople el embrague,
y acelere a velocidad gobernada. Cambie arriba a travs de los engranajes
de primera, segunda, tercera-cuarta, embragando-doble entre los engranajes.
Para continuar mientras est en el engranaje de cuarta (LO-split), cambie
el selector de rango arriba al rango HI (preseleccionar), despus mueva la
palanca de cambios a travs de NEUTRAL al engranaje de quinta. Cuando
se mueva la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango a HI (alta)
ser completado. Usted se encuentra ahora en el engranaje de quinta
LO-split (rango HI [alta]). Utilice una combinacin del split (divisor) y de la
palanca de cambios para continuar cambiando a HI-split de quinta, LO-split de
sexta y as sucesivamente, hasta que alcance HI-split de octava. Recuerde
embragar-doble entre engranajes.
Para cambiar a un engranaje superior de LO-split a HI-split (en el mismo
engranaje), acelere el motor a la velocidad gobernada, mueva el interruptor
de split a HI (alta) (preseleccionar), presione el embrague y retroceda el
pedal del acelerador. Vuelva a aplicar el acelerador y acople el embrague
cuando el cambio audible sea escuchado o cuando la velocidad del motor
caiga por aproximadamente 200 rpm. Presionar el embrague puede no ser
necesario para romper el par torsional del eje cardn, pero esto variar con
las condiciones de carga y de carretera.

232 OPERACIN
Para cambiar a un engranaje superior desde un engranaje HI-split a los
siguientes engranajes LO-split mayores (en rango HI [alta]), acelere el motor a
velocidad gobernada, luego mueva el interruptor del split a LO (baja) cuando
mueva la palanca de cambios a travs de NEUTRAL al siguiente engranaje
mayor. Note que el interruptor del split no debe ser accionado hacia abajo a la
posicin LO (baja) hasta que la caja principal est en NEUTRAL.
Cambio a engranaje inferior Cambie de HI-split de octava a LO-split de
octava, luego a HI-split de sptima, a LO-split de sptima y as sucesivamente
(embragando-doble entre los engranajes), hasta que usted alcance LO-split
de quinta.
Mientras est en LO-split del engranaje de quinta, cambie el selector de
rango abajo a rango LO (preseleccionar), luego mueva la palanca de cambios
a travs de NEUTRAL al engranaje de cuarta (embrague-doble y utilice
el acelerador en la forma normal entre los engranajes). Cuando se mueva
la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango a LO (baja) ser
completado. Usted se encuentra ahora en el engranaje de cuarta LO-split
(rango LO [baja]). Contine cambiando a un engranaje inferior, utilizando la
palanca de cambios en la manera normal hasta que alcance el engranaje de
velocidad LO (baja) (Rango LO, LO-split).
Para cambiar a un engranaje inferior de HI-split a LO-split (en el mismo
engranaje) cuando cae la velocidad del motor, mueva el split (divisor) a LO
(Baja) (preseleccionar), luego libere y vuelva a aplicar el pedal del acelerador.
Una terminacin de cambio audible debe ser escuchada.
Para cambiar a un engranaje inferior desde un engranaje LO-split a los
siguientes engranajes HI-split inferiores (en rango HI [alta]) cuando cae la
velocidad del motor, mueva el interruptor de split a HI (alta) cuando mueva
la palanca de cambios a travs de NEUTRAL al siguiente engranaje inferior.
Note que el interruptor de split (divisor) no debe ser accionado hacia arriba a
la posicin HI (alta) hasta que la caja principal est en NEUTRAL. Recuerde
embragar-doble entre engranajes.
Reversa de T31321 y T313L21 La reversa puede ser utilizada nicamente
en el rango LO.
Reversa de T313LR21 La reversa puede ser utilizada en los rangos LO
y HI.

OPERACIN 233
Para hacer un cambio de rango en reversa, lleve el camin hasta un
detenimiento completo. Cambie el selector de rango al rango deseado
(preseleccionar). Mueva la palanca de cambio fuera de reversa a travs de
NEUTRAL, y luego regrese dentro de reversa nuevamente. Cuando se mueva
la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango ser completado.

CUIDADO
Para evitar dao a la transmisin, NO cambie rango mientras se mueve en
REVERSA.

C0029350

234 OPERACIN
RELACIONES DE LA TRANSMISIN T31321, T313L21 Y T313LR21
Engranaje
de
Velocidad
(Caja
Principal)

Relaciones
Split
(Divisor)

Rango

T31321

T313LR21

T313L21

LO

LO

LO

13.44

16.42

16.42

LO

LO

8.78

8.78

8.78

LO

LO

6.28

6.28

6.28

LO

LO

4.52

4.52

4.52

LO

LO

3.22

3.22

3.22

Cambio de Rango Aqu


5

LO

HI

2.29

2.29

2.29

HI

HI

1.94

1.94

1.94

LO

HI

1.64

1.64

1.64

HI

HI

1.39

1.39

1.39

LO

HI

1.18

1.18

1.18

HI

HI

1.00

1.00

1.00

LO

HI

0.84

0.84

0.84

HI

HI

0.71

0.71

0.71

LO

LO

15.91

28.98

15.91

HI

HI

3.52

6.41

3.52

OPERACIN 235
Instrucciones de Cambio MACK T318, T318L y
T318LR.

CUIDADO
Cercirese de que la presin neumtica sea al menos de 90 psi y que la unidad est
a temperatura de operacin antes de hacer cambios de rango. Siempre comience
en el rango LO (baja). Esto tambin se aplica a prueba de dinammetro. Cuando el
camin est estacionario, NO cambie dentro del rango HI (alta) y luego comience
a mover el camin. De otra forma, puede resultar dao al sincronizador.

Nota! Cuando realice un CAMBIO SPLIT (Cambio por Divisor) de engranaje a


engranaje, el interruptor de split (divisor) no tiene que ser accionado, ya sea arriba o
abajo, hasta que la caja principal se encuentre en NEUTRAL. Al realizar un CAMBIO
SPLIT en el mismo engranaje a un engranaje preseleccionado, especialmente bajo una
carga pesada, el split (divisor) no cambiar hasta que sea aliviado el par torsional del
eje cardn. Esto puede ser hecho presionando el pedal del embrague y liberndolo, o
retrocediendo el acelerador y volvindolo a aplicar. El interruptor split (divisor) no
tiene que ser accionado, ya sea arriba o abajo, hasta INMEDIATAMENTE antes de
que sea aliviado el par torsional del eje cardn. Al hacer un CAMBIO DE RANGO,
es importante preseleccionar el cambio de rango. Esto significa que el selector de
rango tiene que ser movido a la siguiente posicin (arriba o abajo) ANTES de que
sea movida la palanca de cambios. Despus mueva la palanca de cambios a travs
de NEUTRAL a la siguiente posicin de engranaje de velocidad deseada. Cuando la
palanca pase a travs de NEUTRAL, el cambio de rango ser completado.
Cambio a engranaje superior Para propsitos de explicacin de los
procedimientos de cambio a travs de TODOS los engranajes, suponga que
el vehculo tiene una carga plena y que subir una pendiente ligera.
Para preparar el movimiento de un vehculo, coloque la palanca de cambios
en NEUTRAL, seleccione LO-split utilizando el interruptor de split (divisor) y
seleccione el rango LO utilizando el selector de rango.
Consulte el patrn de cambio y mueva la palanca de cambios al engranaje de
velocidad LO (rango LO, LO-split). Aplique el acelerador, acople el embrague,
luego acelere a velocidad gobernada. Seleccione HI (alta) en el interruptor de
split (preseleccionar) y libere el pedal del acelerador lo suficiente para que el
cambio de split se complete. Vuelva a aplicar el acelerador. Cambie a travs
de LO-split de primera, HI-split de primera, LO-split de segunda, HI-split de
segunda y as sucesivamente hasta que usted alcance HI-split de cuarta.
Recuerde embragar-doble entre engranajes.

236 OPERACIN
Para continuar mientras est en el engranaje de cuarta HI-split, cambie el
selector de rango hasta el rango HI (preseleccionar), y cuando mueva la
palanca de cambios a travs de NEUTRAL al engranaje de quinta, mueva
el interruptor de split (divisor) de HI (alta) a LO (baja). Cuando se mueva
la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango a HI (alta) ser
completado. Usted se encuentra ahora en el engranaje de quinta LO-split
(rango HI [alta]). Contine cambiado a HI-split de quinta, LO-split de sexta,
HI-split de sexta y as sucesivamente, hasta que usted alcance HI-split de
octava. Recuerde embragar-doble entre engranajes.
Para cambiar a un engranaje superior de LO-split a HI-split (en el mismo
engranaje), acelere el motor a la velocidad gobernada, mueva el interruptor
de split a HI (alta) (preseleccionar), presione el embrague y retroceda el
pedal del acelerador. Vuelva a aplicar el acelerador y acople el embrague
cuando el cambio audible sea escuchado o cuando la velocidad del motor
caiga por aproximadamente 200 rpm. Presionar el embrague puede no ser
necesario para romper el par torsional del eje cardn, pero esto variar con
las condiciones de carga y de carretera.
Para cambiar a un engranaje superior desde un engranaje HI-split a los
siguientes engranajes LO-split mayores (en el mismo rango), acelere el motor
a velocidad gobernada, luego mueva el interruptor de split (divisor) a LO (baja)
cuando mueva la palanca de cambios a travs de NEUTRAL al siguiente
engranaje mayor. Note que el interruptor del split no debe ser accionado hacia
abajo a la posicin LO (baja) hasta que la caja principal est en NEUTRAL.
Cambio a engranaje inferior Cambie de HI-split de octava a LO-split de
octava, luego a HI-split de sptima, a LO-split de sptima y as sucesivamente
(embragando-doble entre los engranajes), hasta que usted alcance LO-split
de quinta.
Para continuar mientras est en el engranaje de quinta LO-split, cambie hacia
abajo el selector de rango al rango LO (Baja) (preseleccionar), y cuando
mueva la palanca de cambios a travs de NEUTRAL al engranaje de cuarta,
mueva el interruptor de split (divisor) de LO (baja) a HI (alta). Cuando se
mueva la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango a LO (baja) ser
completado. Usted se encuentra ahora en el engranaje de cuarta HI-split
(rango LO [baja]). Contine cambiando a un engranaje inferior, utilizando la
palanca de cambios y el split (divisor) en la manera normal hasta que alcance
el engranaje de velocidad LO (baja) (rango LO, LO-split).
Para cambiar a un engranaje inferior de HI-split a LO-split (en el mismo
engranaje) cuando cae la velocidad del motor, mueva el split (divisor) a LO
(Baja) (preseleccionar), luego libere y vuelva a aplicar el pedal del acelerador.
Una terminacin de cambio audible debe ser escuchada.

OPERACIN 237
Para cambiar a un engranaje inferior desde un engranaje LO-split a los
siguientes engranajes HI-split inferiores (en el mismo rango) cuando cae la
velocidad del motor, mueva el interruptor de split a HI (alta) cuando mueva
la palanca de cambios a travs de NEUTRAL al siguiente engranaje inferior.
Note que el interruptor de split (divisor) no debe ser accionado hacia arriba a
la posicin HI (alta) hasta que la caja principal est en NEUTRAL. Recuerde
embragar-doble entre engranajes utilizando el pedal del acelerador para
sincronizar los componentes de la transmisin.
Reversa de T318 y T318L La reversa puede ser utilizada nicamente
en el rango LO.
Reversa de T318LR La reversa puede ser utilizada en los rangos LO y HI.
Para hacer un cambio de rango en reversa, lleve el camin hasta un
detenimiento completo. Cambie el selector de rango al rango deseado
(preseleccionar). Mueva la palanca de cambio fuera de reversa a travs de
NEUTRAL, y luego regrese dentro de reversa nuevamente. Cuando se mueva
la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango ser completado.

CUIDADO
Para evitar dao a la transmisin, NO cambie rango mientras se mueve en
REVERSA.

C0029351

238 OPERACIN
RELACIONES DE LA TRANSMISIN T318, T318L Y T318LR
Engranaje
de
Velocidad
(Caja
Principal)

Relaciones
Split
(Divisor)

Rango

T318

T318LR

T318L

LO

LO

LO

13.44

16.42

16.42

LO

HI

LO

11.40

13.93

13.93

LO

LO

8.78

8.78

8.78

HI

LO

7.45

7.45

7.45

LO

LO

6.28

6.28

6.28

HI

LO

5.33

5.33

5.33

LO

LO

4.52

4.52

4.52

HI

LO

3.83

3.83

3.83

LO

LO

3.22

3.22

3.22

HI

LO

2.73

2.73

2.73

Cambio de Rango Aqu


5

LO

HI

2.29

2.29

2.29

HI

HI

1.94

1.94

1.94

LO

HI

1.64

1.64

1.64

HI

HI

1.39

1.39

1.39

LO

HI

1.18

1.18

1.18

HI

HI

1.00

1.00

1.00

LO

HI

0.84

0.84

0.84

HI

HI

0.71

0.71

0.71

LO

LO

15.91

28.98

15.91

LO

HI

13.49

24.58

13.49

HI

HI

3.52

6.41

3.52

OPERACIN 239
Caja Trasera, Procedimientos de Operacin de PTO Montada-Lateral
(T318, T318L y T318LR)
Al acoplar la PTO
1. Seleccione LO-split utilizando el interruptor de split (divisor) y seleccione el
rango LO utilizando el selector de rango.
Nota! La transmisin TIENE QUE estar en el rango LO y en LO-split en todo
momento durante la operacin de la PTO.
2. Presione el pedal del embrague para desacoplar el mismo.
3. Coloque los frenos de estacionamiento.
4. Mueva la palanca de cambios de la caja principal a la posicin NEUTRAL.
5. Mueva la vlvula de control de NEUTRAL compuesta montada al tablero a
la posicin ON, lo cual mueve el embrague de sincronizacin a la posicin
NEUTRAL.
6. Acople la PTO.
7. Mueva la palanca de cambios de la caja principal a la relacin deseada.
8. Libere el pedal del embrague para acoplarlo.
9. Opere la carga propulsada por la PTO.
Al desacoplar la PTO
1. Presione el pedal del embrague para desacoplar el mismo.
2. Mueva la palanca de cambios de la caja principal a NEUTRAL.
3. Desacople la PTO.
4. Mueva la vlvula de control de NEUTRAL compuesta montada al tablero
a el posicin OFF, lo cual mueve el embrague de sincronizacin de regreso
al rango LO.
5. Mueva la palanca de cambios a la relacin deseada de la caja de cambios
principal.
6. Libere los frenos de estacionamiento.
7. Libere el pedal del embrague para acoplarlo.

240 OPERACIN
Mtodos Preferidos para Acoplar el Engranaje de "Decimoctava" de la
T318(L)(LR) (o cualquier Engranaje de rango-HI) para la Operacin de la
Toma de Fuerza (PTO) Propulsada por la Flecha de Salida.
Mtodo #1
Despus de colocar el vehculo para operacin de la toma de fuerza y las
ruedas despegadas del piso:
1. Cambie la transmisin a NEUTRAL.
2. Acople el accionamiento de la toma de fuerza.
3. Mueva el selector de rango a rango HI.
4. Desacople el embrague del motor y seleccione REVERSA.
5. Aligere el embrague hasta que el acoplamiento del embrague de rango de
la transmisin sea escuchado.
6. Desacople el embrague del motor.
7. Seleccione el engranaje de la 18a. velocidad para T318LR.
8. Acople el embrague cuando sea deseada la operacin de la toma de fuerza
Mtodo #2
Despus de colocar el vehculo para operacin de la toma de fuerza y las
ruedas en del piso:
1. Cambie la transmisin a NEUTRAL.
2. Mueva el selector de rango a rango HI.
3. Desacople el embrague del motor y seleccione REVERSA.
4. Aligere el embrague hasta que el acoplamiento del embrague de rango de
la transmisin sea escuchado.
5. Desacople el embrague del motor.
6. Acople el accionamiento de la toma de fuerza.
7. Seleccione el engranaje de la 18a. velocidad para T318LR.
8. Acople el embrague cuando sea deseada la operacin de la toma de fuerza

OPERACIN 241
Instrucciones de Cambio de MACK T31821,
T318L21 y T318LR21

CUIDADO
Cercirese de que la presin neumtica sea al menos de 90 psi y que la unidad est
a temperatura de operacin antes de hacer cambios de rango. Siempre comience
en el rango LO (baja). Esto tambin se aplica a prueba de dinammetro. Cuando el
camin est estacionario, NO cambie dentro del rango HI (alta) y luego comience
a mover el camin. De otra forma, puede resultar dao al sincronizador.
Nota! Cuando realice un CAMBIO SPLIT (Cambio por Divisor) de engranaje a
engranaje, el interruptor de split (divisor) no tiene que ser accionado, ya sea arriba o
abajo, hasta que la caja principal se encuentre en NEUTRAL. Al realizar un CAMBIO
SPLIT en el mismo engranaje a un engranaje preseleccionado, especialmente bajo una
carga pesada, el split (divisor) no cambiar hasta que sea aliviado el par torsional del
eje cardn. Esto puede ser hecho presionando el pedal del embrague y liberndolo, o
retrocediendo el acelerador y volvindolo a aplicar. El interruptor split (divisor) no
tiene que ser accionado, ya sea arriba o abajo, hasta INMEDIATAMENTE antes de
que sea aliviado el par torsional del eje cardn. Al hacer un CAMBIO DE RANGO,
es importante preseleccionar el cambio de rango. Esto significa que el selector de
rango tiene que ser movido a la siguiente posicin (arriba o abajo) ANTES de que
sea movida la palanca de cambios. Despus mueva la palanca de cambios a travs
de NEUTRAL a la siguiente posicin de engranaje de velocidad deseada. Cuando la
palanca pase a travs de NEUTRAL, el cambio de rango ser completado.
Cambio a engranaje superior Para propsitos de explicacin de los
procedimientos de cambio a travs de TODOS los engranajes, suponga que
el vehculo tiene una carga plena y que subir una pendiente ligera.
Para preparar el movimiento de un vehculo, coloque la palanca de cambios
en NEUTRAL, seleccione LO-split utilizando el interruptor de split (divisor) y
seleccione el rango LO utilizando el selector de rango.
Consulte el patrn de cambio y mueva la palanca de cambios al engranaje de
velocidad LO (rango LO, LO-split). Aplique el acelerador, acople el embrague,
luego acelere a velocidad gobernada. Seleccione HI (alta) en el interruptor de
split (preseleccionar) y libere el pedal del acelerador lo suficiente para que el
cambio de split se complete. Vuelva a aplicar el acelerador. Cambie a travs
de LO-split de primera, HI-split de primera, LO-split de segunda, HI-split de
segunda y as sucesivamente hasta que usted alcance HI-split de cuarta.
Recuerde embragar-doble entre engranajes.

242 OPERACIN
Para continuar mientras est en el engranaje de cuarta HI-split, cambie el
selector de rango hasta el rango HI (preseleccionar), y cuando mueva la
palanca de cambios a travs de NEUTRAL al engranaje de quinta, mueva
el interruptor de split (divisor) de HI (alta) a LO (baja). Cuando se mueva
la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango a HI (alta) ser
completado. Usted se encuentra ahora en el engranaje de quinta LO-split
(rango HI [alta]). Contine cambiado a HI-split de quinta, LO-split de sexta,
HI-split de sexta y as sucesivamente, hasta que usted alcance HI-split de
octava. Recuerde embragar-doble entre engranajes.
Para cambiar a un engranaje superior de LO-split a HI-split (en el mismo
engranaje), acelere el motor a la velocidad gobernada, mueva el interruptor
de split a HI (alta) (preseleccionar), presione el embrague y retroceda el
pedal del acelerador. Vuelva a aplicar el acelerador y acople el embrague
cuando el cambio audible sea escuchado o cuando la velocidad del motor
caiga por aproximadamente 200 rpm. Presionar el embrague puede no ser
necesario para romper el par torsional del eje cardn, pero esto variar con
las condiciones de carga y de carretera.
Para cambiar a un engranaje superior desde un engranaje HI-split a los
siguientes engranajes LO-split mayores (en el mismo rango), acelere el motor
a velocidad gobernada, luego mueva el interruptor del split a LO (baja) cuando
mueva la palanca de cambios a travs de NEUTRAL al siguiente engranaje
mayor. Note que el interruptor del split no debe ser accionado hacia abajo a la
posicin LO (baja) hasta que la caja principal est en NEUTRAL.
Cambio a engranaje inferior Cambie de HI-split de octava a LO-split de
octava, luego a HI-split de sptima, a LO-split de sptima y as sucesivamente
(embragando-doble entre los engranajes), hasta que usted alcance LO-split
de quinta.
Para continuar mientras est en el engranaje de quinta LO-split, cambie hacia
abajo el selector de rango al rango LO (Baja) (preseleccionar), y cuando
mueva la palanca de cambios a travs de NEUTRAL al engranaje de cuarta,
mueva el interruptor de split (divisor) de LO (baja) a HI (alta). Cuando se
mueva la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango a LO (baja) ser
completado. Usted se encuentra ahora en el engranaje de cuarta HI-split
(rango LO [baja]). Contine cambiando a un engranaje inferior, utilizando la
palanca de cambios y el split (divisor) en la manera normal hasta que alcance
el engranaje de velocidad LO (baja) (rango LO, LO-split).
Para cambiar a un engranaje inferior de HI-split a LO-split (en el mismo
engranaje) cuando cae la velocidad del motor, mueva el split (divisor) a LO
(Baja) (preseleccionar), luego libere y vuelva a aplicar el pedal del acelerador.
Una terminacin de cambio audible debe ser escuchada.

OPERACIN 243
Para cambiar a un engranaje inferior desde un engranaje LO-split a los
siguientes engranajes HI-split inferiores (en el mismo rango) cuando cae la
velocidad del motor, mueva el interruptor de split a HI (alta) cuando mueva
la palanca de cambios a travs de NEUTRAL al siguiente engranaje inferior.
Note que el interruptor de split (divisor) no debe ser accionado hacia arriba a
la posicin HI (alta) hasta que la caja principal est en NEUTRAL. Recuerde
embragar-doble entre engranajes utilizando el pedal del acelerador para
sincronizar los componentes de la transmisin.
Reversa de T31821 y T318L21 La reversa puede ser utilizada nicamente
en el rango LO.
Reversa de T318LR21 La reversa puede ser utilizada en los rangos LO
y HI.
Para hacer un cambio de rango en reversa, lleve el camin hasta un
detenimiento completo. Cambie el selector de rango al rango deseado
(preseleccionar). Mueva la palanca de cambio fuera de reversa a travs de
NEUTRAL, y luego regrese dentro de reversa nuevamente. Cuando se mueva
la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango ser completado.

CUIDADO
Para evitar dao a la transmisin, NO cambie rango mientras se mueve en
REVERSA.

C0029352

244 OPERACIN
RELACIONES DE LA TRANSMISIN T31821, T318L21 Y T318LR21
Engranaje
de
Velocidad
(Caja
Principal)

Relaciones
Split
(Divisor)

Rango

T31821

T318LR21

T318L21

LO

LO

LO

13.44

16.42

16.42

LO

HI

LO

11.40

13.93

13.93

LO

LO

8.78

8.78

8.78

HI

LO

7.45

7.45

7.45

LO

LO

6.28

6.28

6.28

HI

LO

5.33

5.33

5.33

LO

LO

4.52

4.52

4.52

HI

LO

3.83

3.83

3.83

LO

LO

3.22

3.22

3.22

HI

LO

2.73

2.73

2.73

Cambio de Rango Aqu


5

LO

HI

2.29

2.29

2.29

HI

HI

1.94

1.94

1.94

LO

HI

1.64

1.64

1.64

HI

HI

1.39

1.39

1.39

LO

HI

1.18

1.18

1.18

HI

HI

1.00

1.00

1.00

LO

HI

0.84

0.84

0.84

HI

HI

0.71

0.71

0.71

LO

LO

15.91

28.98

15.91

LO

HI

13.49

24.58

13.49

HI

HI

3.52

6.41

3.52

OPERACIN 245
Caja Trasera, Procedimientos de Operacin de PTO Montada-Lateral
(T31821, T318L21 y T318LR21)
Al acoplar la PTO
1. Seleccione LO-split utilizando el interruptor de split (divisor) y seleccione el
rango LO utilizando el selector de rango.
Nota! La transmisin TIENE QUE estar en el rango LO y en LO-split en todo
momento durante la operacin de la PTO.
2. Presione el pedal del embrague para desacoplar el mismo.
3. Coloque los frenos de estacionamiento.
4. Mueva la palanca de cambios de la caja principal a la posicin NEUTRAL.
5. Mueva la vlvula de control de NEUTRAL compuesta montada al tablero a
la posicin ON, lo cual mueve el embrague de sincronizacin a la posicin
NEUTRAL.
6. Acople la PTO.
7. Mueva la palanca de cambios de la caja principal a la relacin deseada.
8. Libere el pedal del embrague para acoplarlo.
9. Opere la carga propulsada por la PTO.
Al desacoplar la PTO
1. Presione el pedal del embrague para desacoplar el mismo.
2. Mueva la palanca de cambios de la caja principal a NEUTRAL.
3. Desacople la PTO.
4. Mueva la vlvula de control de NEUTRAL compuesta montada al tablero
a el posicin OFF, lo cual mueve el embrague de sincronizacin de regreso
al rango LO.
5. Mueva la palanca de cambios a la relacin deseada de la caja de cambios
principal.
6. Libere los frenos de estacionamiento.
7. Libere el pedal del embrague para acoplarlo.

246 OPERACIN
Mtodos Preferidos para Acoplar el Engranaje de "Decimoctava" de la
T318(L)(LR)21 (o cualquier Engranaje de rango-HI) para la Operacin de
la Toma de Fuerza (PTO) Propulsada por la Flecha de Salida.
Mtodo #1
Despus de colocar el vehculo para operacin de la toma de fuerza y las
ruedas despegadas del piso:
1. Cambie la transmisin a NEUTRAL.
2. Acople el accionamiento de la toma de fuerza.
3. Mueva el selector de rango a rango HI.
4. Desacople el embrague del motor y seleccione REVERSA.
5. Aligere el embrague hasta que el acoplamiento del embrague de rango de
la transmisin sea escuchado.
6. Desacople el embrague del motor.
7. Seleccione el engranaje de 18a. velocidad para T318L(R)21.
8. Acople el embrague cuando sea deseada la operacin de la toma de fuerza
Mtodo #2
Despus de colocar el vehculo para operacin de la toma de fuerza y las
ruedas en del piso:
1. Cambie la transmisin a NEUTRAL.
2. Mueva el selector de rango a rango HI.
3. Desacople el embrague del motor y seleccione REVERSA.
4. Aligere el embrague hasta que el acoplamiento del embrague de rango de
la transmisin sea escuchado.
5. Desacople el embrague del motor.
6. Acople el accionamiento de la toma de fuerza.
7. Seleccione el engranaje de 18a. velocidad para T318L(R)21.
8. Acople el embrague cuando sea deseada la operacin de la toma de fuerza

OPERACIN 247
EJES
Ejes Traseros Diferentes De MACK
Por favor consulte el manual del operador proporcionado con su vehculo,
para ejes diferentes de MACK.

Ejes Traseros MACK


Mack Trucks, Inc. proporciona carcasas de eje en tres clasificaciones de
capacidad:
Servicio Medio
Servicio Pesado
Servicio Extra-Pesado
Para entregar la cantidad apropiada de par torsional a las ruedas propulsoras,
MACK ofrece portadores de reduccin-dual en una variedad de relaciones.
Mack Trucks, Inc. ofrece una gran variedad de ejes tndem de cuatro ruedas
de propulsin, con portadores de reduccin-dual montados arriba (para
propulsin directa de lnea recta). Los portadores tambin estn disponibles
en un gran nmero de relaciones.
Todos los portadores de tndem de cuatro ruedas de propulsin se
encuentran disponibles con el tercer diferencial de divisor de fuerza inter-eje
de MACK (con o sin un cierre de divisor de fuerza).
Los ejes traseros MACK estn diseados de modo que la carga entera
es transportada por la carcasa del eje (a travs de los cojinetes de rueda
montados en el husillo de la carcasa). Los semiejes traseros son de
estriado-libre (ambos extremos) o tipo brida integral. Ambos tipos de semiejes
pueden ser desmontados sin quitar o perturbar las ruedas traseras.
Para evitar desgaste excesivo de llantas, tiene que ser practicado el
mantenimiento apropiado y las llantas del eje trasero tienen que ser igualadas.

CUIDADO
La temperatura de aceite de operacin segura mxima para un eje trasero MACK
es de 121C (250F) para aceite de base mineral, y 148C (300F) para aceite
de base sinttica. La operacin continua con aceite arriba de esta temperatura
resultar en rpido deterioro de las propiedades de lubricacin del aceite y NO
es recomendable.

248 OPERACIN
Cierre del Divisor de Fuerza Inter-Eje (Si Est Equipado)
El divisor de fuerza de MACK puede ser dejado inoperativo, durante cortos
perodos de traccin deficiente, empleando un cierre de divisor de fuerza.
Cuando el cierre de divisor de fuerza es acoplado, ambos ejes son cerrados
juntos (en propulsin directa positiva) para traccin mxima sin accin
diferencial entre ejes. No es necesario detener el vehculo para acoplar el
cierre del divisor de fuerza. El cierre puede ser acoplado mientras el vehculo
est en movimiento a menos de 30 mph, por tanto como las ruedas no estn
patinando.

CUIDADO
No acople el cierre del divisor de fuerza si las ruedas estn patinando.
Nota! An cuando no exista traccin disponible en la rueda que patina, el conductor
puede "aligerar" los frenos (aplicar ligeramente los frenos), creando suficiente
resistencia en esa rueda para permitir fuerza al eje con traccin. La aplicacin ligera
de frenos no debe ser hecha con el cierre del divisor de fuerza acoplado.
Nota! Para ejes de representantes, vea el manual del representante facilitado con el
vehculo.

Acoplamiento del Cierre de Divisor de Fuerza


Normalmente, el interruptor del Divisor de Fuerza est en la posicin OUT
(desacoplado). En condiciones de traccin deficiente, puede ser necesario
proporcionar propulsin directa positiva a ambos ejes, cambiando el
interruptor a la posicin cerrada (acoplada).
1. Oprima el interruptor para acoplar.
2. Libere momentneamente el pedal del acelerador para permitir que el
cambio tenga lugar, despus conduzca a travs del rea resbalosa.
Nota! Una luz indicadora de cierre permanecer encendida por tanto tiempo como el
cierre est acoplado. Esto es para recordar al conductor liberar el cierre tan pronto
como se vuelva a tener traccin normal.
3. Cuando las condiciones de conduccin lo permitan, abra el divisor de fuerza
moviendo el interruptor de Divisor de Fuerza de regreso a la posicin OUT
(desacoplado). Despus libere momentneamente el pedal del acelerador
(para cambiar fuera de la posicin cerrada) y conducir como siempre.

OPERACIN 249

CUIDADO
NO (bajo ninguna circunstancia) acople o desacople el cierre mientras las ruedas
de propulsin estn resbalando o patinando concretamente; puede resultar ruido
metlico entre el embrague de cierre deslizando y la leva exterior.

Propulsin de Todas las Ruedas en Chasis GU (Si


Est Equipado)
Caja de Transferencia La Serie TC15 y la Serie TC25 son dos cajas de
transferencia de dos velocidades diseadas para vehculos de propulsin en
todas las ruedas. Todos los engranajes de velocidad estn en endentado
constante y son del tipo helicoidal (para operacin silenciosa). Todas las
flechas y el diferencias estn montados en cojinetes de rodillos ahusados de
servicio-pesado. El acoplamiento HI-LO (Alta-Baja) es efectuado por medio de
un embrague de deslizamiento. Una horquilla convencional se extiende sobre
el embrague de deslizamiento y se mueve en respuesta al movimiento de la
palanca de control manual o de la vlvula de control neumtico de cambios.
Un diferencial central tipo engranaje planetario est incorporado para
proporcionar disponibilidad de propulsin a las ruedas delanteras en todo
momento (sin requerir la atencin del conductor). Sin embargo, para
condiciones extremadamente resbalosas, es proporcionado un cierre de
divisor de fuerza.

ADVERTENCIA
NO intente cambar entre el rango HI y LO (o acoplar el cierre de la caja de
transferencia) mientras el vehculo est en movimiento, puede ocurrir dao a
componentes del tren motriz.
Nota! Una posicin NEUTRAL de la caja de transferencia es requerida cuando est
incorporada una unidad de toma de fuerza (PTO) de caja de transferencia.

250 OPERACIN
Modelo
PATRN DE
CAMBIO DE
SERIE TC 15

Rango HI
(Alta)

Rango LO
(Baja)

Propulsin
Delantera

TC(S)15

0.999

2.593

0.965

TC(S)150

0.768

1.992

0.965

TC(S)151

0.999

2.593

0.838

TC(S)1510

0.768

1.992

0.838

TC(S)152

0.999

2.593

1.000

TC(S)1520

0.768

1.992

1.000

C0029904

Modelo
PATRN DE
CAMBIO DE
SERIE TC 25

C0029904

Rango HI
(Alta)

Rango LO
(Baja)

Propulsin
Delantera

TC(S)25

1.36

2.593

0.965

TC(S)250

1.045

1.992

0.965

TC(S)251

1.36

2.593

0.838

TC(S)2510

1.045

1.992

0.838

TC(S)252

1.36

2.593

1.000

TC(S)2520

1.045

1.992

1.000

OPERACIN 251
Ralent Prolongado y Acondicionamiento del
Sistema de Postratamiento
El ralent prolongado realizado en este vehculo equipado con un sistema de
postratamiento de gases de escape debe ser llevado a cabo a una velocidad
baja de ralent del motor. No existe beneficio utilizando una velocidad elevada
de ralent del motor para ralent prolongado. La nica excepcin es para
operacin activa de PTO. Utilizar una velocidad de motor arriba de 1300
rpm es recomendado para vehculos que realizan ralent prolongado con
una PTO activa.
Durante perodos de ralent prolongado, normalmente mayores de 8 hrs., el sistema de
DPF catalizado necesita realizar un ciclo de acondicionamiento de rutina. El ciclo de
acondicionamiento es controlado por la ECU del Motor y comenzar y se detendr
automticamente como sea necesario. El acondicionamiento del ATS es requerido
para mantener normal la funcin del sistema de postratamiento de gases de escape
y no debe ser detenido. El acondicionamiento del ATS no ocurrir en sistemas de
DPF no-catalizados.
Durante estos sucesos, la velocidad del motor incrementar hasta
aproximadamente 10501400rpm, para operacin sin-PTO, para completar
el ciclo de acondicionamiento de postratamiento de gases de escape. Las
temperaturas de escape tambin se elevarn ligeramente pero permanecern
mucho ms bajas que las alcanzadas durante la regeneracin y no
representarn peligro.
Si est disponible una pantalla de conductor compatible, ser desplegado
un mensaje cuando est en progreso el ciclo de acondicionamiento. El
mensaje indicado en la pantalla del conductor ser "Acondicionamiento ATS
en Progreso, Sin Accin Requerida." Si no est disponible la pantalla del
conductor, no habr indicacin de un suceso de acondicionamiento de ATS
excepto por el incremento automtico en la velocidad del motor.
Si el acondicionamiento del ATS es fallido y es continuado el ralent prolongado,
ser desplegada una luz amarilla. Si ocurre esta falla, el ralent prolongado debe ser
detenido y la conduccin reanudada tan pronto como sea posible. Si una luz amarilla
est activa y es continuado el ralent, ser desplegada una luz roja y finalmente
el motor se apagar. En el caso de que una luz roja sea alcanzada durante ralent
prolongado, el vehculo debe ser llevado a servicio para diagnosticar el problema en
el sistema de postratamiento e inspeccionar el sistema de DPF por dao. Problemas
de elementos del sistema de postratamiento, intervencin del conductor, y ciertas
operaciones de PTO podran ocasionar que falle un acondicionamiento de ATS.

252

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010

FILTROS DE PARTICULADO DE DIESEL (SI EST


EQUIPADO)
Su nuevo chasis MACK est equipado con un motor que cumple la norma de
emisiones 2010, con un sistema de postratamiento de gases de escape del motor
(Filtro de Particulado de Diesel) y sistema de reduccin cataltica selectiva (SCR).
Los vehculos equipados con un Filtro de Particulado de Diesel requieren el uso de
aceite de motor diesel de alto rendimiento, de especificacin EO-O Premium Plus (
VDS-4) y de combustible Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD).

CUIDADO
El uso de combustible diesel diferente del ULSD y de aceites de motor diferentes de
EO-O Premium Plus ( VDS-4), afectar adversamente el desempeo, la eficiencia
y la durabilidad del sistema de DPF en el motor, hasta el punto donde el motor
no pueda funcionar del todo. Las garantas de fabricante tambin pueden ser
invalidadas debido al uso de combustible inapropiado. Los aditivos de combustible
no aprobados (incluyendo aceite de motor) NO son permitidos.

Mack Trucks, Inc. ofrece dos tipos diferentes de sistemas de DPF:


DPF Convencional (regeneracin pasiva y regeneracin estacionado)
DPF de Unidad de Regeneracin Trmica (TRU) (regeneracin en movimiento y
regeneracin estacionado)
as como dos estilos diferentes de montaje:
1. DPF MACK Vertical Atrs de la Cabina (ambos DPF convencional y DPF TRU)
2. DPF MACK-Cap, el cual es una unidad de ahorro de espacio que est montada
dentro del bastidor (convencional solamente)

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010 253


C0029353

Un Filtro de Particulado de Diesel (DPF) toma el lugar del silenciador estndar. El


DPF es utilizado para cumplir los requerimientos de la EPA para ayudar a reducir
emisiones de holln y de particulado en la atmsfera. Las partculas son removidas
reunindolas en la unidad de DPF, donde estas son eventualmente oxidadas con
regeneracin pasiva o regeneracin activa del filtro. El sistema elctrico y el sistema
de postratamiento de gases de escape del vehculo determinar cundo es requerida la
regeneracin. Mack Trucks, Inc., utiliza dos sistemas de postratamiento de gases de
escape: convencional y TRU.
Los sistemas de postratamiento de gases de escape convencionales utilizan
regeneracin pasiva-activa. El proceso de regeneracin pasiva oxida las partculas
capturadas en el DPF mientras el vehculo est en operacin. Un catalizador de
oxidacin eleva la temperatura de los gases de escape hasta aproximadamente 260C
(500F), la temperatura a la cual tiene lugar una reaccin qumica para oxidar el
holln (regeneracin pasiva)
Los sistemas de postratamiento de gases de escape TRU utilizan regeneracin activa.
La regeneracin tiene lugar despus de un cierto nmero de horas de operacin del
motor y comienza cuando una mezcla de aire/combustible es inyectada dentro del
regenerador trmico y eleva la temperatura en el interior de la unidad hasta el punto
donde toma lugar la oxidacin del holln.
Los sistemas de postratamiento de gases de escape convencionales son utilizados en
carretera y en ciertas aplicaciones profesionalizadas. Los sistemas de postratamiento
de gases de escape TRU son utilizados principalmente en aplicaciones de recoleccin
de basura.
Dependiendo de cmo se encuentra configurado el vehculo, la regeneracin puede
ocurrir mientras el vehculo est siendo conducido (referida como una regeneracin
en movimiento) o cuando el vehculo est estacionado y en ralent (referida como
una regeneracin estacionado).

CUIDADO
Cuando ocurra la regeneracin activa (con uno u otro sistema), la temperatura
de los gases de escape ser elevada. NO estacione el vehculo con la salida de
gases de escape debajo de objetos inflamables elevados colgando bajo, tales como
rboles, toldos, etc., que pudieran ser daados por las temperaturas del escape
elevadas. NO quite el difusor.

254

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010

CUIDADO
Si el vehculo se encuentra en un lugar que puede ser peligroso cuando comience
una regeneracin activa (es decir, en proximidad estrecha a materiales o gases
inflamables), la regeneracin debe ser detenida oprimiendo el interruptor de DPF
a la posicin Stop Regeneration (Detener Regeneracin).
Si una regeneracin activa es detenida por el operador del vehculo, sta debe ser
iniciada ms tarde cuando el vehculo se encuentre en una ubicacin segura. Sin
embargo, si una regeneracin activa es detenida repetidamente, el vehculo puede
requerir ser llevado a una instalacin de servicio MACK. La instalacin de servicio
emplear una herramienta de servicio para iniciar manualmente la regeneracin.

ADVERTENCIA
Para chasis equipado con una caja de volteo trmica, est al tanto de que
la temperatura alrededor del rea donde los gases de escape entran a la
caja , as como la del producto contenido en la caja, pueden ser elevadas,
particularmente durante regeneracin del DPF.

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010 255


Ralent Prolongado y Acondicionamiento del
Sistema de Postratamiento
El ralent prolongado realizado en este vehculo equipado con un sistema de
postratamiento de gases de escape debe ser llevado a cabo a una velocidad baja de
ralent del motor. No existe beneficio utilizando una velocidad elevada de ralent del
motor para ralent prolongado. La nica excepcin es para PTO activa. Utilizar una
velocidad de motor arriba de 1300 rpm es recomendado para vehculos que realizan
ralent prolongado con una PTO activa.
Durante perodos de ralent prolongado, normalmente mayores de 8 hrs., el sistema
de DPF convencional necesita realizar un ciclo de acondicionamiento de rutina. El
ciclo de acondicionamiento es controlado por la ECU del Motor y comenzar y se
detendr automticamente como sea necesario. El acondicionamiento del ATS es
requerido para mantener normal la funcin del sistema de postratamiento de gases de
escape y no debe ser detenido. El acondicionamiento del ATS no ocurrir en sistemas
de DPF de TRU.
Durante estos sucesos, la velocidad del motor incrementar hasta aproximadamente
10501400 rpm, sin-PTO, para completar el ciclo de acondicionamiento de
postratamiento de gases de escape. Las temperaturas de escape tambin se elevarn
ligeramente pero permanecern mucho ms bajas que las alcanzadas durante la
regeneracin y no representarn peligro.
Si est disponible una pantalla de conductor compatible, ser desplegado
un mensaje cuando est en progreso el ciclo de acondicionamiento. El
mensaje indicado en la pantalla del conductor ser "Acondicionamiento ATS
en Progreso, Sin Accin Requerida." Si no est disponible la pantalla del

256

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010

conductor, no habr indicacin de un suceso de acondicionamiento de ATS


excepto por el incremento automtico en la velocidad del motor.

Sistema de Postratamiento de Gases de Escape


Vista del Sistema Estndar GU

W2029933

1. Catalizador de Reduccin Cataltica


Selectiva (SCR)
2. Unidad de Dosificacin de DEF de
Postratamiento
3. Filtro de Particulado de Diesel (DPF)
de Postratamiento
4. Tanque de DEF de Postratamiento
El Fluido de Escape de Diesel (DEF) es
un reactivo que es clave para el proceso
de SCR. sta es una solucin no txica,

ultra-pura de urea y de agua ultra-pura.


La urea es un compuesto de nitrgeno
que se vuelve amonaco cuando es
calentado. Es utilizada en una variedad de
industrias, quiz ms comnmente como
un fertilizante en agricultura. El fluido no
es inflamable, y no es peligroso cuando
es manejado como es recomendado. Sin
embargo, es ciertamente corrosivo para
ciertos metales, especialmente cobre y
latn. Lea la seccin separada referente al
manejo de la solucin de DEF.

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010 257

Informacin de Seguridad
Mack emplea el uso de un Filtro de
Particulado de Diesel (DPF) y de
Reduccin Cataltica Selectiva (SCR)
para cumplir la norma de emisiones
EPA2010. El sistema est diseado para
requerir muy poca interface del conductor
para mantener operacin correcta. La
tecnologa utiliza una regeneracin
pasiva, requiriendo que no sea inyectado
combustible para limpiar el DPF. En
EPA2007 fue requerida una regeneracin
activa (fue inyectado combustible) para
limpiar el DPF produciendo temperaturas
de salida de gases de escape muy altas.
Ciertos ciclos de trabajo profesionalizados
requerirn el uso de combustible y/o
de una regeneracin estacionado para
limpiar el holln acumulado en el filtro
de particulado. Las temperaturas de los
gases de escape incrementarn durante una
regeneracin estacionado. Al estacionar
el vehculo para realizar una regeneracin
estacionado mantngalo alejado de todos
los materiales, vapores o estructuras
inflamables.

PELIGRO
Los gases de escape y los componentes
pueden estar a temperaturas
extremadamente altas durante la
regeneracin. Al estacionar el vehculo,
mantngalo alejado de todos los
materiales, vapores o estructuras
inflamables.

PELIGRO
La temperatura de los componentes
del sistema de escape durante el
proceso de regeneracin pude exceder
350 grados C (660 grados F). Los
gases de escape que dejan el sistema
pueden alcanzar 505 grados C (930
grados F). Varios factores (incluyendo
la temperatura del exterior y la
duracin del proceso de regeneracin)
determinan cundo volvern estos
componentes a la temperatura normal
de operacin despus de haber
terminado la regeneracin. Sea
extremadamente cuidadoso alrededor
de estos componentes calientes. El
contacto con estos componentes puede
resultar en serias lesiones personales.

258

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010

Componentes del Sistema de Postratamiento


de Gases de Escape
Reduccin Cataltica Selectiva (SCR)
La Reduccin Cataltica Selectiva (SCR)
es una tecnologa de reduccin de
emisiones con la capacidad de entregar
cerca de cero emisiones de xidos de
nitrgeno (NOx), un gas contaminante y
de efecto invernadero causante de humo.
El desempeo de SCR ha sido probado
en millones de millas de camiones del
mundo real en otros pases, as como
en pruebas de campo de largo plazo en
los Estados Unidos. La SCR reduce las
emisiones de NOx a muy bajos niveles,
mientras que al mismo tiempo entrega
excelente economa de combustible y
confiabilidad. El sistema no cambia el
diseo del motor bsico. Ms bien, el
SCR es un sistema de postratamiento
que convierte los NOx en la corriente de
escape, en gases inofensivos. Los motores

diesel modernos ya utilizan sistemas


de postratamiento de gases de escape,
denominados filtros de particulado de
diesel, para controlar emisiones de otros
contaminantes, holln (tambin conocido
como materia particulada o PM). El SCR
trabaja inyectando Fluido de Escape de
Diesel (DEF) en los gases de escape. El
DEF es una solucin de agua ultra-pura
y urea. El DEF trabaja con el calor de
los gases de escape y un catalizador para
convertir NOx en nitrgeno y en vapor
de agua; dos componentes inofensivos
y naturales del aire que respiramos.
El resultado final es aire ms limpio,
excelente eficiencia de combustible y un
sistema de control de emisiones confiable
para el motor diesel moderno de hoy.

W2031651

Operacin del Sistema


1

Motor diesel optimizado para


alto desempeo, bajas emisiones
de partculas y bajo consumo de
combustible.

Tanque de DEF de Postratamiento

El Mdulo de Control de
Postratamiento (ACM) continuamente
monitorea y ajusta la tasa de inyeccin
de DEF.

El DEF es inyectado en los gases de


escape entre el DPF de Postratamiento
(5) y el catalizador de SCR (6).
5 Filtro de Particulado de Diesel (DPF)
de Postratamiento.
6 En el catalizador de SCR, los xidos
de nitrgeno son transformados en gas
nitrgeno inofensivo y en agua.
7 El sistema notifica al conductor cuando
es tiempo de recargar el tanque con
DEF.

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010 259

El sistema de SCR de Mack es simple y efectivo, con pocos componentes. ste


consta de un tanque de DEF de Postratamiento posicionado cerca del tanque de
diesel estndar, ms una bomba de DEF de Postratamiento, unidad de Dosificacin
de DEF de Postratamiento y catalizador de SCR. La ventaja de utilizar DEF es
que ste habilita el motor para emplear menos EGR (Recirculacin de Gases de
Escape) --y mayores niveles de oxgeno-- para mejor combustin, mientras cumple el
requerimiento de la norma EPA de emisiones NOx cercanas a cero. Por medio del uso
de DEF, evitamos las desventajas de incrementar EGR a niveles masivos. Esto resulta
en mejor economa de combustible de su motor Mack.

W2055490

SCR Vertical, entrada lateral

W2055491

SCR Vertical, entrada vertical

260

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010

W2055492

SCR Horizontal, tamao completo

W2055493

SCR Horizontal, tamao compacto

CUIDADO
No ponga combustible diesel en el
tanque de DEF de Postratamiento. Si es
rociado combustible diesel dentro del
escape caliente junto con el DEF, puede
encender explosivamente ocasionando
incendio, resultando en lesiones
personales o dao al sistema de escape.

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010 261

W3036787

Fluido de Escape de Diesel (DEF)


El Fluido de Escape de Diesel (DEF) es
un reactivo que es clave para el proceso
de SCR. sta es una solucin no txica,
ultra-pura de urea y de agua ultra-pura.
La urea es un compuesto de nitrgeno
que se vuelve amonaco cuando es
calentado. El fluido no es inflamable,
y no es peligroso cuando es manejado
como es recomendado. Sin embargo,
es ciertamente corrosivo para ciertos
metales, especialmente cobre y latn. Lea
la seccin separada referente al manejo de
la solucin de DEF. Utilice nicamente
Fluido de Escape de Diesel (Diesel
Exhaust Fluid) que est claramente
etiquetado como sometido a normas
ISO-22241, y certificado por el Instituto
Americano del Petrleo (API). El
contenedor tiene que desplegar el sello
de certificacin del API. Nunca utilice
urea de grado agrcola o industrial.

El uso de fluidos diferentes del Fluido


de Escape de Diesel certificado por el
API pondr en riesgo el desempeo del
sistema de postratamiento, incrementar
las emisiones, y puede tener impacto
en las garantas del producto. Nunca
diluya DEF con agua o con algn otro
fluido.Es recomendable que el DEF no
sea almacenado en condiciones de calor o
fro extremos, o por perodos de tiempo
prolongados. Siga las instrucciones para
almacenamiento y manejo apropiados
segn lo indicado en el contenedor o las
provistas en la compra.
Nota! Las mezclas agrcolas no son
suficientemente puras para uso en el
sistema de SCR y las impurezas en la
solucin pondrn en riesgo el sistema de
SCR.

262

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010

Manejo de Fluido de Escape de Diesel (DEF)


Al manejar solucin de DEF, es importante
evitar contacto con conexiones elctricas.
Existe riesgo de que el DEF ocasione
oxidacin que no pueda ser removida.
El agua o aire comprimido no ayudan,
ya que el DEF rpidamente oxida cierto
metal. Si un conector desconectado entra
en contacto con la solucin de DEF tiene
que ser reemplazado inmediatamente para
evitar que la solucin de DEF se arrastre
ms dentro del cableado de cobre.

CUIDADO
Al desconectar mangueras y
componentes, no derrame DEF
sobre conectores desconectados o no
sellados. Si es derramado DEF en un
conector desconectado o no sellado,
el conector tiene que ser reemplazado
inmediatamente

Cosas que debe saber acerca de Fluido de Escape de Diesel (DEF) derramado
Si solucin de DEF entra en contacto con la piel: enjuague con abundancia de agua y
retire la ropa contaminada.
Si solucin de DEF entra en contacto con los ojos: enjuague por varios minutos y pida
ayuda mdica si es necesario.
Si es inhalada: respire aire fresco y pida ayuda mdica si es necesario.
No permita que solucin de DEF entre en contacto con otros qumicos.
La solucin de DEF no es inflamable. Si la solucin de DEF es expuesta a altas
temperaturas, sta se descompone en amonaco y en dixido de carbono.
La solucin de DEF es altamente corrosiva para ciertos metales, incluyendo cobre y
latn.
Si la solucin de DEF es derramada sobre el vehculo, limpie el exceso y enjuague con
agua. La solucin de DEF derramada puede formar cristales blancos concentrados en
el vehculo. Enjuague estos cristales con agua.
Nota! No enjuague derrame de
DEF dentro del sistema normal de
alcantarillado.

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010 263


Consumo de Fluido de Escape de Diesel (DEF)
El consumo de DEF est relacionado al
consumo de combustible. Un camin
en carretera puede recorrer de 225300
millas o ms con un galn de DEF. Un
medidor muy parecido a un medidor de
combustible indicar el nivel de DEF
en el tanque. Una advertencia de nivel
bajo de DEF se activar cuando el DEF
est bajo. Si un conductor agota el DEF

completamente, la potencia del vehculo


ser reducida. Cuando el tanque de DEF
sea reabastecido, el motor reanudar la
potencia normal.
Nota! Los tanques de DEF est calibrados
para una relacin de dos a uno de
combustible a DEF, para cumplir los
requerimientos de la norma US 2010.

Disponibilidad de Fluido de Escape de Diesel (DEF)


El DEF estar disponible en contenedores
de 2.5 galones, en tambos de 55
galones, en IBC de 275 galones y en
almacenaje a granel para localizaciones
de flotillas, paraderos de camiones y
concesionarias. Todos los paraderos
principales de camiones, concesionarios
y distribuidores transportarn DEF. El

DEF se congela abajo de 11 grados C


(12 F). El DEF requiere ser protegido
de perodos prolongados de fro severo.
Para ms informacin sobre DEF y
disponibilidad, por favor visite el sitio
web www.Mackscr.com o por favor
pngase en contacto con Mack One-Call
al 18008661177.

264

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010

Filtro de Particulado de Diesel (DPF) de


Postratamiento
CUIDADO
El uso de combustible diesel diferente
del ULSD y de aceites de motor
diferentes de EO-O Premium Plus
( VDS-4), afectar adversamente el
desempeo, la eficiencia y la durabilidad
del sistema de DPF de Postratamiento
en el motor, hasta el punto donde el
motor no pueda funcionar del todo.
Las garantas de fabricante tambin
pueden ser invalidadas debido al uso
de combustible inapropiado. Los
aditivos de combustible no aprobados
(incluyendo aceite de motor) NO son
permitidos. Las mezclas de grados
de ULSD No. 1D y No. 2D son
recomendables y se permiten para
operaciones en clima fro.
El sistema de postratamiento de gases de
escape elimina virtualmente el humo del
escape. Puede ser visible vapor blanco de
escape (condensacin de agua) durante un
arranque fro. Si es visible humo negro

de escape durante la operacin del motor,


esto indica un problema con el sistema de
postratamiento de gases de escape. Lleve
el vehculo a un concesionario Mack
Truck autorizado inmediatamente.
Los vehculos equipados con un motor
que cumple con las emisiones de 2010
tienen un sistema de postratamiento de
gases de escape que incluye un sistema
de Reduccin Cataltica Selectiva (SCR)
y un Filtro de Particulado de Diesel
(DPF) de Postratamiento Convencional o
TRU. El DPF de Postratamiento toma el
lugar del silenciador estndar, y reduce
emisiones de particulado en la atmsfera.
Holln y otra materia particulada son
reunidos por medio de un filtro donde son
eventualmente oxidados utilizando un
proceso de regeneracin. Los vehculos
equipados con un DPF de Postratamiento
requieren el uso de aceite de motor diesel
de alto rendimiento, de especificacin
EO-O Premium Plus ( VDS-4) y de
combustible ultra bajo en azufre Ultra
Low Sulfur Diesel (ULSD).

W2030326

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010 265


Mdulo de Control de Postratamiento (ACM)
El ACM tambin monitorea los
siguientes valores en el sistema de
postratamiento de escape:

W2029917

El ACM controla los siguientes


componentes en el sistema de
postratamiento de escape:

Unidad de Dosificacin de DEF de


Postratamiento

Vlvula de Calentador de Tanque de


DEF de Postratamiento

Calentadores de Lnea de DEF de


Postratamiento

Bomba de DEF de Postratamiento


Vlvula de Retorno de DEF de
Postratamiento

Presin de Dosificacin de DEF de


Postratamiento

Temperatura de Tanque de DEF de


Postratamiento

Nivel de Tanque de DEF de


Postratamiento

Temperatura de Entrada/Salida de DPF


de Postratamiento

Sensor de Nivel de Tanque de DEF de


Postratamiento

Presin Diferencial de DPF de


Postratamiento

Sensores de NOX

El ACM es un mdulo autnomo.


Dependiendo de su configuracin puede
estar montado como parte del tanque de
DEF (como se muestra arriba) o en un
soporte cerca del tanque de DEF.

266

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010

Sistema de Postratamiento de Gases de Escape


Regeneracin de DPF de Postratamiento
Interruptor Inteligente de DPF Este es un interruptor de tres posiciones dnde la
posicin media es neutral.

C0029148

Interruptor Inteligente de DPF

1. Posicin Superior Posicin de


Regeneracin

3. Posicin Abajo Posicin de Inhibir


(si est equipado)

2. Posicin Central Posicin Neutral

CUIDADO
Durante la Regeneracin de DPF de Postratamiento, la temperatura de los gases
de escape ser elevada. NO estacione el vehculo con la salida de gases de escape
cerca de objetos inflamables tales como rboles, toldos, etc., que puedan ser
daados por las temperaturas elevadas de los gases de escape.

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010 267

CUIDADO
Si el vehculo est en una ubicacin que puede ser peligrosa cuando comienza
la Regeneracin de DPF (p. ej. en proximidad cercana a materiales inflamables
o gases, dentro de tneles, estacionado bajo objetos inflamables, etc.), la
Regeneracin de DPF debe ser detenida (si est equipado). Si la Regeneracin
de DPF es detenida por el operador del vehculo, esta tiene que ser iniciada
ms tarde cuando el vehculo se encuentre en una ubicacin ms segura. Las
Regeneraciones de DPF que son detenidas y nunca reinicializadas ms tarde, sin
embargo, requerirn que el vehculo sea llevado a un concesionario Mack Truck
autorizado para tener iniciada manualmente la Regeneracin de Postratamiento
con herramientas especiales de servicio.
Nota! Durante la operacin del vehculo, la velocidad de ralent puede incrementar
cuando el vehculo es detenido en un trfico ligero para mantener calor en el DPF para
regeneracin
pasiva
dosificacin de
de DPF
urea.de Postratamiento: Regeneracin Pasiva y
Existen
dos tipos
de yRegeneracin
regeneracin Estacionado.
La regeneracin Pasiva ocurre cuando el gas de escape dentro del sistema de
postratamiento est caliente lo suficiente para quemar holln sin inyectar combustible
adicional dentro del sistema de DPF. En chasis equipado con un sistema de
postratamiento US07, los DPFs necesitaron una regeneracin activa, que incluy esta
inyeccin de combustible. Con la adicin del sistema de SCR las regeneraciones
activas ya no son necesarias para EPA2010.

Regeneracin Estacionado
El sistema de Regeneracin de DPF de Postratamiento es de auto-monitoreo.
Bajo ciertos ciclos de servicio es necesaria accin del conductor para realizar
una regeneracin estacionado. Cuando sea necesaria accin del conductor para
realizar una regeneracin estacionado, se iluminar un icono en la parte superior del
interruptor Inteligente de DPF para notificar al operador del vehculo. El interruptor
Inteligente de DPF le permite al operador del vehculo detener o comenzar la
regeneracin. (Sin embargo, ciertas condiciones tienen que ser cumplidas, antes de
que la regeneracin pueda ser iniciada manualmente).
La regeneracin estacionado permite al operador iniciar y/o detener la
regeneracin manualmente cuando el vehculo se encuentra estacionado y
el motor est en ralent. El operador es notificado de que es necesaria una
regeneracin cuando se iluminan los iconos en el interruptor Inteligente del
DPF. El operador debe realizar la regeneracin tan pronto como sea posible.
Por favor consulte las instrucciones a continuacin sobre cmo utilizar el
interruptor Inteligente de DPF para regeneraciones estacionado.
1. Mueva el vehculo hasta una ubicacin segura, aplique el freno de
estacionamiento y deje el motor en ralent.

268

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010

ADVERTENCIA
Cuando una regeneracin est en proceso, la temperatura de los gases de
escape ser elevada. NO estacione el vehculo con la salida de gases de escape
debajo de objetos inflamables elevados colgando bajo, tales como rboles,
toldos, etc., que pudieran ser daados por las temperaturas del escape elevadas.
NO intente regenerar en el interior de un garaje o rea encerrada si el tubo de
cola est sujetado a un sistema de ventilacin de gases de escape, porque el
material de la manguera puede no estar asignado para la alta temperatura.

2. Presione y sostenga momentneamente la parte superior del interruptor


Inteligente de DPF para iniciar la regeneracin.
3. Durante la regeneracin, se apagarn los iconos en el interruptor.
El indicador de HEST se encender en el grupo de instrumentos para
notificacin de temperaturas de gases de escape altas.
4. Para sistemas de filtro de DPF de postratamiento, la velocidad del motor puede
subir tan alto como 1,250 rpm.
5. La regeneracin estacionado tomar entre 30 y 45 minutos para terminar.
6. Despus de que una regeneracin ha terminado y de que la temperatura
de los gases de escape ha vuelto a normal, el indicador HEST se apagar.
7. Para detener la regeneracin, presione el interruptor hacia abajo a la posicin
inhibir (si est equipado). Cuando la parte inferior del interruptor est iluminada, la
regeneracin ser detenida. El interruptor permanecer bloqueado en esta posicin y
la luz se quedar iluminada. El conductor tiene la opcin de detener una regeneracin
si el vehculo se encuentra en un rea dnde las temperaturas elevadas del escape
representarn un peligro (p.ej. en tnel, bajo rboles, en un rea donde hay material
inflamable, etc.).
Nota! La luz de HEST permanecer Encendida si enciende durante la regeneracin,
y permanecer Encendida hasta que la temperatura de los gases de escape vuelva
a normal.

CUIDADO
No llevar a cabo una regeneracin en una manera oportuna despus de la
notificacin puede resultar en reduccin de la capacidad normal del motor, en
un DPF obstruido y en paro del motor.

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010 269

PELIGRO
Durante el proceso de regeneracin, la temperatura de los gases de escape ser
elevada. NO se estacione ni detenga por un perodo prolongado bajo objetos
inflamables elevados colgando tales como rboles, toldos, estructuras, etc.,
que puedan ser daados por temperaturas de escape elevadas. Ms an, si el
vehculo est siendo operado en un rea donde existen vapores inflamables, la
regeneracin tiene que ser interrumpida. No hacer caso a estos cuidados puede
resultar en incendio o explosin, causando serias lesiones personales o la muerte.

Nota! No inicie una regeneracin estacionado si el vehculo se encuentra en una


ubicacin que puede ser peligrosa (es decir, en proximidad cercana a materiales o
gases inflamables).
Si una regeneracin estacionado es detenida por el operador del vehculo, sta debe
ser iniciada ms tarde cuando el vehculo se encuentre en una ubicacin segura. Sin
embargo, si una regeneracin estacionado es detenida muchas veces, el vehculo
tiene que ser llevado a una instalacin de servicio MACK. La instalacin de servicio
emplear una herramienta de servicio para iniciar manualmente la regeneracin.

ADVERTENCIA
La temperatura de los componentes del sistema de escape durante el proceso
de regeneracin es de 350 grados C (660 grados F). Los gases de escape
que dejan el sistema pueden alcanzar 505 grados C (930 grados F). Varios
factores (incluyendo la temperatura del exterior y la duracin del proceso
de regeneracin) determinan cundo volvern estos componentes a la
temperatura normal de operacin despus de haber terminado la regeneracin.
Sea extremadamente cuidadoso alrededor de estos componentes calientes. El
contacto con estos componentes puede resultar en serias lesiones personales.

270

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010

CUIDADO
Cuando la posicin inhibir sea oprimida, el interruptor permanecer en una
posicin bloqueada. Es importante, por lo tanto, colocar inmediatamente el
interruptor de regreso en la posicin neutral cuando sea seguro hacerlo. No
colocar el interruptor de regreso en la posicin neutral puede resultar en una
reduccin de la capacidad normal del motor, en filtro de particulado de diesel
obstruido o en dao al filtro.

INHIBIR DPF LIMITACIN DE VELOCIDAD EN CARRETERA


(RSL)
El Interruptor Inteligente de DPF puede ser asegurado en la posicin ABAJO (de
Inhibir Regeneracin) por el conductor (si est equipado). Si el Interruptor Inteligente
de DPF permanece el la posicin asegurada, ocurrir la siguiente limitacin de
velocidad del vehculo:
1 Vehculo en Movimiento. Si el vehculo est en movimiento con el Interruptor
Inteligente de DPF en la posicin asegurada (ABAJO), la velocidad disminuir
hasta 16 kph (10 mph) abajo de la velocidad actual, hasta que el conductor libere el
interruptor de regreso a la posicin neutral (CENTRAL).
2 Vehculo Estacionario y despus en Movimiento. Si el vehculo se encuentra
estacionario con el Interruptor Inteligente de DPF en la posicin asegurada
(ABAJO) y el conductor comienza entonces a mover el camin, la velocidad
del vehculo ser limitada a 16 kph (10 mph), hasta que el conductor libere el
interruptor de regreso a la posicin neutral (CENTRAL).

Consulte la etiqueta de visera de Informacin del Sistema de Postratamiento de Gases


de Escape, para informacin adicional del DPF de Postratamiento.

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010 271

W8056653

272

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010

Advertencias de Conductor y Diagnsticos A


Bordo (OBD)

Diagnsticos A Bordo (OBD)


Comenzando con su Vehculo en
conformidad con US 2010, es introducido
Diagnsticos A Bordo (OBD). Es muy
similar al sistema de Diagnsticos A
Bordo (OBD) que ha sido requerido en
carros de pasajeros por muchos aos.
Diagnsticos A Bordo (OBD) es un
sistema que monitorea las funciones de
componentes relacionados a emisiones y
alerta al operador del vehculo de todo

lo detectado que requiera una reparacin


relacionada a emisiones. Cuando el
sistema detecta una reparacin necesaria
para un componente relacionado a
emisiones, ste activa la Luz Indicadora
de Mal Funcionamiento (MIL). La lista
de componentes relacionados a emisiones
puede ser encontrada en la seccin de
Garanta y Mantenimiento de este manual.

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010 273


Grupo de Instrumentos
Los iconos de postratamiento estn localizados en el grupo de instrumentos segn
las siguientes imgenes.

Grupo de Instrumentos de CHU

W3031621

1. Luz Indicadora de
Mal Funcionamiento
(MIL)

2. Luz CHECK

4. Luz de Temperatura
Alta de Gases de Escape
(HEST)

5. Medidor de
Tanque de DEF de
Postratamiento

3. Luz de DEF de
Postratamiento Bajo

274

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010

Iconos del Grupo de Instrumentos


Los iconos de postratamiento son
desplegados en el grupo de instrumentos.
Hay 3 iconos de postratamiento:
Regeneracin de DPF de
Postratamiento Requerida
Temperatura Alta de Sistema de
Escape (HEST)
Indicador de Nivel Bajo de Tanque de
DEF de Postratamiento
El icono de Regeneracin de DPF de
Postratamiento Requerida destella cuando
el Filtro de Particulado de Diesel est
lleno/demasiado lleno y la regeneracin
es necesaria.

gas de escape durante una regeneracin


pasiva. Cuando el icono HEST est
iluminado, no estacione u opere el
vehculo cerca de la gente o de alguno
de los materiales, vapores o estructuras
inflamables.

W3007444

Icono de Temperatura Alta de Sistema de


Escape (HEST)

W2029416

W3007445

Icono de Regeneracin de DPF de


Postratamiento Requerida

El icono de Temperatura Alta de


Sistema de Escape se ilumina cuando es
iniciada una Regeneracin de DPF de
Postratamiento Requerida estacionado.
Este tambin indica temperatura alta de

Indicador de Nivel Bajo de Tanque de


DEF de Postratamiento (DEF)

El icono del Indicador de Nivel Bajo de


Tanque de DEF de Postratamiento se
ilumina cuando el nivel de fluido es bajo.
ste tambin Destella cuando el nivel se
vuelve crticamente bajo.

Luz Indicadora de Mal Funcionamiento (MIL)

W3031200

Luz de MIL

La MIL indica falla de Diagnstico


A Bordo (OBD) de Normativa
gubernamental

La luz puede permanecer activa


despus de reparar hasta que el
sistema confirme la reparacin.

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010 275


Nivel de Tanque de DEF de Postratamiento Advertencia y Persuasin del Conductor
Los tanques de DEF de postratamiento
estn dimensionados para tener no menos
de 2 veces el rango de kilometraje o de
horas del tanque de combustible de diesel

El grupo de instrumentos del vehculo


tiene un Medidor de Nivel de Tanque de
DEF de Postratamiento

Dispositivos de
disparo

Indicador de
Nivel Bajo de
Tanque de DEF
de Postratamiento

Luz de Advertencia
mbar

Persuasin

>12% Medidor
de Nivel de
Tanque de DEF
de Postratamiento

Nada

Nada

Nada

Nada

Nada

Nada

25% reduccin de
par torsional

Nada

8 km/h (5
mph) Lmite de
Velocidad de
Carretera (RSL)

<=12% Medidor
de Nivel de
Tanque de DEF
de Postratamiento

W2029416

0% Medidor Nivel
Tanque DEF de
Postratamiento
(DEF Restante
~4%)
W2029415

0% Medidor de
Tanque de DEF de
Postratamiento
Presin de
Bomba de DEF
Insuficiente
Recarga de
Combustible
Diesel >15%

W2029415

Nota! El vehculo tiene que estar


estacionario antes de que el RSL de 5 mph
se vuelva activo

276

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010

Calidad de DEF de Postratamiento - Advertencia y


Persuasin del Conductor
Dispositivos de
disparo

Indicador de
Nivel Bajo de
Tanque de DEF
de Postratamiento

Luz de Advertencia
mbar

Buena Calidad de
DEF

Nada

Nada

Calidad de DEF
Deficiente DTC
Inicial Detectado

Nada

Persuasin

Nada
Nada

W3031623

Calidad de DEF
Deficiente DTC
Inicial Detectado +
10 horas

Nada

25% reduccin de par


torsional

W3031623

Calidad De DEF
Deficiente DTC
Inicial Detectado +
20 horas Recarga
de Combustible
Diesel >15%

Nada

Salida Temporal
desde 5 mph de
Persuasin

Nada

8 km/h (5 mph)
Lmite de Velocidad
de Carretera (RSL)
W3031623

25% reduccin de par


torsional

W3031623

Nota! El vehculo tiene que estar


estacionario antes de que 8 km/h (5 mph
de RSL) se vuelva activo.

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010 277


Condiciones de salida para Calidad de DEF 5 km/h lmite de
velocidad de carretera Persuasin:
Primer Rearranque: Regresa a reduccin de par torsional de 25% hasta la evaluacin
de calidad de DEF apropiada. Si es detectada calidad de DEF deficiente durante el
siguiente ciclo de monitoreo entonces el lmite de 5 mph es reanudado despus de
que el vehculo est estacionario por 20 minutos. Despus del segundo rearranque es
requerida una Herramienta de Servicio para salir del RSL de 8 km/h (5 mph).

Error de Llenado de Tanques de Diesel o de DEF


de Postratamiento
Aunque las tapas de combustible diesel
y de DEF de Postratamiento estn
claramente etiquetadas y los cuellos de
llenado y las boquillas son diferentes,
pueden suceder accidentes.

Resultados de error de llenado de Diesel


en Tanque de DEF de Postratamiento

El sistema de SCR de Postratamiento


puede ser daado por el Diesel

El catalizador de SCR puede ser


daado por el diesel (dao qumico)

La emisiones pueden ser fuera de


conformidad con la norma

Resultados de error de llenado de DEF


en Tanque de Diesel

Diagnsticos A Bordo (OBD) Cdigos


de Problema de Diagnstico (DTC)

El motor puede operar deficientemente


o no del todo

Reparaciones costosas

Los inyectores pueden ser daados

Contaminacin de fluidos por error


de llenado de diesel o de DEF en el
tanque equivocado puede resultar en mal
funcionamiento del vehculo.

Puede ocurrir corrosin del sistema de


escape entre el turbocargador y el DPF
de Postratamiento

Diagnsticos A Bordo (OBD) Cdigos


de Problema de Diagnstico (DTC)

Reparaciones costosas

Nota! El tanque de DEF tiene un


intercierre magntico y boquilla de
aplicacin de fluido de DEF de estacin de
combustible con una vlvula magntica, se
tienen que conocer para evitar aplicacin
dentro de cualquier parte diferente de los
tanques de DEF.

278

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010

Manipulacin de SCR - Advertencia & Persuasin


del Conductor
1. Sensor de nivel de tanque de DEF de
Postratamiento desconectado

4. Bomba de DEF de Postratamiento


desconectada

2. Lnea o unidad de dosificacin de DEF


de Postratamiento bloqueada

5. Arns de cableado de SCR


desconectado

3. Unidad de dosificacin de DEF de


Postratamiento desconectada

6. Sensor de NOx desconectado

Dispositivos de
disparo

Indicador de
Nivel Bajo de
Tanque de DEF
de Postratamiento

Luz de Advertencia

Persuasin

Sin Manipulacin

Nada

Nada

Nada

DTC de
Manipulacin
Pendiente

Nada

Nada

W3031623

DTC de
Manipulacin
Confirmado

Nada

Nada

W3031623

DTC de
Manipulacin
Inicial Detectada +
10 horas

Nada

25% reduccin de
par torsional

W3031623

DTC de
Manipulacin
Inicial Detectado +
40 horas Recarga
de Combustible
Diesel >15%

Nada

Nota! El operador no puede anular el


lmite de velocidad de carretera de 5mph y
ese lmite de velocidad de 5mph.

8 km/h (5 mph)
lmite de velocidad
de carretera
W3031623

Nota! El vehculo tiene que estar


estacionario antes de que 8 km/h (5 mph
de RSL) se vuelva activo.

Mack, Solucin de Emisiones EPA2010 279

Garanta y Mantenimiento
Mantenimiento del Sistema de Postratamiento de
Gases de Escape
El vehculo debe ser llevado a un
concesionario Mack Truck autorizado para
quitar la ceniza del Filtro de Particulado
de Diesel y limpiar el Inyector de
Postratamiento.

Intervalos de Mantenimiento del Motor


Componente

Intervalo

Filtro de Combustible

Cambiar

Cada cambio de aceite. Bajo ciertas


condiciones (por ejemplo, calidad
irregular del combustible), los filtros
separadores de combustible/agua
pueden requerir reemplazo ms
frecuente.

Purificador de Aire

Cambiar

Indicacin de luz de control 24


meses, lo que ocurra primero

Ajuste de Juego de Vlvula


e Inyector, MP7 y MP8.

Ajuste Inicial

200 000 km (125,000 millas) 12


meses, lo que ocurra primero

Ajuste de Juego de
Inyector, MP7 y MP8

Ajuste

Cada 400 000 km (250,000 millas)


24 meses, lo que ocurra primero

Ajuste de Juego de Vlvula


e Inyector MP10

Ajuste Inicial

100 000 km (60,000 millas) 6


meses, lo que ocurra primero

Ajuste de Juego de
Inyector, MP10

Ajuste

Cada 200 000 km (125,000 millas)


12 meses, lo que ocurra primero

Limpieza de Ceniza del


DPF de Postratamiento

Limpieza

400 000 km (250,000 millas) 4,500


horas, lo que ocurra primero.

Inyector de Postratamiento

Limpieza

240 000 km (150,000 millas) 4,500


horas, lo que ocurra primero.

Filtro del Fluido de


Escape de Diesel (DEF) de
Postratamiento

Cambiar

Primer cambio en 161 000 km


(100,000 millas) 3200 horas 3 aos,
lo que ocurra primero, 241,000 km
(150,000 millas) 4800 horas 3 aos
de ah en adelante

Filtro de Cuello de
Llenado del Fluido de
Escape de Diesel (DEF) de
Postratamiento

Limpieza

280 000km (175,000 millas) 12


meses, lo que ocurra primero

280 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN


INTRODUCCIN DE MANTENIMIENTO
El mantenimiento preventivo es vital para la vida de su vehculo nuevo.
Esta seccin del Manual del Operador abarca artculos de importancia
relacionados al cuidado apropiado de vehculos MACK. Un programa de
mantenimiento y lubricacin bien organizado es la mejor forma de asegurar
una vida prolongada de operacin productiva.
El operador juega un papel importante en el cuidado apropiado de este
equipo. Realizando revisiones diarias y observando el equipo mientras est
en operacin, pueden ser captados defectos menores y corregidos antes de
que se vuelvan problemas mayores. Cercirese de que todos los problemas
sean corregidos antes de poner el equipo en operacin.
Si usted tiene algunas preguntas relacionadas al cuidado apropiado, al
mantenimiento y a la lubricacin de su vehculo o si necesita ayuda en
el desarrollo de un programa de mantenimiento preventivo, pngase en
contacto con el gerente de servicio en el Centro de Ventas, Partes y Servicio
MACK local.
Nota! Este manual contiene informacin de mantenimiento bsico. Para
procedimientos completos de mantenimiento y de lubricacin, consulte el Manual de
Mantenimiento y Lubricacin (21394653).

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 281


TURBOCARGADOR
El turbocargador del motor opera a velocidad, temperaturas y presin muy
altas. La lubricacin del cojinete del turbo es crtica, particularmente para
un turbo recientemente instalado o para uno que no ha sido operado por
un perodo de tiempo y todo el aceite se ha drenado desde el cojinete y
las superficies del eje. Para evitar falla del cojinete del turbocargador, son
recomendadas las siguientes instrucciones:
Arranque el motor al menos cada 30 das para asegurar lubricacin del
cojinete del turbo. Opere el motor en ralent bajo por al menos tres minutos
antes de incrementar las RPM o conducir el vehculo.
Si el motor no ha estado funcionando por ms de 30 das, es necesario el
procedimiento de pre-lubricacin del turbo:
1. Quite el conducto de aire de admisin del turbo y la conexin de lnea
de aceite en el turbo.
2. Llene el aditamento de entrada de aceite hasta rebosar con aceite de
motor limpio.
3. Utilizando los dedos en la rueda del compresor, gire y menee
cuidadosamente el eje del turbo para distribuir el aceite sobre todas las
superficies de rodamiento.
4. Vuelva a conectar el conducto de admisin de aire y nuevamente llene el
puerto de aceite del turbo hasta rebosar, conecte la lnea de aceite y arranque
el motor.
5. Opere el motor en ralent bajo por al menos tres minutos antes de
incrementar las RPM o conducir el vehculo.

282 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN


LIMPIEZA DE SU VEHCULO
La mejor proteccin contra influencias del medio ambiente que pueden daar
el acabado de su vehculo son el lavado y encerado frecuentes. Cuntas
veces esto es requerido, depende de cunto sea utilizado el vehculo, en
dnde es estacionado y de las condiciones del clima. El lavado frecuente
es requerido para quitar aceites, suciedad y mugre que puedan manchar u
oxidar las superficies pintadas y pulidas de su camin nuevo.

Lavado Exterior
Recomendaciones para los primeros 30 das...
Solamente lave el vehculo a mano con agua fra, con una solucin de
lavado suave para carros y con un trapo o esponja suave. No utilice un
lavado de camin comercial.
Lave el vehculo en la sombra, nunca en luz de sol directa.
No limpie en seco el acabado, siempre utilice agua limpia. Limpiar en seco
puede rayar el acabado.
No se estacione cerca de fbricas con humo abundante saliendo por
periodos prolongados de tiempo.
Los excrementos de aves tienen un alto contenido de cido y pueden daar
las superficies pintadas recientemente. Estos deben ser limpiados tan pronto
como sea posible.
No derrame gasolina, combustible diesel, aceite, anticongelante, fluido de
transmisin o cualquier solvente en el acabado nuevo. Si lo hace... enjuague
INMEDIATAMENTE con agua. NO LIMPIE CON TRAPO.
No raspe hielo o nieve de la superficie. Cepille el material flojo con un cepillo
suave para nieve.
Recomendaciones para los primeros 90 das...
No encere o pula el vehculo, esto permitir al acabado secar y endurecer
completamente. (No utilice ceras o pulidores que contengan silicn.)
Nota! No lave el vehculo en luz de sol directa.

PELIGRO
Pruebe los frenos de servicio despus de lavar el vehculo. La humedad y/o el
hielo en los frenos puede afectar la eficiencia de frenado.

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 283


Nota! Al lavar el vehculo en clima fro/congelamiento, evite rociar agua de manera
directa en los cilindros de chapa de las puerta, ya que el agua puede congelarse en
los mecanismos de la cerradura.

CUIDADO
El cuidado apropiado del acabado de pintura es una parte importante de la
durabilidad. Los qumicos utilizados para lavar la pintura deben ser de pH neutro
con un rango entre 6 y 8. Los detergentes que contienen butyl cellosolve (ter
monobutil glicol etileno) o hidrxido de potasio no deben ser utilizados.
Nota! Los vehculos deben ser lavados solamente en reas de lavado especiales para
proteger el ambiente de contaminacin del agente de limpieza.

PELIGRO
Los productos de limpieza del vehculo tienen que ser manejados cuidadosamente,
porque estos productos pueden ser venenosos. Mantenga todos los productos de
limpieza fuera del alcance de los nios.

ADVERTENCIA
No limpie el lado inferior de salpicaderas, cabina, chasis, etc., sin proteccin de
manos y brazos, porque pueden resultar lesiones al rasparse contra bordes
filosos.

CUIDADO
Para chasis utilizados en operaciones de concreto, no utilice cido muritico o
tipos similares de productos para limpiar concreto de la cabina o de superficies
del bastidor. El uso de estos tipos de productos daar el acabado de la pintura y
anular la garanta del vehculo. Mack Trucks, Inc. ha aprobado EL-ReadyMix
Truck Wash & Wax para remover concreto de las superficies del vehculo. Este
producto se encuentra disponible en una base de envo directo desde EMS. Para
informacin adicional, pngase en contacto con EMS al 800-510-8812, o en su
sitio web en www.enviromfg.com.

284 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN


Nota! Las superficies de aluminio desprotegidas formarn una capa de xido si no
reciben mantenimiento. Esto es especialmente importante durante temperada fra
cuando las carreteras son cubiertas con sal o en reas costeras donde el nivel de sal
en el aire es elevado. Limpie con vapor o agua a alta presin. Utilice un detergente
suave si la suciedad es densa. Enjuague bien. Limpie las superficies de aluminio con
agua tibia. Si la superficie tiene suciedad densa o manchas de chapopote, utilice un
removedor de chapopote. Para evitar manchado, seque con trapo las superficies de
aluminio despus del lavado. El uso de una cera protectora de aluminio a base de
Carnuba es recomendado despus de lavar, para proteccin prolongada contra sales y
manchas de la carretera.

Cabina y Cofre
Ablande la suciedad en su cabina con bastante agua y enjuague.
Limpie el camin con una esponja/cepillo suaves comenzando en el toldo y
trabajando hacia abajo utilizando presin ligera.
Utilice detergente suave. Nunca utilice jabones fuertes o detergentes
qumicos. Cualquier limpiador comercialmente disponible diseado
especficamente para acabados automotrices puede ser utilizado para limpiar
la cabina y las superficies del cofre. La compaa 3M y Mequiars tienen
una lnea completa de productos de limpieza automotriz disponible que estn
aprobados para uso en vehculos de MACK.
Enjuague la esponja o el cepillo con frecuencia para mantenerlo limpio.
Si es posible, limpie las ruedas y las reas ms sucias con una
esponja/cepillo separado. Esto ayudar a evitar rayar la pintura de la
carrocera con granos de arena de otras reas.
Enjuague minuciosamente con agua y limpie en seco con una gamuza o con
toallas de algodn para evitar rayas superficiales y manchas de agua.

CUIDADO
No limpie la parte inferior de las salpicaderas, cabina, chasis, etc., sin proteger sus
manos y brazos. Puede lesionarse a s mismo en partes con bordes-filosos.

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 285


Chasis
Lave el exceso de suciedad y de mugre con agua de una manguera.
Utilice un detergente/jabn suave y un cepillo suave para quitar la arena y
las sales de carretera que puedan juntarse en el bastidor.
Enjuague minuciosamente con una manguera.
Nota! La limpieza de su chasis sobre una base regular ayudar a impedir corrosin y
oxidacin aceleradas en el bastidor y los componentes. Los qumicos utilizados para
retirar hielo, nieve y controlar el polvo pueden juntarse en el bastidor. Si estos no
son retirados en forma oportuna, puede ocurrir corrosin acelerada en las lneas de
combustible, el bastidor y en otros componentes an cuando estos tengan proteccin
contra corrosin.

Interior de la Cabina
Para limpiar vestidura y revestimiento de vinyl: limpie con un trapo suave,
utilizando un limpiador de vestidura comercial de prestigio. No utilice acetona,
thinner (diluyente) de laca, etc.
Para limpiar vestidura de tela: utilice un champ de vestidura diseado
especialmente para este propsito. Siga las indicaciones en la etiqueta del
fabricante.

Encerado
Siempre utilice ceras y pulidores que sean no-abrasivos. No utilice ceras
o pulidores que contengan silicn.
Cuando el agua no forme gotas pequeas y ruede en la pintura limpia,
aplique una capa de cera slida de prestigio.
An si es utilizada una solucin de cera lquida sobre una base regular, es
aconsejable proteger el acabado con una cera slida al menos dos veces al
ao.
Su camin puede tener una capa base ms una capa transparente. Utilice
una cera de capa base/capa transparente en su acabado de pintura.

Pulido
Pula su camin solamente si la pintura ha perdido su brillo y el lustre no
puede ser devuelto con cera. Es recomendado tener un pulido profesional
en su camin para evitar marcas en espiral o dao a la superficie pintada.
Mequiars tiene una lnea completa de ceras, pulidores y otros productos
de limpieza y cuidado que estn aprobados para uso en cabinas, cofres y
superficies de camarote de MACK.

286 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN


Advertencias de Invierno
Si usted enjuaga su vehculo con una manguera, evite dirigir agua dentro de
los cilindros de las cerraduras. Usted puede experimentar congelamiento del
mecanismo de la cerradura.
Pruebe los frenos despus de cada lavado del vehculo. La humedad y el
hielo en los frenos puede afectar la eficiencia de frenado.
Un vehculo bien mantenido puede verse como nuevo despus de muchos
aos de servicio. El cuidado y el mantenimiento apropiados pueden ayudar a
mantener la belleza y el valor de su vehculo. Usted puede tener un surtido
de productos de limpieza aprobados por Mack Trucks con su concesionario
Mack local.

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 287


ARRASTRE
Espigas, ganchos, ojos, etc. de arrastre, estn localizados dentro o detrs de
la defensa delantera. Estos dispositivos cumplen con las recomendaciones
para arrastre establecidas ms adelante por el Consejo de Tecnologa y
Mantenimiento (TMC por sus siglas en ingls) de la Asociacin Camionera
Americana y pueden ser utilizados para arrastrar un vehculo deshabilitado
desde la ubicacin inmediata.

CUIDADO
NO levante y arrastre algn vehculo por medio de espigas, ganchos, ojos, etc. de
arrastre. Si el vehculo est atascado en lodo, nieve, etc. abundantes, utilice un
arreglo de arrastre tipo-eslinga.
Nota! Las espigas, ganchos, ojos, etc., NO estn destinados para uso como
dispositivos de arrastre de largo plazo.

CUIDADO
No desconectar el eje cardn, desmontar el semieje(s) de propulsin o levantar lar
ruedas propulsoras del piso antes de arrastrar o empujar el vehculo puede causar
dao grave a la transmisin.

PELIGRO
Si la flecha motriz ha sido desmontada por arrastre, NO vuelva a utilizar
los tornillos de retn del cojinete, tornillos de correa estampada o correas
estampadas. Volver a utilizar tornillos de retn del cojinete, tornillos de correa
estampada o correas estampadas puede causar falla del eje cardn, lo cual puede
resultar en separacin del eje cardn del vehculo. Un eje cardn separado puede
resultar en dao a la propiedad, en serias lesiones personales o la muerte.

288 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

C0029851

C0029852

1. Acceso del Gancho de Arrastre

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 289


REVISIN DE NIVEL DE ACEITE DE MOTOR
Como el operador de este vehculo, es importante para usted realizar las
inspecciones diarias necesarias para mantener su camin en buena forma.
Mantener el nivel de aceite apropiado en el crter de su motor no puede
estar sobre-enfatizado.
Antes de revisar el aceite, recuerde estos puntos importantes:
La medicin del nivel de aceite tiene que ser tomada sobre piso nivelado.
El mejor momento para revisar el nivel de aceite es mientras el motor est
FRO (antes de arrancar, al comienzo del da laboral, o despus de que el
vehculo se haya asentado aproximadamente 2 horas). A temperatura de
operacin normal (temperatura de aceite de motor arriba de 79.4 [175F]),
el nivel de aceite puede ser revisado 15 minutos despus de apagar.

CUIDADO
No esperar suficiente cantidad de tiempo (2 horas si la temperatura del aceite de
motor est abajo de 79.4C [175F]) 15 minutos si la temperatura est arriba de
79.4C [175F]) resultar en una lectura de varilla de medicin imprecisa.

El nivel tiene que quedar cerca de la lnea FULL (al menos entre las lneas
ADD [Agregar] y FULL [Lleno]) en la varilla de medicin, pero NO debe
exceder la lnea de FULL (consulte la ilustracin a continuacin).

C0029422

290 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN


Chasis Equipado con Opcin de Cofre de Pala de
Nieve
Un cofre opcional est disponible para chasis equipado con pala de nieve.
Este cofre tiene una abertura en el lado del conductor, la cual proporciona
fcil acceso al operador a la varilla de medicin de aceite del motor y al tubo
de llenado de aceite del motor sin tener que levantar el cofre entero. Ver
ilustracin a continuacin.

C0029853

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 291


1. Varilla de Medicin de Aceite del
Motor

2. Tubo de Llenado de Aceite del


Motor

Depsito de la Direccin Hidrulica


El sistema de Direccin Hidrulica utiliza nicamente fluido de transmisin
automtica tipo DEXRON.

C0029423

Depsito de la Direccin Hidrulica


1. Depsito de la Direccin Hidrulica
Para informacin adicional acerca de la direccin hidrulica, consulte el Manual de
Mantenimiento y Lubricacin.

292 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN


TANQUE DE COMBUSTIBLE
Su vehculo puede estar equipado con un tanque de combustible aislado.
Si as est equipado, la siguiente etiqueta estar adherida a la etiqueta del
tanque de combustible.

C0029424

Tapa del Tanque de Combustible


Utilice nicamente la tapa no-venteada aprobada de MACK o puede resultar
dao al tanque y/o desempeo deficiente del motor. NO llene ms del 95%
de capacidad lquida.

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 293


ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE
PELIGRO
NO transporte en la cabina contenedores de combustible extra. Los contenedores
de combustible, llenos o vacos, pueden fugar, explotar o proporcionar
combustible extra a un incendio. No seguir esta precaucin puede llevar a serias
lesiones personales o la muerte.

PELIGRO
NO fume mientras abastece de combustible el vehculo. El resplandor del
puro/cigarrillo puede encender el combustible diesel, causando un explosin
resultando en serias lesiones personales o la muerte.

PELIGRO
No quite la tapa del tanque de combustible cerca de una flama abierta. Los
vapores del combustible diesel son combustibles y pueden causar una explosin o
incendio, resultando en graves lesiones personales o la muerte.

CUIDADO
Los motores propulsados por diesel para camiones de servicio pesado fabricados
en o despus del 1 de enero de 2010, estn diseados para operar nicamente con
combustible Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD). El uso de combustible inapropiado
reducir la eficiencia y durabilidad de los motores, daar permanentemente los
sistemas de control de emisiones avanzados, reducir la economa de combustible
y posiblemente evitar que los vehculos operen del todo. Las garantas del
fabricante sern anuladas por uso de combustible inapropiado. Adicionalmente,
emplear combustible Low Sulfur Diesel (en vez de combustible ULSD) en carros,
camiones y autobuses impulsados por diesel modelos 2010 y posteriores, es ilegal y
se castiga con penas civiles.

294 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

CUIDADO
Combustible Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD) con un contenido de azufre mximo
de 15 ppm tiene que ser utilizado para cumplir los requerimientos de emisiones de
motor Euro4.
Emplear de otro modo combustibles diesel aprobados con un contenido de azufre
mximo mayor de 500 ppm puede acortar la vida del motor y anular la garanta
del motor.

El aire siempre esta presente dentro de los tanques de combustible, entrando


principalmente a travs de la ventilacin del tanque. Con el aire siendo
calentado y enfriado, es formada condensacin y es mezclada agua en el
combustible. Para evitar condensacin cuando el vehculo est estacionado
por perodos prolongados, llene los tanques hasta el 95% de la capacidad.
No llene ms de eso, debido a que el combustible requiere tener espacio para
expansin durante el calor del da.

BioDiesel
El combustible BioDiesel de Soy Methyl Ester (SME o SOME) (ster Metilo de
Soya) en mezclas hasta una concentracin B5 (mezcla al 5%) es aprobado
por Mack Trucks, Inc.
Nota! Aunque estn disponibles concentraciones mayores, las concentraciones hasta
B5 (mximo) son las nicas mezclas aprobadas actualmente por Mack Trucks, Inc.
Nota! Los Motores MACK estn certificados para cumplir con las normas de
emisiones EPA de U.S. y del Consejo de Recursos del Aire de California (CARB)
basados en el uso de combustibles de prueba de referencia comnmente disponibles
en los Estados Unidos y especificados en este manual. El uso de combustibles
alternativos, incluyendo BioDiesel, puede afectar las emisiones del motor. Mack
Trucks, Inc. no garantiza, y no es responsable para asegurar que los motores cumplirn
con las normas de emisiones de EPA y CARB de U.S.

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 295


Aprobacin B5 Para Productos Certificados US10
De Mack
Los motores Mack estn certificados para cumplir con las normas de emisiones
de la EPA de U.S. y de California basadas en el uso de combustibles de prueba
con especificaciones establecidas por estas agencias reguladoras. Combustibles
alternativos, incluyendo biodiesel, que no son substancialmente similares a los
combustibles probados requeridos pueden afectar adversamente la conformidad de
las emisiones del motor y pueden impactar en el desempeo de ciertos componentes
de postratamiento de emisiones. Como resultado, Mack no garantiza que el motor
cumpla los lmites aplicables de emisiones Federales y de California al ser operado
en, o teniendo operacin con, biodiesel u otros combustibles alternativos que no son
substancialmente similares a los combustibles de prueba especificados utilizados para
certificacin.
El uso de biodiesel hasta un mximo de 20% (B20) en y de s mismo, no afectar la
garanta mecnica del fabricante en cuanto a motor y a componentes relacionados
del sistema de emisiones excepto como es limitado a continuacin con respecto a
componentes de postratamiento, a condicin de que el bio-combustible utilizado en la
mezcla se someta a la norma ASTM D6751 y las mezclas B1 a B5 se sometan a la
norma ASTM D975, y las mezclas B6 a B20 se sometan a la norma ASTM D7467.
La falla de ciertos componentes de postratamiento de emisiones, especficamente
SCR, DPF y sensores de NOx no estar garantizada si la falla puede ser atribuida a
operacin sobre mezclas de biodiesel desde 6 hasta 20% (B6 a B20) an si el biodiesel
utilizado en la mezcla de B6 a B20 se somete a la norma ASTM D7467 o a alguna
norma relacionada.

296 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN


SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
El sistema de enfriamiento es un sistema presurizado. El refrigerante es
circulado por medio de una bomba centrfuga. Es un sistema tpico en la
mayora de los aspectos, pero hay unas cuantas cosas que mantener en
mente al revisar o trabajar en el sistema de enfriamiento.

ADVERTENCIA
Mantngase lejos del ventilador cuando el motor est funcionando. El
ventilador puede comenzar a rotar a alta velocidad sin previa advertencia.

ADVERTENCIA
Evite lesin al revisar el refrigerante en un motor caliente. Espere hasta que el
motor se enfre, antes de revisar el nivel, siempre que sea posible.

Revisin de Nivel de Refrigerante

ADVERTENCIA
Gire la tapa de presin del sistema de enfriamiento lentamente en sentido
contrario de las manecillas del reloj. Despus de que la presin se ha disipada
completamente, contine girando para quitar la tapa.

El chasis modelo MACK tiene un tanque de expansin de refrigerante, de


plstico, presurizado, donde pueden ser hechas revisiones rpidas del nivel
de refrigerante y puede ser agregado refrigerante adicional al sistema. El
tanque de expansin est montado en el radiador.
Peridicamente, debe ser revisado el nivel de refrigerante, observando el
refrigerante en el tanque de expansin.

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 297

C0029854

1. Tanque de Expansin

Drenado del Sistema de Enfriamiento


Siempre que sean hechas reparaciones, las cuales requieran la desconexin
de mangueras de refrigerante, etc., debe ser drenado el sistema de
enfriamiento. Quite cuidadosamente la tapa de llenado y retire todos los
tapones de tubera.

Recarga del Sistema de Enfriamiento


Cierre todas las llaves de drenado y llene con la mezcla apropiada de
refrigerante. Opere el motor con la tapa de presin retirada hasta que sea
alcanzada la temperatura de operacin y se abra el termostato. Vuelva a
revisar el nivel y agregue refrigerante si es requerido. Opere el motor el
tiempo suficiente para estar seguro de que el sistema est libre de aire y que
tiene la cantidad correcta de refrigerante.

Proteccin del Sistema de Enfriamiento

CUIDADO
La concentracin de glicol etileno o de glicol propileno en el sistema de
enfriamiento tiene que ser revisada con un refractmetro antes de viajar o de
operar en reas donde pueden ser encontradas temperaturas abajo del punto de
congelacin. Al agregar anticongelante al sistema, opere el motor por 20 minutos
antes de revisar con un refractmetro.

298 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN


Nota! Su chasis est actualmente abastecido de fbrica con proteccin del refrigerante
de motor hasta 23C (10F). Tambin est disponible la proteccin opcional del
refrigerante hasta 40C (40F).
Los anticongelantes a base de glicol etileno o glicol propileno, estn ambos
aprobados para todos los motores MACK. Todos los refrigerantes de
glicol-etileno y de glicol-propileno tienen que ser anticongelantes bajos en
silicato que cumplan el criterio de prueba ASTM4985 (GM6038M SPEC).
Estos anticongelantes son algunas veces referidos como refrigerantes de
diesel de servicio pesado. Los refrigerantes de automviles de pasajeros NO
cumplen esta especificacin.
Asegrese de mantener el nivel requerido de proteccin anticongelante
para temperaturas de invierno anticipadas en su rea de operacin. Una
concentracin de 40% a 60% de anticongelante es requerida para motores
MP, sin tener en cuenta la aplicacin, la localizacin geogrfica o la
temperatura del aire del ambiente.

CUIDADO
NO exceda una concentracin de 60% de anticongelante a agua. Un porcentaje
mayor de anticongelante no incrementar la proteccin. Las concentraciones
arriba de 60% afectarn adversamente las tasas de proteccin contra congelacin
y de transferencia de calor.
Nota! El glicol propileno debe ser revisado con un refractmetro.
Nota! SIEMPRE mezcle la solucin de agua/anticongelante antes de verterla dentro
del sistema de enfriamiento.
Nota! La disposicin de la tubera puede causar variacin de la capacidad,
dependiendo del tipo de sistema de enfriamiento y de los dispositivos de enfriamiento
externos opcionales que pueden estar colocados. Por lo tanto, es difcil decir
exactamente qu tanto refrigerante se tomar para llenar algn sistema particular.

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 299

CUIDADO
NO emplee soluciones de anticongelante que contengan aditivos anti-fuga en
camiones equipados con filtros o acondicionadores de refrigerante.

CUIDADO
NO utilice refrigerantes tipo aceite soluble en ningn sistema de enfriamiento
MACK.

Mantenimiento del Sistema de Enfriamiento


El sistema de enfriamiento tiene que ser mantenido, llevando a cabo el mantenimiento
programado regularmente como se describe en el Manual de Mantenimiento y
Lubricacin. Las operaciones en clima fro, sin embargo, colocan demandas
adicionales en el sistema de enfriamiento. Evite problemas potenciales en clima
fro, realizando una revisin rpida del sistema de enfriamiento como se resume a
continuacin:
Haga una revisin general por fugas del sistema de enfriamiento.
Inspeccione mangueras y abrazaderas por fugas y su condicin. Apriete las
abrazaderas de manguera a especificaciones (como sea requerido).
Revise el nivel de refrigerante. Agregue refrigerante nuevo (en la
concentracin especificada) segn sea necesario.
Revise y registre el grado de concentracin anticongelante. Agregue
anticongelante segn sea necesario, para obtener el nivel de proteccin
requerido.
Para informacin adicional referente al sistema de enfriamiento, consulte el Manual
de Mantenimiento y Lubricacin.

300 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN


Recorrido de la Banda de Impulsin de Accesorios
El siguiente diagrama muestra el recorrido de la banda de impulsin de
accesorios y de la banda principal con y sin aire acondicionado. Este
diagrama est localizado en un rea clara en el exterior del bastidor izquierdo,
entre el radiador y la lnea central del eje delantero.

C0029647

Recorrido de Bandas Impulsoras de Accesorio y Principal


1. Recorrido de Bandas Impulsoras de Accesorio y Principal Motor MP7

C0029426

Recorrido de Bandas Impulsoras de Accesorio y Principal


1. Recorrido de Bandas Impulsoras de Accesorio y Principal Motor MP8

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 301

C0029855

Recorrido de Bandas Impulsoras de Accesorio y Principal

302 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN


FAROS
Reemplazo de Bombilla
Nota! Las bombillas de halgeno de larga duracin pueden ser reemplazadas sin
herramientas.

CUIDADO
Nunca toque el cristal de una bombilla de halgeno con sus manos desnudas o con
un trapo sucio. Aceite y otros contaminantes pueden reducir enormemente la vida
de la bombilla o causar que esta explote.

Abra el cofre. Para tener acceso al rea del faro, quite la tuerca de mariposa
en la cubierta de la carcasa del faro y levante la cubierta.
Gire el portador de la bombilla apropiada en sentido contrario de las
manecillas del reloj para quitar la bombilla.
Invierta este procedimiento para la reinstalacin.

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 303


RUEDAS
Inspeccin de Ruedas
Observe las ruedas y las tuercas ciegas. Inspeccinelas por evidencia de aflojamiento
de las tuercas ciegas. Venas de oxidacin desde los asientos de bola de las tuercas
ciegas son una indicacin de flojedad. Consulte el Manual de Mantenimiento y
Lubricacin para procedimientos completos referentes a inspeccin de ruedas y a
apriete de las tuercas de las ruedas.

C0029431

Busque grietas alrededor del orificio de mano, de los orificios de birlo y de la


rueda. Busque birlos rotos, dao de la rueda o anillos de cierre asentados
incorrectamente.

C0029432

304 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN


Llantas
PELIGRO
Las llantas utilizadas en rines de piezas mltiples tienen que ser ensambladas e
infladas nicamente por personal calificado, experimentado. Las llantas tienen
que ser infladas en una jaula de seguridad siempre que sea posible. Sin embargo,
si no est disponible una jaula de seguridad, utilice una guarda porttil de anillo
de cierre. La llanta tiene que ser desinflada antes de desmontar el conjunto de
llanta y rin del vehculo. Quite el ncleo de la vlvula para asegurar el desinflado
completo.

PELIGRO
NUNCA coloque su cuerpo en frente del rin durante el inflado.

CUIDADO
NUNCA emplee selladores a base de agua, a prueba de ponchaduras, o materiales
de equilibrio lquido que contengan agua en llantas para camin All-Steel Radial
Ply (Pliegue Radial Todo-Acero).

Presin de Inflado
Para asegurar el kilometraje mximo y el desempeo general de sus llantas, es esencial
que estas operen a la presin de inflado correcta para la carga transportada. La presin
de inflado debe ser revisada diariamente mientras las llantas se encuentran fras.
Siempre utilice un calibrador de presin de llantas preciso. NUNCA purgue aire de
una llanta caliente, porque esta quedar entonces sub-inflada. Consulte los libros de
datos del fabricante de llantas especfico, o la etiqueta de certificacin del vehculo,
para un listado completo de presiones de inflado de llantas. Para informacin adicional
referente al cuidado de llantas, consulte el Manual de Mantenimiento y Lubricacin.

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 305

ADVERTENCIA
BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA usted debe conducir sobre llantas
sub-infladas o sobrecargadas. Una llanta en esta condicin acumula calor
excesivo, lo cual puede resultar en destruccin repentina de la llanta, dao a
propiedad y lesiones personales.

CUIDADO
No purgue aire de sus llantas en un intento por obtener traccin para un vehculo
atascado en nieve, hielo o fango. Esta prctica no proporciona traccin adicional
y resulta tpicamente en llantas sub-infladas. Nunca purgue aire de una llanta
caliente, ya que esta quedar entonces sub-inflada.

Para ajustar fluctuaciones de presin inducidas por cambios de temperatura


asociados con clima de invierno, es recomendado que la presin de inflado
de la llanta sea revisada diariamente cuando las llantas estn fras (p.ej.,
antes de que el vehculo sea conducido). Siempre utilice un calibrador de
presin de llantas preciso.
Inspeccin
Inspeccione sus llantas diariamente. Observe si hay abultamientos, grietas, cortes,
penetraciones y/o contaminacin de aceite. Si algn dao es encontrado, la llanta
tiene que ser inspeccionada minuciosamente por un inspector de llantas calificado y,
ser reparada o desechada inmediatamente, a su juicio. Tambin, revise por desgaste
desigual. Si es encontrado, debe ser hecha una inspeccin de las partes del extremo
delantero y de alineacin por un mecnico calificado. Consulte el Manual de
Mantenimiento y Lubricacin para ms informacin.
Libro de Datos del Fabricante de Llantas
Ms informacin detallada y especfica puede ser obtenida consultado los
libros de datos tcnicos proporcionados por cada fabricante de llantas.
Los temas de ms inters son:
Operacin de alta o baja velocidad
Reparacin, reencauchado y re-acanalado
Uso de cadenas de llanta

306 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN


Mezcla de llantas radiales y bias (sesgadas) en el mismo vehculo
Uso de dinammetros
Montaje/desmontaje de llanta

CUIDADO
Para informacin importante de llantas (es decir, lmites de alta velocidad,
presiones de inflado, etc.), consulte la informacin de producto disponible a travs
del fabricante de llantas especfico.

Contaminacin de Llantas con Aceite


Los aceites de lubricacin, el aceite combustible, la gasolina y otros derivados
del petrleo, si es permitido que entren en contacto con las llantas, suavizarn
el hule y destruirn la llanta. El mantenimiento preventivo es necesario para
asegurar que no ocurra fuga de aceite. Las siguientes reas deben ser
inspeccionadas sobre una base regular:
Sellos de extremo de eje
Sellos de motor
Sellos de transmisin
Sellos de eje propulsor
Filtros de aceite
Lneas de aceite e hidrulicas (si est equipado)
Consulte el Manual de Lubricacin y Mantenimiento, los libros del fabricante
de llantas especfico o, la etiqueta de certificacin del vehculo para informacin
adicional relacionada a llantas y a su cuidado.

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 307


BATERA

CUIDADO
Para evitar dao a equipo electrnico sensible, desconecte TODOS los cables y
arneses de batera para las unidades de control electrnico antes de soldar. NO
desconecte las bateras cuando el motor est funcionando.

Motor Arrancado por Puente


Si usted se encuentra en una situacin en la cual es necesario arrancar por
puente un motor, utilice los siguientes procedimientos.

ADVERTENCIA
Las bateras, las cuales estarn conectadas juntas tienen que ser del mismo
voltaje (12 a 12, 24 a 24). Tenga cuidado de observar la polaridad apropiada
al conectar las bateras. Las bateras producen gases explosivos. Mantenga
alejados de las bateras chispas, flamas, cigarrillos etc. en todo momento.
Proteja sus ojos utilizando gafas de seguridad. Asegrese de que los vehculos
NO se toquen uno con otro.

CUIDADO
Para evitar daar cualquier controlador electrnico cuando arranque por puente
un vehculo V-MAC, siempre gire a OFF el interruptor de encendido antes de
conectar las bateras.

1. Conecte el cable positivo (+) al poste positivo (+) de la batera descargada


o al poste positivo del conector de arranque por puente a distancia (si est
equipado).
2. Conecte el otro extremo del mismo cable al poste positivo (+) de la batera
de refuerzo.
3. Conecte el segundo cable, lado negativo (-), al otro poste de la batera
de refuerzo.

308 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN


4. Haga la conexin final a la terminal negativa (-) de la batera o al conector
de arranque por puente a distancia (si est equipado) del vehculo parado, y
mantngase apartado.
5. Arranque el vehculo que tiene las bateras de refuerzo y despus arranque
el vehculo parado. Apague el vehculo con las bateras de refuerzo y quite
los cables en el orden inverso de conexin.

ADVERTENCIA
NO conecte la conexin negativa (-) final al bastidor del vehculo parado. Esto
puede causar que toda la corriente fluya a travs del disyuntor de circuito de
tierra maestro resultando en sobrecarga.

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 309


ELCTRICO
Paneles de Disyuntores de Circuito y de
Relevadores
La cubierta del equipo elctrico para este vehculo est localizada en el centro
del tablero bajo la cubierta superior.
Los paneles de la cubierta estn sujetados con tornillos. La mayora de los
relevadores y de los fusibles se encuentran accesibles debajo de la cubierta
superior. A partir de que la funcin de algunos fusibles o relevadores puede
cambiar para la operacin del vehculo, consulte la lista de funciones que
est adherida detrs de cada panel.

C0029433

310 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

C0029434

1. Frente

2. Atrs

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 311


Nota! Para denominaciones de disyuntor de circuito, consulte los cuadros de
Proteccin de Circuito.
Los fusibles son equipo estndar para todos los circuitos excepto para los
faros y para los limpiadores del parabrisas. Disyuntores de circuito estn
disponibles como equipo opcional.

CUIDADO
Para instalacin apropiada de accesorios elctricos, todo el cableado debe
cumplir con los requerimientos de la norma SAE y debe ser guiado a travs del
panel de proteccin de circuito con fusibles del amperaje apropiado o disyuntores
de circuito Tipo II. (Los faros delanteros y los limpiadores estarn en el Tipo I,
disyuntores de circuito tipo-ciclo).

Algunos vehculos pueden estar equipados con luces de operacin diurna.


Para que las luces de operacin diurna estn operacionales, un mdulo de
DRL debe ser instalado en el enchufe de relevador marcado ya sea DRL
MOD o Luces de Operacin del panel del equipo elctrico. NO instale un
relevador estndar en el enchufe del relevador de luz de operacin diurna
(marcado ya sea DRL MOD o Luces de Operacin) o resultar en corto
circuito en el circuito de luz alta de los faros.
Los circuitos de faros estn protegidos por disyuntores de circuito Tipo I SAE
(restablecimiento automtico de ciclo) que interrumpen automticamente
y restablecen el flujo de corriente a travs del circuito en el caso de una
sobrecarga. Este ciclo continuar hasta que la causa de la sobrecarga sea
reparada.
Los disyuntores de circuito Tipo II SAE (restablecimiento automtico, sin
ciclo) (si est equipado) proporcionan una desconexin de circuito completa
hasta que la sobrecarga es corregida. La energa hacia el disyuntor de
circuito afectado tiene que ser cortada antes de que el disyuntor de circuito
se restablezca a s mismo.
El panel de proteccin de circuito tambin proporciona acceso a la batera, al
encendido y a las terminales de tierra para equipo electrnico no instalado de
fbrica. (En chasis V-MAC, hay dos terminales de enlace serial para conexin
local fcil de un dispositivo de registro de viaje.)

312 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN


Grasa Elctrica
Para evitar corrosin de las terminales de enchufe de fanal, particularmente
con las luces de despejo y demarcadoras, aplique un recubrimiento de grasa
de sellado elctrica, tal como la Lubriplate DS-ES TEK-519, para conjuntos
de enchufe y terminal.

CUIDADO
No utilice grasa elctrica en ninguno de los conectores de V-MAC.

Cuadros de Proteccin de Circuito


Proteccin de Circuito de la Cabina
#1

#2 15A

#3 15A

#4 20A

Abierto

Faros, Mdulo
de DRL, Luces
de Niebla

Luces Estac.
y Cola, Luces
Demarcadoras

Luces Direc.,
Destellador

#5 10A

#6 10A

#7 10A

#8 15A

Luces Alto de
Tracto

Luces Techo,
Luces Cortesa

Enc. Interruptor

Solenoide
Neumtico

#9 15A

#10 5A

#11 15A

#12 10A

Postes de CB

Conector de
Comunicacin
(DDL), Radio

Clavija de
Conexin de
Batera

Seguros de
Puerta Elctricos

#13 20A

#14

#15 20A

#16 10A

ABS

Abierto

Espejos
Trmicos

Unidad de
Control del
Vehculo (VCU)

#17 10A

#18 10A

#19 5A

Interruptor de Embrague, Freno


de Motor, Crucero On/Off &
Set/Resume (Ajustar/Reanudar),
Interruptor Override (Anular), Freno
de Estacionamiento, PTO sin T2000,
Bobinas de Relevador de Reserva
(VCU)

Energa
Interruptor de
DPF/Reserva

Grupo ABC

#22 20A

#23 20A

#20 10A

#21 20A

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 313


Espejos
Motorizados

Limpiador &
Lavador del
Parabrisas

Motor Elevador
de Ventanilla Izq.

Motor Elevador
de Ventanilla Der.

#24 15A

#25 40A

#26 15A

#27 15A

Bat./Enc.
Reserva Energa

Calefaccin/Aire
Acondicionado

Luces de
Enganche

Clavija de
Conexin del
Encendido

314 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN


Proteccin de Circuito de la Cabina
#28 20A

#29 10A

#30 20A

#31 15A

Asientos trmicos

Bobina de
Relevador EMS
#1/Rango Corto
Inalmbrica

Interrupt. Enrg.
Enc. Opc.,
Reserva

Trans. Auto shift


o reserva

#53 15A

#60 20A

#61 20A

#62 15A

A/C Comp.
Embrague

2-Enchufes Toma
Corriente

Interrupt.
Aux./Reserva

Reserva/Batera

#63 5A

#64 10A

#65 15A

#67 15A

Grupo
Indicadores ABC

Arranque Fro

Mdulo VORAD

Reserva/Batera

#68 15A

#69 10A

#70 30A

#71 15A

Encendedor de
Cigarrillos

Mdulo de
Entrada Sin Llave

HVAC Camarote

Transmisin

#72 10A

#74 5A

HVAC/Unidad de
Control

Iluminacin

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 315


Proteccin Circuito de Motor (V-MAC IV)
#32 30A

#33 30A

#34 30A

#35 30A

Reserva
Carrocero

Luces Alto de
Remolque

Energa
Reversa/Neutral

Luces de
Despejo Cabina
y Remolque

#36 15A

#37 30A

#38 25A

#39 30A

Claxon

Luces Cola
Remolque

Unidad de
Control del Motor
(enc.)

Energa ABS
Remolque

#40 15A

#41 15A

#42 20A

Reserva

Compartimento del Motor

Luces de
Retroceso

#43 10A

#44 25A

#45 30A

#46 20A

Compartimento
del Motor

Secador de Aire,
Calent. Vlvula
de Drenado

Calefactor de
Combustible

Sensor
NOx/Reserva

#47 10A

#48 50A

#49 10A

#50 10A

Trans. Meritor
EOA o Reserva

Camarote

ABS

Luz Baja Izq.

#51 10A

#52 15A

Luz Baja Der.

Reserva/Guard
Dog

316 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN


Puntos de Conexin de Accesorios Elctricos

CUIDADO
Los sistemas elctricos en todo chasis MACK incluyen un disyuntor de circuito
localizado en el circuito de tierra. Todos los componentes elctricos adicionales
que pueden ser agregados NO DEBEN ser conectados directamente a la batera
o a la conexin negativa del arrancador. Hacer esto puede vencer la proteccin
proporcionada por este disyuntor de circuito. Los componentes pueden ser
aterrizados conectados a otras ubicaciones, tales como puntos de aterrizamiento
del bastidor o del motor.

Este chasis MACK est listo para instalacin conveniente de accesorios


elctricos. Utilice slo los receptculos de CB designados en el tablero de
instrumentos, o las conexiones de poste de batera (12 volts), de encendido,
de poste de tierra, de salida compensadora de tacmetro (RPM), y de salida
compensadora de velocmetro (MPH) disponibles en el panel de equipo
elctrico. Cada punto de conexin es descrito a continuacin.
Poste de Batera (BAT)
Este es una conexin de energa de batera no-permutada de 12-volt. Este
puede ser utilizado para energizar dispositivos externos que requieran
energa en todo momento, an cuando la llave del encendido est apagada.
Esta fuente est protegida por un disyuntor de circuito de 20-amp.
Poste del Encendido (IGN)
Este es una conexin de energa de batera permutada de 12-volt. Este
puede ser utilizado para energizar dispositivos externos que requieran
energa solamente cuando la llave del encendido est en ON. Esta fuente
est protegida por un disyuntor de circuito de 15-amp.
Poste de Tierra (GND)
Este es una conexin a tierra. Este puede ser utilizado como una conexin
de retorno de energa para dispositivos externos.

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 317

ADVERTENCIA
La salida del tacmetro, la salida del velocmetro y los enlaces seriales A
y B son para sistemas de conexin especficos. Estas terminales deben ser
utilizadas nicamente para sus propsitos especficos y la conexin a estas
terminales debe ser hecha slo por un tcnico calificado de servicio.
Nota! La salida del tacmetro y la salida del velocmetro son seales de onda
cuadrada, 50% ciclo de servicio, compatibles de Lgica Transistor-Transistor (TTL)
que estn calibradas para proporcionar una tasa de pulsacin estndar de 12 pulsos por
revolucin del motor para la salida del tacmetro y de 30,000 pulsaciones por milla
para la salida del velocmetro. La compatibilidad TTL de estas salidas puede ser
afectada por otros dispositivos conectados a estas salidas.
Salida de Tacmetro (RPM)
Esta terminal va a ser utilizada para dispositivos que requieren informacin
para seales de velocidad del motor. (Vea la Advertencia y la Nota anteriores.)
Salida de Velocmetro (MPH)
Esta terminal va a ser utilizada para dispositivos que requieren informacin
para seales de velocidad del vehculo. (Vea la Advertencia y la Nota
anteriores.)
Postes de SAE/ATA J1708 (Enlaces Seriales A y B)
Esta es una interface de comunicacin serial. Esta se somete a la Prctica
Recomendada de SAE/ATA J1708 para Comunicaciones de Datos Seriales
Entre Sistemas de Microcomputadora en Aplicaciones de Vehculos de
Servicio-Pesado. (Vea la Advertencia anterior.)
Receptculo de Energa de Radio CB
Los receptculos de energa de radio CB estn localizados en el tablero de
instrumentos de la cabina de da, y en el revestimiento de toldo del camarote.
Receptculo de Energa (+) Este es una conexin de batera permutada de
12-volt. Este es utilizado para energizar el radio de CB del vehculo. Est
protegido por un disyuntor de circuito de 15-amp y suministrar energa
cuando la llave se encuentre en la posicin ACCESSORY (accesorios) o en
la posicin ON (encendido).

318 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN


Receptculo de Energa (-) Este es una conexin a tierra. Este es utilizado
como una conexin de retorno de energa para el radio CB del vehculo.
Conectores de Carrocero
El chasis de eje atrs Mack Granite GU ofrece dos conectores de interface
opcionales de carrocero, localizados dentro del larguero en el lado derecho
del chasis, detrs de la cabina.

C0029856

Dentro del Larguero


1. Conector Superior
2. Clavija de Conexin a Tierra

3. Conector Superior

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 319

C0029857

Dentro de la Parte Trasera del Larguero


1. Conector de Iluminacin de 5-Vas

320 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN


Estos conectores proporcionan conexiones a los siguientes circuitos:
Conector Superior:
Conexin Elctrica

Amperaje de fusible

12V alimentacin de batera

30A

12V alimentacin de batera

30A

12V Alimentacin del encendido

30A

12V Alimentacin del encendido

30A

Alimentacin energa de Reversa/Alimentacin energa de Neutral

15A

Seal de Luz de Alto

30A

Seal de Luz de Cola

30A

Seal de Luz de Despejo

30A

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 321


Conector Inferior:
Conexin Elctrica

Amperaje de fusible

Seal de Luz de Retroceso

15A

Interruptor de Batera 12V Montado al Tablero**

20A

Interruptor del Encendido 12V Montado al


Tablero**

20A

Seales PTO 1 & PTO 2


Entrada de Control de Velocidad
Entrada de Ajuste de Velocidad
Entrada de Reanudar Velocidad
Seal de Aceleracin
J1587/1708 Conectores de Bus de Diagnstico
(/+)
Seales Luz de Viraje Der. & Izq.
Seales Luz de Viraje/Alto Der. & Izq.
Seales Compensadas de Salida MPH & RPM
Seal de Luz de Carrocera Montada al
Tablero*
Reserva: Calibre 14 (5)***
Reserva: Calibre 16 (1)***
* Una conexin de seal (12V) de entrada es incluida en el Enlace de
Carrocera si es solicitada la Luz de Carrocera.
** Energa de salida es incluida en el Enlace II de Carrocera si son solicitados
interruptores de oscilacin del tablero auxiliares o extras montados al tablero,
de energa de batera y del encendido.
*** Conectores de reserva son utilizados tpicamente para cablear controles
de carrocero nicos dentro del rea del tablero.
Conector de Iluminacin de 5-Vas:
Luces de Estacionamiento
Luces de Reversa
Alto-Viraje Izquierda
Alto-Viraje Derecha
Conexiones a Tierra

322 CONVERSIONES MTRICAS


CONVERSIONES MTRICAS
Nota! Emplee todas las herramientas en los sujetadores para los que fueron diseadas
en uso. Utilice herramientas mtricas en unidades mtricas de SI solamente. Nunca
intente utilizar herramientas mtricas en sujetadores estndar de U.S. o herramientas
estndar de U.S. en unidades mtricas de SI.

CUIDADO
Condicin(ones) potencial de mal correspondencia de rosca externa/interna
puede ocurrir con ciertas combinaciones de sujetador de rosca mtrica-rosca en
pulgadas, y con combinaciones de sujetador involucrando sistemas incompatibles
de sujetador mtrico. Una condicin de mala correspondencia de rosca dada puede
resultar en despojo de rosca y/o debilitamiento del conjunto, llevando a potencial
falla de servicio, dejando de ese modo un vehculo no-operacional y/o inseguro
para funcionamiento. Las combinaciones especficas de rosca externa/interna, de
las cuales pueden resultar tales problemas, son identificadas y establecidas ms
adelante en el Manual de Mantenimiento y Lubricacin

CONVERSIONES MTRICAS 323


Conversiones de SI a U.S.
25.4 milmetros

1 pulg.

1.61 kilmetros

1 milla

0.473 litros

1 pinta (lquido U.S.)

0.946 litros

1 cuarto (lquido U.S.)

0.01639 litros

1 pulg. cbica

1.3558 Newtons metro

1 libra-pie

0.746 Kilowatts

1 caballo de fuerza

6.895 kilopascales

1 libra/pulg. cuadrada

(1.8 x grados Celsius) + 32

grados Fahrenheit

0.83267 Galones imperiales

1 galn (lquido U.S.)

Conversiones de U.S. a SI
0.03937 pulg.

1 milmetro

0.6214 millas

1 kilmetro

2.1134 pintas (lquido U.S.)

1 litro

1.0567 cuartos (lquido U.S.)

1 litro

61.024 pulg. cbicas

1 litro

0.7376 libras-pie

1 Newton metro

1.34 caballos de fuerza

1 Kilowatt

0.145 libras/pulg. cuadradas

1 kilopascal

0.556 x (grados Fahrenheit -32)

grados Celsius

1.2009 galones (lquido U.S.)

1 Galn imperial

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