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Prlogo
Este manual contiene informacin relacionada a la operacin y
funcionamiento del Sistema Mack Link. La informacin en este manual
se aplica a vehculos fabricados en Abril de 2010 y posteriores. Por
favor mantenga este manual en el vehculo en todo momento.
Nota! Las ilustraciones en este manual se utilizan slo para referencia
y pueden diferir ligeramente del vehculo real. Sin embargo, los
componentes claves sealados en este documento estn representados
con tanta precisin como es posible.
La Administracin Nacional de Seguridad de Trfico en Carretera
(NHTSA, por sus siglas en Ingls) y Mack Trucks Inc. deben ser
informados inmediatamente si usted cree que el vehculo tiene un
defecto que pudiera causar un accidente vehicular, lesin o la muerte.
Pngase en contacto con NHTSA llamando a la Lnea de Emergencia
de Seguridad Automotriz al 1 (888) 327-4236, escribiendo a NHTSA,
U.S. Department of Transportation, Washington, DC 20590, por
TTY (Teletipo) al 1 (800) 424-9153, visite su sitio web en
www.nhtsa.dot.gov.
Indice
INTRODUCCIN ...........................................................................................................1
AL PROPIETARIO .......................................................................................................1
En Reconocimiento....................................................................................................1
Acerca de Este Manual ..............................................................................................2
EL VEHCULO .............................................................................................................3
Configuracin Bsica .................................................................................................3
Sistema de Administracin y Control del Vehculo (V-MAC)...............................3
IDENTIFICACIN DE COMPONENTE.....................................................................4
Localizaciones de VIN...............................................................................................4
Identificacin del Motor.............................................................................................5
Placa de Informacin del Motor ................................................................................6
Motores de Ralent Limpio ........................................................................................7
Identificacin de la Transmisin ................................................................................8
INFORMACIN DE GARANTA .............................................................................10
Sistema de Freno de Aire.........................................................................................11
SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIN DE GASES DEL MOTOR................11
Garanta del Sistema de Control de Emisiones........................................................13
GARANTA DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE GASES
DEL MOTOR ..........................................................................................................15
REQUERIMIENTOS FEDERALES DE EMISIONES ..........................................16
GARANTA DE SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES
CALIFORNIA .........................................................................................................16
Garanta del Sistema de Control de Emisiones........................................................18
LITERATURA DE SERVICIO ...................................................................................24
MACK Clase 8 Manual de Servicio de Componentes.......................................24
Clase 8 Manual de Servicio Cotejado A Medida...............................................24
Class 8 Manual de Servicio Cotejado A Medida en CD....................................24
SERVICIO AL CLIENTE ...........................................................................................25
Llame al 1-800-866-1177 para MACK OneCall .................................................25
Preguntas y Quejas...................................................................................................25
Direcciones ..............................................................................................................26
Asistencia Adicional ................................................................................................27
REPORTE DE DEFECTOS DE SEGURIDAD ..........................................................28
Estados Unidos.........................................................................................................28
Canad......................................................................................................................28
Mxico .....................................................................................................................28
DISPOSITIVOS DE REGISTRO DE DATOS DE SUCESO .....................................29
INFORMACIN DE SEGURIDAD ............................................................................30
DECLARACIN DE SEGURIDAD ..........................................................................30
ETIQUETAS DE CERTIFICACIN ..........................................................................32
Etiqueta de Certificacin de Seguridad....................................................................32
ETIQUETAS DE CONSULTA....................................................................................34
Localizaciones de las Etiquetas de Consulta (En El Vehculo)................................35
CAMIN-TRACTO LLAMATIVO............................................................................45
ENTRADA/SALIDA DE LA CABINA......................................................................46
Contacto de Tres-Miembros.....................................................................................46
Informacin de Seguridad
IMPORTANTE: Antes de conducir este
vehculo, est consiente de que debe leer
y entender completamente todos y cada
uno de los pasos de la informacin de
conduccin y manejo en este manual.
Est consciente de que comprende y da
seguimiento completamente a todas las
advertencias de seguridad.
ES IMPORTANTE QUE SE LEA,
ENTIENDA Y SIEMPRE SEA SEGUIDA
LA INFORMACIN SIGUIENTE.
Los siguientes tipos de avisos son
utilizados a lo largo de este manual:
PELIGRO
Peligro indica una prctica insegura
que puede resultar en serias lesiones
personales o la muerte. Un titular de
aviso de peligro est escrito en blanco
sobre un fondo negro con un borde
negro.
ADVERTENCIA
Advertencia indica una prctica
insegura que puede resultar en lesiones
personales. Un titular de aviso de
advertencia est escrito en negro sobre
un fondo gris con un borde negro.
CUIDADO
Cuidado indica una prctica insegura
que puede resultar en dao al producto.
Un aviso de cuidado est escrito en
negro sobre un fondo blanco con un
borde negro.
Nota! La Nota indica un procedimiento,
prctica o condicin que tiene que ser
seguida para que el vehculo o componente
funcione en la manera para la que se cre.
INTRODUCCIN 1
AL PROPIETARIO
En Reconocimiento
Gracias por adquirir un vehculo MACK. Con el cuidado y el mantenimiento
apropiados, su modelo nuevo Mack Granite GU le ayudar a cruzar una
frontera competitiva con sus combinaciones de tren motriz de eficiencia
de combustible, mantenimiento bajo, intervalos de servicio extendidos y,
eventualmente, buen valor de reventa.
El modelo Mack Granite GU se encuentra disponible para un amplio
rango de aplicaciones. Debido a su versatilidad, los trenes motrices y los
componentes varan y las instrucciones de operacin pueden diferir de un
modelo a otro. Aunque ha sido hecho todo esfuerzo para abarcar todos los
arreglos actuales, no dude en consultar a su concesionario MACK si surge
alguna pregunta. El personal de servicio honesto es de alto nivel con cada
venta MACK.
CUIDADO
A Mack Trucks, Inc. le agradara sealar el papel importante que juega el conductor
en la vida del vehculo. nicamente conductores capacitados e informados deben
operar este vehculo.
Nosotros, en Mack Trucks, Inc., esperamos que usted se encuentre feliz con
su modelo nuevo Mack Granite GU, y que usted vea pasar muchos aos
de conduccin libre de problemas.
Este vehculo fue fabricado para cumplir todas las normas y regulaciones
federales aplicables al momento de la manufactura.
2 INTRODUCCIN
Acerca de Este Manual
Este manual es referido como el Manual del Operador Mack Granite de la
Serie GU. ste abarca todos los modelos Mack Granite GU. Su nmero de
identificacin es. Mantenga este manual con el vehculo en todo momento para
asegurar que cada propietario y/u operador tendr acceso a todas la informacin
pertinente relacionada a la operacin y manejo de este vehculo.
Este manual fue preparado para proporcionar al conductor toda la informacin
pertinente en lo que se refiere a la operacin diaria de este vehculo. Por
favor lalo minuciosamente, ponga atencin particular a las etiquetas de
consulta que han sido incluidas para atraer la atencin a asuntos importantes
de seguridad del operador y de desempeo conjunto.
La informacin y las ilustraciones en este manual estn basadas en el uso
de produccin ms reciente al momento de la impresin y estn sujetas a
cambio sin previo aviso.
Nota! Los procedimientos bsicos de mantenimiento y lubricacin son encontrados en
este manual comenzando con INTRODUCCIN DE MANTENIMIENTO, pgina
280. Para ms informacin, consulte el Manual de Mantenimiento y Lubricacin.
Otra informacin importante puede ser encontrada en el Manual de Sistemas de
Control de Emisiones para Motor Diesel MACK.
INTRODUCCIN 3
EL VEHCULO
Configuracin Bsica
Al modelo Mack Granite GU lo caracteriza una cabina aerodinmica estilizada
convencionalmente.
ADVERTENCIA
Nunca corte en el arns de cableado del sistema V-MAC para energizar equipo
adicional. Si tal equipo va a ser instalado, pngase en contacto con su concesionario
MACK para asistencia.
4 INTRODUCCIN
IDENTIFICACIN DE COMPONENTE
Localice los siguientes nmeros de serie y escrbalos en los cuadros
proporcionados junto a cada ilustracin.
Localizaciones de VIN
El Nmero de Identificacin del Vehculo (VIN) est desplegado en dos
lugares (en un estampado de larguero y en una etiqueta). El VIN de 17-dgitos
tiene que ser idntico en ambos lugares.
El estampado de bastidor del VIN est localizado en el larguero derecho
parte exterior y en el larguero izquierdo parte interior.
C0029554
C0028941
INTRODUCCIN 5
Identificacin del Motor
En los motores MACK MP, el nmero de serie del motor est estampado en
el costado izquierdo del bloque del motor, abajo del mltiple de admisin.
C0028943
6 INTRODUCCIN
Placa de Informacin del Motor
En cumplimiento con los requisitos de emisiones Federales y de California,
una etiqueta de informacin del motor est fijada a todos los motores diesel
MACK. Esta etiqueta, que est localizada en la cubierta de la cabeza de
cilindros en el frente del motor, proporciona informacin de identificacin
bsica del motor (modelo del motor, nmero de serie, etc.), caballos de
fuerza anunciados a velocidad de rgimen, normas de emisiones a las
cuales se somete el motor y ajustes de juego de vlvulas de admisin y de
escape. Ejemplos de las etiquetas de identificacin de motor aprobado por
EPA en 49 estados, aprobado por EPA en 50 estados y en California, son
proporcionados a continuacin.
W2040455
W2040456
INTRODUCCIN 7
Motores de Ralent Limpio
El Consejo de Recursos del Aire de California (ARB) requiere que los vehculos
ao de modelo 2008 y posteriores estn equipados con motores que tengan software
resistente a manipulacin, el cual limite el tiempo en el que el motor pueda estar
en ralent a velocidades arriba de ralent de baja (550700 rpm). En velocidades
arriba de ralent de baja, y sin una PTO acoplada, el tiempo de ralent ser limitado a
cinco minutos, despus de los cuales el motor volver de regreso a ralent de baja.
Los vehculos equipados con un motor de Ralent Limpio estn identificados por
medio de una etiqueta que est adherida a la esquina delantera izquierda del cofre en
modelos convencionales (GU).
W2056289
8 INTRODUCCIN
Identificacin de la Transmisin
El nmero de serie de la transmisin MACK Serie T300 est localizado en la
parte trasera izquierda de la caja principal.
C0028947
C0029891
C0028949
INTRODUCCIN 9
El nmero de serie del conjunto del portador MACK est localizado en la
parte delantera derecha de la carcasa.
C0028950
C0028951
C0028952
10 INTRODUCCIN
La etiqueta de identificacin del eje trasero MERITOR se encuentra
localizada en la parte trasera izquierda o derecha de la carcasa del eje
trasero, cerca del portador.
C0028953
C0028954
INFORMACIN DE GARANTA
Este chasis est equipado con un motor que obedece la norma de emisiones US10
y con un sistema de postratamiento de gases de escape (Filtro de Particulado de
Diesel). Es requerido en este vehculo el uso de combustible diesel ultra bajo en
azufre Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD) y de aceite de motor diesel de alto desempeo
especificacin EO-O Premium Plus ( VDS-4).
Nota! El uso de combustible o de aceite de motor inapropiados o no aprobados
anular la garanta del motor y del sistema de postratamiento (Filtro de Particulado
de Diesel). Los motores de emisiones 2010 REQUIEREN el uso de aceite de motor
diesel de alto rendimiento, de especificacin EO-O Premium Plus ( VDS-4) y de
combustible Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD).
INTRODUCCIN 11
Sistema de Freno de Aire
La Garanta MACK de Vehculo Estndar se aplica al sistema de freno
de aire, como se establece adelante en la Garanta, pero nicamente si el
sistema de freno de aire no ha sido sometido a adiciones, supresiones o
modificaciones no autorizadas. Si es realizada alguna de tales adiciones,
supresiones o modificaciones no autorizadas, Mack Trucks, Inc. niega
cualquier y toda responsabilidad por cualquier prdida o dao que surja de un
mal funcionamiento del sistema de freno de aire.
El sistema de freno de aire fue diseado y fabricado para someterse a todas
las normas federales aplicables de seguridad de vehculos automotores, en
efecto al momento de la manufactura.
Los sistemas neumticos del tracto estn diseados para operacin como un
tracto nicamente y, los sistemas neumticos del camin estn diseados
para ser operados como un camin nicamente. Si un tracto esta siendo
convertido para operacin como un camin, el sistema de freno de aire tiene
que ser reconfigurado al que es de un camin. A la inversa, si un camin
esta siendo convertido para operacin como un tracto, el sistema de freno
de aire tiene que ser reconfigurado al que es de un tracto. Consulte a su
concesionario MACK local para informacin adicional.
Si es hecha alguna adicin, supresin o modificacin a alguna porcin del
sistema de freno de aire, la cual sea requerida por las Normas Federales de
Seguridad de Vehculos Automotores, Mack Trucks, Inc. no levanta protesta
en cuanto a conformidad con las Normas.
Para informacin completa sobre garanta, consulte el Plan de Proteccin Garantizado
proporcionado con cada vehculo.
12 INTRODUCCIN
realizada sin cargo por el costo de las
partes y si las reparaciones son hechas
en una concesionaria de Mack Trucks,
Inc. autorizada, no habr cargo por mano
de obra. La obligacin de Mack Trucks,
Inc. bajo esta garanta est limitada a la
reparacin o reemplazo, en opcin de
Mack Trucks, Inc., de que alguna parte(s)
Requisitos y Limitaciones:
ms all del control de Mack Trucks,
Inc.
INTRODUCCIN 13
Garanta del Sistema de Control de Emisiones
Los siguientes componentes del motor son cubiertos por la pliza suplemento de
garanta del sistema de control de emisiones, como es requerido por el cdigo Federal
de regulaciones de emisiones.
1
Conjunto de Turbocargador
Mangueras de CAC
Inyectores
Vlvula de Recirculacin de
Descarga (DRV) (Modo de Calor)
Solenoide de Vlvula de
Recirculacin de Descarga (DRV)
Actuador de Derivacin de
Compresor del Turbocargador del
Motor (Modo de Calor)
Solenoide de Actuador de
Derivacin de Compresor del
Turbocargador del Motor
Actuador de VGT
Enfriador de EGR
12 Separador de Crter
11 Respiradero de Crter
Inyector de Postratamiento
14 INTRODUCCIN
Boquilla
17 Sensores:
Calentador/Transmisor de Tanque
de DEF de Postratamiento
Temperatura de EGR
18 SCR
INTRODUCCIN 15
GARANTA DEL SISTEMA DE CONTROL DE
EMISIONES DE GASES DEL MOTOR
La garanta de emisiones para el Sistema
de filtro de particulado de diesel (DPF)
y de SCR cubre nicamente defectos en
hechura. Mantenimiento normal, tal como
limpieza de ceniza del filtro a intervalos
de mantenimiento regulares y limpieza del
inyector de combustible de postratamiento
en sistemas de Catalizador de oxidacin
de diesel (DOC) y de DPF, no es cubierto
por la garanta de emisiones. Con el
sistema de DPF de regenerador Trmico,
la limpieza de electrodos de encendido y
de boquilla de inyeccin de combustible a
intervalos de mantenimiento regulares es
16 INTRODUCCIN
REQUERIMIENTOS FEDERALES DE EMISIONES
Esta seccin abarca el requerimiento
del Decreto de Aire Limpio de los
Estados Unidos, el cual establece: El
fabricante facilitar con cada vehculo
automotor nuevo o motor de vehculo
automotor instrucciones por escrito para el
mantenimiento y uso del vehculo o motor
por el comprador final, ya que es razonable
INTRODUCCIN 17
RESPONSABILIDADES DE GARANTA DEL PROPIETARIO:
Como propietario del motor del vehculo
automotor, usted es responsable por la
realizacin del mantenimiento requerido
listado en este manual. Mack Trucks,
Inc., le recomienda guardar todos los
recibos que cubran el mantenimiento de
su vehculo, pero Mack Trucks, Inc. no
puede rechazar garanta nicamente por la
falta de recibos o por su incumplimiento
para asegurar la realizacin de todos los
mantenimientos programados listados en
otros manuales que fueron suministrados
con su vehculo. Usted es responsable de
presentar su motor de vehculo automotor a
un concesionario MACK tan pronto como
exista un problema. Las reparaciones
de garanta deben ser terminadas en una
cantidad razonable de tiempo, sin exceder
de 30 das. Como propietario del motor del
vehculo automotor, usted tambin debe
estar consciente de que Mack Trucks, Inc.
puede rechazar su cobertura de garanta
si su vehculo o una parte ha fallado
debido a abuso, descuido, mantenimiento
inapropiado, o a modificaciones no
aprobadas. Si usted tiene algunas
preguntas respecto a sus derechos y
responsabilidades de garanta, debe
ponerse en contacto con Mack Trucks,
Inc. Actividades de Garanta Apartado
Postal 26259, Greensboro, NC 27402, o
con el Consejo de Recursos del Aire de
California en 9480 Telstar Avenue, El
Monte, California 91731. (Aplicable slo
para vehculos y/o motores certificados
Requisitos y Limitaciones:
No cubierto por la Garanta de Sistemas
de Control de Emisiones:
18 INTRODUCCIN
Conjunto de Turbocargador
Actuador de VGT
Mangueras de CAC
Inyectores
Inyector de Postratamiento
Tubo de Difusor (Montaje de
Inyector de Combustible de
Postratamiento)
Enfriador de EGR
Actuador de Derivacin de
Compresor del Turbocargador del
Motor (Modo de Calor)
Solenoide de Actuador de
Derivacin de Compresor del
Turbocargador del Motor
INTRODUCCIN 19
Temperatura de EGR
NOx de Salida de Postratamiento
NOx de Entrada de Postratamiento
Presin Diferencial de EGR
Temperatura Exterior (AAT)
18 SCR
Calentador/Transmisor de Tanque
de DEF de Postratamiento
20 INTRODUCCIN
20. Tubera de Gas de Escape
(del Turbocargador al Sistema de
Postratamiento)
INTRODUCCIN 21
GARANTA DE SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIN DE
GASES DEL MOTOR Continuacin
La garanta de emisiones para el Sistema
de filtro de particulado de diesel (DPF)
y de SCR cubre nicamente defectos en
hechura. Mantenimiento normal, tal como
limpieza de ceniza del filtro a intervalos
de mantenimiento regulares y limpieza del
inyector de combustible de postratamiento
en sistemas de Catalizador de oxidacin
de diesel (DOC) y de DPF, no es cubierto
por la garanta de emisiones. Con el
sistema de DPF de regenerador Trmico,
la limpieza de electrodos de encendido y
de boquilla de inyeccin de combustible a
intervalos de mantenimiento regulares es
considerada mantenimiento normal y no
es cubierta por la garanta de emisiones.
Nota! En respuesta a las solicitudes de los
clientes, Mack Trucks, Inc., puede fabricar
vehculos con motores suministrados
por otros fabricantes. En estos casos,
cada fabricante de motor a travs de su
organizacin de servicio, es responsable
por la garanta de los sistemas de control
de emisiones en todas las partes del
conjunto del motor, como en equipo
provisto.
CUIDADO
Cualquier ajuste no autorizado a los
componentes de control de emisiones
puede causar grave dao al motor.
1.Reparaciones por medio de
Concesionarios, Sub-Concesionarios y
Concesionarios de Servicio MACKLas
reparaciones cubiertas por la Garanta
de Sistemas de Control de Emisiones
22 INTRODUCCIN
CUIDADO
En caso de que resulte dao a partir de
ajustes no autorizados a cualquiera de
los componentes del sistema de control
de emisiones, segn lo evidenciado por
arreglos distintos que lo especificado,
o por sellos de sujetadores rotos, el
costo de reparar tal dao NO SER
CUBIERTO bajo garanta
3. Reparaciones por medio de
Instalaciones distintas de MACK
Los propietarios pueden elegir tener el
mantenimiento, reemplazo, o reparacin
de los sistemas de control de emisiones
realizados por alguna instalacin de
reparacin, y pueden elegir utilizar
refacciones diferentes de las partes
MACK sin invalidar la garanta en otros
componentes, pero el costo de tal servicio
o partes no ser cubierto por MACK bajo
esta garanta.
4. Uso de Partes distintas de MACK
El uso de partes de reemplazo que no
sean el equivalente de las refacciones
MACK puede perjudicar la eficacia de
los sistemas de control de emisiones.
Si son utilizadas partes diferentes de
MACK, el propietario debe obtener
la promesa de que tales partes estn
garantizadas por sus fabricantes para ser
el equivalente de las refacciones MACK
en desempeo y durabilidad. MACK no
asume responsabilidad bajo esta garanta
con respecto a refacciones distintas de
las partes MACK, sin embargo, el uso
de refacciones que no sean MACK no
invalida la garanta en otros componentes
a menos que las partes distintas de MACK
causen dao a las partes garantizadas.
5. Mantenimiento y Registros de
Mantenimiento El propietario del
vehculo es responsable por la realizacin
INTRODUCCIN 23
sea administrada apropiadamente. En el
caso de que propietarios no reciban el
servicio de garanta al cual creen tener
derecho bajo la Garanta de Sistemas
de Control de Emisiones de California,
ellos deben ponerse en contacto con la
Oficina Regional MACK ms cercana
para asistencia. La direccin y el nmero
telefnico para cada Oficina Regional se
encuentran en el Directorio de Ventas,
Partes y Centros de Servicio de MACK.
24 INTRODUCCIN
LITERATURA DE SERVICIO
El departamento de Publicaciones de Servicio de MACK ofrece una variedad
de literatura de servicio (incluyendo manuales de servicio individuales) que
pueden ser solicitados a travs de cualquier concesionario MACK o en el sitio
web de Mack Trucks, Inc. en www.macktrucks.com.
Nota! A Mack Trucks, Inc. la agradara enfatizar la importancia de los procedimientos
de servicio y de mantenimiento apropiados. Los servicios, reparaciones y reemplazos
tiene que ser realizados por mecnicos certificados autorizados, en conformidad con
las normas de MACK.
INTRODUCCIN 25
SERVICIO AL CLIENTE
Llame al 1-800-866-1177 para MACK OneCall
El sistema de soporte al cliente OneCall es una lnea de emergencia nacional
de llamada sin costo que opera 24 horas al da, siete das a la semana,
incluyendo das feriados. Si su vehculo est averiado en el camino,
simplemente llame al 1-800-866-1177. Hay un grupo de tcnicos capacitados
y experimentados listo para ayudar. Ellos pueden ayudar en la eliminacin
de un problema para tenerlo de regreso en el camino, decida el envo de
asistencia en el camino o decida el arrastre hasta el concesionario MACK
ms cercano.
OneCall proporciona servicio personalizado. La persona que inicialmente
tome su llamada ser la misma persona que ver que su situacin sea
resuelta rpidamente y a satisfaccin suya. Si es necesaria una llamada
de seguimiento, la misma voz familiar se encontrar en el otro extremo de
la lnea.
Los tcnicos de OneCall tambin pueden ayudarlo a planificar por adelantado,
para mantener su operacin funcionando eficientemente por medio de
programacin de mantenimiento de rutina y de servicio de lubricacin, o
localizando al concesionario MACK ms cercano.
Preguntas y Quejas
Su satisfaccin es nuestra preocupacin ms importante.
Si surgen preguntas o quejas, primero discuta el tema con el gerente de
servicio en la instalacin MACK involucrada. Si usted no est satisfecho con
la respuesta del gerente de servicio, pngase en contacto con el gerente de
marca, con el director o con el gerente general de la concesionaria. Si es
requerida asistencia en un concesionario de servicio, pngase en contacto
con el propietario del establecimiento.
Si, por alguna razn, usted requiere de ms asistencia despus de tratar con
el personal en la subsidiaria o concesionario MACK, pngase en contacto
con el gerente regional de servicio en la oficina de servicio regional MACK
ms cercana. El gerente regional de servicio tiene la responsabilidad y la
autoridad de recomendar accin en la mayora de los casos y (con la ayuda
del personal de servicio de la regin pertinente) realizar todo esfuerzo para
llevar a cabo una revisin imparcial de la situacin.
26 INTRODUCCIN
Direcciones
Las direcciones, telfonos y nmeros de fax de las oficinas regionales de
Mack Trucks, Inc. son:
Estados Unidos
Regin Noreste 7900 National Service Road. Correo: Apartado Postal 26259,
Greensboro NC 27402 , TEL: (336) 291-9001
Regin Sureste 6768 Southlake Parkway, Morrow, GA 30260, TEL: (770)
960-0511, FAX: (770) 960-0593
Regin Central 900 S. Frontage Rd., Suite 100, Woodridge, IL 60517, TEL:
(630) 910-3330, FAX: (630) 910-3331
Regiones Suroeste y Oeste 5605 N. MacArthur Blvd., #550, Correo:
Apartado Postal 165408, Irving, TX 75016-5408, TEL: (972) 518-1614, FAX:
(972) 550-0389
Canad
Oficina Ejecutiva Mack Canada, Inc., 5600A Cancross Court, Mississauga,
ON L5R 3E9, TEL: (905) 366-3400, FAX: (905) 366-0165
Australia
Mack Trucks Australia Pty. Ltd., CNR Archerfield and Boundary Roads,
Correo: Apartado Postal 364, Richlands, QLD 4077, Australia, TEL:
61-7-3853-3333, FAX: 61-7-3853-3392
Internacional
7900 National Service Road. Correo: Apartado Postal 26259, Greensboro NC 27402
, TEL: (336) 291-9001
INTRODUCCIN 27
Asistencia Adicional
Si es requerida asistencia adicional, Mack Trucks, Inc. mantiene
un Departamento de Servicio al Cliente (estructurado por personal
experimentado) para ayudar a los clientes que necesiten informacin o
asistencia no provista en el nivel local o regional.
El nmero telefnico del Departamento de Servicio al Cliente es (610)
709-3961.
Al ponerse en contacto con las oficinas regionales de servicio o con el
Departamento de Servicio al Cliente, proporcione la siguiente informacin:
28 INTRODUCCIN
REPORTE DE DEFECTOS DE SEGURIDAD
Estados Unidos
Si usted cree que su vehculo tiene un defecto que pudiera causar un
accidente, lesin o la muerte, usted debe informar inmediatamente a la
Administracin Nacional de Seguridad de Trfico en Carretera (NHTSA por
sus siglas en ingls), adems de notificar a Mack Trucks, Inc.
Si la NHTSA recibe reclamaciones similares, esta puede abrir una
investigacin y si encuentra que existe un defecto de seguridad en un
grupo de vehculos, esta puede ordenar una campaa recordatoria y de
remedio. Sin embargo, la NHTSA no puede verse involucrada en problemas
individuales entre usted, su concesionario, o Mack Trucks, Inc.
Para ponerse en contacto con la NHTSA, llame sin costo a la Lnea de
Emergencia Vehicular del Gobierno de los Estados Unidos al 1-888-327-4236
(TTY: 1-800-424-9153); vaya a http://www.NHTSA.gov; o escriba a:
Administrador, Administracin Nacional de Seguridad de Trafico en Carretera,
400 Seventh Street, S.W., Washington, DC 20590. Usted tambin puede
obtener informacin adicional acerca de seguridad del vehculo automotor de
la Lnea de Emergencia de Seguridad Vehicular.
Canad
Los clientes Canadienses que deseen reportar un defecto relacionado con
seguridad a Transporte Canad Investigaciones y Recordatorios de
Defectos, pueden llamar sin costo a la lnea de emergencia 1-800-333-0510,
ponerse en contacto con Transporte Canad por correo a: Transport Canada,
ASFAD, Place de Ville Tower C, 330 Sparks Street, Ottawa ON K1A 0N5. Para
informacin adicional sobre seguridad en carretera, por favor visite el sitio
web de Seguridad en Carretera en http://www.tc.gc.ca/roadsafety/menu.htm.
Mxico
Mack Trucks Inc de Mxico, S.A. de C.V. debe ser informado inmediatamente si usted
cree que el vehculo tiene un defecto que pudiera causar un accidente vehicular, una
lesin o la muerte. Pngase en contacto con Mack Trucks Inc. de Mxico llamando al
011-52-55-50-81-68-50 escribiendo a: Mack Trucks Inc. de Mxico, S.A. de C.V.,
Prol. Paseo de la Reforma 600, 1er. Piso 121, Col. Santa Fe Pea Blanca, C.P.
01210, Mxico, D.F. En el interior, llame al 01 (800) 90 94 900.
INTRODUCCIN 29
DISPOSITIVOS DE REGISTRO DE DATOS DE
SUCESO
Su vehculo MACK est equipado con un dispositivo generalmente
mencionado como un "registrador de datos de suceso" o "EDR." Por favor
note que mientras el trmino "registrador de datos de suceso" es tpicamente
empleado a lo largo de toda la industria de vehculos automotores, no cada
EDR es el mismo, es decir, estos no registran todos los mismos elementos
de datos. El EDR en su vehculo MACK registra velocidad del vehculo,
rpm del motor, hora y fecha, ms una variedad de posiciones de pedal y de
interruptores, ambos antes y despus de un "suceso." La desaceleracin
repentina del vehculo o la ocurrencia de otras ciertas caractersticas
operacionales del vehculo definirn (dispararn) un "suceso."
Equipo opcional disponible para su vehculo MACK, tal como el Sistema de
Advertencia de Colisin Eaton VORAD, tambin puede proporcionar
caractersticas de registro de datos.
Si usted tiene alguna pregunta acerca de su EDR, por favor pngase en
contacto con su concesionario o con su oficina regional de servicio MACK.
30 INFORMACIN DE SEGURIDAD
DECLARACIN DE SEGURIDAD
Mack Trucks, Inc. no puede anticipar cada suceso posible que pueda
involucrar un peligro potencial. Un accidente puede ser evitado reconociendo
situaciones potencialmente peligrosas antes de que estas ocurran. Los
procedimientos de servicio realizados correctamente son crticos para
seguridad del tcnico y, operacin segura y confiable del vehculo.
PELIGRO
No opere el motor dentro de una rea encerrada. Todos los motores de combustin
interna despiden diversos humos y gases al funcionar. La inhalacin de humos
de escape puede ocasionar la muerte.
PELIGRO
No se siente en un vehculo estacionado por ninguna cantidad prolongada de
tiempo con el motor funcionando, si hay fugas en el sistema de escape. Los humos
de escape pueden fugar al interior del rea de la cabina y puede resultar la muerte.
Sobre una base regular, inspeccione el sistema de escape por fugas y repare toda
fuga.
PELIGRO
La actitud del conductor es la parte ms importante de todo sistema de seguridad
efectivo del vehculo. Mack Trucks, Inc. alienta firmemente a todos los conductores
y pasajeros a utilizar sus cinturones de seguridad, a conducir defensivamente, a
permanecer alertas y respetar los lmites de velocidad. Muchos accidentes tambin
pueden ser evitados a travs del mantenimiento regular del vehculo.
PELIGRO
Los componentes impulsados por el motor, tales como unidades de Toma de
Fuerza (PTO), ventiladores y bandas de ventilador, flechas motrices y otros
conjuntos relacionados a rotacin, pueden ser muy peligrosos. No preste servicio
a componentes impulsados por el motor, a menos que el motor est apagado.
Mantenga siempre las partes del cuerpo y la ropa holgada fuera del rango de estos
poderosos componentes para evitar serias lesiones personales. Est al tanto de los
estados de acoplamiento y desacoplamiento de PTO. Siempre desacople la PTO
cuando no est en uso.
INFORMACIN DE SEGURIDAD 31
ADVERTENCIA
Ciertos procedimientos diarios, como lavar el vehculo y limpiar el parabrisas
tambin pueden ser riesgosos debido a la altura del vehculo. Mack Trucks, Inc.
NO recomienda trepar sobre el vehculo para realizar estas operaciones. En lugar
de ello, prese sobre el piso y utilice cepillos y barredoras de goma montadas en
prtigas de extensin. Cuando sea necesario tener mejor acceso (por ejemplo, al
lavar el toldo de la cabina), emplee escaleras fuertes mantenidas en su lugar por
alguien que se encuentre en el piso.
ADVERTENCIA
Asegure los objetos sueltos. Los objetos sueltos en la cabina o en el camarote
pueden ser peligrosos en una parada repentina o en caminos malos. Asegure todos
los aparatos agregados al vehculo, tales como un refrigerador o un radio.
ADVERTENCIA
Mantngase lejos del ventilador cuando el motor est funcionando. El ventilador
puede comenzar a rotar a alta velocidad sin previa advertencia.
32 INFORMACIN DE SEGURIDAD
ETIQUETAS DE CERTIFICACIN
Etiqueta de Certificacin de Seguridad
Las regulaciones de la Administracin Nacional de Seguridad de Trfico en
Carretera (NHTSA por sus siglas en ingls) requieren la adhesin de una
etiqueta de certificacin a todos los vehculos.
Las regulaciones de la NHTSA tambin requieren que la etiqueta de
certificacin sea adherida al pilar de bisagra, al poste de seguro de la puerta o
al borde de la puerta que se encuentra con el poste del seguro de la puerta
prximo al asiento del conductor. Si ninguna de estas ubicaciones es prctica,
sta puede estar fijada al costado izquierdo del panel de instrumentos o a una
superficie que quede de cara hacia adentro de la puerta de lado del conductor.
En cumplimiento con las regulaciones de la NHTSA, su vehculo Mack tiene
una etiqueta de certificacin de seguridad adherida en una de las ubicaciones
de la NHTSA listadas anteriormente. Esta etiqueta puede ser una etiqueta
de Vehculo Incompleto y/o de Vehculo Terminado. Ambas etiquetas son
descritas a continuacin.
Vehculos Incompletos
C0028955
INFORMACIN DE SEGURIDAD 33
Vehculos Terminados
Adicionalmente a la etiqueta suministrada por Mack Trucks, Inc. como
el fabricante del chasis-cabina, es adherida una etiqueta de certificacin
de Vehculo Terminado, suministrada por el fabricante de la carrocera,
en la misma ubicacin general. Esta etiqueta proporciona informacin
perteneciente a la Clasificacin de Peso Bruto Vehicular (GVWR), a la
Clasificacin de Peso Bruto del Eje (GAWR), a informacin de llantas y rines,
etc.
En vehculos terminados-MACK, esta etiqueta contiene la fecha de
fabricacin, VIN, GVWR, GAWR, y los datos de llantas y rines. Esta se
encuentra en una de las localizaciones de la NHTSA listadas anteriormente.
C0028956
34 INFORMACIN DE SEGURIDAD
ETIQUETAS DE CONSULTA
A travs de todo este manual usted encontrar prrafos etiquetados como
Peligro, Advertencia, Cuidado, Nota y Consejo de Servicio. Las etiquetas de
Peligro, Cuidado y Advertencia tambin se encuentran en varias ubicaciones
en el vehculo para alertar a los conductores, operadores y a los tcnicos de
servicio de situaciones, las cuales pueden ocasionar lesiones personales o
dao al equipo. Las etiquetas mostradas son aplicables al chasis del modelo
Mack Granite GU en el momento de la publicacin y son representativas
de lo que puede ser tpicamente encontrado en un Mack Granite. (Su
vehculo puede no contener todas las etiquetas mostradas en este manual).
Estas etiquetas son para su beneficio. Por favor vea a travs de esta seccin
y note las etiquetas, sus localizaciones y lo que estas explican. Asegrese de
reemplazar toda etiqueta que est daada.
INFORMACIN DE SEGURIDAD 35
Localizaciones de las Etiquetas de Consulta (En
El Vehculo)
Etiquetas Encontradas en el Chasis
C0029831
36 INFORMACIN DE SEGURIDAD
C0028958
INFORMACIN DE SEGURIDAD 37
C0028959
38 INFORMACIN DE SEGURIDAD
C0029013
1. Larguero Derecho
2. Puntal de Cofre
INFORMACIN DE SEGURIDAD 39
C0029014
40 INFORMACIN DE SEGURIDAD
Etiquetas Encontradas en la Visera de Lado del Conductor
C0029832
INFORMACIN DE SEGURIDAD 41
C0029016
42 INFORMACIN DE SEGURIDAD
Etiquetas Encontradas en el Panel de Instrumentos
C0029017
C0029018
INFORMACIN DE SEGURIDAD 43
Etiqueta de Refrigerante R-134a
La etiqueta de Cuidado de servicio 4MR3283M est localizada bajo el cofre,
fijada al soporte del secador receptor.
C0029019
C0029020
C0029021
44 INFORMACIN DE SEGURIDAD
Alarma de Retroceso (Opcional)
Su chasis puede estar equipado con una alarma de retroceso opcional. Si es
as, la siguiente etiqueta aparece en el interior de la cabina.
C0029022
INFORMACIN DE SEGURIDAD 45
CAMIN-TRACTO LLAMATIVO
Para hacer el vehculo ms llamativo al aproximarse desde la parte trasera
(en ocasiones donde la visibilidad es reducida), todos los camiones/tractos
fabricados en o despus del 1 de Julio de 1997, tienen dispositivos de
reflexin aplicados en la parte trasera de la cabina y en las loderas o en
los soportes de bisagra de las loderas si las loderas o lo soportes son
suministrados de fbrica. Si las loderas o los soportes de bisagra de las
loderas no son suministrados de fbrica, los dispositivos de reflexin estarn
aplicados en la porcin trasera inferior de la cabina. Vea la ilustracin.
Las ubicaciones de estos dispositivos de reflexin pueden variar de esta
ilustracin, dependiendo del modelo de la cabina y/o del equipo agregado a la
parte trasera de la cabina.
C0029023
Nota! La norma de camin-tracto llamativo est destinada a hacer el tracto tan visible
como el remolque cuando el tracto camin est siendo operado en una condicin de
cola corta (sin remolque).
46 INFORMACIN DE SEGURIDAD
ENTRADA/SALIDA DE LA CABINA
Contacto de Tres-Miembros
ADVERTENCIA
Al entrar o salir de una cabina, el conductor y/o el pasajero deben tener al menos
tres miembros en contacto con el vehculo o con el piso en todo momento. Esto
significa que un mnimo de dos manos y un pie, o de una mano y dos pies tienen
que estar en contacto FIRME con el vehculo o con el piso.
ADVERTENCIA
Al entrar o salir de la cabina, est al tanto de la condicin de los estribos y de los
pasamanos. Limpie todo combustible, aceite o grasa de los estribos antes de entrar
a la cabina. Durante operacin en clima fro, pueden acumularse hielo y nieve que
deben ser limpiados para evitar resbalamiento.
Durante clima fro, condiciones hmedas donde hielo, lodo o nieve pueden
acumularse en el estribo de la puerta de la cabina y en otras superficies
externas, tiene que ser observado cuidado extra al entrar o salir de la cabina.
INFORMACIN DE SEGURIDAD 47
ADVERTENCIA
INDICACIONES PARA ENTRAR Y SALIR EVITANDO SERIAS
LESIONES
Mire hacia la cabina al entrar Y al salir.
Coloque peridicos, abrigos, etc., en la cabina ANTES de entrar. Tmelos
DESPUS de salir. Mantenga libres las manos para tomar las agarraderas.
Mantenga las manos y los zapatos limpios. Revise manos y zapatos por grasa,
lodo, etc., ANTES de entrar o salir.
Mantenga 3 miembros (2 manos y 1 pie o 1 mano y 2 pies) en contacto FIRME
con estribos y agarraderas en TODO momento.
Cercirese de dnde pisa y tome las agarraderas. Mantenga las reas limpias.
Tenga cuidado EXTRA en clima lluvioso, nevado, etc.
NO salte desde el vehculo.
Nota! Las ilustraciones en las siguientes pginas son tpicas para propsitos de
enfatizar un mtodo seguro para colocacin de manos/pies y de movimiento durante
la entrada/salida de la cabina. Su vehculo puede no verse exactamente como el de la
imagen.
Nota! Las flechas en las ilustraciones estn destinadas a mostrar movimiento.
Observe que es mantenido contacto de tres miembros an cuando un pie, o una mano,
est en movimiento.
48 INFORMACIN DE SEGURIDAD
Lado del Conductor
Los siguientes procedimientos de entrada y salida de la cabina, junto con las
indicaciones de seguridad resumidas anteriormente en Contacto de Tres
Miembros en esta seccin, deben ser empleados con este vehculo MACK.
Entrada
Estos procedimientos de entrada son ilustrados en la siguiente pgina:
1 Con ambos pies firmemente sobre el piso, tome la agarradera exterior con ambas
manos o tome la agarradera exterior con una mano y tome el volante de direccin
o la agarradera interior (si est equipado) con la otra mano. Entonces suba un
pie al estribo inferior. (Ver figura 1).
2 Mantenga una sujecin firme en las agarraderas y/o en el volante de direccin y
suba su otro pie al estribo superior. (Ver figura 2).
3 Mientras est tomando an las agarraderas y/o el volante de direccin, suba un pie
hasta el piso de la cabina. (Ver figura 3).
4 Mueva una mano a la vez hasta el volante de direccin, a la agarradera interior (si
est equipado) o al interior de la cabina. Lleve el otro pie al interior de la cabina y
sintese. (Ver figura 4).
Salir
Para salir, siga las ilustraciones en orden inverso:
1 Con ambas manos tomando el volante de direccin, la agarradera interior (si est
equipado) o el interior de la cabina, pngase de pie y mire hacia el interior de la
cabina. Mueva un pie al estribo superior. (Ver figura 4).
2 Mueva una mano a la agarradera exterior y tome el volante de direccin, la
agarradera interior (si est equipado), o el interior de la cabina con la otra mano.
Con un pie firmemente sobre el estribo superior, baje el otro pie al estribo inferior.
(Ver figura 3).
3 Mantenga una sujecin firme en las agarraderas y/o en el volante de direccin, y
mantenga un pie firmemente sobre el estribo inferior. Entonces baje el otro pie
al piso. (Ver figura 2).
4 Con ambas manos tomando firmemente las agarraderas y/o el volante de direccin,
baje el otro pie al piso. (Ver figura 1).
INFORMACIN DE SEGURIDAD 49
C0029833
50 INFORMACIN DE SEGURIDAD
Lado del Pasajero
Los siguientes procedimientos de entrada y salida de la cabina, junto con
las indicaciones de seguridad resumidas en la seccin Contacto de Tres
Miembros, deben ser empleados con este vehculo MACK.
Entrada
Estos procedimientos de entrada son ilustrados en la siguiente pgina:
1 Mirando hacia la cabina, con ambos pies firmemente sobre el piso, tome la
agarradera exterior con ambas manos. Entonces suba un pie izquierdo al estribo
inferior. (Ver figura 1).
2 Mantenga una sujecin firme en la agarradera exterior con ambas manos y suba su
pie derecho al estribo superior. (Ver figura 2).
3 Con ambos pies firmemente en los estribos, transfiera su mano derecha a la
agarradera interior. Despus suba su pie izquierdo al estribo superior. (Ver figura
3).
4 Transfiera su mano izquierda al interior de la cabina manteniendo una sujecin
firme en la agarradera interior con la mano derecha. Lleve el pie izquierdo al
piso de la cabina. Despus lleve su pie derecho al interior de la cabina y sintese.
(Ver figura 4).
Salir
Para salir, siga las ilustraciones en orden inverso:
1 Con la mano izquierda tomando el interior y la mano derecha tomando la agarradera
interior, pngase de pie y mire hacia el interior de la cabina. Mueva su pie derecho
al estribo superior. Mueva su pie izquierdo al estribo superior. (Ver figura 4).
2 Mantenga una sujecin firme con su mano derecha en la agarradera interior y
transfiera la mano izquierda del interior a la agarradera exterior. Entonces mueva
su pie izquierdo al estribo inferior. (Ver figura 3).
3 Mantenindose sujetado en la agarradera exterior con su mano izquierda, mueva
su mano derecha tambin a la agarradera exterior. Con su pie izquierdo plantado
firmemente sobre el estribo inferior, baje su pie derecho al piso. (Ver figura 2).
4 Contine sosteniendo la agarradera exterior con ambas manos cuando baje su
pie izquierdo al piso. (Ver figura 1).
INFORMACIN DE SEGURIDAD 51
C0029834
52 INFORMACIN DE SEGURIDAD
Acceso a la Placa de la Plataforma
Puede haber algn momento en el que usted necesite subir detrs de
la cabina. Si su vehculo est equipado con un paquete de acceso de
plataforma, estn provistos estribos y un agarradera de modo que usted
pueda llegar a esta rea con seguridad. Revise las reglas en la seccin
Contacto de Tres-Miembros antes de subir detrs de la cabina.
Subir
Estos procedimientos son ilustrados en la siguiente pgina:
1 Tome la agarradera con ambas manos. Entonces mueva un pie al estribo inferior.
(Ver figura 1).
2 Mientras sujeta todava la agarradera, y con un pie plantado firmemente en el
estribo inferior, mueva su otro pie al estribo intermedio. (Ver figura 2).
3 Despus, con un pie plantado firmemente en el estribo intermedio, mueva el otro
pie al estribo superior. (Ver figura 3).
4 Finalmente, mueva su otro pie del estribo intermedio sobre la placa de la plataforma
y tome la siguiente agarradera disponible. (Ver figura 4).
Bajar
Para bajar de la parte trasera de la cabina, siga las ilustraciones en orden
inverso:
1 Tome las agarraderas disponibles con ambas manos y mueva un pie al estribo
superior. (Ver figura 4).
2 Mientras sujeta firmemente la agarradera, y con un pie en el estribo superior,
mueva su otro pie al estribo intermedio. (Ver figura 4).
3 Despus, con un pie plantado firmemente en el estribo intermedio, coloque el otro
pie en el estribo inferior. (Ver figura 3).
4 Con ambas manos sujetando todava la agarradera, mueva su otro pie del estribo
intermedio al piso. (Ver figura 2).
5 Finalmente, mueva el pie del estribo inferior al piso. (Ver figura 1).
INFORMACIN DE SEGURIDAD 53
C0029835
54 INFORMACIN DE SEGURIDAD
CONSEJOS DE SEGURIDAD PARA OPERACIN
EN CLIMA FRO
Visibilidad del Conductor
La visibilidad deficiente del conductor no es slo molesta, sino que es
extremadamente insegura bajo cualquier circunstancia. Sin el mantenimiento
apropiado de los componentes relacionados a visibilidad, las condiciones de
clima adverso tales como lluvia, nieve y escarcha pueden reducir seriamente
la visibilidad. Tome tiempo antes de que llegue el invierno para revisar lo
siguiente:
Limpiadores de Parabrisas
Revise la operacin y las velocidades del limpiador del parabrisas.
Inspeccione la condicin y el recorrido de las plumillas limpiadoras. Instale
repuestos nuevos para cualquier plumilla que est agrietada, quebradiza, rasgada, o
cubierta con aceite del camino a lo largo del borde de limpieza.
Lavadores de Parabrisas
Revise la operacin del lavador del parabrisas.
Inspeccione las mangueras del sistema y reemplcelas si estn quebradizas o
gastadas.
Inspeccione el depsito del lavador. Drene y enjuague si son evidentes partculas
de suciedad en la solucin de agua.
Llene el depsito con lquido de lavador tipo sin-congelamiento disponible
comercialmente.
CUIDADO
NO llene el depsito con agua solamente. An considerando que es recomendado
el lquido del lavador tipo sin-congelamiento, no intente limpiar el parabrisas de
hielo, activando el lavador y los limpiadores de ste. Las acumulaciones de hielo
deben ser quitadas manualmente utilizando un raspador.
INFORMACIN DE SEGURIDAD 55
Calefactor/Desescarchador
Revise la operacin de los ventiladores por control de velocidad, ruido y
temperatura.
Inspeccione el ncleo del calefactor por seales de corrosin y/o fuga.
Revise que la compuerta de mezcla del desescarchador est operando
correctamente y que todos los conductos estn conectados apropiadamente.
Cercirese de que las ventilas no estn obstruidas por desperdicios o por otros
objetos.
C0029132
56 INFORMACIN DE SEGURIDAD
Proteccin Contra Nieve del Claxon de Aire
La instalacin de la proteccin contra nieve del claxon de aire es recomendada
para evitar que la nieve obstruya la bocina del claxon de aire (manteniendo
la mxima salida de sonido).
C0029133
INSTRUMENTOS Y CONTROLES 57
INTERIOR DE LA CABINA
C0029134
1. Paneles de Instrumentos
5. Interruptor de Seales de
Emergencia
3. Pedales
4. Pedal de Control de Inclinacin
58 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
PANEL DE INSTRUMENTOS
Testigos
Un testigo es un despliegue que indica el accionamiento de un dispositivo,
una condicin correcta o defectuosa, o una falla de funcionamiento.
El operador debe familiarizarse con estos smbolos para reconocer y
reaccionar (si es necesario) a la condicin indicada. Los smbolos de los
testigos son mostrados en las ilustraciones de panel de instrumentos en las
siguientes pginas.
Colores
Para promover el reconocimiento visual internacionalmente, han sido
establecidos colores especficos para los testigos. A menos que las
regulaciones (en el rea donde el vehculo est siendo utilizado) o las
directivas de ingeniera lo especifiquen de otra manera, los colores estndar
son:
Azul faros de luces altas/mantenimiento de motor
Verde Destellando seales de viraje
Rojo Destellando condicin de peligro involucrando la seguridad del personal
Verde Constante sistema en
Rojo Constante advertencia, accin inmediata requerida
mbar advertencia temprana, tal como combustible bajo o mal funcionamiento
del Sistema de Freno Anti-Bloqueo (ABS)
INSTRUMENTOS Y CONTROLES 59
Arreglo del Panel
Su vista desde el asiento del conductor debe verse algo similar a las
ilustraciones mostradas. La distribucin est diseada para proporcionar al
operador una buena vista de los indicadores y controles (los cuales estn
colocados de modo que se encuentren dentro de fcil alcance). El panel de
instrumentos, como es mostrado en el siguiente dibujo, est separado en
varias secciones principales. Para fcil identificacin nos referimos a ellas, de
izquierda a derecha, como Paneles A, B, C, D, E y F (donde es necesario).
Nota! Esta seccin muestra los instrumentos y controles disponibles para este
vehculo al momento de la publicacin. Sin embargo, dependiendo de las opciones, su
vehculo puede no tener todos los instrumentos y controles mostrados aqu, y estos
pueden no encontrarse en la misma posicin.
60 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
DISTRIBUCIN DE INDICADORES DEL PANEL DE
INSTRUMENTOS
El panel de instrumentos se caracteriza por un tablero de entorno-envolvente
con indicadores "tipo carrera" controlados electrnicamente, lo que significa
que sus agujas apuntan hacia arriba cuando el camin est funcionando
apropiadamente.
C0029135
INSTRUMENTOS Y CONTROLES 61
W3056185
2. Temperatura de Aceite de la
Transmisin
3. Pirmetro de Escape
6. Tacmetro
7. Velocmetro
62 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
Panel A
C0029136
5. Indicador de Temperatura de
Aceite de la Transmisin (Si Est
Equipado)
INSTRUMENTOS Y CONTROLES 63
Panel B
W3056238
64 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
6. Medidor de Nivel de DEF de
Postratamiento
8. Indicador Precalentamiento de
Arranque (mbar) (Si Est Equipado)
9. Indicador Check de Transmisin
(mbar)
10. Indicador de Mal Funcionamiento
Electrnico (mbar)
11. Indicador de Diagnsticos A Bordo
(mbar)
12. Indicador de Luces Altas (Azul)
INSTRUMENTOS Y CONTROLES 65
Panel C
C0029138
66 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
Panel D
C0029139
INSTRUMENTOS Y CONTROLES 67
50. Indicador de Restriccin de Filtro
de Aire (Si Est Equipado)
CUIDADO
La temperatura del refrigerante NO debe exceder 107C (225F).
68 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
4. Pirmetro de Escape (Si Est Equipado) Indica la temperatura de los
gases de escape (ms o menos 12 a 16 pulgadas desde las conexiones
de entrada del filtro de particulado de diesel). Este ayuda al operador a
seleccionar el engranaje de velocidad apropiado para condiciones de carga y
de pendientes, evitando as temperaturas de gases de escape excesivas.
CUIDADO
NO exceda la temperatura de escape mxima indicada por la lnea roja en el
indicador. Para reducir la temperatura de escape, cambie a un engranaje de
velocidad inferior o reduzca la potencia del motor. Si opera en climas fros con
un frente para invierno, abra el frente para invierno.
5. Indicador de Temperatura de Aceite de la Transmisin (Si Est
Equipado) Indica la temperatura del aceite de la transmisin.
CUIDADO
La temperatura de aceite segura mxima para transmisiones MACK es de 121C
(250F) para aceite de base mineral, o 148C (300F) para aceite sinttico.
Continuar con aceite arriba de esta temperatura causar rpido deterioro de las
propiedades de lubricacin del aceite y NO es recomendable. Consulte el manual
del representante para componentes diferentes de MACK.
6. Medidor de Nivel de Tanque de DEF de Postratamiento
INSTRUMENTOS Y CONTROLES 69
alcanza un nivel predeterminado (dependiendo de la marca y del modelo de
la transmisin) indicando una condicin de sobrecalentamiento.
10. Indicador de Mal Funcionamiento Electrnico (mbar) Se ilumina cuando
V-MAC detecta un mal funcionamiento electrnico. Consulte la Gua del Operador
de V-MAC IV. La luz de mal funcionamiento electrnico puede encenderse cuando
opere el vehculo en modalidad de cola corta (sin remolque) con el freno de motor
encendido y el control crucero activo. El control crucero se volver inoperativo
pero puede ser restablecido apagando, despus volviendo a arrancar el motor. Esta
condicin puede ser corregida reajustando la funcin de Umbral de Falla de Freno
de Servicio con Freno de Motor. Consulte Programacin de Datos del Cliente de
V-MAC IV.
Nota! Consulte el manual del motor del representante apropiado si su vehculo no
est equipado con un motor MACK.
11. Luces de Inspeccin
12. Indicador de Luz Alta (Azul) Indica que estn encendidas las luces altas.
13. Indicador de Freno de Estacionamiento (Rojo) Indica que el freno de
estacionamiento est acoplado.
14. Indicador de Seal de Viraje Izquierda (Verde) Destella en verde cuando
es activada la seal de viraje izquierda.
70 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
15. Indicador de Paro de Motor (Rojo) Indica la ocurrencia de una condicin
que requiere que el motor sea apagado (es decir, nivel de agua bajo, presin de
aceite baja o temperatura de agua alta). Si la caracterstica de paro de motor est
habilitada, el motor ser forzado a ralent. Una vez que el vehculo sea detenido, el
motor se apagar. Si la caracterstica de paro de motor est deshabilitada, el indicador
funcionar como una luz de advertencia pero el motor no se apagar.
16. Indicador de Nivel Bajo de DEF de Postratamiento (DEF) Icono iluminado
cuando el nivel de fluido es bajo. ste tambin destella cuando el nivel se vuelve
crticamente bajo.
17. Indicador de Sistema de Freno Antibloqueo (ABS) (mbar) Indica mal
funcionamiento del ABS. Si la luz se enciende y permanece encendida, es indicado un
mal funcionamiento. Para informacin adicional sobre la operacin de un vehculo
equipado con ABS, consulte Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), pgina 170 de
la seccin de Operacin.
Nota! Cuando sea detectado un mal funcionamiento del ABS, el frenado antibloqueo
en la rueda(s) afectada ser deshabilitado y regresar el frenado normal, las dems
ruedas retendrn el frenado antibloqueo. Opere el vehculo normalmente y lleve el
sistema de ABS a recibir servicio para corregir la falla.
18. Indicador de Nivel de Refrigerante Bajo (mbar) Se ilumina cuando el
nivel de refrigerante en el tanque de expansin de refrigerante est abajo del nivel
especificado. Detngase y agregue refrigerante. Tome en cuenta las advertencias
tpicas, etc., para llenado de refrigerante.
INSTRUMENTOS Y CONTROLES 71
19. Pantalla Bsica o Co-Pilot (Si Est Equipado)
PANTALLA BSICO
La Pantalla Bsica es una computadora en el tablero que permite al operador
del vehculo monitorear una cantidad mnima de informacin suministrada por
el sistema de control electrnico de V-MAC IV. El operador oprime un botn
de contacto localizado directamente abajo de la pantalla de informacin del
conductor para recuperar la informacin.
Nota! La Pantalla Bsica no utiliza un interruptor de palanca, el cual est disponible
solamente en la pantalla Co-Pilot.
La siguiente informacin se encuentra disponible en la Pantalla Bsica:
Condiciones Actuales
C0029140
Informacin de Viaje
72 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
C0029141
INSTRUMENTOS Y CONTROLES 73
Diagnsticos
W3036575
W3036576
W3036583
W3036584
74 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
C0029143
C0029144
INSTRUMENTOS Y CONTROLES 75
Manualmente a travs de la pantalla de Estado de GuardDog
C0029145
76 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
28. Indicador de Control de Traccin Automtico (ATC) (mbar)
Indica que el ATC est operando y destella en la modalidad de lodo y nieve
profundos.
29. Indicador de Neutral (mbar) Indica que la transmisin est en
Neutral.
30. Indicador de Advertencia para Abrochar Cinturn de Seguridad (Si
Est Equipado) (Rojo)
31. Icono de Temperatura Alta de Sistema de Escape (HEST) Cuando (HEST)
est encendido, no estacione u opere el vehculo cerca de la gente o de alguno de los
materiales, vapores o estructuras inflamables.
32. Indicador de Combustible Registra el nivel de combustible en el
tanque(s) de suministro.
33. Velocmetro Indica la velocidad de carretera en millas y/o kilmetros por hora.
34. Tacmetro Indica la velocidad del motor en revoluciones por minuto (RPM).
Las lecturas del tacmetro deben ser utilizadas como una gua para los cambios, as
como para evitar dao al motor debido a velocidad excesiva.
36. Medidor de Aplicacin de Aire (Si est Equipado) Indica que la presin
neumtica est siendo entregada a las cmaras del freno de servicio en el tracto (y el
remolque, si est equipado);
Medidor de Suspensin Neumtica (Si Est Equipado) Indica que la presin
neumtica est siendo entregada al sistema de suspensin neumtica 689 kPa (100
psi de rango).
37. Palanca de Freno de Control de Mano Baje para activar los frenos del
remolque, o lo frenos del eje trasero en el caso de un camin de plataforma.
ADVERTENCIA
El sistema de freno de control de mano NO debe ser utilizado para
estacionamiento. NO lo use para aplicar los frenos de servicio mientras el
vehculo se encuentre en movimiento. No abandone el vehculo mientras el
freno de control de mano est aplicado.
INSTRUMENTOS Y CONTROLES 77
CUIDADO
La temperatura de aceite mxima segura para ejes traseros MACK es de 121C
(250F). Continuar con aceite arriba de esta temperatura causar rpido deterioro
de las propiedades de lubricacin del aceite y NO es recomendable. Consulte el
manual del representante para componentes diferentes de MACK.
C0029147
78 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
1. Oprima para Lavar
4. Intermitente
2. Alta
5. Apagado
3. Baja
43. Interruptor Inteligente de DPF (Si Est Equipado) Este es un
interruptor de tres posiciones dnde la posicin media es neutral.
C0029148
INSTRUMENTOS Y CONTROLES 79
52. Caja de Radio Vea el manual del propietario por separado en
instrucciones del radio.
53. Puerto AUX/USB
Puerto AUX Utilice este puerto para tener audio proveniente de cualquier
unidad reproducida por el sistema de audio del vehculo.
Puerto USB Inserte una memory stick, con msica MP3 descargada, y
sta ser escuchada desde el sistema de audio del vehculo. La msica
puede ser controlada con las caractersticas del radio o del volante de
direccin (si est equipado). Usted tambin puede utilizar este puerto con
reproductores USB estilo MP3.
AUX y USB juntos Utilice ambos puertos juntos para control de la IPOD.
Es requerido un cable especial para esta funcin. Una vez que la IPOD est
conectada, sta desplegar un logotipo de MACK en la pantalla de la misma y
le dejar saber que la IPOD puede ser controlada ahora por las caractersticas
del radio o del volante de direccin (si est equipado). En este punto, la IPOD
puede ser guardada fuera de vista. Este puerto tambin cargar la IPOD.
Para ms informacin sobre el puerto AUX/USB, por favor consulte el manual
del radio que es suministrado con su vehculo.
54. Control de Clima de Cabina Vea las instrucciones bajo Control de
Clima de Cabina listadas en la Seccin de Instrumentos y Controles de este
manual.
55. Interruptor Opcional
56. Interruptor Opcional
57. Interruptor Opcional
58. Interruptor Opcional
59. Vlvula de Freno de Estacionamiento Perilla amarilla en forma
de rombo. Jale para aplicar. Empuje para liberar. Aplica los frenos de
estacionamiento del tracto y los frenos del remolque, si est equipado.
60. Interruptor Opcional
61. Vlvula de Suministro de Aire del Remolque Perilla roja en forma
octagonal. Jale para aplicar los frenos de emergencia del remolque. Oprima
para presurizar el depsito de aire del remolque, liberando los frenos de
emergencia del mismo.
Nota! La vlvula de suministro de aire del remolque NO debe ser utilizada para
estacionamiento.
62. Interruptor Opcional
63. Interruptor Opcional
64. Interruptor Opcional
80 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
65. Interruptor Opcional
66. Interruptor Opcional
67. Interruptor Opcional
68. Interruptor Opcional
69. Interruptor Opcional
70. Interruptor Opcional
71. Interruptor Opcional
72. Interruptor Opcional
73. Interruptor Resume/Set (Reanudar/Ajustar) Este es un interruptor de
V-MAC; consulte la Gua del Operador de V-MAC IV para ms informacin.
C0029150
C0029211
INSTRUMENTOS Y CONTROLES 81
Funcin de Interruptores Opcionales
C0029212
Interruptores Opcionales
1. Interruptor de Energa de Batera
para Accesorio
3. Interruptor de Control de la
Suspensin Neumtica
82 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
C0029213
Interruptores Opcionales
1. Interruptor Arriba/Abajo de Eje de
Empuje
5. Interruptor de Elevador de
Ventanilla Derecha Solamente
INSTRUMENTOS Y CONTROLES 83
Los siguientes interruptores opcionales, listados en orden alfabtico, pueden aparecer
en el Panel D, mostrado en .
Interruptor de Accesorios (Energa de Batera) Este interruptor puede
ser utilizado para energizar equipo de accesorios opcionales que requieren
voltaje de batera, con la llave del interruptor girada a OFF.
Interruptor de Accesorios (Energa de Encendido) Este interruptor
puede ser utilizado para energizar equipo de accesorios opcionales que
requieren voltaje de batera, con la llave del interruptor girada a ON.
Interruptor de Control de la Suspensin Neumtica Este interruptor
descarga el aire de las bolsas de aire de la suspensin. Este puede ser
utilizado al acoplar o desacoplar remolques.
CUIDADO
Durante la preparacin para conectar un tracto a un remolque, asegrese de que la
altura de la 5ta. rueda iguale la altura del lado inferior del remolque. No hacerlo
as resultar en que el remolque sea conectado incorrectamente. Despus de que el
remolque ha sido acoplado y que las patas de aparcamiento han sido elevadas,
asegrese que las mordazas de la 5ta. rueda hayan acoplado apropiadamente el
perno rey del remolque, y de que no exista hueco entre la placa de la 5ta. rueda y
la parte inferior del remolque.
CUIDADO
CAJA DE VOLTEO: Siempre deje escapar el aire de las bolsas antes de levantar
la caja de volteo, para proteger las bolsas de aire y mejorar la estabilidad del
chasis durante el volteo. Si la caja de volteo es levantada mientras las suspensin
neumtica est presurizada, puede resultar dao a las bolsas de aire.
CUIDADO
No conduzca el vehculo con las bolsas de aire descargadas. Vuelva a presurizar
las bolsas de aire antes de conducir el vehculo.
Nota! La velocidad del motor y la velocidad de carretera sern limitadas
automticamente si el vehculo es trasladado con las bolsas de aire descargadas.
84 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
Para informacin referente a acoplamiento y desacoplamiento de remolque, consulte
la seccin de este manual.
Interruptor de Control de Traccin Automtico/Lodo/Nieve Abundantes
Active para control de traccin incrementado en lodo o nieve abundantes. (Ver
Control de Traccin Automtico (ATC) (Si Est Equipado), pgina 175 en la
seccin de Operacin de este manual para ms detalles). Cuando el operador oprime
la parte superior del interruptor de oscilacin, parpadea constantemente la luz del
indicador de ATC de la funcin de lodo/nieve abundantes. La luz de ATC deja de
parpadear cuando el interruptor de modalidad del ATC es presionado nuevamente o se
realiza el ciclo de la llave del encendido.
CUIDADO
Cercirese de desactivar la funcin de lodo/nieve abundantes cuando ya no sea
requerida. Continuar con la funcin de lodo/nieve abundantes activa, resultar
en dao del vehculo. Si despus de una cantidad razonable de tiempo (no ms
de cinco minutos) el vehculo todava no est pasivo, desactive el ATC y ponga
cadenas.
C0029214
INSTRUMENTOS Y CONTROLES 85
Interruptor de Anulacin de Luces de Operacin Diurna (DRL) Las
Luces de Operacin Diurna (DRL) vienen estndares en todos los vehculos
MACK y pueden ser opcionales con o sin un interruptor de anulacin.
Cuando el interruptor de anulacin de DRL ha sido especificado, pueden ser
seleccionadas diferentes condiciones que ocasionan que las DRL se activen
automticamente, las DRL pueden ser encendidas automticamente cuando
el freno de estacionamiento es liberado, cuando el motor est funcionando o
ambos. Slo una de estas opciones puede ser seleccionada. Empleando las
DRL se iluminarn las bombillas de luces bajas en una intensidad ligeramente
reducida. La funcin de DRL monitorear tambin las luces altas. Si son
activadas las luces altas, las DRL sern apagadas temporalmente hasta que
cese el uso de luces altas.
Las luces de operacin diurna ofrecen seguridad adicional al conducir en condiciones
de luces bajas cuando el operador no puede encender los faros normalmente. Tener
encendidos los faros en todo momento hace al vehculo ms fcil de situar en mal
clima, al atardecer o anochecer, o cuando hay deslumbramiento. Las DRL ofrecen
la habilidad a los conductores de proporcionar un destello de cortesa como seal
cuando es seguro combinar en otro carril en la carretera. Es conveniente apagar
temporalmente las DRL para rodar lentamente a travs de estaciones para pesar o al
esperar en el carril para recibir tickets de compra o de peso.
Cuando el operador presione el interruptor de anulacin de DRL, los faros se apagarn
si est debajo del umbral de velocidad de DRL y destellarn si est arriba del umbral
de velocidad de DRL por un perodo de tiempo designado (programable por el cliente
en VCADS). Tambin es posible conmutar de regreso el encendido de los faros si
es necesario.
Interruptor de Freno de Motor Empleado para activar el freno de motor.
Consulte la seccin en este manual para ms informacin.
Interruptor de Anulacin Manual de Control de Ventilador Permite que
el operador controle manualmente el ventilador de enfriamiento del motor.
Interruptor de 5ta. Rueda Deslizable Bloquea y libera la 5ta. rueda
deslizable empleando presin neumtica, esto permite que la 5ta. rueda sea
posicionada apropiadamente. La luz indicadora se iluminar cuando la 5ta.
rueda est desbloqueada. Antes del ao de modelo 2001, fue necesario
utilizar la Palanca de Control de Freno de Mano del remolque para activar la
funcin de la 5ta. rueda deslizante. Esta caracterstica ha sido cambiada para
hacer independiente el interruptor de deslizamiento neumtico del control de
freno de mano, evitando de ese modo el deslizamiento inesperado de la
5ta. rueda.
Interruptor de Aire Interior/Exterior Le permite al operador elegir si aire
del exterior o aire "bajo el cofre" es alimentado al interior del filtro de aire.
Interruptor de Luz de Carga Oprima la parte superior del interruptor para
encender la luz. Oprima la parte inferior del interruptor para apagar la luz.
Desescarchado de Espejo Empuje la parte superior para activar el
desescarchado del espejo.
86 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
Palanca de Control de Espejo-Motorizado Este control est diseado
como una "palanca de control." ROTE la palanca a la derecha para controlar
el espejo derecho. ROTE la palanca a la izquierda para controlar el espejo
izquierdo. EMPUJE la palanca arriba, abajo, izquierda, derecha, como se
indica, hasta la posicin correcta del espejo seleccionado.
C0029215
Interruptor de Cierre del Divisor de Fuerza Ver Cierre del Divisor de Fuerza
Inter-Eje (Si Est Equipado) en la seccin de este manual.
Interruptor de Control de Toma de Fuerza Oprima la parte superior para
encender la PTO. Oprima la parte inferior para apagarla.
Interruptor Arriba/Abajo de Eje de Empuje El operador controla las
funciones de subir y bajar con el interruptor del eje(s) auxiliar montado en el
panel de instrumentos, y la carga del eje es controlada por los reguladores
neumticos, los cuales estn localizados dentro de la cabina entre los
asientos de conductor y de viaje. Hay un regulador para cada eje.
Nota! Para evitar dao al bastidor, el eje(s) auxiliar subir automticamente cuando
la transmisin sea cambiada a reversa.
C0029216
INSTRUMENTOS Y CONTROLES 87
Botn de Alarma QUAL COMM Si su vehculo est equipado con esta
opcin, consulte la literatura de QUAL COMM proporcionada con el vehculo.
Cierre de Puerta Derecha Solamente Empuje la parte superior para
asegurar la puerta.
Elevacin de Ventanilla Derecha Solamente Oprima la parte superior del
interruptor para elevar la ventanilla derecha. Oprima la parte inferior del interruptor
para bajar la ventanilla derecha.
Interruptor de Anulacin de Paro Presionar este interruptor brevemente
despus de que el vehculo hace sonar la alarma de paro de motor, permite 30
segundos adicionales. Este proceso puede ser repetido varias veces para estacionar
con seguridad el vehculo.
CUIDADO
Anular continuamente el sistema de apagado puede resultar en dao grave al motor.
C0029217
88 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
Interruptor de Ventilador de Venteo Oprima el interruptor hacia arriba para
encender el ventilador de venteo. Oprima el interruptor hacia abajo para apagar el
ventilador de venteo.
Interruptor de Desescarchado de Parabrisas Oprima el interruptor hacia arriba
y sultelo para desescarchar el parabrisas..
INSTRUMENTOS Y CONTROLES 89
CONTROL DE CLIMA DE LA CABINA
C0029218
3. Perilla de Modalidad
1. Perilla de Control de Ventilador Esta perilla controla la velocidad del
ventilador de OFF (Apagado) a 4 (velocidad ms alta).
2. Perilla de Control de Temperatura Controla la temperatura de aire en la
cabina de COOL (Fro, hasta la izquierda) a HOT (Caliente, hasta la derecha).
3. Perilla de Seleccin de Modalidad Controla la direccin del flujo de
aire alrededor de la cabina de la siguiente forma:
90 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
C0029219
INSTRUMENTOS Y CONTROLES 91
CONTROL DE CLIMA DEL CAMAROTE
C0029220
92 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
PANEL DE CONTROL DE LUZ
El panel de control de luz est localizado en el lado del conductor del
tablero. Este panel controla las luces de estacionamiento, las luces de panel
interiores, los faros y las luces de niebla (si est equipado).
C0029221
3. Luces de Acoplamiento o
Iluminacin de Permetro (Si Est
Equipado)
INSTRUMENTOS Y CONTROLES 93
PANEL DE CONSOLA INFERIOR
El panel de consola inferior est localizado bajo el rea de Control de Clima
de la Cabina del tablero central.
C0029222
1. Encendedor de Cigarrillos
2. Cenicero
4. Porta Tazas
94 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
COLUMNA DE DIRECCIN
Interruptor de Combinacin Arrancador y Elctrico
El panel de consola inferior est localizado bajo el rea de Control de Clima
de la Cabina del tablero central.
C0029223
ADVERTENCIA
Ajuste la posicin del volante de direccin ANTES de intentar mover el
vehculo para evitar perder el control del mismo.
INSTRUMENTOS Y CONTROLES 95
Palanca de Seal de Viraje
Nota! Las seales de viraje no son auto-canceladas y tienen que ser regresadas
manualmente a la posicin intermedia.
La palanca de seal de viraje est localizada en la columna de direccin.
Esta realiza un nmero de funciones, incluyendo activacin de luces altas y
bajas, del interruptor de seales y del interruptor de seales emergencia. El
interruptor de seales puede ser utilizado para cortesa destellando luces
demarcadoras y para el destello de las luces altas.
C0029224
2. Interruptor de Palanca
C0029225
96 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
1. Manija en Posicin de Viraje a la
Derecha y Posicin de Cancelacin
de Luces de Emergencia
C0029226
1. ESC (Escape)
2. (Enter)
INSTRUMENTOS Y CONTROLES 97
Navegacin del Men de Co-Pilot
BOTN ESC
El botn ESC (Escape) en el interruptor de palanca, regresa la Co-Pilot a la
pantalla o nivel previo en el men.
Nota! El botn ESC no funciona al Arrancar o cuando el vehculo est en movimiento.
El botn ESC es utilizado solamente cuando el vehculo est estacionario.
)
BOTN ENTER (
El botn Enter ( ) en el interruptor de palanca selecciona artculos de men
resaltados durante la seleccin de men. Durante el Arranque y durante
el movimiento del vehculo, el botn Enter( ) es utilizado tambin para
confirmar o recibir una pantalla emergente. Algunas veces, el botn Enter (
) regresa la Co-Pilot a la pantalla previa.
BOTONES ARRIBA & ABAJO
Los botones Arriba & Abajo en el extremo del interruptor de palanca,
permiten al usuario resaltar los diversos artculos de men disponibles.
Algunas veces, estos botones son empleados para ingresar informacin en
las pantallas.
Botn Arriba Una vez en la parte superior de los artculos de men que
pueden ser seleccionados, presionar el botn Arriba llevar la pantalla al
ltimo artculo en el men.
Para ms informacin sobre la pantalla Co-Pilot, por favor consulte la Gua de
Operacin de V-MAC IV.
98 INSTRUMENTOS Y CONTROLES
PEDALES
C0029227
INSTRUMENTOS Y CONTROLES 99
CONTROLES DIVERSOS
Luz de Techo
C0029228
Luz de Techo
C0029229
C0029230
C0029231
Claxon de Aire
C0029232
C0029233
Una ventila de aire es proporcionada para hacer circular aire del exterior
al interior de la cabina. Mueva la palanca de la ventila a la izquierda o a
la derecha para abrir la ventila. Mueva la palanca hacia la izquierda para
cerrar la ventila.
En chasis equipado con una cabina de camarote, hay una ventila localizada en uno u
otro lado de la litera. Jale la manija a la izquierda o a la derecha (dependiendo de qu
lado de la cabina se encuentre usted) para abrir la ventila.
W8056454
Micrfono
C0029235
Micrfono
El micrfono se encuentra localizado arriba del conductor en el revestimiento
de techo. Este se encuentra disponible en el radio de Nivel-Medio con opcin
de Blue Tooth/Manos libres. Este es utilizado para hablar en el interior
cuando el telfono est conectado al camin. Para ms informacin sobre
C0029236
C0029238
C0029239
CUIDADO
El amperaje mximo para todos los receptculos de energa en la cabina es de 20
amps. NO exceda el amperaje mximo porque puede resultar dao al equipo.
C0029240
C0029241
106 OPERACIN
INSPECCIN PREVIA A VIAJE Y MANTENIMIENTO
DIARIO
PELIGRO
Antes de trabajar o inspeccionar un vehculo, ponga los frenos de
estacionamiento, coloque la transmisin en neutral y bloquee las ruedas. No
hacerlo as puede resultar en el movimiento inesperado del vehculo y causar
serias lesiones personales o la muerte.
OPERACIN 107
Lista Rpida de Inspeccin Previa a Viaje
Inspeccione el vehculo en una forma circular.
Aproximndose al Vehculo
Revise bajo el vehculo por fugas de aceite, combustible, refrigerante o
por otras seales de dao.
Revise las superficies de la carrocera por seales de rupturas o de dao.
Preparacin
Abra las llaves de drenado en los tanques de aire para dejar drenar los
tanques.
Bloquee las ruedas en el vehculo y, si est enganchado, en el remolque.
Cierre las llaves de drenado de tanque de aire.
Arranque el motor y permita que se acumule la presin de aire hasta normal.
Apague el motor.
Encienda las luces de estacionamiento y las luces de emergencia.
Aplique los frenos de estacionamiento.
Jale la palanca de liberacin del cofre o libere los seguros del cofre, levante el cofre.
Paso 1: Lado Izquierdo de la Cabina
Rueda Delantera Izquierda
Revise la condicin del rin de la rueda. Especialmente busque agrietamiento,
anillos de cierre faltantes, birlos, abrazaderas o uas, doblados o rotos.
Revise la condicin de la llanta: inflada apropiadamente, sin cortes,
abombamientos, desgaste de rodadura serios, o por alguna seal de
desalineacin; que el vstago de la vlvula no toque la rueda, el rin o el
tambor de freno; que la tapa de la vlvula est en su lugar.
Revise el cojinete de la rueda y la maza: que no haya fuga obvia en el
exterior o en el interior de la rueda. Verifique el nivel de aceite correcto en
la maza.
Suspensin Delantera Izquierda
Revise la condicin de la muelle, suspensores de muelle, grilletes,
tornillos-U: que no haya grietas, fracturas o desviacin.
Revise la condicin del amortiguador.
108 OPERACIN
OPERACIN 109
Luces de seal de viraje delanteras izquierda y derecha, y faros limpios y de color
apropiado. Levante el cofre.
Parrilla
Verifique que el interenfriador de aire de carga y el radiador o la pantalla
contra insectos estn limpios y sin dao.
110 OPERACIN
Bajo el Cofre, Lado Derecho
Revise la condicin de la mangueras de refrigerante y del calefactor.
Revise la condicin de las bandas impulsoras de ventilador.
Revise el motor y las reas alrededor por si hay fugas de refrigerante,
aceite o combustible.
Revise la mirilla del separador de combustible y drene si es necesario.
Revise si hay fugas.
Revise los arneses de cableado por seales de dao.
Revise el filtro de aire con soportes y mangueras por conexiones flojas o
dao. Revise el indicador del filtro, si est montado en el filtro.
OPERACIN 111
Revise la condicin de las llantas: infladas apropiadamente, sin cortes,
abombamientos, desgaste de rodadura serios, o por alguna seal de
desalineacin, que los vstagos de las vlvulas no toquen las ruedas, los
rines o los tambores de freno, que las tapas de vlvula estn en su lugar y
que no haya objetos atorados entre las ruedas.
Revise que ambas llantas sean del mismo tipo, por ejemplo, no mezcladas
radiales y tipo bias (sesgadas), y que sus circunferencias sean coincidentes.
Revise el cojinete de la rueda y la maza: que no haya fuga obvia en el
exterior o en el interior de la rueda.
Suspensin
Revise la condicin de muelles (de hoja o de aire), suspensores de muelle,
grilletes y tornillos-U.
Alineacin de eje.
Frenos
Condicin de tambores de freno. Con los frenos liberados, busque si hay un
hueco evidente entre la balata y el tambor. (Esto no puede ser hecho si las
cubiertas guardapolvo estn en su lugar).
Condicin de mangueras de freno: revise si hay algn rozamiento.
Revise los tornillos y los soportes de montaje de la cmara de freno.
Con los frenos aplicados o liberados, busque posiciones diferentes visibles de los
ajustadores de holgura.
112 OPERACIN
Paso 7: rea de Sistema de Acoplamiento
Quinta Rueda
Montada aseguradamente al bastidor.
Sin partes faltantes o daadas.
Verifique que el mun y la placa estn lubricados apropiadamente.
Quinta Rueda Deslizable
Mecanismo no gastado, deformado, daado o partes faltantes.
Lubricada apropiadamente.
Todos los pasadores de seguridad presentes y asegurados en su lugar.
Si es operada por aire: sin fugas de aire.
Tubera Neumtica y Lneas Elctricas Visibles Desde Este Punto
Deben estar firmes sin colgar.
Tanto las lneas neumticas y elctricas deben estar libres de dao, aceite
y grasa.
OPERACIN 113
Frenos
Condicin de tambores de freno. Con los frenos liberados, busque si hay un
hueco evidente entre la balata y el tambor. (Esto no puede ser hecho si las
cubiertas guardapolvo estn en su lugar).
Condicin de mangueras de freno: revise si hay algn rozamiento.
Revise los tornillos y los soportes de montaje de la cmara de freno.
Con los frenos aplicados o liberados, busque posiciones diferentes visibles de los
ajustadores de holgura.
Condicin de Componentes Visibles
Transmisin: sin fuga.
Flecha motriz: que luzca bien.
Sistema de escape: seguro, sin fuga, sin tocar cables, ni tubera de
combustible o neumtica.
Bastidor y travesaos: sin deformaciones, agrietamientos o fracturas.
Tubera neumtica y cableado elctrico: asegurados contra enganches y
rozamiento.
rea de Batera
Abra la caja de bateras. Caja de bateras montada firmemente al vehculo.
Bateras aseguradas contra movimiento.
Carcasas de bateras no rotas ni fugando. Cables de batera libres de dao.
Superficies de bateras y terminales limpias y libres de materias extraas.
114 OPERACIN
Si est equipado, vuelva a colocar la tapa de bateras y cercirese de que
quede sujetada firmemente.
OPERACIN 115
Paso 10: Lado Derecho del rea del Remolque
rea de Patas de Aparcamiento o de Dolly
Completamente levantada, sin partes faltantes o daadas.
Maneral de manivela presente y asegurado.
Si es operada con asistencia, sin fugas neumtica/hidrulica.
Rueda(s) de Refaccin
Portador o rejilla no daados.
Rueda de repuesto montada firmemente en la rejilla.
Condicin de llanta y de rueda apropiada para una refaccin: calibre
apropiado, inflada apropiadamente.
Luces y Reflectores
Luces de despejo laterales del remolque: limpias, operando y de color
apropiado.
Reflectores limpios y de color apropiado.
Bastidor y Carrocera
Bastidor y travesaos no deformados, agrietados, daados o faltantes.
Letreros apropiados.
Partes de la carrocera no daadas ni faltantes.
Paso 11: Rueda de Remolque Trasera Derecha
Ruedas Duales, Uno o Dos Ejes
Revise la condicin de ruedas y rines. Especialmente busque agrietamiento,
anillos de cierre faltantes, espaciadores, birlos, abrazaderas o uas,
deformados o rotos.
Revise la condicin de las llantas: infladas apropiadamente, sin cortes,
abombamientos, desgaste de rodadura serios, o por alguna seal de
desalineacin, que los vstagos de las vlvulas no toquen las ruedas, los
rines o los tambores de freno, que las tapas de vlvula estn en su lugar y
que no haya objetos atorados entre las ruedas.
Revise que ambas llantas sean del mismo tipo, por ejemplo, no mezcladas
radiales y tipo bias (sesgadas), y que sus circunferencias sean coincidentes.
116 OPERACIN
Revise el cojinete de la rueda y la maza: que no haya fuga obvia en el
exterior o en el interior de la rueda.
Suspensin
Condicin de muelles (de hoja o de aire), suspensores de muelle, grilletes
y tornillos-U.
Alineacin de eje.
Condicin de brazos de barras de torsin.
Si est equipado con ejes corredizos, revise posicin y alineacin. Observe
si hay dao, partes gastadas o faltantes, todos los seguros presentes,
completamente en su lugar y cerrados.
Tubera neumtica flexible no agrietada, cortada, doblada o daada de otra
forma. Asegurada contra enredo, arrastre o rozamiento.
Frenos
Condicin de tambores de freno. Con los frenos liberados, busque si hay un
hueco evidente entre la balata y el tambor. (Esto no puede ser hecho si las
cubiertas guardapolvo estn en su lugar).
Condicin de mangueras de freno: revise si hay algn rozamiento.
Revise los tornillos y los soportes de montaje de la cmara de freno.
Con los frenos aplicados o liberados, busque posiciones diferentes visibles de los
ajustadores de holgura.
OPERACIN 117
Lonas o carpas de lona (si es requerido) aseguradas abajo apropiadamente
para evitar dao por agua, goteo, ondeo o bloqueo ya sea de espejos o de
luces de cola.
Puertas traseras cerradas, aseguradas o bloqueadas firmemente, sellos
de seguridad requeridos en su lugar.
Guarda de la parte inferior en su lugar: no agrietada, deformada o rota.
118 OPERACIN
Revise los tornillos y los soportes de montaje de la cmara de freno.
Con los frenos aplicados o liberados, busque posiciones notablemente diferentes
de los ajustadores de holgura.
OPERACIN 119
Verifique la funcin de advertencia de aire bajo.
Revise la funcin de embrague. Si est equipado, verifique si hay funcin
de freno de embrague.
Revise los limpiadores y lavadores del parabrisas, y los clxones incluyendo
la alarma de retroceso, si est equipado.
Limpie el interior de parabrisas, ventanillas de puertas y los instrumentos.
Limpie espejos.
Revise el control de temperatura y el desescarchador. Si est equipado,
verifique el calefactor del espejo.
Revise la condicin de los tringulos de emergencia, el extinguidor de
incendio y de las bengalas.
Ajuste el asiento. Revise el ajuste del espejo.
Verifique los cinturones de seguridad por funcin y dao.
Aplique los frenos de servicio. Despus de la cada inicial, la presin debe
mantenerse constante, o incrementar ligeramente, con el motor en ralent.
Revise los ajustadores de holgura y el viaje de la varilla de empuje de la cmara.
Revise el volante de direccin por juego libre excesivo.
Revise si hay artculos sueltos en la cabina. Asegrelos si es necesario.
120 OPERACIN
Consulte los programas de mantenimiento preventivo resumidos en el Manual de
Mantenimiento y Lubricacin (21394653) para intervalos de cambio de lubricacin
recomendados para los siguientes artculos:
Aceites de engranajes (transmisin, portador[es] de eje trasero, portador de
eje propulsor delantero, caja de transferencia, PTO de volante de inercia)
Aceite de motor
Filtros de aceite
Filtros de combustible
Acondicionador de refrigerante
Nota! Es importante que los componentes sean llenados con lubricantes que cumplan
las especificaciones proporcionadas en el Manual de Mantenimiento y Lubricacin
(21394653)
Nota! Al revisar los niveles de aceite, el vehculo tiene que estar estacionado
sobre suelo nivelado, y las unidades estar a la temperatura de operacin normal.
Los componentes tienen que ser llenados hasta el nivel correcto. NO LLENE EN
EXCESO.
Nota! Los intervalos de cambio de aceite y de filtro en este manual pertenecen a
componentes fabricados por Mack Trucks, Inc. Para informacin referente a intervalos
de cambio de aceite y de filtro de aceite para componentes de representantes, consulte
la literatura de servicio para el componente del representante especfico.
Durante los Primeros 5000 Kilmetros (3000 Millas)
Despus de los primeros 200 km (125 millas), vuelva a apretar las tuercas
de las ruedas empleando una llave de torque calibrada. Vuelva a verificar
este apriete despus de 800 km (500 millas).
Revise frecuentemente los niveles de aceite y de refrigerante.
Revise ajustes de freno y de embrague segn el programa de mantenimiento
recomendado, y ajuste como sea necesario.
Observe con frecuencia los instrumentos y apague el motor al primer indicio
de cualquier lectura anormal.
Reporte todas las fugas, sujetadores flojos, ruidos inusuales, etc., al
representante de servicio en el concesionario MACK ms cercano, para que
estos pueden ser revisados y corregidos.
Verifique el torque de los sujetadores de muelle (tornillos-U). (En
suspensiones REYCO, tambin revise el torque de la tuerca igualadora).
En chasis equipado con suspensiones neumticas de eje delantero
AIRTEK, reapriete a torque los tornillos-U.
OPERACIN 121
Revise el torque de tornillo-U en la suspensin neumtica MACK al terminar
los primeros 1600 km (1000 millas).
Despus de los Primeros 5000 Kilmetros (3000 Millas) o Antes de 6400
Kilmetros (4000 Millas) o Antes de 3 a 4 Meses
Vuelva a apretar los sujetadores de muelle (tornillos-U). (En suspensiones
REYCO, tambin vuelva a apretar a torque la tuerca igualadora).
Nota! En chasis equipados con suspensiones neumticas de eje delantero AIRTEK,
revise el torque de los tornillos-U de eje delantero a 24 000 kilmetros (15,000 millas).
En el Primer Intervalo de Inspeccin A
Revise la alineacin de los ejes delantero y trasero, y ajuste si la alineacin
est fuera de especificaciones.
Revise el espacio del mun de direccin a la viga del eje.
Aunque este vehculo fabricado con calidad ha sido inspeccionado, lubricado
y ajustado en la Planta Ensambladora de MACK Trucks, pude desarrollarse
una fuga ocasional de aire, aceite o refrigerante. La accin rpida para
corregir estos puntos menores evitar una reparacin mayor posteriormente.
Lleve el vehculo al centro de servicio MACK ms cercano tan pronto como
se vuelva evidente cualquier condicin anormal.
Intervalos de Ajuste Inicial de Vlvulas
Consulte el Manual de Mantenimiento y Lubricacin (21394653) para informacin
detallada referente al Intervalo de Ajuste Inicial de Vlvulas.
122 OPERACIN
C0029836
C0029837
OPERACIN 123
OPERACIN DEL COFRE
Apertura del Cofre
Para abrir el cofre, libere las lengetas de seguridad en cada lado del mismo.
C0029315
124 OPERACIN
C0029838
4. Utilizando el Bulldog como una manija, tire del cofre par levantarlo sobre el
motor. Usted puede colocar un pie en la defensa si es necesario.
5. Tire constantemente el cofre hasta que este venga sobre el centro y se
detenga abierto completamente.
ADVERTENCIA
NUNCA despegue ambos pies del piso para inclinar el cofre. Mantenga al
menos un pie en el piso para evitar un resbaln o cada. Si es difcil para usted
levantar el cofre, obtenga la ayuda de alguien que pueda levantar desde la
parte trasera del cofre.
ADVERTENCIA
Es requerido poco esfuerzo para abrir o cerrar el cofre. NUNCA despegue
ambos pies del piso para inclinar el cofre. Mantenga al menos un pie en el
piso para evitar un resbaln o cada.
ADVERTENCIA
Antes de cerrar el cofre, asegrese de que nadie est en el trayecto de bajada
del cofre.
Nota! El pestillo de seguridad tiene que ser liberado (reposicionado) antes de que el
cofre cierre. (Ver flecha en la ilustracin).
OPERACIN 125
C0029317
C0029318
126 OPERACIN
CUIDADO
Cercirese de que el cofre quede firmemente asegurado. Si el seguro no est
completamente acoplado, este podra abrirse durante la operacin y causar dao
al vehculo.
OPERACIN 127
Opcin de Cofre de Pala de Nieve
Un cofre opcional est disponible para chasis equipado con pala de nieve.
Este cofre tiene una abertura en el lado del conductor, la cual proporciona
fcil acceso al operador a la varilla de medicin de aceite del motor y al tubo
de llenado de aceite del motor sin tener que levantar el cofre entero. Ver
ilustracin a continuacin.
C0029839
128 OPERACIN
TENDEDORES DE MANGUERA
C0029319
CUIDADO
Evite mangueras sueltas. Las lneas neumticas y las conexiones elctricas de
tracto-a-remolque tienen que ser aseguradas a los tendedores de manguera del
tracto (suspensor de manguera, barra de toallero, palo pogo, etc.) para evitar
que estas se enreden en el eje cardn.
OPERACIN 129
PUERTAS
Panel de Puerta Estndar
C0029320
4. Bolsa de Almacenaje
2. Manija de Puerta
3. Luz de Puerta
6. Manivela de Ventanilla
130 OPERACIN
Panel de Puerta Elctrico (Opcional)
C0029322
5. Manija de Puerta
6. Luz de Puerta
7. Bolsa de Almacenaje
OPERACIN 131
1. Seguro de Puerta Manual Empuje hacia atrs para asegurar. Empuje
hacia delante para desasegurar. La apertura del seguro aparece roja cuando
est desasegurada.
2. Control de Ventanilla Elctrica Lado Izquierdo Presione la parte de
atrs del botn para BAJAR, la parte delantera del botn para SUBIR.
3. Control de Ventanilla Elctrica Lado Derecho Presione la parte de
atrs del botn para BAJAR, la parte delantera del botn para SUBIR.
4. Seguro de Puerta Elctrico Presione la parte de atrs del botn para
cerrar, la parte delantera del botn para desasegurar. El seguro elctrico
controla ambas puertas.
Nota! La puerta del lado derecho (pasajero) tiene un control elctrico para la
ventanilla del lado derecho nicamente.
5. Manija de Puerta Levante la manija para abrir.
6. Luz de Puerta La luz de la puerta se enciende automticamente cuando
la puerta es abierta y se apaga cuando la puerta es cerrada.
7. Bolsa de Almacenaje Bolsa de almacenaje grande y rgida.
132 OPERACIN
Abrir la Puerta de la Cabina
Para abrir la puerta, tome el frente de la manija de la puerta y tire hacia arriba.
ADVERTENCIA
Siempre cierre las puertas al conducir. Esto reducir la posibilidad de lesin
personal. Cerrar las puertas ayuda a evitar que los ocupantes sean expulsados
del vehculo en el caso de un accidente.
OPERACIN 133
ENTRADA SIN LLAVE, A DISTANCIA
(OPCIONAL)
Este vehculo est equipado con un sistema de Entrada Sin Llave A Distancia.
Este sistema opera por medio de un control a distancia porttil que asegura y
desasegura las puertas de la cabina.
Los transmisores de seguro de puerta de control a distancia son suministrados
en pares; cada uno est sujetado a un llavero.
C0029323
1. LED
134 OPERACIN
Operaciones del Transmisor
El transmisor de puertas tiene cuatro botones (etiquetados LOCK [Asegurar] y
UNLOCK [desasegurar], AUX [Auxiliar] y HORN [Claxon]) para controlar la
operacin del sistema. Cuando cualquiera de los botones es oprimido, una
seal de radio codificada de Ultra-alta frecuencia (UHF) es transmitida al
receptor en el vehculo.
El transmisor tiene que estar dentro de aproximadamente 10 metros (33 pies)
de distancia del vehculo para que el receptor detecte la seal codificada. El
sistema de Entrada Sin Llave A Distancia no tiene efecto en la operacin
normal de los seguros de puerta elctricos.
Cuando sea presionado el botn LOCK (Asegurar), las puertas sern
aseguradas y las luces destellarn una vez indicando que las puertas estn
aseguradas. La luz de techo estar encendida por 5 segundos al asegurar
la puerta a distancia. Para confirmacin acstica del seguro de la puerta,
presione el botn LOCK una segunda vez y el claxon sonar una vez para
confirmar que las puertas estn aseguradas.
Cuando sea presionado el botn UNLOCK (Desasegurar), la puerta del
conductor ser desasegurada y las luces destellarn dos veces indicando
que la puerta est desasegurada. La luz de techo estar encendida por
30 segundos al desasegurar la puerta a distancia. Presionando el botn
UNLOCK una segunda vez dentro de un lapso de 3 segundos desasegurar
ambas puertas.
Nota! Si la caracterstica AUTO RE-ARM es seleccionada, el sistema de entrada sin
llave se rearmar automticamente a s mismo 60 segundos despus de que las puertas
sean desaseguradas con el transmisor a distancia. El rearme automtico ser cancelado
si alguna puerta es abierta antes de que el tiempo de 60 segundos haya transcurrido.
Presione y mantenga oprimido el botn AUX en el transmisor por 0.5
segundos para "Encender" o "Apagar" las luces de permetro o de acceso del
remolque (si est equipado).
Presione y mantenga oprimido el botn HORN (Claxon) en el transmisor por
3 segundos. El claxon sonar inmediatamente y destellarn las luces de
operacin. Durante la modalidad de pnico (alarma), la funcin normal de
este botn del transmisor ser suspendida. Los botones LOCK y UNLOCK
no pueden ser empleados para asegurar y desasegurar las puertas. Para
detener la alarma, presione y mantenga oprimido el botn HORN (Claxon)
en el transmisor nuevamente por 3 segundos. Si el botn no es oprimido, la
alarma se detendr automticamente despus de 60 segundos.
OPERACIN 135
Reemplazo de la Batera
Bajo el uso normal, la batera del transmisor debe durar aproximadamente
dos aos. Cuando se vuelva necesario el reemplazo de la batera, utilice una
Panasonic de 3 volts, tipo CR2032, o equivalente. Reemplace la batera
de la siguiente forma:
1. Abra el transmisor insertando una moneda pequea entre las dos mitades
de la caja del transmisor (cerca del orificio del llavero) y torciendo.
C0029324
2. Quite la batera.
3. Instale una batera nueva con el lado positivo (+) hacia abajo.
C0029325
136 OPERACIN
4. Alinee las mitades de la caja del transmisor, luego cierre la caja junta.
5. Revise la operacin del transmisor.
Eliminacin de Problemas
Las siguientes revisiones pueden ser utilizadas para diagnosticar todos los
problemas que puedan surgir con la operacin del sistema de Entrada Sin
Llave A Distancia. Recuerde revisar todos los transmisores.
1. Baje las ventanillas, gire la llave del encendido a la posicin OFF y cierre
las puertas.
2. Prese cerca de la puerta de lado del conductor, apunte el transmisor
al vehculo y opere ambas funciones del transmisor. Repita para todos los
transmisores, si es aplicable.
Si una sola funcin en un transmisor est inoperativa, reemplace el
transmisor.
Si todas las funciones en alguno de los transmisores estn inoperativas,
reprograme todos los transmisores y repita los procedimientos de eliminacin
de problemas. Consulte la seccin de "Programacin del Transmisor".
Si un transmisor no puede ser programado, remplace la batera en el
transmisor. Consulte la seccin de "Reemplazo de Batera".
3. Si todas las funciones operan en todos los transmisores, prese
aproximadamente a cinco pies (un metro y medio) del vehculo (en varios
puntos alrededor del vehculo), y verifique la operacin de todo los
transmisores en cada punto.
Si un transmisor no opera en el mismo punto donde otro transmisor s opera,
reemplace la batera en el transmisor que no opera.
Si todos los transmisores operan aproximadamente a cinco pies (metro y
medio) del vehculo, el sistema est operando apropiadamente y no deben
ser intentadas reparaciones.
Programacin del Transmisor:
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Tenga acceso al mdulo de entrada sin llave, localizado detrs del Panel-D.
3. Presione tres veces el interruptor de Programa en el mdulo de entrada sin
llave. El LED de programa en el mdulo estar uniforme, para indicar que
usted se encuentra ahora en la Modalidad de Programacin del Transmisor.
4. Presione cualquier botn de los transmisores hasta que el claxon responda
con un chirrido y el LED destelle una vez, para confirmar que el primer
transmisor est programado ya.
OPERACIN 137
5. Si es necesario, repita el Paso 3 para programar los transmisores 2o.,
3o. y 4o.
Nota! Si son programados ms de cuatro transmisores, el sistema slo retendr los
ltimos cuatro transmisores programados.
6. Para salir de la Modalidad de Programacin, gire el interruptor de
encendido a la posicin OFF, o simplemente espere 15 segundos. El LED
ser apagado para confirmar.
138 OPERACIN
Programacin de Caracterstica:
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Tenga acceso al mdulo de entrada sin llave, localizado detrs del Panel-D.
3. Presione seis veces el interruptor de Programa en el mdulo de entrada
sin llave. El claxon sonar seis veces, y el LED de programa en el mdulo
estar uniforme, para indicar que usted se encuentra ahora en la Modalidad
de Programacin de Caracterstica.
4. Oprima y suelte el botn del transmisor correspondiente a la caracterstica
que desea cambiar.
Nota! Los chirridos del claxon y las pulsaciones del LED indicarn el nuevo ajuste.
5. Presione nuevamente el botn del transmisor para cambiar la caracterstica
otra vez. Siga presionando el botn del transmisor hasta que el mdulo
avance a su ajuste deseado.
AUX
Un Chirrido/LED Una
Pulsacin Ajuste
Predeterminado de
Fbrica
Dos Chirridos/Dos
Pulsaciones de LED
La funcin A Distancia
puede ser operada con
el encendido en "ON"
La funcin A Distancia
no puede ser operada
con el encendido
en "ON"
Re-arme Automtico
Apagado
Re-arme Automtico
Encendido
La Luz Externa se
enciende por 3 minutos
La Luz Externa se
enciende por 5 minutos
OPERACIN 139
CINTURONES DE SEGURIDAD
PELIGRO
Los cinturones de seguridad siempre deben ser asegurados ANTES de que el
vehculo sea puesto en movimiento. No utilizar los cinturones de seguridad puede
resultar en GRAVES lesiones corporales o la muerte. Los viajeros sin cinturn
pueden ser arrojados en el parabrisas o en otras partes de la cabina o arrojados
completamente fuera de la cabina.
PELIGRO
Utilice el cinturn de hombro nicamente en el hombro que est ms cerca a la
puerta del vehculo. Nunca lleve puesta la porcin del cinturn del hombro
bajo su brazo o detrs de su espalda. El uso inapropiado incrementar sus
posibilidades de lesin durante una colisin.
140 OPERACIN
PELIGRO
Para evitar posible lesin, el cinturn tiene que ser colocado bajo sobre la pelvis,
abajo del abdomen. Si el cinturn es abrochado muy alto, este aplicar fuerza al
abdomen, no a la regin plvica, y puede causar serias lesiones internas durante
una parada repentina.
PELIGRO
NO lleve puesto el cinturn de seguridad holgadamente. NO utilice un cinturn
para ms de una persona.
C0029326
3. Para apretar la porcin del regazo del cinturn de combinacin, jale hacia
arriba sobre la porcin del hombro hasta que la porcin del regazo quede
justa. El cinturn debe reposar tan abajo sobre sus caderas como sea posible.
OPERACIN 141
C0029327
142 OPERACIN
PELIGRO
NO blanquee o tia el cinturn, ya que esto puede causar prdida grave de la
resistencia. NO instale el cinturn en un camin con un piso debilitado hasta
que el piso haya sido reemplazado o reforzado.
PELIGRO
Los conjuntos de cinturn de seguridad tienen que ser reemplazados despus
de un accidente si estos han estado sujetos a carga por los ocupantes (an si
no es obvio el dao), o si estos han sido daados por un accidente (retractor
deformado, correa rasgada, etc.). Si hay alguna duda con respecto a la condicin
del cinturn o del retractor, reemplace la parte apropiada.
OPERACIN 143
Sistema de Seguro Komfort
Conjunto de Cinturn de Seguridad
Los cinturones de seguridad de tres-puntos Track III instalados en este
chasis, estn diseados para proporcionar el ms alto grado de seguridad,
comodidad y conveniencia al operador. El confort adicional es proporcionado
por el mecanismo de Seguro Komfort, el cual est incorporado dentro del
conjunto del cinturn de seguridad y puede ser utilizado para aliviar cualquier
falta de comodidad causada por la presin constante de los cinturones de
seguridad acoplados.
Operacin del Cinturn de Seguridad
Para abrochar el cinturn de seguridad, tome la porcin del pestillo de la
hebilla, llvelo a travs de su regazo (del exterior al interior) e insrtelo dentro
de la hebilla fija, la cual est montada al piso o al asiento (dependiendo
del tipo de asiento). Con el cinturn asegurado apropiadamente, las
restricciones plvica y de torso superior, estarn en su lugar y sern ajustadas
automticamente para proporcionar una apriete justo.
Caracterstica de Seguro Komfort
Si la tensin constante del cinturn de seguridad abrochado causa alguna
falta de comodidad, acople el Seguro Komfort de la siguiente manera:
PELIGRO
NO intente acoplar la caracterstica de Seguro Komfort mientras el camin est
en movimiento.
Acoplamiento Saque la correa el cinturn de hombro, del torso superior,
jalando solamente tanta holgura como sea necesario mientras permite an
que el cinturn ejerza presin ligera contra su pecho y su hombro. (La
cantidad mxima de holgura no debe exceder una pulgada al ser medida
del pecho al cinturn). Mientras mantiene la holgura, levante la palanca
localizada en la parte superior del mecanismo de Seguro Komfort hacia arriba
para sujetar la correa en su lugar.
Liberacin Normal Para desabrochar el cinturn de seguridad,
simplemente libere la hebilla y d al cinturn de hombro un rpido tirn para
liberar el mecanismo del Seguro Komfort. Deje retractar el cinturn al interior
del retractor.
Liberacin de Emergencia En el caso de una emergencia, libere la hebilla
del cinturn de seguridad. No es necesario liberar el Seguro Komfort en
una situacin de emergencia.
144 OPERACIN
Nota! Si es requerido el movimiento hacia delante mientras el mecanismo de
Seguro Komfort est asegurado, el seguro se libera automticamente cuando usted
se inclina contra la porcin de hombro del cinturn. Repita los pasos anteriores para
reposicionar el Seguro Komfort, si es deseado, despus de que el movimiento hacia
delante ya no sea requerido.
PELIGRO
La holgura excesiva reducir la efectividad del cinturn de seguridad, lo cual
puede resultar en lesiones personales y la muerte. Siga CUIDADOSAMENTE
las instrucciones para ajustar el dispositivo de alivio de tensin.
OPERACIN 145
AJUSTE Y RECLINACIN DE ASIENTO (SI EST
EQUIPADO)
ADVERTENCIA
No ajuste el asiento del conductor mientras el vehculo est en movimiento.
Despus de ajustar el asiento y antes de arrancar y partir, cercirese de que el
asiento quede firmemente asegurado en posicin.
ADVERTENCIA
No conduzca o viaje con el asiento reclinado. En caso de una parada repentina,
una persona en una posicin reclinada puede resbalar bajo el cinturn de
seguridad.
146 OPERACIN
PUNTAL DE SEPARACIN DE ESPEJO
El puntal de separacin de espejo fija el espejo, y est diseado para
"zafarse" si el espejo golpea un objeto. El puntal de separacin no requiere
mantenimiento, y nunca debe requerir ser reemplazado.
Para volver a fijar el puntal al soporte del espejo:
1.Empuje hacia delante el soporte del espejo, tan lejos como llegue.
2.Alinee el extremo del puntal con la muesca en el receptculo.
3.Jale hacia atrs el soporte para cerrar el puntal en su lugar. La cabeza del
puntal debe ser centrada de adelante a atrs en el receptculo.
C0029840
1.Soporte de Espejo
2. Receptculo
OPERACIN 147
INFORMACIN DE MOTOR MACK
Para procedimientos de arranque del motor, consulte ARRANQUE DEL
VEHCULO, pgina 177.
Cuidados y Advertencias
CUIDADO
Si es requerido un frente para invierno, utilice solamente un frente de invierno que
haya sido diseado para este chasis especfico. Los frentes para invierno no son
recomendados, pero pueden ser utilizados durante clima muy fro con temperaturas
sostenidas abajo de -25C (-13C).
CUIDADO
Asegrese de evitar altas temperaturas de admisin/escape al emplear frentes para
invierno bajo condiciones de operacin normal (arriba de congelamiento). La
restriccin del flujo de aire puede causar temperaturas de escape mayores, prdida
de potencia, uso excesivo del ventilador y economa de combustible reducida.
CUIDADO
Si es utilizado un frente para invierno, tiene que ser instalado un pirmetro de
escape aprobado por MACK y ser monitoreado con atencin mientras el motor se
encuentre en operacin. NO exceda la temperatura mxima indicada por la lnea
roja en el indicador. Para reducir la temperatura de escape, cambie a un engranaje
de velocidad inferior o reduzca la potencia del motor y abra el frente para invierno.
CUIDADO
No permita una carga pesada para conducir el motor arriba de la velocidad
gobernada. Opere en un engranaje suficientemente bajo para permitir al motor
acelerar (o mantener) a velocidad gobernada mientras aplica el acelerador.
148 OPERACIN
ADVERTENCIA
El uso o modificacin indebidos de un turbocargador puede resultar en
lesiones serias y dao a la propiedad. Adems, se debe tener extremo cuidado
para evitar la induccin de material extrao, temperaturas de escape excesivas
y falta de lubricacin.
CUIDADO
La velocidad mxima permisible del motor est listada en la etiqueta de
advertencia en la visera. NO exceda de 2,300 rpm.
C0029329
3. Familia de Curva:
Econodyne = E
Maxicruise = C
Maxidyne = M
4. Desplazamiento en Pulgadas
Cbicas Redondeadas
OPERACIN 149
SISTEMA DE CONTROL DE PRESIN DE LLANTAS
(SI EST EQUIPADO)
El Sistema de Control de Presin de Llantas (TPCS) de Dana es un sistema
increblemente simple de operar. Todos los comandos para ajustar presiones
de llanta son controlados por el conductor desde un panel de control del
operador fcil de usar, en el compartimento superior arriba del conductor. El
conductor simplemente selecciona la modalidad deseada con el toque de un
botn y el TPCS de Dana hace el resto, ajustando las presiones de las llantas
para corresponder a la superficie del camino. Indicadores en el panel de
control dicen al conductor lo que est sucediendo.
Un indicador incorporado avisa al conductor cuando est viajando muy
rpido para las presiones de llantas seleccionadas, y el sistema lgico
automticamente selecciona la presin apropiada si la velocidad no es
reducida. Un icono de advertencia tambin le dice al conductor que revise sus
llantas si el sistema percibe condiciones que pueden indicar dao de llanta.
Un interruptor automtico por cada de presin acta como un interruptor
de prioridad de freno electrnico para evitar que el TPCS de Dana utilice
aire hasta que el sistema de freno est cargado completamente. Los frenos
siempre tienen prioridad.
Con sus dos modalidades de operacin (Cargado/Descargado) y tres ajustes
de terreno, usted obtiene seis presiones de estas para operar a travs de una
amplia variedad de terreno. La modalidad de "Carretera" permite viajar a
alta velocidad en superficies pavimentadas, "Fuera de Carretera" permite la
operacin en caminos secundarios, y "Emergencia" proporciona presiones
de llanta extremadamente bajas para ayudar a liberar un vehculo atascado,
o para tomar pendientes que anteriormente fueron imposibles de tratar sin
ayuda. Adems, el TPCS de Dana tiene varios cdigos de pantalla digitales
que reportan cuando existe un problema, y exactamente qu problema es de
modo que usted sepa justo lo que hay que hacer para corregir la situacin.
El TPCS de Dana requiere un suministro constante de aire seco limpio. Un
secador de aire calibrado y mantenido adecuadamente es crtico para la
operacin apropiada continua del Sistema de Control de Presin de Llantas
(TPCS). An pensando que el secador de aire puede estar trabajando
apropiadamente, puede acumularse humedad en el tanque hmedo durante
la operacin normal, debido al incremento en el consumo de aire. Es
importante drenar el tanque hmedo diariamente. Drenar el tanque hmedo
completamente (a presin de 0) cuando el camin no est en uso ayudar a
mantener la humedad bajo control.
150 OPERACIN
Operacin del Sistema de Control de Presin de
Llantas Dana
El Panel de Control del Operador (OCP) es la nica interface para desplegar
la informacin del operador y para entrada clave de las instrucciones del
sistema. Las siguientes secciones explican el propsito y la operacin de
todas las caractersticas del OCP.
C0029841
ICONOS DE ADVERTENCIA
Dos iconos de advertencia reportan problemas de operacin. Usted debe
tomar accin inmediata para reducir la velocidad del vehculo o para revisar la
condicin de las llantas siempre que se activen estos iconos.
CUIDADO
No responder puede resultar en sobrecalentamiento de las llantas y en vida
reducida de las mismas o en la ponchadura de una llanta.
C0029842
Reducir Velocidad del Vehculo Esta seal reporta que la velocidad del
vehculo es demasiado rpida para la presin seleccionada. Usted debe
reducir la velocidad o seleccionar un presin ms alta oprimiendo la tecla
apropiada. La operacin continuada en esta modalidad resultar en que el
sistema seleccione automticamente un ajuste de presin ms apropiado.
OPERACIN 151
C0029843
Revisar Condicin de Llanta Esta seal reporta que una llanta est a una
presin significativamente menor que las dems y puede indicar que una
llanta no est manteniendo presin. Detenga el vehculo inmediatamente
e identifique la extensin de dao de la llanta. El sistema puede ser
utilizado para volver a inflar la llanta baja si es determinado que el dao es
mnimo (p.ej: una ponchadura menor o una fuga lenta), seleccionando RUN
FLAT (Desinflada). No utilice el sistema para inflar llantas con dao
substancial, tal como cortes grandes, salientes o defectos estructurales.
PANTALLA DIGITAL
La pantalla muestra ya sea presin de llantas o cdigos de servicio para el
canal como es indicado por los anillos de llanta interiores iluminados (ver
Indicadores de Canal). Cuando el sistema est cambiando activamente la
presin de las llantas, la flecha del indicador destellar arriba de la modalidad
de meta.
Indicador de Cdigo de Servicio El punto de exclamacin indica que el
valor mostrado en la pantalla digital no es una presin, sino ms bien un
cdigo de servicio. Ver Seccin de Cdigos de Servicio.
Indicador Mtricas/Inglesas Este indicador de unidad de medida dice si
la presin de llanta es mostrada en unidades mtricas (bares) o Inglesas (psi).
C0029844
152 OPERACIN
Si la flecha est iluminada constante,, ha sido alcanzada la presin
seleccionada y el sistema es despresurizado.
Tecla L/U (Cargado/Descargado) Esta tecla selecciona presiones
apropiadas ya sea para un vehculo cargado o descargado.
HWY Para viaje de alta velocidad en superficies pavimentadas.
OFF HWY Para operacin en caminos secundarios.
EMER Para seleccin de presiones de llantas extremadamente bajas para
ayudar a liberar un vehculo atascado.
CUIDADO
La caracterstica EMER es para condiciones extremas nicamente y no debe ser
utilizada para conduccin normal.
C0029845
INDICADOR DE CARGADO
La flecha pequea que apunta a las ruedas de traccin, indica si usted ha
seleccionado presiones cargado o descargado. Usted tiene que seleccionar
cargado si su vehculo est transportando alguna carga.
ADVERTENCIA
Operar un vehculo cargado a presiones de llantas de descargado puede
resultar en sobrecalentamiento de llantas en vida reducida de llantas o en
ponchadura.
OPERACIN 153
C0029846
INDICADORES DE CONFIGURACIN
El resumen de tracto/remolque muestra si el vehculo est configurado con
un TPCS de dos canales (tracto o camin recto) o de tres canales (tracto
y remolque).
INDICADOR DE DESINFLADA
Este asterisco corresponde al smbolo en la tecla RUN FLAT (Desinflada) e
indica que la est seleccionada la caracterstica Desinflada.
TECLA RUN FLAT (DESINFLADA)
Esta tecla le permite al operador anular la falla 11P! (desequilibrio de fuga de
llanta). Esta tecla tambin instruye al sistema para revisar las presiones de
las llantas a intervalos ms frecuentes. La caracterstica Run Flat (Desinflada)
se deseleccionar despus de 10 minutos.
CUIDADO
Presionar la tecla RUN FLAT (Desinflada) puede anular la Deteccin de Llanta
Baja.
154 OPERACIN
C0029847
TECLA SELECT
Esta tecla le permite al operador monitorear continuamente un canal, o
explorar todos ellos. En energa-arriba, el Panel de Control del Operador no
desplegar ninguna presin ("Modalidad Quieta"). Presionar la tecla SELECT
(Seleccionar) una vez, causar que la pantalla explore las presiones de las
llantas (ver Indicadores de Canal). La presin repetida cerrar la pantalla
en cada canal individual (de modo que cada canal puede ser monitoreado
continuamente) y luego volver a la condicin sin despliegue.
C0029848
C0029849
INDICADORES DE CANAL
OPERACIN 155
Los anillos dentro de las llantas de los indicadores de configuracin, muestran
qu canal (dirige, propulsa o de arrastre) est siendo reportado por la pantalla
digital.
C0029850
CUIDADO
Si la llanta que est siendo desmontada no est desinflada, aire a alta presin ser
liberado cuando la manguera de la llanta sea desconectada del vstago de la
vlvula. Para minimizar la prdida de aire, instale la tapa de vstago de vlvula,
de la vlvula de la rueda al vstago de la llanta para detener el flujo de aire de la
llanta en el desmontaje de la manguera. Tenga cuidado y use proteccin ocular.
Nota! En la duales, ambas llantas se desinflarn si ocurre dao a alguna llanta. Si el
dao a la llanta es tan grave que la operacin Run Flat (Desinflada) no puede mantener
suficiente presin de operacin, la llanta daada puede ser desconectada y la lnea
neumtica taponada o tapada para permitir que la llanta en buen estado sea inflada
nuevamente. Esto debe ser hecho en situaciones de emergencia nicamente.
Nota! Marque la alineacin del vstago de la vlvula de la llanta a la maza, si es
necesario.
Nota! Cuando quite las mangueras, almacnelas en un lugar limpio y seco para evitar
contaminacin y/o dao.
156 OPERACIN
3. Quite las tuercas de rueda y el conjunto de rueda/llanta.
DESMONTAJE DE RUEDA DUAL
1. Eje propulsor solamente. Quite la manguera de control de la maza,
despus desconecte la manguera de la vlvula de la rueda. Tapone la salida
de aire en la maza para evitar que entren contaminantes al sistema.
2. Desconecte las mangueras de llanta de la T de la vlvula de la rueda y
tapone o tape la lnea con el aditamento apropiado.
3. Quite las tuercas de rueda y el conjunto de rueda/llanta.
INSTALACIN DE RUEDA
Nota! El ncleo del vstago de la vlvula de la llanta no puede ser utilizado en
vehculos equipados con el Sistema de Control de Presin de Llantas (TPCS) de Dana.
Nota! Invierta el procedimiento anterior para instalacin.
OPERACIN 157
OPERACIN DEL CONTROL CRUCERO
Nota! Efectivo en Agosto de 2008, fue hecho un cambio al software del vehculo, el
cual requiere que el operador del vehculo presione y libere el pedal de freno despus
de que el motor haya arrancado. Si el pedal de freno no es oprimido despus de
arrancar el motor, el control crucero no funcionar.
158 OPERACIN
Nota! Para incrementar la velocidad del motor, presione y mantenga oprimido el
interruptor Accel (Acelerar) hasta que sea alcanzada la velocidad deseada, o presione
el pedal del acelerador hasta que sea alcanzada la velocidad deseada y entonces
presione y suelte el interruptor Set (Ajustar).
OPERACIN 159
FRENO DE MOTOR MACK POWERLEASH (SI
EST EQUIPADO)
Nota! Si su vehculo est equipado con un freno de motor de Jacob, por favor,
consulte el Manual de Freno de Motor Jacob suministrado con el vehculo, para
instrucciones de operacin completas.
Los motores pueden estar equipados para ser PowerLeash actualizables.
Estos motores estarn equipados con rbol de levas PowerLeash. Estos
motores son identificados en la etiqueta de informacin del motor.
Si su vehculo est equipado con un Freno de Motor MACK PowerLeash,
es importante que usted tome su tiempo para familiarizarse con su freno de
motor antes de ponerlo en operacin.
ADVERTENCIA
La operacin de cualquier vehculo en carreteras hmedas o resbalosas
requiere extremo cuidado. Debido a que el freno de motor convierte el
motor en un dispositivo de retardo, este NO debe ser empleado en carreteras
hmedas o resbalosas si el vehculo tiene un eje de propulsin simple o si este
tiene ejes de propulsin en tndem que estn ligeramente cargados. El uso de
un freno de motor bajo estas condiciones puede causar que el vehculo patine o
una combinacin de coleo del vehculo.
C0029330
160 OPERACIN
Para operar el vehculo sin el freno de motor activo, deje el interruptor
montado al tablero en la posicin OFF.
CUIDADO
El sistema V-MAC evita activacin del freno de motor si la temperatura del
aceite est debajo de 55C (131F). El conductor debe estar alerta al hecho de que
el freno de motor no funcionar hasta que haya transcurrido suficiente tiempo de
calentamiento, sin tener en cuenta el ajuste del interruptor del tablero.
PELIGRO
El freno de motor nunca debe ser considerado un substituto para los frenos de
servicio del vehculo. Los frenos de servicio siempre deben ser mantenidos en
buen orden de trabajo, y siempre deben ser vistos como el sistema primario de
reduccin de velocidad del vehculo. Los frenos de servicio son utilizados siempre
para llevar el vehculo a un detenimiento completo.
OPERACIN 161
Control Crucero con Freno de Motor MACK
PowerLeash
Cuando el Freno de Motor MACK PowerLeash est habilitado al mismo
tiempo que su control crucero V-MAC se encuentra en uso, el freno de
motor se activa automticamente cuando es necesario reducir la velocidad
del vehculo a la velocidad del punto de ajuste de crucero. Usted puede
seleccionar una de dos opciones posibles:
El freno de motor es activado 2 mph arriba del punto de ajuste de crucero.
El freno de motor es activado tan pronto como el control crucero ordena
surtir cero combustible (ha alcanzado el punto de ajuste de crucero y el
combustible ha sido cortado).
La primera opcin es la eleccin ms popular para uso en carretera y es la
modalidad predeterminada. Consulte su Manual del Operador de V-MAC IV
para ms informacin acerca de esta opcin. Su concesionario MACK local
puede cambiar la seleccin actual.
La habilidad del freno de motor para controlar la velocidad mxima del
vehculo, est limitada a la potencia de retardo seleccionada del freno de
motor. Si el interruptor de control montado al tablero del freno de motor es
puesto en la posicin LOW (baja), slo es utilizada la mitad de la potencia
de frenado disponible. Si el interruptor de control montado al tablero es
puesto en la posicin HIGH (alta), el control crucero pide potencia de freno
de motor plena.
Nota! La desactivacin de la funcin de control crucero no deshabilita el freno de
motor.
El Freno de Motor MACK PowerLeash puede ser activado o desactivado
por otros sistemas del vehculo, tales como los sistemas de ABS y de control
de mpetu. Consulte la literatura referente a estos sistemas para informacin
adicional.
162 OPERACIN
EN LA CARRETERA CON EL FRENO DE MOTOR
MACK POWERLEASH
Si usted no est familiarizado con el uso y la operacin del freno de motor
diesel de servicio pesado, es esencial que lea cuidadosamente la siguiente
seccin. Es muy importante que tome el tiempo para obtener experiencia
con su Freno de Motor MACK PowerLeash en buenas condiciones de
conduccin, antes de utilizarlo en condiciones de conduccin difciles o
peligrosas, tales como carreteras de bajadas abruptas o resbalosas. Por
supuesto, no hay substituto para la capacitacin del conductor por medio
de un especialista calificado.
La siguiente informacin est destinada como una directriz para el uso seguro
y apropiado del Freno de Motor MACK PowerLeash. Es difcil describir
cada condicin de conduccin posible. Ciertas circunstancias pueden requerir
una aproximacin ms conservadora que la que ser descrita. Al encontrar
alguna ruta o situacin de conduccin nueva, peque por exceso de cuidado.
C0029331
1. Alta
2. Baja
3. Apagado
OPERACIN 163
Cuando las pendientes y el peso del vehculo incrementen, ser necesario
utilizar la posicin de alta HIGH.
C0029332
1. Alta
3. Apagado
2. Baja
164 OPERACIN
Por ejemplo, considere que usted est descendiendo una cuesta con un
vehculo especfico y un peso total de vehculo supuesto. Encontrar que
sin un freno de motor, usted tiene que bajar esta pendiente en el engranaje
de tercera para mantener 10 mph constantes a 2,000 rpm del motor, sin la
necesidad de aplicar los frenos de servicio.
C0029333
CUIDADO
La velocidad mxima permisible del motor est listada en la etiqueta de
advertencia en la visera. NO exceda de 2,300 rpm.
C0029334
OPERACIN 165
En cualquier seleccin de engranaje de velocidad ms alta que el engranaje
de sexta (en este ejemplo), sera necesario aplicar ocasionalmente los frenos
de servicio para mantener una velocidad de vehculo segura y para evitar
exceder la velocidad del motor.
PELIGRO
Como con cualquier vehculo, la aplicacin regular y excesiva de los frenos
de servicio durante una pendiente cuesta abajo lleva a una condicin de
sobrecalentamiento de las balatas de freno, resultando en un muy peligrosa
prdida de la capacidad de retardo del freno de servicio.
Nota! Las figuras anteriores aplican nicamente a este ejemplo hipottico. Las
velocidades de control del vehculo y la velocidades del motor especficas para una
pendiente dada, dependen las configuraciones del vehculo y del motor reales, del
peso bruto del vehculo y de la pendiente porcentual del camino.
166 OPERACIN
C0029335
1. Alta
3. Apagado
2. Baja
Solamente si el vehculo demuestra buen control en la posicin LOW
(nuevamente, slo en condiciones de conduccin segura) puede usted probar
en la posicin HIGH, si lo desea. Regrese a la posicin baja LOW y prosiga
con cuidado si hay alguna seal de prdida de control del vehculo.
Nota! Siempre monitoree la capacidad de traccin del vehculo en condiciones de
camino resbaloso, y haga ajustes a la posicin del interruptor del freno de motor y a la
velocidad del vehculo, como sea necesario. Siempre pruebe el ajuste de la posicin
LOW de potencia baja antes de mover a la posicin alta HIGH.
Sus sistemas de Freno de Motor MACK PowerLeash y de control de ABS
estn diseados para trabajar juntos, para control optimizado del vehculo. La
funcin de freno de motor puede ser modificada o interrumpida brevemente
en el caso de bloqueo de rueda pendiente.
CUIDADO
No habilite el Freno de Motor MACK PowerLeash durante operaciones de cola
corta (sin remolque), o al operar en carreteras resbalosas con un remolque vaco o
cargado ligeramente.
OPERACIN 167
OPERACIN DEL FRENO
Sistema de Freno de Aire
Este chasis se caracteriza por un sistema de freno dual, el cual tiene dos
circuitos de aire completos: un circuito primario para frenos traseros y un
circuito secundario para frenos delanteros. Cada circuito recibe aire de
depsitos separados. Aunque hay dos circuitos de aire, estos operan como
un sistema de freno a travs de la vlvula de pedal del circuito dual. Esto
proporciona control graduado sencillo al conductor durante la aplicacin y
liberacin de los frenos.
La presin de aire en los dos circuitos es monitoreada por indicadores en
el panel de instrumentos. Cuando la presin de aire caiga abajo de 517
34 kPa (75 5 psi) en uno u otro sistema en algn momento diferente del
arranque del vehculo, salga a la orilla de la carretera y determine el problema.
Si la presin de aire continua hasta caer abajo de 40 5 psi en AMBOS
sistemas, se aplicarn automticamente los frenos de resorte. El indicador de
Advertencia de Presin de Aire Baja y el indicador acstico sern activados si
ocurre presin de aire baja en alguno de los dos circuitos.
En aplicaciones de tracto, la Vlvula de Suministro del Remolque (perilla
octagonal roja) saltar inmediatamente en el caso de una separacin del
remolque o de una falla repentina de la lnea automtica del remolque, lo cual
aplicar los frenos de resorte del remolque. En el caso de una fuga lenta en
el sistema de aire del remolque, saltar la vlvula de suministro del remolque
cuando la Presin del sistema alcance 70 psi. Esto protege al sistema de aire
del tracto de ms prdidas de presin.
Si la Vlvula de Suministro del Remolque es mantenida adentro, en un intento
de anular la aplicacin de los frenos de resorte del remolque, la Vlvula
de Freno de Estacionamiento (perilla en forma de rombo amarilla) saltar
automticamente y aplicar los frenos de estacionamiento cuando la presin
del sistema caiga a aproximadamente 2030 psi.
El sistema de freno de aire consta de tres elementos principales:
El compresor, el regulador y los depsitos que suministran y almacenan
la presin neumtica.
La vlvula de aplicacin del freno controla las presiones de aplicacin del
freno.
Las cmaras del freno controlan el mecanismo del freno.
Operacin del Freno de Aire
168 OPERACIN
CUIDADO
Evite paradas repentinas. Las paradas constantes, repentinas pueden afectar
negativamente el desempeo de las partes de freno y de conduccin.
PELIGRO
Los ajustadores de holgura automticos no deben ser ajustados manualmente
en un esfuerzo por corregir la carrera excesiva de la varilla de empuje, porque
esta condicin indica que existe un problema con el ajustador automtico, con
la instalacin del ajustador o con componentes relacionados al freno base, que
el ajuste manual no arreglar. El ajuste manual de los ajustadores de holgura
automticos es una prctica peligrosa que puede tener serias consecuencias, ya
que sta da al operador un sentido falso de seguridad acerca de la efectividad de
los frenos, los cuales probablemente estarn pronto fuera de ajuste otra vez.
OPERACIN 169
Sistema de Freno de Estacionamiento
Los frenos de estacionamiento tipo resorte son estndar en todos los ejes
traseros simples y tndem.
El sistema de freno de resorte consta de un cilindro neumtico con resortes
fuertes, el cual est integrado con la cmara neumtica del freno de resorte.
Cuando no hay presin en la cmara neumtica, los resortes se expanden
(causando una aplicacin de freno). Cuando la presin neumtica es aplicada
a la cmara, los resortes son comprimidos (liberando los frenos).
Estacionamiento
ADVERTENCIA
NUNCA utilice el sistema de freno de estacionamiento del remolque slo.
NUNCA utilice el sistema de freno de estacionamiento del tracto slo.
SIEMPRE utilice juntos los sistemas de freno de estacionamiento del tracto y
del remolque.
SIEMPRE aplique los frenos de estacionamiento al estacionarse y asegrese
de que los frenos de estacionamiento eviten el movimiento del vehculo antes
de dejar el asiento del conductor.
Durante el estacionamiento sobre una pendiente, utilice bloqueos bajo las
ruedas traseras o gire las ruedas delanteras hacia la cuneta. No deje vehculos
de motor diesel en engranaje de velocidad, si el vehculo se mueve, el motor
puede arrancar por el calor de la compresin.
Revise frecuentemente el ajuste del freno para estar seguro de que los frenos
bloquearn y sostendrn el vehculo cuando sea estacionado.
No utilice el freno de estacionamiento para reducir la velocidad o detener el
vehculo en movimiento, excepto en una emergencia.
No utilice la vlvula de control manual para estacionamiento.
170 OPERACIN
Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS)
Nota! Los sistemas de freno antibloqueo se vuelven obligatorios en todos los tractos
de U.S.A. a partir del 1 de Marzo de 1997, en todos los camiones a partir del 1 de
Marzo de 1998 y en todos los remolques a partir del 1 de Marzo de 2001. Las normas
Federales requieren que todo tracto/camin con una conexin neumtica de remolque
fabricados a partir del 1 de Marzo de 2001 debe tener un enlace de comunicaciones
de datos con el ABS del remolque y una luz indicadora localizada en la cabina para
alertar al conductor si existe un mal funcionamiento del ABS del remolque.
OPERACIN 171
La Ventaja de Estabilidad en Carretera (RSA) de MACK est basada en el
ABS-6 Avanzado de Bendix con Sistema ESP (Programa de Estabilidad
Electrnica). El sistema RSA ayuda al operador a mantener control del
vehculo en el caso de una situacin de coleo o volteo, aplicando frenos
seleccionados y reduciendo la potencia del motor segn lo requerido por la
situacin especfica. El sistema RSA, el cual es integral con el sistema de
frenos antibloqueo, utiliza los componentes de ABS estndar (tales como
sensores de velocidad de rueda y vlvulas moduladoras) junto con un Sensor
de ngulo de Direccin (SAS-60) y un paquete de Sensor de Rapidez de
Oscilacin/Aceleracin Lateral (YAS-60) para proporcionar informacin
relacionada al movimiento del vehculo a la Unidad de Control Electrnico
Avanzada EC-60.
En la mayora de los casos, las reparaciones del vehculo no afectarn la
funcin del sistema RSA de MACK. Sin embargo, las siguientes reparaciones
requieren recalibracin del sensor SAS-60 despus de que la reparacin
haya sido hecha:
Desmontaje y reinstalacin o reemplazo del sensor SAS-60
CUIDADO
La instalacin de un volante de direccin del mercado de refacciones puede daar
el sensor SAS-60. Por lo tanto es recomendado que el volante de direccin del
OEM (Fabricante del Equipo Original) NO sea reemplazado con un volante del
mercado de refacciones.
172 OPERACIN
Desconectar la columna de direccin del mecanismo de direccin, o el
varillaje de direccin del mecanismo de direccin
ADVERTENCIA
No recalibrar el sensor de ngulo de la direccin despus de realizar algunas
de las reparaciones mencionadas anteriormente, puede afectar la funcin
apropiada del sistema RSA, resultando en prdida de control del vehculo
debido a intervencin del sistema en momentos inapropiados.
ADVERTENCIA
No deshabilitar el sistema RSA en un vehculo que ha sido modificado,
resultar en serios problemas de frenado y de desempeo del vehculo,
incluyendo intervenciones innecesarias del sistema. Estas intervenciones
pueden llevar a prdida de control del vehculo.
Adems de deshabilitar el sistema, tienen que ser quitadas todas las etiquetas
de la cabina, de advertencia y de cuidado relacionadas al sistema Bendix
ABS-6 Avanzado con ESP localizadas en la visera, y tienen que ser hechas
anotaciones a los manuales del operador, de modo que el operador del vehculo
tenga un claro entendimiento de cules opciones de ABS se encuentran
instaladas en el vehculo.
OPERACIN 173
Los siguientes cambios adicionales NO DEBEN ser hechos a un vehculo
"de fabricacin":
Cambios al ngulo de direccin mximo (a la izquierda o a la derecha)
Cambios al ancho de va del eje de direccin y/o del eje de propulsin
Cambiar los tambores de freno delanteros y/o traseros a tambores teniendo
un espesor de brida diferente
Calibracin de Tamao de Llanta
La ECU requiere una relacin de circunferencia de rodamiento precisa entre el
eje de direccin delantero y los ejes de propulsin traseros para desempeo
ptimo del sistema. Por esta razn, el sistema calcula continuamente la
relacin precisa y almacena esta informacin en la memoria de la ECU.
CUIDADO
La efectividad del sistema RSA depende de la precisin de la velocidad reportada
del vehculo. Si son hechos cambios mayores a los calibres de las llantas, para
tales cambios son requeridos ajustes al velocmetro/odmetro del vehculo, la
ECU EC-60 Avanzada tiene que ser reprogramada con los valores nuevos por
un tcnico calificado.
174 OPERACIN
La conexin de equipo energizado o controlado elctricamente al vehculo
puede causar interferencia con otros componentes del vehculo (p. ej., el
sistema de ABS). La cantidad de interferencia depende de la frecuencia
de operacin de todas las seales nuevas y del grado al cual las seales
transitorias son acopladas dentro del sistema del vehculo.
Nota! Cada vez que es instalado equipo elctrico nuevo, es obligacin del instalador
asegurar que el equipo nuevo no interfiere con la operacin apropiada de todos los
dems sistemas elctricos en el vehculo.
Si es instalado equipo elctrico nuevo, debe ser llevado a cabo un
procedimiento de comprobacin del vehculo.
1. Realice el procedimiento de comprobacin bajo las siguientes condiciones:
Motor funcionando
Presin neumtica del sistema de freno en rango de operacin
Vehculo estacionario
Pedal de freno completamente oprimido
2. Opere el equipo nuevo bajo todas las condiciones de arranque,
funcionamiento y apagado.
3. Escuche si hay seales de aire escapando de las vlvulas moduladoras de
ABS (la cual es una indicacin de una condicin de interferencia).
4. Corrija todas las condiciones de interferencia antes de operar el vehculo.
Nota! El pin central del conector elctrico estndar de siete-pins del remolque ha
sido estandarizado como la conexin especializada para energa ininterrumpida
para el ABS del remolque. Este pin siempre est caliente cuando el encendido del
tracto es girado a ON.
PELIGRO
Algunos remolques fabricados antes de establecerse las regulaciones del ABS de
remolque, pueden emplear el pin central para energizar cierto equipo auxiliar del
remolque. Existe la posibilidad de que este equipo auxiliar pueda ser activado
inesperadamente por el sistema elctrico del camin o tracto, resultando en
lesiones personales o en dao al equipo. Se debe tener cuidado al conectar el
conector elctrico del remolque, para asegurar que la energa hacia el pin central
no activar sin intencin ningn equipo auxiliar del remolque.
OPERACIN 175
Control de Traccin Automtico (ATC) (Si Est
Equipado)
W3001113
176 OPERACIN
BUENOS HBITOS DE CONDUCCIN
Clasificaciones de Peso
No cargue excesivamente el vehculo. La clasificacin de peso bruto del
vehculo (GVWR) y las clasificaciones de peso bruto de eje (GAWR) para un
modelo dado, pueden variar debido a las llantas, ruedas/rines, suspensiones,
ejes y/o bastidor de un vehculo especfico. Por razones de seguridad y
de durabilidad, no exceda la GVWR ni la GAWR listadas en la Etiqueta de
Certificacin de Seguridad de su vehculo.
Instrumentos
D un vistazo a los instrumentos frecuentemente. Cuando se presenten
problemas, tome medidas inmediatas para corregirlos.
Apagar el Motor
Despus de una operacin severa, deje en ralent el motor tres minutos antes de
apagarlo, para estabilizar la temperatura de todas las partes de este. Los apagados
rpidos pueden causar dao al motor y evitar que el turbocargador sea lubricado
apropiadamente. Para opciones adicionales, ver Apagar el Motor, pgina 182.
Observacin General
Haga un hbito en las paradas, caminar alrededor de su camin y buscar
fugas de combustible, de aceite y de refrigerante. Tambin revise la condicin
de las llantas, de las tuercas de las ruedas, de las muelles y de las luces.
Detenga los problemas antes de que stos lo detengan a usted!
OPERACIN 177
ARRANQUE DEL VEHCULO
Informacin General
Antes de poner la llave en el interruptor de encendido, coloque el freno de
estacionamiento (de resorte), desacople el embrague (si est equipado) y
ponga la transmisin en NEUTRAL.
CUIDADO
No acople el motor de la marcha tan pronto, despus de un arranque incompleto
del motor, o el arrancador puede ser daado. Espere al menos cinco segundos
antes de intentar volver a arrancar el motor.
CUIDADO
Si el motor no arranca inmediatamente, limite los perodos de marcha a 30
segundos para evitar sobrecalentamiento y dao al arrancador.
CUIDADO
No revolucione el motor al arrancar. Puede resultar dao al turbocargador debido
que los lubricantes necesitan tiempo para establecer una pelcula entre las partes
en movimiento.
178 OPERACIN
Arrancadores Neumticos
En chasis equipado con un arrancador neumtico, cercirese de que el
indicador de presin de aire lea un mximo de 120 psi antes de estacionarse
y apagar por la noche. Esto asegurar suficiente presin de aire para volver a
arrancar el motor.
ADVERTENCIA
Cercirese de que el embrague est presionado y de que la transmisin est en
neutral antes de acoplar el arrancador! No hacer esto puede ocasionar que el
vehculo tire bruscamente hacia delante de forma inesperada causando dao
grave o lastimando corporalmente.
Arrancar Motores MP
Emplee el siguiente procedimiento:
1. D marcha al motor hasta que este arranque.
Nota! NO aplique el pedal del acelerador al dar marcha al motor.
CUIDADO
NO acople el motor arrancador tan pronto, despus de un arranque incompleto del
motor, o el arrancador puede ser daado. Espere al menos cinco segundos antes de
intentar volver a arrancar el motor.
Si el motor no arranca inmediatamente, limite los perodos de arranque (marcha) a
30 segundos para evitar sobrecalentamiento y dao al arrancador.
NO revolucione el motor al arrancar. Puede resultar dao al turbocargador. Los
lubricantes requieren tiempo para establecer una pelcula entre las partes en
movimiento.
OPERACIN 179
Nota! Para aplicaciones en cola corta (sin remolque) o descargado, el motor puede
ser calentado moviendo el vehculo con "ligera" aplicacin de aceleracin despus de
slo un minuto de ralent.
Cebado del Sistema de Combustible MP
PELIGRO
Antes de trabajar o inspeccionar un vehculo, ponga los frenos de
estacionamiento, coloque la transmisin en neutral y bloquee las ruedas. No
hacerlo as puede resultar en el movimiento inesperado del vehculo y causar
serias lesiones personales o la muerte.
PELIGRO
Para evitar peligro de incendio potencial, no d servicio a ninguna parte del
sistema de combustible mientras fuma o se encuentra en presencia de flamas,
chispas o superficies calientes, o al trabajar en un motor funcionando. No
seguir estas precauciones puede resultar en incendio. Para resguardarse contra
quemaduras de contacto directo con combustible caliente, utilice ropa protectora
adecuada (careta para el rostro, guantes de uso rudo y delantal, etc.) al trabajar
en un motor caliente.
ADVERTENCIA
NO trabaje cerca del ventilador con el motor funcionando. El ventilador
del motor puede acoplarse en cualquier momento sin advertencia previa.
Cualquier persona cerca del ventilador cuando este se active, puede resultar
seriamente lesionada. Antes de girar a ON el encendido, asegrese de que
nadie est cerca del ventilador.
180 OPERACIN
1. Desasegure la bomba cebadora manual, presionando la manija de la
bomba hacia dentro y girndola en sentido contrario de las manecillas del
reloj.
C0029336
C0029337
Nota! Cuando el sistema de combustible est vaco, pueden ser requeridas 200 o ms
carreras de bombeo para cebar el sistema apropiadamente.
Nota! NO hay niples de purga a ser abiertos para cebar el sistema de combustible.
3. Asegure la bomba cebadora manual, regresndola dentro de la carcasa y
hacindola girar en sentido de las manecillas del reloj.
4. Arranque el motor y oprelo a una velocidad de ralent incrementada por
aproximadamente 5 minutos para sacar todo el aire remanente en el sistema.
5. Revise el sistema de combustible por fugas.
Nota! Si el motor no arranca siguiendo este procedimiento, pngase en contacto con
su concesionario MACK local.
OPERACIN 181
Calentamiento del Motor
CUIDADO
Dejar el motor en ralent innecesariamente por perodos prolongados de tiempo
gasta combustible y ensucia las boquillas de inyeccin. El combustible no quemado
causa formacin de carbn y dilucin de aceite. NUNCA desboque un motor
durante el calentamiento.
Motor en Ralent
Dejar el motor en ralent innecesariamente por largos perodos de tiempo
gasta combustible, ensucia las boquillas de los inyectores y puede llevar a
depsitos de carbn y de barniz en las vlvulas. El combustible no quemado
causa formacin de carbn y dilucin de aceite. Apague el motor cuando sea
requerido cargar o descargar el cargamento.
Al arrancar un motor fro, o si el vehculo ha estado estacionado y el
refrigerante del motor ha cado muy abajo de la temperatura normal de
operacin, una velocidad de ralent rpida de aproximadamente 1200 rpm,
debe ser mantenida para ayudar al calentamiento del motor ms rpidamente.
182 OPERACIN
Apagar el Motor
Apagado Estndar
Despus de una operacin severa, deje en ralent el motor tres minutos
antes de apagarlo, para estabilizar la temperatura de las partes de este. Los
apagados rpidos pueden causar dao al motor y evitar que el turbocargador
sea lubricado apropiadamente.
CUIDADO
Apagar el motor abajo de la temperatura de operacin normal por perodos
prolongados de tiempo permitir que se acumulen depsitos de barniz/carbn en
los vstagos y las guas de las vlvulas. Esto ocasionar que las vlvulas se atoren
en las guas despus de que el motor haya sido apagado y puede resultar en dao
de varillas de empuje cuando el motor sea vuelto a arrancar. Si el motor ha sido
operado abajo de la temperatura normal de operacin por un perodo de tiempo
prolongado (y es detectado el olor de combustible diesel crudo o puede ser visto
combustible sin quemar en el tubo vertical del escape), el motor debe ser operado
bajo "carga" hasta que sea alcanzada la temperatura de operacin normal ANTES
de apagar el motor.
En chasis equipado con un arrancador neumtico, cercirese de que el
indicador de presin de aire lea un mximo de 120 psi antes de estacionarse
y apagar por la noche. Esto asegurar suficiente presin de aire para volver a
arrancar el motor.
Opcin de Apagado de V-MAC IV: Enfriamiento en Ralent
Esta caracterstica proporciona un medio para enfriar el motor y el
turbocargador. Si la opcin de enfriamiento en ralent es habilitada utilizando
el Software de Soporte MACK de VCADS Pro y el sistema percibe que
el turbocargador puede estar caliente, el motor no se apagar cuando el
vehculo se detenga, sea puesto el freno de estacionamiento y la llave del
encendido sea girada a la posicin OFF. Esta caracterstica le permite al
conductor cerrar el camin y alejarse mientras proporciona an el enfriamiento
adecuado. Todos los accesorios sern entonces apagados una vez que el
motor se haya detenido. Si esta opcin est establecida, el motor puede
ser apagado inmediatamente realizando el ciclo de la llave del encendido o
presionando el interruptor de anulacin de paro.
El contador de tiempo de enfriamiento en ralent es ajustado a 3.5 minutos
tan pronto como la carga del motor excede 25%, a condicin de que el motor
haya estado operando al menos 60 segundos. Despus de que la carga
cae abajo de 25%, el contador de tiempo comienza la cuenta regresiva. Si
el interruptor de llave es girado a OFF antes de que el contador termine, el
motor continuar funcionando hasta que el contador de tiempo llegue a cero.
OPERACIN 183
Si est instalado un pirmetro, la funcin de enfriamiento en ralent utilizar la
lectura del pirmetro, apagando el motor cuando la temperatura caiga abajo
de 232C (450F), despus de 3.5 minutos, lo que ocurra primero.
Lo predeterminado para esta opcin es el ajuste en OFF (Apagado) de fbrica.
Nota! El freno de estacionamiento tiene que estar puesto para que trabaje la funcin
de enfriamiento en ralent.
CUIDADO
Anular continuamente el sistema de apagado puede resultar en dao grave al motor.
184 OPERACIN
OPERACIN EN CLIMA FRO
PELIGRO
NO, bajo ninguna circunstancia, utilice fluido auxiliar de arranque (ter) en el
motor, est o no equipado con un elemento calentador de aire del mltiple de
admisin. Puede ocurrir una explosin.
ADVERTENCIA
NO bajo ninguna circunstancia agregue gasolina, alcohol, aceite usado o
aditivos con partculas metlicas al combustible.
OPERACIN 185
Calentadores de Bloque de Motor
Un calentador de bloque de motor trabaja calentando el refrigerante
circundante a las cmaras de combustin. Los calentadores de motor
son recomendados para ayudar a combatir las demandas extremas de
las condiciones de operacin en clima fro. Cuando la temperatura baja,
el calentador puede ser enchufado durante la noche. La localizacin del
receptculo de energa del calentador de motor, vara de acuerdo al diseo
del vehculo.
C0029338
186 OPERACIN
Frentes para Invierno
Un frente para invierno, aunque no es recomendado, puede ser utilizado
durante clima fro, con temperaturas sostenidas abajo de -25C (-13F), para
ayudar al motor a alcanzar y mantener las temperaturas de refrigerante del
motor dentro del rango normal de operacin.
CUIDADO
Emplee un frente de invierno para el chasis especfico. El flujo de aire restringido
a travs del enfriador de aire de carga puede causar temperaturas de escape
ms elevadas, prdida de potencia, uso excesivo del ventilador, economa de
combustible reducida y posible dao al motor o al enfriador de aire de carga. El
uso de algn otro tipo de dispositivo, tal como una cubierta de radiador, cartn o
material similar, no est aprobado por Mack Trucks, Inc.
Nota! La temperatura mnima de operacin es de 77C (170F).
Si es utilizado un frente para invierno, tiene que ser instalado tambin un
pirmetro de escape aprobado por MACK y ser monitoreado con atencin
mientras el motor se encuentre en operacin.
CUIDADO
NO exceda la temperatura mxima de escape listada en la etiqueta del pirmetro.
Para reducir la temperatura de escape, abra el frente de invierno, cambie a un
engranaje de velocidad inferior o reduzca la potencia del motor.
OPERACIN 187
Consulte el siguiente cuadro para los rangos de temperatura sugeridos con
respecto al uso de varios accesorios para clima fro.
Esperado
Sostenido
Ms Fro
Rango de
Temperatura
del Ambiente
4C (40F)
0C (32F)
-7C (20F)
-12C (10F)
-18C (0F)
-23C (-10F)
-25C (-13F)
-35C (-30F)
-40C (-40F)
Frentes para
Invierno
Prohibido
Lona
Impermeable
Combada
Aire del
Interior/Exterior
Prohibido
Disponible
Disponible
Sugerido
Sugerido
Puede ser
Utilizado
Recomendado
Recomendado
CUIDADO
Los tratamientos para invierno NO SON RECOMENDADOS para vehculos que
slo operan intermitentemente en climas fros. Las temperaturas sostenidas tienen
que estar abajo de -25C (-13F).
CUIDADO
Nunca cierre completamente el frente para invierno si est equipado con
accionamiento de ventilador viscoso.
Para ms informacin sobre frentes para invierno, por favor consulte el Manual de
Mantenimiento y Lubricacin .
188 OPERACIN
C0029339
OPERACIN 189
ACOPLAMIENTO DE UN REMOLQUE
1. Posicione el tracto directamente en el frente del remolque.
2. Retroceda lentamente al remolque hasta que la quinta rueda justo haga
contacto con la placa del remolque.
3. Coloque la transmisin en neutral y aplique los frenos de estacionamiento.
4. Conecte los conectores rpidos del remolque (glad hands) y el conector
elctrico.
CUIDADO
Cercirese de que las lneas neumticas y el cordn elctrico del remolque sean
soportados apropiadamente de modo que estos no sean pellizcados o atrapados
mientras el tracto est siendo retrocedido bajo el remolque.
CUIDADO
No corresponder la altura de la quinta rueda con la altura del remolque resultar
en que el remolque sea conectado inapropiadamente.
190 OPERACIN
10. Oprima hacia dentro la vlvula de suministro de aire del remolque (perilla
octagonal roja) para abastecer el sistema del remolque con presin de aire.
Con el sistema neumtico a la presin de operacin normal, revise el sistema
de freno de aire del remolque por fuga excesiva y por operacin apropiada.
11. Inspeccione el acoplamiento para asegurar que el remolque quede
conectado apropiadamente. Cercirese de que no hay espacio entre la
quinta rueda y la placa del remolque, y que las mordazas de la quinta rueda
han cerrado alrededor del cuerpo del perno rey. Revise que la palanca de
cierre est en la posicin "lock" (asegurar) y cercirese de que el pestillo de
seguridad est en posicin sobre la palanca de cierre.
12. Despus de asegurar que el remolque est conectado apropiadamente,
levante las patas de aparcamiento hasta su altura mxima.
13. Si fueron colocados bloqueos de rueda a las ruedas del remolque, quite
los bloqueos y gurdelos.
CUIDADO
Si est equipado con una suspensin neumtica, NO opere el vehculo con las
bolsas de aire de la suspensin desinfladas. Siempre vuelva a inflar las bolsas de
aire de la suspensin despus de acoplar o desacoplar un remolque.
OPERACIN 191
DESACOPLAMIENTO DE UN REMOLQUE
1. Estacione la combinacin de tracto/remolque sobre una superficie nivelada.
Cercirese de que la superficie de estacionamiento soportar el peso del
remolque, y cercirese de que el tracto quede alineado recto con el remolque.
Salir de la parte inferior de un remolque en un ngulo, puede daar las patas
de aparcamiento.
2. Saque la vlvula de suministro de aire del remolque (perilla octagonal roja)
para aplicar los frenos de estacionamiento del remolque.
3. Retroceda el tracto ligeramente para desahogar presin en las mordazas
de la quinta rueda. Aplique los frenos de estacionamiento del tracto mientras
todava retrocede contra el perno rey, para que la combinacin sea mantenida
con la presin quitada de las mordazas de la quinta rueda.
4. Bloquee las ruedas del remolque para evitar que el remolque se mueva.
5. Baje las patas de aparcamiento del remolque hasta que estas hagan
contacto firme con el suelo.
6. Desconecte los conectores rpidos (glad hands) y el conector elctrico del
remolque. Conecte los conectores rpidos (glad hands) a los acopladores
postizos en la parte trasera del tracto e instale el conector elctrico del
remolque dentro del receptculo proporcionado en la parte trasera de la
cabina.
CUIDADO
Cercirese de que las lneas neumticas del remolque y el cordn elctrico queden
suspendidos apropiadamente para que estos no sean enredados o daados mientras
el tracto est siendo conducido.
ADVERTENCIA
Mantenga piernas y pies alejados de las ruedas traseras del tracto, para evitar
graves lesiones si el vehculo se mueve cuando la quinta rueda es desasegurada.
192 OPERACIN
9. Si est equipado con una suspensin neumtica, utilice el interruptor
de control neumtico para dejar escapar el aire de las bolsas de aire de la
suspensin.
10. Avance el tracto hacia delante hasta que la quinta rueda quede fuera
de la parte inferior del remolque. Detenga el tracto con el bastidor bajo el
remolque. Esto evita que el remolque caiga si las patas de aparcamiento
colapsan o se hunden en el suelo.
11. Coloque la transmisin en neutral y aplique los frenos de estacionamiento.
12. Inspeccione el remolque estacionado para asegurar que el piso est
soportando el remolque y que las patas de aparcamiento no estn daadas.
13. Si est equipado con una suspensin neumtica, utilice el interruptor de
control de la suspensin neumtica para volver a inflar las bolsas de aire.
14. Libere los frenos de estacionamiento y conduzca el tracto hacia adelante
hasta que el tracto est libre del remolque.
CUIDADO
Si est equipado con una suspensin neumtica, NO opere el vehculo con las
bolsas de aire de la suspensin desinfladas. Siempre vuelva a inflar las bolsas de
aire de la suspensin despus de acoplar o desacoplar un remolque.
OPERACIN 193
MOVER EL VEHCULO INFORMACIN
GENERAL
Frenado
Evite paradas repentinas. Las paradas constantes repentinas pueden afectar
negativamente el desempeo de frenado y las partes de conduccin. Al
reducir la velocidad, deje el embrague acoplado (si est equipado) tanto como
sea posible para utilizar el efecto de frenado del motor.
CUIDADO
Al utilizar el efecto de frenado del motor, la seleccin final del engranaje de
velocidad es crtica. Si la seleccin del engranaje es demasiado alta, el vehculo
jalonear bruscamente lo cual puede causar prdida de control.
Cambio de Velocidad
Opere en un engranaje suficientemente bajo para permitir al motor acelerar
(o mantener) a velocidad de motor gobernada mientras aplica aceleracin
plena. Dejar al motor arrastrar causa tensin excesiva en el motor, lo cual
puede daar pistones, anillos, paredes de cilindro, o cojinetes. Sin embargo,
asegrese de no sobre-revolucionar el motor.
PELIGRO
Siempre seleccione la relacin apropiada de engranaje ANTES de descender una
pendiente (para evitar un vehculo desbocado y para estar dentro de lmites de
velocidad seguros y legales). NO ruede por inercia cuesta abajo. La relaciones de
engranaje deben ser seleccionadas para permitir que el motor opere entre el par
torsional pico y la velocidad de rgimen.
194 OPERACIN
CUIDADO
No permita una carga para conducir el motor arriba de la velocidad gobernada.
Al descender pendientes abruptas, emplee engranajes de velocidad inferiores y
observe el tacmetro. Sobre-revolucionar causar dao grave al tren motriz y
eventualmente destruir el motor.
CUIDADO
Operar el motor a una velocidad que es demasiado baja para la carga (o pendiente
de la carretera) puede causar dao al tren motriz.
OPERACIN 195
Embrague (Si Est Equipado)
Para evitar dao por impacto, libere suavemente el pedal del embrague,
sin carga de impacto al eje cardn (especialmente en pendientes mientras
transporta cargas pesadas). No viaje sobre el pedal del embrague. Puede
resultar desgaste prematuro del revestimiento del embrague y del cojinete
de liberacin.
CUIDADO
Siempre utilice la combinacin ms baja de engranaje de conduccin para
comenzar a mover el vehculo, para evitar falla prematura del embrague.
1. Para mover el vehculo, arranque el motor y espere hasta que este alcance
la temperatura de operacin.
2. Desacople el embrague presionando el pedal hasta el piso.
3. Cambie la transmisin dentro del engranaje de primera o LO (ver
"Instrucciones de Cambios de la Transmisin" para procedimientos
especficos).
4. Libere el freno de estacionamiento.
CUIDADO
Si est encendido el indicador de Freno de Estacionamiento, NO intente mover el
vehculo porque puede resultar dao al eje cardn.
CUIDADO
Nunca deje que su pie viaje sobre el pedal del embrague cuando este est acoplado.
Esto ocasionar falla prematura y desgaste incrementado del embrague.
196 OPERACIN
6. Cuando el vehculo gane velocidad, contine realizando cambios hasta
que la transmisin est en el engranaje de velocidad ms alto posible (con el
motor en rango de operacin).
Nota! Cuando el vehculo est equipado con un dispositivo de limitacin de par
torsional, el motor tiene que ser calentado hasta la temperatura de operacin, antes de
intentar moverlo en uno u otro rango, REVERSA o LO-LO.
Operacin del Freno del Embrague
El freno del embrague est diseado para detener la rotacin de la flecha de
entrada de las transmisiones mientras el camin est inmvil. Esto hace ms
fcil los cambios a los engranajes de primera o de reversa.
C0029340
OPERACIN 197
1. Con el vehculo permaneciendo inmvil, aplique el freno del embrague
oprimiendo el pedal del embrague todo el recorrido hasta el piso: el freno
del embrague es aplicado cuando el pedal del embrague es oprimido
completamente (aproximadamente los ltimos 13 mm (1/2 pulg.) a 25 mm
(1 pulg.) de viaje del pedal pasado lo normal del viaje del pedal de freno de
embrague, vara entre los sistemas de liberacin asistidos y no asistidos por
aire. La variacin incluye las tolerancias generales y la cantidad de juego libre
del pedal. Tpicamente aproximadamente los ltimos 13 mm (1/2" pulg.) en
los sistemas de control asistidos por aire y aproximadamente los ltimos 25
mm (1 pulg.) en los sistemas de control no asistidos por aire).
Nota! Cuando el embrague sea desacoplado, una resistencia ligera pero definida para
el recorrido hacia abajo del pedal del embrague ser sentida en los ltimos 13 mm
(1/2 pulg.) a 25 mm (1 pulg.).
CUIDADO
Vehculos equipados con el sistema de control de embrague asistido por aire
utilizan menos viaje de pedal. El pedal de embrague se acopla ms pronto en la
carrera del pedal que en los sistemas convencionales no asistidos. Para evitar dao
al sistema, tenga cuidado de no acoplar el freno del embrague durante el cambio de
velocidad normal.
2. Cambie la transmisin dentro del engranaje de primera o de reversa,
acople el embrague y acelere. El freno del embrague es slo para ser
utilizado cuando el vehculo est detenido y sea cambiado dentro de los
engranajes de primera o de reversa. Este no est diseado para ser utilizado
como una ayuda para cambiar a engranajes superiores.
CUIDADO
Puede resultar dao al freno del embrague si es utilizado mientras el vehculo est
en movimiento. El freno del embrague NO debe ser utilizado al hacer un cambio a
engranaje inferior o un cambio a engranaje superior.
Doble-Embrague
El doble-embrague es una forma de llevar la velocidad de los engranajes de
la transmisin dentro de sincronizacin de modo que el cambio pueda ser
hecho sin ruido metlico. El motor es utilizado para acelerar el eje intermedio
para un cambio a engranaje inferior y reducir su velocidad para un cambio
a engranaje superior.
198 OPERACIN
Nota! Para todas las transmisiones no-sincronizadas, es necesario el doble-embrague
en cambios a engranaje inferior y en cambios a engranaje superior. Es aconsejable
utilizar el freno del embrague de limitacin de par torsional para acoplar los
engranajes de primera y de REVERSA y el embragar-doble para cambios de relacin
de engranaje.
1. Oprima el pedal del embrague y cambie a NEUTRAL.
2. Libere el pedal del embrague e incremente (cambio a engranaje inferior) o
disminuya (cambio a engranaje superior) la velocidad del motor hasta que
este corresponda de manera aproximada a la velocidad de carretera del
engranaje deseado.
3. Oprima el pedal del embrague y complete el cambio. Luego libere el
pedal del embrague.
OPERACIN 199
OPERACIN DE TOMA DE FUERZA (PTO)
Si el vehculo est equipado con una unidad de Toma de Fuerza (PTO),
cercirese de leer la siguiente seccin.
Precauciones de PTO
PELIGRO
Las unidades y el equipo relacionado de Toma de Fuerza (PTO) pueden ser muy
peligrosos. Cualquier instalacin, reparacin o reemplazo de PTO debe incluir
una luz indicadora de advertencia del dispositivo que indique el acoplamiento
de la PTO. La luz tiene que estar localizada cerca del control de PTO y visible
claramente para el operador.
PELIGRO
La unidades de PTO son controladas por los componentes del motor o del tren
motriz (volante de inercia, cigeal, transmisin). No intente dar servicio a la
PTO y a las unidades relacionadas a menos que el motor se encuentre apagado.
PELIGRO
Siempre mantenga las partes del cuerpo y la ropa de ajuste-holgado fuera del
rango de los componentes del tren motriz, o puede resultar lesin personal.
PELIGRO
Siempre est al tanto del estado actual de PTO (acoplada o desacoplada) y de la
posicin de la carrocera del vehculo (caja de volteo controlada por PTO, etc).
Cercirese de desacoplar la PTO cuando no est en uso.
PELIGRO
En un motor MP7 equipado con Toma de Fuerza de Motor Frontal (FEPTO), el
lmite de par torsional es de 385 N.m (284 lb-pie).
200 OPERACIN
Clasificacin de PTO
Las unidades de PTO montadas a la parte trasera, para transmisiones MACK,
estn clasificadas por categora conforme a la operacin.
Servicio Intermitente La unidad de PTO es operada, bajo carga, por
menos de siete minutos y luego dejada enfriar antes de que sea operada
nuevamente.
Nota! Si una unidad de PTO es operada por menos de siete minutos, pero "no" es
dejada enfriar antes de operar nuevamente, esta es considerada dentro de Servicio
Continuo.
Servicio Continuo La unidad de PTO es operada, bajo carga, por siete
minutos o ms.
Nota! La unidad de PTO montada a la parte trasera bajo la indicacin de Servicio
Continuo no debe ser operada en ms de 70% de la clasificacin-salida de par
torsional/caballos de fuerza de PTO.
OPERACIN 201
INSTRUCCIONES DE CAMBIOS DE LA
TRANSMISIN
CUIDADO
La temperatura de aceite de operacin segura mxima para transmisiones MACK
es de 121C (250F) para aceite de base mineral, y 148C (300F) para aceite
de base sinttica. La operacin continua con aceite arriba de esta temperatura
resultar en rpido deterioro de las propiedades de lubricacin del aceite y NO
es recomendable.
CUIDADO
Para evitar dao a la transmisin, el vehculo tiene que estar completamente
detenido antes de ser cambiado de REVERSA a alguna velocidad hacia delante
(y viceversa).
CUIDADO
Nunca ruede por inercia con la transmisin en neutral. Nunca ruede por inercia
con el embrague oprimido.
202 OPERACIN
Instrucciones de Cambio de MACK T306G
La T306G es una transmisin sobre engranajes de 6-velocidades, no
sincronizada diseada para uso general de carretera. Los cambios son
realizados a travs de una palanca simple de cambio, empleado el tradicional
patrn H.
Cambio a engranaje superior Comience en el engranaje de primera
y cambie a los engranajes de segunda, tercera, cuarta quinta y sexta,
embragando-doble de un engranaje al siguiente.
Cambio a engranaje inferior Cambie a engranaje inferior en el orden
inverso (de sexta a primera), embragando-doble a travs de cada engranaje
de velocidad.
C0029341
Relacin
7.50
4.08
2.41
1.50
1.00
0.71
Reversa
8.84
OPERACIN 203
Instrucciones de Cambio de MACK TM308
CUIDADO
Cercirese de que la presin neumtica sea al menos de 90 psi y que la unidad
sea calentada antes de los cambios en la transmisin. Para evitar dao a la
transmisin, NO cambie rango mientras se mueve en REVERSA. El uso del freno
del embrague es para cambiar dentro de los engranajes de primera y de reversa
solamente. No utilice el freno del embrague para cambiar fuera del engranaje.
Tenga cuidado de no sobre-revolucionar el motor durante el cambio a engranaje
inferior. Puede resultar dao a componentes del tren de potencia.
204 OPERACIN
C0029342
Relaciones
Rango LO (Baja)
Primera Baja
17.77
Segunda Baja
10.94
Rango HI (Alta)
Primera Alta
6.57
Segunda Alta
4.05
Tercera Alta
2.54
Cuarta Alta
1.57
Quinta Alta
1.00
Sexta Alta
0.71
Reversa Baja
Reversa Alta
18.36
6.79
OPERACIN 205
Instrucciones de Cambio de MACK TM308M
CUIDADO
Cercirese de que la presin neumtica sea al menos de 90 psi y que la unidad sea
calentada antes de los cambios en la transmisin. El uso del freno del embrague
es para cambiar dentro de los engranajes de primera y de reversa solamente. No
utilice el freno del embrague para cambiar fuera del engranaje. Tenga cuidado
de no sobre-revolucionar el motor durante el cambio a engranaje inferior. Puede
resultar dao a componentes del tren de potencia.
206 OPERACIN
Libere y presione el pedal del embrague.
Seleccione el engranaje de velocidad deseado.
CUIDADO
Los operadores del vehculo deben tener extremo cuidado si operan un camin
en los engranajes de reversa ms altos. Los engranajes de reversa ms altos
producirn velocidades de reversa ms altas, las cuales pueden ser difciles de
controlar para los conductores dependiendo del terreno o de los obstculos.
OPERACIN 207
C0029343
Relaciones
Rango LO (Baja)
Primera Baja
17.77
15.59
Segunda Baja
10.94
9.60
Rango Directo
Reversa
Tercera Baja
6.02
Cuarta Baja
3.73
Quinta Baja
2.37
Sexta Baja
1.69
Primera Alta
6.57
Segunda Alta
4.05
Tercera Alta
2.54
Cuarta Alta
1.57
Quinta Alta
1.00
Sexta Alta
0.71
208 OPERACIN
Instrucciones de Cambio de MACK TM309
CUIDADO
Cercirese de que la presin neumtica sea al menos de 90 psi y que la unidad
sea calentada antes de los cambios en la transmisin. Para evitar dao a la
transmisin, NO cambie rango mientras se mueve en REVERSA. El uso del freno
del embrague es para cambiar dentro de los engranajes de primera y de reversa
solamente. No utilice el freno del embrague para cambiar fuera del engranaje.
Tenga cuidado de no sobre-revolucionar el motor durante el cambio a engranaje
inferior. Puede resultar dao a componentes del tren de potencia.
OPERACIN 209
C0029344
Relaciones
Rango LO (Baja)
Primera Baja
25.21
Segunda Baja
15.52
Tercera Baja
9.73
Rango HI (Alta)
Primera Alta
6.57
Segunda Alta
4.05
Tercera Alta
2.54
Cuarta Alta
1.57
Quinta Alta
1.00
Sexta Alta
0.71
Reversa Baja
Reversa Alta
25.67
6.79
210 OPERACIN
Instrucciones de Cambio de MACK TM309M
CUIDADO
Cercirese de que la presin neumtica sea al menos de 90 psi y que la unidad sea
calentada antes de los cambios en la transmisin. El uso del freno del embrague
es para cambiar dentro de los engranajes de primera y de reversa solamente. No
utilice el freno del embrague para cambiar fuera del engranaje. Tenga cuidado
de no sobre-revolucionar el motor durante el cambio a engranaje inferior. Puede
resultar dao a componentes del tren de potencia.
OPERACIN 211
Seleccione el engranaje de velocidad deseado.
CUIDADO
Los operadores del vehculo deben tener extremo cuidado si operan un camin
en los engranajes de reversa ms altos. Los engranajes de reversa ms altos
producirn velocidades de reversa ms altas, las cuales pueden ser difciles de
controlar para los conductores dependiendo del terreno o de los obstculos.
212 OPERACIN
C0029345
Relaciones
Rango LO (Baja)
Primera Baja
25.21
22.12
Segunda Baja
15.52
13.62
Tercera Baja
9.73
8.54
Rango Directo
Reversa
Cuarta Baja
5.30
Quinta Baja
3.37
Sexta Baja
2.40
Primera Alta
6.57
Segunda Alta
4.05
Tercera Alta
2.54
Cuarta Alta
1.57
Quinta Alta
1.00
Sexta Alta
0.71
OPERACIN 213
Instrucciones de Cambio MACK T309, T309L y
T309LR
CUIDADO
Cercirese de que la presin neumtica sea al menos de 90 psi y que la unidad est
a temperatura de operacin antes de hacer cambios de rango. Siempre comience
en el rango LO (baja). Esto tambin se aplica a prueba de dinammetro. Cuando el
camin est estacionario, NO cambie dentro del rango HI (alta) y luego comience
a mover el camin. De otra forma, puede resultar dao al sincronizador.
La unidad T309 es una transmisin cambiada por rango, la cual tiene ocho
velocidades de carretera hacia delante ms un engranaje de velocidad LO
(baja) extra en el rango LO (baja). Esta transmisin se caracteriza por
una seccin compuesta auxiliar de LO (baja) y HI (alta) controlada por un
selector de rango de cambio-neumtico localizado en la palanca de cambios.
La seccin compuesta est equipada con un sincronizador para facilitar el
cambio de rango LO-HI.
El rango LO proporciona cinco relaciones bajas. Nunca intente mover el
vehculo desde una posicin detenida, en algn engranaje mayor que el
engranaje de segunda. Dependiendo de las condiciones de carga, de
pendientes o de la carretera, puede ser necesario comenzar en el engranaje
de velocidad LO (baja) o en los engranajes primero o segundo. Note que
el engranaje de velocidad LO fue diseado para uso fuera de carretera tal
como en pavimentacin, esparcimiento de material o en condiciones de carga
pesada/pendientes escarpadas.
El rango HI tiene cuatro engranajes hacia delante que pueden ser cambiados
en la forma estndar. Recuerde, sin embargo, embragar-doble al moverse
arriba o abajo a travs de estos engranajes.
La REVERSA puede ser utilizada en el rango LO solamente.
Cambio a engranaje superior Bajo condiciones normales de carretera,
con la palanca de cambios en NEUTRAL, cambie el selector de rango de
cambio-neumtico al rango LO, despus cambie la transmisin dentro
del engranaje de primera (ver patrn de cambio). Cambie a travs de
los engranajes de segunda, tercera y cuarta, embragando-doble entre
embragues. Cuando sean alcanzadas las RPM mximas en el engranaje
de cuarta, cambie el selector de rango de cambio-neumtico al rango HI
(preseleccionar) y luego mueva la palanca de cambios a travs de NEUTRAL
al engranaje de quinta. Cuando la palanca de cambios pase a travs de
NEUTRAL, esta pondr la transmisin en el rango HI (alta). Ahora contine
embragando-doble a travs de los engranajes de sexta, sptima y octava.
214 OPERACIN
CUIDADO
NO mueva el selector de rango de cambio neumtico mientras se est moviendo
en REVERSA. Tambin, cuando el camin est estacionario, NO cambie dentro
del rango HI (alta) y luego comience a mover el camin. Puede resultar dao
al sincronizador.
CUIDADO
Para evitar dao a la transmisin, NO cambie rango mientras se mueve en
REVERSA.
OPERACIN 215
C0029346
216 OPERACIN
Engranaje de
Velocidad (Caja
Principal)
Rango LO (Baja)
LO
11.24
1/5
7.35
1.94
2/6
5.25
1.39
3/7
3.78
1.00
4/8
2.69
0.71
13.31
3.52
Rango HI (Alta)
Rango LO (Baja)
LO
13.74
1/5
7.35
1.94
2/6
5.25
1.39
3/7
3.78
1.00
4/8
2.69
0.71
13.31
3.52
Rango HI (Alta)
Rango LO (Baja)
LO
13.74
1/5
7.35
1.94
2/6
5.25
1.39
3/7
3.78
1.00
4/8
2.69
0.71
24.24
6.41
Rango HI (Alta)
OPERACIN 217
Mtodos Preferidos para Embragar el Engranaje de "Octava"de la T309
(o cualquier Engranaje de Rango-HI) para la Operacin de la Toma de
Fuerza (PTO) Propulsada por la Flecha de Salida
Nota! LUZ OPCIONAL INDICADORA DE ACOPLAMIENTO DE RANGO Si
el vehculo as est equipado, una luz indicadora, localizada en la cabina, se iluminar
para indicar que ha ocurrido el cambio de rango.
Mtodo #1 Operacin de PTO con las Ruedas FUERA del Piso
1. Posicione el vehculo para operacin de la toma de fuerza.
2. Detenga el vehculo y aplique los frenos de resorte.
3. Levante las ruedas del vehculo fuera del piso.
4. Cambie la transmisin a NEUTRAL.
5. Encienda la PTO.
6. Coloque el selector de rango en HI (Alta).
7. Presione completamente el pedal del embrague y cambie la transmisin a
REVERSA.
8. Libere lentamente el pedal del embrague hasta que sea escuchado el
acoplamiento del embrague de rango de la transmisin, o, si est equipada,
hasta que sea encendida la luz del indicador de acoplamiento de rango.
9. Presione completamente el pedal de embrague.
10. Cambie la transmisin al engranaje de OCTAVA.
11. Libere el pedal del embrague para comenzar la operacin de la PTO.
Mtodo #2 Operacin de PTO con las Ruedas SOBRE el Piso
1. Posicione el vehculo para operacin de la toma de fuerza.
2. Detenga el vehculo y aplique los frenos de resorte.
3. Mantenga las ruedas del vehculo en el piso.
4. Cambie la transmisin a NEUTRAL.
5. Coloque el selector de rango en HI (Alta).
6. Presione completamente el pedal del embrague y cambie la transmisin a
REVERSA.
7. Libere lentamente el pedal del embrague hasta que sea escuchado el
acoplamiento del embrague de rango de la transmisin, o, si est equipada,
hasta que sea encendida la luz del indicador de acoplamiento de rango.
8. Presione completamente el pedal de embrague.
218 OPERACIN
9. Encienda la PTO.
10. Cambie la transmisin al engranaje de OCTAVA.
11. Libere el pedal del embrague para comenzar la operacin de la PTO.
CUIDADO
Cercirese de que la presin neumtica sea al menos de 90 psi y que la unidad sea
calentada antes de hacer los cambios de rango. Siempre comience en el rango LO
(baja). Esto tambin se aplica a prueba de dinammetro. Cuando el camin est
estacionario, NO cambie dentro del rango HI (alta) y luego comience a mover el
camin. De otra forma, puede resultar dao al sincronizador.
OPERACIN 219
Cambio a engranaje inferior Cambie desde el engranaje de 10a.
velocidad hacia abajo a travs del rango HI (9-8-7-6), embragando doble
a travs de cada engranaje. Mientras est an en el engranaje de sexta
velocidad, cambie el selector de rango de cambio neumtico abajo al rango
LO (preseleccionar). Despus mueva la palanca de cambios a travs de
NEUTRAL al engranaje de quinta velocidad. Cuando la palanca de cambios
pasa a travs de NEUTRAL, la transmisin es colocada en el rango LO
(Baja). Entonces, cambie abajo a los engranajes de cuarta, tercera, segunda
y primera velocidad, embragando doble entre todos los engranajes.
CUIDADO
Siempre comience en el rango LO de acuerdo a las instrucciones de la placa del
marcador de cambios. Nunca comience en un engranaje mayor que el engranaje
de cuarta velocidad, an al probar en dinammetro.
Cuando el camin est estacionario, no cambie dentro del rango HI (alta) y luego
comience a mover el camin. Puede resultar dao al sincronizador.
Tenga cuidado de no sobre-revolucionar el motor durante el cambio a engranaje
inferior. Puede resultar dao a componentes del tren de potencia.
CUIDADO
Para evitar dao a la transmisin, NO cambie rango mientras se mueve en
REVERSA.
220 OPERACIN
C0029347
Engranaje de
Velocidad (Caja
Principal)
LO
HI
1/6
13.81
2.67
2/7
10.05
1.94
3/8
7.18
1.39
4/9
5.17
1.00
5/10
3.75
0.73
R/R
14.73
2.85
Relaciones
CUIDADO
Cercirese de que la presin neumtica sea al menos de 90 psi y que la unidad est
a temperatura de operacin antes de hacer cambios de rango. Siempre comience
en el rango LO (baja). Esto tambin se aplica a prueba de dinammetro. Cuando el
OPERACIN 221
camin est estacionario, NO cambie dentro del rango HI (alta) y luego comience
a mover el camin. De otra forma, puede resultar dao al sincronizador.
222 OPERACIN
Cambio a engranaje inferior Cambie a engranaje de velocidad
inferior normalmente de octava a sptima, de sexta a quinta en rango HI
(embragando-doble entre todos los engranajes). El siguiente cambio inferior
ser al rango LO (Baja) de engranaje de cuarta. Mientras est an en el
engranaje de quinta, cambie el selector de cambio neumtico al rango LO
(preseleccionar), despus embrague-doble y mueva la palanca de cambios
a travs de NEUTRAL al engranaje de cuarta. El movimiento a travs de
NEUTRAL activa el mecanismo de cambio neumtico, esta vez al rango LO
(Baja). El siguiente engranaje inferior es el rango LO de engranaje de tercera.
Embrague-doble hacia abajo a travs de los engranajes restantes hasta el
rango LO de engranaje de primera segn sea necesario.
CUIDADO
Cuando el camin est estacionario, NO cambie dentro del rango HI (alta) y luego
comience a mover el camin. Puede resultar dao al sincronizador.
OPERACIN 223
C0029348
Rango LO (Baja)
LOLO
17.35
15.22
LO
11.40
10.00
1/5
7.45
1.94
6.54
2/6
5.33
1.39
4.67
3/7
3.83
1.00
3.37
4/8
2.78
0.73
2.44
Rango HI (Alta)
Reversa
224 OPERACIN
RELACIONES DE LA TRANSMISIN T310MLR
Engranaje de
Velocidad (Caja
Principal)
Rango LO (Baja)
LOLO
27.30
23.96
LO
13.90
12.22
1/5
7.45
1.94
6.54
2/6
5.33
1.39
4.67
3/7
3.83
1.00
3.37
4/8
2.73
0.71
2.40
Rango HI (Alta)
Reversa
CUIDADO
Cuando el camin est estacionario, NO cambie dentro del rango HI (alta) y luego
comience a mover el camin. Puede resultar dao al sincronizador.
OPERACIN 225
Instrucciones de Cambio MACK
T313-T313L-T313LR
CUIDADO
Cercirese de que la presin neumtica sea al menos de 90 psi y que la unidad est
a temperatura de operacin antes de hacer cambios de rango. Siempre comience
en el rango LO (baja). Esto tambin se aplica a prueba de dinammetro. Cuando el
camin est estacionario, NO cambie dentro del rango HI (alta) y luego comience
a mover el camin. De otra forma, puede resultar dao al sincronizador.
CUIDADO
No "juegue" con las presillas de los selectores de split y de rango en un semforo
en alto, cambiando del rango de alta a baja o HI-LO (Alta a Baja) del split. Estos
controles no estn destinados para entretenimiento. Tal actividad puede impactar
adversamente la vida de la transmisin.
226 OPERACIN
Cambio a engranaje superior Para propsitos de explicacin de los
procedimientos de cambio a travs de TODOS los engranajes, suponga que
el vehculo tiene una carga plena y que subir una pendiente ligera.
Antes de mover el vehculo, el selector de rango tiene que estar en el rango
LO (Baja) y el interruptor del divisor en LO-split. Con la palanca de cambio en
NEUTRAL, mueva el divisor a LO-split (si es necesario), despus el rango a
LO (si es necesario).
Consulte el patrn de cambio y mueva la palanca de cambios al engranaje de
velocidad LO (rango LO, LO-split). Aplique el acelerador, acople el embrague,
y acelere a velocidad gobernada. Cambie arriba a travs de los engranajes de
primera, segunda, tercera y cuarta, embragando-doble entre los engranajes.
Para continuar mientras est en el engranaje de cuarta (LO-split), cambie
el selector de rango arriba al rango HI (preseleccionar), despus mueva la
palanca de cambios a travs de NEUTRAL al engranaje de quinta. Cuando
se mueva la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango a HI (alta)
ser completado. Usted se encuentra ahora en el engranaje de quinta
LO-split (rango HI [alta]). Utilice una combinacin del split (divisor) y de la
palanca de cambios para continuar cambiando a HI-split de quinta, LO-split de
sexta y as sucesivamente, hasta que alcance HI-split de octava. Recuerde
embragar-doble entre engranajes.
Para cambiar a un engranaje superior de LO-split a HI-split (en el mismo
engranaje), acelere el motor a la velocidad gobernada, mueva el interruptor
de split a HI (alta) (preseleccionar), presione el embrague y retroceda el
pedal del acelerador. Vuelva a aplicar el acelerador y acople el embrague
cuando el cambio audible sea escuchado o cuando la velocidad del motor
caiga por aproximadamente 200 rpm. Presionar el embrague puede no ser
necesario para romper el par torsional del eje cardn, pero esto variar con
las condiciones de carga y de carretera.
Para cambiar a un engranaje superior desde un engranaje HI-split a los
siguientes engranajes LO-split mayores (en rango HI [alta]), acelere el motor a
velocidad gobernada, luego mueva el interruptor del split a LO (baja) cuando
mueva la palanca de cambios a travs de NEUTRAL al siguiente engranaje
mayor. Note que el interruptor del split no debe ser accionado hacia abajo a la
posicin LO (baja) hasta que la caja principal est en NEUTRAL.
Cambio a engranaje inferior Cambie de HI-split de octava a LO-split de
octava, luego a HI-split de sptima, a LO-split de sptima y as sucesivamente
(embragando-doble entre los engranajes), hasta que usted alcance LO-split
de quinta.
OPERACIN 227
Mientras est en LO-split del engranaje de quinta, cambie el selector de
rango abajo a rango LO (preseleccionar), luego mueva la palanca de cambios
a travs de NEUTRAL al engranaje de cuarta (embrague-doble y utilice
el acelerador en la forma normal entre los engranajes). Cuando se mueva
la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango a LO (baja) ser
completado. Usted se encuentra ahora en el engranaje de cuarta LO-split
(rango LO [baja]). Contine cambiando a un engranaje inferior, utilizando la
palanca de cambios en la manera normal hasta que alcance el engranaje de
velocidad LO (baja) (Rango LO, LO-split).
Para cambiar a un engranaje inferior de HI-split a LO-split (en el mismo
engranaje) cuando cae la velocidad del motor, mueva el split (divisor) a LO
(Baja) (preseleccionar), luego libere y vuelva a aplicar el pedal del acelerador.
Una terminacin de cambio audible debe ser escuchada.
Para cambiar a un engranaje inferior desde un engranaje LO-split a los
siguientes engranajes HI-split inferiores (en rango HI [alta]) cuando cae la
velocidad del motor, mueva el interruptor de split a HI (alta) cuando mueva
la palanca de cambios a travs de NEUTRAL al siguiente engranaje inferior.
Note que el interruptor de split (divisor) no debe ser accionado hacia arriba a
la posicin HI (alta) hasta que la caja principal est en NEUTRAL. Recuerde
embragar-doble entre engranajes.
Reversa de T313 y T313L La reversa puede ser utilizada nicamente
en el rango LO.
Reversa de T313LR La reversa puede ser utilizada en los rangos LO y HI.
Para hacer un cambio de rango en reversa, lleve el camin hasta un
detenimiento completo. Cambie el selector de rango al rango deseado
(preseleccionar). Mueva la palanca de cambio fuera de reversa a travs de
NEUTRAL, y luego regrese dentro de reversa nuevamente. Cuando se mueva
la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango ser completado.
CUIDADO
Para evitar dao a la transmisin, NO cambie rango mientras se mueve en
REVERSA.
228 OPERACIN
C0029349
OPERACIN 229
RELACIONES DE LA TRANSMISIN T313, T313L Y T313LR
Engranaje
de
Velocidad
(Caja
Principal)
Relaciones
Split
(Divisor)
Rango
T313LR
T313
T313L
LO
LO
LO
16.42
13.44
16.42
LO
LO
8.78
8.78
8.78
LO
LO
6.28
6.28
6.28
LO
LO
4.52
4.52
4.52
LO
LO
3.22
3.22
3.22
LO
HI
2.29
2.29
2.29
HI
HI
1.94
1.94
1.94
LO
HI
1.64
1.64
1.64
HI
HI
1.39
1.39
1.39
LO
HI
1.18
1.18
1.18
HI
HI
1.00
1.00
1.00
LO
HI
0.84
0.84
0.84
HI
HI
0.71
0.71
0.71
LO
LO
28.98
15.91
15.91
HI
HI
6.41
3.52
3.52
230 OPERACIN
4. Mueva la palanca de cambios de la caja principal a la posicin NEUTRAL.
5. Mueva la vlvula de control de NEUTRAL compuesta montada al tablero a
la posicin ON, lo cual mueve el embrague de sincronizacin a la posicin
NEUTRAL.
6. Acople la PTO.
7. Mueva la palanca de cambios de la caja principal a la relacin deseada.
8. Libere el pedal del embrague para acoplarlo.
9. Opere la carga propulsada por la PTO.
Al desacoplar la PTO
1. Presione el pedal del embrague para desacoplar el mismo.
2. Mueva la palanca de cambios de la caja principal a NEUTRAL.
3. Desacople la PTO.
4. Mueva la vlvula de control de NEUTRAL compuesta montada al tablero
a el posicin OFF, lo cual mueve el embrague de sincronizacin de regreso
al rango LO.
5. Mueva la palanca de cambios a la relacin deseada de la caja de cambios
principal.
6. Libere los frenos de estacionamiento.
7. Libere el pedal del embrague para acoplarlo.
CUIDADO
Cercirese de que la presin neumtica sea al menos de 90 psi y que la unidad est
a temperatura de operacin antes de hacer cambios de rango. Siempre comience
en el rango LO (baja). Esto tambin se aplica a prueba de dinammetro. Cuando el
camin est estacionario, NO cambie dentro del rango HI (alta) y luego comience
a mover el camin. De otra forma, puede resultar dao al sincronizador.
OPERACIN 231
Nota! Cuando realice un CAMBIO SPLIT (Cambio por Divisor) de engranaje a
engranaje, el interruptor de split (divisor) no tiene que ser accionado, ya sea arriba o
abajo, hasta que la caja principal se encuentre en NEUTRAL. Al realizar un CAMBIO
SPLIT en el mismo engranaje a un engranaje preseleccionado, especialmente bajo una
carga pesada, el split (divisor) no cambiar hasta que sea aliviado el par torsional del
eje cardn. Esto puede ser hecho presionando el pedal del embrague y liberndolo, o
retrocediendo el acelerador y volvindolo a aplicar. El interruptor split (divisor) no
tiene que ser accionado, ya sea arriba o abajo, hasta INMEDIATAMENTE antes de
que sea aliviado el par torsional del eje cardn. Al hacer un CAMBIO DE RANGO,
es importante preseleccionar el cambio de rango. Esto significa que el selector de
rango tiene que ser movido a la siguiente posicin (arriba o abajo) ANTES de que
sea movida la palanca de cambios. Despus mueva la palanca de cambios a travs
de NEUTRAL a la siguiente posicin de engranaje de velocidad deseada. Cuando la
palanca pase a travs de NEUTRAL, el cambio de rango ser completado.
Cambio a engranaje superior Para propsitos de explicacin de los
procedimientos de cambio a travs de TODOS los engranajes, suponga que
el vehculo tiene una carga plena y que subir una pendiente ligera.
Antes de mover el vehculo, el selector de rango tiene que estar en el rango
LO (Baja) y el interruptor del divisor en LO-split. Con la palanca de cambio en
NEUTRAL, mueva el divisor a LO-split (si es necesario), despus el rango a
LO (si es necesario).
Consulte el patrn de cambio y mueva la palanca de cambios al engranaje de
velocidad LO (rango LO, LO-split). Aplique el acelerador, acople el embrague,
y acelere a velocidad gobernada. Cambie arriba a travs de los engranajes
de primera, segunda, tercera-cuarta, embragando-doble entre los engranajes.
Para continuar mientras est en el engranaje de cuarta (LO-split), cambie
el selector de rango arriba al rango HI (preseleccionar), despus mueva la
palanca de cambios a travs de NEUTRAL al engranaje de quinta. Cuando
se mueva la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango a HI (alta)
ser completado. Usted se encuentra ahora en el engranaje de quinta
LO-split (rango HI [alta]). Utilice una combinacin del split (divisor) y de la
palanca de cambios para continuar cambiando a HI-split de quinta, LO-split de
sexta y as sucesivamente, hasta que alcance HI-split de octava. Recuerde
embragar-doble entre engranajes.
Para cambiar a un engranaje superior de LO-split a HI-split (en el mismo
engranaje), acelere el motor a la velocidad gobernada, mueva el interruptor
de split a HI (alta) (preseleccionar), presione el embrague y retroceda el
pedal del acelerador. Vuelva a aplicar el acelerador y acople el embrague
cuando el cambio audible sea escuchado o cuando la velocidad del motor
caiga por aproximadamente 200 rpm. Presionar el embrague puede no ser
necesario para romper el par torsional del eje cardn, pero esto variar con
las condiciones de carga y de carretera.
232 OPERACIN
Para cambiar a un engranaje superior desde un engranaje HI-split a los
siguientes engranajes LO-split mayores (en rango HI [alta]), acelere el motor a
velocidad gobernada, luego mueva el interruptor del split a LO (baja) cuando
mueva la palanca de cambios a travs de NEUTRAL al siguiente engranaje
mayor. Note que el interruptor del split no debe ser accionado hacia abajo a la
posicin LO (baja) hasta que la caja principal est en NEUTRAL.
Cambio a engranaje inferior Cambie de HI-split de octava a LO-split de
octava, luego a HI-split de sptima, a LO-split de sptima y as sucesivamente
(embragando-doble entre los engranajes), hasta que usted alcance LO-split
de quinta.
Mientras est en LO-split del engranaje de quinta, cambie el selector de
rango abajo a rango LO (preseleccionar), luego mueva la palanca de cambios
a travs de NEUTRAL al engranaje de cuarta (embrague-doble y utilice
el acelerador en la forma normal entre los engranajes). Cuando se mueva
la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango a LO (baja) ser
completado. Usted se encuentra ahora en el engranaje de cuarta LO-split
(rango LO [baja]). Contine cambiando a un engranaje inferior, utilizando la
palanca de cambios en la manera normal hasta que alcance el engranaje de
velocidad LO (baja) (Rango LO, LO-split).
Para cambiar a un engranaje inferior de HI-split a LO-split (en el mismo
engranaje) cuando cae la velocidad del motor, mueva el split (divisor) a LO
(Baja) (preseleccionar), luego libere y vuelva a aplicar el pedal del acelerador.
Una terminacin de cambio audible debe ser escuchada.
Para cambiar a un engranaje inferior desde un engranaje LO-split a los
siguientes engranajes HI-split inferiores (en rango HI [alta]) cuando cae la
velocidad del motor, mueva el interruptor de split a HI (alta) cuando mueva
la palanca de cambios a travs de NEUTRAL al siguiente engranaje inferior.
Note que el interruptor de split (divisor) no debe ser accionado hacia arriba a
la posicin HI (alta) hasta que la caja principal est en NEUTRAL. Recuerde
embragar-doble entre engranajes.
Reversa de T31321 y T313L21 La reversa puede ser utilizada nicamente
en el rango LO.
Reversa de T313LR21 La reversa puede ser utilizada en los rangos LO
y HI.
OPERACIN 233
Para hacer un cambio de rango en reversa, lleve el camin hasta un
detenimiento completo. Cambie el selector de rango al rango deseado
(preseleccionar). Mueva la palanca de cambio fuera de reversa a travs de
NEUTRAL, y luego regrese dentro de reversa nuevamente. Cuando se mueva
la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango ser completado.
CUIDADO
Para evitar dao a la transmisin, NO cambie rango mientras se mueve en
REVERSA.
C0029350
234 OPERACIN
RELACIONES DE LA TRANSMISIN T31321, T313L21 Y T313LR21
Engranaje
de
Velocidad
(Caja
Principal)
Relaciones
Split
(Divisor)
Rango
T31321
T313LR21
T313L21
LO
LO
LO
13.44
16.42
16.42
LO
LO
8.78
8.78
8.78
LO
LO
6.28
6.28
6.28
LO
LO
4.52
4.52
4.52
LO
LO
3.22
3.22
3.22
LO
HI
2.29
2.29
2.29
HI
HI
1.94
1.94
1.94
LO
HI
1.64
1.64
1.64
HI
HI
1.39
1.39
1.39
LO
HI
1.18
1.18
1.18
HI
HI
1.00
1.00
1.00
LO
HI
0.84
0.84
0.84
HI
HI
0.71
0.71
0.71
LO
LO
15.91
28.98
15.91
HI
HI
3.52
6.41
3.52
OPERACIN 235
Instrucciones de Cambio MACK T318, T318L y
T318LR.
CUIDADO
Cercirese de que la presin neumtica sea al menos de 90 psi y que la unidad est
a temperatura de operacin antes de hacer cambios de rango. Siempre comience
en el rango LO (baja). Esto tambin se aplica a prueba de dinammetro. Cuando el
camin est estacionario, NO cambie dentro del rango HI (alta) y luego comience
a mover el camin. De otra forma, puede resultar dao al sincronizador.
236 OPERACIN
Para continuar mientras est en el engranaje de cuarta HI-split, cambie el
selector de rango hasta el rango HI (preseleccionar), y cuando mueva la
palanca de cambios a travs de NEUTRAL al engranaje de quinta, mueva
el interruptor de split (divisor) de HI (alta) a LO (baja). Cuando se mueva
la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango a HI (alta) ser
completado. Usted se encuentra ahora en el engranaje de quinta LO-split
(rango HI [alta]). Contine cambiado a HI-split de quinta, LO-split de sexta,
HI-split de sexta y as sucesivamente, hasta que usted alcance HI-split de
octava. Recuerde embragar-doble entre engranajes.
Para cambiar a un engranaje superior de LO-split a HI-split (en el mismo
engranaje), acelere el motor a la velocidad gobernada, mueva el interruptor
de split a HI (alta) (preseleccionar), presione el embrague y retroceda el
pedal del acelerador. Vuelva a aplicar el acelerador y acople el embrague
cuando el cambio audible sea escuchado o cuando la velocidad del motor
caiga por aproximadamente 200 rpm. Presionar el embrague puede no ser
necesario para romper el par torsional del eje cardn, pero esto variar con
las condiciones de carga y de carretera.
Para cambiar a un engranaje superior desde un engranaje HI-split a los
siguientes engranajes LO-split mayores (en el mismo rango), acelere el motor
a velocidad gobernada, luego mueva el interruptor de split (divisor) a LO (baja)
cuando mueva la palanca de cambios a travs de NEUTRAL al siguiente
engranaje mayor. Note que el interruptor del split no debe ser accionado hacia
abajo a la posicin LO (baja) hasta que la caja principal est en NEUTRAL.
Cambio a engranaje inferior Cambie de HI-split de octava a LO-split de
octava, luego a HI-split de sptima, a LO-split de sptima y as sucesivamente
(embragando-doble entre los engranajes), hasta que usted alcance LO-split
de quinta.
Para continuar mientras est en el engranaje de quinta LO-split, cambie hacia
abajo el selector de rango al rango LO (Baja) (preseleccionar), y cuando
mueva la palanca de cambios a travs de NEUTRAL al engranaje de cuarta,
mueva el interruptor de split (divisor) de LO (baja) a HI (alta). Cuando se
mueva la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango a LO (baja) ser
completado. Usted se encuentra ahora en el engranaje de cuarta HI-split
(rango LO [baja]). Contine cambiando a un engranaje inferior, utilizando la
palanca de cambios y el split (divisor) en la manera normal hasta que alcance
el engranaje de velocidad LO (baja) (rango LO, LO-split).
Para cambiar a un engranaje inferior de HI-split a LO-split (en el mismo
engranaje) cuando cae la velocidad del motor, mueva el split (divisor) a LO
(Baja) (preseleccionar), luego libere y vuelva a aplicar el pedal del acelerador.
Una terminacin de cambio audible debe ser escuchada.
OPERACIN 237
Para cambiar a un engranaje inferior desde un engranaje LO-split a los
siguientes engranajes HI-split inferiores (en el mismo rango) cuando cae la
velocidad del motor, mueva el interruptor de split a HI (alta) cuando mueva
la palanca de cambios a travs de NEUTRAL al siguiente engranaje inferior.
Note que el interruptor de split (divisor) no debe ser accionado hacia arriba a
la posicin HI (alta) hasta que la caja principal est en NEUTRAL. Recuerde
embragar-doble entre engranajes utilizando el pedal del acelerador para
sincronizar los componentes de la transmisin.
Reversa de T318 y T318L La reversa puede ser utilizada nicamente
en el rango LO.
Reversa de T318LR La reversa puede ser utilizada en los rangos LO y HI.
Para hacer un cambio de rango en reversa, lleve el camin hasta un
detenimiento completo. Cambie el selector de rango al rango deseado
(preseleccionar). Mueva la palanca de cambio fuera de reversa a travs de
NEUTRAL, y luego regrese dentro de reversa nuevamente. Cuando se mueva
la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango ser completado.
CUIDADO
Para evitar dao a la transmisin, NO cambie rango mientras se mueve en
REVERSA.
C0029351
238 OPERACIN
RELACIONES DE LA TRANSMISIN T318, T318L Y T318LR
Engranaje
de
Velocidad
(Caja
Principal)
Relaciones
Split
(Divisor)
Rango
T318
T318LR
T318L
LO
LO
LO
13.44
16.42
16.42
LO
HI
LO
11.40
13.93
13.93
LO
LO
8.78
8.78
8.78
HI
LO
7.45
7.45
7.45
LO
LO
6.28
6.28
6.28
HI
LO
5.33
5.33
5.33
LO
LO
4.52
4.52
4.52
HI
LO
3.83
3.83
3.83
LO
LO
3.22
3.22
3.22
HI
LO
2.73
2.73
2.73
LO
HI
2.29
2.29
2.29
HI
HI
1.94
1.94
1.94
LO
HI
1.64
1.64
1.64
HI
HI
1.39
1.39
1.39
LO
HI
1.18
1.18
1.18
HI
HI
1.00
1.00
1.00
LO
HI
0.84
0.84
0.84
HI
HI
0.71
0.71
0.71
LO
LO
15.91
28.98
15.91
LO
HI
13.49
24.58
13.49
HI
HI
3.52
6.41
3.52
OPERACIN 239
Caja Trasera, Procedimientos de Operacin de PTO Montada-Lateral
(T318, T318L y T318LR)
Al acoplar la PTO
1. Seleccione LO-split utilizando el interruptor de split (divisor) y seleccione el
rango LO utilizando el selector de rango.
Nota! La transmisin TIENE QUE estar en el rango LO y en LO-split en todo
momento durante la operacin de la PTO.
2. Presione el pedal del embrague para desacoplar el mismo.
3. Coloque los frenos de estacionamiento.
4. Mueva la palanca de cambios de la caja principal a la posicin NEUTRAL.
5. Mueva la vlvula de control de NEUTRAL compuesta montada al tablero a
la posicin ON, lo cual mueve el embrague de sincronizacin a la posicin
NEUTRAL.
6. Acople la PTO.
7. Mueva la palanca de cambios de la caja principal a la relacin deseada.
8. Libere el pedal del embrague para acoplarlo.
9. Opere la carga propulsada por la PTO.
Al desacoplar la PTO
1. Presione el pedal del embrague para desacoplar el mismo.
2. Mueva la palanca de cambios de la caja principal a NEUTRAL.
3. Desacople la PTO.
4. Mueva la vlvula de control de NEUTRAL compuesta montada al tablero
a el posicin OFF, lo cual mueve el embrague de sincronizacin de regreso
al rango LO.
5. Mueva la palanca de cambios a la relacin deseada de la caja de cambios
principal.
6. Libere los frenos de estacionamiento.
7. Libere el pedal del embrague para acoplarlo.
240 OPERACIN
Mtodos Preferidos para Acoplar el Engranaje de "Decimoctava" de la
T318(L)(LR) (o cualquier Engranaje de rango-HI) para la Operacin de la
Toma de Fuerza (PTO) Propulsada por la Flecha de Salida.
Mtodo #1
Despus de colocar el vehculo para operacin de la toma de fuerza y las
ruedas despegadas del piso:
1. Cambie la transmisin a NEUTRAL.
2. Acople el accionamiento de la toma de fuerza.
3. Mueva el selector de rango a rango HI.
4. Desacople el embrague del motor y seleccione REVERSA.
5. Aligere el embrague hasta que el acoplamiento del embrague de rango de
la transmisin sea escuchado.
6. Desacople el embrague del motor.
7. Seleccione el engranaje de la 18a. velocidad para T318LR.
8. Acople el embrague cuando sea deseada la operacin de la toma de fuerza
Mtodo #2
Despus de colocar el vehculo para operacin de la toma de fuerza y las
ruedas en del piso:
1. Cambie la transmisin a NEUTRAL.
2. Mueva el selector de rango a rango HI.
3. Desacople el embrague del motor y seleccione REVERSA.
4. Aligere el embrague hasta que el acoplamiento del embrague de rango de
la transmisin sea escuchado.
5. Desacople el embrague del motor.
6. Acople el accionamiento de la toma de fuerza.
7. Seleccione el engranaje de la 18a. velocidad para T318LR.
8. Acople el embrague cuando sea deseada la operacin de la toma de fuerza
OPERACIN 241
Instrucciones de Cambio de MACK T31821,
T318L21 y T318LR21
CUIDADO
Cercirese de que la presin neumtica sea al menos de 90 psi y que la unidad est
a temperatura de operacin antes de hacer cambios de rango. Siempre comience
en el rango LO (baja). Esto tambin se aplica a prueba de dinammetro. Cuando el
camin est estacionario, NO cambie dentro del rango HI (alta) y luego comience
a mover el camin. De otra forma, puede resultar dao al sincronizador.
Nota! Cuando realice un CAMBIO SPLIT (Cambio por Divisor) de engranaje a
engranaje, el interruptor de split (divisor) no tiene que ser accionado, ya sea arriba o
abajo, hasta que la caja principal se encuentre en NEUTRAL. Al realizar un CAMBIO
SPLIT en el mismo engranaje a un engranaje preseleccionado, especialmente bajo una
carga pesada, el split (divisor) no cambiar hasta que sea aliviado el par torsional del
eje cardn. Esto puede ser hecho presionando el pedal del embrague y liberndolo, o
retrocediendo el acelerador y volvindolo a aplicar. El interruptor split (divisor) no
tiene que ser accionado, ya sea arriba o abajo, hasta INMEDIATAMENTE antes de
que sea aliviado el par torsional del eje cardn. Al hacer un CAMBIO DE RANGO,
es importante preseleccionar el cambio de rango. Esto significa que el selector de
rango tiene que ser movido a la siguiente posicin (arriba o abajo) ANTES de que
sea movida la palanca de cambios. Despus mueva la palanca de cambios a travs
de NEUTRAL a la siguiente posicin de engranaje de velocidad deseada. Cuando la
palanca pase a travs de NEUTRAL, el cambio de rango ser completado.
Cambio a engranaje superior Para propsitos de explicacin de los
procedimientos de cambio a travs de TODOS los engranajes, suponga que
el vehculo tiene una carga plena y que subir una pendiente ligera.
Para preparar el movimiento de un vehculo, coloque la palanca de cambios
en NEUTRAL, seleccione LO-split utilizando el interruptor de split (divisor) y
seleccione el rango LO utilizando el selector de rango.
Consulte el patrn de cambio y mueva la palanca de cambios al engranaje de
velocidad LO (rango LO, LO-split). Aplique el acelerador, acople el embrague,
luego acelere a velocidad gobernada. Seleccione HI (alta) en el interruptor de
split (preseleccionar) y libere el pedal del acelerador lo suficiente para que el
cambio de split se complete. Vuelva a aplicar el acelerador. Cambie a travs
de LO-split de primera, HI-split de primera, LO-split de segunda, HI-split de
segunda y as sucesivamente hasta que usted alcance HI-split de cuarta.
Recuerde embragar-doble entre engranajes.
242 OPERACIN
Para continuar mientras est en el engranaje de cuarta HI-split, cambie el
selector de rango hasta el rango HI (preseleccionar), y cuando mueva la
palanca de cambios a travs de NEUTRAL al engranaje de quinta, mueva
el interruptor de split (divisor) de HI (alta) a LO (baja). Cuando se mueva
la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango a HI (alta) ser
completado. Usted se encuentra ahora en el engranaje de quinta LO-split
(rango HI [alta]). Contine cambiado a HI-split de quinta, LO-split de sexta,
HI-split de sexta y as sucesivamente, hasta que usted alcance HI-split de
octava. Recuerde embragar-doble entre engranajes.
Para cambiar a un engranaje superior de LO-split a HI-split (en el mismo
engranaje), acelere el motor a la velocidad gobernada, mueva el interruptor
de split a HI (alta) (preseleccionar), presione el embrague y retroceda el
pedal del acelerador. Vuelva a aplicar el acelerador y acople el embrague
cuando el cambio audible sea escuchado o cuando la velocidad del motor
caiga por aproximadamente 200 rpm. Presionar el embrague puede no ser
necesario para romper el par torsional del eje cardn, pero esto variar con
las condiciones de carga y de carretera.
Para cambiar a un engranaje superior desde un engranaje HI-split a los
siguientes engranajes LO-split mayores (en el mismo rango), acelere el motor
a velocidad gobernada, luego mueva el interruptor del split a LO (baja) cuando
mueva la palanca de cambios a travs de NEUTRAL al siguiente engranaje
mayor. Note que el interruptor del split no debe ser accionado hacia abajo a la
posicin LO (baja) hasta que la caja principal est en NEUTRAL.
Cambio a engranaje inferior Cambie de HI-split de octava a LO-split de
octava, luego a HI-split de sptima, a LO-split de sptima y as sucesivamente
(embragando-doble entre los engranajes), hasta que usted alcance LO-split
de quinta.
Para continuar mientras est en el engranaje de quinta LO-split, cambie hacia
abajo el selector de rango al rango LO (Baja) (preseleccionar), y cuando
mueva la palanca de cambios a travs de NEUTRAL al engranaje de cuarta,
mueva el interruptor de split (divisor) de LO (baja) a HI (alta). Cuando se
mueva la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango a LO (baja) ser
completado. Usted se encuentra ahora en el engranaje de cuarta HI-split
(rango LO [baja]). Contine cambiando a un engranaje inferior, utilizando la
palanca de cambios y el split (divisor) en la manera normal hasta que alcance
el engranaje de velocidad LO (baja) (rango LO, LO-split).
Para cambiar a un engranaje inferior de HI-split a LO-split (en el mismo
engranaje) cuando cae la velocidad del motor, mueva el split (divisor) a LO
(Baja) (preseleccionar), luego libere y vuelva a aplicar el pedal del acelerador.
Una terminacin de cambio audible debe ser escuchada.
OPERACIN 243
Para cambiar a un engranaje inferior desde un engranaje LO-split a los
siguientes engranajes HI-split inferiores (en el mismo rango) cuando cae la
velocidad del motor, mueva el interruptor de split a HI (alta) cuando mueva
la palanca de cambios a travs de NEUTRAL al siguiente engranaje inferior.
Note que el interruptor de split (divisor) no debe ser accionado hacia arriba a
la posicin HI (alta) hasta que la caja principal est en NEUTRAL. Recuerde
embragar-doble entre engranajes utilizando el pedal del acelerador para
sincronizar los componentes de la transmisin.
Reversa de T31821 y T318L21 La reversa puede ser utilizada nicamente
en el rango LO.
Reversa de T318LR21 La reversa puede ser utilizada en los rangos LO
y HI.
Para hacer un cambio de rango en reversa, lleve el camin hasta un
detenimiento completo. Cambie el selector de rango al rango deseado
(preseleccionar). Mueva la palanca de cambio fuera de reversa a travs de
NEUTRAL, y luego regrese dentro de reversa nuevamente. Cuando se mueva
la palanca a travs de NEUTRAL, el cambio de rango ser completado.
CUIDADO
Para evitar dao a la transmisin, NO cambie rango mientras se mueve en
REVERSA.
C0029352
244 OPERACIN
RELACIONES DE LA TRANSMISIN T31821, T318L21 Y T318LR21
Engranaje
de
Velocidad
(Caja
Principal)
Relaciones
Split
(Divisor)
Rango
T31821
T318LR21
T318L21
LO
LO
LO
13.44
16.42
16.42
LO
HI
LO
11.40
13.93
13.93
LO
LO
8.78
8.78
8.78
HI
LO
7.45
7.45
7.45
LO
LO
6.28
6.28
6.28
HI
LO
5.33
5.33
5.33
LO
LO
4.52
4.52
4.52
HI
LO
3.83
3.83
3.83
LO
LO
3.22
3.22
3.22
HI
LO
2.73
2.73
2.73
LO
HI
2.29
2.29
2.29
HI
HI
1.94
1.94
1.94
LO
HI
1.64
1.64
1.64
HI
HI
1.39
1.39
1.39
LO
HI
1.18
1.18
1.18
HI
HI
1.00
1.00
1.00
LO
HI
0.84
0.84
0.84
HI
HI
0.71
0.71
0.71
LO
LO
15.91
28.98
15.91
LO
HI
13.49
24.58
13.49
HI
HI
3.52
6.41
3.52
OPERACIN 245
Caja Trasera, Procedimientos de Operacin de PTO Montada-Lateral
(T31821, T318L21 y T318LR21)
Al acoplar la PTO
1. Seleccione LO-split utilizando el interruptor de split (divisor) y seleccione el
rango LO utilizando el selector de rango.
Nota! La transmisin TIENE QUE estar en el rango LO y en LO-split en todo
momento durante la operacin de la PTO.
2. Presione el pedal del embrague para desacoplar el mismo.
3. Coloque los frenos de estacionamiento.
4. Mueva la palanca de cambios de la caja principal a la posicin NEUTRAL.
5. Mueva la vlvula de control de NEUTRAL compuesta montada al tablero a
la posicin ON, lo cual mueve el embrague de sincronizacin a la posicin
NEUTRAL.
6. Acople la PTO.
7. Mueva la palanca de cambios de la caja principal a la relacin deseada.
8. Libere el pedal del embrague para acoplarlo.
9. Opere la carga propulsada por la PTO.
Al desacoplar la PTO
1. Presione el pedal del embrague para desacoplar el mismo.
2. Mueva la palanca de cambios de la caja principal a NEUTRAL.
3. Desacople la PTO.
4. Mueva la vlvula de control de NEUTRAL compuesta montada al tablero
a el posicin OFF, lo cual mueve el embrague de sincronizacin de regreso
al rango LO.
5. Mueva la palanca de cambios a la relacin deseada de la caja de cambios
principal.
6. Libere los frenos de estacionamiento.
7. Libere el pedal del embrague para acoplarlo.
246 OPERACIN
Mtodos Preferidos para Acoplar el Engranaje de "Decimoctava" de la
T318(L)(LR)21 (o cualquier Engranaje de rango-HI) para la Operacin de
la Toma de Fuerza (PTO) Propulsada por la Flecha de Salida.
Mtodo #1
Despus de colocar el vehculo para operacin de la toma de fuerza y las
ruedas despegadas del piso:
1. Cambie la transmisin a NEUTRAL.
2. Acople el accionamiento de la toma de fuerza.
3. Mueva el selector de rango a rango HI.
4. Desacople el embrague del motor y seleccione REVERSA.
5. Aligere el embrague hasta que el acoplamiento del embrague de rango de
la transmisin sea escuchado.
6. Desacople el embrague del motor.
7. Seleccione el engranaje de 18a. velocidad para T318L(R)21.
8. Acople el embrague cuando sea deseada la operacin de la toma de fuerza
Mtodo #2
Despus de colocar el vehculo para operacin de la toma de fuerza y las
ruedas en del piso:
1. Cambie la transmisin a NEUTRAL.
2. Mueva el selector de rango a rango HI.
3. Desacople el embrague del motor y seleccione REVERSA.
4. Aligere el embrague hasta que el acoplamiento del embrague de rango de
la transmisin sea escuchado.
5. Desacople el embrague del motor.
6. Acople el accionamiento de la toma de fuerza.
7. Seleccione el engranaje de 18a. velocidad para T318L(R)21.
8. Acople el embrague cuando sea deseada la operacin de la toma de fuerza
OPERACIN 247
EJES
Ejes Traseros Diferentes De MACK
Por favor consulte el manual del operador proporcionado con su vehculo,
para ejes diferentes de MACK.
CUIDADO
La temperatura de aceite de operacin segura mxima para un eje trasero MACK
es de 121C (250F) para aceite de base mineral, y 148C (300F) para aceite
de base sinttica. La operacin continua con aceite arriba de esta temperatura
resultar en rpido deterioro de las propiedades de lubricacin del aceite y NO
es recomendable.
248 OPERACIN
Cierre del Divisor de Fuerza Inter-Eje (Si Est Equipado)
El divisor de fuerza de MACK puede ser dejado inoperativo, durante cortos
perodos de traccin deficiente, empleando un cierre de divisor de fuerza.
Cuando el cierre de divisor de fuerza es acoplado, ambos ejes son cerrados
juntos (en propulsin directa positiva) para traccin mxima sin accin
diferencial entre ejes. No es necesario detener el vehculo para acoplar el
cierre del divisor de fuerza. El cierre puede ser acoplado mientras el vehculo
est en movimiento a menos de 30 mph, por tanto como las ruedas no estn
patinando.
CUIDADO
No acople el cierre del divisor de fuerza si las ruedas estn patinando.
Nota! An cuando no exista traccin disponible en la rueda que patina, el conductor
puede "aligerar" los frenos (aplicar ligeramente los frenos), creando suficiente
resistencia en esa rueda para permitir fuerza al eje con traccin. La aplicacin ligera
de frenos no debe ser hecha con el cierre del divisor de fuerza acoplado.
Nota! Para ejes de representantes, vea el manual del representante facilitado con el
vehculo.
OPERACIN 249
CUIDADO
NO (bajo ninguna circunstancia) acople o desacople el cierre mientras las ruedas
de propulsin estn resbalando o patinando concretamente; puede resultar ruido
metlico entre el embrague de cierre deslizando y la leva exterior.
ADVERTENCIA
NO intente cambar entre el rango HI y LO (o acoplar el cierre de la caja de
transferencia) mientras el vehculo est en movimiento, puede ocurrir dao a
componentes del tren motriz.
Nota! Una posicin NEUTRAL de la caja de transferencia es requerida cuando est
incorporada una unidad de toma de fuerza (PTO) de caja de transferencia.
250 OPERACIN
Modelo
PATRN DE
CAMBIO DE
SERIE TC 15
Rango HI
(Alta)
Rango LO
(Baja)
Propulsin
Delantera
TC(S)15
0.999
2.593
0.965
TC(S)150
0.768
1.992
0.965
TC(S)151
0.999
2.593
0.838
TC(S)1510
0.768
1.992
0.838
TC(S)152
0.999
2.593
1.000
TC(S)1520
0.768
1.992
1.000
C0029904
Modelo
PATRN DE
CAMBIO DE
SERIE TC 25
C0029904
Rango HI
(Alta)
Rango LO
(Baja)
Propulsin
Delantera
TC(S)25
1.36
2.593
0.965
TC(S)250
1.045
1.992
0.965
TC(S)251
1.36
2.593
0.838
TC(S)2510
1.045
1.992
0.838
TC(S)252
1.36
2.593
1.000
TC(S)2520
1.045
1.992
1.000
OPERACIN 251
Ralent Prolongado y Acondicionamiento del
Sistema de Postratamiento
El ralent prolongado realizado en este vehculo equipado con un sistema de
postratamiento de gases de escape debe ser llevado a cabo a una velocidad
baja de ralent del motor. No existe beneficio utilizando una velocidad elevada
de ralent del motor para ralent prolongado. La nica excepcin es para
operacin activa de PTO. Utilizar una velocidad de motor arriba de 1300
rpm es recomendado para vehculos que realizan ralent prolongado con
una PTO activa.
Durante perodos de ralent prolongado, normalmente mayores de 8 hrs., el sistema de
DPF catalizado necesita realizar un ciclo de acondicionamiento de rutina. El ciclo de
acondicionamiento es controlado por la ECU del Motor y comenzar y se detendr
automticamente como sea necesario. El acondicionamiento del ATS es requerido
para mantener normal la funcin del sistema de postratamiento de gases de escape
y no debe ser detenido. El acondicionamiento del ATS no ocurrir en sistemas de
DPF no-catalizados.
Durante estos sucesos, la velocidad del motor incrementar hasta
aproximadamente 10501400rpm, para operacin sin-PTO, para completar
el ciclo de acondicionamiento de postratamiento de gases de escape. Las
temperaturas de escape tambin se elevarn ligeramente pero permanecern
mucho ms bajas que las alcanzadas durante la regeneracin y no
representarn peligro.
Si est disponible una pantalla de conductor compatible, ser desplegado
un mensaje cuando est en progreso el ciclo de acondicionamiento. El
mensaje indicado en la pantalla del conductor ser "Acondicionamiento ATS
en Progreso, Sin Accin Requerida." Si no est disponible la pantalla del
conductor, no habr indicacin de un suceso de acondicionamiento de ATS
excepto por el incremento automtico en la velocidad del motor.
Si el acondicionamiento del ATS es fallido y es continuado el ralent prolongado,
ser desplegada una luz amarilla. Si ocurre esta falla, el ralent prolongado debe ser
detenido y la conduccin reanudada tan pronto como sea posible. Si una luz amarilla
est activa y es continuado el ralent, ser desplegada una luz roja y finalmente
el motor se apagar. En el caso de que una luz roja sea alcanzada durante ralent
prolongado, el vehculo debe ser llevado a servicio para diagnosticar el problema en
el sistema de postratamiento e inspeccionar el sistema de DPF por dao. Problemas
de elementos del sistema de postratamiento, intervencin del conductor, y ciertas
operaciones de PTO podran ocasionar que falle un acondicionamiento de ATS.
252
CUIDADO
El uso de combustible diesel diferente del ULSD y de aceites de motor diferentes de
EO-O Premium Plus ( VDS-4), afectar adversamente el desempeo, la eficiencia
y la durabilidad del sistema de DPF en el motor, hasta el punto donde el motor
no pueda funcionar del todo. Las garantas de fabricante tambin pueden ser
invalidadas debido al uso de combustible inapropiado. Los aditivos de combustible
no aprobados (incluyendo aceite de motor) NO son permitidos.
CUIDADO
Cuando ocurra la regeneracin activa (con uno u otro sistema), la temperatura
de los gases de escape ser elevada. NO estacione el vehculo con la salida de
gases de escape debajo de objetos inflamables elevados colgando bajo, tales como
rboles, toldos, etc., que pudieran ser daados por las temperaturas del escape
elevadas. NO quite el difusor.
254
CUIDADO
Si el vehculo se encuentra en un lugar que puede ser peligroso cuando comience
una regeneracin activa (es decir, en proximidad estrecha a materiales o gases
inflamables), la regeneracin debe ser detenida oprimiendo el interruptor de DPF
a la posicin Stop Regeneration (Detener Regeneracin).
Si una regeneracin activa es detenida por el operador del vehculo, sta debe ser
iniciada ms tarde cuando el vehculo se encuentre en una ubicacin segura. Sin
embargo, si una regeneracin activa es detenida repetidamente, el vehculo puede
requerir ser llevado a una instalacin de servicio MACK. La instalacin de servicio
emplear una herramienta de servicio para iniciar manualmente la regeneracin.
ADVERTENCIA
Para chasis equipado con una caja de volteo trmica, est al tanto de que
la temperatura alrededor del rea donde los gases de escape entran a la
caja , as como la del producto contenido en la caja, pueden ser elevadas,
particularmente durante regeneracin del DPF.
256
W2029933
Informacin de Seguridad
Mack emplea el uso de un Filtro de
Particulado de Diesel (DPF) y de
Reduccin Cataltica Selectiva (SCR)
para cumplir la norma de emisiones
EPA2010. El sistema est diseado para
requerir muy poca interface del conductor
para mantener operacin correcta. La
tecnologa utiliza una regeneracin
pasiva, requiriendo que no sea inyectado
combustible para limpiar el DPF. En
EPA2007 fue requerida una regeneracin
activa (fue inyectado combustible) para
limpiar el DPF produciendo temperaturas
de salida de gases de escape muy altas.
Ciertos ciclos de trabajo profesionalizados
requerirn el uso de combustible y/o
de una regeneracin estacionado para
limpiar el holln acumulado en el filtro
de particulado. Las temperaturas de los
gases de escape incrementarn durante una
regeneracin estacionado. Al estacionar
el vehculo para realizar una regeneracin
estacionado mantngalo alejado de todos
los materiales, vapores o estructuras
inflamables.
PELIGRO
Los gases de escape y los componentes
pueden estar a temperaturas
extremadamente altas durante la
regeneracin. Al estacionar el vehculo,
mantngalo alejado de todos los
materiales, vapores o estructuras
inflamables.
PELIGRO
La temperatura de los componentes
del sistema de escape durante el
proceso de regeneracin pude exceder
350 grados C (660 grados F). Los
gases de escape que dejan el sistema
pueden alcanzar 505 grados C (930
grados F). Varios factores (incluyendo
la temperatura del exterior y la
duracin del proceso de regeneracin)
determinan cundo volvern estos
componentes a la temperatura normal
de operacin despus de haber
terminado la regeneracin. Sea
extremadamente cuidadoso alrededor
de estos componentes calientes. El
contacto con estos componentes puede
resultar en serias lesiones personales.
258
W2031651
El Mdulo de Control de
Postratamiento (ACM) continuamente
monitorea y ajusta la tasa de inyeccin
de DEF.
W2055490
W2055491
260
W2055492
W2055493
CUIDADO
No ponga combustible diesel en el
tanque de DEF de Postratamiento. Si es
rociado combustible diesel dentro del
escape caliente junto con el DEF, puede
encender explosivamente ocasionando
incendio, resultando en lesiones
personales o dao al sistema de escape.
W3036787
262
CUIDADO
Al desconectar mangueras y
componentes, no derrame DEF
sobre conectores desconectados o no
sellados. Si es derramado DEF en un
conector desconectado o no sellado,
el conector tiene que ser reemplazado
inmediatamente
Cosas que debe saber acerca de Fluido de Escape de Diesel (DEF) derramado
Si solucin de DEF entra en contacto con la piel: enjuague con abundancia de agua y
retire la ropa contaminada.
Si solucin de DEF entra en contacto con los ojos: enjuague por varios minutos y pida
ayuda mdica si es necesario.
Si es inhalada: respire aire fresco y pida ayuda mdica si es necesario.
No permita que solucin de DEF entre en contacto con otros qumicos.
La solucin de DEF no es inflamable. Si la solucin de DEF es expuesta a altas
temperaturas, sta se descompone en amonaco y en dixido de carbono.
La solucin de DEF es altamente corrosiva para ciertos metales, incluyendo cobre y
latn.
Si la solucin de DEF es derramada sobre el vehculo, limpie el exceso y enjuague con
agua. La solucin de DEF derramada puede formar cristales blancos concentrados en
el vehculo. Enjuague estos cristales con agua.
Nota! No enjuague derrame de
DEF dentro del sistema normal de
alcantarillado.
264
W2030326
W2029917
Sensores de NOX
266
C0029148
CUIDADO
Durante la Regeneracin de DPF de Postratamiento, la temperatura de los gases
de escape ser elevada. NO estacione el vehculo con la salida de gases de escape
cerca de objetos inflamables tales como rboles, toldos, etc., que puedan ser
daados por las temperaturas elevadas de los gases de escape.
CUIDADO
Si el vehculo est en una ubicacin que puede ser peligrosa cuando comienza
la Regeneracin de DPF (p. ej. en proximidad cercana a materiales inflamables
o gases, dentro de tneles, estacionado bajo objetos inflamables, etc.), la
Regeneracin de DPF debe ser detenida (si est equipado). Si la Regeneracin
de DPF es detenida por el operador del vehculo, esta tiene que ser iniciada
ms tarde cuando el vehculo se encuentre en una ubicacin ms segura. Las
Regeneraciones de DPF que son detenidas y nunca reinicializadas ms tarde, sin
embargo, requerirn que el vehculo sea llevado a un concesionario Mack Truck
autorizado para tener iniciada manualmente la Regeneracin de Postratamiento
con herramientas especiales de servicio.
Nota! Durante la operacin del vehculo, la velocidad de ralent puede incrementar
cuando el vehculo es detenido en un trfico ligero para mantener calor en el DPF para
regeneracin
pasiva
dosificacin de
de DPF
urea.de Postratamiento: Regeneracin Pasiva y
Existen
dos tipos
de yRegeneracin
regeneracin Estacionado.
La regeneracin Pasiva ocurre cuando el gas de escape dentro del sistema de
postratamiento est caliente lo suficiente para quemar holln sin inyectar combustible
adicional dentro del sistema de DPF. En chasis equipado con un sistema de
postratamiento US07, los DPFs necesitaron una regeneracin activa, que incluy esta
inyeccin de combustible. Con la adicin del sistema de SCR las regeneraciones
activas ya no son necesarias para EPA2010.
Regeneracin Estacionado
El sistema de Regeneracin de DPF de Postratamiento es de auto-monitoreo.
Bajo ciertos ciclos de servicio es necesaria accin del conductor para realizar
una regeneracin estacionado. Cuando sea necesaria accin del conductor para
realizar una regeneracin estacionado, se iluminar un icono en la parte superior del
interruptor Inteligente de DPF para notificar al operador del vehculo. El interruptor
Inteligente de DPF le permite al operador del vehculo detener o comenzar la
regeneracin. (Sin embargo, ciertas condiciones tienen que ser cumplidas, antes de
que la regeneracin pueda ser iniciada manualmente).
La regeneracin estacionado permite al operador iniciar y/o detener la
regeneracin manualmente cuando el vehculo se encuentra estacionado y
el motor est en ralent. El operador es notificado de que es necesaria una
regeneracin cuando se iluminan los iconos en el interruptor Inteligente del
DPF. El operador debe realizar la regeneracin tan pronto como sea posible.
Por favor consulte las instrucciones a continuacin sobre cmo utilizar el
interruptor Inteligente de DPF para regeneraciones estacionado.
1. Mueva el vehculo hasta una ubicacin segura, aplique el freno de
estacionamiento y deje el motor en ralent.
268
ADVERTENCIA
Cuando una regeneracin est en proceso, la temperatura de los gases de
escape ser elevada. NO estacione el vehculo con la salida de gases de escape
debajo de objetos inflamables elevados colgando bajo, tales como rboles,
toldos, etc., que pudieran ser daados por las temperaturas del escape elevadas.
NO intente regenerar en el interior de un garaje o rea encerrada si el tubo de
cola est sujetado a un sistema de ventilacin de gases de escape, porque el
material de la manguera puede no estar asignado para la alta temperatura.
CUIDADO
No llevar a cabo una regeneracin en una manera oportuna despus de la
notificacin puede resultar en reduccin de la capacidad normal del motor, en
un DPF obstruido y en paro del motor.
PELIGRO
Durante el proceso de regeneracin, la temperatura de los gases de escape ser
elevada. NO se estacione ni detenga por un perodo prolongado bajo objetos
inflamables elevados colgando tales como rboles, toldos, estructuras, etc.,
que puedan ser daados por temperaturas de escape elevadas. Ms an, si el
vehculo est siendo operado en un rea donde existen vapores inflamables, la
regeneracin tiene que ser interrumpida. No hacer caso a estos cuidados puede
resultar en incendio o explosin, causando serias lesiones personales o la muerte.
ADVERTENCIA
La temperatura de los componentes del sistema de escape durante el proceso
de regeneracin es de 350 grados C (660 grados F). Los gases de escape
que dejan el sistema pueden alcanzar 505 grados C (930 grados F). Varios
factores (incluyendo la temperatura del exterior y la duracin del proceso
de regeneracin) determinan cundo volvern estos componentes a la
temperatura normal de operacin despus de haber terminado la regeneracin.
Sea extremadamente cuidadoso alrededor de estos componentes calientes. El
contacto con estos componentes puede resultar en serias lesiones personales.
270
CUIDADO
Cuando la posicin inhibir sea oprimida, el interruptor permanecer en una
posicin bloqueada. Es importante, por lo tanto, colocar inmediatamente el
interruptor de regreso en la posicin neutral cuando sea seguro hacerlo. No
colocar el interruptor de regreso en la posicin neutral puede resultar en una
reduccin de la capacidad normal del motor, en filtro de particulado de diesel
obstruido o en dao al filtro.
W8056653
272
W3031621
1. Luz Indicadora de
Mal Funcionamiento
(MIL)
2. Luz CHECK
4. Luz de Temperatura
Alta de Gases de Escape
(HEST)
5. Medidor de
Tanque de DEF de
Postratamiento
3. Luz de DEF de
Postratamiento Bajo
274
W3007444
W2029416
W3007445
W3031200
Luz de MIL
Dispositivos de
disparo
Indicador de
Nivel Bajo de
Tanque de DEF
de Postratamiento
Luz de Advertencia
mbar
Persuasin
>12% Medidor
de Nivel de
Tanque de DEF
de Postratamiento
Nada
Nada
Nada
Nada
Nada
Nada
25% reduccin de
par torsional
Nada
8 km/h (5
mph) Lmite de
Velocidad de
Carretera (RSL)
<=12% Medidor
de Nivel de
Tanque de DEF
de Postratamiento
W2029416
0% Medidor Nivel
Tanque DEF de
Postratamiento
(DEF Restante
~4%)
W2029415
0% Medidor de
Tanque de DEF de
Postratamiento
Presin de
Bomba de DEF
Insuficiente
Recarga de
Combustible
Diesel >15%
W2029415
276
Indicador de
Nivel Bajo de
Tanque de DEF
de Postratamiento
Luz de Advertencia
mbar
Buena Calidad de
DEF
Nada
Nada
Calidad de DEF
Deficiente DTC
Inicial Detectado
Nada
Persuasin
Nada
Nada
W3031623
Calidad de DEF
Deficiente DTC
Inicial Detectado +
10 horas
Nada
W3031623
Calidad De DEF
Deficiente DTC
Inicial Detectado +
20 horas Recarga
de Combustible
Diesel >15%
Nada
Salida Temporal
desde 5 mph de
Persuasin
Nada
8 km/h (5 mph)
Lmite de Velocidad
de Carretera (RSL)
W3031623
W3031623
Reparaciones costosas
Reparaciones costosas
278
Dispositivos de
disparo
Indicador de
Nivel Bajo de
Tanque de DEF
de Postratamiento
Luz de Advertencia
Persuasin
Sin Manipulacin
Nada
Nada
Nada
DTC de
Manipulacin
Pendiente
Nada
Nada
W3031623
DTC de
Manipulacin
Confirmado
Nada
Nada
W3031623
DTC de
Manipulacin
Inicial Detectada +
10 horas
Nada
25% reduccin de
par torsional
W3031623
DTC de
Manipulacin
Inicial Detectado +
40 horas Recarga
de Combustible
Diesel >15%
Nada
8 km/h (5 mph)
lmite de velocidad
de carretera
W3031623
Garanta y Mantenimiento
Mantenimiento del Sistema de Postratamiento de
Gases de Escape
El vehculo debe ser llevado a un
concesionario Mack Truck autorizado para
quitar la ceniza del Filtro de Particulado
de Diesel y limpiar el Inyector de
Postratamiento.
Intervalo
Filtro de Combustible
Cambiar
Purificador de Aire
Cambiar
Ajuste Inicial
Ajuste de Juego de
Inyector, MP7 y MP8
Ajuste
Ajuste Inicial
Ajuste de Juego de
Inyector, MP10
Ajuste
Limpieza
Inyector de Postratamiento
Limpieza
Cambiar
Filtro de Cuello de
Llenado del Fluido de
Escape de Diesel (DEF) de
Postratamiento
Limpieza
Lavado Exterior
Recomendaciones para los primeros 30 das...
Solamente lave el vehculo a mano con agua fra, con una solucin de
lavado suave para carros y con un trapo o esponja suave. No utilice un
lavado de camin comercial.
Lave el vehculo en la sombra, nunca en luz de sol directa.
No limpie en seco el acabado, siempre utilice agua limpia. Limpiar en seco
puede rayar el acabado.
No se estacione cerca de fbricas con humo abundante saliendo por
periodos prolongados de tiempo.
Los excrementos de aves tienen un alto contenido de cido y pueden daar
las superficies pintadas recientemente. Estos deben ser limpiados tan pronto
como sea posible.
No derrame gasolina, combustible diesel, aceite, anticongelante, fluido de
transmisin o cualquier solvente en el acabado nuevo. Si lo hace... enjuague
INMEDIATAMENTE con agua. NO LIMPIE CON TRAPO.
No raspe hielo o nieve de la superficie. Cepille el material flojo con un cepillo
suave para nieve.
Recomendaciones para los primeros 90 das...
No encere o pula el vehculo, esto permitir al acabado secar y endurecer
completamente. (No utilice ceras o pulidores que contengan silicn.)
Nota! No lave el vehculo en luz de sol directa.
PELIGRO
Pruebe los frenos de servicio despus de lavar el vehculo. La humedad y/o el
hielo en los frenos puede afectar la eficiencia de frenado.
CUIDADO
El cuidado apropiado del acabado de pintura es una parte importante de la
durabilidad. Los qumicos utilizados para lavar la pintura deben ser de pH neutro
con un rango entre 6 y 8. Los detergentes que contienen butyl cellosolve (ter
monobutil glicol etileno) o hidrxido de potasio no deben ser utilizados.
Nota! Los vehculos deben ser lavados solamente en reas de lavado especiales para
proteger el ambiente de contaminacin del agente de limpieza.
PELIGRO
Los productos de limpieza del vehculo tienen que ser manejados cuidadosamente,
porque estos productos pueden ser venenosos. Mantenga todos los productos de
limpieza fuera del alcance de los nios.
ADVERTENCIA
No limpie el lado inferior de salpicaderas, cabina, chasis, etc., sin proteccin de
manos y brazos, porque pueden resultar lesiones al rasparse contra bordes
filosos.
CUIDADO
Para chasis utilizados en operaciones de concreto, no utilice cido muritico o
tipos similares de productos para limpiar concreto de la cabina o de superficies
del bastidor. El uso de estos tipos de productos daar el acabado de la pintura y
anular la garanta del vehculo. Mack Trucks, Inc. ha aprobado EL-ReadyMix
Truck Wash & Wax para remover concreto de las superficies del vehculo. Este
producto se encuentra disponible en una base de envo directo desde EMS. Para
informacin adicional, pngase en contacto con EMS al 800-510-8812, o en su
sitio web en www.enviromfg.com.
Cabina y Cofre
Ablande la suciedad en su cabina con bastante agua y enjuague.
Limpie el camin con una esponja/cepillo suaves comenzando en el toldo y
trabajando hacia abajo utilizando presin ligera.
Utilice detergente suave. Nunca utilice jabones fuertes o detergentes
qumicos. Cualquier limpiador comercialmente disponible diseado
especficamente para acabados automotrices puede ser utilizado para limpiar
la cabina y las superficies del cofre. La compaa 3M y Mequiars tienen
una lnea completa de productos de limpieza automotriz disponible que estn
aprobados para uso en vehculos de MACK.
Enjuague la esponja o el cepillo con frecuencia para mantenerlo limpio.
Si es posible, limpie las ruedas y las reas ms sucias con una
esponja/cepillo separado. Esto ayudar a evitar rayar la pintura de la
carrocera con granos de arena de otras reas.
Enjuague minuciosamente con agua y limpie en seco con una gamuza o con
toallas de algodn para evitar rayas superficiales y manchas de agua.
CUIDADO
No limpie la parte inferior de las salpicaderas, cabina, chasis, etc., sin proteger sus
manos y brazos. Puede lesionarse a s mismo en partes con bordes-filosos.
Interior de la Cabina
Para limpiar vestidura y revestimiento de vinyl: limpie con un trapo suave,
utilizando un limpiador de vestidura comercial de prestigio. No utilice acetona,
thinner (diluyente) de laca, etc.
Para limpiar vestidura de tela: utilice un champ de vestidura diseado
especialmente para este propsito. Siga las indicaciones en la etiqueta del
fabricante.
Encerado
Siempre utilice ceras y pulidores que sean no-abrasivos. No utilice ceras
o pulidores que contengan silicn.
Cuando el agua no forme gotas pequeas y ruede en la pintura limpia,
aplique una capa de cera slida de prestigio.
An si es utilizada una solucin de cera lquida sobre una base regular, es
aconsejable proteger el acabado con una cera slida al menos dos veces al
ao.
Su camin puede tener una capa base ms una capa transparente. Utilice
una cera de capa base/capa transparente en su acabado de pintura.
Pulido
Pula su camin solamente si la pintura ha perdido su brillo y el lustre no
puede ser devuelto con cera. Es recomendado tener un pulido profesional
en su camin para evitar marcas en espiral o dao a la superficie pintada.
Mequiars tiene una lnea completa de ceras, pulidores y otros productos
de limpieza y cuidado que estn aprobados para uso en cabinas, cofres y
superficies de camarote de MACK.
CUIDADO
NO levante y arrastre algn vehculo por medio de espigas, ganchos, ojos, etc. de
arrastre. Si el vehculo est atascado en lodo, nieve, etc. abundantes, utilice un
arreglo de arrastre tipo-eslinga.
Nota! Las espigas, ganchos, ojos, etc., NO estn destinados para uso como
dispositivos de arrastre de largo plazo.
CUIDADO
No desconectar el eje cardn, desmontar el semieje(s) de propulsin o levantar lar
ruedas propulsoras del piso antes de arrastrar o empujar el vehculo puede causar
dao grave a la transmisin.
PELIGRO
Si la flecha motriz ha sido desmontada por arrastre, NO vuelva a utilizar
los tornillos de retn del cojinete, tornillos de correa estampada o correas
estampadas. Volver a utilizar tornillos de retn del cojinete, tornillos de correa
estampada o correas estampadas puede causar falla del eje cardn, lo cual puede
resultar en separacin del eje cardn del vehculo. Un eje cardn separado puede
resultar en dao a la propiedad, en serias lesiones personales o la muerte.
C0029851
C0029852
CUIDADO
No esperar suficiente cantidad de tiempo (2 horas si la temperatura del aceite de
motor est abajo de 79.4C [175F]) 15 minutos si la temperatura est arriba de
79.4C [175F]) resultar en una lectura de varilla de medicin imprecisa.
El nivel tiene que quedar cerca de la lnea FULL (al menos entre las lneas
ADD [Agregar] y FULL [Lleno]) en la varilla de medicin, pero NO debe
exceder la lnea de FULL (consulte la ilustracin a continuacin).
C0029422
C0029853
C0029423
C0029424
PELIGRO
NO fume mientras abastece de combustible el vehculo. El resplandor del
puro/cigarrillo puede encender el combustible diesel, causando un explosin
resultando en serias lesiones personales o la muerte.
PELIGRO
No quite la tapa del tanque de combustible cerca de una flama abierta. Los
vapores del combustible diesel son combustibles y pueden causar una explosin o
incendio, resultando en graves lesiones personales o la muerte.
CUIDADO
Los motores propulsados por diesel para camiones de servicio pesado fabricados
en o despus del 1 de enero de 2010, estn diseados para operar nicamente con
combustible Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD). El uso de combustible inapropiado
reducir la eficiencia y durabilidad de los motores, daar permanentemente los
sistemas de control de emisiones avanzados, reducir la economa de combustible
y posiblemente evitar que los vehculos operen del todo. Las garantas del
fabricante sern anuladas por uso de combustible inapropiado. Adicionalmente,
emplear combustible Low Sulfur Diesel (en vez de combustible ULSD) en carros,
camiones y autobuses impulsados por diesel modelos 2010 y posteriores, es ilegal y
se castiga con penas civiles.
CUIDADO
Combustible Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD) con un contenido de azufre mximo
de 15 ppm tiene que ser utilizado para cumplir los requerimientos de emisiones de
motor Euro4.
Emplear de otro modo combustibles diesel aprobados con un contenido de azufre
mximo mayor de 500 ppm puede acortar la vida del motor y anular la garanta
del motor.
BioDiesel
El combustible BioDiesel de Soy Methyl Ester (SME o SOME) (ster Metilo de
Soya) en mezclas hasta una concentracin B5 (mezcla al 5%) es aprobado
por Mack Trucks, Inc.
Nota! Aunque estn disponibles concentraciones mayores, las concentraciones hasta
B5 (mximo) son las nicas mezclas aprobadas actualmente por Mack Trucks, Inc.
Nota! Los Motores MACK estn certificados para cumplir con las normas de
emisiones EPA de U.S. y del Consejo de Recursos del Aire de California (CARB)
basados en el uso de combustibles de prueba de referencia comnmente disponibles
en los Estados Unidos y especificados en este manual. El uso de combustibles
alternativos, incluyendo BioDiesel, puede afectar las emisiones del motor. Mack
Trucks, Inc. no garantiza, y no es responsable para asegurar que los motores cumplirn
con las normas de emisiones de EPA y CARB de U.S.
ADVERTENCIA
Mantngase lejos del ventilador cuando el motor est funcionando. El
ventilador puede comenzar a rotar a alta velocidad sin previa advertencia.
ADVERTENCIA
Evite lesin al revisar el refrigerante en un motor caliente. Espere hasta que el
motor se enfre, antes de revisar el nivel, siempre que sea posible.
ADVERTENCIA
Gire la tapa de presin del sistema de enfriamiento lentamente en sentido
contrario de las manecillas del reloj. Despus de que la presin se ha disipada
completamente, contine girando para quitar la tapa.
C0029854
1. Tanque de Expansin
CUIDADO
La concentracin de glicol etileno o de glicol propileno en el sistema de
enfriamiento tiene que ser revisada con un refractmetro antes de viajar o de
operar en reas donde pueden ser encontradas temperaturas abajo del punto de
congelacin. Al agregar anticongelante al sistema, opere el motor por 20 minutos
antes de revisar con un refractmetro.
CUIDADO
NO exceda una concentracin de 60% de anticongelante a agua. Un porcentaje
mayor de anticongelante no incrementar la proteccin. Las concentraciones
arriba de 60% afectarn adversamente las tasas de proteccin contra congelacin
y de transferencia de calor.
Nota! El glicol propileno debe ser revisado con un refractmetro.
Nota! SIEMPRE mezcle la solucin de agua/anticongelante antes de verterla dentro
del sistema de enfriamiento.
Nota! La disposicin de la tubera puede causar variacin de la capacidad,
dependiendo del tipo de sistema de enfriamiento y de los dispositivos de enfriamiento
externos opcionales que pueden estar colocados. Por lo tanto, es difcil decir
exactamente qu tanto refrigerante se tomar para llenar algn sistema particular.
CUIDADO
NO emplee soluciones de anticongelante que contengan aditivos anti-fuga en
camiones equipados con filtros o acondicionadores de refrigerante.
CUIDADO
NO utilice refrigerantes tipo aceite soluble en ningn sistema de enfriamiento
MACK.
C0029647
C0029426
C0029855
CUIDADO
Nunca toque el cristal de una bombilla de halgeno con sus manos desnudas o con
un trapo sucio. Aceite y otros contaminantes pueden reducir enormemente la vida
de la bombilla o causar que esta explote.
Abra el cofre. Para tener acceso al rea del faro, quite la tuerca de mariposa
en la cubierta de la carcasa del faro y levante la cubierta.
Gire el portador de la bombilla apropiada en sentido contrario de las
manecillas del reloj para quitar la bombilla.
Invierta este procedimiento para la reinstalacin.
C0029431
C0029432
PELIGRO
NUNCA coloque su cuerpo en frente del rin durante el inflado.
CUIDADO
NUNCA emplee selladores a base de agua, a prueba de ponchaduras, o materiales
de equilibrio lquido que contengan agua en llantas para camin All-Steel Radial
Ply (Pliegue Radial Todo-Acero).
Presin de Inflado
Para asegurar el kilometraje mximo y el desempeo general de sus llantas, es esencial
que estas operen a la presin de inflado correcta para la carga transportada. La presin
de inflado debe ser revisada diariamente mientras las llantas se encuentran fras.
Siempre utilice un calibrador de presin de llantas preciso. NUNCA purgue aire de
una llanta caliente, porque esta quedar entonces sub-inflada. Consulte los libros de
datos del fabricante de llantas especfico, o la etiqueta de certificacin del vehculo,
para un listado completo de presiones de inflado de llantas. Para informacin adicional
referente al cuidado de llantas, consulte el Manual de Mantenimiento y Lubricacin.
ADVERTENCIA
BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA usted debe conducir sobre llantas
sub-infladas o sobrecargadas. Una llanta en esta condicin acumula calor
excesivo, lo cual puede resultar en destruccin repentina de la llanta, dao a
propiedad y lesiones personales.
CUIDADO
No purgue aire de sus llantas en un intento por obtener traccin para un vehculo
atascado en nieve, hielo o fango. Esta prctica no proporciona traccin adicional
y resulta tpicamente en llantas sub-infladas. Nunca purgue aire de una llanta
caliente, ya que esta quedar entonces sub-inflada.
CUIDADO
Para informacin importante de llantas (es decir, lmites de alta velocidad,
presiones de inflado, etc.), consulte la informacin de producto disponible a travs
del fabricante de llantas especfico.
CUIDADO
Para evitar dao a equipo electrnico sensible, desconecte TODOS los cables y
arneses de batera para las unidades de control electrnico antes de soldar. NO
desconecte las bateras cuando el motor est funcionando.
ADVERTENCIA
Las bateras, las cuales estarn conectadas juntas tienen que ser del mismo
voltaje (12 a 12, 24 a 24). Tenga cuidado de observar la polaridad apropiada
al conectar las bateras. Las bateras producen gases explosivos. Mantenga
alejados de las bateras chispas, flamas, cigarrillos etc. en todo momento.
Proteja sus ojos utilizando gafas de seguridad. Asegrese de que los vehculos
NO se toquen uno con otro.
CUIDADO
Para evitar daar cualquier controlador electrnico cuando arranque por puente
un vehculo V-MAC, siempre gire a OFF el interruptor de encendido antes de
conectar las bateras.
ADVERTENCIA
NO conecte la conexin negativa (-) final al bastidor del vehculo parado. Esto
puede causar que toda la corriente fluya a travs del disyuntor de circuito de
tierra maestro resultando en sobrecarga.
C0029433
C0029434
1. Frente
2. Atrs
CUIDADO
Para instalacin apropiada de accesorios elctricos, todo el cableado debe
cumplir con los requerimientos de la norma SAE y debe ser guiado a travs del
panel de proteccin de circuito con fusibles del amperaje apropiado o disyuntores
de circuito Tipo II. (Los faros delanteros y los limpiadores estarn en el Tipo I,
disyuntores de circuito tipo-ciclo).
CUIDADO
No utilice grasa elctrica en ninguno de los conectores de V-MAC.
#2 15A
#3 15A
#4 20A
Abierto
Faros, Mdulo
de DRL, Luces
de Niebla
Luces Estac.
y Cola, Luces
Demarcadoras
Luces Direc.,
Destellador
#5 10A
#6 10A
#7 10A
#8 15A
Luces Alto de
Tracto
Luces Techo,
Luces Cortesa
Enc. Interruptor
Solenoide
Neumtico
#9 15A
#10 5A
#11 15A
#12 10A
Postes de CB
Conector de
Comunicacin
(DDL), Radio
Clavija de
Conexin de
Batera
Seguros de
Puerta Elctricos
#13 20A
#14
#15 20A
#16 10A
ABS
Abierto
Espejos
Trmicos
Unidad de
Control del
Vehculo (VCU)
#17 10A
#18 10A
#19 5A
Energa
Interruptor de
DPF/Reserva
Grupo ABC
#22 20A
#23 20A
#20 10A
#21 20A
Limpiador &
Lavador del
Parabrisas
Motor Elevador
de Ventanilla Izq.
Motor Elevador
de Ventanilla Der.
#24 15A
#25 40A
#26 15A
#27 15A
Bat./Enc.
Reserva Energa
Calefaccin/Aire
Acondicionado
Luces de
Enganche
Clavija de
Conexin del
Encendido
#29 10A
#30 20A
#31 15A
Asientos trmicos
Bobina de
Relevador EMS
#1/Rango Corto
Inalmbrica
Interrupt. Enrg.
Enc. Opc.,
Reserva
#53 15A
#60 20A
#61 20A
#62 15A
A/C Comp.
Embrague
2-Enchufes Toma
Corriente
Interrupt.
Aux./Reserva
Reserva/Batera
#63 5A
#64 10A
#65 15A
#67 15A
Grupo
Indicadores ABC
Arranque Fro
Mdulo VORAD
Reserva/Batera
#68 15A
#69 10A
#70 30A
#71 15A
Encendedor de
Cigarrillos
Mdulo de
Entrada Sin Llave
HVAC Camarote
Transmisin
#72 10A
#74 5A
HVAC/Unidad de
Control
Iluminacin
#33 30A
#34 30A
#35 30A
Reserva
Carrocero
Luces Alto de
Remolque
Energa
Reversa/Neutral
Luces de
Despejo Cabina
y Remolque
#36 15A
#37 30A
#38 25A
#39 30A
Claxon
Luces Cola
Remolque
Unidad de
Control del Motor
(enc.)
Energa ABS
Remolque
#40 15A
#41 15A
#42 20A
Reserva
Luces de
Retroceso
#43 10A
#44 25A
#45 30A
#46 20A
Compartimento
del Motor
Secador de Aire,
Calent. Vlvula
de Drenado
Calefactor de
Combustible
Sensor
NOx/Reserva
#47 10A
#48 50A
#49 10A
#50 10A
Trans. Meritor
EOA o Reserva
Camarote
ABS
#51 10A
#52 15A
Reserva/Guard
Dog
CUIDADO
Los sistemas elctricos en todo chasis MACK incluyen un disyuntor de circuito
localizado en el circuito de tierra. Todos los componentes elctricos adicionales
que pueden ser agregados NO DEBEN ser conectados directamente a la batera
o a la conexin negativa del arrancador. Hacer esto puede vencer la proteccin
proporcionada por este disyuntor de circuito. Los componentes pueden ser
aterrizados conectados a otras ubicaciones, tales como puntos de aterrizamiento
del bastidor o del motor.
ADVERTENCIA
La salida del tacmetro, la salida del velocmetro y los enlaces seriales A
y B son para sistemas de conexin especficos. Estas terminales deben ser
utilizadas nicamente para sus propsitos especficos y la conexin a estas
terminales debe ser hecha slo por un tcnico calificado de servicio.
Nota! La salida del tacmetro y la salida del velocmetro son seales de onda
cuadrada, 50% ciclo de servicio, compatibles de Lgica Transistor-Transistor (TTL)
que estn calibradas para proporcionar una tasa de pulsacin estndar de 12 pulsos por
revolucin del motor para la salida del tacmetro y de 30,000 pulsaciones por milla
para la salida del velocmetro. La compatibilidad TTL de estas salidas puede ser
afectada por otros dispositivos conectados a estas salidas.
Salida de Tacmetro (RPM)
Esta terminal va a ser utilizada para dispositivos que requieren informacin
para seales de velocidad del motor. (Vea la Advertencia y la Nota anteriores.)
Salida de Velocmetro (MPH)
Esta terminal va a ser utilizada para dispositivos que requieren informacin
para seales de velocidad del vehculo. (Vea la Advertencia y la Nota
anteriores.)
Postes de SAE/ATA J1708 (Enlaces Seriales A y B)
Esta es una interface de comunicacin serial. Esta se somete a la Prctica
Recomendada de SAE/ATA J1708 para Comunicaciones de Datos Seriales
Entre Sistemas de Microcomputadora en Aplicaciones de Vehculos de
Servicio-Pesado. (Vea la Advertencia anterior.)
Receptculo de Energa de Radio CB
Los receptculos de energa de radio CB estn localizados en el tablero de
instrumentos de la cabina de da, y en el revestimiento de toldo del camarote.
Receptculo de Energa (+) Este es una conexin de batera permutada de
12-volt. Este es utilizado para energizar el radio de CB del vehculo. Est
protegido por un disyuntor de circuito de 15-amp y suministrar energa
cuando la llave se encuentre en la posicin ACCESSORY (accesorios) o en
la posicin ON (encendido).
C0029856
3. Conector Superior
C0029857
Amperaje de fusible
30A
30A
30A
30A
15A
30A
30A
30A
Amperaje de fusible
15A
20A
20A
CUIDADO
Condicin(ones) potencial de mal correspondencia de rosca externa/interna
puede ocurrir con ciertas combinaciones de sujetador de rosca mtrica-rosca en
pulgadas, y con combinaciones de sujetador involucrando sistemas incompatibles
de sujetador mtrico. Una condicin de mala correspondencia de rosca dada puede
resultar en despojo de rosca y/o debilitamiento del conjunto, llevando a potencial
falla de servicio, dejando de ese modo un vehculo no-operacional y/o inseguro
para funcionamiento. Las combinaciones especficas de rosca externa/interna, de
las cuales pueden resultar tales problemas, son identificadas y establecidas ms
adelante en el Manual de Mantenimiento y Lubricacin
1 pulg.
1.61 kilmetros
1 milla
0.473 litros
0.946 litros
0.01639 litros
1 pulg. cbica
1 libra-pie
0.746 Kilowatts
1 caballo de fuerza
6.895 kilopascales
1 libra/pulg. cuadrada
grados Fahrenheit
Conversiones de U.S. a SI
0.03937 pulg.
1 milmetro
0.6214 millas
1 kilmetro
1 litro
1 litro
1 litro
0.7376 libras-pie
1 Newton metro
1 Kilowatt
1 kilopascal
grados Celsius
1 Galn imperial
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