Referencias para el diseo del turbocompresor

Nmero

Parmetro

Significado

Potencia nominal N e, kW
a una velocidad n, m -1

44
4800

Mximo par M e max, Nm

a una velocidad rotacional n m min -1

100
3800

El consumo especfico mnimo de combustible g, gr/

(kWh)

El prototipo del motor

- El nmero de cilindros, i
- El dimetro D del cilindro, mm
- Carrera S, mm
- # de tiempos d
- Relacin de compresin

4
80
80
4
21.5

El grado de aumento de par motor sobrealimentado n

1.4

223.28

1. Definicin de los parmetros del trabajo conjunto del motor

de pistn y turbocompresor
1.1

Mtodo de clculo aproximado de k y Gk

1.1.1 Presin ambiental P0 = 0.1 MPa y temperatura T0 = 298K

1.1.2 Adaptabilidad del motor de aspiracin natural
Par a la potencia nominal

Me

9550 * N e 9550 * 44

87.5417 N .m
n
4800

Factor de adaptabilidad

K e M emax / M e 100 / 87.5417 1.1423

1.1.3 Adaptabilidad del motor con turbocompresor.
Par mximo sobrealimentado

M eH max M emax * H 100 *1.4 140 N .m

Potencia al par mximo sobrealimentado

N eM

M eH max * nM
9550

140 * 3800
55.7086 kW
9550

Para el motor del automvil diseado, teniendo en cuenta

la configuracin del sistema y guardar la velocidad de
impulso nM = 3800 RPM, consideramos KH = Ke =1.1423 y
se calcula:

Par a la frecuencia de rotacin nominal para motor

sobrealimentado

M eH

M eH max
KH

140
122.5597 N .m
1.1423

Potencia a la frecuencia de rotacin nominal para

motor sobrealimentado

N eH

M eH * n 122.5597 * 4800

61.6007 kW
9550
9550

1.1.4 Presin del aire de sobrealimentacin (despus del

p k .op p 0 T * ( M 1)
compresor)
.
T
Coeficiente
= (0.08 0.13). Para los motores de cuatro
tiempos se hacen los valores ms pequeos. Cuando el
T
valor de la velocidad del motor aumenta,
disminuye. De
T
modo que adoptamos para par mximo
= 0.113, y para
T
frecuencia de rotacin nominal
= 0.13:
M)
H)

p k .op 0.1 0.113 * (1.4 1) 0.1452 MPa

p k .op 0.1 0.13 * (1.4 1) 0.152 MPa

En los siguientes parmetros de clculo, al rgimen de

par mximo se asignar M) y para el rgimen de
frecuencia de rotacin nominal (potencia mxima) H).

1.1.5 Parmetros a la entrada del compresor de aire:

temperatura antes de la boquilla de entrada est
generalmente aceptada para Ta* = T0 = 298 K, y la
presin pa* = p0 pBC. , donde Ta* y pa* son la temperatura
y la presin del flujo de aire obstaculizados en la entrada
de la boquilla.
La prdida de presin en la admisin (filtro de aire,
silenciador, etc.) son aceptados por la descripcin tcnica,
y en ausencia de ellas, segn las estadsticas. En la
ejecucin de la construccin pBC = (0,002 - 0,005 MPa).
Aceptamos pBC = 0,003 MPa.
Entonces pa* = 0.100 0.003 = 0.097 MPa
1.1.6 Parmetros de la salida de aire desde el compresor (de la
carcasa) reciben una primera aproximacin para tener
en cuenta las prdidas en el sistema de admisin del
motor combinado.
'

pK pK .OP pK
Las prdidas en el sistema de admisin son generalmente
ubicados en pK = (0.001 - 0.002 MPa). Aceptamos pK =
0,0015 MPa. Entonces:

Aumento de la presin
'

M)

p K 0.1452 0.0015 0.1467 MPa

'

p K 0.152 0.0015 0.1535 MPa

H)
Grado de aumento de relacin de presin en el
compresor
'
p
0.1467
'
K K*
1.5124
0.097
pa
M)
'
p
0.1535
'
K K*
1.5876
0.097
pa
H)

1.1.7 Consumo especfico de combustible ge, g/(kW*h) para el

motor de gasolina de aspiracin natural:
M) ge M = (1.02 1.05) ge min
H) ge M = (1.05 1.10) ge min

Desde el motor hasta el turbo, la eficiencia es

generalmente ms alta en la ausencia de caractersticas
externas de alta velocidad que es permisible a tomar ge M
ge ge min = 223.28 g/(kW*h).
1.1.8 Gasto horario de combustible

GT g e M *
M)

GT g e M *
H)

N eM
55.7068
223.258 *
12.4382 kg / h
1000
1000

N eM
61.6007
223.28 *
13.7542 kg / h
1000
1000

1.1.9 Para determinar el tiempo de flujo de aire necesario para

seleccionar la relacin de aire en exceso GB y cuando el
motor est sobrealimentado. Acepte = 0,96.
En el mximo par, el coeficiente de exceso de aire tiene
varios valores ms pequeos. Segn las estadsticas:
Para motores de gasolina M = (0,97 - 0,99)*.
Aceptamos
M = 0,98*. Entonces M = 0,98*0,96 = 0,94. En
teora, la cantidad de aire necesaria para la
combustin de 1 kg de la gasolina L0 = 14,45 kmoles
de aire.
Flujo total de aire en el motor:
M) GB = M*L0*GT = 1.41*14.45*12.4382 = 253.4221 kg/h
H) GB = *L0*GT = 1.5*14.45*13.7542 = 298.1223 kg/h
1.1.10

Flujo de aire a travs del compresor

GK

GB
253.4221

0.0704 Kg / s
3600
3600

GK

GB
298.1223

0.0828Kg / s
3600
3600

M)
H)

1.1.11
De acuerdo con los valores de k y Gk calculados,
utilizando las caractersticas del turbocompresor,
determinamos la unidad ms apropiada. En nuestro caso,
el ms adecuado es el turbocompresor TD05.
2. Calculo del compresor

Datos iniciales para el clculo del compresor centrfugo

Rendimiento
El flujo de aire, Gk en kg/s
La presin a la entrada del
compresor, MPa
La presin en la salida del
compresor, MPa
Relacin de presin

Modos de funcionamiento para caractersticas de alta

velocidad
Me max.
Ne nom
0.0704
0.0828
0.097

0.097

0.1467

0.1535

1.5124

1.5876

2.1
Determinacin preliminar de los principales
parmetros del compresor
2.1.1 Trabajo adiabtica especfico del compresor.

H k .ad

k 1
k
RT a ( k k 1)
k 1

Donde R = 287 J/(kg*K), la constante de los gases; k = 1.4

, ndice de compresin adiabtica.
M)

H k .ad

1. 4

* 287 * 298 * (1.5124

1.4 1

1.4 1
1.4

1) 37557.8582 J / Kg

H)

H k .ad

1.4

* 287 * 298 * (1.5876

1.4 1

1.4 1
1.4

1) 42261.3128 J / Kg

2.1.2 Densidad del aire en la entrada (en parmetros

ambientales)

a 0

3480 * p 0 3480 * 0.10

1.18678kg / m 3
T0
298

2.1.3 Valor estimado de la velocidad tangencial a la salida del

dimetro exterior del impulsor, se determina por la
frmula emprica
2, = (k + 1) * 100
M) 2, = (1.5124 + 1) * 100 = 251.24 m/s
H) 2, = (1.5876 + 1) * 100 = 258.76 m/s
2.1.4 Velocidad axial del aire antes del rodete del compresor
C1a =
Donde la velocidad relativa

c
m

* 2
= / 2 el TCR de serie

se encuentra en el rango de (0.2 0.4).

Entonces los siguientes rangos de velocidad:
M) C1a = (0.2 0.4) * 251.24 = (50.248 100.496 m/s)
H) C1a = (0.2 0.4) * 258.76 = (51.752 103.504 m/s)
2.1.5 rea de la seccin en la entrada del rodete del compresor,
para las velocidades satisfactorias C1a, deben estar dentro
del rango:
M)

F1

GK
0.0704

(1.1997*10 3 5.9987 * 10 4 m 2 )
a * c1a 1.1678 * (50.248 100.496)

H)

F1

GK
0.0828

(1.37 *10 3 6.8502 * 10 4 m 2 )

a * c1a 1.1678 * (51.752 103.504)

El rea transversal 1 asegura el funcionamiento del

compresor en ambos modos de funcionamiento del motor,
debe estar en el rango
1 = (0,00069 - 0,00088 m2)

2.1.6 El dimetro exterior del rodete a la entrada D1H es

determinada por la ecuacin:

2
2
2
F1 ( D1H DBT ) 1H (1 D BT )
4
4
2

Donde:
D1H

4 F1
(1 D BT )
2

Donde BT es el dimetro de la base del rodete del

D BT
compresor;
es el dimetro normalizado de la base del
rodete del compresor para proporcionar la entrada del
aire por los labes del compresor; se recomienda tomar
D BT
D BT
> 0.3. Tomamos
= 0,3.
Entonces el rango seleccionado del valor de 1H est
dentro:
D1H

4(1.1997 * 10 3 1.57 * 10 3 )
(41.00 43.8 mm)
(1 0.3 2 )

Tomamos D1H = 0.042 m = 42 mm

Dimetro de base DBT = 0.3*42mm = 13 mm
Tomamos DBT = 13 mm

D 1H
2.1.7 El dimetro exterior del rodete en la salida D2 = D1H/
,
donde los diseos realizados en relacin al dimetro del
D 1H
turbocompresor
= (0.55 0.70).
Dimetro del rodete a la salida debe estar en el rango:
D2 =

42
(0.550.70)

= (76.3636 60 mm)

Tomamos D2 = 65 mm y D1H = 42 mm. Compruebe

adoptando la proporcin recomendada de las dimensiones
y, si es necesario, ajustarlos:
D 1H
D BT

= 42/65 = 0.64

= 13/65 = 0.2

D 1H
D BT

Finalmente tomamos DBT = 13 mm.

] = (0.55 0.70)
] = (0.2 0.3)

2.1.8 Para el difusor de los labes del compresor, aceptamos la

relacin de presin Hk = 0.610.

2.1.9 Se especifica el valor de la velocidad tangencial.

u2

H K .ad
Hk

u2

37557.8582
248.1336m / s
0.610

u2

42261.3128
263.2125 m / s
0.610

M)

H)

2.1.10
Compruebe la exactitud de la eleccin de D2 y u2,
mediante el coeficiente de gasto.

Gk

2
D2 u 2 a
4

M)

0.0704

* 0.065 2 * 248.1336 * 1.1678

4
0.0828

* 0.065 2 * 263.2125 * 1.1678

4

0.0732

0.0812

H)
El coeficiente de gasto en estructuras terminadas =
(0.045 - 0.150).
Preferiblemente tomamos opt = (0.075 0.095). Para los
impulsores centrfugos los valores de de menos de
0.065 y ms de 0,12 son indeseables. Por lo tanto, los
valores recibidos D2 = 65 mm y u2 = 263.2125 m/s
ofrecen de ms cerca el mejor rendimiento con el motor
sobrealimentado con el par mximo.
2.2

Conducto de entrada

2.2.1 Velocidad del aire en la seccin A A

c a c a * u 2 , donde c a c a / u 2 (0.15 0.30)

Tomamos

ca

= 0.20.

M) ca = 0.20*248.1336 = 49.6267 m/s

H) ca = 0.20*263.2125 = 52.6425 m/s
Condiciones 50 100.

2.2.2 Presin esttica

2
c
*
p a p a a a 10 6
2
p a 0.097 1.1678 *

49.6267 2
*10 6 0.0956 MPa
2

p a 0.097 1.1678 *

52.6425 2
* 10 6 0.0954 MPa
2

M)
H)

2.2.3 Temperatura esttica en Ta* T0 = 298 K

2

Ta Ta
M)

ca
49.6267 2
298
296.7763 K
2c p
2 * 1006.3
2

Ta Ta

ca
52.6245 2
298
296.6231 K
2c p
2 * 1006.3

H)
Donde cp = 1006.3 J/Kg.K, capacidad calorfica isobrica
de aire a
t0 = 25 C.

2.3

Impulsor del compresor

2.3.1 Velocidad de flujo del aire DELANTE DEL RODETE DEL

COMPRESOR(meridional):
El rea de la seccin de entrada
F1

2
2
( D1H DBT ) (0.042 2 0.013 2 ) 1.2527 *10 3 m 2
4
4

Velocidad meridional en la seccin del rea delante del

rodete del compresor

cm

Gk
0.0704

48.1235 m / s
F1 a 1.2527 * 10 3 * 1.1678

cm

Gk
0.0828

56.5998m / s
F1 a 1.2527 *10 3 * 1.1678

M)

H)

Velocidad relativa o Normalizada

cm

cm
48.1235

0.1939
u 2 248.1336

cm

cm
56.5998

0.215
u 2 263.2125

M)

H)

cm
Los valores recomendados para [ ] = (0,2 - 0,4). As,
de modo se proporciona la entrada de aire al impulsor
con un mnimo de prdidas.
2.3.2 Presin en el dimetro externo a la entrada del rodete del
compresor
M)
2

p1 p a a

cm
48.1235 2
10 6 0.0956 1.1678 *
* 10 6 0.0942 MPa
2
2

H)
2

p1 p a a

cm
56.5998 2
10 6 0.0956 1.1678 *
* 10 6 0.0937 MPa
2
2

2.3.3 Temperatura en el dimetro externo a la entrada del

rodete del compresor
2

M)

c
48.1235 2
T1 Ta m 296.7763
295.6256 K
2c p
2 *1006.3
2

T1 Ta
H)

cm
56.5998 2
296.6231
295.0314 K
2c p
2 * 1006.3

2.3.4 Densidad del aire a la entrada del rodete del compresor

3480 * p1 3480 * 0.0942

1.1089 kg / m 3
T1
295.6256

3480 * p1 3480 * 0.0937

1.1052 kg / m 3
T1
295.0314

M)

H)

2.3.5 Dimetro meridional del rodete en la entrada (rea

divisoria seccin circunferencial F1 en medio)
2

D1

D1H D BT
2

42 2 13 2
31.0886 mm
2

Dimetro meridional normalizado

D 1 D1 / D2 31.0886 / 65 0.4783
2.3.6 Seleccione el nmero de labes del rodete. Completamos
el diseo de los labes del compresor en la salida nmero
Z2 = (12 30). Con el fin de reducir la obstruccin en la
entrada de flujo y mejorar compresores modos fuera de
diseo aceptan una parrilla de dos niveles.
A continuacin, Z1 = Z2/2. Para el turbocompresor
calculado tomamos Z2 = 12 y Z1 = 6.

2.3.7 Direccin de la velocidad relativa a la entrada del rodete

para las condiciones de explotacin del par mximo.
(ngulo correspondiente entre la veloc. Relativa y la
veloc. Tangencial)

1H arctan(

cm
48.1235
) arctan(
) 16.8586 1651'30.96' '
u 2 * D 1H
248.1336 * 0.64

1 arctan(

cm
48.1235
) arctan(
) 22.0717 224'18' '
u 2 * D1
248.1336 * 0.4783

0 arctan(

cm
48.1235
) arctan(
) 40.1384 408'18.24' '
u2 * D0
248.1336 * 0.23

2.3.8 Direccin de diseo del labe de borde de entrada para

las condiciones de explotacin de potencia nominal.
(eligiendo i=2)

l1H 1H 1H 16 51'2 18

51

l1 1 1 224'2 244'

l 0 0 0 408'2 428'
Donde el ngulo de ataque por lo general toma i (1
3).
2.3.9 El espesor del labe del rodete del compresor con
relacin al dimetro de base 1 = (0.005 0.015)*D2. El
espesor del labe 1 disminuye conforme este se va
alejando del dimetro de base.
Para el turbocompresor calculado 1 = (0.275 0.825
mm). Tomamos 1 = 0.50 mm; 1H = 0.35 mm; 0 = 0.65
mm. (Tomamos el valor de 0.010 del rango de 0.0050.015)
2.3.10
Coeficiente de restriccin al paso del flujo del aire
por los labes

1H 1

1H * Z 1
0.35 * 10 3 * 6
1
0.9480
* D2 * D 1H * sin l1H
* 0.065 * 0.64 * sin 18

1 1

1 * Z1
0.50 * 10 3 * 6
1
0.9243
* D2 * D 1 * sin l1
* 0.065 * 0.4783 * sin 24

0 1

0 * Z1
0.65 * 10 3 67
1
0.8759
* D2 * D 0 * sin l 0
* 0.065 * 0.23 * sin 42

2.3.11
Coeficiente de compresin en la seccin de entrada
del rodete del compresor

1 1.1089

0.9496
a 1.1678

1 1.1052

0.9464
a 1.1678

M)

H)

Debe comprender

(0.85 0.95).

2.3.12
El dimetro relativo que garantiza la velocidad
relativa mnima respecto a D1H a la entrada del rodete del
compresor.
D 1W min (

D1
2 2
2 * 0.0732 2
2
2
3
) W min D 0 3 2

0
.
23

0.5379
D2
0.9496 2 * 0.9480 2
1 * 1H 2

D 1W min (

D1
2 2
2 * 0.0812 2
2
2
3
) W min D 0 3 2

0
.
23

0.5540
D2
0.9464 2 * 0.9480 2
1 * 1H 2

M)

H)

Debe cumplir

D 1H

D1W min

. En este clculo:

M) 0.64 > 0.5379

H) 0.64 > 0.5540
2.3.13
Velocidad relativa a la entrada del compresor
respecto a D1H Y D1
M)
c
48.1235 2
W1H ( m ) 2 ( D 1H * u 2 ) 2 (
) (0.64 * 248.1336) 2 166.7216m / s
1H
0.9480

M)
W1 (

cm 2
48.1235 2
) ( D1 * u 2 ) 2 (
) (0.4783 * 248.1336) 2 129.6003 m / s
1
0.9243

H)
W1H (

cm 2
56.5998 2
) ( D 1H * u 2 ) 2 (
) (0.64 * 263.2125) 2 178.7234 m / s
1H
0.9480

H)
W1 (

cm 2
56.5998 2
) ( D1 * u 2 ) 2 (
) (0.4783 * 263.2125) 2 139.9971 m / s
1
0.9243

2.3.14
Mximo valor del nmero de Mach para el flujo del
aire que pasa por el turbocompresor (M)
M 1W

W1H
166.7216

0.4837
k * R * T1
1.4 * 287 * 295.6256

M 1W

W1H
178.7234

0.5191
k * R * T1
1.4 * 287 * 295.0314

M)

H)

El valor de M debe ser inferior a 0.85, pasando este valor

son otras leyes las que gobiernan este fenmeno.
2.3.15
Velocidad absoluta a la entrada del rodete del
compresor y coeficiente de gasto.

c1
M)

c1
52.0648

0.2098
u 2 248.1336

c1
H)

c m 48.1235

52.0648 m / s
1
0.9243

c m 61.2353

61.2353 m / s
1
0.9243

c1
56.5998

0.2150
u 2 263.2125

2.3.16
El componente radial de la velocidad absoluta a la
salida del rodete del compresor

M) c2r = (0.7 1.1)*c1 = (0.7 1.1)*52.0648 = (36.4454

57.2713 m/s)
Elegimos un valor intermedio, por lo que c2r = 45 m/s.
H) c2r = (0.7 1.1)*c1 = (0.7 1.1)*61.2353 = (42.8647
67.5388 m/s)
Elegimos un valor intermedio, por lo que c2r = 55 m/s.

2.3.17

Coeficiente gasto a la salida del flujo de aire

c2r
45

0.1814
u 2 248.1336

c2r
55

0.2089
u 2 263.2125

M)

H)
Los valores recomendados de la velocidad de flujo para
las paradas del difusor de los labes 2 = (0.25 0.34).
Se cumple la condicin.
2.3.18
Coeficiente de prdida de presin terica (Entre la
entrada y salida del rodete del compresor.

1
1

2
1
*
3Z 2 1 D 1 2

1
1

2
1
* *
3 6 1 0.4783 2

0.6884

2.3.19
Componente tangencial de la velocidad absoluta a
la salida del rodete del compresor
M) c2u = *u2 = 0.6884*248.1336 = 170.8152 m/s
H) c2u = *u2 = 0.6884*263.2125 = 181.1955 m/s
2.3.20
Velocidad relativa y absoluta a la salida del rodete
del compresor
M)
W2 C 2 r [(1 )u 2 ]2 45 2 [(1 0.6884) * 248.1336] 2 89.4603 m / s
2

c 2 c 2 r c 2u 45 2 170.8152 2 179.1475 m / s

H)
W2 C 2 r [(1 )u 2 ]2 55 2 [(1 0.6884) * 263.2125] 2 98.7512 m / s
2

c 2 c 2 r c 2u 55 2 181.1955 2 189.3589 m / s
2.3.21

Relacin de las velocidades relativas

M) W1/W2 = 129.6003/89.4603 = 1.44

H) W1/W2 = 139.9971/98.7512 = 1.41
Recomendado W1/W2 1.8.
Se cumple la condicin.
2.3.22

Prdidas principales:
Prdida a la entrada, antes del rodete
Z r1 1

W1
2

Donde el coeficiente de prdidas en la entrada debe

estar entre

= (0.1 0.3). 1 . Adoptamos

Z r1 0.2 *

M)
Z r 1 0 .2 *

= 0.2

129.6003 2
1679.6238 J / kg
2

139.99712
1959.9188 J / kg
2

H)
Prdidas en la zona radial del labe

Zr2

2 c1 c 2 r 2
*(
)
2
2

Donde el coeficiente de prdida radial

Adoptamos

=0.15.

Zr2

0.15 52.0648 45 2
*(
) 176.6545 J / kg
2
2

Zr2

0.15 61.2353 55 2
*(
) 253.3246 J / kg
2
2

M)
H)

= (0.1 0.2).

Prdidas en el disco
2

Z rd d

u2
2

Donde el coeficiente de friccin del labe esta en d =

(0.03 0.08). Adoptamos 0.04 y 0.05 respectivamente.
Z rd 0.04 *

248.1336 2
1231.4057 J / kg
2

Z rd 0.05 *

263.2125 2
1732.0205 J / kg
2

M)
H)

2.3.23

Temperatura total a la salida del compresor

M)
( d ) * u 2
(0.6884 0.05) * 248.1336 2
298
343.2598 K
R * k /( k 1)
287 * 1.4 /(1.4 1)
2

T2 T0
M)

c2
179.1475 2
T2 T2
343.2598
327.2848 K
2 * R * k /( k 1)
2 * 287 * 1.4 /(1.4 1)
*

H)
( d ) * u 2
(0.6884 0.05) * 263.2125 2
298
348.9278 K
R * k /( k 1)
287 *1.4 /(1.4 1)
2

T2 T0
H)

c2
189.3589 2
T2 T2
348.9278
331.0797 K
2 * R * k /( k 1)
2 * 287 * 1.4 /(1.4 1)
*

2.3.24

ndice del proceso de compresin en el rodete

M)
m2
Z Z r 2 0.5 * Z rd
k
1.4
1679.6238 176.6545 0.5 * 1231.4057

r1

3.2234
m2 1 k 1
R * (T2 T1 )
1.4 1
287 * (326.7676 295.6256)

H)
m2
Z Z r 2 0.5 * Z rd
k
1.4
1959.9188 253.3246 0.5 * 1732.0205

r1

3.2024
m2 1 k 1
R * (T2 T1 )
1.4 1
287 * (331.0797 295.0314)

2.3.25

Presin a la salida del rodete

m2

M)

T
326.7676 3.2234
p 2 p1 ( 2 ) m2 1 0.0942 * (
)
0.13 MPa
T1
295.6256
m2

H)

2.3.26

T
331.0797 3.2024
p 2 p1 ( 2 ) m2 1 0.0937 * (
)
0.1355 MPa
T1
295.0314

Densidad del aire a la salida del rodete

3480 * p 2 3480 * 0.13

1.3845 kg / m 3
T2
326.7676

3480 * p 2 3480 * 0.1355

1.4242 kg / m 3
T2
331.0797

M)

H)

2.3.27

Altura requerida de los labes a la salida

b2 l

Gk
( * D2 z 2 * 1H ) * 2 * c 2 r

b2 l

0.055
0.0034 m
( * 0.055 14 * 0.0006) * 1.4246 * 70

b2 l

0.089
0.0039 m
( * 0.055 14 * 0.0006) * 1.4295 * 95

M)

H)

En vista del flujo de aire en el modo de recepcin nominal

b2l = 0,0037 m = 3,7 mm.

Altura relativa de los labes

b 2l

b2l 0.0034

0.062
D2
0.055

b 2l

b2l 0.0039

0.071
D2
0.055

M)

H)

b 2l
Valor vlido
= (0.04 - 0.07). Se adopta b2l = 0,0037 m
b 2l
y
= 0.067.
2.3.28

Nmero M a la salida del rodete

M2

c2
237

0.649
kRT2
1.4 * 287 * 331

M2

c2
259

0.707
kRT2
1.4 * 287 * 334

M)

H)
Debe cumplir M2 < 0.8.