Sunteți pe pagina 1din 8

LUCRAREA NR.

5
PROCESUL DE ARDERE. ELEMENTE DE TEORA APRNDER. PROPAGAREA
FLCR N AMESTECUR NEOMOGENE. NVESTA PROCESULU DE
ARDERE.TEORIA EXPLCATIV A AUTOAPRNDER A ARDER. NFLUENE.
1 .ELEMENTE DE TEORA APRNDER.
nceputul reaciilor chimice de oxidare ale arderii este marcat de producerea
iniiatorilor primelor lanuri de reacii. nceputul arderii, numit aprindere. Corespunde
momentului n care procesul de oxidare relativ lent devine un proces de oxidare rapid, a..
reaciile cuprind, n unitatea de timp, o cantitate att de mare de substane reactive, nct
emisiunea de lumin i cldur, precum i creterea temperaturii i a presiunii devin sensibile.
Creterea vitezei de reacie a.. s realizm aprinderea se poate realiza pe dou cai:
-prin creterea temperaturii: autoaprindere termic;
-prin mecanism catenar autoaccelerator (mecanismul ramificrii lanurilor):
autoaprindere catenar.
Autoaprinderea temic (AT) se explic prin fatul c viteza de reacie este dependent de
temperatur, printr-o lege de forma:

w = k0 e

E
RT

f (n , p )

Deci creterea temperaturii duce la marirea vitezei de reactie pn la o valoare critic


wcr , moment n care cldura eliberat produce o cretere sensibil de presiune, fapt ce indic
iniierea arderii.
Autoaprinderea catenara(AC) este acea autoaprindere care se poate produce chiar la
temperatur constant, numai datorit mecanismului de ramificare a lanurilor.
Mai precis, acest mecanism asigur atingerea de ctre viteza de reacie a unei valori
critice wcr . n acest moment reacia cuprinde, n unitatea de timp, volume de substante
reactive mai mari a.. degajarea de cldur provoac creterea temperaturii i a presiunii. Este
momentul autoaprinderii. ntre momentul iniial x = 0 , de producere a elementelor active, i
cel corespunzator atingerii se scurge o perioad de timp numit periad de inducie xind sau
perioad de ntarziere la AC(vezi fig.1). Perioada de nducie se calculeaz cu relaia:
E
RT

t ind = const. p e
ceea ce arat dependena acesteia de presiune, energia de activare i temperatur.
-m

Fig.1.
n realitate, autoaprinderile tehnice (reale) sunt fenomene complexe, avnd un caracter
mixt catenaro-termic. Astfel, n prima faz, reacia este accelarat prin mecanismul de
ramificare a lanurilor, deci caracterul iniial este de AC.
Pe masura ce reacia progreseaz, cantitatea de caldur degajat este mai mare, a..
temperatura crete i ea. n aceasta a doua faz accelerarea este datorat efectului termic, deci
avem caracteristicile unei AT.
1

Datorit influenei simultane a ramificrii lanurilor i a creterii temperaturii i


presiunii, se reduce perioada de intrziere la autoaprindere catenaro-termica t aa , adic

t aa < t ind , fapt ilustrat de fig.2.

Fig.2.
O alta caracteristic important pentru autoaprinderile din m.a.c. este caracterul
polistadial al acestora. Mai precis, autoaprinderea reprezint o succesiune de stadii diferite din
punct de vedere chimic. Astfel, ntr-o prima etapa, ramificarea lanurilor conduce la formarea
peroxizilor (vezi fig.3, etapa I, cu durata t per ). La o anumit valoare a concentraiei de
peroxizi, numit critic, se creeaz condiiile descompunerii explozive a acestora, fapt ce
conduce la formarea de aldehide i radicali liberi. Apariia acestor produi intermediari este
semnalat de creterea presiunii i a temperaturii(etapa II din fig.3), precum i de efectul optic
al chemiluminiscentei. Flcrile din acest a II-a etap sunt denumite flcri reci i se
desfaoara n perioada de timp t fr .
nca din etapa a II-a este posibil a ncepe oxidarea aldehidelor, reacie ce continu n a
III-a etap, desfurat pe durata t fa , produii acestui fel de oxidare fiind un nou tip de
peroxizi. Acumularea unei noi concentraii critice de peroxizi asigur descompunerea lor
exploziv, caracterizat de prezena flacrilor albastre i de formarea de radicali i
monoxidului de carbon CO. Flacra albastr este caracteristic CO.

Fig.3.
Ultimul stadiu, a carui durat este neglijabil n raport cu celelalte, este cel a generrii
flacrii calde. Reaciile caracteristice acestei etape sunt cele de formare C02 i H20.
OBS:
1) Peroxidul se formeaz prin ncorporarea unei molecule de oxigen pe legtura
atomilor de carbon sau hidrogen:
H

R - C -O - O - H; R - C - O - O - C - R .

Dintre aldehidele ce se formeaz n etapa a II-a amintim formaldehida:


H

- C -O - .
H

2) Chemiluminiscena reprezint emisia de lumin provenit dintr-o reacie chimic n


care ia natere un atom sau o molecul n stare de excitaie electronic.
2.PROPAGAREA FLACAR N AMESTECUR NEOMOGENE.
n m.a.c. spre deosebire de m.a.s. avem problema propagrii flcrii n amestecuri de
aer-combustibil neomogene. Astfel, n cazul m.a.s. amestecul este realizat n exteriorul
cilindrului, n carburator, rezultnd existena unui amestec omogen n perioada afectat
procesului de ardere.
La m.a.c. amestecul se formeaz n interiorul cilindrului, drept care nu putem vorbi de
un amestec omogen. Deci n m.a.c. flacra se propag ntr-un mediu neomogen.
Mai precis, propagarea flcrii n amestecuri neomogene se refera a arderea
combustibilului n jet.

Fig.4.a
Fig.4.b.
n fig.4, a i b sunt prezentate structura jetului de combustibil, injectat ntr-un mediu
imobil sau ntr-un mediu antrenat ntr-o micare de swirl cu viteza w (b). Elementele unui jet
de combustibil, injectat n mediul gazos din cilindru, sunt: 2 - zona lichid, 3 - zona central,
4 -zona de dozaj mediu, 5 - zona amestecurilor srace.
Prin pulverizarea combustibilului se formeaz zonele anterior menionate, care asigur
existena unor amestecuri caracterizate de un exces de aer cuprins n gama de valori
a = 0 - . Valorile apropiate de zero (0) indic existena unor amestecuri bogate, din punct
de vedere al combustibilului, iar cele apropiate de indic prezena unor amestecuri sarace.
n cazul real al m.a.c, axa jetului va fi deformat de micarea de swirl, nsa structura
acestuia rmne aceeai, cu observaia c dispunerea spaial a zonelor mai sus-menionate
este cea din fig.4,b.
Arderea jetului de combustibil are urmatoarea evoluie cronologica. Vaporizarea
combustibilului ncepe la periferia jetului, a.. amestecarea vaporilor cu aerul conduce la
formarea unor cmpuri de concentraii foarte variate d.p.d.v. valoric.
Ca atare, jetul este nconjurat de o anvelopa de amestec cvasiomogen (zona 4), numit
zona amestecurilor preformate. Autoaprinderea de tip polistadial va avea nsa loc n zonele cu
amestecuri foarte bogate (a = 0,1), unde se pot iniia reacii catenare (prin ramificarea
lanurilor)care uureaza apariia flcrii reci. Nucleul de flacra va apare, deci, la periferia
zonei 3, n interiorul zonei 4 a amestecurilor preformate.
OBS:
Nucleul de flacr este o flacr de tip cald. Deci, au fost parcurse etapele de flacr
rece i albastr. Menionm c n amestecurile preformate se iniiaza reacii chimice
pregtitoare de tipul flacrilor reci, dar nucleul de flacr calda va apare doar n zona
amestecurilor bogate. Ca atare, putem afirma c zona amestecurilor preformate sufer o
pregtire chimica ce precede apariia nucleului de flacr cald.
3

Odat aparut nucleul, acesta se propag n anvelopa 4, ca o flacra turbulent. Flacra


n m.a.c. este de tipul turbulent datorita existenei micarilor dirijate i dezordonate ale aerului
din cilindru, are o influen benefic asupra propagrii flcrii. Existena reaciilor chimice
pregtitoare de tipul flcrilor reci, amintite n observaia anterioara, poate conduce la apariia
mai multor nuclee, iar de aici apare posibilitatea accelerrii chimice a flcrii. Accelerarea
chimic i cea datorat turbulenei explic existena n m.a.c. a unor viteze de propagare a
flcrii de cca. 100-200 m/s. Vitezele din m.a.c.-uri sunt mai mari dect cele din m.a.s.-uri
(aprox. 30-40 m/s) i se explic prin inexistena accelerrii chimice a flcrii n ultimul tip de
motoare. n m.a.s. propagarea flcrii turbulente ine exclusiv de factori fizici, cel mai
important fiind turbulena.
Flacra dezvoltat n anvelopa 4 se propag n exterior pn la atingerea zonei 5, unde
flacra se stinge, i n interior pn la periferia zonei lichide 2. Putem concluziona c prima
etap n arderea jetului de combustibil este oxidarea zonei amestecurilor preformate,
propagarea flcrii fiind accelerata att de turbulena ct i chimic. Mecanismul de ardere n
aceast etapa este numit mecanism de ardere mixt.
Cea de a doua etap corespunde intrrii n reacia de oxidare a lichiduiui din zona 2.
Accesul oxigenului la combustibilul lichid este obstrucionat de existena flcrii i a
produselor arderii mixte n jurul aceastei zone. Drept urmare se impune organizarea micrii
aerului pentru a asigura alimentarea cu oxigen a jetului. Astfel se explica necesitatea prezenei
micrilor organizate ale aerului n cilindrul motorului.
Deoarece combustibilul din zona 2 nu are timpul i spaiul necesar formrii de
amestecuri, mecanismul arderii este cel al arderii difuzive, ntrucat difuzia oxigenului
controleaza ntreg procesul de ardere n aceast etap.
n final putem afirma c arderea jetului de combustibil se face n prima etap prin
mecanismul arderii mixte, iar n a doua etap prin cel al arderii difuzive. De asemenea vor fi
oxidate mai ntai amestecurile preformate i apoi zona lichid.
3.INVESTIGATIA PROCESULUI DE ARDERE.
Investigaia procesului de ardere se poate face prin urmatoarele modaliti:
- prin intermediul diagramei indicate;
- prin fotonregistrarea procesului de ardere;
- prin inregistrarea legii de injecie i a legii de ardere.
OBS:
Legea de injecie- reprezinta variaia cantitii de combustibil injectat ntr-un ciclu, din
momentul nceperii injeciei, n funcie de unghiul de rotaie al arborelui cotit, masurat n
RAC:

x j (a ) = mcj (a ) / mc ;

(3)

unde mcj (a ) este masa de combustibil injectat pn la momentul a , iar mc este cantitatea
disponibil pe ciclu. Legea de ardere reprezint caracteristica (x ) de degajare a cldurii.
Principala caracteristic a arderii n m.a.c. este apariia nucleului de flacr nainte ca
amestecarea combustibilului cu aerul sa fi avut loc complet. Cea mai comod analiz a
autoaprinderii i arderii se realizeaz cu ajutorul diagramei indicate, n coordonate p - a ,
corelat cu legea de ridicare a acului injectorului, h - , urmarind variaia presiunii pentru dou
cicluri: 1 - ciclul cu injecie, 2 - ciclul fara injecie (vezi fig.5). Distingem urmatoarele faze:
- 1) faza Da d a ntarzierii la declansarea arderii rapide (I - d):
- este marcat de arcul i-d, unde i reprezint nceputul injeciei, iar d punctul de
desprindere a celor doua cicluri;
4

- se observ c n ciclul 1 presiunea crete frnat n raport cu cea din cilcul 2;


- 2) faza Da r a arderii rapide (d - y):
- constatm creterea rapid a presiunii cu viteze

dp

dt

mari;

-3) faza Da m a arderii moderate:


- distingem subetapele:
- Da m1 - ( y - z ) ,n care presiunea rmne cvasiconstant;
-

Da m 2 - ( z - t ) ,n care temperatura rmne cvasiconstanta i presiunea scade.

Fig.5.
4. TEORIA EXPCATV A AUTOAPRNDER ARDER.
Teoria explicativ urmarete evidenierea mecanismelor fizico-chimice care
acioneaz de-a lungul procesului arderii. Ea se sprijin pe consideraiile anterioare asupra
micrilor fluidului motor, injeciei, vaporizrii, cineticii i mecanismelor atomo-moleculare
ale arderii, autoaprinderii i propagrii flcarii n amestecuri neomogene.
4.1.ntrzierea la declanarea arderii rapide (Da d ) .
Apare ca o faz pregtitoare pentru apariia primului nucleu de flacr. n aceast faz
combustibilul sufer transformri de natur fizic i chimic, a.. putem spune c avem dou
componente:
- una fizic, n care sunt incluse durata pulverizarii, vaporizrii i amestecrii
vaporilor de aer cu combustibilul;
- si una chimic.
Deci, putem scrie:

t d = t df + t dch t aa = t aaf + t aach

(4)

Pentru t df (t aaf ) putem defalca astfel:

t df = t dfpulv + t dfvap + t dfam

(5)

Durata pulverizrii este practic nula t dfpulv 0 , deoarece, nca de la intrarea jetului de
combustibil, el conine necesarul de picturi pentru desfurarea ulterioar a procesului de
ardere. Celelalte doua componente sunt relativ mari, dintre care cea a amestecrii vaporilor
5

este cea mai important. Putem rescrie cu aproximaie foarte bun t df t dfvap + t dfam . De
asemenea, existena vaporizrii explic de ce creterea presiunii este frnat n ciclul cu
injecie: se reduce temperatura aerului prin consumul de cldur necesar vaporizrii, deci se
reduce i presiunea.
Odat ncheiat i amestecarea vaporilor cu aerul din camera de ardere se ncheie
componenta fizic a ntrzierii la declanarea arderii rapide i demareaza cea chimica, de
pregtire a autoaprinderii. Autoaprinderea are un caracter polistadial, evideniat la capitolul 1
al prezentei lucrri.
n faza ntrzierii la declanarea arderii rapide, componenta chimic a t aa intervine cu
ponderea cea mai mare i este determinat de timpul necesar dezvoltrii proceselor
polistadiale de autoaprindere. Aceasta este explicaia pentru care a fost posibil scrierea
relaiei (4) i acceptarea pentru perioada t d a relaiei de definire de forma:

t d = A pc-m e

B
Tc

(6)

unde A, B sunt constant, iar pc , Tc sunt presiunea, respectiv temperatura la sfritul


comprimarii.
4.2.Faza arderii rapide (Da r ) .
Faza se caracterizeaz prin viteze de degajare a cldurii dx / dt i de cretere a
presiunii dp / dt mari. n aceast faz se degaj cca 20-50% din cldura disponibil pe ciclu,
elementul caracteristic al acestei faze constituindu-l dezvoltarea rapid a flcrii n
amestecurile preformate, n care se dezvolta n prealabil reacii chimice de oxidare, de tipul
flcrilor reci i albastre. Deci avem mecanismul arderii mixte, care explic vitezele mari de
cretere a presiunii.
n cazul n care unei durate Da d (t d saut aa ) foarte mari, n care se asigur completa
vaporizare a combustibilului, formarea unui amestec destul de omogen ntre aer i combustibil
i se asigura i o pregtire chimic cvasiuniform a amestecului.

Fig.6.
5.INFLUENTE.
5.1. Turbulenta.
Creterea intensittii turbulentei are drept efect reducerea componentei fizice t df . O
intensitate prea mare conduce pe ansamblul primei faze la creterea lui t d , deoarece se
intensific i transferul de cldur dintre zona de reacie i zonele nvecinate, i n plus nu se
pot forma dozajele necesare de elemente reactive.
5.2.nfluene ale factorilor functionali.
5.2.1 .Avansul la injecie.
'
Necesitatea avansului b este dictata de existena ntrzierii la autoaprindere t aa
inexistent lui P ar deplasa arderea n destindere.
6

Definim avansul optim la injecie b opt ca fiind acel avans pentru care puterea i
economicitatea sunt maxime (vezi fig.7).

Fig.7.
n fig.8 este prezentat influena avansului asupra arderii. La creterea lui se va
constata scderea regimului de presiuni i temperaturi n momentul injeciei (vezi cap.3, faza
Da d ). Deci, Da d va crete, iar arderea se va desfura ntr-o proporie tot mai mare nainte
de PM, deoarece timpul destinat formrii amestecului i pregtirii chimice prealabile s-a
mrit. Avem automat concluzia c i presiunea maxim pe ciclu pmax crete.
5.2.2.Turaia.
Urmarim aceast influen pe diagrama din fig.8. La creterea turaiei avem o reducere
a fazei t d ( t aa ), deci a ambelor componente: fizic i chimic, ca urmare a creterii Ti ,
temperaturii n momentul injeciei. Explicaia este reducerea transferului de caldura ctre
pereii camerei de ardere, deoarece se reduce durata procesului (a timpului de contact ntre
fluid i perete). ntr-adevar avem:
(7)
Da = 6 n t .
Deci, dei durata t d , n secunde se reduce, cea n RAC, Da d crete. Ca atare, prin
marirea lui Da d la creterea turaiei se obine o deplasare a arderii n destindere. Se impune
compensarea acestei deplasri prin mrirea avansului, fapt ce explic de ce la motoarele
rapide este necesar un avans mare la injectie.

Fig.8.a.

Fig.8.b.

5.3. NFLUENE ALE FACTORLOR CONSTRUCTV.


5.3.1 .Raportul de comprimare.
Creterea raportului de comprimare e conduce la creterea presiunii i temperaturii
pc , Tc , la sfritul comprimarii. Ca atare, se reduce durata primei faze a arderii: t d .
Rezultatul va fi deplasarea arderii a.. faza arderii rapide se dezvolt ct mai aproape de PM
(vezi fig.9).

Fig.9
5.3.2.Caracteristicile injeciei.
Acestea sunt: fineea i omogenitatea pulverizrii, unghiul de dispersie i penetraia
jetului de combustibil. Ele au o influen major asupra fazei de ntrziere la declanarea
arderii rapide.
5.3.3.Arhitectura camerei de ardere.
Aa cum s-a amintit i la 5.1.2. ea are un rol important en organizarea micarii aerului.
La m.a.c. distingem camere de ardere unitare i mparite. Camerele mparite sunt specifice
m.a.c.-urilor rapide i constau dintr-un compartiment separat plasat n chiulas i cel de-al
doilea format de camera din cilindru. De obicei, n compartimentul separat se injecteaz
combustibilul i tot aici are loc prima faza a arderii, reuindu-se limitarea arderii violente la
nivelul acestui compartiment. Ca atare funcionarea motorului va fi linistit, far trepidaii.