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Sistema Hbrido de Bosch

El sistema hbrido de Bosch a diferencia de otros, es un sistema que se puede utilizar en distintos
modelos y fabricantes de vehculos. Se trata de un sistema hbrido de configuracin en "paralelo" a
diferencia de otros sistemas como el del famoso Toyota Prius que tiene una configuracin
"paralelo-serie".
El sistema hbrido de Bosch esta compuesto (figura inferior) por un Generador Motor Integrado
(IMG), un sistema electrnico de potencia tambin refrigerado y una batera de nquel metal hidruro
(NiMH) que tambin cuenta con un sistema de refrigeracin.

El generador motor elctrico (IMG), de 30 cm de dimetro, es refrigerado por agua y est ubicado
junto a un acoplamiento propio en un mdulo hbrido entre el motor de combustin y el mecanismo
de transmisin. El IMG tiene una potencia de 34 kilovatios y un par de giro mximo de 300 Nm.
Con ello, por ejemplo el VW Touareg, Audi Q5 y Porsche Cayenne, que montan este sistema
hbrido, pueden circular a un mximo de 60 Km/h slo con su motor elctrico, siempre que el
estado de carga de la batera de nquel metal hidruro (NiMH) lo permita. Esta batera tiene una
capacidad de 1,7 kilovatios hora con una tensin de 288 voltios. Al frenar, el motor elctrico
funciona como alternador y recupera la energa cintica que se acumula en la batera de alto
voltaje.

Junto a los componentes centrales como el sistema electrnico de potencia y el generador motor
elctrico, Bosch tambin suministra a ambos fabricantes el sistema de control inteligente, de ltima
generacin, que gestiona la interaccin entre el motor de combustin y el motor elctrico. El
sistema Motronic para vehculos hbridos regula cundo trabaja el motor elctrico, cundo el motor
de combustin y cundo trabajan ambos motores juntos.
Como hemos dicho antes el sistema hbrido de Bosch tiene una configuracin "paralela", lo que
representa una gran exigencia tcnica, puesto que en lugar de desviar la potencia a travs de un
engranaje planetario, el sistema de control y de regulacin distribuye los pares de accionamiento
entre el motor elctrico y el motor de combustin. Con ello se reducen costes y complejidad a la
hora del montaje.

En aceleraciones fuertes en caso necesario, el motor elctrico y el motor de combustin trabajan al


mismo tiempo, en paralelo proporcionando un extra de potencia al vehculo.
Al frenar el vehculo, el motor elctrico funciona como alternador y recupera la energa cintica que
se acumula en la batera de alto voltaje. Cuando el conductor deja de pisar el acelerador se activa
la llamada funcin por inercia hasta una velocidad de unos 160 Km/h. Entonces, el motor de
combustin se apaga automticamente y el vehculo rueda libremente sin consumir combustible,
pero todos los sistemas de seguridad y de confort siguen funcionando sin limitacin alguna.
El sistema electrnico de potencia es un componente central que hace de puente entre el alto
voltaje del accionamiento elctrico y los 12 V de la red de a bordo, y cuyo inversor transforma la
corriente continua de la batera en corriente alterna trifsica para el motor elctrico y viceversa.
Tambin este sistema hbrido incluye la funcin start&Stop apagando el motor cuando el vehculo
se detiene en semforos en rojo para ahorrar gasolina. Siempre que el estado de carga de la
batera lo permita, arrancan de forma puramente elctrica cuando el semforo cambia a verde. El
motor de combustin entra ms tarde en accin. Adems, cuando el conductor levanta el pie del
acelerador, se apaga el motor de combustin.