INSTITUTO DE EDUCACION SUPERIOR TECNOLOGICO

CLORINDA MATTO DE TURNERCALCA

CARRERA PROFESIONAL DE MECNICA AUTOMOTRIZ

TEMA: SISTEMA DE ALIMENTACION POR AIRE DE MOTOR OTTO

UNIDAD DIDACTICA: SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL

Y ELECTRICO

DOCENTE: ELISEO QUISPE CUSIHUAMAN

INTEGRANTES:
ARMAS TORRES BRIAM
ARO QUILLAHUAMAN ABACOD
HUAMAN BAOS MODESTO
MELO CURO CRISTIAN
TEJADA ZAMBRANO ALFREDO

2016

SISTEMA DE ALIMENTACIN POR AIRE DE UN MOTOR OTTO

Alimentacin de aire.
Motor a combustible carburado y encendido a chispa y motor a combustible lquido
inyectado y encendido por compresin:
Este sistema adecua el suministro de aire necesario para combustin en cuanto a
su calidad.
Es de suma importancia para el funcionamiento y la vida del motor, ya que debe
suministrar el aire en cantidad necesaria y adems retener partculas slidas que
tiene el aire en suspensin.
Este sistema toma aire del medio ambiente, separa las impurezas en estado slido
y lo conduce hasta el mltiple de admisin o hasta el carburador.
Consta de un filtro que puede ser del tipo seco o hmedo y un conducto; puede
adems tener adosado algn accesorio (sensores) y puede ingresar tambin en
un compresor o sobrealimentador.
El filtro de aire mediante una serie de laberintos de papel, metlico y/o lquido
retiene las partculas slidas contenidas en el aire de ingreso, luego ingresa en un
conducto que lo deriva a un sobrealimentador, al mltiple de admisin o a un
carburador.
Este sistema funciona bien si los productos de la combustin presentan un
porcentaje tpico de gases que indican una buena combustin, es decir con la
proporcin de aire que corresponde, tambin la temperatura de los gases de
escape es una buena indicacin. Se puede determinar la composicin de los
gases de combustin con un analizador de gases.
Para un buen funcionamiento de este sistema debemos controlar peridicamente
el filtro de aire, la frecuencia de inspeccin depender principalmente de las horas
de funcionamiento y del ambiente donde est instalado el motor.
Para determinar si este sistema funciona mal se pueden realizar distintas
mediciones, una es el anlisis de los gases de escape y otra visualmente
observando los gases de escape. Como la falla ms comn es la obstruccin del
filtro, muchas veces bastar con observar el mismo y verificar su limpieza.
Generalmente los problemas de este sistema se solucionan reemplazando el
elemento filtrante.

Manipular elementos de este sistema es de muy bajo riesgo. Solamente hay que
tener la precaucin de que el motor no este funcionando. En cuanto al medio
ambiente, solamente habr que disponer los cartuchos y/o desperdicios del filtro,
en lugar adecuado.

Alimentacin de motores otto

Hoy desempolvamos la literatura tcnica para acercaros un pequeo monogrfico
en el que trataremos la sobrelimentacin de motores. En l y en varias partes
cubriremos desde los aspectos ms bsicos a detalles que quiz no conocais de
estas piezas dedicadas a aumentar la potencia de los motores.
Hoy nos centraremos en los conceptos tras la sobrealimentacin y los tipos
bsicos de sobrealimentacin, a modo de introduccin para las entradas en
detalle de los tipos ms importantes que llegarn en unos das. Acompaadnos en
este viaje a travs de la alimentacin forzada de aire a los motores.

Un poco de historia de la sobrealimentacin

La sobrealimentacin ha acompaado a los motores desde los principios de la

automocin. El primer diseo de un compresor para ser aplicado a un motor de
combustin interna fue de Gottlieb Daimler y lo hizo en el ao 1885. Desde
entonces y hasta el da de hoy, la historia de la sobrealimentacin ha ido fluyendo
a la par que los motores de combustin interna.
A pesar de sobrealimentar motores de tiempos inmemoriales, la industria donde
mayor evolucin e implantacin tuvo la alimentacin forzada fue la aeronutica.
Los motores de pistones que utilizaban los aviones perdan rendimiento a medida
que aumentaban la altura a la que volaban al bajar la presin y densidad del aire,
por lo que para compensar, se opt por montar compresores mecnicos y
turbocompresores a aquellos motores.
De ah a pasar a los motores de la automocin como manera de extraer ms
potencia de los motores existentes, no hubo nada ms que un corto paso. En la
actualidad tenemos una de estas mquinas adosada a prcticamente la totalidad
de los motores diesel, los motores de gasolina ms prestacionales y cada vez ms
en las opciones ms asequibles, gracias a su importancia en el concepto
del downsizing.

El concepto: Ms aire, ms combustible, ms potencia

Un motor atmosfrico tiene un lmite de potencia que normalmente determinan
varios factores, entre ellos uno de los ms importantes es la cantidad de aire que
puede aspirar a travs de su sistema de admisin. Para aumentar la potencia hay
que aumentar la cantidad de aire que entra en los cilindros y a la par inyectar
ms combustible.

La mezcla estequiomtrica es la relacin ideal entre aire y combustible en la que

cada unidad de combustible tiene el aire, ms concretamente el oxgeno, exacto
con el que reaccionar de forma completa. Cuando la relacin entre aire y
combustible es la ideal, se dice que =1. Es una relacin fija establecida en 14,7
gramos de aire por cada gramo de gasolina y 14,5 gramos de aire por cada
gramo de diesel.

Por ello, cuando se sobrealimenta un motor, es importante tambin que el sistema

de alimentacin de combustible est preparado para aumentar el caudal de
combustible que fluye al interior de los cilindros, si no el motor funcionar con
una mezcla pobre >1, sobrecalentndose y no pudiendo entregar toda la potencia
que debera.
La sobrealimentacin de un motor utiliza medios mecnicos o aprovecha la
dinmica de los gases, ya sea de escape o de la propia admisin para aumentar la
cantidad de aire que entra en los cilindros. De esta manera los motores tienen ms
potencia y normalmente son ms eficientes.

Tipos de sobrealimentacin
Como ya hemos comentado, la alimentacin forzada de aire a los motores ya tiene
bastante historia y por lo tanto los tipos que hay son cuanto menos numerosos y
cada uno tiene bastantes subtipos. La complejidad y efectividad ha ido en
aumento en estos aos, hablaremos de los ms importantes en profundidad.
Alimentacin forzada dinmica
Esta sobrealimentacin utiliza las propiedades dinmicas de los gases para por
medio de ondas de choque, inercias de los gases y resonadores introducir ms
aire dentro de los cilindros. Su efectividad no es muy alta, pero algunos coches
utilizan admisiones de aire variables que se aprovechan de estas propiedades
para mejorar ligeramente la capacidad de meter aire en sus cilindros.
Entre otros sistemas de este tipo destacan aquellos que orientan su admisin en
direccin de la marcha, haciendo que una mayor cantidad de aire entre en la
admisin y aumentando, muy ligeramente, la potencia del motor. Este sistema se
utiliz en varios coches de los sesenta, pero actualmente no se utiliza, en parte
por la dificultad de instalacin y la influencia en la aerodinmica que tendra una
boca abierta en direccin de la marcha.

Compresores mecnicos volumtricos y centrfugos

Los compresores mecnicos son aquellos que utilizan un sistema de traccin
mecnica, normalmente una correa, engranajes o una cadena, para operar un
sistema que por explicarlo de forma rasa, bombea aire al interior de los
cilindrosde manera que aportando ms combustible el motor tenga ms potencia.
Existen varios subtipos que trataremos detenidamente en una futura entrega y se
utilizan actualmente en bastantes vehculos, tanto en solitario como acompaado
con turbocompresores para complementar las caractersticas de ambos ofreciendo
ese extra de "patada" en bajas que suelen ofrecer los compresores mecnicos.

Turbocompresores
Aprovechar parte de la energa que se desperdicia por los escapes
para impulsar el aire que entra a travs de la admisin. Ese es el resultado de
interponer una turbina en la lnea de escape conectada a travs de un eje con un
compresor interpuesto en la tubera de admisin de aire.
Esto se transforma en un aumento en la potencia y en la eficiencia del motor. La
prctica mayora de los motores diesel que montan los automviles actuales
cuentan con un turbocompresor. Tambin los motores gasolina de la
corriente downsizing tienden a montarlos, ya que con una cilindrada pequea y
aplicando un turbo se pueden obtener grandes resultados en cuanto a potencia,
eficiencia y consumo de combustible. Por no hablar de las versiones ms
prestacionales que montan turbos a sus motores de gasolina como manera de
obtener potencia bruta y altas prestaciones.
Concluiremos esta parte dedicada a los conceptos bsicos haciendo mencin a un
elemento bastante importante que suele ir acompaando a los motores
sobrealimentados. Uno de los problemas que se derivan del mero hecho de
comprimir el aire con los dispositivos que hemos mencionado, es que el aire se
calienta y por la ley de los gases ideales esto significa una disminucin en la
densidad del aire que entra en el motor.

Habamos quedado en que lo que queremos es meter ms aire y lo ms denso

posible, que en este caso es aire fro. Para ello se utiliza el intercooler o
intercambiador de calor, un radiador por el que se hace pasar el aire comprimido
previamente por el sobrealimentador para enfriarlo, ya sea cediendo calor al aire
atmosfrico o a un circuito de agua.
Tras l su destino es el motor, y aunque el intercooler supone una restriccin al
paso del aire, la ventaja del aire fro compensa cualquier restriccin. Ya tenemos la
carga fra en los cilindros, ahora solo queda en unos das ver los tipos de
sobrealimentacin en profundidad, con ejemplos de la vida real.