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ndice
I.- Introduccin
Objetivos
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III.- Tecnologas
IV.- Biocombustibles
V.- Disminucin de Emisiones
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CICLO DE DIESEL
VI.- Conclusiones
CICLO DE DIESEL
I.
INTRODUCCIN
La segunda mitad del siglo XIX, denominado por muchos como "El Siglo
del Vapor", vio nacer y desarrollarse este magnfico invento que es el
motor trmico; el nuevo mtodo de obtencin de fuerza motriz,
realizado por un esfuerzo colectivo, fruto del trabajo incansable de
numerosos investigadores.
La mquina diesel moderna surgi como resultado de los principios de
combustin interna propuestos por Sadi Carnot en los comienzos del
siglo 19. El Dr. Rudolf Diesel, motivado por la baja eficiencia de las
maquinas a gasolina y de vapor, aplico los principios de Carnot para
crear una maquina de mayor eficiencia. En 1892 obtuvo la patente por lo
que ahora se conoce como el ciclo diesel. La mquina diesel es un tipo
de mquina de combustin interna, que puede ser mejor descrita como
una maquina de ignicin por compresin.
El combustible en una maquina diesel se enciende por el rpido y fuerte
aumento de la presin y de la temperatura en la mezcla de combustible
y oxgeno. Se dividen en dos categoras, de cuatro y dos tiempos,
diferencindose por la potencia capaz de entregar cada uno.
El ciclo termodinmico del motor Disel cumplir un papel importante
dentro del desarrollo de diversas investigaciones, pues, para tener claros
los fenmenos naturales, bsicos e imprescindibles que permiten que se
cumplan los cuatro tiempos fundamentales del Diagrama Real Prctico
de Distribucin, es necesario profundizar en las experiencias adquiridas
por cientficos e ingenieros que en el transcurso de la historia hicieron
esfuerzos para hacer del motor Disel una de las maquinas trmicas
ms sofisticadas y de mayor rendimiento trmico que revolucion la
industria a nivel mundial.
No es frecuente que un gran invento sea obra de un solo hombre y el
motor trmico no es una excepcin. Todos los grandes hombres famosos
de la fsica dieron en su poca un valioso aporte, pero su gran desarrollo
ha sido posible gracias a los trabajos de innumerables investigadores,
artesanos de una de las ms grandes realizaciones de la tcnica.
CICLO DE DIESEL
OBJETIVOS
CICLO DE DIESEL
II.
CICCLO DE DIESEL
1. Historia y Evolucin
El motor disel, imaginado por Rodolphe Disel (nombre que aparece en
el original de su partida de nacimiento), es un derivado del motor de
cuatro tiempos inventado por Beau de Rochas, realizado por Otto y
aplicado a continuacin por numerosos industriales.
Si bien Beau de Rocha es el inventor del ciclo de cuatro tiempos, el
alemn Nicols Otto tiene el mrito de haber sido el primero en hacer
funcionar un motor siguiendo este ciclo. En 1876, con la ayuda de
Eugene Langen, Otto realiz su motor en las afueras de la Colonia. En
1892, Rodolphe Disel obtuvo su primera patente. Sus trabajos
preliminares duraron ms de diez aos.
Actualmente, la palabra disel se ha convertido en un sustantivo para
designar a los antiguos motores de aceite pesado. A continuacin
detallaremos algunos datos biogrficos que consideramos importantes.
CICLO DE DIESEL
RODOLPHE DIESEL.
Naci en Pars el 18 de marzo de 1858.
Sus
padres,
modestos
artesanos
alemanes, tenan un comercio de
marroquinera.
Rodolphe
hizo
sus
estudios primarios en Pars y all
adquiri un conocimiento perfecto de la
lengua francesa. Brillante universitario
en
Munich,
se
dedic
a
las
matemticas, pero volvi a Pars como
ingeniero y se especializ en la
construccin de mquinas frigorficas.
Obtuvo varias patentes y en 1887 cre
una oficina de ingeniero consultor e
inici trabajos de investigacin sobre
motores de amoniaco gaseoso.
En febrero de 1892, disel public en
Berln un fascculo titulado: "Teora y construccin de un motor trmico
racional" donde expona sus ideas para la realizacin prctica del ciclo
de Carnot. Tradujo su obra al francs, patent en 1892 - 1893 su "motor
de combustin" (Patente DRP 67.207 y 82.168) y busc en vano apoyo
econmico. Volvi entonces a Alemania y empez all la construccin del
primer motor "disel" en Augsbourg, en la "Fabrica de maquinaria de
Augsbourg" que luego se convertira en la M.A.N. Krupp, le prest ayuda
financiera y tcnica. En la inyeccin de combustible se utiliz gasolina al
principio y aceite pesado a continuacin, el cual se aseguraba por medio
de aire comprimido producido por un cilindro compresor; el chorro de
aire comprimido arrastraba el combustible hacia la cmara de
combustin a una presin de 75 atm, mientras que la presin de aire en
el cilindro motor slo alcanzaba 32 atm.
En cuanto su motor funcion, Rodolphe Disel cedi licencias de
fabricacin a M.A.N. Deutz y Sulzar. De 1930 a 1939, el motor disel
empez a generalizarse en los camiones de gran tonelaje, apareciendo
tmidamente en Alemania (1936), aplicado a un automvil de turismo de
la casa Mercedes, el 260 D, que fue fabricado en pequea serie. Desde
1945, es conocido el xito de los automviles fabricados en gran serie
por las casa Mercedes y Peugeot, equipados con motor disel. Esta
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rpida ascensin del motor disel fue posible por la invencin de una
bomba mecnica de inyeccin por mbolo ranurado, bien adaptada a las
variaciones de carga y rgimen de los motores de locomocin por
carretera. Esta bomba, que fue diseada y construida por Robert Bosch y
Frantz Lang, este ltimo inventor del sistema de inyeccin "Acron" (largo
tiempo utilizado por Saurer y Berliet), permanece todava como modelo
de base de las bombas actuales de inyeccin con mbolos individuales
en lnea. Desde 1940, tanto el motor disel propiamente dicho, como la
inyeccin del combustible al interior de la cmara de combustin, han
hecho grandes progresos.
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Expansin CD
La alta temperatura del gas empuja al pistn hacia abajo,
realizando trabajo sobre l. De nuevo, por ser un proceso muy
rpido se aproxima por una curva adiabtica reversible.
Escape DA y AE
Se abre la vlvula de escape y el gas sale al exterior, empujado
por el pistn a una temperatura mayor que la inicial, siendo
sustituido por la misma cantidad de mezcla fra en la siguiente
admisin. El sistema es realmente abierto, pues intercambia masa
con el exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire que sale
y la que entra es la misma podemos, para el balance energtico,
suponer que es el mismo aire, que se ha enfriado. Este
enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistn est en su
punto ms bajo, el volumen permanece aproximadamente
constante y tenemos la iscora DA. Cuando el pistn empuja el
aire hacia el exterior, con la vlvula abierta, empleamos la isobara
AE, cerrando el ciclo.
3. Rendimiento
CICLO DE DIESEL
a) En funcin de temperaturas
Un ciclo disel contiene dos proceso adiabticos, AB y CD,
en los que no se intercambia calor. De los otros dos, en el
calentamiento a presin constante BC, el gas recibe una
cantidad de calor | Qc | del exterior igual a
CICLO DE DIESEL
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5. Motor Disel
CICLO DE DIESEL
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III.- TECNOLOGIA:
Gran tecnologa ha sido aplicada en esta planta, pero como es
lgico, se debe realizar de tal manera que esto no haga inviable
econmicamente la operacin de la central. El proyecto Wasa seha
mostrado como un proyecto que posee tecnologa de punta, dando
grandes avances en materia de normas medioambientales. Las
bajas emisiones han sido un gran aporte tanto econmica a mente
como ambientalmente. Este aspecto mantiene un grado de
importancia que aumenta progresivamente. El concepto de
Generacin de Potencia Verde ha cobrado bastante relevancia
ltimamente y es el concepto que domina el mercado de las
energas, especialmente en Europa. Las utilidades generadas en
este proyecto se destinan, en parte, para enfrentar los costos
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IV.- BIOCOMBUSTIBLES:
Son combustibles de origen biolgico obtenidos de manera renovable a
partir de restos orgnicos. Entre las fuentes de los biocombustibles,
estn la biomasa proveniente de cultivos como caa de azcar, maz,
sorgo, yuca y otros, usada para producir etanol, y los aceites
provenientes de palma africana, soya, higuerilla, Jatropha curcas, colza y
otras plantas, utilizados para producir biodiesel. Dada la coyuntura
geopoltica, la produccin de biocombustibles puede ser una ayuda para
disminuir la dependencia sobre combustibles fsiles, cuya volatilidad
provoca estragos en la industria. Para el uso particular del ciclo diesel
existen los llamados biodiesel, los cuales poseen varias ventajas
comparativas.
Ofrecen mayor lubricidad que el diesel de origen fsil, por lo que
extiende la vida til de los motores.
Es ms seguro de transportar y almacenar, ya que tiene un punto de
infamacin 100[C] mayor que el diesel fsil.
Se degrada de 4 a 5 veces ms rpido que el diesel fsil y puede ser
usado como solvente para limpiar derrames de diesel fsil.
CICLO DE DIESEL
El contenido energtico del biodiesel es algo menor que el del diesel (12
% menor en peso - 8 %en volumen), por lo que su consumo es
ligeramente mayor.
El biodiesel de baja calidad (con un bajo nmero de cetano) puede
incrementar las emisiones de NOx, pero si el nmero de cetano es mayor
que 68, las emisiones de NOx seran iguales o menores que las
provenientes del diesel fsil.
Siendo que es muy dcil reemplazar completamente el diesel, se estudia la
factibilidad de tener motores de ciclo diesel que operen de forma dual, es decir,
tanto con biodiesel o biogs que con diesel.
VI.- CONCLUSIONES:
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