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ET POPULAIRE
MINISTERE DE LENSEIGNEMENT SUPERIEUR
ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE
UNIVERSITE SAAD DAHLEB BLIDA
FACULTE DES SCIENCES DE LINGENIEUR
DEPARTEMENT DAERONAUTIQUE
Cours de Thermopropulsion II
Polycopie
3me Anne Licence Option Propulsion
** 2013**
SOMMAIRE : THERMOPROPULSION II
Chapitre I : Notions dArothermodynamique.
I.1: Fonctions d'tat Statiques et totales.
1.1.1 : Enthalpie totale ou gnratrice .
I.1.2 : Pression et temprature totales .
I.2 : Rapport de Sections.
I.3 : Paramtre du dbit.( MFP) Masse flow parameter.
I.4 : Variation de la section et de la vitesse - Relation dHYGONIOT.
IV.2.1 : Pousse
IV.2.2 : Taux de dilution dun turboracteur double flux.
IV.2.3 : Consommation spcifique pousse spcifique.
IV.2.4: Puissances
Puissance calorifique.
Puissance thermodynamique ou thermique thorique.
Puissance thermique relle.
Puissance de propulsion.
Bilan des puissances.
IV.2.5 : Rendements
Rendement thermodynamique :
Rendement thermique :
Rendement interne :
Rendement de propulsion :
Rendement global :
IV.2.6 : Cycles du turboracteur.
IV.2.6.1 : Cycle
IV.2.6.2 : Cycle
IV.2.6.3 : Cycle
IV.2.6.4 : Cycle
IV.2.6.5 : Cycle
dun
dun
dun
dun
dun
Etat 1
Etat 0
Etat gnrateur
Etat 1
P1
T1
V1=0
P0
T0
V0
=0
1
h0 +2 . 02 = 1 + 2 . 12 = h1 = cte
Page 1
de
SAINT VENANT
2
.
1
2
= (1)
1
h+Ec =
2
2
2
1
= cte
. +
1
2
SAINT VENANT
r =
2 = .(2)
V2
h
hi
2
1 2
V2
Pour un gaz parfait on a : C p .T V C p .Ti Ti T
(3)
2
2C p
Cours de thermopropulsion II (Dr HENNI MANSOUR Zoubir)
Page 2
Ti T
.rT c 2 .rT
1 2
.V
2r
( 1).M 2 . .rT
( 1) 2
Ti T
T 1
M
2r
2
T.p
isentropique :
..(4)
Ti .Pi
V
2
2. 2
2
V M c M . .rT
c
(5)
Temprature totale en
Evolution
Fonction du nombre de
mach.
T 1
Pi p i
T
( 1) 2 1
Pi P 1
M
2
Pression totale ou
gnratrice
(6)
1
P 1
.M 2
Pi
2
1 2 1
1
.M
rTi
2
1 2
rT 1
.M
2
En rsum on a :
= (1 +
(1)
= (1 +
(1)
= (1 +
(1)
2
2
2
.(7)
. 2 )(8)
. 2)
.(9)
2 )1
(10)
Grandeurs critiques.*
Sont dfinit pour un nombre de mach gal 1 (V=c)
Les caractristiques du fluide en ce point critique sont appeles caractristiques
critiques et sont notes par : p*, *,T* et S*
On peut les calculer partir de ltat gnrateur ou total (conditions darrt)
Page 3
+1
+1 1
( 2 )
+1 1
( 2 )
(11)
(12)
.(13)
C..d
.V.S = *.V*.S*
V= c.M = .
. . = . S*
.(14)
. . = . S*
Or :
M*=1
.(15)
1
.
.
2 1
(
)
+1
= (1 +
(16)
Or :
1
. .
.
.(
(1)
2
1
1
. 2)
..(17)
= +
= 1 +
+1
1
1
1
2
. 2
. [1 +
1
2
2 ]1
2
+1
. 1 +
1
2
. 2 .(18)
Page 4
= . [(+1)
1
1
1
2
. (+1) . (1 +
1
2.
= . [(+1) (1 +
2 )1
1
2
. (1 +
. 2 )]
1
2.
+1
2(1)
2 )2 ]
.(19).
(20)
0.95238
0.886525
0.83333
M
0.5
0.8
1
0.885170
0.73992
0.633938
0.843019
0.656022
0.528282
1.33984
1.03823
1.000
0,5274
0,8316
0,6342
dV dS
0
V
S
..(21)
S+dS
Tube de courant
V+dV
Page 5
H =U + Pv = U + ..(22)
dH = dU + d()(23)
or : dU = Wpdef + Wfdef +Qe
= - Pdv + d + Qe
1
= -P d()+ d + Qe .(24)
Remplaons (24) dans (23)
1
dH = () + + e + d()
1
dH = () + + e + Pd()+
1
dH= + + e ..(25)
le 2me principe donne :
Qe = TdS TiS = TdS - (26)
Remplaons (26) dans (25) on obtient :
1
dH = + + TdS -
1
dH = + TdS
do : le premier principe scrit :
WT + Qe = dH+ dEc+ dEp
1
WT + Qe = + TdS + dEc+ dEp
Pour un coulement isentropique sans travail technique et pour un fluide non pesant,
on obtient :
1
1
0 + 0 = + dEc = + d(V2/2) = 0
V 2
0
d
dP
.(28)
Page 6
dP
Ou
V .dV 0
cte (30)
Or, c
dP
P
c2
.(31)
dP
d
dP c 2 .d
.(32)
VdV 0
1
.VdV
c2
..(33)
1
dS dV
.VdV
0 ..(34)
2
S
V
c
dS dV V 2 dS dV
1 2
1 M 2 0 (35)
(34) donne :
S
V c S
V
Donc :
dS dV
1 M 2 0
S
V
.(36)
Relation dHUGONIOT.
Analyse de lcoulement
Lquation (36) permet de dire que :
Page 7
1 2
Ti T 1 2 .M
1 2 1
Pi
P
.M
1
1
2
.
M
On a :
Tcol
2
Ti1
1
Pcol 2 1
Pi1
1
.. (37)
col 2 1
i
1
dS<0
dS=0
dS>0
V
P
dS<0
dS=0
dS>0
V
P
Page 8
II.1 : Introduction.
On s'intresse
dans ce chapitre l'introduction thermodynamique des
compresseurs axiaux et turbines axiales deux organes principaux qui composent
les turbines gaz et les moteurs raction (turboracteurs et turbopropulseurs).
Les compresseurs et les turbines peuvent tre schmatiss suivant les deux
grands modles de la figure ci-dessous, ou l'on peut noter les grandeurs les plus
significatives.
Le dbit massique et les vitesses absolues V1 et V2
Les paramtres d'tat du fluide l'entre (P1 et T1) et la sortie (P2 et T2)
La chaleur Q reue par le fluide.
Le travail chang entre le fluide et l'oprateur de la machine appel travail
indiqu, travail moteur ou travail interne.
WT >0 : Compression.
WT<0 : Dtente.
V1 P1 T1
m
m
WT
TT
T
V1 P1 T1
f
Oprateur
WT
T
f
Oprateur
V2 P2 T2
V2 P2 T2
Page 8
dune partie mobile appele rotor (ou rouet) tournant la vitesse angulaire
et dont le rle est d'assurer le transfert dnergie entre larbre de la
machine et le fluide en mouvement.
d'une partie fixe appele stator (ou redresseur) dont le rle est d'orienter le
fluide dans une direction compatible avec le prochain tage, transformant
ainsi l'nergie cintique en pression statique.
Taux de compression
Le taux de compression pour un seul tage est limit par la vitesse relative
W1 entre le rotor et le fluide et la gomtrie des aubes.
Page 9
3
2
Rotor
Stator
Page 10
Page 11
1
Stator
Figure n 5
Rotor
Page 12
T
2
P1
P2<P1
P1
2is
2is
b : dtente (turbine)
+ = + +
Ou : = + = +
2
2
(33)
Page 13
= +
..(34)
22 12
2
..(35)
2
2
= (
2 + 2 2 ) (
1 + 2 1 )
On obtient :
= 2 1 ..(36)
Pour un gaz parfait : = (2 1 ) .(37)
Avec : 1 Temprature d'impact d'entre.
2 Temprature d'impact de sortie.
2me Forme : ( Forme dynamique).
D'aprs la relation de GIBBS,
= 1
+T.dS ..(38)
+ 1 . (39)
= 1 . ..(40)
Avec: Travail de forces de frottement.
2
= 1
= 1
Ou :
+
+
2
2
+ 1 . +
1 . + 12
+ 12 (41).
22 12
2
+ 12 (42)
= 1 = cte
1
= 1 ( ) , On obtient :
1
Page 14
= 1
= 1
1 +
2
2
1 ( )
1
Wth =
1 1 1
1
1
1 1
1
1
1
1
( 1)
1
(1).
1
1
p1 [( )
=
Pour un gaz parfait :
1 1
.
= 1
= . 1 ( 2 1) +
1
1] +
= 1
[2
1 1
1] +
] +
2
2
2
1
( )
1
1
1
1 1
]+
1
[( )
1
2
2
1] +
2
2
..(43)
=
2
1
.(44)
de la quantit de mouvement)
= (2 1 ) ..(45)
Le couple due aux aubes sur le fluide C=F.R
C = (2 2 1 1 )
..(46)
Le couple exerc par les aubes
sur le fluide est dans la mme
direction que la rotation de la
roue.
(Machines rceptrices)
Wt >0
Page 15
Wt < 0
.(47)
Le travail spcifique.
= (2 2 1 1 )
en j/kg (48)
= (. ) ..(49)
Avec : w : vitesse relative.
W
U : vitesse d'entrainement
V : vitesse absolue.
Vt : composante tangentielle de V.
U
Vn
=
+
2 =
2 +
2 2.
Vt
V
2 = 2 + 2 2. . . cos
Or : cos =
. cos =
Figure n6
2 = 2 + 2 2. .
. =
Triangles de vitesse
2 + 2 2
2
..(50)
22 12
2
22 12
2
22 +22 22
2
22 12
2
12 +12 12
2
(51)
Page 16
22 12
2
..(52)
22 12
2
22 12
2
2 1 =
Ou : 1 +
Le terme +
22 12
2
12 12
2
2 2
2
22 12
2
= 2 1 +
22 12
2
= 2 +
22 12
2
(53)
22 22
2
=+
2 2
2
= (54)
sappelle Rothalpie
Dans le cas dun rotor on a conservation de la Rothalpie le long des canaux mobiles
du rotor.
Alors que pour une conduite fixe (entre dair, tuyre et stator) et en absence
dchange de chaleur, on a conservation de lEnthalpie totale :
= +
2
2
= cte.(55)
22 12
2
22 12
2
..(56)
Lnergie totale change dans un tage est donne par lquation (51)
Page 17
22 12
2
22 12
2
22 12
2
Degr de raction
Le degr de raction R est dfini comme tant le rapport entre lnergie de raction
dans le rotor (ER) et lnergie totale change dans ltage (Wt).
( 2 2 )( 2 2 )
Remarque :
Dans le cas dune turbomachine axiale (compresseur ou turbine) les vitesses
dentrainement U1 et U2 sont identiques (R1 =R2)
Ce qui donne :
= =
22 12
2
(58)
= . Vt = U(V2t V1t) =
22 12
2
22 12
2
(59)
Do Le degr de raction :
= ( 2
2
(12 22 )
12 )(22 12 )
(60)
2
2
2
2
= 2 1 +
= = 2 1
22 12
2
Page 18
- dynamique.
2
= 1
= 1
2
2
22 12
+ 12
+ 12
= 1
= 1
=
+
+
2
2
22 12
2
1 1
.(62)
1] +
2
2
22 12
2
22 12
2
22 12
2
(63)
22 12
2
22 12
2
*Evolution relle :
Irrversible
1er principe WT Q
H
d 0
Q T .dS d
2eme principe
0
Page 19
WT rel H H 2 H1
T .dS d 0
WT rel c p T c p T2 T1
..(64)
Adiabatique Q=0
* Evolution isentropique :
Rversible d=0
1er principe WT is Q
H
0
Q d
WT is H H 2 is H1
T .dS 0
.(65)
eme
= 1
Egalement on a :
avec : f=0
Rversible
relation de GIBBS do :
+ 1 .
WT H Q
2
dP
dP
WT . TdS TdS
1
1
1
1
Laplace
=1
1 ( )
1
1
1
1
1
1 1
= 1 ( ) , On obtient :
= = cte ou :
= 1
.(66)
1
1
1
( 1)
( 1).
[2
Page 20
1 .1
[( )
1] =
= 1
= . 1 (
1 1
[( )
( )
= 1
1]
2
1
1) = . (2 1 ) = 2 1 ..(67)
is c
Wis
H H1
2is
Wrel
H 2 H1
1
is c
Gaz parfait :
isc
T
P
1
T1 2is 1 2 1
C p (T2is T1 )
T
P
1
1
C p (T2 T1 )
1
T
T2
1
T1 2 1
T1
T1
P2
P
1
avec :
T2
T1
1
..(68)
1
2r
2poly
P2P1
el
P1
2is
1
Cas de la compression
Page 21
poly.C
W pol
Wrel
H 2. poly H1
H 2 H1
poly.C
isc
T2 poly P2
k 1
T1
1 1
C p (T2 poly T1 )
T
k 1
P1
C p (T2 T1 )
1
T
T2
1
T1 2 1
T1
T1
P2
P
1
avec :
T2
T1
k 1
k
1
..(69)
1
isT
Wrel
H H1
2
Wis
H 2is H 1
isT
T2 T1
T2is T1
T2
T1 2 1
1
T1
T1
1
1
1
T
T1 2is 1 P2
1
T
1
P1
isT
(70)
poly.T
T2 T1
T poly T1
T2
T1 2 1
1
T1
T1
1
k 1
k 1
T
k 1
T1 2 poly 1 P2 k
T1
P
1
isT
k 1
k
(71)
Page 22
Cas de la
dtente
T
T T
T
P1
1
P2<P1
2 rel
2is
2poly
Wrel H i H i 2 H i1
(Q 0, d 0)
Wis H i is ( H i 2is H i1 )
(Q 0, d 0)
(Q 0, d 0)
Page 23
is
Compression. is C W
rel
isC
1
i 1
i2
1
Ti 2is
Ti1
1
Pi1
H H i1 Ti 2is Ti1
i 2is
i1
H i 2 H i1
Ti 2 Ti1
T
Ti 2
Ti1 i 2 1
1
T
Ti1
i
1
..(72)
H H
T T
rel
i2
i1
i2
i1
Dtente. isT W H H T T
is
i 2 is
i1
i 2 is
i1
isT
i 1
i
Pi 2
P
i1
Pi2
Pi1
I2
I2is
pression.totale .sortie
i pression.totale .entre
Avec :
Tempratur e.totale .sortie
i Tempratur e.totale .entre
.(73)
Ti 2
1
Ti1
I1
Pi1
Pi2
I2
I2is
I1
Compression
Dtente
Page 24
Compression.
poly.C
k 1
k
1
i 1
..(74)
Avec k : coefficient
polytropique
Dtente.
polyT
i 1
i
k 1
k
.(75)
Page 25
III.1 : Dfinition.
Un moteur raction est un moteur destin la propulsion d'un vhicule et
reposant sur la projection d'un gaz grande vitesse vers l'arrire cest laction. Une
force de raction, la pousse, se manifeste alors en sens inverse de l'jection des gaz.
Cette pousse est d'autant plus puissante que la vitesse et la masse des gaz jects
sont plus grandes. s grandes
principe de base a t formul par Isaac Newton selon la loi de laction et de la
raction.
.Le
Toute action saccompagne par une raction gale en module et a pour direction
le sens oppos de laction
III.2 : Diffrents types de propulseurs.
Les propulseurs se classent en deux catgories.
III.2.1 : Propulseurs fournissant directement une force.
Cest le cas des :
- Turboracteurs
- Statoracteurs
- Fuses
La caractristique principale est la pousse : qui sexprime en NEWTON (N)
III.2.2 : Moteurs fournissant lnergie un organe propulsif ( lhlice).
Cest le cas des :
- Motopropulseurs.
- Turbopropulseurs.
La caractristique principale est la puissance : qui sexprime en watt, en kwatt ou
en Cv.
NB : On peut aussi classer les propulseurs en 3 catgories:
Cours de thermopropulsion II
Page 26
1 : Moteurs Arobies
Les moteurs arobies utilisent l'oxygne de l'air comme comburant ou oxydant dans
une raction chimique. Ils ne peuvent tre utiliss que dans l'atmosphre terrestre.
Dans cette catgorie on trouve :
Les statoracteurs
Les pulsoracteurs
Les turboracteurs
2- Moteurs Anarobies
Page 27
URBOREACTEURSEACTEURS
III.3.2 : Classification des turborateurs.
Ce type de propulseurs qualifis de direct dveloppe une force dirige vers
lavant dite pousse.
Ils sont gnralement rassembls sous lappellation gnrale de Groupe Turbo
Racteur (GTR). On les classe suivant leur apparition.
III.3.2.1 : Turboracteurs simple flux, sec, mono corps:
Un Turbo est dit simple flux si un seul flux le traverse d'amont en aval.
Un Turbo est sec s'il n'est pas quip de la post combustion.
Un Turbo est mono corps si son compresseur est unique par opposition au double ou
triple corps o l'ensemble compresseur est spar en deux ou trois mobiles.
Page 28
deux attelages ont leur arbre de liaison concentrique et tournent des vitesses de
rotation diffrentes.
Figure n 9 : Schma dun turboracteur simple flux, mono corps, avec PC:
Page 29
Deuxime arbre
Air
Flux primaire
Air
Premier arbre
Gaz brls
Flux secondaire
Premier corps
(un ensemble compresseur
+ turbine)
Figure n10 : Schma dun turboracteur double flux (turbofan) , double corps, sec
Soufflante avant :
- Soufflante arrire:
Cours de thermopropulsion II
Page 30
III.4 : Motopropulseurs.
Cest un systme de propulsion indirecte par soufflage dair. Il est dit indirect
car lair utilis par le soufflage est actionn par un lment extrieur lHlice.
Cette dernire est entraine par un moteur combustion interne base sur un
cycle dOtto (moteurs piston).
III.5 : Turbopropulseurs.
Le turbopropulseur est un racteur dont la turbine entrane une hlice. Le
turbopropulseur est gnralement double-corps, cest--dire qu'il dispose de deux
turbines en sortie qui font tourner deux arbres concentriques. La premire turbine
est relie au compresseur, la seconde l'hlice.. Son rendement est suprieur celui
du turboracteur, mais son utilisation est limite par la baisse de rendement de
l'hlice au del de Mach 0.7 et au del de 8000 mtres d'altitude. C'est le mode de
propulsion optimal pour les avions de transport commerciaux sur des distances
courtes (une heure de vol, 400 km), quand la dure de vol haute altitude est trop
courte pour qu'un avion raction fasse la diffrence.
Le premier turbopropulseur en service commercial a t le Protheus de Bristol,
dvelopp en 1945, et qui quipait le Bristol Britannia. Les tats-Unis n'ont dispos
d'un turbopropulseur fiable qu' partir de 1956, le T56 d'Allison qui quipe encore
les avions cargo militaires Lockheed C-130 Hercules.
Le rendement de propulsion peut dpasser 80% Mach 0,4. Le rendement de
l'hlice dcroissant rapidement avec l'altitude, le domaine d'exploitation des
turbopropulseurs couvre les avions peu rapides tels que les avions de transport
rgionaux, les missions militaires telles que la patrouille maritime et les avions
cargos militaires devant utiliser des pistes courtes.
Cours de thermopropulsion II
Page 31
Cours de thermopropulsion II
Page 32
n
V
n2
V1
n1
V2
Page 33
F R qm2V 2 qm1V 1
IV.2 : Applications aux turboracteurs.
IV.2.1 : Pousse.
Turboracteur simple flux, sec
Supposons un cylindre de section S de longueur L, contenant les parois solides
du turboracteur. Sparons ce cylindre en 2 domaines.
Domaine 1 :
Volume fluide contenu lintrieur des parois du turboracteur et dlimit par
S0 (section dentre du fluide) et Ss (section de sortie du fluide).
Domaine II :
Volume fluide contenu dans le cylindre et lextrieur des parois du
turboracteur.
Section entre (S S0).
Section sortie (S - Ss)
Voir le schma suivant.
S
P0
P0
P0
P0
II
V0
Ps
P0
Vs
Ss
S0
II
P0
P0
P0
P0
Page 34
.
appliques au domaine I.
Sur S0 +P0S0.
Sur Ss -PsSs.
Fi : Laction de la paroi sur le fluide.
Nous aurons en vertu du thorme :
a (Vs V0). = -PsSs. + P0S0. - Fi
- Fi = a (Vs V0). +PsSs. - P0S0.
..(a)
.
appliques au domaine II.
Face amont : + (S -S0).P0.
Face avale : - (S Ss).P0.
Fe : Force extrieure exerce par les parois extrieures sur le fluide.
En vertu du thorme :
0 = - P0(S Ss) + P0(S S0). - Fe
(b)
Page 35
Formule gnrale.
En tenant compte du dbit carburant mc avec la vitesse initiale du carburant nulle
(carburant bord), on obtient :
F = a (Vs V0) + c .Vs + (Ps P0) Ss
Ou : F=( + ). . 0 + Ss (Ps P0)
..(70)
V5 >V5
Page 36
Vse
V0
Vsi
mi
Turboracteur double flux
Si tuyre adapte et
en (N) .(72)
Expression de la pousse
F m0 (VS V0 ) mc .VS
.
.
F m V V me V V m .VSi
i si o
se o
c
flux .exterieur
me
.
flux .int erieur
mi
..(73)
Le taux de dilution varie selon les moteurs. Il est d'autant plus lev que le moteur
est destin voler basses altitudes et faibles vitesses. Les moteurs militaires
optimiss pour le vol supersonique peuvent avoir un taux de dilution en dessous de
Cours de thermopropulsion II (Dr HENNI MANSOUR Z)
Page 37
1, alors que les moteurs civils pour avions de ligne, optimiss pour des croisires
autour de mach 0,8, ont des taux de dilution entre 5 et 10. De tels moteurs tirent
l'essentiel de leur pousse du flux froid (80%), le flux chaud ne reprsentant qu'une
faible part de la pousse (20%).
Il faut savoir qu'un grand taux de dilution suppose un moteur grand diamtre,
qui provoquera donc plus de traine aux grandes vitesses. Pour cette raison, un
chasseur aura rarement un taux de dilution de plus de 1.
Exemples de quelques valeurs du taux de dilution :
- = 0.3 pour le Mirage 2000, fait pour voler haut et en supersonique :
- = 0.4 pour le EF2000 (intercepteur)
- =0.8 pour le F-16 (selon les versions)..
- = 1 pour les Moteur JT 8D 15 quipant les B.727 et mercure.
- =5 pour les Moteurs JT9D ( voisin de 5 Moteur CF650).
- =9 pour les Moteurs GE 90 quipant le Boeing B 777
- =10 pour les Moteurs ROLLE ROYES TRENT 1000 (Boeing B 787)
Les moteurs double flux sont utiliss partout parce qu'ils combinent des
avantages en basses altitudes (BA) et basses vitesses(BV) et des avantages en
hautes altitudes (HA) et grandes vitesses (GV).
Taux de dilution important => diamtre important (encombrant); consomme moins
en basse altitude (BA), mais traine trop en grandes vitesses (GV).
Taux de dilution faible => diamtre petit (moins encombrant); consomme certes,
mais seule capable de fournir la puissance en haute altitude (HA) et est plus
favorable aux grandes vitesses (GV)
IV.2.3 : Consommations ( horaire spcifique) pousse spcifique.
Consommation massique horaire (CH)
Caractrise la consommation du carburant par heure.
Unit : ( kg/h)
Si mc est le dbit massique du carburant (en kg/s) nous avons :
CH = 3600. mc
Cours de thermopropulsion II (Dr HENNI MANSOUR Z)
Page 38
Exemple :
mc = 1,714 kg/s CH = 3600. 1,714 = 6170,4 kg/h
Csp
CH 3600. m c
F
F
(74)
6170.4
74834
= 0.0825 kg/h.N
Page 39
mc = 1.22 kg/s
mcpc =2.28 kg/s
Soit une consommation horaire de : CH = (1.22 + 2.28) .3600 = 12600 kg/h
Do :
12600
3600.
3600.1,898
193675
= 0.0352 kg/h.N
Csp kg/h.N
3 5 10-2
8 10 10-2
10 20 10-2
Pousse spcifique.
Cest la pousse par unit de dbit massique du gaz ject par le racteur.
Fsp
F
.
m a mc
(N.s/kg)
..(75)
IV.2.4: Puissances
Dans les turboracteurs, on utilise 4 sortes de puissance qui permettent de
faire apparatre les diffrentes pertes dnergie.
Puissance calorifique.
Cest la puissance fournie au racteur par la combustion suppose parfaite du
Krosne dbit dans la chambre de combustion
Cours de thermopropulsion II (Dr HENNI MANSOUR Z)
Page 40
Pcal m c .PCi
..(76)
.(77)
Simple flux :
1 .
1 .
Pthr m a VS2 V02 m c VS2
2
2
Double flux :
1 .
1 .
1 . 2
2
2
2
2
Pthr mi VSi V0 me VSe V0 mcVS .(79)
2
2
2
.(78)
Si tuyre adapte et m c 0
Page 41
Pp m 0 Vs V0 V0
..(80)
1
2
1
2
Remarque :
Dans la relation pertes tourbillon, V0 est la vitesse de lavion, par consquent,
pour un moteur au point fixe ou au banc dessai, on aura pertes tourbillon =
Pp F V0 [ mi Vsi Vo m e Vse Vo mc Vsi ] V0
.
Double flux :
1 .
m s Vs2
2
..(82)
Pp m I VSI V0 m e VSe V0 V0
(83)
Page 42
PC al
.
1 .
1 .
2
2
m i Vsi V0 m e Vse V0 pertes.int ernes m i .Cp.Tsi T0
2 2
Pertes ..source.. froide
puissance
pertes..tourbillon
de. propulsion
puissance..thermique..relle
P
p
puissance..calorifique
2-Simple flux :
Pcal
P
p
puissance..de..
.
.
1
2
2
Pertes ...tourbllon
propulsion
..thermique..relle
puissance
puissance.thermdynamique.thorique
puissance.calorifique
IV.2.5 : Rendements
- Rendement thermodynamique :
th
Pth
Pcal
- Rendement thermique :
tr
Ptr
Pcal
- Rendement interne :
Ptr
Pth
- Rendement de propulsion :
PP
Ptr
- Rendement global :
Pp
Pcal
Il est intressant dtudier le rendement global, car nous allons voir quil fait
intervenir la consommation spcifique dont la valeur nous permettra de comparer
diffrentes machines. Nous avons :
V
F Vitesse..de..l ' avion F V0
mc
g
.
. 0
C SP 3600
Or,
Pcal
F
m c PCI mc
PCI
F
V0
g 3600
C sp PCI
..(85)
.
Page 43
g
tr
th
carburant
nt
pcal
Pth
Ptr
Pp
air
Pertes source froide
m.Cp(Ts-T0)
tr= th . i
On voit que :
et
Pertes internes
Pertes tourbillon
machine
ma ( Vs-V0)2
g = tr .p
Vs
V0
0
1
Wt<0
T
3
Figure
n 13 : Schma dun turboracteur
simple flux sec.
Q1>0
4
F : pousse
2
2
5
Wc>0
5
Q2<0
1
0
Page 44
= . = ( + ) 3 2
= do : 4 = 3
. (2 1 )
Putile= ( + ) (4 5) = ( + )
do : 5 = 2. (4 5)
2
5
.
Figure n 15 : Schma dun Turboracteur simple flux avec post combustion.
Page 45
Isobare P2
Isobare P4
4
5
4is
5is
2is
Isobare P1
1
Page 46
3
T
4
HP
2
5
BP
Isobare P0
Diffrentes phases qui reprsentent le cycle dun turboracteur double flux spars.
12 : compression de lair dans le compresseur basse pression.
22 : compression de lair dans le compresseur haute pression (flux primaire).
22 : refroidissement et dtente de lair (flux secondaire) jusqu' la pression
Atmosphrique externe.
2 3 : combustion du mlange air (flux primaire) et combustible (krosne) dans
la chambre de combustion.
34 : dtente des gaz (flux primaire) dans la turbine haute pression convertissant
une partie de lnergie calorifique en nergie mcanique pour entrainer le
compresseur haute pression.
45 : dtente des gaz dans la turbine basse pression (conversion une partie de
lnergie thermique en nergie mcanique afin dentrainer le compresseur
basse pression.
56 : dtente des gaz (flux primaire) dans la tuyre convertissant le reste de
lnergie calorifique en nergie cintique gnrant une pousse.
Page 47
Putile.ch = ( + ) (5 6 ) = ( + )
62
2
Do : 5 = 2 (5 6 )
Putile= (2 2 ) + ( + ) (5 6 )
Puissance utile
22
2
+ ( + )
62
2
Figure n 12
Page 48
T
Isobare HP
Isobare BP
2
5
4
Isobare P0
Figure n 13
dilution
Diffrentes phases qui reprsentent le cycle dun turboracteur double flux dilution.
Page 49
( + ) 4 + 2
+ ( +)
(5 2 ) = ( + ) (4 5 )
Putile = ( + ) (5 6 ) = ( + )
Do : 5 = 2 (5 6 )
62
2
IV.2.6.5 : Cycle dun turboracteur double flux dilution avec post combustion
S
Figure n 14 : Cycle dun turboracteur double flux
dilution avec post combustion
Page 50
Figure n 15 :
Schma dun
turboracteur simple
flux reprsentant les
diffrentes stations
Lentre dair : 0 1
Le Compresseur basse et haute pression : 1 2
La chambre de combustion : 2 3
La turbine basse et haute pression : 3 4
La tuyre : 4 5
Page 48
Figure n
: 16
Pi1
Pi0
P1
Ti0 =Ti1
Ti1is
V1
=
12
2
02
2
V0
1
1is
T1
P0
T0
0
Cours de thermopropulsion=
II (Dr HENNI MANSOUR Zoubir)
Figure n 17 : volution
de l'air dans l'entre d'air .
Page 49
[ + ]10 = [ + + ] = (1 0 ) + (12 02 ) + (1 0 )
0
2
..(86)
1 0 + 2 (12 02 ) = 0
ou :
1
2
(12 02 )=0 1
.(87)
(88)
0 + 2 . 02 =1 + 2 . 12 = + 2 2 = cte (90)
ou :
Le terme
Soit
+ 2 2 = Hi = cte
0 = 1
..(91)
Enthalpie totale.
Conservation de lenthalpie totale.
1
) =
Ou encore, 0 + . 02 = 1 + . 12 = . + 2 = . ( +
2
2
2
2.
Or : V = M .a
et a =. .
2 = 2 . 2 = M2 . .r.T
.
= 1
Et
Do : ( +
Or : = (1 +
2 . ...(1)
2..
1
2
.(93)
(94)
) = .T (1 +
. 2 ) . =
1
2
. 2 ) = .(95)
Ou :
..(96)
Ou encore :
0 = 1 =
.(97)
Si de plus, lvolution est rversible (sans pertes) la 2me loi de poisson donne :
Cours de thermopropulsion II (Dr HENNI MANSOUR Zoubir)
Page 50
T.
= cte
Or : T =
ou
1 2
1+ 2 .
= cte..(98)
.(99)
et
P =
(100)
1
(1+ 2 .2 )1
1 2
.
2
1+
1 2
.
2
1+
]
1
(1+ 2 .2 )1
1
1
. (1 +
1
2
2)
= .
= cte
= =
0
0
= (1 +
(1)
2
=1+
..1
= 1 ..(103)
0
. 02 ) .(104)
Rappelons que : = . (1 +
..1
1
2
1
2
. 02
2 )1
et
= . (1 +
1
2
. 2)
.(105)
Or : Ti0 =Ti.
1
0
= (1 +
1
2
. 02 ) (106)
Page 51
Or : =
1
Or :
1 0
1 0
1
2
1
2
1 = ( 1 1)
. 02 ).
1
1
2
= ( )
2 1
)]
.
0
2
= 1 + (
1 = 0 [1 + (
= 0 [1 + (
..(109)
2 1
)]
.
0
2
..(110)
2 1
)]
.
0
2
..(111)
Entre dair parfaite
= 1 = 1
1 2 1
[1 + ( 2 .0 )]
. 02 )
1
[1 + ( 2 .02)]
. 02 1)
.(108)
1
=1 + (1 +
. 02 )
=1 + (
On a galement
= [1 + (
1
0
1
0
1
1
0
Evolution isentropique :
1
=1 + ( 1 1) (107)
= (1 +
1
1)
0
0 .( 1 1)
0
0 .(
..(112)
Rsum.
Entre dair (ou diffuseur 0 1).
* Grandeurs totales Entre dair parfaite (isentropique)
1 = 0 = 0 (1 +
1
2
. 02 ). .(113)
1 = = 0 [1 + (
1
. 02 )]
2
..(114)
1 =0 = 0 [1 + (
1 = 0 [1 + (
. 02 )] (115)
1
. 02 )]
2
..(116)
Page 52
V.3 : Le compresseur..
IV.3.1 : Dfinition et description ( voir chapitre II)
IV.3.2 : Etude thermodynamique.
Pi2
Pi2
i2
Ti2= Ti2
Ti2
Ti2is
i2is
I2
ROTOR
P2
is==
Ti1
T1
i1
2
2
V2
V1
P2
Pi1
22
2
STATOR
T2
12
P1
T1
=
1 2is : Compression mcanique thoriquement isentropique (adiabatique et rversible)
1 2 : Compression relle.
a- Travail thorique de( lu.d.m) du fluide transvas.
Evolution isentropique Q =0 adiabatique
f =0 rversible
er
1 principe de la thermodynamique pour un systme ouvert.
(WT + Q)1-2is =H1-2is + EC1-2is +Ep 1-2is ..(117)
(WT + Q)1-2is =(H2is H1) + (V2is2 V12) + g (z2is z1) .(118)
Compression adiabatique Q1-2is =0
Pas de dnivellation g (z2is z1)=0
Page 53
Or :
=(
1
2
=
1
(WT)is= Cp 1 (( )
1
(WT)is =
1 .
(1) 1
avec
1)= Cp 1 (
1
Gaz parfait : Cp = 1 et
2
1
1).(122)
= . 1
Or : .
1=
1
2 1
2 1
1).(125)
(2 1 )
2 1
(2 1 )
2 1
2
1)
1
1 (2 1)
1
1 (
2
1
1
2
1
1
2
1
1
..(126)
2
1
1
) (127)
Page 54
Or :
=( )
(2 )
(WT)i= Cp 1 (
(WT)i =
1 .
(1) 1
) = Cp 1 (
Gaz parfait : Cp = 1 et
= 2
avec
1
1
)(128)
= . 1
1
1
) .(129)
Travail indiqu de compression
(Travail rel)
(WT)i =
1 .
(1) 1
1) ..(130)
n : coefficient polytropique
n pou une compression
Remarque :
1
1
1
2
( )
1
1
1
2
( )
1
1
isc =
a-
1 isc =
2
1
1
2
1
1
2 1
2 1
1
1
1
1
= 2 1 =
2
Page 55
dS= + TdS = +
ou = TdS - = TdS
Q =1 S(134)
H = +
.(135)
Wpoly= 1 + 1
- 1 =1
.(136)
= (
1
ou = 1 ( ) .(137)
1
do le travail polytropique :
Wpoly =
Wpoly =
2
1
1
1
1 ( )
1
Wpoly =1
Wpoly =1
2
1
Wpoly =1
1
1
( 1)
1
1
1
1
1
1
1
1
1
(1)
1
1
1
1
1
1
..(138)
2
..(139)
2
[2 1 ] .(140)
1
1 [( )
1
1].(141)
( 1)....(142)
Page 56
En rsum :
Travail thorique ou isentropique.
Wis =
1 .
(1) 1
) 1)(143)
1 .
(1) 1
1 .
1
1
(1) 1
) .(144)
1) (145)
Travail polytropique.
Wpoly =
( 1)..(146)
1 1
Ti2>Ti2is
.=
Or :
2
1
1
2
=( )
1
En posant : =
2
1
2 1
2 1
. (2 1 )
. (2 1 )
.=
et =
1
2
( )
1
1
2
1
1
2
1
2 1
2 1
2
1)
1
1 (2 1)
1
1 (
2
1
1
2
1
1
..(147)
On obtient :
1
.=
(148)
Page 57
1
1
1 = ( 1)
= 2 = [1 + ( 1)]1
= 1 + ( 1)
(149 )
1
1
= 1 +
1
1
= 2
1
2 = 1 (1 +
1
.
).(150)
1
1 1
( 1)
1 .
(1) 1
1
( 1)
.(151)
1 .
(1) 1
1
1 1
1
1)
( 1)
(1)
(1)
1
1)
( 1)
1
1)
1
( 1)
.(152)
Page 58
Or : = 1 .
1
1
1 1
.
1
( 1)
1 =
1
1)
1
1
1
1
..(153)
.(154)
avec :
= 2
1
et = 2
1
Compresseur N tages.
: rendement isentropique de ltage Ej.
: taux de compression de ltage Ej
: rapport de temprature de ltage Ej
Pour un tage (j)on a :
=
(155)
1
Etage n1 : 0 1
Etage n2 : 1 2
.
Etage nj : j-1 j
Etage nN : N-1 N
compresseur
+
0
+
1
Etage 1
+.+
2
J-1
Etage 2
Pi0 = Pi1
Pi0 = Pi1
Cours de thermopropulsion II (Dr HENNI MANSOUR Zoubir)
Etage j
++
j
N-1
+
N
Etage N
NN1
PiN = Pi2
PiN = Pi2
Page 59
Revenons au compresseur,
(2 )
1
2
1
( )
.(156)
Or , pour ltage Ej on a :
=
1 =
ou : = 1 +
=1+
...(157)
Ou encore,
{(
1}..(158)
Pour le compresseur,
= 2 =
1
=
=1
(1)
(1)
(2)
=
=1 {1 +
. 1
(1)
[(
0
1
1]}(159)
1
( )
1
0
1
0
1
( )
0
=1{1+
[(
(160)
1]} 1
=1 {1
= =
et
1]} =
=1 = .(161)
Page 60
= {1 +
1]} ....(162)
On a aussi,
=
=1 = =1 = .(163)
1
Ou : =
..(164)
1
( )
1
0
1
0
1
{1+
1.
.
1
1]} 1
(165)
Page 61
Ti3is
Ti3
Pi3is
Pi3
3
S
Figure n 21 : volution des gaz dans la chambre de combustion
avec :
=298
H2-3 + Ec2-3 = 0
H2=HR (ractifs)
H3=Hp (produits)
+ Hs =(0 )
=298
donne :
Page 62
(0 )
298)
(0 )
(
3 +
298)
+ 3 + 2 32 - (0 )
+ 2 +
1
2
32 ) _ (2 +
Hi3 Hi2 = Qp
298)
22 = (0 )
1
2
+ 3 +
298)
22 ) = (0 )
+ 2 + 2 22 = 0
1
32
298)
- (0 )
= - (0 )298 = Qp
( + )
. 3 - . . 2 ..(168)
= ( + 1) . 3 . . 2(169)
= [ 3 2 ] + 3 .(170)
[ 3
2 ]= 3 .(171)
3 2
..(172)
Page 63
ou :
3 2
Avec : = f (dosage)
3 . 2
.(173)
kg fuel/kg air.
(+ ). .3 .. 2
.
..(175)
. = ( + 1) . 3 . . 2 .(176)
. = [ 3 2 ] + 3(177)
[ 3
2 ] = . - 3.(178)
( 3 2)
=f
.(179)
Page 64
IV.5: La turbine.
IV.5.1 : Description et rle ( voir chapitre II)
IV.5.2 : Etude thermodynamique.
T
Ti3=Ti3is
Pi3
I3
Pi3
i3
32
33 stator
34 rotor
P3
2.
P3
Pi4
i4
P4
Ti4
Ti4is
Pi4is
42
2.
i4is
T3
T4
3 4 : Dtente relle.
Expression du travail indiqu de ( lu.d.m)( Energie cde par les gaz la turbine).
1er principe de la thermodynamique pour un systme ouvert.
(WT + Q)3-4 =H3-4 + EC3-4 +Ep 3-4 ...(180)
(WT + Q)3-4 =(H4 H3) + (V42 V32) + g (z4 z3) .(181)
Compression adiabatique Q3-4=0
Pas de dnivellation g (z4 z3)=0
Page 65
Gaz parfait
Ti4
Ti3
(WT)3-4 = Cp 3 (4 1).(189)
3
Pi3
(4 3 )
Or : . = 4 3 =
4
(4 3 )
i3
Pi4
. = 4 3 =
4
4
3
3 (4 1)
3
3 ( 4 1)
3
4
1
3
4
1
3
i4
i4is
1= . ( 4 1) .(190)
(WT)3-4 = Cp 3 [. ( 4 1) ](191)
3
Or,
=( )
3
(WT)3-4 = Cp 3 [. (
Gaz parfait : Cp =
(WT)3-4 =
3 .
3 (1)
.
1
et
[. (
1)].(192)
3
3
1
Page 66
(WT)3-4is =
(WT)3-4is = Cp 3 [( )
1]= Cp 3 [
(WT)3-4is =
3 .
3 (1)
((
4
3
3 .
1)=
3 (1)
1] ...(196)
1)..(197)
(WT)3-4poly =
3 .
3 (1)
((
1)=
3 .
(1)
1)..(198)
Rcapitulatif:
Dtente relle.
(WT)3-4 = Hi4 Hi3
Pour un gaz parfait:
(WT)3-4 = Cp (Ti4 Ti3)
(WT)3-4 = Cp 3 [. (
(WT)3-4 =
3 .
3 (1)
[. (
1)]
1)]
3 .
3 (1)
1)
Page 67
Avec
Dtente isentropique.
(WT)3-4is =
Hi4is Hi3
(WT)3-4is = Cp 3 [( )
3
(WT)3-4is =
3 .
3 (1)
((
4
3
1]= Cp 3 [
1)=
3 .
3 (1)
1]
1)
Dtente polytropique :
(WT)3-4poly =
3 .
3 (1)
1)
. =
4 3
4 3
. (4 3 )
. (4 3 )
3(41)
43
3
=
4 3 (4 1)
3
Or :
1
4
4
=( )
3
3
. =
En posant : = 4 et = 4
3
4
1
3
1
4
( )
1
3
4
1
3
4
1
3
.(199)
On obtient :
. =
.(200)
Page 68
. =
Ce qui donne : =
1=
= (1 +
1
.
= 1 +
1
.
(201)
p.t =
3
1 3
( 1)
1
( 1)
3 .
(1) 3
.(202)
3 .
(1) 3
3
1 3
1
( 1)
. 1 .
Or : = 1 .
1
( 1)
( 1)
(1)
( 1)
. 1 .
1
1
1
.
1
1)
1
1)
.(203)
1
1)
( 1)
= .
1
1
1
..(204)
.(205)
Page 69
IV.6 : La tuyre.
IV.6.1 : Dfinition.
Le rle de la tuyre est de poursuivre la dtente de la turbine et de
transformer l'nergie potentielle en nergie cintique. Cette transformation
procure une pousse (le reste de la pousse provenant du moteur et de la prise
d'air). L'arrire-corps est la partie externe de la tuyre.
Pour les avions subsoniques, les tuyres sont convergentes ; les flux primaire
n 23 : Tuyre
photo ou
et secondaire peuvent tre Figure
spars,
confluents
mlangs.
Pour les avions supersoniques, les tuyres sont convergentes-divergentes.
Les sections du col et de sortie sont rglables de manire assurer un bon
fonctionnement de la tuyre dans tout le domaine de vol (subsonique,
supersonique avec et sans rchauffe).
Avec :
( 2 1)
S : section de la tuyre.
V : vitesse des gaz.
On a :
Pour M <0
dans un convergent.
V dans un divergent.
Pour M >0
V dans un convergent.
V dans un divergent.
Page 70
Espace amont
Espace aval
P0
Pi
Ti
V=0
col
tuyre
+1
= = (
On appelle le rapport
1
2
2 )1
..(206)
= 1.893 1.9.(207)
( P0 = Pc )
1.9
Fonctionnement pratique.
Dans la pratique, le rapport rel
rr rc
Page 71
3 cas se prsentent:
=
< =
Pour un rapport
5
0
M5 <1...(208)
= =
M5 =1..(209)
On a dans ce cas :
- Vitesse maximale.
- Dbit masse maximal.
- Pousse maximale.
- Tuyre adapte dans la plus part des cas.
- Correspond au rgime maximal du moteur.
Rencontr pour des rgimes proches du rgime de dcollage.
=
> =
M5 >1(210)
5
5
Page 72
En rsum :
r < rc
r = rc
r > rc
[ + ]54 = [ + + ] = (5 4 ) + (52 42 ) + (5 4 )
4
2
=0 (pas de travail technique dans le diffuseur).
Q=0 (volution suppose adiabatique).
=0 (pas de dnivellation).
1
5 4 + 2 (52 42 ) = 0
ou
ou :
4 + 2 . 42 =5 + 2 . 52 = + 2 2 = cte
Le terme
Soit
+ 2 2 = Hi = cte
4 = 5
Enthalpie totale.
) =
Ou encore, 4 + . 42 = 5 + . 52 = . + 2 = . ( +
2
2
2
2.
Or : V = M .a
et a =. .
Et
2 = 2 . 2 = M2 . .r.T
= 1
Page 73
Do : ( +
Or : = (1 +
2 . ...(1)
2..
1
2
) = .T (1 +
1
2
. 2 ) . =
. 2 ) =
Ou :
Ou encore :
4 = 5 =
Si de plus, lvolution est rversible (sans pertes) la 2me loi de poisson donne :
T.
= cte
Or : T =
ou
1 2
1+ 2 .
et
= cte
P =
1 2 1
(1+ 2 . )
1 2
.
2
1+
1 2
.
2
1+
]
1
(1+ 2 .2 )1
1
1
. (1 +
1
2
2)
= .
= cte
Conditions atmosphriques.
Entre 0 et 11000 m ( Troposphre)
1
.
. . = 15 0.0065 z
.. 1
))
Page 74
(z) = .()
Avec :
k =1.235
r= 287 j/kgK
Page 75
Page 76