CARGAS SOBRE PUENTES

"Conviene que los materiales por emplear sean de manufactura industrial; aqu la ventaja de la estandarizacin debe ser evidente para
todos. Es recomendable que las cargas de proyecto, los mtodos de
anlisis y los esfuerzos permisibles se adapten en lo posible a alguna norma, que para algunos tipos de trabajo est circunscrita de una
manera estrecha, y para otros deja una considerable libertad al proyectista. Es apropiado estandarizar la construccin y sus mtodos,
as como los materiales, los sistemas de fabricacin y el criterio sobre la estabilidad."
Hardy Cross
Ingenieros y las torres de marfil

CARGAS SOBRE PUENTES

1.1) Introduccin
Las cargas sobre los puentes se dividen en cargas que actan sobre la superestructura y cargas que
actan sobre la infraestructura.

Cargas sobre la superestructura:

1. Cargas gravitacionales: muertas, vivas e impacto
2. Fuerzas longitudinales: variaciones de temperatura y fuerzas debidas a la carga viva .
3. Fuerzas laterales: viento , sismo y fuerzas centrfugas.
Las cargas vivas pueden ser:
4. Cargas de los vehculos camin C 40-95, camin C32-95 o lneas de carga.
5. Cargas debidas a los peatones

Cargas sobre subestructura

Las cargas que actan sobre la subestructura de un puente son:

1. Cargas gravitacionales: muertas (peso propio), vivas (cargas provenientes de la superestructura

y cargas provenientes de la subestructura).

2. Cargas laterales: viento, fuerzas ssmicas, fuerzas longitudinales provenientes de la
superestructura, empujes de tierra, flujo de la corriente, fuerzas de origen trmico
3. Otras cargas: flotacin
Su ereslruclur a

~'-'-'

I!

,--

..

~
_ga ~~ ~--.------_U_i------------~-------------r

________

______

_ _--=SZ-7

CM .(~ive l m"7a""'x
im
""'
0c:-:-;--_____
aguas: 100 aos)

Vs tago

_ __ _

~s tru c tura

N ivel

\7--

Algunos elementos de un puente

Apo

1.2) Carga muerta.

La carga muerta referida a la superestructura est compuesta por el peso del tablero (losa ms
vigas), del andn, de las barandas, del bordillo y de todos aquellos elementos que acten
permanentemente sobre el puente.
1.3) Carga viva
"A.3.4.2. 1. 1.- La carga viva para puentes de carreteras est conformada por camiones estndar o lneas de carga que son

equivalentes a trenes de camiones."

1.3.1) Camiones estndar: Son de dos tipos: el camin C-40-95 y el camin C32-95 que equivale al
80 por ciento de la carga del camin C40-95.
La figura siguiente muestra los valores de las cargas por eje correspondientes al camin C40-95
Camin C4Q95

151

15 1

4 a 9 rn

Cargas

'I--I--I' r"
Planta del camin C010-95

po~

101

4m

eje

I
IL

C_~

e ~095

7.5 1
1
_
_ _ _7.5_
_

:1 a 9m

I
_ _ ---.JI
51

l,8m

0,6

rTl

4111

1.3.2) Lneas de carga

"A.3.4.2.1.1- Cada lnea de carga consiste de una carga uniforme por metro lineal de carril y una carga concentrada (o dos cargas
concentradas en el caso de luces continuas- ver numeral A.3.4.6.3) colocadas de manera tal que produzcan los mximos esfuerzos. Se
supone que tanto la carga concentrada como la uniforme se distribuyen en un ancho de 3,05 m sobre una lnea perpendicular al carril. Para
el clculo de momentos y cortantes deben usarse diferentes cargas concentradas, como se indica en la figura A.3.4B. La carga concentrada
ms liviana debe usarse cuando se calculen esfuerzos de flexin y la ms pesada cuando se calculen esfuerzos cortantes"
"A.3.4.6-Aplicacin de la carga viva
A.3.4.6.1-Carril unitario:- Para calcular los esfuerzos, cada lnea de carga de 3,05 m o camin sencillo debe considerarse como una unidad y
no se deben usar fracciones del ancho de la lnea de carga o de los camiones.
A.3.4.6.2-Nmero y posicin de las lneas de carga- El nmero y posicin de las lneas de carga o camiones debe especificarse de acuerdo
con el numeral A.3.4.2 y cualquiem que sea el caso deben colocarse de tal forma que produzcan los mximos esfuerzos sujetos a las
reducciones especificadas en el numeral A.3.4.7
A.3.4.8.1.3-Los puentes peatonales o para bicicletas deben disefarse para una carga viva de 400 kgf/m2" .

Cargas y lneas de carga indicadas por el CCDSP.

w (t/m)

I
CARGA

LUZ

Momento:

Camin

L < 28,0

L-28

28

S;

L < 100

L> 100
L < 24,0

Cortante:

24

S;

w=150--'
200

p= 12,Ot

Carril

11'=1,14 l / m

p= 12,Ot

Camin

L < 134

L~

Carril

Carril
Carril

134

w = 1,50-

L -24

p= 16,Ot

300

11'=1,14 tlm

p= 16,Ot

C 40-95
,

l '

w (t/m)

L < 28,0

Camin
Carril

L - 28
w=120--'
200

p= 9,6t

L> 100

Carril

w=O,9121 / 111

p= 9,6t

L < 24,0

Camin

28

Cortante:

CARGA

LUZ

Momento :

l l

S;

L < 100

L - 24

24

S;

L < 134

L ~ 134

Carril
Carril
C 32-95

w=120--'
300
w= O,9121 / m

p= 12,8t
p= 12,Bt

1.3.3) Tabla de coeficientes para la aplicacin del mtodo elstico y del mtodo de resistencia ltima.

COLUMNA No.
GRUPO

Ta bla A,3, 12-1

Tabla de coeficientes
3
4
5 6

L+!

CF

1,67*
O
O
1
1
O
1

1
1
O
1
1
O
1
O
1
O
O
1
1
O
1
1
O
1
O
1
O
O

MTODO
DE
RESISTENCIA
LTIMA

MTODO
DE LOS
ESFUERZOS
ADMISIBLES

I
lA
11
111
IV
V
VI
VII
VIII
IX
X
I
lA
11
111
IV
V
VI
VII
VIII
IX
X

1,3
130
1,3
[30
1,3 130
1,3
130
1,3 Jio
1,25 130
1,25 [30
1,0 !3o+
1,3 130
1,2 Jio
1
1,3
1
1,0
1
1,0
1,0
1
1,0
1
1,0
1
1
1,0
1,0
1
1,0
1
1,0
1
1,0
1
1,0
1

1
O
1,67
1
O
O
1
1
O
1
O
1
O
1

8
9
7
FACTOR 13

10

11

12

SF

WL

LF

R+S+

EQ

13E
[3E
13E
13E
JiE
13E
i3E
!3E+
i3E
i3E
13E
BE
13E

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
O
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
O
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
O

O
O
1
0,3
O
1
0,3
O
O
1
O
O
O
1
0,3
O
1
0,3
O
O
1
O

O
O
O
1
O
O
1
O
O
O
O
O
O
O
1
O
O
1
O
O
O
O

O
O
O
1
O
O
1
O
O
O
O
O
O
O
1
O
O
1
O
O
O
O

O
O
O
O
1
1
1
O
O
O
O
O
O
O
O
1
1
1
O
O
O
O

O
O
O
O
O
O
O
1
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
1
O
O
O

13E
BE
1

BE
1
1
1

13E

13

N
O
A
P
L
I
C
A

100

**
125
125
125
140
140
133
140
150
100

'Se puede usar 1,25 en vez de 1.67 en el diseo de vigas exteriores de piso, cuando la combinacin de carga viva sobre
andn y la carga viva de trfico ms impacto rige el diseo; sin embargo, la capacidad de la seccin no debe ser menor
que la requerida para la carga viva de trfico pesado solamente, con un factor igual a 1,67
Se puede utilizar 1,0 en vez 1,67 para diseo de placas de piso con combinacin de cargas descritas en la seccin A.4 ,2,
~E
1,3 para presin lateral de tierras sobre muros de contencin y marcos rgidos, sin incluir alcantarillas rgidas
. ~E
0,5 para presin lateral de tierras para momentos positivos en marcos rgidos , ver seccin A,3,11
~E

1,0 para presin vertical de tierras

~E

0 ,75 cuando se estudia elementos con mnima carga axial y mximo momento o mxima excentricidad para

diseo de columnas
~o

1,0 cuando se estudian elementos con mxima carga axial y mnimo momento para diseo de columna

~o

1,0 para elementos a flexin o traccin

~o

1,0 para alcantarillas rgidas

~o

1,0 para alcantarillas flexibles

Para el grupo X de cargas (alcantariflas) el factor

+ vase numerales A,3,5, 12, 1 Y A,3,5, 12,2

~E

se debe aplicar para cargas horizontales y verticales.

11

. /
"

A.3.4.7 Reduccin de intensidad de las cargas

A.3.4.7.1- Cuando los esfuerzos mximos en cualquier miembro provienen de haber cargado un nmero de carriles simultneamente, los
siguientes porcentajes de carga viva deben usarse teniendo en cuenta la baja probabilidad de coincidencia de las cargas mximas

Nmero de carriles
Uno o dos carriles
Tres carriles
Cuatro o ms

Porcentaje

100
90
75

1.3.4) Mximas solicitaciones producidas por el camin C 40-95

La tabla siguiente muestra el mximo momento flector producido por la lnea de ruedas del camin
C 40-95 para puentes de una luz con longitudes (L) entre 12 y 28 m, sin impacto.
Cuando las tres ruedas se encuentran dentro del puente, supuesto de una luz, el momento mximo se
presenta bajo la rueda intermedia (B) a una distancia (L/2 +0,25m ) medida a partir del apoyo izquierdo
de la viga

7,5 t

I------I-----It
!
t

7.51

7.51

5.01

~
t-1

Carga por rueda Camin C 40-95

20 L

3,5

7,5 t

5,0 t

0 ,25 1 0'25j

4,0

Mmax = Mfj

r ; r -t---~B
L

4.00

4.00

R= 20 t

-~

U-2

t L>
"'.------1
----'--

= 20
(.f.+ 0.25j
L 2
'

= R (-+0,25)-7,5 * 4 = -(-+0,25t -JO Ecuacin del momento mximo camin C40-95

?

L(m)

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

M(t.m)

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

105

110

115

1.3.3) Caractersticas del bus para calzadas del sistema Transmilenio

El cuadro siguiente resume caractersticas ms importantes del bus del Sistema Transmilenio de
acuerdo con el Instituto de Desarrollo Urbano -IDU- Bogot, D.C.

Distribucin de cargas Qor eje

Eje delantero
7,5 t
12,5 t
Eje intermedio
Eje trasero
12,5 t
Capacidad del bus:
160 pasajeros

Lonqitudes del bus

Mxima
18,5 m
Mnima
17,5 m
2,6m
Ancho mximo
Altura mxima

4,1 m

1.4) Impacto
En el diseo de puentes, la carga de impacto est asociada a la interaccin de las cargas mviles con
la superestructura del puente. Esta interaccin produce vibraciones y aumenta los esfuerzos en los
materiales .Para simplificar la complejidad del problema que representa la obtencin de la amplificacin
dinmica que introducen las cargas mviles, el CCDSP-95 define el impacto como un coeficiente por el
que se debe mayorar las solicitaciones estticas, de manera que:

= Factor de impacto( 1) por la mxima respuesta esttical.

Respuesta total = (1 +1) mxima respuesta esttica.

Respuesta dinmica
O tambin:

El CCDSP-95 incluye los efectos dinmicos de las cargas mviles sobre los puentes como una fraccin
de la carga viva de acuerdo con la siguiente frmula:
J

16::; O30
40+L
'

"A.3.4.3.2.1- El incremento permitido por efecto del impacto se expresa como un porcentaje del esfuerzo de la carga viva y debe

determinarse de acuerdo con la siguiente frmula: 1 = 16/( 40 +L) . En donde:

1 = porcentaje de impacto (mximo 30 'Yo)
L= longitud en metros de la parte de la luz que est cargada para producir los esfuerzos mximos en el elemento estructural

A.3.4.3.2.2- Para LUliformidad en la aplicacin de la frmula anterior, la longitud cargada, L, debe ser la siguiente:

a) para los elementos de las calzadas: la luz de disei'o.

b) para los elementos transversales, tales como vigas de piso: la longitud del elemento centro <i centro de los apoyos.
c) Para el clculo de los momentos debidos al camin: la longitud de lfl luz, o para voladizos la distancia desde el punto de evaluacin hasta
el eje ms alejado.
d) Para el clculo del cortante debido al camin: la longitud de la parte cargada de la luz, desde el punto en consideracin hasta el apoyo
ms lejano, excepto para voladizos en donde debe utilizarse un factor de impacto del 30'/'0
e) Para momentos positivos en luces continuas. La longitud de la luz bajo conside racin. Para momentos negativos en luces continuas: la
longitud promedio de dos luces consecutivas cargadas."

Partes del puente en las que se debe incluir el impacto

"A.3.4.3.1.1. Grupo A- Elementos estructurales sobre los que se aplica el impacto:

1) Superestructura, incluyendo brazos de marcos rgidos.
2) Pilas (con o sin apoyos de cualquier tipo) excluyendo los cimientos y las partes eriterradas.
3) Las partes de los pilotes de concreto o acero que estn por encima del terreno y que soportan la sLlperestructura.

Partes del puente en las que no se debe incluir el impacto.

A.3.4.3.1.2-Grupo B- Elementos estructurales sobre los que no se aplica el impacto.

1) Estribos, muros de contencin y pilotes, excepto lo especificado en el numeral A,3.4.3.1.1 (3)
2) Esfuerzos en las cimentaciones y zapatas
3) Estructuras de madera
4) Cargas de los andenes
5) Alcantarillas y estructuras sobre las que existe relleno de ms de 1,0 m de altura."

1.5) Fuerzas longitudinales

Las fuerzas longitudinales se refieren a todas aquellas fuerzas que actan en la direccin longitudinal
I

del puente, especficamente, en la direccin del trfico. Estas fuerzas se generan por el frenado
repentino de los vehculos o una desaceleracin sbita de los mismos. En los dos casos la fuerza
inercial del vehculo se transmite a la losa del puente a travs de la friccin entre sta y las ruedas. La

, magnitud
Fuerza

de

la

= masa (m)

fuerza

longitudinal

, (a:
") F
por ace leraclon

se

obtiene

empleando

la

segunda

ley

de

Newton

dv =W (dV)
., d eb'd
= m a.. = m, d on d e g es Ia ace Ieraclon
I a a
dt

dt

la gravedad (9,8 m/seg 2 ).

El ejemplo siguiente ilustra al aplicacin de la segunda ley de Newton en el clculo de las fuerzas de
frenado. Supngase que un camin C40-95 cruza un puente de un carril y de 20 m de luz a una
velocidad de 80 km/hora. Al frenar repentinamente, el camin demora 9 seg en detener la marcha.
Cunto vale la fuerza de frenado que acta sobre el puente si se supone una desaceleracin
constante?
Velocidad: 80 km / hora = 22,22 m/seg, tiempo: 9 =seg ; g = 9,8 m/seg 2 : W = 40 t = 40.000 kg
F = 40.000(22,22)= 10077kg "" 10 t

9,8

"A.3.3.4.4- Fuerzas longitudinales- Debe considerarse el efecto de una fuerza longitudinal equivalente al 5 U;, de la carga viva en todos los
carriles que tengan trfico en la misma direccin. Todos los carriles deben incluirse para el caso de puentes que puedan convertirse en

de diseo,

unidimensionales en el futuro.

tal

el numeral A.3.4.2 con la reduccin por

de la fuerza IV"h""'"

debe

debe localizarse a

concentrada

se

en

El centro de

m sobre la calzada y esta fuerza debe transmitirse

en

de

la infraestructura

travs de

con el

con

2 t,

menor

y
de viento.
de viento deben consistir en

Las

mviles uniformen te distribuidas ",.,w.. ',u'''' al rea

reas de todos

debe ser la suma de

elementos,

sistema

de la estructura. El rea

las

como se

en un alzado

de la estructura.

el

A.3.6.1- Diseo de la
para

grupos JI Y V

Una carga

viento de la

intensidad

ser

horizontalmente

con el

de 90

de la estructura
Para

C(~rchas

y arcos

370

Para

250

La carga

y no menos de 450
A.3.6.L2-

para los grupos

150

para cerchas

y VIcargas usadas para los grupos 1I

concreto
la

r",.,w~''''rI'''

el cortmte resultante

A.3.6.2-

o una Iosace\l

fuerzil;; de viento ;;obre la

Las fuerzas trasmitidas a

infraestructura

V reducidas al

de la estructura y a 1,8 m

de 90

directamente

en

para

l.as cargas para los grupos III y VI deben

n.,J.U.'-.I -

de barlovento y de 225

no debe ser menor que 450

infraestructura a

viento deben

a sus

y una carga

la calzada
de soporte, se

de

una carga viva

<1sumir que

mvil
la

y las fuerzas

las

Fuerzas

A.3.6.2.1.1-Las fuerzas
direccin del viento deben

y transversales transmitidas por la

t<11 y como se indican en la

a la infraestructura para
El

inclinacin se mide

la

de
al

longitudinal y la direccin del viento se debe asumir de tal forma que cause los mayores esfuerzos en la infraestructura. Las fuerzas
longitudinales y transversales deben aplicarse simultneamente en el centro de gravedad del rea expuesta de la superestructura.

Angulo
inclinacin
grados
O

Cerchas
Fuerza
longitudinal
2
2
kgf/m
kgf/m
367
O

Fuerza
lateral

342
318
230
117

15
30
45
60

59
137
200
245

Fuerza
lateral
2
kgf/m

245
215
200
161
83

Vigas
Fuerza
longitudinal
2
kgf/m
O

29
59
78
93

Las fuerzas que se indican en la tabla deben usarse para los Grupos II y V Y de acuerdo con el numeral A,3-12.
A3.6.2.1.2-Para los grupos III y VI , las cargas se deben reducirse ( sic) al 70 'Yo y se debe ai'adir una carga lineal como una carga de viento
sobre una carga viva mvil tal como se indica en la siguiente tabla.

Angulo de
inclinacin
Grados
O

15
30
45
60

Fuerza
lateral
kgf/m

149
131
122
98
51

Fuerza
longitudinal
kgf/m
O

18
36
48
57

A3.6.2.1..3-Para los puentes comunes de vigas y placas que tengan luces mximo de 40 m se pueden utilizar las siguientes cargas en lugar
de las ms precisas que se especificaron anteriormente.
W

(Carga de viento sobre la estructura)

Sentido transversal
Sentido longitudinal

250 kgf/m 2
60 kgf/m2

Las dos fuerzas se aplican simultneamente

WL

(Carga de viento sobre la carga viva)

Sentido transversal
Sentido longitudinal

150 kgf/m 2
60 kgf/m2

Las dos fuerzas se deben aplicar simultneamente

1.7) Fuerzas de origen trmico

"Seccin A3.7 Se deben tomar las medidas para los esfuerzos o movimientos causados por vibraciones de temperatura. Se deben fijar las
temperaturas mxima y mnima para el sitio de la construccin y deben ser calculadas para una temperatura asumida para el momento de

a la diferencl de

iniciacin de la construccin. Particular atencin se debe

masivos

ambiente y la del interior de elementos

concreto.
ser en

rango de

as:

Estructuras
Clima moderado, de O a 48 oC

Clima fro

Estructuras de

Subida de
22C
25C

17C
19C

1
estructuras curvas deben disearse para una fuerza horizontal

un

de la

sin

considerando los

como un

fuerza

de

carga

s= velocidad de dise'to en kilmetros por hora

D= El

de la

Iit= El radio de la curva en metros

Debe considerarse los efectos de

La fuerza

debe

de la calzada; medidos desde el

centro de la calzada. La velocidad de diseo debe determinarse teniendo en cuenta el

1
El efecto del
velocidad

las
de

acumulacin de sedimentos , asumiendo

forma una distribucin

de

de la corriente;

=velocidad
K == una constante, siendo

circulares y 0,5 para

, debe calcularse

acuerdo con

para
forma:

en

en

de

para todas las

con bordes

distribuci6n

del

sometidas a acumulacin de sedimentos y con bordes

donde el

de 30 o menos
Q

0,7 para

1.10) Fuerzas de origen ssmico

El CCDSP-95 define las caractersticas del diseo ssmico para los puentes de la siguiente manera:

Vida til del puente: 50 aos ( A.3.5.1.1)

Los movimientos ssmicos de diseo se basan en una probabilidad de 10 % de que sean

excedidos en un lapso de 50 aos

Los requisitos de diseo ssmico se aplican a puentes convencionales de acero y de concreto

reforzado y preesforzado, cuya luz no exceda 150 m

1.10.1) Clasificacin por importancia de los puentes

Grupo I
Puentes
esenciales
Grupo 11
Puentes
importantes
Grupo 111
Otros puentes

Todos los puentes rurales y urbanos pertenecientes a carreteras troncales, a vas

urbanas arterias y puentes que permitan el acceso a proyectos importantes como
centrales hidroelctricas
Todos los puentes rurales de vas principales al igual que todos lo puentes de vas
secundarias que sean las nicas en dar acceso a regiones de ms de
50.000 habitantes
Los puentes no comprendidos en las dos grupos anteriores

1.10.2) Efectos de sitio. Los efectos de sitio tienen en cuanta las caractersticas ssmicas del suelo
sobre el que est cimentado el puente. De acuerdo con el perfil del suelo, El CCDSP distingue cuatro
coeficientes de sitio.
Tipo de perfil de
suelo
Coeficiente de sitio,
S

S1

S2

S3

S4

1,2

1,5

1.10.3) Espectro de diseo

"A.3.5.2.5-El espectro de diseo suavizado, expresado como una fraccin de la gravedad est dado por la siguiente ecuacin

,2AS
S(l/tI

=-2-

7;,,3
S.m = Mxima aceleracin de la gravedad, expresada como una fraccin de la aceleracin de la gravedad, a que se ve sometido un sistema
de un grado de libertad con un periodo de vibracin Tm .
A = Coeficiente de aceleracin, expresada como una fraccin de la gravedad
S= Coeficiente adimensional que representa las caractersticas del perfil del suelo
T m = Periodo correspondiente al modo m. en segundos

Para perfiles de suelo S3 y S4 en zonas donde A :;:. 0,30, el espectro est definido como:

Para perfiles de suelo S3 y S. para modos de vibracin diferentes del fundilInental cuyo periodo de vibracin es menor que 0,30 seg, el valor
de

S,un

puede obtenerse de:

~am= A (0,80+4,0 Tm)1

Para estructuras en las cuales cualquier periodo de vibracin Tm excede 4,0 segundos, el valor de Sam puede obtenerse de:

3AS

AS

Sam=---> - Tm~ - 3

1.10.4) Categoras de comportamiento ssmico

"A,3.5.3-Todos los puentes deben asignarse a una categora de comportamiento ssmico de acuerdo con los siguientes requisitos:
Las categoras de comportamiento ssmico, las cuales van de A a D , se definen con base en el coeficiente de aceleracin A , Y el grupo de
importancia al que pertenezca. Los requisitos mnimos de anlisis y disei\o estn gobernados por la correspondiente categora de
comportamiento ssmico
A,3.5.3.2- Definicin de las categoras de comportamiento ssmico-( CCS) - Las categoras de comportamiento ssmico (CCS) se definen de
acuerdo con la tabla A,3.5.2:

Tabla A.3 .5-2

Categoras de comportamiento ssmico (CCS)
Coeficiente de
aceleracin

Clasificacin por
importancia

AS; 0,09
0,09 < A < 0,J9
0,19 < A S; 0,29
0,29 < A

I1
CCS-B
CCS-C
CCS-C

CCS-A
CCS-B
CCS-C

CCS-D

CCS-C

111
CCS-A
CCS-B
CCS-C
CCS-C

".3.5.3.3- Coeficientes de modificacin de respuesta- Las fuerzas ssmicas de diseii.o para cada elemento estructural individual y sus
conexiones se determinan dividiendo hs fuerzas elsticas por el coeficiente de modificacin de respuesta R, apropiado. El coeficiente de
modificacin de respuesta R, debe utilizarse en las dos direcciones horizontales ortogonales de la subestructura. Los coeficientes de
modificacin de respuesta R estn definidos en la tabla A,3.5-3"

Tabla A,3,5-3
Coeficientes de modificacin de respuesta
Subestructura
Pila tipo muro(1)

R
2

Viga cabezal de concreto reforzado sobre pilotes

(a) Sobre pilotes verticales nicamente
(b) Con uno o ms pilotes inclinados
Columnas solas
Viga cabezal de acero o acero compuesto con concreto
(a) Sobre pilotes verticales nicamente
(b) Con uno o ms pilotes inclinados
Prtico con dos ms columnas
(1)

3
2
3

5
3
5

Una pila tipo muro puede disearse como una columna en la direccin de la menor inercia
de la pila siempre y cuando se cumplan todos los requisitos smicos de columna, en ese
caso puede utilizarse el coeficiente R de columnas solas

I
I

I
I

I
I

I
I

Conexiones
Superestructura al estribo
Juntas de expansin de la de una luz de la superestructura
Columnas, pilas o viga cabezal sobre pifotes, al dado o la
superestructura

0,8
0,8
1,0
1,0

(2)

Columnas o pilas a la fundacin

(2)

Para puentes de las cateqoras de comportamiento ssmico C v D se recomienda que las

conexiones se diseen para las fuerzas mximas que puedan desarrollarse por plastificacin
de la columna o las columnas del prtico como se especifica en el Numeral A,3,5, 13. En
muchos casos estas fuerzas sern substancialmente menores que las que se obtendran
utilizando un coeficiente R igual a 1,0

1.10.5) Requisitos del anlisis ssmico

1.10.5.1) Clasificacin de los puentes de acuerdo con la regularidad del puente.
a) Puentes regulares- Son aquellos que no

"tienen cambios abruptos en su masa, rigidez o geometra dentro de las luces y

no tienen variaciones grandes de estos parmetros entre apoyos sucesivos, excluyendo los estribos.

regulares aquellos "puentes rectos o curvos

que describan un sector de arco que no exceda 90

o ,

"Son tambin puentes

y que tienen apoyos, de columna o

de prtico, cuya rigidez ante cargas horizontales no difiera en ms de un 25 % de la del apoyo que tenga la menor rigidez."

b) Puentes irregulares son aquellos que no cumplen con las especificaciones anteriores.
1.10.5.2) Procedimientos de anlisis ssmico.
Se distinguen cuatro procedimientos para el anlisis ssmico de puentes.
1. Procedimiento de anlisis ssmico simplificado (PAS-S).

Este procedimiento se emplea para

puentes de una luz o para puentes de categora de comportamiento ssmico A (CCS-A)

2. Procedimiento de anlisis ssmico 1( PAS-1)- Mtodo de respuesta espectral de un slo modo

2(

con

cada

El

en

rl;:.,,;:.rlrl;:.

del nmero

luces, de su

su clasificacin dentro de las

de anlisis dado en la tabla A.3.5-4 . Puede

Como mnimo debe

A.3.5AA- Direcciones

nnnl'ln:::lllpc:

del anlsis- En los

las fuerzas elsticas y los

de anlisis ssmico

en el numeral A.3.5.4.3.

conecta los dos

direccin

A.3.5.4.5- Combinaciones

las fuerzas ssmicas en

cuenta el hecho de que existe incertidumbre acerca

fuerzas ssmicas en

La combinacin de

del anlisis en las dos direcciones

nn(~ipi3Ies,

del

Las fuerzas ssmicas horizontales

como lo establece el numeral A.3.5.4.4 , deben combinarse para

casos de carga as:

Caso de carga 1-

fuerzas

obtienen sumando el 100

los momentos causados por el sismo en

uno de los

absoluto de las fuerzas ssmicas elsticas

del

transversal del
Caso de carga

Se utilizan los valores absolutos dado que

n("ln:ollo"

direccin

nrr",pnr'n

del anlisis en la direccin

fuerzas ssmicas

Las fuerzas y momentos causados por el sismo en cada uno de los

del

obtiene sumando el 100 % del valor absoluto de las fuerzas ssmicas elsticas
transversal del
direccin

con el 30

del valor absoluto

las fuerzas ssmicas elsticas

del anlisis en la

Tabla A.3.5-4

PAS-S

Puentes
con dos o mas luces

se

anlisis en la direccin

del

una luz
e

del elemento se

,,((,'\lAntAnl"'C:

del puente con el 30% del valor absoluto de las fuerza ssmicas elsticas

para tener

de los movimientos ssmicos y sobre la ocurrencia

la direccin de

simultneamente de movimientos en las dos direcciones horizontales

dos direcciones

y transversal del puente, pero su eleccin est abierta al

horizontales

conformar

ssmico

que ellas causen deben determinarse en dos direcciones horizontales

utilizando el

diseador.

ms

en vez del mnimo recomendado.

de

con dos o mas luces

PAS-S

PAS-S

PAS-S
PAS-1

PAS-S
PAS-S

PAS-1

PAS-1
PAS-2

PAS-1

PAS-2

1.10.5.3) Procedimiento de anlisis ssmico simplificado

El procedimiento de anlisis ssmico simplificado permite obtener las fuerzas ssmicas horizontales
provenientes de la superestructura como el producto del peso de las cargas muertas originadas por la
superestructura multiplicado por el coeficiente ssmico A, obtenido de la figura A.3.5-1. Es de notar que
las fuerzas smicas de diseo obtenidas con este procedimiento no se dividen por R .

"A.3.5.5- ... Las fuerzas

ssmicas elsticas as obtenidas no se dividen por el coeficiente de modificacin de respuesta R para obtener las fuerzas de disei'\o."

Procedimiento de anlisis ssmi80 simplificado (PAS-S)

TI PO DE PU ENTE

UNA
LUZ

CATEGORA DE
COMPORTAMIENTO
SSMICO
CCS-A
CCS-B
CCS-C
CCS-D

COEFICIENTE
SSMICO

CCS-A

0,2

DOS O MS LUCES

1.11)

Ejemplo del clculo de solicitaciones ssmicas mtodo espectral del modo fundamental (PAS-1)

Encontrar la fuerza ssmica que acta en la direccin horizontal del puente indicado y que debe ser
resistida por el estribo de la abscisa K5+040.
A) Datos numricos
a) Materiales
- Concreto:

Losa y estribos: f'e = 210 kg/cm 2 : Vigas postensadas: f'c = 350 kg/cm 2

- Acero:

fy

= 4200 kg/cm 2 -

Refuerzo no tensionado

B) Seccin longitudinal
~I

~I

~I

r---

C~.!,

2007,1 5 .

M~lmo

C) Seccin transversal
e arp el~
/ / asiTlc a

o 30

1,0

/'/

7,30

//

(e:::: 0 ,0 5 In)

+ __1,_0-

- t --t
,---..--,- --

~1~'20

1' 20
~~I~,O--~I~~+I------~2,~
1 0 ------~~-----~2~
,1 ~
0 -----~~1----~2~
,10~----~I~~~
1

1,0

-----1

D) Parmetros ssmicos
i) Puente esencial: Grupo 1. ( A.3.5.1.3)
ii) Perfil del suelo: Tipo S2. Coeficiente de sitio = 1,2 . Tabla A.3,5-1
iii) Ubicacin del puente: Cali - A = 0,25 . Figura A.3.5-1
iv) Categora de comportamiento ssmico (0,19<A<0,29) Grupo I

CCS-C - Tabla A.3.5-2

v) Procedimiento mnimo de anlisis ssmico (PAS), para puentes regulares con dos o ms luces:PAS-1
vi) Combinacin de fuerzas ssmicas en planta
Caso de carga 1:

1100% de las fuerzas ssmicas en la direccin horizontal 1+ 130% de las fuerzas

ssmicas en la direccin transversal/.

Caso de carga 11 :

1100% de las fuerzas ssmicas en la direccin transversal 1+ 130% de la fuerzas

ssmicas en la direccin longitudinall.

vii) Coeficientes de modificacin de respuesta

R=2 - Para el vstago del estribo considerado como una pila tipo muro.
R=1 - Para la zapata (igual a la mitad del coeficiente empleado para el vstago)
Para el grupo VII de carga, el CCDSP-1995 (A .3.5.12.1) divide las fuerzas ssmicas que deben ser
consideradas en el diseo de los elementos que componen un puente de la siguiente manera:

Diseo de la superestructura, juntas de expansin, conexiones, la subestructura hasta la base de

las pilas y columnas, pero sin incluir las zapatas . En este caso se debe tomar

EQM = fuerza

ssmica elstica proveniente del caso de carga I o del caso de carga 11 del numeral A.3.5.4.5,
modificada por el valor apropiado de R.
Grupo de carga VII = 1,0 (D+ B + E + EQM)I

Diseo de la cimentacin, incluyendo zapatas, dados y pilotes: En este caso se debe tomar: EOF
= fuerza ssmica proveniente del caso I o del caso de carga 11 del numeral A.3.5.4.5 modificada

dividindola por la mitad del valor apropiado de R para la subestructura (columna o pila) a la cual
est unida. En el caso de vigas cabezal sobre pilotes, se debe utilizar el valor total de R.
IGrupo de carga VII

= 1,O( D+B+SF+EOF)1

Es oportuno anotar que

las fuerzas ssmicas provenientes de la superestructura obtenidas

mediante el procedimiento de anlisis ssmico simplificado ( PAS-S), no se dividen por R,de

acuerdo con A.3.5.5
viii) Tipos de apoyos: pila: mvil, estribo: fijo
"A.5.5.3 - Cuando la fuerza ssmica longitudinal del puente es resistida parcialmente por pilas y columnas, es necesario determinar la
rigidez del estribo en la direccin longitudinal del puente, con el fin de establecer la porcin de la fuerzas (sic) ssmica longitudinal que se
transfiere al estribo."

D) DIMENSIONES DEL ESTRIBO

"''" "''"ci

f--l- '
1,4

6,0

4,6

1 .0

1 ,0
J.
f-

__

o -

1.0

~~I~----------~

1,0

1 ,0

3,0

- 1- -- - -+- - - - - - , - . . , - - - - .-..
1 .0

3,0

PROCEDIMIENTO

1 ) AVALO DEL PESO DEL TABLERO

- Losa:

2,4*0,2*9,90= 4,75 t/m

- Carpeta asfltica: 2,2*0,05*7,3= 0,8 t/m

-Vigas:

4*2,4*0,4*1,2= 4,61 t/m

- Barandas:

2 * 0,15 = 0,30 t/m

- Andenes:

2 * 0,35 = 0,70 t/m

11,16 t/m

2)

CLCULO

DE

LOS

DESPLAZAMIENTOS

HORIZONTALES

ESTTICOS Us (X)
2-1) Obtencin de la rigidez del estribo
Rigidez: Accin que produce una deformacin unitaria.
Para el clculo de la rigidez al desplazamiento del estribo deben sumarse a las deformaciones por
flexin, las deformaciones por cortante.

4,6

Sistema
elslico
1,0

1,0

Estribo en
voladizo

3,0

8EST = 8FLEXIN + 8CORTANTE=

~

PH'
3Ec1c

12PH

+ '

GeAc

?,

; H = 4,6 m
2,

E(' =12500-y210=181142 kg/cm- =1811.420 l/m; G c =

Se supone una fuerza P=1 t

Ec
1'81 1.420
2
.
=
=754758 l/m
2(1 + f.1) 2(1 + 0,20)

"
d e I es t n'b o: J = 9,9 * 1
- Momento d e Inercia
12

5 .." =
U,J

1 * 4,6
3*1494422

+ 1,2 * 1 * 4,6

= ,82 5

= 2 245 * 10-5 m

7472104

'

-rea del estribo: A= 9,9*1 = 9,9 m2

,

Rigidez del estribo K = -

= 44544 , / m

2-2) Obtencin del desplazamiento esttico

I us(x) I

---.E...

IVVW)'-%
" K

Sistema
elstico

p: I t/m (~"p"CS IO)

Esquema idealizado del desplazamiento us(x) del puente

= Po L = 25 Po' y
_

F - j.1 ,. (x)K
.,

---7

del equilibrio del sistema elstico: 25 Po

_ _ 25 Po _ 25>1< 1 _

>1<

/1 "(x ) - - - - - - - 5,6124 10

r "

= KfJ.Jx)

-4

44544

In

3) OBTENCiN DE LOS COEFICIENTES SSMICOS

3-1) Obtencin de a

5,6124>1< 1O- 4 dx

3-2) Obtencin j3 =

= !',us (x)dx

= 0,014031

!' w(x),us

117

(x)dx

j3= f(lI,26)(5,6124>1<10- 4 )dx=0,157989

m"

Donde w(x) =11 ,26 t/m - peso de la superestructura

3-3)

Obtencin r= !,w(x)[,u,\.(X)]2 cLY

r= f(lI,26)[5 ,6124>1<10-4]2dx=8,867*10- 5 t

' /112

en

... y tene

de

"

por fuerza al

T=

1----=

se

la

la

>

= -----:--* I

l/m

EL
F=

se

R
muro.

a2

Fuerza ssmica de diseo del vstago por m de estribo

87,88

F /J/S/:"FIO( m )

= ~ = 8,87
,

t/

In

(Aplicada en el centro de gravedad del tablero)

1.12) Mapa de Colombia para diferentes coeficientes de aceleracin

-77

-76

-/5

74

72

-/ 1

-70

69

68

.-

6 7I

-66

0--

r-~~~-.--~--~I~

Regin
t -_ _ 1
t-_----'-2_

A
0 .05
_+_
0 .075
___ 3._-+-_ 0 .10

~ 13

iI
--.J 12

111

___~ ___~I;~-

I
____ ~ ._-I_----'~'_'_;:.~;'--.~ -\10
8
1------'9-- -

0 .35

0.40

-- 9

---- .-... -..- .- f -- - - : : -- - j

j-

!
!
4

I
!
I
i

+1
2

.!

T!

I
-21

!,

-,1.

-1

I!

1'.

-+ -J I . .1 ._.__
I

-5 , -_.... -,--80
-79

,.
-78

Ii

! _..__ J ___ ... ._

-77

-76

-75

-74

-73

-72

-71

Mapa de Valore s de :\
Figu ra A,3. 5-1

-70

-69

-68

-67

-66

PUENTES DE LOSA MACIZA

"Para el trabajo conjunto del concreto y del acero es tambin importante el hecho de que ambos materiales tienen coeficientes de dilatacin trmica casi iguales. De no ser as se consumira parte de la
adherencia para evitar las diversas variaciones de longitud de ambos materiales con los cambios de temperatura. Como las fuerzas
de traccin del acero aumentan con el rea de la seccin y en cambio las superficies de adherencia lo hacen slo con el permetro, los
aceros de mayor dimetro exigen longitudes de adherencia
correspondientemente mayores"
El triunfo de las luces

Hans Mithtfoht

LOSA CON REFUERZO PRINCIPAL PARALELO AL TRFICO

Disear la losa maciza con refuerzo principal paralelo al trfico para el puente con las caractersticas
indicadas a continuacin

Datos numricos

Concreto:
fc = 210 kg/cm 2
2
Acero:
fy = 4200 kg/cm
Camin:
e 40-95
Bordillos laterales: 0,35m de ancho y 0,25 de altura

Alzado del puente

o

'"

(ABSCIS A)

'+

BORDILLO

'"

LOSA

. ' . : : .. . /

"

....

',

."

..

.,

.",

..

'.

,1

"

'. ' .

0.40
N +2553 CM

...

" .

..

N + 2550

"

. . .

.'

'

"

.... ..

CM = Cola del mximo

nivel del agua (100 ao s)

. .:
"

. ' ~'

:, :

: .. '

' ,'

. ..

N= Nivel

..

PLACA DE
APROXIMACiN

.'

"

.. !.,-.....,.,.-~---...,
"

"

."\

." ~

','

"

Seccin transversal del puente ( no se indica la baranda)

CAPA DE RODADURA
0 ,35

4,15

0, 25

1r\1
,'

1"

'

"

_~
"i

..

"

': I : ',' ',:' "" ' : ' , : ' , ,', " ,','" " ,:: :, ,:

DRENAJE 0 10 ,m

....
:

; . ,

'

..

0,35

4,15

0,05

, , , '",. , " t,' ;' , ..

1%

'" ,_' ,,_,

_"., .: .. -',

lr. t
. ":

": 11 -,: .

ORENAJE 0 l O , m /

0,25

Luz de clculo

"T ABLEROS DE LOSA. En luces simples la luz de diseo S es la distancia entre centros de soportes sin exceder la luz libre ms el espesor
de la losa" A.4.2.1.1

Caractersticas ssmicas del puente

Puente regular, de una luz
Ubicacin del puente: San Jos del Gaviare: A = 0,10
Grupo II de puentes (permite el acceso a una regin de ms de 50.000 habitantes)
Tipo del perfil de suelo: S1 -7 S = 1,0
Categora de comportamiento ssmico: CCS-B (0,09< A > 0,19)
Procedimiento mnimo de anlisis ssmico: puentes de una luz y CCS-B: (PAS-S)
PROCEDIMIENTO

l.)

PREDIMENSIONAMIENTO:

"Tabla A.7-1- Alturas mnimas para miembros prism ticos (alturas mnimas en metros). Placas de puentes con refuerzo principal paralelo
al trfico:

lB mm =

1,2 (S + 3,05) /30 > 0,1651"

Sustituyendo S por 5.4 m , se obtiene:

H,.osa = 1.2 * (s +305) => H'.Ii\'" = 1,2* (5,4 ;;,05) = 0,34m

Nota: la luz de diseo S = 5,4 m excede ligeramente el valor de la luz libre ms el espesor de la losa ( 5
+0,34= 5,34 m)

2.) A VALO DE CARGAS

2.1) Carga muerta (por m 2 de losa)

Peso propio de la placa:

0,34 x 2,4 = 0,82 t/m 2

Peso de la capa de rodadura

0,05 x 2,2 = 0,11 t/m 2

L 0,93 t/m 2

2.2) Carga Viva: camin de diseo C40-95

7.5t

Lnea de ruedas

40

5t

7.5t

4m

CARGA POR RUEDA

4m

Curso de puentes en concreto

16
Factor de Impacto: J = - 40+L

16

- - - = 0,35 ~ 0,30 .Se toma 1= 0,30 = 30%

40+ 5,4

Carga de rueda trasera ms impacto: (L + 1) = 7,5 x 1,3 = 9,75t

Ancho de distribucin de la carga de rueda.
"A.4.2.2.2 - Losas con refuerzo principal paral elo al trfico. Para ca rgas de ruedas se d ebe tomar un a ncho de d istribucin
E= (1 .2+0.065) ."

Por consiguiente:

E = 1 ,20 + 0,06S = 1,20 + 0,06 x 5,40 = 1,52 m

Rueda trasera ms impacto por metro de placa : 9,75 = 6,41t / m
1,52

3.) FUERZAS INTERNAS

3.1) Momentos flectores
Nota: los clculos siguientes se llevan a cabo para una franja de losa de 1 m de ancho
3.1.1) Momento flector por carga muerta

wL 2

\;fMAX

= -- =

3,39t - m / m

3.1,2) Momento flector por carga viva

Clculo del momento flector por carga viva de acuerdo con la seccin A.4 .2- tableros de losa.
"A.4.2.2.2-Losas con refue rzo principill paralelo al trfico. Momentos flecto res:-Para luces simples, el mx imo momento fl ector por metrote
ancho s in impacto para el camin C40-95 se puede calcular con suficiente aproximilcin po r las sigu ientes frmulas:
Para luces has ta de 15 m ............ .. ......... .. ......... ............ ....................... ...... ...... .... .. .... .. .. .... ................... .. .. " M = 1,4 5 "

Sustituyendo S = 5,4 m , se obtiene: M L = 1,4*5,4 = 7,56 t m 1m , por consiguiente:

M (L+I) = 1,3*7,56=9,82 t m 1m

El ca'1 cu Io ana. II't'ICO d e M (L+I) es: M u +/)

P L = 6,414* 5,4 = 8,6 5tm / m

=4

3.1.3) Momento ltimo en el centro de la luz

Mu = 1.3 [ M D + 1,67*M

(L + 1) ] ~Grupo

de carga I - Tabla A.3.12-1 del Adendo N01

Mu = 1.3 [ 3,39 + 1,67*8,65] = 23,18 t * m/m

4.) DISEO DE LA ARMADURA DE LA LOSA

4.1) Diseo a flexin
4.1.1) Armadura paralela al trfico
h = 0,34m ;

M u = 23,18 t m/m ;

23,18

1* 029"
,

= 0,34-0,05 =0,29m

= 276 ti => = O 0080

1

/m-

= 0,0080 * 100 * 29 = 23,4

23,4 = 823

A,

284
,

En barras # 6 (As = 2,84cm 2

cnr

1 # 6 e/O. 12 Abajo. en el sentido paralelo al trfico

'

4.1.2) Armadura de distribucin (A.O)

"A.4.2.2.2.4 - Refuerzo de distribucin- Para garantizar la distribucin lateral de cargas concentradas, se debe colocar transversalmen te, en
la cara inferior de la losa, un porcentaje del refuerzo requerido para momento positivo dado por la siguiente frmula:"

.
55
P orcentaJe: JS:S; 50%;

~=24%

J5.4

562
= 4,35
1,29
1 # 4 c/O.22 Abajo. transversal al sentido del trfico.

A. O = 0,24*23,4 = 5,62 cm 2 . En barras No.4 (As = 1,29cm 2 )

: -'-

4.1.3) Armadura de retraccin y fraguado

" A.7.11.1- Debe colocarse refuerzo para retraccin y temperatura cerca a las superficies expuestas de muros y placas en ambas direcciones.
El rea total de refuerzo colocado debe ser de por lo menos 3.0 cm 2 1m en cada direccin.

/.

A.7.11.2 - El espaciamiento del refuerzo para retraccin y temperatura no debe ser mayor de tres veces el espesor de la placa o muro, ni de

45 cm"

. Se escogen barras NO.3 (As = 0,71 cm 2 ), con lo que se obtiene: _3_ = 4,22
0,71
1# 3 C/O.25

Arriba, en ambas direcciones.

4.2) Revisin de los esfuerzos cortantes

Las losas diseadas con el procedimiento aqu descrito no necesitan revisin por esfuerzo cortante.
" A.4.2.2.1.2 -Cortante y adherencia- las losas diseiladas para momento flecto r de acuerdo con el numeral anterior se consi dera n
sa tisfactorias para cortante y torsin"

B.} DISEO DE LA VIGA DE BORDE {SECCIN O.3Brn / O.59 m}

5.1) Avalo de cargas
11

A.4.2.2.2.3 -Vigas de bo rde longitudinales - Todas las losas que tengan refu e rzo principal para lelo al trfico deben tener v igas de borde.

Esta viga puede consistir en una seccin de losa cm) refuerzo adicional o una viga ms profunda que puede reemplazar el guarda rueda o
estar integrada con el andn."

Nota: se supone que la viga de borde longitudinal es rectangular de seccin 0.35/0.59

Peso propio de la viga: 0,35*0,59*2,4= 0,50 tlm

Peso de la baranda:

Peso total

Carga viva = rueda trasera ms impacto( 30% ) = 9,75 t

0,15 tlm ( supuesto)

I. 0,65 tlm

5.2) Momentos flectores

El momento flector ltimo en el centro de .Ia luz es el resultado de sumar el momento flector por carga
muerta ms el momento flector por carga viva, combinados de acuerdo con el grupo I de cargas por el
mtodo de la resistencia ltima
5.2.1) Por carga muerta
M _- W * L
8

0,65 * 5,4 = 237

----'-, t *m
8

5.2.2) Por carga viva

" A.4.2.2.2.3 - Para luces simples la viga de borde d ebe disearse para resistir un momento de carga viva J\tl= O.lOPS "

Por consiguiente, el momento por carga viva para la viga de borde equivale a:
M(L+I) = 0,10 P*L = 0,10 * 9,75 * 5,40 = 5,27 t*m
5.2 .3) Momento ltimo
Mu = 1,3 [ Mo + 1,67*M (L + n]

-+

Grupo de carga 1- Resistencia ltima

Mu = 1,3 [ 2,37 + 1,67*5,27] = 14,52 t*m

5.3) Diseo de la armadura ( b= 0,35 m , h= 0,59 m , d = 0,59 -0,05= 0,54 m )

K =

14,52
= 142 tI 2 => = O0038
0,35*0,542
1m
P ,

As = 0,0038*35*54 = 7,18 cm 2

(En barras No 7 , As = 3,87 cm 2 )

2#7 Abajo en la viga de borde.
Armadura constructiva:

2 # 4 Arriba en la viga de borde

5.4) Carga lateral sobre el bordillo

"A.3.4.8.2.1 - Los bordillos deben dise'ill"se p'lra resistir un fuerza lateral de no menos de 750 kg aplicada en el extremo superior del
bordillo o a una altura de ms de 25cm arriba de la calzada si el bordillo tiene ms de 25cm de llto."

Nota: la carga del bordillo se asocia en los clculos siguientes a una carga viva. Se emplea el grupo de
carga 1, mtodo de la resistencia ltima
750
0 ,25

V;, = 1,30 * 1,67 * 0,75 = 1,621

,-----L

u11 -

q,Uc

1620
100* 30

- - - = 0,54

kg / cm-

= 0,85 * 0,53.J2tQ = 6,53

Mu = 1,62 * 0,25 = 0,41 t*m => K = 0,41 I ( 1*0,30 2 ) = 4,55 t/cm 2

-7

kg / cm 2

Armadura mnima

Un estribo #3/0.30 m a lo largo de la viga de borde.

B.J REVISAR EL REFUERZO MNIMO DE LA LOSA

A.7.9.1 - Refuerzo mnimo
A.7.9.1.1-En cualquier seccin de un elemento sometido a flexin donde debido al <lnlisis se requiera refuerzo por traccin, el refuerzo
suministrado debe ser el necesario para desarrollar un momento de por lo menos 1.2 veces el momento de agrietamiento calculado con
base en el mdulo de rotura para concreto de peso normal, como se define en el numeral A.7.6.1O.3

<j>M n

= 1.2 M er

Los requisitos del numeral A.7.9.1.1 pueden omitirse si el rea de refuerzo suministrada es por lo menos un tercio mayor que la que se
necesita por anlisis basado en las combinaciones de carga establecidas en la seccin A.3.12"

Por otra parte, en A. 7. 6.10.3 se define el momento M cr como:

IM cr =f R l g /VJ
f

Donde:

=mdulo de rotura del concreto e igual a 1.98

.y fc

(fe en kg/cm 2 ) para concreto de peso normal

I 9 = momento de inercia de la seccin total.

Vt = distancia en cm del eje centroidal de la seccin bruta despreciando el refuerzo hasta la fibra
extrema a traccin

se

"Orin"

en

CR:

'11-

a:

-J

(m == --'--es

==

Lmite de los esfuerzos de

por la carga viva ms el

rango entre los mximos

de las

de traccin

causados

servicio no 5er mayor

"
) es :

ff

( ki
en

(1

la

si es

min

se

en

en
no se conozca el

j ver

es
o

vUUvuuv

Esfuerzos en el acero producido por la carga muerta ms viva El mximo momento producido por la
carga muerta ms la carga viva e impacto es !vi = 3,39 + 8,65 = 12,04t In / lJ1 (cargas de servicio).
.

!vi!)

-=
J",a." = Asjd

1204000
1
j cm 2 . YI a vanaclon
. . , d e es f uerzos .so b re e I acero es:
= 2 OO3 (g
23,4 * 0,8854 * 29

2003-564= 1439kgjcm 2 <

f r = 1470-0,33*564+560(0,3)= 1451kgjcm 2

El diseo cumple con los esfuerzos de fatiga en el acero

B.J REVISAR LA DISTRIBUCiN DEL REFUERZO A FLEXiN

"A.7.8.16.4- Para controlar las grietas de flexi'1 en el concreto, el refuerzo de traccin debe estar bien distribuido dentro de las zonas de

mxima flexin. Cuando la resistencia a la fluencia del refuerzo f

exceda de 2800 kg/ cm 2, el tamao y separacin de las barras en las

zonas de mximo momento positivo y negativo, se deben determinar de tal manera que el esfuerzo ( Adendo) calculado en el refuerzo
para las cargas de servicio fs, no sea mayor que el valor calculado por

rea efectiva de concreto en tensin (en cm 2) alrededor del refuerzo a flexin que tiene el mismo centroide de refuerzo, dividida por el

nmero de varillas o cables. Cuando el refuerzo a flexin consista en varias varillas o cables de diferente tamao, el nmero de varillas o
cables para el clculo del rea A debe tomarse como el rea total de refuerzo dividida por el rea de la varilla o el cable ms grande.
de

espesor del recubrimiento de concreto medido desde la fibra extrema sometida a tensin y el centro de la varilla o cable ms cercano.

Para efectos de clculo, el espesor del recubrimiento no debe ser tomado mayor a 5 cm.
El valor de z de la anterior expresin no debe exceder 30.5 kgf /cm para miembros en condiciones moderadas de exposicin y 23 kgfjcm
en condiciones severas. "

Nota: El valor de z dado por la AASHTO (artculo 1.5.39) para condiciones severas de exposicin es
z = 130 k in- 1 . Este valor en kg /cm es : z = 130.000*0.454/2.54= 23.236 kgf /cm == 23 ton /cm .
El clculo siguiente se llevar a cabo con este ltimo valor de z
Armadura a traccin: 1 # 6 c/O,17 (espaciamiento simtrico)

U6

#6 c/0.12

0.34

0.34
dc
dc

1..

0.12

--1-

0.12

--l,

Distancias en m

0.12

--1-

0.12

--1
' - - - - - - rea efectiva de
concrelo en tensin

_===!===P

0 .95
3.80

"Seccin A.7.17 - recubrimiento del refuerzo:

Recubrimiento mnimo: concreto del tablero en climas normales: barras superiores: 50 mm , barras inferiores

25 mm. Concreto no

expuesto a la intemperie ni en contacto con la tierra. Barras principales. 38 mm."

de = 3,8 + 0,95 = 4,75em

de:::; 5em
Ancho de la losa: 8,30m

Nmero de barras # 6 (espaciadas regularmente cada 0.12 m): 8,30

0,12
rea efectiva de concreto en tensin: 2 de 830

f.,.
.

= 8300cm 2

23t / cm
/
2
/
1
= ~ = 2,72t em = 2720kg em - < 0,64200
3 5. 8300
69

Se toma como lmite fs =2520 kg/cm

= 69

= 2.520kg

Nota: el procedimiento siguiente difiere de aquel indicado en la bibliografa sobre el tema que se limita a
comparar el menor valor de la ecuacin

.fe;

=~
:1 de A

s 0,60l',

Esfuerzo en el acero de refuerzo producido por las cargas de servicio

Momento mximo bajo cargas de servicio

M

0=

3,39 t m ,M

(L+I) =

8,65 t m

Grupo de carga I - Mtodo de los esfuerzos admisibles.

M max = 1(3,39+8,65) = 12,04 t m
Cuanta de acero para As
Coeficiente k: k

= 23, 4 cm 2 : p = 23,4/(100*29)= 0,0080

= ~(pn)2 + 2pn) -

pn , Para n = 11,26 se obtiene: k = 0,344

Coeficier.te j : j = 1-k/3 = 0,885

Esfuerzo actuante en el acero para cargas de servicio
2

Mmax = Asfsjd = pfsjbd , por consiguiente:

2

fs = M max /(pjbd 2) = 12,04/(0,008*0,885*1 *0,29 ) = 20220 t/m = 2022 kg/cm < 2520 kg/cm 2

Cumple

8) CANTIDADES DE OBRA

TIPO DE
REFUERZO

DESPIECE
0. 5

~.4

RT-1

Cantidad

6,20

35

217

486

5,90

35

207

463

8,90

24

214

214

8,90

23

205

115

5,70

36

205

115

1,40

24

33,6

19

5,70

11,4

35

5,70

11,4

11

1,60

38

61

34

1,20

25

30

47

0 .5
o,y-

4,1

125

Lon~(m)

long.
Total(m)

peso

No

(k~)

1 25

5.7

RT-2
8,9

RT-3
8,9

RT-4

57

RT-5

:n:
oso

0.20

RT-6

57

RB-1

57

RB-2

I~

0.3 _

RB-3

05

~
0.60

RD
acero: fy=4.200kg/cm

0.20

JO ,2

1256 Kg

acero fy=2.400 k~/cm2

283 Kg

concreto (incluye bordillo)}

18,8 m3

10J PLANO

CONSTRUCTIVO

TRANSVERSAL
Convencin para la armadura
RT = Refuerzo tablero
RS = Refuerzo bordillo
RD= Refuerzo dovela

SECCiN

LONGITUDINAL

SECCiN LONGITUDINAL

23#3 (RT-4 )C/0.2~..:L:...

=.::.
8 'c90
:.",m
,,-----:-,..,-,:-==-:-:--c:-:-::-----,

DOVELAS SOBRE UN APOYO

DETALLE

1 #5 c/O,35

t0.34

24 distanciadores (#3)(RT-6) 1c/1 m

0.25l
. ________

----=:..:..:.'-"-'.:....:.~_=_=_...;:;;::..:..:.'__
35U6(RT -1)c/0.24 L= 6 .20m

Q~

_ _ _ _ _ ______'10.25
_

~ro

MO

~01...40
\

! ~'~16

_____
___
_.24
:-:-:,---_
______
0...J.40
35U6(RT-2
)c/0
L= 5.90m

4,10

n.

-.J L

25

36H3(RT-5) c/O,25 L= 5.70m

0.20

F
0 .60

24//3RT-6

0.60

RD 25// 5 c/O,35

0.20

Refuerzo del bordillo

2#7(RB-1) L= 5.70m
2U4(RB-2) L= S.70m

SECCiN TRANSVERSAL
36#3 RT-5 c/0.25 L= 5,70 m

23#3 (RT-4)c/0.25 L=8.90m

35~6

(RT-l)c/0.24

35#6 (RT-2)c/0.24

23#3 (HT-4)c/0.25
L=8,90m

24//4 (RT-3)cl0.22
L=8.90m

n
U

o05
.

O 50
.

0.30'
L=1.60 m

38 U 3 RB-3

PUENTES EN CONCRETO REFORZADO

DE LOSA Y VIGAS

El primer puente en concreto reforzado se construy en el parque

del palacio del Marqus Tiliere de Chazelet, en 1869. Se trataba de
un puente para peatones de bveda aplanada con 16,5 m de luz y
slo 4 m de ancho. Excedindose en la novedad, se ejecutaron tambin las barandillas de concreto con armadura en acero, imitando
toscos troncos de rbol. Por primera vez encontraba aplicacin en
los puentes el material que el jardinero francs Joseph Monier haba
presentado ante El Registro Francs de Patentes, dos aos antes,
el 16 de julio de 1867.

TABLEROS DE LOSA Y VIGAS

Un tablero de losa y vigas consiste en un nmero de vigas igualmente espaciadas (entre 1,8 m y 3,5 m
aprox.) , apoyadas en los extremos del puente y que soportan

una losa que se extiende

transversalmente a lo ancho del puente .La losa tiene la doble funcin: soportar las cargas vivas y
servir de aleta

a las vigas longitudinales , formando as vigas T. Adems, se deben proyectar

diafragmas (riostras) transversales en los extremos de las vigas y , dependiendo de la luz de las vigas,
en el centro de stas o en otras posiciones.
El

Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes -1995 divide el diseo de los tableros tipo losa

vigas en el diseo de la losa propiamente dicha y el diseo de las vigas sobre las que sta se apoya .
3.1) Diseo de la losa.
Definiciones:

Luz S de la losa: la luz de clculo de la losa depende del tipo de vigas sobre las que sta se
apoya.
a) Losa apoyada sobre vigas de concreto reforzado : En este caso la losa se funde monolticamente
con las vigas, formando una viga T. La luz S equivale a la luz libre entre stas .
b) Losa apoyada sobre vigas metlicas. En este caso la luz S de clculo de la losa equivale a la
distancia libre entre vigas ms la mitad del patn de la viga metlica.

~I

1 ----

Lo~a

I~

:>obro vigas. de ccncroto

Momentos de diseo.
a) Debidos a la carga muerta. El momento de diseo de la losa, debido a carga muerta
depende del esquema estructural de la losa (simplemente apoyada, continua)
b) Debidos a la carga viva. Es necesario distinguir:

3,1.1) Losas con refuerzo principal perpendicular al trfico.

Momentos flectores
El momento flector, por metro de ancho, sin impacto equivale a :
1M

= P ( 8+0,6)/9,81

En losas sobre tres o ms soportes el momento se

debe multiplicar por un factor de

continuidad de 0,8 tanto para momentos positivos como negativos.

Refuerzo de distribucin.
8e debe colocar en la cara inferior de la losa un refuerzo de distribucin un porcentaje del
refuerzo requerido para momento positivo igual a:
Porcentaje: 121/~rc, mximo el 67 %
Esta cantidad de refuerzo debe emplearse en la franja media de la luz de la losa y por lo menos
un 50 % debe colocarse en los cuartos exteriores de la misma.

Refuerzo de distribucin .
Refuerzo
principal

Cuarto
exterior

Franja
media

Cuarto
exterior

Armadura principal perpendicular al trafico

3.1.2) Losas con refuerzo principal paralelo al trfico.

Momentos flectores.
Para las cargas de rueda se debe tomar un ancho de distribucin E igual a
lE

= (1,2+0,068)1

sin exceder 2,0 m. Las cargas de va se distribuyen sobre un ancho igual a 2E .

Para luces simples, el mximo momento flector por metro de ancho, sin impacto, producido por el
camin C40-95 se calcula de acuerdo con las siguientes frmulas aproximadas.
Para luces hasta 15 m:

IM L= 1,481

Para luces de 15 a 30 m

IM L

= 1,55(1,38-6,0)1

Se debe colocar transversalmente, en la cara inferior de la losa, un porcentaje del refuerzo requerido
para momento positivo de acuerdo con la siguiente ecuacin:
Porcentaje: 55/..,Jr c. Mximo 50 %

Refuerzo de distribucin. Resumen

Refuerzo
principal

Cuarto
exterior

Franja
media

55

VT'C

Plf------_ .._~-------l.rj

Cuarto
exterior
Armadura principal para lela al trafico

Armadura principal perpendicular al trafico

3.2) Diseo de las vigas longitudinales

Las vigas longitudinales reciben las cargas de la losa, a la que dan soporte. A su vez, las vigas
longitudinales

se dividen en vigas exteriores y vigas interiores. La grfica siguiente indica algunos

elementos de un tablero compuesto por una losa y vigas longitudinales.

Gordillo

Ancho de calzada

Viga exterior
Viga interior

Viga inlera,

Viga exterior

Carga muerta: La carga muerta se distribuye en cada una de las vigas de acuerdo con el rea tributaria.
Si las vigas se encuentran igualmente espaciadas, como sucede en la mayora de los casos, el rea
tributaria es la misma. En general la carga muerta est compuesta por el peso propio de la viga y por el
peso de la placa. A las cargas producidas por la capa de rodadura, las barandas, los bordillos y los
andenes se la llama carga muerta sobreimpuesta y se la supone igualmente repartida entre el nmero
de vigas que conforman el tablero. Las vigas exteriores, en general con rea tributaria ms pequea
que la correspondiente a las vigas interiores, son diseadas suponiendo que la losa est simplemente
apoyada sobre la viga exterior y la primera viga interior.

Carga viva: La determinacin de las solicitaciones producidas por la carga viva sobre las vigas
longitudinales es un problema altamente indeterminado dada la naturaleza mvil de la carga viva.
Adems,

las cargas vivas no se aplican directamente sobre las vigas sino sobre la losa. Es necesario

entonces efectuar algunas simplificaciones.

Para resolver este problema el CCDSP-95 permite una simplificacin para determinar la distribucin
lateral de las cargas en vigas interiores y exteriores. De acuerdo con esta simplificacin los momentos y
las fuerzas cortantes en las vigas se calculan suponiendo que stas reciben directamente las cargas
de eje (o de rueda). Los momentos y fuerzas cortantes, as obtenidos,

se multiplican luego por el

Factor de Rueda ( F.R.) apropiado y por el factor de impacto ( 1) para obtener los momentos y fuerzas
cortantes de diseo de las vigas.
Lneas de carga. Las lneas de carga suponen una carga uniformemente distribuida en un ancho de
3,05 m. Esta suposicin rige tambin para la carga concentrada asociada a la lnea de carga. As por
ejemplo la lnea de carga que rige para el diseo a cortante en un puente de 30 m de luz es:
w

= 1,50

supuesta

-(30-24)/300

= 1,48 tImo

Igualmente, la carga puntual asociada a la fuerza cortante es 16 t ,

distribuida sobre un ancho de 3,05 m, hiptesis que da como resultado una carga

uniformemente repartida de 16/3,05

Direccin
del movilnienfo

= 5,245 tIm o
0---_-----"3,.=05_ _ _ --i

5.245 Vm

.--_ _ _ ,Ic...LI-'---I,L,
I ,t i

II I I I I II
c==-..-________-,,-________
-,.-__~I

Lnea de carga para diseo a cortante. Puente de 30 m de luz

Consideraciones adicionales para puentes de una luz.

En el caso de puentes de una sola luz, para luces menores de 28m, se supone que en el sentido
longitudinal acta tan slo un camin de diseo por carril.

En el caso de la lnea de cargas, se supone que sta cubre toda la luz del puente de una sola
luz. La carga puntual asociada a la lnea de carga debe colocarse de manera tal que produzca
las mximas solicitaciones.

3.3) Distribucin de la carga viva en vigas paralelas al trfico.

Es necesario recordar que el CCDSP-95 distingue dos tipos . de factores de rueda: los primeros se
aplican a las vigas que forman parte de un tablero tipo losa- vigas y los segundos se aplican a las vigas
cajn .Las definiciones que siguen se refieren al primer tipo de factores de rueda
3.3.1) Vigas interiores.
Para el diseo de las vigas interiores es necesario distinguir si estn solicitadas a flexin o a cortante

Vigas interiores. Diseo a flexin.

Los factores de rueda para el diseo a flexin de las vigas

interiores se encuentran indicados en la seccin AA.3 del CCDSP-95. y dependen de la clase de

piso y de la separacin entre vigas.
" A.4.3.4.1.-Vigas interiores- Los momentos flectores debidos a la carga viva para cada viga interior se determinan aplicando a cada una de
ellas la Carga de Ruedas multiplicada por los Factores de Rueda ( F.R.) de la siguiente tabla, donde S es la distancia promedia entre vigas"

CLASE DE PISO

Concreto sobre vigas

de acero o en I o de
concreto preesfor~ado
Concreto sobre vigas
en T de concreto
Parrillas de acero con
espesor menor de 10 cm
Parrillas de acero con
espesor de 10 cm o ms
Placas de acero
corrugado espesor mnimo de 5 cm

Puentes de una calzada

Puentes de dos o ms calzadas

F.R.

F.R.

S /2,1

:s; 3,0

S /1,7

:s; 4,0

S /2,0

:s; 2

S /1,8

:s; 3,0

S /1,4

1,8

S /1,2

:s; 3,2

S /1,8

1,8

S /1,5

S /1,7

3,2

S /1,4

Nota: En opinin del autor de esta publicacin en el cuadro anterior y tratndose de la clase de piso

debera decirse: puentes de un carril o puentes de dos o ms carriles

"Cuando S exceda los valores anotados para cada uno de los casos, el Factor de Rueda se determina suponiendo que la losa actlta como
viga simple, apoyada entre vigas longitudinales"

3.3.2) Vigas exteriores

A.4.3.2-Vigas exteriores- La carga muerta soportada por las vigas exteriores es igual al peso de la losa que carga directamente sobre ella . El
peso de guard.}rruedas, barandas, carpeta asfltica y dems elementos colocados despus de que la losa haya fraguado, puede repartirse
por igual entre todas las vigas de la calzada. Los momentos debidos a carga viva se deben calcular con un factor de rueda obtenido
suponiendo que la losa actlta como viga simple, apoyada entre las vigas longitudinales, excepto en el caso de una losa de concreto que est
soportada por 4 o ms vigas de acero. En este caso F.R= S/1,7 para S<1,8 y S/ (1,2+0,255) para 1,8 <S>4,3 "

En ningn caso, una viga exterior puede tener una capacidad de carga menor que la de una viga interior."

De acuerdo con el CCDSP se deben emplear factores de rueda diferentes dependiendo de si la rueda
trasera se encuentra sobre el apoyo de la viga o si se encuentra en otras posiciones dentro de la luz.
Grficamente.
Fac tor de rueda
igual para mom ento

Factor da ru eda
[osa simplem ente

apo yada

Camin C40 9S

Posiciones de dos camiones para la mxima reaccin en las vigas

"A.4.3.3-Cortante- Para calcular el cortante en los extremos de las vigas, la dis tribucin lateral de las cargas de ruedas debe ser la que
res ulte de suponer la losa actuando como viga simp entre las vigas portantes. Para otras posiciones de la carga en la luz, la distribucin
lateral de las cargas para cortante se determina den la misma forma que para momento. No debe hacerse distribucin de las cargas
concentradas a lo largo del eje."

A su vez, la distribucin transversal de las ruedas sobre apoyo se obtiene encontrando la mxima
reaccin producida en la viga central por las dos posiciones de las cargas de rueda mostradas.
p

~
.

ri

S "'I
V I ,) ""

V .') ~

V i~ . 1

'."').1

cr

L O:.,I

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5> 1.8
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5<1.8

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...

' '] .,

r:r
v I~I .I

1(1'

r:r
VI(j.1

~CUI.CI6n

EL MTODO DE COURBON PARA LA DISTRIB UCiN LATERAL DE CARGAS

3.4) Introduccin
El mtodo emprico para distribuir las cargas laterales que se aplican 'a las vigas longitudinales fue
propuesto por la AASHTO en 1931 y representa una enorme simplificacin del verdadero problema de
la distribucin lateral de cargas sobre una placa apoyada sobre vigas. Este mtodo, inicialmente
planteado para puentes de una luz y para una familia especfica de camiones, no tiene en cuenta, entre
otros factores, el esviaje del puente, la longitud del mismo, el nmero de lneas cargadas, la rigidez y el
espaciamiento de los diafragmas. Adems, el mtodo de distribucin de cargas laterales, mediante la
definicin de factor de rueda, supone que las vigas son estructuras bidimensionales, cuando en realidad
la losa y stas forman una estructura tridimensional, altamente indeterminada. Por estas razones se
han propuesto otros mtodos para la distribucin lateral de las cargas sobre un tablero compuesto por
una losa apoyada sobre vigas longitudinales. Uno de estos mtodos es el procedimiento propuesto por
Courbon, cuyos fundamentos se explican a continuacin.
Como se sabe, la rigidez transversal de un puente, compuesto por una losa y vigas longitudinales, vara
entre dos extremos: Puede ser nula si las vigas se colocan una al lado de la otra, sin que exista ninguna
unin entre ellas. En cambio la rigidez transversal puede ser infinita, si las vigas estn unidas mediante
una losa de gran rigidez. Para el primer caso, la carga externa es resistida por la viga sobre la que
acta. Para el segundo caso la deformada del tablero rota, pero permanece recta bajo la accin de las
cargas.

Rigidez transversal nula

Rigidez transversal infinita

Para facilitar la deduccin de las ecuaciones de distribucin de cargas laterales, se supone que el
tablero es simtrico y que Ii es el momento de inercia de la viga ( i ). Todo tren de cargas que acte
sobre la losa se puede descomponer en dos casos. Uno, en el cual la resultante de cargas verticales R

se aplica en el centro de cortante del puente (punto en el que se debe aplicar la resultante de fuerzas
para que todas las vigas experimenten la misma deformacin) y un segundo caso en el que la carga
excntrica se reemplaza por un par. En la primera situacin, las cargas se reparten proporcionalmente
a la inercia de las vigas. As, la carga que resiste la viga (i) equivale a:

Ipi = R (I i

/1: 1

di

La aplicacin del momento produce un giro del tablero, de manera que la carga que resiste la viga
genrica ( i ) se obtiene como sigue:
Del equilibrio de la seccin transversal:
R

Xi

Re

CD
I
I

i Pi
~

= p '+~"

Pi"= K1 X:
R

1
I I,

P '= R - '
,

Sea K una constante elstica, de manera que:

I

De la suma de momentos:

= L(K1X;)X

~ K

Re

= IX 2

R e = 'LP," X

XI
' por consiguiente: p"= r..::- 2 ~ Re

, ,

~------------------'~'

p
,

= P'+P"= R[~+
"

L1l

y sustituyendo en Pi:

eXl l
'I
i
t J

Definiendo el coeficiente de reparticin transversal (C.R.) de carga como:

Signo de X
-X

=~ eX)
CR
. .
+?

LI,

LX/I

CD

R
+X

,1

.,r
}

r..x 2 1

<t.

I~,

Distribucin transversal de las cargas entre vigas

Hiptesis: Tablero rgido
3.5) Ejemplo numrico de la distribucin transversal de cargas entre las vigas del tablero
Encontrar la carga que resiste cada una de las 6 vigas del tablero mostrado en la figura siguiente
sometido a las cargas indicadas.

<t

I 1,30

1,80

1,20

1,80

1,525

lJ

I
I

'-

'-

1,50

2,45

2,45

G)

'-

,---:-:::-::--0+1,~---,----,-=---+

f-I

CD

'-

'-

I 1 ,225 !'1 ,225+----=-2----,

,4--:5-

G)

'-

+ ---::2,----,
45=--- .-1 1 ,50 -1

Fuerza resultante R: R= 4P
Momento resultante MR = P (1,3+3,1 +4,3+6,1) = 14,8P

MR = 3,7R

. 'da d resu Itante: e = 14,8P

- = 3,7 m
Excentncl
4P
Inercia relativa de las vigas 1 = 1, N= nmero de vigas , X= distancia entre la vigai y el eje de simetra
del tablero .

ex.N)

. , de carga: - 1 ( 1+ - ' Fracclon

2
N
LX;

R(1+ ex.N)

Carga por viga: P; = -

'-2

LX;

X ;- = 2(1,225- + 3,675 - + 6,125 - ) = 105

S uma "\"
?

;=\

Carga resistida por cada viga:

_ 4P(
_
P - 1+ 3,7*1,225*6 ) -O,84P
6
lOS

p, '= 4P(I_ 3,7*1,225 * 6)=049P

\
6
lOS
'

= 4P(I+ 3,7*3 ,675 * 6)=118P

P '= 4P ( 1- 3,7 :\= 3,675 * 6 ) = O151'

2
6
lOS
'

P
2

lOS

'

P = 4P ( I+ 3,7 * 6,125 * 6 ) = 1 53P

.l
6
105
'

P'= 4P ( I_ 3,7 * 6,125 * 6 ) =_020P

J
6
105
'

Comprobacin: L Pi = (0,84+ 1,18+ 1,53+0,49+0,15-0,20) P = 4P

0,15 P

0,20 P

+I

I
I

1,18 P

0,84 P

0,49 P

I
I

I
I

1,53 P
I

I
I

I
I

CD I

G)

<t
1-

1.50

-1-

2.45

1 -

1-

2.45

2.45

1-

2.45

2.45

-1-

1.50

-l

Distribucin tran sversal de cargas

Comparacin de resultados para las vigas 1,2,3 Factor de rueda: ~ = 1,36 (flexin), S=2,45m
1,8
P1= 1,36P > 0,84P
P2 = 1,36P > 1,18p
P3 = 1,53p > (1 +0,265) P = 1,265P
3.6) Ejemplo del clculo de la lnea de influencia de la seccin transversal
Construir la lnea de influencia de la reaccin de la viga 1 y de la viga 2 para el tablero rgido indicado.
Las vigas tienen el mismo momento de inercia.
~
..

..... ... .

. . . ..
~

CD

' ; ',

- -

'--

~.~

........

" . ..fW"4P4{~

S/2

0 ,7

......

' " , ',

S/2

~ ~I

04

~ 0,1

0,4

0,3

--

0.2

Lnea de in fluencia
viga CD

---------

-0,2

0,1 Une a de influencia

vig a @

Linea de influencia - Viga CD

I
"

CD

fI

IX}

= 2((0,5Sr + (1 ,5S)2 )

X 2

= 5S 2

S/2

S/2

I PI

Construccin de la lnea de influencia de la viga 1

La carga unitaria se encuentra sobre la viga 1

(CR) =~+ 1,5S * 1,5S * 1 =070

1

1* 5S 2

'

La carga unitaria se encuentra sobre la viga 2

* 1 = 040
(CR) =~ + (S / 2) * 1,5S
2
1

1*5S

'

La carga unitaria se encuentra sobre la viga 3

(CR) =~+(S/2)*1=010
2
1

1*5S

'

La carga unitaria se encuentra sobre la viga 4

* 1 = -O 20
(CR) = ~+ 1,5S * (- 1,5S)
2
1

1* 5S

'

Inercia de las vigas

=1

EJEMPLOS DEL CLCULO DE LAS MXIMAS SOLICITACIONES

3.7) Ejemplo del clculo de mximas solicitaciones

Calcular el mximo momento flector y la mxima fuerza cortante producida por el camin C 40-95 y por
la lnea de carga correspondiente al actuar sobre un puente de una luz de 30 m de longitud y con dos
carriles de diseo. Se desea comparar los dos resultados.
3.7.1) Camin C-40-95
Ancho de calzada
3,65

7,5 t

7,5 t

'
"
n ~~"'~d'

n,

5,0 t

3,65

.,"-

4.00m

4.00m

1.50

'-

Carga por rueda

Camin C 40-95

:J]

------1-

3,00

3.00

Iseno

1.50

Seccin transversal del tablero

Distancias en m

"A.3.2.3- Cuando se requiera presentar memorias de clculo se debe indicar un diagrama de cargas supuestas indicando por separado los
diagrama de esfuerzos producidos por cada una de las diferentes condiciones de carga"

3.7.1 .1) Mximo momento flector en la viga

201
I

7,51

20
I

7,51

1lJ)1lJ)

3,5

N-I C\(
010

,01

4,0

fi!

15,00

15,00

10,17

9,83

r
A

I
1

3.50

7,51

11

4.00

Canin e 40-95
Wagnilud y posicin de la resullanle

Cargas por rueda

lvf :::: 10,17 * 15,25 -7,5 * 4:::: 125 t m

Factor de Impacto: 1::::

16
16
::::
:::: O228
40+L 40+30
'
S

3O

1,8

1,8

Factor de rueda para momento: FR:::: -:::: -'-:::: 1,667

Momento mximo sobre la viga:::: 1,228*1,667*125 :::: 225,88 tm

3.7.1.2) Mxima fuerza cortante en la viga

"A.3.4.2.1.1- La carga viva para puentes de carreteras est conformada por camiones estndar o lneas de cargas que son equivalentes a
trenes de camiones".
7,5 t

5,0 t

7,5 t

4.00

4.00

i
t

Direccin del movimiento

i
t

Factor de rueda:
S
Igual a flexin =1 8
,

Factor de rueda trasera :

Losa simplemente apoyada
(Lever Rule Method)

=~=
1,8

1 667
'

Posiciones de la rueda trasera que producen la mxima reaccin sobre la viga central para el diseo a
cortante.
Posicin I

PosiCin 2

P
1.20

1.20

1.80

1.80

Articulaci6n ..... /

3.00

3.00

3.00

=2P

3.00

R :: 2P

Para las dos posiciones del eje trasero de los dos camiones C 40-95 la reaccin en la viga central es
mxima y equivale (sin impacto) a 2P = 2*7,5 = 15 t (Factor de rueda: 2)
Rueda intermedia (sin impacto): 7,5*1,667= 12,50 t
Rueda delantera (sin impacto):
12,5 I

15 1

1
T

31 .95 I

5*1,667 = 8,34 t

4 .00

6.34 I
4 .0

3 0.0

22,0

o
Cargas por r lJoda

Mxirna fuerza cortarHe sobre apoyo

o
3,89 1

Cortante mximo sobre apoyo: Carga de rueda por factor de rueda y por factor de impacto.

V(I+L)=

31,95*1,228 = 39,24 t

Seccin A.3.4-CARGA VIVA

"La carga viva es el peso de las cargas mviles aplicadas de los vehculos y los peatones
A.3.4.1- Carriles
A.3.4.1.1.- Se supone que el camin d e diseo o la lnea de carga equivalente ocupa un ancho de 3,05 m
A.3.4.1.2- Las cargas deben colocarse en un carril de diseo de 3,65 m de ancho , espaciados a travs de toda la calzadil , la cual se mide
entre bordillos.
A.3.4.1.3- No deben considerarse fracciones de carril; sin embargo las calzadas con anchos entre 6,10

In

Y 7,30

111

se consideran de dos

carriles, cada uno con un ancho igual a la mitad de la calzada".

3.7.2) Lnea de carga. L=30m

1m

1m

16t

12t

-~

3,05

w
Unea de carga para momento (28 ~ L .. 100)

L-28
W=1,5---=1,49 11m
200
3.7.2.1) Mximo momento flector en la viga

3,05

w
Lnea de carga para cortante (24 .. L .. 134)

L-24
W=1,5---=1,48 11m
300

Posicin de la carga para mximo momento

12 1
0,31'1

1 49 11m

------..

3,65

Factor de impacto: 1= 0,228

Momento mximo

M (I+L)= 1,228*1,667*128,81 = 264tm > 225,28 tm. La lnea de carga gobierna el diseo a flexin.

en

sobre la

8t

5245
,
tim

Vm

1l

5,245 Vm

5,965 t
1,5

3,0

3,0

1,5

5,9651

..........

'--

1"
R

en
Factor de rueda::::: 1
Factor de

14 t

t <

t.

li

se

una

y una
en un

,0

Las cargas concentradas para diseo por momento flector y diseo por fuerza cortante tienen
magnitudes diferentes.

3.8)

Ejemplo de la determinacin del factor de rueda

Determinar el factor de rueda para el momento flector y la fuerza cortante en la viga metlica izquierda
del puente con la seccin transversal indicada.
Ancho de la via = An cho de calzada

3,65
Carril de dis eo

3 ,65
Carril de dis eo

p
III

11)

C")

ci

ci

11)

1--1

'--j

<D

1.20

1.80

ci

.'.

.".'

"

1.00

"~:~~.-.,-,' - - ' - ,---:'-::"'-:":""'::"':':-'-'' ~

.'~,'-'c
' ~.-'-.:'.~.;.'~::::
. ~~
' .,',
...

Andn

1.80

'

' ''

"

.,

"

"

~-.-;........:.,-'--'--_.

"

Losa de

c o ncre~

Distancias en m

- - - - - l - - - - -I

6.00

2, 00

2,00

Factor rueda: Diseo a flexin . Clase piso: concreto sobre viga de acero, dos carriles. Puesto que S>4,
el factor de rueda para momentos se determina suponiendo que la losa acta como viga simple
apoyada en las vigas metlicas longitudinales.
P

P
1 .80

1.20

P
1 .80

1 .20

6,00 m
R 1 =1,4P

Factor de rueda: FR

= 2,4

rr

~I

:2,4 P

En este ejemplo el factor de rueda para momento y para

p

fuerza cortante es el mismo y es igual a 2,4

CARGAS MVILES

3.9) Introduccin al concepto de carga mvil

Las cargas mviles se presentan cuando un camin, un vagn de ferrocarril u otros vehculos se
desplazan sobre una estructura, constituyendo un sistema de cargas concentradas separadas entre s
distancias fijas. De la esttica se conoce que el mximo momento flector en vigas sometidas a cargas
puntuales tienen lugar bajo el punto de aplicacin de una de estas cargas. En el caso de un tren de
cargas mviles el problema consiste en la obtencin del mximo momento flector

para una

determinada posicin el tren de cargas y ms importante an: de todas las posiciones, cul es aquella
que produce el mximo momento flector posible.
La figura siguiente representa un tren de carga

~,P2'

P, y P4 separadas entre s distancias fijas a, b y c.

El tren de carga se desplaza sobre la viga simplemente apoyada de longitud L.

Sea R la resultante de fuerzas que actan en la luz y d su distancia a P2 . Del equilibrio se tiene:
R

P,
P2

P1

l~

..

R = P1+P2+P3+P4

I P3

P4

P4

P3

P2

M2 =O=RL-R(L-x-d).

- -

/TZ~/7

-1

-1R

R,
Despejando: R

= R(L-x-d)
L

Rx

El momento flector bajo P2 es: M 2 = Rx - ~a = -(L - x - d)- pa

L

Para determinar el valor de X que hace mximo a M2 , basta con derivar el momento flector con respecto
'R
a X e igualar a cero. Es decir:

P,
(fjV!2
d [RX (
)
l
dX = dM
L - x - d - P al = O
a
J

EI]

Efectuando: X

= - -2

1SL

1
L

2-2
~-~~~~~I~
t-

/7/~
-1

Posicin de P2 para la cual

el momento es mximo
(bajo la carga P2 )

Este valor X es independiente del nmero de cargas a la izquierda de P2, puesto que las derivadas de
trminos de la forma

pa son cero.

La ecuacin anterior puede formularse como sigue:

El momento flector bajo una carga puntual determinada es el mximo cuando el punto medio entre la
carga y la resultante de las cargas actuantes en la luz, coinciden con el punto medio de la luz.
Una vez obtenida la posicin de cada carga para que el momento flector sea mximo, es posible repetir
el proceso para establecer de todas las posiciones de tren de cargas, cul produce el mximo momento
flector.
La figura siguient ilustra la posicin de las cargas que produce el mximo momento bajo la carga P2
R
P,
P2
: P3
P,
a
~_
b ------,- --+--4
_c

1S

l/2d/2

d /2

d/2

#7L').Q

tr-------~----------- ----------~t
I

L/2

L/2

La fuerza cortante mxima se presenta en el apoyo y es igual, del equilibrio del mismo, a la mxima
reaccin. A su vez, la mxima reaccin en un apoyo se presenta en aquella posicin del tren de cargas
para la cual la resultante de cargas R queda ms prxima a este apoyo.
3.10) Teorema de Barr:
La posicin del tren de cargas que produce el mximo momento es aquella en la cual la carga ms
pesada y la resultante de todas las cargas aplicadas equidistan del centro de la luz.

3.10.1) Ejemplo No 1 de la aplicacin del teorema de Barr

Cul es el mximo momento flector y la mxima fuerza cortante que produce el tren de cargas mviles
indicado en una viga simplemente apoyada de 20 metros?
20 kN

40 kN

Jo m
J

..D..

I - -- -- - - - - -~

6 0 kN
10 m .

le :w"'

20 m. --------~I

PROCEDIMIENTO

1) Obtener el valor y la posicin de la resultante de cargas.

20 kN

40 kN

R
I

60 kN

"F
L... y = O = R - 20 - 40 - 60

~~i

4 5m
.

= 120kN
L.l\l,, = O = 40 * 3 + 60 * 13 -120x
R

I(

10m.

120

2) Obtener el mximo momento flector bajo A

20 kN
6,25

R=120 kN

40 kN

3,0

4,5

5,5

Ir

"
8

3,75

3,75

10

10
(Distancias en m)

MA

= O = 20 R,

= 37.5kN

-120(5,5 + 0.75) :=;. R,

= O = M A-6,25 R,

:=;.

kN * m

M A = 234.38

3) Obtener el mximo momento flector bajo B.

20 kN

40 kN

120 kN

60 kN

~~r/E'~'=-5--+
~

TR,

2,25

B
10

10

R2

M2 =0=20R -120x7.75:::> R = 46.5kN

MH

= 46.5x7.75 -20x3 = 300

kN

* In

4) Obtener el mximo momento flector bajo C.

20 kN

40 kN

. 100 kN

60 kN

t~3~=-;rr-4~'5--~ 2.0/~2=,0~~r____~8,~0__~
A

7\

'f=r-----1~0------+------1~0----~fQ

= 7,5m

(a partir de A)

MI = 0= 20R 2 -IOOx8 => R 2 = 40kN ; M e = 8R 2 = 320kN* m.

Observacin:
Puesto que la carga PA =20 KN queda fuera de la viga, la resultante de carga es
R = 60+40 = 100 KN Y se encuentra situada a 4 m de la carga Pe = 60 KN.
Grficamente

60 kN

4 m

100 kN

5) Obtener el mximo momento flector si slo actan las cargas A y B.

R = PA + Ps = 60 kN

20kN
I

), 1
I

'T

)/
I

R=60kN
40kN
I
2 m.

60kN

40kN

~7-~r~~~~~~-8:1_0~ ~-7----~

Posicin de la resultante
20kN

60kN

....

u'

__

v
B

T~--------------~-------------~R
A

mI

10

10

M2 = O = 20R I -60x9 => RI

= 27kN

; M A = 9R I = 243kN* m.

Momento Mximo bajo B (slo actan las cargas By C- No se indica el dibujo) :

R1 =60 k N . Por consiguiente: MB = 60*12- 40*10= 320 kN m
6) Obtener el mximo momento flector si slo acta Pe.

'J:_~~~~_'____

P~:~R_=_6_0_kN

1_0______

70

__
10
______

~
30

M e =30xlO=300kN * m.

Comparando todas las posiciones del tren de cargas se concluye que el mximo momento flector es :

Me

= 320kN * m

(Slo B y C actan e la luz)

7) Mxima fuerza cortante.

- Si las tres cargas actan se presentan las siguientes posiciones de la carga.

Para R(

7.0

M2 = 0=120 x I2 .5-20R

f/

ff2

40kN

20kN

~.
-r-

R~ 1 20

5 ,5

4 ,5

....
I

R,

Cortante mximo

= Vmax = 87 kN.

= 75kN

RJ
(R)

R2

\1J

= 45kN)

= O = 20R 2 -120 x 14.5

= 87kN
(RJ = 33kN )
R2

Ejemplo numrico No 2 de aplicacin del teorema de Barr

3.10.2)

Cul es el mximo momento flector y la mxima fuerza cortante que produce el tren de cargas
mviles indicado sobre una viga simplemente apoyada de 5 m de luz?
60 0klN

900 kN

//.LS/H

PROCEDIMIENTO
1) Resultantes de cargas y su posicin.

R = 900 + 600 = 1500kN

= 600x3 = 120m.
1500

'

2) Momento mximo bajo A.

0,60

,,

0,60

ti

1,8

M2=0=5R, -1500x1.9

600kN

1500kN

900kN

:yo:

10

R,

2,5

R,

M" =1 ,9xR, =1083kN*m

R2

3) Momento mximo bajo B.

900KN

1,1

1,20

1500KN
~ 0,90/

600KN
0,90 i

R2

1,60

B
/

= 570kN

MI

= O = 5R 2 x1500

x 1.6

= 480 kN
B = 1.6R 2 = 768 kN * m

2,5

4) Momento mximo cuando slo acta la carga de 600 KN.

600kN

900kN

R,

= R2 = 450kN.

M" =2,5R, =1125kN*m

M lvfAX

= AlA = 1125kN * m

. , momento maxlmo
, .
'1 a carga B : M
P or Inspecclon:
cuan d o so' 1o actua

600
=x 2 .5 = 750KN.
2

5) Mxima fuerza cortante.

900kN

1500kN

1.2m

1.8m

R,

f'

= O=

5R, -1500 x 3,8

= 1140kN.

R1

'1500kN

900kN

T'"
R1

2.0m

1.2m

...
I

2,5

1.8m

2, 5

600kN

i=r
R2

M, = 0=5R

-1500x3.20

= 960kN.
V,"/I'X. = R, = 1140kN
R2

DISEO DE LA LOSA DE UN PUENTE APOYADA SOBRE VIGAS METLICAS

3.11) Disear la armadura de la losa de concreto del puente de una luz para los datos indicados a
Contin uacin.
a) Seccin transversal

1
1,Om

2.5 m

2.5 m

2 .5m

2.5 m

1.0m

.j

33,5

b) Datos numricos:
Concreto: f'c=315 Kg/cm 2
Acero:

fy= 4200 Kg/cm

19,5 -

800

mm

Capa de rodadura: 0,05m

Perfil metlico:W80 x 310

Camin de diseo: C40-95
~- 4 00 -

VIGA METLICA

PROCEDIMIENTO

1] OBTENER LA LUZ DE DISEO

"A.4.2.1.1 En luces continuas sobre ms de d os soportes para losas sobre vigas metlicas, S es la dis tancia entre los bordes de las a letas

ms la mitad del ancho de las mismas"

1
I

I
0 ,10

-f--l----

-----+--f- 0,10

en

es:

con
con

+
+

4) DISEAR LA ARMADURA DE LA LOSA.

4.1) Armadura principal (f'c= 315 kg /cm 2 y fy = 4200 kg /cm 2 )
K = ivf/l = 5,36 = 317 tlm 2 ---7
= O0095
bd 2 1. 013
P
,
, 2
A , =p b d=0,009510013=12,35cm

121
121
Porcentaje = = - - = O 79 ---779% > 67%

'

JSf2j

,
Numero de barras No5

Se toma 0,67

'

1235
='- = 6,17

Lo que equivale a:

.1 # 5 e/O. 17 Arriba v abajo- normal al sentido del trfico

4.2) Armadura de distribucin (A.D)
A.D = 12,350,67

=8,27cm 2

827
En barras # 4 (A s= 1,27 cm 2 ) N = - '- = 6,51 ---7
1,27

1 # 4 e/O. 16 abajo en la franja media

1#4 c/O,32 abajo en el cuarto exterior

"A.4.2.2.1.3-La cantidad de refuerzo especificada se deber usar en la franja media de la luz de la losa y po r lo menos un 50% de esa
cantidad debe colocarse en los cuartos exteriores de dicha luz. "

5) DISEO DEL VOLADIZO

5.1) Momento debido a la carga muerta
Nota: las dimensiones indicadas en la figura siguiente corresponden a una adaptacin de un tipo de
parapeto llamado New Jersey (Ref. 14)
Dimensiones de la baranda
f-

No se indica
la armadura

5
30 ---1--20-j

f-

5
30 --++- 20--1

11

......~..,.--,.:r.:-l.

85

18

~.~.: ::.~:~:: .':': :

": " , ~. : .~::.'.;

(cm)

v~~:;'~J.C:.

85

D,

11

II

1 1 I
P
.. _D,';

;;; ';',:,;,::.'';
a

f--- - - 1 0 0-

- - -..J

. (cm)

25

----~-~~~T_--~
18

a
f--- - -100- - ---j

D (tlm)

XA (m)

Maa
(t.m/m)

0,3xO,85x2,4 =

0,612

0,85

0,52

0,1 xO,25x2,4 =

0,060

0,575

0,03

1/2xO,2xO,25x2,4 =

0,060

0,583

0,03

0,05xO,25x2,4 =

0,030

0,675

0,02

1/2xO,05xO,5x2,4 =

0,030

0,683

0,02

0, 18x1 ,00x2,4 =

0,430

0,5

0,22

ELEMENTO

D1
D2
D3
D4
D5
D6

PESO (tIm)

1,22

SUMA

0,845

Momento debido a la carga muerta M"a = 0,845/ m/m

5.2) Momento flector debido a la carga viva

"A.4.2.4 - Losas en voladizo - Cargas de camin - la distribucin de cargas que se da a continuacin incluye el efecto de las ruedas
sobre elementos paralelos. No debe tenerse en cuenta el efecto de soporte proporcionado por cualquier borde a lo largo del extremo del
voladizo."

Refuerzo perpendicular al trfico: cada rueda en el

elemento perpendicular al trfico debe

distribuirse sobre un ancho:

E = 0,8X +1,1

x = Distancia desde la carga hasta el punto de soporte

f----

0,55 -

Impacto:

"A.3.4.3.2.2 En voladizos, L es iJ distancia desde el punto de

evaluacin hasta el eje mis alejado."

9,751

1- 0,30

0,15

1_
(m)
1

16

40+ L

16
=, 40 S e t oma:
40+ 0,15

1 = 0,30
1(/+/.)

= 7,5 1,3 = 9,75t

a
1--- - -

1,00

- - ----1

Ancho de distribucin:

E = 0,80,15 + 1,1 = 1,22m ; )\1(1+/) = 9,75 0,15 = 1,20 t m/

,

1,22

/m

"A.4.2.1.2 - Distancia de la carga de ruedas al borde de la losa - para el diseo de las losas la lnea de ruedas debe colocarse a 0,30 m de
la carga del guarda ruedas o del anclen"

5.3) Momento ltimo del voladizo

Grupo de carga 1- Mtodo de resistencia ltima

Mu

= 1,3(0,845 + 1,67 . 1,20) = 3,71 t . m/ m

1,3(D + 1,67(L + 1))

Armadura para el voladizo (re = 315 kg/cm 2 , fy = 4200 kg/cm 2 )

Teniendo en cuenta que en climas normales el recubrimiento mnimo para las barras superiores de
la losa es de 50 mm en los tableros (seccin A.7.13), se adopta una altura esttica igual a: d=O, 18 0,06 =0,12 m (Suponiendo barras de radio 1 cm)

= 371
'

1 0,12 -

= 257 ( / m

p = 0,0075 ~ A s = 0,0075 100 12 = 9,Ocm 2 ,

9,
100 = 22
= 4,52
1 # 5 c/O,22
1,99
4,52
Distribucin que equivale aproximadamente a la armadura obtenida en el paso. Se toma por
(A

#5

= 1,99

cm

2 );

1# 5 c/D. 17 Arriba

facilidad de construccin:

6) ARMADURA POR RETRACCiN Y TEMPERATURA

A.7.11 - " Debe colocarse refuerzo para re traccin y temperatura cerca d e las superfici es expues tas de muros y placas en ambas
direcciones, el rea de refuerzo colocado d ebe ser d e por lo menos 3 cm 2 / m en cada direccin"

En barras #3 (As = 0,71 cm 2 )

N Barras

= 3,00 = 4 22
071
,

1 # 3 c /0.25 arriba- ambas direcciones

'

7) DETALLE CONSTRUCTIVO
N o se indica
a rma du ra d e l p a ra pel0

1 #5c/0 ,34

T
0'1m

~~~~~~~~~==?=~~~~~~~~~~~~~~~~~==~==~~

1114c/O,32
-

0 ,625m
Cuart o
ex teri o r

1# 4ctO ,1 6

1 "5ctO 34

----

1,25 m

----1

Fra nj a me d ia

1 #5e/O, 17 (A rrib a)
0 ,1 0

111 5c/0 ,3 4 (Abajo)

0,10

0,10

0,10

~~______I_ff5_C~
/0~
,3 _4~
( A_ba~jO~)____-J~

0 ,625 m
C u a rt o
ex terio r

BJ DISEO DEL PARAPETO

Materiales: f'c =210 kg/m 2 , fy = 4200 kg/cm 2
Cargas:
La carga vehicular de diseo equivale a 4540 kg (Figura A.ll.48)
"Ancho de distribucin

'A.ll.l.3.6 - La carga tnmsversa l sobre los parapetos de concreto y muros de b,mera debe extenderse en luz continua de 1,50m'

E = 1/SOm.
Diseo a flexin y cortante
Nota: la baranda se disea en las secciones a - a y b - b.
l!)

Seccin a - a

0 020

O,30

4,54

1,5

3,05t1m

i) Flexin
MUo)

0,50

L+ _______ J'

V = 3,05t, M(J

l_t- ________ "--__-,_ j

_L

= 1,3(1,67. Mu.+I))

M{/ = 1,3 1,67 1,53 = 3,321' m I m

0,35

0,18

= 3,05 . 0,5 = 1,53t . m I m

K=

3,32 2 = 5314t 1m 2
1.025
'
,

---7

p = 0,0018

L--_ _ _ _ _ _ _ _ _----'

--

0,55

---.j

As= 0,0018*100*25 = 4,5 cm

45
En barras #4 -'- = 3,49
1,29

1
1#4 c/O,28

ii) Cortante
~I

= 1,3 1,673,05 = 6,62t (Se toma la carga vehicular de diseo como una carga viva).

Esfuerzo cortante resistido por el concreto

Ve

= 0,50~.f' e + 1,67p.

~I d ~ 0,95~ f' e

(A.7.39)

Mu

Ve

;:;:;-;:;O
67 O ,0018 6,620,25 =7,25 kg I cm 2
=0,5 O.y21u+l,
3,32

V(I

6620
10025

= 2,65kg I cm 2 < 0,85 . 7,25 = 6, 16kg/ cm 2

Seccin b-b

i)

Flexin

J\1 I .

= 3,050,85 = 2,59t m I/JI

J\1(/

= 1,3 1,67 . 2,59 =5,62t . mi m

Cumple

5,62 2
1 05
,

Se toma:

= 22 48t / m 2 ~

= 1,33xO,0006xl 00x50 = 4cm 2

'

'1#4 c/O,28

ii) Cortante

0,0006 ~ A,

v(/

6620
10050

= 1,32kg / cm

< 0,53ffc

Cumple

Detalle constructivo de la baranda

2#3
0,22

1 #4c/O,28
1 No 4

1 #4c/O,28
0,95

c/O,28
L=2,56m

#4c/O,28
L=1,15m
0,20

DISEO DE UN PUENTE DE UNA LUZ

TABLERO DE LOSA Y VIGAS EN CONCRETO
REFORZADO

El ingeniero berlins Matthias Koenen present por primera vez una

formulacin sistemtica del comportamiento del concreto reforzado.

En una publicacin suya de 1886 escribi: "Para la determinacin

del espesor de una losa tipo "Monier "(el inventor del concreto) reforzada con barras de acero es posible desarrollar un procedimiento
aproximado que consiste en determinar el par interno de la seccin
de manera tal que se desprecie la resistencia a la traccin del concreto, que el acero resista las fuerzas de traccin, suponiendo siempre una perfecta adherencia entre el acero y el concreto.

PUENTE DE LOSA Y VIGAS

Disear la losa, la viga interior y las vgas exteriores de un puente simplemente apoyado, con una
longitud total de 18,40 m y con un ancho de calzada de 7,50 m

Corte Transversal
LOSA
l{)

o
o

7,5

-.

(')

o"

BORDILLO

IH';~

VIGA EXTERIOR

DIAFRAGMA CENTRAL

0,25

"

;<

0,925

;'

<

0,35

2,65

VIGA CENTRAL,

<

>

0,35

2,65

,,

0,35

>

0,925

Datos numricos .
2

Resistencia del concreto de las vigas y de la losa

f'c=210 kg/cm

Esfuerzo de fluencia del acero

.f~, = 4200 kg / cm

Caractersticas ssmicas del puente

Camin de diseo: C 40-95. Puente esencial: grupo 1. Puente de una luz. Tipo de suelo: S1; S
Ubicacin del puente: Ibagu: A = 0,20.Categora de comportamiento ssmico (0,19 < A

= 1.

0,29): CCS-C.

Procedimiento mnimo de anlisis ssmico: PAS-S

Corte longitudinal
LOSA

DIAFRAGMA CENTRAL

I
l
l'
/1

:;

~
~

0,25

~o.,o
V IG A REFORZADA

"

II

\ /1

::

I,
ll
1<
;1/

0,2 5

;J.
I

11

DIAFRAGMA SOBRE APOYO

o2sl-

025
0.40

Luz dol o;;,lcu l()

~
;

18,00
O.:o I."InCII.I :' tUl m

A.4.3.2 Diafragmas o arrostramiento interior- En los extremos de las luces deben colocarse diafragmas para trasmitir las cargas laterales a

la subestructura. En luces mayores de 15 m se debe colocar un diafragma en el punto de momento mximo positivo para uniformizar las
deformaciones de las vigas y para impedir la distorsin de la seccin del puente"

~I
"

'"o+
N

"
"'ci

PLANTA DEL PUENTE

"'ci

~
01

8.75

-=tri.'11() I r::;'

875

35

0 1laJ i=- ~
1

N 89500

~ ~ ~ ~ ~

li *t

11

E 88000.

A Palmira

11

10 ~t:--11

11

II

11
~

A Cali

11

~~

~:, ()

Conector

ssmico

12.65

)"" -1
2,65

11

~L

W2t

11
1,

11

11

n~II() 1

+0,35
0,575
0,35

Materiales:

Concreto: f'c= 21 kglcm'

Acero: fy= 4200 kglcm'
Camin: C40-95

CORTE A-A
Carpeta asfltica

1825m

___ ,___ ,,_

Placa de

~~

"~ .~rel6R.
construccin

g
'1!

w~

~~C;M~=1:+~15:0~2~'5~------------------~-----------L~

'''=

6~
<f>70cm
L =20m

~I

~:~~'

~I

~I

10%

CM= Nivel
mximo del
agua en 100 aos

;;

N
N

"

,, 1

ABCISA

----

"'

'""'ai

o
~

I
I

;;:

"'
'"

'"+

PLANTA DEL PUENTE

;;:

"'

'"

875

.~

875

O.3~

0.5

aJL~~~~ ~ ~11 ~~~~ ~ ~--lfC]2Z

G
~
E 88000

~
U"'"

1 11
"1

11

""m'"

11

,,)

11

- - - - - - - - - -

- - - - - - -1 1-

1 1I

~~

1I

1 11

--

:::rl~
11
'1

Conector

ssmico

2.6

"'"
U

J.

1 _

11

0.3~

2.6

~t- -- ---~L -- - ---~~

~J

O,3!

11

'" ~t

---\.J

---\.J

0.3
0.5
0.3 ~

,2 10 kg/cm'
00 kgicm'
95

CORTE A-A
Carpeta asfl tica
N+1504.75

..

_-- --

18.25m

'-.

~~

,JI
/

CM

sr-

/ bso

~ N+1502.5

/
= Nivel

Ssmico

cimo del

a en 100 aos

A o ode
neopreno

Junta de
construccin

10 %

1-

fLJ r-J
12

L{

j)

N
+

'"+

Q70cm
- - - - -- - -

r:

"'o

6 pilotes
l _ 20m

_L_ 1

N+1500

~-

-. _ ~. :=z;ta

;;:

r-

r-J

LJ ~W

N
+

;;:

ISA

Carpeta asfltica

N+1504,75
0,05

CONECTOR SISMICO
(ALTERNATIVA)

019

Topa dQ neopreoo

adherido al osl, ibo (0.25',025'0,05)

0.50 /1 0.34 I
bS

1,06

con

0,19

luorcas on

IOS6)1tremos

Conector ssmico
1,06

-;-04

0,025

Apoyo da

oC') 0,50

neopreno

ADAPTADO DE
LA REFERENCIA 1

0,80

N+1501

57
o'"
'"

Cinta de PVC

'"o
N

0,35 0,35

1,10

0,35 0,35

N+1500

\7

]0,10

N+1501

S7
l

<

6 pilotes
Q70cm
L = 20m

<'

N+1500

<

DETALLE
JUNTA DE CONSTRUCCiN

4' X 4' X 318'

10,04

0,025

Apoyo de expansi n

-I-t-

'1
0 ,40
APOYO DE NEOPRENO (TIPICO)

ADAPTADO DE LA REFERENCIA 1

\7

PROCEDIMIENTO

1 .J PREDIMENSIONAMIENTO
1.1)

>-

Altura de la losa
Losa con refuerzo princiPll normal al sentido del trfico.

Se emplea la frmula propuesta por la AASHTO para la estimacin de la altura de la losa:

IH

min.placa

= 0,10 + S /301

Sustituyendo ( S= 2,65 m )

=(0,10+2,65/30)=0,19m.
1.2) Altura de las vigas
Hp'aca

"Tabla A.7.1- Alturas mnimas recomendadas para miembros prismticos (alturas mnimas en metros) "
Vigas T - luces simples:

0,070 S , S= 18 m , luz de clculo de las vigas

Es decir: H min= 0,070*18 = 1,26 m. Se toma una altura de diseo de la viga igual a 1,25 m

2.J AVALO DE CARGAS POR f\./r PARA EL DISEO DE LA LOSA

2.1) Carga muerta debida a la losa

Peso propio de la losa:

0,19 * 2,4

= 0,46t / m

Peso de la capa de rodadura (espesor: 0,05m) 0,05 * 2,2

= 0,111/ In
: 0,57 t/m

Nota: El peso de la baranda se tiene en cuenta en el clculo del voladizo

2.2) Carga viva ms impacto. Camin C 40 - 95- Lnea de ruedas
7.51

5.01

7.51
4.00

4 .00

Carga por lnea de ruedas

" A.4.2.1 .1 -LUZ DE DISEO - En luces continuas sobre ms de dos soportes para losas monolticas con vigas o muros sin cartelas S es la
luz libre"

Factor de Impacto para el diseo de la losa: J =

L = lu'z libre entre vigas = 2,65 m.

J=

16

40+L

16
40 + 2,65

= 0,38 > 0,30

Carga de rueda trasera ms impacto: 1,3 * 7,5 = 9,751

Se toma I = 0,30

3.] DISEO DE LA LOSA

DEL PUENTE

Se distinguen dos zonas en el clculo de la losa del puente: la zona definida por las vigas interiores y
aquella definida por el voladizo.
3.1) Momentos flectores en la losa (por m de losa).
3.1.1) Por carga muerta en las luces interiores
0.57 t/m

Frmula simplificada
MJ) = 0,1 ODL2

1 - - - - - 2.65 m. - - - - - - 1

MJ) =0,10*0,57*2,65 2 =0,40 'm/m

Se toma Mo = 0,50 tmlm

0.50

3.1.2) Momento flector en el voladizo.

Maa

=2,4(0,19*0, 925*0,462+0,3*0,25*0, 775+0,5*0,06*0,925*0,333*0,925+

0,5*0,25*0,05*0,60)+0,15*0,775=0,47 "ml m
Voladizo de la losa
0,30

0,151 (Baranda)

0,05

-/ - / ~

0,15

(m)

l-

-i

0, 25

0'25I

0,19

0,19I

--1
0,925

Peso de la baranda

= 0.1511 m

,-'-----------,

~_~-~-~-'_=_-..:::_=--_=-=_....:_~_..:._=-=-_~ -J~,25
0,35

f--

/.

0.925

(supuesto)

3.2) Momento flector por carga viva

3.2.1) Momento flector por carga viva en las luces interiores de la losa
Para losas con refuerzo principal perpendicular al trfico se toma la frmula simplificada dada en A.
4.2.2.1.1

* p(S +

/.'

98
,

0,6)

P = carga viva sin impacto, S = luz de diseo

En luces continuas la ecuacin anterior se multiplica por un factor de continuidad igual a 0,8
\'f

iVi

( A.4.2.2)

-08*
7,5(2,65+0,6)_199
t _m/m
'
98
'
,

Factor de impacto: I = 16/(40 +3) = 0,37

Se toma 1= 0,30

S= 3 m, longitud de la losa centro a centro de los apoyos

( A.3.4.3.2)

3.2.2) Momento flector por carga viva en el voladizo

Caso: refuerzo perpendicular al trfico:
Ancho de distribucin de cargas E = 0,8X + l . I

( A.4.2.4 )

X = Distancia desde la carga hasta el punto de soporte:

"A.4.2.1.2- Para el diseo de las losas la lnea de rueda debe localizarse a 0.30 m de la cara del guarda rueda o del andn
A.3.4.3.2 B) Factor de impacto: para el clculo de momentos debidos al camin (el valor de L es) la longitud de la luz o para voladizos
la distancia desde el punto de evaluacin hasta el eje ms alejado. "

Es decir: I = 16/ ( 40 +0,275) = 0,39 ,Se toma: I =0,30

(A.4.2.1.2)

- Carga de rueda sobre el voladizo

(m)
7,5!

X=O,275

l,25
~-----------------------/

0,925

Sustituyendo en E:

= 0,8 x 0,275 + 1,1 = 1,32m.

Momento por metro de losa (AA .2A)

M =!....X; Sustituyendo los valores numricos: MI

E
.

= 7,5 xO,275 = 1,56t-m/m

1,32

3.3) Momentos flectores ltimos.

Grupo' de carga I - Resistencia ltima ,

Mil

= 1. 3(M) + 1,67 M (1. + 1))

3.3.1) En las luces interiores y el apoyo central.

Mi) = 0,50tm / m: MI.

= 1,99tm / m

Mil

= 1,3(0,50 + 1,67 * 1,3 * 1,99)

; Mil = 6,271 - m / m

,~,
I

3.3.2) En el voladizo.
MI) =0,47t-m /m:j\1,. =1,56t-m / m

Mil =1.3(0,47+1,67*1,3*1,56); M il =5,01/-/17 //17

4.J OBTENCiN DE LA ARMADURA PARA LA LOSA DEL PUENTE

4.1) Armadura positiva y negativa en las luces interiores y apoyo central '
Mil =6,27t-m/m; b=lm. y h=0,19m.;
K=

6,27
1*0.14 2

d = 0,19 - 0,05 = 0,14 m

=320-t-~p=00096
2
m

A , =O,0096xIOOxI4=13,44c1I7 2

"

1 # 5 GIO. 15 Arriba V abajo perpendicular al sentido de trfico

4.1)

Armadura en el voladizo de la losa ( b= 100 cm , d = 19 - 6 cm = 13 cm Recubrimiento mnimo

de barras superiores en tableros: 5 cm)

j\1iJ =0,47t-m /m; M," =1,56t-m /m

M" =5,0It-m/m

1
5,0 2 = 296t - m / m ~ p = 0,0087
1* 0,13
A.,. = 0,0087x100x13 = 11,3cm. 2 O lo que es igual: 1# 5 cada 0,17. Distribucin similar a la obtenida para

K =

las luces centrales . Se adopta:

1 # 5 ciD. 15 Arriba! perpendicular al sentido de trfico
4.2)

Armadura de reparticin (A.R)

Refuerzo principal perpendicular al trfico.

121 =

JS

121 = 74% > 67%

.J2.65

(Luces entre 0.6 y 7.3 m)

Se toma el 67 % del refuerzo principal

A.R = 0,67x 13,44 = 9,00 cm 2 / m

1# 4 GIO.14 Abajo en el sentido paralelo al trfico

"A4,2,2.1.3 La cantidad de refuerzo especificada (refuerzo de distribucin) se debe lIsar en la franja media de la luz de la losa y por lo
menos un 50% debe colocarse en los cuartos exteriores de dicha luz"

4.3)

Armadura de retraccin y fraguado.

"A7.11. Debe colocarse refuerzo para retraccin y temperatura cerca de las superficies expuestas de muros y placas en ambas direcciones.
El rea total del refuerzo colocado debe ser de por lo menos

Se escogen barras N 3 (As

= 0,7lcm.2)

3 cm 2 / m en cada direccin."

_3_ = 4,22 barras No 3 , o lo que es igual:

0,71

1# 3 c/0.24 Arriba en ambas direcciones

4.5) Armadura de la losa_- Detalle constructivo.

1 # 3 c i D 24

1.

-f-#5 e/0 . 15

/'
f-""
1 # 4 e/0.2B

.1 #4e/O

CU A RT O
EXTE R I OR

.-----'

"-

C UART O
E XT ERI O R

1 ,33

0,66

2,65

0,35

19

b / 0 . 2B_

FRAN JA
M E D lA

0, 66

lo,

N o s e i nd i ca la
arma d ur a de la vig a

0,35

5.J DISEO DE LA VIGA INTERIOR

5.1) Avalo de cargas
Longitu d
af e r ent e

5.1.1) Carga muerta.

3m

I~

0 , 25
,-----

~ 1 ,O 6

,~

2 . 65

~ j

2 . 65

'--

i ga9~

~9Xl e ri

V ig a in t e rior

( N O se indic a
el dlaf ra gm a )

n
or

Peso de la losa :

3xO,19x2,4=1 ,37 l/m

Capa de rodadura:

0,05 x 3 x 2,2 = 0,33t/m

Peso propio de la viga

Peso del diafragma central (ancho = 0,25 m.) 0,25x2,65x2,4x(I,06-0,25) = 1,29

ji
f

0,35 x 1,06 x 2,4 = 0,891/ In

L2 ,59t / 111

ti
1m

El peso del parapeto y de la baranda se aplica a las vigas exteriores. Es tambin posible dividir el peso
de las barandas, andenes y parapetos en el nmero de vigas del puente '
Diafragma
central (detallG)
0.19

1. 25

.....

.........': ,'.. :.
.....
'.;',

'"

.
.'

"

...

~-

',

...

::.; :',..; ::l.:':: '.,

~65

...

: " :.

"

0.25

0.35

.
-,.',
o,'

.......' ... ...

,' :..

..

.. ,'.:

..

"

,'"

,' :
"

1. 06

-- -

------------~-----_._ --

5.1.2) Carga viva- Lnea de ruedas

7.5!

7 .5!

4.00

i
16

Factor d e Impacto: J = - -

4.00

5.0!

Carga por rued a - Camin C-40-95

40+L

J=

16
40+18

= O 28 = 28%

L = 18 m. (Luz de clculo de la viga)

'

Carga de la rueda trasera e intermedia ms impacto: 1,28 x 7,5 = 9,61

Carga de la rueda delantera ms impacto: 1,28 x 5,0 = 6,40t

5.1.2.1)

Determinacin del factor de rueda para la viga interior.

Para la determinacin de las solicitaciones por carga viva se distingue el factor de rueda (F. R.) para la
fuerza cortante de aquel correspondiente al momento flector.
a) Factor de rueda para la fuerza cortante
"A.4.3.3 Co rtante - Pa ra calcula r el cortante en los extremos de las vigas , la distribucin late ra l de las cargas d e ruedas debe ser la que
resulte d e suponer la losa actuando como viga simple entre las vigas portantes . Para otras posiciones de la carga en la luz, la d istribucin
lateral de las cargas para cortante se determina de la misma forma que para momento . No debe hilcerse distribucin d e las cargas
concent rad ils a lo largo del eje de la viga."

(Subrayado nuestro).

Al procedimiento para calcular el factor de rueda a cortante, suponiendo la losa como simplemente
apoyada entre las vigas, se !o conoce con el nombre del mtodo del brazo de palanca (Lever Rule
Method).
Posiciones crticas de la

rw~da

trasera en la seccin transversal que producen la mxima reaccin en el

extremo de la viga central:

Posicin 1.

e1
P

12

1--{
L8

----L..

I L.a
~~

~ Ii- 10-"<'---0--"'t
0. 6P

O.4 P

2P

0.6 P

O.4P

Posicin 2
P

Viga cent ral

P
\.8

i~

t
P

~6 1

~T-~~T
2P

P
\.8

161
i

=2

Factor de rueda para la fuerza cortante en el extremo de la viga interior

Factor de rueda para la fuerza cortante para otras posiciones de la carga diferentes del
extremo de la viga = S/1 ,8 = 1,67

b) Factor de rueda (F.R) para el clculo del momento flector

El factor de rueda para puentes de dos o ms calzadas construidos con placa de concreto sobre
vigas T en concreto equivale a:
F.R

= S /l .8

Para S::; 3m.

Por consiguiente: F.R. =

( Tabla A.4.3.4.1 )

~ = 1.67
1.8

; S = Luz promedio entre vigas (A .4.2.1.1)

5.2) Determinacin de la fuerza cortante y el momento flector en la viga interior

5.2.1) Momentos flectores

1.29 t

5.2.1 .1) Por carga muerta

110.7

x
=1

el
4.2,69 I

en

11

1)
VIGAST

,1- El ancho

ala de unl

cada Ie.do del alma no debe exceder

.)

veces el

ii.)

La mitad de

2x 1,14 +

de la losa: 6*0.19= 1J 4 m,
distancia hasta

, no debe exceder Ut

l::1luz de la

. El ala efectiva que se

nr()w",'t"

hacia

Dimensiones de la viga T:
2,65

I~-----------------'

f19m

d=1,10m
1,06m

As

- - - -- -->\.\-

'0.35 mi
As=22#8

Nota; algunos autores no incluyen el ancho del alma en el clculo del ancho efectivo de la aleta
(bt = 2*1,14 = 2,28 m)
Se supone que el eje neutro se localiza en el ala de la seccin T y por consiguiente se la disea como
viga rectangular. Posteriormente se verifica que:
a < 0,19 m. (a

= altura del bloque de compresiones)

Datos para el diseo de la seccin ,

bt = 2,65 m. d = 1,10 m. (Supuesto, requiere comprobacin posterior) , h = 1,25 m
5.3.2) Ecuacin del momento flector debido a la carga muerta en la viga interior.

1,20 t

2,50 tlm

M(x)
VJ)(x)

= 23 .96x -2.59x
--2

= 23,96-2 .59x -) (O ~ x ~ 9)

5.3.3) Momento flector debido a la carga viva en diferentes secciones de la viga interior
Para encontrar el mximo momento flector en una seccin determinada producido por un tren de cargas
mviles se recurre a la definicin de lneas de influencia. Se toman secciones cada 1.5 m y se calcula
el mximo momento flector en cada seccin.
Lnea de influencia del momento flector en x =1.5 m.

i.)

~'E====-===-== .~1

8.5

-- 0.708

1.375
~ x

1.042

j\1=16(l.375+1.042)+10.69xO.708

= 46.24t -

111

Lnea de influencia del momento flector en x = 3 m.

ii.)

161

161

10. 691

j\1 = 16(2,5 + 1,833) + 10,69 x 1,167

j\1

1.167

= 81,80t.m

1.833

2.5

Lnea de influencia x

iii.)

10.691

161

161

= 4.5 m.

1.375

= 16(3,375 + 2,375) + 10.69x 1,375

= 106,701-m

2.375
3.375

Lnea de influencia del momento flector en x

iv.)

161

161
4

= 6 m.

10.691
4

= 16(4+ 2,667) + 10,69 x 1,333

= 120,921 - m

1.333
2.667
4.0

Lnea de influencia del momento flector en x = 7,5 m.

v.)

161

161

7.5

10.691

2.5

1.042

2.04

2.708

= 16(4,375 + 2,708) + 10,69x 1,042

= 124,47t.m

4.375
161

3.5

161

10.691

2.04

6.5

2.708
4.375

= 16(2,041 + 4,375) + 10,69 x 2,708

= 13 I,60t.m

Lnea de influencia del momento flector en x = 9 m.

vi.)

161

10.691

161

""'~

= 16( 4,5 + 2,5) + 10,69 x 2,5

= 138,72t-m

M
2.5

2.

4.5

La tabla siguiente muestra la variacin del momento flector y de la armadura en la viga interior en
secciones tomadas arbitrariamente cada 1,5 m.
Mu = 1,3 ( MD + 1 ,67M

(L+I) -

Grupo de carga I-Mtodo de la resistencia ltima

1.5

3.0

4.5

6.0

7.5

9.0

9.25

unidad

33,02

60,22

81,59

97,14

106,85

110,74

110,4

t.m

46,24

81,80

106,7

120,92

131,60

138,72

139

t.m

Mu

143

256

338

389

425

445

445

t.m

0,0012

0,0017

0,0028

0,0034

0,0037

0,0038

0,0038

As

34,98

49,56

81,62

99,11

107,86

110,77

110,77

cm -?

Refuerzo
NQ 8

10

16

20

21

22

22

barras #8

X (M)
Item
1\11 J)
1\11(1 +1.)

l'r .

r'

Ecuaciones para el clculo de la armadura.

Mu

a
d

= (/YA.)'!"/ (d -~) = f/JPf..,(1- 0.59 P,f~Ye )bd 2

Sustituyendo por valores numricos ( M u= t-m):

0.85f'c

Mu = 0.9 x P x 42000(1- 0,59 42000p }d 2 = 37800p(l-11 ,8p )bd 2

2100

Mu = 37800p(I-11,8p)bd 2 = 121205,7 p(I -11 ,8p)

b

= 2,65m.

= 1,1m.

Armadura: As = pbd = 110 * 265p = 29150p (cm 2 )

o

En barras # 8 ( As= 5,10 cm

Verificacin de la posicin del eje neutro.

Para p = 0,0038 ~ .!!.- = 8,94 * 10-2 ~ a = 9,83cm < 19cm

d
Por consiguiente la viga se comporta como rectangular.

5.3)

Diseo a cortante en diferentes secciones de la viga interior.

5.4.1 ) Variacin de la fuerza cortante debido a la carga muerta en la viga interior

1,29 t

11 J J 11 J2

2,59 tlm

lLJIJJJJ

L.x

VD (x) =23,96-2,59X (0<X<9)

23,96 t

23,96 t

5.4.2) Variacin de la fuerza cortante debida a la carga viva en la viga interior

Para determinar la posicin del tren de cargas que produce la mxima fuerza cortante en una
seccin se recurre a la definicin de lnea de influencia.

Lnea de influencia de la fuerza cortante en el punto P

I- X ~

A~
I
I

'P

~8

a:!
'

b --l

-,-----tl

jr~a/L

~~~~
b/L

= 19,2t

Rueda trasera sobre apoyo + impacto + factor de rueda para la fuerza cortante: 7,5 x 1,28 x 2
Rueda intermedia +impacto + factor de rueda para la fuerza cortante;:: 7,5 x 1,28 x 1,67
Rueda delantera +Impacto + factor de rueda para la fuerza cortante;:: 5,0 x 1,28 x 1,67

Lnea de influencia de la fuerza cortante para X =

i.)

19,2 t

16 t

~
I

= 10,69

V(I+L)

= 19,2*1+16*0,777+10,69*0,555 = 37,56 t

b
o
o

10,69 t

= 16

...,...,

"

<n
Ul

10

Ul

Lnea de influencia de la fuerza cortante en x = 1,5 m.

ii.)
16

~
,

"

~'"

1
-

(:,

()J

V<

W," ,

<D
U1

v = 16(0,917 + 0,695) + 10,69x 0,472

8.5

= 30,84

iii.)

= 3 m.

Lnea de influencia de la fuerza cortante en x

10,69 t

16 t

v = 16(0,833 + 0,611) + 10,69xO,389

V

o
Ol

= 27,26t

16 I

iv.)

Lnea de influencia de la fuerza cortante en x

16 I

= 4.5 m.

10,69 t

5.5

V = 16(0,75 + 0,528) + 10,69 x 0,30

4.5 o

'"'"

'"o

V.

Ol

= 23,65t

(Errata: 0,25 en vez de 0,15)

OJ

16 I

v) Lnea de influencia de la fuerza cortante en x

o

,..

10.69 t

16 t

'"'"

= 6 m.

= 16(0,667 + 0,444) + 10,69 x 0,222

V = 20,14t
V

'"'"

......:...

'"

'6 t

v) Lnea de influencia de la fuerza cortante en x

o

...
'"

16 t

= 7.5 m.

10,E9 I
4

.Ij

V = 16(0,583 + 0,361) + 10,69 x 0,139

7.5

o
o

'"

V = 16,59t

'"'"

'"

ex>

'"
,6 t

Solucin a partir del equilibrio de la viga. Vlida para ( O < X > 10 )

16 t

16 t

10,69 t

10-X

18V

= 16(18 -

x) + 16(14 - x) + 10,69(10 - x)

V = 0,889 < 18 - x> +0,889 < 14 - x> +0.594 < 10 - x>

18

V (I+L)

I
--....

Seccin efectiva que resiste la accin de los esfuerzos cortantes

2,65

T
d=1,10m

1,25 m

E#4
As = 2 x 1,27 cm'
(Estribo de dos Ramas)

0,35 m

A.7.8.9- Resistencia a cortante

A.7.8.9.1.1 . El diseii.o a cortante de las secciones transversales sometidas a esfuerzos cortantes y traccin diagonal debe basarse en
V

1I

= cj>v n

Donde Vu es el esfuerzo mayorado en la seccin bajo consideracin y Vn el esfuerzo resistente nominal que se calcula como
Vn

Vc+Vs

Donde Vc es el esfuerzo resistente nominal del concreto y Vs es el esfuerzo resistente nominal del acero de refuerzo a cortante."

a) Fuerza cortante resistida por el concreto Ve:

Ve = vcb",d = 0,53.J2iQ x 35 x 110
Ve

= 29.569kg "" 29,57t

b) Fuerza cortante resistida por el acero Vs :

v.),

= (VN

Ve ) = ~, / rp - Ve

<1>= 0,85

(Cortante y torsin)

c) Separacin entre estribos ( S )

Avfy

s=--=

Avfyd

v.).

v\bll'

Ntese: v s(esfiterzo ) *- Vs(fiterza )

d) Separacin S de los estribos para X= O

Av =2xl,27xlO-4 =2,54x10-4 m 2
4

s= 2,54xIO - x42.000xl,10 =0,114m

(132,57 - 29,57)

Expresin para el clculo de S

S=II,73/Y s

Expresin para el clculo de Ys

Ys

= y u/<I> - Y e

Grupo de carga l. Resistencia ltima

La tabla siguiente resume el clculo de las solicitaciones por cortante en la viga interior cada 1,5 m

X (M)
Item
VI)

1.5

3.0

4.5

6.0

7.5

V(I +L)

9.0

Unidad

23,96

20,08

16,19

12,31

8,42

4,54
16,59

37,56

30,84

27,26

23,65

20,14

13,04

Vu

108,76

93,06

80,22

67,35

54,67

41,92

28,31

Vs

98,98

79,91

64,80

49,67

34,75

19,75

20,27

Separacin

0,114

0,147

0,181

0,236

0,338

0,594

0,579

6. DISEO DE LA VIGA EXTERIOR

" A.4.3.4.2-Vigas exteriores- La carga muerta soportada por las vigas exteriores es igual al peso de la losa que carga directamente
sobre ella. El peso de guardarruedas, barandas, carpeta asfltica y dems elementos colocados despus de que la losa haya
fraguado, puede repartirse por igual entre todas las vigas de la calzada.Los momentos debidos a la carga viva se deben calcular con
un factor de rueda obtenido suponiendo que la losa acta como viga simple, apoyada entre las vigas longitudinales, excepto en el
caso de una losa de concreto que est soportada por 4 o ms vigas de acero. En este caso el factor de rueda es igual a S/1,7, cuando S
sea menor o igual a 1,8 igual a S/(1,2+0,255) cuando S est entre 1,8 y 4,3 m. En ningn caso, una viga exterior puede tener una
capacidad de carga menor que la de una viga interior.La capacidad de carga combinada de todas las vigas de un tramo no debe ser
menor que la requerida para soportar la totalidad de las cargas muerta y viva que actan en ese tramo."

6.1)

Avalo de cargas

6.1.1) Carga muerta (longitud aferente de la viga: 0,925+0,175+3/2= 2,60 m.)

Peso de la losa: (0,25 ~ 0,19

Peso de la capa de rodadura:

Peso del bordillo:

Peso de la baranda:

Peso del alma de la viga:

x0,925 + 1,675 x0,19 )x 2,4 = 1,25 t / m

0,05x2,6x2,2

= 0,29

t/m

0,25x 0,35x 2,4 = 0,21 l/m

0,15 l/m

(supuesto)

1,06 x 0,35 x 2,4 = 0,89

L = 2,79 1/ m
6.1.2) Carga viva
Posicin de las ruedas en la seccin transversal-Viga exterior
p

--t----

1,2

---f--

1 ' 3 5 L 1,2 J

O'45

1,8

Viga in tefi or

1+----3-----+1+----3

0,175

--r-r--

Factor de rueda para la viga exterior

P

~ L
P

O,7P

i t

1 2

0<,

1 3

1, 3P

1, 7 P

Factor de rueda para fuerza cortante y momento flector = 1,7

0.65

6.2)

f-- x

Momento ltimo.

11 6

6.2 .1) Momento mximo debido a la carga muerta.

M fJ (x)

= 25 ,43x -

2,79x

(O ::; x ::; 9)

VI) (x ) = 25,43 - 2,79x

(O::; x < 9)

6.2.2) Momento mximo por carga viva

Factor de impacto = 16/( 40+ 18)=0,28

Factor de rueda: 1,7

Rueda trasera e intermedia ms impacto y factor de rueda:1 ,28*1 ,7*7,5=16,32 t

Rueda delantera ms impacto y factor de rueda: 1,28*1,7*5=10,88 t

16,32 1

43,521 16,321

3S

ost

A'f ll =22,36 x 9.25-16,32*4

M il =141,55 t.m

5 25

4m.

10,aa I

16.32 \

4.75

e
fi

4m.

43,52

16,32 t

10,881

t
22,36 1

9m.

9m.

_1
~

t
2 1,16 t

6.2.3) Obtencin del momento ltimo.

M/)

= 1 16t.m

Mu

= 1,3(116 + 1,67 x 141,55) = 458-t.m

MI,

= 114,55:

Mu

= 1,3(Mf) + 1,67M(I+I.)

Diseo a flexin de la viga exterior.

6.3)

Ancho del patn: 2 x 6 x 0,19 + 0,35 = 2,63m "" 2,65m.

2,65 m

'I~----------------~

t0

19m

d=1,10m
1,06 m

As

J
\

As = 22 barras # 8

Altura efectiva de la viga: d

= 1,10 m (Supuesto)

Se disea la seccin como rectangular y posteriormente se verifica la posicin del eje neutro y se
revisa la altura efectiva supuesta "d" de la viga.
K=

458
=143t/m 2
2
2,65x1.10

= 0,00395
2
As = 0,00395x265x110 = 115,14cm
p

-a = 0,094 ~ a = 10,34cm
d

< 0,19m

Viga rectangular.

Ecuacin del momento flector en funcin de la carga viva.

Nota: el mximo momento flector por carga viva se presenta bajo la rueda B.

I 6,32 I

I G ,32 I

4m

f
V

(L+I)

[J

18

10 ,8 8 I
4m

10

-x

~~e
V

Momentos por carga viva - Lneas de influencia para algunas secciones.

~"

i.) Lnea de influencia para el momento flector en x

= 6 m.
MX=6

= 16,32(4+ 2,666) + 10,88 x 1,333

MX=6

= 123t.m

~
2,666

Lnea de influencia para el momento flector en x = 7.5 m.

v.)

16,32\

1 . !>

,o,66 t

16,321

~. ~u
10

=7,5

= 16,32(4,375 + 2,708) + 10,88 x 1,042 = 127 t.m

:;b.
1 . 042

2.708
4.375

~
2 .0 42

MX=75

= 16,32(2,042 + 4,375) + 10,88(2,708)

MX=75

= 134

tm

2.708

4.375

Lnea de influencia para el momento flector en X = 9 m.

vi.)

16,32 t

16 .32 t
4

5.0

10,88 t

5.0

Md =I6,32(2,5+4,5)+10,88x2 ,5=141 tm
2,5

2.5

4.5

El cuadro siguiente indica la variacin del momento ltimo y la armadura correspondiente para la
viga exterior en secciones tomadas arbitrariamente cada 1,5 m
X (M)
Item

1.5

3.0

4.5

6.0

7.5

9.0

9.25

Unidad

J\!fJ)

35,00

63,74

86,19

102,36

112,25

115,88

115,86

t.m

1\1(1 +/.)

47,14

83,41

108,8

123

134

141

141

t.m

148

264

348

400

437

457

457

t.m

1\1u

0,00124 0,00224 0,00297 0,00344 0,00377 0,00395 0,00395

A.)'

36,12

65,30

86,57

100,27

109,9

115,14

115,14

Refuerzo
NQ 8

13

17

20

22

22

22

1
cm

..-

Ejemplo del clculo de los valores de la tabla anterior. X=4,5m. Mu=348tm, K=348/(2,65x1,1 2 ) =

108t1m 2 . p=0,00297, A s =0,00297x265x21 0= 86,57cm 2

6.4)

Diseo a cortante de la viga exterior.

Cortante por carga muerta: VI) = 27.55 - 3,02x

Cortante por carga viva: V(L+I) = 0,907 < 18 - x> +0,907 < 14 - x> +0,604 < 10 - x>
El cuadro siguiente indica la variacin de la fuerza cortante

y la separacin de los estribos (# 4)

en secciones escogidas arbitrariamente cada 1,5 m

Fuerza cortante ltima: Vu = 1,3 ( VO+V(L+I)) - Grupo de cargas I-Resistencia ltima
X (M)
Item

3.0

4.5

6 .0

7.5

9.0

Unidad

V/)

25,43 21,25

17,06

12,88

8,69

4,51

0.33

V(i+L)

41.24 37.00

32.71

28.45

24.18

19.90

15.64

1.5

123

108

93

79

64

49

34

Vs

115

97

80

63

46

28

10

Separacin

0,10

0,12

0,15

0,19

0,26

0,55

0,55

2,65 m

T
________1

d=1,10m

1,25 m

Estr ibo # 4 de 2 ramas

i.

0,35 m

Clculo de la separacin (S) entre estribos- Viga exterior.

Estribos de dos ramas N2 4
Av =2XI,27X10-4 =2,54xI0-4 m 2
Fuerza cortante resistida por el concreto.

Ve = 0,53..JT: bll,d;
Ve = 0,53mo X 35 X 11 Ox 10-3 = 29,571
Fuerza cortante resistida por el acero.
v." = Vu / rp - Ve = V / rp - 29,57

Separacin entre estribos:

4
s= Av!y = Av!yd = 2xl,27xI0- x42.000xl.l = 11,73

v."

v."

N sb w
Seccin en_el centro de la luz

v.\,
No se indica armadura

de la losa

Eslribo

0.19

N'4
(RV6 1.19

1.06

6
0.06
r0
0.06
0.06
0.29

Los diseos de la viga exterior e interior son prcticamente idnticos. Se escoge el diseo de la
viga central como representativo.

7.)

VERIFICACiN DE LA ALTURA EFECTIVA d

0,19 m

E
o

....-

5 * 5,1(7 + 13 + 19 + 25) + 2 * 5,1 * 31

e = ---'--------'-----22x5,1
.

11

"O

1,06 m

= 17,36m

e Slip lIe.l'1O

K
e

m"x

:
. : fO'06
0,06
0,06
o ___
'"--'L
_ 0,06

= 0,1 SIn
445
=1451/m 2
2 ,65(1 ,25 - 01736)2
,

= 0,0040 --) A.\,

"" 22#8

0,07

1---1-=0-=,
35=---'ml

Valor que coincide con el calculado al suponer d = 1.10 m

B.J VERIFICACiN DE LA LONGITUD MNIMA DE APOYO DE LAS

VIGAS
Categora del comportamiento ssmico A (CCS-A)

IN = 20,3 + 0,167 L + 0,6G6Il

(A-3-12)

= 18,40m

H=
N

(puente de una luz)

= 20,3 + 0,167 x 18,40 "" 24cm < 50cm Cumple i

1,04

0 . 3 0-

A o o de neopreno

P
.

N
0,40
APOYO DE NEOPRENO (TI PICO)

9) CLCULO DE LA CONTRAFLECHA DE LA VIGA CENTRAL

La contraflecha se calcula para la viga central sometida a carga muerta en etapa de servicio.
Dimensiones de la seccin

As

2,65

= 22x5,1 = 1 12,2cm"

Ec = 12000mo = 173.896 Kglcm 2

Es

L------,

d=1,10

= 2'040.000 Kg I cm "

E).
n=-' ",, 12

1,06

E('

As

A.)'

= 22 barras

No 8

0,35

Seccin transformada
2,65

V"7"7'7"7"''r'T7"''7'''7'''r'T7"''7'''7'''77''')"''7'''7'''''''''''-'''''7'''7'''''''''''''..-r?!

0,1 9 m

~-1. 10-Y

-t'--"--"""-I-- - - - - - Posicin del eje neulro

(seccin no fisurada)

r2z:ZZ2~~:::zzZl

nAs

I---l
0,35 m

Se toma n = 10 ( El mdulo de elasticidad del concreto aumenta con el tiempo) , por consiguiente:
n As = 10*22*5,1 =1122 cm 2 = 0,1122 m2
2,65x 0,19(Y - 0,095)+ 0,175(Y - 0,19)2
Y

= 0,1122(1.1- Y)

= 0,276 = 0,28m

1cII

=Momento de inercia de la seccin transformada.

2,65 X0,19'
2
0,35 x 0,09'
2
2
+2,65xO,19xO,185 +
+0,09xO,35xO,045 +0,1122xO,82
12
12

1 CII

1cII

=9,43xl0- 2 m 4

Momento de inercia le de la seccin bruta de concreto

- = 2,65xO,19x 1,155 + 0,35x 1,06xO,53 = 89m

y
0,8745
'
3
3
le = 2,65xO,19 +2,65xO,19xO,265 2 + 0,35xl,06 +0,35xl,06xO,36 2
12
12

1c =0,119m 4

Clculo de

1\1CN -- fJc
y

M CN

(Momento de agrietamiento de la seccin)

j'>:::
,

1,98~f'c = 1,98J2IO = 28,69

Kg/ cm 2

28,69x 0,1 19x 10 8

5
=38,36xIO Kg.cm:::38,36t.m .
89
Clculo del momento de inercia efectivo l e
M CII =

3
= (MCN
J3 le. + [1_(MCN
J ,ll ~ 1 .
M
M
(l

{J

CN

"M a = momento mximo en el miembro para el nivel de carga para el cual se calcula la deflexin."

Ma ::: 2.59*18 2/8 ::: 104.9

Nota: 2,59 tlm ::: peso de la carga sobre la viga interior (No incluye la riostra central)
Sustituyendo los valores numricos:
1, =(38.36)3 XO.119+[I_(38.36)3,lx943Xl0- 2 =955xl0-2m4
"
104 ,9
104 ,9
,
U'

Clculo de la deflexin mxima (centro de la luz)

4

6= 5WL =
5x2.59x18
=00213m=213 cm
384E1 384x 1.738.960x 0,0955'
,

6::: 0.0213111 = 2,13cm (Deflexin inmediata)

*)

Clculo de la deflexin a lar o lazo.

Factor de multiplicacin: 3 - 1.2(

~ 1.6

A's::: Armadura a compresin (cero en este ejemplo)

Deformacin a largo plazo.

S/ _ = [3 -1.2(-0-)~2,13 = 6,39cm

1122

-~

Ecuacin de la deflexin de la viga

y
I

t-

(y = f(x))
2.59 tlm

illllllllllllrx
J--------18 m

Mtodo de la doble integracin: Ecuacin del momento flector M = 23,31 X -1 ,295X 2

EJeY = 3.885X 3

0.1 07916X

629,37 X,

Adems:

Ec l e = 120.000"'f'c xO.0955= 166.071 t-m

y = 2,33936x 10-5 X 3

0,649818x 10-6 X4 - 3,78976x 10-3 X Ecuacin de la elstica.

x (m)

1,5

4,5

7,5

tiempo

y (cm)

-0,56

-1,08

-1,52

-1,85

-2,06

-2,13

t= O

Y (cm)

-1,68

-3,24

-4,56

-5,56

-6,18

-6,40

t-
- .

10) CLCULO DEL REFUERZO MNIMO A FLEXiN.

A.7.9.1 - Refuerzo mnimo
A.7.9.1.1-En cualquier seccin de un elemento sometido a flexin donde debido al anlisis se requiera refuerzo por trilccin , el
refuerzo suministrado debe ser el necesario para desarrollar un momento de por lo menos 1.2 veces el momento de agrietamiento
calculado con base en el mdulo de rotura para concreto de peso normal, como se define en el numeral A.7.6.10.3
<!>

M n = 1.2 M er

Los requisitos del numeral A.7.9.1.1 pueden omitirse si el rea de refuerzo suministrada es por lo menos un tercio mayor que la que
se necesita por anlisis basado en las combinaciones de carga establecidas en la seccin A.3.12"

= 1,2MC => M u = 1,2MclI

M u = 1,2 x 38,36 = 46t.m
rpM N

'f?

Sustituyendo M C/I

Clculo de la cuanta de acero

M" ~ (MsJY( d -%)~

Definiendo

Mfi{i -0,59'1: )d'

K =

Mu
bd 2

= 38,36t.m

Se obtiene: P
m

= ~(Im

JI- #Y

2mK ]

Donde:

fy
0,85Fc

4200
46
2
= 23,53 Y por otra parte: K =
2 = 14,34 t / m
0,85 x 2 1O
2 65 xII O

. =_1_(1_ 1_ 2X23 ,53XI4,34]=0000381

23,53
0,9 x 42000
'

Pnllll

Refuerzo mnimo a flexin:

Pmin

= 0,000381 <0,00124 (Ver tabla de armadura)

1 1 J REVISiN DE LA DISTRIBUCiN DEL REFUERZO A FLEXiN

"A7.8.16.4- Para controlar las grietas de flexin en el concreto, el refuerzo de traccin debe estar bien distribuido dentro de las
zonas de mxima flexin. Cuando la resistencia a la fluencia del refuerzo f y exceda de 2800 kg/ cm 2 , el tamao y separacin de las
barras en las zonas de mximo momento positivo y negativo, se deben determinar de tal manera que el esfuerzo ( Adendo)
calculado en el refuerzo para las cargas de servicio fs, no sea mayor que el valor calculado por

f.

" El valor de z de la anterior expresin no debe exceder 30.5 kgf / cm para miembros en condiciones moderadas de exposicin y 23
kgfj cm en condiciones severas. "

A = rea efectiva del concreto alrededor del refuerzo a

flexin que tiene el mismo centroide de refuerzo dividida
por el nmero de varillas.
(O
(")

(cm)

1'-

f:~

(O
(")

1'-

= 5(7+13+19+25)+(2*31)
22

= 1736

cm

'

Z = 30,5 t/cm - condiciones moderadas de exposicin.

As = 35*17,36*2/22 = 55,23 cm 2

Aconcreto

22#8

Nota: El valor de z

dado por la AASHTO (artculo 1.5.39) para condiciones moderadas de

exposicin es z = 170. k in- 1 . Este valor en kg /cm es: z = 170.000*0,54/2,54= 30386 kgf /cm == 30,5
ton /cm . Los clculos siguientes se llevan a cabo con este valor.

f =

."

30,5
= 4,68 t / cm 2 = 4680 kg / cm 2 :s:; 0,6 fo = 2.520 kg / cm 2
\15 * 55,23

Se toma el menor valor de fs mximo igual a 2520 kg/cm 2

Nota: el procedimiento siguiente se aparta de aquel indicado en la bibliografa consultada sobre

esta verificacin y que se limita a comparar el menor valor de la ecuacin f , =
,\

V deA

~ 0,60 f

Esfuerzo actuante f5 (calculado) en el acero bajo cargas de servicio

Momento mximo bajo cargas de servicio = 110,4 + 139 = 249 tm

Armadura: 22 barras #8: As= 22*5,1= 112,2 cm 2
'd
A,
C uantla e acero: p = - '
bd

112,2 = O,00385
265 * 110

Coeficiente k: k=J(p n)2 +2p n-p n ; para n= 11 ,73 ( relacin modular) ; k= 0,259
Coeficiente j:

j =I-!:.=0914

3
'
Esfuerzo actuante en el acero f 5: M
M = pbdf~ jd

= pI,jbd 2

= fA,jd
M

,entonces

1, = pjbd 2

249
= 22 068 t / 111 2 = 22 O7 kg / cm 2 < 2560 kg / cm 2
j ., =
2
" 000385*0914
* 265*11
,
,
,

Cllmple

n =Es
-=

Ec

2'040.000 = 11 73 = Reaclon
I .,
12.000mo
'

modular

12) VERIFICACiN DEL LMITE DE LOS ESFUERZOS DE FATIGA

"A.7.8.16.3- Lmite d e los esfu erzos de fati ga-El rango entre los mximos y mnimos esfuerzos de tracci n en el refue rzo recto,
causados po r la carga viva ms impacto de las ca rgas de serv icio no ser ma yo r que
fr = 1470-0,33fmin+O,56(r / h)
Donde: fr

= rango

d e es fu erzos en kgf/cm 2

fmin

= nivel

de esfuerzo mnimo , positivo si es de traccin y negativo si es de

compresin en kgf/cm 2, r/ h= relacin en tre el radio bsico y la altura de los resaltes de la secci n; cuando no se conozca el valor
real se pued e usar r / h= 0,30 "

Nota: la ecuacin para el clculo de fl indicada por la AASHTO (ecuacin 8.60 ) es

f = 21 -0,33 fmin +8(r/h) , en la que los esfuerzos se indican en ksi ( kilolibras por pulgada
cuadrada) .Si los esfuerzos se indican en kg/cm 2 ( 1 ksi =70 kg /cm 2 )la ecuacin es:

If= 1470 -0,33fmin +560(r/h~

En los clculos que siguen se emplear esta ltima ecuacin

110 cm
11

=
1

e
+1

'm

a:

fmax

------=

11
acero es:

1333

>1

acero

NQ

9m

RV-2

RV-8
RV-9

12
O.O5{~O.O5

476

12

10

10

90

10

45

24

12

100

311

12

43

RV-6

3,6

Peso

8
RV-3

RV-7

Cantidad

4
4

12

24

OAO

54

22

357

24

PLANO CONSTRUCTIVO

'-'

.
I

PLANTA DE LA VIGA CENTRAL

10.35

APOYO

~
. . "

,.~

-t~

.0

6N~i.

REFUERZO LONGITUDINAL

RV7

5N'a

,r'9

,-4,

"

6N'4

~fAV6

6N~4

2N~8

fRV5;;;" /

Ave

AV>

_1

5N'o L=4.5m

~_ ~

ION'8l~12JAV-'

2N"B l=6m

RV-4

f.--l,1

ICN'8l=9m RV-2

(8)

s- -!

0.05

0.05

1..

=,

N' 3 e/1 m

0,30

l=3 6m

SeccIn - centro de la IlJZ

No so MICa arrnadofa
de la 10$11

3.3N'4 (RVa)

RV-3

EsllibO

'1 t~

2N~8 lo 6m

L--l.1 5~

1
2N'B l=6m ~V-5

'1 fo
i-J,.

5~~a l_4.5m

R-V':

0075

(f)
",'
(RV6) 1 1 19

.00

REFUERZO TRANSVERSAL (RV6)

13,..0 ,12
14N'l4

11)(0 .15

1 8xO,18

12N tl4

8N~4

6xO,24

4xO.34

3,;0,55

3XO.SS

4.xO.34

6';11:0,24

SN'4

4N~4

4 Nl'4

5N?..

7N94

7N'4

I:IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIJII IIIJ 1Ililll

CONTRAFLECHA - ETAPA DE SERVICIO
(cm)
i..",

~i

l- l

;:---+---lS-----,--

15- - r - - l 5 -- -

t 8xO,18

eN"4

l 11 xO . 15

12N'14

I 13xO. 12

14N' 4

."Cll;

1 5---+--, 5 - - i 5--,--

22 N"B

(RV1 -RV2-R V5)

029

1111111 1 1111111111111111111111111111111111111 :

I
~o:

",

u-,

=i -~-~

, 5--t--

1 5 - - - - 1 5- - - ' 5-------1.- -,

5~

zen
]]

RV-7

~1.15--!

6N~"

1----'.15~

RV-3

---

Sl

~~

{.. I
~~

1 5~'

Z
O

-1
0.35

,.r

l=3 Em

0,06
0,07

,0.'9

6N'~ L: 12mfN-a

RV-7

0,06

RV7

_/ _

6N~4

0,06

.o
1J:

10N<8

t----' 5~1 5--:-' 5--'-'5 --'-15~l.5 --I' - '5--'-15----- ' 5~1 5 --' g;o~

0'06

--H-,

_1

"-

AV3

.0

I /

MATERIALES
f'e= 210 kg/em'
fy= 4200 kg/em'
fy=2400 kg/errf (#3)
Camin C 40-95

'~t ~ 10.8'

111

n.'r------" ,r --T"l

APOYO

CORTE LONGITUDUNAL DE LA VIGA CENTRAL

-

1]

Refuerzo en el
centro de la luz

N'4

Ie-.= . JI
I ~ __ '
~'::.~

~,

~.

1. 1 ~
':::

?;.

.- I
~

:;

:;.

I .- I ~ I__ 111
~e
~~

$(.oplHIIoCtOn ~I rOll.1Ofl O ;. 38 nvn

~,~~

n
<
O

-1

15J DETALLES CONSTRUCTIVOS

Ta a e=6 mm
So ldadw ,!

Barra horizontal
I

0,06

lO'

0.06

0,40
0 , \8

Sobroallura

Rduerlo hel.::o:dal

0,06

J!X
0,\8

.'

Platina en la base

.3

0,06

Peino para ancla'e

0,18

RolwJrl O hollco:d.l.1

<

"

(conectOl slsmico)

<-

0.25

0,25

0 , 19

Dimetro

+
o
ce

oL{)

LO

LO

Tuerca

(\j

E
E
N

11

Qh

LO
(')

Soldadura

~+

-~

~-l

11

45

PLATINA DE APOYO

1-

__ _ --'-1"'
20" --_ _ ---1

"J.

~I'~l~
i. ~rrLmrrrL/T?T=m,7~

SECCiN TUCO HORIZONTAL

15O

-1

_ ZT--er
~..J.22j_

o
o

~QI

Separ'1cin entre ejes 1,80

SECCION TUBO VERTICAL

<!l= 19 mm

SECCION TRANSVERSAL

Baranda

Carpeta asfstica

flD=rrr-r~~CZY-~~~~~=--~
1: L
~~Lr;j
o

:...

e=0,05

'-'

w
N
m

REFUERZO BORDILLO

--l

-o

1]

L.:.1-L_ _ _ _--11-_ _ _ _-'---'

_1\)

DJ

ro

<o
1\)

00

1]

0,35

_1\)

~~

"- "-

ro

~conector sismico

Riostra
en apoyos

~ i ~

0,35

'"

0 ,25

Riostra.
centro de
la luz

0,19

1]

0,25

1]

U)o

REFUERZO-RIOSTRAS SOBRE APOYO

oC')

00

C')~

;::;;;

5+5 #4 c/O.24
(RR-1)

ile

+0:
C')_

I
I

1I

#4 RB-2
C/O,25

1I
1I

1I

1I

5+~#4

c/O,20
(RR-2)

1#4 c/O,25
(RR-5)

0,35

0,36

#4

0,30

ctr

i1+1 #6

lA

Jr---

0,31

#4 - L=1 ,10 m
(RR-2)

I
I

1,25

14+4 #4 C/O ,20

(RR-3)

"-

1,06

1,3

1#4 c/O,2q
(RR-5)

0-

#6 (RR-4)
1,55

L= 1,40 M

0,19

1,55

-<

CORTE A-A

1
J

(RR:4)

0,2~

I-t--I

0,25

,07

5+5 #4 c/O.24
(RR-1)

"4
1,15IRR-sI1 ,15

#4 (RR-3)
2,65
#4 - (RR-1)

L= 2,84 m
0,20

r--------1

0,25

1
CANTIDADES DE OBRA - RIOSTRAS SOBRE APOYO
RIOSTRA SOBRE APOYO
TIPO

SON 2

REFUERZO

DESPIECE

RR-I

2,65

RR-2

0,90

RR-3
RR-4
RR-5
Acero:

Long.
N
CANTIDAD
(111)

1,55

II

1,55

1,15

1,10

Q,O,J

20

53

20

22

12

22

10

2,15

22

62

62

4200

Concreto

159
1,4

REFUERZO DEL BORDILLO

RB-

1'/

18

2~

031

RB-2

144

202

202

Acero: fY= 4200 kg/cm 2

Acero: (y= 2400 kglcm 2
Concreto (m

'ACIN
RR REFUERZO RIOSTRA
RB= REFUERZO BORDILLO
NO SE INCLUYEN LAS CANTIDADES DE OBRA DE LAS BARANDAS
DE CONECTORES
4
POR RIOSTRA SOBRE

202

121

PUENTE DE UNA LUZ EN VIGA CAJN

"La belleza de los puentes tiene que ser la finalidad del ingeniero
civil quien, por encima de sus ansias de progreso tcnico, es consciente de su responsabilidad con la humanidad y quien slo podr
llevar una vida digna si consigue configurar un ambiente urbanizado
humano, es decir amable y bello, donde los hombres puedan sentirse a gusto"
Fritz Leonhardt

PUENTE DE VIGA CAJN

Encontrar la armadura en el centro de la luz del puente en viga cajn indicado

Datos numricos:

Una luz de 28 m. Ancho del tablero: 8,25m. Materiales, concreto: f'c= 210 kg/cm 2.
Acero fy= 4200 kg/cm 2. Seccin transversal: viga cajn de tres celdas

Caractersticas ssmicas.

Ubicacin del puente: Neiva: A= 0,30 .Puente regular. Puente esencial: Grupo 1.
Coeficiente de sitio: S2, s= 1,2. Categora de comportamiento ssmico (0,29 < A): CCS-D. Procedimiento
mnimo de anlisis ssmico: PAS-S
PROCEDIMIENTO

1) PREDIMENSIONAMIENTO DE LAS VIGAS (NERVIOS)

Altura: (Tabla A.7.1). Vigas cajn: puente de una l:.Jz: 0,06S = 0,06*28= 1,68 m
-Altura (AASHTO): HMIN= 0,055*S =0,055*28 = 1,54 m

. . H=O,17+-=O,17+-=I,72
L
28
tro cnteno:
m .Se adopta H= 1,60 m
O
18

18

-Separacin entre nervios: SN: S" =

Ancho tablero

"

Longitud del voladizo Sv

8 25

= -'4

== 2 m

= SN = ~ = 1 m
2

- Ancho de los nervios = 0,25 m .Altura de la losa de fondo = 0,15 m

~______________________7_,5_5_____________________~

1\

fl

"'~
.

0,25
0,19

0,19
-

1,41
-

0,15

1,00

1,75

1,75

1,75

1,00

1\)

1\)

1\)

1\)

01

01

01

01

2J DISEO DE LA LOSA SUPERIOR

2-1) Predimensionamiento
De acuerdo con la recomendacin de la AASHTO
H\t,\1
.

1,75
S
=0,10+-=0,10+-=0,16
30
30

Se adopta H= 0,19 m

In

2-2) Avalo de cargas por m2 de losa

2-2-1) Carga muerta
=0,19 * 2,4 = 0,46 t/m 2

Peso de la losa

Peso de la capa de rodadura= 0,05*2,2 = 0,11 tlm 2

0,57 tlm 2

2-2-2) Carga viva- Lnea de ruedas

Camin C40-95
Impacto: J =

16
40+ L

Carga por rueda

J6
= 0,38 se toma 1= 0,30
40+ 1,75

2-3) Momentos mximos en la luz de la losa

2-3-1) Por carga muerta
Frmula simplificada: MI) =0,IODL2 =0,1* 0,57 * 1,75 2 =0,17

{ 'm/m

2.3.2) Por carga viva

=08 7,5(1,75+0,6) =1 441,n / ,n
ML = OgP(S+0,6)
,
9 ,8
'
9 ,8
'

A.4.2.2

2-4) Momentos flectores en el voladizo

2-4-1) Por carga muerta
0,15 t
L{)
~

Peso de la baranda =0,15 t (supuesto)

L{}L{}
~O

ci cici

065

- ~'--I

M (l a

= 2 4(0 19*~+
2 025
' *0 ,3 * 0,85 +~
2 * 0' 25 *0,05 * 0,68)
,

0.25T

0, 19

+0,15*0,85=0,52/ ' m/m

2-4-2) Por carga viva

"A.4.2.4-losas en voladizo: Caso A. Refuerzo perpendicular al trfico. Cada rueda en el elemento perpendicular al trfico debe distribuirse
sobre un ancho E= O,8X + 1,1 "

Factor de impacto-Voladizo (A.3.4.3.2.2)

1=

16
=040 Se toma 1=0,30
40+0,35
'
Ancho de distribucin-Voladizo ( A.4.2.4)
E= 0,8X + 1,1 = 0,8*0,35 + 1,1 = 1,38
P
7,5, 3 5=1, 90 {'m / m
M I =-X=-:;<O,
. E
1,38

2-5) Obtencin de la armadura de la losa

2-5-1) Momento ltimo en la luz de losa
lvi!) = 0,17 {. m / m

Mu.+1) = 1,3 *1,44 = 1,87 {m

Grupo de carga I - Resistencia ltima

Mil = 1,3(Mf) + 1,67Mu.+I)) = 1,3(0,177 + 1,67 * 1,87) = 4,28 {. m / m
2-5-2) Momento ltimo en el voladizo
M f) =0,52 {m / m

j\l[(I.+1) =1,3*1,90=2,47 {m / m

M il = 1,3(0,52 + 1,67 * 2,47) = 6,04 /. m / m

2-5-3) Armadura en la luz de la losa
Mil =4,28

K=

{m

b=100 cm

4?8
.
,- 2 = 218 1/ /11 2
1*0,14

---7

d=0,19-0,05=0,14 m

P = 0,00625

As = 0,00625 * 100* 14 = 8,75 cm 2

---7

1 # 5 c/O.22- Arriba v abajo perpendicular al . sentido del trfico

2-5-4) Armadura en el voladizo

M u =6,04{/m 2
K =

b=100cm

6,04
2
J = 308 {/ m
1*0,14-

---7

d = 0,19-0,05 = 0,14 m

p = 0,009

;As = 0,009* 100* 14 = 12,6 cm

1#6 c/O,22 Arriba

2-6) Armadura de reparticin (A.R)

"A.4.2.2 ..1 Losas con refuerzo principal perpendicular al trfico -(luces entre 0,6 y 7,3 m)
A.4.2.2.1.3- Refuerzo de distribucin- Para garantizar la distribucin lateral de las clrgas

concent~adas

, se debe colocar longitudinalmente

,en la cara inferior de la losa, un porcentaje del refuerzo requerido para momento positivo, dado por la siguiente frmula:

~=~=91%>67% ' "

JS

~1,75

'

Se toma el 67% de la armadura principal

AR = 0,67*8,75 = 5,86 cm 2 ~

1 #4 c/O,22 -abajo franja media

1#4 c/0.44 -abajo cuartos exteriores

2-7) Armadura de retraccin y fraguado

3
As = 3 cm 2/m, en barras #3: - - = 4,22 barras
0,7\

1#3 c/O,25- Arriba

3) DISEO DE LA LOSA INFERIOR

3-1) Armadura mnima paralela a los nervios
" A.7.9.2.3.1- Por lo menos el 0,4 por ciento del rea de la aleta debe colocarse en la placa inferior paralelo a la luz de la viga. El refuerzo
puede colocarse en una sola fila y la separacin no debe exceder 45 cm."

La AASHTO ( 8.17.2.3.1) recomienda una armadura mnima paralela a los nervios igual a 0,4 por ciento
del rea de la losa inferior. Es decir: As,MIN= 0,004 Au: Au = rea de la losa inferior
Au

= 15*625=9375 cm 2 , As,MIN= 0,004*9375 = 37,5 cm 2

En barra #4 (As= 1,29 cm 2 )

37,5 : : : 29,06 barras: 625 : : : 2\

\,29
29,06

1#4 c!O,21-paralela a los nelVios

3-2) Armadura mnima normal a los nervios
"A.7.9.2.3.2- Por lo menos el 0,5 por ciento de la seccin transversal de la placa, calculado con base en el menor espesor debe colocarse en la
placa inferior, perpendicular a la luz de la viga. Este refuerzo debe repartirse en las dos caras de la placa con separacin mxima de 45 cm.
Todo el refuerzo transversal de la placa inferior debe llevarse hasta la Clfa exterior de las vigas laterales del cajn y anclarse mediante un
gancho estndar de 90 grados"

As,MIN= 0,005 Au :

Au = rea de la losa inferior

As MIN= 0,005*9375=46,88 cm 2 , en barras # 4 46,88:::::: 37 barras 625 = 17 cm

,
1,27
37

1#4 e/O, 17-normal a los nelVios alternada arriba v abajo

REFUERZO DE LA LOSA SUPERIOR

1#5 c/O,22
(RT-1)

, 2xO.325 ,O,2~

~~OQ

~~

7xO,25 (RT-4l

.O ,2~

8#3 c/O,25

2#4 (RT-3)

2#4 (RT-3)

3#3 dO .325

d1

"

,"r

7xO,25 (RT-4)

lo/ I o I o I o I o I o

,O,2~

7xO,25 (RT-4)

2#4 (RT-3)

8#3 dO,25

8#3 c/O,25

"r ,;.

2#4 (RT-3)

, r l;

"o

2xO,325 (flT-3)
3#3 c/0.325

"o

IgoM-~ i

1#6 c/0,2~

1 , OO~() , 2~44

3xO,25
4#3
(RT-4)

0,87

1#4
(RT-3)

4XC,22
5#4
(RT-3)

0,44 ,0,25 0,44

1#4
(RT-3)

0,87

0,44 ,0,25 0,44

4XO,22
5#4
(RT-3)

1#4
(RT-3)

1#4
(RT-3)

0,87

0,44 ,0,25

4XO,22
5#4
(RT-3)

1#4
(RT-3)

1#4
(RT-3)

1,00
3xO,25
4#3
(RT-4)

1#6 c/O,22

L= 1,60m

350 # 5 (RT-1) L= 7,95 m

1#5 c/O,22
(RT-1)

REFUERZO BORDILLO

NOTA: En los cuartos

0,24

o,{:]"

ex1eriores se coloca 1#4 c/O,44

#4 C/O,25
L= 1,39 m

M_
""M

,.,.:.

M~

#4 (RT-3)

0,30

UNiN VIGA-LOSA

DETALLE DE LA LOSA SUPERIOR

1#5 dO.22

#.3 c/0.25 (RT-4)

"'ft~

-.-

...
4xO.22
5#4 (RT-3)

. .

..
-

MATERIALES

\nl-"')}

(RT-1)

0,44
1#4 (RT-3)

I'e: 210 kg/crri'

Iy= 4200 kg/cm '
fy= 2400 kg/cm' (#3)
Cam in C 40-95

J
~

t'"

UNiN VIGA- LOSA

,-U
0,25

.L.

3-3) Despiece de la losa inferior

El detalle constructivo de la losa inferior, indicado a continuacin, incluye la armadura por traccin
calculada en el paso 4-3.

10,25 l'

1,75

1,0,25 I

y-

1,75

rv

-r

y-

1"4 c/O,42 (RI2)

'1,25 1

1,75

.1
o

1 U4 1/0,34 (RI3)
__ ~ (allernadas)

Va

o o o o o 0"-" o o o o o

1"4 e/O 42 i RI-2)

11/8 c/O,07 (RI-1)
..
Armadura a llexlon

11/4 1/0,34 (RI-3)

DETALLE-DESPIECE LOSA INFERIOR

~ (alternadas )

11/4 c/0,42 (RI-2)

I
2.51 .
8,7

r-(

O O_D

00 00 00

.
00000 0

,
J'

OOOOO/"

3,8

1"4 c/O,42 (RI -2)

I"m

11/8 c/O,07 (RI-1)

Recubrimientos
mnimos (cm)

..

Armadura a lIexlon

= Barras #8

= Barras 1/4

3-4)

Riostras
"A.7.6.9.1- Deben usarse riostras en los extremos de las vigas T y de las vigas cajn a no ser que se utilicen otros medios para resistir las
fuerzas laterales y mantener la geometra de la seccin. Las riostras pueden omitirse cuando ensayos o con el anlisis es tructural se
demuestre que la resistencia es adecuada.
A.7.6.9.3- Los puentes rectos o en viga cajn y los curvos tambin en viga cajn, con radio interior de 240 m o mayor, no necesitan riostras
intermedias. Para puentes en viga cajn con radio interior menor que 240 m , deben colocarse diafragmas intermedios, a no ser que se
demuestre con ensayos o con el anlisis de la estructura que no son necesarias. Las riostras de los puentes curvos deben colocarse con una
separacin mxima de 12 m para ayudar a la resistencia a la torsin."

4J DISEO DE LA VIGA CA.JN

El diseo de la viga cajn se lleva a cabo sobre toda la seccin. Algunos autores aprovechan la simetra
de la misma y efectan el diseo de la mitad de la seccin.

U "..,QUU

y se

1-

un
en

un

---=

=
m

con

t/m
== 1,5

t/

J==

16

12 t

16

==

en su
9

2*

cm

muerta t'f"\rY''''''f"\rvi

-------- == 1
8

t-

al peso del toda la seccin

carril

==

t m
~---14m----~---

m---!

M (I +1.)

= 1,23 * 432 = 531

Grupo de carga 1.: M/I

t- m

= 1,3(M n + 1,67M(I +/. )

M/I

= 1,3(1086 + 1,67 * 531) = 2564 t-/11

4-3) Determinacin de la armadura en el centro de la luz- Resistencia ltima

Se disea la viga cajn como rectangular y posteriormente se verifica la posicin del eje neutro.
d

= 1,60 -

2564

K =

6,25
a

0,10 = 1,5

* 1,5

/11

= 182 t /

= 0,12d = 0,18

111 ~

0,19

a= pjjl =012
0,85f' e
'
d

--t P = 0,0051

111 -

Cumple

111

Profundidad del eje neutro: e = ~ = 0,18

/JI
0,85

=0,21

111

Seccin efectiva para diseo a flexin -centro de la luz

0,85 f'e

T
eT
E

ILL L

__ __ L __ L

H
I ___ :=J

e
~

neutro

L!)

(d-a/2)

II

-o

~ r------e

As

.-

6,25 m

As =0,0051 *625*150 =478 cm

La armadura mnima paralela a los nervios, obtenida en el paso 3-1, e igual a 36 cm 2 , puede ser
empleada para resistir el momento flector. Por consiguiente el rea suplementaria de acero, para el
centro de la luz es igual a:
As,suplementaria

= 478-37,5 =440,5 cm 2

En barras # 8 (As= 5,10 cm 2 )

4405

:--' =

5,10

..
d e Ias barras: -625
Espaclamlento
86

86 barras

=7,26cnz

1# 8 clOrO? m-Abajo

Nota: de acuerdo con la seccin A.7.6.7 :

"A.7.6.7.2-VIGAS CAJN- Todo el ancho de la placa se puede tomar como efectivo para compresin".

La inclusin de los voladizos en el clculo de la armadura a traccin conduce a resultados similares a

los obtenidos empleando solamente la seccin conformada por las celdas, tal como se muestra a
continuacin,
b= 8,25 m , d= 1,50 m, M u =2564 tm
As = 0,00382*825*150=473 cm

""

K=

478 cm

2564
8,25 * 1,5

=138t / m

p = 0,00382

5J DISEO A CORTANTE
de carga por carn'1 : W = 1,5 -L-24
'
LInea
- - ; P = 16 t
(Figura A.3.4B)
300
28-24
W = 15 = 1486 t / ni ,' P = 16 t
,
300'
Carga de diseo a cortante para toda la seccin incluyendo el factor de impacto
W(I.+l)

= 1,486 * 1,87 * 1,23 = 3,42 t / m ,

f(f,+f)

= 16 * 1,87 * 1,23 = 36,80

- Fuerza cortante mxima sobre toda la seccin debida a la carga viva

l' ,!!!
36,80 t

! !!

:::"I!

~/+f,)

! ! ! ! ! I , !t

= 84,68

47,88 t

84,68 t

Fuerza cortante ltima

V" = 1,3(V/) + V(1,+1)) = 1,3(155,12 + 1,67 *84,68) = 385,5 t

Fuerza cortante mxima resistida por cada nervio,
Se supone que cada nervio resiste la cuarta parte de la fuerza cortante total: VII,Nh'RViO = 38;,5 = 96,37 t
Fuerza cortante resistida por el concreto

Ve

omo * 0,25 * 1,5 = 28,80

= 0,53~f' cbwd = 0,53 * 1

"d a por eI acero Vs

Fuerza cortante reslstl

96,37
=- - 28,8 = 84,57

0,85
Separacin sobre apoyo de los estribos #4 de dos ramas (As =2*1 ,27 cm 2 )
S = A"f;, = A,./yd
v,b".
V,

= 2 * 1,27 * 10-4 *42,000* 1,5 = O19

84,57

'

6) DESPIECE DE UN NERVIO - SECCiN EN EL CENTRO DE LUZ

u

A.7.9.2.1.3-Si la altura de la cara de un elemento es mayor que 90 cm , debe colocarse refuerzo superficial uniformemente distribuido en

ambas caras del elemento hasta una distancia de d / 2 medida a partir de la ubicacin del refuerzo de traccin por flexin. El rea de
refuerzo superficial

Ask

por metro de altura en cada cara debe ser mayor o ig ual a 0,012(d-76) . La separacin mxima del refuerzo no debe

exceder d/6 ni 30 cm . El refuerzo superficial debe incluirse en los clculos de resistencia si mediante un anlisis de compatibilidad d e
deformaciones se calcula el esfuerzo en cada barra o alambre. El rea total de refuerzo s uperficial en ambas cams no debe exceder de la
mitad del que se necesita para flexin.

Nota: la ecuacin indicada por la AASHTO ( 8.17.2.1 .3) para el refuerzo superficial es:
Ask = 0,012( d-30) , d en pulgadas, 30 en pulgadas y Ask en pulgadas al cuadrado por pie de altura.
Esta ecuacin en cm 2/ por metro de altura es: Ask ( puI 2/pe) = 2,54 2/0,305 ( cm 2/m) Ask= 21, 15278Ask
(cm 2/ m). Dividiendo y multiplicando Ask por 2,54 ( 1 pulg= 2,54 cm), se obtiene:

) d on de d ' se .In d'Ica en cm .

Ask = 0,012*21,15278 (2,54d -76) = o, 1 (d' -76,
2,54

lASk = 0, 1 d' -76 )1

Sustituyendo los valores numricos: Ask = 0,1 ( 150-76)= 7,4cm 2
En barras # 5(armadura RN-2 en el despiece) : 7,4/1,99 = 3,71 "'" 1#5 c10.25 m
Despiece de un nervio - seccin en el centro de luz-detalle
1113 C/D 25 (RT-4)

I
"')-

2#4 (RT-3)

1 #3 c/D 25

,--:--,

1#4

-r

'~

1114

~ 1#5c/ O,22

'--

(RT-1)

U'l

si
l)

1#4/R_~

caNVENCIN

!;

RT= Refuerzo de la losa superior

RI= Refuerzo de la losa inferior
RN = Refuerzo del nervio
0= Armadura a traccin (1 #8 c/O.O?)

""+

U'l

-1

U'l

le

1 #4 c/O.42 (RI-2)

/'

U'l

le

()

()

()

() - o

o o

1 #8 c/O,O? (RI-1)

jo

1 #4 c/O,42 (RI-2)

- D_ il ~

7) OBTENCIN

DEL REFUERZO MNIMO

SECCIN A.7.8

"A.7.9.1 Refuerzo mnimo

A.7.9.1.1- En cualquier seccin de un elemento sometido a flexin donde debido al anlisis se requiera refuerzo a traccin, el refuerzo
suministrado debe ser el necesario para desarrollar n momento de por lo menos 1,2 veces el momento de agrietamiento calculado con base
en el mdulo de rotura para el concreto de peso normal, como se define en el numeral A.7.6.10.3

rjJ MN

= 1,2M cR ,

Ji' I(J

M CR =-yI

Los requisitos del numeral A.7.9.1.1 pueden omitirse si el rea de refuerzo suministrada es por lo menos un tercio mayor que la que se
necesita por anlisis basado en las combinaciones de carga establecidas en la seccin A.3.12 "

SecCin homogenea
0,19 m

0,76

Eje
centroidal

1,26m

025

0,84
0,15

1-

6,25 m

Propiedades geomtricas de la seccin

rea de la seccin: A= 3,385 m 2
Localizacin del eje centroidal de la seccin

y = 0,15*6,25*0,075+6,25*0,19*1,505+4*0,25*1,26*0,78 =084 m
I
3385
'
,
Momento centroidal de inercia de la seccin
le

= 6,25(0,19+0,15)3 +0,9375~:0,7652 +1,1875*0,665 2 +4*0,25*1,26

12

+0,315*0,06 2 = 1,262

117 4

12

Mdulo de rotura del concreto: fr = 1,98ffc = 28,69 kg / cm 2

..
Ji' 1 . 28 69 * 1 262 * 10 8 = 431 * 10 5 kg - cm = 431 t - m
Momento de agnetamlento: M ell = --(-' = "
y,
84
Momento mnimo: rjJ MN = 1,2*431 =517

{-m

Momento ltimo calculado: 2.564 t-m > 517 t-m, Cumple

Armadura mnima: p

K= Al
2
bd

P MIN

= !n

(1-JI-2:..m); m=

517
=36,76 ( 1m 2 ,
2
6,25 * 1,5

r.lY

m=

fy
0,85.f'c

4200
085
, * 210

= 23 53
'

= _I-Cl- 1- 2 * 36,76 * 23,53) = O00098 < O 0051

23,53
0,9 * 42000
'
,

CUMPLE

BJ VERIFICAR EL ANCHO DE LAS FISURAS

"A.7.8.16.4- Para controlar las grietas de flexin en el concreto, el refuerzo de traccin debe estar bien distribuido dentro de las zonns de
mxima flexin . Cuando la resistencia n la fluencia del refuerzo f

exceda de 2800 kg / cm 2 , el tamao y separacin de Ins bnrrns en bs

zonas de mximo momento positivo y negativo, se deben determinar de ta l manera que el esfuerzo ( Adendo) calculado en el refuerzo
para las cargas de servicio fs , no sea mayor que el valor calculado por

" El valor de z de la anterior expregin no debe exceder 30.5 kgf / cm para miembros en condiciones moderadas de exposicin y 23 kgfj cm
en condiciones severas. "
,
.... J

dc= 5 cm

; ACONCRETO= 2*5*625 =6250 cm

Nota: El valor de z dado por la AASHTO (artculo 1.5.39) para condiciones severas de exposicin es z

= 130 k in- 1. Este valor en kg /cm es : z = 130.000*0.454/2.54= 23.236 kgf /cm == 23 ton /cm .
En los clculos siguientes se adopta este valor
Se toman 87 barras #8 (1 #8 c/O,07) y se ignora la contribucin de las barras #4
6250
2
A=--=7184 cm
87
'
Sustituyendo en f s: ( Z= 23 t/cm )

O"9I~a.;;W-LZ0/dr::
1L-___________ _J#8C~g7__________~
________
~

,
23 {I cm
1
1 .
1
2
}s =
= 2,568 ti cm- = 2568 kg I cm - > 0,6}j; = 2520 ke; I cm - .Se toma fs= 2.520 kg/cm
J 10* 71 ,84
e

Nota: El procedimiento siguiente se aparta de aquel propuesto en la bibliografa

sobre esta

comprobacin ( ver por ejemplo ref. 14) En opinin del autor es necesario obtener el esfuerzo actuante
fs sobre el acero para compararlo con el menor de los dos valores de fs indicados en A.7.8 .16.4

Esfuerzo en el acero producido por las cargas de servicio:

M j) = 1086 t - m
K=

M(I+I.)

1617 2 =115 11m 2

6,25 * 1,5

=531

I-m

M .\'FIIVI('f()

~p=0,00075~j=0,888

= 1086 + 531 = 1617

,

1-

As=478 cm 2

.
M
1617
J
2
2
js = - - =
4
= 25397 II m- = 2540 kg I cm "" 2520 kg I cm
A.jd 478*10- *0,888*1,5

CUMPLE

8) VERIFICAR EL LMITE DE LOS ESFUERZOS DE FATIGA

ff = 1470-0,33fM'N + 560(r/h)

r/h = 0,30', ff = rango de esfuerzos en kg/cm 2

fM'N = nivel de esfuerzo mnimo, positivo a traccin y negativo a compresin

Nota : la ecuacin para el clculo de ff indicada por la AASHTO (ecuacin 8.60) es fl = 21 -0,33 f min
+8(r/h) , en la que los esfuerzos se indican en ksi ( kilolibras por pulgada cuadrada) .Si los esfuerzos se

convierten a kg/cm 2

1 ksi = 70 kg /cm 2 ) la ecuacin precedente es: I fl= 1470 -0,33fmin +560(r/h) ,1

ecuacin que difiere de la indicada por el CCDSP-1995. : fr = 1470-0,33fmin+0,56(r/h)

El mximo esfuerzo sobre el acero es causado por la carga muerta ms carga viva, sin mayorar, es:
MMx= 1086 + 531 = 1617 t-m
El mnimo esfuerzo es causado por la accin de la carga muerta: MD= 1086 t-m
Clculo de f M1N (tracciones positivas) . Para el clculo de j ver tabla pg. 276.
478

As

-P = -bd = 625 * 150 = O' 005 ~ J' = O"9054' Fr:"'MIA =Asjd

I

js' IIJN =

1086
2
2
=16729 11m =1673 kg l cm
478*10- *0,9054*1 ,5
4

Clculo del mximo esfuerzo sobre el acero

j. ,=
MA.\

1617
= 24908 11m" = 2491 kg I cm 2
478*10- 4 *09054*15
,
,

Variacin de los esfuerzos: ~J = 2491-1673 = 818 kg I Cl71 2

Mxima variacin admisible de los esfuerzos

JI

= 1470 - 0,33fwN + 560(r I h) = 1470 - 0,33 * 1673 + 560(0,3) = 1086 kg I cm 2

f>= 1086 kg I cm

> 818 kg I cm "

CUMPLE