1) MISE EN SITUATION:

1)

Pdale de freins

6) Segments de freins arrires

2)

Assistance de freinage

7) Cylindres de roues

3)

Maitre-cylindre

8) Limiteur de freinage

4)

Disque de freins

9) Levier de frein main

5)

Etriers de freins

10) Cables de freins main

2) FINALITE:
Augmenter la pression de freinage en diminuant laction F la pdale.
3) FONCTIONS:
Multiplier la pression de freinage.
4) CONDITIONS A SATISFAIRE:
- Maintien de la progressivit du freinage.
- Maintien du freinage en cas de dfaillance du dispositif
=====> SECURITE

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Fisn D.

1) MISE EN SITUATION:

1)

6)

2)

7)

3)

8)

4)

9)

5)

10)

2) FINALITE:
Augmenter la pression de freinage en ______________________ la pdale.
3) FONCTIONS:
______________________ la pression de freinage.
4) CONDITIONS A SATISFAIRE:
- Maintien de _________________________________ du freinage.
- Maintien du freinage en cas de dfaillance du dispositif
=====> ______________________________

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Fisn D.

5) PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT:

SOURCE

DEPRESSION
Commande
mcanique ou
hydraulique.

DISPOSITIF
DASSISTANCE

Pression ou
force dentre

PRESSION DE
FREINAGE

6) PRINCIPE PHYSIQUE:
La diffrence de pression des chambres A et B engendre le dplacement
du piston :
Chambre A:
Chambre B:

Fa=PaxS a
Fb=PbxSb

F : en Newtons
P: en Pascals
S: en Mtres/
1 Bar = 1 DaN/cm
Le piston est soumis
une force qui est
gale :

F1=Fa -Fb

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5) PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT:

SOURCE

_______________
Commande
mcanique ou
hydraulique.

DISPOSITIF
DASSISTANCE

Pression ou
force dentre

PRESSION DE
FREINAGE

6) PRINCIPE PHYSIQUE:
La diffrence de pression des chambres A et B engendre le _____________
du piston :
Chambre A:
Chambre B:

Fa=PaxS a
Fb=PbxSb

F : en _______________
P: en _______________
S: en ________________
1 Bar = ______________
Le piston est soumis
une force qui est
gale :

F 1 = ___________

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7) SOLUTIONS TECHNOLOGIQUES:
LE MASTER- VAC

1)

Piston

8) Orifice de vide

2)

Membrane

9) Tige de commande

3)

Ressort de rappel

10) Piston plongeur

4)

Tige de pousse

11) Disque de raction

5)

Clapet de retenue

12) Joint de piston

6)

Filtre air

13) Joint de tige de pousse

7)

Orifice Atmosphre

14) Maitre-cylindre

8) FONCTIONNEMENT:
POSITION REPOS:
Le clapet A est maintenu sur son sige
par le ressort de rappel de la tige de
commande.
Il empche la mise la P.A de la chambre A.
Le clapet B (ouvert) permet la communication entre les deux chambres A et B.

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7) SOLUTIONS TECHNOLOGIQUES:
LE MASTER- VAC

1)

8)

2)

9)

3)

10)

4)

11)

5)

12)

6)

13)

7)

14)

8) FONCTIONNEMENT:
POSITION REPOS:
Le clapet A est maintenu sur son sige
par le ressort de rappel de la tige de
commande.
Il empche la mise la P.A de la chambre A.
Le clapet B (ouvert) permet la communication entre les deux chambres A et B.

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8) FONCTIONNEMENT:
POSITION FREINAGE:
Laction sur la pdale de freins provoque:
- Louverture du clapet A.
==> Mise la P.A de la chambre A.
- La fermeture du clapet B.
==> Les deux chambres A et B ne sont plus
en communication.
La diffrence de pression engendre le dplace-

9) PHASES DE FONCTIONNEMENT:
POSITION REPOS
Les chambres A et B sont en communication
par lintermdiaire de lorifice C et par le
canal A.
Le piston 1 est en appui sur son sige et
ferme le passage de la P.A vers la
chambre B.

POSITION FREINAGE:
Laction du conducteur sur la pdale provoque
le dplacement de la tige de commande et du
piston 1.
Il sen suit:
- La fermeture de lorifice C.
- Lisolement des chambres A et B

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8) FONCTIONNEMENT:
POSITION FREINAGE:
Laction sur la pdale de freins provoque:
- Louverture du clapet A.
==> Mise la P.A de la chambre A.
- La fermeture du clapet B.
==> Les deux chambres A et B ne sont plus
en communication.
La diffrence de pression engendre le dplace-

9) PHASES DE FONCTIONNEMENT:
POSITION REPOS
Les chambres A et B sont en communication
par lintermdiaire de lorifice___ et par le
canal ____.
Le piston 1 est en appui sur son sige et
ferme le passage de la P.A vers la
chambre ____.

POSITION DEBUT DE FREINAGE:

Laction du conducteur sur la pdale provoque
le dplacement de la tige de commande et du
piston 1.
Il sen suit:
- La fermeture de lorifice ____.
- Lisolement des chambres____ et ____

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9) PHASES DE FONCTIONNEMENT:
POSITION FREINAGE:
La tige de commande pousse le piston 1 et ouvre lorifice 2 .
La P.A stablit dans la chambre B.
La tige de pousse avance par lintermdiaire
du disque de raction et permet la monte en

POSITION EQUILIBRE:
Le conducteur est inform de la pression de freinage par la raction issue du maitrecylindrepar lintermdiaire de la tige de pousse et du disque de raction.
Lorsque cette force est suffisante pour sopposer laction du conducteur,le disque
de raction se dforme, repousse le piston 1, obture lorifice de mise la P.A et limite
laugmentation de pression dans la chambre A.
EQUILIBRE DU DISQUE DE REACTION:

FA

s
Fe

Si le conducteur maintient son action

constante sur la pdale de freins, le
disque de raction est en quilibre ,les
deux orifices sont ferms, la pression
reste constante.
Si le conducteur augmente son effort sur
la pdale, il cre un dsquilibre momentan et le systme retrouve un autre
quilibre.

F A: Force dassistance.

Fr

F e: Force dentre.
F r: Force de raction
S et s: Surfaces de la membrane.
Disque de raction.

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9) PHASES DE FONCTIONNEMENT:
POSITION FREINAGE:
La tige de commande pousse le piston ____ et
ouvre lorifice ____ .
La P.A stablit dans la chambre ____.
La tige de pousse avance par lintermdiaire
du disque de raction et permet la monte en

POSITION EQUILIBRE:
Le conducteur est inform de la pression de freinage par la raction issue du maitrecylindrepar lintermdiaire de la tige de pousse et du disque de raction.
Lorsque cette force est suffisante pour sopposer laction du conducteur,le disque
de raction se dforme, repousse le piston 1, obture lorifice de mise la P.A et limite
laugmentation de pression dans la chambre A.
EQUILIBRE DU DISQUE DE REACTION:

FA

s
Fe

Si le conducteur maintient son action

constante sur la pdale de freins, le
disque de raction est en quilibre ,les
deux orifices sont ferms, la pression
reste constante.
Si le conducteur augmente son effort sur
la pdale, il cre un dsquilibre momentan et le systme retrouve un autre
quilibre.

F A: Force dassistance.

Fr

F e: Force dentre.
F r: Force de raction
S et s: Surfaces de la membrane.
Disque de raction.

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