Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
1. Fundamentare teoretic
Sistemul de suspensie, ca sistem elastic, imprim caroseriei o micare oscilatorie
amortizat, a crei amplitudine este puternic influenat de calitatea amortizorului, a arcului,
dar i al strii de presiune din pneuri. Starea tehnic a acestui sistem influeneaz ntr-o mare
msur confortul, securitatea circulaiei i andurana vehiculului n ansamblu. Micarea de
oscilaie a prii suspendate a autovehiculului va fi cu att mai ampl i mai ndelung
ntreinut, cu ct gradul de amortizare este mai sczut, deci cu ct amortizorul este mai
puin eficace. Avnd o curb etalon a oscilaiei libere, starea amortizorului se poate aprecia
prin comparaie.
n figura 1 se prezint un exemplu de punte n care sunt evideniate principalele
elemente componente ale sistemului de suspensie.
1. disc de frn ventilat;
2. etrier;
3. bra fuzet;
4. bra triunghiular superior;
5. arc;
6. amortizor;
7. bar anti-ruliu (bar
stabilizatoare);
8. bielet;
9. brat inferior al punii;
10. ansamblul pivot;
5
4
6
3
7
8
9
2
10
1
(dau
indicii
mai
ales
asupra
funcionrii
2. Aparatura utilizat
n cadrul laboratorului de diagnosticare a sistemului de suspensie se citesc doar
parametrii dinamici, ce se determin pe standuri specifice.
Pentru efectuarea diagnosticrii sistemului de suspensie al unui automobil se va utiliza
un stand de tip BOSCH, model SDL43XX. n componena acestuia intr: cele dou module
dinamometrice, calculatorul tip PC cu software-ul specific, auxiliarele acestuia, telecomanda
n infrarou precum i un set de testare a suspensiei. Acestea au fost prezentate i utilizate la
lucrarea Diagnosticarea sistemului de fnare.
Standul de diagnosticare a sistemului de suspensie are urmtorii parametrii:
Tensiune 400V i frecven 50Hz;
Principiul de msurare: EUSAMA;
Puterea motorului 2 x 2.5 kW;
Frecvena maxim de testare: 25 Hz;
Amplitudine: 6 mm;
Sarcina de testare: 2.0 tone;
Sarcina de traversare: 4.0 tone;
Dimensiuni (l/L/D) n mm 2,360 / 440 / 280;
3. Modul de lucru
a) Diagnosticarea pe elemente
Diagnosticarea arcurilor se poate realiza prin determinarea caracteristicii sale,
adic a variaiei lungimii sale efective l (la arcurile elicoidale) n funcie de o sarcin P (fig.
2), lungimea efectiva fiind luata ca parametru de diagnosticare. Dac linia caracteristic a
arcului se afl sub caracteristica etalon, arcul trebuie schimbat. Deoarece determinarea pe
vehicul a caracteristicii efective a arcului este complicat, se obinuiete s se aplice pe
roata respectiv o sarcin de diagnosticare Pd msurndu-se lungimea arcului n aceast
situaie; dac aceasta este sub limita admisibila llim, se consider c arcul este slbit i
trebuie schimbat. Verificarea calitii suspensiei se face prin determinarea caracteristicii
acesteia i compararea deformaiei arcului cu datele limit n dou situaii: cu ncrctur
nominal i fr ncrctur, att la comprimare, ct i la revenire (fig. 2). Pentru arcurile
cu foi se poate aplica o metod aparte.
5. Cerine referat
Se completeaz figura 9 cu descrierea detaliat (variaia curbelor amplitudinii i a
coeficientului capacitii de meninere a contactului cu calea de rulare) a zonelor din buletinul
grafic de rezultate (3 pct).
Se introduc variantele de rezultate obinute (1 pct) i se comenteaz influena presiunii
din pneuri precum i a ncrcrii autovehiculului asupra variaiilor amplitudinilor sistemului
de suspensie (4 pcte).
Cerinele de editare sunt urmtoarele:
1. Prima pagin cu numele, prenumele, grupa, subgrupa i titlul temei (0,5 pcte);
2. Aspect: textul scris n Times New Roman (0,5 pcte) cu mrimea de 12 (0,5 pcte),
formatul paginii s fie A4 cu margini de 2,5 cm la stnga i 1 cm la dreapta (0,5 pcte);
3. Coninut (8 pcte);
4. Trimise pe adresa de email dan.micu@upb.ro / marius.toma@upb.ro pn cel trziu
smbta (pentru cei care au laborator luni) sau duminica (pentru cei care au laborator
mari) ora 23:59 dinaintea urmtorului laborator;
5. Titlul
fiierului
i
subiectul
mail-ului
vor
fi
de
forma:
DIAG_840xy_Nume_Prenume_Lz.docx (sau pdf). (unde x este numrul aferent
grupei, y este litera corespunztoare subgrupei, iar z este numrul laboratorului).