PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO

DE LA PAZ

PUENTES SORATA-CONZATA-MAPIRI
DISEO DE LOSA Y DIAFRAGMAS PARA L=25.60 m
A. DISEO DE LOSA BORDILLOS Y ACERAS
1.

DATOS Y GEOMETRA DE LA LOSA

Ancho de va
Angulo de esviaje
Sobre carga
Tipo de vigas
Espesor de losa

= 7.30 m (2 vas)
= 0 (puente recto)
= Camin tipo HS-20 (AASHTO-96)
= Ala ancha (1.20 m)
= 0.18 m (Incluido en la capa de rodadura de 0.02 m)

Fraccin de carga y separacin entre ejes de vigas:

2a + 2S = 7.30, fci = 0.596 S, 0.596 S 4.30 = 0
Resolviendo: Se adopta S = 2.70 m, a = 0.95 m
Fraccin de carga adoptado: fc = 1.6092
2.

CALCULO DE LA LOSA INTERIOR

P = 72.65 KN, Lc = 1.50 m (luz libre)
a). Carga muerta:

p.p. losa
p.p. rodadura
qcm

= 3.84 KN/m
= 0.44 KN/m
= 4.28 KN/m

Mcm = 0.963 KN-m/m

b). Carga viva:
Mcv = 12.58 KN-m/m
Mi
= 3.77 KN-m/m
Mcv+i = 16.35 KN-m/m
c). Momento ultimo en losa interior y refuerzo:
Mui = 36.75 KN-m/m, fc = 21 Mpa , fy = 420 Mpa
b = 1.00 m, d = 0.135 m

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL

MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO

DE LA PAZ

Asi = 7.72 cm/m 10 C/24 (3) + 12 C/24 (2)

La armadura adoptada en la parte inferior, est en correspondencia a la
armadura superior por motivos prcticos, la armadura obtenida en la losa en
volado es ( 12 C/12).

d). Armadura de distribucin:

%A = 67 %, Adt = 5.17 cm/m 10 C/15

3.

DISEO DE LOSA EXTERIOR

a). CON RUEDA EN LA LOSA A 0.30 m DEL BORDILLO:
Lc = 0.05 m, E = 1.18 m, P/E = 61.57 KN/m
- Carga muerta:

Acera
Bordillo
Losa
Rodadura
Barandado
Mcm

= 1.760 KN-m/m
= 0.610 KN-m/m
= 0.240 KN-m/m
= 0.030 KN-m/m
= 2.930 KN-m/m
= 5.570 KN-m/m

- Carga viva

M choque
M peatonal
Mcv
Mi
Mcv+i

= 2.630 KN-m/m
= 2.030 KN-m/m
= 3.080 KN-m/m
= 0.920 KN-m/m
= 8.660 KN-m/m

- Armadura por flexin:

Mue1 = 26.04 KN-m/m, fc = 21 Mpa, fy = 420 Mpa, b = 1.00 m, d = 0.135 m
Ase1 = 5.35 cm/m < Asi
b). CON RUEDA SOBRE LA ACERA A 0.30 m DEL BARANDADO: De acuerdo al
reglamento AASHTO-96 en su artculo 3.24.2.2, el factor de mayoracin de carga
viva e impacto se toma = 1.00.

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL

MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO

DE LA PAZ

- Carga muerta:
Mcm = 5.570 KN-m/m

- Carga viva: E = 2.02 m < 2.10 m

Mcv
Mi
M ch
Mcv+i

= 18.700 KN-m/m
= 5.610 KN-m/m
= 2.630 KN-m/m
= 26.940 KN-m/m

- Armadura por flexin:

Mue2 = 42.26 KN-m/m, fc = 21 Mpa, fy = 420 Mpa, b = 1.00 m, d = 0.135 m

Ase2 = 8.98 cm/m > Ase1 (Se disea con Ase2)
Se adopta por continuidad 12 C/12 en dos posiciones
Refuerzo adoptado: 12 C/24 (1) + 12 C/24 (2)

4.

DISEO DE ACERAS
- Carga muerta:

Acera
barandado
Mcm

= 0.450 KN-m/m
= 1.275 KN-m/m
= 1.725 KN-m/m

- Carga viva: E = 1.58 m

Mcv = 4.60 KN-m/m
Mi
= 1.38 KN-m/m
Mcv+i = 5.98 KN-m/m
-Armadura por flexin:
Mua = 10.02 KN-m/m, fc = 21 Mpa, fy = 420 Mpa, b = 1.00 m, d = 0.125 m
Asa = 2.17 cm/m , As mn = 3.00 cm/m > Asa
Se adopta 10 C/20

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL

MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO

DE LA PAZ

5.

DISEO DE DIAFRAGMAS
a). Incidencia longitudinal de cargas:
h1 = 1.00, h2 = 0.656, h3 = h2, Rcv+i = 163.71 KN
b). Incidencia transversal de cargas: Se aplica la ecuacin general de reacciones
elsticas.
n = 3, S = 2.70 m, P = 1
R1 = P/3 (1 + 3 /(2S))
R2 = P/3
R3 = P/3 (1 - 3 /(2S))
Para: > X
<X
Para: X = 0.30 m

M = P/3 (1 +3 /(2S)) (S X) P( - X)
M = P/3 (1 +3 /(2S)) (S X)
Mcv+i = 201.95 KN-m
Mcm =
2.32 KN-m

c). Diseo a la flexin:

Mud = 265.56 KN-m/m, fc = 21 Mpa, fy = 420 Mpa, b = 0.20 m, d = 1.14 m
Asd = 6.37 cm
Se adopta 2 20 + 1 16 con estribos 10 C/20

ING. JORGE MIRANDA/2007

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL

MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

INFORME FINAL