Ciclo Otto

El ciclo Otto es el ciclo termodinmico que se aplica en los motores de combustin

interna de encendido provocado (motores de gasolina). Inventado por Nicolaus Otto en
1876. Se caracteriza porque en una primera aproximacin terica, todo el calor se aporta
a volumen constante.
Ciclo Otto con valores exactos

Esquema de un ciclo Otto de 4 tiempos en un

diagrama PV

Hay dos tipos de motores que se rigen por el ciclo de Otto, los motores de dos tiempos y
los motores de cuatro tiempos.
El ciclo de 4 tiempos consta de seis procesos, dos de los cuales (E-A y A-E) no participan
en el ciclo termodinmico del fluido operante pero son fundamentales para la renovacin
de la carga del mismo:
1. E-A: admisin a presin constante (renovacin de la carga).
2. A-B: compresin de los gases e isoentrpica.
3. B-C: combustin, aporte de calor a volumen constante. La presin se eleva
rpidamente antes de comenzar el tiempo til.
4. C-D: fuerza, expansin isoentrpica o parte del ciclo que entrega trabajo.
5. D-A: Escape, cesin del calor residual al ambiente a volumen constante.
6. A-E: Escape, vaciado de la cmara a presin constante (renovacin de la carga.)
(isocnica).

Ciclo Diesel
El ciclo del motor disel lento (en contraposicin al ciclo
rpido, ms aproximado a la realidad) ideal de cuatro
tiempos es una idealizacin del diagrama del indicador de un motor Diesel, en el que se
omiten las fases de renovacin de la carga., y se asume que el fluido termodinmico que
evoluciona es un gas perfecto, en general aire. Adems, se acepta que todos los procesos
son ideales y reversibles, y que se realizan sobre el mismo fluido. Aunque todo ello lleva a
un modelo muy aproximado del comportamiento real del motor, permite al menos extraer
una serie de conclusiones cualitativas con respecto a este tipo de motores. No hay que
olvidar que los grandes motores marinos y de traccin ferroviaria son del ciclo de 2
tiempos diesel.
Ciclo termodinmico presin Volumen de un motor disel lento.
1. Compresin, proceso 1-2: es un proceso de compresin adiabtica reversible
(isentrpica), es decir sinintercambio de calor con el
exterior. Viene a simbolizar el proceso de compresin de
la masa fresca en el motor real, en el que en el pistn,
estando en el punto muerto inferior (PMI), empieza su
carrera de ascenso, comprimiendo el aire contenido en el
cilindro. Ello eleva el estado termodinmico del fluido,
aumentando su presin, su temperatura y disminuyendo su volumen especfico,
en virtud del efecto adiabtico. En la idealizacin, el proceso viene gobernado por
la ecuacin de la isoentrpica ,
con k ndice de politropicidad
isoentrpico = Cp/Cv.

2- Combustin, proceso 2-3: en esta idealizacin, el aporte de calor Qp se

simplifica por un proceso isbaro (a presin constante). Sin embargo, la
combustin Diesel es mucho ms compleja: en el entorno del punto muerto
superior (PMS) (en general un poco antes de alcanzarlo debido a problemas
relacionados con la inercia trmica de los fluidos, es decir el retraso que hay entre
la inyeccin y la inflamacin espontnea), se inicia la inyeccin del combustible (en

motores de automviles, gasleo, aunque basta con que el combustible sea lo

suficientemente autoinflamable y poco voltil). El inyector pulveriza y perliza
"atomiza" el combustible, que, en contacto con la atmsfera interior del cilindro,
comienza a evaporarse.

3-Explosin/Expansin, proceso 3-4: se simplifica por

una expansin
isentrpica (adiabtica)
del
fluido
termodinmico, hasta el volumen especfico que se tena al
inicio de la compresin. En la realidad, la expansin se produce
a consecuencia del elevado estado termodinmico de los
gases tras la combustin, que empujan al pistn desde el PMS
hacia el PMI, produciendo un trabajo. Ntese como, como en todo ciclo de motor de cuatro
tiempos o dos tiempos, solo en esta carrera, en la de expansin, se produce un trabajo.

4- ltima etapa, proceso 4-1: esta etapa es

un proceso isocrico (escape) es decir a volumen constante. Desde la presin final de
expansin hasta la presin inicial de compresin.

Ciclo Brayton
El ciclo Brayton, tambin conocido como ciclo Joule o ciclo Froude, es un ciclo
termodinmico consistente, en su forma ms sencilla, en una etapa de compresin adiabtica,
una
etapa
de
calentamiento isobrico y
una
expansin
adiabtica
de
un fluido termodinmicocompresible. Es uno de los ciclos termodinmicos de ms amplia
aplicacin, al ser la base del motor de turbina de gas, por lo que el producto del ciclo puede ir
desde un trabajo mecnico que se emplee para la produccin de electricidad en los
quemadores de gas natural o algn otro aprovechamiento caso de las industrias de
generacin elctrica y de algunos motores terrestres o marinos, respectivamente, hasta la
generacin de un empuje en un aerorreactor.
Diagrama del ciclo Brayton terico (en
negro) y real (en azul), en funcin de
la entropa S y la temperatura T.

El ciclo bsico de Brayton en condiciones ideales est compuesto por cuatro procesos:

1-2. Compresin isentrpica en un compresor.

2-3. Adicin de calor al fluido de trabajo a presin constante en un intercambiador
de calor o una cmara de combustin.
3-4. Expansin isentrpica en una turbina.
4-1. Remocin de calor del fluido de trabajo a presin constante en un
intercambiador de calor o en la atmsfera.

Figura 1. Ciclo termodinmico bsico de las turbinas de gas.

En el ciclo Brayton, el trabajo neto realizado por unidad de masa es la diferencia entre el trabajo obtenido en
la expansin y el trabajo invertido en la compresin, es decir:
Wnet = Wt - Wc
Para un gas ideal, el trabajo neto puede escribirse como:
Wnet = Wt - Wc

Y el calor de adicin por unidad de masa ser:

Al igual que en el ciclo Ranking, la eficiencia trmica del ciclo Brayton es la relacin entre el trabajo neto
desarrollado y el calor adicionado:
ter = Wnet / qA
La eficiencia trmica del ciclo Brayton para un gas ideal puede escribirse como:

Ciclo Stirling
El ciclo Stirling es un ciclo termodinmico del motor Stirling que busca obtener el mximo
rendimiento. Por ello, es semejante al ciclo de Sadi Carnot.
A diferencia de la mquina de Carnot, esta mquina est constituida por dos isotermas, dos
iscoras y un sistema de regeneracin entre las isocoras. Cabe recordar que la mquina de
Carnot ideal logra la mayor eficiencia asociada a los dos focos trmicos de los que
normalmente consta una mquina.
Existe tambin una mquina similar segn el ciclo Ericsson,
la cual consta de dos isotermas y dos isobaras. Tambin
consta de un sistema de regeneracin entre las isobaras
como en el ciclo Stirling.

El ciclo Stirling ideal consiste de cuatro procesos

termodinmicos que actan sobre el fluido de trabajo:

1-2. Compresin isotrmica del gas a la temperatura

inferior. Durante este proceso se cede al exterior una
cantidad de calor a la fuente fra.

2-3. Absorcin de calor a volumen constante (isocrico o iscoro). El gas absorbe del
regenerador una cantidad de calor y aumenta su temperatura, lo que provoca un aumento
de presin.

3-4. Expansin isoterma del gas a alta temperatura. Durante este proceso se absorbe
calor de la fuente caliente.

Grfico que muestra el ciclo Stirling

4-1. Cesin de una cantidad de calor al regenerador a

volumen constante, disminuyendo la temperatura del
fluido.

ideal con sus cuatro procesos.

2.1 Rendimiento
En este proceso se absorbe calor en al calentamiento iscoro y la expansin isoterma, y
se cede en los otros dos procesos. El valor neto del calor absorbido es

y del cedido

de forma que el rendimiento es

siendo r la relacin de compresin.

Podemos comprobar que este rendimiento es siempre menor que el de una mquina
reversible que opere entre estas dos temperaturas

siendo la diferencia