UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Escuela de Ciencias Bsicas, Tecnologa e Ingeniera

Programa de Psicologa
Curso: Estadstica Descriptiva

TRABAJO DE ESTADISTICA DESCRIPTIVA

MOMENTO FINAL
EVALUACION NACIONAL

ROSALY RUIZ CODIGO: 49.779.405

DERLIS ROSA MARQUEZ CODIGO: 1.065.629.251
LEYDI NAVARRO CODIGO: 49721432
YAJAIRA ALEJANDRA COSTA CODIGO 1.065.822.618
DARWIN ELIAS VEGA SUAREZ CODIGO: 77.185.717

GRUPO: 31

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA (UNAD)

ESTADISTICA DESCRIPTIVA
VALLEDUPAR
2016
* JUAN LARA POLANCO

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Escuela de Ciencias Bsicas, Tecnologa e Ingeniera
Programa de Psicologa
Curso: Estadstica Descriptiva

TABLA DE CONTENIDO
Introduccin ---------------------------------------------------------------------------------3
Justificacin ---------------------------------------------------------------------------------4
Objetivos General y especficos ----------------------------------------------------------5
Anlisis Estadstico -------------------------------------------------------------------------6
Propuesta nica -----------------------------------------------------------------------------11
Recomendaciones ---------------------------------------------------------------------------13
Referencias Bibliogrficas -----------------------------------------------------------------14

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Escuela de Ciencias Bsicas, Tecnologa e Ingeniera
Programa de Psicologa
Curso: Estadstica Descriptiva

INTRODUCCIN
Resulta importante conocer y comprender la situacin actual de pas referente a los altos
ndices de accidentes de trnsito que actualmente se vienen presentando y que como
consecuencia se evidencia en las altas tasas de mortalidad y de lesionados que cada da que
pasa va en aumento.
El presente Informe presenta los resultados estadsticos generales realizados a la base de
datos de accidentes de trnsito en la ciudad de Medelln el cual fue objeto de una precisin
descriptiva del escenario que estructura cada una de las variables que inciden directamente
en el objeto de estudio.
Es necesario resaltar que las diferentes metodologas de anlisis empleadas para la
construccin de este informe van encaminadas a determinar cules son esos factores que
inciden directamente en que el problema de accidentalidad en la ciudad de Medelln vayan
en aumento, y de esta manera construir, presentar y desarrollar posibles propuestas para
enfrentar o mitigar los altos niveles de accidentes ya mencionados.

JUSTIFICACION

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Escuela de Ciencias Bsicas, Tecnologa e Ingeniera
Programa de Psicologa
Curso: Estadstica Descriptiva

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Escuela de Ciencias Bsicas, Tecnologa e Ingeniera
Programa de Psicologa
Curso: Estadstica Descriptiva

OBJETIVO GENERAL

Construir un informe estadstico y una propuesta nica analizando el objeto de estudio

propuesto.

Objetivos Especficos

Identificar las variables cualitativas cuantitativas que caracterizan la poblacin estudiada

haciendo posible definir una solucin acorde a estas caractersticas.
Aplicar las medidas de tendencia central de dispersin, as como la regresin lineal para
conocer la certeza que tienen los resultados obtenidos (para definir en la presentar ejemplos
de algunos casos de la vida cotidiana donde se puede aplicar la parte estadstica junto con
sus frmulas diagramas representativos.
Generar nuevos conocimientos sobre los datos que se obtienen en una investigacin de
algn caso en especial.

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Escuela de Ciencias Bsicas, Tecnologa e Ingeniera
Programa de Psicologa
Curso: Estadstica Descriptiva

ANALISIS ESTADISTICO
Con la finalidad de comprender mejor los conceptos y operaciones bsicas de la estadstica,
es beneficioso acompaar la lectura de la teora con la resolucin de problemas de la vida
real que impliquen la aplicacin de los mismos. En este trabajo encontramos una base de
dato de estudio que presenta de manera detalla un informe de las cifran de accidentalidad
que tiene la ciudad de Medelln donde la mortalidad vial se han vuelto un problema que se
ha hecho difcil de controlar. De esta manera, iniciamos el estudio de los conceptos bsicos
relacionados con las tablas de frecuencias y grficos. Para lograrlo, lo primero que debe
hacerse es clasificar las variables en cuantitativas o cualitativas, si estas se pueden expresar
mediante un nmero o no, respectivamente. Adems, las variables cuantitativas se
subdividen en discretas y continuas.
Encontramos factores tcnicos y humanos: dentro de los tcnicos encontramos los errores
mecnicos y los del mantenimiento de las vas; por otra parte, encontramos otros factores
como el estado anmico/fsico del conductor, o la simple imprudencia. Entonces vemos que
los conductores y peatones no son los nicos responsables de los accidentes de trnsito que
protagonizan, sino que el Estado puede realizar actividades a favor de la conservacin de
las carreteras del pas. Iniciamos asi:
- Identificacin de la Poblacin.
Dicha poblacin est conformada por un grupo de 120, personas involucradas en accidentes
de trnsito, habitantes de la ciudad de Medelln durante el ao 2015. Son conductores de
vehculos y motocicletas, de sexo masculinos y femeninos, todos mayores de edad por lo
cual se constituyen una poblacin real.
- Determina el tamao de la muestra.
Se coloc como tamao de la muestra de 120, esta muestra representa 120 accidentes de
trnsito ocurridos en el ao 2015. Donde estuvieron involucrados conductores y peatones
de ambos sexos y mayor edad.
-

Instrumento de Recoleccin de la informacin

La informacin para esta investigacin se realiz a travs de un estudio que realizo la

secretaria de trnsito y transportes de Medelln, a 120 ciudadanos que tuvieron
involucrados en accidente de trnsito en el ao 2015.
6

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Escuela de Ciencias Bsicas, Tecnologa e Ingeniera
Programa de Psicologa
Curso: Estadstica Descriptiva

Se utiliz una informacin primaria y secundaria. Ya que el investigador recogi y

construyo su propia informacin, recolecto informacin de archivos y existentes.
-

Ubicacin espacio temporal del estudio.

La investigacin se realiz en la ciudad de Medelln y la ubicacin temporal est estipulada

segn la investigacin todos los meses del ao, los ocho das de la semana, accidentes
ocurridos en diferentes horas.
-

Identifica la unidad estadstica.

Equivale a cada uno de los 120 accidentes de trnsito ocurridos en la ciudad de Medelln
durante el ao 2025.
- Identifica las variables (cualitativas, cuantitativas: Discretas y continuas) que
intervienen en el problema.
Variables cualitativas:
Ordinales: Mes, das de la semana, meses del ao, peatones, genero.
Nominales: Tipo de va, otros factores, tipos de vehculos.
Variables Cuantitativas:
Discretas: Nmero de heridos, nmeros de muertos, costo estimado del siniestro, hora,
edad.
Continuas: Velocidad, grados de alcohol del conductor.
-

Realiza una caracterizacin de las variables cualitativas.

Segn la caracterizacin de variables cualitativas, se organizaron por medio de tablas de

frecuencias y diagramas de tallos obteniendo como resultado lo siguiente:
Variable Cualitativa de Gnero.
GENERO
FEMENINO
MASCULIN
O
TOTAL

FRECUENCIA
ADSOLUTA
36

FRECUENCIA
PORCENTUAL
70

85

30

120

100

FRECUENCIA
ACUMULADA
36

120

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Escuela de Ciencias Bsicas, Tecnologa e Ingeniera
Programa de Psicologa
Curso: Estadstica Descriptiva

Segn la tabla de frecuencia y la grfica realizada sobre la poblacin estudiada quienes

padecieron un accidente de trnsito, se puede deducir que las personas del sexo masculino
fueron quienes ms accidentes provocaron durante el ao 2015, en la ciudad de Medelln
con porcentaje de 70%, y las del sexo masculino ocasionaron menos accidentes con un
porcentaje del 30%.
Segn las observaciones la moda ocurre con ms frecuencia en el valor del 70%, que
equivale al sexo masculino, quienes fueron los que ms accidentes de trnsito ocasionaron.

Variable cualitativa tipo de vehculo.

TIPO DE VEHICULO

FRECUENCIA
ADSOLUTA
48

FRECUECIA
PORCENTUAL
40

FRECUENCIA
ACUMULADA
48

Los
BUSETA
9
7,5
9
resultados
CARRO
53
44,16666667
53
de
TRACTOCAMION
10
8,333333333
10
accidentes
120
100
120
de trnsito
Total
en la
ciudad de
Medelln durante el ao 2015 en un 44%, fueron causados
por vehculos que estn dentro de las caractersticas de un carro, un 40% hacen parte las
motos que transitan por la ciudad, y con porcentaje del 8% se igualan los vehculos como
son las busetas y los tractos-camiones.
MOTO

Entonces la moda puede destacarse en un porcentaje del 44%, la cual hace referencia a los
vehculos que se caracterizan como carros (automviles).
Variable cualitativa peatones.
PEATONES
INVOLUCRADOS
SI
NO
TOTAL

FRECUENCIA
ADSOLUTA

FRECUENCIA
PORCENTUAL

51
69
120

42,5
57,5
100

FRECUENCIA
ACUMULADA
51
120

El nivel de peatones involucrados en accidentes de

trnsito segn la tabla de frecuencia y la grfica fue de un
58%, aludiendo que el otro 42%, no fueron causados por
peatones.

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Escuela de Ciencias Bsicas, Tecnologa e Ingeniera
Programa de Psicologa
Curso: Estadstica Descriptiva

El factor concerniente a la moda, el valor que caracteriza al porcentaje de los peatones que
s estuvieron involucrados en accidentes de trnsito el cual hace referencia a un 58%.
El siguiente trabajo nos ayud a comprender mejor el tratamiento de las variables
cuantitativas: se analiz el nmero de muertos por accidente, para las variables discretas;
por otra parte, se estudi la velocidad del vehculo involucrado en el accidente, para las
variables continuas.
Para las variables discretas, se eligi el nmero de muertes producto de los accidentes.
Vemos que la frecuencia para un nmero de muertos grande es ms baja que la de un
nmero de muertos mejor. De esta manera, dado un accidente, podramos esperar un
nmero de muertos bajo. Esto se deduce de los valores de los cuartiles 1,2 y 3, ya que
Q1=0
Q2=Q3=1
y
, lo cual se respalda de la correspondiente grfica (histograma).
Para las variables continuas, fue necesario crear una tabla de frecuencias para datos
agrupados. Y al realizarla, podemos ver qu cantidad de vehculos se accidentaron mientras
transitaban con una velocidad muy alta, es decir exceso de velocidad. Si analizamos los
datos obtenidos, vemos que la media, la mediana y la moda tienen valores muy cercanos,
precisamente x =73.952, Me=72.489 y Mo=72.327 . Es decir que la velocidad es
relativamente alta, y dependiendo del tipo de va en el que ocurrieron cada uno de los
accidentes, podra hablarse ya de exceso de velocidad, despus de todo no es lo mismo
conducir a 70 Km/h en una va intermunicipal pavimentada con asfalto, que hacerlo en una
va terciaria.
Por ltimo, tomando las medidas de dispersin para la variable aleatoria velocidad,
encontramos que los datos estn muy dispersos, es decir muy separados de la media. Por lo
tanto vemos variedad de velocidades para los vehculos implicados en los accidentes de
trnsito estudiados.
El tercer trabajo, nos permiti conocer lo relacionado con la regresin y la correlacin
lineal. Para ello, empezamos con una hiptesis: Una persona que haya ingerido alcohol se
comporta diferente a lo habitual, entonces podra conducir con menor cuidado y por lo
tanto, ms rpido. Una vez hecho los clculos y anlisis correspondientes, observamos una
contradiccin con lo supuesto, lo cual podemos explicar as: por una parte, se observa una
disminucin de la velocidad del vehculo conforme aumenta los grados de alcohol del
conductor, lo cual se contradice con la hiptesis establecida; por la otra parte, la
confiabilidad del modelo matemtico utilizado (lineal) es muy baja, es decir que la
velocidad del vehculo involucrado en el accidente no puede ser explicado nicamente a
travs de los grados de alcohol que presente el conductor.
Finalmente, intentamos explicar el nmero de muertos en un accidente de trnsito mediante
las variables velocidad del vehculo y grados de alcohol del conductor involucrado en el
9

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Escuela de Ciencias Bsicas, Tecnologa e Ingeniera
Programa de Psicologa
Curso: Estadstica Descriptiva

accidente. Esto se estableci como hiptesis debido a que, si bien los grados de alcohol del
conductor no explican la velocidad del vehculo que conduce en el momento del accidente,
era posible que ambos factores si influyeran en la gravedad del accidente provocado, lo
cual se representara en un mayor nmero de muertos. Es decir que el nmero de muertos
debido a accidentes de trnsito aumentara conforme lo hicieran la velocidad del vehculo y
los grados de alcohol del conductor.
Mediante el anlisis de las grficas y del modelo matemtico correspondiente, observamos
que las variables establecidas como independientes tienen baja correlacin con la variable
dependiente. Esto tambin se presenta cuando se analiza la correlacin mltiple. Esto no
quiere decir que no existe correlacin, sino que el sistema es muy complejo como para ser
explicado mediante las variables seleccionadas. As pudimos abarcar el estudio de los
conceptos bsicos usados en estadstica mediante el anlisis minucioso de un evento de la
vida real, pudiendo aplicar clculos y anlisis que aumentaban en complejidad.

PROPUESTA UNICA

10

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Escuela de Ciencias Bsicas, Tecnologa e Ingeniera
Programa de Psicologa
Curso: Estadstica Descriptiva

Una investigacin de este tipo se realiza porque se desea conocer los factores que ms
influyen en la provocacin de accidentes de trnsito. Por tal motivo, con la planeacin de
las posibles soluciones se pretende reducir los ndices de accidentalidad. Si bien los
accidentes estudiados en la base de datos fueron provocados por los factores ms diversos,
estos se pueden agrupar en tres grandes categoras, y con ello, crear las posibles soluciones:

Accidentes provocados debido a la negligencia gubernamental: Con lo cual nos

referimos a los accidentes causados por la falta de sealizacin o mal estado de la
va que el vehculo este transitando en el momento del accidente. Para ello, existen
propuestas de tipo preventivo como la constante vigilancia del uso de los recursos
pblicos, y de tipo sancionatorio como el aumento de la pena de crcel para
aquellos empleados del sector pblico o privado que malgasten los recursos que el
Estado dispone para el mantenimiento de la red vial del pas.
Accidentes provocados debido a fallas mecnicas y/o condiciones
climatolgicas: En este caso hablamos de fallas que, si bien en muchas ocasiones es
inevitable, es posible atenuar sus efectos. Las fallas mecnicas pueden deberse a que
no se ha realizado la revisin tcnico-mecnica del vehculo, para lo cual se debe
multar a aquellos conductores que no realicen el proceso mencionado. Tampoco se
indica que no pueden existir accidentes debido a fallas mecnicas en vehculos en
perfecto estado, es decir debido a situaciones en las que el vehculo sufre una avera
repentina que provocan el accidente. Para evitar accidentes debido a situaciones
climatolgicas o desastres naturales, el conductor debe informarse de las
condiciones a las que debe enfrentarse al transitar por la va deseada. En caso de que
el accidente ya se haya provocado, es importante la rapidez con la que las vctimas
puedan ser socorridas, lo cual requiere entrenamiento.
Accidentes provocados por exceso de alcohol y estados emocionales: Con esto
hacemos referencia a las imprudencias cometidas al conducir, debido a mltiples
factores como puede ser el exceso de alcohol, confianza en las capacidades de
conduccin, o alteraciones del estado fsico/emocional del conductor. Para lo cual es
una propuesta interesante que, para aquellos conductores que ocasionen accidentes
graves por estado de embriaguez se les aplique pena de crcel. las sanciones
pedaggicas, es decir hacer recomendaciones para que los conductores eviten
conducir si su estado fsico/emocional est alterado, y para que conduzcan con
precaucin. Tambin existen las sanciones econmicas o penales en el caso de
conductores que provoquen un accidente debido a su imprudencia y que los daos
ocasionados sean leves o graves, respectivamente
Establecer puestos de control a menor distancia uno de otros dentro de la ciudad
que ayuden a brindar seguridad, y revisiones ms estrictas del estado fsico, mental
del conductor y del estado mecnico del vehculo.
Fortalecer las campaas de concientizacin sobre las consecuencias de conducir
bajo los efectos de alcohol: en la actualidad se observa como el gobierno nacional
11

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Escuela de Ciencias Bsicas, Tecnologa e Ingeniera
Programa de Psicologa
Curso: Estadstica Descriptiva

ha dejado de lado estas campaas publicitaria debido a que no aportan los recursos
econmicos necesarios para que cada departamento desarrollo e implemente este
tipo de estrategias.
Capacitar constantemente a todas las persona que ejecuten el ejercicio de conducir,
que se dicte una ley de estricto cumplimiento y de esta manera se evaluaran
peridicamente su situacin documental y al mismo tiempo detectar las falencias
que puedan tener.
Modernizacin del sistema de capacitacin y acreditacin (otorgamiento de pase)
para los conductores.
Mejorar efectivamente la infraestructura vial en la ciudad de Medelln
Actualizar la leyes de transito de acuerdo al comportamiento de conductores y
peatones

RECOMENDACIONES

Es recomendable tomar en cuenta que la estadstica es muy importante en la vida

social y laboral del hombre ya que generaliza informacin.

12

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Escuela de Ciencias Bsicas, Tecnologa e Ingeniera
Programa de Psicologa
Curso: Estadstica Descriptiva

Los datos son para usarlos y actuar sobre ellos. No recoja datos sin que vayan
acompaados de la accin.

En el caso de noticias o artculos dirigidos a un pblico general debemos

asegurarnos que los lectores comprenden que la estimacin del riesgo, la exposicin
o la probabilidad para el conjunto de la poblacin puede no describir de forma
precisa las situaciones individuales.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Ortegon, M. F. (2014). Estadstica Descriptiva. [Blog]. Disponible en,

http://estadisticadescriptivaunad100105.blogspot.com/

13

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Escuela de Ciencias Bsicas, Tecnologa e Ingeniera
Programa de Psicologa
Curso: Estadstica Descriptiva

llinas,H.Rojas,C .(2005)Ebooks google (Estadstica Descriptiva y distribuciones de

probabilidad).Tomado de : http://books.google.com.co/books?
id=3Tkb8HJ5toUC&printsec=frontcover&dq=estadistica+descriptiva&hl=es419&sa=X&ei=KBIrU7_6JsbQkQfWuoDQCg&ved=0CEYQ6AEwBA#v=onepage
&q=estadistica%20descriptiva&f=false

http://www.eltiempo.com/economia/sectores/accidentalidad-en-el-trabajo/14313635

Fernndez,S. Snchez,J. Largo, A.(2003) . Ebooks google (Estadistica

descriptiva).Segunda edicin (Madrid). Tomado de :
http://books.google.com.co/books?
id=31d5cGxXUnEC&printsec=frontcover&dq=estadistica+descriptiva&hl=es-

14