Comparacin Tcnica

Ruido
El ruido ambiental es el resultado de la suma del ruido generado por
distintas fuentes y actores, entre los cuales podemos mencionar
vehculos, trnsito, velocidad de conduccin, tipo y condiciones de
superficie de rodamiento, la existencia o no de barreras para la
propagacin o disipacin de ruido incluso fauna y actividades
urbanas, entre varios otros. El ruido generado por el trnsito vehicular
en una carretera tiene tres fuentes principales: el contacto de la
llanta con la carretera, el motor del vehculo y por el sistema de
emisin de gases (sistema de escape) del mismo.
Generacin de ruido por trnsito
El ruido generado por el trfico es una secuencia temporal de la suma
de niveles sonoros variables emitidos por el ruido aerodinmico de los
vehculos que transitan, las caractersticas de la superficie (ruido de
rodadura) y el ruido que genera el vehculo (ruido motor). Las
variaciones en la generacin de la intensidad en cada una de estas
fuentes dependen de factores como la velocidad, el tipo de motor, la
friccin al contacto con el suelo, etc. Por ejemplo, con el aumento de
la velocidad, se tienen incrementos en el nivel sonoro siendo a altas
velocidades (120 Km/h) donde cobra relevancia, sin embargo, el
impacto en este es ms bien dentro del vehculo que fuera del mismo.
Se describe brevemente qu es el ruido de motor, el de rodadura y el
aerodinmico, siendo de mayor inters para este estudio los dos
primeros.
- Ruido motor: Es el ruido generado por el conjunto de la admisin, el
bloque de motor y el escape del vehculo. Es la fuente ms obvia de
contaminacin acstica y sta relacionada a los vehculos con motor
de combustin interna. El ruido predomina a bajas velocidades y
depende de la carga del motor y de la velocidad de giro. Con las
innovaciones tecnolgicas, el diseo de nuevos motores,
especialmente en los vehculos ligeros, ha hecho que el factor de
carga no tenga relevancia en el aumento del ruido que se genera,
sobre todo a regmenes bajos de motor (ralent). Sin embargo, es
relevante en vehculos pesados y en motocicletas, y va en aumento
conforme a los aos de uso.
- Ruido de rodadura: Es el producido por el contacto llanta
pavimento, es apreciable y se considera relevante a partir de
velocidades medias (40-60 Km/h); la intensidad depende de la
velocidad del vehculo y se ve influenciado por el modo de
conduccin como frenado, aceleracin y curvas. A parte de la
velocidad, este ruido es principalmente condicionado por el contacto
de la llanta con la superficie (pavimento).
- Ruido aerodinmico: Es generado por la turbulencia del medio (aire)
por el paso del vehculo. Es de importancia a velocidades mayores
(>120 Km/h) y se manifiesta principalmente al interior del vehculo.
La minimizacin de este tipo de ruido ha sido prioridad para la
industria manufacturera de vehculos con muy buenos resultados.
Ruido llanta pavimento

El ruido de rodadura es el generado de la interaccin llanta

pavimento, y se caracteriza por tener distintas contribuciones en
cmo se genera y en la propagacin, pudiendo ocurrir fenmenos de
amplificacin o reduccin. Existen tres fenmenos involucrados en la
generacin de este tipo de ruido: mecnicos y aerodinmicos.

METODOLOGA
Se realizaron mediciones en campo sobre cinco puntos, en los cuales
se realizaron monitores en ambos sentidos de la vialidad. Dos puntos
corresponden a carreteras con pavimento rgido (carpeta de concreto
hidrulico) y tres a carretera con pavimento flexible (carpeta
asfltica). La medicin se realiza de manera directa a travs de
sonmetro de precisin en tripi estndar a una distancia de 7,5 m
del hombro de la carretera y a una altura de 1,5 m respecto al eje de
la misma; se emplea una pantalla antiviento (windscreen) y se dirige
el micrfono del sonmetro hacia la fuente.
Arrojando los siguientes resultados

Durabilidad
La durabilidad de los firmes de hormign es mayor que la de los
firmes flexibles, firmes de hormign presentan una vida til de como
mnimo 20 aos, pudiendo este valor ser mayor en algunos casos
donde se conocen firmes de ms de 40 aos con un trabajo de

mantenimiento mnimo (Panam, EEUU), los firmes flexibles sin

embargo requieren en media de un mantenimiento a los 12 aos.
Las superficies de concreto duran ms. Estadsticamente se ha demostrado que
las carreteras de concreto han soportado hasta tres veces su capacidad de carga
de diseo y en pavimentos de aeropuertos, el doble. El concreto gana resistencia
con el tiempo, el asfalto no.

Mantenimiento
Se denomina Mantenimiento, o conservacin, de Pavimentos a los
trabajos constantes o peridicos que se ejecutan para evitar el
deterioro o
destruccin prematura de una obra y que los mantienen en su calidad
y valor.

Visibilidad

El concreto hidrulico refleja la luz proporcionando una mejor visibilidad.

Medio Ambiente
En general, los productos con base cemento presentan un
comportamiento medioambiental correcto, debido fundamentalmente
a que son reciclables, a que los residuos que producen son inertes y
no txicos, a que tienen una alta durabilidad y requieren un bajo
mantenimiento (materiales ptreos), y a que las materias primas son
muy abundantes (caliza, arcilla). En cuanto a sus aspectos ms
desfavorables, se pueden citar el consumo energtico y las emisiones
(CO2, NOx, SO2), fundamentalmente para la fabricacin del cemento.
En el campo de los pavimentos, en el que el hormign tiene tambin
una amplia aplicacin en muchos pases, se ha podido comprobar su
correcto comportamiento respecto a soluciones alternativas a travs
de los resultados de un detallado estudio desarrollado en los pases
nrdicos y de su aplicacin a varias secciones estructurales
espaolas.
Costes de iluminacin La iluminacin se establece en funcin de la
cantidad de luz reflejada que es percibida por los conductores. La
mayor reflectancia del hormign, debido a su superficie ms clara,
permite ahorrar en la iluminacin de las calles y carreteras, colocando
menos postes de iluminacin o usando farolas de menor luminosidad.
Ventajas econmicas de las carreteras de hormign ventajas
econmicas de las carreteras de hormign Pavimentos de hormign:
una alternativa inteligente y sostenible 15 Un estudio canadiense

puso de manifiesto que para una calzada de hormign es necesario

disponer 14 postes de luz por kilmetro, mientras que se requieren 20
postes de luz para una bituminosa si queremos conseguir la misma
intensidad lumnica.

Consumo de combustible
El consumo de combustible es menor que sobre otros tipos de firmes,
por las menores deformaciones que se producen en el pavimento de
hormign al paso de los vehculos. Estas reducciones son
especialmente significativas en los vehculos pesados. Algunos
estudios llevados a cabo en diferentes pases (Suecia, Canad, Japn)
han medido disminuciones del 1,1% en el consumo en vehculos
ligeros y del 6,7% en vehculos pesados

Comodidad
Para la ejecucin de los primeros pavimentos de hormign se
utilizaban losas de gran tamao (8 a 15 m de longitud) separadas
entre s mediante juntas de dilatacin anchas (25 a 50 mm). Con
estas caractersticas, las carreteras ofrecan bajos niveles de
comodidad en la conduccin a consecuencia de la anchura de las
juntas y al escalonamiento que se produca como resultado de un
dao localizado sobre una base que generalmente consista en
materiales susceptibles de erosionarse. Desde el comienzo de los
aos setenta, estos problemas se resolvieron utilizando diseos que
incluan las siguientes innovaciones: Losas ms cortas (mximo 5 m
de longitud) que dan lugar a que el hormign sea menos susceptible
a la fisuracin.

Seguridad
Seguridad frente al fuego en tneles Los beneficios de los pavimentos
de hormign destacan en el caso de los tneles: una larga vida til,
unas mnimas operaciones de mantenimiento y reparaciones, una
superficie segura donde no se forman roderas o un color claro de la
superficie, que mejora la visibilidad de los conductores y disminuye la
necesidad de equipos de iluminacin. Una ventaja adicional del
hormign es su resistencia al fuego y la no generacin de gases
txicos cuando se calienta. Los pavimentos de hormign no aportan
carga de fuego y, por tanto, no constituyen un problema adicional en
la evacuacin de personas o en situaciones de emergencia. La

eleccin del hormign encaja perfectamente con la poltica de

prevencin de riesgos y limita las consecuencias en el caso de
incendios en los tneles.