4, FUNDAMENTOS El procedimiento de disefio esta basado en el andlisis de los esfuerzos en la losa de conereto y en el andlisis de las deflexiones en las juntas, esquinas y bordes de los pavimentos, El andlisis se realizé mediante programas computacionales para la aplicacién de la teoria de los elementos finitos. * — E! andlisis por fatiga define por lo general el disefio de pavimentos donde el transito es ligero y mediano, con juntas y con pasadores. * — Elanalisis por erosién controla por lo general el disefio de pavimentos donde el transito es mediano y pesado, con juntas y sin pasadores. * Para pavimentos que soportan ejes mixtos (simples y tandem a la ver), las cargas de ejes simples influyen mds en el andlisis por fatiga, mientras que las tandem influyen més en el andlisis por erosion. Posicién de carga critica en el disefio Se analizaron las diferentes posiciones de carga en la losa del pavimento y se determiné que: * Las tensiones més criticas se dan cuando la posicién de las cargas estén ubicadas en el borde del pavimento y equidistantes de las juntas transversales de contraccién dentro de un pafio. ‘* Las deflexiones més criticas ocurren en la esquina de la losa, cuando la carga se ubica en la junta transversal de contraccién con las ruedas cercanas a la esquina. En la practica, la situacion mas desfavorable para el pavimento ocurre cuando los vehiculos pesados transitan cerca del borde externo, La metodologia de disefio PCA 84 asume que solo el 6% de los vehiculos pesados circulara cerca al borde. Es obvio intuir que existen maneras para reducir el efecto negative del paso de vehiculos cercanos al borde, tales como la existencia de una berma lateral, o el realizar sobre anchos en el carri 104. FUNDAMENTOS Fenémeno de alabeo en la losa de concreto Las primeras formulas que abordaban el disefio de pavimentos de concreto contemplaban que las capas superiores se apoyaban completamente sobre las inferiores. Sin embargo esto no ocurre en la realidad. Existen alabeos en las losas debido a razones como: el momento en que se construyé la losa, y los cambios de temperatura y humedad entre la parte superior (expuesta a la intemperie) e inferior (en contacto parcial con la subbase) Asi pues debido al alabeo, la losa estard sometida a esfuerzos adicionales a los generados por las cargas de trénsito, El fenémeno de alabeo es considerado indirectamente en el andlisis por erosién, debido a que considera una pérdida de soporte en el borde, Criterio de verificacién por fatiga Se basa en la hipdtesis de Miner, donde la fatiga no consumida por la repeticién de una carga puede ser utilizada por el paso de otra. Para el caso del disefio, no se podra sobrepasar el 100% de la fatiga total consumible. Criterios de verificacién por erosi6n Parte por la necesidad de evaluar el esfuerzo adicional al de fatiga ocasionado por la pérdida de material debajo y a los costados de la losa. Repeticiones de carga de transito de vehiculos pesados cercanas a las esquinas y bordes de la losa producen bombeo, erosién de las capas granulares y de la subrasante, asi como pérdida de material de confinamiento lateral que originan vacios entre la carpeta y el resto de capas, provocando escalonamiento y finalmente roturas en la carpeta de conereto. Este tipo de dafio se relaciona mas con las deflexiones del pavimento que por las tensiones de flexi6n. "4, FUNDAMENTOS © Posicién de carga critica fatiga’ Eje tandém de carga : CARRIL, —$>- Junta Transversal _— i © Posicién de carga critica erosion: CARRIL, 12