ANALISIS DE TRANSITO Y CALCULO DEL W18

Tipo de
Vehculo

Tasa de Crecimiento Anual

%

Ligero
Camiones

3.28%
1.03%

Trayler
Articulado

1.03%
1.03%

Bus

1.03%
20 AOS

Tipo de
Vehculo

IMD

TRAFICO
DESVIADO

TRAFICO
GENERADO

TRAFICO
TOTAL

VEHIC/AO

E.E.

FACTOR
PRESION

FACTOR
CRECIMIENTO

VL
Camiones

1,116

20

1,136

414,640

0.0001

1.0000

27.6489

1,146

C2
C3

161
25

0
0

0
0

161
25

58,765
9,125

4.5037
3.2846

1.0265
1.0265

22.0834
22.0834

5,999,477
679,424

C4
Trayler

24

24

8,760

2.2829

1.0265

22.0834

453,332

T2S2
T2S3
Bus

27
27

0
0

0
0

27
27

9,855
9,855

6.5229
5.9241

1.0265
1.0265

22.0834
22.0834

1,457,211
1,323,440

B2
B3-1

49
25

2
1

0
0

51
26

18,615
9,490

4.5037
2.5260

1.0265
1.0265

22.0834
22.0834

1,900,455
543,406

EAL

Ligero

1,454

539,105

CALCULO DE W18
Factor de Distribucin Direccional

50%

Factor Carril

80%

W18 =

4,943,157

20 AOS

12,357,892

MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE

1. CBR DE LA SUBRASANTE (%)

7.00%

Se utilizar el cuadro alternativo que proporciona AASHTO, el de utilizar correlaciones directas

que permiten obtener el coeficiente de reaccin k en funcin de la clasificacin de suelos y el
CBR

2. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( kg/cm3 )

MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( pci )

4.75
172

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

METODO AASHTO 1993

PROYECTO :
SECCION :

MEJORAMIENTO DE LA AV. HATUN XAUXA - RICARDO PALMA EN

JAUJA METROPOLITANA, PROVINCIA DE JAUJA - JUNIN
0+000 KM

2+500 KM

FECHA :

FEB - 2015

1. REQUISITOS DEL DISEO

a. PERIODO DE DISEO (Aos)
b. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL (W18)
c. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi)
d. SERViCIABILIDAD FINAL (pt)

20
4.94E+06
4.3
2.5

e. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R)

STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr)
OVERALL STANDARD DEVIATION (So)

90%
-1.282
0.35

2. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

a. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c (kg/cm2)
RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi )
b. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi )
c. MODULO DE ROTURA S'c ( psi )

210
2,986.83
3.12E+06
624.01

d. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( pci )

e. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J )
f. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd )

172.00
2.70
1.05

3. CALCULO DEL ESPESOR DE LOSA

D (pulg)
8.00

N18 NOMINAL
6.69

N18 CALCULADO
6.69

4. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas
B. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), centimetros
C. ESPESOR DE SUB BASE ( SB ), pulgadas

8.00
20.00
10.00

D. ESPESOR DE SUB BASE ( SB ), centimetros

25.00

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

METODO AASHTO 1993
SECCION - B
10 AOS
PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA
UBICACIN : km 153+070 al km 153+115

SECTOR
FECHA

: LAJAS
: 06.12.00

1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi )
B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi )
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi )

2,980.64
3,111,928.14
623.87

2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 )
B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R )
ESTNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr )
OVERALL ESTNDAR DESVIATION ( So )
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( psi )
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi )
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt )
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J )
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd )
H. PERIODO DE DISEO

#REF!
85%
-1.037
0.35
215.00
4.3
2.0
4.1
1.0
10

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas
B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc )
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur )
FACTOR DE AJUSTE DE DAO POR FATIGA ( F fat )
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto )
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas

7.10
8.00
1.00
1.00
0.99
7.92
0.00
2.37
0.00

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

METODO AASHTO 1993
SECCION - B
20 AOS
PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA
UBICACIN : km 153+070 al km 153+115

SECTOR
FECHA

: LAJAS
: 06.12.00

1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi )
B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi )
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi )

2,980.64
3,111,928.14
623.87

2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 )
B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R )
ESTNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr )
OVERALL ESTNDAR DESVIATION ( So )
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( psi )
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi )
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt )
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J )
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd )
H. PERIODO DE DISEO

4.94E+06
72%
-0.590
0.35
215.00
4.3
2.0
4.1
1.0
20

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas
B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc )
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur )
FACTOR DE AJUSTE DE DAO POR FATIGA ( F fat )
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto )
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas

7.90
8.00
1.00
0.97
0.98
7.60
-0.10
2.24
-0.22

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

METODO AASHTO 1993
SECCION - C
10 AOS
PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA
UBICACIN : km 153+115 al km 153+638

SECTOR
FECHA

: LAJAS
: 06.12.00

1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi )
B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi )
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi )

2,980.64
3,111,928.14
623.87

2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 )
B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R )
ESTNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr )
OVERALL ESTNDAR DESVIATION ( So )
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( psi )
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi )
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt )
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J )
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd )
H. PERIODO DE DISEO

#REF!
85%
-1.037
0.35
215.00
4.3
2.0
4.1
1.0
10

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas
B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc )
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur )
FACTOR DE AJUSTE DE DAO POR FATIGA ( F fat )
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto )
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas

7.10
8.00
1.00
1.00
0.90
7.20
0.00
2.37
0.00

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

METODO AASHTO 1993
SECCION - C
20 AOS
PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA
UBICACIN : km 153+115 al km 153+638

SECTOR
FECHA

: LAJAS
: 06.12.00

1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi )
B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi )
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi )

2,980.64
3,111,928.14
623.87

2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 )
B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R )
ESTNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr )
OVERALL ESTNDAR DESVIATION ( So )
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( psi )
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi )
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt )
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J )
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd )
H. PERIODO DE DISEO

4.94E+06
72%
-0.590
0.35
215.00
4.3
2.0
4.1
1.0
20

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas
B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc )
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur )
FACTOR DE AJUSTE DE DAO POR FATIGA ( F fat )
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto )
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas

7.90
8.00
1.00
0.97
0.98
7.60
-0.10
2.24
-0.22

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

METODO AASHTO 1993
SECCION - D
10 AOS
PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA
UBICACIN : 153+630 al km 153+710

SECTOR
FECHA

: LAJAS
: 06.12.00

1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi )
B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi )
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi )

2,980.64
3,111,928.14
623.87

2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 )
B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R )
ESTNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr )
OVERALL ESTNDAR DESVIATION ( So )
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( psi )
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi )
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt )
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J )
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd )
H. PERIODO DE DISEO

#REF!
85%
-1.037
0.35
215.00
4.3
2.0
4.1
1.0
10

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas
B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc )
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur )
FACTOR DE AJUSTE DE DAO POR FATIGA ( F fat )
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto )
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas

6.94
8.00
0.94
1.00
0.99
7.44
0.00
2.40
0.00

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

METODO AASHTO 1993
SECCION - D
20 AOS
PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA
UBICACIN : 153+630 al km 153+710

SECTOR
FECHA

: LAJAS
: 06.12.00

1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi )
B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi )
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi )

2,980.64
3,111,928.14
623.87

2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 )
B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R )
ESTNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr )
OVERALL ESTNDAR DESVIATION ( So )
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( pci )
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi )
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt )
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J )
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd )
H. PERIODO DE DISEO

4.94E+06
72%
-0.590
0.35
215.00
4.3
2.0
4.1
1.0
20

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas
B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc )
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur )
FACTOR DE AJUSTE DE DAO POR FATIGA ( F fat )
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto )
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas

7.70
8.00
1.00
0.97
0.98
7.60
-0.30
2.27
-0.68

DISEO DE JUNTA

PROYECTO :
SECCION :

MEJORAMIENTO DE LA AV. HATUN XAUXA - RICARDO PALMA EN

JAUJA METROPOLITANA, PROVINCIA DE JAUJA - JUNIN
0+000 KM

2+500 KM

FECHA :

FEB - 2015

1. DIMENSION DE LOSA
a. ANCHO DE LOSA (m)
b. LONGITUD DE LOSA (m)

3.30
4.10

2. JUNTAS DE CONTRACCION
a. ESPESOR DE JUNTA ( mm )
b. PROFUNDIDAD DE JUNTA ( mm )
c. DIAMETRO DE DOWELLS ( mm )
d. LONGITUD DE DOWELLS ( mm )

7.9
66
25
410

e. SEPARACION ENTRE DOWELLS ( mm )

f. PROFUNDIDAD DE COLOCACION DE DOWELLS ( mm )

300
100

3. JUNTA LONGITUDINAL
a. ESPESOR DE JUNTA ( mm )
b. PROFUNDIDAD DE JUNTA ( mm )
c. DIAMETRO DE BARRA DE AMARRE ( mm )
d. LONGITUD DE BARRA DE AMARRE ( mm )

6
25
12.7
760

e. SEPARACION ENTRE BARRA DE AMARRE ( mm )

f. PROFUNDIDAD DE COLOCACION DE DOWELLS ( mm )

760
100