Introduccin -conceptos

Patricia Enrquez de Torrealba

Diseo Caminos 01

 El mercado de la construccin tiene una importancia muy

relevante dentro de la economa chilena: es un sector que
atraviesa transversalmente la econmica, pues produce la
infraestructura fsica en casi todos los sectores econmicos;
en s mismo tiene una participacin muy relevante dentro del
producto y la inversin nacional. (Andrea Alvarado Duffau Sebastian
Spolmann Pasten ; 2009)

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Sector Construccin como

actividad econmica

 Comportamiento productivo "inestable"

Es un rea sensible a los cambios que experimentan
los ciclos econmicos.
En comparacin a otros sectores productivos en los
periodos de crisis o recesin se ve afectado en mayor
proporcin que el promedio de los otros sectores.
Repuntan con lentitud pero con fuerza en los perodos
de expansin.

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Sector Construccin como

actividad econmica

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Comunicaciones

Transporte

Comercio

Construccion

Electricidad

Quimica

Refinacin del Petroleo

Madera- Muebles

Textil

Bebidas y Tabacos

Alimentos

Manufacctura

Mineria

Pesca

Agropecuario

PIB Sectores Productivos

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Sector construccin - mirada

sistmica
Sector
Publico

Sector
Privado

Industrias
Ministerios
A. Gremiales

Colegios
Profesionales
Constructoras

Bancos
Universidades

Mano de
obra

Profesionales

OBRAS

Consultoras

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Inmobiliarias

Municipios

Clasificacin de
obras de
construccin
Obras Viales: Caminos,
puentes y tneles

Obras Civiles
Obras Hidrulicas
Aeropuertos
Otras Obras Portuarias
Ferroviarias

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Obras de
Edificacin

Edificios Habitacionales
Edificios Corporativos
de uso publico o privado
Edificios Comerciales

 Mejorar la infraestructura del pas.

Calidad de vida
Comunicaciones
Exportaciones e importaciones
Turismo

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Objetivos obras civiles

Construccin - mantencin reparacin

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Es el Estado a travs de sus ministerios e instituciones

respectivas.

 Proveer al pas de servicios de infraestructuras para la

conectividad, proteccin del territorio y las personas, la
edificacin pblica y el aprovechamiento optimo de los
recursos hdricos, asegurando el cumplimiento de los
estndares de servicios y calidad de las obras.

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Misin Ministerio de Obras

Publicas (MOP)

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Estructura organizacional MOP

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Estructura organizacional
Direccin Vialidad

Manual de carreteras

1.
2.
3.
4.

Polticas
Criterios
Procedimientos
Mtodos

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Planificacin
Estudio
Evaluacin
Diseo
Construccin
Seguridad
Mantenimiento
Calidad
Impacto Ambiental

Patricia Enrquez de Torrealba

Documento de carcter
normativo

Mg. Patricia Enrquez de Torrealba

Patricia Enrquez de Torrealba

Proceso de generacin de un
proyecto vial

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Procesos en la planificacin

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Mapa institucional externo

 Red de vas de comunicacin terrestre, que facilita la

circulacin de vehculos y personas.
Esta compuesta por el conjunto de caminos, rutas
autopistas, calles y sus obras complementarias. (puentes,
alcantarillas, sealizacin e iluminacin, etc.)

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Sistema vial

 Factibilidad tcnica y econmica.

Armona del proyecto con los factores sociales y
ambientales del entorno.
Superacin de algn servicio deficiente.

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Justificacin de un proyecto
vial

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Partes de una red vial

Calles

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Son las vas de circulacin por excelencia, propias de las

ciudades y conglomerados urbanos. Pueden ser
pavimentadas o adoquinadas.

Avenitas y Rutas
pavimentadas y de trnsito preferencial, deben estar
demarcadas horizontal y verticalmente.
Rutas: Tambin llamadas carreteras. Son caminos
pavimentados destinados al trnsito intenso de
vehculos. Pueden ser nacionales, provinciales o
vecinales, segn conecten localidades interprovinciales,
provinciales. Son propiedad del estado, de las regiones
segn cada caso. Deben contar con banquinas de 1,80
metros, con demarcaciones horizontales y verticales.

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Avenidas: Son calles urbanas de mayor porte,

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Avenida

 Son vas rpidas construidas en pavimento rgido o flexible. Son

arterias de alta velocidad, multicarriles, sin cruces a nivel, y
calzadas separadas fsicamente para impedir el paso de una
mano a otra, con banquinas protegidas por vallas de contencin.
La demarcacin debe ser horizontal y vertical, e indicar las
velocidades mximas. Las banquinas deben ser pavimentadas; las
pendientes, suaves y las curvas, peraltadas y con ngulo de
visin suficiente.

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Autopistas

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 Franja de terreno utilizada o dispuesta para caminar o ir

de un lugar a otro.
Un proyecto de carretera (camino) debe cumplir
consideraciones econmicas, caractersticas del terreno,
y objetivos del proyecto.

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Camino

 Principios y Normas de Ingeniera

Resistente
Seguro
Duradero
Funcional
Econmico
Apariencia agradable para el conductor

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Proyecto Vial

 Caminos de tierra: constituidos por suelos naturales,

aptos para un trnsito de hasta cien vehculos por da.
Caminos mejorados: formados por suelos naturales con
agregado de materiales calcreos, granticos, betunes,
etc., que le dan mayor estabilidad. Son aptos para el
trnsito de hasta quinientos vehculos por da.
Caminos pavimentados: resisten grandes cargas e
intenso trnsito. Pueden ser rgidos o flexibles. Los
rgidos son construidos a base de hormign y los
flexibles, a base de cemento o ligante asfltico
bituminoso.

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Caminos

Camino de tierra

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Camino mejorado

Camino Pavimentado

 Son vas de circulacin para automviles y dems vehculos de

transporte pblico y privado de personas, como as tambin
de productos. Las carreteras suelen conectar ciudades entre s
o centros de produccin y centros de consumo, y
generalmente recorren los pases y los continentes en
distintas direcciones, para potenciar la conectividad.
(principales, secundarias, terciarias, pavimentadas, revestidas,
terracera)

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Carreteras (caminos)

Terraceras
Revestidas

Clasificacin de
carreteras

Pavimentadas

Secundarias

Terciarias

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Primarias

 Primaras: Integran las zonas de consumo con la de

produccin de bienes y servicios. En algunos casos son
internacionales, y suelen ser muy transitadas y bastante
anchas.
Secundaras: unen las urbes municipales entre s, o que
sirven como afluentes de una ruta principal.
Terciaras: unen las calles de los municipios con su
respectiva ruta, o directamente conectan las calles de
una zona. Suelen ser menos anchas que las dos
anteriores.

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Clasificacin de carreteras

 Terracera: cuando meramente se ha indicado lo

necesario para la transicin del camino, acceso a
poblados, centros de servicios, centros industriales,
generalmente para bajo volmenes de transito.
Pavimentadas: estn totalmente cubierta por varias
capas de asfalto u hormign.
Revestidas: sub-rasante tiene varias capas de ridos

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Clasificacin de carreteras

Carreteras Pavimentadas

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Pavimento: Superficie de rodamiento para los distintos tipos

de vehculos, formada por el agrupamiento de capas de
distintos materiales destinados a distribuir y transmitir las
cargas aplicadas por el trnsito al cuerpo de terrapln.

 Pavimentos rgidos: son aquellos formados por una losa de

hormign sobre una base, o directamente sobre la subrasante. Transmite directamente los esfuerzos al suelo en una
forma minimizada, es auto-resistente.
Pavimentos flexible: son aquellos que tienden a deformarse y
recuperarse despus de sufrir deformacin, transmitiendo la
carga en forma lateral al suelo a travs de sus capas. Est
compuesto por una delgada capa de mezclas asflticas,
colocada sobre capas de base y sub-base, generalmente
granulares.

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Clasificacin de pavimentos

Clasificacin de pavimentos

Pavimento rgido

Patricia Enrquez de Torrealba

Pavimento flexible

TIPO

N vehculos

Trnsito diario promedio anual de ms de 3000 autos.

Transito mayor a 1500 autos y menor de 3000.

Transito mayor de 500 autos y menor de 1500.

Transito mayor de 100 autos y menor de 500.

Transito menor de 100 autos.

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Clasificacin segn transito

Tipo

Ancho

Hasta 22 metros (4 pistas)

Hasta 9 metros y con banquina (2 pistas )

Hasta 7 metros y sin banquina (2 pistas )

Hasta 6 metros con banquina (1 pista)

Hasta 6 metros sin banquina (1 pista)

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Clasificacin segn ancho

 Estn compuestos por una parte no pavimentados y otra

proporcin se encuentra con tratamientos superficiales o
estructuras de pavimento asfltico relativamente delgadas.
Generalmente, para los caminos de bajo volumen de trnsito
se proponen soluciones relativamente econmicas.
En este tipo de caminos la economa se traduce en una
reduccin de estndares mnimo de diseo geomtrico.

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Camino de bajo volumen de

transito

Problemticas (bajo volumen)

Caminos no Pavimentados
Caminos Pavimentados
El nivel de serviciabilidad de los caminos de grava y tierra La vida til de los pavimentos que se utiliza es
vara significativamente en cortos perodos de tiempo. relativamente corta.
1
Control de pesos de camiones es casi nulo,
producindose deterioros acelerados en perodos
de invierno.

Integracin social: caminos en mal estado desincentivan La calidad de los procesos constructivos tiende a ser
la integracin social, acceso a la salud, educacin, cultura menor, en particular cuando se utilizan tcnicas
3 y turismo.
constructivas semi artesanales.
Deterioro de la calidad de vida de los habitantes que se La conservacin se realiza por lo general a
destiempo.
4 ven impactados por las emisiones de polvo.
Deterioro de los bienes: El material suelto y el polvo
Los sistemas de drenaje que se disean tienden a
afectan la vida til y desempeo de instalaciones
ser insuficientes en parte importante de la longitud
5 urbanas (postes, alcantarillas, cables de servicios, otros). del proyecto.
Incremento de los costos de operacin de los vehculos
6 con relacin a un camino pavimentado.
Disminucin de la seguridad vial en el camino, la
presencia de deterioros superficiales y la falta de
visibilidad debida al polvo producen un mayor riesgo
para los usuarios, lo que se traduce en un mayor nmero
7 de accidentes.

Al trmino de su vida til, por lo general, requieren

ser re-construidos perdiendo gran parte de la
inversin realizada.

Patricia Enrquez de Torrealba

Mayor frecuencia de conservacin lo que genera

mayores costos y restricciones al trnsito, produciendo
2 un continuo impacto al usuario.

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Esquema estructura camino

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Estructura de un camino

 Revestimiento: recibe directamente la cargas de transito.

Resiste esfuerzos rasantes (horizontales) y proporciona
superficie de rodamiento adecuado.
Base resiste y distribuye esfuerzos normales (verticales).
Sub base: complementa a la base.
Subrasante: capa de fundacin de la estructura de pavimento.
Resiste esfuerzos normales sin grandes deformaciones.

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Funcin estructural de cada

capa

Patricia Enrquez de Torrealba

Esquema de anlisis para

seleccin del tipo de solucin

 Los pavimentos transitorios tienen como objetivo

principal resolver problemas funcionales de caminos no
pavimentados de muy bajo estndar.
Son soluciones de pavimentacin de corto plazo (1 a 3
aos).
Se recomienda que la solucin utilizada pueda formar
parte de la base de una estructura futura de mejores
caractersticas constructivas.

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Pavimentos transitorios

 Estruturas de Pavimentos para Caminos de trnsito

Liviano: Caminos de accesos a balnearios, zonas
tursticas, poblados pequeos, colegios u otras zonas de
servicios.
El trnsito de diseo esperado para 5 o 10 aos.
En el diseo no se rige por el comportamiento a la fatiga,
debido al bajo volumen de trnsito pesado que poseen.
Tensiones de trabajo probable de ocurrencia
considerando un camin tipo, con un eje simple rueda
doble de 8 a 11 toneladas.

Patricia Enrquez de Torrealba

Estructuras de pavimentos para

caminos de trnsito liviano

 Se considera dentro de esta categora aquellos caminos

cuyo porcentaje de vehculos pesados es mayor a 15-20%
del flujo total y los ejes equivalentes estimados son
menores a 1 milln en la pista de diseo.
Este tipo de estructuras estar regido por el
comportamiento a la fatiga y a una probabilidad de
sobrecargas de trabajo, superiores a las mximas
permitidas.

Patricia Enrquez de Torrealba

Estructurasde pavimentos para

caminos de trnsito pesado

 Siempre base granular de CBR 100%.

Segn condiciones de terreno, una subbase granular de
CBR 50% o 40%.
Suelo de subrasante con baja capacidad de soporte, un
reemplazo de suelos o construccin de terrapln con
materiales granulares de CBR 20%.
Trnsito Liviano como Trnsito Pesado

Patricia Enrquez de Torrealba

Estructuras granulares con capa de

proteccin

 Base granular de CBR 100% o 80% segn el espesor que

se emplee para la carpeta asfltica.
Considera una subbase granular de CBR 40%.
Suelo de subrasante con baja capacidad de soporte un
reemplazo de suelos o construccin de terrapln con
materiales granulares de CBR 20%.
Transito pesado.
Muy sensible a falla por fatiga.

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Estructuras granulares con

carpeta asfltica

 Considera para la superficie de rodado una capa de

proteccin del tipo: Tratamientos Superficiales Simples o
Dobles
Considera una base estabilizada con asfalto. Se
recomienda en particular la tcnica de asfalto espumado
o alternativamente emulsin asfltica.
Tambin considera una alternativa de subbase granular
de CBR 40% cuando se requiere.
Transito pesado.

Patricia Enrquez de Torrealba

Estructuras con base estabilizada

con asfalto y capa de proteccin

 Considera para la superficie de rodado una estructura de

pavimento asfltico delgada.
Considera una base granular de CBR 100% o 80% segn el
espesor que se emplee para la carpeta asfltica.
Considera una subbase cementada con una resistencia a la
compresin no confinada (UCS) para dos rangos: 0,5 - 0,75
MPa o 0,75-1,5 Mpa.
Transito pesado.

Patricia Enrquez de Torrealba

Estructuras granulares con subbase

estabilizada con cemento y carpeta asfltica

Criterios de diseo y
estructuracin
Producir un balance estructural entre las capas.
Balancear la vida til de las diferentes capas estructurales.
Hacer uso de asfalto o cemento en el mejoramiento de aquellas
capas que mejor aprovechan las propiedades aglomerantes de
estos materiales.
Disear para un buen comportamiento ante eventuales
sobrecargas.
Disear con una resistencia a la fatiga para un perodo medio
entre 5 y 10 aos.
Presentar varias alternativas de diseo que permitan optimizar el
uso de materiales locales.

Patricia Enrquez de Torrealba

Los principios de diseo utilizados buscan obtener estructuras

en las cuales se optimice el costo, la capacidad estructural,
aspectos constructivo y durabilidad.

Patricia Enrquez de Torrealba

Mtodo de diseo utilizado

mtodos analticos

 Secuencia de anlisis similar.

Ambos mtodos utilizan para el diseo estructural, las
tensiones y deformaciones que se originan en posiciones
crticas dentro del paquete estructural, producto de las
solicitaciones de trnsito existentes durante el perodo de
diseo.
Para el anlisis a la fatiga de los materiales, las solicitaciones
de trnsito se caracterizan a travs de un eje estndar.

Patricia Enrquez de Torrealba

El mtodo de diseo Shell y CSIR

Que es CBR? Como y bajo que condiciones se realiza?

CBR = 100% que significa?.
Que tecnologas son utilizadas para la realizacin del CBR?
Que importancia tiene para el diseo y ejecucin de un
camino.?
Que se entiende por ejes equivalente y por eje estndar?
Qu es TMDA?
Qu criterios o elementos deben considerarse para el diseo
de caminos?

Patricia Enrquez de Torrealba

Preguntas

 file:///C:/Users/Patricia/Downloads/SECCI%C3%93N%2015%2
0DISE%C3%91O%20ESTRUCTURAL%20DE%20PAVIMENTOS%2
0RIGIDOS%20(5).pdf
http://www.scielo.cl/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0718
-915X2013000300002
http://cybertesis.uach.cl/tesis/uach/2014/bmfcib736d/doc/b
mfcib736d.pdf
https://sjnavarro.files.wordpress.com/2011/08/manual-dediseno-de-carreteras.pdf
http://civilgeeks.com/2014/08/28/ejercicios-practicos-dediseno-y-localizacion-de-carreteras/

Patricia Enrquez de Torrealba

Referencias